Kummaline sõda Nii et pärast Reichile sõja kuulutamist ei teinud Inglismaa ja Prantsusmaa midagi. Prantsuse väejuhatus keelas isegi konkreetselt sakslaste positsioonide tulistamise, et mõni kapral rumalalt ei usuks, et käib sõda 27. septembriks olid inglased ületanud La Manche'i väina: 152

"Kummaline sõda" on Ameerika ajakirjanduses levitatud kontseptsioon. See haaras peagi mõlemal pool Atlandi ookeani ja kinnitas end kindlalt sõjaperioodi nimetusena Poola langemisest 1939. aasta septembris kuni Saksa vägede pealetungi alguseni läänes järgmise aasta kevadel. .

Need, kes seda mõistet kasutasid, tähendasid, et sõda kui sellist ei olnud, kuna Prantsuse-Inglise ja Saksa vägede vahel suuri lahinguid ei toimunud. Tegelikult oli see parteide aktiivse telgitaguse tegevuse periood. Selle perioodi keskel juhtus ühe Saksa staabiohvitseriga kummaline juhtum, mis hirmutas Hitlerit sedavõrd, et järgnevate nädalate jooksul muudeti Saksa sõjaplaani täielikult. Vana plaan poleks saanud seda edu, mis sakslastel uuega.

Kuid maailm ei teadnud seda kõike. Lahinguväljad jäid rahulikuks ja inimesed arvasid, et Marss on talveunne läinud.

Populaarsed seletused selle väliselt stabiilse oleku kohta on olnud erinevad. Neist ühe väitel ei võtnud Inglismaa ja Prantsusmaa vaatamata Poola poolel sõjakuulutusele oma kohustusi tõsiselt ning ootasid vaid hetke, mil Saksamaaga läbirääkimisi alustada. Mitte vähem populaarne oli arvamus, et Inglismaa ja Prantsusmaa olid kavalad. Ameerika ajakirjanduses ilmus palju teateid selle kohta, et liitlasvägede ülemjuhatus oli teadlikult kasutusele võtnud peenelt koostatud kaitsestrateegia ja valmistab sakslastele lõksu.

Mõlemad seletused on tõest kaugel. Sügisel ja talvel, selle asemel, et keskenduda tõhusa kaitse ettevalmistamisele natsivägede võimaliku pealetungi vastu, arutasid liitlaste valitsused ja ülemjuhatus üksikasjalikult Saksamaa ja selle tiibade vastu suunatud pealetungiplaane, kuigi tegelikkuses polnud neil selleks võimalust. neid plaane oma jõudude ja vahenditega ellu viia.

Pärast Prantsusmaa langemist võtsid sakslased ära Prantsuse ülemjuhatuse dokumendid ja avaldasid need osaliselt. See oli sensatsiooniline värk. Dokumendid kinnitasid, et talvel kaalus liitlaste väejuhatus mitmesuguseid plaane ründavad operatsioonid: plaan lüüa Saksamaale läbi Norra, Rootsi ja Soome; plaan lüüa Ruhrile läbi Belgia; plaan rünnata Saksamaad läbi Kreeka ja Balkani; jaoks streigiplaan naftat kandvad piirkonnad Kaukaasias, et eraldada Saksamaa naftatarneallikatest. See oli liitlasjuhtide tühiste kujutluste kogum, kes jäid illusioonide maailma seni, kuni Hitleri pealetung neile mõistusele tuli.

Hitler, olles mees, kes oli oma otsustes alati ees, hakkas mõtlema ründavatele tegudele läänes juba enne Poola kampaania lõppu ja isegi varem, enne avalik esinemine ettepanekuga kutsuda kokku üldine rahukonverents. Ta oli juba hakanud mõistma, et lääneliitlased ei võta tõenäoliselt ühtegi sellist ettepanekut hästi vastu. Kuid kuni 6. oktoobri kõneni ei rääkinud Hitler oma kavatsusest kellelegi peale lähimate. Isegi kindralstaap sai sellest teada alles hetkel, mil Hitleri ettepanek üldrahukonverents kokku kutsuda avalikult tagasi lükati.

Kolm päeva hiljem esitas Hitler oma kaalutlused maavägede juhtkonnale üsna pikas käskkirjas. Tema peamised argumendid olid, et pealetungioperatsioonid läänes on Saksamaa jaoks ainuvõimalik tee. Direktiiv oli kõige silmatorkavam dokument. Siin jõuab Hitler järeldusele, et pikaajaline sõda Prantsusmaa ja Inglismaaga kurnab Saksamaa ressursid ja seab ta Venemaa surmava hoobi ohtu. Ta uskus, et Prantsusmaa tuleb sundida rahu saavutama tema vastu suunatud ründavate tegevustega; niipea, kui Prantsusmaa on mängust väljas, nõustub Inglismaa tema tingimustega.

Hitler uskus, et Saksamaal on praegu Prantsusmaa alistamiseks vajalikud jõud ja vahendid. Mis kõige tähtsam, Saksamaal oli uute relvade osas paremus. Ta ütles:

«Tankiväed ja lennundus on nüüdseks jõudnud nii kõrgele (mitte ainult ründe-, vaid ka kaitserelvana), mida ükski teine ​​relv ei saa nendega võrrelda. Nende vägede strateegilise potentsiaali tagab nende organiseeritus ning selge juhtimis- ja juhtimissüsteem lahingutegevuses. Selliseid jõude pole üheski teises riigis.

Tunnistades Prantsusmaa paremust vana tüüpi relvade, eriti raskekahurväe osas, väitis Hitler aga, et "manööversõjas pole neil relvadel üldse olulist väärtust". Ja kuna Saksamaa oli uute relvade omamisel parem, ei saanud Prantsusmaa paremust väljaõppinud sõdurite arvu osas arvesse võtta.

Lisaks väitis Hitler, et ei saa oodata ja loota, kuni Prantsusmaa on sõjast väsinud, sest "Inglismaa sõjalise jõu areng toob kaasa uue sõjalise elemendi, mis on Prantsusmaa jaoks ülimalt oluline nii psühholoogiliselt kui ka materiaalselt. ”, kuna see tugevdab tema kaitsevõimet.

«Eelkõige tuleb takistada vaenlase nõrkust kõrvaldamast relvastuses ja eriti tanki- ja õhutõrjesuurtükiväes, sest see võib tekitada jõudude tasakaalu. Selles suhtes on iga möödunud kuu Saksamaa ründejõu jaoks ebasoodne ajaraiskamine.

Hitler oli mures, et "saksa sõdurite võitlustahe" nõrgeneb niipea, kui Poola kerge vallutamise kosutav mõju kaob. «Sõduri eneseaustus oli sama suur kui austus, mida ta praegu teistelt nõuab. Kuus kuud pikaleveninud sõjapidamist ja tõhusat vaenlase propagandat võivad aga need olulised omadused hajutada.

Hitler arvas, et streik tuleks anda võimalikult kiiresti, et mitte aega kaotada: "Praeguses olukorras võib aega pidada pigem lääneriikide liitlaseks kui meie omaks." Tema memorandum lõppes järeldusega: "Sel sügisel tuleb löök lüüa iga hinna eest."

Hitler kavatses Belgia löögitsooni kaasata: esiteks selleks, et saada manööverdamisruumi ja mööda minna Prantsuse Maginot' liinist ning teiseks selleks, et vältida ohtu, et anglo-prantsuse väed sisenevad Belgiasse ja paigutavad oma väed piiri lähedale. Ruhr, "meie sõjatööstuse südame vahetus läheduses". (Prantsuse arhiivi andmetel kaitses Prantsuse armee ülemjuhataja Gamelin just seda tegevussuunda.)

Hitleri kavatsuste avaldus oli maavägede ülemjuhatajale Brauchitschile ja kindralstaabi ülemale Halderile täielik üllatus.

Nagu paljud kõrgemad Saksa kindralid, nad ei jaganud Hitleri usku uue relva võimesse võita vastaste paremust koolitatud tööjõuga. Kasutades tavalisi diviiside arvu kajastavaid arvude veerge, väitsid nad, et Saksa armeel ei jätkunud piisavalt jõudu liitlaste alistamiseks. Nende arvates olid 98 diviisi, mis Saksamaal õnnestus mobiliseerida, vaenlase vägedest madalamad, eriti kuna 36 diviisi neist olid halvasti relvastatud ja ebapiisava väljaõppega. Lisaks, mõistes, et sõda areneb uueks maailmasõjaks, kartsid nad saatuslikke tagajärgi Saksamaale.

Brauchitsch ja Halder olid sellest kõigest nii häiritud, et olid valmis võtma kasutusele erakorralised meetmed. Nii nagu Müncheni kriisi ajal, hakati aasta tagasi kaaluma tegusid, mille eesmärk on Hitleri kukutamine. Idee oli transportida valitud üksused rindelt Berliini. Reservarmee ülem kindral Fromm aga keeldus nendega koostööd tegemast ning tema abi oli väga oluline. Fromm väitis, et väed ei allu korraldusele Hitleri vastu marssida, sest paljud tavalised sõdurid usaldasid füürerit. Võib-olla oli Frommi hinnang vägede reaktsiooni kohta õige. Seda kinnitavad ka paljud vägedega kokku puutunud ohvitserid, kes ei teadnud, millest kõrgemas staabis räägitakse.

Suurema osa vägedest ja saksa rahvast uimastas Goebbelsi propaganda, et Hitler tahab rahu ja liitlased olid otsustanud Saksamaa hävitada. Kahjuks varustasid liitlasriigimehed ja ajakirjandus Goebbelsiga palju propagandamaterjali, mida ta kasutas kavalalt Saksamaa vallutusplaanide varjamiseks.

Ja kuigi esimene sõjaline vandenõu füüreri vastu ebaõnnestus, ei suutnud Hitler sügisel pealetungioperatsioone läbi viia, nagu ta lootis. See osutus aga kasulikuks nii talle kui ka kogu maailmale, sealhulgas saksa rahvale.

Rünnaku algus oli esialgselt määratud 12. novembriks. 5. novembril püüdis Brauchitsch taas veenda Hitlerit Prantsusmaale tungimast, esitades selle vastu palju argumente. Hitler eiras tema argumente ja andis range korralduse pealetungi alustada hiljemalt 12. novembril. 7. novembril aga tellimus tühistati: meteoroloogid ennustasid halba ilma. Rünnaku algus lükati veel kolm päeva edasi ja lükati siis ikka ja jälle edasi.

Ja kuigi pealetungi algust edasi lükata oli ilmselgeks põhjuseks kehv ilm, oli Hitler sellega, et pidi järele andma, isekeskis, ega tahtnud uskuda, et kõik on ainult ilma tõttu. 23. novembril kutsus ta kõrged sõjaväejuhid nõupidamisele. Otsustades hajutada kahtlusi ründetegevuse vajalikkuses, väljendas Hitler muret Venemaa ohu pärast ning rõhutas ka tõsiasja, et lääneliitlased eiravad tema rahuettepanekuid ja ehitavad oma relvi. "Aeg töötab vaenlase heaks ... Meie Achilleuse kand on Ruhr ... Kui Inglismaa ja Prantsusmaa murravad läbi Belgia ja Hollandi Ruhrisse, oleme suurimas ohus."

Seejärel noomis Hitler kindraleid arguse ja arguse pärast ning teatas, et kahtlustab neid katses tema plaane saboteerida. Ta meenutas, et alates Reinimaa okupeerimisest olid nad iga tema sammu vastu ja ometi kroonis tema tegusid iga kord edu. Hitler teatas, et ootab neilt tingimusteta tema ideede järgimist. Brauchitsch püüdis välja tuua uue ettevõtmise iseärasusi ja sellega kaasnevaid veelgi suuremaid riske, kuid tõi talle pähe vaid ränga noomituse. Samal õhtul vestles Hitler isiklikult Brauchitschiga ja andis talle peksu. Brauchitsch esitas lahkumisavalduse, kuid Hitler ei võtnud kindrali lahkumisavaldust vastu ja käskis tal kuuletuda.

Sellegipoolest osutus ilm kindralitest paremaks sabotööriks ja tekitas uusi viivitusi kuni detsembri esimese pooleni. Seejärel tuli oodata aastavahetust ja lubada kindralitele jõulupüha. Kuid ka pärast jõule ilm ei paranenud ja 10. jaanuaril määras Hitler rünnaku 17. jaanuariks.

Kuid samal päeval, mil Hitler selle otsuse tegi, juhtus väga salapärane "intsident". Seda lugu mainiti paljudes versioonides, kuid kõige lühidalt ütles seda Saksamaa õhudessantvägede ülemjuhataja kindral Student:

«10. jaanuaril lendas minu poolt 2. lennulaevastiku sideohvitseriks määratud major Munsterist Bonni ülesandega selgitada laevastiku juhtkonnalt mõned plaani tähtsusetud detailid. Temaga koos oli tal täielik operatsiooniplaan Lääne pealetungiks.

Pakase ilma ja tugeva tuule tõttu üle jäätunud lumega kaetud Reini kaotas lennuk kursi ja lendas Belgia territooriumile, kus pidi tegema hädamaandumise. Majoril ei õnnestunud olulist dokumenti põletada, mistõttu läks sakslaste läänepoolsete pealetungioperatsioonide plaani üldine sisu belglaste omandusse. Saksa lennuatašee Haagis teatas, et samal õhtul oli Belgia kuningal pikk telefonivestlus Hollandi kuningannaga.

Muidugi ei teadnud sakslased tol ajal täpselt, mis dokumentidega juhtus, kuid loomulikult kartsid nad halvimat ja pidid sellega arvestama.

Huvitav oli jälgida Saksamaa tippjuhtide reaktsiooni sellele juhtumile. Göring oli vihane. Hitler tahtis kohe streikida, ta otsustas esialgse plaani täielikult tühistada ja võttis selle asemel vastu Mansteini plaani.

Ülemjuhatuse peakorteris tähtsal kohal olnud kindral Warlimont meenutas, et 16. jaanuaril otsustas Hitler oma plaani muuta peamiselt lennukiintsidendi tõttu. See osutus liitlastele väga kahetsusväärseks, vaatamata sellele, et neil oli ettevalmistuseks veel neli kuud, kuna sakslased lükkasid pealetungioperatsioonid määramata ajaks edasi (plaan vaadati täielikult üle ja koostati alles 10. mail). Kui Hitler asus ellu viima uut plaani, kaotasid liitlased kohe tasakaalu. Prantsuse armee kapituleerus kiiresti ja inglastel õnnestus vaevu Dunkerquest meritsi põgeneda.

Loomulikult tekib küsimus, kas lennuki sundmaandumine sideametnikuga oli õnnetus. Võiks eeldada, et pärast sõda oleks ühel asjasse puutuval Saksa kindralil liiga hea meel näidata end tema vangistajatele soodsas valguses, väites, et just tema korraldas liitlaste hoiatamise. Seda pole aga keegi kunagi teinud ja tundub, et võib arvata, et lennukiga juhtunud õnnetus oli juhuslik. Kuid me teame, et Saksa salateenistuse juht Admiral Canaris, kes hiljem hukati, astus palju salajasi samme, et takistada Hitleril oma plaane ellu viimast ning et vahetult enne kevadist pealetungi Norra, Hollandi ja Belgia vastu saadeti hoiatused. nendesse riikidesse. Teame ka seda, et Canaris tegutses väga varjatult ja kattis osavalt oma jälgi. Seetõttu on 10. jaanuari saatuslik juhtum siiani mõistatus.

Uue planeeringu tekkelugu nii palju kahtlust ei tekita. See on seotud veel ühe kummalise episoodiga, kuigi erineva iseloomuga.

Kindralstaabi poolt Halderi juhtimisel välja töötatud vana plaani järgi oli pealetungi põhisuund, nagu ka 1914. aastal, läbida Kesk-Belgia: armeegrupp B Bocki juhtimisel andis löögi ja armeegrupp A armeegrupp A. Rundstedti väejuhatus sooritas pealetungi kõrvalsuunas läbi künklike ja metsaste Ardennide. Kõik tankide diviisid olid ühendatud Bockiga, kuna peastaap pidas Ardenneid tankide edasiliikumiseks sobimatuteks.

Manstein oli Rundstedti armeegrupi staabiülem. Sõbrad pidasid teda noorte kindralite seas kõige võimekamaks strateegiks. Manstein märkis, et algse plaani kavatsus oli liiga ilmne ja kordas suures osas Schlieffeni plaani (1914), mis tähendab, et liitlaste ülemjuhatus võiks olla selleks valmis. Algse plaani teine ​​puudus oli Mansteini sõnul see Saksa väed vastamisi tuleks astuda Inglise sõjaväega, kes osutuks prantslastest kindlasti raskemaks vastaseks. Pealegi ei tõotanud see plaan otsustavaid tulemusi. Manstein kirjutas järgmiselt: „Võib-olla oleksime võinud Belgias liitlasvägesid lüüa, oleksime võinud vallutada La Manche’i ranniku. Kuid oli ka võimalik, et meie edasitung peatub lõpuks Sommes. Siis oleks olnud täpselt sama olukord, mis 1914. aastal ... Ja poleks olnud mingit võimalust rahu saavutada.

Sellele probleemile mõeldes jõudis Manstein järeldusele, et otstarbekam oleks põhirünnak korraldada Ardennides, kus vaenlane saabub üllatusena. Enne aga pidi Manstein lahendama ühe tõsise probleemi, mille üle ta 1939. aasta novembris Guderianiga nõu pidas.

Guderian kirjutas selle kohta järgmiselt:

"Manstein küsis minult, kas tankidel on võimalik liikuda läbi Ardennide Sedaani suunas. Ta selgitas oma plaani murda läbi Sedaani Maginot' liini kindlustustest. Tema arvates suudeti nii vältida vaenlasele teada olnud Schlieffeni plaani kordamist. Piirkond oli mulle tuttav Esimesest maailmasõjast ja kaarti uurides nõustusin Mansteini järeldustega. Seejärel veenis ta kindral Rundstedti, et tal oli õigus, ja saatis Brauchitschile ja Halderile märgukirja maavägede peakorterisse. Viimane ei nõustunud Mansteiniga, kuid Halder teatas sellest plaanist Hitlerile siiski.

Pärast vestlust temaga detsembri keskel tõmbas Mansteini idee Hitleri peakorteri ja Warlimonti tähelepanu. Ta rääkis sellest kindral Jodlile, kes teatas sellest füürerile. Hitler mõtles uuele plaanile tõsiselt alles pärast 10. jaanuari intsidenti lennukiga. Möödus aga veel kuu, enne kui Hitler selle plaani poolt sõna võttis.

Lõplik otsus tehti järgmistel asjaoludel. Brauchitschile ja Halderile ei meeldinud, et Manstein nõudis oma "hiilgavat" ideed ja oli seega nende plaani vastu. Neil õnnestus ta ametikohalt kõrvaldada ja saata jalaväekorpust juhtima, kus tal polnud võimalust oma ideid edasi lükata. Kuid varsti pärast Mansteini uude teenistuskohta üleviimist helistas Hitler talle. Mansteinil oli võimalus füürerile isiklikult oma plaani selgitada. See kohtumine korraldati Hitleri saadiku, Mansteini tulihingelise austaja kindral Schmundti initsiatiivil.

Pärast seda kohtumist "veenes" Hitler Brauchitschi ja Halderi. Nad pidid alistuma füüreri survele ja koostama Mansteini ideedele vastava plaani. Halder asus tööle vastumeelselt, kuid ta oli võimekas ohvitser ja tema esitatud detailplaneeringu eskiis oli strateegilise planeerimise mudel.

On tähelepanuväärne, et Hitler, olles nakatunud mõne uue ideega, hakkas kohe arvama, et tema on selle autor. Selle tulemusena vähenes Mansteini teene sellele, et ta nõustus füüreriga: "Kõikidest kindralitest, kellega ma Läänes uuest plaanist rääkisin, oli Manstein ainus, kes mind mõistis."

Kui analüüsida sündmuste käiku pärast maipealetungi, saab selgeks, et vana plaan poleks peaaegu kindlasti Prantsusmaa langemiseni viinud. Ilmselt võimaldaks see plaan sakslastel ainult liitlasvägesid Prantsusmaa piiri äärde suruda, kuna põhisuunal komistavad sakslased hästivarustatud anglo-prantsuse vägede otsa ja nad peavad end läbi takistustest küllastunud territooriumi võitlema. - jõed, kanalid ja suured linnad. Ardennid võivad tunduda veelgi keerulisema sihtkohana. Kuid kui sakslased oleksid suutnud sellest Lõuna-Belgia mägisest ja metsasest alast läbi murda enne, kui Prantsuse ülemjuhatus ohust aru sai, oleks nad avanud Prantsusmaa tohutud tasandikud, kus on suurepärased tingimused tankirünnakuks.

Kui vana plaan oleks vastu võetud ja kui see oleks jõudnud ummikusse (see oli võimalik), oleks sõda tervikuna arenenud hoopis teisiti. Ja kuigi on ebatõenäoline, et Prantsusmaa ja Inglismaa oleks suutnud Saksamaad üldse alistada, oleksid teatud takistused Saksa pealetungile andnud nendele riikidele aega võita, et suurendada relvade, eriti tankide ja lennukite tootmist ning seeläbi luua relvi. jõudude tasakaal nendes uutes relvades. Hitleri kinnitused peatse võidu kohta oleksid luhtunud ja see oleks õõnestanud usku temasse vägedesse ja rahvasse. Seega aitaks stagnatsioon läänes Saksamaa tugeval Hitleri-vastasel rühmitusel saada suuremat toetust ja ellu viia Hitleri kukutamise plaane ning see oleks juba rahu eelduseks. Ja ükskõik kuidas sündmused areneksid, kui see peatataks Saksa edasitungi võib-olla oleks Euroopa pääsenud hävingust ja katastroofist, mis Prantsusmaa lüüasaamisele järgnenud sündmuste ahela tulemusena talle pähe langes.

Seega sai Hitler lennukiga juhtunud juhtumist ainult kasu, kuna sellega kaasnes ründeoperatsioonide plaani muutmine ja liitlased kannatasid. Kõige kummalisem kogu selle loo juures on see, et liitlastele ei tulnud ootamatu hoiatus kasu. Lõppude lõpuks dokumentidest, millel polnud aega põletada Saksa ohvitser, tehti koopiad, mille belglased andsid kohe üle Prantsusmaa ja Briti valitsustele. Nende valitsuste sõjalised nõustajad kaldusid aga pidama püütud dokumente desinformatsiooniks. See seisukoht oli vaevalt õigustatud, sest oleks üsna rumal püüda liitlasi sel viisil eksitada, kuna see hoiataks belglasi ja sunniks neid prantslaste ja brittidega tihedamalt koostööd tegema. Belglased võiksid väga hästi otsustada piiri avada ja kaitse tugevdamiseks sisse lasta Prantsuse-Briti armeed.

Veelgi kummalisem on see, et liitlaste ülemjuhatus ei muutnud oma plaane ega võtnud ettevaatusabinõusid juhuks, kui Saksa ülemjuhatus muudaks oma peamist edasitungijoont.

Novembri keskel kiitis liitlaste ülemnõukogu heaks Gamelini välja töötatud plaani D. Tegemist oli varem kinnitatud plaani riskantse variandiga ja seetõttu kahtles Briti väejuhatus alguses selle otstarbekuses. Plaani D kohaselt löövad liitlasväed kohe pärast pealetungi alustamist oma vasaku tiivaga Belgiasse ja liiguvad seejärel lõunasse. See tuli Hitlerile kasuks, kuna see oli täielikult kooskõlas tema uue plaaniga: mida kaugemale jõudis liitlasvägede vasak tiib Kesk-Belgiasse, seda lihtsam on Saksa tankiformeeringutel Ardennidest üle saada, sealt välja pääseda. liitlasväed taha ja lõigake need ülejäänud jõududest ära.

Tulemus muutus veelgi ilmsemaks, kuna liitlasvägede ülemjuhatus saatis suurema osa oma liikuvatest vägedest Belgiasse ja jättis vaid mõne teise järgu diviisi katma "läbipääsematute Ardennide" väljapääsude külje. Lisaks olid nende diviiside poolt hõivatud kaitsepositsioonid eriti nõrgad Maginot' liini tipu ja brittide poolt hõivatud kindlustatud positsioonide vahel.

Churchill, viidates oma memuaarides ärevusele, mida Briti staabid kogu sügise jooksul selle piirkonna olukorra pärast kogesid, kirjutas: „Kaitseminister Hore Belisha tõstatas selle teema mitu korda sõjakabinetis ... Samas sõjakabinet ja meie sõjaväejuhid hoidusid loomulikult kritiseerimast neid, kelle armeed olid meie omadest kümme korda tugevamad. Kui Khor-Belisha pärast tema kriitiliste sõnavõttude tekitatud kibedat poleemikat jaanuari alguses oma ametikohalt tagasi astus, ei kerkinud see probleem enam päevakorda. Inglismaal ja Prantsusmaal valitses ohtlik ja põhjendamatu enesekindlus. 27. jaanuaril teatas Churchill, et "Hitler jättis kasutamata oma parima võimaluse". See rahustav avaldus jõudis järgmisel päeval pealkirjadesse. Ja sel ajal oli Hitleril uus plaan.

Curtis "Hawk" H.75C1 CG II/5

"Kummaline", "istuv" sõda - see on nimi, mille said läänerindel peetud lahingud ajavahemikul Prantsusmaa ja Suurbritannia sõja kuulutamisest Saksamaale (3. september 1939) kuni Saksa välksõja alguseni ( 10. mai 1940). Kui veritsev Poola armee püüdis Wehrmachti üksuste edasitungit tagasi hoida, siis lääneliitlased paigutasid oma armeed liigse kiirustamata, püüdmata mingil juhul alustada aktiivset sõjategevust Saksamaa vastu. Kogu lennundustegevus Saksa-Prantsuse piiril, mis on nüüdseks rindel, taandus luurelendudeks. Mõlemad pooled "sondeerisid" ettevaatlikult vastase kaitset, saates mitme hävitaja katte alla üksikud luurelennukid. Esimest kokkupõrget Prantsuse õhujõudude (Armay de l'Her) ja Luftwaffe lennukite vahel sellise tegutsemisviisiga tuli oodata mitu päeva. 8. septembri õhtul võtsid 1./JG 53 salgast neli vahele skautiga kaasas olnud viis "Curtissi" rühmast GC II / 5.

Alates esimesest kõnest õnnestus sakslastel seersant Francois Dietrichi lennuk alla tulistada, kuid järgnenud "koerte prügilas" üritasid prantslased kätte maksta. Lahingu tulemuste järgi kirjutati nende arvele kaks võitu: ühte jagasid ajudanpealik Robert Krushan ja seersantpealik Antoine Casenob ning teise sama Krushaniga ajudan Pierre Ville. Tegelikult pöördusid kõik Saksa lennukid tagasi baasi, kuigi üks oli sunnitud kahjustuste tõttu "kõhule" maanduma. Seda juhtis ei keegi muu kui Werner Mölders ise.

Järgmist võitlust tuli oodata pea kaks nädalat – mis sa teed, "istuv" sõda! Selle osalejad olid "vanad tuttavad" - rühmade GC II / 5 ja I / JG 53 piloodid ning sündmused arenesid eelmise stsenaariumi järgi: kuus H.75C1 saatsid skaudi Apah-Budingeni piirkonnas, neli Messerschmitti tõusis. pealtkuulamiseks. eesotsas sellesama Mölderiga. Mängiti omamoodi sööda rolli, mis Curtissi pilootide tähelepanu kõrvale juhtis. Seda oskuslikult ära kasutades süütas Mölders esimeses sõidus ühe H.75C1. Seda juhtinud seersant Roger Keguinieril õnnestus langevarjuga põgeneda. Möldersi partnerid kahjustasid teist hädamaandumise teinud vaenlase sõidukit. Seersant Andre Legrandil õnnestus prantslased “kuivast lüüasaamisest” päästa. Oskuslikult oma "Curtissi" head manööverdusvõimet kasutades õnnestus tal ühele "Messerile" sabasse minna, lüües ta pikali. See oli Prantsuse hävitajate esimene kinnitatud võit Teises maailmasõjas.

Septembri kolmandal dekaadil tõusis õhulahingute intensiivsus oluliselt - Poola lennundusega edukalt hakkama saanud Luftwaffe suutis oma kohalolekut läänes suurendada ning aktiivsemalt ja enesekindlamalt tegutseda, mis põhjustas Armeti vastava vastuse. de l'Ere. 24. septembril puhkesid juba hommikul rinde erinevate sektorite kohal põgusad õhulahingud, mis lõppesid aga tulutult. Kella 15.00 paiku lendasid välja kaks kulli (kuus lennukit) rühmast GC II / 4, et saada neid GR II / 52-st, mille ülesandeks oli Eppenbrumm-Hornbachi sektori mõõdistamine. Neid püüdis kinni kümmekond Bf 109E-d rühmast I/ZG 52. Vaatamata vaenlase arvulisele ülekaalule astusid prantslased resoluutselt lahingusse. Seersant Antoine de la Chapelle oli sunnitud polsterdatud "Curtissi" langevarjuga lahkuma, olles enne seda suutnud ühe "Messerschmitti" kahjustada. Veel kaks Bf 109E-d tulistasid alla Ajudans Darden ja Camille Plubo (viimasel oli alistumise hetkeks 14 kinnitatud ja 4 tõenäolist õhuvõitu). Kokku lõid prantslased selles lahingus ühe oma autost ilmajäämise hinnaga neli alla lastud vaenlase autot. Tõsi, Saksa allikad kinnitavad vaid kahe oma Messerschmitti kaotust, kuid vaenlase arvulist paremust arvestades oli lahingu tulemus prantslastele üsna soodne.

Järgmisel päeval õhulahingute intensiivsus ei vähenenud. Ühes episoodis lähenes keskpäeva paiku GC II / 4 Curtiss 4. eskadrilli komandöri kapten Pierre Claude'i juhtimisel õhus suure rühma JG 51 ja JG 53 Messerschmittidega. Kuus H. 75C1 saabus õigel ajal, et aidata oma kaaslasi GC I/4-st. Üks 1. eskadrilli piloote, ajudani pealik Pierre Very, tulistas korraga alla kaks Bf 109, millest sai GC I / 4 esimene võit. Kuid lahingust lahkudes tulistati alla kapten Claude'i lennuk. Piloot hüppas välja langevarjuga, kuid jalaväelased leidsid tema elutu surnukeha maast, kuulidest pungil – arvatavasti tulistasid Messerschmitti lendurid langevarjuga laskunud piloodi pihta. Claude'i kolleegid, tundes juhtunus oma süüd – ju ei suutnud komandöri varjata –, tormasid lahingusse. Kättemaks saavutati 27. septembril, kui so-leitnant Georges Baptizet, Ajudan Georges Tessero ja seersant de la Chapelle tulistasid JGr-lt alla kolm Bf 109D-d. 153 (kinnitatud kaks võitu).

30. septembril oli järjekord 5. eskadrillil. Üheksa Curtissi (kuus GC I / 5 ja kolm GC II / 5) kohtasid rinde kohal patrullides 15 Bf 109E rühmast II / JG 53. Aktiivses ründevõtmes tegutsedes sundisid Luftwaffe piloodid prantslasi kaitsele. , aga need , nagu öeldakse, ei löönud näkku pori, lükates maha viis Messerschmitti. Kaks võitu saadi leitnant Robber Juve (GC II / 5) ja Ajudan Pierre Zhenty (GC I / 5) arvelt, teise "Messeri" tulistas alla peaseersant Francois Lachot (GC II / 5). Kuid prantslased kandsid ka suuri kaotusi – kolm lendurit tulistati alla ja hukkusid (so-leitnant Yves Le Restief, seersandid Jacques Lepro ja Jean Magnier).

Kokku kaotasid prantslased esimese sõjakuu jooksul õhulahingutes kümme hävitajat - kuus H.75С1 ja neli (esimene Moran tulistati alla 21. septembril). Kaotuste osakaal peegeldab selgelt eri tüüpi lennukite osakaalu lahingutegevuses: 4. ja 5. eskadrilli rühmad, kes olid relvastatud "kuratsiga", kandsid lahingute raskust oma õlul ning "moraanid" olid rääkida, "tantsijatel". Kahemootorilisi "potezesid" rindel aktiivselt ei kasutatud, kuid vananenud võitlejate tüübid, Prantsuse väejuhatus, ei püüdnud üldse "Messerschmitte" paljastada löökidele, millega neil polnud võimalust lahingutele vastu pidada.

Prantsuse hävitajad teatasid omakorda 20 Bf 109 hävitamisest. Tõsi, ainult selle näitaja järgi on võimatu hinnata Arme de l'Ere hävitajate tegevuse tõhusust - see on ju Curtissi ja Moransi põhiülesanne. septembris 1939 pidi katma nende endi skaudid. Ja nad ei tulnud sellega kõige paremini toime: kuu aja jooksul tulistati maha 19 nende “palatit”. Tõsi, nii suurte kaotuste juures mängis olulist rolli prantslaste Myuro skautide ANF.113/115/117 vananemine.

Kui 1939. aasta septembris andsid läänerindel toimunud õhulahingud veel mõningaid elavuse märke (ehkki mitte võrreldavad hilisemate välksõja ja Inglismaa lahinguaegsete lahingutega), siis oktoobris kehtestati peaaegu täielik tuulevaikus. Ükski vastaspool ei olnud võitlushimuline ning tundus, et vastased tundsid kergenduse ja rõõmuga, et ilm järsult halvenes, mis võimaldas päevast päeva puhta südametunnistusega lennuväljadele lahkuda. Prantsuse poole passiivsust süvendasid liiga olulised (käsu järgi) kaotused eelmisel kuul. Selle tulemusel võisid Prantsuse hävitajad terve oktoobri jooksul kiidelda vaid nelja alla lastud Hs 126 luurelennukiga – need võidud jagunesid Curtisside vahel võrdselt (eelkõige tulistas ühe 31. oktoobril alla juba tuttav Camille Plubeau. meie) ja Morans.

Hingeaega vajasid prantslased hädasti laevastiku uuendamise mõttes. 1939. aasta sügisel õnnestus lõpuks viia õiged tingimused, mis võimaldas toimetada suuri partiisid lahinguüksustele. 28 puidust sõukruviga lennukit MV.151C1 toimetati hävitajate pilootide väljaõppekeskustesse Chartresis ja Etampesis, veel 50, kuid metallist propelleriga lennukit viidi üle õhutõrjeeskadrillidele. Eelkõige sisenesid sellised lennukid septembri lõpus ERC 1/561 ja 2/561 (14. oktoobril viidi need eskadrillid GARC I/561 rühma). Alates 1939. aasta septembrist on MB.152С1 tarnitud rühmadesse GC I / 1 ja GC II / 1: esimene neist saavutas lubatud 26 lennuki tugevuse 6. novembriks ja teine ​​- 15. novembriks. Vanadel "devuatiinidel" lendava kolmanda rühma - GC I / 8 - ümbervarustus algas alles detsembris. Jätkusid MS.406C1 tarned, mis võimaldas 1. novembril 1939 moodustada nendel masinatel Alžiiris GC I / 9 rühm (tänu sellele oli võimalik GC I / 6 rühm üle viia metropoli, mis oli juba suutnud “moraanid” täielikult valdada).

Sous'i leitnant René Tremolet' kull pärast sundmaandumist lahingus "9 vs. 27"

... 6. novembri hommikul valitses Tuli lennuväljal, kus paiknes GC II / 5 rühm, ülev meeleolu. Esmalt külastasid üksust Prantsuse õhuväe ülem kindral Villemin ja hävitajate lennukiinspektor kindral d'Harcourt, kes andsid üle autasud eelmistes lahingutes võitnud pilootidele. Teiseks taevas lõpuks selgines, mis lubas loota halli argipäeva lõppu ja lahingutöö jätkumist. Kaua ootama ei pidanud - kui aviaatorid lõunatasid, saadi korraldus saata üks hävitajate salk luurelennukit ("poteza" rühmast GR II / 22) saatma. Umbes kella 14.00 paiku tõusid kindralite silme all taevasse üheksa kulli. Kell 14:50 märkasid prantslased Sarre jõe kohal esimest rühma Bf 109D (need masinad kuulusid I / ZG 2-le) - kaks tosinat Messerit olid Curtissiga samal ešelonil (umbes 5000 m). Juhtis rühma Hannes Gentzen - Luftwaffe Poola kampaania parim äss. Hetk hiljem ilmus veel seitse Messerschmitti – need olid umbes 500 m kõrgemal. Vaatamata vastase kolmekordsele arvulisele ülekaalule tormasid prantsuse lendurid vapralt lahingusse. Järgnenud võitluses kasutasid nad osavalt ära oma Hawksi eelise manööverdusvõimes. Leitnant Pierre Ouz võitles Gentzeniga ise. Kuigi tema H.75C1 sai kahjustada, suutis Oase oma kodulennuväljal "kõhule" maanduda. Sou-leitnant René Tremola pidi samuti maanduma sissetõmmatud telikuga. Kuid nende kahe kahjustatud auto eest pidid sakslased maksma viie allakukkunud Messeriga (eelkõige said kaks võitu seersandid Eduard Sale ja Andre Legrand ning veel ühe – magistrant Georges Lefol); lisaks arvati prantslastele tõenäoliseks veel viis võitu. Seetõttu pidid teutoonid taganema ja Gentzen kutsuti samal õhtul Berliini selgituste saamiseks. Sellest võitlusest, mida nimetatakse "lahinguks 9 27 vastu", sai "veidra sõja" perioodi õhulahingute kuulsaim episood. Seda kajastati laialdaselt Prantsuse ajakirjanduses ja selle osalejatest said tõelised rahvuskangelased. Tegelikkuses polnud aga rõõmustamiseks põhjust – pidid ju Hawksid võitlema vananenud modifikatsiooni Messerschmittidega, väikese võimsusega mootoritega. 1940. aasta kevadeks polnud lahinguüksustes enam ühtegi Bf 109D-d ning Emil – Bf 109E – oli palju ohtlikum vaenlane.

6. novembri edu kindlustas juba järgmisel päeval, kui Eduard Sale võttis Bliskastelist lõuna pool 3. (F) / 22 pealt vahele kaugluuresalgast. Vaatamata tulistajate intensiivsele tulele klammerdus Sale "surnud haare" oma ohvri külge. Lõpuks kukkus Dornier Saint-Ingbertis alla, mattes kogu meeskonna oma rusude alla. Veel üks Do 17P (see pärineb 1.(F)/22) langes 8. novembril Curtissi ohvriks. Sel päeval lendas välja kümme rühma GC II / 4 lennukit, et eskortida Potezi luuret. Ristuval kursil kohtusid nad Dornier'ga, mida saatis paar Bf 109. Kerget saaki nähes ründasid prantslased seda ja saatsid pärast mitmeid külastusi Do 17P maapinnale (meeskond suutis langevarjudega põgeneda) . Messerschmittide paar taandus. Kuid lennuväljale naastes ei oodanud Prantsuse piloote mitte kiitus, vaid rühmaülema kapten Andre Borneti raev. Lõppude lõpuks, tormanud üle kogu sakslase, ei jätnud kuumad gallia tüübid ühtegi võitlejat oma põhiülesannet täitma - oma luurajat varjata ... Lõpuks salvestati hävitatud Dornier Camille Plubo kulul, kes esimesena tule avas. Moraanidel vedas vähem – 8. novembril tulistasid Messerschmittid alla grupist kõrvale eksinud lennuki GC III / 2, seda juhtinud seersant Barbe tabati.

Saksa skautide rünnak polnud kaugeltki alati lihtne "liikuvale sihtmärgile tulistamine" - nende püssimehed püüdsid "tormada" ja mõnikord väga tõhusalt. 10. novembril tulistati Dornieri rünnaku ajal alla üks Hawk rühmast GC II / 5. Selle piloot Ajudan Dugojon põgenes langevarjuga.

Lähipäevadel halvenes ilm Prantsuse-Saksa rindel taas ja võitlustöö lennundus taastus alles 21. novembril. See päev kujunes üsna sündmusterohkeks. Esiteks lasi Eduard Sale, kellest sai omamoodi Dornieri hävitamise "ekspert", maha teise seda tüüpi skaudi. Kolmest Do 17P meeskonnaliikmest kahel õnnestus põgeneda. Teiseks, pärastlõunal ei jätnud GC II / 4 "tugevdatud lüli" (patrouille lourd - kuus lennukit) teel kohtunud Messerschmittide paarile I / JG 52. Üks neist tulistati alla ajudaniga. Pierre Ville, piloteeris Saksa rühma komandör Dietrich Graf von Pfeil. Teise võidu jagasid Jean Casenob ja seersant Pierre Sallar. Kolmandaks, sel päeval toimus suur õhulahing GC II / 5 rühma "Curtisside" ja läänerindel debüteerinud III / JG 53 "Messerschmittide" vahel. Sel juhul ei õnnestunud kellelgi õnnestub, kuigi kahjustatud autosid oli mõlemal küljel.

22. novembril langes Prantsuse võitlejate ohvriks veel üks Do 17P. Seekord paistsid silma neli GC II/7 MS.406. Dornier, mille nad alla tulistasid, kukkus Saksamaal Moozi lähedale. Huvitaval kombel said kolm neljast selles lahingus osalenud Morani piloodist – Georges Valentin, Gabriel Gauthier ja Jacques Lamblin – hiljem ässadeks (lahingu neljas osaleja oli leitnant Gruelle, kellel osutus vähem õnnelikuks).

Skautide kaotus tekitas Luftwaffe komando muret. Püüdes Prantsuse lennundust neutraliseerida, käskis Saksa väejuhatus korraldada vaenlase hävitajate "pühkimine" nende skautide tööpiirkonnast. Juba 22. novembril toimus esimene selline operatsioon, mille käigus võtsid I / JG 2 Messerschmittid kinni GC II / 4 rühma Hawksi lüli. Üllatusena tabanud Prantsuse hävitajad ei suutnud väärilist vastupanu osutada. Üks "Curtiss" tulistati alla ja seda juhtinud Pierre Sallar suri (võit läks kirja Helmut Wiecki arvelt). See lahing sai peaaegu saatuslikuks Casedomile, kellel õnnestus kuulidest pungil kullil jõuda Xaffevilliersi lennuväljale. Kolmas prantsuse piloot, Camille Plubeau, sai vigastada jalga ja näkku ning tema lennuk tuli pärast maandumist remontida.

22. novembri pärastlõunal lendasid GC I / 3, II / 6 ja III / 7 kolm "moraani" rühma, et eskortida mitut Prantsuse 4. armee tsoonis tegutsevat skaudi. Bf 109E lennukitelt I / JG 51 ja I / JG 76 tõusid pealtkuulamiseks. Manööverdusvõimeliste õhulahingute puhkemise tulemusena tulistati alla kaks Messerschmitti lennukilt I / JG 76. Kuna lahing toimus Prantsusmaa territooriumi kohal, siis mõlemad piloodid, kes hüppas välja vangistuses tabatud langevarjudega. Vangi langes ka kolmanda Bf 109E piloot, kes eksis ja maandas oma praktiliselt kahjustamata auto Prantsusmaa territooriumil. Seejärel uurisid Arme de l'Ere spetsialistid seda "Messerschmitti" hoolikalt. Tunnustatud ja kasutusele võetud Pas de Calais' rannikul, Norren Fontis, rühmas GC I / 4. Kaks selle pilooti, ​​leitnandid Jean-Louis Hirschauer ja Andre Weiss, püüdsid eskadrilli KG 4 staabist kinni pommitaja He 111. Võitluse tuisus ei peatunud prantslased enne neutraalse Belgia õhuruumi tungimist, lõpetades lennu. Heinkel.

23. novembri päev algas Prantsuse hävitajate jaoks juba traditsiooniliselt - alla tulistati järjekordne luurelennuk Do 17P (eraldiselt 5. (F) / 122). Selle edu saavutas Ajudani pealik Pierre Le Gloan GC III/6 lennukist MS.406 ja see oli esimene tema 19 õhuvõidust. Samal päeval leidis aset üks väheseid õhulahinguid, mida Prantsuse ja Briti hävitajad ühiselt pidasid "kummalise sõja" perioodil – kuigi pärast Suurbritannia sõtta astumist paigutati mitu "orkaanide" eskadrilli ümber Prantsusmaale. , oli liitlaste vaheline koordineerimine ausalt öeldes nõrk. Ka sel juhul proovisid kuus GC II / 5 "Curtissi" "palumata" sekkuda lahingusse, mida võitles 1. eskadrilli "orkaanide" kolmik ainsa staabilüliga. Eskadrill KG 53. Prantslased olid nii innukad näiliselt kerge eduga "liituma", et üks kullidest põrkas kokku orkaaniga. Õnneks said mõlemad autod ohutult maanduda. Ebaõnnestunud "Heinkel" suutis alla tulistada ning võit jagati korraga kuue piloodi vahel - kolm britti ja kolm prantslast.

Hävitajaid H.75C1 kasutati Prantsusmaa lennunduses kullermasinatena üsna laialdaselt. 23. novembril tulistasid instruktorite rühma V (Z) / LG 1 rasked hävitajad Bf 110 alla ühe neist lennukitest ja seda juhtinud õhujõudude peakorteri kolonelleitnant Robert Mios hukkus. Kuu lõpuks läks kaduma ka neli Morani: kaks GC III / 6 lennukit põrkasid halva nähtavuse korral õhus kokku (mõlemad piloodid said surma) ja veel kaks GC II / 7 lennukit tulistati alla, kuid nende piloodid pääsesid põgenema. . Üks neist, leitnant Henri Grimaud, kes oli põletushaavade tõttu haiglasse sattunud, suutis paraneda just õigel ajal enne Saksa välksõja algust. Ajavahemikus 10. maist 15. juunini 1940 saavutas ta viis kinnitatud ja kolm kuni neli tõenäolist õhuvõitu. Seejärel osales ta vastupanus ja suri 1944. aastal, kui Wehrmacht ründas Maquise baase Vercorsi platool.

1939. aasta detsembris halvas lennutegevuse läänerindel mitme eelneva aastakümne kõige karmim talv – kogu kuu jooksul saavutasid Prantsuse hävitajad vaid kolm õhuvõitu ja isegi need on kahtluse all. Eelkõige teatasid 21. detsembril GC II / 4 Hawki piloodid rühma III / JG 53 Bf 109E hävitamisest, kuid Luftwaffe dokumentide kohaselt seda kaotust ei kinnitata.

Uuel aastal ilmaolud paranesid ja see mõjutas kohe lennutegevust. 2. jaanuaril 1940 tulistati GC II / 5 rühma tosina H.75 lahingus I / JG 53 Messerschmittsiga alla üks Bf 109E. Järgmisel päeval paistsid GC II/7 Morani piloodid silma sellega, et tulistasid ilma omapoolsete kahjudeta alla ühe vana Bf 109D. Järgmisel nädalal aheldas ilm lennukid taas maa külge. Lahingretked jätkusid 10. jaanuaril, kui GC II / 5 rühma kuus "kulli" läksid luurelennukeid saatma. Prantslased jäid vahele mitme Messerschmitti poolt I/JG 2-st. Vaatamata üllatusfaktorile ei õnnestunud sakslastel see edu saavutada ja nad muutusid jahimeestest ulukiks: ühe Bf 109 lasi alla seersant Andre Legrand ning võit teise üle läks jagamisele. kapten Gerard Portalieri ja leitnant Pierre Villaseci vahel. 11. jaanuaril paistsid Prantsuse hävitajad taas silma sellega, et tulistasid 2. (F) / 22 kohalt Verduni kohal alla luurelennuki Do 17P. Võidu said kaks GC I/5 pilooti - leitnant Edmond Marine-le-Mesle ja Sous-leitnant Jean-Marie Rey. Saadud kahjustuste tõttu maandus vaenlase auto Prantsusmaa sundterritooriumil ja selle meeskond võeti kinni. Tund hiljem ründasid kapten Jean-Marie Accart ja seersant Gerard Muselli teist Dornierit, kuid seekord oli sakslasel rohkem õnne ja ta suutis turvaliselt baasi naasta.

13. jaanuaril 1940 tulistasid CG I/4 kapten Bernard Barbier ja seersant Georges Lemar alla teise Dornieri. Prantslaste saagiks oli seekord väga haruldane lennuki modifikatsioon - Do 17S-0, mida ehitati vaid kolmes eksemplaris. Luftwaffe ülemjuhatuse (1. (F) / ObdL) kaugluurerühma 1. salgasse kuuluv lennuk üritas põgeneda neutraalsesse Belgiasse, kuid kasutades ära nende autode kiiruseeelist, Curtissi piloodid lõid Dornieri välja ja selle piloodil ei jäänud muud üle, kui sissetõmmatud telikuga auto Calais' rannas maanduda. Meeskond võeti vangi, kuna neil ei õnnestunud hävitada ei lennukit ennast ega vähemalt pardal olnud kaarte, koode ja muid salajasi dokumente.

Järgnevatel nädalatel ilm taas halvenes ja kuni jaanuari lõpuni suutsid Prantsuse hävitajad oma lahinguskoori tõsta vaid ühe võidu võrra - leitnant Gruelle GC II / 7-st suutis Bf 109E 2./ JG 54 oma Moranis. Veebruaris ja märtsis ei olnud ilm sugugi parem ning seda ära kasutades hakkas Prantsuse väejuhatus saatma puhkama hävitajate rühmi. Esiteks puudutas see Curtissiga relvastatud üksusi. GC II / 4 viidi Marignane'i veebruari lõpus ja naasis rindele alles aprilli alguses. Märtsi alguses viidi GC II / 5 Cannes'i.

1940. aasta veebruaris korraldasid Prantsuse õhujõud ümber oma rindelennunduse, moodustades neli õhuoperatsioonide tsooni - ZOA (Zone d'Operations Aeriennes): Põhja (ZOA Nord või ZOAN), mis hõlmas Pas de Calais' rannikut ja piiri Belgia; Ida (ZOA Est või ZOE) – piir Luksemburgi ja Saksamaaga Strasbourgist lõunas; Lõuna (ZOA Sud või ZOAS) – piir Saksamaa ja Šveitsiga kuni umbes jõeni. Rhone; Alpid (ZOA des Alpes või ZOAA) - piir Šveitsi ja Itaaliaga, samuti Vahemere rannik Rhône'i jõest lääne pool. Siin asusid "esimese liini" lahinguüksused ning moodustamise või ümberrelvastamise staadiumis asunud riigi siseosas ja Põhja-Aafrikas.

Põhikoormus rindel langes nüüd "moraanide" rühmade õlgadele. Terve märtsi jooksul suudeti saavutada üksainus võit, tulistades ühiste jõupingutustega alla GC III / 6 ja GC II / 7 luure Do piloote 17. Samas olid kaotused väga märgatavad - mõlemad õnnetuste tõttu. ja lahingutes. Eelkõige said 1940. aasta märtsi viimasel päeval Saargemündi kohal II / JG 53 Messerschmittide ohvriteks neli MS.406 rühma GC III/7, samas lahingus sai vigastada veel kolm Morani. Väärib märkimist, et 21. märtsil saavutati R.631 ainus õhuvõit kogu "Kummalise sõja" perioodi jooksul.: Cray kohal tulistati ECN 1/13 Potezes (piloodid Boursin ja Post) Do 17 alla.

Ilmastiku paranemine aprilli alguses tõi kohe kaasa õhulahingute intensiivistumise. 1. aprilli päev algas "hea traditsiooni" kohaselt veel ühe Do 17 luurelennuki hävitamisega - üks lennuk Detachment 4-st. (F) / 11 tulistas Sedaani lähedal alla Moranide paar GC II-st / 2. Samal päeval toimus suurlahing, kus läänerindel debüteeris Saksa rühm II / JG 52 - kaheksa selle Messerschmitti maadlesid tosina GC I / 2 MS.406-ga. Põgus "koerte prügimägi" võitjat ei selgitanud – täisjõus vastased pöördusid tagasi oma baasidesse. Pärastlõunal teatas paar GC II / 2 pilooti pommitaja He-111 hävitamisest. Kuid Curtissil ei olnud aprilli esimesel päeval õnne. GC I/5 viis sõidukit ei suutnud toime tulla raevukalt 3.(F)/ObdL-i tagasilöögiga. Longwyst kinni peetud sakslaste auto suutis turvaliselt oma territooriumile lahkuda ja selle laskurid kahjustasid ühte kulli.

2. aprillil eristusid taas Morani piloodid - seekord GC II / 3 -st, kes tulistasid alla kaks vaenlase lennukit (Bf 110 ja Do 215). Ka prantslased kandsid tol päeval kaotusi – üks GC I/2 MS.406 kukkus hädamaandumise ajal alla, mattes piloodi oma rusude alla. Ja 4. aprillil tuli vapustav uudis sakslaste sissetungi kohta Taani ja Norrasse. Järgmistel päevadel valitses Saksa-Prantsuse rindel tuulevaikus - Luftwaffe koondas jõud operatsioonile Weserübung, noh, aga prantslastelt polnud varem erilist tegutsemissoovi. 7. aprilli hommikul jätkusid sakslaste luurelennud. Mitmed GC III/6 ja III/2 MS.406 üksused püüdsid kinni püüda kõrgmäestiku Do 17. Kuid Moranid, kellel oli Dorniersi ees vaid väike kiiruseelise, ei suutnud teda kahjustada. Ka hommikul toimus Strasbourgi kohal lahing, milles osales kümmekond MS.406 lennukist GC I / 2 ja kuus Messerschmitti lennukist I / JG 54. lahkusid kukkuvast autost, kuid hukkusid langevarju tabamise tõttu. tema lennuki saba. Kaotust kandis ka GC III / 3 rühm, kes kaotas lahingus II / JG 53 messeritega kapten Andre Richardi, kes üritas kahjustatud Morani põllul maanduda.

7. aprillil oli palav ja Champagne kohal taevas. Siin mängisid "esimest viiulit" "Curtisses". Kuus GC I / 5 lennukit võitlesid mitme I / ZG 2 Bf 110C-ga (just see rühm osales Saksamaa poolelt lahingus "9 vs. "zersterers"). Kaks Messerschmitti lasti alla (võidud said 2. eskadrilli äsja ametisse nimetatud komandör leitnant Michel Dorance ja leitnant Francois Varnier). Kui aga hokid juba koju tagasi jõudsid, suri Ajudani pealik Andre Salman. Tema tiivamehe seersant Edward Preux' sõnul sukeldus Salmandi Curtiss järsku suurelt kõrguselt järsu sukeldumiseni ja kukkus vastu maad. Salmani surma põhjuseks oli arvatavasti hapnikuvarustuse rikke tõttu tekkinud teadvusekaotus. Varem on GC I / 5 sarnastel asjaoludel juba ühe piloodi kaotanud - 2. jaanuaril kukkus alla Vladimir Vasek, üks Tšehhoslovakkia pilootidest, kes võeti vastu Prantsusmaa õhuväkke pärast kodumaa okupeerimist.

Päev lõppes 7. aprillil järjekordse õhuvõiduga - alla tulistati GC I / 6 ja GC II / 7 lennukid MS.406. See erivarustusega varustatud masin viis läbi eesliini raadioluure.

Pärast koertevõitluste puhkemist 7. aprillil üleval taevas Lääne rinne jälle vaikne, põhjustatud halvenevast ilmast. Aeg-ajalt pikutasid selle vahele üksikud lahinguepisoodid. Nii üritas 11. aprillil paar Hawki, mida juhtisid leitnant Hubert Buatele ja seersant Maurice Tallen, püüda kinni luurelennukist Do 17 4. (F) / 22-st, kuid nad suutsid selle lõpetada ainult tänu õhusõidukile. kolme Morani abi, kes õigel ajal kohale jõudsid. Ja 20. aprillil saavutas esimese võidu uus MB.152 - Ajudan Amorua juhitud GC II / 9 rühma lennuk püüdis kinni suurel kõrgusel lendanud luurelennuki. Võit arvati Amoruale, kuigi tegelikult sai vaenlase sõiduk - uhiuus 4.(F) / 121 meeskonnast - ainult kahju.

20. aprillil toimus veel mitu õhulahingut. GC II/7 lennuki MS.406 ja 2./JG 54 Messerschmittsi vahelises kokkupõrkes saavutas Pierre Bullot oma esimese võidu – leitnant Helmut Hochi Bf 109E plahvatas õhus tema kahuri tulest. Rinde põhjasektoris pigistasid mitmed GC II / 3 "moraanid" ühe Henkel He-111 eskadrillist KG 54 "näpitsatesse", lõpetades selle Maastrichtis neutraalse Hollandi kohal. Võit jagati kõigi lahingus osalenud lendurite vahel. Nende hulgas oli ka tulevane äss Martin Louis, kes sel moel oma lahingukonto avas. Kuid Curtissil vedas 20. aprillil vähem - lahingus III / JG 53 Messerschmittidega tulistati alla GC II / 4 rühma H.75 ja selle piloot sai vigastada.

21. aprillil ründasid GC I/5 so-leitnant François Warnier ja seersant Maurice Tallen Do 17-t, kahjustades seda, kuid skaut suutis põgeneda Belgia neutraalsesse õhuruumi. Sellegipoolest arvati võit mõlema piloodi arvele. Järgmisel päeval näitasid sihikindlust üles kolm teist sama rühma pilooti – Sous-leitnant Marcel Rouquette, Ajudan Louis Bouvard ja vanemseersant Francois Morel. Kohtunud õhus 3.(F)/11 üksuse luurelennukiga Do 17, asusid nad seda jälitama, süvenedes 20 km kaugusele Belgia õhuruumi ja lõpetades lõpuks Dornieri. See episood oli GC I / 5 viimane õhuvõit, mis võideti enne Saksa välksõja algust, kuid kaotused jätkusid: 24. aprillil hukkus ajudani pealik Michel Empri. Kokku kaotasid Prantsuse hävitajaüksused mai viimase kümne päeva jooksul neli sõidukit – kumbki üks H.75, Moran-Saulnier MS.406, Bloch MB.152 ja. Viimane auto kuulus GC I / 3 rühma, mis oli uuesti varustatud "moraanidega" ja ainus üksus uute "devuatiinidega", mis jõudis lahinguvalmidusse enne Saksa välksõja algust. Kõik kaotused olid põhjustatud mittelahingulistest põhjustest ja paraku kaasnes nendega pilootide surm.

GC I/5 pilootide poolt 22. aprillil alla tulistatud lennuk polnud ainus prantslaste õhuvõit aprilli viimastel päevadel. 23. aprillil pidasid GC II / 5 13 Hawksi kinni luurelennuki Do-17 üksusest 1. (H) / 13, pärast tosina I / JG 52 rühma Messerschmitti tugevat saatmist. ”, ründasid ülejäänud viis autot. skaut. Dornieri alla tulistada aga ei õnnestunud – kütusepuuduse tõttu pidid prantslased lahingust taanduma. Kuid Bf 109-ga võidelnud patrulli osa osutus edukamaks: so-leitnant Jan Klan lasi alla ühe "Messeri" (see oli Tšehhi pilootidele esimene "kullidel" võidetud võit), vigastada sai veel üks vaenlase sõiduk. . Ja kõik Curtissid pöördusid tervelt Tuli lennuväljale.

Maikuu esimesel üheksal päeval valitses läänerinde kohal tuulevaikus - Luftwaffe kogus jõudu enne otsustavat lööki, mis pidi tegema lõpu Prantsusmaa ja Beneluxi riikide saatusele. Nende päevade jooksul ei suutnud Arme de l'Ere võitlejad oma lahinguskoori ühegi võidu võrra suurendada ja lahingukaotusi nad ei kandnud. Tõsi, kaks GC II / 5 "kulli" jäid ikkagi kadunuks, kui Edouard Sale'i ja ajudani pealiku Jean Dugojoni lennukid õhus kokku põrkasid. Õnneks õnnestus mõlemal piloodil langevarjudega põgeneda.

Kokku sooritasid Prantsuse hävitajad “Kummalise sõja” perioodil 10 119 lendu, millest umbes pooled langesid MS.406-le. Iseloomulik on see, et üle veerandi lendudest (2600) viidi läbi septembris 1939. Oktoobris oli 1400 väljalendu ja seejärel vähenes lahingutegevus oluliselt ning alles 1940. aasta aprillis toimus elavnemine - 1826 väljalendu.

Hävituslendurid saavutasid 81 usaldusväärset ja veel mitukümmend "tõenäolist" võitu. Sellega seoses ei näidanud end paremini mitte massilised “moraanid” (nende arvele jäi 32 usaldusväärset ja 16 tõenäolist võitu), vaid “Curtisses”, kelle piloodid saavutasid 42 usaldusväärset ja 22 tõenäolist võitu. Õhulahingud paljastasid kõige levinumate Prantsuse hävitajate MS.406 olulisi puudusi: ebapiisav kiirus (kaugeltki ei kompenseeri seda täielikult hea manööverdusvõimega), soomuskaitse puudumine, piloodikabiini klaaside ebapiisav kvaliteet (mis sageli puruneb teravate manöövrite ajal), aeglane töö. kahuri õhupäästikust (päästiku vajutamisest esimese lasuni kulus umbes 0,2 sekundit – põgusa õhulahingu kohta palju).

"Kummalise sõja" ajal ulatusid "moraanide" ametlikud lahingukaotused 13 lennukini (ja 9 hukkunud piloodini). Kuid 33-st mittelahingulisest kaotusest sisse eesliinil märkimisväärne osa tulenes tõenäoliselt lahingus saadud kahjustustest. "Kullidega" (lahing- ja mittelahing) relvastatud 4. ja 5. eskadrilli kaotused ulatusid 28 lennuki ja 13 piloodini.

Materjalide järgi: Kharuk A.I. Teise maailmasõja Prantsuse võitlejad - M .: Yauza: EKSMO: 2013. - 112 p: ill.