Odessa ticarət limanı. Odessa ticarət dəniz limanı. Odessa limanı: əsas məlumat

1794-cü il mayın 27-də imperatriça II Yekaterina Hacıbəydə şəhərin və limanın yaradılması haqqında sərəncam verdi. Hazırlıq işlərinə başlanılıb.

22 avqust (2 sentyabr) 1794-cü ildə duadan və tikinti sahələrinin və limanın sahil hissəsinin təqdis edilməsindən sonra işçilər şəhərin tərcümeyi-halının başlanğıcını qeyd edən iki gələcək dayaqdan - Böyük və Kiçikdən iki yığın sürdülər. . Limanın tikintisinə “Liman və şəhərin tikintisi üzrə ekspedisiya” tikinti komitəsi rəhbərlik edirdi.

İosif Deribas gələcək limanın rəisi təyin edildi.

Və limanda iş qaynamağa başladı: hər gün minlərlə qazıcı dənizə yürüş etdi. İlk iki il ərzində qumlu ərazidə uzunluğu 850 xətti sazhen (sazhen - 2,13 m) olan bir bənd meydana gəldi.

Sahilə iki dayaq əlavə edildi: hərbi gəmilər üçün Admiral və tacirlər üçün Tacir. Böyük və Kiçik, yəni Karantin və Platonovski dayaqlarının tikintisinə başlandı. Moles və estakada inşaatçısı podratçı və tacir Avtomonov idi.

II Yekaterinanın ölümü və I Pavelin hakimiyyətinə qoşulması Odessa limanında işləri dayandırdı. Və yalnız üç min portağal portağal (yunan portağalı) tacirlərin öz hakimi adından I Paula hədiyyə olaraq göndərdiyi onu yumşaltdı və o, 14 il müddətinə 250 min rubl ayırdı.

1800-cü ildən 1804-cü ilə qədər Tacir Limanında bir bənd tikilirdi, Praktiki Limanı meydana gətirən Hərbi Pierin tikintisinə başlandı. Dənizdə belə göründü üç dalğaqıran: Karantinnı (420 m), Platonovski (180 m), Hərbi (370 m). Yeri gəlmişkən, Karantin Limanının unikal tikinti texnologiyası haqqında bir az məlumat verə bilərsiniz.
Odessa limanı uzun müddət təchiz edilmədi: məsələn, arabadan çörək hər biri 200-300 kvartal olan xüsusi qayıqlara yenidən yükləndi və artıq qayıqlarda Karantin limanında gəmiyə gətirildi. Qayıqlardan çörəyi səbətlərdə gəmiyə gətirirdilər.

Xarici gəmilərlə gətirilən çəlləklərdə olan neft və şərab sadələşdirilmiş qaydada boşaldılır, yəni çəlləklər sadəcə olaraq dənizə atılır, kəndirlə bağlanaraq sahilə çəkilirdi.

Yeni Odessa kimi dəniz limanı binaları yenidən tikilmişdir.

Liman və onun hidrotexniki qurğuları aşağıdakı kimi inkişaf etmişdir:

• Karantin estakadası 1795-1880-ci illərdə tikilib.
• Platonovski - 1795-ci ildən 1877-ci ilə qədər,
• Hərbi - 1800-cü ildən 1877-ci ilə qədər,
• Androsovski - 1842-ci ildən 1848-ci ilə qədər,
• Potapovski - 1848-1856,
• Yeni - 1866-1877-ci illər,
• Reyd (karantinin davamı) körpüsü - 1870-ci ildən 1876-cı ilə qədər,
• Dalğalı su və ya dalğaqıran (ingilis dilindən - "qırılan su") - 1866-cı ildən 1882-ci ilə qədər.

1865-ci ildə şəhər Ukraynanın cənubu ilə ilk dəmir yolu ilə birləşdirildi və 1866-cı ildə karantin dəmir yolu xətti Odessa ticarət limanını Ukraynanın nəqliyyat şəbəkəsi ilə birləşdirdi.

1895-ci ildə neft estakadasının (1140 m) tikintisi başa çatdırıldı.

Odessa ticarət limanının və şəhərinin ilk plançısı mühəndis-polkovnik F.Devolanın şərəfinə limanın bir küçəsi, Karantinnaya limanının arxasında Devolanova adlandırılmışdır.

Odessa limanının limanları:

• Karantin- xarici naviqasiya gəmiləri üçün 51 min kvadratmetr sahə. sazhens və sahil xətti boyunca 980 xətti kulaç, 3 mol və 24 ilə 40 fut dərinlikdə;
• Yeni- uzunluğu 481 axar kulaç, 2 dalğaqıran və 26 fut dərinlikdə; Yeni və Hərbi dayaqlar arasındakı liman - 16-17 fut dərinlikdə;
• Praktik və ya sahil gəmisi- uzunluğu 786 qaçış sazhen, 3 dayaq və 16-17 fut dərinlik; dövlət mülkiyyətində olan, Dəmir Yolları Nazirliyinin gəmiləri üçün - uzunluğu 84,5 fut metr olan;
• Yağ- uzunluğu 929,4 fut, dalğaqıran və 24 fut dərinlikdə; 573 sazhen, 16-15 fut dərinlik və çıxış - 136 min kvadrat metrlik bir hovuz. 173 qaçış qulac olan yanalma xətti ilə.

Bütün limanlarda və liman ərazilərində asfaltlanmış və qurudulmuş elektrik işıqlandırması, estakadalarda və dalğaqıranlarda mayak və siqnal işıqları ilə gecə boşaltma və yükləmə işlərini həyata keçirməyə imkan verir.

Liman boyunca su təchizatı; taxılı birbaşa brezentlərə tökən 4 konveyer və baş borularla Cənub-Qərb Dəmir Yollarının estakadası; bütün dayaqlarda dəmir yolları; daşınan buxar kranları; Rusiya Gəmiçilik və Ticarət Cəmiyyətinin neft kəməri, gəmilərdən kerosin "Nalivnaya" stansiyasının çənlərinə tökülür; kömür boşaltmaq üçün xüsusi qurğular, Rusiya Gəmiçilik və Ticarət Cəmiyyəti və Cənub-Qərb Dəmir Yolları.

3 qayıq evi: Dəmir Yolları Nazirliyinin, Bellino-Fenderich tərəfdaşlığının və Rusiya Gəmiçilik və Ticarət Cəmiyyətinin qayıqları üçün, su sahəsi 7000 kv. kulaçlar və çoxsaylı mexaniki emalatxanalar.

Suda Xilasetmə Cəmiyyəti; mareoqrafiya stansiyası; telefon.

Qranitlə örtülmüş bərk əhəngdaşı beton massivləri üzərində tikilmiş bütün liman bəndlərinin ümumi uzunluğu 2921 xətti sajendir. Limana bitişik ərazi - 11 5 488 kv. kulaçlar; limanın ümumi su sahəsi - 306900 kv. kulaçlar; qapalı sahə - 9 min kvadratmetr. kulaçlar. Limana giriş yolları 40465 kv. kulaçlar; dəmir yolu relsləri 23133 kv. kulaçlar.

Liman sakinlərinin yalnız 16,4%-i yerli yerlilərdir; qalanlar imperiyanın müxtəlif yerlərinin və dünyanın digər ölkələrinin və hissələrinin yad əhalisidir.

1895-ci ildə limana 3894 buxar gəmisi, 3789 yelkənli gəmi, 3435 barja gəldi; 3901 buxar gəmisi yola düşüb, 3868 yelkənli gəmi, 3454 barj Bunlardan uzaq məsafəli gəmilər gəlib: Rusiya paroxodları - 179, 273 min ton, xarici - 1028, 1525 ton; yelkənli ruslar 154 tonda 1, xarici 69, 18 min tonda. 173 Rusiya paroxodu yola düşüb, 266 min ton, xarici 1044, 1549 min ton; yelkənli - xarici 6 6, 17 min ton.

Sahil gəmiləri: buxar gəmiləri 1930-cu ildə gəldi, 1047 min ton, 1929-cu ildə yola düşdü, 1056 min ton; yelkənli gəmilər 2167, 120 min ton gəldi, 2257, 127 min ton yola düşdü. 635 yedək gəmisi, 47 1/2 min ton; 642, 50 1/2 min ton yola düşdü.

Gəmilərin kilsəsində birinci yeri İngilis bayrağı, daha sonra rus, Avstriya, italyan, norveç, danimarka, yunan, fransız, alman, holland, türk və ispan bayraqları tutur. Rusiya Gəmiçilik və Ticarət Cəmiyyəti (46 sərnişin, 17 yük və 12 yedək paroxodu, 136 min ton yerdəyişmə; 5 qayıq, 66 dəmir barja, 6 blok gəmisi və s.) İsgəndəriyyə düz xətti (İsgəndəriyyə, Konstantinopol, Smyrna və Piraeus çağırışı ilə) və İsgəndəriyyə sirkulyarının (Konstantinopol, Çanaqqala, Athos, Saloniki, Smyrna, Sakız, Limassol, Larnaka, Mersina, Tripoli, Beyrut, Yafa, Port Səidə girişi ilə), Sankt-Peterburqa və Baltik dənizinin limanları (“böyük kabotaj” adlanır) və Qara dəniz-Bolqarıstan xətti boyunca.

Odessa, Dnepr və Buq çaylarının aşağı axarları ilə Akkerman arasında, bir neçə sahibin buxar gəmiləri, Odessa ilə Dnestr estakadaları arasında - Baptismansky paroxodları gedir.

Odessa və Batum arasında təcili uçuşlar Rusiya dəniz, çay, quru sığortası və baqaj və anbarların daşınması, kreditlər (6 gəmi) verilməsi ilə dəstəklənir.

Cənubi Rusiya Paroxod Rabitə Cəmiyyətinin 2 paroxodu Qara və Azov dənizləri boyunca üzür. Şəxsi sahiblərin paroxodları və barjaları eyni istiqamətdə uçuşlar edir. 20-yə qədər gəmi Mariupoldan Qara dəniz limanlarına kömür çatdırır; bir neçə paroxod Batumdan kerosin daşıyır. Qara dəniz-Dunay gəmiçilik şirkəti (çoxlu barjalı 10 gəmi) Dunay estakadaları ilə əlaqə saxlayır. Təcili mesaj Uzaq Şərq könüllü donanmanın 10 paroxodu və bir neçə xarici gəmiçilik şirkəti tərəfindən yaradılmışdır. Azov Gəmiçilik Şirkəti uçuşları inkişaf etdirməyə başlayır.

Odessa limanı - ilk daxil rus imperiyası bayram ticarətinin ölçüsünə görə liman. 40-cı illərin əvvəllərində tətilin dəyəri baxımından Odessa təkcə Sankt-Peterburqdan deyil, həm də Riqadan aşağı idi; 1844-cü ildən Riqanı, 1877-ci ildən - Sankt-Peterburqdan üstün oldu, lakin Odessa limanının yekun üstünlüyü 1885-ci ildən quruldu və 1888-ci ildə onun məzuniyyəti Sankt-Peterburq limanından iki dəfə çox idi.

Odessa limanının xarici ticarətinin ümumi dövriyyəsi gömrük məlumatlarına görə (1895) 146 1/2 milyon rubl təşkil edir. (tranzitsiz) və ya imperiyanın ümumi dövriyyəsinin 12 2/5%-ni təşkil edir, tranzitlə isə 14%-ə çatır.

Bütün ixrac 135 milyon pud, dəyəri 108,207 min rubl, tranzitlə isə 110 milyon rubl səviyyəsində müəyyən edilmişdir. 38,254,000 rubl dəyərində olan 22 milyon pud idxal, ixracın 16 2/7% -ni və ya (dəyərlə, tranzitlə) İmperiyanın ümumi idxalının təxminən 9% -ni təşkil edir və ölçüsü yalnız Sankt-Peterburqun bir limanına verilir. Peterburq. Odessa limanının bayram ticarətinin əsas predmeti taxıl məhsulları və onlardan buğdadır, buna görə də Odessa limanı çox vaxt “buğda şəhəri” adlandırılır.

1895-ci ildə 39 milyon rubla 60 1/2 milyon puda qədər buğda satıldı; arpa 25 milyon pud, 10 1/2 milyon rubl üçün; çovdar 21 milyon funt, 11 milyon rubl üçün; qarğıdalı 11 milyon pud, 6 milyon rubl üçün; buğda unu 1700 min funt, 2182 min rubl üçün; yulaf 1143 min funt sterlinq, 581 min rubl üçün; noxud 633 min lirə, 538 min rubl üçün. Bütün taxıl tədarükü 122 milyon puda, 70 milyon rubla çatdı. Bu məbləğdən Odessa limanına çatdırılır: 42,96%-i Cənub-Qərb dəmir yolu ilə, 45,92%-i kabotajla, 11,12%-i yedəklə. Bundan əlavə, 8 milyon puda qədər taxıl daxili istehlaka gedir və 2.700.000 puda taxıl və un şəklində İmperiya daxilində satılır.

Beləliklə, Odessa taxıl bazarında 134 milyon puda qədər çörək dövriyyəyə buraxılıb. Taxıl məhsullarının tədarükçüləri Cənub-Qərb Dəmir Yollarının xidmət göstərdiyi Xerson, Bessarabiya, Podolsk, Kiyev, Volın əyalətlərinin şimal-qərb hissələridir; Aleksandrovsk şəhərindən (Yekaterinoslav, Xerson və Tauride əyalətləri) Dnepr çayının aşağı axınının əraziləri; cənub Bessarabiya; Pribujye; Rumıniyanın bir hissəsi də daxil olmaqla Dunay və Prut çayları boyunca uzanan ərazilər; Qara dəniz limanları və Oçakovo ətrafı, kabotajla taxıl tədarükü və nəhayət, Odessadan 100-200 verst uzaqda yerləşən ərazilər və Çumatski marşrutları ilə taxıl yüklərinin çatdırılması. Odessadakı mağazalar 4 milyon puda, Cənub-Qərb Dəmiryollarının elevatoruna 3 milyon puda qədər taxıl saxlaya bilər. Taxılın maksimum ixracı naviqasiyanın başlanğıcında oktyabr-noyabr və yaz aylarına düşür. Taxıl ticarəti və ixracı çoxlu sayda şəxs və müəssisələr tərəfindən məşğul olur, onların arasında qədim taxıl ticarəti firmaları da var.

Taxıl məhsulları əsasən Böyük Britaniya (52 milyon pud), Hollandiya (28 milyon pud), Almaniya (17 milyon pud), Fransa (10 milyon pud), Belçika (8 milyon pud), Danimarka və İtaliyaya (hər biri 5 milyon pud) satılır. ). İsveç və Norveç (4800 min funt); Sonra Türkiyə və Misir, Portuqaliya, Avstriya-Macarıstan, İspaniya, Monteneqro, Şərqi Sibir gəlir. Un Türkiyəyə, Misirə, Böyük Britaniyaya göndərilir; kəpək - Danimarka, Almaniya, Hollandiya, Böyük Britaniya, Belçikaya; yarma - Vladivostoka.

Digər satış növlərindən 8 1/2 milyon rubl dəyərində 3 milyon pud zərif şəkər ixrac edilir; kətan, çətənə, kolza, şalgam, xaşxaş və s. 2.832.000 pud, 1.829.000 rubl üçün; duzlu, duzlu və hisə verilmiş balıq 494 min funt, 1485 min rubl üçün; yun 147 min funt, 1256 min rubl üçün; bütün növ dəmir 477 min funt sterlinq, 985 min rubl üçün; dəmir məmulatları 289 min funt sterlinq, 2295 min rubl üçün; kağız parçalar 501 min funt sterlinq, 2 milyon rubl üçün; silahlar - 10 min funt sterlinq, 978 min rubl üçün; kətan, paltar və hazır əşyalar 5 min funt sterlinq, 826 min rubl; çuqun məhsulları 130 min funt sterlinq, 783 min rubl üçün; çarşaflarda tütün və xırdalanmış 26.000 pud, 626.000 rubl üçün; spirt 51 milyon dərəcə, 661 min rubl; dekorativ ağac (əsasən çəlləklər) 560.000 pud, dəyəri 671.000 rubl; parça 7 1/2 min funt, 614 min rubl üçün.

İxrac mallarının qalan hissəsi dəyəri 1/2 milyon rubla çatmır. Odessa mallarının (çörəkdən başqa) ixracı Şərqi Sibir və Uzaq Asiyaya (spirt, şərab, araq və pivə, şəkər, tütün, ət, inək yağı, marqarin, dəri məhsulları, piy, sabun, şamlar, balıq yapışqanları, kerosin) yönəldilir. , metallar və metal məmulatları, tinsel, silahlar, ipək, yun və kağız materialları, parça, kətan və paltar, iplər, yazı kağızı); Türkiyə (alkoqol - 42 min dərəcə, şəkər, tütün, heyvandarlıq, qoyun, quş əti, pendir, marqarin, dəri, piy, balıq, kürü, balıq yağı, metallar və metal məmulatları, xam ipək, toxuculuq məhsulları, yun, kağız və kətan parçalar , iplər, ağac); Böyük Britaniya (şəkər, yun, mal-qara, qoyun, dəri, lələk, balıq yapışqan, kəndir, taxta); Fransa (tütün, mal-qara, qoyun, at, quşçuluq, dəri, sümük unu, metal və metal məmulatları, taxta); Rumıniya (atlar, dərilər, balıqlar, kürü, diri xərçəngkimilər, kerosin, metallar və metal məmulatları, tinsel, kağız və kətan parçalar, iplər); Hollandiya və Belçika (mal-qara, dəri, quş tükləri, taxta); Misir (spirt, kürü, atlar, xam ipək, ağac); Almaniya (dərilər, sümük unu, bağırsaqlar, buynuzlar, tüklər və at tükü, qurudulmuş qan, quş lələkləri); Yunanıstan (alkoqol, mal-qara, qoyun, atlar); Bolqarıstan (spirt, dəri yun, parça); Avstriya-Macarıstan (yun, dəri, balıq yağı); İtaliya (şəkər, yun, kürü); Şərqi Hindistan (tinsel, xam ipək və ipək parçalar, kağız və kətan parçalar); Yaponiya (şəkər, kerosin); Çin (gümüş əşyalar, kağız və kətan parçalar, yazı kağızı).

Odessa limanına aşağıdakılar gətirilir: xam pambıq (1634 min pud, 9807 min rubl), dəmir gəmilər (5 ədəd, 2 milyon rubl), hər növ dəmir 1 1/2 milyon pud, 1900 min rubl. .), zeytun yağı (119 min pud, 1,563 min rubl), təzə meyvə (1,306 min pud, 1,541 min rubl), çay (75 min pud, 1 1/2 milyon rubl üçün), kənd təsərrüfatı texnikası (244) min pud, 1399 min rubla), diri və quru bitkilər (774 min pud, 873 min rubl), müxtəlif maşın və aparatlar (126 min pud, 798 min rubl), quru meyvələr (922 min pud, 772 min rubl) ), kömür (5857 min funt, 646 min rubl), tanenlər (671 min . rub.), qoz-fındıq (315 min funt, 567 min rubl), ədviyyatlar (73 min funt, 591 min rubl).

İdxalın qalan hissəsi dəyəri 1/2 milyon rubla çatmır. hər bir maddə üçün. Baltik limanlarından 15 milyon rubla təxminən 2 milyon pud çatdırılır. Qara dəniz sahillərində və Dnepr-Buq estuarında, Odessa rayonu daxilində dənizçilərin rahatlığı üçün: biri üzən 16 mayak, 2 xilasetmə məntəqəsi, 6 işarə, dalğaqıran üzərində 4 işıq, 4 qüllə.

O. Ticarət və Manufaktura Komitəsinin 1890-1895-ci illər üçün hesabatlarına baxın. L. M.

Odessa limanı Qara dəniz-Azov hövzəsinin ən böyük limanıdır, Qara dənizin şimal-qərb hissəsində (46°32"Ş.Ş., 30°54"E) Şərq və Qərb arasında tarixi ticarət yolları üzərində yerləşir. Odessa şəhəri ilə bitişikdir - əsas mədəniyyət, kurort və sənaye mərkəzi Ukrayna.

Liman obyektləri birbaşa Odessa körfəzinin cənub-qərb sahilində yerləşir. Liman Karantin, Novaya, Sahil, Praktiçeskaya, Zavodskaya, Raboçaya və Neft limanlarından ibarətdir. Limanın 50-dən çox yanalma körpüsü var. Limanlar dalğaqıran və dalğaqıranlarla qorunur.

Odessa limanının imkanları ildə 14 milyon tondan çox quru yük və 24 milyon tondan çox neft məhsulu emal etməyə imkan verir.

Donmayan universal limanda 270 m uzunluğa və 12,5 m-ə qədər olan gəmilərə xidmət göstərilir.

100 000 TEU/il tutumu olan müasir konteyner terminalı, neft və qaz terminalları, yağlı toxumların emalı kompleksi sizin xidmətinizdədir. Karantin estakadasının ərazisində “Azad Liman” azad (xüsusi) iqtisadi zonası fəaliyyət göstərir.

Müəssisələr birgə fəaliyyətlər(svedorinq şirkətləri) limanın yükdaşıma komplekslərində işləyirlər. Burada siz çatdırılması və ixracı avtomobil, dəmir yolu və ya çay nəqliyyatı ilə həyata keçirilə bilən istənilən növ yüklərin emalı və saxlanması üzrə bütün xidmətlər spektrini təqdim etməyə hazırsınız.

200 ildən artıq tarixdə Odessa təkcə böyük liman deyil, həm də Qara dənizin gözəl kurortuna çevrilib.

Hər bir turist şəhərlə tanışlığına Odessa Dəniz Ticarət Limanının sərnişin terminalından başlayır, onun dizaynı və tikintisi memarlıq və dizaynda ən son nailiyyətləri nəzərə alır.

Dəniz Vağzalı şəhərin əsas görməli yerlərinin yaxınlığında yerləşir və ildə 4 milyon nəfərdən çox sərnişin daşımaq qabiliyyəti ilə MDB-də ən böyük sərnişin terminalıdır. Onun ərazisində yaxta kompleksi, "Dəniz qalereyası", 5 * otel kompleksi "Odessa", Müqəddəs Nikolay kilsəsi var. Nicholas, konsert və sərgi salonu, turizm şirkətlərinin ofisləri və s.

Liman nüfuzlu beynəlxalq assosiasiyaların üzvüdür və Ukraynanın əsas kruiz limanı kimi tanınır.

20-ci əsrin 60-80-ci illərində körpülərin əksəriyyəti yenidən quruldu, taxıl və xam şəkərin emalı üçün körpülər tikildi və Karantin Mole-də liman ərazisinin dəniz hesabına genişləndirilməsinə başlandı. Maksimum yük dövriyyəsinə 1989-cu ildə nail olunub - 11 milyon ton quru yük və 20 milyon ton neft məhsulları.

Ayrılıq ilə Sovet İttifaqı, yüklərin daşınması kəskin şəkildə azaldı və 1994-cü ildə cəmi 16,8 milyon ton təşkil etdi. Bu vəziyyətdən çıxış yolu tapıldı: limanda işləmək üçün yük bazası olan və bazar iqtisadiyyatı təcrübəsi olan xarici şirkətlər dəvət edildi. Yükdaşıma komplekslərinin bazasında xarici investisiyalı müəssisələr yaradıldı ki, onları bütün dünyada stivdorinq şirkətləri adlandırırlar.

Yüklərin çeşidinin dəyişməsi ilə əlaqədar olaraq, liman üçün qara metal prokatı, mineral gübrələr, taxıl və neft məhsulları üstünlük təşkil etmişdir.

Limanın yük dövriyyəsi hər il artır və 2001-ci ildə 28,6 milyon ton, o cümlədən 10,1 milyon ton quru yük, 18,5 milyon ton neft yükü təşkil etmişdir. 2001-ci ildə yük dövriyyəsinin artımı 2000-ci illə müqayisədə 10,6% təşkil etmişdir.

Yeni komplekslərin tikintisi malların çeşidinin genişlənməsinə səbəb oldu.

Odessa dəniz limanı - Ukraynanın Avropaya və digər qitələrə dəniz qapıları

Odessa Dəniz Limanı Qara dənizin şimal-qərb sahilində, Odessa körfəzinin cənub-qərb hissəsində yerləşən beynəlxalq əhəmiyyətli böyük ticarət limanıdır. Avropanın ən böyük sərnişin terminallarından birinə malikdir. Ukraynanın əsas kruiz limanı kimi tanınır.

Limanın tikintisinə 1794-cü ildə başlanılıb. 1905-ci ilə qədər liman əsasən müasir formasını almışdı. Rusiya imperiyasında yük dövriyyəsinə görə ikinci idi. Müstəqil Ukraynada ən böyük yük dövriyyəsi 2003-cü ildə olub - 12,4 milyon ton quru yük və 21,1 maye yük. Buraya Sahil, Karantin, Praktik (aka Qarpız), Kömür (aka Hərbi), Novaya, Neft və digər limanlar daxildir.

1783-cü ilin yayında Cozef De Ribas Hacıbəy qalasının və onun yanında yeni limanın tikintisinə rəis təyin edildi. Rusiya hökuməti verdi böyük əhəmiyyət kəsb edir Novorossiya və Ukrayna məhsullarının dəniz yolu ilə Qara dəniz vasitəsilə xaricə ixracı, bunun üçün liman qoyulmuşdur.

1794-cü ildə limanın tikintisinə 38 min 900 rubl, 1795-ci ildə 87 min rubl xərclənmişdir. 1800-cü ilin yanvarında İmperator Birinci Pavel limanın tikintisi üçün şəhər hakiminin sərəncamına 250 min rubl ayırdı. Limanın ilk layihəsi De Volandır.

1801-ci ildən başlayaraq Odessa tədricən Şimali Qara dəniz regionunun ticarət mərkəzinə və Sankt-Peterburqdan sonra Rusiyanın əsas limanına çevrildi. Aralıq dənizinin hər yerindən - fransız, italyan, yunan, türk, avstriyalı ticarət gəmiləri limanın daimi qonaqları oldular. Elə həmin il Odessada ilk Bank Ticarət Evi açıldı.

1803-cü ilin yanvarında İmperator I Aleksandrın fərmanı ilə Odessanın meri (8500 əhalisi olan şəhərdə) katolik "Duk" Armand Emmanuel de Rişelye təyin edildi. Limanda o vaxt yalnız Platonovskaya estakadası var idi. Təyin olunduqdan iki ay sonra o, hökumətdən gömrük rüsumlarının azaldılmasını “nokauta yetirir” və bu, dərhal Odessanın və Rusiyanın Qara dənizin bütün digər limanlarının ticarət dövriyyəsinin kəskin artmasına səbəb oldu.

1804-cü ildə Odessadan 3 milyon 367 min rubl, 1808-ci ildə 6 milyon rubl dəyərində buğda daşıyan 449 gəmi getdi. Şəhərdə zəngin insanlar görünür.

1814-cü ildə Rişelye şəhəri tərk edəndə Odessanın əhalisi artıq 35 min nəfər idi, limanın dövriyyəsi 25 milyon rubl təşkil edirdi. ümumi miqdar Qara və Azov dənizlərinin bütün Rusiya limanlarının 45 milyon dövriyyəsi). 1816 - Odessadan ixrac 37 milyon 700 min rubl, buğdanın payı 33 milyondur.

16 aprel 1817-ci ildə yeni bələdiyyə başçısı Lanzheron Rusiyada ilk azad ticarət zonasını - azad limanı (Azad Liman) hökumətdən çıxardı. Odessa azad limanı 15 avqust 1819-cu ildə açıldı və 40 il davam etdi. Bütün şəhər rüsumsuz zonaya daxil oldu. Təbii ki, dərhal çoxlu qaçaqmalçılar meydana çıxdı.

Yeni qubernator qraf Mixail Vorontsov limanın tikintisinə xüsusi yer verdi. By Baş Plan 1828-ci ildə Odessanın tikintisi, məhz “Limandakı hidrotexnik Fander-Fliess-in smetasına görə tikinti işlərinə 1.685.960 rubl ayrıldı. və 69 qəpik yarım.

1841-ci ildə Nikolaevski Bulvarı limana 800 min rubl dəyərində iki yüz qranit pilləli nəhəng pilləkənlə bağlandı.

1844-cü ildə Odessa 50 illik yubileyini qeyd etdi. Ticarətdə bütün rekordlar qırıldı. Odessa ABŞ-ın bütün limanlarının cəmindən çox taxıl ixrac etdi və Rusiyada dövriyyəyə görə yalnız Sankt-Peterburqdan geri qaldı. Qraf Vorontsov 1845-ci ildə Odessadan ayrıldı.

Limanın geniş şəkildə yenidən qurulması, demək olar ki, müasir formada olması və Praktiki Limanın tikintisi 1850-ci ilin noyabrında başa çatdırıldı. Limanın indi üç limanı var idi. Karantin və Hərbi dalğaqıranların tikintisinə başlanılıb.

1895-1902-ci illərdə. Nikolaevski Bulvarından Nəhəng Pilləkən boyunca limana funikulyor layihələndirilmiş və tikilmişdir.

“Gecə, gecə, gecə bütün ölkəni bürüdü. Qara dəniz (Odessa) limanında kranlar asanlıqla çevrilir, polad sapandları əcnəbilərin dərin anbarlarına endirir və yenidən ehtiyatla, pişik sevgisi ilə Traktorostroy avadanlığı (ABŞ-da XTZ üçün alınmış Ford avadanlığı) ilə aşağı şam qutularına çevrilirdi. pier, ”onlar 1930-cu ildə İlya İlf və Yevgeni Petrovun "Qızıl buzov" romanında bu həyatı Ostap Bender və onun "podratçılarının" hay-küyü ilə müqayisə edərək yazdılar.

1828-ci ildə Qara dənizdə ilk poçt və sərnişin paroxodu peyda oldu.(ağac üçün) "Odessa" Nikolaev gəmiqayırma zavodlarında tikilmişdir. Odessa, Evpatoriya və Yalta arasında səyahətə başladı. Bir il sonra ortaya çıxdı ikinci gəmi, artıq küncdə , "Ümid".

1833-cü il mayın 16-da qraf Vorontsovun iştirakı ilə cəmi üç gəminin olduğu Qara dəniz buxar gəmiləri cəmiyyəti adlı səhmdar cəmiyyəti yaradıldı. Növbəti cəmiyyət, 1844-cü ildə yaradılan Steamboat Expedition-da artıq İngiltərədən alınmış 12 qayıq var idi.

25 iyun 1846-cı ildə Odessa ilə Dunay çayının limanları arasında müntəzəm paroxod xidməti başladı.

Nəhayət, 21 may 1857-ci ildə qurulan ROPiT cəmiyyəti ən məşhur və güclü oldu - Rus Cəmiyyəti Göndərmə və Ticarət.

Odessada keçirdiyi uşaqlıq illərini xatırlayan İsaak Babel “Tərcümeyi-hal” kitabında belə qeyd edir: “Fəsilələr zamanı estakadada limana gedirdik”.

1872-ci ildə, limanda Karantin dəmir yolu xəttinin açılışından sonra tikilmiş Odessa limanı estakadası öz dövrü üçün maraqlı bir mühəndis quruluşu idi və Peresipdən bütün liman boyunca uzanan dörd kilometr uzunluğunda bir dəmir yolu keçidini təmsil edirdi. Karatinny Mole. Alexander Grin avtobioqrafik nağıllara yazdı: "Yerdəki relslərin üstündə hava relsləri var idi - yerüstü keçid, yüksək platforma, oradan çörək və digər mallar vaqonlardan gəmilərə yüklənirdi". Üst keçidin məqsədi Green tərəfindən mütləq dəqiqliklə müəyyən edilir. Dəmir yolu relsinin hündürlüyünə (yanacaqların səviyyəsindən altı metr hündürlükdə) yerləşdiyinə görə vaqonlardan öz çəkilərinin təsiri ilə taxıl, kömür, sement və digər toplu yüklər borular və novlar vasitəsilə birbaşa anbarlara daxil olur.

Üst keçiddə istifadə olunan qatarlar özünəməxsus idi. "Gənclik kitabı"nda gimnaziya vaxtının dostu haqqında danışan Sergey Bondarin yazırdı ki, atası "kuku" üzərində işləyirdi, liman estakadası boyunca hərəkət edən, taxıl tozu ilə yağan parovoz... "Xüsusi vaqonlar. konus formalı, boşaltma rahatlığı üçün, dibi. Balaca, xüsusən də bulvardan baxsanız, qatarlar və “qabıqlı” qoşqular Yuri Oleşanın uşaqlığının xatirələrində qaldı. “Tozun içində, tüstünün içində Gülməli qatarlar Hamı ora-bura fırlandı, Göy gurultusu ilə estakadada”, – deyə o, “Beşinci il” adlı gənclik şeirində yazırdı.

Valentin Kataev "Sınıq həyat və ya Oberonun sehrli buynuzu" kitabında "Bessarabian buğdası ilə qırmızı yük vaqonlarının yuvarlandığı estakada" dedi. O, “Tənha yelkən ağarır” hekayəsində bunu tamam başqa formada, dağıdılmış şəkildə göstərmişdir.

Üst keçid belə quruldu: döşəmə, körpü kimi bir şey, altı yarım metr məsafədə yerləşən dayaqları və ya deyildiyi kimi, öküzlər. Döşəmə və dayaqlar elə qalın palıd lövhələrdən, tirlərdən və loglardan hazırlanmışdı ki, onlar eyni vaxtda iki dəmir yolu üzərində hərəkət edən və ya boşaldılan qatarlara tab gətirə bilirdilər. Hər iki yüz metrdən bir kör daş "qutular" körpüdə kəsildi - yanğın zamanı taxta quruluşun bütün uzunluğu boyunca yanğının yayılmasının qarşısını almalı olan təhlükəsizlik divarları.

İnşaatçıların bu uzaqgörənliyi estakadanı xilas edə bilmədi və 1905-ci ilin iyununda liman yanğını zamanı Odessa limanının anbarları ilə eyni vaxtda yanıb. "Tənha yelkən ağarır" hekayəsindən Petya Baçey 1905-ci ilin yayının sonunda "Turgenev" paroxodunda Odessaya qayıdanda limanda "dəmiryol keçidində ... bir estakadanın yandığını gördü ... , kömürləşmiş şpal dağları, havada asılmış relslərin ilmələri, aşmış təkərli vaqonlar, bütün bu hərəkətsiz xaos.

Sonralar estakada bərpa edilərək o dövrlər üçün ən müasir elektrik konveyerləri ilə təchiz edilib. Amma bunun altında olanlar sosial bərabərsizlik həyatın dibinə atıldılar.

“Bu estakadanın altında şən işlər gedirdi” deyən Leonid Utesov “Təşəkkür edirəm, ürək” kitabında acı istehza ilə xatırlayırdı, “bütün uzunluğu boyunca kiçik evlərə yığılmış “qarınqor” adlı meyxanalar. Burada Odessa limanı bosyachny yaşayırdı, "Odessada bir tanrı kimi" ... Tanrının paltarları cırıq kətan şalvar və baş və əllər üçün yarıqlı bir çantadır. Üst keçidin altında bir tanrı və bir itirən oturur. Tanrı yuxarıdakı dəbdə geyinir, uduzan az qala çılpaqdır. Hər şey sərxoşdur. payız.
Tanrı: Siroja, nə sürüyürsən? Uduzan: Soyuq. Tanrı: Heç nə, vaxtım var idi, mənim də geyinməyə heç nəyim yox idi.

Taleyin kədərli təbəssümü: Qara dəniz küləkləri ilə sovrulan estakada 1920-ci ilin yanacaqsız qışında Odessa sakinlərini isitdi.

“Bu günlərdə Odessa limanındakı məşhur estakada ölüb. Odessalılar bununla opera teatrı, Nikolaevski (Primorski) bulvarındakı pilləkənlər və Katedral meydanındakı Papudovun evi qədər fəxr edirdilər. Şəhərdə onun tikildiyi palıd tirlərinin uzunluğu və qalınlığı haqqında əfsanələr var idi. Bu barmaqlıqlar daha incə və daha pis olsaydı, yerüstü keçid onilliklər ərzində dayana bilərdi. Ancaq yanacaq aclığı günlərində belə güclü bir taxta konstruksiya məhv olmaya bilməzdi. Odun üçün estakada kəsilib”, - A. Kozaçinski “Yaşıl furqon” hekayəsində yazır. Və bu dəfə Odessa limanının estakadası artıq dönməz şəkildə keçmişə batdı, ondan yalnız əvvəllər körpülərlə kəsilmiş dəmir yolu bəndi sağ qaldı.

Odessa limanında çoxlu anbarlar var idi: Rusiya Gəmiçilik və Ticarət Cəmiyyəti (ROPiT), Gömrük İdarəsi, Cənub-Qərb Dəmir Yolları, Könüllü Donanma (Dobroflot), Qara Dəniz-Dunay Gəmiçiliyi, Rusiya Federasiyası Maliyyə. Onlar limanın bir növ simvolu idi. 20-ci əsrin əvvəllərində tikilmiş qırmızı kərpicdən hazırlanmış "qırmızı anbarlar" Odessa bələdçi kitablarına daxil edilmişdir:

“Bunlar malların saxlanması və saxlanması üçün nəzərdə tutulmuş nəhəng gözəl kərpic binalardır. Anbarlar ən müasir texnologiyaya uyğun tikilib, yanğın baxımından yaxşı təmin olunub və texniki cihazlarla zəngindir.

Ailəsi haqqında "Skuliany qəbiristanlığı" kitabında "azad liman" dövrlərinin Odessa limanının əyri eskizini tərtib edən Valentin Kataev anbarları diqqətdən kənarda qoymadı:

“Limanda çoxlu əcnəbi ticarət gəmiləri, Anadolu feluccasları, briqantinlər, palıdlar, yüngül qanadlı yaxtalar var idi ki, bunların arasında bəzən avarlı paroxodların qara borularını görmək olurdu, ətrafdakı suyu his ilə örtərdi. Daşıyanlar kürəyində yük bağlamalarını daşıyıb anbarlara tökürdülər”.

Vaxt keçdi, limanın yük dövriyyəsi artdı, anbarlar tikildi, yararsız vəziyyətə düşdü və yeni anbarlarla əvəz olundu, yüklərin daşınması texnologiyası uzun müddət olduğu kimi qaldı.

“Dünyanın ən böyük ticarət limanlarından biri olan nəhəng liman həmişə gəmilərlə dolu idi. Yükləyicilər gəmilərdən saysız-hesabsız anbarlara və yırğalanan keçidlər boyu arxaya qaçırdılar: cırıq-cırıq, demək olar ki, çılpaq, sərxoş, şişmiş üzlü rus avaraları, çirkli çalma və dizdən aşağı şalvar geyinmiş qara türklər, lakin baldırları sıx, qalın, əzələli persilər. saçları və dırnaqları ilə odlu yerkökü rəngində xına ilə boyanmışdır "deyə A. Kuprin 1906-cı ildə" Gambrinus "hekayəsində gəmilərin boşaldılmasının şəkillərini yazdı.
Odessada qısa müddət qaldığı müddətdə burada "marker" kimi xidmət etmək şansı qazanan Aleksandr Qrin, anbarların geniş qapıları arxasında havasız toranda baş verənləri söylədi.

“Bu budur: hər baqajda, qutuda və ya çantada bir işarə və ya hərf var, məsələn: A-5 və ya C-K. Bu cür işarələr sayəsində müxtəlif göndəricilərin malları bir yığında qarışmır, çünki anbarın qapısında bir marker var və hər bir hambal növbəti malın işarəsinə uyğun olaraq malların artıq qatlandığı küncə yönəldilir. onların işarəsi ilə yüklə, "Green" Təsadüfi Gəlir hekayəsində oxuculara izah edir.

- "Anbarın ədviyyatlı iyini çox sevirdim, hər şey iyi gəlirdi: vanil, xurma, qəhvə, çay."

Anbarların qoxusu liman həyatının bilicisi L.Karmeni də diqqətdən yayınmayıb:

- “İçəri girəndə yüzlərlə qoxu sizi ayağınızdan salırdı”. Lakin “Murzik” hekayəsində, necə deyərlər, “müstəmləkə” mallarının qoxusunu yadda saxlamağı nəzərdə tutan ənənəyə hörmətlə yanaşan yazıçı amansız sənədləşdirmə və şahidin dəqiqliyi ilə üzərində qurulmuş anbarları göstərmişdir. 1905-ci ilin iyun günlərində yanğın və talan:

- “Sıçan (port bum) anbara baxdı və mat qaldı: damı çökmüşdü və altında, kül yığınlarında, künclərin birində başqa bir od parçası qorxa-qorxa gizləndi - qəzəbli elementlərin qalıqları . Köhnə limana yas tutdu və bir an belə düşünmədi ki, köhnə limanın kül və xarabalığında yeni, gənc, sağlam yetişməlidir.

Anbarlar bərpa edildi, lakin yeni Odessa limanının doğulmasından illər keçməli idi. Vətəndaş müharibəsi, müdaxilə.

Müdaxilənin qürub çağında özünü elan edən qraf Nevzorov limanda görünür, Aleksom Tolstoyun "Nevzorovun və ya İbikusun sərgüzəştləri" hekayəsində parlaq şəkildə təsvir edilmişdir:

“Astraxan xəzinin satıcısı Semyon İvanoviçə yaxınlaşdı və malları görmək üçün limana getməyi təklif etdi. Anbarların birində gözətçi tapdılar, ona Karbovans verdilər və o, anbara baxış keçirməyə icazə verdi. Böyük parça yığınları, kətan, dəri və konservlər arasında sinklə örtülmüş üç sandıq dəri tapdılar.

Ancaq tənha avantürist Nevzorov həyasızcasına dövlətə məxsus qaraxan xəzini alıb xaricə çıxarıbsa, sonra xaricə spekulyasiya edibsə, onda fransız işğalçıları öz miqyasına uyğun olaraq limanı taladılar, bütün gəmiləri götürüb xaricə, xarici gəmiçilik şirkətlərinə satdılar.

Eduard Baqritski 1921-ci ilin yazında dağıntılar, soyğunçuluq və blokada nəticəsində iflic olmuş Odessa dəniz limanının acınacaqlı dəqiqliyi ilə bu mənzərəni göstərdi.

Odessa dəniz limanı

Limana girir, nəhəng, yöndəmsiz,

Küləkli gəmi,

Borulardan yedək, havasız və dəvə,

Tüstü sürüşür və arxaya doğru üzür.

Və liman yatmır. Yük vaqonları

Onlar relslər boyunca hərəkət edir və cırılırlar.

Taxıl narahat bir axınla axır,

Oxşar yolda yükləyicilər də fəryad edirlər.

Günlər isə ətir qoxuyan axır

Buğda tozu, tüstü və qatran...

____________________________

Eduard Baqritski, cənab

Odessa dəniz limanı- Qara dənizin şimal-qərb sahilində, Odessa körfəzinin cənub-qərb hissəsində yerləşən beynəlxalq əhəmiyyətli böyük ticarət limanı. Avropanın ən böyük sərnişin terminallarından birinə malikdir. Ukraynanın əsas kruiz limanı kimi tanınır.

Limanın tikintisinə ildə başlanılıb. İldən-ilə liman əsasən müasir formasını alıb. Rusiya imperiyasında yük dövriyyəsinə görə ikinci idi. Müstəqil Ukraynada ən böyük yük dövriyyəsi il ərzində olub - 12,4 milyon ton quru yük və 21,1 maye yük. Sahil, Karantin, Praktik (aka Qarpız), Kömür (aka Hərbi), Novaya, Neft və digər limanlar daxildir.

Müasir görünüş Sahil Limanına

Hekayə

• 1801-ci ildən başlayaraq Odessa tədricən Şimali Qara dəniz regionunda ticarət mərkəzinə və Sankt-Peterburqdan sonra Rusiyanın əsas limanına çevrildi. Aralıq dənizinin hər yerindən - fransız, italyan, yunan, türk, avstriyalı ticarət gəmiləri limanın daimi qonaqları oldular.

Elə həmin il Odessada ilk Bank Ticarət Evi açıldı.

• Yanvarda İmperator Birinci Aleksandrın fərmanı ilə Odessanın meri (8500 əhalisi olan şəhərdə) katolik "Duk" Armand Emmanuel de Rişelye təyin edildi. Limanda o vaxt yalnız Platonovskaya estakadası var idi. Təyin olunduqdan iki ay sonra o, hökumətdən gömrük rüsumlarının azaldılmasını “nokauta yetirir” və bu, dərhal Odessanın və Rusiyanın Qara dənizin bütün digər limanlarının ticarət dövriyyəsinin kəskin artmasına səbəb oldu.
• 3 milyon 367 min rubl dəyərində buğda daşıyan 449 gəmi Odessadan 6 milyon rubla qədər üzdü. Şəhərdə zəngin insanlar görünür.

Limanın irimiqyaslı yenidən qurulması, ona demək olar ki, müasir formada verilməsi və Praktiki Limanın tikintisi ilin noyabr ayında başa çatdırılmışdır. Limanın indi üç limanı var idi. Karantin və Hərbi estakada tikilir.

• “Gecə, gecə, gecə bütün ölkəni bürüdü. Çernomorski (Odessa) limanında kranlar asanlıqla çevrildi, polad sapandları əcnəbilərin dərin anbarlarına endirdi və yenidən ehtiyatla, pişik sevgisi ilə Traktorostroy avadanlığı (ABŞ-da XTZ üçün Ford avadanlığı alınmış) ilə aşağı şam qutularına çevrildi. , ”onlar bir il ərzində "Qızıl buzov (roman)" romanında İlya İlf və Yevgeni Petrov yazdılar, bu həyatı Ostap Bender və onun "qarşı tərəflərinin" təlaşı ilə müqayisə etdilər.

Gəmiqayırma şirkəti

Nəhayət, ən məşhur və güclü 21 may 1857-ci ildə qurulan ROPiT cəmiyyəti - Rusiya Gəmiçilik və Ticarət Cəmiyyəti idi.

Üst keçiddə istifadə olunan qatarlar özünəməxsus idi. "Gənclik Kitabı"nda gimnaziya vaxtının dostu haqqında danışan Sergey Bondarin, atasının "kuku" üzərində işlədiyini, liman keçidi boyunca hərəkət edən, taxıl tozu ilə yağan parovozda işlədiyini yazdı ..." Xüsusi vaqonlar konus formalı, boşaltma rahatlığı üçün, dibi. Kiçik, xüsusən də bulvardan onlara baxanda, lokomotivlər və "qabıqlı" qoşqular Yuri Oleşanın uşaqlıq xatirələrində qaldı. “Tozun içində, tüstünün içində Gülməli qatarlar Hamı ora-bura fırlandı, Göy gurultusu ilə estakadada”, – deyə o, “Beşinci il” adlı gənclik şeirində yazırdı.

"Qırmızı yük vaqonlarının Bessarabiya buğdası ilə yuvarlandığı estakadayanı" Valentin Kataev "Sınıq həyat və ya Oberonun sehrli buynuzu" kitabında təsvir etmişdir. O, “Tənha yelkən ağarır” hekayəsində bunu tamam başqa formada, dağıdılmış şəkildə göstərmişdir.

Üst keçid belə qurulmuşdu: döşəmə, körpü kimi bir şey, altı yarım metr məsafədə yerləşən dayaqları və ya deyildiyi kimi, öküzlər. Döşəmə və dayaqlar elə qalın palıd lövhələrdən, tirlərdən və loglardan hazırlanmışdı ki, onlar eyni vaxtda iki dəmir yolu üzərində hərəkət edən və ya boşaldılan qatarlara tab gətirə bilirdilər. Hər iki yüz metrdən bir kör daş "qutular" estakadaya kəsildi - yanğın zamanı taxta quruluşun bütün uzunluğu boyunca yanğının yayılmasının qarşısını almalı olan təhlükəsizlik divarları.

İnşaatçıların bu uzaqgörənliyi estakadanı xilas edə bilməyib və o, ilin iyununda liman yanğını zamanı Odessa limanının anbarları ilə eyni vaxtda yanıb. "Tənha yelkən ağarır" hekayəsindən Petya Baçey ilin yayında "Turgenev" paroxodunda Odessaya qayıdanda limanda "dəmiryol keçidində ... körpü yandı. yer, yanmış şpal dağları, havada asılmış relslərin ilgəkləri, aşmış vaqonların təkərləri, bütün bu hərəkətsiz xaos."

Sonralar estakada bərpa edilərək o dövrlər üçün ən müasir elektrik konveyerləri ilə təchiz edilib. Amma onun altında, əvvəlki kimi, sosial bərabərsizliyin lap dibinə atılanlar qaynayıb-qarışırdılar.

• “Bu estakadanın altında şən işlər gedirdi” deyən Leonid Utesov “Təşəkkür edirəm, ürək” kitabında acı istehza ilə xatırlayırdı, “bütün uzunluğu boyunca kiçik evlərə yığılmış “qarınqor” adlı meyxanalar. Burada Odessa limanı bosyachny yaşayırdı, "Odessada bir tanrı kimi" ... Tanrının paltarları cırıq kətan şalvar və baş və əllər üçün yarıqlı bir çantadır. Üst keçidin altında bir tanrı və bir itirən oturur. Tanrı yuxarıdakı dəbdə geyinir, uduzan az qala çılpaqdır. Hər şey sərxoşdur. payız.

Tanrı: Siroja, nə sürüyürsən? Uduzan: Soyuq. Tanrı: Heç nə, vaxtım var idi, mənim də geyinməyə heç nəyim yox idi.

Taleyin kədərli təbəssümü: Qara dəniz küləkləri ilə sovrulan estakada ilin yanacaqsız qışında Odessa sakinlərini isitdi.

• “Bu günlərdə Odessa limanındakı məşhur estakada ölüb. Odessalılar bununla opera teatrı, Nikolaevski (Primorski) bulvarındakı pilləkənlər və Katedral meydanındakı Papudovun evi qədər fəxr edirdilər. Şəhərdə onun tikildiyi palıd tirlərinin uzunluğu və qalınlığı haqqında əfsanələr var idi. Bu barmaqlıqlar daha incə və daha pis olsaydı, yerüstü keçid onilliklər ərzində dayana bilərdi. Ancaq yanacaq aclığı günlərində belə güclü bir taxta konstruksiya məhv olmaya bilməzdi. Odun üçün estakada kəsilib” – A. Kozaçinski “Yaşıl furqon” hekayəsində yazırdı.

Və bu dəfə Odessa limanının estakadası artıq dönməz şəkildə keçmişə batdı, ondan yalnız əvvəllər körpülərlə kəsilmiş dəmir yolu bəndi sağ qaldı.

Anbarlar

Odessa limanının yük kranları

• “Limanda çoxlu xarici ticarət gəmiləri, Anadolu feluccasları, briqantinlər, palıdlar, yüngül qanadlı yaxtalar var idi ki, bunların arasında bəzən ətrafdakı suyu his ilə örtən avarlı paroxodların qara boruları görünürdü. Daşıyanlar kürəyində yük bağlamalarını daşıyıb anbarlara tökürdülər”.

Vaxt keçdi, limanın yük dövriyyəsi artdı, anbarlar tikildi, yararsız vəziyyətə düşdü və yeni anbarlarla əvəz olundu, yüklərin daşınması texnologiyası uzun müddət olduğu kimi qaldı.

• “Dünyanın ən böyük ticarət limanlarından biri olan nəhəng liman həmişə gəmilərlə dolu idi. Yükləyicilər gəmilərdən saysız-hesabsız anbarlara və yırğalanan keçidlər boyu arxaya qaçırdılar: cırıq-cırıq, demək olar ki, çılpaq, sərxoş, şişmiş üzlü rus avaraları, çirkli çamaşığı və dizdən aşağı şalvarlı, lakin baldırı dar, qalın şalvarlı qara dərili türklər. saçları və dırnaqları odlu yerkökü rəngində xına ilə boyanmış əzələli farslar "deyə A. Kuprin, ildə" Gambrinus "hekayəsində gəmilərin boşaldılmasının şəkillərini yazdı.

Odessada qısa müddət qaldığı müddətdə təsadüfən burada "marker" kimi xidmət edən Alexander Grin, anbarların geniş qapıları arxasında havasız toranda baş verənləri söylədi.

• “Bu budur: hər baqajda, qutuda və ya çantada bir işarə və ya hərf var, məsələn: A-5 və ya C-K. Bu cür işarələr sayəsində müxtəlif göndəricilərin malları bir yığında qarışmır, çünki anbarın qapısında bir marker var və hər bir hambal növbəti malın işarəsinə uyğun olaraq malların artıq qatlandığı küncə yönəldilir. onların işarəsi ilə yüklə, "Green" Təsadüfi Gəlir hekayəsində oxuculara izah edir.

“Anbarın ədviyyatlı qoxusunu çox sevirdim, hər şey iyi gəlirdi: vanil, xurma, qəhvə, çay.”

Anbarların qoxusu liman həyatının bilicisi L.Karmeni də diqqətdən yayınmayıb:

• "İçəri girəndə yüzlərlə qoxu səni yıxardı." Lakin “Murzik” hekayəsində, necə deyərlər, “müstəmləkə” mallarının qoxusunu yadda saxlamağı nəzərdə tutan ənənəyə hörmətlə yanaşan yazıçı amansız sənədləşdirmə və şahidin dəqiqliyi ilə üzərində qurulmuş anbarları göstərmişdir. ilin iyun günlərində yanğın və qarət:
• "Bir siçovul (liman sərxoşluğu) anbara baxdı və mat qaldı: damı çökmüşdü və altında, kül yığınları içində, künclərin birində başqa bir yanğın parçası qorxa-qorxa gizləndi - qəzəbli elementlərin qalıqları. . Köhnə limana yas tutdu və bir an belə düşünmədi ki, köhnə limanın kül və xarabalığında yeni, gənc, sağlam yetişməlidir.

Anbarlar bərpa edildi, lakin yeni Odessa limanının doğulmasından əvvəl illər, vətəndaş müharibəsi, müdaxilələr keçməli oldu.

Müdaxilənin qürub çağında özünü elan edən qraf Nevzorov limanda görünür, Aleksom Tolstoyun "Nevzorovun və ya İbikusun sərgüzəştləri" hekayəsində parlaq şəkildə təsvir edilmişdir:

• “Astraxan xəzinin satıcısı Semyon İvanoviçə yaxınlaşdı və malları görmək üçün limana getməyi təklif etdi. Anbarların birində gözətçi tapıldı, ona “Karbovans” verdilər, o da anbara baxış keçirməyə icazə verdi. Böyük parça yığınları, kətan, dəri və konservlər arasında sinklə üzlənmiş dəriləri olan üç qutu tapdılar.

Odessa limanının anbarları

Ancaq tənha avantürist Nevzorov həyasızcasına dövlətə məxsus qaraxan kürkünü alıb xaricə çıxarıbsa, sonra onun haqqında xaricə spekulyasiya edirsə, o zaman fransız işğalçıları öz miqyasına uyğun olaraq limanı talayıb, bütün gəmiləri əllərindən alıb xaricə, xarici gəmiçiliyə satıblar. şirkətlər.

Budur bum addımı.
Anbarlarda boşdur
Siçovullar üçün yemək yoxdur.
Yalnız hörümçək torları
Küncləri düzəldin.
Və göyərçin
Sürü görünmür
Lalların küçələrində.
Meydanlarda hərəkət edənlərin fəryadı söndü.
Gəmilər yoxdur...<…>

Dağıntılar, soyğunçuluq və blokada ilə iflic olmuş, acınacaqlı dəqiqliyi ilə ağrıyan limanın bu şəkli Eduard Baqritski tərəfindən ilin yazında göstərilmişdir.

Krım müharibəsi zamanı bombardman

Aprelin 10-da gənc gizir Alexander Shchegolevin komandanlığı altında dörd silahdan ibarət sahil batareyası fövqəladə cəsarət göstərərək bütün İngiltərə-Fransız donanmasının hücumunu dəf edə bildi.

Böyük Vətən Müharibəsi

Mühasirəyə alınmış Odessanın qəhrəmancasına müdafiəsi ildə 73 gün davam etdi. Liman şəhərin müdafiəçilərinə əlavə qüvvələrin çatdırılmasına, onların döyüş sursatı, hərbi texnika və yanacaqla təmin olunmasına şərait yaratdı. Şəhər sakinləri, yaralılar, zavodların avadanlıqları liman vasitəsilə təxliyə edilib. Ətraf mühitdə belə uzun və uğurlu müdafiəni mümkün edən dəniz təchizatı idi.

Komandanlığın qərarı ilə Odessa soldan təşkil edildi. Bütün quru hərbi birləşmələri Sevastopola köçürüldü. Köçürmə dəniz yolu ilə edildi və itkisiz keçdi. Bütün hərbi hissələr gecə saatlarında Odessa limanında gəmilərə miniblər.

Müdafiə döyüşləri zamanı şəhər müdafiəçiləri Vorontsovski mayakını partladıblar. Şəhər ətrafındakı halqa daraldıqda, düşmən limanı uzaqmənzilli artilleriya ilə bombalamaq imkanı əldə etdi ki, bu da admiral Azarovun xatirələrinə görə müdafiə bölgəsini təchiz etməyi çox çətinləşdirirdi. Mayak limanda artilleriya atəşi üçün əla istinad nöqtəsi idi.

Böyük dövründə liman əhəmiyyətli zərər gördü Vətən Müharibəsi. Yenicə azad edilmiş Odessadan olan müharibə müxbiri və yazıçı Vadim Sobko yazır: “Parlatılmış və yanmış liman obyektlərində... anbarlarda, anbarlarda tüstü çəkilib”.

Yarım ildən az vaxt ərzində, 1944-cü il oktyabrın əvvəlində Odessa sakinlərinin fədakar əməyi sayəsində liman artıq ilk gəmiləri qəbul edib boşaltmışdı. Liman müharibədən əvvəlki, 40-cı ilin yük dövriyyəsinin yarısına çatdı və onu ötdü.

Dəniz Vağzalının və "Odessa" otelinin görünüşü

Bu gün liman

İstənilən odessalı oğlan limanımızın xüsusi, çoxları üçün sirli həyatı haqqında çox şey deyə bilər. Şevçenko parkının rahat xiyabanları ilə gəzərək, Marazlievskaya və ya Yekaterininskaya, Puşkinskaya və ya Kanatnaya ilə gəzərkən onun sirli səsini eşidirsən: yedək gəmilərinin xırıltılı buynuzları, teplovozlar, yenidən yüklənmiş metalın cingiltisi, dəmir yolu dispetçerlərinin məlumatlarının qısa surətləri, mənası. Bunu yalnız peşəkarlar ayırd edə bilər... Və qarşınızda hansı panorama görünür, özünüzü Primorsky Bulvarında tapın! Həyatları boyu kifayət qədər gördükləri müəlliflər bəyan edirlər: ilin və günün istənilən vaxtında Odessa limanının mənzərəsindən daha əzəmətli bir şey görməyəcəksiniz.

İqtisadi böhran zamanı

Odessa limanı Qara dəniz-Azov hövzəsinin ən böyük limanlarından biridir, Qara dənizin şimal-qərb hissəsində Şərq və Qərbin tarixi ticarət yollarının kəsişməsində yerləşir. Liman Ukrayna limanları arasında yükdaşımalara görə liderdir və Qara dənizdəki ən böyük sərnişin limanıdır.
Limanın ümumi rəhbərliyi və Odessa limanının sularında naviqasiyaya nəzarət "Ukraynanın Dəniz Limanları Administrasiyası" Dövlət Müəssisəsinin Odessa filialı tərəfindən həyata keçirilir (qısaldılmış adlar - Odessa dəniz limanının administrasiyası, SE "USPA").
Coğrafi koordinatlar: enlik - 46 ° 32 "N, uzunluq - 30 ° 54" E. Ərazi sahəsi: 141 hektar. Yanalma yerlərinin sayı: 54. Yanalma xəttinin uzunluğu: 9000 m-dən çox Qəbul edilən gəmilərin maksimal parametrləri: uzunluq - 330 m-ə qədər, eni - 40 m-ə qədər, çəkmə - 13,0 m-ə qədər.
Limanın texniki imkanları ildə 21 milyon tondan çox quru və 25 milyon tondan çox maye yükü qəbul etməyə imkan verir. Konteyner terminalları ildə 900.000 TEU-dan çox yük daşımaq üçün nəzərdə tutulub. Sərnişin kompleksi ildə 4 milyona qədər turistə xidmət göstərmək iqtidarındadır.
Yüklərin daşınması üçün aşağıdakı növ yüklər qəbul edilir: neft və neft məhsulları, mayeləşdirilmiş qaz, tropik və bitki yağları, texniki yağlar, bütün növ və ölçülərdə qablar, əlvan və qara metallar, filiz, çuqun, xam şəkər toplu, toplu taxıl, konteynerlərdə tez xarab olan mallar, kisələrdə, yeşiklərdə, bağlamalarda, big-baqlarda və böyüdülmüş yük aqreqatlarında, nəqliyyat vasitələrində müxtəlif yüklər. İstisna ətraf mühit üçün potensial təhlükəli yüklərdir.
Quru yüklərin emalı üçün səkkiz istehsal-boşaltma kompleksi, bir sərnişin kompleksi, bir neft və iki konteyner terminalı, bitki və texniki yağların daşınması üçün komplekslər, ro-ro gəmilərinin qəbulu üçün ixtisaslaşdırılmış yanalma körpüləri, taxıl yüklərinin yenidən yüklənməsi. liman.
Karantin estakadasının ərazisində “Porto-Franko” azad (xüsusi) iqtisadi zonası fəaliyyət göstərir.
İnkişaf etmiş nəqliyyat infrastrukturu yüklərin avtomobil, dəmir yolu, dəniz və çay nəqliyyatı ilə limana çatdırılmasına imkan verir. Konteynerlərin daşınmasında limanın yüksək performansını təmin etmək üçün yük maşınlarının şəhərin magistral yollarından yan keçərək limana daxil olmasına və xüsusi təchiz olunmuş əraziyə gəlişini gözləməsinə imkan verən Quru Liman və xüsusi yerüstü keçid yaradılmış və inkişaf etdirilməkdədir. quru liman.
Müasir liman, geniş spektrli liman xidmətlərini həyata keçirən və dövlət-özəl tərəfdaşlıq prinsipləri əsasında bir-biri ilə əməkdaşlıq edən müxtəlif mülkiyyət formalı şirkətlərin, təşkilatların və firmaların konqlomerasiyasıdır.
Odessa Dəniz Limanı, SE "OMTP" və stevedorinq şirkətlərinin administrasiyasında 8 mindən çox iş yeri var. İşi birbaşa və ya dolayısı ilə limanın fəaliyyəti ilə bağlı olan özəl və dövlət strukturlarına 100 minə yaxın insan cəlb olunub. Şəhərin və bölgənin iqtisadiyyatı güclü ticarət və nəqliyyat qovşağı kimi Odessa limanının işi ilə sıx bağlıdır, onun ətrafında çoxlu sayda ekspeditorlar, avtomobil nəqliyyatı müəssisələri, dəniz agentlikləri, topdansatış ticarət müəssisələri, tikinti və s. cəmləşirlər. Limanın ərazisində 400-dən çox kiçik və orta sahibkarlıq subyekti fəaliyyət göstərir.

Odessa limanı Odessa limanı Ünvan: Ukrayna, Odessa Gömrük Meydanı, 1 Tel: 048 -729-35-00 Faks: 048-729-36-08

Odessa dəniz ticarət limanı
Gömrük Meydanı, 1, Odessa, 65026, Ukrayna. Odessa Ticarət Dəniz Limanının telefonları

Liman rəisi	+380-48-7293555, faks 7293627
birinci müavin liman rəisi	+380-48-7294540
Baş mühəndis	+380-48-7294470
müavini İqtisadiyyat və İnvestisiyalar şöbəsinin müdiri	+380-48-7294818
müavini İnsan Resursları və Sosial Məsələlər şöbəsinin müdiri	+380-48-7293447
müavini əməyin mühafizəsinin rəisi	+380-48-7294357
Liman ustası	+380-48-7293661
Baş mühasib	+380-48-7293554
Baş dispetçer	+380-48-7293600
Növbətçi dispetçer	+380-482-252933, +380-48-7294495
Baş mexaniki mühəndis	+380-48-7294300, faks 7293145
baş texnoloq	+380-48-7293448
Baş energetik	+380-48-7293603
Müqavilə və tender xidmətinin rəhbəri	+380-48-7294332
Kommersiya şöbəsinin müdiri	+380-48-7293765
Marketinq şöbəsinin müdiri	+380-48-7294900
Müqavilə şöbəsinin müdiri	+380-48-7294332
Tender şöbəsinin müdiri	+380-48-7294744
Neft rayonunun rəhbəri	+380-48-7293348
Liman Donanmasının rəisi	+380-48-7294362
Sərnişin Kompleksinin rəisi	+380-48-7294935
RDU-nun rəhbəri	+380-48-7294756, 7293833
"Ukrayna" gəmiqayırma zavodunun direktoru	+380-48-7230373,7294220
Gəmilərin hərəkətinə nəzarət xidməti	+380-48-7294790
Dəniz Klubunun direktoru	+380-48-7294336
Diplom və pasport şöbəsinin müdiri	+380-48-7294822
həmkarlar ittifaqı komitəsinin sədri	+380-48-7294403
Liman nəzarəti	+380-48-7293051
yanğın müfəttişi	+380-48-7293935
Yanğınsöndürmə briqadası	+380-48-7293354, 7292123
Sorğu İdarəsi	+380-48-7293411
Qara dəniz Regional Gömrük	+380-482-647461, 649343
Limanda sərhəd keçid məntəqəsi	+380-48-7293643
bitki karantini	+380-48-7293193
Odessa-Port dəmir yolu stansiyası	+380-482-277700, 274260

GİRİŞ

Odessa şəhəri Qara dəniz sahilində, onun şimal-qərb hissəsində yerləşir.

Bu gün Odessa böyük sənaye mərkəzidir. Aparıcı sənayelərə maşınqayırma, kimya, yeyinti və yüngül sənaye daxildir.

Mülayim iqlim, ildə 290-dan çox aydın gün, çöl və dəniz havasının birləşməsi, Kuyalnitski və Hacıbəy estuarlarının müalicəvi palçıq yataqları Odessanın əsas kurort mərkəzi kimi rolunu əvvəlcədən müəyyənləşdirdi.

1819-cu ildən 1859-cu ilə qədər azad liman rejiminin tətbiqi - idxal olunan malların pulsuz və rüsumsuz idxalı və saxlanması yük dövriyyəsinin sürətlə artması üçün ilkin şərtlər yaratdı. XIX əsrin ortalarında. Odessa limanı Qara dənizin ən böyük limanına çevrildi. O, bu gün də Ukraynanın aparıcı limanı statusunu qoruyub saxlayır.

RADİO RATİBA

Odessa limanının nəzarət zonasında yerləşən gəmilərə (lövbərlərdə, yanalmalarda və hərəkət zamanı) kanal tezlikləri üzrə özəl danışıqlar üçün VHF RTS-dən istifadə etmək qadağandır: 6, 8, 9, 14, 16, 31, 33, 67, 70, 74. Gəmidə VHF RTS olmadıqda və ya sıradan çıxdıqda, RDMS ilə əlaqə radio mərkəzi, zəng işarəsi - "Odessa-Radio-1" vasitəsilə 2182 kHz tezliyində həyata keçirilir.

LİMAN QAYDALARI VƏ NAVİQASİYA MƏLUMATI

ümumi məlumat

Koordinatlar: enlik 46°32'N, uzunluq 30°54'E.

Odessa limanı Qara dənizin şimal-qərb sahilində, Odessa körfəzinin cənub-qərb hissəsində, süni şəkildə formalaşmış 141,0 hektar ərazidə yerləşir.

Limanda naviqasiya bütün il boyu həyata keçirilir, lakin sərt qışlarda təxminən 30 gün ərzində buzqıranlardan istifadə etmək lazımdır. Buz dekabrın ikinci yarısında görünür və fevral ayına qədər qalır. Çox vaxt güclü küləklər buzları qırır. Belə olur ki, isti qışlarda Odessa körfəzində buz ümumiyyətlə görünmür. Su səviyyəsinin dəyişməsi küləyin gücündən və müddətindən asılıdır, diapazon 0,6-1 m-dir.

Liman sularına sahil zolağından 30°54′E meridianla kəsişməyə qədər cənubdan paralel 46°25′Ş. ilə məhdudlaşan su hövzəsi daxildir; şərqdən - 30°54'E meridian boyunca paralel 46°32'Ş.Ş. ilə kəsişməyə və sahil xətti ilə kəsişməyə qədər; qərbdən - sahil xətti və yanalma kordonları.

Odessa limanına gəmilərin daxil olub-olmaması üçün şərq keçidi, qərb keçidi, şimal keçidi, kanalın birinci və ikinci döngələrindən ibarət Neft Limanının əsas kanalı (birinci döngənin eni 100-dür) m, ikincisi - 140 m, kanaldakı dərinlik 13, 5 m).

Gəmilərin yaxınlaşması və gedişi

Gəminin yaxınlaşan gəlişi haqqında Odessa limanı kapitan gözlənilən gəlişdən 48 saat 24 saat əvvəl agenti vasitəsilə hesabat verməlidir. Eyni zamanda göstərilir: gəmi yükləmək üçün gəlibsə - kirayə verənin və yükün adı; boşaldılmaq üçün gəlibsə - yükün adı və miqdarı, habelə ambarlarda yerləşdiyi yer. Ağır (bir yerdə 3 tondan çox) və uzun yüklər (bir yerdə 9 m-dən çox) ayrı-ayrılıqda göstərilir.

Ukrayna gəmilərinin yola salınması hər hansı bir liman nəzarət postunda (PSCS) qeydə alınır. Xarici gəmilərin yola salınması agentlik firmalarının nəzarətçiləri tərəfindən həyata keçirilir. Gəminin tələbi ilə yola düşmə, gəminin göyərtəsində olan IGPN nümayəndəsi tərəfindən verilə bilər. Gəmi dənizə çıxmazdan əvvəl gəminin administrasiyası IGPN-ə gəminin dayanıqlığının hesabını, düzəldilmiş və icazə verilən metasentrik yüksəklikləri göstərən statik dayanıqlıq diaqramını təqdim etməlidir.

Gəmi 30 dəqiqə ərzində icazə verilən hərəkətə başlamamışsa və ya nəzarət zonasına daxil olmamışdırsa, icazə ləğv edilir və yenidən tələb edilməlidir.

1-33 saylı yanalma körpülərində dayanan gəmilərə lövbərləri çəngəllərə bərkidilməmiş saxlamaq qadağandır, lakin kritik vəziyyət yarandıqda lövbərlər dərhal buraxılmağa hazır olmalıdır.

Bortunda partlayıcı və tez alışan yüklər olan gəmilər liman rəhbərliyindən və yanğınsöndürmə idarəsindən əmr alana qədər 354 saylı lövbərdə lövbər salmağa borcludurlar. Liman sularında olan bu gəmilərin nəzərə çarpan yerdə qaldırılması tələb olunur: gündüz - "Bravo" bayrağı, gecə - bütün üfüqdə görünən qırmızı işıq (görünmə diapazonu - ən azı 3 mil).

Kiçikhəcmli gəmilərin sahibləri istisna olmaqla, gəmiləri limanın daxili sularında üzən bütün gəmi sahibləri hər gün saat 08.00-dək limanın baş dispetçer idarəsinə gəmilərin adını, yola salınmağa hazır olma vaxtını, yenidən sıralanmasını, dokdan / doka eniş / eniş. Təqdim edilmiş ərizə ertəsi gün saat 12:00-a qədər icra olunur. Limanın baş dispetçer idarəsi SPSİ ilə razılaşdırılaraq gəmilərin hərəkəti üçün növbəli-gündəlik plana düzəlişlər edir.

Gəminin sürəti aşağıdakılardan çox olmamalıdır: liman akvatoriyasında və Neft Limanının kanallarında - 4 düyün; liman akvatoriyalarının digər ərazilərində - 10 uzel.

Pilot naqilləri.

Pilotluq məcburidir. Bir agent vasitəsilə təmin edilir, lakin gəmi Odessa Radio tərəfindən 12 gün, 96, 24 və 6 saat əvvəl ərizə təqdim etməlidir. Pilotun gəminin liman ərazisində, limana/gəminin müşayiəti ilə bağlı müraciəti gəminin kapitanı tərəfindən agent vasitəsilə 4 saatdan gec olmayaraq təqdim edilməlidir. Pilot, Vorontsovski mayakından (46°29'00''Ş., 30°48'00''Ş.) ESE-də 1,7 mil məsafədə pilot qayığa minir və düşür.

Çəkmə dəstəyi.

Yedək gəmiləri uzunluğu 50 m-dən çox olan gəmilər üçün məcburidir.Gəminin kapitanı gəminin yola salınmasına və ya yenidən yanalmağa hazır olmasına ən azı 2 saat qalmış agent vasitəsilə yedəkləmə üçün ərizə verir. Yedək gəmilərinə çağırış gəminin yola salınmasına, yenidən yanalmağa tam hazır olmasına, yaxud gəmi liman qapılarına yaxınlaşmasına 45 dəqiqə qalmış liman dispetçeri vasitəsilə gəminin kapitanı tərəfindən edilir. Yedəklər Vorontsovski mayakının şərqinə 12 kbt məsafədə daxil olan (limanı tərk edən) gəmini qarşılayır və müşayiət edir.

Ankorc

Odessa yol keçidində iki lövbər var: № 354 və № 355. 354 nömrəli ankraj iri tonajlı gəmilərin, tankerlərin, təhlükəli yük daşıyan gəmilərin, habelə zəng etmək üçün gözləyən bütün digər gəmilərin lövbərlənməsi üçün nəzərdə tutulub. Odessa limanı.

354 saylı lövbərdə gəmilər özbaşına lövbər salırlar. Lövbərlənmiş gəmi, Vorontsovski mayakından TCRS-ə qədər olan daşıma və məsafəni bildirməyə borcludur.

355 nömrəli ankraj limana daxil olarkən/çıxarkən gömrük rəsmiləşdirilməsindən keçən, habelə su, su və ya yanacaq qəbul etmək üçün gələn və ya xırda təmir işləri aparan gəmilərin yanalmada saxlanması üçün nəzərdə tutulub.

Neft limanının kanalında, yaxınlaşma kanallarında və limanın girişində lövbər salmaq qadağandır. Lövbər salmış Ukrayna gəmilərinin sahilləri ilə əlaqə liman donanmasının su gəmiləri tərəfindən təmin edilir. Gəmilərə yol kənarında xidmət göstərmək üçün ərizələr agent vasitəsilə verilir.

gömrük məhdudiyyətləri.

Gəmidə siqaretlərin sayına heç bir məhdudiyyət yoxdur, lakin sahilə çıxarkən 1-2 qutudan çox götürə bilməzsiniz. Şərab, arağı sahilə çıxarmaq olmaz. Ekipaj üzvləri limanda qalmanın ümumi qaydalarını pozarsa və ya ictimai asayişi pozarsa, onlar cərimələnə bilərlər. Xarici gəminin ekipaj üzvü bu hallarda sərhəd orqanları tərəfindən gəmidən enmək hüququndan məhrum edilə bilər.

İçməli su

Həm sahildən, həm də barjla təmin oluna bilər. Barja ilə çatdırılma üçün minimum sifariş miqdarı 15 tondur.

Neftlə çirklənmiş suların qəbulu

Bütün gəmilərdən neftlə çirklənmiş və məişət nəcisli sularının yığılması, ixracı gəmilərin müraciəti əsasında müəyyən edilmiş tariflər üzrə ödəniş edilməklə liman tərəfindən həyata keçirilir. Təmiz, izolyasiya edilmiş balast yalnız bu məqsəd üçün xüsusi olaraq hazırlanmış gəmi boru kəmərləri və nasoslar vasitəsilə daşınmalıdır. İzolyasiya edilmiş ballastın bortdan yuvarlanması IGPN nümayəndəsinin nəzarəti altında həyata keçirilir. Balast suyunun təmizləyici qurğusu 42.000 m3-ə qədər ballast suyunu qəbul edir.

Təmir

AT Odessa limanı hər növ gəmi gövdəsi və mühərrik təmiri həyata keçirilə bilər.

digər xidmətlər

Odessa limanında soyma anbarları üçün avadanlıq var.

İxtisaslaşma

Güc Odessa limanı ildə 21 milyon tondan çox quru və 25 milyon tondan çox maye yükün emalına imkan verir. Konteyner terminalları ildə 900.000 TEU-dan çox yük daşımaq üçün nəzərdə tutulub

Liman avadanlığı aşağıdakı yüklərin daşınmasını təmin edir:

• neft və neft məhsulları tökmə və qablarda;
• mayeləşdirilmiş qaz;
• tropik və bitki yağları;
• qablar;
• əlvan və qara metallar;
• əlvan metal filizləri;
• çuqun, toplu metal qırıntıları;
• toplu şəklində xam şəkər;
• toplu taxıl;
• rulonlarda kağız;
• sitrus meyvələri, paletlərdə banan;
• konteynerlərdə tez xarab olan mallar;
• müxtəlif ümumi yüklər çantalarda, yeşiklərdə, bağlamalarda, big bag, barellərdə və s.

Odessa limanı böyük kruiz sərnişin gəmilərini qəbul edir və Ukraynanın ən müasir dəniz stansiyasına malikdir. Liman ildə 4 milyona qədər sərnişin qəbul edə bilir.

LİMAN TUTUCULUĞU.

Porto Odessa dərinliyi 6,2-dən 13,0 m-ə qədər olan 54 yanalma körpüsünə malikdir.Yalma xəttinin ümumi uzunluğu 9 km-dən çoxdur. Limanda quru yüklərin, sərnişinlərin, neftlərin və konteynerlərin emalı üçün 8 hasilat-boşaltma kompleksi (PPK) (13,0 m uzunluğunda, 330,0 m uzunluqlu gəmilər qəbul edilir) terminallar, limanlar, tropik və texniki yağların emalı üçün terminallar var. .

Liman limanları:

• karantin limanı (11,5 m və uzunluğu 240,0 m olan gəmilər qəbul edilə bilər);
• Yeni liman (11,5 m və uzunluğu 240,0 m olan gəmilər);
• Sahil limanı (11,5 m və uzunluğu 240,0 m olan gəmilər);
• Praktiki liman (11,5 m və uzunluğu 240,0 m olan gəmilər);
• Neft limanı (12,5 m və uzunluğu 250,0 m olan gəmilər).

"Porto-Franko" xüsusi (azad) iqtisadi zonası.

2000-ci il martın 23-də Ukrayna Ali Radası “Ərazisində xüsusi (azad) iqtisadi zona haqqında” qanun qəbul etdi. Odessa Ticarət Dəniz Limanı"Porto-Franko" xüsusi iqtisadi zonası (XİZ) Karantin estakadasının süni şəkildə doldurulmuş və rekultivasiya olunmuş ərazisinin hüdudlarında 25 il müddətinə yaradılmışdır. XİZ-in sahəsi 32,5 hektardır.

Qanuna görə, XİZ-in ərazisində xüsusi gömrük rejimi fəaliyyət göstərir. İnvestisiya layihələrinin AİZ ərazisində həyata keçirilməsinə icazə verilir, bu şərtlə ki, onların dəyəri ən azı 1 milyon ABŞ dollarına ekvivalent olsun və layihə Odessa Regional Dövlət Administrasiyası tərəfindən təsdiq olunsun.

AİZ-də investisiya layihələrini həyata keçirən subyektlərə güzəştlər verilir. Müəssisə fəaliyyət göstərdiyi ilk üç il ərzində vergidən azaddır; bu müəssisələrin növbəti üç il ərzində əldə etdiyi mənfəətdən tətbiq olunan vergi dərəcəsinin 50%-i ekvivalentində vergi tutulur. AİZ-in ərazisinə gətirilən mallar və digər əşyalar gömrük rüsumlarından və ƏDV-dən azaddır.

XİZ ərazisində: konteyner terminalı, texniki yağların daşınması kompleksi, radioelektron avadanlıq istehsalı zavodu, TIR dayanacağı və anbar yerləri var.

31 mart 2005-ci il tarixdən "Ukraynanın 2005-ci il dövlət büdcəsi haqqında" Ukrayna Qanununa dəyişikliklər edilməsi barədə 25 mart 2005-ci il tarixli 2505-IV nömrəli Qanuna, "Xüsusi ( Odessa dəniz ticarət limanı ərazisində azad ) iqtisadi zona” fəaliyyəti dayandırılıb.

Odessa limanının gündəlik ötürmə qabiliyyəti

yük	Həcmi (t.)
Toplu
Xam yağ	10000
yanacaq	13300
Dizel yanacağı	3300
Toplu
qarğıdalı	2000
Şəkər	2000
Yemək, kəpək	900
Kütləvi gübrə	3000 / 5000
İstənilən filiz	1500 / 2000
Kömür	1500 / 2000
General
Qutularda avadanlıq	450
Ümumi yük	450
Metal konstruksiyalar	700
Yığılmış pambıq	500
Böyük diametrli borular	800
	800 / 1000
Qablaşdırılmış taxta	450-500
Konteynerlər (vahid)	900

Stevedorinq şirkətləri

SE "GPK UKRAINE"

İdarəetmə: tel./faks: +380-48-7293973.

Əməliyyat: tel./faks: +380-48-7294384; tel: +380-48-7294475.

E-poçt: Bu e-poçt ünvanı spam botlardan qorunur. Baxmaq üçün JavaScript-i aktiv etməlisiniz.

GPK Ukraine Hamburqda konteyner terminallarının ən böyük operatoru olan HHLA-nın törəmə şirkətidir və konteynerlərin daşınması sahəsində dünya miqyasında əlaqələri var.

İxtisaslaşma - bütün növ konteynerlərin yenidən yüklənməsi, bir sıra əlaqəli xidmətlər (kadr təminatı və s.); böyük ölçülü yüklərlə işləmək. Bu halda, kompüterləşdirilmiş konteyner uçotu sistemi CTIS istifadə olunur. Terminalın sahəsi 145.000 m2-dir. Terminalın tutumu - 8500 TEU. Eyni zamanda 400 soyuducu qabı birləşdirmək mümkündür.

Uzunluğu 310 m olan 2 saylı yanalma körpüsündə işlər aparılır.Körpüdə 11,5 -12 m suqəbuledici gəmilər idarə oluna bilər. Zəruri hallarda uzunluğu 230 m (dərinlik - 11,8 m) və 270 m (dərinlik - 11,5 m) olan 3 və 4 nömrəli yanalma körpülərindən istifadə edilir.

MMC "OLIMPEKS COUPE INTERNATIONAL"

İxtisaslaşma - metal prokat, taxıl yükləri, mineral gübrələr.

Əsas xidmətlər - stevedore işləri; ekspeditor xidmətləri, o cümlədən dəmir yolu nəqliyyatının ekspeditorluğu, gömrük və yük sənədlərinin emalı, gəmilərin kirayəsi, gəmi limanı agentliyi xidmətləri.

11,3-11,4 m-ə çatan gəmilər müvafiq olaraq uzunluğu 250 və 270 m olan 3, 4 saylı yanalma körpülərində idarə olunur.

Açıq anbarların sahəsi 20 000 m2, qapalı anbarların tutumu 35 000 m3-dir.

FDI "METALZUKRAIN CORP. LTD"

İxtisaslaşma - geniş çeşiddə mallar emal olunur, əsasən metal prokat (blanklar; fitinqlər; sac polad hissə-hissə, rulonlarda, bağlamalarda, altlıqlarda; rulonlarda tel; plitələr), qutularda və qablaşdırmasız ağır avadanlıqlar, metal külçələrdə (çuqun və əlvan metallar).

Əsas fəaliyyət növü qarışıq dəmir yolu-avtomobil-su nəqliyyatında yüklərin daşınmasıdır. 40-45 min ton yükgötürmə qabiliyyətinə və 11,5 m-ə qədər çəkmə qabiliyyətinə malik gəmilərin yüklənməsi / boşaldılması ümumi uzunluğu 600 m-dən çox olan iki yanalma körpüsündə həyata keçirilir.

Gəmi yükləri yığılır və yüklər ümumi sahəsi 51270 m2 olan anbarlarda, o cümlədən 5240 m2 sahəsi olan qapalı anbarlarda saxlanılır.

MMC "NOVOTEH-TERMINAL"

Stevedorinq şirkəti NTT MMC 2004-cü ilin oktyabrında Odessa Dəniz Ticarət Limanının PPK-4 bazasında yaradılmışdır. “NTT” MMC 9-11,5 m suüstü gəmilərin idarə olunduğu 22, 23, 25 və 26 saylı yanalma körpülərində fəaliyyət göstərir.Şirkət ixrac, o cümlədən idxal və tranzit istiqamətlərində birbaşa seçim yolu ilə və anbar vasitəsi ilə fəaliyyət göstərir. geniş çeşiddə xidmət göstərən istehlakçılar (malların daşınması, qabların doldurulması, malların qablaşdırılması).

Yüklərin çeşidində prokat, tökmə çuqun, külçələrdə metal, meyvə-tərəvəz və sitrus meyvələri, taxıl, dəmir filizi xammalı, avtomobil avadanlığı, avadanlıq, biq-baqda yüklər üstünlük təşkil edir.

25, 26 saylı yanalma körpülərinin əsas ixtisası metal məmulatların və toplu yüklərin daşınmasıdır. Yanalmaların ümumi uzunluğu 400 m-dir ki, bu da gəminin uzunluğundan asılı olaraq uzunluğu 250 m-ə qədər və maksimum 11 m-ə qədər olan gəmiləri idarə etməyə imkan verir. Yanalma körpülərində toplu yüklərin saxlanması üçün xüsusi təchiz olunmuş sahələr var ki, bu da bir anda 50 min ton saxlamağa imkan verir.

22 və 23 nömrəli yanalma körpüləri meyvə-tərəvəz və sitrus yüklərinin daşınması üzrə ixtisaslaşmışdır. 22 və 23 nömrəli yanalma körpülərinin ümumi uzunluğu 390 m-dir ki, bu da yük rampası ilə birlikdə Ukraynanın ən böyük meyvə-tərəvəz terminallarından biridir. Terminal uzunluğu 200 m-ə qədər və maksimum 9,3 m-ə qədər olan gəmiləri idarə etməyə imkan verir.

Malların eyni vaxtda saxlanması imkanları - 165 min ton.Açıq anbarların sahəsi - 31540 m2.

"NOVOLOG" BM

İxtisaslaşma - metal məmulatları və digər ümumi yüklər emal olunur.

Əsas xidmətlər yükləmə-boşaltma əməliyyatları, yüklərin saxlanmasıdır.

Uzunluğu 180-200 m olan 9-13 nömrəli yanalma körpülərində 9,2-11,7 m-ə çatan gəmilər idarə olunur.

Açıq anbarların sahəsi - 32670 m2, örtülü - 17136 m2.

MMC "UKRAYNA MİLLİ SEVEDORING ŞİRKƏTİ"

"UNSK" MMC yüklərin "qapıdan qapıya" daşınması (ötürülməsi) üçün tam xidmətlər spektrini təqdim edən "Ukrayna Milli Nəqliyyat Şirkəti" nəqliyyat holdinqinin bir hissəsidir.

İxtisaslaşma - metal prokatının, rulonlarda kağızın, qablaşdırılmış yüklərin, kisələrdə və bigbaqlarda yüklərin, mişar materiallarının, əlvan metalların yenidən yüklənməsi. Kompleks sitrus və qida yüklərini, qapalı anbarın soyuq haddelenmiş metalını (rulon, təbəqə) emal edə bilər.

Əsas xidmətlər yükləmə-boşaltma əməliyyatları, malların saxlanması, limanda və dəmir yolunda nəqliyyat və ekspeditor xidmətləridir.

Hazırda şirkət RO-RO gəmiləri də daxil olmaqla, uzunluğu 250 m-ə qədər olan və 10 m-ə qədər çəkmə qabiliyyətinə malik gəmiləri idarə edir. Açıq anbar sahələri 20 min m2 ərazini tutur ki, bu da eyni vaxtda 150 min tona qədər yük saxlamağa imkan verir. Qapalı anbarlar 10500 m2 sahəni tutur.

MMC "BROKLYN-Kyiv"

İstehsal fəaliyyəti Odessa Dəniz Ticarət Limanının Xlebnaya limanında yerləşən 5 nömrəli yükdaşıma kompleksinin bazasında həyata keçirilir.

Əsas xidmətlər stivdorinq, gəmi agentliyi, ekspeditorluq xidmətləri, gömrük və yük sənədlərinin rəsmiləşdirilməsi, yüklərin ekspertizasının təşkilidir.

Kompleksin texnoloji imkanları aşağıdakı ixrac/idxal yüklərini emal etməyə imkan verir: prokat, çuqun, qranullar, kömür konsentratı, ferroərintilər, taxıl, xam şəkər, qablaşdırılmış yüklər, paletlərdə, biq-baqlarda, doldurmaq üçün yüklər konteynerlər.

Ötürmə kompleksinə 5 yanalma körpüsü daxildir.

29 saylı yanalma körpüsü (bütün növ yüklərin daşınması)

Yanacağın uzunluğu - 255 m; gəminin icazə verilən uzunluğu - 225 m; dizayn dərinliyi - 13,5 m; gəminin icazə verilən layihəsi - 13 m; gəminin maksimum yükgötürmə qabiliyyəti 65 min tondur.

Ümumilikdə toplu yüklərin gəmilərə yüklənməsi norması belədir:

qranullar üçün - gündə 12 min tona qədər;

taxıl üçün - gündə 15 min tona qədər.

30, 31 nömrəli yanalma körpüləri (taxıl yükləri üçün)

30 nömrəli yanalma körpüsü: yanalma yerinin uzunluğu - 160 m, gəminin uzunluğu - 150 m, dərinliyi - 9,8 m, gəminin çəkilməsi - 9,7 m 31 nömrəli yanalma körpüsü: yanalma yerinin uzunluğu - 160 m, gəminin uzunluğu - 160 m, dərinlik - 10 .1 m, gəmi layihəsi - 10,1 m.

30, 31 saylı körpülər sutkada 3,5-5 min ton intensivliklə taxıl yüklərini qəbul edir.

32, 33 nömrəli yanalma körpüləri (bütün növ yüklər qəbul edilir)

Yanacağın uzunluğu - 170 m; gəminin icazə verilən uzunluğu - 200 m 32 nömrəli yanalma körpüsü: dərinlik - 11,5 m, gəminin çəkilməsi - 10,9 m.33 nömrəli yanalma körpüsü: dərinlik - 11,5 m, gəminin enişi - 11,2 m.

32, 33 saylı yanalma körpüləri aşağıdakı yük növlərini qəbul edir:

• tədarük - gündə 6 min ton;
• rulon (zolaq) - gündə 5 min ton;
• fitinqlər - gündə 4 min ton;
• tel çubuq - gündə 3 min ton;
• paketlərdə vərəq - gündə 3 min ton;
• parça vərəq - gündə 2 min ton;
• plitələr - gündə 6 min ton;
• künc - gündə 2 min ton;
• kanal - gündə 1,5 min ton;
• xam şəkər, taxıl bitkiləri, o cümlədən intensivliyi sutkada 8 min tona qədər olan ferroərintilər.

Burada eyni vaxtda 10 min ton şəkər xammalının saxlanması üçün qapalı anbarlar və 3 min ton tutumu olan müxtəlif malların saxlanması üçün iki anbar var.

MMC "BROKLYN-Kyiv PORT"

İstehsalat fəaliyyəti 42, 43 saylı yanalma körpüləri əsasında həyata keçirilir.

İxtisas - bütün növ konteynerlərin yenidən yüklənməsi.

Terminalın tutumu - 4823 TEU.

Kompleksdə “Odessa Dəniz Ticarət Limanı” buraxılış məntəqəsinin ərazisindən konteynerlərdə yüklərin buraxılması üçün gömrük rəsmiləşdirilməsi prosesində iştirak edən nəzarət xidmətlərinin yerləşdirilməsi üçün “Vahid ofis” yaradılmışdır; 8 kameradan ibarət yoxlama anqarı təşkil edildi; taraların çəkilməsi, onların identifikasiyası yoxlanılması və nümunələrin götürülməsi mümkündür.

Həmçinin terminalda konteynerlər dəmir yolu ilə daşınır. Konteyner nəqliyyata yüklənməmişdən əvvəl bütün nəzarət xidmətləri tərəfindən təmizlənir ki, bu da rəsmiləşdirmə müddətində limanda nəqliyyat vasitələrinin qeyri-məhsuldar dayanması səbəbindən müştərilərin xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

42 №-li yanalma körpüsü (konteynerlərə qulluq edilir)

Yanalma körpüsünün uzunluğu 232 m (42, 43 saylı yanalma körpülərinin ümumi uzunluğu 480 m-dir).

Yanalmada dərinlik - 13,5 m.

MMC "TRANSSERVICE INTERNATIONAL"

İstehsalat fəaliyyəti 23 saylı yanalma körpüsü əsasında həyata keçirilir.

Unikal yükdaşıma kompleksi ixrac-idxal və tranzit istiqamətlərində müxtəlif nomenklaturaya malik həm toplu (birbaşa seçim üzrə), həm də ümumi yüklərin emalına imkan verir.

Əsas xidmətlər stivdorinq, gəmi agentliyi, ekspeditorluq xidmətləridir.

Yüklərin saxlanması və gəmi hissələrinin yığılması üçün açıq anbar sahələri təxminən 7 min m2 (panduslardan, avtomobil və yük yerindən istifadə edərkən) tutur. Şirkətin ümumi sahəsi 7 min m2 və yükün yükləmə həcmindən asılı olaraq 8-10 min m2 tutumu olan qapalı anbarı var.

23 nömrəli yanalma körpüsü

Yanacağın uzunluğu - 240 m.

Yanalmada dərinlik - 9 m.

OOO "ODESSA LİMANI İSTEHSAL VƏ NƏQLİYYAT KOMPLEKSİ".

İxtisaslaşma - palma yağı və onun fraksiyalarının, kokos, soya, kolza, günəbaxan yağlarının emalı.

Əsas xidmətlər dənizdən dəmir yolu nəqliyyatına, dəmir yolu nəqliyyatından dənizə daşınmadır.

170 m uzunluğunda yanalma körpüsündə 7,8 m suqəbuledici gəmilər idarə olunur.Sərtləşdirici yağları qəbul etmək üçün qızdırıcı və sirkulyasiya ilə 4-ü 6000 m3 tutumlu 7 çən üçün çən parkı var.

Onun özünün manevr lokomotivi və 48 dəmir yolu çəni var. Kompleksin nasos stansiyaları neftin gəmilərə və dəmiryol vaqonlarına yüklənməsi üçün nominal gücü saatda 320 m3 olan nasoslarla təchiz olunub. Vaqonların çəkisi öz dəmir yolu tərəzilərimizdə aparılır. Məhsuldarlıq - ildə 250 min ton neft.

DP "PRISTA OIL-UKRAINE"

İxtisaslaşma - motor-sənaye yağlarının və onların əsas fraksiyalarının köçürülməsi.

Şirkətin yanalma məntəqəsində idarə olunan gəminin maksimal uzunluğu 111 m, su çəkmə qabiliyyəti isə 7,8 m-dir.

Məhsuldarlıq - ildə 100 min ton baz yağlarının fraksiyaları.

Birdəfəlik saxlama həcmi 11 min ton baz yağlarının fraksiyalarıdır. Ukrayna və Rusiyada neft-kimya sənayesinin yağlarının baza fraksiyaları əsasında sənaye yağlarının istehsalı üçün kiçik istehsalat müəssisəsi mövcuddur.

Əsas xidmətlər yükləmə-boşaltma əməliyyatları, malların saxlanması, nəqliyyat-ekspedisiya və gömrük brokerliyi xidmətləridir.

QSC "SINTEZ OIL"

İxtisaslaşma - neft və neft məhsullarının, maye qazın ötürülməsi.

Ümumi uzunluğu 1000 m olan 6 yanalma körpüsündə yükgötürmə qabiliyyəti 100 min tona qədər olan tankerlər maksimum 12,5 m-ə qədər və uzunluğu 250 m-ə qədər qəbul edilir.

Tünd və açıq neft məhsullarının saxlama qabiliyyəti 545 min tondur.

Odessa limanının körpüləri

İxtisas	iskele	Uzunluq (m)	Dərinlik (m)	Anbarlar	Operator / stevedoring şirkəti
Köməkçi	1	87	6,50		pilot qayıq
Konteynerlər	2	310	13,00	74150 m2 (açıq)	"GPK Ukrayna"
Universal	3	252	11,50	8100 m2 (açıq)	"Olympex Coupe"
Universal	4	279	11,50	14270 m2 (açıq)	"Olympex Coupe"
Toplu	5 / 6	133	8,25		"Prista-Oil"
Universal	7	359	11,50	29768 m2 (açıq)	"Metalzukrain"
Universal	8	287	9,15	10140 m2 (açıq daxil olmaqla - 7332 m2)	"Metalzukrain"
Universal	9 / 10	277	11,50	17136 m2 (açıq)	"Novoloq"
Universal	11	181	11,50		"Novoloq"
Universal	12	198	11,50		"Novoloq"
Universal	13	196	11,50		"Novoloq"
Universal	14	289	9,75	14787 m2 (açıq)	"UNSK"
Soyudulmuş	21	150	9,00		"Odessa limanı soyuducu"
Universal	22	152	9,00		"Novotech-Terminal"
Universal	23	242	9,00	7000 m2 (açıq)	"Transservice Int."
Köməkçi	24	166	6,50		Liman
Universal	25	200	11,50	2077 m2 (açıq)	"Novotech-Terminal"
Universal	26	200	11,50		"Novotech-Terminal"
Köməkçi	27	110	3,50		Liman donanması
Köməkçi	28	120	3,50		Liman donanması
Konteynerlər	42	232	13,50	42875 m2 (açıq)	"Bruklin-Kiyev limanı"
Universal	43	256	13,50	№ 33 - qapalı ixtisaslaşma. şəkər üçün 1-ci mərtəbə - 2592 m2 (28512 m3); 3-cü mərtəbə - 6748 m2 (40941 m3)	"Bruklin-Kiyev limanı"
qarğıdalı	44	195	9,75		"Bruklin-Kiyev limanı"
qarğıdalı	45	195	9,75		"Bruklin-Kiyev limanı"
xam şəkər	46	234	11,50		"Bruklin-Kiyev limanı"
xam şəkər	47	234	11,50		"Bruklin-Kiyev limanı"
Universal	4c	170	7,50		OPPC PPK-11 ilə birlikdə
Universal	5c	170	6,00		OPPC OPHT ilə birlikdə
Köməkçi	6c	150	1,40		Təmir
Köməkçi	7c	150	4,80		Təmir
Köməkçi	8-9c	330	6,70		Təmir
Köməkçi	10c	160	3,50		Təmir

Odessa limanında gəmilərin işlənməsi tarifləri (t/gün)

Yük	Əməliyyat növü	Norm (ton/gəmi/gün)
Paletlərdə soyuducu yüklər	boşaltma	6000
Liman vasitəsilə taxıl (birbaşa seçim)	yüklənir	2000-3000
Liman vasitəsilə taxıl (anbardan)	yüklənir	1500-2000
Lift vasitəsilə taxıl	yüklənir	3500
Ukrelevatorprom vasitəsilə taxıl	yüklənir	7000
Xam şəkər (32/33 körpü vasitəsilə birbaşa seçim)	boşaltma	4000
Xam şəkər (limanın digər körpüləri vasitəsilə birbaşa seçim)	boşaltma	2500
Yemək, kəpək (birbaşa versiya)	yükləmə / boşaltma	750/1200
Qutularda avadanlıq	yükləmə / boşaltma	450
Konteynerlərdən toplu gübrə	yüklənir	4000
Vaqon konteynerlərindən toplu gübrələr	yüklənir	3000
Anbardan konteynerlərdən toplu olaraq gübrələr	yüklənir	3000
Ümumi yük	yükləmə / boşaltma	450
Parça polad təbəqə	yüklənir	1000
Paketlərdə polad təbəqə	yüklənir	1500
Qablaşdırılmış iş parçası	yüklənir	2500
Paketlərdə yuvarlanmış metal (armaturlar, parça blankları, profillər, tel çubuqlar)	yüklənir	800 - 2000
Plitələr	yüklənir	5000
Çiçəklənir	yüklənir	3000
Böyük diametrli borular	yükləmə / boşaltma	600
Paketlərdə borular (kiçik diametrli)	yükləmə / boşaltma	600 / 700
Rulonlarda polad (zolaqlar)	yüklənir	2000
Toplu çuqun	yüklənir	2500
Metal qırıntıları	yüklənir	850
Uzunluğu 12 m-dən çox	yükləmə / boşaltma	500 / 750
Böyük çantalarda yüklər (çəkisi 600 kq-a qədər)	yükləmə / boşaltma	900
Böyük çantalarda yüklər (çəkisi 600 kq-dan çox)	yükləmə / boşaltma	1200
İstənilən filiz	yüklənir	2500
Kağız, karton, sellüloz, fiberboard	yüklənir	800
Qablaşdırılmış taxta	yüklənir	500
Konteynerlər	boşaltma	900 ədəd/gün

Odessa limanının mexanikləşdirilməsi vasitələri.

Portal kranları:

• "Albatros" tutumu 10/20 t - 11 ədəd;
• "Ganz" tutumu 5/6 t - 9 ədəd;
• "Kanguru" faydalı yükü 16 t - 2 ədəd;
• "Falcon" faydalı yükü 16/20/32 t - 26 ədəd;
• "Albrecht" faydalı yükü 10 t - 11 ədəd;
• "Condor" tutumu 16/32/40 ton - 9 ədəd;
• "Mark" tutumu 32/40 t - 2 ədəd;
• "Kone" l/p 12-30/5 t - 2 ədəd;
• "Kirovets" tutumu 16-32/5 ton - 5 ədəd.

Səyyar kranlar: "Liebherr" tutumu 40/60 t - 1 ədəd.

Portal yükləyiciləri:

• "Ederer" tutumu 36 ton - 2 ədəd;
• "Mitsubishi" tutumu 30,5 t - 2 ədəd.

Konteyner yükləyiciləri:

• "Mitsubishi" faydalı yükü 35 ton - 1 ədəd;
• "Liebherr" tutumu 40/50 ton - 4 ədəd.

Konteyner yükləyiciləri RTG: "Konekrains" tutumu 40 t - 7 ədəd.

Səyyar kranlar:

• "Dier" - 2 ədəd;
• "KS-5363 V" - 4 ədəd;
• "KS-5363" - 2 ədəd;
• "KS-5363 E" - 3 ədəd.

Reachstackers:

• "Fantuzzi" faydalı yükü 42 ton - 9 ədəd;
• "Kalmar" faydalı yükü 41 t - 1 ədəd;
• "Belotti" tutumu 45 t - 1 ədəd.

Mobil hidravlik ötürmə maşınları:

• "Sennebogen" tutumu 18 ton - 2 ədəd;
• "Fuchs" tutumu 13,3/22 t - 2 ədəd.

Neft terminalı

neft rayonu Odessa limanı- Ukraynanın ən böyük neft terminalı - neft bazaları ilə birlikdə bütün növ neft məhsullarının daşınmasını təmin edir. Burada gəmilərin yanğından mühafizəsi üçün şərait yaradılmış, gücü ildə 100 min ton olan ballast sutəmizləyici qurğu yaradılmışdır. Tankerlərdən və digər gəmilərdən atılan ballast və sintine sularının beynəlxalq standart səviyyəsində - 0,1 mlq/litr səviyyəsində təmizlənməsini təmin edir. Neft bölgəsində 250 m uzunluğa və 12,5 m-ə qədər eni olan tankerləri qəbul edə bilən 5 yanalma körpüsü var.

Açıq neft məhsulları üçün standart yükləmə intensivliyi 500 t/saatdan 1000 t/saata qədər, tünd neft məhsulları üçün - 600 t/saatdan 2500 t/saata qədərdir. Terminalın ötürücülük qabiliyyəti ildə 24 milyon tona qədər yük daşımağa imkan verir. Tünd neft məhsullarının saxlanması üçün çənlər - 539 min m 3 və açıq neft məhsulları - 122 min m 3, maye qazın saxlanması üçün - 6 min m 3 üçün çənlər var. Keçid fitinqləri tələb olunmur. Neft dağılmalarının qarşısını almaq üçün vasitələr var.

Taxıl kompleksi

Odessa limanıümumi tutumu 300 min ton olan Qara dəniz və Aralıq dənizi hövzələrində taxılın eyni vaxtda saxlanması üçün ən böyük kompleksə malikdir.29 saylı yanalma körpüsündə ümumi və toplu yükləri də emal etmək mümkündür. Spesifikasiyalar yanalma yeri: uzunluğu 256 m, dərinliyi 13,5 m.Açıq anbarların sahəsi 4 min m2, ötürmə qabiliyyəti ildə 3,5 milyon ton taxıl və 0,5 milyon ton ümumi yükdür.

PPK-11

İstehsal və daşıma kompleksi SRZ-nin limana ötürülən ərazilərində yerləşir. 4c, 5c, 17c №-li yanalma körpüləri kəsilmiş taxta, prokat və ümumi yükləri emal edir və saxlayır.

Əsas xidmətlər yüklərin konteynerlərə/konteynerdən doldurulması, gecə-gündüz yüklərin daşınmasıdır.

Kompleksin gücü ayda 30 min ton yük təşkil edir.

Açıq anbarların sahəsi 15740 m 2-dir.

Tranzit və yük terminalı (TGT)

2005-ci ilin may ayından Odessa limanı tranzit-yük terminalının birinci mərhələsi fəaliyyət göstərir ki, burada konteyner yük sənədlərinin bütün nəzarət xidmətləri tərəfindən yoxlanılması və rəsmiləşdirilməsi “bir pəncərə” prinsipi üzrə həyata keçirilir. Vahid idarədə gömrük, sərhəd xidmətləri, su nəqliyyatı üzrə sanitar-epidemioloji stansiyanın, Bitkilərin Karantini üzrə Dövlət Sanitar Müfəttişliyinin, Baytarlıq-Sanitar Nəzarət və Nəzarət İdarəsinin əməkdaşları gecə-gündüz sənədləri tərtib edirlər.

Terminalın ərazisi 5 hektardır. Dayanacaqda 150 maşın yerləşə bilər. Saxlama modulu malları 4 pillədə saxlamağa imkan verir. Kompleksin məhsuldarlığı sutkada 700 avtomobil təşkil edir.

“Telekommunikasiya Texnologiyaları” Elmi-İstehsalat Kompleksi

İxtisaslaşma - radioelektron avadanlıqların, telekommunikasiya avadanlıqlarının modullarının, mini-avtomat telefon stansiyalarının, telekommunikasiya şəbəkələri üçün modul və qovşaqların, kompüter texnikasının layihələndirilməsi, işlənib hazırlanması və sənaye istehsalı.

Tədqiqat və istehsalat kompleksi "Porto-Franko" XİZ-in ərazisində yerləşir.

Sərnişin kompleksi

Odessa sərnişin kompleksinin müasir dizaynı və texniki təchizatı onu Avropanın və dünyanın ən böyük kurort şəhərlərinin analoji kompleksləri ilə bərabər tutur. Sərnişin kompleksi eyni vaxtda beş sərnişin gəmisini qəbul etməyə qadirdir. Fairway və liman qurğuları uzunluğu 272 m-ə qədər olan motorlu gəmiləri qəbul etməyə imkan verir.Yanacaqların dərinliyi 9,5-11,5 m-dir.Hapag Lloyd, Costa Cruises, Princess Cruise, Royal Olympic, "Cunard Line" kimi kruiz şirkətlərinin gəmiləri. ", "Birinci Avropa", "Kristal Kruiz", "Aralıq dənizi Dəniz Gəmiçiliyi Kruizləri", "Festival Kruiz", "Fred Oisen Cruise line", "Holland America line", "P&O Cruises" və s.

Odessa limanı sərnişin gəmiləri üçün bunker xidmətləri göstərir, onları yüksək təmizlikdə yanacaqla təmin edir. Gəmilərə verilən içməli su artezian quyularından götürülür ki, bu da onun təmizliyinə zəmanət verir.

Kompleksin ərazisində konsert və sərgi zalı, Dəniz sənəti qalereyası, 158 otaqdan ibarət 4 ulduzlu “Odessa” otel kompleksi, yaxta kompleksi, dalğıc mərkəzi, Müqəddəs Nikolay kilsəsi yerləşir. Dəniz stansiyasında dayanacaq, müxtəlif mağazalar, o cümlədən "duty free", turizm agentliklərinin ofisləri, banklar, DHL poçtu var.

"Çabankə" sağlamlıq kompleksi

"Çabanka" sağlamlıq kompleksi Odessanın mərkəzindən 25 km və Qara dəniz sahilindən 350 m məsafədə yerləşir.

Kompleksin ərazisində kotteclər, tibb və yataqxana binası, restoran, bar, kino və konsert zalı, tennis kortu, fitnes zalı, bilyard zalı, çoxprofilli idman və məşq meydançaları, mini-qolf var. , və akvapark.

Gecə-gündüz işləyir.

Liman donanmasının gəmiləri

Adı, növü	Güc, kVt)
NMS-505-1, 505-2, 23, 12	132
PS-355, 368, 399	165
MNMS-51	132
"Admiral de Ribas" (m/v)	1765
"Kəlküttə" (m/saat)	260
"Hacıbəy" (m/v)	1125
"Bunker-8", "İşçi", tanker	1392
"Dunay", tanker	882
"Stvor", "Peleng", dəniz yedəkləri	195
"Qroza", dəniz yedəkçisi	110
"Kentavr", "Sfinks", dəniz yedəkləri	617
"Purga", dəniz yetirmə	260
"Bugaz", "Trud", "Tərəqqi", dəniz yedək gəmiləri	1038
"Novator", dəniz yedəkçi	2180
“Təbilçi”, “Stevidor”, dəniz yedəkləri	1990
"Qranit", dəniz yedəkləyicisi	4360
"Bulat", dəniz yetirmə	3529
"Patriot"	3529
"PK-48", tutumu 100 t (üzən kran)	294
"PK-4/63", tutum 16 t (üzən kran)	86
"DM-Bug" (almaq, dwt 1085 t.)
"Dokovets", dəniz yedəkçi	1200

Dəmir yolu xidməti

Dəmir yolu xidməti Odessa limanı 2003-cü ildə limanın işi ilə Odessa-Port dəmir yolu stansiyası arasında qarşılıqlı əlaqəni əlaqələndirmək üçün yaradılmışdır.

Limanın dəmir yolu xidməti tərəfindən yerinə yetirilən funksiyalar:

• vaqonların və gəmilərin emalı üçün limanın və dəmir yolu stansiyasının işinin əlaqələndirilməsi, həmçinin Odessanın dispetçer xidmətləri ilə dəmir yolu vaqonlarının emalı ilə bağlı məsələlərin həlli dəmir yolu;
• vaqonlarla yükləmə-boşaltma işlərinin aparılmasına, liman və komplekslər tərəfindən müəyyən edilmiş plan və normaların, vaqonların işlənməsi göstəricilərinin yerinə yetirilməsinə nəzarət;
• daxil olan yüklər üçün sənədlərin kreditləşdirilməsi, dəmir yolundan kommersiya aktlarının alınması, zərurət yarandıqda, yükü olan vaqonlara qaimə qaimələrinin komplekslərə çatdırılması;
• vaqonların və konteynerlərin istifadəsi, vaqonların tədarükü və təmizlənməsi, digər ödənişlər və cərimələrlə bağlı qarşılıqlı hesablaşmaların aparılması.

Anbarlar

Açıq anbarların ümumi sahəsi Odessa limanı 425,07 min m 2 təşkil edir. Qapalı anbarların sahəsi 60,42 min m 2-dir. Eyni vaxtda 14.000 TEU-dan çox saxlama imkanı var.

Tez xarab olan mallar üçün anbar 13,5 min tona qədər saxlanılır Saxlama temperaturu: +8 °С-dən -30 °С-ə qədər.