İkinci Dünya Müharibəsində sualtı döyüş. İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları: Hitlerin səssiz silahları. Müxtəlif ölkələrdə
Sualtı qayıqlar dəniz müharibəsində qaydaları diktə edir və hər kəsi təvazökarlıqla müəyyən edilmiş qaydaya əməl etməyə məcbur edir. Oyun qaydalarına etinasızlıq etməyə cəsarət edən o inadkar insanlar soyuq suda, dağıntılar və neft ləkələri arasında tez və ağrılı ölümlə üzləşəcəklər. Qayıqlar, bayraqdan asılı olmayaraq, istənilən düşməni darmadağın etməyə qadir olan ən təhlükəli döyüş maşınları olaraq qalır. Müharibə illərinin yeddi ən uğurlu sualtı layihəsi haqqında qısa hekayəni diqqətinizə çatdırıram.
T tipli qayıqlar (Triton-class), Böyük Britaniya
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 53-dür.
Səthi yerdəyişmə - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Ekipaj - 59 ... 61 nəfər.
İşləyən daldırma dərinliyi - 90 m (pərçimlənmiş gövdə), 106 m (qaynaqlanmış gövdə).
Səthdə tam sürət - 15,5 düyün; sualtı - 9 düyün.
131 ton yanacaq ehtiyatı 8000 mil məsafədə yerüstü uçuş məsafəsini təmin etdi.
Silahlanma:
- 533 mm çaplı 11 torpedo borusu (II və III alt seriyalı qayıqlarda), sursat yükü - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal silah, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".
İngilis sualtı qayığı Terminator, kamanla quraşdırılmış 8 torpedo tüfəngi ilə istənilən düşmənin başından yıxmağa qadirdir. T tipli qayıqlar İkinci Dünya Müharibəsi dövrünün bütün sualtı qayıqları arasında dağıdıcı gücdə bərabər deyildi - bu, onların vəhşi görünüşünü əlavə torpedo borularının yerləşdiyi qəribə yay üst quruluşu ilə izah edir.
Böyük Britaniyanın bədnam mühafizəkarlığı keçmişdə qaldı - ingilislər öz qayıqlarını ASDIC sonarla təchiz edənlər arasında idi. Təəssüf ki, güclü silahlarına və müasir aşkarlama vasitələrinə baxmayaraq, açıq dənizlərin T tipli qayıqları İkinci Dünya Müharibəsinin İngilis sualtı qayıqları arasında ən təsirli olmadı. Buna baxmayaraq, onlar həyəcanlı döyüş yolu keçərək bir sıra əlamətdar qələbələr qazandılar. "Tritonlar" Atlantikada, Aralıq dənizində fəal şəkildə istifadə edildi, Sakit Okeanda Yapon kommunikasiyalarını məhv etdi və Arktikanın soyuq sularında bir neçə dəfə qeyd edildi.
1941-ci ilin avqustunda Taigris və Trident sualtı qayıqları Murmanska gəldi. İngilis sualtı qayıqları sovet həmkarlarına ustad dərsi nümayiş etdirdilər: iki kampaniyada 4 düşmən gəmisi batırıldı, o cümlədən. 6-cı Dağ Diviziyasının minlərlə əsgəri ilə "Baia Laura" və "Donau II". Beləliklə, dənizçilər üçüncünün qarşısını aldılar Alman irəliləməsi Murmanska.
Digər məşhur T-qayıq kuboklarına Alman yüngül kreyseri Karlsruhe və Yapon ağır kreyseri Ashigara daxildir. Samuraylar Trenchent sualtı qayığının tam 8 torpedo salvosu ilə tanış olmaq üçün "şanslı" idi - göyərtədə 4 torpedanı (+ daha sərt TA-dan) alaraq, kreyser sürətlə çevrildi və batdı.
Müharibədən sonra güclü və mükəmməl Tritonlar daha dörddə bir əsr Kral Dəniz Qüvvələrində xidmət edirdi.
Maraqlıdır ki, İsrail 1960-cı illərin sonlarında bu tipli üç qayıq əldə edib - onlardan biri, INS Dakar (keçmiş HMS Totem) 1968-ci ildə Aralıq dənizində qeyri-müəyyən şəraitdə həlak olub.
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 11-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Ekipaj - 62 ... 65 nəfər.
Səthdə tam sürət - 22,5 düyün; sualtı - 10 düyün.
Səthi gəzinti məsafəsi 16,500 mil (9 düyün)
Sualtı kruiz məsafəsi - 175 mil (3 düyün)
Silahlanma:
- 2 x 100 mm universal silah, 2 x 45 mm zenit yarımavtomat;
- 20 dəqiqəyə qədər maneələr.
...1941-ci il dekabrın 3-də alman ovçuları UJ-1708, UJ-1416 və UJ-1403 Bustad Sund yaxınlığında konvoya hücum etməyə çalışan sovet gəmisini bombaladılar.
- Hans, bu məxluqu eşidirsən?
- Doqquz. Bir sıra partlayışlardan sonra ruslar dibinə batdı - yerdə üç zərbə aşkar etdim ...
- İndi harada olduqlarını deyə bilərsinizmi?
- Donnerwetter! Onlar partladılar. Şübhəsiz ki, üzə çıxıb təslim olmaq qərarına gəldilər.
Alman dənizçiləri yanıldılar. Dənizin dərinliklərindən bir MONSTER səthə qalxdı - düşmənə artilleriya atəşi açan XIV seriyalı K-3 sualtı qayığı. Beşinci salvodan sovet dənizçiləri U-1708-i batırmağa müvəffəq oldular. İkinci ovçu, birbaşa iki zərbə alan, siqaret çəkdi və kənara çıxdı - 20 mm-lik zenit silahları dünyəvi sualtı kreyserin "yüzlərlə" ilə rəqabət edə bilmədi. Almanları bala kimi pərən-pərən salan K-3 üfüqdə 20 düyün sürətlə gözdən itdi.
Sovet Katyuşası öz dövrü üçün fenomenal qayıq idi. Qaynaqlanmış gövdə, güclü artilleriya və mina-torpedo silahları, güclü dizel mühərrikləri (2 x 4200 at gücündə!), 22-23 düyün yüksək səth sürəti. Yanacaq ehtiyatları baxımından böyük muxtariyyət. Balast tankı klapanlarının uzaqdan idarə edilməsi. Baltikyanıdan siqnal ötürə bilən radiostansiya Uzaq Şərq. Müstəsna rahatlıq səviyyəsi: duş kabinaları, soyuducu çənlər, iki dəniz suyu duzsuzlaşdıran cihaz, elektrik mətbəxi... İki qayıq (K-3 və K-22) Lend-Lease ASDIC sonarları ilə təchiz edilmişdir.
Ancaq qəribədir ki, nə yüksək performans, nə də ən güclü silahlar Katyuşanı təsirli bir silaha çevirmədi - Tirpitzə K-21 hücumu ilə bağlı qaranlıq hekayəyə əlavə olaraq, müharibə illərində XIV seriyalı qayıqlar yalnız 5 uğurlu torpedo hücumu və 27 min br. reg. ton batmış tonaj. Qələbələrin əksəriyyəti üzə çıxan minaların köməyi ilə qazanılıb. Üstəlik, öz itkiləri beş kreyser gəmisi təşkil etdi.
Uğursuzluqların səbəbləri Katyuşalardan istifadə taktikasındadır - Sakit Okeanın genişlikləri üçün yaradılan qüdrətli sualtı kreyserlər dayaz Baltik "gölməçəsində" "tapmaq" məcburiyyətində qaldılar. 30-40 metr dərinlikdə işləyərkən, 97 metrlik nəhəng qayıq, arxa tərəfi hələ də səthdə qaldığı halda, kamanı ilə yerə dəyə bilərdi. Şimal dənizindən olan dənizçilər üçün bir az daha asan idi - təcrübə göstərdiyi kimi, effektivlik döyüş istifadəsi"Katyusha" şəxsi heyətin zəif hazırlığı və komandanlığın təşəbbüskarlığının olmaması ilə çətinləşdi.
Çox heyif. Bu qayıqlar daha çox şeyə ümid edirdilər.
VI və VI bis seriyaları - 50 qurulmuşdur.
XII seriya - 46 qurulmuşdur.
XV seriya - 57 quruldu (4 döyüşdə iştirak etdi).
TTX tipli M seriyalı qayıq XII:
Səthi yerdəyişmə - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Muxtariyyət - 10 gün.
İşçi daldırma dərinliyi - 50 m, həddi - 60 m.
Səthdə tam sürət - 14 düyün; sualtı - 8 düyün.
Səthdə kruiz məsafəsi - 3380 mil (8,6 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi - 108 mil (3 düyün).
Silahlanma:
- 533 mm çaplı 2 torpedo borusu, döyüş sursatı - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm zenit yarımavtomat.
Sakit Okean Donanmasının sürətlə gücləndirilməsi üçün mini sualtı qayıqların layihəsi - M tipli qayıqların əsas xüsusiyyəti dəmir yolu ilə tam yığılmış formada daşınmaq imkanı idi.
Yığcamlığa can atmaq üçün çoxları qurban verilməli idi - "Körpə" üzərində xidmət yorucu və təhlükəli bir hadisəyə çevrildi. Çətin yaşayış şəraiti, güclü “söhbət” – dalğalar amansızcasına 200 tonluq “float” atıb, onu parça-parça etmək riskinə atıb. Dayaz dalış dərinliyi və zəif silahlar. Ancaq dənizçilərin əsas narahatlığı sualtı qayığın etibarlılığı idi - bir val, bir dizel mühərriki, bir elektrik mühərriki - balaca "Baby" ehtiyatsız ekipaj üçün heç bir şans buraxmadı, göyərtədəki ən kiçik nasazlıq sualtı qayığı ölümlə hədələdi.
Uşaqlar sürətlə inkişaf etdi - hər bir yeni seriyanın performans xüsusiyyətləri əvvəlki layihədən bir neçə dəfə fərqləndi: konturlar təkmilləşdirildi, elektrik avadanlıqları və aşkarlama alətləri yeniləndi, dalğıc vaxtı azaldıldı, muxtariyyət artdı. XV seriyanın "körpələri" artıq VI və XII seriyaların sələflərinə bənzəmirdilər: bir yarım gövdə dizaynı - ballast tankları təzyiq gövdəsindən kənara köçürüldü; Elektrik stansiyası iki dizel mühərriki və sualtı səyahət üçün elektrik mühərrikləri ilə standart iki şaftlı bir sxem aldı. Torpedo borularının sayı dördə qədər artdı. Təəssüf ki, XV seriya çox gec meydana çıxdı - müharibənin ən ağır yükünü VI və XII seriyaların "Körpələri" çəkdi.
Təvazökar ölçülərinə və göyərtəsində cəmi 2 torpedaya baxmayaraq, balaca balıqlar sadəcə dəhşətli "acınacaqlılığı" ilə fərqlənirdilər: yalnız İkinci Dünya Müharibəsi illərində Sovet M tipli sualtı qayıqları ümumi tutumu 135,5 min qross ton olan 61 düşmən gəmisini batırdı. , 10 döyüş gəmisini məhv edib, həmçinin 8 nəqliyyat vasitəsinə ziyan vurub.
Əvvəlcə yalnız sahil zonasında əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulan kiçiklər açıq dəniz ərazilərində effektiv döyüşməyi öyrəndilər. Onlar daha böyük qayıqlarla birlikdə düşmən rabitəsini kəsdi, düşmən bazalarının və fyordlarının çıxışlarında patrul etdilər, sualtı qayıqlara qarşı maneələri məharətlə dəf etdilər və mühafizə olunan düşmən limanlarının içərisindəki dayaqlarda nəqliyyat vasitələrini sıradan çıxardılar. Qırmızı Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bu zəif qayıqlarda necə döyüşə bilməsi heyrətamizdir! Ancaq döyüşdülər. Və qazandılar!
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 41-dir.
Səthi yerdəyişmə - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Ekipaj - 36 ... 46 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 80 m, həddi - 100 m.
Səthdə tam sürət - 19,5 düyün; sualtı - 8,8 düyün.
Səthdə uçuş məsafəsi 8000 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 148 mil (3 düyün).
“Altı torpedo borusu və eyni sayda ehtiyat torpeda, yenidən yükləmək üçün əlverişli olan raflarda. Böyük sursat yüklü iki top, pulemyotlar, partlayıcı avadanlıq... Bir sözlə, döyüşməli bir şey var. Və 20 düyün səth sürəti! Bu, demək olar ki, istənilən konvoyu ötməyə və yenidən ona hücum etməyə imkan verir. Texnika yaxşıdır…”
- S-56 komandiri Qəhrəmanın rəyi Sovet İttifaqı G.İ. Şedrin
Eskilər rasional düzülüşü və balanslaşdırılmış dizaynı, güclü silahlanması, mükəmməl qaçış və dənizə yararlılığı ilə seçilirdilər. Əvvəlcə Deshimag tərəfindən Alman dizaynı, Sovet tələblərinə cavab vermək üçün dəyişdirildi. Ancaq əllərinizi çırpmağa və Mistralı xatırlamağa tələsməyin. Sovet gəmiqayırma zavodlarında IX seriyanın seriyalı tikintisinə başlandıqdan sonra Alman layihəsi sovet avadanlıqlarına tam keçid məqsədi ilə yenidən nəzərdən keçirildi: 1D dizel mühərrikləri, silahlar, radio stansiyaları, səs-küy istiqaməti tapıcı, girokompas ... - "IX-bis seriyası" təyinatını alan bir qayıq yox idi.xarici istehsal boltlar!
“Orta” tipli qayıqların döyüş istifadəsi problemləri, ümumiyyətlə, K tipli kruiz gəmilərinə bənzəyirdi - minalanmış dayaz suda kilidlənir, yüksək döyüş keyfiyyətlərini dərk edə bilmirdi. Şimal Donanmasında işlər daha yaxşı idi - müharibə illərində G.I.-nin komandanlığı altında S-56 gəmisi. Shchedrina, Vladivostokdan Qütbə doğru hərəkət edərək Sakit və Atlantik okeanları üzərindən keçid etdi və sonradan Sovet Donanmasının ən məhsuldar gəmisinə çevrildi.
Eyni dərəcədə fantastik bir hekayə S-101 "bomba tutucusu" ilə bağlıdır - müharibə illərində almanlar və müttəfiqlər tərəfindən qayığa 1000-dən çox dərinlik yükü atıldı, lakin hər dəfə S-101 Polyarnıya təhlükəsiz qayıtdı. .
Nəhayət, Alexander Marinesko məşhur qələbələrini məhz S-13-də əldə etdi.
Qato, ABŞ kimi qayıqlar
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 77-dir.
Səthi yerdəyişmə - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Ekipaj - 60 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 90 m.
Səthdə tam sürət - 21 düyün; suya batırılmış vəziyyətdə - 9 düyün.
Səthdə uçuş məsafəsi 11.000 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 96 mil (2 düyün).
Silahlanma:
- 533 mm çaplı 10 torpedo borusu, döyüş sursatı - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm universal silah, 1 x 40 mm Bofors zenit silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- qayıqlardan biri - USS Barb sahili atəşə tutmaq üçün çoxsaylı buraxılış raket sistemi ilə təchiz edilmişdir.
Getow tipli okean sualtı qayıqları Sakit Okean Müharibəsinin qızğın vaxtında meydana çıxdı və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən təsirli alətlərindən birinə çevrildi. Onlar bütün strateji boğazları və atolllara yaxınlaşan yolları möhkəm bağladılar, bütün təchizat xətlərini kəsdilər, Yapon qarnizonlarını möhkəmləndirməsiz, Yaponiya sənayesini isə xammal və neftsiz qoydular. Gatow ilə atışmalarda İmperator Donanması iki itki verdi ağır təyyarə gəmiləri, dörd kreyser və lənətə gəlmiş onlarla esmines itirdi.
Yüksək sürətli, öldürücü torpedo silahları, düşməni aşkar etmək üçün ən müasir elektron vasitə - radar, istiqamət təyin edən, sonar. Havaydakı bazadan fəaliyyət göstərərkən Yaponiya sahillərində döyüş patrullarını təmin edən kruiz poliqonu. Gəmidə artan rahatlıq. Ancaq əsas odur ki, ekipajların mükəmməl hazırlığı və Yaponiyanın sualtı qayıq əleyhinə silahlarının zəifliyi. Nəticədə, Gatow ardıcıl olaraq hər şeyi amansızcasına məhv etdi - dənizin mavi dərinliyindən Sakit Okeanda qələbə gətirən onlar idi.
...Bütün dünyanı dəyişdirən Getow qayıqlarının əsas nailiyyətlərindən biri də 1944-cü il 2 sentyabr hadisəsidir.Həmin gün Finback sualtı qayığı düşən təyyarədən təhlükə siqnalını aşkar etdi və uzun saatlar ərzində axtarış apardıqdan sonra , okeanda qorxmuş bir pilot tapdı və artıq ümidsiz bir pilot var idi. Xilas edilən Corc Herbert Buş idi.
XXI tip elektrik robotları, Almaniya
1945-ci ilin aprelinə qədər almanlar XXI seriyalı 118 sualtı qayığı işə salmağı bacardılar. Lakin onlardan yalnız ikisi müharibənin son günlərində əməliyyat hazırlığına nail olub dənizə çıxa bildi.
Səthi yerdəyişmə - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Ekipaj - 57 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 135 m, maksimum - 200+ metr.
Səthdə tam sürət - 15,6 düyün, sualtı vəziyyətdə - 17 düyün.
Səthdə uçuş məsafəsi 15,500 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 340 mil (5 düyün).
Silahlanma:
- 533 mm kalibrli 6 torpedo borusu, döyüş sursatı - 17 torpeda;
- 2 zenit silahı "Flak" çaplı 20 mm.
Müttəfiqlərimiz çox şanslı idilər ki, Almaniyanın bütün qüvvələri içəri atıldı Şərq cəbhəsi- Fritz-in fantastik "Elektroqayıqlar" sürüsünü dənizə buraxmaq üçün kifayət qədər resursları yox idi. Bir il əvvəl ortaya çıxdılarsa - vəssalam, kaput! Atlantik üçün döyüşdə daha bir dönüş nöqtəsi.
Almanlar ilk təxmin edənlər oldu: digər ölkələrin gəmi istehsalçılarının fəxr etdiyi hər şey - böyük sursat yükü, güclü artilleriya, 20+ düyün yüksək səth sürəti - az əhəmiyyət kəsb edir. Sualtı qayığın döyüş effektivliyini müəyyən edən əsas parametrlər sualtı vəziyyətdə onun sürəti və güc ehtiyatıdır.
Həmyaşıdlarından fərqli olaraq, "Eletrobot" daim su altında qalmağa diqqət yetirirdi: ağır artilleriya, hasarlar və platformalar olmayan ən rasional gövdə - hamısı sualtı müqaviməti minimuma endirmək üçün. Şnorkel, altı qrup batareya (adi qayıqlardan 3 dəfə çox!), güclü el. tam sürətli mühərriklər, səssiz və qənaətcil el. sürünən mühərriklər.
Almanlar hər şeyi hesabladılar - bütün "Elektrobot" kampaniyası RDP altında periskop dərinliyində hərəkət etdi, düşmənin sualtı qayıq əleyhinə silahlarını aşkar etmək çətin qaldı. Böyük dərinliklərdə onun üstünlüyü daha da sarsıdıcı oldu: müharibə illərinin hər hansı sualtı qayıqlarından 2-3 dəfə, iki dəfə sürətlə! Yüksək gizlilik və təsirli sualtı bacarıqlar, torpedaların təyin edilməsi, ən qabaqcıl aşkarlama vasitələrinin dəsti... "Elektrobotlar" müharibədən sonrakı illərdə sualtı qayıqların inkişaf vektorunu təyin edərək sualtı donanma tarixində yeni mərhələ açdı.
Müttəfiqlər belə təhlükə ilə üzləşməyə hazır deyildilər - müharibədən sonrakı sınaqların göstərdiyi kimi, Elektrobotlar qarşılıqlı sonar aşkarlama məsafəsi baxımından konvoyları qoruyan Amerika və Britaniya esmineslərindən bir neçə dəfə üstün idilər.
Tip VII qayıqlar, Almaniya
İnşa edilmiş sualtı qayıqların sayı 703-dür.
Səthi yerdəyişmə - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Ekipaj - 45 nəfər.
İşçi daldırma dərinliyi - 100 m, həddi - 220 metr
Səthdə tam sürət - 17,7 düyün; sualtı vəziyyətdə - 7,6 düyün.
Səthdə uçuş məsafəsi 8500 mil (10 düyün).
Sualtı kruiz məsafəsi 80 mil (4 düyün).
Silahlanma:
- 533 mm çaplı 5 torpedo borusu, döyüş sursatı - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal silah (1942-ci ilə qədər), 20 və 37 mm zenit silahları ilə əlavələr üçün səkkiz variant.
Ən Effektiv döyüş gəmiləri indiyə qədər okeanlarda dolaşanların hamısından.
Ümumi sualtı terror üçün nisbətən sadə, ucuz, kütləvi, lakin eyni zamanda yaxşı silahlanmış və ölümcül vasitə.
703 sualtı qayıq. 10 MİLYON ton batmış tonaj! Döyüş gəmiləri, kreyserlər, aviadaşıyıcılar, esmineslər, düşmən korvetləri və sualtı qayıqları, neft tankerləri, təyyarə ilə daşınmalar, tanklar, avtomobillər, rezin, filiz, dəzgahlar, döyüş sursatı, forma və ərzaq... ağlabatan məhdudiyyətlər - müttəfiqlərin hər hansı itkilərini kompensasiya etməyə qadir olan Birləşmiş Ştatların tükənməz sənaye potensialı olmasaydı, Alman U-botlarının Böyük Britaniyanı "boğmaq" və dünya tarixinin gedişatını dəyişdirmək üçün hər şansı var idi.
Çox vaxt "yeddilərin" uğurları 1939-41-ci illərin "firavan vaxtı" ilə əlaqələndirilir. - guya Müttəfiqlərin müşayiət sistemi və Asdik sonarları olduqda, Alman sualtı qayıqlarının uğurları sona çatdı. “Çiçəklənən zaman”ın yanlış şərhinə əsaslanan tamamilə populist iddia.
Düzəliş sadə idi: müharibənin əvvəlində, hər bir alman gəmisi üçün bir Müttəfiq sualtı gəmisi olanda, “yeddilər” özlərini Atlantik okeanının toxunulmaz ustaları kimi hiss edirdilər. Məhz o zaman hər biri 40 düşmən gəmisini batıran əfsanəvi aslar meydana çıxdı. Müttəfiqlər qəfildən 10-u qoyanda almanlar artıq qələbəni əllərində saxlayırdılar sualtı qayıqlara qarşı gəmilər və hər Kriegsmarine gəmisinə 10 təyyarə əməliyyatda!
1943-cü ilin yazından başlayaraq, Yankilər və İngilislər Kriegsmarine-ni sualtı qayıqlara qarşı müharibə ilə metodik olaraq bombalamağa başladılar və tezliklə 1:1 əla itki nisbətinə nail oldular. Beləliklə, onlar müharibənin sonuna qədər vuruşdular. Almanların gəmiləri rəqiblərindən daha tez tükəndi.
Alman "yeddiliyi"nin bütün tarixi keçmişdən gələn nəhəng bir xəbərdarlıqdır: sualtı qayıq hansı təhlükə yaradır və sualtı təhlükəyə qarşı effektiv sistemin yaradılmasının xərcləri nə qədər yüksəkdir.
Üçüncü Reyxin sualtı qayıqlarının paslı skeletləri hələ də dənizdə tapılır. İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları artıq Avropanın taleyinin bir vaxtlar asılı olduğu sualtı qayıqlar deyil. Bununla belə, bu nəhəng metal qalaqları hələ də sirrlərlə örtülmüşdür və tarixçiləri, dalğıcları və macəra həvəskarlarını təqib edir.
Qadağan edilmiş bina
Nasist Almaniyasının donanması Kriegsmarine adlanırdı. Nasist arsenalının əhəmiyyətli bir hissəsi sualtı qayıqlar idi. Müharibənin əvvəlində ordu 57 sualtı qayıqla təchiz edilmişdi. Sonra daha 1113 sualtı qayıq tədricən cəlb edildi, onlardan 10-u ələ keçirildi. Müharibə zamanı 753 sualtı qayıq məhv edildi, lakin onlar kifayət qədər gəmiləri batırmağa və bütün dünyaya təsir edici təsir göstərə bildilər.
Birinci Dünya Müharibəsindən sonra Almaniya Versal müqaviləsinin şərtlərinə əsasən sualtı qayıqlar inşa edə bilmədi. Lakin Hitler hakimiyyətə gəldikdən sonra bütün qadağaları aradan qaldıraraq, özünü Versalın buxovlarından azad hesab etdiyini bəyan etdi. O, Almaniyaya ingilislərinkinə bərabər sualtı qüvvələr hüququ verən İngiltərə-Alman Dəniz Müqaviləsini imzaladı. Daha sonra Hitler əl-qolunu tamamilə açan müqavilənin denonsasiyasını elan etdi.
Almaniya 21 növ sualtı qayıq hazırladı, lakin əsasən üç növə bölündü:
- Kiçik Tip II qayıq Baltik və Şimal dənizlərində təlim və patrul xidməti üçün nəzərdə tutulmuşdu.
- IX tipli sualtı qayıq Atlantik okeanında uzun səyahətlər üçün istifadə olunurdu.
- VII tipli orta sualtı qayıq uzun məsafəli keçidlər üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu modellər optimal dəniz qabiliyyətinə malik idi və onun istehsalı üçün vəsait minimal idi. Buna görə də, belə sualtı qayıqlar ən çox quruldu.
Alman sualtı donanması aşağıdakı parametrlərə sahib idi:
- yerdəyişmə: 275 ilə 2710 tona qədər;
- səth sürəti: 9,7-dən 19,2 düyünə qədər;
- sualtı sürət: 6,9-dan 17,2 düyünə qədər;
- dalış dərinliyi: 150 ilə 280 metr arasında.
Belə xüsusiyyətlər Hitlerin sualtı qayıqlarının Almaniyanın bütün düşmən ölkələri arasında ən güclüsü olduğunu göstərir.
"Canavar sürüləri"
Karl Doenitz sualtı qayıqların komandiri təyin edildi. O, Alman donanması üçün "canavar sürüləri" adlanan nizə ilə balıq ovu strategiyasını hazırladı. Bu taktikaya görə, sualtı qayıqlar böyük qruplar halında gəmilərə hücum edərək, onları sağ qalmaq şansından məhrum edirdilər. Alman sualtı qayıqları əsasən düşmən qoşunlarını təchiz edən nəqliyyat gəmilərini ovlayırdılar. Bunun məqsədi düşmənin qura biləcəyindən daha çox qayığı batırmaq idi.
Bu taktika tez nəticə verdi. “Canavar sürüləri” fəaliyyət göstərirdi geniş ərazi yüzlərlə düşmən gəmisini batırmaqla. Təkcə U-48 52 gəmini məhv edə bildi. Üstəlik, Hitler əldə etdiyi nəticələrlə məhdudlaşmaq fikrində deyildi. O, Kringsmarine-i inkişaf etdirməyi və daha yüzlərlə kreyser, döyüş gəmiləri və sualtı qayıqlar qurmağı planlaşdırırdı.
Üçüncü Reyxin sualtı qayıqları Böyük Britaniyanı demək olar ki, diz çökdürdü və onu blokada halqasına çevirdi. Bu, müttəfiqləri alman "qurdlarına" qarşı təcili olaraq əks tədbirlər görməyə, o cümlədən kütləvi şəkildə öz sualtı qayıqlarını qurmağa məcbur etdi.
Alman "canavarlarına" qarşı mübarizə
Müttəfiq sualtı qayıqlarla yanaşı, radarla təchiz edilmiş təyyarələr də "canavar sürüləri"ni ovlamağa başladı. Həmçinin, Alman sualtı maşınlarına qarşı mübarizədə sonar şamandıraları, radio ələ keçirmə avadanlığı, təyinatlı torpedalar və daha çox istifadə edilmişdir.
Dönüş nöqtəsi 1943-cü ildə gəldi. Sonra hər batmış Müttəfiq gəmisi Alman donanmasına bir sualtı qayığa başa gəldi. 1944-cü ilin iyununda onlar hücuma keçdilər. Onların məqsədi öz gəmilərini qorumaq və alman sualtı qayıqlarına hücum etmək idi. 1944-cü ilin sonunda Almaniya Atlantik okeanı uğrunda döyüşdə nəhayət məğlub oldu. 1945-ci ildə Kriqsmarini sarsıdıcı məğlubiyyət gözləyirdi.
Alman sualtı qayıqlarının ordusu son torpedoya qədər müqavimət göstərdi. Karl Dönitzin son əməliyyatı Üçüncü Reyxin bəzi dəniz admirallarının Latın Amerikasına təxliyəsi idi. Hitler intihar etməzdən əvvəl Dennitsanı Üçüncü Reyxin başçısı təyin etdi. Bununla belə, fürerin heç özünü öldürmədiyi, Almaniyadan Argentinaya sualtı qayıqlarla aparıldığı barədə rəvayətlər var.
Başqa bir rəvayətə görə, Üçüncü Reyxin sərvətləri, o cümlədən Müqəddəs Grail, U-530 sualtı qayığı ilə Antarktidaya gizli hərbi bazaya daşınıb. Bu hekayələr heç vaxt rəsmi olaraq təsdiqlənməyib, lakin onlar İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqlarının uzun müddət arxeoloqları və hərbi həvəskarları təqib edəcəyini təklif edirlər.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısından nəsə tapmaq mümkün olacağına çox şübhə edirəm, lakin bu əşyalar həmişə tarixdə və xəzinə axtaranların siyahılarında qalacaq.
İvan Dəhşətli Kitabxana
İvan Dəhşətlinin kitabxanasını Rusiyaya Sofiya Paleoloq gətirdiyi güman edilir. III Vasili bu kitabların tərcüməsinə başlamağı əmr etdi: belə bir versiya var ki, məşhur alim Maksim Qrek bunun üçün paytaxta göndərilib.
IV İohann "qədim Liberiya" ilə xüsusi münasibət qurdu. Kral, bildiyiniz kimi, böyük kitab həvəskarı idi və Bizans nənəsinin cehizindən ayrılmamağa çalışırdı. Rəvayətə görə, İvan Dəhşətli Aleksandrovskaya Sloboda köçdükdən sonra kitabxananı özü ilə gətirdi. Başqa bir fərziyyə Conun onu hansısa etibarlı Kremlin yaddaşında gizlətdiyini söyləyir. Amma nə olursa olsun, İvan Dəhşətlinin dövründən sonra kitabxana yoxa çıxdı.
İlk rus çap kitabı "Apostol" (1564). O, şübhəsiz ki, İvan Dəhşətlinin kitabxanasında idi.
İtki ilə bağlı bir çox versiya var. Birincisi, Moskva yanğınlarının birində qiymətsiz əlyazmaların yanmasıdır. İkinci versiyaya görə, Moskvanın işğalı zamanı polyaklar “liberiya”nı Qərbə aparıb hissə-hissə orada satıblar. Üçüncü versiyaya görə, polyaklar həqiqətən də kitabxananı tapıblar, lakin aclıq şəraitində onu Kremldə eyni yerdə yeyiblər.
Mif, bildiyiniz kimi, insanlar tərəfindən yaradılır. İlk dəfə olaraq Livonian Chronicle-dən "liberiyalı" haqqında öyrənirik. Burada IV İvanın əsir pastor İohan Vettermanı yanına çağırması və ondan kitabxanasını rus dilinə tərcümə etməyi xahiş etməsi təsvir edilir. Pastor imtina etdi.
Növbəti qeyd Böyük Pyotrun dövründə rast gəlinir. Sekston Konon Osipovun qeydindən öyrənirik ki, onun dostu, katib Vasili Makariev Kremlin zindanlarında sandıqlarla dolu otaq tapıb, bu barədə Sofyaya danışıb, lakin o, tapıntını unutmağı əmr edib. Beləliklə, klassik süjetə uyğun olaraq, katib bu sirri özü ilə aparırdı ... ta ki o, hər şeyi müqəddəsə danışana qədər. Konon Osipov yalnız xəzinə otağı üçün müstəqil axtarış aparmadı (keçid torpaqla örtülmüş oldu), həm də I Pyotrun özünü axtarışda qaldırdı.
1822-ci ildə Dorpat Universitetinin professoru Kristofer fon Dabelov “On hüquq fakültəsi Dorpatda. Digər şeylər arasında o, "Naməlum şəxsin indeksi" adlandırdığı bir sənədə istinad etdi. Bu, İvan Qroznının kitabxanasında saxlanılan əlyazmaların siyahısından başqa bir şey deyildi. Başqa bir professor Valter Klossius siyahının orijinalı ilə maraqlananda Dabelov orijinalı Pernov arxivinə göndərdiyini bildirdi. Klossius axtarışa başladı. Sənəd nə faktiki idi, nə də inventarda.
Buna baxmayaraq, 1834-cü ildə, Dabelovun ölümündən sonra Klossius "Böyük Knyaz Vasili İvanoviçin və Çar İvan Vasilyeviçin Kitabxanası" məqaləsini dərc etdi və burada professorun tapıntısı haqqında ətraflı danışdı və "İndeks" dən əlyazmaların siyahısını açıqladı. əsərləri Titus Livius, Tacitus, Polybius, Suetonius, Ciceron, Virgil, Aristophanes, Pindar və s.
“Liberiya” axtarışı 20-ci əsrdə aparılıb. Bildiyimiz kimi, boş yerə. Bununla belə, akademik Dmitri Lixaçev bildirib ki, əfsanəvi kitabxananın böyük dəyəri yoxdur. Buna baxmayaraq, "liberiyalı" mifi çox inadkardır. Bir neçə əsrdir ki, yeni "detallar" ilə örtülmüşdür. “Ovsun” haqqında klassik bir əfsanə də var: Sofiya Paleoloq həmin kitabxanada saxlanılan qədim perqamentdən öyrəndiyi kitabların üzərinə “fironların lənəti” qoyur.
Kəhrəba otağı
Yarım əsrdən artıqdır ki, bu şah əsərin axtarışları davam edir. Onların süjeti eyni zamanda bükülmüş mistik və detektiv romana bənzəyir.
Tarixə müraciət edək.
1709-cu ildə usta Şlüter Prussiya kralı üçün Kəhrəba kabinetini yaratdı. Fridrix sevindi. Amma uzun müddət deyil. Otaqda qəribə şeylər baş verməyə başladı: şamlar özləri söndü və yanıb-söndü, pərdələr açılıb bağlandı və otaq mütəmadi olaraq sirli bir pıçıltı ilə doldu.
"Bizə belə kəhrəba lazım deyil!" monarx qərar verdi. Otaq sökülərək zirzəmiyə çıxarıldı və usta Şluter paytaxtdan qovuldu. Fridrixin oğlu və varisi Fridrix-Vilhelm kəhrəba otağını I Pyotra hədiyyə etdi.
Bir neçə onilliklər ərzində sökülən ofis imperatriça Elizaveta Petrovna tərəfindən aşkarlanana qədər kral anbarının bir yerində toz yığırdı. Otaq Qış Sarayında təhlükəsiz şəkildə yığıldı, lakin bir şey səhv oldu.
Bir ay sonra imperatriça Sestroretsk monastırının abbasına ən dindar rahiblərdən on üçü göndərməyi əmr edir. Rahiblər kəhrəba otağında üç gün oruc tutur və dua edirlər. Dördüncü gecə qaradərililər şeytan çıxarma proseduruna keçirlər. Bir müddət otaq “sakitləşdi”.
Böyük başlanğıc ilə Vətən Müharibəsi ofis müəmmalı şəkildə Köniqsberq Kral Qalasında sona çatdı. Sovet qoşunları 1945-ci ilin aprelində Koenigsbergə hücum etdikdən sonra kəhrəba otağı heç bir iz qoymadan yoxa çıxdı. daha taleyi hələ də sirr olaraq qalır.
İtkin düşmüş yadigar üçün dəfələrlə axtarışlar aparılıb. Onlarda iştirak edən hər kəs müəmmalı şəraitdə öldü.
Kəhrəba otağı bərpa edildi. Zaman zaman hərraclarda açılan “pis köhnə” kəhrəba otağından orijinal əşyalar təsdiqlənir Yaxşı iş Rus bərpaçılar.
Vladimirin Qızıl Qapıları
Qədim rus memarlığının görkəmli abidəsi 1164-cü ildə knyaz Andrey Boqolyubskinin rəhbərliyi altında inşa edilmişdir. Gözəlliyi, möhtəşəmliyi və memarlıq gücü ilə Kiyevin, Qüdsün və Konstantinopolun qızıl qapılarını üstələyib.
Nəhəng palıd darvazalar tökmə qızıl lövhələrlə bəzədilib. İpatiev salnaməsində qeyd edildiyi kimi, "onları qızılla şahzadə edin".
1238-ci ilin fevralında tatar-monqol ratiləri şəhərə yaxınlaşanda darvazalar yoxa çıxdı. Xan Batu Qızıl Qapıdan zəfərlə şəhərə girməyi xəyal etdi. Xəyal gerçəkləşmədi. Moskvada əsir götürülən knyaz Vladimir Yuryeviçin Qızıl Qapısı qarşısında açıq edam edilməsi də Batuya kömək etmədi.
Mühasirənin beşinci günündə Vladimir alındı, lakin başqa bir qapıdan keçdi. Batunun qarşısındakı Qızıl Qapı isə şəhəri tutandan sonra da açılmadı. Rəvayətə görə, qızıl qapı lövhələri şəhər əhalisi tərəfindən ordanın işğalından qorunmaq üçün çıxarılıb gizlədilib. O qədər yaxşı gizlədiblər ki, hələ də tapa bilmirlər.
Onlar nə muzeylərdə, nə də şəxsi kolleksiyalarda var. Tarixçilər həmin illərin sənədlərini diqqətlə öyrənərək və Vladimir müdafiəçilərinin məntiqinə əsaslanaraq qızılın Klyazmanın dibində gizlədildiyini ehtimal edirlər. Nə peşəkarların axtarışı, nə də qara arxeoloqların qazıntıları nəticə vermədi.
Bu arada Vladimirin Qızıl Qapılarının qanadları bəşəriyyətin itirdiyi dəyər kimi YUNESKO-nun reyestrlərinə salınıb.
Müdrik Yaroslavın qalıqları
Vəftizçi Vladimirin oğlu Müdrik Yaroslav 1054-cü il fevralın 20-də Kiyevdə Müqəddəs Peterin mərmər məzarında dəfn edildi. Klement.
1936-cı ildə sarkofaq açıldı https://www.softmixer.com/2011/06/blog-post_8163.html və bir neçə qarışıq qalıqları görəndə təəccübləndi: kişi, qadın və bir neçə uşağın sümükləri. 1939-cu ildə onları Leninqrada göndərdilər, burada Antropologiya İnstitutunun alimləri üç skeletdən birinin Yaroslav Müdrikə aid olduğunu müəyyən etdilər. Bununla belə, digər qalıqların kimə aid olduğu və oraya necə çatdıqları sirr olaraq qalırdı.
Yaroslav Müdrik
Bir versiyaya görə, Yaroslavın yeganə arvadı, Skandinaviya şahzadəsi İngegerde məzarda istirahət etdi. Bəs onunla birlikdə dəfn edilən uşaq Yaroslav kim idi?
DNT texnologiyasının ortaya çıxması ilə məzarın açılması məsələsi yenidən gündəmə gəldi. Yaroslavın qalıqları - Rurik ailəsinin sağ qalan qalıqlarından ən qədimi bir neçə suala "cavab verməli" idi. Bunlardan başlıcası: Rurikoviç cinsi - skandinaviyalılar, yoxsa eyni slavyanlar?
10 sentyabr 2009-cu ildə solğun antropoloq Sergey Szeqedaya baxaraq, Müqəddəs Sofiya Katedrali Muzeyinin işçiləri vəziyyətin pis olduğunu başa düşdülər. Böyük Hersoq Yaroslav Müdrikin qalıqları yoxa çıxdı və onların yerində tamamilə fərqli bir skelet və 1964-cü ildən "Pravda" qəzeti yatdı.
Qəzetin görünüşü ilə bağlı tapmaca tez həll olundu. Sümüklərlə işləyən sonuncular olan sovet mütəxəssisləri onu unudublar. Ancaq "özünü elan edən" qalıqlarla vəziyyət daha mürəkkəb idi. Məlum oldu ki, bunlar qadın qalıqlarıdır və tamamilə tarixə malik iki skeletdən müxtəlif vaxtlar! Bu qadınların kim olduğu, qalıqlarının sarkofaqa necə düşdüyü və Yaroslavın özünün harada itdiyi hələ də sirr olaraq qalır.
Faberge yumurtası. III Aleksandrın həyat yoldaşına hədiyyəsi
İmperator III Aleksandr onu həyat yoldaşı Mariya Fedorovnaya 1887-ci ildə Pasxa bayramı üçün hədiyyə olaraq təqdim etdi. Yumurta qızıldan hazırlanmış və qiymətli daşlarla zəngin şəkildə bəzədilmişdir; o, brilyantlarla bəzədilmiş yarpaq və qızılgül çələngləri ilə əhatə olunub və bütün bu parlaq əzəmət üç böyük sapfirlə tamamlanır.
İçərisində Vacheron & Constantin-dən İsveçrə saat mexanizmi gizlidir. İnqilab zamanı monarxın hədiyyəsi bolşeviklər tərəfindən müsadirə edildi, lakin o, 1922-ci il Sovet inventarında qeyd edildiyi kimi Rusiyanı "tərk etmədi". Ancaq bu, qiymətli yumurtanın son "izi" idi, antikvarlar onu itmiş hesab edirdilər.
Amerikalı bir kolleksiyaçı Parke Bernet (indiki Sotheby's) hərrac evinin 1964-cü il üçün köhnə kataloqunda şah əsərin fotoşəkilini görəndə mütəxəssisləri təəccübləndirdi. Kataloqa görə, nadirlik, istehsalçısı müəyyən bir "Clark" kimi siyahıya alınmış sadə bir zərgərlik parçası kimi çəkic altına düşdü.
Kral hədiyyəsi gülünc pula - 2450 dollara satılıb.Mütəxəssislər həyacanlanıblar, çünki məlum olub ki, yumurta o vaxt Böyük Britaniyada olub və bu günə qədər ölkədən çıxarılma ehtimalı azdır. Çox güman ki, indiki sahiblər yumurtanın əsl dəyərindən belə xəbərdar deyillər. Mütəxəssislərin fikrincə, hazırda onun dəyəri təxminən 20 milyon funt-sterlinqdir.
Tanrı Anasının Kazan İkonu
Müqəddəs görüntü 8 iyul 1579-cu ildə Kazan oxatanının evinin külləri üzərində Allahın Anasının gənc Matronaya görünüşü ilə əldə edildi. Kəsik qola bükülmüş ikona heç də yanğından əziyyət çəkməyib. Görüntünün möcüzəli olması dərhal aydın oldu. İlk dini yürüş zamanı iki Kazan kor adamı görmə qabiliyyətini qazandı. 1612-ci ildə ikona polyaklarla döyüş zamanı Dmitri Pozharskinin himayədarı kimi məşhurlaşdı.
Poltava döyüşündən əvvəl Böyük Pyotr ordusu ilə birlikdə Kazan Tanrı Anasının simvolu qarşısında dua etdi. Tanrı Anasının Kazan obrazı 1812-ci ildə rus əsgərlərini kölgədə qoydu. Hətta İvan Dəhşətli dövründə də ikona xalis qızıldan paltar geyinmişdi və 1767-ci ildə II Yekaterina Boqoroditski monastırını ziyarət edərkən ikonada almaz tac qoymuşdu.
29 iyun 1904-cü ildə ikona yoxa çıxdı. Məbəddən iki ziyarətgah oğurlandı: Kazan Tanrı Anasının və Əllə edilməmiş Xilaskarın nişanları. Oğru tez ortaya çıxdı, kəndli Bartholomew Chaikin, kilsə oğrusu. Təqsirləndirilən şəxs qiymətli maaşını satdığını və şəkli sobada yandırdığını iddia edib. 1909-cu ildə ikonanın Köhnə Möminlər tərəfindən tapıldığı barədə şayiələr yayıldı. Və başladı...
Dərhal müxtəlif həbsxanalarda oturan bir neçə məhbus ziyarətgahın yerini bildiklərini etiraf etdilər. 1915-ci ilə qədər aktiv axtarışlar aparıldı, lakin versiyaların heç biri möcüzəvi görüntünün əldə edilməsinə səbəb olmadı. İkon yandırıldı? Bəs onun qiymətli paltarı hara getdi? İndiyə qədər bu, onlardan biridir ən böyük sirlər bizim tariximiz.
Polotsk Euphrosyne xaçı
1161-ci ildə usta zərgər Lazar Boqşa tərəfindən məşhur xaçın yaradılması bu abbess şahzadənin adı ilə bağlıdır. Qədim rus zərgərlik sənətinin şah əsəri həm də Konstantinopol və Yerusəlimdən alınan xristian ziyarətgahlarının saxlanması üçün bir gəmi rolunu oynadı.
Altıguşəli xaç qiymətli daşlar, ornamental kompozisiyalar və müqəddəsləri təsvir edən iyirmi mina miniatürü ilə zəngin şəkildə bəzədilmişdir. Xaçın ortasında yerləşən beş kvadrat yuvada qalıqlar var idi: İsa Məsihin qan damcıları, Rəbbin çarmıxının bir hissəsi, Məryəmin məzarından bir daş parçası, Müqəddəs Stefanın qalıqlarının hissələri və Panteleimon və Müqəddəs Demetriusun qanı. Ziyarətgahın yan tərəfləri qızılla örtülmüş iyirmi gümüş lövhə ilə örtülmüşdü və ziyarətgahı oğurlayan, verən və ya satanları dəhşətli cəza gözləyir.
Buna baxmayaraq, Allahın əzab qorxusu heç kimin qarşısını kəsə bilmədi. XII-XIII əsrlərin sonunda Smolensk knyazları Polotskdan xaçı götürdülər. 1514-cü ildə köçdü Vasili III Smolenski tutan. 1579-cu ildə Polotsk polyaklar tərəfindən tutulduqdan sonra ziyarətgah yezuitlərə getdi. 1812-ci ildə xaç fransızların gözündən uzaqda, Müqəddəs Sofiya Katedralinin divarına vuruldu. İnqilab illərində relikt Mogilev şəhərinin muzey eksponatına çevrildi.
Muzey işçiləri təbii ki, ziyarətgahın kütləvi ziyarətini qeyd etməyə başladılar. Xaç anbara köçürüldü. Yalnız 1960-cı illərdə buraxıldı. Məlum oldu ki, xaç itdi ...
Qədim bir reliktin yoxa çıxmasının ondan çox versiyası hazırlanmışdır. Rusiyanın hansısa əyalət şəhərinin muzey arxivində axtarmaq lazım olduğu versiyası var. Və ya bəlkə xaç o dövrün yüksək səviyyəli hərbi məmurlarından birinə getdi ... Efrosinya Polotskayanın xaçının Amerika hərbi yardımı üçün ödəniş kimi köçürülən digər qiymətli əşyalarla birlikdə ABŞ-da başa çatması da mümkündür. Və belə bir fərziyyə var ki, xaçın Polotski ümumiyyətlə tərk etmədiyi və 1812-ci ildə onlar sadəcə olaraq bir çox saxtakarlıqdan birini həqiqi xaçla səhv salaraq türbəni “demurre” etməyi unutdular.
Hər hansı bir müharibənin nəticəsi bir çox amillərdən asılıdır, onların arasında, əlbəttə ki, silahların böyük əhəmiyyəti var. Tamamilə bütün alman silahlarının çox güclü olmasına baxmayaraq, Adolf Hitler şəxsən onları ən vacib silah hesab etdiyi və bu sənayenin inkişafına böyük diqqət yetirdiyi üçün rəqiblərə zərər verə bilmədi, bu da döyüşün gedişatına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərəcək. müharibə. Niyə belə oldu? Sualtı ordusunun yaradılmasının başlanğıcında kim dayanır? II Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları həqiqətənmi bu qədər yenilməz idi? Nə üçün belə ehtiyatlı nasistlər Qırmızı Ordunu məğlub edə bilmədilər? Bu və digər sualların cavabını icmalda tapa bilərsiniz.
ümumi məlumat
Kollektiv olaraq, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Üçüncü Reyxdə xidmətdə olan bütün avadanlıqlar Kriegsmarine adlanırdı və sualtı qayıqlar arsenalın əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edirdi. Sualtı avadanlıq 1934-cü il noyabrın 1-də ayrı bir sənayeyə keçdi və donanma müharibə başa çatdıqdan sonra, yəni on ildən az müddətdə mövcud olduqdan sonra dağıldı. Belə qısa müddət ərzində İkinci Dünya Müharibəsinin alman sualtı qayıqları Üçüncü Reyxin tarixinin qanlı səhifələrində öz böyük izlərini buraxaraq, rəqiblərinin ruhuna böyük qorxu gətirdi. Minlərlə ölü, yüzlərlə batmış gəmi, bütün bunlar sağ qalan nasistlərin və onların tabeliyində olanların vicdanında qaldı.
Kriqsmarinin baş komandanı
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ən məşhur nasistlərdən biri Karl Doenitz Kriegsmarine-nin sükanı arxasında idi. Alman sualtı qayıqları, şübhəsiz ki, İkinci Dünya Müharibəsində mühüm rol oynadı, lakin bu adam olmasaydı, bu baş verməzdi. Rəqiblərə hücum planlarının yaradılmasında şəxsən iştirak etdi, bir çox gəmilərə hücumlarda iştirak etdi və bu yolda uğur qazandı, buna görə mükafatlandırıldı və - ən əhəmiyyətli mükafatlardan biri Nasist Almaniyası. Doenitz Hitlerin pərəstişkarı idi və onun varisi idi, bu da Nürnberq məhkəmələri zamanı ona çox zərər verdi, çünki fürerin ölümündən sonra o, Üçüncü Reyxin baş komandanı sayılırdı.
Spesifikasiyalar
Karl Doenitz-in sualtı ordusunun vəziyyətinə cavabdeh olduğunu təxmin etmək asandır. İkinci Dünya Müharibəsində fotoşəkilləri güclərini sübut edən Alman sualtı qayıqları təsir edici parametrlərə sahib idi.
Ümumiyyətlə, Kriegsmarine 21 növ sualtı qayıqla silahlanmışdı. Onlar aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idilər:
- yerdəyişmə: 275 ilə 2710 tona qədər;
- səth sürəti: 9,7-dən 19,2 düyünə qədər;
- sualtı sürət: 6,9-dan 17,2-ə qədər;
- dalış dərinliyi: 150 ilə 280 metr arasında.
Bu da sübut edir ki, İkinci Dünya Müharibəsinin alman sualtı qayıqları təkcə güclü deyil, Almaniyaya qarşı döyüşən ölkələrin silahları arasında ən güclüsü idi.
Kriegsmarinin tərkibi
1154 sualtı qayıq Alman donanmasının hərbi katerlərinə məxsus idi. Maraqlıdır ki, 1939-cu ilin sentyabrına qədər cəmi 57 sualtı qayıq var idi, qalanları xüsusi olaraq müharibədə iştirak etmək üçün tikilmişdir. Onlardan bəziləri kuboklardı. Belə ki, 5 holland, 4 italyan, 2 norveç və bir ingilis və bir fransız sualtı qayığı olub. Onların hamısı Üçüncü Reyxdə də xidmət edirdilər.
Dəniz Nailiyyətləri
Kriegsmarine müharibə boyu rəqiblərinə xeyli ziyan vurdu. Beləliklə, məsələn, ən məhsuldar kapitan Otto Kretschmer, demək olar ki, əlli düşmən gəmisini batırdı. Məhkəmələr arasında rekordçular da var. Məsələn, Almaniyanın U-48 sualtı qayığı 52 gəmini batırdı.
İkinci Dünya Müharibəsi boyu 63 esmines, 9 kreyser, 7 təyyarədaşıyan və hətta 2 döyüş gəmisi məhv edildi. Onların arasında alman ordusu üçün ən böyük və əlamətdar qələbə ekipajı min nəfərdən ibarət olan və yerdəyişməsi 31.200 ton olan Royal Oak döyüş gəmisinin batması hesab edilə bilər.
Z planı
Hitler öz donanmasını Almaniyanın digər ölkələr üzərində qələbəsi üçün son dərəcə vacib hesab etdiyindən və ona son dərəcə müsbət hisslər bəxş etdiyindən, ona çox diqqət yetirir və maliyyəni məhdudlaşdırmırdı. 1939-cu ildə Kriegsmarine-nin növbəti 10 il üçün inkişafı üçün bir plan hazırlandı, xoşbəxtlikdən bu, heç vaxt həyata keçirilmədi. Bu plana görə, daha bir neçə yüz ən güclü döyüş gəmisi, kreyser və sualtı qayıq tikilməli idi.
İkinci Dünya Müharibəsinin güclü Alman sualtı qayıqları
Sağ qalan bəzi Alman sualtı qayıqlarının fotoşəkilləri Üçüncü Reyxin gücü haqqında bir fikir verir, lakin bu ordunun nə qədər güclü olduğunu yalnız zəif əks etdirir. Ən əsası, Alman donanmasında VII tipli sualtı qayıqlar var idi, onlar optimal dənizə yararlılıq qabiliyyətinə malik idilər, orta ölçülü idilər və ən əsası, onların tikintisi nisbətən ucuz idi.
Onlar 769 tona qədər yerdəyişmə ilə 320 metr dərinliyə dalışa bildilər, ekipaj 42 ilə 52 işçi arasında dəyişdi. "Yeddilərin" olduqca yüksək keyfiyyətli qayıqlar olmasına baxmayaraq, zaman keçdikcə Almaniyanın düşmən ölkələri silahlarını təkmilləşdirdilər, buna görə də almanlar öz nəsillərini modernləşdirmək üzərində işləməli oldular. Bunun nəticəsində qayıqda daha bir neçə modifikasiya var. Bunlardan ən populyarı Atlantik okeanına hücum zamanı Almaniyanın hərbi gücünün təcəssümü olmaqla yanaşı, həm də əvvəlki versiyalardan xeyli rahat olan VIIC modeli idi. Təsirli ölçülər daha güclü dizel mühərrikləri quraşdırmağa imkan verdi və sonrakı modifikasiyalarda daha dərinə enməyə imkan verən güclü gövdələr də var idi.
İkinci Dünya Müharibəsinin Alman sualtı qayıqları, indi deyəcəkləri kimi, daimi yenilənməyə məruz qaldı. Type XXI ən innovativ modellərdən biri hesab olunur. Bu sualtı qayıqda kondisioner sistemi yaradıldı və isteğe bağlı avadanlıq Komandanın su altında daha uzun müddət qalması üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu tipli cəmi 118 qayıq tikilmişdir.
Kriegsmarinin nəticələri
Şəkillərinə hərbi texnika haqqında kitablarda tez-tez rast gəlinən İkinci Dünya Müharibəsi Almaniyası Üçüncü Reyxin irəliləməsində çox mühüm rol oynadı. Onların gücünü qiymətləndirmək olmaz, lakin nəzərə almaq lazımdır ki, dünya tarixinin ən qanlı fürerinin belə himayədarlığı ilə belə, Alman donanması öz gücünü qələbəyə yaxınlaşdıra bilmədi. Yəqin ki, yalnız yaxşı texnika və güclü ordu kifayət deyil, Almaniyanın qələbəsi üçün Sovet İttifaqının igid əsgərlərinin malik olduğu fərasət və cəsarət kifayət deyildi. Hamı bilir ki, nasistlər inanılmaz dərəcədə qaniçən idilər və yolda az qaçırdılar, lakin nə inanılmaz təchiz edilmiş ordu, nə də prinsiplərin olmaması onlara kömək etdi. Zirehli maşınlar, çoxlu sursat və son inkişaflar Üçüncü Reyxə gözlənilən nəticəni gətirmədi.
SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində İkinci Dünya Müharibəsi dövrünün xarici sualtı qayıqları
26 iyul 1944-cü ildə Alman sualtı qayığı U250 Finlandiya skerriesindəki Nuokko adasından "Grand Hotel" kod adlı dayanacaqdan ilk hərbi kampaniyasına çıxdı. Sualtı qayıq Bjerkezundun şimal girişindəki ərazidə fəaliyyət göstərməli idi. Sovet komandanlığına bu ərazidə düşmən sualtı qayıqlarının olması barədə məlumat verildi, lakin sualtı müdafiə tədbirləri ilə bağlı heç bir göstəriş verilmədi.
Burada mübarizə müxtəlif uğurlarla davam edirdi.
İyulun 15-də Ruonti adasının yaxınlığında U679 sualtı qayığı iki torpedo qayığı və iki qayıqdan - dəniz ovçularından ibarət sovet patrulu tərəfindən hücuma məruz qaldı və üç nəfəri itirərək zərər görərək xilas ola bildi. Üç gün sonra U479 sualtı qayığı az qala MO-304 qayığını dibinə göndərdi. Burnunu itirən MO-304 bazaya geri dönməyi bacarıb. Sovet komandanlığı gəmilərin zədələnməsini minalarla əlaqələndirdi, çünki heç kim almanların torpedaların özlərindən daha bahalı olan hədəflərə döyüş sursatı xərclədiyini güman etmirdi.
1944-cü il iyulun 30-da günortadan sonra MO-105 qayığı Bjerkezundun şimalında müşahidə xəttində lövbər saldı. Saat 12.43-də qayığın gövdəsinin orta hissəsində partlayış səsi eşidilib, MO-105 yarıya bölünərək batıb. Tezliklə MO-103 patrul kateri qəza yerinə yaxınlaşdı. Ölən qayığın ekipajının sağ qalan yeddi üzvünü sudan çıxaran MO-103 sualtı qayıq əleyhinə axtarış aparıb, lakin heç nə tapmayıb və patrul xəttində qalıb.
Axşam saatlarında ərazidə fəaliyyət göstərən minaaxtaran qayıqların üzərini örtən qayıqlardan birindən dayaz dərinlikdə suyun altında bir sualtı qayığın kabinəsini aşkar edərək, dərhal siqnal raketləri və sirenli patrul gəmisini çağırıblar. Saat 19.15-də MO-103, sualtı qayıqla hidroakustik əlaqə quraraq, dərinlik ittihamları ilə hücuma keçdi, bundan sonra suyun üstündə hərəkət edən baloncuk izi müşahidə edildi. MO-103, U250 sualtı qayığının ölümünə səbəb olan hücumu təkrarladı: suyun səthində müxtəlif obyektlər peyda oldu və onların arasında ölməkdə olan sualtı qayığı təkər yuvasının lyuku ilə tərk etməyi bacaran altı nəfər də var. Xilas edilən sualtı qayıqlar arasında U250 komandiri, naviqator, ikinci naviqator, kiçik komandir, komandir və matros da olub.
Bundan demək olar ki, dərhal sonra U250-nin qaldırılmasına qərar verildi, bundan sonra Fövqəladə Xilasetmə Xidmətinin bir qrup mütəxəssisi Baltik Donanması işə başladı. Sualtı qayıq otuz üç metr dərinlikdə qayalı dayaz bir yerdə uzanırdı. Düşmən Vıborq körfəzinin cənub-qərb sahilindən sualtı qayığın öldüyü ərazini atəşə tutaraq, dalğıcların işinə hər cür müdaxilə etdiyi üçün gəmi qaldırma işləri gecə həyata keçirilib.
Sentyabrın 1-nə keçən gecə Kriegsmarine dərinlik ittihamları ilə sualtı qayığın gövdəsini məhv etmək üçün daha bir cəhd etdi, lakin S80 torpedo qayığını minaya itirərək, tezliklə bu təşəbbüsü tərk etdi. 14 sentyabr 1944-cü ildə U250 qaldırıldı, Kronstadta çəkildi və DOK-a təhvil verildi.
Sualtı gəminin bölmələrinə baxış zamanı müxtəlif gəmi sənədləri, şifrələr, kodlardan əlavə, Enigma-M şifrələmə maşını, həmçinin istismar təlimatları olan ən son T-5 homing akustik torpedalar aşkar edilib.
Bundan əlavə, məhbusların dindirilməsi zamanı alman sualtı qayıqlarının fəaliyyətinin təşkili və sualtı qayıqların təlim sistemi haqqında məlumatlar əldə edilib. Torpedalar sualtı qayıqdan çıxarıldıqdan və dok divarına qaldırıldıqdan sonra onların hərtərəfli
Sualtı qayığın özü də Sovet komandanlığı üçün kifayət qədər maraq kəsb edirdi. VIIC seriyasına aid olan o, dünya sualtı gəmiqayırma tarixində ən çox yayılmış sualtı növünün nümayəndəsi idi (ümumilikdə Almaniya bu tip yeddi yüzdən çox sualtı qayıq inşa etmişdir). Bu sualtı qayıqlar Alman sualtı donanmasının əsasını təşkil etdi və alman sualtı qayıqlarının əksəriyyəti VIIC tipli sualtı qayıqlarda uğur qazandı.
6 noyabr 1944-cü ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarının əmri ilə 1-ci dərəcəli kapitan M.A.Rudnitskinin sədrliyi ilə U250-nin tədqiqi həvalə edilmiş komissiya yaradıldı. Sovet tərəfi həm Almaniyanın sualtı gəmiqayırma təcrübəsinin SSRİ-də tətbiqində, həm də sualtı gəmi heyətinin yaşayış şəraitinin xüsusiyyətlərində maraqlı idi.
Hələ 1942-ci ildə TsKB-18, elementləri VII seriyalı Alman sualtı qayıqlarına yaxın olan Project 608 sualtı qayığının inkişafına başladı. U250 qaldırıldıqdan sonra SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarı N.G.Kuznetsov kubok öyrənilənə qədər layihə üzərində işi dayandırmaq qərarına gəldi. 1945-ci ildə sovet mütəxəssisləri XXI və XXIII seriyalı ən son alman sualtı qayıqları ilə tanış ola bildikdə, layihə üzərində işlər nəhayət dayandırıldı. Tezliklə TsKB-18 Layihə 613 sualtı qayıqları üçün rəsmlər hazırlamağa başladı.
U250 20 aprel 1945-ci ildə TS-14 (kubok mühiti) adı ilə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi oldu, lakin heç vaxt xidmətə girmədi və dörd ay sonra siyahılardan çıxarıldı və sökülməyə təhvil verildi.
20 avqust 1944-cü ildə 2-ci və 3-cü Ukrayna cəbhələrinin qoşunları Yasso-Kişinov əməliyyatına başladılar. Eyni gündə aviasiya Qara dəniz donanması Alman və Rumıniya sualtı qayıqlarının yerləşdiyi Konstanta Dəniz Bazasının kütləvi bombardmanına məruz qaldı. Avqustun 29-da sovet dənizçilərinə Konstansa basqının nəticələrinin şəkli təqdim olundu. Limandakı sualtı qayıqlardan U9 birbaşa zərbə aldı və estakadada batdı, U18 və U24 sualtı qayıqları da ciddi zədələndi və Qırmızı Ordu şəhərə daxil olanda onlar Konstantanın xarici yollarında su altında qaldı. Keçmiş italyan, indi isə Rumıniyanın nəzarəti altında olan SV-4 və SV-6 kiçik sualtı qayıqları zərərdən xilas ola bilmədi.
Qırmızı Ordunun kubokları, yuxarıda göstərilən sualtı qayıqlardan əlavə, Rumıniyanın "Reçinul" və "Marsuinul" sualtı qayıqları, eləcə də keçmiş İtaliyanın SV-1, SV-2 və SV-3 kiçik sualtı qayıqları idi.
Rumıniyanın üçüncü sualtı qayığı "Delfmul" Sulinada ələ keçirildi. Ağır zədələnmiş və təmir edilə bilməyən SV-6 istisna olmaqla, hamısı Qara Dəniz Donanmasına daxil idi.
Konstansada həlak olan U9, U18 və U24 Qara dəniz Donanmasının Fövqəladə Xilasetmə Xidməti tərəfindən qaldırılıb, lakin onlar bərpa olunmayıb; Sevastopol yaxınlığında M-120 sualtı qayığının torpedaları.
29 avqust 1944-cü ildə Rumıniya (keçmiş İtaliya) SV-1, SV-2, SV-3 və SV-4 kiçik sualtı qayıqları Sovet qoşunları tərəfindən Konstansada əsir götürüldü. Rumınlar kimi, Sovet İttifaqı da keçmiş italyan kiçik sualtı qayıqları üçün istifadə tapmadı. Tədqiq edildikdən sonra sualtı qayıqlar metal halına gətirildi.
Konstansadakı sovet kubokları arasında iki Rumıniya sualtı qayığı var idi - "Reçinul" və "Marsuinul". Üçüncü Rumıniya sualtı qayığı - "Delfmul" Sulinada ələ keçirildi. 5 sentyabr 1944-cü ildə ələ keçirilən sualtı qayıqlar Soveti qaldırdı dəniz giziri.
Qara dənizdə müharibə artıq başa çatıb və sualtı qayıqlar SSRİ tərəfində döyüşlərdə iştirak etməli deyildi. Artıq 1945-ci ilin noyabrında SSRİ Delfmul-u Sovet donanmasında TC-3 təyinatını almış Rumıniyaya qaytardı. Sualtı qayıq sovet mütəxəssisləri üçün maraqlı deyildi və o vaxt Rumıniya artıq Şərq Blokunun potensial üzvü hesab olunurdu. Sualtı qayıq hurda üçün istismardan çıxarıldıqdan sonra onun əsas mexanizmləri Konstansadakı dəniz muzeyinin ekspozisiyasının bir hissəsi oldu. 1951-ci ildə Rechinul Sovet donanmasında TS-1 təyinatını daşıyan Rumıniya Sosialist Respublikasına verildi. 20 fevral 1945-ci ildə Poti limanında öz torpedalarının partlaması nəticəsində ciddi zədələnən üçüncü sualtı "Marsuinul" (TS-2) 1950-ci ildə SSRİ-də sıradan çıxarıldı.
30 mart 1945-ci ildə 2-ci Belorus Cəbhəsinin qoşunları Danziqi ələ keçirdilər. Burada, Schichau zavodunun ehtiyatlarında XXI seriyalı (U3538 - U3557) ən son iyirmi sualtı gəminin gövdəsi aşkar edildi. Digər 14 sualtı qayıq üçün (U3558 - U3571) bölmələr hazırlanmışdır. 1945-ci ilin yayında yarımçıq sualtı qayıqların gövdələri suya salınaraq Sovet İttifaqına təhvil verildi.
İlk on üç sualtı qayıq 13 aprel 1945-ci ildə donanmaya daxil edildi. Qalan yeddi - 12 fevral 1946-cı il. Sovet donanmasında onların hamısı TS-5 - TS-13, TS-15, TS-17 - TS-19, TS-32 - TS-38 təyinatlarını aldılar. 1947-ci ilin mart ayında TS-5 - TS-12 R-1 - R-8 təyinatlarını aldı. Sualtı qayıqların bir hissəsi kifayət qədər yüksək hazırlıq səviyyəsinə malik idi, buna görə də sualtı qayıqların 614 saylı layihəyə uyğun olaraq itkin Alman avadanlıqlarının yerli istehsal komponentləri ilə əvəz edilməsi ilə tamamlanmalı idi. Layihə üzərində iş V.N.Perequdovun rəhbərliyi ilə SKB-143 tərəfindən aparılmışdır. Təzyiq altında keçmiş müttəfiqlər haqqında anti-Hitler koalisiyasıələ keçirilən sualtı qayıqların tikintisini başa çatdırmaq planlarından imtina edilməli idi. Ən çox yerləşir yüksək dərəcə hazırlıq R-1, R-2 və PZ (keçmiş Alman U3538, U3539, U3540) 8 mart 1947-ci ildə Ristna mayakından 20 mil şimal-qərbdə batdı, qalan sualtı qayıqlar 1947-1948-ci illərdə sökülmək üçün təhvil verildi. .
1945-ci il fevralın 10-da Elbinqdəki Schichau tərsanəsində Qırmızı Ordunun irəliləyən bölmələri tikintinin müxtəlif mərhələlərində olan 166 Seehund XXVIIB seriyalı kiçik sualtı qayıqları ələ keçirdilər. Onlardan ən hazır olanı - 16 ədəd almanlar partlatmağı bacardılar.
Bu sualtı qayıqların müharibədən sonrakı taleyi məlum deyil. Hissə Sovet donanması onlar daxil edilməyib və çox güman ki, iş yerində söküldükdən sonra.
U78 VIIC seriyası da sovet kuboklarının sırasına daxil edilə bilər. Sualtı qayıq yalnız iki torpedo borusu ilə silahlanmış olmasına baxmayaraq, 15 fevral 1941-ci ildə Kriegsmarine tərəfindən qəbul edildi. Tamhüquqlu döyüş bölməsi olaraq, heç vaxt istifadə edilmədi və 1945-ci ilin mart ayına qədər Gotenhafendəki 22-ci flotiliyanın şəxsi heyəti onun üzərində təlim keçirdi. Müharibənin sonunda sualtı qayıq üzən doldurma stansiyası kimi təsnif edildi, lakin sualtı qayığın silahı saxlanıldı. Formal olaraq 4-cü flotiliyada üzən doldurma stansiyası Pillauda yerləşirdi. 1945-ci il aprelin 18-də şəhər uğrunda gedən döyüşlər zamanı sualtı qayıq 3-cü Belorusiya Cəbhəsinin 11-ci Mühafizə Ordusundan 523-cü Korpus Artilleriya Alayının 2-ci Batareyasından sağ Dəniz Stansiyasının estakadasından atəşə tutuldu. Müharibə başa çatdıqdan sonra sualtı qayığın gövdəsi qaldırıldı, lakin sualtı qayığın özü sovet tərəfi üçün maraqlı olmadı və sökülməyə təhvil verildi.
Almaniyada G. Valterin rəhbərliyi altında konstruktor bürosu buxar-qaz turbin qurğusu (PGTU) olan sualtı qayıqlar üçün layihəni fəal şəkildə inkişaf etdirirdi. 1940-cı ildə inşa edilən U80 sınaq sualtı qayığı sualtı donanma tarixində ilk dəfə olaraq fantastik 28 düyün sürətinə çatdı.
Müharibə illərində Almaniyada material və əmək çatışmazlığına baxmayaraq, PSTU-da işlər davam etdi. 1942-ci ildə almanlar dörd belə sualtı qayığı - Wa201 layihəsinə görə U792 və U793 və XVII seriyasının ümumi təyinatını almış WK202 layihəsinə görə U794 və U795 qurmağı bacardılar. 1944-cü ilə qədər bu sualtı qayıqlar müxtəlif sınaqlar kompleksindən keçdi. Müharibənin sonunda Reyxin rəhbərliyi onların kütləvi tikintisinə qərar verdi. 1945-ci ilin ortalarına qədər XVII seriyalı 108 sualtı qayığın qurulması planlaşdırılırdı, lakin nəticədə yalnız üç sualtı qayıq işığı gördü - U1405, U1406 və U1407. PSTU ilə sualtı qayıqlar üçün layihələrin inkişafı Almaniyada təslim aktı imzalanana qədər həyata keçirildi. Müharibənin sonunda PSTU-nun bütün sualtı qayıqları qəzaya uğradı. İngilislər iki sualtı qayığı - U1406 və U1407 tapıb qaldırmağı bacardılar, onlardan birini amerikalılara təhvil verdilər.
1945-ci ilin avqustunda bir qrup sovet gəmiqayırma mühəndisi geyindi hərbi forma, “texniki kəşfiyyat” üçün Almaniyaya göndərilib. O vaxta qədər Uolterin bürosunun əməkdaşı amerikalılardan sovet işğal zonasına qaçmışdı. Onun köməyi ilə sovet mütəxəssisləri PSTU-dan alman sualtı qayıqlarının bütün dizayn sənədlərini bərpa etdilər. Bu sənədlər əsasında SSRİ-də “texniki kəşfiyyat” əməkdaşları tərəfindən Almaniyanın sovet işğalı zonasında, xüsusi yaradılmış KB-143-ün qüvvələri tərəfindən tapılan texniki nümunələr əsasında 617-ci layihə hazırlanmış və S-99 sualtı qayığı tikildi.
Sualtı qayıq TS-14 (U250)
VII-C seriyalı Alman sualtı qayığı 9 yanvar 1943-cü ildə Kieldəki Germaniawerft gəmiqayırma zavodunda əsası qoyulmuş, 11 noyabr 1943-cü ildə suya salınmış və 12 dekabr 1943-cü ildə istismara verilmişdir. 1943-1944-cü illərdə iki döyüş kampaniyası keçirdi.
30 iyun 1944-cü ildə Björke-Sund bölgəsində o, Sovet patrul gəmisi MO-105-i batırdı, lakin elə həmin gün dəniz ovçusu MO-103-ün dərinlikdəki ittihamları ilə məhv edildi. Sualtı qayığın 46 ekipaj üzvü həlak olub. Dalğıclar sualtı qayığın 27 metr dərinlikdə sancaq tərəfə 14 dərəcə siyahısı olan düz qayıq üzərində yatdığını müəyyən edib və dizel bölməsinin üstündəki çuxura baxış keçiriblər. Tüstü pərdəsinin örtüyü altında və Alman torpedo qayıqlarının və Finlandiya sahil qoşunlarının güclü müqaviməti ilə sualtı qayıq iki pontonun köməyi ilə qaldırıldı və sentyabrın 14-də Kronstadta çatdı. Sentyabrın 15-də quru anbara təhvil verilib. Təyyarədə gizli sənədlər, Enigma şifrələmə maşını və dörd yeni G7es akustik torpedası tapıldı, sonradan Britaniya dəniz mütəxəssisləri tərəfindən sovet mütəxəssisləri ilə birlikdə araşdırıldı.
Sualtı qayıq sovet gəmi inşaatçıları arasında ən böyük marağa səbəb oldu.
O vaxta qədər VII seriyalı sualtı qayıqların artıq ən sonuncu olmamasına baxmayaraq, beş ildən artıqdır ki, seriyalı tikintidə idi, sualtı qayığın dizaynı sovet gəmi inşaatçıları tərəfindən yüksək qiymətləndirildi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarı N. G. Kuznetsov, ələ keçirilən U250-nin öyrənilməsinə qədər orta sualtı qayığın (layihə 608) yeni layihəsinin davam edən inkişafının dayandırılması üçün xüsusi əmr verdi. Mütəxəssisləri xüsusi maraqlandıran akustik təyinat sistemi ilə təchiz edilmiş, zədələnməmiş gizli G7es torpedası idi.
1945-ci il aprelin 12-dən avqustun 20-dək TS-14 (TS-ə tutulmuş gəmi) adı altında U250 sualtı qayığı eksperimental sualtı qayıq kimi Sovet Donanmasının tərkibində idi. Onu bərpa etmək planlaşdırılırdı, lakin ciddi zədələnmə və ehtiyat hissələrinin olmaması səbəbindən TS-14 sualtı gəmisi donanmadan çıxarıldı və Turuxanı adalarında Qlavvtorçermetin Leninqrad bazasında metal üçün söküldü.
TS-14 sualtı qayığının taktiki-texniki məlumatları:
Yerdəyişmə: yerüstü / sualtı - 769/871 ton. Əsas ölçülər: uzunluq - 67,1 metr, eni - 6,2 metr, qaralama - 4,74 metr. Sürət: yerüstü / sualtı - 17,7 / 7,6 düyün. Güc nöqtəsi: iki məcburi, altı silindrli, dörd vuruşlu Germaniaverft M6V 40/46 dizel mühərrikləri, ümumi gücü 750 at gücünə malik iki elektrik mühərriki, iki pervaneli val. Silah: 220 mərmi ilə 88 mm C35 silahı, dörd yay və bir sərt 533 mm torpedo borusu, 14 torpeda və ya 26 TMA minası, bir 37 mm M42U hücum tüfəngi və 2x2 20 mm C30 hücum tüfəngi. Dalış dərinliyi: 295 metr. Komanda: 44-52 sualtı qayıq.
alman sualtı gəmisi U-250-nin tədqiqi və onun gələcək istifadəsinin müəyyən edilməsi haqqında
Alman sualtı gəmiqayırma texnologiyasının öyrənilməsi və sonrakı istifadəsi üçün sudan qaldırılmış Alman U250 sualtı qayığının texniki vəziyyətinin müəyyən edilməsi üçün ümumi rəhbərlik Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiqayırma şöbəsinin rəisinə həvalə edilmişdir. Qayıqda birbaşa işləmək üçün Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiqayırma şöbəsinin rəisinə kömək etmək üçün aşağıdakı tərkibdə bir komissiya təyin edin:
Komissiyanın sədri - NTC NKVMF-nin "E" şöbəsinin müdiri 1-ci dərəcəli mühəndis-kapitan yoldaş. Rudnitsky M.A., müavini komissiyanın sədri - ODSKR sualtı kapitanı qərargah rəisi 2-ci dərəcəli yoldaş. Yunakova E.G., Üzvlər: Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Cinayət Məcəlləsindən - erkən. Başda Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Cinayət Məcəlləsinin CPA şöbəsi. 194 saylı mühəndis-kapitan 2-ci dərəcəli yoldaş. Martynchik, - NKVMF-nin NTC bölməsinin rəisi, mühəndis-leytenant polkovnik yoldaş. Petelin, - Art. NTC-nin mühəndisi NKVMF mühəndis-kapitan 2-ci dərəcəli yoldaş. Tsvetaeva, - Art. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Cinayət Məcəlləsinin III şöbəsinin 2-ci şöbəsinin mühəndisi, mühəndis-leytenant polkovnik yoldaş. Xasina, Dəniz Donanmasının TU-dan - 2-ci dərəcəli yoldaş kapitanı mühəndis. Indeikin, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin AU-dan - mühəndis-leytenant polkovnik yoldaş. Xudyakov, mühəndis-leytenant yoldaş. Zorin, Dəniz Donanmasının MTU-dan - 2-ci dərəcəli yoldaş kapitanı mühəndis. Martınenko, 2-ci dərəcəli mühəndis-kapitan yoldaş. Saulski, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rabitə şöbəsindən - mühəndis-leytenant polkovnik yoldaş. Voronkov, mühəndis-leytenant polkovnik yoldaş. Belopolski, hidroqrafik məşqdən. Hərbi Dəniz Qüvvələri - naviqasiya şöbəsinin şöbə müdiri, 2-ci dərəcəli yoldaş kapitanı. Qədov. Komissiyaya aşağıdakı vəzifələr həvalə edilmişdir:
1. U250 sualtı qayığının bərpası və istifadəsi barədə qərar qəbul etmək üçün onun texniki vəziyyətini müəyyənləşdirin.
2. Qayığın ən maraqlı texniki və taktiki hissələrini daha çox öyrənmək və daxili dizayn və tikintidə tətbiq etmək məqsədi ilə müəyyən edin.
3. Dizayn və tikintidə istifadəsi məsələsini həll etmək üçün gəminin bütün texniki sənədlərinə baxın.
I. Qırmızı Bayraqlı Baltik Donanmasının komandanı:
1) Kronstadt Dəniz Zavodunun qüvvələri tərəfindən 1 noyabr 1944-cü il tarixinə qədər U250 sualtı qayığında onun üzmə qabiliyyətini təmin etmək və gövdəni, mexanizmləri, sistemləri, cihazları və avadanlıqları qorumaq üçün işlər.
2) U250 sualtı qayığını Leninqraddakı dondurulmuş yerə köçürün tərsanə No-196 və onun üzərində sonrakı işlərin aparılması, eləcə də onun öyrənilməsi üçün taxta üzən doka qoyulur.
3) U250 sualtı qayığını Leninqrada təhvil verilən vaxta qədər 4/22B saylı dövlətə uyğun kadrlarla təchiz etmək.
4) U250 sualtı qayığında aşkar edilmiş bütün materialları (rəsmlər, təlimatlar, təlimatlar, kitablar, sualtı gəmi heyətinin şəxsi qeydləri, gəmi jurnalları, fotoşəkillər və s.) öyrənilməsi üçün komissiyanın sədrinə və Cinayət Məcəlləsinin rəhbərinə təhvil verin. Hərbi Dəniz Qüvvələri tərcümə və reproduksiyanı təşkil etdi.
5) U250 sualtı qayığının quraşdırılması üçün Kronştadtda mövcud olanlardan taxta üzmə seçin.
II. Dəniz Gəmi İnşası İdarəsinin rəisi:
1) Korpusun, sistemlərin, cihazların, mexanizmlərin və avadanlıqların mühafizəsi, təmiri və konservasiyası ilə bağlı işlərin görülməsi üçün sənayeyə sifarişlər vermək və müqavilələr tərtib etmək.
2) Sualtı qayıqda tapılan materialları alman dilindən rus dilinə tərcümə edib nəşr etmək, habelə dəniz təşkilatlarını onlarla təchiz etmək.
3) Mövcud Alman təsvirlərinə və təbiətə görə, bütün lazımi məlumatlarla U-250 sualtı qayığının tam təsvirlərini hazırlayın.
4) Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dalğıc şöbəsinin rəisi ilə birlikdə 1945-ci il yanvarın 1-dək mənə U250 sualtı qayığının döyüş gəmisinə çevrilməsi ehtiyacı və real imkanları, habelə alman texnologiyasının yerli gəmiqayırma sahəsinə köçürülməsinin məqsədəuyğunluğu barədə məlumat verin.
III. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin mina və torpedo şöbəsinin rəisinə:
1) Təhlükəsiz tərksilah və sualtı qayıqdan çıxarılması üçün torpedo borularında və U250 sualtı qayığının dayaqlarında yerləşən alman torpedalarını öyrənmək üçün ən təcili tədbirlər görmək.
2) Alman torpedolarını və torpedo borularını öyrəndikdən sonra yerli elektrik və hava torpedoları və boruları ilə müqayisədə onların üstünlükləri və çatışmazlıqlarını mənə bildirin.
IV. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Artilleriya İdarəsinin rəisi:
U-250 sualtı qayığından çıxarılan artilleriya sistemlərinin (37 mm-lik pulemyotlar və 20 mm-lik qoşa pulemyotlar) və periskopların yaxşı texniki vəziyyətə gətirilməsi zərurətini müəyyənləşdirin və 1945-ci il yanvarın 1-dək onlardan dizayn üçün istifadə imkanları barədə mənə məlumat verin. və yerli qurğuların istehsalı.
V. Rabitə şöbəsinin rəisinə və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin hidroqrafik idarəsinin rəisinə: Radio, hidroakustik və naviqasiya avadanlığı yerli avadanlıq və cihazların istehsalında təcrübə ötürmək.
VI. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin texniki şöbəsinin rəisi:
Sualtı qayıq Leninqrada getməzdən əvvəl, TO KBF-nin akkumulyator emalatxanalarında, U250 sualtı qayığından çıxarılan akkumulyatoru emal edərək, onu bərpa etmək üçün bütün tədbirləri həyata keçirin.
VII. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kimya şöbəsinin rəisi:
Komissiya sədrinin təqdim etdiyi materiallar əsasında U250 sualtı qayığında aşkar edilmiş xilasetmə və identifikasiya cihazlarını və kimyəvi maddələri (xilasedici maskalar, regenerasiya patronları, boyalar və s.) öyrənmək və məqsədəuyğunluğu və 1945-ci il yanvarın 1-dək mənə məlumat vermək; onların sualtı donanmamız üçün tətbiqi üçün real imkanlar.
VIII. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Geyim və Schipper-İqtisadi Təchizat İdarəsinin rəisinə:
1) Komissiya sədrinin təqdim etdiyi materiallar əsasında U-250 sualtı gəmisində tapılan alman sualtı qayıqlarının geyimlərini öyrənmək və deputata məlumat vermək. Xalq Komissarı Sahil Xidmətinin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin general-polkovniki yoldaş. Vorobyov sualtı qayıqlarımızın şəxsi heyətini xüsusi geyimlə təmin etmək imkanı.
2) Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Gəmi İnşası İdarəsini tərcümə materiallarının çapı üçün lazımi miqdarda kağızla təmin etmək, habelə zərurət yarandıqda onları tipoqrafik tərtibatda nəşr etmək.
IX. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ərzaq Təchizat İdarəsinin rəisi:
Alman sualtı qayıqlarında istifadə olunan qida çeşidini, eləcə də saxlama qablarını araşdırın və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarının müavini, Sahil Xidmətinin general-polkovniki Yoldaşa hesabat verin. Vorobyov sualtı qayıqlarımızın tədarükü üçün bu cür qida və qabların tətbiqi imkanları haqqında.
X. Hərbi Dəniz Qüvvələri Baş Hərbi Məktəbinin kəşfiyyat şöbəsinin rəisinə:
Materialların alman dilindən rus dilinə tərcüməsi və fotoşəkillərin hazırlanmasında Dəniz Gəmi İnşası İdarəsinə lazımi köməklik göstərmək.
XI. Alman təcrübəsini bir mərkəzdə cəmləşdirmək və ondan daha səmərəli istifadə etmək üçün U-250 sualtı qayığında istifadə olunan bütün materialı Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiqayırma şöbəsində cəmləşdirmək, habelə mexanizmlərin və digər avadanlıqların dənizdən çıxarılmasına imkan yaratmaq. sualtı qayıq yalnız sonuncunun məlumatı və razılığı ilə. XII. U-250 sualtı qayığının sonrakı istifadəsinin yekun müəyyənləşdirilməsinə qədər onu Leninqradda 4/22-B (fıstıqlar) №-li dövlətə uyğun texniki xidmət göstərən tikilən və əsaslı təmir olunan sualtı qayıqların ayrıca bölməsinin bir hissəsi kimi qeyd edin. XIII. Komissiyanın sədrinə elmi-tədqiqat institutlarından ayrı-ayrı mütəxəssisləri çağırmaq hüququ verilir ki, buna yol boyu ehtiyac yaranır. XIV. Almaniyanın U-250 sualtı qayığı ilə bağlı bütün hissələrdəki nəticələr və nəticələr, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin müvafiq mərkəzi idarələrinin rəhbərlərinə dekabrın 25-dək mənə ümumi hesabat üçün Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiqayırma şöbəsinin rəisinə təqdim edin.
KUZNETSOV
U250 sualtı qayığı Alman Donanmasının sınaqdan keçirilməsi və istismara verilməsi zamanı. 1943-cü il.
Sualtı qayıq U250.
U250 sualtı qayığı bərpa edildikdən sonra quru DOCK-da. Kronştadt. 1944-cü ilin sentyabrı.
Ölən Alman sualtı qayıqlarının cəsədlərinin U250 təzyiq gövdəsindən çıxarılması.
U-250 sualtı qayığının əsir götürülən ekipaj üzvləri. Mərkəzdə sualtı qayığın komandiri leytenant komandiri Verner Şmidtdir.
Sualtı qayıq TS-1 (SI "Rechinul" ("Köpəkbalığı")
1938-ci ildə Qalati (Rumıniya) dövlət gəmiqayırma zavodunda qoyulmuşdur. 4 may 1941-ci ildə S1 ("Reçinul") sualtı qayığı buraxıldı, 1943-cü ilin avqustunda Rumıniya Hərbi Dəniz Qüvvələri xidmətə girdi. S1 Sovet Qara Dəniz Donanmasına qarşı döyüşlərdə iştirak etmişdir. İlk döyüş kampaniyasında S1 Türk Zundulak bölgəsində patrul etdi, sonra Krımın boşaldılmasını əhatə etmək üçün Batumiyə keçdi.
1944-cü ilin iyun ayının ikinci yarısında - iyul ayına qədər sualtı qayıq Novorossiysk bölgəsində döyüş kampaniyası apardı. İyunun 28-də səhər saatlarında sualtı qayıq sovet ovçularının hücumuna məruz qaldı, nəticədə cüzi ziyan dəydi. Reçinul öz təyin etdiyi ərazidə daha bir ay keçirdi və bu müddət ərzində sualtı qayıq dəfələrlə sovet anti-sualtı müdafiə qüvvələrinin uğursuz hücumlarına məruz qaldı.
29 avqust 1944-cü ildə SI (“Reçinul”) sualtı qayığı Konstanzda Qırmızı Ordu tərəfindən kubok olaraq ələ keçirildi. 5 sentyabr 1944-cü ildə sualtı qayıqda Sovet Donanmasının bayrağı qaldırıldı və 14 sentyabrda "TS-1" (TS - əsir gəmi) adı ilə Qara Dəniz Donanmasının bir hissəsi oldu.
4 avqust 1947-ci ildə sualtı qayıq "N-39" təyinatını aldı (Sovet donanmasında tətbiqi ilə vahid sistem təyinatına görə, "H" hərfi (Almanca) həqiqi "mənşəsindən" asılı olmayaraq bütün tutulan və təmir gəmiləri üçün nəzərdə tutulmuşdu), 12 yanvar 1949-cu ildə tutulan sualtı qayıqlar rəsmi olaraq orta sualtı qayıqlar kimi təsnif edildi. 16 iyun 1949-cu ildə sualtı qayıq yenidən S-39 adlandırıldı.
3 iyul 1951-ci ildə S-39 sualtı qayığı SSRİ Hərbi Dəniz Donanmasından çıxarılaraq təhvil verildi. Sosialist Respublikası Rumıniya, burada 50-ci illərin sonuna qədər keçmiş "Rechinul" adı ilə Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət etdi, sonra isə ləğv edildi.
1938-ci ildə Qalati (Rumıniya) dövlət gəmiqayırma zavodunda qoyulmuşdur. 22 may 1941-ci ildə sualtı qayıq suya salındı; 1943-cü ilin iyulunda qəbul sınaqları olmadan rəsmi olaraq Rumıniya Kral Donanmasının bir hissəsi oldu. 1943-cü ilin sentyabrında sualtı qayıq nəhayət xidmətə girdi.
Rumıniyanın kral bayrağı altında S2 (“Marsuinul”) sualtı qayığı Qafqaz sahillərinə çıxış edərək Qara dəniz donanmasına qarşı döyüşlərdə iştirak edib. Bütün döyüş kampaniyası boyunca sualtı qayıq həm özünün, həm də Sovet sualtı müdafiə qüvvələrinin daimi və uzunmüddətli təqiblərinə məruz qaldı.
29 avqust 1944-cü ildə sualtı qayıq Qızıl Ordu tərəfindən Konstansada kubok olaraq ələ keçirildi. Sentyabrın 5-də Sovet Donanması bayrağı qaldırıldı və 14 sentyabr 1944-cü ildə "TS-2" (TS - əsir gəmi) adı ilə Qara Dəniz Donanmasının bir hissəsi oldu.
20 fevral 1945-ci ildə günortadan sonra Poti limanındakı dayanacaqda Alman G7a torpedosunu TC-2-dəki torpedo borusundan çıxarmaq istəyərkən torpedo doldurma bölməsi partladı. Fəlakəti araşdıran komissiyanın məlumatına görə, partlayış uzununa torpedo tirinin vaxtından əvvəl götürülməsi nəticəsində baş verib. Torpedo qəfil burnunu yuxarı qaldırdı və gövdənin çıxıntılı hissələrinin doldurma bölməsinə dəydi. Torpedonun partlaması nəticəsində on dörd sualtı qayıq öldü və sualtı qayığın özü limanda olmasına baxmayaraq, altmış beş dəqiqə sonra batdı, çünki şəxsi heyətin çaşqınlığı səbəbindən sualtı qayığın sağ qalması üçün mübarizə aparılmadı. . 9 gündən sonra, 1945-ci il martın 1-də saat 16.00-da TS-2 altı metr dərinlikdən qaldırıldı və Qara Dəniz Donanmasının 36-cı Fövqəladə Xilasetmə Dəstəsinin qüvvələri tərəfindən quruduldu və təmir üçün Sevastopol şəhərinə aparıldı. Sualtı gəmi heyətinin ölən üzvləri Poti şəhərindəki şəhər qəbiristanlığında dəfn edilib.
“Təşkilati nəticələr”in nəticələrinə görə, Qara Dəniz Donanmasının mina-torpedo idarəsinin rəisi, kapitan 2-ci dərəcəli kapitan A.P.Dubrovin, Qara dəniz donanmasının flaqman mədənçisi, 1-ci dərəcəli kapitan S.V.Roqulin və komandiri sualtı diviziyası, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı BA hərbi rütbələr bir pillədə dalğıc idarəsinin rəisi kontr-admiral P.İ.Boltunov tutduğu vəzifədən uzaqlaşdırıldı, dalğıc briqadasının komandiri kontr-admiral S.E.Çursin və qərargah rəisi, 2-ci dərəcəli kapitan N.D.Novikova şiddətli töhmət verildi. TS-2 komandiri 3-cü dərəcəli kapitan A.S.Alinovski "sistemli sərxoşluğa, nizam-intizamın və xidmətin təşkilinin pozulmasına görə" hərbi tribunal tərəfindən mühakimə olundu.
4 avqust 1947-ci ildə sualtı qayığa H-40, 16 iyun 1949-cu ildə isə S-40 təyinatı verildi. 28 noyabr 1950-ci ildə bərpa etmək mümkün olmadığı üçün S-40 sualtı qayığı SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin siyahılarından çıxarıldı, 8 dekabr 1950-ci ildə sökülmək üçün Fond Əmlak İdarəsinə verildi.
Sualtı qayıq TS-3 ("Delfinul" ("Delfin")
1929-cu ildə Rumıniyanın sifarişi ilə Fiume şəhərində (İtaliya) Cantieri Navali dei Quamaro tərsanəsində qoyulmuşdur. Sualtı qayığın inşası ilə eyni vaxtda italyanlara Konstansa üzən bazasının tikintisi əmri verildi. Sualtı qayıq 22 iyun 1930-cu ildə suya buraxıldı və 1931-ci ildə İtaliya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xidmətinə girdi. 1936-cı ilin aprelində sualtı qayıq Rumıniya hökuməti tərəfindən satın alındı və Kral Rumıniya Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə xidmətə girdi.
Sovet İttifaqına qarşı müharibənin başlaması ilə sualtı qayıq Sovet Qara Dəniz Donanmasına qarşı döyüşlərdə iştirak etdi. Alman və İtaliya sualtı qayıqları gələnə qədər Delfinulun Qara dənizdəki yeganə Axis sualtı qayığı olmasına baxmayaraq, Sovet komandanlığı sualtı qayıqlara qarşı müdafiə tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün əhəmiyyətli qüvvələri yayındırmaq məcburiyyətində qaldı. Bir əfsanə var ki, 1941-ci ilin payızında Delfinul komandiri Sovet döyüş gəmisi Parizhskaya Kommuna-nı kəşf edərək, sonuncunun mühafizəsiz yeriyərkən və tərəfini torpedo salvosu ilə əvəz edərkən, "Bağla" əmrini verdi. !”. O, heyrətlənən köməkçiyə belə izah etdi: “Heç kim inanmayacaq ki, yeganə Rumıniya sualtı qayığı Qara dənizdəki yeganə rus döyüş gəmisini batırıb”.
20 avqust 1941-ci ildə Delfinui Sovet sualtı gəmisi M-33-ün hücum obyektinə çevrildi və bu, Rumıniya sualtı qayığını torpedo ilə atəşə tutdu. 5 noyabr 1941-ci ildə Yaltanın 5 mil şimalında Delfinui naməlum tək sovet gəmisinə hücum etdi. Hücum aşkarlanmadı sovet tərəfi. Ola bilsin ki, hücumun obyekti Sovet motorlu tankeri "Kremlin" (keçmiş "Soyuz Vodnikov") olub. Bir sıra mənbələrdə bu münasibətlə adı çəkilən “Uralles” və “Lenin” paroxodları belə hesab edilə bilməz, çünki Urallar 30 oktyabr 1941-ci ildə Evpatoriya yaxınlığında almanların aviazərbəsi nəticəsində həlak olub, Lenin isə Sovet İttifaqının minasında həlak olub. Cape Sarych 27 iyul 1941-ci ilin sonunda.
27 avqust 1944-cü ildə Delfinui sualtı qayığı Sulina şəhərində Sovet qoşunları tərəfindən kubok olaraq ələ keçirildi. 5 sentyabr 1944-cü ildə sualtı qayıqda SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bayrağı qaldırıldı, 14 sentyabr 1944-cü ildə sualtı qayıq Sovet Qara Dəniz Donanmasının bir hissəsi oldu. Oktyabr ayında döyüşə hazır olmayan sualtı qayıq Balaklavaya çəkildi, 20 oktyabr 1944-cü ildə sualtı qayıq "TS-3" (TS - tutulan gəmi) təyinatını aldı. SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibində hərbi kampaniyalar etmədi.
12 oktyabr 1945-ci ildə Delfinui sualtı qayığı Rumıniyaya qaytarıldı, 6 noyabr 1945-ci ildə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin siyahılarından çıxarıldı. Keçmiş "Delfinui" adı altında sualtı qayıq 1957-ci ilə qədər Rumıniya Sosialist Respublikasının Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət etdi, sonra siyahılardan çıxarıldı, tərksilah edildi və ləğv edildi.
TS-1, TS-2, TS-3 sualtı qayıqlarının taktiki - texniki məlumatları:
Yerdəyişmə: yerüstü / sualtı -636/860 ton. Əsas ölçülər: uzunluq - 68,0 metr, en - 6,45 metr, 4,1 metr. Sürət: yerüstü / sualtı - 16,6 / 8,0 düyün. Kruiz məsafəsi: yerüstü / sualtı - 8040 / 8,2 mil. Elektrik stansiyası: dizel-elektrik. Silah: dörd 533 mm yaylı torpedo borusu - 4, iki 533 mm sərt torpedo borusu, bir 88 mm silah. Dalış dərinliyi: 80 metr. Muxtariyyət: 45 gün. Komanda: 45 sualtı qayıq.
Sualtı qayıq S1 ("Rechinul").
Sualtı S-39 (keçmiş Rechinul).
Dokda "Delfinul" sualtı qayığı. 1942
"Delfinul" sualtı qayığı.
Sualtı qayıq TM-4 (SV-1)
İtalyan sualtı qayığı SV-1 ("Costiero", "B" növü) 27 yanvar 1941-ci ildə Milanda Kaproni Taliedo gəmiqayırma zavodunda quruldu. İtalyan donanmasının xidmətə girməsindən sonra, 11-ci sualtı flotiliyasının bir hissəsi olaraq, Neapol və Salerno sualtı müdafiəsində iştirak etdi.
Aprelin sonu - 1942-ci il mayın əvvəllərində o, Qara dənizə köçürüldü və burada Sovet donanmasına qarşı döyüşə qatıldı. 8 sentyabr 1943-cü ildə İtaliya müharibədən çıxdıqdan sonra Rumıniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə keçdi.
29 avqust 1944-cü ildə Konstansada (Rumıniya) Qırmızı Ordunun kuboku oldu və 20 oktyabr 1944-cü ildə Qara Dəniz Donanmasına qoşuldu. 1945-ci il fevralın 16-da TM-4 sualtı qayığı texniki vəziyyətinə görə, sonrakı döyüş istifadəsi üçün yararsız olduğuna görə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibindən çıxarılaraq sökülməyə təhvil verilmişdir.
Sualtı qayıq TM-5 (SV-2)
İtalyan sualtı qayığı SV-2 1941-ci il yanvarın 27-də Milanda yerləşən Kaproni Taliedo gəmiqayırma zavodunda qoyulmuşdur. İtalyan donanmasının xidmətə girməsindən sonra, 11-ci sualtı flotiliyasının bir hissəsi olaraq, Neapol və Salerno sualtı müdafiəsində iştirak etdi. Aprelin sonu - 1942-ci il mayın əvvəllərində o, Qara dənizə köçürüldü və burada Sovet donanmasına qarşı döyüşə qatıldı.
8 sentyabr 1943-cü ildə Rumıniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin İtaliya komandanlığına keçdi. 29 avqust 1944-cü ildə Konstansada (Rumıniya) Qırmızı Ordunun kuboku oldu və 20 oktyabr 1944-cü ildə Qara Dəniz Donanmasına daxil oldu. 1945-ci il fevralın 16-da texniki vəziyyətinə görə sonrakı döyüş istifadəsi üçün yararsız olduğuna görə SV-2 sualtı qayığı SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibindən çıxarıldı. Ətraflı araşdırma üçün Leninqradda Xalq Sənaye Komissarlığının müəssisələrinə təhvil verildi və burada sökülməyə təhvil verildi.
Sualtı TM-6 (SV-3)
İtalyan kiçik sualtı SV-3 10 may 1941-ci ildə Kaproni Taliedo (Milan) tərəfindən qoyulmuşdur. 1942-ci il aprelin 25-dən mayın 2-dək quru yolu ilə La Speziadan Konstansaya köçürüldü. Aralıq dənizində altı döyüş çıxışı etdi. Bir ay ərzində sualtı qayıq suya salınaraq döyüşə hazır vəziyyətə gətirilib. Böyük Vətən Müharibəsi illərində IV Flotillanın tərkibində fəaliyyət göstərmiş və Yaltada, sonra isə Burqasda yerləşmişdir. Qış üçün sualtı qayıq Konstansa gəldi.
1942-ci ildə İtaliyanın kiçik sualtı qayıqlarının Qara dənizdən Xəzər dənizinə köçürülməsi planlaşdırılırdı, lakin alman qoşunlarının Stalinqradda məğlubiyyəti və sonradan geri çəkilməsi bu planları puç etdi. 2 yanvar 1943-cü ildə bütün İtalyan gəmiləri Qara dənizdən çıxarıldı, lakin Qara dəniz boğazları bağlandığından və Balkanlardan Aralıq dənizinə gedən yol Yuqoslaviya partizanları tərəfindən bağlandığından vətənlərinə qayıda bilmədilər.
1942-1944-cü illərdə SV-3 altı döyüş kampaniyası həyata keçirdi. 1942-ci il iyunun 26-da Sarıç burnundan 10 mil cənubda SV-3-ün sovet sualtı gəmisi S-32-nin batması ilə bağlı məlumatlar həqiqətə uyğun deyil.
İtaliya ilə müttəfiqlər arasında atəşkəs imzalandıqdan sonra SV-3 digər italyan kiçik sualtı qayıqları ilə birlikdə Rumıniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verildi, burada 29 avqust 1944-cü ildə sualtı qayıq Konstanta Hərbi Dəniz Qüvvələrində irəliləyən Sovet qoşunları tərəfindən ələ keçirildi. Baza. 20 oktyabr 1944-cü ildə SV-3 Sovet Qara Dəniz Donanmasına TM-6 (kiçik tutuldu) adı ilə daxil edildi.
1945-ci il fevralın 16-da texniki vəziyyətinə görə sonrakı döyüş istifadəsi üçün yararsız olduğuna görə TM-6 sualtı qayığı SSRİ Hərbi Dəniz Donanmasının tərkibindən çıxarıldı və istifadə üçün Əlahiddə Təlim Sualtı Diviziyasına verildi. təhsil məqsədləri. 1955-ci ildə TM-6 sualtı qayığı metal üçün söküldü.
Sualtı TM-7 (SV-4)
İtalyan kiçik sualtı qayığı SV-4 10 may 1941-ci ildə Milanda Cargopi Taliedo gəmiqayırma zavodunda quruldu. İtalyan donanmasının xidmətə girməsindən sonra, 11-ci sualtı flotiliyasının bir hissəsi olaraq, Neapol və Salerno sualtı müdafiəsində iştirak etdi. Aprelin sonu - 1942-ci il mayın əvvəllərində o, Qara dənizə köçürüldü və burada Sovet donanmasına qarşı döyüşə qatıldı. 1942-ci il iyunun 27-də sualtı qayıq “Daşkənd”in liderinə uğursuz hücum etdi. 26 avqust 1943-cü ildə Sovet sualtı gəmisi Ş-203 SV-4 torpedası ilə batırıldı. 8 sentyabr 1943-cü ildə Rumıniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin İtaliya komandanlığına keçdi.
29 avqust 1944-cü ildə Konstansada (Rumıniya) Qırmızı Ordunun kuboku oldu və 20 oktyabr 1944-cü ildə Qara Dəniz Donanmasına qoşuldu.
1945-ci il fevralın 16-da SV-4 sualtı qayığının texniki vəziyyətinə görə, sonrakı döyüş istifadəsi üçün yararsız olduğuna görə o, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibindən çıxarıldı. Təlim məqsədləri üçün sualtı qayıqların ayrıca təlim bölməsinə köçürüldü və burada sökülmək üçün təhvil verildi.
SV-1 - SV-4 sualtı qayıqlarının taktiki - texniki məlumatları:
Yerdəyişmə: yerüstü / sualtı - 35,96 / 45 ton. Əsas ölçülər: 14,9 metr, tir 3,0 metr, qaralama 2,05 metr. Sürət: su üzərində / su altında - 7,5 / 6,6 düyün. Dizel gücü: 80 at gücü, elektrik mühərrikinin gücü: 100 at gücü Kruiz məsafəsi: yerüstü / sualtı - 1400/50 mil. Silah: iki 457 mm torpedo borusu. Ekipaj: 4 dalğıc.
Midget sualtı qayıq SV-1.
Midget sualtı qayıq SV-4.
İtalyan kiçik sualtı qayıqları:
Yaltada SV-3.
SV-1 - SV-4, Sevastopolda, Morzavodda.
İtalyan SMPL SV-2 Krım sahillərində səthdə. 1942.
Daşınma zamanı İtalyan SMPL.
Konstansada SV tipli italyan kiçik sualtı qayıqları.
İtalyan sualtı qayıqları Konstansada SV tiplidir. 1942
İtalyan sualtı qayığı CB-3. Yalta. 1942, yay.
Sualtı qayıq TS-16 (U9)
PV seriyalı sualtı qayığın təməli 8 aprel 1935-ci ildə Kieldəki Germaniawerft AG gəmiqayırma zavodunda qoyulmuşdur. 30 iyul 1935-ci ildə U9 buraxıldı və 21 avqust 1935-ci ildə xidmətə girdi.
Sualtı qayıq Qərbdə və Şərqdə İkinci Dünya Müharibəsində iştirak etdi, 19 hərbi yürüş etdi, qırx yeddi gəmini və Fransanın "Doris" sualtı qayığını məhv etdi. 1941-ci ilin payızında Kriegsmarine altı sualtı qayığı, o cümlədən U9-u Qara dənizə köçürməyə qərar verdi. Keçiddən bəri Qara dəniz boğazları istisna edildi, köçürmə Kil - Hamburq - Drezden marşrutu ilə (Elba boyunca), sonra quru yolu ilə İnqolintadta və Dunaydan Sulinaya, sonra bazaya - Konstansada həyata keçirildi. U9 sualtı qayığını başqa yerə köçürmək cəmi altı həftə çəkdi.
U9 öz simvollarını daşıyan ilk sualtı qayıq idi, o, sülh dövründə idarəedici qüllədə quraşdırılmış metal Dəmir Xaç idi. İşarənin məqsədi Birinci Dünya Müharibəsindən U9 sualtı qayığını xatırlatmaq idi. Hazırda Sevastopoldakı Qara Dəniz Donanması Muzeyində U9 kabinəsinin hasarından olan lövhə nümayiş etdirilir.
30-cu Sualtı Donanmasının bir hissəsi olan U9 sualtı qayığı 12 döyüş kampaniyası keçirərək Sovet Qara Dəniz Donanmasına qarşı döyüş əməliyyatlarında iştirak etdi. 11 may 1944-cü ildə U9 zədələndi patrul gəmisi"Fırtına".
20 avqust 1944-cü ildə U9 Qara Dəniz Donanması Hərbi Hava Qüvvələrinin 40-cı aviasiya alayının Pe-2 təyyarəsinin bombaları ilə Konstansa dəniz bazasında batırıldı.
1945-ci ilin əvvəlində sualtı qayıq Qara Dəniz Donanmasının Fövqəladə Xilasetmə Xidməti tərəfindən qaldırıldı, Nikolayevə çəkildi və 19 avqust 1945-ci ildə təmirə verildi. TS-16 (TS - tutulan gəmi) təyinatı ilə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil oldu.
12 dekabr 1946-cı ildə TS-16 sualtı qayığı bərpa oluna bilmədiyi üçün SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin siyahılarından çıxarıldı və sökülməyə təhvil verildi.
TS-16 sualtı qayığının taktiki-texniki məlumatları:
Yerdəyişmə: yerüstü / sualtı - 279/328 ton. Əsas ölçülər: uzunluq - 42,7 metr, en - 4,08 metr, hündürlük - 8,6 metr, qaralama - 3,9 metr. Elektrik stansiyası: hər biri 350 at gücündə iki altı 4 vuruşlu MWM RS127S dizel mühərriki, hər biri 180 at gücündə iki Siemens elektrik mühərriki. Sürət: yerüstü / sualtı - 13/7 düyün. Kruiz məsafəsi: yerüstü / sualtı - 3100/43 mil. Silah: bir artilleriya silahı 2st / 65 S / 30 (1000 mərmi), üç 533 mm yaylı torpedo borusu (5 torpeda və ya 18 mina TMV və ya 12 TMA). Maksimum dalış dərinliyi: 150 metr. Ekipaj: 25 sualtı qayıq.
Sualtı qayıq U9. Suya eniş.
Sualtı qayıq U9.
Alman sualtı qayıqları U9 (ilk gövdə ilə dayaqlanmış), U14 və U8 Konstanzdakı estakada. 1941
U9 sualtı qayığı 1944-cü ilin payızında və 1945-ci ilin əvvəlində.
Birinci Dünya Müharibəsinin U9 sualtı qayığının xatirəsinə qayıq təkər evinin hasarında Dəmir Xaç şəklində emblem taxırdı.
Sevastopoldakı Qara Dəniz Donanması Muzeyində U9 kabinəsinin hasarından çıxarılan Dəmir Xaç şəklində emblem.
Sualtı qayıq U18
PV seriyalı sualtı qayıq 10 iyul 1935-ci ildə Kieldəki Germaniawerft tərsanəsində qoyuldu. 6 dekabr 1935-ci ildə sualtı qayıq suya buraxıldı və 4 yanvar 1936-cı ildə Kriegsmarine-in bir hissəsi oldu.
20 noyabr 1936-cı ildə Lübek körfəzində təlim hücumu zamanı o, T-156 esminesi tərəfindən toqquşub və batıb. Qəza nəticəsində 8 sualtı qayıq həlak olub. Sualtı qayıq 1937-ci ilin sentyabrında qaldırıldı və yenidən istismara verildi.
İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində 3-cü Sualtı Donanmasının bir hissəsi idi. Qərbdəki döyüşlərdə iştirak etdi, altı hərbi kampaniya zamanı altı gəmi sualtı qayıq tərəfindən batırıldı və iki nəqliyyat vasitəsi zədələndi. 1941-ci ilin payızında U18 də daxil olmaqla altı sualtı qayıq Qara dənizə köçürüldü. Qara dəniz boğazlarının keçidi istisna olunduğu üçün sualtı qayıqların Kil - Hamburq - Drezden (Elba boyunca) marşrutu ilə, sonra quru yolu ilə İnqolintadta və Dunaydan Sulinaya, sonra isə bazaya köçürülməsi həyata keçirildi. - Konstantaya. Sualtı qayığın yerdəyişməsi 1942-ci ilin yayında başladı və 1943-cü il may ayının sonunda U18 xidmətə qayıtdı və sualtı qayığın daşınmasına cəmi altı həftə sərf olundu.
Sualtı qayıq Sovet Qara Dəniz Donanmasına qarşı döyüşlərdə iştirak etdi, səkkiz döyüş kampaniyası keçirdi, 29 avqust 1943-cü ildə köməkçi minaaxtaran "Jalita"nı batırdı. 18 noyabr 1943-cü ildə o, öz gücü ilə Tuapseyə qayıdan İosif Stalin tankerini torpedo ilə zədələdi, 30 avqust 1943-cü ildə yalnız pulemyotlarla silahlanmış 2 nömrəli patrul katerini zədələdi.
1944-cü il avqustun 20-də U18 sualtı qayığı Konstansa limanında sovet təyyarələri tərəfindən ciddi zədələndi və istismara verilməsinin mümkünsüzlüyü üzündən kənar yolda ekipaj tərəfindən su altında qaldı. 1944-cü ilin sonunda sualtı qayıq Qara Dəniz Donanmasının Fövqəladə Xilasetmə Xidməti tərəfindən qaldırıldı. 1945-ci il fevralın 14-də sualtı qayığın bərpa olunmaması qərara alındı. O, donanmanın siyahılarından çıxarıldı və zarafat etdi.
26 may 1947-ci ildə U18 sualtı qayığı Sevastopol yaxınlığında M-120 sualtı qayığından artilleriya atəşi ilə təlim zamanı batdı. 19 iyun 1947-ci ildə ikinci dəfə Sovet Donanmasının gəmilərinin siyahısından çıxarıldı.
U18 sualtı qayığının taktiki-texniki məlumatları:
Qara dənizdə U18 sualtı qayıq. 1943, sentyabr.
Qoruyucu blokda U18 sualtı qayığının emblemi
Sualtı qayıq U18.
Sualtı qayıq U24
IIB seriyalı Alman sualtı qayığı 21 aprel 1936-cı ildə Kieldəki Germaniaverf gəmiqayırma zavodunda qoyuldu. O, 24 sentyabr 1936-cı ildə işə salınıb və 10 oktyabr 1936-cı ildə istismara verilib. İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində 3-cü Sualtı Donanmasının bir hissəsi idi. Qərbdəki döyüşlərdə iştirak etdi, bu zaman yeddi gəmi sualtı qayıq tərəfindən batırıldı, bir nəqliyyat vasitəsi zədələndi. 1941-ci ilin payızında SSRİ-də “blitskrieg”in uğursuzluğa düçar olduğu aydın olanda alman komandanlığı dəniz qüvvələrinin bir hissəsini Qara dənizə köçürmək qərarına gəldi. Onların sayına 30-cu flotiliyaya birləşdirilən altı sualtı qayığın daxil edilməsi qərara alındı. Bu sualtı qayıqlara U24 də daxildir. Qara dəniz boğazlarının keçidi istisna olunduğu üçün sualtı qayıqların Kil - Hamburq - Drezden (Elba boyunca) marşrutu ilə, sonra quru yolu ilə İnqolintadta və Dunaydan Sulinaya, sonra isə bazaya köçürülməsi həyata keçirildi. - Konstantaya. Sualtı qayıq içəri girdi döyüşmək Sovet Qara Dəniz Donanmasına qarşı. İyirmi döyüş kampaniyası etdi, minaaxtaran T-411 ("Müdafiəçi"), "Emba" tankerini, iki motorlu qayığı (artilleriya), SKA-0367 patrul gəmisini məhv etdi.
Avqustun 20-də Konstansa limanının limanında Qara dəniz donanmasının təyyarəsi ona ciddi ziyan vurdu. Açıq dənizə çıxış mümkün olmadığından sualtı qayıq çöl yol kənarında batıb.
1945-ci ilin yazında o, Qara Dəniz Donanmasının Fövqəladə Xilasetmə Xidməti tərəfindən qaldırıldı, mothballed və uzunmüddətli saxlama üçün donanmanın arxasına təhvil verildi. 7 iyun 1945-ci ildə Qara dəniz donanmasına təyin edildi, lakin bərpa olunmadı və 26 may 1947-ci ildə Sevastopol yaxınlığında M-120 sualtı qayığından torpedolarla təlimlər zamanı batırıldı. 19 iyun 1947-ci ildə o, nəhayət siyahılardan çıxarıldı.
U24 sualtı qayığının taktiki-texniki məlumatları:
Yerdəyişmə: yerüstü / sualtı - 279/328 ton. Əsas ölçülər: uzunluq - 42,7 metr, en - 4,08 metr, qaralama - 8,6 metr. Sürət: yerüstü / sualtı - 13 / 7.0 düyün. Elektrik stansiyası: iki altı silindrli dörd vuruşlu dizel mühərriki MWM RS127S hər biri 350 at gücündə, iki Siemens elektrik mühərriki hər biri 180 at gücündə. Silah: iki artilleriya 2ssh/65 S/30 (1000 mərmi), üç 533 mm yaylı torpedo borusu (5 torpeda və ya 18 mina TMV və ya 12 TMA). Maksimum dalış dərinliyi: 150 metr. Ekipaj: 25 sualtı qayıq.
Kriegsmarine U24 sualtı qayığı.
U9 və U24 sualtı qayıqları Qara dənizə daşınmaq məqsədi ilə barjalarda daşınır. 1941, payız.
Təkər evinin hasarında U24 sualtı qayığının emblemi.
Sualtı qayıq U78
Orta Alman sualtı gəmisi VIIC 28 mart 1940-cı ildə Bremen-Vulkan gəmiqayırma zavodunda 6 nömrəli binanın altında qoyuldu və 7 dekabr 1940-cı ildə suya salındı. Sualtı qayıq 15 fevral 1941-ci ildə xidmətə girdi. Torpedo borularının olmaması səbəbindən U-78 beş əvəzinə yalnız üç boru aldı: iki yay və bir sərt. Buna görə də, sualtı qayıq hərbi kampaniyalar etmədi, karyerası boyunca təlim kimi istifadə edildi, 1945-ci ilin martına qədər Gotenhafendəki 22-ci flotiliyanın şəxsi heyəti bunun üzərində məşq etdi.
Müharibənin sonunda sualtı qayıq üzən doldurma stansiyası kimi təsnif edildi, lakin sualtı qayığın silahı saxlanıldı. Rəsmi olaraq 4-cü Flotillada olan PZS Pillauda yerləşirdi. 1945-ci il aprelin 18-də şəhər uğrunda gedən döyüşlər zamanı sualtı qayıq 3-cü Belorusiya Cəbhəsinin 11-ci Mühafizə Ordusundan 523-cü Korpus Artilleriya Alayının 2-ci Batareyasından sağ Dəniz Stansiyasının estakadasından atəşə tutuldu.
Təkərlər üzərində qalalar: Zirehli qatarların tarixi kitabından müəllif Droqovoz İqor QriqoryeviçƏlavə 3 İkinci Dünya Müharibəsi dövrünün sovet zirehli qatarları "Aleksandr Nevski" - No 683 "Aleksandr Suvorov" - No 707 "Qorxmaz" - № 15 "Boris Petroviç" - No 14 "Bryansk işçisi" - No. 48 "Vasili Çapaev" "Voykovets" " Qərbə doğru! - № 731 "Qornyak" "Dzerjinets" -
Texnika və silahlar kitabından 2012 10 müəllifİkinci Dünya Müharibəsinin xarici mina əleyhinə trolları Semyon Fedoseev Yuxarıda: Şimali Afrikada Scorpion I trolu ilə Mk II Matilda piyada tankı. Əlavə rotorun ötürücü mühərrikini göstərmək üçün bort blokunun başlığı çıxarılıb. Tankın arxa tərəfində
Texnika və silahlar kitabından 2012 12 müəllif "Texnika və silahlar" jurnalı Texnika və silahlar kitabından 2013 01 müəllif "Texnika və silahlar" jurnalı Dəniz şeytanları kitabından müəllif Çikin Arkadi Mixayloviç2-ci FƏSİL İkinci Dünya Müharibəsində sualtı təxribatçılar Qarşıya məqsəd qoyulmuşdur və sifarişin ləğvi ola bilməz... Uolt Uitman faciəsi onlarla ştatı ayıran geniş sərhədlərdə baş verəcək. On milyonlarla insan ölümcül döyüşdə bir araya gələcək. Xəritə olacaq
Yapon dəniz aviasiyasının aces kitabından müəllif İvanov S.V.İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Yapon Dəniz Hava Qrupları Aşağıda İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Yaponiya Dəniz Aviasiyasının əsas döyüş hava qruplarının xülasəsi verilmişdir, daşıyıcı əsaslı qırıcı eskadrilyalar nəzərə alınmamışdır.Yokosuka Air Group
SSRİ və Rusiyanın qırğında kitabından. XX əsrin müharibələrində insan itkiləri müəllif Sokolov Boris Vadimoviç6-cı fəsil SSRİ-dən başqa İkinci Dünya Müharibəsində iştirak edən digər ölkələrin itkiləri və
Sovet xalqının Böyük Vətən Müharibəsi kitabından (İkinci Dünya Müharibəsi kontekstində) müəllif Krasnova Marina AlekseevnaFəsil 7 İkinci Dünya Müharibəsindən sonra SSRİ və Rusiyanın müharibə və münaqişələrdə itkiləri Sovet İttifaqının Çindəki vətəndaş müharibəsində iştirakı, 1946-1950-ci illər vətəndaş müharibəsi 1946-cı ildə başlayan Kuomintang və Kommunistlər arasında SSRİ kommunist Xalq Qurtuluşuna göndərildi.
Stalinin reaktiv sıçrayışı kitabından müəllif Podrepny Yevgeni İliç7. İKİNCİ DÜNYA MÜHARİBƏSİ DÖVRÜNDƏ (1939-1945) SSRİ VƏ ALMANİYANIN SİLAHLI QÜVVƏLƏRİNDƏ İNSAN RESURSLARINDAN İSTİFADƏ BALONASININ MÜQAYISƏLİ CƏDVƏLİ (min nəfərlə) Krivoşeyev Q. Müqayisəli istifadə cədvəli. SSRİ silahlı qüvvələrində insan resursları və
Almaniyanın Döyüş Kreyserləri kitabından müəllif Mujenikov Valeri Borisoviç1-ci fəsil II Dünya Müharibəsindən sonra SSRİ-də təyyarə tikintisinin inkişafı
İkinci Dünya Müharibəsinin sirləri kitabından müəllif Sokolov Boris VadimoviçİKİNCİ DÜNYA MÜHARİBƏSİ DÖVRÜNÜN ALMAN XƏTLİ KREYSERİNİN LAYİHƏSİ 1937-40-cı illərdə donanmanın dizayn şöbəsində. baş konstruktor Henniqin rəhbərliyi altında yeni döyüş kreyserinin layihəsini yaratdılar. Üç gəminin tikintisi planlaşdırılırdı
Böyük Vətən Müharibəsi kitabından: Miflərə qarşı həqiqət müəllif İlyinski İqor MixayloviçII Dünya Müharibəsində Sovet və Alman Qəhrəmanlıq Miflərinin Müqayisəsi İkinci Dünya Müharibəsində mifləşdirilən sovet istismarları Almaniyada və digər Qərb ölkələrində təbliğatla təriflənənlərdən əsaslı şəkildə fərqlənirdi. İlk növbədə orada
Sirlər kitabından rus donanması. FSB-nin arxivindən müəllif Xristoforov Vasili StepanoviçİKİNCİ MİF. “Bu, İkinci Dünya Müharibəsinin başlamasında günah deyildi Nasist Almaniyası, guya qəfildən SSRİ-yə hücum etdi və Almaniyanı məcburi qabaqlayıcı zərbəyə təhrik edən SSRİ-yə “Soyuq müharibə dövründə Qərbdə belə bir mif yarandı və getdikcə daha çox şişirdilir ki, Sovet İttifaqı
Sovet Donanmasında Xarici Sualtı qayıqlar kitabından müəllif Boyko Vladimir NikolayeviçSSRİ-NİN ARKTİK SULARINDA ALMAN SUALTILARI VƏ KRIQSMARIN BAZALARI (1941–1945). HƏRBİ ƏQS Kəşfiyyatın SƏNƏDLƏRİNƏ GÖRƏ. Alman sualtı donanmasının İkinci Dünya Müharibəsi illərində Dünya Okeanının genişliyindəki hərəkətləri yerli və xariciləri daim maraqlandırır.
Müəllifin kitabındanSSRİ RKKF-də müharibədən əvvəlki dövrün xarici sualtı qayıqları Böyük Vətən Müharibəsinin başlanğıcında RKKF-ə əvvəllər digər dövlətlərin donanmalarında xidmət etmiş beş sualtı qayıq daxil idi. Sovet donanmasının ilk kuboku İngilis sualtı gəmisi L55 idi
