Doğum tarixi:
Doğum yeri:	Ukrayna SSR, Çerniqov quberniyası, Qluxovski rayonu, Obrajyevka kəndi
Ölüm günü:
Ölüm yeri:	Moskva, SSRİ
Ordunun növü:	Qırmızı Ordunun aviasiyası (hava qüvvələri), SSRİ Silahlı Qüvvələrinin Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş təyyarəsi
Xidmət illəri:
	SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin Hava Marşalı
	240 IAP, 176 Mühafizəçi. iap
Döyüşlər / müharibələr:	Böyük Vətən Müharibəsi: 1 - Kursk döyüşü 2 - Berlin uğrunda döyüş Koreya müharibəsi 1950-1953
Təqaüdçü:	Yazıçı SSRİ Ali Sovetinin deputatı, SSRİ xalq deputatı

Hava qələbələrinin siyahısı

Biblioqrafiya

(ukr. İvan Mikitoviç Kozhedub; 8 iyun 1920, Ukrayna SSR, Çerniqov quberniyası, Qluxovski rayonu, Obrajiyevka kəndi - 8 avqust 1991, Moskva) - Sovet hərbi komandiri, Böyük Vətən Müharibəsi illərində ace pilot, Müttəfiq aviasiyasında ən məhsuldar qırıcı pilot (64 vurulmuş təyyarə) . Üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı. Hava Marşalı (6 may 1985).

Koreyadakı döyüşlər zamanı ləqəb - Krylov.

Bioqrafiya

İvan Kozhedub Ukrayna SSR-in Çerniqov quberniyasının (indiki Şostka rayonu, Sumı vilayəti) Qluxovski rayonunun Obrajiyevka kəndində kəndli - kilsə ağsaqqalı ailəsində anadan olub. O, Böyük Vətən Müharibəsində iştirak etmiş sovet qırıcı pilotlarının ikinci nəslinə mənsub idi.

1934-cü ildə Kozhedub orta məktəbi bitirdi və Şostka şəhərindəki Kimya Texnologiyası Texnikumuna daxil oldu.

O, aviasiya sahəsində ilk addımlarını Şostka uçuş klubunda oxuyarkən atıb. 1940-cı ildən - Qırmızı Ordu sıralarında. 1941-ci ildə Çuguev Hərbi Aviasiya Pilotları Məktəbini bitirmiş və burada təlimatçı kimi xidmətə başlamışdır.

Müharibə başlayandan sonra aviasiya məktəbi ilə birlikdə o, evakuasiya edilib Orta Asiya, Çimkent. 1942-ci ilin noyabrında Kozhedub İvanovoda yaradılan 302-ci Qırıcı Aviasiya Diviziyasının 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayına ezam olundu. 1943-cü ilin martında diviziyanın tərkibində Voronej cəbhəsinə uçdu.

İlk hava döyüşü Kozhedub üçün uğursuzluqla başa çatdı və demək olar ki, sonuncu oldu - onun La-5-i Messerschmitt-109 topunun partlaması nəticəsində zədələndi, zirehli arxa onu yandırıcı mərmidən xilas etdi və geri qayıdandan sonra təyyarə Sovet tərəfindən atəşə tutuldu. zenit topçuları, 2 zenit mərmisi ilə vuruldu. Kozhedub-un təyyarəni endirməyə nail olmasına baxmayaraq, o, tam bərpa olunmadı və pilot "qalıqlar" - eskadronda mövcud olan pulsuz təyyarələrdə uçmalı oldu. Tezliklə onu xəbərdarlıq məntəqəsinə aparmaq istədilər, lakin alay komandiri onun müdafiəsinə qalxdı. 6 iyul 1943-cü ildə Kursk Bulgesində qırxıncı döyüş zamanı Kozhedub özünün ilk alman təyyarəsi Junkers Yu-87 bombardmançı təyyarəsini vurdu. Ertəsi gün o, ikincini, iyulun 9-da isə 2 Bf-109 qırıcısını bir anda vurdu. İlk Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adı 1944-cü il fevralın 4-də 146 döyüş və 20 vurulan düşmən təyyarəsinə görə Kozheduba verildi.

1944-cü ilin may ayından İvan Kozhedub Stalinqrad vilayətinin kolxozçu-arıçı V.V. Konevin vəsaiti hesabına tikilmiş La-5FN-də (14 nömrəli tərəf) döyüşdü. 1944-cü ilin avqustunda kapitan rütbəsi alaraq 176-cı Mühafizə Alayına komandir müavini təyin edildi və yeni La-7 qırıcısında döyüşməyə başladı. İkinci medal " Qızıl Ulduz» Kozhedub 19 avqust 1944-cü ildə 256 döyüş və 48 vurulan düşmən təyyarəsinə görə mükafatlandırıldı.

Müharibənin sonuna qədər mühafizəçi mayoru olan İvan Kozhedub, o vaxta qədər La-7-də uçdu, 330 döyüş etdi, 120 hava döyüşündə 62 düşmən təyyarəsini, o cümlədən 17 Ju-87 dalğıc bombardmançısını, 2 Ju-88-i vurdu. və He bombardmançı təyyarələri -111, 16 Bf-109 və 21 Fw-190 qırıcısı, 3 Hs-129 hücum təyyarəsi və 1 Me-262 reaktiv qırıcı. Böyük Vətən Müharibəsində 2 FW-190-ı vurduğu son döyüş, Kozhedub Berlin üzərində səmada vuruşdu. Müharibə boyu Kozhedub heç vaxt vurulmadı. Kozhedub 1945-ci il avqustun 18-də müharibə cəbhələrində göstərdiyi yüksək hərbi məharət, şəxsi şücaət və şücaətə görə üçüncü Qızıl Ulduz medalını aldı. O, əla atıcı idi və 200-300 metr məsafədən atəş açmağa üstünlük verirdi, nadir hallarda daha qısa məsafəyə yaxınlaşırdı.

Kozhedub-un uçuş tərcümeyi-halında 1945-ci ildə vurulmuş iki ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus P-51 Mustang təyyarəsi də var, onlar onu Alman təyyarəsi ilə səhv salaraq ona hücum ediblər.

I. N. Kozhedub Böyük Vətən Müharibəsi illərində heç vaxt vurulmayıb və nokauta düşsə də, həmişə təyyarəsini yerə endirirdi. O, həm də dünyada alman Me-262 reaktiv qırıcısını vuran ilk qırıcı pilot hesab olunur.

Müharibənin sonunda Kozhedub Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətini davam etdirdi. 1949-cu ildə Qırmızı Bayraqlı Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasını bitirib. Eyni zamanda, 1948-ci ildə MiQ-15 reaktiv təyyarəsini mənimsəyərək fəal qırıcı pilot olaraq qaldı. 1956-cı ildə - hərbi akademiya Baş Qərargah. Koreya müharibəsi zamanı o, 64-cü Qırıcı Aviasiya Korpusunun tərkibində 324-cü Qırıcı Aviasiya Diviziyasına (324-cü İAD) komandanlıq edib. 1951-ci ilin aprelindən 1952-ci ilin yanvarına qədər diviziyanın pilotları cəmi 27 təyyarəni itirərək 216 hava qələbəsi qazandılar (9 pilot öldü).

1964-1971-ci illərdə - Moskva Hərbi Dairəsinin Hərbi Hava Qüvvələri komandirinin müavini. 1971-ci ildən Hərbi Hava Qüvvələrinin mərkəzi aparatında, 1978-ci ildən isə SSRİ Müdafiə Nazirliyinin Baş Müfəttişlər Qrupunda xidmət edib. 1970-ci ildə Kozhedub aviasiya general-polkovniki rütbəsinə layiq görüldü. Və 1985-ci ildə I. N. Kozhedub mükafatlandırıldı hərbi rütbə Hava Marşalı. II-V çağırış SSRİ Ali Sovetinin deputatı, SSRİ xalq deputatı seçilmişdir.

Hava qələbələrinin siyahısı

Rəsmi sovet tarixşünaslığında Kozhedubun döyüş fəaliyyətinin nəticəsi düşmənin 62 təyyarəsinin şəxsən vurulmasına bənzəyir. Lakin son arxiv araşdırmaları göstərdi ki, bu rəqəm bir qədər aşağı qiymətləndirilib - naməlum səbəblərdən mükafat sənədlərində (əslində haradan götürülüb) iki hava qələbəsi yoxdur (8 iyun 1944-cü il - Mən-109 və 11 aprel 1944-cü il - PZL P.24), onlar təsdiqlənərək pilotun şəxsi hesabına rəsmi olaraq daxil edilərkən.

	Qələbə tarixi	təyyarə növü	Qələbə yeri
			proqram. Paxıllıq
			İncəsənət. Gostichevo
			Krasnaya Polyana
			şərq Pokrovka
			Cazibədar
			iskrovka
			əkin iskrovka
			cənub-qərb Borodayevka
			proqram. Borodayevka
			proqram. Borodayevka
			Petrovka
			cənub-qərb Andreevka
			cənub-qərb Andreevka
			şimal qərb Borodayevka
			cənub-qərb Qırmızı Kut
			proqram. Kutsevalovka
			Borodayevka
			Dneprovo-Kamenka
			əkin düz
			cənub Petrovka
			cənub Ev tekstili
			Krivoy Roq
			proqram. Budovka
			Novo-Zlynka
			şərq Neçaevka
			proqram. Lipovka
			Lebedin - Şpola
			əkin Yaşı
			cənub-şərq Vulturu
			Horlesti
			Horlesti
			Targu Frumos - Dumbravica
			şərq Vulturu
			Yadplanetli Su
			proqram. Stynka
			Rediu Ului - Teter
			Rediu Ului - Teter
			şimal qərb Yaşı
			şimal qərb strenci
			cənub-qərb Ramnieki - Daksty
			şimal qərb Valmiera
			cənub Studzyan
			şimal qərb env. Morin aerodromu
			proqram. Kinits
			proqram. Kinits
			göl Kitzer See
			şərq Alt Fridland
			əkin Furstenfelde
			əkin Brunchen
			əkin Kustrin
			şimal qərb Kustrin
			əkin Baxın
			şərq Quzov
			İncəsənət. Werbig

Böyük Vətən Müharibəsinin sonunda Amerika pilotları Sovet aviasiyasının əməliyyat zonasında sovet qırıcılarını vurdular. I. N. Kozhedub uçdu və bu təcavüz aktına görə məsuliyyət daşıyan iki amerikalı döyüşçünü şəxsən vurdu. Nikolay Bodrikhinin "Sovet aces" kitabında bu epizodun bir qədər fərqli halları verilmişdir: Kozhedub ona hücum edən Alman təyyarələrini Amerika bombardmançısından qovdu, bundan sonra özü çox uzaq məsafədən Amerika qırıcısının hücumuna məruz qaldı. Kozhedub iki Amerika təyyarəsini vurdu; Sağ qalan amerikalı pilotun sözlərinə görə, amerikalılar Kozhedub təyyarəsini Alman Focke-Wulf ilə səhv saldılar.

Mükafatlar

• Üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı (04.02.1944, No 1472; 19.08.1944, No 36; 18.08.1945, No 3)
• İki Lenin ordeni kavaleri (02.04.1944; 21.02.1978)
• Yeddi Qırmızı Bayraq ordeninin kavaleri (22.07.1943, № 52212; 30.09.1943, № 4567; 29.03.1945, № 4108; 29.06.1945, № 756; 06); /02.02.1951, No 122; 22.02.1968, No 26; 26.02.1970, № 537483)
• Aleksandr Nevski ordeninin kavaleri (31.07.1945, No 37500)
• 1-ci dərəcəli Vətən Müharibəsi ordeni kavaleri (04.06.1985)
• İki Qırmızı Ulduz ordeninin kavaleri (04.06.1955; 26.10.1955)
• “Vətənə xidmətə görə” ordeni kavaleri Silahlı Qüvvələr SSRİ II dərəcəli (22.02.1990)
• III dərəcəli "SSRİ Silahlı Qüvvələrində Vətənə xidmətə görə" ordeni kavaleri (30.04.1975)
• Monqolustan Xalq Respublikasının Qırmızı Bayraq ordeni kavaleri
• Şəhərlərin fəxri vətəndaşı: Balti, Çuqev, Kaluqa, Kupyansk, Sumi və s.

Yaddaş

Kozhedubun bürünc büstü Obrajievka kəndində evdə qoyulmuşdur. Onun La-7 (quyruq nömrəsi 27) Moninodakı Hərbi Hava Qüvvələri Muzeyində nümayiş etdirilir. Həmçinin, Sumı şəhərində (Ukrayna) parka İvan Kojedubun adı verilib, girişin yaxınlığında pilotun abidəsi, habelə Moskvanın cənub-şərqində (Marşal Kojedub küçəsi) küçə ucaldılıb.

Üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı İvan Nikitiç Kozhedubun adı Xarkov Hərbi Hava Qüvvələri Universitetinə (keçmiş HVU, HIL), eləcə də Şostka Kimya-Texnoloji Kollecinə verilir. 8 may 2010-cu ildə Kiyevdəki Şöhrət Parkında Kozhedubun abidəsi açıldı. 8 iyun 2010-cu ildə Şostka şəhərində Kozhedubun 90 illik yubileyini qeyd etmək üçün İvan Kozhedub muzeyinin yaxınlığında büstü qoyuldu. 12 noyabr 2010-cu ildə Xarkovda, Hərbi Hava Qüvvələrinin Xarkov Universitetinin ərazisində Kozhedubun abidəsi ucaldıldı.

Kozhedub haqqında çəkilib sənədli“Əsrin sirləri. İvan Kozhedubun iki müharibəsi.

Biblioqrafiya

• Kozhedub I.Üç döyüş. - M.: DQMV SSRİ Hərbi Nəşriyyatı, 1945. - 40 s.
• Vətənimə xidmət edirəm. - M. - L.: Detgiz, 1949.
• Qələbə bayramı. - M., 1963.
• I. N. Kozhedub Vətənə sədaqət. - M.: Uşaq ədəbiyyatı, 1969, 1975. - 430 s. - 100.000 nüsxə.
• Dostlar. - M., Uşaq ədəbiyyatı, 1975.
• İvan Kozhedub Vətənə sədaqət. Döyüş axtarır. - M.: Yauza, Eksmo, 2006. - 608 s. - (Stalinin şahinləri). - 5000 nüsxə. - ISBN 5-699-14931-7
• I. N. Kozhedub Naməlum Kozhedub. Vətənimə xidmət edirəm. - M.: Yauza, Eksmo, 2009. - 368 s. - (Ən böyük sovet acları). - 4000 nüsxə. - ISBN 978-5-699-34385-0

Üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı I.N. Kozhedub

İvan Nikitoviç Kozhedub 1920-ci il iyunun 8-də kənddə anadan olub. Obrazheevka, Qluxovski rayonu, Çerniqov vilayəti, Ukrayna SSR (indiki Şostka rayonu, Sumi vilayəti, Ukrayna). Ata Nikita Larionoviç fabrik işçisi, anası Stefanida İvanovna evdar qadın idi. İvan ailənin ən kiçiyi, beşinci uşağı idi, balacaboy, lakin güclü bədən quruluşu və sağlam idi. Müstəqil olaraq oxumağı və yazmağı öyrənən və oxumağı çox sevən atasından İvan yeni biliklər əldə etmək susuzluğunu öz üzərinə götürdü və erkən yaşda oxumağı da təkbaşına öyrəndi. Ona görə də yaşıdlarından tez, altı yaşında məktəbə qəbul olunub. İvan naxışçı olan anasından rəsm çəkmək qabiliyyətini miras aldı. Təhsil aldığı müddətdə divar qəzetləri tərtib edir, şüarlar və afişalar çəkirdi. Daha sonra İvan Nikitoviç xatırlayırdı: “Rəsm mənim gözümü, vizual yaddaşımı, müşahidəmi inkişaf etdirdi. Və bu keyfiyyətlər pilot olanda mənə faydalı oldu.

Məktəbdə Kozhedub gimnastika ilə məşğul oldu. On üç yaşında kəndə gələn bir sirk ustasını təqlid edərək, bir əli ilə iki kiloluq çəki qaldırmağı və sıxmağı öyrəndi. Sonralar çoxsaylı hava döyüşlərində iştirak edən İvan pilot üçün fiziki dözümlülüyün nə qədər vacib olduğuna bir neçə dəfə əmin oldu. O yazırdı: “Hündürlükdən aşağı hündürlüyə kəskin enişlər, bəzən gözlərdə qaraldığı dəqiqə həddindən artıq yüklənmələr - bütün bunlar fiziki cəhətdən bərkimiş insan tərəfindən asanlıqla dözür. Bəzən döyüşdə fiqurların şəlaləsini yerinə yetirərək bir anlıq huşunu itirirsən. Özünüzə gələcəksiniz, dərhal döyüş vəziyyətinə qoşulacaqsınız və yenidən istənilən hündürlükdə, istənilən sürətlə, istənilən mövqedə hərəkət edəcəksiniz. Bu bacarıq məndə idman məşqləri vasitəsilə formalaşıb. Cəbhə şəraitində belə, məşqlərə vaxt tapmağa çalışırdım.

Uşaqlıqdan İvan Kozhedub taleyini onunla əlaqələndirmək arzusunda idi hərbi xidmət. O, iştirakçısı olan qonşusu Sergey Andrusenkonun hekayələrini diqqətlə dinləyib vətəndaş müharibəsi, sərhəddə xidmət edən qardaşı Yakovla fəxr edirdi. Kəndə səfərə gələn hərbi məktəbin kursantı İvanı xüsusilə heyran edirdi. “Düymələrindəki kvadratlar, parlaq çəkmələri, gənc, özünə inamlı duruşu məni elə heyran etdi ki, onun danışıq və yeriş tərzini təqlid etməyə başladım”. 1934-cü ildə yeddiillik məktəbdə təhsilini başa vuran Kozhedub, Şostkadakı hərbi hissənin bir nəğmə orkestrinə tələbə kimi daxil olmağa çalışdı, lakin uşaqlıq illərinə görə qəbul olunmadı. Sonra “sənət boyunduruq deyil, çiyinlərini uzatmaz” deyən atasının məsləhəti ilə İvan zavod məktəbində axşam məktəbinə daxil olur. Kozhedub öz xatirələrində qeyd edirdi: “Sulu yağışda, qar fırtınasında, şaxtada hər gün Şostkaya yeddi kilometr, geriyə isə yeddi kilometr piyada getdik. Oxumaq asan deyildi, xüsusən rus dilini çox öyrənməli oldum: bizdə kənd məktəbi dərslər ukraynaca idi. Təhsili ilə birlikdə İvan karyera tərcümeyi-halında ilk vəzifəyə - 100 rubl maaşla kitabxanaçı təyin edildi. Gündüzlər işləyir, gecələr oxuyur. "Kitabxanada işləmək mənə çox şey verdi" dedi Kozhedub. - Kitablar, qəzetlər, jurnallar dünyasına aşiq oldum. Onlar mənim həqiqi dostlarım oldular, məni biliklə silahlandırdılar”.

1936-cı ildə İvan Şostka Kimya-Texnoloji Texnikumuna daxil olur və tələbə yataqxanasında Şostkaya köçür. Təhsil aldığı müddətdə Kozhedub rəsm çəkməyə maraq göstərdi və bu, onun üçün asan idi. O, detalların dəqiq ölçülməsinə, dəqiqliyə öyrəşmişdi, sonradan təyyarəni öyrənməli olanda onun üçün çox faydalı olan bacarıqlar qazanmışdı. Bir gün o, yeni hərbi tunikalar geyinmiş, cilalanmış çəkmələr geyinmiş iki üçüncü kurs tələbəsini gördü. Bu, Kozhedubda təəccüb və marağa səbəb oldu. Məlum olub ki, onlar uçan klubda təhsil alırlar. İvan da onun ardınca getdi. Kozhedub “Vətənə sədaqət” kitabında bu dəfə belə xatırlayırdı: “Həqiqətən texniki məktəbdə və uçan klubda müəllimliyi birləşdirmək çətin oldu. Doqquzdan üçə qədər texnikumda, beşdən isə uçan klubda dərslər var idi. Amma texnikumda bir mühazirəni, uçan klubda bir dərsi də qaçırmamışam. Əvvəlki kimi o, texnikumda divar qəzetinin dizaynını hazırladı. Həftə sonları, axşam gec, səhər tezdən evə hazırlıq üçün qaldı. Uçan klubda İvan Po-2 təyyarəsini mənimsədi, bir neçə paraşütlə tullandı.

1940-cı ilin qışında Kozhedub texnikumunun 4-cü kurs tələbəsi bakalavr təcrübəsinə getməli oldu. Amma uçuş məktəbindən zəng gəldi. ciddi tibbi müayinədən keçdi və fevral ayında Çuguev Hərbi Aviasiya Məktəbinə kursant kimi qəbul edildi. 1941-ci ilin martında bu vəziyyət Təhsil müəssisəsi aşağı salındı: məktəb Çuguev Hərbi Aviasiya Pilot Məktəbi adlandırıldı, məzunlarına əvvəlki kimi "leytenant" deyil, "çavuş" hərbi rütbəsi verildi. Bəzi kursantlar xaric olunmaq üçün protokol yazıblar. Kozhedub daha da təhsil almağa qərar verdi. Kursantlar UT-2, UTI-4 və İ-16 döyüş təyyarələrini mənimsəyiblər. Rəhbərlik onu iradəli, enerjili, qətiyyətli və təşəbbüskar, özünə və tabeliyində olanlara qarşı tələbkar, qərarlarını əzmlə həyata keçirən kursant kimi xarakterizə edirdi. Bundan əlavə, onun səriştəli, inamla uçduğu və biliklərini başqalarına ötürə bildiyi qeyd edilib. Bitirdikdən sonra Kozhedub aviasiya məktəbində təlimatçı pilot olaraq qaldı. Buna görə də müharibə başlayanda çavuş Kozhedubun cəbhəyə göndərilməsi ilə bağlı hesabatı təmin olunmadı. Aviasiya məktəbinin rəhbəri döyüşə can atan təlimatçılara dedi: “Cəbhəyə yaxşı hazırlıqlı pilotlar lazımdır. Ona görə də sizin vəzifəniz kursantları daha da sürətlə və keyfiyyətli hazırlamaqdır”.

1941-ci ilin payızında aviasiya məktəbi Qazaxıstana təxliyə edildi. İvanın da daxil olduğu təlim eskadronu kənddə yerləşirdi. Çimkənd yaxınlığında Mankent. 1942-ci ilin fevralında Qırmızı Ordu Günündə Kozhedub baş çavuş rütbəsinə layiq görüldü. Payızda Kozhedub aktiv orduya göndəriş əldə etdi. Noyabr ayında o, uçuş heyətinin toplanması üçün Moskvaya çağırıldı və 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayına daxil oldu. Kozhedub xatırladı: “Biz mümkün qədər tez oxumalı və sonra yeni təyyarələri mükəmməl mənimsəməli idik. Dərslərə baş-başa düşdük. Biz hər şeyi etməyə çalışırdıq ki, təyyarəni mümkün qədər yaxşı tanıyaq - Sosialist Əməyi Qəhrəmanı Semyon Alekseeviç Lavoçkinin layihələndirdiyi bir yerlik "La-5" qırıcısı.

İ.N. Kozhedub və S.A. Lavoçkin (mərkəzdə) təyyarə zavodunu ziyarət edərkən. 1945-ci ilin avqustu

1943-cü ilin martında 2-ci Hava Ordusunun 4-cü Qırıcı Aviasiya Korpusunun tərkibində 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayı, general-leytenant S.A. Krasovski Voronej Cəbhəsinə gəldi. İvan düşmənlə vuruşmaq arzusu ilə yanırdı. Qohumları işğalda qaldı, iki böyük qardaş - Yakov və İskəndər çoxdan cəbhədə idilər. Ancaq ilk növlərdən birində Kozhedub az qala öldü. Uçuş zamanı o, aparıcı kiçik leytenant İvan Mixayloviç Qabunianı gözdən itirdi. Gördüm ki, düşmən bombardmançıları aerodroma uçur. Elə ilk döyüşdə fərqlənmək və düşməni vurmaq imkanı olduğunu düşünən Kozhedub özü də alman qırıcısının hücumuna məruz qalır. Bundan sonra aerodromu müdafiə edən zenit silahlarından üç mərmi onun La-5-ə dəydi. Möcüzə nəticəsində İvan həm təyyarəsini, həm də özünü xilas etdi.

1943-cü ilin iyununda kiçik leytenant Kozhedub baş pilot, sonra uçuş komandiri oldu, avqustda leytenant rütbəsi aldı və eskadron komandiri təyin edildi. Elə həmin il İ.Kozhedub partiyaya qəbul olundu. Onun üçün ilk ciddi sınaq Kursk döyüşü oldu. Düşmən seçilmiş aviasiya hissələrini Belqorod-Kursk istiqamətinə atdı. Quru qoşunlarını əhatə etmək üçün pilotlar gündə bir neçə uçuş həyata keçirdilər. İyulun 6-da İvan ilk düşmən təyyarəsini - Yu-87 bombardmançısını vurdu. İki gün sonra o, ilk dəfə dörd qırıcının uçuşuna rəhbərlik etdi. Havada onlara "sərbəst ov"dan qayıdan alman asları hücum etdi. İvan Nikitoviç xatırlayırdı: “... Düşmən dönərkən mən 4000 metr hündürlükdə rəhbəri göz qarşısında yaxaladım. Məsafə atəş açma məsafəsinə qədər azalana qədər gözləyirəm, sönmürəm. Əvvəlcə atəş açıram. Lideri uzun növbə ilə yıxıram. O, sıldırımdan yuvarlanaraq yerə çırpılıb və partlayıb. Həmin gün Kozhedub daha iki dəfə havaya qalxdı və düşmənin daha bir təyyarəsini vurdu. 1943-cü ilin iyul və sentyabr aylarında döyüş fərqləri üçün gələcək Sovet ace idi ordenlərlə təltif edilib Qırmızı Bayraq. Sonradan o, yazdı: "Kursk Bulgesindəki döyüşlərin ilk günlərində başa düşdüm ki, hava döyüşü həqiqətən bir döyüşçünün mənəvi, döyüş və fiziki keyfiyyətlərinin sınağıdır, bu, ən böyük əsəb gərginliyidir."

Döyüş xüsusiyyətlərində I.N. 1943-cü il üçün Kozhedub, "173 döyüş tapşırığını müvəffəqiyyətlə yerinə yetirdiyi, bunlardan: qoşunlarını cəbhə xəttində əhatə etmək - 64, hücum təyyarələri və bombardmançıları müşayiət etmək - 88, düşmən qoşunlarının kəşfiyyatı - 13, patrul xidməti - 3, düşmən təyyarəsi - 5. 52 hava döyüşü keçirib, bu döyüşlərdə 25 düşmən təyyarəsini (12 Yu-87, 11 Me-109, 1 FV-190, 1 Xe-111) şəxsən vurub. Hava döyüşlərində o, döyüşdə ona həvalə edilmiş eskadronun uçuş heyətinə məharətlə rəhbərlik edərək özünü cəsur və qətiyyətli pilot və komandir kimi göstərmişdir. 1944-cü ilin fevralında düşmən təyyarələrini şəxsən vurduğuna və döyüşdə göstərdiyi qəhrəmanlığa görə İ.Kozhedub Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülüb.

Urazovo aerodromunda 240-cı İAP-nin pilotları

Kozhedub eskadronu Xarkovun azad edilməsində, Dneprdəki döyüşlərdə və Ukraynanın Sağ Sahilinin azad edilməsində iştirak edib. İvan Nikitoviç altı təyyarəsi ilə Moldova səmasında Cənub Buq üzərindəki keçidləri və Dnestrin sağ sahilindəki körpü başlıqlarını əhatə edərək döyüşdü. Bu vaxta qədər uçuş kitabında 32 şəxsi hava qələbəsi qeyd edildi. 1944-cü il aprelin ikinci yarısında almanlar Yassıdan şimala zərbə endirərək Prut və Seret çayları arasında yerləşən qoşunlarımızı kəsmək istədilər. Sovet pilotlarının qalib gəldiyi böyük hava döyüşləri baş verdi. Vurulanlar arasında kəllə, sümük və digər psixoloji təsir atributları ilə boyanmış təyyarələrdə alman acesləri də var idi. Bu ləvazimat tez-tez istehzaya səbəb olurdu. Sovet pilotları gülürdülər ki, düşmən özü üçün əvvəlcədən kəllə və sümük hazırlayıb.

Yass rayonunda döyüşlər 1944-cü ilin may ayına qədər davam etdi. Bu zaman Kozhedub Stalinqrad vilayətindəki Bolşevik kolxozundan 60 yaşlı arıçı Vasili Viktoroviç Konevin şəxsi əmanətləri ilə tikilmiş yeni La-5FN təyyarəsi aldı. Avtomobil həmkəndlisi və adaşı Konevin adını daşıyırdı - Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Qvardiya polkovnik-leytenantı G.N.-nin 21-ci Qvardiya Qırıcı Aviasiya Alayının komandiri. 1942-ci ilin dekabrında qeyri-bərabər hava döyüşündə həlak olan Konev. Rumıniya səmasında yeddi gün davam edən gərgin hava döyüşlərində Kozhedub bu təyyarədə səkkiz düşmən təyyarəsini vurdu.

1944-cü ilin iyulunda İvan Nikitoviç Moskvaya çağırıldı və 1-ci Belarus Cəbhəsinin tərkibində döyüşən 176-cı Qırıcı Aviasiya Alayının komandirinin müavini vəzifəsinə təyin edildi. Alaya getməzdən əvvəl o, yeni La-7 təyyarəsi üçün yenidən hazırlıq keçib. Burada, Moskva yaxınlığındakı təlim aerodromunda, SSRİ Hava Donanması Günündə (18 avqust) kapitan Kozhedub ikinci "Qızıl Ulduz" mükafatı xəbərini tapdı.

176-cı Qırıcı Aviasiya Alayında İvan Nikitoviçin döyüş yolu Vistula sahillərində başladı. Burada o, “sərbəst ov” üçün uçuşlardan fəal istifadə edirdi, yəni o, öz arxa cəbhəsində, cəbhə xəttindən onlarla kilometr aralıda düşməni fəal şəkildə axtarırdı. O, alayın digər təcrübəli pilotları ilə birlikdə düşmənin təyyarələrini, maşınlarını, eşelonlarını “ovlayır”, düşmənin canlı qüvvəsini və texnikasını məhv edirdi. 1944-cü il sentyabrın əvvəlində 176-cı alaya mühafizəçi rütbəsi verildi. Bu, kiçik də olsa, Kozhedubun töhfəsi idi. Mühafizəçilər bayrağının bir hissəsini təhvil verərkən, İvan Nikitoviçə onun ilk bayraqdarı olmaq həvalə edildi.

Sentyabrın ikinci yarısında 3-cü Baltik Cəbhəsində çətin hava vəziyyəti yarandı. Almanlar təcrübəli "ovçuları" cəbhənin sektorlarından birinə köçürdülər. Kozhedub-a düşmən təyyarələrinin havasını təmizləmək və aviasiyamızın hərəkət azadlığını təmin etmək üçün 10 pilotdan ibarət qrupa rəhbərlik etmək tapşırıldı. Bir neçə gün ərzində pulsuz "ov"dan istifadə edən qrup havada üstünlük yaradaraq düşmən təyyarələrini məhv etdi. Hava döyüşləri nəticəsində düşmənin səkkiz təyyarəsi vuruldu, onlardan Kozhedub şəxsən üçünü vurdu. Faşist “ovçuları” ərazimizə uçmaq həvəsini itirdilər. Mübarizədən yayınmağa başladılar və hiss olunurdu ki, çox ruhdan düşüblər.

1945-ci il yanvarın ortalarından etibarən Kozhedub alayın tərkibində Vistula-Oder əməliyyatında iştirak etdi. Hücumun əvvəlində çətin hava şəraiti səbəbindən aviasiya demək olar ki, uçmadı. Bu günlərdə İvan Nikitoviç quru qoşunlarının hərəkətlərinə heyran idi: “Sovet tankları və piyadaları güclü uçqun kimi hərəkət edir, artilleriya güclü zərbələr endirir ... Nə qədər tez-tez son günlər biz bu ərazinin üzərindən uçduq və heç birimiz bu qədər çox sayda qoşunun cəmləşdiyini görmədik! Bizim texnikamız ancaq indi, necə deyərlər, özünü üzə çıxarıb, sanki yerin altından görünür. ...Biz pilotlar tankçılarımızın, topçularımızın, piyadalarımızın məharətinə heyranıq. İki günlük hücum döyüşlərində, hətta hava dəstəyi olmadan da onlar necə sarsıdıcı zərbə vurdular!

Mayor Kozhedubun mühafizəçilərinin və onun məğlub etdiyi düşmən təyyarələrinin sıraları gündən-günə artırdı. 20 Yanvar tarixli döyüş xarakteristikasında qeyd olunurdu: “Bütün döyüş əməliyyatları dövründə o, 256 döyüş atıb, hava döyüşlərində düşmənin 48 təyyarəsini şəxsən vurub. Hava döyüşlərində cəsur, qətiyyətli, cəsur komandir. Pilot kimi əla uçur, pilotluq texnikası əladır. O, marşrut boyu və çətin hava şəraitində uçuşlar üçün yaxşı hazırlanır. … Öyrənmək üzərində çox çalışır döyüş təcrübəsi Vətən Müharibəsi və tabeliyində olanlara bacarıqla ötürür. O, alay komandirinin müavini olmaqla, komandanlığa həvalə edilmiş tapşırıqları yerinə yetirmək üçün alayın uçuş və texniki heyətini düzgün və vaxtında təşkil etməyi bacaran, özünü bacarıqlı komandir kimi göstərmişdir.

Debrifinq. 1945

1945-ci ilin fevralında Oder üzərində səmada şiddətli döyüş başladı. Fevralın 12-də Kozhedubun komandanlığı altında altı təyyarədən ibarət bir qrup cəbhə xəttindən çox uzaqda 30 Focke-Wulf qırıcı-bombardmançısına qarşı döyüşə girdi. Bu döyüşdə pilotlarımız bir pilotu itirərək düşmənin səkkiz təyyarəsini (Kozhedub - üç) vurdular. Fevralın 24-də sərbəst ovda olan mayor D.S. Titorenko, İvan Nikitoviç Sovet aviasiyasında Alman Messerschmitt Me-262 reaktiv qırıcısını vuran ilklərdən biri idi. Alayın pilotları bu maşınlar haqqında 1944-cü ilin payızından, onlardan biri alayın komandiri, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, qvardiya polkovniki P.F.-nin kino və foto pulemyotu ilə lentə alınandan bəri bilirdilər. Çupikov.

Kozhedub düşmənə ilk hücum edən və təşəbbüsü ələ keçirməyə çalışan mahir hava qırıcısı kimi tarixə düşdü. O, hava döyüşünün bir sıra yeni texnika və üsullarını işləyib hazırlayıb. Ümumilikdə, müharibə zamanı Kozhedub 330 döyüş etdi, 120 hava döyüşündə iştirak etdi.

Müharibədən sonrakı görüşlərin birində gənc pilotlar İvan Nikitoviçdən müharibədə vurulan faşist təyyarələrindən hansının daha çox xatırlandığını soruşduqda o, belə cavab verdi: “Son ikisi 61-ci və 62-cidir. Bu iki düşmən təyyarəsi 1945-ci il aprelin 17-də yanan Berlin küçələrinə düşdü. Sonra iki sovet pilotu qırx düşmən təyyarəsi ilə döyüşə girdi. Və qazandılar! Qanadların altında faşist heyvanının yuvası olması, sovet qoşunlarının zəfərlə ona çox yaxınlaşması fikri güc və inam verirdi. Mən bütün bilik və bacarığımı bu mübarizəyə sərf edirəm”.

18 avqust 1945-ci il üçün nailiyyətlərİ.N. Kozhedub üçüncü dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü. Oktyabrın 1-də Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasında təhsil almağa başlayıb.

Tələbələr arasında Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasında. 1945

Burada, 1948-ci ilin yazında Kozhedub ilk dəfə reaktiv təyyarənin sükanı arxasında oturdu. 1949-cu ilin iyununda akademiyanı bitirdikdən sonra İvan Nikitoviç Zaqafqaziya Hərbi Dairəsindəki 31-ci Qırıcı Aviasiya Diviziyasının komandirinin müavini təyin edildi, lakin bir ay sonra o, keçmiş alay komandiri P.F.-nin köməkçisi vəzifəsinə keçirildi. İndi Moskva yaxınlığındakı Kubinkada yerləşən 324-cü Qırıcı Aviasiya Diviziyasına komandirlik edən Çupikov. Birincilər arasında polkovnik-leytenant Kozhedub 1-ci dərəcəli hərbi pilot ixtisasını alaraq MiG-15 reaktiv qırıcısını mənimsədi. 1949-cu ilin dekabrında Kozhedub komandirin müavini, 1950-ci ilin noyabrında isə bu diviziyanın komandiri təyin edildi.

Həmin vaxt artıq Koreya Xalq Demokratik Respublikası (KXDR) ilə Koreya Respublikası arasında uzaq Koreya yarımadasında müharibə gedirdi. Müharibəyə müdaxilə edən ABŞ-ın xalça bombalarından istifadə etməsi təkcə Şimali Koreya ordusuna və sənayesinə ziyan vurmayıb, minlərlə dinc sakin həlak olub. 1950-ci ilin payızından Şimal-Şərqi Çində yerləşən Sovet qırıcı pilotları Şimali Koreyanın şəhər və obyektlərini əhatə etməyə başladılar. 64-cü Döyüş Korpusu yaradıldı. 1951-ci ilin martında Qvardiya polkovnik-leytenantı İ.N.-nin 324-cü Qırıcı Aviasiya Diviziyası Çinə gəldi. Kozhedub. Buraya 176-cı Mühafizəçilər və 196-cı Qırıcı Aviasiya Alayları daxil idi. Aprelin 3-dən onun pilotları uçuşlar etməyə başladılar. İvan Nikitoviçin özünə bunlarda iştirak etmək qəti qadağan edildi.

Koreya müharibəsi zamanı 324-cü diviziyanın pilotları ilə. Soldan sağa: B. Abakumov, B. Bokaç, İ. Kozhedub, F. Şibanov, V. Nazarkin. 1951

12 aprel 1951-ci ildə Koreya müharibəsinin ən böyük hava döyüşlərindən biri Yalu çayı üzərində baş verdi. Bu çayda böyük bir su elektrik stansiyası və körpülər var idi ki, onlar Şimali Koreyanın tərəfində vuruşan Çin xalqının könüllülərinə armatur getdi. Bu gün reyddə 42 qırıcının pərdəsi altında 48 Amerika bombardmançısı iştirak edib. Hava hücumundan müdafiəni yatırmaq üçün əlavə 36 qırıcı-bombardmançı ayrıldı. Sovet 64-cü Qırıcı Hava Korpusunun qabaqcıl radar postları düşməni əvvəlcədən aşkar edə bildi. 176-cı qvardiya və 196-cı aviasiya alaylarının 44 döyüşçüsü ələ keçirməyə qalxdı.

Koreyadakı müharibə və Amerika hərbi aviasiya tarixinə bu gün “Qara çərşənbə axşamı” adı ilə daxil olub. Sovet mənbələrinin məlumatına görə, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri aprelin 12-də 12-yə qədər bombardmançı və 6 qırıcı itirib. Amerikanın Koreya şəhərlərini cəzasız bombalaması vaxtı sona çatırdı.

FKP MiG-15 bis pilot A. Suchkov çərçivəsində B-29. 7 aprel 1951-ci il

Ümumilikdə, 1951-ci ilin aprelindən 1952-ci ilin fevralına qədər olan müddətdə 324-cü Qırıcı Aviasiya Diviziyasının pilotları bütün növ 200 təyyarəni vurdular. Döyüşdə diviziya 10 pilot və 29 təyyarə itirdi. İgidliyə görə diviziyanın 143 hərbi qulluqçusu orden və medallarla təltif edilib. Bölmənin operativ rəhbərliyini həyata keçirən, uçuş heyətinin hazırlanmasında və Çin Xalq Respublikası və KXDR Hərbi Hava Qüvvələrinin yenidən silahlanmasında iştirak edən Kozhedub, Sovet Qırmızı Bayraq ordeni və ÇXR medalı ilə təltif edildi. Çin-Sovet Dostluğu”.

Fevralda diviziya SSRİ-yə qayıtdı və Kaluqa vilayətində yerləşdirildi. 1953-cü ilin avqustunda Kozhedub aviasiya general-mayoru rütbəsinə layiq görüldü. 1955-ci ildə Ali Hərbi Akademiyaya daxil olub. K.E. Voroşilov. O, xarici tələbə kimi ən çətin birinci ilin bir hissəsini keçdi, çünki rəsmi şərtlərə görə dərslərin başlaması ilə gecikdi. Akademiyanı bitirdikdən sonra I.N. Kozhedub Sovet hərbi aviasiyasında yüksək komandanlıq vəzifələrini tutdu. 1956-cı ilin noyabrında Hərbi Hava Qüvvələrinin Döyüş Hazırlığı İdarəsinin rəis müavini, bir il yarım sonra isə Leninqrad Hərbi Dairəsində 76-cı Hava Ordusu komandirinin birinci müavini təyin edildi. 1964-cü ilin yanvarında Aviasiya general-leytenantı İ.N. Kozhedub Moskva Hərbi Dairəsinin aviasiya komandirinin birinci müavini oldu. 1971-ci ildə Aviasiya general-polkovniki Kozhedub Hərbi Hava Qüvvələrinin Döyüş Hazırlığı rəisinin birinci müavini təyin edildi. 1978-ci ildən SSRİ Müdafiə Nazirliyinin Baş Müfəttişlər Qrupundadır. İvan Nikitoviç 1969-cu ilə qədər müntəzəm olaraq qırıcılar uçurdu, onlarla təyyarə növünü mənimsəyirdi. O, son uçuşlarını MiQ-21-də edib. 1985-ci ildə Kozhedub hava marşalı rütbəsinə layiq görüldü.

Üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı I.N. Kozhedub iki Lenin ordeni, yeddi Qırmızı Bayraq ordeni, Aleksandr Nevski ordeni, 1-ci dərəcəli Vətən Müharibəsi ordeni, iki Qırmızı Ulduz ordeni, “Silahlı Qüvvələrdə Vətənə xidmətə görə” ordeni ilə təltif edilmişdir. SSRİ-nin 2-ci və 3-cü dərəcəli və medalları, habelə xarici ölkələrin orden və medalları ilə təltif edilmişdir.

Peru Kozhedub bir sıra əsərlərə, o cümlədən müasir gənclər nəsli üçün bir çox cəhətdən ibrətamiz olan “Vətənə xidmət” və “Vətənə sədaqət” xatirələrinə malikdir.

İvan Nikitoviç 8 avqust 1991-ci ildə Moskva vilayətinin Monino kəndindəki daçasında ürək tutmasından vəfat edib. Moskvada Novodeviçi qəbiristanlığında dəfn edilib.

Moskvada və Rusiya və Ukraynanın digər şəhərlərində küçələr Kozhedubun adını daşıyır. 237-ci Mühafizə Mərkəzi onun adını daşıyır. aviasiya texnologiyası Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin adını daşıyır. Qəhrəmanın vətənində Obrazheevkada onun büstü qoyuldu, muzey fəaliyyət göstərdi. Digər büstü 1941-1945-ci illər Böyük Vətən Müharibəsi Mərkəzi Muzeyindədir. Moskvada. I.N.-yə xatirə lövhəsi. Kozhedub yaşadığı Moskvadakı Sivtsev Vrajkadakı bir evdə quraşdırılmışdır son illər. Onun La-7 təyyarəsi Moninodakı Mərkəzi Hərbi Hava Qüvvələri Muzeyində sərgilənir.

Nazaryan E.A.,
namizəd tarix elmləri, kiçik elmi işçi
Hərbi Elmi-Tədqiqat İnstitutu
Rusiya Federasiyası Silahlı Qüvvələrinin VAGŞ tarixi

İvan Kozhedub Sumı rayonunun Obrazheevka kəndində kasıb kəndli ailəsində anadan olub. O, gözlənilməz, ailənin ən kiçik övladı idi, böyük aclıqdan sonra dünyaya gəldi.

Atası qeyri-adi bir insan idi. Zavodda və kəndli işində fasilələrdə kitab oxumağa, şeir yazmağa vaxt və enerji tapırdı. Anasının etirazına baxmayaraq, atası beş yaşlı İvanı gecə vaxtı bağçaya mühafizəyə göndərir. Böyüdükcə oğlu soruşdu: “Bu niyə belədir?”. Həqiqətən, onlar nadir hallarda oğurlayırdılar və uşaqdan gözətçi faydasızdır. Ata cavab verdi: “Sənə imtahan olunmağı öyrətmişəm”. Və işlədi.

1941-ci ildə Kozhedub Çuguev Aviasiya Pilot Məktəbini bitirdi və burada təlimatçı olaraq qaldı. Kursantlar ciddi təlimatçıya arxalarında "Üç palıd" dedilər, lakin İvan Nikitoviç bu ləqəbi istehza ilə qarşıladı. Müharibə başlayandan sonra aviasiya məktəbi Qazaxıstanın Çimkənd şəhərinə təxliyə edildi. Kozhedub-un aktiv orduya keçmək istəyi ilə təkrarlanan xəbərləri rədd edildi. Və yalnız 1942-ci ilin noyabrında pilot İvanovodakı 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayına göndərildi.

İlk döyüş "vəftiz"

Aviasiya texnologiyası həmişə artilleriya sistemlərindən və ya atıcı silahlardan daha sürətli inkişaf edir. Kozhedub özü üçün yeni texnikaya - La-5 qırıcısına yiyələnməli idi. Avtomobildə iki avtomatik top var idi. Atəş gücü baxımından o, alman döyüşçülərindən geri qalmırdı. Dezavantaj, bəlkə də hava döyüşü üçün çox kiçik bir sursat yükü idi - bir barel üçün 60 mərmi.

Gələcəyin ilk hava döyüşü asan deyildi. Düşmən qırıcılarının atəşindən zərər görən Kozhedubun təyyarəsi Sovet zenit silahlarından atəşə tutuldu. Pilot böyük çətinliklə zədələnmiş avtomobili yerə endirməyi bacarıb.

İlk "Qızıl Ulduz"

Böyük Vətən Müharibəsinin gələcək acesi ilk qələbəsini dərhal əldə etdi - 6 iyul 1943-cü ildə Kursk Bulgesində hava döyüşündə, o vaxta qədər 40-cı turu etdi. Kozhedub Alman Ju-87 bombardmançısı tərəfindən vuruldu.

Ümumilikdə, Kursk Bulgesindəki döyüşlərdə Kozhedub ən azı beş hava qələbəsi qazandı. 4 fevral 1944-cü ildə İvan Nikitoviç 146 döyüş və 20 vurulan alman təyyarəsinə görə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü.

1944-cü ilin may ayından başlayaraq Kozhedub, oğlu müharibə zamanı həlak olan Stalinqrad vilayətinin kolxozçusu V.V. Konevin yığılması əsasında qurulan "La-5FN"də döyüşdü.

1944-cü ilin avqustunda kapitan rütbəsi alan İvan Nikitoviç 176-cı Mühafizə Alayının komandirinin müavini təyin edildi və yeni La-7 qırıcısında döyüşməyə başladı.

İkinci "Qızıl Ulduz"

Kozhedub 256 döyüş və 48 vurulan düşmən təyyarəsinə görə 19 avqust 1944-cü ildə ikinci Qızıl Ulduz medalı ilə təltif edildi. Müharibənin sonuna qədər artıq qvardiya mayoru olan İvan Kozhedub 330 döyüş etdi, 120 hava döyüşündə 62 düşmən təyyarəsini, o cümlədən 17 Ju-87 dalğıc bombardmançı, 2 Ju-88 və He-111 bombardmançılarını vurdu. , 16 Bf-109 və 21 Fw-190 qırıcısı, 3 Hs-129 hücum təyyarəsi və 1 Me-262 reaktiv qırıcısı.

Böyük Vətən Müharibəsində iki FW-190-ı vurduğu son döyüş, Kozhedub Berlin üzərində səmada vuruşdu.

Bundan əlavə, Kozhedubda 1945-ci ildə vurulmuş iki Amerika Mustang təyyarəsi var və bu təyyarələr qırıcısını Alman təyyarəsi ilə səhv salaraq ona hücum etdi.

Sovet ace, hətta kursantlarla işləyərkən etiraf etdiyi prinsiplə hərəkət etdi: "Hər hansı bir naməlum təyyarə düşməndir". Müharibə boyu Kozhedub heç vaxt vurulmadı, baxmayaraq ki, onun təyyarəsi tez-tez çox ciddi zədə alırdı.

Üçüncü Qızıl Ulduz

Kozhedub 1945-ci il avqustun 18-də müharibə cəbhələrində göstərdiyi yüksək hərbi məharət, şəxsi şücaət və şücaətə görə üçüncü Qızıl Ulduz medalını aldı.

Cəsarətlə yanaşı, hava döyüşlərində lazım olan sağlam düşüncə və təcrübə də öz yerini tapdı. Əla gözü olan Kozhedub 200-300 metr məsafədən atəş açmağa üstünlük verir, düşməni orta məsafədən vurur və lazımsız riskdən qaçmağa çalışırdı.

Koreya səmasında

Sovet aviasiyası üçün ciddi sınaq reaktiv təyyarələr arasında ilk döyüşlərlə əlamətdar olan Koreyadakı hava müharibəsi idi. 1950-ci ildə üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı polkovnik Kozhedubun komandanlığı ilə 324-cü Qırıcı Aviasiya Diviziyası 176 və 196-cı alaylardan (60 MiQ-15) ibarət 64-cü Hava Korpusuna gəldi.

Ümumilikdə, 2 aprel 1951-ci ildən 5 yanvar 1952-ci ilə qədər Kozhedubun komandanlığı altında diviziyanın pilotları 6269 uçuş etdi və ən azı 216 (digər mənbələrə görə 258) düşmən təyyarəsini məhv etdi. Şəxsi itkilər 27 təyyarə və 9 pilot təşkil etdi.

Kozhedub özü döyüş missiyaları uçmadı - ona düşmənlə döyüşlərdə birbaşa iştirak etmək qadağan edildi. Diviziya komandirinin hava döyüşlərini idarə etmək kimi daha məsuliyyətli və çətin vəzifəsi, ona həvalə edilmiş insanlar və texnika qarşısında böyük məsuliyyət daşıyırdı. İvan Nikitoviç, amerikalıların Kozhedubun tabeliyində olanlardan daha tez-tez vurduğu Koreya pilotları ilə də çox iş gördü.

İvan Kozhedub mükafatları

İvan Nikitoviçin mükafatları arasında Sovet İttifaqı Qəhrəmanının üç ulduzu var. O, İkinci Dünya Müharibəsi başa çatmamış üç dəfə Qəhrəman adına layiq görülən üçüncü və sonuncu şəxs oldu. Həm Brejnev, həm də Budyonnı çox sonralar ən yüksək fərqlənmə dərəcəsinə layiq görüldülər. Kozhedub iki Lenin ordeni (Brejnev dövründən əvvəlki orden yalnız Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adının ilkin verilməsi zamanı verilmişdir), yeddi Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edilmişdir.

Xarici mükafatlar arasında - Polşanın dirçəlişi ordeni - ən yüksək mükafat Polşa Respublikası, 1944-cü ildə bərpa edildi. Kozhedub bu mükafatın birinci dərəcəsinə layiq görülmədi. Hərçənd demək lazımdır ki, yalnız 2-ci və 3-cü dərəcələr Polşanın dirçəliş ordeni ilə səmimi desək, Polşa ərazisinin azad edilməsində mühüm xidmətləri olan marşallar Jukov, Rokossovski, Vasilevskiyə verilib.

İvan Nikitoviçin digər maraqlı mükafatı Koreyanın Dövlət Bayrağı ordeni olub. Başlanğıcda Şimali Koreyanın çox fəxri mükafatı, sonradan layiqli devalvasiyaya uğradı, bir çox köhnə Koreya hərbi liderləri uzunmüddətli xidmətlərinə görə altı-doqquz Dövlət Bayrağı ordeni ilə təltif olundular.

İvan Nikitoviçin müharibədən sonrakı karyerası nisbətən təvazökar idi. Bir sıra tədqiqatçılar bunu məşhur pilotun Stalinin şəxsiyyətə pərəstişkarlığının aradan qaldırılmasında iştirak etmək istəməməsi ilə əlaqələndirirlər. Bunu dəqiq söyləmək çətindir, lakin Kozhedub yalnız 1985-ci ilin mayında Hava Marşalı adına layiq görüldü.

səmavi əl yazısı

Döyüşdə İvan Kozhedubun səmada fərdi "əl yazısı" var idi. O, cəsarət, cəsarət və müstəsna soyuqqanlılığı üzvi şəkildə birləşdirdi. Vəziyyəti dəqiq və tez ölçməyi, mövcud vəziyyətdə yeganə düzgün hərəkəti dərhal tapmağı bilirdi.

Onun bütün uçuşları müxtəlif manevrlərin şəlaləsi idi: dönüşlər və ilanlar, sürüşmələr və dalışlar. Kozhedubla qanad kimi uçmalı olan hər kəs üçün komandirinin arxasında havada qalmaq asan deyildi.

1920-ci il iyunun 8-də indiki Sumı vilayətinin Şostka rayonu Obrazheevka kəndində kəndli ailəsində anadan olub. Natamam bitirib Ali məktəb və kimya-texnoloji texnikum. 1939-cu ildə uçan klubda U-2-ni mənimsəyib. 1940-cı ildən Qırmızı Orduda. Növbəti il ​​o, Ut-2 və I-16 təyyarələrində uçan Çuguev Hərbi Aviasiya Pilot Məktəbində təhsil alıb. Ən yaxşı kursantlardan biri kimi pilot-təlimatçı kimi qalıb.

1943-cü ilin martından baş serjant İ.N.Kozhedub ordudadır. 1944-cü ilin sentyabr ayına qədər 240-cı İAP-da (178-ci Qvardiya İAP) xidmət etmişdir; 1945-ci ilin may ayına qədər - 176-cı Qvardiya İAP-da.

1943-cü ilin oktyabr ayına qədər 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayının eskadron komandiri baş leytenant İ.N.Kozhedub 146 uçuş etdi və 20 düşmən təyyarəsini şəxsən vurdu.

Düşmənlərlə döyüşlərdə göstərdiyi şücaət və hərbi şücaətə görə 1944-cü il fevralın 4-də Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülüb.

Ümumilikdə o, 330 döyüş uçuşu etdi, 120 hava döyüşü keçirdi və 62 düşmən təyyarəsini şəxsən vurdu.

Müharibədən sonra Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətini davam etdirib. 1949-cu ildə Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasını bitirib. 1950-1953-cü illərdə Koreya müharibəsi zamanı 324-cü Qırıcı Aviasiya Diviziyasına komandirlik edib. 1956-cı ildə Baş Qərargahın Hərbi Akademiyasını bitirib. 1971-ci ildən Hərbi Hava Qüvvələrinin Mərkəzi Aparatında, 1978-ci ildən - SSRİ Müdafiə Nazirliyinin Baş Təftiş Qrupunda. Aviasiya marşalı, 2-5-ci çağırış SSRİ Ali Sovetinin deputatı. DOSAAF Mərkəzi Komitəsinin Rəyasət Heyətinin üzvü. “Vətənə xidmət”, “Qələbə bayramı”, “Vətənə sədaqət” kitablarının müəllifidir. 8 avqust 1991-ci ildə vəfat etmişdir.

Ordenlərlə təltif edilmişdir: Lenin (üç dəfə), Qırmızı Bayraq (yeddi), Aleksandr Nevski, 1-ci dərəcəli Vətən Müharibəsi, Qırmızı Ulduz (iki dəfə), 3-cü dərəcəli “SSRİ Silahlı Qüvvələrində Vətənə xidmətə görə”; medallar.

* * *

Böyük Vətən Müharibəsi illərində SSRİ-nin ən uğurlu qırıcı aviasiya pilotu, hücum dueli ustası İvan Kozhedub 330 döyüş atışını başa vurmuş, 120 hava döyüşü keçirmiş və düşmənin 62 təyyarəsini şəxsən vurmuşdur. Döyüşdəki hərəkətlərinin avtomatizmi son dərəcə işlənmişdi - əla snayper, o, təyyarənin istənilən mövqeyindən hədəfi vururdu. Əlavə edək ki, Kozhedub dəfələrlə aerodroma zədələnmiş qırıcı gətirsə də, heç vaxt özünü vurmayıb.

Beş uşaqlı kasıb kəndli ailəsindən çıxan məşhur pilot 1920-ci ildə Sumı rayonunun Obrazheevka kəndində anadan olub. Vanya ailənin ən kiçiyi idi, böyük aclıqdan sonra gözlənilməz "sonuncu uşaq" dünyaya gəldi. Onun rəsmi doğum tarixi 8 iyun 1920-ci il dəqiq deyil, əsli 6 iyul 1922-ci ildir. Texniki məktəbə girməsi üçün iki il çox lazım idi ...

Atası qeyri-adi bir insan idi. Zavod qazancı ilə kəndli əməyi arasında qalan o, kitab oxumağa və hətta şeir yazmağa güc tapdı. Dindar, incə və tələbkar düşüncəli bir insan, sərt və israrlı bir pedaqoq idi: oğlunun ev işlərini müxtəlifləşdirərək, ona əməksevər, əzmkar və çalışqan olmağı öyrədirdi. Nə isə, ata anasının etirazına baxmayaraq, gecə saatlarında 5 yaşlı İvanı bağçaya mühafizəyə göndərməyə başladı. Sonradan oğlu soruşdu ki, bu nə üçündür: o zaman oğrular az idi, hətta belə gözətçidən də nəsə olsa, faydası az olardı. Atanın cavabı “Sənə test etməyi öyrətmişəm”. 6 yaşında Vanya oxumağı və yazmağı bacısının kitabından öyrəndi və tezliklə məktəbə getdi.

7 illik məktəbi bitirdikdən sonra Şostka Kimya-Texnoloji Texnikumunun fəhlə fakültəsinə qəbul olur və 1938-ci ildə taleyi onu uçan kluba gətirir. Bu qərarda mühasiblərin ağıllı forması mühüm rol oynayıb. Burada, 1939-cu ilin aprelində Kozhedub ilk uçuş hisslərini yaşayaraq ilk uçuşunu edir. 1500 metr hündürlükdən açılan doğma diyarın gözəllikləri tədqiqatçı gəncdə güclü təəssürat yaratmışdır.

İvan Kozhedub 1940-cı ilin əvvəllərində Çuqev Hərbi Aviasiya Pilotlar Məktəbinə qəbul edildi və burada ardıcıl olaraq UT-2, UTI-4 və I-16-da təlim keçdi. Həmin ilin payızında I-16-da 2 təmiz uçuş həyata keçirərək, dərin məyusluqla məktəbdə təlimatçı tərəfindən tərk edildi.

Çox uçdu, eksperimentlər apardı, pilotluq bacarıqlarını mükəmməlləşdirdi. "Ola bilərdi, deyəsən, mən təyyarədən düşməzdim. Pilot idarə etmək, fiqurları cilalamaq texnikasının özü mənə misilsiz sevinc bəxş etdi", - İvan Nikitoviç sonralar xatırladı.

Müharibənin əvvəlində məktəblə Orta Asiyaya evakuasiya edilmiş çavuş Kozhedub (ironik olaraq 1941-ci ilin “qızıl məsələsində” pilotlar çavuşlar tərəfindən sertifikatlaşdırılmışdır) “döyüşçü” özünütərbiyəsi ilə daha da israrla məşğul olur: o taktikasını öyrənir, hava döyüşlərinin təsvirlərini təsvir edir, onların sxemini çəkir. Həftə sonları da daxil olmaqla günlər dəqiqələrlə planlaşdırılır, hər şey bir məqsədə tabedir - layiqli hava döyüşçüsü olmaq. 1942-ci ilin payızının sonlarında, çoxsaylı sorğu və hesabatlardan sonra baş serjant Kozhedub, məktəbin digər təlimatçıları və məzunları ilə birlikdə Moskvaya uçuş və texniki heyət üçün toplama məntəqəsinə göndərildi və oradan da 240-cı qırıcıda oldu. İspan veteranı mayor İqnatius Soldatenkonun komandiri olduğu Aviasiya alayı.

1942-ci ilin avqustunda 240-cı İAP o dövrdə ən son La-5 qırıcıları ilə silahlanmış ilklər sırasında idi. Lakin yenidən hazırlıq tələsik aparıldı, 15 gün ərzində maşınların istismarı zamanı konstruksiya və istehsal qüsurları aşkar edildi və Stalinqrad istiqamətində böyük itkilər verərək 10 gündən sonra alay cəbhədən geri çəkildi. Alay komandiri mayor İ.Soldatenkodan başqa alayda yalnız bir neçə pilot qalmışdı.

Aşağıdakı təlim və yenidən hazırlıq hərtərəfli aparıldı: 1942-ci il dekabrın sonunda, gündəlik məşqlərlə gərgin bir aylıq nəzəri təlimdən sonra pilotlar yeni maşınlarda uçmağa başladılar.

Təlim növlərindən birində, havaya qalxdıqdan dərhal sonra mühərrik nasazlığı səbəbindən zərbə kəskin şəkildə azaldı, Kozhedub qətiyyətlə təyyarəni çevirdi və aerodromun kənarına sürüşdü. Eniş zamanı güclü zərbələr alaraq bir neçə gün sıradan çıxdı və cəbhəyə göndərilən zaman yeni maşınla 10 saat çətinliklə uçdu. Bu hadisə pilotun hərbi yola girdiyi zaman təqib etdiyi uzun uğursuzluqlar silsiləsinin yalnız başlanğıcı idi.

1943-cü ilin fevralında nəhayət, alay Cənub-Qərb istiqamətində hərbi əməliyyatlar aparmaq üçün təhvil verildi. Kozhedubun karyerasının başlanğıcı çox uğurlu olmadı. Hərbi texnika paylayarkən, o, ilk seriyadan daha ağır, "Valeri Çkalovun adını daşıyan" yazısı və göyərtəsində "75" quyruğu olan daha ağır beş tanklı La-5 aldı (belə maşınların bütün eskadrilyası tərəfindən toplanan vəsait hesabına quruldu). böyük pilotun həmyerliləri).

Qırıcı La-5 - İvan Kozhedubun ilk döyüş maşını. 1943-cü ilin baharı.

26 mart 1943-cü ildə o, ilk dəfə döyüş tapşırığına çıxdı. Uçuş uğursuz oldu - bir cüt Me-110-a hücum zamanı onun Lavoçkinini Messer zədələyib, sonra isə öz hava hücumundan müdafiə sisteminin zenit artilleriyasından atəşə tutub. Kozhedub möcüzəvi şəkildə sağ qaldı: zirehli arxa onu təyyarə topundan yüksək partlayıcı mərmidən qorudu və əslində lentdə yüksək partlayıcı mərmi, bir qayda olaraq, bir-birinin ardınca zirehli pirsinqlə əvəz olundu ...

Kozhedub döyülmüş maşını aerodroma gətirə bildi, lakin onun bərpası uzun müddət çəkdi. Sonrakı növbələri köhnə təyyarələrdə etdi. Bir dəfə onu az qala alaydan xəbərdarlıq məntəqəsinə apardılar. Yalnız Soldatenkonun şəfaəti, ya səssizcə - gələcək böyük döyüşçünün uduzanını görən, ya da ona rəhm edən, İvanı yenidən profildən xilas etdi. Yalnız bir ay sonra o, yeni La-5 aldı (o vaxta qədər onun zədələnmiş avtomobili bərpa edilmişdi, lakin artıq yalnız messencer kimi istifadə olunurdu).

Kursk qabarıqlığı. 6 iyul 1943-cü il. Məhz o zaman 40-cı turda 23 yaşlı pilot döyüş hesabı açdı. Həmin dueldə o, bəlkə də yalnız bir şeylə silahlanmışdı - cəsarət. Onu vura bilərdi, ölə bilərdi. Lakin 12 düşmən təyyarəsi ilə döyüşdə eskadraya qoşulan gənc pilot ilk qələbəni qazanır - Ju-87 dalğıc bombardmançısını vurur. Ertəsi gün o, yeni bir qələbə qazanır - başqa bir Laptezhniki vurdu. İyulun 9-da İvan Kozhedub bir anda 2 Me-109 qırıcısını məhv edir. Döyüşçülər tərəfindən sevilməyən quru qoşunlarını və müşayiəti əhatə etmə vəzifələrinə baxmayaraq, onları yerinə yetirən Kozhedub ilk 4 rəsmi qələbəsini qazandı. Görkəmli sovet pilotunun şöhrəti belə yarandı, ona təcrübə belə gəldi.

1942-ci ilin sentyabrında Kozhedub, Dnepr üzərində şiddətli hava döyüşlərinin yeni mərhələsi başlayanda artıq 8 vurulmuş düşmən təyyarəsi var idi. Sentyabrın 30-da çayın üzərindəki keçidləri əhatə edərək, təsadüfən yoldaşları olmadan qaldı və 18 Ju-87-nin basqını təkbaşına dəf etmək məcburiyyətində qaldı. Luftwaffe bombardmançıları suya dalmağa başladılar və bəziləri hətta bombalarını atmağa müvəffəq oldular.

Təyyarələrə 3500 metr hündürlükdən hücum edən Kozhedub, düşmənin döyüş birləşmələrinə soxularaq, gözlənilməz və kəskin manevrlərlə düşməni çaşqın vəziyyətə saldı. “Yunkerlər” bombardmanı dayandırdılar və müdafiə dairəsində dayandılar. Qırıcının çənlərində az yanacaq qalmasına baxmayaraq, sovet pilotu növbəti hücuma keçərək düşmən maşınlarından birini aşağıdan barmaqla sayılacaq qədər atəşə tutdu. Ju-87-nin alov içində düşməsi mənzərəsi düzgün təəssürat yaratdı və qalan bombardmançılar tələsik döyüş meydanını tərk etdilər.

1943-cü ilin oktyabr ayına qədər 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayının eskadron komandiri baş leytenant İ.N.Kozhedub 146 uçuş etdi və 20 düşmən təyyarəsini şəxsən vurdu. O, artıq alman eysləri ilə bərabər şəraitdə mübarizə aparır. Onun aktivində - cəsarət, soyuqqanlılıq, dəqiq hesablama. Kozhedub pilotaj texnikasını atəşlə məharətlə birləşdirir, lakin onun qarşısında hələ də döyüş texnikasını cilalamaq üçün geniş sahə var. Kitabda “İnsanlar ölməz feat"Bu epizod var:

"1943-cü il oktyabrın 2-də qoşunlarımız Dnepr çayının sağ sahilində körpübaşını genişləndirərək düşmənin şiddətli hücumlarını dəf edərkən Kojedubun cəsarət və məharətinin tərənnümünə çevrildi. Onlar ilk dəfə olaraq havaya qalxdılar. Kozhedub beşinci zərbəyə rəhbərlik etdi.Kutsevalovka-Domotkan bölgəsindəki keçidə gedərkən, hər doqquzu altı Me-109 ilə əhatə edən Ju-87 bombardmançılarının dalğıc sütunu ilə qarşılaşdılar.

Qapaq dördü dərhal Messerschmittləri döyüşdə bağladı. Beşin başında Kozhedub bombardmançılara hücum etdi. Düşmən qaçdı. Bir dəqiqə keçməmiş, alova bürünmüş iki "Junker" yerə yıxılıb. Ev sahibini İvan Kozhedub, digərini isə Pavel Brızqalov vurub.

Göydə “karusel” başladı. İlk doqquzun ardından ikincisi dağıldı. Döyüşün qızğın vaxtında döyüşə rəhbərlik edən Kozhedub Me-109-u vurmağı bacardı. Körpübaşı ərazisində artıq beş yanğın baş verirdi. Qərbdən isə Yunkerlər yenidən üzdülər. Amma bir qrup Yakov döyüşçüləri də şərqdən döyüş meydanına yaxınlaşdılar. Hava döyüşlərində üstünlük təmin edildi.

Bu döyüşdə düşmənin 7 təyyarəsini vuraraq Kozhedubun komandanlığı altında eskadron öz aerodromuna qayıtdı. Biz düz təyyarənin qanadının altında yemək yedik. Döyüşü və yenidən uçuşu təhlil etməyə vaxtımız yox idi. Bu dəfə dördü ilə: Kozhedub - Muxin və Amelin - Purışev. Uçan döyüş əlaqəsi, döyüşlərdə sınanan qardaşlar. Tapşırıq eynidir - döyüş meydanında qoşunları əhatə etmək. Bununla belə, qüvvələr balansı fərqlidir: altı Me-109 və bir cüt FW-190-ın ​​örtüyü altında olan 36 bombardmançının basqını dəf etmək lazım idi.

Onlar rəqəmlə deyil, məharətlə döyüşürlər, - Kozhedub ardıcıllarını həvəsləndirdi. Dərhal lideri yıxdı, döyüşü təşkil etdi. Qalan uçuş pilotları da cəsarətlə döyüşürdülər. Daha 2 Junker yerə çırpılıb. Alman döyüşçüləri Amelini yerə yıxdılar. Muxin köməyə qaçdı. Kozhedub onu örtdü və dərhal yaxınlıqdakı bombardmançıya hücum etdi. Daha bir düşmən təyyarəsi Ukrayna səmasında ölüm tapıb. Bu, Kozhedubun bir gündə dördüncü qələbəsi idi”.

Oktyabr ayı Kozhedub üçün son dərəcə məşğul ay oldu. Döyüşlərin birində o, alovlu Junkers üzərindən hücumdan o qədər aşağı çıxdı ki, bir Alman təyyarəsindən topçu partlaması onu yandırdı. La-5 qanadından alovu söndürməyə yalnız az qala yerə dik bir dalış kömək etdi. Luftwaffe-nin "ovçuları" ilə görüşlər daha tez-tez baş verdi, məqsədi sovet döyüşçü qruplarını sıradan çıxarmaq, onları əhatə zonasından yayındırmaq və liderləri məhv etmək idi. Onlar tək və dağılmış təyyarələrə də hücum etdilər.

Alman aces ilə toqquşma kursunda Dnepr üzərində ilk döyüş Kozhedubun yaddaşında xoşagəlməz bir dad buraxdı. Cəbhədən hücumda o, vaxtında atəş açmağa vaxt tapmadı və düşmən mərmiləri onun başının üstündən cəmi bir neçə santimetr keçərək radionu sındıraraq qırıcının sükanının zərbəsini kəsdi. Ertəsi gün şans Kozhedubun tərəfində idi - uzun bir partlayışda o, formalaşmasından geri qalan Yak-7B-ni vurmağa çalışan bir cüt "Messers"in liderini yandırmağı bacardı.

Oktyabrın 15-də Kozhedubun başçılıq etdiyi "La-5" dördlüyü yenidən quru qoşunlarını əhatə etmək üçün uçdu.Bütün pilotların xəbərdar olmasına baxmayaraq, 2 Me-109 dönüş zamanı Lavoçkinləri tuta bildi və dərhal Günəş istiqamətindən 2 təyyarə alnından ani bir hücumla bayıldı. Sonra hündürlük üstünlüyündən istifadə edərək, tərs mövqedən atəş açaraq Kozhedubun qırıcısını çimdiklədilər. Düşməni quyruqdan atmaq cəhdləri nəticə vermədi və sonda Kozhedub olduqca qeyri-adi manevr etmək qərarına gəldi - La-5-i kəskin dönüşə ataraq, eyni zamanda yarım lüləni yerinə yetirdi. Düşmən döyüşçüləri irəli atıldılar, lakin dərhal sürüşərək sürətini itirmiş Lavoçkinin mərmisini asanlıqla tərk etdilər. İktidarsızlıqda Kozhedub onlardan sonra yalnız yumruğunu silkələyə bildi ...

Dnepr uğrunda gedən döyüşlərdə Kozhedubun ilk dəfə döyüşdüyü alayın pilotları Melders eskadronundan Gerinqin eysləri ilə qarşılaşdılar və dueldə qalib gəldilər. Hesabını və İvan Kozhedub artırdı. Cəmi 10 günlük gərgin döyüşdə o, şəxsən düşmənin 11 təyyarəsini vurdu.

1943-cü ilin noyabrında uzun müddət ən çətin hava döyüşlərində iştirak edən 240-cı İAP istirahət üçün ən yaxın arxa cəbhəyə aparıldı. Pilotlar uçuş hazırlığı üçün alınan vaxtdan şaquli manevrlərin və qırıcıların çoxpilləli döyüş birləşmələrinin xüsusiyyətlərini öyrənərək istifadə etdilər. Kozhedub kağız üzərində müxtəlif taktiki sxemlər çəkərək bütün yenilikləri dəftərinə daxil etdi. Bu vaxta qədər onun hesabında 26 vurulmuş düşmən təyyarəsi var idi, buna görə noyabrın 7-də Komsomol Mərkəzi Komitəsinin Fəxri Fərmanı ilə təltif edildi.

1944-cü ilin əvvəlində alay Ukraynanın sağ sahilində sovet qoşunlarının hücumunu dəstəkləyərək yenidən hərbi əməliyyatlara qoşuldu. Mart ayında Qırmızı Ordunun hissələri Cənub Bug'u keçdi. Keçidlər və körpü başlıqları yenidən döyüş təyyarələri ilə örtülməli idi, lakin geri çəkilən almanlar, ilk növbədə, əlil aerodromları və tarla sahələri yazın əriməsi səbəbindən təyyarələrin yerləşdirilməsi üçün zəif uyğun idi. Buna görə də qırıcılar cəbhə xəttinə yaxın yerləşə bilmədilər və uçuş radiusunun ən hüdudlarında hərəkət etdilər.

Luftwaffe bölmələri daha yaxşı vəziyyətdə idi - belə bir vəziyyətdə Ju-87 bombardmançıları, təhlükə anında, aşağı hündürlükdə müdafiə dairəsinə düzülərək, demək olar ki, cəzasız, örtüksüz uçdu. Bu günlərdə Kozhedub alçaq bulud örtüyündə və heç bir görünən nişanı olmayan boz, vahid relyefdə alçaq hündürlüklərdə hava döyüşü taktikasının inkişafına böyük diqqət yetirdi. Daha sonra yazırdı:

"Yunkerlərlə görüşə bildiyimiz zaman onlar müdafiə dairəsində dayandılar, yerə yapışdılar. Hücumları dəf edərək - həm də təkcə oxlarla deyil, toplardan atəş açan pilotlar da - onlar tədricən geri çəkilərək, döyüş bölgəsinə getdilər. onların zenit batareyaları yerləşirdi.Yerin üstündə sürünən buludları seyr edərək, aşağı hündürlükdə aparılan döyüşləri xatırladım və şəraitdə lazımi texnikaları tətbiq etmək üçün döyüşçülərin taktikasını təhlil etdim. yeni mühit və Junkerlərə qarşı mübarizə.

Mən belə qənaətə gəldim ki, qəfil hücumla müdafiə dairəsini qıra bilərsiniz və heç olmasa bir təyyarəni vurmaq lazımdır – sonra boşluq yarandı. Kiçik lapellərlə düz bir xəttdə atlayaraq, arxaya dönmək və digər istiqamətdən sürətlə hücum etmək lazımdır, hücumlar cüt-cüt edilməlidir. Artıq əldə etdiyim təcrübə mənə bu qənaətə gəlməyə imkan verdi.

4 fevral 1944-cü ildə düşmənlərlə döyüşlərdə göstərdiyi şücaət və hərbi şücaətə görə İvan Kozhedub Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü.

Martın 14-də altı La-5 bu tip qırıcılar üçün məhdud olan məsafədə keçidlərə uçdu. Hücum edən bir uçuşdan onlar meşənin üstündə doqquz Ju-87-yə hücum etdilər. Aşağıdan bir cəbhə hücumunda Kozhedub dərhal bir bombardmançı vurdu. Alman maşınlarının ilk qrupunu dağıdan sovet pilotları növbəti doqquzuna hücum etdilər. Başqa bir "Junkers" yenidən alovlandı - qalanları tələsik bomba ataraq geri qayıtdılar. Lavoçkinlərdən biri də vuruldu.

Leytenant P.Brızqalov almanların tərk etdiyi ən yaxın aerodroma doğru yollandı. Lakin eniş zamanı onun təyyarəsi sükanı idarə edib, “kürəyində” yuvarlanıb və pilotu kabinədə sıxıb. Bu şəraitdə Kozhedub daha iki pilota eniş əmri verdi və özü də maye palçıqda “qarnına” enərək nümunə göstərdi. Həmkarlar birgə səylərlə öz yoldaşını absurd mövqedən azad etdilər.

* * *

Özünə qarşı tələbkar və tələbkar, döyüşdə çılğın və yorulmaz Kozhedub ideal hava döyüşçüsü, təşəbbüskar və çalışqan, cəsarətli və tədbirli, cəsur və bacarıqlı, qorxmaz və qınaqsız bir cəngavər idi. "Dəqiq manevr, heyrətamiz sürətli hücum və son dərəcə qısa məsafədən zərbə" - Kozhedub hava döyüşünün əsasını belə müəyyənləşdirdi. Döyüş üçün doğuldu, döyüşdə yaşadı, buna susadı. Budur, əsgər yoldaşı, başqa bir böyük ace K. A. Evstigneev tərəfindən qeyd olunan xarakterik bir epizod:

“Birtəhər İvan Kozhedub döyüşdən qızışmış, həyəcanlı və bəlkə də qeyri-adi danışıqlı bir missiyadan qayıtdı:

Budur, əclaflar verir! “Udet” eskadronunun “qurdlarından” başqa heç kim. Ancaq biz onlara quruduq - sağlam olun! - Komanda məntəqəsinə tərəf işarə edərək, ümidlə eskadron adyutantından soruşdu: - Necədir? Gələcək daha bir şey varmı?"

Kozhedubun döyüş maşınına münasibəti dinin, onun animatizm adlanan formasının xüsusiyyətlərini qazandı. "Motor aydın işləyir. Təyyarə mənim hər hərəkətimə tabedir. Mən tək deyiləm - mənim yanımda döyüşçü dostum var" - bu sətirlərdə eysin təyyarəyə münasibəti. Bu poetik mübaliğə deyil, metafora deyil. Uçuşdan əvvəl maşına yaxınlaşaraq həmişə onun üçün bir neçə mehriban söz tapırdı, uçuşda işin vacib bir hissəsini yerinə yetirən bir yoldaş kimi danışırdı. Axı, uçuşdan əlavə, insanın taleyi maşının davranışından daha çox asılı olduğu bir peşə tapmaq çətindir.

Müharibə zamanı o, 6 Lavoçkini əvəz etdi və bir təyyarə də onu yerə buraxmadı. Bir dənə də olsun avtomobil itirmədi, baxmayaraq ki, yandı, deşiklər gətirdi, hunilərlə bəzədilmiş aerodromlara endi ...

1944-cü ilin may ayında eskadron komandiri, artıq 38 hava qələbəsi olan kapitan I.N. Kozhedub yeni La-5F - kolxozçu V.V. Konevdən hədiyyə aldı. O, pulunu Qırmızı Ordu fonduna köçürdü və cəbhədə həlak olan qardaşı oğlu polkovnik-leytenant G. N. Konevin adına təyyarə tikməyi xahiş etdi. Patriotun xahişi yerinə yetirildi və avtomobil Kozheduba təhvil verildi.

Bu, "14" rəqəmi və ağ rənglə qırmızı haşiyə ilə çəkilmiş yazıları olan əla yüngül çəkidə döyüşçü idi: sol tərəfdə - "Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, polkovnik-leytenant Konev G.N. adına", sağda - " Kolxozçu Konev Vasili Viktoroviçdən”.

"Adlı" La-5 təyyarəsinin rəsminin başqa bir versiyası, I. N. Kozheduba verildi.

Bu maşında Kozhedub qısa müddətdə düşmənin 8 təyyarəsini (o cümlədən 4 FW-190) vuraraq qələbələrinin sayını 45-ə çatdırdı. O, həmçinin bir neçə məşhur alman eysini də vurdu.

Belə ki, təyyarəni qəbul etdikdən bir neçə gün sonra alayın fəaliyyət zonasında kəllə və sümüklərlə, əjdahalarla və bu cür formada digər emblemlərlə boyanmış avtomobillərdə bir qrup alman “ovçusu” peyda oldu. Onları Qərbdə çoxlu qələbələr qazanmış aslar uçurdu və Şərq cəbhələri. Bir cüt xüsusilə seçildi - gövdələrdə kəllə və sümüklərlə. Onlar aktiv döyüşə getmirdilər, günəş istiqamətindən, adətən arxadan yuxarıdan hərəkət etməyə üstünlük verirdilər. Hücum etdikdən sonra, bir qayda olaraq, tez yox oldular.

Sortiların birində Kozhedub günəş istiqamətindən bir cüt "ovçu"nun yaxınlaşmasını vaxtında fərq etdi. Dərhal 180 dərəcə dönərək hücuma keçdi. Düşmən cütlüyünün lideri cəbhədən hücumu qəbul etmədi və yuxarıya - günəşə doğru bir dönüşlə ayrıldı. Komandirinin manevrini təkrarlamağa vaxt tapmayan qanadlı döyüş növbəsini gec etməyə başladı və FW-190-ın ​​tərəfini Lavoçkinin hücumuna məruz qoydu. Rəngli kəllə və sümüklərlə düşmən maşınının gövdəsinə dərhal girən İvan onu soyuqqanlılıqla güllələdi...

Kozhedub başqa alaya köçürüldükdən sonra Kirill Evstigneev əvvəlcə "nominal" La-5F-də döyüşdü, o, müharibəni 53 şəxsi və 3 qrup qələbəsi ilə başa vurdu və iki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu, sonra Pavel Brızqalov (20 qələbə), müharibənin sonunda Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu.

1944-cü il iyunun sonunda Sovet ace məşhur 176-cı Qvardiya Qırıcı Aviasiya Alayına komandir müavini təyin edildi. Sovet Hərbi Hava Qüvvələrində ilk olan bu birləşmə 1944-cü ilin avqustunda ən son La-7 qırıcılarını aldı.

1944-cü ilin ortalarında Qvardiya kapitanı İ.N.Kozhedub döyüşlərin sayını 256-ya çatdırdı və düşmən təyyarələrini 48-ə endirdi.

Komandanlığın döyüş tapşırıqlarını nümunəvi yerinə yetirməsinə, faşist işğalçılarına qarşı mübarizədə göstərdiyi şücaət, şücaət və qəhrəmanlıqlara görə SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin 19 avqust 1944-cü il tarixli Fərmanı ilə o, fəxri adla təltif edilmişdir. ikinci Qızıl Ulduz medalı.

Yeni qırıcını mənimsəmiş Kozhedub 1944-cü ilin sentyabrından artıq Polşada, 1-ci Belorusiya Cəbhəsinin sol qanadında "azad ov" üsulu ilə döyüşür. Əvvəlcə o, qırıcının 3 silahlı versiyasını aldı, sonra isə adi 2 silahlı versiyaya keçdi. İvan Kozhedubun son 17 qələbəsini qazandığı quyruq nömrəsi "27" olan bu təyyarə indi Monino Aviasiya Muzeyinin kolleksiyasının bəzəyidir.

1944-cü il sentyabrın sonunda Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanı marşal A. A. Novikovun əmri ilə Kozhedubun komandanlığı altında bir qrup pilot Baltikyanı ölkələrə düşmən döyüşçüləri - "ovçular" ilə döyüşmək üçün göndərildi. O, bir qrup alman acesinə qarşı hərəkət etməli oldu. Beləliklə, sovet və alman döyüşçü məktəbləri - "ovçular" bir-birinə qarşı birləşdilər. Cəmi bir neçə gün davam edən döyüşlər zamanı pilotlarımız düşmənin 12 təyyarəsini vurub, yalnız 2 təyyarəsini itirib. Üç qələbə Kozhedubu təbaşir etdi. Belə sarsıdıcı məğlubiyyətə uğrayan alman “ovçuları” cəbhənin bu sektorunda aktiv uçuşları dayandırmağa məcbur oldular.

1945-ci ilin qışında alay gərgin hava döyüşlərini davam etdirdi. Fevralın 12-də altı Lavoçkin düşmənin 30 döyüşçüsü ilə gərgin döyüşdü. Bu dueldə pilotlarımız yeni qələbə qazandılar - Kozhedubun hesabına 8 FW-190, onlardan 3-ü vurdular. Bizim itkilərimiz bir maşındır (pilot öldü).

19 fevral 1945-ci ildə Oder üzərindəki döyüşdə Kozhedub tərcümeyi-halında vacib bir toxunuş yazır - o, kokpitində 1-dən astsubay Kurt Lange olan Me-262 reaktiv təyyarəsini məhv edir. / KG (J) 54. Həmin gün havaya qalxaraq Dmitri Titorenko ilə birlikdə Kozhedub 3500 metr hündürlükdə Lavoçkin üçün maksimum sürətlə uçan naməlum avtomobili aşkar etdi. İki La-7 düşmənə arxadan sakitcə yaxınlaşmağı bacardı və daha sonra Kozhedub bu dueli belə təsvir edir:

"... Nədir? Onun üzərinə izlər uçur: aydındır - mənim ortağım hələ də tələsir! Mən Qocanı öz-özümə amansızcasına danlayıram; Əminəm ki, mənim fəaliyyət planım düzəlməz şəkildə pozulub. Amma onun izləri gözlənilmədən - gözlənilmədən mənə kömək etdi: alman təyyarəsi sola dönməyə başladı ", mənim istiqamətimdə. Məsafə kəskin azaldı və mən düşmənə yaxınlaşdım. Qeyri-ixtiyari həyəcanla atəş açdım. Və reaktiv parçalanaraq yerə yıxıldı."

17 aprel 1945-ci ildə Almaniyanın paytaxtı üzərində günün 5-ci turunda İvan Kozhedub son qələbələrini qazandı - 2 FW-190 qırıcısını vurdu.

Müharibənin sonuna qədər mayor İ.N.Kozhedub 330 uğurlu uçuş etdi, 120 hava döyüşü keçirdi və şəxsən düşmənin 63 təyyarəsini vurdu. Yüksək hərbi məharətə, şəxsi şücaət və cəsarətə görə 1945-ci il avqustun 18-də üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülüb.

Qırıcı La-7 Mühafizə mayoru I. N. Kozhedub. 176-cı GvIAP, 1945.

Hər bir pilotun səmada əl yazısı olan öz ace var. İvan Kozhedub da ona sahib idi - xarakteri cəsarət, cəsarət və müstəsna soyuqqanlılığı ahəngdar şəkildə birləşdirən bir insan idi. Vəziyyəti dəqiq və tez ölçməyi, mövcud vəziyyətdə yeganə düzgün hərəkəti dərhal tapmağı bilirdi. Maşına ustalıqla sahib idi, gözləri bağlı olsa belə idarə edə bilirdi. Onun bütün uçuşları hər cür manevrlərdən ibarət şəlalə idi - dönüşlər və ilanlar, sürüşmələr və dalışlar... Kozhedubla qanad kimi uçmalı olan hər kəs üçün komandirinin arxasında havada qalmaq asan deyildi. Kozhedub həmişə əvvəlcə düşməni tapmağa çalışırdı. Ancaq eyni zamanda, özünüzü "əvəz etməyin". Həqiqətən, 120 hava döyüşündə o, heç vaxt vurulmayıb!

Kozhedub nadir hallarda sortidan qələbəsiz qayıdırdı. Ancaq parlaq istedadlı, istedadlı bir insan olmaqla, eyni zamanda həmişə böyük təvazökarlıq nümayiş etdirdi. Məsələn, o, vurulan düşmən təyyarəsinin yerə necə düşdüyünü görməsəydi, heç vaxt öz hesabına təbaşir etməmişdir. Heç hesabat da vermədi.

Axı alman alovlandı! Bunu hamı gördü, - pilotlar aerodromlarına qayıtdıqdan sonra dedilər.

Bəs nə ... Özünə çatsa? - Kozhedub cavab olaraq etiraz etdi. Və onunla mübahisə etmək mümkün deyildi: o, inadla öz mövqeyində dayandı.

Bir çox digər pilotlarımız kimi Kozhedub da yeni gələnlərlə birlikdə məhv etdiyi təyyarələri heç vaxt öz hesabına qoymayıb. “Vətənə sədaqət” kitabında verilən klassik qrup qələbəsinə bir nümunə:

"... 1943-cü ilin avqustu. Biz düşmən təyyarələrinin böyük bir qrupunu dəf etmək üçün dərhal uçmaq əmri alırıq. On nəfərimiz havaya qalxır. Qarşıda Me-109-un müşayiəti ilə ən azı 40 Ju-87 dalğıc bombardmançısı görürəm. qırıcı ekranını sındıraraq Junkers-ə hücum edirik "Mən onlardan birinin quyruğuna girirəm, atəş açır və yerə qoyuram ... Tezliklə Junkers uçur, lakin yeni bir qrup yaxınlaşır - təxminən 20 He-111 bombardmançılar.Muxinlə birlikdə düşmənə hücum edirik.

Qanadçıya deyirəm: - Sonuncunu pencəklərə aparırıq, - iki tərəfdən bombardmançıya tərəf gedirik. Məsafə düzgündür. Əmr - Yanğın! Silahlarımız işlək vəziyyətdədir. Düşmən təyyarəsi alov aldı, sürətlə düşməyə başladı, arxada tüstü tüstüsü qaldı...”

Aerodroma qayıtdıqdan sonra bu təyyarə Vasili Muxinə verildi. Və Kozhedubun aktivlərində ən azı 5 belə "paylayıcı" var idi.Beləliklə, onun məhv etdiyi düşmən təyyarələrinin real sayı onun şəxsi hesabında rəsmi qeyd olunandan xeyli çoxdur.

O. S. Smıslovun (başqa bir məşhur kitabın müəllifi - "Vasili Stalin. Rötuşsuz portret") "Aces qarşı Aces" ("Veçe" nəşriyyatı, 2007) kitabından sətirlər maraq doğurur. Kozhedub haqqında danışarkən, o, xüsusilə yazır: "Müharibədə iştirak etdiyi müddətdə İvan Nikitoviç 62 rəsmi qələbə qazanaraq 6 döyüşçünü dəyişdirdi (onlardan yalnız Me-109 - 17, FV-190 - 21 və Yu-87 - 15), 29 qrupunu saymadan".

İndi məlum oldu ki, Kozhedub daha bir neçə şəxsi qələbə qazandı: M. Yu. Bıkov öz araşdırmasında 64 şəxs tərəfindən vurulmuş təyyarənin sənədli sübutunu tapdı. Qrup qələbələrinə gəlincə, sual açıq qalır. Bu məlumatı başqa yerdə görməmişəm.

Böyük Vətən Müharibəsi illərində İ.N.Kozhedub tərəfindən vurulan 64 Alman təyyarəsinə müharibənin sonunda onun məhv etdiyi ən azı 2 Amerika döyüşçüsü əlavə edilməlidir. 1945-ci ilin aprelində Kozhedub bir neçə alman qırıcısını atəşlə Amerika B-17-dən uzaqlaşdırdı, lakin uzaq məsafədən atəş açan örtük döyüşçülərinin hücumuna məruz qaldı. Qanad üzərində bir zərbə ilə Kozhedub sürətlə sonuncu avtomobilə hücum etdi. Siqaret çəkməyə başladı və azalma ilə qoşunlarımıza tərəf getdi (bu maşının pilotu tezliklə paraşütlə tullandı və sağ-salamat yerə endi).

Yarım döngə ilə döyüş növbəsini tərs mövqedən tamamlayan Kozhedub liderə də hücum etdi - o, havada partladı. Bir qədər sonra o, tanımadığı avtomobillərdə ağ ulduzları görməyi bacardı - bunlar Mustanqlar idi. Alay komandiri P.Çupikovun sayəsində hər şey düzəldi ...

Təəssüf ki, bu döyüş İkinci Dünya Müharibəsi illərində sovet və amerikalı pilotlar arasında yeganə döyüş deyildi...

Qvardiyanın müharibəsindən sonra mayor İ.N.Kozhedub 176-cı GvİAP-da xidmətini davam etdirdi. 1945-ci ilin sonunda Monino qatarında o, 10-cu sinif şagirdi Veronika ilə tanış olur, o, tezliklə onun həyat yoldaşı, bütün həyatı boyu sadiq və səbirli yoldaşı, əsas “adyutant və köməkçisi” olur.

1949-cu ildə İvan Nikitoviç Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasını bitirdi, Bakı yaxınlığında diviziya komandiri vəzifəsinə təyin edildi, lakin V. İ. Stalin onu Moskva yaxınlığında, Kubinkada müavini, sonra isə 326-cı Qırıcı Aviasiya Diviziyasının komandiri kimi tərk etdi. Birincilər arasında bu diviziya yeni MiQ-15 reaktiv təyyarələri ilə silahlanmışdı və 1950-ci ilin sonunda Uzaq Şərq. Orada məşhur sovet pilotunun növbəti müharibədə iştirak etmək şansı var idi.

1951-ci ilin martından 1952-ci ilin fevralına qədər Şimali Koreyaya basqınları dəf edən Kozhedub diviziyası 215 qələbə qazandı, 12 "superqala"nı vurdu, 52 təyyarəni və 10 pilotu itirdi. Bu, Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin tarixində reaktiv təyyarələrin döyüş istifadəsində ən parlaq səhifələrdən biri idi.

Ciddi komandanlıq əmri diviziya komandirinə şəxsən döyüşə girməyi qadağan etdi və bu müddət ərzində o, heç bir rəsmi qələbə qazanmadı. Baxmayaraq ki, bəzi pilotların, o çoxdankı hadisələrin iştirakçılarının xatirələrinə görə, bir neçə dəfə (qeyri-rəsmi, əlbəttə ki) İvan Kozhedub yenə də efirə çıxdı ...

Lakin təhlükə pilotu təkcə səmada gözləmirdi: 1951-ci ilin qışında o, az qala aşpaz tərəfindən zəhərləndi: müharibə müxtəlif üsullarla aparılırdı. Mühafizələrə təyinatı zamanı polkovnik İ.N.Kozhedub diviziyanın operativ rəhbərliyini həyata keçirməklə yanaşı, ÇXR Hərbi Hava Qüvvələrinin təşkili, təlimi və yenidən silahlanmasında da fəal iştirak edib.

1952-ci ildə 326-cı IAD hava hücumundan müdafiə sisteminə köçürüldü və Kaluqaya verildi. İvan Nikitoviç həvəslə bölmənin şəxsi heyətini təşkil etmək üçün yeni dinc işə başladı. Qısa müddətdə 150 ​​yaşayış evi qəbul edilərək quraşdırılıb, aerodrom və hərbi şəhərcik təchiz edilib və genişləndirilib. Yalnız 1953-cü ilin yayında general-mayor rütbəsi alan komandirin özünün həyatı qeyri-sabit qaldı. Ailəsi azyaşlı oğlu və qızı ilə ya aerodromdakı müvəqqəti daxmada, ya da onlarla başqa ailə ilə birlikdə “karvansaray”da – köhnə daçada sıxışıb.

Bir il sonra onu Baş Qərargah Akademiyasına oxumağa göndərdilər. Mən kursda eksternal tələbə kimi iştirak etdim, çünki rəsmi şəraitə görə dərslərin başlaması ilə gecikdim.

Akademiyanı bitirdikdən sonra Kozhedub ölkənin Hərbi Hava Qüvvələrinin Döyüş Hazırlığı Baş İdarəsinin rəisinin birinci müavini, 1958-ci ilin may ayından 1964-cü ilə qədər Leninqrad, sonra isə Moskva hərbi dairələri Hərbi Hava Qüvvələri komandirinin birinci müavini vəzifəsinə təyin edildi.

1970-ci ilə qədər İvan Nikitoviç müntəzəm olaraq qırıcı təyyarələrdə uçurdu, onlarla təyyarə və vertolyot növlərini mənimsəyirdi. O, son uçuşlarını MiQ-23-də edib. Uçuş işini özü tərk etdi və dərhal ...

Kozhedubun rəhbərlik etdiyi bölmələr həmişə aşağı qəza nisbəti ilə seçilib və özü də pilot kimi heç bir qəza keçirməyib, baxmayaraq ki, "fövqəladə hallar" təbii ki, baş verib. Beləliklə, 1966-cı ildə onun MiQ-21 aşağı hündürlükdə uçarkən çəngəl sürüsü ilə toqquşub; quşlardan biri hava girişinə dəyib və mühərriki zədələyib. Maşını yerə endirmək üçün onun bütün uçuş bacarıqları lazım idi.

Moskva Hərbi Dairəsinin Hərbi Hava Qüvvələri Komandiri vəzifəsindən Kozhedub, təxminən 20 il əvvəl köçürüldüyü Hərbi Hava Qüvvələrinin Döyüş Hazırlığı İdarəsinin rəisinin birinci müavini vəzifəsinə qayıtdı.

Qüsursuz bir hava qırıcısı, pilot və komandir, öz işinə fədakarlıqla bağlı bir zabit, Kozhedub "nəcib" keyfiyyətlərə malik deyildi, necə yaltaqlanmağı, intriqa qurmağı, lazımi əlaqələri qorumağı, məzəli xəbərdar etməyi və necə lazım olduğunu bilmirdi. bəzən şöhrəti üçün pis niyyətli qısqanclıq. 1978-ci ildə SSRİ Müdafiə Nazirliyinin Baş Müfəttişlər qrupuna keçirilmişdir. 1985-ci ildə aviasiya marşalı adına layiq görülüb.

Bütün bu müddət ərzində Kozhedub təvazökarlıqla böyük bir ictimai iş apardı. SSRİ Ali Sovetinin deputatı, onlarla müxtəlif cəmiyyətlərin, komitələrin, federasiyaların sədri və ya prezidenti olan o, həm dövlətin birinci adamı ilə, həm də əyalət həqiqət axtarışında olanlarla sadə və dürüst idi. Bəs hansı qüvvələr yüzlərlə görüşə və səfərə, minlərlə çıxışa, müsahibəyə, avtoqrafa dəyərdi...

Ömrünün son illərində İvan Nikitoviç ağır xəstə idi: müharibə illərinin gərginliyi və sülh illərindəki çətin xidmət təsir etdi. O, 1991-ci il avqustun 8-də, özünün də şöhrətinin bir parçası olduğu böyük dövlətin süqutundan iki həftə əvvəl infarktdan öz bağçasında vəfat etdi.

* * *

İlk döyüş "vəftiz".

1943-cü ilin martında mayor İ.Soldatenkonun komandanlıq etdiyi polkda sıravi pilot kimi Voronej cəbhəsinə gəldim. Alay La-5 təyyarələri ilə silahlanmışdı. İlk gündən yeni yoldaşlarımın döyüş işlərinə diqqətlə baxmağa başladım. O, gün ərzində döyüş işlərinin yerinə yetirilməsinin təhlilini diqqətlə dinləyir, düşmənin taktikasını öyrənir, məktəbdə əldə etdiyi nəzəriyyə ilə cəbhə təcrübəsini birləşdirməyə çalışırdı. Beləliklə, gündən-günə özümü düşmənlə döyüşə hazırladım. Cəmi bir neçə gün keçmişdi və mənə elə gəldi ki, hazırlığım sonsuz ləngidi. Mən də yoldaşlarımla birlikdə düşmənə doğru uçmaq istəyirdim.

Düşmənlə görüş gözlənilmədən baş verdi. Bu belə oldu: 26 mart 1943-cü ildə mən aparıcı kiçik leytenant Qabuniya ilə birlikdə növbətçiliyə qədər taksi ilə getdim. Birdən bizə qalxmaq üçün siqnal verildi. Kiçik leytenant Qabunia sürətlə havaya qalxdı.

Uçuşda bir qədər gecikdim və birinci döngədə liderliyi itirdim. Nə ev sahibi ilə, nə də radio ilə əlaqə saxlaya bildim. Sonra aerodrom üzərində uçmaq qərarına gəldim. 1500 metr hündürlük qazandıqdan sonra pilotluq etməyə başladı.

Birdən məndən 800 metr aşağıda enişlə aerodroma yaxınlaşan 6 təyyarəni gördüm. İlk baxışdan onları Pe-2-lərlə səhv saldım, lakin bir neçə saniyədən sonra aerodromumuzda bomba partlayışları və zenit atəşi gördüm. Sonra başa düşdüm ki, bunlar Almaniyanın çoxməqsədli Me-110 təyyarəsidir. Ürəyimin necə güclü döyündüyünü xatırlayıram. Qarşımda bir düşmən var idi.

Düşmənə hücum etmək qərarına gəldim, sürətlə arxaya dönüb, maksimum sürətlə yaxınlaşmağa getdim. Komandirdən eşitdiyim hava döyüşü qaydası beynimdən keçəndə 500 metr qalmışdı: “Hücum etməzdən əvvəl arxaya bax”.

Ətrafa baxanda arxadan ağ əyiricili təyyarənin yüksək sürətlə mənə necə yaxınlaşdığını gördüm. Mən kimin təyyarəsi olduğunu başa düşməzdən əvvəl o, artıq mənə atəş açmışdı. Kokpitimdə bir mərmi partladı. Sürüşmə ilə sola kəskin dönüşlə zərbənin altından çıxıram. Bir cüt Me-109 yüksək sürətlə sağımdan keçdi. İndi anladım ki, onlar mənim hücumumu görüb suya dalıb mənə hücum ediblər. Lakin mənim uğursuz hücumum Me-110-u yenidən bombardmana girməkdən imtina etməyə məcbur etdi.

Bu görüşdə hədəfə hücum edərkən liderin üzünü örtmək üçün izləyicinin rolunun nə qədər əhəmiyyətli olduğuna praktiki olaraq əmin oldum.

Sonralar uçan qrupda uçaraq, məğlubiyyəti bilmədən 63 qələbə qazandım.

(Kolleksiyadan - "Yüz Stalinin Şahini Vətən uğrunda döyüşlərdə". Moskva, "YAUZA - EKSMO", 2005.)

Kozhedub İvan Nikitoviç - üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, düşmənin 64 təyyarəsini, o cümlədən ME-262 reaktiv qırıcısını vurdu. O, İkinci Dünya Müharibəsində ən uğurlu Müttəfiq qırıcı pilot oldu.

İvan Kozhedub 8 iyun 1920-ci ildə Çerniqov quberniyasının Obrajievka kəndində kilsə ağsaqqalının kəndli ailəsində anadan olmuşdur.

1934-cü ildə məktəbi bitirdikdən sonra Vanya Şostka şəhərindəki Kimya Texnologiyası Texnikumuna daxil olur. Orada uçan klubda təhsil almağa başladı. 1940-cı ilin payızında Çuguev Hərbi Aviasiya Pilot Məktəbini bitirdi, sonra təlimatçı kimi işləməyə davam etdi.

PİS BAŞLANGIÇ

Böyük Vətən Müharibəsinin lap əvvəlində İvan Nikitoviç aviasiya məktəbi ilə birlikdə Qazaxıstan SSR-in Çimkənd şəhərinə təxliyə edildi. 1942-ci ildə, fevralın 23-də İvana baş serjant rütbəsi verilir. Həmin ilin noyabrında 302-ci Hava Diviziyasının 240-cı Qırıcı Aviasiya Alayına ezam olunub və 1943-cü ilin martında Voronej Cəbhəsinə uçub.

İvanın böyük təlimatçı təcrübəsinə baxmayaraq, onun ilk hava döyüşü demək olar ki, sonuncu oldu: əvvəlcə onun LA-5-i alman Me 109 qırıcısından top partladı (zirehli arxa tərəfindən xilas edildi) və geri qayıtdıqdan sonra Lavoçkin atəşə tutuldu. öz zenit silahları (iki mərmi vuruldu). Nəticədə, təyyarə ciddi zədələndi və Kozhedub "qalıqlar" üzərində uçmağa məcbur oldu (eskadronda pulsuz təyyarələr var).

QƏHRƏMAN OLMAQ

İvan ilk düşmən təyyarəsini yalnız qırxıncı sıralamada 6 iyul 1943-cü ildə Kursk Bulgesində, kifayət qədər cəbhə təcrübəsi qazandıqda vurdu. Bu, aşağı sürətli "lappet" (geri çəkilməyən eniş qurğusu olan Alman dalğıc bombardmançısı Junker 87) olduğu ortaya çıxdı. Ertəsi gün o, daha bir Ju 87-ni sovet torpağına sürdü və iyulun 9-da onları dərhal iki Me 109 qırıcısı izlədi.Beləliklə, İvan Nikitoviç Messerlərlə ilk uğursuz görüşünün əvəzini verdi.

Kozhedub təyyarəni mükəmməl idarə etdi (hətta ona elə gəldi ki, onunla birdir); sərrast atdı (üstəlik, 200-300 metr məsafədən atəş açmağa üstünlük verdi); təşəbbüskar və cəsarətli idi (frontal hücumlardan qorxmur); sürpriz faktorundan istifadə edərək hücum etdi; ilk hücumdan düşmən təyyarəsini vurmağa və ya zədələməyə çalışdı; hətta tək olarkən və düşmənin qüvvələri özündən qat-qat üstün olanda da hücuma keçdi. Bu da onun döyüş işinin nəticələrinə təsir etməyə bilməzdi.

4 fevral 1944-cü ilə qədər İvan Kozhedub artıq 146 döyüş və 20 düşmən təyyarəsini şəxsən vurdu, bunun üçün Sovet hökuməti baş leytenant İ.N.Kozhedubu Sovet İttifaqı Qəhrəmanının birinci ulduzu ilə təltif etdi.

1944-cü ilin may ayından İvan Kozhedub Stalinqrad vilayətindən olan arıçı V. V. Konevin hesabına sovet pilotu üçün tikilmiş təkmilləşdirilmiş LA-5FN təyyarəsində (quyruq nömrəsi 14) döyüşdü.

1944-cü ilin avqustunda İvan Nikitoviç kapitan oldu və 17-ci Qvardiya Qırıcı Aviasiya Alayının komandirinin müavini təyin edildi. O, qırıcı konstruktor Lavoçkinin yeni modeli - LA-7 ilə uçmağa başladı. 19 avqust 1944-cü ildə 256 döyüş və 48 düşmən təyyarəsini şəxsən vurduğu üçün İvan Kozhedub ikinci Qızıl Ulduz medalı ilə təltif edildi.

LUFTWAFFE'NİN MÖCÜZƏSİNİN SİLAHLARINA QARŞI

1945-ci il fevralın 19-da Oder üzərində döyüşdə Kozhedub ən yeni Luftwaffe Me 262 reaktiv qırıcı-bombardmançı təyyarəsini məhv etdi.Pilot Dmitri Titorenko ilə tandemdə havaya qalxan İvan 3000 metrdən çox hündürlükdə qeyri-adi bir təyyarə kəşf etdi və bu təyyarə uçdu. çox yüksək sürətlə. Kozhedub özünə güvənən alman pilotun maşının yüksək sürətinə güvənərək altındakı boşluğa nəzarət etmədiyini görüb və onu cəzalandırmaq qərarına gəlib.

Ancaq sürpriz hücum olmadı. Uzun məsafədən atəş açan ilk şəxs Titorenko olub. İvan Kozhedub özü bu döyüşü necə təsvir etdi:

"İzlər düşmənə uçur (güllələrdən havada qalan izlər): aydındır - mənim tərəfdaşım hələ də tələsdi! Qocanı (Titorenkonu) öz-özümə amansızcasına danlayıram; Əminəm ki, mənim fəaliyyət planım düzəlməz şəkildə pozulur. Lakin onun marşrutları gözlənilmədən mənə kömək etdi: Alman təyyarəsi sola, mənim istiqamətimdə dönməyə başladı. Məsafə kəskin şəkildə qısaldı və mən düşmənə yaxınlaşdım. Qeyri-ixtiyari həyəcanla atəş açıram. Və jet parçalanaraq düşür.

MÜHARİBƏNİN SONUNDA

Müharibənin sonuna qədər mayor İvan Kozhedub 330 uçuş etdi və 120 hava döyüşündə şəxsən 64 düşmən təyyarəsini vurdu, bu da sənədləşdirilmişdir. Böyükdə düşmənlə son döyüşün Vətən müharibəsi Sovet pilotu 1945-ci il aprelin 17-də törədilib. Berlin səmasında bu döyüşdə o, iki Focke-Wulf FW-190 qırıcısını vurdu.

1945-ci il avqustun 18-də ölkə öz qəhrəman pilotunu Sovet İttifaqı Qəhrəmanı üçüncü ulduzu ilə təltif etdi.

Alman və Rumıniya təyyarələrinə əlavə olaraq, müharibənin sonunda Sovet ace beş Amerika təyyarəsini vurdu. 22 aprel 1945-ci ildə o, ona hücum edən iki Amerika P-51 Mustang qırıcısını (sənədli) vurdu, görünür, onu Alman qırıcısı ilə səhv saldı. Faşistin təslim olmasından bir neçə gün əvvəl - 20 təyyarənin bir hissəsi olaraq sovet qoşunları tərəfindən işğal edilmiş əraziləri bombalamağa çalışan 3 Amerika bombardmançısı. Təbii ki, bu təyyarələr pilotumuzun uçuş kitabçasında qeyd olunmayıb, lakin o, öz həyatını və yerdəki sovet əsgərlərinin həyatını qoruyaraq onları ədalətli mübarizədə vurub.

BÖYÜK VƏTƏNSƏRDƏN SONRA

İkinci Dünya Müharibəsinin sonunda İvan Nikitoviç Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətini davam etdirdi.

1949-cu ildə Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasını bitirib. Və Koreya Müharibəsi zamanı general Kozhedub 324-cü Qırıcı Aviasiya Diviziyasına rəhbərlik etməyə göndərildi. 1951-ci ilin aprelindən 1952-ci ilin yanvarına qədər onun diviziyasının pilotları döyüşlərdə 216 hava qələbəsi qazandı, 27 maşınını və doqquz pilotunu itirdi. 1956-cı ildə Kozhedub Baş Qərargahın Hərbi Akademiyasını bitirib.

1971-ci ildən Hərbi Hava Qüvvələrinin mərkəzi idarəsində işləyib. 1985-ci ildə hava marşalı oldu. İvan Nikitoviç Kozhedub 8 avqust 1991-ci ildə vəfat edib. O, Moskvada Novodeviçi qəbiristanlığında dəfn edilib.

Düşmən təyyarəsinin pilotu İvan Kozhedubun şəxsi hesabı:

21 Focke-Wulf FW-190 qırıcısı;
18 Junker JU-87 bombardmançı təyyarəsi;
18 Messerschmitt ME-109 qırıcısı;
3 hücum təyyarəsi Henschel HS-129;
2 ədəd Henkel He-111 ikimühərrikli bombardmançı təyyarə;
1 PZL P-24 qırıcısı (Rumıniya);
1 reaktiv Messerschmitt ME-262.