İkinci dünya müharibəsində və ondan sonra yüksək sürətli döyüş gəmiləri. İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı döyüş gəmiləri. Bismark sinif döyüş gəmiləri İkinci Dünya Müharibəsi döyüş gəmilərinin silahları
Döyüş gəmiləri böyük yerdəyişmə və yaxşı silahlara malik zirehli artilleriya döyüş gəmiləridir. SSRİ-nin döyüş gəmiləri dəniz döyüşündə sahildə yerləşən obyektlərə artilleriya zərbələri endirməklə düşmənin məhv edilməsinin öhdəsindən asanlıqla gəldiyi üçün müxtəlif döyüşlərdə geniş istifadə olunurdu.
Xüsusiyyətlər
Döyüş gəmiləri güclü artilleriya zirehli gəmiləridir. Böyük Vətən Müharibəsinin əvvəlində ölkənin arsenalında onların sayı çox idi. SSRİ-nin döyüş gəmilərində daim modernləşdirilən müxtəlif silahlar şəklində yüksək keyfiyyətli silahlar var idi. Çox vaxt silahlanma ağır pulemyotlardan, torpedo borularından ibarət idi. Bu gəmilər Leninqrad, Sevastopol və digər sahil şəhərlərinin müdafiəsini təmin edirdi.
Sevastopol sinfi
Bu sinif döyüş gəmilərinin monitor formalı gövdəsi var idi, burada suüstü bort sahəsi və buz qıran gövdə minimuma endirildi. Kiçik bir gövdə uzunluğu ilə gəminin yerdəyişməsi 23.000 ton idi, lakin əslində bu, təxminən 26.000 tona çatdı. Yanacaq kimi kömür istifadə olunurdu və məcburi əməliyyat tələb olunarsa, o zaman neft. SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bu döyüş gəmiləri 42.000 at gücünə malik elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir. ilə. 23 düyün sürətlə və 4000 mil kruiz məsafəsində.
Silah olaraq, döyüş gəmisi xətti şəkildə yerləşən və dəqiqədə 1,8 mərmi olan texniki atəş sürəti ilə fərqlənən tüfəngli silahlarla təchiz edilmişdir. Mina əleyhinə silahlar olaraq, atəş sürəti dəqiqədə 7 mərmi olan 16 120 mm-lik silah istifadə edildi, bütün silahlar orta göyərtədə yerləşirdi. Artilleriyanın bu cür yerləşdirilməsi aşağı atəş səmərəliliyinə səbəb oldu, bu da döyüş gəmisinin özünün aşağı dənizə yararlılığı ilə birlikdə onların idarəsini çətinləşdirdi.
SSRİ-nin bu döyüş gəmiləri İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl də modernləşdirildi, bu da gəmilərin siluetinin yaxşılaşdırılmasına təsir etdi: onlar gövdəyə möhkəm yapışan və yuxarıdan möhkəm döşəmə ilə örtülmüş bir tank üst quruluşuna sahib oldular. Dəyişikliklər yay, elektrik stansiyaları və komandanın yaşayış şəraitini yaxşılaşdırdı.
"Paris Kommunası"
Bu döyüş gəmisi ən son təkmilləşdirmə idi. Təkmilləşdirmə zamanı onun yerdəyişməsi artdı, mühərrik gücü artdı və 61.000 at gücünə çatdı, gəmi maksimum 23,5 düyün sürətini inkişaf etdirdi. Modernləşdirmə zamanı zenit silahlarının gücləndirilməsinə çox diqqət yetirildi: kaman və arxa tərəfdə 6 76 mm-lik zenit silahı, 16 artilleriya qurğusu və 14 pulemyot göründü. İkinci Dünya Müharibəsinin SSRİ-nin bu döyüş gəmiləri Sevastopolun müdafiəsində istifadə edilmişdir. Böyük Vətən Müharibəsi illərində bütün döyüş əməliyyatları zamanı döyüş gəmisi 15 hərbi kampaniyada iştirak etdi, 10 artilleriya atəşi etdi, düşmənin 20-dən çox hava hücumunu dəf etdi və üç düşmən təyyarəsini vurdu.
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı gəmi Sevastopol və Kerç boğazını müdafiə etdi. İlk döyüş əməliyyatları 1941-ci il noyabrın 8-də baş verdi və yalnız döyüşün ilk dövründə çoxlu sayda tank, silah və müəyyən yükləri daşıyan hərbi maşın məhv edildi.
"Marat"
SSRİ-nin bu döyüş gəmiləri 8 gün ərzində şəhəri müdafiə edərək Leninqrada yaxınlaşmaları müdafiə etdi. Düşmən hücumlarından birində gəmiyə birdən iki bomba düşüb, bu da gəminin burnunu dağıdıb və mərmi maqazinlərinin partlamasına səbəb olub. Bu faciəvi hadisə nəticəsində 326 ekipaj üzvü həlak olub. Altı aydan sonra gəmi qismən üzmə qabiliyyətinə qaytarıldı, batmış arxa hissəsi su üstü çıxdı. Almanlar uzun müddət hərbçilərimizin qala kimi istifadə etdiyi zədələnmiş döyüş gəmisini məhv etməyə çalışdılar.
Ancaq bir müddət sonra döyüş gəmisi təmir edildi və qismən bərpa edildi, lakin bu da ona düşmən artilleriya atəşinə müqavimət göstərməyə imkan verdi: gəmi bərpa edildikdən sonra düşmən təyyarələri, batareyaları və şəxsi heyəti məhv edildi. 1943-cü ildə SSRİ-nin bu döyüş gəmisi "Petropavlovsk" adlandırıldı və hətta 7 ildən sonra tamamilə xidmətdən çıxarılaraq təlim mərkəzinə verildi.
"Oktyabr İnqilabı"
Bu döyüş gəmisi əvvəlcə Tallinndə yerləşirdi, lakin İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda almanlar şəhərə yaxınlaşmağa başlayan kimi Kronştadta köçürüldü. Alman ordusunun döyüş gəmisini batırmaq cəhdləri uğursuz olduğu üçün "Oktyabr İnqilabı" şəhərin etibarlı artilleriya müdafiəsinə çevrildi. Müharibə illərində SSRİ-nin bu ən böyük döyüş gəmisi suda etibarlı düşmən olduğunu sübut etdi.
"Qanqut"dan "İnqilaba"
Döyüş gəmisinin orijinal adı "Qanqut" idi. Məhz bu ad altında gəmi Birinci Dünya Müharibəsində iştirak etdi: onun örtüyü altında sonradan birdən çox Alman kreyserinin partladıldığı mina sahələri quruldu. Gəmiyə yeni ad verildikdən sonra, o, İkinci Dünya Müharibəsi illərində çıxış etdi və almanların öhdəsindən gəlmək üçün bütün cəhdləri uğursuz oldu. İkinci Dünya Müharibəsinin SSRİ-nin döyüş gəmiləri ümumiyyətlə etibarlılığı ilə seçilirdi: məsələn, Oktyabr İnqilabı çoxsaylı hava və artilleriya hücumlarına məruz qaldı və hələ də sağ qaldı. Müharibə illərində döyüş gəmisi özü 1500-ə yaxın mərmi atdı, çoxsaylı hava hücumlarını dəf etdi, 13 təyyarəni vurdu və çoxlu sayda zərər gördü.
"Qanqutun" ("Oktyabr İnqilabı") əsas kampaniyaları
Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, ordumuzun nəhəng gəmiləri iki dünya - birinci və ikinci dünya müharibələri zamanı heç vaxt düşmən döyüş gəmiləri ilə döyüşdə qarşılaşmayıb. Yeganə döyüş Vətəndaş Müharibəsi illərində Sevastopol tərəfindən aparıldı, gəmi Azard esminesini örtdü və yeddi İngilis esminesinin hücumunu dəf etdi.
Ümumiyyətlə, Qangut Baltikyanı ərazilərdə üç hərbi kampaniyaya getdi, burada mina atmağı təmin etdi, sonra Qırmızı Ordu ilə xidmətdə yeni bir ad aldı və Baltik Dənizi Dəniz Qüvvələrinə daxil edildi. Döyüş gəmisi quru qoşunlarına atəş dəstəyi kimi Sovet-Fin müharibəsində də iştirak etdi. Döyüş gəmisinin ən vacib vəzifəsi Leninqradın müdafiəsi idi.
1941-ci ildə, sentyabrın 27-də gəmiyə 500 kq-lıq bomba dəydi, gəmi göyərtələri deşdi və qülləni parçaladı.
"Arxangelsk"
İkinci Dünya Müharibəsi illərində SSRİ-nin bütün döyüş gəmiləri əvvəlcə ölkəmizə xidmət etməmişdir. Beləliklə, "Arxangelsk" döyüş gəmisi əvvəlcə Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi idi, sonra Sovet İttifaqına verildi. Diqqətəlayiqdir, lakin bu gəmi ABŞ-da bütün növ silahlar üçün müasir radar sistemləri ilə təchiz edilmiş konvertasiya edilmişdir. Buna görə də Arxangelsk HMS Royal Sovereign kimi də tanınır.
Müharibələrarası illərdə döyüş gəmisi dəfələrlə ciddi şəkildə modernləşdirildi. Dəyişikliklər əsasən silahlarla əlavə avadanlıqlara aiddir. İkinci Dünya Müharibəsi ilə bu döyüş gəmisi artıq köhnəlmişdi, lakin buna baxmayaraq, ölkənin donanmasına daxil edilmişdir. Lakin onun rolu digər döyüş gəmiləri kimi cəsarətli deyildi: Arxangelsk əsasən Kola körfəzinin sahillərində dayanırdı, burada Sovet qoşunları üçün atəş hücumu təşkil etdi və almanların təxliyəsini pozdu. 1949-cu ilin yanvarında gəmi Böyük Britaniyaya təhvil verildi.
SSRİ döyüş gəmisi layihələri
Layihələri müxtəlif mühəndislər tərəfindən hazırlanmış SSRİ-nin döyüş gəmiləri həmişə dünyanın ən etibarlıları hesab edilmişdir. Belə ki, mühəndis Bubnov detalların işlənməsi, artilleriya gücü, yüksək sürət və kifayət qədər zireh səviyyəsi ilə diqqəti cəlb edən super-qorxulu bir layihə təklif etdi. Dizayn 1914-cü ildə başladı və mühəndislərin əsas vəzifəsi kiçik bir gövdəyə üç dörd silah qülləsi yerləşdirmək idi, bu belə silahlar üçün kifayət deyildi. Məlum oldu ki, bu vəziyyətdə olan gəmi etibarlı anti-torpedo mühafizəsi olmadan qalıb. Bu gəmidəki əsas silahlar bunlar idi:
- gəmi uzunluğunun 2/3 hissəsinə qədər uzanan əsas zireh kəməri;
- dörd səviyyədə üfüqi rezervasiya;
- qüllələrin dairəvi zirehləri;
- Qüllələrdə 12 silah və kazamatlarda yerləşən 24 mina əleyhinə çaplı silah.
Mütəxəssislər bildiriblər ki, bu döyüş gəmisi xarici həmkarları ilə müqayisədə 25 düyün sürətə çatmağa qadir olan güclü döyüş bölməsidir. Düzdür, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı rezervasiya kifayət deyildi və gəmiləri modernləşdirmək planları yox idi ...
Layihə mühəndisi Kostenko
Rusiya və SSRİ-nin mükəmməl döyüş gəmiləri sovet qoşunlarını dəfələrlə xilas etdi. İnkişaflardan biri də ən sonuncu hesab edilən Kostenko gəmisi olub. Onun fərqləndirici xüsusiyyətlərinə balanslaşdırılmış silah xüsusiyyətləri, əla sürət və yüksək keyfiyyətli zireh daxildir. Layihə Jutland döyüşünün ingilis-alman təcrübəsinə əsaslanırdı, buna görə də mühəndis əvvəllər gəmilər üçün son artilleriya avadanlığından imtina etmişdi. Və vurğu bədən zirehləri və hərəkətlilik balansına yönəldilmişdir.
Bu gəmi dörd versiyada hazırlanmışdır və ilk versiya ən sürətli idi. Bubnovun versiyasında olduğu kimi, döyüş gəmisinin əsas döyüş kəməri var idi, bu kəmər iki boşqabdan ibarət bir qabarcıqla tamamlandı. Üfüqi rezervasiya özü zireh göyərtəsi kimi çıxış edən bir neçə göyərtəyə təsir etdi. Rezervasyon qüllədə, gəminin ətrafında kəsilərək aparıldı, əlavə olaraq mühəndis döyüş gəmilərində sadə uzununa arakəsmə şəklində hərəkət edən torpedo əleyhinə mühafizəyə diqqət yetirdi.
Silah kimi mühəndis 406 mm əsas çaplı silahlardan və 130 mm silahlardan istifadə etməyi təklif etdi. Birincilər yaxşı atəş məsafəsini təmin edən qüllələrdə yerləşirdi. Bu gəminin dizaynları, artıq qeyd edildiyi kimi, fərqli idi, bu da silahların sayına təsir etdi.
Layihə mühəndisi Gavrilov
Gavrilov SSRİ-nin ən güclü, sözdə son döyüş gəmilərini qurmağı təklif etdi. Fotoşəkildən görünür ki, bu cür modellər kiçik ölçülü idi, lakin texniki və əməliyyat xüsusiyyətləri baxımından daha səmərəli idi. Ümumi konsepsiyaya görə, döyüş gəmisi texniki xüsusiyyətləri əldə edilə bilən səviyyənin astanasında olan son gəmi idi. Layihə yalnız ən güclü silah parametrlərini nəzərə aldı:
- Dörd qüllədə 406 mm əsas çaplı 16 silah;
- Kazematlarda 152 mm-lik mina əleyhinə çaplı 24 silah.
Bu cür silahlanma Rusiya gəmiqayırma konsepsiyasına tam uyğun gəlirdi, o zaman mümkün olan maksimum artilleriya doymasının yüksək sürətlə heyrətamiz birləşməsi zirehlərə ziyan vurmaqla qeyd olundu. Yeri gəlmişkən, bu, əksər Sovet döyüş gəmilərində ən uğurlu deyildi. Lakin gəminin hərəkət sistemi ən güclülərdən biri idi, çünki onun hərəkəti transformator turbinlərinə əsaslanırdı.
Avadanlıq xüsusiyyətləri
İkinci Dünya Müharibəsi illərində SSRİ-nin döyüş gəmiləri (şəkil onların gücünü təsdiqləyir), Gavrilovun layihələrinə görə, o dövrdə ən qabaqcıl sistemlərlə təchiz edilmişdir. Əvvəlki mühəndislər kimi o, zirehlərə diqqət yetirirdi və zirehin qalınlığı bir qədər böyük idi. Lakin ekspertlər qeyd etdilər ki, hətta güclü artilleriya, yüksək sürət və nəhəng ölçülərə malik olsa belə, bu döyüş gəmisi düşmənlə görüşərkən olduqca həssas olacaq.
Nəticələr
Mütəxəssislərin fikrincə, İkinci Dünya Müharibəsi SSRİ-nin döyüş gəmilərinin hazırlığının vəziyyətini yoxlamaq üçün müəyyən bir mərhələ oldu. Məlum oldu ki, döyüş donanması atom bombalarının və yüksək dəqiqlikli idarə olunan silahların dağıdıcı gücünə və gücünə hazır deyildi. Ona görə də artıq müharibənin sonuna doğru döyüş gəmiləri güclü döyüş qüvvəsi sayılmağı dayandırdı və artıq daşıyıcıya əsaslanan aviasiyanın inkişafına bu qədər diqqət yetirilmədi. Stalin döyüş gəmilərinin dövrün tələblərinə cavab vermədiyi üçün hərbi gəmiqayırma planlarından xaric edilməsini əmr etdi.
Nəticədə, Oktyabr İnqilabı və Paris Kommunası kimi gəmilər aktiv donanmadan çıxarıldı, bəzi modellər ehtiyata salındı. Sonradan Xruşşov, döyüşlərdə təsirli hesab edərək, sözün həqiqi mənasında bir neçə ağır artilleriya gəmisini ölkə ilə xidmətdə buraxdı. Və 29 oktyabr 1955-ci ildə SSRİ-nin son döyüş gəmisi olan Qara dəniz eskadronunun flaqmanı Novorossiysk Sevastopolun Şimal körfəzində batdı. Bu hadisədən sonra ölkəmiz donanmasında döyüş gəmilərinin olması ideyası ilə vidalaşdı.
Düz yetmiş il əvvəl Sovet İttifaqı yeddiillik "iri dəniz gəmiqayırma" proqramını həyata keçirməyə başladı - bu, təkcə yerli deyil, həm də yerli hərbi texnika tarixində ən bahalı və iddialı layihələrdən biridir.
Proqramın əsas rəhbərləri ağır artilleriya gəmiləri - dünyanın ən böyük və ən güclülərinə çevrilməli olan döyüş gəmiləri və kreyserlər hesab olunurdu. Super döyüş gəmilərini tamamlamaq mümkün olmasa da, xüsusən də alternativ tarix üçün son moda fonunda onlara maraq hələ də böyükdür. Bəs "Stalinist nəhənglərin" layihələri nə idi və onların meydana çıxmasından əvvəl nələr var idi?
Dənizlərin Lordları
Döyüş gəmilərinin donanmanın əsas qüvvəsi olması faktı təxminən üç əsr ərzində aksioma hesab olunurdu. 17-ci əsrin İngiltərə-Hollandiya müharibələri dövründən 1916-cı ildə Jutland döyüşünə qədər dənizdəki müharibənin nəticəsi oyanış xəttində düzülmüş iki donanmanın artilleriya dueli ilə həll edildi (buna görə də "termininin mənşəyi" xəttin gəmisi”, qısaldılmış döyüş gəmisi). Döyüş gəmisinin hər şeyə qadir olduğuna inam nə yeni yaranan təyyarələr, nə də sualtı qayıqlar tərəfindən sarsılmadı. Birinci Dünya Müharibəsindən sonra, əksər admirallar və dəniz nəzəriyyəçiləri hələ də donanmaların gücünü ağır silahların sayı, eninin ümumi çəkisi və zirehin qalınlığı ilə ölçdülər. Ancaq dənizlərin mübahisəsiz hökmdarları hesab edilən döyüş gəmilərinin bu müstəsna rolu onlarla amansız bir zarafat etdi ...XX əsrin ilk onilliklərində döyüş gəmilərinin təkamülü həqiqətən sürətli idi. Əgər 1904-cü ildə Rus-Yapon Müharibəsinin əvvəlində eskadron döyüş gəmiləri adlanan bu sinfin ən böyük nümayəndələri təxminən 15 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə sahib idilərsə, iki il sonra İngiltərədə məşhur Dreadnought tikildi (bu ad bir ev adı oldu) onun çoxlu ardıcılları üçün) tam yerdəyişmə artıq 20.730 ton idi. "Dreadnought" müasirlərinə nəhəng və mükəmməllik zirvəsi kimi görünürdü. Bununla belə, 1912-ci ilə qədər, ən son superdreadnoughts fonunda, o, ikinci xəttin tamamilə adi bir gəmisinə bənzəyirdi ... Və dörd il sonra, İngilislər 45 min ton yerdəyişmə ilə məşhur "Kaput" qoydular! Qeyri-adi silahlanma yarışı şəraitində güclü və bahalı gəmilər cəmi üç-dörd il ərzində köhnəldi və onların seriyalı tikintisi hətta ən zəngin ölkələr üçün də son dərəcə ağır oldu.
Niyə belə oldu? Fakt budur ki, hər hansı bir döyüş gəmisi bir çox amillərin kompromisidir, bunlardan başlıcası üçdür: silah, müdafiə və sürət. Bu komponentlərin hər biri gəminin yerdəyişməsinin əhəmiyyətli bir hissəsini "yedi", çünki çoxsaylı qazanlar, yanacaq, buxar mühərrikləri və ya turbinləri olan artilleriya, zireh və böyük elektrik stansiyaları çox ağır idi. Dizaynerlər, bir qayda olaraq, döyüş keyfiyyətlərindən birini digərinin xeyrinə qurban verməli idilər. Beləliklə, İtalyan gəmiqayırma məktəbi yüksək sürətli və ağır silahlanmış, lakin zəif qorunan döyüş gəmiləri ilə xarakterizə olunurdu. Almanlar, əksinə, sağ qalma qabiliyyətinə üstünlük verdilər və çox güclü zireh, lakin orta sürət və yüngül artilleriya ilə gəmilər inşa etdilər. Əsas kalibrdə daimi artım tendensiyası nəzərə alınmaqla, bütün xüsusiyyətlərin ahəngdar birləşməsini təmin etmək istəyi gəminin ölçüsünün dəhşətli artmasına səbəb oldu.
Paradoksal olaraq, çoxdan gözlənilən "ideal" döyüş gəmilərinin görünüşü - sürətli, ağır silahlanmış və güclü zirehlə qorunmuş - bu cür gəmilərin ideyasını tamamilə absurd vəziyyətə gətirdi. Yenə də: üzən canavarlar, yüksək qiymətlərinə görə, düşmən ordularının işğalından daha çox öz ölkələrinin iqtisadiyyatını sarsıtdı! Eyni zamanda, onlar demək olar ki, heç vaxt dənizə getmirdilər: admirallar belə qiymətli döyüş hissələrini riskə atmaq istəmirdilər, çünki onlardan hətta birinin itkisi demək olar ki, milli fəlakətə bərabər idi. Dənizdə müharibə aparan döyüş gəmiləri böyük siyasətin alətinə çevrilib. Və onların tikintisinin davam etdirilməsi artıq taktiki məqsədəuyğunluqla deyil, tamamilə fərqli motivlərlə müəyyən edilirdi. 20-ci əsrin birinci yarısında ölkənin nüfuzu üçün belə gəmilərin olması indiki kimi nüvə silahına sahib olmaq demək idi.
Dəniz silahlanma yarışının bükülməmiş volanını dayandırmağın zəruriliyi bütün ölkələrin hökumətləri tərəfindən qəbul edildi və 1922-ci ildə Vaşinqtonda çağırılan beynəlxalq konfransda radikal tədbirlər görüldü. Ən nüfuzlu dövlətlərin nümayəndə heyətləri növbəti 15 il ərzində dəniz qüvvələrini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa və öz donanmalarının ümumi tonajını müəyyən nisbətdə müəyyən etməyə razılaşdılar. Eyni dövrdə, demək olar ki, hər yerdə yeni döyüş gəmilərinin tikintisi dayandırıldı. Yeganə istisna Böyük Britaniya üçün edildi - hurdaya çıxmağa məcbur olan bir ölkə ən böyük rəqəm yeni drednotlar. Ancaq İngilislərin qura biləcəyi bu iki döyüş gəmisi çətin ki, döyüş keyfiyyətlərinin ideal birləşməsinə malik ola bilərdi, çünki onların yerdəyişməsi 35 min ton həcmində ölçülməli idi.
Vaşinqton Konfransı qlobal miqyasda hücum silahlarını məhdudlaşdırmaq üçün tarixdə ilk real addım idi. Bu, qlobal iqtisadiyyata bir qədər nəfəs otağı verdi. Amma daha yox. "Döyüş gəmisi yarışı"nın apofeozu hələ qarşıda olduğundan...
"Böyük donanma" arzusu
1914-cü ilə qədər Rusiya İmperator Donanması inkişaf baxımından dünyada birinci yeri tutdu. Sankt-Peterburq və Nikolayevdəki gəmiqayırma zavodlarının ehtiyatlarına bir-birinin ardınca güclü drednotlar qoyulurdu. Rusiya Rus-Yapon müharibəsindəki məğlubiyyətdən tez sağaldı və yenidən aparıcı dəniz gücü rolunu iddia etdi.Bununla belə, inqilab Vətəndaş müharibəsi və ümumi dağıntılar imperiyanın keçmiş dəniz gücündən əsər-əlamət buraxmadı. Qırmızı Dəniz Donanması "çar rejimi"ndən cəmi üç döyüş gəmisini miras aldı - müvafiq olaraq "Marata", "Oktyabr İnqilabı" və "Paris Kommunası" adlandırılan "Petropavlovsk", "Qanqut" və "Sevastopol". 1920-ci illərin standartlarına görə, bu gəmilər artıq ümidsizcə köhnəlmiş görünürdü. Sovet Rusiyasının Vaşinqton konfransına dəvət edilməməsi təəccüblü deyil: onun donanması o zaman ciddi qəbul olunmurdu.
Əvvəlcə Qırmızı Donanmanın heç bir xüsusi perspektivi yox idi. Bolşevik hökumətinin qarşısında keçmiş dəniz gücünü bərpa etməkdən qat-qat təcili vəzifələr dururdu. Bundan əlavə, dövlətin ilk şəxsləri Lenin və Trotski donanmaya dünya imperializminin bahalı oyuncağı və aləti kimi baxırdılar. Buna görə Sovet İttifaqının mövcudluğunun ilk onilliklərində RKKF-nin gəmi strukturu yavaş-yavaş və əsasən yalnız qayıqlar və sualtı qayıqlarla dolduruldu. Lakin 1930-cu illərin ortalarında SSRİ-nin dəniz doktrinası kəskin şəkildə dəyişdi. O vaxta qədər "Vaşinqton döyüş gəmisi tətili" başa çatdı və bütün dünya gücləri qızdırmalı şəkildə tutmağa başladılar. Londonda imzalanmış iki beynəlxalq müqavilə birtəhər gələcək döyüş gəmilərinin ölçüsünü məhdudlaşdırmağa çalışdı, lakin hər şey nəticəsiz qaldı: ilk andan razılaşmalarda iştirak edən ölkələrin praktiki olaraq heç biri imzalanmış şərtləri vicdanla yerinə yetirmək niyyətində deyildi. Fransa, Almaniya, İtaliya, Böyük Britaniya, ABŞ və Yaponiya leviafan gəmilərinin yeni nəslini yaratmağa başlayıblar. Sənayeləşmənin uğurlarından ruhlanan Stalin də kənarda qalmaq istəmirdi. Sovet İttifaqı dəniz silahlanma yarışının yeni raundunun növbəti iştirakçısı oldu.
1936-cı ilin iyulunda SSRİ Əmək və Müdafiə Şurası Baş katibin xeyir-duası ilə 1937-1943-cü illər üçün "böyük dəniz gəmiqayırma"nın yeddi illik proqramını təsdiqlədi (ədəbiyyatda rəsmi adın uyğunsuzluğu səbəbindən). , adətən "Böyük Donanma" proqramı adlanır). Buna uyğun olaraq 533 gəmi, o cümlədən 24 döyüş gəmisi inşa edilməli idi! O vaxtkı sovet iqtisadiyyatı üçün rəqəmlər tamamilə qeyri-realdır. Bunu hamı başa düşürdü, lakin heç kim Stalinə etiraz etməyə cürət etmirdi.
Əslində, sovet dizaynerləri 1934-cü ildə yeni bir döyüş gəmisi üçün layihə hazırlamağa başladılar. İş çətinliklə irəlilədi: yaratma təcrübəsi böyük gəmilər tamamilə yox idilər. Xarici mütəxəssisləri - əvvəlcə italyanları, sonra amerikalıları cəlb etməli oldum. 1936-cı ilin avqustunda müxtəlif variantları təhlil etdikdən sonra "A" (layihə 23) və "B" (layihə 25) tipli döyüş gəmilərinin dizaynı üçün texniki tapşırıqlar təsdiq edildi. Sonuncu tezliklə layihə 69-un ağır kreyserinin xeyrinə tərk edildi, lakin "A" tipi tədricən bütün xarici həmkarlarını geridə qoyaraq zirehli canavar oldu. Nəhəng gəmilərə qarşı zəifliyi olan Stalini məmnun edə bilərdi.
Biz ilk növbədə yerdəyişməni məhdudlaşdırmamaq qərarına gəldik. SSRİ heç bir beynəlxalq müqavilə ilə bağlı deyildi və buna görə də artıq texniki layihə mərhələsində döyüş gəmisinin standart yerdəyişməsi 58.500 tona çatdı. Zirehli kəmərin qalınlığı 375 millimetr, yay qüllələri sahəsində isə 420 millimetr idi! Üç zirehli göyərtə var idi: 25 mm yuxarı, 155 mm əsas və 50 mm aşağı parçalanma əleyhinə. Korpus möhkəm anti-torpeda mühafizəsi ilə təchiz edilmişdir: mərkəzi hissədə İtalyan tipli, ekstremitələrdə isə Amerika tipli.
Layihə 23 döyüş gəmisinin artilleriya silahlanmasına Stalinqraddakı Barrikady zavodu tərəfindən hazırlanmış lülə uzunluğu 50 kalibrli doqquz 406 mm-lik B-37 silahı daxildir. Sovet silahı 45,6 kilometr məsafədə 1105 kq mərmi vura bilirdi. Öz xüsusiyyətlərinə görə, o, bu sinifin bütün xarici silahlarını üstələdi - 18 düymlük Yamato super döyüş gəmisi istisna olmaqla. Bununla belə, sonuncu, daha böyük mərmilərə sahib olmaqla, atəş məsafəsi və atəş sürəti baxımından B-37-dən daha aşağı idi. Bundan əlavə, yaponlar gəmilərini o qədər gizli saxlayırdılar ki, 1945-ci ilə qədər heç kim onlar haqqında heç nə bilmirdi. Xüsusilə, avropalılar və amerikalılar Yamato artilleriyasının kalibrinin 16 düymdən, yəni 406 millimetrdən çox olmadığına əmin idilər.
Yapon döyüş gəmisi "Yamato" - İkinci Dünya Müharibəsinin ən böyük döyüş gəmisi. 1937-ci ildə qoyulmuş, 1941-ci ildə istismara verilmişdir.Ümumi yerdəyişmə - 72.810 ton.Uzunluğu - 263 m, eni - 36.9 m, qaralama - 10.4 m. Silah: 9 - 460 mm və 12 - 155 - mm zenit silahları, 12 - 2 mm-lik silahlar silahlar, 24 - 25 mm-lik pulemyotlar, 7 hidroplan
Sovet döyüş gəmisinin əsas elektrik stansiyası hər birinin tutumu 67 min litr olan üç turbo dişli qurğudur. ilə. Aparıcı gəmi üçün mexanizmlər İngiltərənin Brown Boveri şirkətinin İsveçrə filialından alınıb, qalanları üçün elektrik stansiyası Xarkov Turbin Zavodu tərəfindən lisenziya əsasında hazırlanmalı idi. Döyüş gəmisinin sürətinin 28 düyün və 14 düyünlü kursun uçuş məsafəsinin - 5500 mildən çox olacağı güman edilirdi.
Bu arada "böyük dəniz gəmiqayırma" proqramına yenidən baxıldı. 1938-ci ilin fevralında Stalin tərəfindən təsdiq edilmiş yeni "Böyük gəmiqayırma proqramı"nda "kiçik" tipli "B" döyüş gəmiləri artıq siyahıya alınmadı, lakin "böyük" layihə 23-ün sayı 8-dən 15 ədədə yüksəldi. Düzdür, ekspertlərdən heç biri bu rəqəmin, eləcə də əvvəlki planın sırf fantaziya səltənətinə aid olmasına şübhə etmirdi. Axı, hətta "dənizlərin xanımı" Böyük Britaniya və iddialı Nasist Almaniyası cəmi 6-9 yeni döyüş gəmisi quracağını gözləyirdi. Sənayenin imkanlarını real qiymətləndirən ölkəmizin ali rəhbərliyi özünü dörd gəmi ilə məhdudlaşdırmalı oldu. Bəli, və gücdən kənar olduğu ortaya çıxdı: gəmilərdən birinin tikintisi çəkildikdən dərhal sonra dayandırıldı.
Aparıcı döyüş gəmisi ("Sovet İttifaqı") 15 iyul 1938-ci ildə Leninqrad Baltik gəmiqayırma zavodunda quruldu. Ondan sonra “Sovet Ukraynası” (Nikolayev), “Sovet Rusiyası” və “Sovet Belarusu” (Molotovsk, indiki Severodvinsk) gəldi. Bütün qüvvələrin səfərbər olunmasına baxmayaraq, tikinti qrafikdən geri qalırdı. 22 iyun 1941-ci ilə qədər ilk iki gəmi ən yüksək hazırlıq dərəcəsinə malik idi, müvafiq olaraq 21% və 17,5%. Molotovskdakı yeni zavodda işlər daha da pis gedirdi. Baxmayaraq ki, 1940-cı ildə iki döyüş gəmisi əvəzinə orada birini tikmək qərarına gəldilər, hər halda, İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində onun hazırlığı cəmi 5% -ə çatdı.
Artilleriya və zireh istehsalının vaxtı saxlanılmadı. Eksperimental 406 mm-lik silahın sınaqları 1940-cı ilin oktyabrında uğurla başa çatsa da və müharibə başlamazdan əvvəl Barrikady zavodu 12 barel dəniz super tüfəngini təhvil verə bilsə də, bir dənə də olsun qüllə yığılmadı. Daha çox problem zirehin buraxılması ilə bağlı idi. Qalın zireh plitələrinin istehsalında təcrübənin itirilməsi səbəbindən onların 40% -i boş yerə getdi. Kruppdan zireh sifariş etmək üçün danışıqlar heç bir nəticə vermədi.
Hücum Nasist Almaniyası"Böyük Donanmanın" yaradılması planlarının üstündən xətt çəkdi. Hökumətin 10 iyul 1941-ci il tarixli qərarı ilə döyüş gəmilərinin tikintisi dayandırıldı. Sonralar “Sovet İttifaqı”nın zirehli lövhələri Leninqrad yaxınlığında həb qutularının tikintisində istifadə edilib və B-37 eksperimental silahı da orada düşmənə atəş açıb. "Sovet Ukraynası" almanlar tərəfindən tutuldu, lakin nəhəng korpus üçün heç bir fayda tapmadılar. Müharibədən sonra təkmilləşdirilmiş layihələrdən birinə uyğun olaraq döyüş gəmilərinin tikintisinin başa çatdırılması məsələsi müzakirə edildi, lakin sonda onlar metal üçün söküldü və aparıcı "Sovet İttifaqı" nın gövdəsinin bölməsi hətta 1949-cu ildə işə salındı. - torpeda əleyhinə müdafiə sisteminin tam miqyaslı sınaqları üçün istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. İsveçrədən alınan turbinləri əvvəlcə 68 bis layihəsinin yeni yüngül kreyserlərindən birinə quraşdırmaq istədilər, sonra bundan imtina etdilər: çoxlu dəyişikliklər tələb olundu.
Yaxşı kreyserlər yoxsa pis döyüş gəmiləri?
Layihə 69 ağır kreyserlər "Böyük gəmiqayırma proqramı"nda meydana çıxdı, "A" tipli döyüş gəmiləri kimi, 15 ədəd inşa edilməsi planlaşdırılırdı. Lakin bunlar təkcə ağır kreyserlər deyildi. Sovet İttifaqı heç bir beynəlxalq müqavilə ilə bağlı olmadığından, bu sinif gəmiləri üçün Vaşinqton və London konfranslarının məhdudiyyətləri (standart yerdəyişmə 10 min tona qədər, artilleriya çapı 203 millimetrdən çox olmayan) Sovet dizaynerləri tərəfindən dərhal ləğv edildi. Layihə 69 hər hansı bir xarici kreyser, o cümlədən nəhəng Alman "cib döyüş gəmiləri" (12.100 ton yerdəyişmə ilə) üçün döyüşçü kimi hazırlanmışdır. Buna görə də, əvvəlcə onun əsas silahlanmasına doqquz 254 mm-lik silah daxil olmalı idi, lakin sonra kalibr 305 mm-ə qədər artırıldı. Eyni zamanda, zireh mühafizəsini gücləndirmək, elektrik stansiyasının gücünü artırmaq lazım idi ... Nəticədə gəminin ümumi yerdəyişməsi 41 min tonu keçdi və ağır kreyser tipik bir döyüş gəmisinə çevrildi, hətta daha böyük. planlaşdırılan layihədən 25. Təbii ki, belə gəmilərin sayını azaltmaq lazım idi. Əslində, 1939-cu ildə Leninqrad və Nikolaevdə yalnız iki "super kreyser" qoyuldu - Kronstadt və Sevastopol.
Ağır kreyser Kronstadt 1939-cu ildə quruldu, lakin tamamlanmadı. Ümumi yerdəyişmə 41540 tondur.Maksimum uzunluğu 250,5 m, eni 31,6 m, çəkmə 9,5 m.Turbinlərin gücü 201000 l-dir. s., sürət - 33 düyün (61 km / saat). Yan zirehlərin qalınlığı - 230 mm-ə qədər, qüllələr - 330 mm-ə qədər. Silah: 9 305 mm və 8 - 152 mm top, 8 - 100 mm zenit silahı, 28 - 37 mm pulemyot, 2 hidroplan
Layihə 69 gəmisinin dizaynında çoxlu maraqlı yeniliklər var idi, lakin ümumilikdə iqtisadi səmərəlilik meyarına görə onlar tənqidlərə dözmədilər. kimi düşünülür yaxşı kreyserlər, "Kronstadt" və "Təkmilləşdirilməsi" prosesində "Sevastopol" layihə çox bahalı və qurmaq çox çətin, pis döyüş çevrildi. Bundan əlavə, sənayenin onlar üçün əsas artilleriya istehsal etməyə vaxtı yox idi. Çarəsizlikdən gəmiləri Bismark və Tirpitz döyüş gəmilərində quraşdırılanlara bənzər altı 380 mm-lik Alman silahı ilə doqquz 305 mm-lik silah əvəzinə silahlandırmaq ideyası yarandı. Bu, yerdəyişmənin min tondan çox artmasına səbəb oldu. Ancaq almanlar tapşırığı yerinə yetirməyə tələsmirdilər, təbii ki, müharibə başlayana qədər Almaniyadan SSRİ-yə bir dənə də olsun silah gəlməmişdi.
"Kronstadt" və "Sevastopol"un taleyi "Sovet İttifaqı" tipli həmkarları ilə eyni şəkildə inkişaf etdi. 22 iyun 1941-ci ilə qədər onların texniki hazırlığı 12-13% qiymətləndirilirdi. Həmin ilin sentyabrında Kronştadtın tikintisi dayandırıldı və Nikolaevdə yerləşən Sevastopol daha əvvəl almanlar tərəfindən tutuldu. Müharibədən sonra hər iki "super kreyserin" gövdələri metal üçün söküldü.
"Bismarck" döyüş gəmisi nasist donanmasının ən güclü gəmisidir. 1936-cı ildə qoyulub, 1940-cı ildə istismara verilib.Ümumi yerdəyişmə - 50.900 ton.Uzunluğu - 250.5 m, eni - 36 m, çəkmə - 10.6 m. Yan zirehlərin qalınlığı - 320 mm-ə qədər, qüllələr - 360 mm-ə qədər. Silah: 8 - 380 mm və 12 - 150 mm top, 16 - 105 mm zenit silahı, 16 - 37 mm və 12 - 20 mm pulemyot, 4 hidroplan
Son cəhdlər
Ümumilikdə 1936-1945-ci illərdə dünyada ən son nəsil 27 döyüş gəmisi tikilmişdir: ABŞ-da 10, Böyük Britaniyada 5, Almaniyada 4, Fransa və İtaliyada hər biri 3, Yaponiyada 2. Donanmaların heç birində onlara verilən ümidləri doğrultmadılar. İkinci Dünya Müharibəsinin təcrübəsi açıq şəkildə göstərdi ki, döyüş gəmilərinin vaxtı keçib. Təyyarədaşıyan gəmilər okeanların yeni ustaları oldular: daşıyıcıya əsaslanan təyyarələr, təbii ki, həm məsafədə, həm də ən həssas yerlərdə hədəfləri vurmaq qabiliyyətinə görə dəniz artilleriyasını üstələyib. Beləliklə, əminliklə söyləmək olar ki, Stalinist döyüş gəmiləri, hətta 1941-ci ilin iyununa qədər tikilsələr belə, müharibədə heç bir mühüm rol oynamayacaqdılar.Ancaq burada paradoks var: digər dövlətlərlə müqayisədə lazımsız gəmilərə bir qədər az pul xərcləyən Sovet İttifaqı itirilmiş vaxtın əvəzini çıxmaq qərarına gəldi və İkinci Dünya Müharibəsindən sonra döyüş gəmilərinin dizaynını davam etdirən dünyada yeganə ölkə oldu! Sağlam düşüncənin əksinə olaraq, dizaynerlər bir neçə ildir ki, dünənki üzən qalaların rəsmləri üzərində yorulmadan işləyirlər. "Sovet İttifaqı" nın varisi ümumi yerdəyişməsi 81.150 ton (!) olan 24-cü layihənin döyüş gəmisi, "Kronştadt" ın varisi 82-ci layihənin 42.000 tonluq ağır kreyseri idi. Bundan əlavə, bu cütlük əlavə edildi. əsas çaplı 220 mm-lik artilleriyaya malik 66-cı layihənin başqa bir "orta" kreyseri. Qeyd edək ki, sonuncu, orta adlandırılsa da, yerdəyişmə baxımından (30.750 ton) bütün xarici ağır kreyserləri çox geridə qoyub döyüş gəmilərinə yaxınlaşdı.
"Sovet İttifaqı" döyüş gəmisi, layihə 23 (SSRİ, 1938-ci ildə yaradılmışdır). Standart yerdəyişmə - 59 150 ton, tam - 65 150 ton Maksimum uzunluq - 269,4 m, en - 38,9 m, su çəkmə - 10,4 m Turbin gücü - 201 000 l. s., sürət - 28 düyün (artırdıqda, müvafiq olaraq, 231.000 at gücü və 29 düyün). Silahlar: 9 - 406 mm və 12 - 152 mm top, 12 - 100 mm zenit silahı, 40 - 37 mm pulemyot, 4 hidroplan
Yerli gəmiqayırmanın olmasının səbəbləri müharibədən sonrakı illər açıq şəkildə cərəyanın əksinə getdi, əsasən subyektiv. Burada isə ilk növbədə “xalqların liderinin” şəxsi üstünlükləri dayanır. Stalin böyük artilleriya gəmilərindən, xüsusən də sürətli gəmilərdən çox təsirləndi və eyni zamanda təyyarə daşıyıcılarını açıq şəkildə qiymətləndirmirdi. 1950-ci ilin martında Layihə 82 ağır kreyserinin müzakirəsi zamanı Baş katib konstruktorlardan gəminin sürətini 35 düyünə çatdırmağı tələb etdi ki, “o, düşmənin yüngül kreyserlərini çaxnaşmaya salsın, onları dağıtsın və darmadağın etsin. Bu kreyser qaranquş kimi uçmalı, pirat, əsl quldur olmalıdır”. Təəssüf ki, nüvə raket erasının astanasında Sovet liderinin dəniz taktikası məsələlərinə dair fikirləri öz dövrlərindən bir yarım-iyirmi il geridə qaldı.
24 və 66-cı layihələr kağız üzərində qaldısa, 1951-1952-ci illərdə 82-ci layihə çərçivəsində üç "quldur kreyser" qoyuldu - "Stalinqrad", "Moskva" və üçüncüsü, adı açıqlanmadı. Lakin onlar xidmətə girməli deyildilər: 1953-cü il aprelin 18-də Stalinin ölümündən bir ay sonra gəmilərin tikintisi onların yüksək qiyməti və taktiki istifadənin tam qeyri-müəyyənliyi səbəbindən dayandırıldı. Qurğuşun "Stalinqrad" gövdəsinin bir hissəsi işə salındı və bir neçə il ərzində müxtəlif növ dəniz silahlarını, o cümlədən torpedalar və qanadlı raketləri sınaqdan keçirmək üçün istifadə edildi. Bu, çox simvolikdir: dünyanın son ağır artilleriya gəmisi yalnız yeni silahlar üçün hədəf kimi tələb olunurdu ...
Ağır kreyser Stalinqrad. 1951-ci ildə qoyulmuş, lakin tamamlanmamış. Tam yerdəyişmə - 42 300 ton Maksimum uzunluq - 273,6 m, eni - 32 m, çəkmə - 9,2 m Turbin gücü - 280 000 l. s., sürət - 35,2 düyün (65 km / saat). Yan zirehlərin qalınlığı - 180 mm-ə qədər, qüllələr - 240 mm-ə qədər. Silahlar: 9 - 305 mm və 12 - 130 mm silahlar, 24 - 45 mm və 40 - 25 mm pulemyotlar
"Super gəmi" vəsvəsəsi
Sonda qeyd etmək lazımdır ki, öz sinfinin istənilən potensial rəqibindən daha güclü “super gəmi” yaratmaq istəyi fərqli vaxt konstruktorlar və gəmiqayıranları çaşdırdılar müxtəlif ölkələr. Və burada bir qanunauyğunluq var: dövlətin iqtisadiyyatı və sənayesi nə qədər zəifdirsə, bu arzu bir o qədər fəallaşır; inkişaf etmiş ölkələr üçün, əksinə, daha az xarakterikdir. Beləliklə, müharibələrarası dövrdə İngilis Admiralty döyüş qabiliyyəti baxımından çox təvazökar, lakin çox sayda gəmilər yaratmağa üstünlük verdi və bu, son nəticədə yaxşı balanslaşdırılmış donanmaya sahib olmağa imkan verdi. Yaponiya, əksinə, İngilis və Amerika gəmilərindən daha güclü gəmilər yaratmağa çalışdı - bu yolla o, fərqi kompensasiya edəcəyini gözləyirdi. iqtisadi inkişaf gələcək rəqibləri ilə.Bu baxımdan o vaxtkı SSRİ-nin gəmiqayırma siyasəti xüsusi yer tutur. Burada partiya və hökumətin “Böyük Donanma” qurmaq qərarından sonra “super gəmilərə” aludəçilik əslində absurd həddinə çatdırıldı. Bir tərəfdən, aviasiya sənayesi və tankqayırma sahəsindəki uğurlardan ilhamlanan Stalin çox tələsik düşünürdü ki, gəmiqayırma sənayesindəki bütün problemlərin bir o qədər tez həll oluna bilər. Digər tərəfdən, cəmiyyətdə elə bir ab-hava yaranmışdı ki, sənayenin təklif etdiyi və imkanlarına görə xarici analoqlarından üstün olmayan istənilən gəminin layihəsi, bütün sonrakı nəticələri ilə asanlıqla “dağıdıcı” sayıla bilərdi. Konstruktorların və gəmi inşaatçılarının sadəcə seçimi yox idi: onlar “dünyanın ən uzun mənzilli” artilleriyasıyla silahlanmış “ən güclü” və “ən sürətli” gəmiləri dizayn etməyə məcbur oldular... Praktikada bu, aşağıdakılarla nəticələndi: ölçüləri olan gəmilər. və döyüş gəmilərinin silahlanması ağır kreyserlər (lakin dünyanın ən güclüsü!), ağır kreyserlər - yüngül, ikincisi isə "məhv edən liderlər" adlandırılmağa başladı. Yerli fabriklər digər ölkələrin ağır kreyserlər qurduğu miqdarda döyüş gəmiləri qura bilsələr, bəzi siniflərin digərləri üçün belə bir əvəz edilməsi hələ də məna kəsb edə bilər. Ancaq bu, yumşaq desək, heç də belə olmadığından, dizaynerlərin yüksək uğurları haqqında hesabatlar çox vaxt banal göz yumasına bənzəyirdi.
Xarakterikdir ki, metalda təcəssüm olunmuş demək olar ki, bütün "super gəmilər" özlərini doğrultmadı. Nümunə olaraq Yaponiyanın Yamato və Musaşi döyüş gəmilərini göstərmək kifayətdir. Onlar Amerika təyyarələrinin bombaları altında öz amerikalı “sinif yoldaşlarına” öz əsas kalibrləri ilə bircə dəfə də atəş açmadan həlak oldular. Lakin onlar ABŞ donanması ilə xətti döyüşdə rastlaşsalar belə, uğura ümid edə bilməzdilər. Axı, Yaponiya ən son nəsil yalnız iki döyüş gəmisi, ABŞ isə on ədəd yarada bildi. Belə bir güc balansı ilə Yamatonun fərdi "amerikalı" üzərində fərdi üstünlüyü artıq heç bir rol oynamır.
Dünya təcrübəsi göstərir ki, bir neçə yaxşı balanslaşdırılmış gəmi hipertrofik döyüş xüsusiyyətləri olan bir nəhəngdən daha yaxşıdır. Ancaq SSRİ-də "super gəmi" ideyası ölmədi. Dörddə bir əsr sonra Stalinin leviafanlarının uzaq qohumları - Kirov tipli nüvə raket kreyserləri, Kronştadt və Stalinqradın davamçıları var idi. Ancaq bu, tamamilə fərqli bir hekayədir ...
Silahların gəmilərə quraşdırıldığı andan mərmi və zireh arasında əbədi rəqabət başlayır. Möhtəşəm yelkənli donanmanın atəşə qarşı həssaslığını dərk etdikdən sonra mühəndislər və gəmi istehsalçıları döyüş gəmilərinə zireh quraşdırmağa başlayırlar. 19-cu əsrdə, 20-ci əsrin əvvəllərində inkişafını tamamlayan və donanmanın əsas təəccüblü və ən güclü qüvvəsinə çevrilən ilk döyüş gəmiləri meydana çıxdı. Onları daha böyük, daha güclü və ağır zirehli döyüş gəmiləri əvəz edir. Döyüş gəmilərinin inkişafının zirvəsi İkinci Dünya Müharibəsində, mərmi və zireh arasındakı rəqabətin kuliminasiya nöqtəsinə çatdığı zaman, insan tərəfindən yaradılan ən güclü və əzəmətli gəmilərin yaranmasına səbəb oldu. Onlar məqaləmizdə müzakirə olunacaq.
6. “King George V” tipli döyüş gəmiləri
İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl aparıcı dəniz güclərinin donanmaları müasir döyüş gəmiləri ilə intensiv şəkildə silahlanmışdılar. Böyük Britaniya bir neçə əsrlər boyu hərbi gəmiqayırma sahəsində trend təyin edən və ən güclü dəniz gücü hesab olunurdu, lakin Birinci Dünya Müharibəsindən sonra onun rəhbərliyi getdikcə zəifləməyə başladı. Nəticədə, Dənizlərin Xanımı müharibəyə ən az güclü "əsas" döyüş gəmisi ilə yaxınlaşdı.
İngilislər superdrednotları əvəz etmək üçün 20-ci əsrin 20-ci illərinin sonlarında "King George V" tipli döyüş gəmilərinin dizaynına başladılar. Bir neçə ildir ki, ilkin layihə əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalmış və 1935-ci ilə qədər uzunluğu təxminən 230 metr və yerdəyişməsi təxminən 35 min ton olan son versiya təsdiq edilmişdir. Yeni döyüş gəmisinin əsas çapı on 356 millimetrlik silah olmalı idi. Əsas çaplı artilleriyanın yeri orijinal idi. Klassik dörd 2-top və ya üç 3-top qüllə əvəzinə, onlar yayda və arxa tərəfdə dörd topdan ibarət iki qüllə və yayda iki toplu bir qüllədən ibarət variant seçdilər. İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlinə qədər 356 mm-lik kalibr qeyri-kafi hesab edildi və aparıcı güclərin digər döyüş gəmiləri arasında ən kiçik idi. "King George" zirehdələn mərmi təvazökar 721 kq ağırlığında idi. İlkin sürət aşağı idi - 757 m / s. İngilis silahları atəş sürəti ilə parlamırdı. Yalnız ənənəvi olaraq yüksək keyfiyyətli silah lülələri və zirehli pirsinq mərmiləri, bütövlükdə sistemin etibarlılığı ilə birlikdə, üstünlüklərə əlavə edilə bilər.
Döyüş gəmisinin orta çapı 2 silah qüllələrində on altı 133 mm-lik silahla təmsil olunurdu. Bu silahlar həm zenit atəşi aparan, həm də düşmən məhv edənlərlə mübarizə funksiyasını yerinə yetirərək universal olmalı idi. Bu cür silahlar ikinci tapşırığın öhdəsindən yaxşı gəldisə, atəşin aşağı sürəti və rəhbərlik sistemlərinin qüsursuzluğu səbəbindən təyyarələrə qarşı təsirsiz oldular. Həmçinin, King George döyüş gəmiləri bir katapultlu iki kəşfiyyat dəniz təyyarəsi ilə təchiz edilmişdir.
İngilis gəmilərinin zirehləri klassik "hər şey və ya heç nə" prinsipinə uyğun olaraq, gəminin əsas və ən vacib komponentləri ən qalın zirehlə örtüldükdə, gövdə və göyərtənin ucları praktiki olaraq zirehsiz qaldıqda quruldu. Əsas zireh kəmərinin qalınlığı təsir edici 381 mm-ə çatdı. Ümumiyyətlə, rezervasiya kifayət qədər yaxşı və balanslı idi. İngilis zirehinin keyfiyyəti hələ də əla idi. Yalnız açıq şəkildə zəif mina və torpeda əleyhinə müdafiə şikayətlərə səbəb oldu.
Əsas elektrik stansiyası 110 min at gücü inkişaf etdirdi və döyüş gəmisinin 28 düyünə qədər sürətlənməsinə imkan verdi. İqtisadi 10 düyünlü kurs ilə təxmin edilən kruiz məsafəsi 14 min milə çatdı, lakin əslində hər şey daha təvazökar oldu.
Ümumilikdə ingilislər bu tipli beş gəmi qurmağı bacardılar. Döyüş gəmiləri Atlantik okeanında Alman donanmasına müqavimət göstərmək üçün yaradılmışdı, lakin onlar dünyanın bir çox yerində xidmət etməli idilər. İngilis döyüş gəmilərinin ən döyüşkənləri uzun müddət Britaniya Kral Donanmasının flaqmanı olan King George V və əfsanəvi Bismarka qarşı bədbəxt Hud ilə birlikdə döyüşə çıxan Uels Şahzadəsi idi. 1941-ci ilin sonunda Uels Şahzadəsi Yapon təyyarələri tərəfindən batırıldı, qalan qardaşları isə müharibədən sağ çıxdı və 1957-ci ildə təhlükəsiz şəkildə məhv edildi.
Döyüş gəmisi Vanguard
King George V tipli gəmilərə əlavə olaraq, İngilislər müharibə zamanı yeni Vanguard-ı - əvvəlki döyüş gəmilərinin bir çox çatışmazlıqlarından məhrum olan daha böyük və daha güclü döyüş gəmisini qoymağı bacardılar. Yerdəyişmə və silahlanma baxımından (50 min ton və səkkiz 381 mm-lik silah) Alman Bismarka bənzəyirdi. Lakin ingilislər bu gəmini yalnız 1946-cı ildə tamamlaya bildilər.
5. "Littorio / Vittorio Veneto" tipli döyüş gəmiləri
Birinci Dünya Müharibəsindən sonra İtaliya çətin günlər yaşayırdı. Yeni döyüş gəmiləri tikmək üçün kifayət qədər pul yox idi. Buna görə də, yeni gəmilərin buraxılması maliyyə səbəblərinə görə hər cür təxirə salındı. İtaliya müasir döyüş gəmisini yalnız Aralıq dənizində əsas rəqibi olan Fransada köhnə italyan döyüş gəmilərini tamamilə köhnəlmiş Dunkirk tipli güclü və yüksək sürətli döyüş gəmilərinin qoyulmasından sonra inkişaf etdirməyə başladı.
İtalyanlar üçün əsas əməliyyat teatrı tarixən "özlərinə məxsus" hesab edilən Aralıq dənizi idi. Bu, yeni döyüş gəmisinin görünüşündə iz buraxdı. Əgər İngilis muxtariyyəti və uzun bir kruiz məsafəsi öz döyüş gəmilərinin inkişafında əsas amil olsaydı, italyan dizaynerləri artan atəş gücü və zireh naminə onu qurban verə bilərdilər. Qurğuşun "Littorio" və "Vittorio Veneto" "Kral George" dan daha böyük idi - onların ümumi yerdəyişməsi təxminən 240 metr uzunluğunda təxminən 45 min ton idi. Döyüş gəmiləri 1940-cı ilin yazında xidmətə girdi.
Əsas çaplı silahlanma üç 3 silah qülləsində doqquz güclü 15 düymlük (381 mm) silahdan ibarət idi. İtalyanlar lülələrin uzunluğunu 40-dan 50 kalibrə qədər artıraraq, oxşar çaplı köhnə silahları maksimum məcbur etmək yolunu tutdular. Nəticədə, İtalyan silahları ağız enerjisi və mərmi gücü baxımından Avropada 15 düymlük silahlar arasında çempion oldu, zireh nüfuzunda yalnız Amerika Ayova və Yapon Yamato'nun daha böyük çaplı silahlarına tabe oldu.
Zirehli delən mərminin çəkisi yüksək ilkin sürət 870 m/s ilə 885 kq-a çatdı. Bu, bu tip döyüş gəmisinin əsas çatışmazlığı hesab edilən çox aşağı qruplaşdırma və atəş dəqiqliyi bahasına gəldi. İngilislərdən fərqli olaraq, italyanlar orta artilleriyaları mina və zenitlərə böldülər. Hücum edən esmineslərə qarşı durmaq üçün dörd 3-toplu qüllədə on iki 6 düymlük (152 mm) silah istifadə edildi. Təyyarələrə atəş açmaq üçün 37 mm-lik pulemyotlarla tamamlanan on iki 90 mm-lik silah var idi. Müharibənin təcrübəsi İtaliya döyüş gəmilərinin zenit artilleriyasının, eləcə də digər ölkələrin əksər oxşar gəmilərinin tam çatışmazlığını göstərdi.
Littorio sinifli döyüş gəmisi hava qrupu üç hidroplan və onları işə salmaq üçün bir katapultdan ibarət idi. Əsas zireh kəməri bir-birindən aralı idi və çox təsir edici olmayan qalınlığı ilə 380 mm-lik mərmilərdən qorunma təmin etdi.
Döyüş gəmisi Vittorio Veneto
Əsas elektrik stansiyası 130.000 at gücü istehsal etdi və İtalyan döyüş gəmisini 30 düyünə qədər sürətləndirdi. Belə yüksək sürət böyük üstünlük idi və optimal döyüş məsafəsini seçməyə və ya hətta daha güclü düşmənin atəşindən yayınmağa imkan verirdi. Kruiz məsafəsi olduqca təvazökar idi (4,5-5 min mil), lakin Aralıq dənizi üçün kifayət qədər idi.
Roma döyüş gəmisi
Ümumilikdə, italyanlar bu tip üç döyüş gəmisini işə salmağı bacardılar, dördüncü gəmi yarımçıq qaldı. İkinci Dünya Müharibəsi boyu gəmilər Britaniya və Amerika təyyarələri tərəfindən döyüşdü və vaxtaşırı zədələndi, sonra təmir edilərək yenidən istifadəyə verildi. Nəticədə, "Vittorio Veneto" və "Littorio" müharibədən sonra müvafiq olaraq Böyük Britaniya və ABŞ-a köçürüldü və burada 1950-ci illərin ortalarında mişar edildi. Üçüncü döyüş gəmisi - "Roma" daha acınacaqlı bir taleyə layiq görüldü. İtaliyanın təslim olmasından sonra almanlar gəminin müttəfiqlərə getməməsi üçün onu Fritz-X idarəolunan bombalarla batırdılar. Beləliklə, gözəl və zərif İtalyan döyüş gəmiləri heç vaxt hərbi şöhrət qazana bilmədi.
4. "Richelieu" tipli döyüş gəmiləri
Birinci Dünya Müharibəsindən sonra Fransa donanmanın vəziyyəti və gələcək inkişafı baxımından İtaliyaya bənzər bir mövqedə idi.
Almaniyada Scharnhorst tipli "cib döyüş gəmiləri" qoyulduqdan sonra fransızlar təcili olaraq onlarla mübarizə aparmaq üçün gəmilər dizayn etməyə məcbur oldular. Yaranan Dunkirk o qədər uğurlu oldu ki, Richelieu tipli tam hüquqlu döyüş gəmilərinin yaradılması üçün əsas oldu.
Richelieu-nun ümumi yerdəyişməsi demək olar ki, 45 min ton, maksimum uzunluğu isə təxminən 250 metr idi. Mümkün olan maksimum silahları və ağır zirehləri məhdud yerdəyişməyə uyğunlaşdırmaq üçün fransızlar Dunkirkdə sınaqdan keçirilmiş əsas çaplı silahların orijinal planını yenidən tətbiq etdilər.
"Richelieu" iki 4 toplu qüllədə uzunluğu 45 kalibr olan səkkiz 380 mm-lik silah daşıyırdı. Zirehli delən mərminin çəkisi 830 m/s ilkin sürətdə 890 kq idi. Bu tənzimləmə 3 və xüsusilə 2 silah qüllələri ilə müqayisədə hər bir silahın ümumi çəkisinə qənaət etməyə imkan verdi. Bundan əlavə, üç və ya dörd əvəzinə yalnız iki əsas qüllə silah və artilleriya jurnallarını qorumaq üçün daha qısa bir əsas zirehli kəmər tələb etdi, sursatların saxlanması və təchizatı sistemini və atəşə nəzarəti sadələşdirdi.
Ancaq belə bir cəsarətli sxemin çatışmazlıqları var idi. Qüllələrdən hər hansı birinin zədələnməsi gəminin artilleriyasının yarısının sıradan çıxmasına səbəb oldu, buna görə də fransızlar qüllələrin hər birini zirehli arakəsmə ilə ayırdılar. Hər bir cüt silah müstəqil rəhbərlik və sursat təchizatına malik idi. Praktikada 2 qülləli sxem etibarsız olduğu ortaya çıxdı. Fransız dənizçiləri deyirdilər ki, qüllələrin fırlanma sistemi hər an sıradan çıxa bilər. Bundan əlavə, gəminin arxa hissəsi əsas akkumulyator silahları ilə qorunmadı, bu da irəli qüllələrin böyük fırlanma bucaqları ilə qismən kompensasiya edildi.
Döyüş gəmisi Jean Bart
Fransız gəmi inşaatçılarının qüruru ümumiyyətlə sifariş və qorunma idi. Sağ qalma qabiliyyətinə görə, Richelieu İngiltərə və İtaliyadan olan rəqiblərini üstələdi, təxminən daha böyük Bismark və Ayovaya bərabər idi və yalnız daha ağır Yamatodan daha aşağı idi. Əsas zireh kəmərinin qalınlığı 330 mm və astarı 18 mm idi. 18 dərəcə meylli kəmər demək olar ki, yarım metr zirehlə nəticələndi. Yarımçıq qalmış "Jean Bar" təsadüfən əsas çaplı beş ağır 406 mm-lik Amerika mərmisini aldı. Gəmi sağ qaldı.
Richelieu elektrik stansiyası 150 min at gücü istehsal etdi və 31 düyündən çox sürət sinifdə ən yaxşılardan biri idi, rəsmi olaraq yalnız Ayovadan sonra ikinci idi. Maksimum səyahət məsafəsi iqtisadi kurs ilə təxminən 10 min mil idi.
Ümumilikdə fransızlar bu tip üç döyüş gəmisi qurmağı planlaşdırırdılar. Yalnız ikisini - "Rişeli" və "Jan Bar"ı istifadəyə vermək mümkün oldu ki, onlar da müharibədən heç bir insidentsiz sağ çıxdı. Bu gəmilər bu sinfin ən balanslı və uğurlu gəmilərindən birinə çevrilib. Bir çox mütəxəssis onlara döyüş gəmisi tikintisində xurma verir. Onlar kifayət qədər güclü silahları, əla zirehləri və yüksək sürəti birləşdirdilər. Eyni zamanda, onların orta ölçüsü və yerdəyişməsi var idi. Bununla belə, bir çox müsbət tərəfləri yalnız kağız üzərində yaxşı idi. İtalyan döyüş gəmiləri kimi, Fransız "Richelieu" və "Jean Bar" da öz tarixlərini ölməz şücaətlərlə əhatə etmədi. Müasirləşmədən keçərək müharibədən sağ çıxa bildilər və hətta ondan sonra da xidmət etdilər. Estetik tərəfə gəlincə, məqalə müəllifi onları birinci yerə qoyur. Fransız döyüş gəmiləri həqiqətən gözəl və zərif oldu.
3. Bismark sinfinə aid döyüş gəmiləri
Birinci Dünya Müharibəsindən sonra Almaniya yeni müasir döyüş gəmilərinin dizaynına başlayan ilklərdən biri oldu. Müharibədə uduzmuş bir ölkə olaraq böyük hərbi gəmilərin istehsalı qadağan idi. Buna görə başlanğıc "Scharnhorst" və "Gneisenau" yalnız uzanan döyüş gəmiləri adlandırıla bilər. Buna baxmayaraq, alman mühəndisləri tərəfindən ciddi təcrübə toplandı. Və 1935-ci ildə Versal məhdudiyyətlərini faktiki olaraq ləğv edən İngilis-Alman Dəniz Müqaviləsi imzalandıqdan sonra Almaniya Alman donanması ilə indiyə qədər xidmətdə olan ən böyük və ən güclü gəmilərin hazırlanmasına və tikintisinə başladı.
Bismark sinifli döyüş gəmilərinin ümumi yerdəyişməsi təxminən 50 min ton, uzunluğu 250 metr və eni 36 metr olmaqla, ölçülərinə görə avropalı həmkarlarını üstələyirdi. Əsas artilleriya, Richelieu və Vittorio Veneto-da olduğu kimi, 380 mm-lik silahlarla təmsil olunurdu. Bismark səkkiz silahı dörd 2-toplu qüllədə, ikisi yayda və arxa tərəfdə daşıyırdı. Bu, rəqiblərin 3 və 4 silah qüllələri fonunda geriyə addım idi.
Əsas çaplı artilleriya daha möhkəm çıxdı, lakin onu yerləşdirmək üçün daha çox yer, zireh və müvafiq olaraq çəki tələb edirdi. Bismark silahları, fransızların və italyanların on beş düymlük silahları ilə müqayisədə ənənəvi Alman keyfiyyətindən başqa xüsusi bir şey deyildi. Sonunculardan fərqli olaraq, praqmatik almanlar mərminin gücü və çəkisi (800 kq) zərərinə atış dəqiqliyinə güvənmirdilər. Zaman göstərdiyi kimi - boş yerə deyil.
"Bismark" sifarişini mülayim və olduqca adi adlandırmaq olar. Dörd əsas batareya qülləsi olan bir sxemdən istifadə edərək, almanlar gövdə uzunluğunun 70% -ni zirehləməli oldular. Əsas zirehli kəmərin qalınlığı onun aşağı hissəsində 320 mm, yuxarı hissəsində isə 170 mm-ə çatıb. Dövrün bir çox döyüş gəmilərindən fərqli olaraq, Alman döyüş gəmilərinin zirehləri kəskin şəkildə fərqlənməmişdi, maksimum qalınlığa malikdir, lakin ümumi zireh sahəsi rəqiblərin hər hansı birininkindən yüksək idi. Bəlkə də məhz bu sifariş sxemi Bismarka uzun müddət suda qalaraq ingilislərin çoxsaylı yaylım atəşinə tab gətirməyə imkan verdi.
Əsas elektrik stansiyası layihənin zəif nöqtəsi idi. Tirpitz və Bismarkı 30 düyünə qədər sürətləndirərək 150 minə yaxın "at" hazırladı, bu çox yaxşı nəticə idi. Eyni zamanda, etibarlılıqda və xüsusən də iqtisadiyyatda fərqlənmirdi. Həqiqi kruiz məsafəsi elan edilən 8,5-8,8 min mildən demək olar ki, 20% aşağı idi.
Alman gəmi inşaatçıları rəqiblərindən keyfiyyətcə üstün olan bir gəmi yarada bilmədilər. Bismarkın döyüş xüsusiyyətləri Richelieu və Littorio səviyyəsində idi, lakin Alman döyüş gəmilərinin döyüş taleyi onları İkinci Dünya Müharibəsinin ən tanınan və məşhur gəmilərinə çevirdi.
Ümumilikdə almanlar bu tipli iki gəmini istifadəyə verə bildilər.1941-ci ildə Bismark İkinci Dünya Müharibəsinin ən məşhur dəniz döyüşü olan döyüşü götürməli oldu. Bismark döyüş gəmisindən olan alman dəstəsi və ağır kreyser Prinz Eugen Britaniya gəmiləri ilə toqquşub. İngilislərin Uels Şahzadəsi döyüş gəmisi və Hud döyüş gəmisi şəklində üstünlüyü olsa da, Bismark salvoları Kral Donanmasının gözəlliyini və qürurunu bir neçə dəqiqə ərzində dibinə göndərdi - flaqman kreyser Hudu bütün gəmilərlə birlikdə. ekipaj. Duel nəticəsində xəsarət alanlar və Alman gəmiləri. Şok və qəzəbli İngilislər Bismarkı tutmaq üçün bütün bir eskadron göndərdilər. Alman döyüş gəmisi praktiki olaraq təqibdən uzaqlaşa bildi, lakin İngilis təyyarələri gəminin sükanını zədələdilər və sonra uzun müddət hərəkətsiz gəmini bütün silahlardan vurdular. Nəticədə, Bismark komandası kral daşlarını açaraq gəmilərini batırdılar.
"Tirpitz" döyüş gəmisinin modeli
İki döyüş gəmisindən birini itirdikdən sonra almanlar qalan Tirpitsi Norveç fyordlarında gizlətdilər. Hətta qeyri-aktiv və gizli olan bu gəmi müharibə boyu ingilislər üçün daimi başağrısı olaraq qaldı böyük qüvvələr. Sonda Tirpitz yalnız xüsusi hazırlanmış nəhəng 5 tonluq bombalarla havadan batırıldı.
2. Ayova sinifli döyüş gəmiləri
ABŞ İkinci Dünya Müharibəsinə iqtisadi və sənaye potensialına görə lider kimi yanaşırdı. Ən güclü donanmanın sahibi artıq Böyük Britaniya deyil, onun xaricdəki tərəfdaşı idi. 1930-cu illərin sonunda amerikalılar Vaşinqton razılaşmasına əsasən döyüş gəmisi layihəsi hazırlamağı bacardılar. Əvvəlcə bunlar ümumiyyətlə Avropa rəqiblərinə uyğun gələn Cənubi Dakota tipli gəmilər idi. Sonra bir çox ekspertlər tərəfindən bu sinfin ən yaxşı gəmiləri adlandırılan daha böyük və daha güclü Ayova sinif döyüş gəmilərinin vaxtı gəldi.
Belə döyüş gəmilərinin uzunluğu rekord həddə - 270 metrə çatdı və ümumi yerdəyişmə 55 min tonu keçdi. "Ayova" "Yamato" tipli Yapon döyüş gəmilərinə müqavimət göstərməli idi. Buna baxmayaraq, Amerika gəmi inşaatçıları Cənubi Dakotada istifadə edilən 16 düymlük (406 mm) əsas artilleriya çapını saxladılar. Lakin əsas çaplı silahlar silahın gücünü və zirehli deşici mərminin çəkisini 1016-dan 1225 kq-a qədər artıraraq 45-dən 50-yə qədər uzadıldı. Silahların özlərinə əlavə olaraq, Ayova sinifli gəmilərin atəş gücünü qiymətləndirərkən, o dövrün döyüş gəmiləri arasında ən qabaqcıl artilleriya atəşinə nəzarət sistemini qeyd etmək lazımdır. Ballistik kompüterlər və optik məsafəölçənlərlə yanaşı, xüsusilə pis hava şəraitində çəkilişlərin dəqiqliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıran radardan istifadə etdi.
Bundan əlavə, rəhbərlik sistemlərinin mükəmməlliyini və döyüş sursatlarının keyfiyyətini nəzərə alaraq, Amerika döyüş gəmiləri zenit silahlarında mütləq lider idi.
Ancaq rezervasiya Ayovanın güclü nöqtəsi deyildi. Gəminin mərkəzi hissəsindəki qala təvazökar 307 mm-lik əsas zirehli kəmərlə örtülmüşdü. Ümumiyyətlə, döyüş gəmisi Cənubi Dakota və daha kiçik yerdəyişmə ilə Avropa döyüş gəmiləri səviyyəsində zirehli idi və Richelieu daha da aşağı idi. Amerikalılar zireh müdafiəsinə çox da güvənməyən fərqli bir yol tutdular.
Ayova tipli döyüş gəmiləri oxşar gəmilər arasında 212.000 at gücünə malik ən güclü elektrik stansiyasını aldı. Müqayisə üçün qeyd edək ki, sələfdə turbinlərin gücü cəmi 130 min "ata" çatırdı. Ayova nəzəri cəhətdən rekord 33 düyünə qədər sürətlənə bilər, sürət baxımından İkinci Dünya Müharibəsinin bütün döyüş gəmilərini tamamilə üstələyir. Beləliklə, Amerika döyüş gəmiləri manevrdə üstünlüyə malik idi, artilleriya döyüşü üçün optimal məsafə və şərtləri seçə bildi, ən güclü zirehləri qismən kompensasiya etdi.
Ümumilikdə amerikalılar bu tipli altı gəmi tikməyi planlaşdırırdılar. Lakin artıq inşa edilmiş dörd Cənubi Dakota sinifli döyüş gəmisini və təyyarədaşıyıcılarının getdikcə artan rolunu nəzərə alaraq, Birləşmiş Ştatlar özünü dörd gəmi seriyası ilə məhdudlaşdırdı - Ayova, Nyu-Cersi, Missuri, Viskonsin. Bütün döyüş gəmiləri Sakit okean müharibəsində fəal iştirak edirdi. 2 sentyabr 1945-ci ildə Missuri gəmisində Yaponiyanın təslim olma aktı imzalandı.
Ayova sinifli döyüş gəmilərinin müharibədən sonrakı taleyi, bu sinifin əksər gəmilərindən fərqli olaraq, o qədər də adi deyildi. Gəmilər sökülməyib, xidmətlərinə davam ediblər. Amerikalılar Koreya və Vyetnamdakı müharibə zamanı döyüş gəmilərindən fəal istifadə edirdilər. 1980-ci illərin ortalarında, o vaxta qədər köhnə olan gəmilər müasir elektron doldurma və idarə olunan qanadlı raketlər alaraq modernləşdirməyə məruz qaldı. Döyüş gəmilərinin iştirak etdiyi sonuncu münaqişə Fars körfəzindəki müharibə idi.
Əsas batareya artilleriyası Vittorio Veneto və Ayovada olduğu kimi klassik şəkildə yerləşən üç 3-gun qülləsində doqquz 18 düymlük silahla təmsil olunurdu. Dünyada heç bir döyüş gəmisində belə artilleriya yox idi. Zirehli pirsinq mərmi təxminən bir yarım ton ağırlığında idi. Salvonun ümumi çəkisi baxımından Yamato 15 düymlük silahları olan Avropa döyüş gəmilərindən demək olar ki, iki dəfə üstün idi. Artilleriya atəşinə nəzarət sistemi öz dövrü üçün mükəmməl idi. Yamato-da radarlar kimi yeniliklər olmasaydı (onlar Ayova ştatında quraşdırılmışdı), onda optik məsafəölçənlər və ballistik kompüterlər dünya analoqlarından heç də geri qalmırdı. Sadə dillə desək, yapon canavarının 40 kilometrdən çox silahlarının atəş məsafəsində o dövrün heç bir döyüş gəmisinə görünməmək daha yaxşı idi.
Yaponların zenit silahları keyfiyyətcə Avropadan geri qalmır, atəş dəqiqliyi və işarə sürəti baxımından Amerikadan geri qalırdı. Müharibə zamanı sayı səkkiz quraşdırılmış pulemyotdan əlliyə qədər artmış kiçik kalibrli avtomatik zenit silahları hələ də amerikalıların Bofors və Oerlikons-dan keyfiyyətcə aşağı idi.
"Yamato" tipli döyüş gəmilərinin, eləcə də əsas artilleriyanın sifarişi "ən yaxşı" idi. Üstəlik, gəmilərində maksimum qalınlıqda zireh quraşdırmaq üçün yaponlar qalanın uzunluğunu azaltmağa çalışdılar. Nəticədə, əsas zirehli kəmər mərkəzi hissədəki gəminin yalnız yarısını əhatə etdi. Lakin onun qalınlığı təsir edici idi - 410 mm. Qeyd etmək lazımdır ki, Yapon zirehləri o dövrdə ən yaxşı ingilis və alman zirehlərindən keyfiyyətcə aşağı idi, çünki zirehli polad istehsalı üçün ən müasir texnologiyaların Yaponiyaya girişinin rədd edilməsi və bir sıra nadir silahların tədarükünün olmaması. ərinti elementləri. Ancaq yenə də Yamato dünyanın ən ağır zirehli gəmisi olaraq qaldı.
"Musaşi" döyüş gəmisi
Yapon super döyüş gəmisinin əsas elektrik stansiyası olduqca təvazökar idi və sürətini artıraraq təxminən 150 min at gücü verdi. nəhəng gəmi 27,5 düyünə qədər. "Yamato" İkinci Dünya Müharibəsinin döyüş gəmiləri arasında ən yavaşı idi. Lakin gəmi kəşfiyyat təyyarələrinin ən böyük hava qrupunu - iki katapultda yeddi ədədə qədər apardı.
Yaponlar bu tip üç döyüş gəmisini istifadəyə verməyi planlaşdırırdılar, lakin onlar yalnız ikisini - Yamato və Musaşini tamamlaya bildilər. Üçüncüsü, "Şinano" təyyarə gəmisinə çevrildi. Gəmilərin taleyi kədərli idi. Yapon dənizçiləri zarafatla deyirdilər ki, Yamato sinifli döyüş gəmiləri hətta Çin divarı və Misir piramidaları kimi nəhəng və yararsız şeylərdən də böyük və yararsızdır.
İkinci Dünya Müharibəsinin sonunda yüksək sürətli döyüş gəmiləri sinfi inkişafında son həddə çatdı, drednotların dağıdıcı gücünü və təhlükəsizliyini döyüş kreyserlərinin yüksək sürəti ilə müsbət birləşdirərək, bu dəniz modelləri bir çox heyrətamiz şücaətlər göstərdi. bütün döyüşən dövlətlərin bayraqları.
O illərin döyüş gəmilərinin heç bir “reytinqi” tərtib etmək mümkün deyil – dörd favorit birdən birinci yerə iddia edir və onların hər birinin bunun üçün ən ciddi səbəbləri var. Fəxri postamentdəki digər yerlərə gəlincə, burada şüurlu seçim etmək ümumiyyətlə mümkün deyil. Yalnız fərdi zövqlər və subyektiv üstünlüklər. Hər bir döyüş gəmisi özünəməxsus dizaynı, döyüş istifadəsi xronikası və çox vaxt faciəli ölümlə fərqlənir.
Onların hər biri öz üçün yaradılmışdır, konkret vəzifələr və xidmət şərtləri, müəyyən bir düşmən üçün və seçilmiş istifadə konsepsiyasına uyğun olaraq.
Fərqli əməliyyat teatrları fərqli qaydaları diktə edirdi: daxili dənizlər və ya açıq okean, bazaların yaxınlığı və ya əksinə, həddindən artıq uzaqlıq. Klassik eskadron eyni canavarlar və ya sonsuz hava hücumlarını dəf edən və düşmən sahilindəki istehkamları atəşə tutan qanlı qarışıqlıqla döyüşür.
Gəmiləri geosiyasi vəziyyətdən, dövlətlərin elmi, sənaye və maliyyə sferalarının vəziyyətindən ayrı hesab etmək olmaz - bütün bunlar onların dizaynında əhəmiyyətli iz buraxdı.
Hər hansı bir İtalyan "Littorio" və Amerika "Şimali Karolina" arasında birbaşa müqayisə tamamilə söz mövzusu deyil.
Buna baxmayaraq, ən yaxşı döyüş gəmisi adına iddiaçılar çılpaq gözlə görünür. Bunlar Bismark, Tirpitz, Ayova və Yamato gəmiləridir - hətta donanma ilə heç vaxt maraqlanmayanların belə eşitmədiyi gəmilər.
Sun Tzuya görə həyat
... Əlahəzrətin döyüş gəmiləri Anson və York Hersoqu, təyyarədaşıyan Victorias, Furies, müşayiət edən təyyarədaşıyanlar Sicher, Empire, Passuer, Fancer, kreyser Belfast, Bellona, Royalist, Sheffield, Yamayka, esmines Javelin, Virago, Meteor, Swift, Vigilent , Wakeful, Onslot ... - Britaniya, Kanada və Polşa bayraqları altında cəmi 20-yə yaxın bölmə, eləcə də 2 dəniz tankeri və 13 göyərtə eskadronu.
Yalnız bu kompozisiyada 1944-cü ilin aprelində ingilislər Alta Fjorda yaxınlaşmağa cəsarət etdilər - burada Norveç qayalarının tutqun tövlələri altında Kriegsmarine'nin qüruru, Tirpitz super döyüş gəmisi paslandı.
Wolfram əməliyyatının nəticələri mübahisəli kimi qiymətləndirilir - daşıyıcıya əsaslanan təyyarələr Alman bazasını bombalamağı və döyüş gəmisinin üst quruluşlarına ciddi ziyan vurmağı bacardı. Ancaq növbəti Pearl Harbour nəticə vermədi - İngilislər Tirpitzdə ölümcül yaralar verə bilmədilər.
Almanlar 123 nəfəri itirdi, lakin döyüş gəmisi hələ də Şimali Atlantikada gəmiçilik üçün təhlükə yaradırdı. Əsas problemlər çoxlu sayda bomba zərbələri və yuxarı göyərtədəki yanğınlar deyil, korpusun sualtı hissəsində yeni açılan sızmalar - mini sualtı qayıqlardan istifadə edərək əvvəlki Britaniya hücumunun nəticəsi idi.
...Ümumilikdə, Norveç sularında olarkən, Tirpitz onlarla hava zərbələrinə tab gətirdi - ümumilikdə, müharibə illərində 700-ə yaxın Britaniya və Sovet təyyarəsi döyüş gəmisinə basqınlarda iştirak etdi! Boş yerə.
Torpedo əleyhinə torun arxasında gizlənən gəmi Müttəfiqlərin torpedo silahlarına toxunulmaz idi. Eyni zamanda, hava bombaları belə yaxşı müdafiə olunan hədəfə qarşı təsirsiz idi; döyüş gəmisinin zirehli qalasını sonsuz uzun müddətə sındırmaq mümkün idi, lakin üst quruluşların məhv edilməsi Tirpitsin döyüş qabiliyyətinə ciddi təsir göstərə bilmədi.
Bu vaxt britaniyalılar inadla tevton heyvanının dayanacağına qaçdılar: mini sualtı qayıqlar və insan torpedalar; göyərtə və strateji hava hücumları. Yerli sakinlərdən məlumat verən agentlər, bazaya müntəzəm olaraq havadan nəzarət ...
"Tirpitz" qədim Çin komandiri və mütəfəkkiri Sun Tzunun ("Müharibə sənəti") ideyalarının unikal təcəssümünə çevrildi - düşmən gəmilərinə bir güllə belə atmadan o, ingilislərin Şimali Atlantikada bütün hərəkətlərini qandalladı. üç il!
İkinci Dünya Müharibəsinin ən təsirli döyüş gəmilərindən biri olan yenilməz Tirpitz Britaniya Admiralty üçün məşum müqəvvaya çevrildi: hər hansı bir əməliyyatın planlaşdırılması “Əgər nə etməli” sualı ilə başladı.
Tirpitz lövbərini tərk edib dənizə çıxacaqmı?
PQ-17 konvoyunun müşayiətçilərini qorxudan Tirpitz idi. Arktika enliklərindəki metropoliten donanmasının bütün döyüş gəmiləri və təyyarə gəmiləri onu ovladı. K-21 qayığı ona atəş açıb. Onun xatirinə Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin lankasterləri Arxangelsk yaxınlığındakı Yaqodnı aerodromunda məskunlaşdılar. Ancaq hər şey faydasız oldu. İngilislər super döyüş gəmisini yalnız müharibənin sonlarına doğru dəhşətli 5 tonluq Tallboy bombalarının köməyi ilə məhv edə bildilər.
Uzun boylu ("Böyük oğlan")
Tirpitz döyüş gəmisinin təsir edici uğuru əfsanəvi Bismarkdan qalan mirasdır, eyni tipli döyüş gəmisi, onunla britaniyalıların qəlbində əbədi qorxu hissi yaradan görüş: gözləri önündə alovdan ibarət cənazə dirəyi dondu. İngilis döyüş kreyseri HMS Hood üzərində. Danimarka Boğazındakı döyüş zamanı tutqun Teutonik Cəngavər ingilis "centlmen"i ilə mübarizə aparmaq üçün cəmi beş yaylım atdı.
"Bismark" və "Prinz Eugen" hərbi kampaniyada
Sonra haqq-hesab saatı gəldi. Bismarkı Əlahəzrətin 47 gəmisi və 6 sualtı qayığından ibarət eskadron təqib edirdi. Döyüşdən sonra ingilislər hesabladılar: heyvanı batırmaq üçün əsas, orta və universal çaplı 8 torpedanı və 2876 mərmi atmalı oldular!
Nə sərt oğlan!
Heroqlif "sədaqət". Yamato sinif döyüş gəmiləri
Dünyada üç faydasız şey var: Böyük Xeops Piramidası, Böyük Çin Səddi və "Yamato" döyüş gəmisi... Doğrudanmı?
Yamato və Musashi döyüş gəmiləri ilə belə bir hekayə oldu: onlara haqsız olaraq böhtan atıldı. Onların ətrafında düşmənlə ilk görüşdə biabırçı şəkildə həlak olan “uduzanların”, faydasız “sərgərdan”ların sabit obrazı var idi.
Amma faktlar belədir:
Gəmilər vaxtında dizayn edilmiş və tikilmiş, müharibə aparmağı bacarmış və nəhayət, sayca üstün düşmən qüvvələri qarşısında qəhrəmancasına ölümü qəbul etmişlər.
Onlardan başqa nə tələb olunur?
Parlaq qələbələr? Təəssüf ki, Yaponiyanın 1944-45-ci illərdə olduğu vəziyyətdə, hətta dəniz kralı Poseydonun özü Musashi və Yamato döyüş gəmilərindən daha yaxşı hərəkət edə bilməzdi.
Super döyüş gəmilərinin çatışmazlıqları?
Bəli, ilk növbədə, zəif hava hücumundan müdafiə - nə dəhşətli atəşfəşanlıq "Sansiki 3" (460 mm çaplı zenit mərmiləri), nə də yüzlərlə kiçik çaplı jurnalla qidalanan hücum tüfəngləri müasir zenit silahlarını və idarəetmə sistemlərini əvəz edə bilməzdi. radar məlumatlarına uyğun olaraq yanğın tənzimlənməsi ilə.
Zəif PTZ?
Sənə yalvarıram! "Musashi" və "Yamato" 10-11 torpedonun vurulmasından sonra öldü - planetdə heç bir döyüş gəmisi bu qədər sağ qalmazdı (müqayisə üçün Amerikanın "Ayova" nın altı torpedanın vurulmasından ölmə ehtimalı. Amerikalıların özlərinin hesablamaları, 90% olaraq təxmin edildi.
Əks halda, "Yamato" döyüş gəmisi "ən çox, ən çox" ifadəsinə uyğun gəlirdi.
Tarixin ən böyük döyüş gəmisi və eyni zamanda İkinci Dünya Müharibəsində iştirak edən ən böyük döyüş gəmisi.
70 min ton tam yerdəyişmə.
Əsas kalibr 460 mm-dir.
Zirehli kəmər - 40 santimetr bərk metal.
Qüllənin divarları yarım metrlik zirehdir.
GK qülləsinin ön hissəsinin qalınlığı daha böyükdür - 65 santimetr polad qoruma.
Möhtəşəm bir tamaşa!
Yaponların əsas səhv hesablamaları, Yamato tipli döyüş gəmiləri ilə əlaqəli hər şeyi əhatə edən həddindən artıq məxfilik pərdəsidir. Bu günə qədər bu canavarların yalnız bir neçə fotoşəkili var - əsasən Amerika təyyarələrindən götürülmüşdür.
Bu cür gəmilərlə fəxr etməyə və düşməni onlarla ciddi qorxutmağa dəyərdi - axırda Yankilər son ana qədər adi döyüş gəmiləri ilə, 406 mm-lik silahlarla məşğul olduqlarına əmin idilər.
Səlahiyyətli ictimaiyyətlə əlaqələr siyasəti ilə, Yamato və Musashi döyüş gəmilərinin mövcudluğu xəbəri ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandirləri və onların müttəfiqləri arasında çaxnaşma qorxusuna səbəb ola bilər - eynilə Tirpitzdə olduğu kimi. Yankilər yarım metr zireh və 460 və hətta 508 mm çaplı silahlarla oxşar gəmilər qurmağa tələsərdilər - ümumiyyətlə, əyləncəli olardı. Yapon super döyüş gəmilərinin strateji təsiri daha böyük ola bilərdi.
Kürdəki "Yamato" muzeyi. Yaponlar öz "Varyaq"larının xatirəsini əziz tuturlar.
Leviafanlar necə öldülər?
Musaşi bütün günü Sibuyan dənizində Amerikanın beş təyyarədaşıyan təyyarələrinin ağır hücumları altında üzdü. Bütün günü gəzdi və axşam, müxtəlif hesablamalara görə, 11-19 torpeda və 10-17 hava bombası alaraq öldü ...
Necə düşünürsünüz, Yapon döyüş gəmisinin təhlükəsizliyi və döyüş sabitliyi böyük idi? Həmyaşıdlarından kim bunu təkrarlaya bilər?
“Yamato”... yuxarıdan ölüm onun qisməti idi. Torpedoların izləri, səma təyyarədən qaradır ...
Açığını deyim ki, Yamato, 58-ci işçi qrupunun səkkiz təyyarə daşıyıcısına qarşı kiçik bir eskadronun bir hissəsi olaraq ayrılaraq şərəfli bir seppuku etdi. Nəticə proqnozlaşdırıla bilər - iki saat ərzində iki yüz təyyarə döyüş gəmisini və onun bir neçə müşayiətçisini parçaladı.
Yüksək texnologiyalar dövrü. Ayova sinif döyüş gəmiləri
Birdən?
Yamato əvəzinə, Amerikanın Ayova ştatının eyni döyüş gəmisi Admiral Mitscherin 58-ci işçi qrupuna doğru çıxsa nə olar? Yapon sənayesi o dövrdə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərində olanlara bənzər hava hücumundan müdafiə sistemləri yarada bilsəydi nə olardı?
Yapon dənizçilərinin Mk.37, Ford Mk.I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk. 51, Mk.53 ...?
Quru indekslər texnoloji tərəqqinin şah əsərlərini gizlədir - analoq kompüterlər və avtomatik atəş idarəetmə sistemləri, radarlar, radio hündürlükölçənlər və radar qoruyucusu olan mərmilər - bütün bu "çiplər" sayəsində Ayova zenit atəşi ən azı beş dəfə daha dəqiq və effektiv idi. Yapon zenitçilərinin atışları.
Mk.12 zenit silahlarının dəhşətli atəş sürətini nəzərə alsanız, son dərəcə təsirli 40 mm-lik Bofors və Oerlikon kəmərlə qidalanan hücum tüfəngləri ... Amerikanın hava hücumunun boğulma ehtimalı böyükdür. qan və zədələnmiş neo-Yamato Okinavaya qaça bilər və yenilməz artilleriya batareyasına çevrilə bilər (Ten-Ichi-Go əməliyyat planına görə).
Hər şey ola bilərdi ... təəssüf ki, "Yamato" dəniz dibinə getdi və təsirli bir zenit silahı dəsti Amerika "Iows" unun səlahiyyətinə çevrildi.
Ən yaxşı gəminin yenidən amerikalılarla olması fikri ilə razılaşmaq qətiyyən mümkün deyil. ABŞ-a nifrət edənlər dərhal Ayovanın ən qabaqcıl döyüş gəmisi sayıla bilməyəcəyi bir çox səbəb tapacaqlar.
Ayova orta çaplı (150 ... 155 mm) olmamasına görə sərt şəkildə tənqid olunur - hər hansı bir alman, yapon, fransız və ya italyan döyüş gəmilərindən fərqli olaraq, Amerika gəmiləri düşmənin esminesinin hücumlarını yalnız universal zenit silahları ilə dəf etməyə məcbur oldular ( 5 düym, 127 mm).
Ayrıca, Ayovanın çatışmazlıqları arasında GK qüllələrində yenidən yükləmə bölmələrinin olmaması, ən pis dənizə yararlılıq və "dalğada səth" (eyni İngilis Vanguard ilə müqayisədə), yaponların qarşısında PTZ-nin nisbi zəifliyi var " uzun lanslar", "mukhlezh" elan edilmiş maksimum sürətlə (ölçülmüş bir mildə döyüş gəmiləri 31 düyünə çətinliklə sürətlənə bildi - elan edilmiş 33 əvəzinə!).
Ancaq bəlkə də bütün ittihamların ən ciddisi - hər hansı həmyaşıdları ilə müqayisədə ehtiyatın zəifliyi - Ayova ştatının travers divarları çoxlu suallar doğurur.
Əlbəttə ki, Amerika gəmiqayırma müdafiəçiləri indi Ayovanın bütün sadalanan çatışmazlıqlarının sadəcə bir illüziya olduğunu sübut edərək, buxardan çıxacaqlar, gəmi müəyyən bir vəziyyət üçün hazırlanmışdır və Sakit Okean əməliyyat teatrının şərtlərinə ideal şəkildə uyğundur.
Orta çaplı olmaması Amerika döyüş gəmiləri üçün üstünlük oldu: universal beş düymlük silahlar yerüstü və hava hədəfləri ilə mübarizə aparmaq üçün kifayət idi - 150 mm-lik silahları "balast" kimi götürməyin mənası yox idi. Və "qabaqcıl" yanğına nəzarət sistemlərinin olması nəhayət "orta kalibrli" olmaması faktorunu düzəltdi.
Zəif dəniz qabiliyyətinə görə qınaqlar sırf subyektiv bir fikirdir: Ayova həmişə son dərəcə sabit artilleriya platforması hesab edilmişdir. Fırtınalı havada döyüş gəmisinin yayının güclü "əzici" olmasına gəlincə, bu mif artıq bizim dövrümüzdə yaranıb. Müasir dənizçilər zirehli canavarın vərdişləri ilə təəccübləndilər: dalğaların üzərində sakitcə yellənmək əvəzinə, ağır Ayova dalğaları bıçaq kimi kəsdi.
Əsas silah lülələrinin artan aşınması çox ağır mərmilərlə izah olunur (bu pis deyil) - 1225 kq ağırlığında Mk.8 zirehli deşici mərmi dünyada çaplı ən ağır döyüş sursatı idi.
Ayovada mərmilərin çeşidi ilə bağlı heç bir problem yox idi: gəmidə bir sıra zirehli və yüksək partlayıcı sursatlar və müxtəlif tutumlu yüklər var idi; müharibədən sonra 400 və müvafiq olaraq 666 ədəd partlayıcı qumbara ilə doldurulmuş Mk.144 və Mk.146 "kaset" peyda oldu. Bir az sonra 1 kt nüvə başlığı ilə xüsusi Mk.23 döyüş sursatı hazırlanmışdır.
Ölçülmüş bir mil üçün dizayn sürətinin "çatışmazlığına" gəldikdə, Ayova sınaqları məhdud bir elektrik stansiyası ilə aparıldı - buna bənzər heç bir səbəb olmadan avtomobilləri dizayn 254.000 at gücünə qaldırmaq üçün. qənaətcil Yankilər bundan imtina etdilər.
Ayova haqqında ümumi təəssürat yalnız onların nisbətən aşağı təhlükəsizliyi ilə korlana bilər ... lakin, bu çatışmazlıq döyüş gəmisinin bir çox digər üstünlükləri ilə kompensasiya olunur.
Ayovaların bütün digər İkinci Dünya Müharibəsi döyüş gəmilərindən daha çox xidməti var - İkinci Dünya Müharibəsi, Koreya, Vyetnam, Livan, İraq ... Bu tip döyüş gəmiləri hamıdan sağ çıxdı - 1980-ci illərin ortalarında modernləşdirilməsi veteranların xidmət müddətini uzatmağa imkan verdi. 21-ci əsrin əvvəllərinə qədər - döyüş gəmiləri 32 Tomahawk SLCM, 16 Harpoon gəmi əleyhinə raketləri, Sea Sparrow hava hücumundan müdafiə sistemləri, müasir radarlar və Phalanx döyüş sistemləri almaq müqabilində artilleriya silahlarının bir hissəsini itirdi.
İraq sahillərində
Bununla belə, mexanizmlərin fiziki cəhətdən korlanması və Soyuq Müharibənin başa çatması ən məşhur Amerika döyüş gəmilərinin taleyində mühüm rol oynadı - hər dörd canavar ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrini vaxtından əvvəl tərk edərək böyük dəniz muzeylərinə çevrildi.
Yaxşı, favoritlər müəyyənləşdi. İndi bir sıra digər zirehli canavarları qeyd etməyin vaxtı gəldi - axırda onların hər biri təəccüb və heyranlıq payına layiqdir.
Burada, məsələn, "Jean Bart" - "Richelieu" tipli iki inşa edilmiş döyüş gəmisindən biri. Unikal silueti olan zərif Fransız gəmisi: yayda iki dörd tüfəngli qüllə, qəşəng üst quruluş, məşhur əyri baca...
Richelieu tipli döyüş gəmiləri öz sinfində ən qabaqcıl gəmilərdən biri hesab olunur: yerdəyişmə hər hansı Bismark və ya Littorio-dan 5-10 min ton az olan fransızlar silah gücü baxımından və baxımından onlardan praktiki olaraq geri qalmırdılar. "Təhlükəsizlik"in - rezervasiyanın sxemi və qalınlığı" Richelieu "bir çox böyük yaşıdlarından daha yaxşı idi. Və bütün bunlar 30 düyündən çox sürətlə uğurla birləşdirildi - "Fransız" Avropa döyüş gəmilərinin ən sürətlisi idi!
Bu döyüş gəmilərinin qeyri-adi taleyi: almanlara əsir düşməmək üçün yarımçıq gəmilərin tərsanədən uçması, Kasablanka və Dakarda Britaniya və Amerika donanmaları ilə dəniz döyüşləri, ABŞ-da təmir və sonra bayraq altında uzun xoşbəxt xidmət 1960-cı illərin ikinci yarısına qədər Fransa.
Budur, Apennin yarımadasından möhtəşəm üçlük - Littorio tipli İtalyan döyüş gəmiləri.
Bu gəmilər adətən sərt tənqid obyektinə çevrilir, lakin onları qiymətləndirərkən inteqrasiya olunmuş bir yanaşma tətbiq etsəniz, məlum olur ki, Littorio döyüş gəmiləri adətən inanıldığı kimi İngilis və ya Alman həmyaşıdları ilə müqayisədə o qədər də pis deyil.
Layihə İtalyan donanmasının dahiyanə konsepsiyasına əsaslanırdı - böyük muxtariyyət və yanacaq təchizatı ilə cəhənnəmə! - İtaliya Aralıq dənizinin ortasında yerləşir, bütün bazalar yaxınlıqdadır.
Qənaət edilən yük ehtiyatı zireh və silahlara sərf olundu. Nəticədə, Littorio üç fırlanan qüllədə 9 əsas batareya silahına sahib idi - bu, onların hər hansı Avropalı "həmkarlarından" çox idi.
"Roma"
Nəcib siluet, yüksək keyfiyyətli konturlar, yaxşı dənizə yararlılıq və yüksək sürət İtaliya gəmiqayırma məktəbinin ən yaxşı ənənələrindədir.
Umberto Pugliesenin hesablamalarına əsaslanan dahiyanə anti-torpedo müdafiəsi.
Ən azı aralıqlı sifariş sxemi diqqətə layiqdir. Ümumiyyətlə, sifarişlə əlaqəli hər şeydə Littorio sinif döyüş gəmiləri ən yüksək reytinqə layiqdir.
Və qalanları üçün ...
Əks halda, İtalyan döyüş gəmilərinin pis olduğu ortaya çıxdı - italyanların silahlarını niyə belə əyri şəkildə atəşə tutmaları hələ də sirr olaraq qalır - zirehlərin əla nüfuz etməsinə baxmayaraq, 15 düymlük İtalyan mərmiləri təəccüblü dərəcədə aşağı dəqiqliyə və atəş dəqiqliyinə sahib idi. Silah lülələrini gücləndirmək? Laynerlərin və qabıqların istehsalının keyfiyyəti? Və ya italyan xarakterinin milli xüsusiyyətləri təsirləndi?
Hər halda, Littorio sinif döyüş gəmilərinin əsas problemi onların orta səviyyədə istifadəsi idi. İtalyan dənizçiləri heç vaxt Əlahəzrətin donanması ilə ümumi döyüşə girə bilmədilər. Əvəzində, aparıcı "Littorio" Taranto dəniz bazasına Britaniya basqın zamanı (şən slobs anti-torpedo toru çəkmək üçün çox tənbəl idi) zamanı, öz lövbərində batdı.
Aralıq dənizində İngilis konvoylarına qarşı Vittorio Veneto basqını daha yaxşı başa çatmadı - döyülən gəmi çətinliklə bazaya qayıda bildi.
Ümumiyyətlə, İtalyan döyüş gəmiləri ilə bağlı fikirdən yaxşı bir şey gəlmədi. Ən parlaq və ən faciəli döyüş gəmisi Roma döyüş yolunu tamamladı, öz artilleriya zirzəmilərinin qulaqbatırıcı partlayışı nəticəsində itdi - Alman Fritz-X tərəfindən idarə olunan bombanın (hava bombaları? Bu, aşağı ifadədir. 1360- kiloqram Fritz-X döyüş sursatı adi bomba kimi az idi).
Epiloq.
Döyüş gəmiləri fərqli idi. Onların arasında nəhəng və təsirli idi. Daha az qorxulu, lakin təsirsiz olanlar yox idi. Ancaq hər dəfə düşmənin belə gəmiləri təslim olması faktı qarşı tərəfçox narahatlıq və narahatlıq.
Döyüş gəmiləri həmişə döyüş gəmiləri olaraq qalır. Ən yüksək döyüş sabitliyinə malik güclü və dağıdıcı gəmilər.
Materiallara görə:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/
Okeanların və dənizlərin gurultusu kimi təsəvvür edilən bu polad canavarların taleyi müxtəlif yollarla inkişaf etmişdir. Bütün müharibə edən ölkələrin hərbi rəhbərliyi onlara böyük ümidlər bəsləyirdi. Ancaq tezliklə məlum oldu ki, ölçü, ümumiyyətlə, əhəmiyyət kəsb etmir. Döyüş gəmiləri tədricən öz yerini təyyarədaşıyıcılarına verdi.
1. İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində SSRİ-də üç Sevastopol sinfinə aid döyüş gəmisi var idi: Paris Kommunası, Oktyabr İnqilabı və Marat. Onlar 1909-cu ilin iyununda Sankt-Peterburq gəmiqayırma zavodlarında qoyuldu və 1911-ci ilin iyun-sentyabr aylarında suya salındı və təbii ki, onlar başqa cür adlandırıldılar: "Sevastopol", "Qanqut" və "Petropavlovsk". "Marat" və "Oktyabr İnqilabı" Leninqradın sahil müdafiə sistemində istifadə edildi və flaqman Qara dəniz donanması"Paris Kommunası" 1942-ci ildə Sevastopolu müdafiə etdi. Hər üç döyüş gəmisi yalnız müharibədən sonra xidmətdən çıxarıldı.
2. Alman döyüş gəmilərinin tarixi kədərli idi. Bismark, ilk döyüş kampaniyasında 27 may 1941-ci ildə İngilis eskadronu tərəfindən batırıldı. Arktika konvoylarını ovlamaq üçün 1942-ci ildə Norveç sularına göndərilən Tirpitz, 1944-cü ilin noyabrında İngiltərənin hava hücumu nəticəsində dayanacaqda olan beş tonluq bombalarla məhv edildi. 1942-ci il fevralın 27-nə keçən gecə Şimal dənizində Britaniyaya məxsus 500 kiloqramlıq hava bombası Gneisenau döyüş gəmisinin yuxarı göyərtəsini deşdi; heç vaxt bərpa olunmayıb. Scharnhorst 26 dekabr 1943-cü ildə York Dükü döyüş gəmisini və Yamayka kreyserini Norveçin şimalına göndərdi.
3. Fransanın “Rişelye” döyüş gəmisi 1943-1944-cü illərdə Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qüvvələri ilə birlikdə Norveçin azad edilməsində iştirak edib. Köhnəlmiş döyüş gəmisi 1968-ci ildə ləğv edildi.
4. Böyük Britaniya Kral Donanmasının Kral V Corc, Kraliça Yelizaveta, Nelson və Rivenge tipli demək olar ki, iki onlarla döyüş gəmisi La-Manş boğazından Aralıq dənizinə və Afrika sahillərinə qədər düşmənlərə qarşı vuruşurdu.
5. Pearl Harbordakı dəniz bazasına edilən hücumda dörd Amerika döyüş gəmisi batdı və dörd daha ciddi zədələndi. Qalan Amerika döyüş gəmiləri ABŞ Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi kimi döyüşdü. Missuri döyüş gəmisinin göyərtəsində Yaponiyanın təslim olması haqqında akt 2 sentyabr 1945-ci ildə imzalandı. "Missouri" uzun ömürlü oldu: o, son mərmisini 1991-ci ildə Fars körfəzində etdi. Gəmi Stiven Siqalla birlikdə köhnə "Mühasirə altında" filmində görünür. Düzdür, atışma istismardan çıxarılan Alabama döyüş gəmisində aparılıb.
6. Yapon döyüş gəmiləri "Yamato" və "Musaşi" dünyanın bu tipli ən böyük gəmiləri idi. İmperator Yaponiya həqiqətən döyüş gəmiləri sayəsində dənizdə hökmranlığı ələ keçirməyin mümkün olacağına ümid edirdi. Ancaq Yamatonun Filipp dənizindəki ilk döyüş kampaniyası son dərəcə uğursuz oldu: 19 iyun 1944-cü ildə öz təyyarələrini atəşə tutdu. 24 oktyabr 1944-cü ildə Musaşi Sibuyan dənizində Amerika təyyarələrinin bombaları və torpedaları ilə öldürüldü. 7 aprel 1945-ci ildə daşıyıcıya əsaslanan təyyarənin güclü hücumu nəticəsində üç mindən çox ekipaj üzvünü özü ilə götürərək Yamato-nun dibinə getdi.
7. İtaliya heç vaxt dəniz gücü olmayıb. Üç döyüş gəmisi "Littorio", "Vittorio Veneto" və "Roma" böyük uğurları ilə fərqlənmədi. "Vittorio Veneto" və "Littorio" müharibədən sonra Müttəfiqlərə getdi və hurda üçün söküldü və "Roma" 9 sentyabr 1943-cü ildə, İtaliyanın təslim olmasının ertəsi günü Alman təyyarələri tərəfindən batırıldı.
