Kratovoda uşaq dəmir yolu ora necə getmək olar. Mən uşaq dəmir yolunda işləyirəm. Vladiqafqaz Uşaq Dəmir Yolu

Uşaqlar qatarları sevirlər. Böyüklər qatarları sevirlər. Bu iki qayda uzun illərdir məlumdur ki, bu da hər il bu cür əyləncələrə böyük tələbatla təsdiqlənir. sirr deyil. bir çox insanlar üçün cənuba qatarla səyahət etmək təyyarədən daha rahatdır. Bir çox insanlar uşaqlarını mühərriklərə baxmağa aparır və dəmiryol modelçiləri gözəl modellərə milyonlar xərcləyirlər.

Ciddi işlərlə həmsərhəd olan ən ciddi əyləncə uşaq dəmir yoludur. Sovet İttifaqının hər yerində on belə yol tikilib və paytaxta ən yaxını Kratovoda yerləşirdi. Bu il o, 80 yaşını tamamladı!

1. Kratovo - Jukovski və Ramenskoye arasında kiçik bir kənd. Burada meşədən dar bir xətt keçir, terminal xətlərindən biri qonşu Jukovski şəhərində, Otdıx dəmir yolu platformasının yanında yerləşir. Bu stansiya Gənclik adlanır. Tarixən “İlyiç yolu” adlanırdı, ona görə də burada xalq liderinin abidəsi ucaldılmışdır.

2. Bu mövsümün son iş gününə çıxa bildik. Hər yerdə bayram şənliyi, şarlar və valideynləri ilə birlikdə çoxlu uşaqlar var.

3. Stansiyada bayramsayağı bəzədilmiş TU2-129 lokomotivi fırlanır.

4. Bu zaman depoya son reys mindirilir.

5. Altı tam hüquqlu vaqon tamamilə dolduruldu.Yetkinlər üçün bir tərəfli biletin qiyməti 80 rubl təşkil edir, lakin bu, bütün valideynlərin uşaqları ilə səyahət etməsinə mane olmur. Valideynlərin iki yer tutması gözlənilir, buna görə də uşaq dəmiryolunda bir çox sərnişin həmin gün ayaq üstə mindi!

6. Son maşından görünüş.

7. Səfər zamanı çəkiliş aparmaq mümkün deyildi. Çox sayda insan. praktiki olaraq Vykhino (və ya Sankt-Peterburq üçün Prospekt Veteranov)!. Ancaq sonda Pionerskaya stansiyasında çölə çıxdım və trekin inkişafı ilə bağlı bir neçə fotoşəkil çəkdim.

8. Bu il altı vaqonlu qatar həftədə 4 dəfə olmaqla gündə 4-5 dəfə hərəkət edirdi. Stansiyalar arası məsafə 3,8 kilometrdir. Sistemin bütün yol inkişafı demək olar ki, 5 kilometrdir.

9. Platformalar və stansiyalar, hətta dizaynda belə, reallığa mümkün qədər yaxındırlar.

10. Eyni izdiham, eyni tənha kassa, yağış zamanı eyni kiçik sığınacaq. Ancaq hava ilə bəxtimiz gətirdi.

11. 5 maşın.

12. Sonda bütün gənc dəmiryolçular xatirə kimi fotolar çəkdirdilər.

13. 80 illik işlər tamamlandı. Qabaqda 81-ci! Mən gələn il bura qayıdıb meşədə və yollarda qatarı vurmalıyam.

14. Maraqlı əyləncə.

Şəhərinizdə uşaq dəmir yolu varmı?

Diqqət üçün təşəkkür edirik! Əlaqədə qal!

Uşaq dəmir yolunun yaradılması haqqında qərar 1935-ci ilin oktyabrında Ramenski rayonunda məktəblilərin yığıncağında qəbul edildi. 1936-cı il iyunun 24-də pionerlər öz yolunun tikintisinə başladılar və 1936-cı il noyabrın 7-də yolun birinci mərhələsinin tikintisi başa çatdı. 2,3 km yol (o cümlədən 1,8 km əsas yol), Put İlycha (indiki Yunost stansiyası) və Şkolnaya stansiyalarında müvəqqəti taxta binalar tikildi.
2 may 1937-ci ildə qatarların hərəkəti açıldı. VL-1 (Vladimir Lenin) və IS-1 (İosif Stalin) parovozları yolda hərəkət edirdi.

1941-ci il iyunun 22-də yay mövsümünün açılışı Böyüklərin başlanğıcına təsadüf etdi Vətən Müharibəsi. 1942-ci ilin yazında gənc dəmiryolçular “Cəbhəyə gedən ata və qardaşları əvəz edək” çağırışına cavab olaraq “Spetlestransxoz”un darqabrlı dəmir yollarının çəkilişində və istismarında iştirak etdilər. Xalq Komissarlığı Bronnitsy, Faustovo, Xobotovda rabitə xətləri. Bütün müharibə dövründə bu qollar şpal istehsalı üçün lazım olan taxta-şalbanı cəbhə xəttindəki dəmir yollarına çatdırmaq üçün istifadə edilmişdir.
Böyük Vətən Müharibəsi başa çatdıqdan sonra gənc dəmiryolçular uşaq dəmir yolunu bərpa etməyə başladılar. 1945-ci il iyunun 14-də nəqliyyatın hərəkəti bərpa edildi və işlər 1947-ci ilin yayında başa çatdırıldı.

Həmin vaxtdan yolun əsas yolunun uzunluğu 3,8 km, ümumi istismar uzunluğu isə 4,962 km-dir. Sonradan, buxar lokomotivləri üçün dönmə konstruksiyalarının sökülərək ölü nöqtələrə çevrilməsi səbəbindən ümumi istismar uzunluğu bir qədər azaldıldı.
1957-ci ildə istismardan çıxarılan IS-1 buxar lokomotivinin əvəzinə Kiçik Moskva Dəmir Yolu TU2-078 teplovozu və Polşa istehsalı olan dörd tam metal Pafawag vaqonu ilə təchiz edildi. Elə həmin il Pionerskaya stansiyasında iki tövlə üçün daş anbarı tikildi.
1963-cü ildə yol avtomatik blokada ilə təchiz edilmiş və beş il il boyu işləmişdir.

1971-ci ildə yolun əsaslı təmiri zamanı relsə R43 relsləri çəkildi, Pionerskaya stansiyasında marşrut-rele mərkəzləşdirməsi, “Put İlycha” stansiyasında elektrik mərkəzləşdirmə, onların arasında olan hissədə avtobloklama quraşdırıldı. .
1972-ci ildə Kratovskaya ChRW-də buxar lokomotivləri dövrü başa çatdı. Buxar lokomotivlərinin sonuncusu olan Rp-771 işdən çıxarıldı, yerinə TU2-129 teplovozu alındı.
1979-cu ildə Pionerskaya stansiyasında tədris-laboratoriya binası və yeni hündür platforma tikildi.

1982-ci ildə Pafawag avtomobilləri hələ də istismarda olan Demixov zavodunun tam metaldan olan PV40 minik avtomobilləri ilə əvəz olundu.
2003-cü ilin yayın ortalarında “Yunost” stansiyasında sərnişinlər üçün yüngül örtülü və stansiya işçiləri üçün otaq olan yeni bina tikildi.

2005-ci ildə Moskva Uşaq Dəmir Yolunun tam yenidən qurulması həyata keçirildi - rels dəyişdirildi, vaqonlar üçün anqar tikildi, yeni mikroprosessor əsaslı avtomatik bloklama sistemi tətbiq edildi, vaqon tamamilə dəyişdirildi (dizel lokomotivləri modernləşdirildi) , idman meydançası tikilmişdir.Luberetskiy, Ramenskiy, Voskresenskiy rayonlarının və Jukovski şəhərinin 25 məktəbinin dəmiryolçuları, həmçinin Moskvadakı “gənc dəmiryolçu” dərnəyinin uşaqları.

Uşaq Dəmir Yolu hər il 70-dən çox gənc dəmiryolçu məzun edir, onların ən azı 50%-i təhsil müəssisələri dəmir yolu nəqliyyatı.
Yayda yolda 6 vaqon və iki TU2 teplovozundan ibarət qatar hərəkət edir.
Uşaq dəmir yolu xəttinə 5-ci sinifdən şagird qəbul olunur. əsasında peşəyönümü dərsləri keçirilir ümumtəhsil məktəbləri və uşaq dəmir yolu. “Gənc Dəmiryolçu” dərnəkləri oktyabrdan may ayına qədər işləyir, maydan avqustadək peşələrlə tanışlıq üzrə praktiki məşğələlər keçirilir.

Böyüklər üçün bilet 70 rubl, uşaq bileti isə 30 rubl təşkil edir. Üstəlik, Yunost stansiyasında insan 3 yaşından, Pionerskayada isə nədənsə 2 yaşından uşaq sayılır.
Sərnişinlər gözləyir.

Əlavə edilmiş briqada bir kağız parçasına imza atdı. Hər şey böyüklər kimidir.

Qatar stansiyanı tərk edir.

Xəttdə iki stansiya var - "Gənclik" (tarixi adı "İlyiç yolu") və "Pionerskaya" (hər ikisi terminal), iki ara platforma "Məktəb" və "Uşaq".
Moskvadan Konobeevoya qədər olan 25 məktəbin 11-17 yaşlı məktəbliləri Kratovskaya ChRW-də təhsil alırlar. Tam kurs 5 il təhsil. Qatar mövsümü mayın sonunda başlayır və avqustun son bazar günü bitir. Bundan əlavə, Moskvada Gənc Dəmiryolçular Dərnəyinin tələbələri dövlət universitetiünsiyyət yolları.

Mövcud olduğu illərdə yol iki dəfə adlandırıldı: əvvəlcə Malaya Leninskayadan Malaya Moskva-Ryazanskayaya, sonra isə Malaya Moskovskayaya (Kratovskaya). Stansiyaların adları da dəyişib. Beləliklə, 1991-92-ci illərdə “Put İlycha” stansiyasının adı dəyişdirilərək “Yunost” adlandırılıb. Kultbaza stansiyası 1951-ci ildən gec olmayaraq Pionerskaya adlandırıldı.
Hazırda Jukovski şəhəri ilə Kratovo kəndi arasındakı sərhəd uşaq dəmir yolu xətti ilə keçir.

Qatar mövsümü mayın sonunda başlayır və avqustun son bazar günü bitir. 27 may 2015-ci il tarixindən etibarən Moskva Uşaq Dəmir Yolu həftədə 5 gün işləyir: çərşənbə axşamından şənbə gününə qədər (Çərşənbə axşamı qatar yoxdur, çünki dəmir yolu sərnişinlərin daşınması üçün hazırlanır). İlk qatar Pionerskaya stansiyasından saat 10:00-da yola düşür; qatarlar 1 saatlıq fasilələrlə hərəkət edir. Gündə 3-4 cüt qatar var. Bəzən gündə qatar cütlərinin sayı azalır (məsələn, havanın temperaturunun 29°C-dən yuxarı olması, qatarların ciddi ləngiməsi, hava şəraiti və s.). Həmçinin, hərəkət tamamilə ləğv edilə bilər.Jukovskidə hava şousu və ya digər tədbirlər. Hərəkətin ləğvi barədə qərarı yalnız yol rəhbəri verir.
“Uşaq” platforması yolun digər stansiyalarından fərqli olaraq cəmi iki avtomobili qəbul etmək üçün nəzərdə tutulub. Bir qayda olaraq, bu platformada düşərgədən uşaqların mindiyi vaqonlar digər sərnişinlərin keçməsi üçün bağlıdır.

“Leon Qaros dost axtarır” filminin epizodları bu dəmir yolunda çəkilib və sənədli"İrəli Dəyişiklik"
mirtesen.ru

Bu attraksion və ya oyuncaq deyil, Jukovski və Kratovo kəndi sərhədindən keçən Kiçik Moskva Dəmir Yolunun əsl qolu.
Uşaq dəmir yolları vaqonların ölçüsünə, yolun uzunluğuna və eninə görə "böyüklər" dəmir yolu xidmətindən fərqlənir (adətən bu, eni 600 ilə 1200 mm arasında və uzunluğu bir neçə kilometr olan dar relsli yolun bir hissəsidir) , həm də bunda bütün proseslər məktəblilər tərəfindən idarə olunur.

Təxminən 80 ildir ki, burada gələcək dəmiryolçuların hazırlanması üzrə qabaqcıl ənənə diqqətlə qorunub saxlanılır.

Mənim üçün Kratovoya gedən qatar Romaşkovodan gələn qatara bənzəyir - uşaqlığın və qayğısız yayın əsl simvolu.

Və dairələrdə təhsil alan uşaqlar üçüngənc dəmiryolçular, bu yaydırilə birlikdə gedən təcrübələr nəzəri kurs bir neçə il ərzində təlim.

Belə bir məktəbin yaradılması ideyası 80 ildən çox əvvəl Sovet İttifaqında yaranıb.

Hər şey necə başladı

İlk eksperimental CHR 1932-ci ildə Moskvada Qorki parkında tikilmişdir. Uzun sürmədi, 1939-cu ilə qədər artıq bağlanmışdı. Naməlum səbəblərdən Sovet İttifaqında bu ChRW-nin mövcudluğu həmişə susdurulub. Bir neçə il sonra bağlandı və tez unuduldu. 1935-ci ildə isə gürcü məktəblilərinin təşəbbüsü ilə Tiflisdə (Tiflis) analoji yol açıldı. Və rəsmi olaraq dünyada birinci hesab edilən odur.

Tiflisdə yolun tikintisinin iştirakçıları “Pionerskaya pravda” qəzeti vasitəsilə öz həmyaşıdlarına ölkənin digər şəhərlərində də uşaq dəmir yolunun çəkilməsi ilə bağlı müraciətlə müraciət ediblər. İdeya Dəmir Yolları Xalq Komissarının dəstəyini aldı, bundan sonra ChRW demək olar ki, bütün ittifaq respublikalarının paytaxtlarında və ölkənin dəmir yolu idarələrinin yerləşdiyi yerlərdə tikilməyə başladı.

Tiflis pionerlərinin çağırışına ilk cavab verənlərdən biri Ramenski rayonunun pionerləri oldu - 30 oktyabr 1935-ci ildə pionerlərin yığıncağında Kratovoda Uşaq Dəmiryolunun tikintisini təşviq etmək üçün şura seçildi.

Moskva-Ryazan dəmir yolunun mühəndislərinin rəhbərliyi altında. məktəblilər müstəqil surətdə tədqiqat işləri aparıb, yol layihəsi hazırlayıb, bütün tikinti işlərini də özləri həyata keçiriblər. Komsomolçular onlara ancaq ən çətin işdə kömək edirdilər. Möhtəşəm açılış Malaya Leninskaya dəmir yolu 2 may 1937-ci ildə baş verdi.

Böyük Vətən Müharibəsi illərində Kiçik Moskva Dəmir Yolu lazımi yüklərin daşınmasında fəal iştirak edirdi. Müharibə illərində göstərdiyi qəhrəmanlıq və fədakar əməyə görə üç gənc dəmiryolçu Qəhrəman adına layiq görülüb Sovet İttifaqı, daha 12 nəfər - "Moskvanın müdafiəsinə görə" medalları ilə təltif edilib.

Rusiyada hazırda şəhərlərdə 26 CHR var: Vladiqafqaz, Volqoqrad, Yekaterinburq, İrkutsk, Kazan, Kemerovo, Krasnoyarsk, Kratovo, Kurqan, Liski, Nijni Novqorod, Novomoskovsk, Novosibirsk, Orenburq, Penza, Rostov-na-Don, Peterburq (2 müxtəlif yollar), Svobodnıy, Tümen, Ufa, Xabarovsk, Çelyabinsk, Çita, Yujno-Saxalinsk, Yaroslavl.

Ölkədə bir sıra demoqrafik səbəblərə görə ixtisaslı kadr çatışmazlığının kəskin şəkildə yaşandığı dövrlərdə Uşaq Dəmir Yolları daxili dəmir yolları üçün mütəxəssislərin hazırlanmasında əvəzsiz yardım göstərmişdir. xəndək.

Uzun müddət Kratovskaya Dəmiryolunun stansiyaları taxta idi. 2002-ci ildə Yunost stansiyasının stansiya binaları tamamilə yanıb.

dəyişmək

2003-cü ildə vağzal əsaslı şəkildə yenidən qurulmuş, sərnişinlər üçün yüngül çətir və stansiya işçiləri üçün otaq olan yeni bina tikilmişdir. Yunost stansiyası indi belə görünür.

Forumdan Gordon_shumway fotosu http://www.yarea.ru/index.php/topic,1516.1020.html

2004-cü ilin payızında - 2005-ci ilin yazında, Moskva Dəmir Yolu İdarəsinin təşəbbüsü ilə Kratovskaya ChRZD-nin əsaslı yenidən qurulması baş verdi. Uşaq Dəmir Yolunun əsas yolu beton şpallar üzərinə salınmış, bütün siqnalizasiya avadanlıqları tamamilə dəyişdirilmiş, o cümlədən stansiyalararası fiber-optik rabitə xətti çəkilmişdir.

Köhnə PV51 avtomobillərinin əvəzinə, Metrovaqonmaş zavodu, xüsusi sifarişlə, 20.0015 modelli yenilərini inşa etdi. Yeni vaqonun təhlükəsizliyini təmin etmək üçün Pionerskaya stansiyasının ikinci yolunun yerində 70 metrlik anqar tikilmişdir.

Əhəmiyyətli dəyişikliklər dartma vaqonlarının donanmasına da təsir etdi. TU7-2729 teplovozu istismardan çıxarılaraq sökülüb. Hər iki TU2 teplovozu əsaslı təmir üçün Ryazana göndərildi. Təmirin sonunda tanınmaz dərəcədə dəyişən TU2-078 yenidən Kratovskaya ChRZ-yə qayıtdı.

Hətta sürücünün kabinəsinə də baxa bildim.

Uşaq dəmir yolunun funksiyaları

Hər şeydən əvvəl, təhsil və karyera rəhbərliyi. Moskva Uşaq Dəmir Yolunda Moskvadan Konobeevoya qədər 25 məktəbin 11-17 yaşlı məktəbliləri təhsil alırlar. Tam təhsil kursu 5 il. Gənc dəmiryolçular birbaşa kənddəki yol idarəsinə oxumağa gəlirlər. Kratovo və ya Moskvadakı filiallarda (Dəmiryol İşçilərinin Uşaqlarının Mərkəzi Evi), həmçinin Moskva Nəqliyyat Mühəndisləri İnstitutunda "Gənc Dəmiryolçu" dərnəyində. Bundan əlavə, Moskva Dövlət Dəmir Yolu Nəqliyyatı Universitetinin nəzdində fəaliyyət göstərən Gənc Dəmiryolçular Klubunun tələbələri Malaya Moskovskayada yay təcrübəsi keçirlər.

Uşaq dəmir yollarında gənc dəmiryolçulara demək olar ki, bütün dəmir yolu ixtisaslarının əsasları öyrədilir. Harada müstəqil iş zamanı yay praktikası uşaqların dəmir yolunda işləməyə marağını təşviq edir.

Bu, əsl gələcək kadrların məktəbidir - onun şagirdlərinin üçdə birindən yarısına qədəri sonradan həyatlarını dəmir yolu ilə bağlayır.

Maarifləndirici. Məktəbdə olduğu kimi, uşaqlar komandada işləməyi, bir-biri ilə və müəllimlərlə ünsiyyət qurmağı öyrənirlər.
Bundan əlavə, uşaq dəmir yolunda işləmək uşaqlarda öz hərəkətlərinə görə məsuliyyət hissini aşılayır, onları nizam-intizamı və təhlükəsizlik qaydalarına əməl etməyi öyrədir. Bundan başqa,uşaq dəmir yolu tez-tez uşaqların asudə vaxtlarını təşkil etmək üçün istifadə olunur (həvəs qruplarında iştirak etmək) boş vaxt, istirahət axşamlarının, müsabiqələrin keçirilməsi), onların şəxsiyyətinin estetik inkişafı (bir çox uşaq dəmiryolunda rəsm dərnəkləri, kino və fotostudiyalar, musiqi və rəqs dərnəkləri və s.), eləcə də dünyagörüşünün genişləndirilməsi (dəmir yolu nəqliyyatı müəssisələrinə ekskursiyalar, maraqlı insanlarla görüşlər).

Nəqliyyat.Çox vaxt CHR-lərin heç bir nəqliyyat əhəmiyyəti yoxdur və sərnişinlər tərəfindən yalnız park atraksionu kimi qəbul edilir. Yalnız bəzən uşaq dəmir yolları sərnişinləri şəhərdən şəhərətrafı istirahət zonalarına çatdırmağa xidmət edir (məsələn: Çita, Orenburq, Svobodnı, Çimkent).

Gəzinti vaxtıdır

Maşında uşaqlardan çox böyüklər var.

Xəttdə iki stansiya var - "Gənclik" və "Pionerskaya" və iki aralıq platforma "Məktəb" və "Uşaq". "Uşaqlar" platforması 2006-cı ildə açılıb və "Kratovo" istirahət mərkəzindən uşaqları internat etmək üçün bir dayanacaqdır. Bütün marşrutun uzunluğu 3,8 km-dir.

Sürücülər, nəzarətçilər, növbətçi məntəqələr - uşaqlar hər şeyə cavabdehdirlər. Biletlər realdır, Rusiya Dəmir Yollarındandır, yalnız barkodsuz.

Julia uşaq dəmiryollarının romantikası ilə dolu idi. Biz bütün yol boyu şəkil çəkdirdik və uşaqlar üçün dərs keçməyin nə qədər maraqlı olduğunu müzakirə etdik!

Ənənəyə görə, hər stansiyada uşaqlar gedən qatara əl yelləyirlər. Çox şirin.

Uşaqlar da kassada işləyirlər. Ancaq böyüklərin demək olar ki, görünməməsinə baxmayaraq, onlar oradadırlar - kömək edirlər, təhlükəsizliyi izləyirlər, proseslərə nəzarət edirlər. Axı dəmir yolu artan təhlükə zonasıdır.

Pionerskaya stansiyasında tədris korpusu və vaqon deposu var. Lokomotivi döndərmək üçün bir ox da var.

Əsl bələdçilər kimi diqqətdə.

Ənənəyə hörmət və sərnişinlərə qatarın yola düşməyə hazır olduğunu bildirmək üçün zəng.

Maraqlı Faktlar

Uşaq dəmir yollarının sələfi 1890-cı illərin ortalarında yaradılmış şəxsi attraksion idi. v.kn üçün. Mixail Aleksandroviç (III Aleksandrın oğlu) və onun bacıları Qatçina saray parkında. O, bir parovozdan və parkın ağacları arasında salınmış relslər boyu hərəkət edən iki-üç minik vaqonundan ibarət idi.

1939-1940-cı illərdə Moskva üçün möhtəşəm uşaq dəmir yolu çəkildi. Onun iki xətti olmalı idi, uzunluğu 12 və 8 kilometr(əksər ChRW-lərin uzunluğu orta hesabla bir-iki kilometr idi). Moskva Uşaq Dəmir Yolu iki növ dartmadan - lokomotivdən və elektrikdən istifadə etməli idi. Bu yolun layihələndirilməsinə ən yaxşı mütəxəssislər cəlb olunub. Stansiyaların memarlığı Moskva metro stansiyalarının və VDNKh pavilyonlarının parlaqlığına tabe olmamalı idi. Bu ChRW İzmailovo parkında yerləşməli idi. Layihə 1941-ci il iyunun 20-də qəbul edilib.İki gündən sonra başlayan Böyük Vətən Müharibəsi onun həyata keçirilməsinə mane olub. Moskvada ChRW heç vaxt tikilməyib. İndiki Kiçik Moskva Dəmir Yolu Kratovo kəndində yerləşir.

SSRİ-də tarix boyu cəmi üç elektrikləşdirilmiş uşaq dəmir yolu var idi: Moskvadakı Qorki parkında, Uzhurda və Donetskdə. Onların heç biri sağ qalmadı. Böyük Vətən Müharibəsi zamanı dağıdılan Donetsk Uşaq Dəmir Yolu 1972-ci ildə bərpa edilib, lakin elektrikləşdirilməyib. Müharibədən sonra təhlükəsizlik problemləri səbəbindən ChRW-nin elektrikləşdirilməsi planlarından imtina edildi.

Ən uzun dəmir yolu Svobodnı şəhərində yerləşir ( Amurskaya vilayəti), ən qısa ChRW-dən (Krasnoyarskda) doqquz dəfə uzundur. Svobodnenskaya ChRW-nin uzunluğu 11,6 km, Krasnoyarsk dəmir yolu 1300 m-dir.

İştirak edən hər kəsin bayramı mübarək və bizimlə gəzintiyə gəlin!

Materialın hazırlanmasında saytdakı məlumat və fotoşəkillərdən istifadə olunub.

Uşaqlarla ailə tətilləri yalnız əyləncəli deyil, həm də maarifləndirici olmalıdır. Kratovodakı uşaq dəmir yolu belə qısa bir səfər üçün əla yer olacaq. Burada uşaqlar və onların valideynləri dəmiryolçuların işi ilə tanış olacaq və yeniyetmələrin idarə etdiyi qatara minəcək, onlar da ona xidmət edəcəklər.

Baş vermə tarixi

Bütün işlər 1937-ci ilin aprelində tamamlandı. Açılış elə həmin il mayın 2-də oldu. Kratovodakı uşaq bağçası hər il daha da inkişaf edir. 1940-cı ildə stansiya və əlavə kilometrlərlə yollar tikildi.

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı izlər məhv edildi. Müharibədən sonra pionerlər və komsomolçular onları bərpa etdilər və dəmir yolu tam gücü ilə işləməyə başladı.

Kratovoda Kiçik Moskva Uşaq Dəmir Yolu: yenidənqurma

1957-ci ildə Pionerskaya stansiyasında təmir işləri aparıldı. Bu tədbir Polşadan dörd vaqonlu yeni teplovozun alınması ilə eyni vaxta təsadüf etdi. 1971-ci il yolların tam yenidən qurulması üçün qeyd edildi. Stansiyalarda texniki dəyişikliklər edilib:

marşrut-rele mərkəzləşdirilməsi ("Pioner");
elektrik mərkəzləşdirmə ("İlyiç yolu");
avtomatik kilidləmə (mərhələlərdə).

1979-cu ildə təlim üçün bina və laboratoriya işi. Burada gənc dəmiryolçular nəzəriyyə və təcrübəni öyrənə bilirdilər. 2002-ci ildə Yunost stansiyasında yanğın baş verdi və bütün binalar yandı. 2003-cü ildə binalar yenilənib və abadlaşdırılıb.

2005-ci ildə kiçik dəmir yolunun tam yenidən qurulması nəzərdə tutulmuş və həyata keçirilmişdir. Mərkəzi stansiya tam təmir olunub. Depo müasir materiallardan istifadə edilməklə yenidən qurulub. İndi burada bir neçə teplovoz və bütün vaqonlar yerləşə bilir. İndi burada ekskursiyalar və mühazirələr keçirilir.

Taxta izlər metal olanlarla əvəz olunub. Vaqonların içərisində yaxşı təmir edilib - oturacaqlar yumşaq və rahatdır. 2013-2014-cü illərdə inzibati bina və stansiyalar təmir olunub.

Dəmiryol Xüsusiyyətləri

Treklərin ümumi uzunluğu 4962 km-dir. Bu məsafə böyüklərin və uşaqların qeyri-adi qatarda maraqlı gedişdən həzz alması üçün kifayətdir. Kratovdakı uşaq dəmiryolunun iki stansiyası var:

"Pioner".
"Gənclik".

Bu stansiyaların iki platforması var:

"Məktəb";
"Uşaqlar".

Burada relslər ensizdir və qatarlar onlar üçün nəzərdə tutulub. Bütün işlər böyüklər mütəxəssislərinin rəhbərliyi altında uşaqlar tərəfindən həyata keçirilir. Platforma və stansiyalar bərpa olunub, müasir görkəm alıb.

Dəmir yolunda nə cür uşaqlar işləyir

Kratovodakı kiçik uşaq dəmir yolu bütün funksiyaları uşaqların yerinə yetirdiyi bir yerdir. Amma bunlar küçənin adi oğlanları deyil. Onlar uzunmüddətli təlimlərdən keçirlər və imtahanlardan keçirlər. Bəzən gənc dəmiryolçuların biliyi yaşlı mütəxəssislərdən daha dərin olur. Bu, bir neçə illik ciddi hazırlıqla bağlıdır.

Yalnız müəyyən müddət ərzində bütün imtahanları mükəmməl verən yeniyetmə maşinist ola bilər. Amma bu o demək deyil ki, o, uzun müddət bu vəzifəni tutacaq. İmtahanlardan zəif keçərsə, növbəti dəfə aşağı düşür. Bu seçim bütün peşələrə aiddir.

Tədris ciddi qrafikə uyğun olaraq payız-qış dövründə aparılır. Təlim prosesində peşəkar dəmiryolçular iştirak edirlər. Malaya yolunda təhsilini başa vuran və gələcəkdə həyatlarını onunla bağlamaq istəyən yeniyetmələr demək olar ki, həmişə müvafiq universitetlərə güzəştli şərtlərlə daxil olurlar.

Moskva Uşaq Dəmir Yolu (Kratovo): yeniyetmələrin vəzifələri

Burada bütün işləri oğlanlar görür. Əsl dəmir yolunda olduğu kimi, uşaqlar müxtəlif ixtisaslarda işləyirlər:

maşinistlər;
nəzarətçilər;
dirijorlar;
dispetçerlər;
mexanika.

Gənc işçilərin vahid geyim forması var. Sovet uşaqlarının geyiminə çox bənzəyir, lakin bu bir növ təsadüfdür. İndi Rusiya Dəmir Yolları işçilərinin rəsmi forması eyni rənglərdə hazırlanır. Bunlar parlaq vurğu - qırmızı qalstuk əlavə etməklə ağ və qara tonların ciddi birləşmələridir.

Səyahət zamanı bələdçilər turistlərə dəmir yolunun tarixini və görməli yerlərini danışırlar. Gənc ziyarətçilər avtomobillərin dizel lokomotivinə bağlanması prosesini izləyə bilərlər. Siz həmçinin depoya baş çəkib sürücü kabinəsinə əyləşə bilərsiniz.

Treslərin bütün uzunluğu boyunca 4 keçid var, böyüklərlə yanaşı uşaqlar da növbətçidirlər. Onlar oxları həm əllə, həm də avtomatik tərcümə etmək üçün öyrədilir.

11-16 yaşlı 50 yeniyetmə bir qatarın uçuşuna xidmət göstərir. Bunlar təkcə qatarda deyil, hər stansiyada, keçiddə, idarədə olan uşaqlardır. Qatarda 6 vaqon var və onlar demək olar ki, həmişə dolu olur.

Oraya necə çatmaq olar

Kratovo yaxınlığında yerləşir. İctimai nəqliyyatla Kratovoya necə çatmaq olar? Ən asan yol Ryazan istiqamətində hərəkət edən qatarlarla səyahət hesab edilə bilər. "Gənclik" və ya "Pionerskaya" stansiyasında enmək lazımdır.

Avtomobillə, Jukovskiyə dönənə qədər Novoryazanskoe şossesi ilə hərəkət etməlisiniz. Svetofora yaxınlaşıb Ramenskoye şəhərinə tərəf dönmək lazımdır. Nizhegorodskaya küçəsi ilə sürün və iki keçidi keçin. Sonuncudan sonra dayanacaqda park edin, ondan 50 m məsafədə Yunost stansiyasıdır.

Hər iki üsul az vaxt aparır və çox rahatdır. Vağzalın yaxınlığında şəxsi nəqliyyat üçün geniş parkinq yeri var. Qatarla səyahət edərkən avtomobilinizi təhlükəsiz şəkildə orada tərk edə bilərsiniz.

İnfrastruktur

Kratovo kəndində əla əyləncə mərkəzi var. Burada eyni vaxtda parlaq attraksionları olan bir neçə müasir uşaq meydançası yerləşir. Yaxınlıqda kafe və bir neçə kiçik mağaza var.

Stansiyanın yaxınlığındakı şam meşəsində çimərlikləri olan təmiz gölməçə var. Sahildə və ondan çox da uzaq olmayan bir yerdə uşağı elektrikli avtomobillərə və ya atlara minə bilərsiniz. Təmiz şam havası gəzintiyə əla əlavə olacaq.

Mərkəzi binanın ətrafında rahat skamyalar yerləşir və bütün ərazi çiçək yataqlarına qərq olur. Hər yer təmiz və səliqəlidir. Budur - Kratovoda uşaq dəmir yolu. Bütün mənbələrdə və bu məqalədəki fotoşəkillər buna sübutdur.

Kəndin dükanlarından lazımi yemək və içkiləri almaq olar. Geri dönərkən gözəl və rahat parkdan keçə bilərsiniz. Kiçik və sakit kafedə dincələ və özünüzü təravətləndirə bilərsiniz.

İş rejimi

Qatarların hərəkəti əsasən hava şəraitindən asılıdır. Yağışlı və soyuq günlərdə iş aparılmır. Kratovodakı uşaq dəmir yolu (2016-cı il istisna deyildi) adi vaxtda - may ayının sonunda açılır.

Artıq uzun illərdir ki, stansiyalar yalnız yay tətilində fəaliyyət göstərir. Adətən mövsüm mayın sonunda açılır və avqustun sonuna qədər (son bazar günü) davam edir. Qalan vaxtlarda uşaqlar fəal şəkildə məşq edirlər.

Pis hava şəraitində travmatik vəziyyətlərin və qəzaların qarşısını almaq üçün qatarların hərəkəti dayanır. Bəzən dəmiryolçular üçün vaxtaşırı keçirilən imtahanlar səbəbindən iş günləri buraxılır.

Gündə üç uçuş var (yaxşı havadan asılı olaraq). İlk qatar səhər saat 10 radələrində yola düşür. Bütün səyahət 20-25 dəqiqə çəkir. Bu müddət ərzində siz nəinki qatarın pəncərəsindən kənardakı mənzərəyə heyran ola bilərsiniz, həm də ümumilikdə dəmir yolu haqqında çox şey öyrənə bilərsiniz. Kratovodakı uşaq dəmir yolunun hansı rəyləri var?

Rəylər nə deyir?

Kiçik Dəmir Yolunda qalanlar haqqında İnternetdə kifayət qədər sayda rəy var. Onların hamısı əsasən müsbətdir. Valideynlər avtomobillərdə rahat yumşaq skamyaları və səliqəli kiçik masaları qeyd edirlər.

Uşaqlar, anaların fikrincə, avtomobillərin birləşdirilməsi prosesini izləməyi çox sevirlər. Uşaqlar lokomotivdə oturmağı və maşinistin idarəetmə pultuna baxmağı çox sevirlər. Yaşlı uşaqlar səyahətin bütün mərhələlərində yeniyetmələrin işini seyr etməkdən həzz alırlar. Onlar həmyaşıdları ilə ünsiyyət qurmaqda və onlardan qatarlar haqqında maraqlı hekayələr öyrənməkdə maraqlıdırlar.

Rusiyanın paytaxtını ziyarət etmək üçün bir çox səbəb var. Kimsə bura pul qazanmaq, kimisə yerli memarlıqdan zövq almaq və ya müasir əyləncə kompleksini ziyarət etmək üçün gəlir. Uşaqları olan valideynlərin ekskursiya proqramına mütləq Moskvada uşaq daxildir. O, mütləq çoxlu müsbət emosiyalar verəcəkdir!

Tarixə istinad

Moskvada pionerlər tərəfindən tikilmişdir. Onun layihələndirilməsi 1935-ci ilin sonunda başladı və iki ildən sonra iki kilometrdən çox dəmir yolu tikildi. 1937-ci ilin may bayramlarında ən əlamətdar hadisə baş verdi - iki qatarın işə salınması. Əvvəlcə onların da bir adı var idi: VL-1 (Vladimir Leninin şərəfinə) və IS-1 (İosif Stalinin şərəfinə).

Müharibə dövründə uşaq yolu götürülüb gizlədilib, yalnız möhtəşəm qələbədən sonra şagirdlər tərəfindən bərpa edilib. Bu günə qədər ümumi səyahət məsafəsi 3,8 km-dir.

Sonrakı yenidənqurma

50 ildir ki, bu layihədə müxtəlif təkmilləşdirmələr aparılıb ki, Moskvada uşaq dəmir yolu reallığa mümkün qədər yaxın olsun:

1957-ci ildə Polşadan yeni qoşqular sifariş edildi. Köhnə İS-1 istismardan çıxarılıb. Əvəzində ona yeni TU2-078 teplovozu verildi.
1963-cü ilə qədər attraksion yalnız yay rejimində işləyirdi, lakin bəzi düzəlişlərin tətbiqindən sonra bütün il boyu işləməyə başladı.
1971-ci ildə əsaslı təmir aparıldı və 1972-ci ildə yol yeni TU2-129 parovozu aldı.
1982-ci ildən bu günə qədər istifadə olunan PV40 sərnişin buxar lokomotivinin vaqonları köhnələrini əvəz etmək üçün gətirilmişdir.
Sonuncu dəfə bu yolda əsaslı təmir işləri 2005-ci ildə aparılıb və bu müddətdə bütün əsas yollar dəyişdirilib.

Fotoşəkili məqaləmizdə təqdim olunan uşaq dəmir yolu bu gün də uğurla fəaliyyət göstərir.

Yerli rəhbərlik bu attraksiona çox mehribandır. Və hər il burada onun fəaliyyətinin dəstəklənməsi üçün işlər aparılır.

Trafik xüsusiyyətləri

Təsvir edilən dəmir yolu kiçik uşaqları daşımaq üçün nəzərdə tutulub. Yayda burada hər biri altı vaqona bərkidilmiş iki parovoz işləyir. Əvvəlcə yalnız üç dayanacaq yaradıldı, yəni: Şkolnaya, Yunost və Pionerskaya. Onların hər birində müxtəlif yaş kateqoriyası üçün xüsusi əyləncələr var. Bir müddət əvvəl, 2006-cı ildə yeni bir dayanacaq meydana çıxdı - "Uşaqlar".

Bu yolun heyrətamiz xüsusiyyəti bütöv olmasıdır təşkilati iş yaşı 11-dən 17-dək olan məktəblilər tərəfindən həyata keçirilir. Onlar nəqliyyatı idarə edir, bilet satır, təmir işləri aparır və digər vacib işləri yerinə yetirirlər. Əvvəllər onlar gənc dəmiryolçuların ixtisaslaşdırılmış dərnəklərində təhsil alırlar.

Cədvəl

Uşaq dəmir yolu üçün çox rahat qrafik var. Ancaq unutmayın ki, burada uşaqların daşınması yalnız əlverişli hava şəraitində mümkündür. Güclü yağış və ya 30°C-yə yaxın temperatur zamanı yol bağlanır.

O, həftədə cəmi dörd gün (çərşənbə, cümə axşamı, cümə və şənbə) işləyir. İş saatları 10:00-dan 18:00-a kimi. Bununla belə, səfərə çıxmazdan əvvəl əvvəlcədən zəng etməli və müəyyən bir gündə qatarların hərəkəti barədə məlumat əldə etməlisiniz. Məsələn, artıq qeyd edildiyi kimi, hava şəraitinə görə sərnişinlər daşınmaya bilər. Bundan əlavə, ayda bir dəfə burada sanitar işləri aparmaq olar.

Gediş haqqı haqqında

Uşaq dəmir yolu üçün biletin qiyməti sərnişinin neçə yaşından asılıdır. Belə ki, burada uşaqların yaşı 2 yaşdan 10 yaşa qədərdir. Bu kateqoriya üçün biletin qiyməti cəmi 120 rubl olacaq. Bir yetkin 160 rubl ödəməli olacaq. İki yaşından kiçik uşaqlar valideynlərinin müşayiəti ilə pulsuz səyahət edə bilərlər.

Məkan

Moskvadakı ən məşhur uşaq dəmir yolu Rusiyanın paytaxtından təxminən 40 kilometr məsafədə yerləşir. Siz Kazanski dəmir yolu vağzalından 6620, 6222 və ya 6106 nömrəli qatarla tədris binalarının yerləşdiyi Kratovo kəndinə gələ bilərsiniz. Bu yerə avtomobillə də gələ bilərsiniz. Bununla belə, uşaq dəmir yolu stansiyasının yaxınlığında demək olar ki, həmişə avtomobillərlə dolu olan çox kiçik bir dayanacaq olduğunu nəzərə almağa dəyər.

Ayrı-ayrılıqda məşhur attraksionun yerləşdiyi ərazi haqqında danışmağa dəyər. Ətrafda çoxlu bitki örtüyü var ki, bu da ətrafdakı havanı qeyri-adi dərəcədə təzə edir. Bundan əlavə, əyləncə kompleksinin ərazisində gözəlliyi sizi laqeyd qoymayan əla təmiz gölməçə var.

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, stansiyalarda ən kiçik qonaqlar üçün nəzərdə tutulmuş uşaqlar üçün çoxlu sayda attraksionlar var - bunlar rəngarəng uşaq şəhərcikləri, slaydlar və yelləncəklərdir. Burada avtomobil icarəyə götürə bilərsiniz. Valideynlər uşaqlarını rahat skamyalarda gözləyə bilərlər.

Burada mövsümdə bir neçə dəfə maarifləndirici ekskursiyalar keçirilir ki, burada siz heyətin işi ilə tanış olmaq, hər bir vaqonu ayrıca yoxlamaq və sürücü kabinəsinə baş çəkmək olar.