Gremaštši on Nõukogude V astme hävitaja. "Äike" (Põhjalaevastiku hävitaja) sõja ajal Hävitaja äike

Esiteks paar sõna neil sündmustel osalejate kohta. Laevade lahinguteed käsitleme ainult 1943. aasta sügiseni - kirjeldatud sündmuste ajani.

Transport "Marina Raskova": Ehitatud 1919. aastal Salisbury nime all Shawmut Steamship Co.-le. Voodi 1919. aasta aprillis ja võeti vastu Riigikomisjon US Shipping Board (USSB) poolt nime all "Mystic" (Mystic). Samal aastal tagastati ta algsele omanikule ja ta töötas tema juures kuni 1924. aastani, mil ta müüdi laevaomanikule United Ship & Commerce. Alates 1930. aastast kuulus see nime all "Munmystic" laevaomanikule "Munson Steamship Lines Inc.", aastast 1937 kui "Ibreville" (Iberville) - "Waterman Steamship Company" (Waterman Steamship Co.). 1941. aastal võttis USA sõjalaevanduse administratsioon (WSA) ta temalt vastu ja nimetati ümber Ironcladiks (Ironclad).

Laev osales ja jäi ellu kurikuulsas konvois PQ-17. Leitnant Gredwell, poolsõjaväeülem Inglise transport Ayrshire päästis kolm transporti – Trubaduuri, Silver Swordi ja Ironclyde’i, viies need jääväljadele. Seal värviti nad üle valgeks ja jätkati Novaja Zemljaga, mille rannikut mööda jõudsid nad sihtkohta. Kui rääkida õnnest kui laeva elujõulisuse olulisest elemendist, siis õnn ei olnud sellele aurikule kaugeltki soodne. 1942. aasta sügisel sõitis laev kaks korda eksportkaubaga Inglismaale tagasi sõites Valge mere eri paigus madalikule – algul Molotovi reidil ja seejärel jõe suudme lähedal. Ponoy. Põhjalaevastiku päästeteenistus eemaldas ta kivide vahelt ja tõi Molotovskisse. Seal seisis laev mõnda aega poolvee all, drenaažirajatised töötasid ööpäevaringselt, ameeriklaste meeskonnast jäid vaid vanemmehhaan ja esimene tüürimees. Renoveerimiseks kulus üle kuue kuu. Aurulaev tühjendati, puhastati ning tüür ja ahtriraam valmistati Molotovskis tehases nr 402.

1943. aasta märtsi lõpus andsid laeva Lend-Lease’i alusel ameeriklased. Nõukogude pool, misjärel see viidi üle Põhjaosariiki laevafirma(SGMP) juba uue nime all - "Marina Raskova".

Projekti 7 hävitaja "Thundering":"Äike" pandi maha 23. juulil 1936 Leningradis tehases nr 190 seerianumbriga S-515. 1939. aastal registreeriti ta Balti laevastik. Vahetult pärast kasutuselevõttu tegi Thundering koos Smashingi laevaga ülemineku mööda Valge mere ja Läänemere kanalit Kroonlinnast Poljarnojesse. Nõukogude-Soome sõja ajal kasutati Thunderingit patrull-laevana, tegi luureoperatsioone ja osales transpordilaevade eskortis. Novembrist 1940 kuni maini 1941 läbis laev garantiiremonti ja rünnaku ajaks Natsi-Saksamaa oli tehniliselt heas korras.
2. märtsil 1943 omistati hävitajale Thundering kaardiväe auaste "julguse eest, mis on näidatud lahingutes isamaa eest Saksa sissetungijate vastu, vankumatuse ja julguse, kõrge sõjalise distsipliini ja organiseerituse eest, isikkoosseisu võrratu kangelaslikkuse eest".

Kokku läbis Thundering sõja algusest kuni 1. juunini 1943 27 043 miili 1921 sõidutunniga. Selle aja jooksul sooritas ta 9 tuld ranniku sihtmärkide pihta (4 korda suunda ja kaugust ning 5 korda rannikult korrigeerimisega), tulistades 1425 130 mm kesta. Laev tõrjus 66 õhurünnakut, kasutades samal ajal 1115 76 mm, 3633 37 mm ja mitusada 45 mm kesta. Kahe sõja-aasta jooksul kasutas ta allveelaevatõrjerelvi 6 korda, heites alla kokku 31 väikest ja 30 suurt sügavuslaengut.

Projekti 7 hävitaja "Gromky" Gromkiy pandi maha 29. aprillil 1936 Leningradis tehases nr 190 (seerianumber 503), lasti vette 6. detsembril 1937, võeti kasutusele 31. detsembril 1938 ja läks Balti laevastiku koosseisu.
19. mail 1939 suundus ta Valge mere-Balti kanali kaudu põhja poole ja 26. juunil 1939 jõudis Poljarnõisse ja sai Põhjalaevastiku osaks. Ta läbis seal ka lahinguväljaõppe, novembrist 1940 kuni 8. juunini 1941 oli remondis Murmanskis. Kokku läbis ta enne sõja algust 14 302 miili.
Sõja algusest peale tegelesid emineetid kaitsemiiniväljade rajamisega ja tulistasid vaenlase maismaapositsioone rannikul. Alates 1942. aasta märtsist kasutati seda peamiselt liitlas- ja sisekonvoide saatmiseks.

Kokku alates Suure algusest Isamaasõda Kuni 1. jaanuarini 1943 tegi Loud 33 kampaaniat, läbides 9700 miili 719 töötunniga. Kahe sõjaaasta jooksul (kuni 1. juulini 1943) sooritas ta 18 vaenlase rannikupositsioonide tulistamist (tulistati 2755 130 mm mürsku), veel 7 korda. peamine kaliiberõhurünnakute tõrjumisel (38 130 mm kesta). Samal perioodil kasutati 680 76 mm, 520 45 mm, 1084 37 mm mürsku ja 1531 12,7 mm padrunit (v.a õppelaskmine). Samal ajal oli Gromky arvele langenud kaheksa lennukit: viis Yu-88 ja kolm Yu-87.

Läheme otse 1943. aasta oktoobri sündmuste juurde.
Oktoobris on Barentsi meri harva rahulik. Põhja- ja kirdetuul tungib aeg-ajalt ookeani avarustesse, tõstes üles tohutu laine. Päev läheb pimedaks. Tuule poolt ära rebitud laineharjad jäätuvad lennult ja lõikavad näkku jäänaelu.

Sageli tabab lumetorm. Tavaliselt käivad nad triibuliselt, mistõttu on nad saanud ka lumelaengute nime. Sellise ilmaga on navigaatoril raske. Nähtavus väheneb nullini, pealegi hakkab polaaröö tulema omaette. Päevad muutuvad lühikeseks, tuhmiks ja pigem õhtuhämaruse moodi.
Sellistel tingimustel said hävitajad Thundering ja Loud 1943. aasta sügisel ülesandeks eskortida Marina Raskova transport. Uus Maa. Transport on suur - kaksteist tuhat tonni veeväljasurvega, kuid see oli väärtuslik mitte ainult oma suuruse poolest. Ta vedas põhjasaarte baasidesse ja talvitavatesse polaaruurijatesse lasti: toitu, laskemoona, sooje riideid, kütust, aga ka traktoreid, lennukeid ja muud tehnikat. Lisaks järgnes laevale sada ja pool reisijat – uued talvitajad ja nende pered.

Navigeerimine on suletud. Kui "Marina Raskova" sihtkohta ei jõua, jäävad polaaruurijad talveks ilma kõige vajalikumatest asjadest.

"Äikesel" oli tema endine ülem ja nüüd diviisiülem ja vanemkonvoi 2. järgu kapten Gurin Anton Iosifovitš.
Teel Valge mere väljapääsu juurest Belushya lahte ei meelitanud kolonni mitte ainult ujuvad miinid ja mitte ainult kuus vaenlase allveelaeva, mida iseloomustas laevastiku raadioluure, vaid ka oht, et meteoroloogid peitsid end – lähenes võimas tsüklon.

Algul oli tuul nõrk. Kuid kolm tundi hiljem hakkas ilmateade end õigustama. Mustad pilved rippusid madalal mere kohal. Udu hõljus lainete kohal. Valitses täielik pimedus. Isegi kõige valvsamad signaalijad suutsid vaevu läheduses toimuvat liiklust eristada.

Gurin otsustas minna Iokangule, et panna lisakinnitusi ja teostada täiendavat ballastimist, et suurendada laevade vastupidavust ja stabiilsust. Malmkangid laaditi vabadesse ballastitankidesse ja tsementeeriti seal. See tagas laevade usaldusväärsema stabiilsuse lainel.

Need tööd kestsid umbes ööpäeva, misjärel kolonn lahkus tormist hoolimata sihtkohta.

Konvoiülema kartused olid täiesti arusaadavad – just sellesama 11-punktilise tormiga 20. novembril 1942 Barentsi merel läks kaduma ka Thundering and Loudi paljudel operatsioonidel partner olnud hävitaja Crushing. Tema keha ei pidanud vastu ja murdus lainel pooleks. Pärast ebaõnnestunud päästeoperatsiooni hävitaja uppus.

Väärib märkimist, et "Thundering" ja eriti "Loud" said kurva kogemuse rasketes tormioludes sõitmisest.

Pärast seda, kui konvoi lahkus Svjatonosski lahest avamerele, puhkes torm uue jõuga. Tohutud lained loksusid üle laevade tekkide. Peagi muutus tuul orkaaniks. Lainete mõjul pandi hävitajad pardale piki kaldemõõtjat kuni 53 kraadini ehk veere oli laevade püstuvuse piiril. Ruumis olevad tihedalt kinnitatud esemed rebiti ära. Tormi kohin ja lainete löögid ei suutnud summutada laevakerede lakkamatut kriuksumist. Hävitajate kered kõverdusid kiiluvees, mastide tipud lähenesid nüüd, seejärel läksid lahku, ähvardades antennid lahti murda. Laevad kaotasid kursi ja lakkasid roolile allumast. Kuni südaööni suundus kolonn väikese kiirusega kirdesse.

Katastroofi ajal oli konvoi sihtkohani jäänud vaid 150 miili. Kesköö paiku teatas Loudi signaalija, et transport on kurssi muutnud ja suundub hävitaja poole. Kohe, kui laev kohtumisest kõrvale hiilis, teatas Thunderingi signalisaatorite töödejuhataja Nikolai Fokejev teiselt poolt, et laev on taas kurssi muutnud ja suundub juba Loudi poole.

Gurin palus transpordikaptenit. Vastus tuli murettekitavalt. Laeva rool on korrast ära, seda ei saa kuidagi parandada: tüür on laine käest pekstud. Katsed sellises tormis autode abil sõidukeid juhtida ei viinud millegini. Abitust aurikust sai tuule ja lainete tahtel ajendatud tohutu metallkast.
Sageli ulatusid lained nii kõrgele, et transport kadus nendevahelistes vahedes täielikult. Aeg-ajalt hiilis sisse udu ja lumelaengud, mis eraldasid vahilaevad ja kahjustatud auriku. Kõik see võib olla tulvil korvamatuid tagajärgi, mis ähvardasid häirida Novaja Zemlja tarnimist.

Olukorrast teatati raadiogrammi teel laevastiku komandörile. See oli kogu kampaania ainuke radiogramm (raadisaatja töö võis meelitada allveelaevu). Sai vastuse: "Jätkake operatsiooni."

Gurin otsustas vedada puksiiri, teades hästi abitu auriku pukseerimise raskust. Ohutuse huvides otsustasime kasutada meetodit, mida meresõidupraktika õpikud ette ei näe. “Mümisev” nina läheneb transpordi ahtrile, annab puksiiri üle. Pärast seda liigub "Marina Raskova" ning hävitaja toob kursil hoidmiseks transpordi ahtri paremale, seejärel vasakule.

Aga kuni hommikuni polnud päästetöödele midagi mõelda, oluline oli transporti mitte silmist kaotada.

Tuli pilvine päev, hommikuvalgus murdis vaevu läbi mere kohal tormavate mustade räbaldunud pilvede. Gurin teatas oma otsusest: Thunderingi meeskond valmistub Marina Raskova pukseerimiseks, Loud varjab, et vältida vaenlase allveelaevade torpeedorünnakut ja konvoi kokkupõrget ujuva miinidega.
Orkaan jätkas laevade peksmist. Tuule tugevus ulatus üheteistkümne - kaheteistkümne punktini. Tuule poolt lõigatud lainete tipud muutusid tahkeks vahuks. Laevade ette kerkisid nii kõrged šahtid, et Äikesel polnud aega nende otsa ronida ja need kukkusid talle peale.
Kere ja ülemine tekk kadusid vulisevatesse vooludesse. Lained veeresid pidevalt üle laeva, ujutades üle ventilatsiooniseadmed. Tormimürin summutas kõik liikumise helid, isegi propellerite meeletu tühikäigu pöörlemise, mis aeg-ajalt õhus rippusid, niipea kui laev oma varre merre urgitses.

Sillal oli võimatu rääkida. Orkaani müras inimesed üksteist ei kuulnud, tuli karjuda otse kõrva. pidev närvipinge kurnatud inimesed. Tüürimehi vahetati iga tunni tagant. Kuid ükskõik kui raske oli tippkella jaoks, oli see masina- ja katlaruumides veelgi raskem. Siin lisati väljakule soojust, kuna kõik ruumid olid tihedalt suletud, nagu lahingugraafiku kohaselt peabki olema. Masinamehed olid ilma vahetuseta töötanud juba mitu vahetust ja neid polnud võimalik vahetada: sellises laines ei saanud mööda ülemist tekki kõndida, ilma et oleks oht üle parda uhtuda.

Hädaolukorra märguandel läksid "Äikese" madrused ülemisele tekile. Võõrsil valmistasid paadivanker Rechkini alluvad, vibulaskjad ja teised madrused rasket terastrossi. Lained tabasid inimesi, ähvardades nad minema uhtuda. Kuid meremehed tegid kõvasti tööd, üksteist toetades. Tööd juhendasid ülema abi Vassiljev ja laevakahur Gavrilov.

Transpordile ei olnud võimalik kohe läheneda. Laev paiskus kiiresti transpordi alla. Manööverdati tükk aega, enne kui õnnestus viskeots ära visata.

Lõpuks viiliti puksiirnöör ja kinnitati. Transport startis. "Äike" aitas tal etteantud kursil pikali heita. Kõndisime sel teel umbes nelikümmend miili. Need maksavad palju vaeva. Transport ei tahtnud kuuletuda ja mäekõrgustel lainetel sai hävitaja vaevu hakkama. Laev kaldus pidevalt kursist kõrvale.

Saabuv koit ei toonud midagi head. Orkaan möllas. Edusammud aeglustusid. Gurin otsustas kasutada võimalust ja muuta pukseerimistüüpi.

Taas ronisid meremehed ülemisele tekile. Nüüd töötavad nad kaka, selle ahtri kallal. Siin on neil veelgi raskem. Prognoos, kus eile meremehed kaablitega kannatasid, on kõrgele vee kohale tõstetud. Iga laine ei tulnud siia. Utah on hoopis teine ​​asi. Siin on tekk madal ja lained veerevad sellest vabalt üle. Inimesed on kohati rabatud. Kaptenleitnant A. M. Vassiljev, vanempaadijuht P. V. Retškin, madrused N. Afonin, M. Tsurikov, A. Kavunev tõmbavad teras- ja kanepikaableid pollaritele. Kõigi laeva lahinguüksuste madrused saabusid õigel ajal, et nendega ühineda. Vesi ujutab endiselt üle teki, lööb inimesed jalust maha, ojad tõmbavad nad ahtrisse, sõukruvidest väljapoole.

(Kõnekas kirjeldus hävitajate - "seitsmeste" - halvast merekindlusest:
laine sisse kaevates kattis laev täielikult pritsmepilve.)

Meremehed peavad end köitega siduma, et mitte kogemata üle parda sattuda. Ja kui lained vaibuvad, tõusevad meremehed püsti, raputavad vee maha, asudes tööle. Ja asjad liiguvad aeglaselt. Laine ajab laiali, ajab kaablid sassi. Lämbunult, märgades riietes külmast kangedena harutavad meremehed ikka ja jälle terasköied lahti, laovad tekile.

Kõige keerulisem on sellises olukorras pukseerimistrossi paigaldamine transpordile. Gurin käskis "Äikese" komandöril, 3. järgu kapten Nikolajevil laeva manööverdada nii, et selle ahter oleks laeva varre kõrval. Risk oli suur. Laeva pardale võis kukkuda lainete mõjul juhitavuse kaotanud transport, mis paiskus samuti külgedele.

Ettevaatust "Äike" läheneb ahtrile transpordi vööri poole. Las komandör teeb manööverdamisel väikseimagi valearvestuse ja "Thundering" viskab selle transpordile, lõhub ahtri, lõhub propellerid ja rooli. Hävitaja töötab masinatega edasi-tagasi. Masinamehed pidid tegema tuhandeid kursimuutusi, et hoida laev etteantud kaugusel.

Möödusid tunnid, mitte minutid, enne kui manööver õnnestus. Puksiirköie transporti viimiseks kulus pikki kaheksa tundi. Kuid siin liikus tagurpidi "Äike" aeglaselt väikese vahemaa transpordi poole. Kaabel kinnitati pollari külge. Hävitaja tegi väikese liigutuse edasi. Laev pöördus aeglaselt, justkui vastumeelselt, etteantud kursile. Kuid sel hetkel ründas hävitajat veel üheksas võll, veeres selle kõrvale. Veerandtekil ei jõudnud madrused lõtvust loobuda, sinise tule siksakid jooksid mööda kaablit praksudes ja see lõhkes nagu peenike niit.

Manöövrit korrati. Ja jälle rike: kaabel lõhkes nagu esimenegi, ainult selle vahega, et tükk sellest kukkus "Thunderingi" kruvidele. Ma pidin liikumise lõpetama.
Kogu selle aja, mil “Thunderingi” madrused oma rasket tööd tegid, oli “Gromky” valves ja tegi ka oma tööd: tulistas vahuses meres signaalijate avastatud ujuvat miini ning ajas vaenlase allveelaeva merelt minema. konvoi. "Gromky" kõndis ümber konvoi kasvavas spiraalis ja viskas sügavuslaenguid, ajades paadi sügavusse.

Oli vaja otsast alustada. "Thunderingil" polnud sobivamaid kaableid. Nad palusid transpordikaptenit. Ta vastas, et laeval on kaablid, aga need on trümmis. Kaptenile tehti ettepanek mobiliseerida hädaabitöödeks mitte ainult meeskonnaliikmed, vaid kõik reisijad soost olenemata. Läbirääkimised venisid nagu semafor. Et sellisel helisemisel lippudega tegutseda, peab signaalandjal olema köielkõndija kunst. Kui üks signaalijatest “kirjutas” lippudega, siis teine ​​toetas teda, et seltsimees sillalt alla ei kukuks. Kaabli kättesaamiseks pidi "Marina Raskova" meeskond 11-12-pallise tormi tingimustes reisijate abiga käsitsi teisaldama trümmi luugil seisnud traktorit.

Lõpuks toodi puksiiri – kuuetolline terastross. Nüüd kasutasid nad selle ohutuse suuremaks tagamiseks ankruketti ja transpordi ankrut. Need lükati koos pukseerimistrossiga üle parda, nii et pärast longu pehmendasid need tõmblused oma raskusega. "Thunderingil" tugevdati kaabli ots omaga, keerati ümber neljanda püstoli pjedestaali, kuna lähimad pollarid olid juba oma kohalt välja keeratud.

Pukseerimine on alanud. Suurte raskustega õnnestus transport soovitud kursile paigutada. Ta ei tahtnud kangekaelselt otse minna, küüris kõigepealt ühes, siis teises suunas ja tõmbas hävitaja ahtrit, mis tundus temaga võrreldes väga väike.

Siis avaldas keegi mõtet: mis siis, kui "Loud" puutub puksiiris transpordi ahtriga kokku ja toimib seega selle roolina? Mulle pakkumine meeldis. Loud kutsuti sisse signaalprožektoriga, mis tormas ikka veel ümber karavani ja heitis sügavuslaenguid. Loudil oli juba palju lihtsam transpordi ahtrile läheneda, kuna laev liikus nüüd edasi ja oli vähem lainel.

Hävitaja- ja transpordimeeskondade sõbralike pingutuste tulemusena lasti käiku ahtripuksiiri. Liikumiskiirus tõusis peale seda. Omades sellist "tüüri" nagu laeval, lamas transport etteantud kursil. Nüüd valmistas muret hoopis miski muu: ühte "ketti" ühendatud laevad ja transport olid kaotanud manööverdusvabaduse ja muutunud suurepäraseks sihtmärgiks allveelaevadele.
(Valituste jada Marina Raskova pukseerimiseks hävitajate Thundering ja Loud poolt:
1. Kõigepealt viidi puksiiri hävitaja Thundering vöörist transpordi ahtrisse. "Marina Raskova" läks omal jalal ning hävitaja tõi transpordi ahtri paremale, seejärel vasakule, hoides seda kursil. Kõndisime sel teel umbes nelikümmend miili.
2. Transport ei tahtnud aga uuele "roolile" alluda ja eksis pidevalt kursilt. Gurin otsustas pukseerimistüüpi muuta. Puksiir viidi hävitaja "Thundering" ahtrist üle "Marina Raskova" vööri. Suure vaevaga õnnestus transport soovitud kursile pöörata ja vedama hakata.
3. Kuid ka selle variandi puhul ei tahtnud transport kangekaelselt otse sõita, nühkis seda ühes või teises suunas ja tõmbas hävitaja ahtri enda taha. Seejärel võttis "Loud" puksiiri ühendust transpordi ahtriga ja oli seega tema jaoks roolina. Liikumiskiirus tõusis peale seda. Omades sellist "tüüri" nagu laeval, seisis transport etteantud kursil.)

Aga midagi polnud teha. See oli ainus viis enesekindlalt vedada tohutul lainel. "Äikese" masinad pidid nüüd tagama kolme laeva liikumise. Sõukruvide pöörete järgi pidi hävitaja liikuma kiirusega 12 sõlme, kuid tegelikult "pigistas" ta vaevalt kaks-kolm sõlme.

Inimesed on kurnatud. Kaks päeva polnud meeskonnad sooja toitu saanud: seda oli võimatu valmistada kohutava pigistamise tingimustes. Mingi ime läbi õnnestus neil masina- ja katlaruumides kell vahetada, andes täiesti kurnatud masinameestele võimaluse puhata.

Karavan aga ootas uusi katseid. Baasini oli veel tubli sada miili ja Thunderingi kütus hakkas lõppema. Õlipumbad püüdsid kütteõli asemel üha enam õhku ja seejärel kustusid katelde düüsid. Selle vältimiseks koguti kogu kütus kahte paaki ja ülejäänu täideti pardaveega, lootes vähendada laeva veeremist.

Järsku loobus hävitaja "Gromky" pukseerimisliinidest ja läks kiiresti, niipalju kui laine lubas, külili, peites end sageli lainete harjade taha. Mere kohal müristasid sügavuslaengute plahvatused. Selgub, et meeskond avastas teist korda sellises keerises transporti ründava fašistliku allveelaeva periskoobi.

"Gromky" pommitas avastamisala sügavuslaengutega ja mitte ainult ei andnud vaenlasele võimalust torpeedosid välja lasta, vaid sundis teda ka konvoi jälitamist loobuma. Pärast pommitamist võttis hävitaja taas oma koha marssimise järjekorras. Tõsi, veel mitu korda murdus ta konvoist lahti ja jahtis teistele natside allveelaevadele.
See oli seesama “hundikarja”, mille eest laevastiku ülem enne merele minekut hoiatas. See tähendab, et vaenlane teadis konvoist ja ootas seda.

(Hävitaja Thundering sillal. Komandör Nikolajev (suunaleidja juures), signalist Krivoštšekov ja signalist.)

Neljandal päeval edenes karavan siiski nii palju, et Novaja Zemlja madalad kaldad tulid lihtsa pilguga nähtavale. Tuul vaibus tasapisi. Ka lained muutusid kalda kaitse all väiksemaks ega veerenud enam üle laeva.

Kampaania viiendal päeval (tavatingimustes 50–60 tunni asemel) tõmmati hävitajad ja nende päästetud transport Belušja lahe kitsastesse väravatesse. Tee on läbi!

Käsuülesanne sai täidetud. Laevad seisid reidil ja tundus, et nad puhkavad pärast rasket tööd. Hävitajad pidasid vastu sellisele koormusele, millele võib-olla isegi nende loojad ei mõelnud. Laevadel oli pidu. Esimest korda nelja päeva jooksul valmistati sooja toitu. Komandörid käskisid viina välja anda vastavalt normidele. Ohvitserid einestasid koos meremeestega. Nad meenutasid kampaania raskusi, imetlesid nende kangelaslikkust, kes tormi ajal ülemisel tekil pukseerimisliinisid üles kerides töötasid.

Järgmisel hommikul asusid laevad tagasiteele. Nad pidid kiirustama: baasis ootas neid uus lahinguülesanne.
Poolteist päeva hiljem saabusid Arhangelskisse hävitajad Thundering ja Gromky. Solombalas kohtus laevastiku ülem admiral Golovko esimesena laevadega. Ta õnnitles võistkondi edu puhul ja tänas kõige raskema ülesande eeskujuliku sooritamise eest.

Ja 9. novembril saabus Põhjalaevastiku staabis teade, et aurik Marina Raskova, olles lasti sihtpunkti Belušja lahes üle andnud, naasis turvaliselt Arhangelskisse.

Wellershof. 19. maist kuni 1. juunini 1989 osales hävitaja ATS-i riikide õppustel, oli reservis ning õppuste käigus tabas 1 sihtmärkraketti. 1,5 kuu pärast ei tabatud taktikaliste õppuste ajal kumbagi sihtmärki.

17. juulil 1989 külastas "Äikest" Soome mereväe ülemjuhataja kontradmiral Tikka Juhaug. Ajavahemikul 20. kuni 25. juuli 1989 tegi hävitaja laevastikevahelise ülemineku Baltiiskist Severomorskisse, liitudes 7. operatiiveskadrilli 56. hävitajabrigaadiga.

7. augustil 1989 arvati laev esimese liini pideva valmisoleku laevade hulka, 23. augustil külastas laeva kaitseministeeriumi inspektsiooni staabiülem kindralpolkovnik Sõtšinski. Aasta tulemuste kohaselt sai hävitaja "Gremjaštši" suurtükiväe tule eest ülemjuhataja preemia. 24. jaanuaril 1990 astus Vahemerel lahinguteenistusse hävitajaga Winged, 5. märtsil sooritas ühismanöövreid ja harjutas sidet Itaalia fregatiga Minerva. 26. aprill helistas Tartusse (Süüria). Ajavahemikul 25. juunist 1. juulini viibis ta visiidil Havannas (Kuuba), osales Kuuba mereväega ühistel mereväeõppustel. 3. juulil võttis "Thundering" veeproove ja kontrollis piirkonda allveelaeva K-219 hukkumispiirkonnas. 21. juulil saabus laev Severomorski, olles lahinguteenistuses läbinud 176 päevaga 24 000 meremiili. Aasta tulemuste järgi sai hävitaja suurtükiväe laskmise eest ülemjuhataja preemia.

26. – 31. augustini 1991 osales Thundering lipulaevana Dervishi aktsioonis, mis oli pühendatud esimese põhjakonvoi 50. aastapäeva mälestusele. 23. septembril sooritas ta KUG-i koosseisus auhinda suurtükiväe laskmist ja õppemiinilaskmist „suurepärase“ reitingu eest; 17. oktoobril tulistati samamoodi välja Moskiti laevatõrjeraketid. Koos hävitaja Quickiga.

Teenindus peale 1991.a

25. märtsil 1992 tõrjus 4,5 tunniks välja Ameerika allveelaeva Venemaa territoriaalvetest. Veebruaris 1993 võttis ta osa õppustest admiral I. V. Kasatonovi lipu all, 6.-11.aprillil viibis KUG (lipulaev – Admiral O. A. Erofejev) koosseisus merel õhutõrjekatseharjutusel, esines "suurepäraselt". ühisõppused hävitajatega Tiivuline ja ohjeldamatu. 15. aprillil tulistas hävitaja ülevaatuse käigus ZAK AK-630 ja REP (hinnanguga "suurepärane"), laev sai üldhinnangu "hea".

16. mail 1993 läks laev taas merele, viitseadmiral Yu lipu all G. Ustimenko külastas 25. maist 1. juunini ametlikul visiidil Liverpooli, tähistamaks Atlandi lahingu 50. aastapäeva. Liverpoolis külastas Thunderingit 46 000 britti, sealhulgas Admiraliteedi esimene lord admiral A. Winfrid. Aasta lõpus pälvis hävitaja suurtükiväe väljaõppe eest mereväe ülemjuhataja preemia. 1994. aastal tunnistati ta Vene mereväe parimaks laevaks suurtükiväe ettevalmistuse osas.

23. aprillist 27. oktoobrini 1994 teostati jooksvat remonti laevatehas Rostis nr 35 (katla torud vahetatud). 12. jaanuaril 1995 paigutati "Thundering" PD-50-sse Rosljakovos laevatehases number 82 dokitööde tegemiseks. Dokkimine lõpetati sama aasta 11. märtsil. Märtsist 1995 kuni jaanuarini 1996 täitis laev lahinguväljaõppe ülesandeid; pälvis Venemaa presidendi diplom osalemise eest Suure Isamaasõja võidu 50. aastapäeva paraadil. Septembris 1996 keelati hävitajal neljast katlast kolme (1., 2. ja 4.) mitterahuldava seisukorra tõttu merele minek. Thundering arvati alalisest lahinguvalmiduse vägedest välja 28. märtsil 1997 koos üleviimisega teise kategooria reservi. Laeva remondiperiood lõppes 1997. aasta detsembris. 16. veebruaril 1998 viidi ta üle 7. operatiiveskaadri 43. raketilaevade divisjoni. 15. juunil vähendati Thunderingis koosseisu. 2007. aastal kasutusest kõrvaldatud.

2016. aasta aprillis kuulutas Venemaa Föderatsiooni kaitseministeerium välja taaskasutushanke.

2019. aasta mais puhkes Severomorskis tulekahju hävitajal.

1945. aasta kevad, Suure Isamaasõja viimased päevad. Merelahingutes haavata saanud Gremjaštši kaardiväe hävitaja asub Molotovskis tehases nr 402. Legendaarne hävitaja pole fašistlike lennukite pommitamise liiga suurte kahjude tõttu merele läinud mitu kuud. Laeval tehti kapitaalremonti...
Suure Isamaasõja veteran, kuulus Sevmaši laevaehitaja Pavel Vassiljevitš Lapšinov tuli "Äikese" juurde juba enne sõja algust, kui laev ehitati Leningradi laevaehitusettevõttes. A.A. Ždanov, läbis ainult tehasekatsed.
Pavel Vasilievitš osales laeva tehniliselt raskel teel Leningradist mööda Neeva, läbi Laadoga ja Sviri jõe, läbi Onega järve ja Valge mere-Balti kanali, üle merede Põhjalaevastiku baasi. 21. juunit 1941 mäletab veteran hästi.
- Sõja esimene päev. Kas sa unustad ta? Staadionil pidi toimuma suvehooaja avamine, mindi jalgpalli mängima. Kuid juba öösel sai selgeks, et plaanid ei realiseeru: “Äike” sai käsu taanduda oma baasist Vaenga piirkonda (praegune Severomorsk). Ja hommikul kell kümme hakkasid esimesed fašistlikud "Junkerid" meie laevu pommitama," räägib Põhjamere veteran.
Pavel Vassiljevitš usub, et Põhjalaevastiku meremeeste jaoks algas sõda tegelikult mitte 21. juunil, vaid 17. juunil 1941, kui natside lennukid hakkasid esimest korda üle laevade lendama. Sel päeval olid luurelennud. Veterani sõnul sundisid meie piloodid 20. juunil Murmanskis maanduma ühe auto, mille pardal oli haakrist. Vangi võetud Saksa piloot ütles, et diviisid on koondunud piirile, et varsti algab sõda ...
Nii meenutab sõja-aastatel laeva navigaator B. Kiselev raamatus „Kangelaslaevad“ esimest äikeselahingut: „Mäike võttis Koola lahel esimese lahingu. Laevade juurde tormas kari fašistlikke pommitajaid. Õhutõrjerelvad tulistasid kõrvulukustavalt. Enne "Junkereid" oli lünkade sein. Juhtpommitaja süttis põlema ja kukkus kividele. Ülejäänud aga sukeldusid. Üks neist tormas "Äikese" kallale. Alla lastud pomm lendas ulgumisega üle just mastide ja plahvatas kolmkümmend meetrit küljelt. Läheduses seisnud mootorpaat paiskus nagu laast üles ja pooleks murdudes vajus meie silme all põhja. Lööklaine paiskas õhutõrjemeeskonnad tekile laiali. Kuid uimased õhutõrjujad võtsid kiiresti oma kohad sisse ja jätkasid tulistamist.
Meremeeste jaoks oli see tõeline tuleristimine. Aga kui palju lahinguid tuli Thundering One’il veel läbi elada.
Pavel Lapšinovi lahingunumber asus keskpostis suurtükiväe laskemasina juures. Tule täpsus ja kiirus sõltusid meremehest. Nagu Pavel Vassiljevitš meenutab, juhtus, et natside rünnakuid tõrjudes ei jätnud meremehed õhutõrjerelvi kaheks päevaks maha. Ühel õhurünnakul tulistas 76-millimeetrine püss korraga alla kaks lennukit. Teises meremeeste meeldejäävas lahingus "Thundering", mis kaitses liitlaslaevade karavani, kasutas esimest korda võitluses torpeedopommitajate vastu peakaliibri suurtükiväge. Seejärel hävitas laev vähemalt kolm lennukit.
"Thundering" võitles edukalt natside laevadega. 1942. aasta märtsi lõpus saatis ta koos hävitaja Smasheriga konvoi PQ-17. Nähtavus oli suurte lumekoormuste tõttu nullilähedane. Võitlusülesannet segas ka tugev torm. Kuid hoolimata kõigist raskustest näitasid Severomorid head treeningut. Selles kampaanias uputas "Thundering" Saksa allveelaeva. Hävitajat sai kahjustada ka Saksa raideri suurtükitules.
1943. aasta kevadel omistati väejuhatuse otsusega Thunderingu meeskonnale valvurite auaste.
Hävitaja purustas vaenlase ranniku sihtmärgid püssitulega. Oktoobris 1944 läks Thundering koos hävitaja Loudiga Titovka küla lähedale lahinguülesannetele. Seal andsid laevad võimsa suurtükilöögi natside rannapatareidele ja kindlustustele. Vaatamata vaenlase vastutulele hävitasid hävitajad kaks sakslaste patareid, laskemoonalaod, mitu pillikasti ja punkrit. See hõlbustas mereväelastel Musta-Tunturi seljandikul tugevalt kindlustatud vaenlase positsioonidest läbimurdmist.
Varsti osales "Thundering" laevarühma koosseisus Varde sadama pommitamise operatsioonis. Raskes lahingus sai hävitaja kerele veel ühe vigastuse, kesksihik ebaõnnestus. Kuid "Äike" jätkas võitlust. Sakslased kandsid sel päeval Vardas suuri kaotusi.
Saatuse tahtel pidi "Thundering" täitma kuidagi üsna ebatavalise ülesande. Suure Isamaasõja ajal Põhjalaevastiku komandöri admiral A. Golovko avaldatud mälestuste järgi saatis hävitaja koos Loudiga Marina Raskova transporti. See Novaja Zemlja konvoi sattus ägeda tormi kätte. Lainete löökidega pandi hävitajad pardale viiekümnekraadise nurga all, veere oli laevade püstuvuse piiril. Konvoi sihtkoht oli 150 miili kaugusel, kui Marina Raskova rool lendas. Aurik kaotas juhitavuse ja jäi abituna tohutute lainete ja tuule alla. Meremehed langetasid otsuse: "Thundering" võtab transpordi kaasa.
Hävitaja manööver hädaabitranspordile tugevaima tormi tingimustes oli seotud tõsise ohuga. Puksiirliini teisaldamine võttis kaua aega. Selle operatsiooni lõppedes suundus hunnik hävitajaid ja aurikuid Belushya lahe poole. Laevadele katet pakkuv "Gromky" tulistas vahepeal enda avastatud vaenlase miini, pommitas mitu korda Saksa allveelaeva. Alles viiendal päeval pärast päästetööde algust jõudis Novaja Zemlja kolonn sihtkohta. Päästetud transport "Marina Raskova" andis lasti üle ja naasis peagi Arhangelskisse.
Räägitud - ainult mõned episoodid hävitaja "Äike" saatusest.
Sõja-aastatel tõrjus "Thundering" 112 massilist õhurünnakut, tulistas alla 14 ja kahjustas 25 vaenlase lennukit, uputas ühe ja kahjustas mitut Saksa allveelaeva, hävitas vähemalt kolm tuhat natsi. Hävitaja läbis koos teiste laevadega üle 70 tuhande miili, viis läbi üle tuhande transpordi.
Nagu me juba ütlesime, lõppes "Äike" sõjaga Molotovskis. Pavel Vasilievitš Lapšinovi mälestuste järgi määrati legendaarsele laevale koht muuli ääres. Läheduses raiuti maha väike maja spetsiaalselt vastutava toimetaja ja hävitaja kapitaalremondiga seotud tarnemeeskonna jaoks. Meeskonna madrused alustasid koos laevaehitajatega tööd "Äikese" taastamisel.

Koostanud Arkadi PAVLOV.
Foto ajalehe "Korabel" toimetuse arhiivist.

Aleksander Sergejevitš Suvorov ("Aleksander Suvory")

Fotokroonikaraamat: "Legendaarne BOD-SKR" Äge "DKB merevägi 1970-1974."

194. peatükk BOD "Tugev". EM projekt 57bis "Äike". 11. oktoober 1973

Fotoillustratsioon avatud Internetist: NSV Liidu mereväe EM projekt 57bis "Thundering" 545 (1973) KSF. Laeva komandör, 3. järgu kapten Karmanov Nikolai Nikolajevitš (1973-1975). Juhatuse number 639 (1983).

BOD "Burning" joonise skeem vastab täpselt EM projekti 57bis "Thundering" konstruktsioonile, varustusele ja relvastusele.

Eelmises:

Kahjuks hägustasid madrus-signalisti ulakad käed ja minu vähene pildistamiskogemus pikiheitmise ajal ning nüüd võib vaid aimata, et meie Mishkaga rõõmsate nägude taga on Punalipulise Põhjalaevastiku EM "Thundering" 545. NSVL merevägi pöörab terava kaarega .

See kuulsusrikas sõjalaev nõuab eraldi novell Minust…

Taastades õigluse ning täites oma merelise külalislahkuse ja sõpruse kohustust, reprodutseerin TTD (taktikalised ja tehnilised andmed) ja lühike ajalugu vääriline ja kuulsusrikas sõjalaev NSV Liidu mereväe punalipulise põhjalaevastiku hävitaja hävitaja EM pr.57bis "Thundering".

See laev on tõesti meie sõber ja seltsimees, sest see asendas meid Põhjamerel pärast kurnavat BS-i (lahingteenistus) ja nagu hiljem selgus, oli laev Thundering naasmas koju Põhjalaevastiku juurde pärast mitu kuud kestnud BS-i (lahingteenistus). ) Vahemeres.

Võib-olla sellepärast oli meie kohtumine Põhjamerel nii põgus, "lakooniline", väsinud?..

Hävitaja "Gremjaštši" lasti vette 30. aprillil 1959 ja läks NSVL mereväe teenistusse 30. juunil 1960. ja 19. detsember 1960 sai Red Banner Northern Fleet (KSF) osaks. See laev päris "Guards Naval lipu" projekti 7 Thundering samanimeliselt hävitajalt.

20. jaanuar 1969 EM "Thundering" klassifitseeriti kui BOD (suur allveelaevavastane laev).

1970. aastal osales Thundering BOD NSVL mereväe õppustel "Ocean", misjärel oli tal külastus Cienfuegose ja Havanna (Kuuba) sadamates.

5. kuni 10. septembrini 1971 viibis Thundering BOD koos EM Burninguga 2. PLC diviisi komandöri kontradmiral E. I. Volobujevi lipu all ametlikul visiidil Oslos (Norra).

21. kuni 26. septembrini 1971 viibisid Thundering BOD ja Burning EM PLO 2. diviisi komandöri kontradmiral E. I. Volobujevi lipu all ametlikul visiidil Rotterdamis (Holland).

1971. ja 1973. aastal viis Thundering BOD läbi sõjaväeteenistuse Vahemerel Egiptuse ranniku lähedal.

EM "Thunderingil" olid sabanumbrid: 700 (1961), 035, 229 (57bis), 372 (57bis), 900 (projekt 57A), 548 (1970), 545 (1972), 554 (1974), 549 (57A) ), 585, 596, 544, 535, 273, 298, 630 (57A), 410 (1979), 673 (1980), 639 (1983), 662, 647, 675.

Algselt oli EM "Thundering" projekti 57-bis "Angry" tüüpi hävitaja. See loodi laevatehas CVD neid. Ždanov Leningradis.

EM "Thundering" on: standardveeväljasurve - 3500 tonni, koguveeväljasurve - 4192 tonni; pikkus - 138,9 m; laius - 14,84 m; süvis - 4,47 m; elektrijaam (peaelektrijaam) - 85 000 hj; maksimaalne sõidukiirus - 38,5 sõlme; ökonoomne sõidukiirus - 18,0 sõlme; ristluskaugus - 3000 miili 14 sõlme juures ja 290-liikmeline meeskond (sh 20 ohvitseri).

EM "Gemishchiy" on relvastatud: õhutõrjesuurtükkidega - 4; 4 ZIF-75; allveelaevavastased relvad - 2; 16 RBU-2500 "Smerch"; miini- ja torpeedorelvastus - 2 PTTA-53-57.

Projekti 57-bis "Angry" tüüpi hävitajad (NATO kood - "Krupny") moderniseeriti vastavalt projektile 57-A (NATO kood - "Kanin"), samas kui nende eesmärk on kanda ja kasutada lahingus spetsiaalselt välja töötatud vastase võitlust. -laeva raketikompleks (SCRC) KSShch.

Pärast moderniseerimist projekti 57-A raames viidi Angry-tüüpi EM-id suurte klassidesse. allveelaevade vastased laevad(BOD).

Projektiga 57-B või 57-bis koostati 30. detsembriks 1956 joonised spetsiaalsete laevade ehitamiseks, mis on mõeldud "peamiselt pinnalaevade (lahingulaevad, ristlejad, hävitajad ja suured transpordivahendid) ja rannikualade (kasutades SCRC KSSH kompleksi) hävitamiseks. vaenlasest".

EMi "Thundering" põhirelvaks oli universaalne õhutõrjeraketisüsteem (SAM) "Volna-M". See kompleks on mõeldud "laevakoosseisude kollektiivseks kaitseks lähitsoonis õhusõidukite rünnakute tõrjumisel ja laevade enesekaitseks laevavastaste rakettide eest". Samuti on õhutõrjesüsteem Volna-M võimeline lööma pinnalaevu.

Volna-M õhutõrjekompleks sisaldab:
- kontrollsüsteem;
- ühe- ja kahetasandiliste trummel- või konveierrakettide hoiustamissüsteemidega suunamisheitja;
- õhutõrje juhitav rakett;
- ranniku hooldusrajatiste komplekt.

Kompleksi 1x2 SAM "Volna-M" peamised omadused:

Kahjustusala: vahemikus 3,5 kuni 24 km; kõrgus 10 kuni 18 000 m; sihtkiiruse järgi - 600 m / s .;
üheaegselt tulistatud sihtmärkide arv - 1 tk;
reaktsiooniaeg sihtmärgile 16-18 s.;
rakettide (rakettmürskude) arv - 32 tk.

Volna-M õhutõrjesüsteemi sihtmärgid pärinevad mis tahes laevaradaritelt.

Thundering EM-ile paigaldati neli neljakordset 57-mm ZIF-75 rünnakpüssi kahe Fut-B tulejuhtimisradariga "rombikujulise mustri järgi", mis võimaldas madalalt lendavate sihtmärkide pihta tihedat tuld.

Varusuurtükiväe tulejuhtimissüsteemiks oli vööri pealisehitisele paigaldatud juhtimis- ja kaugusmõõtjapost SVP-42-50 (ilma radarita).

EM "Thundering" torpeedorelvastust tugevdati kolmetoruliste 533-mm torpeedotorudega (TA) PTA-53-57.

Ninakahuri ZIF-75 ette paigaldati külgedele kaks raketiheitjat RBU-2500 "Smerch".

EM "Thundering" ahtris on helikopteri Ka-15 lennurada. Lennu- ja tehnilise personali jaoks olid laeval eraldi eluruumid.

Projekti 57-bis EM-id olid esimesed Nõukogude sõjalaevad, mis olid relvastatud tavaliste helikopterirelvadega.

EM "Thunderingil" olid järgmised radarirelvad:

lahinguteabe ja -juhtimissüsteem (CICS) "Tablet-57";
Rif-1 pinnasihtmärgi tuvastamise radar;
Üldtuvastusradar MR-310 "Angara-M";
hüdroakustiline jaam (GAS) Pegasus-2;
käsu- ja kaugusmõõtja postid SVP-42-50;
EW tüüp "Bizan-4" ja "Crab-12";
ketikaitse ankrukontaktmiinide vastu TsOK-2-60;

Kogu oma lahinguteenistuse aja käis BOD ehk EM "Thundering" valve all mereväe lipnik, päritud projekti 57 Thundering hävitajalt.

Väga vähesed Nõukogude sõjalaevad pälvisid sellise au ...

Suure Isamaasõja ajal aitas iga varustus - lennuk, laev ja isegi lihtne sõdur kodumaa kaitsmisele kaasa ja viis selle võidupüha lähenemiseni. Näib, et mis saab sõltuda lihtsast meremehest või ühest laevast? Kuidas saavad nad riigi ja kogu maailma sõja lõppu viia? Kaasaegsed ja ajalookroonikud kirjeldasid mitte ainult üksikute sõdurite ja meremeeste, vaid ka tervete üksuste ja mereväeformatsioonide, tankide ja lennukite julgust, julgust ja vaprust. Inimeste sisemine kvaliteet kandus justkui üle nende kontrollitud seadmetele.

Nii pälvis hävitaja Thundering koos meeskonna, oma tegude ja tegudega oma nime, mis oli vaenlaste jaoks hirmuäratav. Mis see hävitaja selle nimega on?

Hävitaja – abisõjalaev

Mida iganes te laevaks nimetate, nii see ka sõidab

Sõjaaegne hävitaja "Thundering" vääris tõesti oma nime. Ta täitis üle 90 ülemjuhatuse talle määratud lahingumissiooni, läbis umbes 60 000 meremiili. Hävitaja tõrjus 112 vaenlase lennukite rünnakut, tulistas alla 14 ja kahjustas tõsiselt üle 20 lennuki, saatis edukalt umbes 40 liitlaste ja 24 meie konvoid, uputas ühe ja kahjustas kahte Saksa allveelaeva, tulistas kümneid kordi vaenlase sadamaid ja positsioone. Ja seda ainult ametlikel, dokumenteeritud andmetel.

1945. aasta suvel sai laeva komandör A. I. Gurin kõrge auaste Nõukogude Liidu kangelane.

Pärast võitu

1956. aastal hävitati relvad ja sellest sai õppelaev. Ja paar aastat hiljem visati ta mereväest välja. Aastate 1941–1945 hävitaja "Gremjaštši" läks puhkusele ja see asendati uue samanimelise kaasaegse allveelaevavastase laevaga, mis jätkas Nõukogude Põhjalaevastiku kuulsa hävitaja kuulsusrikast võitlustraditsiooni.

Hävitaja "Thundering" tehnilised parameetrid

Hävitaja "Thundering", mille fotot ülal näeme, oli võimsusega 48 tuhat hobujõudu ja veeväljasurve 2380 tonni, pikkus 113 ja laius 10 meetrit. laevad - 32 sõlme, reisilennu pikkus säästurežiimis - üle 1600 miili. Hävitaja oli relvastatud nelja 130-mm kahuriga, kahe 76,2-mm ja nelja 37-mm kahuriga, samuti nelja koaksiaalkuulipildujaga, kahe pommitaja ja kahe torpeedotoruga. Lisaks paigutati laeva pardale 56 miini, umbes 55 erineva suurusega sügavusmürsku. Laeva meeskond koosnes 245 inimesest.

Ülevaate kokkuvõte

Rekordite järgi Saksa ohvitserid ja II maailmasõja sõdur Nõukogude laevastik alati tabanud neid mitte nii palju tehnilised kirjeldused relvad, kui palju meremeeste ja kaptenite julgust, kes suudavad võidelda mis tahes sünoptilistes tingimustes erinevates tingimustes.

Nii et "Thundering" teenis oma hirmuäratava nime paljude aastate sõjaväeteenistusega, et kaitsta ja kaitsta meie riiki vaenlase sissetungi eest. Kaasaegses Vene laevastik Merevägi on loomulikult relvastatud arenenumate laevadega kui 1941.–1945. aasta laevad. Võitlustraditsioonide vaim jääb aga samaks.