Yadda qalan yer kitty-kitty. Unudulmuş şəhər və ya Uxta meşələrində vizual tarix dərsliyi Texniki məktəblər və kolleclər

Bir şey mənə yazıq olduğunu söyləyir və ümid edirəm ki, deyil,
Bu yazı az adamın marağına səbəb olacaq və mən bunu daha çox özünü inkişaf etdirmək üçün yazıram...

Artıq Kis-Kisin ən yaddaqalan yerinə yaxınlaşan yol boyu istər solda, istərsə də sağda, çoxsaylı səngərlər, səngərlər və sovet, fin və digər müdafiə strukturları. alman qoşunları. Sonra yolda və döngənin ətrafında məlumat stendi - Böyük Oktyabr inqilabının 50 illik yubileyinin qeyd edilməsi zamanı sərhədçilərin qüvvələri və rayon ictimaiyyəti tərəfindən ucaldılmış xatirə abidəsi var.

Bu heyrətamizdir, amma bu qədər heyrətamiz nədir? , lakin Uxta istiqamətində döyüşlər yalnız yollar boyunca aparıla bilərdi, çünki meşələr nə qoşunlar, nə də son 70 ildə dəyişmiş texnika üçün keçilməz görünmürdü - hamı bilir ki, Kareliyadakı yollar nə idi? müharibədən əvvəl və müharibə zamanı idilər və belə də qaldılar. Əslində, döyüşlər bir-birindən 30-200 km təcrid olunmuş 20-30 km zolaqlarda aparılırdı. Uxta istiqamətinin yol əsası Uxta traktıdır (Kem - Uxta), onun Voynitsaya davamı, həmçinin çəngəldən sonra sərhədə gedən iki yol: Voynitsa - Voknavolok - Vazhenvaara və Voynitsa - Lonkka

4. Əməliyyat teatrı və döyüşlərin sxemi 07/01 - 17/08/1941

Bu istiqamətdə əsas vəzifə Uxta və Rebolsk istiqamətlərini müdafiə etmək və Kem-Koçkoma hissəsində Kirov dəmir yolunu əhatə etmək idi. İstiqamətdə döyüşlər 1941-ci il iyulun 1-də başlayıb və iyulun 30-da qoşunlarımız Uxtadan 10 km qərbdə yerləşən Böyük Kis-Kis, Çirkiyarvi gölləri arasında daha sərfəli müdafiə xəttinə çəkilib və həmin gün yenidən bərpa edilib. əvvəl yerli sakinlərin qüvvələri və bölmənin istehkamçıları tərəfindən.

Bu, Kis-Kis xətti idi - qoşunların dayandırıldığı və cəbhə xəttinin 41-dən 44-ə qədər sabitləşdiyi yer və yüksəklik.

İndi burada uzunluğu 100 metrdən çox olan beton pilləkən, postamentdə əsgərin abidəsi və silah var.

Tez fotoşəkil çəkmək üçün sözün əsl mənasında 5 dəqiqə bu yerdə dayandıq. Bu yer sükut və ac ağcaqanadlarla yadda qaldı, bəlkə də elə burada ən qəddar ağcaqanadlarla rastlaşdıq, o 5 dəqiqəlik parkinq zamanı bizi sadəcə yeyib.

Bütün yazılar kareliya 2015

"Bilberry" oxucuları Kareliya tarixinin az tanınan və ya unudulmuş səhifələri ilə tanış etməyə davam edir. Bu gün Uxta istiqamətində müharibə illərində baş verənlərdən danışacağıq.

Buradakı 1941-1944-cü illər döyüşləri Barentsdən Qara dənizə qədər uzanan cəbhə xəttinin qalan hissəsindən bir qədər fərqli idi. Birincisi, Finlandiya və Alman bölmələrinin məsuliyyət zonalarının qovşağı Uxta istiqamətində keçdi. İkincisi, 3-cü Finlandiya Piyada Diviziyasının hücumu sərhəddən cəmi 70 kilometr aralıda dayandırıldı və müharibə boyu 1944-cü ilin sentyabr barışığına qədər döyüşən tərəflər öz ərazilərini bir metrə qədər verməyərək öndə dayandılar. Üçüncüsü, strateji məhəllə- Uxta kəndi (indiki Kalevala kəndi) heç vaxt Finlər tərəfindən alınmadı və 1941-ci ilin sentyabrından belə bir vəzifə perspektivsiz olaraq tamamilə gündəmdən çıxarıldı.

Nə qədər qəribə səslənsə də, hər iki tərəf - həm sovet, həm də fin - onlara tapşırılan döyüş tapşırıqlarını tam yerinə yetirdilər. Finlərin vəzifəsi, şimaldan Loukhi kəndinə hücum edərək, Alman SS "Nord" diviziyasının arxasına daxil olmaqla, Qırmızı Ordunun Uxta istiqamətində sıçrayışının qarşısını almaq və təhlükə görüntüsü yaratmaq idi. Qırmızı Ordunun əhəmiyyətli qüvvələrini Louxidən uzaqlaşdırmaq üçün Finlərin Uxta istiqamətində irəliləməsi. Uxtanı müdafiə edən 54-cü tüfəng diviziyasının vəzifəsi daha sadə idi: Finlərin keçməsinin qarşısını almaq. Ümumiyyətlə, hər iki tərəf bir-birinin ümidlərini doğrultmadı: nə finlər kəndə basqın etmək niyyətində idilər, nə də 54-cü piyada diviziyası Finlandiya müdafiəsini yarmaq və almanları yarımdairə ilə əhatə etmək planlarını hazırlamışdı. Müharibənin bütün üç ilini Ukhta istiqamətində və biri və digəri bir-birindən qətiyyətli hərəkətlər gözləməklə keçirdi, hansı ki, onlara əməl etmədi. Ancaq bu, hər iki tərəfdə olduqca aqressiv olan mövqe müharibəsini heç də ləğv etmədi ...

Təbiidir ki, belə uzun müddət ilişib qalan qarşıdurma diviziyaları (bu, hər iki tərəfdən texnika, səhra xəstəxanaları, təmir məntəqələri və digər hərbi əşyalarla təxminən 12 min nəfərdir) üç il ərzində hər biri nəinki dərin eşelonlu müdafiə yaratdı. , həm də ölçülərinə görə kiçik şəhər və ya qəsəbələrlə müqayisə oluna bilən bütöv yaşayış məntəqələri.

Xarakterikdir ki, sovet tərəfi demək olar ki, tamamilə yerin altına keçdi, Finlər isə özlərində cəbhə xəttiəsasən adi evlər və ya tikililər torpağa yarı basdırılmış şəkildə tikirdilər. Məhz bu vəziyyət, eləcə də finlərin çox keyfiyyətli tikinti aparması müharibədən sonra xüsusi rol oynadı. Kalevala kəndində bu günə qədər Finlandiya müdafiəsindən gətirilən çoxlu evlər var. Hətta yerli regional Mədəniyyət Evi (indi sökülüb) oradan Kalevala daşınıb yığılıb. 90-cı illərə qədər təyinatı üzrə istifadə edilmişdir. Müharibə illərində isə cəbhə xəttindən bir neçə kilometr aralıda yerləşən əsgər klubu idi.

Bu gün arxa sahə Fin xətti müdafiə, bu ərazidən hər şeyin yerli sakinlər tərəfindən aparıldığı üçün təsirli görünmür. müharibədən sonrakı dövr. Anbarlara, yanacaq çəlləklərinə, su və süd qutularına. Evakuasiyadan yandırılmış Uxtaya qayıdan əhali, Kalevala meşələrində hələ də kifayət qədər olan minalara düşmək riskinə baxmayaraq, həyat üçün lazım olan hər şeyi, dəqiq müdafiədə axtarmağa məcbur oldu.

Əksinə, Qırmızı Ordunun 54-cü atıcı diviziyasının hissələrinin yerləşdirildiyi yerdə unudulmuş şəhər orijinal şəklində qaldı. Təbii ki, zamana uyğun olaraq. Həyatda istifadəyə yararlı olan hər şeyi yerli sakinlər çoxdan evləri dağıdıblar, lakin Qırmızı Ordu əsgərlərinin yaşadığı nəhəng qazıntılar öz yerlərində qaldı. Çünki onların hamısı demək olar ki, tamamilə qazılıb və belə binaların taxtaları bir-iki ilə tikilməyə yararsızdır. 54-cü diviziyanın nə qədər diqqətlə torpağı qazması, Qızıl Ordunun cəbhə xəttinə bitişik ərazilərdən birində uzunluğu bir kilometrdən çox olan, tamamilə log və torpaqla örtülmüş yeraltı yolu qazması ilə sübut olunur. Bu yol ilə cəbhə xəttinə gizli sursatlar daşınırdı. Hərbçilərin texniki məsələlərin həllinə yanaşmasını müqayisə etmək üçün deyə bilərik ki, finlər öz arxalarında tamamilə loglardan tikilmiş və taxta kabinələr üzərində uzanan fərqli bir yol çəkdilər. Bu bir növ idi taxta körpü, təxminən bir kilometr uzunluğunda, bataqlıq üzərində qurulmuşdur.

Hazırda 54-cü Piyada Diviziyasının arxa qarnizonunun ərazisi tamamilə meşə və mamırla örtülmüşdür, lakin xəndək xətləri, mühəndis konstruksiyaları və çoxsaylı qazıntılar və qazıntılar hələ də aydın görünür. Qarnizon düşmənlə təmas xəttindən iki-üç kilometr dərinlikdə uzanırdı. Meşə müharibəsinin xüsusiyyətləri davamlı müdafiə xətti təşkil etməyə imkan vermədiyindən, hərbçilər kənddən qərb istiqamətində çıxan iki əsas yolun yaxınlığında istehkamlar ucaldırlar. Müvafiq olaraq, diviziyanın iki alayının arxa qarnizonları da yerləşdirildi.

Bu qarnizonlardan keçəndə başa düşməyə başlayırsan ki, diviziyanın əsgərlərinin yalnız kiçik bir hissəsi ön cəbhədə, şəxsi heyətin əsas hissəsi isə yaxın arxa cəbhədə idi. Bu hərbi məskənlərin təkcə ərazisi və sıxlığı deyil, həm də Finlandiya ordusunun sıçrayışının qarşısını almaq üçün nə qədər səy göstərildiyi diqqəti çəkir: geri çəkilmə vəziyyətində arxada əlavə səngərlər qazılır, sığınacaqlar və atəş nöqtələri hazırlanır, yollar çəkildi, yerə taxtadan tank əleyhinə maneələr qazıldı. . Bütün bunlar isə yüzlərlə kilometr tikanlı məftillərlə qarışıb. Bu tikintiyə nə qədər insan resursları və zəhmət sərf olunub! Və bütün bunlar 54-cü diviziyanın əsgərlərinin əli ilə tikilib, çünki kənddən yerli əhali tamamilə təxliyə edilib.

Yeri gəlmişkən, Uxta istiqamətindəki tanklar yalnız Fin hücumunun ilkin mərhələsində istifadə edildi və onlar Alman tank bölmələrindən, Alman ekipajlarından idi. Növbəti hücum zamanı tankların istifadəsindən imtina etmək qərara alındı, buna görə də möhkəm meşəlik və bataqlıq ərazi şəraitində tanklar yalnız asan hədəfə çevrilə biləcək yollarla hərəkət edə bildilər.

Bu gün unudulmuş hərbi şəhərin üstündə yenidən tayqa gurlayır, şam ağacları səmaya uzanır, şimal təbiəti müharibənin uzun müddət və ehtiyatla vurduğu yaraları sağaldır: səngərlər böyüyür, qazıntılar uçur, tikanlı məftillər, dəbilqələr, partlamamış döyüş sursatları paslı toza çevrilir. Ancaq indiyə qədər heyvanlar və quşlar köhnə döyüş yerlərindən yan keçərək uçurlar. Mahnıda deyildiyi kimi: "Burada quşlar oxumur." Yalnız bəzən belə meşələrdə lingonberry giləmeyvələrində qarmaqarışıq, titmouse, ağacdələnlər və ya ayı izləri olur. Göründüyü kimi, genetik yaddaş bütün meşə heyvanlarını bu yerlərdən qaçmağa məcbur edir. Bəli və bir insanın burada uzun müddət qalması çətindir: unudulmuş və tərk edilmiş bir hərbi şəhərdə ölümün, məzlum, ağır sükutun mövcudluğunu demək olar ki, fiziki olaraq hiss edirsiniz. Və minlərlə əsgərin müharibə, faciə, əzilmiş, dağılmış və sınmış taleyi hisslərinin pafos və parlaqlıqla heç bir əlaqəsi yoxdur. bayram tədbirləri 9 may. Bu əyani tarix dərsliyi isə zinətsiz və mübaliğəsiz, yalançı və lazımsız qəhrəmanlıqlarsız müharibədən bəhs edir.

Sizə danışmaq istədiyim hekayə 1942-ci ilin avqustunda baş verib. Elə oldu ki, müharibədən sonrakı ilk illərdə və hətta sonrakı illərdə o, unudulmuş və Kareliya cəbhəsindəki döyüşlərin salnamələrinə və salnaməsinə daxil edilməmişdir, baxmayaraq ki, o, həqiqətən də qeyri-adi hadisələrlə məşğul olur. hadisələr. Bununla belə, ilk şeylər.

Səhnə

Kareliya Cəbhəsinin Uxta əməliyyat istiqaməti düşmən bölmələrinin məsuliyyət zonaları arasında bir növ su hövzəsi idi. Fin ordusu bu istiqamətdə və cənuba, şimala - Kestenqa istiqamətində - 1942-ci ildə 20-ci dağ ordusu adlandırılan "Lapland" ordusundan Alman SS dağ tüfəngi "Nord" diviziyasının hissələri irəlilədi.

Müharibə yaraları. Utinsky istiqaməti.

Əvvəlcə, müharibəyə hazırlıq dövründə və onun ilk aylarında Finlərin 3-cü Piyada Diviziyasının hissələrinin irəlilədiyi Uxta istiqaməti əsas istiqamət statusuna sahib idi, son məqsədi şəhərləri tutmaq idi. Kem və Kirovskaya dəmir yolu. Qonşu - Kestenga - ikinci dərəcəli idi.

Bununla belə, finlərin Uxta istiqamətində irəliləməsindəki uğursuzluqlar ona gətirib çıxardı ki, 1941-ci ilin sentyabrında əsəbiləşən Hitler şəxsi imzası ilə 19 saylı direktiv çıxararaq Kestenqa istiqamətini (almanların irəlilədiyi yer) statusa keçirdi. əsas, Ukhta isə ikinci dərəcəlidir. Bununla belə, almanların Kestenqaya hücumu, kəndin tutulması ilə nəticələnsə də, həm də bataqlığa düşdü: bu xəttdəki döyüşlərin son dərəcə şiddətli və qanlı olmasına baxmayaraq, onlar Kirov dəmir yoluna və Louxi stansiyasına keçə bilmədilər. 1944-cü ilə qədər.

1942-ci ildə almanlar Louxiyə növbəti hücum hazırlığına başladılar. Düşmənin hərəkətlərini qabaqlayan Kareliya Cəbhəsinin komandanlığı qabaqlayıcı zərbəyə başladı və apreldə Qırmızı Ordu Kestenqaya qarşı hücuma başladı. Müvəffəqiyyət qazandı, lakin bir neçə gündən sonra hər iki tərəf ağır döyüşlərə qərq oldu, ağır itkilər verdi. Bu hərəkətlərlə Qırmızı Ordu alman hücumunu yayın sonuna - 1942-ci ilin payızının əvvəlinə qədər geri çəkə bildi, baxmayaraq ki, hər iki tərəf öz mövqelərində qaldı.

Şahid hekayəsi

1990-cı illərdə müxbir kimi fəaliyyətə başladığım regional “Novosti Kalevala” qəzeti müharibə zamanı kapitan olan və 118-ci atıcı batalyona komandirlik edən İvan Kirinin xatirələrini dərc etdi. tüfəng alayı Uxta istiqamətində 54-cü Piyada Diviziyası. Kirin, 1941-ci ilin iyulundan Kareliya cəbhəsindəki döyüşlərin sonuna qədər gündəlik qeydlərindən hadisələrin gedişatını yenidən qurduğu "Kalevala kənarında" müharibəsinin kifayət qədər ətraflı xronikasını yazdı.

Kirinin xatirələrində batalyon komandirinin BF-109 E təyyarəsi ilə birlikdə üç alman pilotunun (çox məşhur Emillər, cəbhəçilərin dilində isə Messerlər) əsir götürülməsindən bəhs etdiyi kiçik bir epizod məni çox maraqlandırırdı.

Epizodun mahiyyəti ondan ibarətdir ki, 1942-ci ilin avqustunda üç alman BF-109 E təyyarəsi cəbhə xəttindən təxminən bir kilometr və müasir Kalevaladan 13 kilometr aralıda yerləşən sovet hərbi səhra aerodromuna eniş etdi.Əslində bizim tərəfdəki bu aerodrom yox idi. istifadə edilmədi, çünki o, finlərin birbaşa görmə xəttində idi və onlar tərəfindən yaxşı vuruldu.

Müdafiə xəttinə yaxın sahə aerodromunun yaxınlığında sovet sığınacağının qalıqları

Kirin yazdığı kimi, gözəl bir yay axşamı, üç Alman təyyarəsi aerodrom üzərində dövrə vurmağa başladı, onun əmri ilə kiçik silahlardan atəş açıldı. Bir az dövrə vurduqdan sonra təyyarələr enməyə getdilər, bundan sonra əsir götürüldülər, pilotlardan biri leytenant idi. Oturan sonuncu alman qaçmağa çalışsa da, xəbərdarlıq atəşi ilə dayandırılıb.

Pilotları ələ keçirdikdən sonra finlər aerodromda güclü minaatan atəşi açdılar və dərhal sahədə iki təyyarəni yandırdılar. Üçüncü təyyarəni yaxınlıqdakı meşəyə itələməyə müvəffəq oldu, lakin fin topçuları onu da orada aldılar.

Kapitanın sözlərinə görə, bütün əməliyyatın nəticəsi üç əsir pilot, üç ölü Qırmızı Ordu əsgəri və üç onlarla yaralıdır. Alman pilotları hərəkətlərini Kayaanidən havaya qalxaraq Kestenqa bölgəsindəki (payız hücumunun hazırlandığı yer) aerodromuna enmək əmri aldıqları, lakin kurslarını itirmələri, azmaları və qaçmaları ilə izah etdilər. yanacaq bitdi, Sovet aerodromuna təcili eniş etdi. Almanlar rusların arxasına düşdüklərindən şübhələnməsələr də, başqa çarələri yox idi.

Daha sonra hər üç alman pilotu arxa cəbhəyə göndərildi və bu hadisənin özü məlumat xarakteri daşıdı və 1942-ci ilin avqustunda Sovet İnformasiya Bürosunun xülasəsində qürurla bildirildi.

Yerli axtarış

Müharibə tarixi məni uşaqlıqdan valeh etdi, artıq doqquz yaşımda dostlarımla velosipeddə “müdafiəyə” qaçdım, orada o günlərdə çoxlu hərbi zibillər, o cümlədən partlayıcılar var idi. Sonra kəndin yaxınlığında yerləşən sərhəd zastavasından sağ-salamat yan keçdik və gecə-gündüz hərbi səngərlərdə qazdıq. Artıq səhər evə qayıtdılar (xoşbəxtlikdən gecələr ağ olur), burada qaçdıqları üçün ataları tərəfindən vicdanla şallaqlandılar. Amma döyüş meydanlarında topladığımız döyüş kubokları, fikrimizcə, buna dəyərdi.

Beləliklə, "Messers" hekayəsi məni düşündürdü ki, heç olmasa yanmış təyyarənin bəzi qalıqları köhnə hərbi aerodromun yerində qalmalı idi. Bu aerodromun yeri təxminən mənə məlum idi və buna görə də uzun müddət tərəddüd etmədən axtarışa başladım.

Partlamamış mina 76 mm.
Uxta istiqaməti

İlk axtarış yayı heç bir artefakt gətirmədi, amma mən əsas işi bacardım - axtarış sahəsini lokallaşdırdım. Kirinin xatirələrini yüz dəfə təkrar oxuyaraq, aerodromun harada başladığını və harada bitdiyini xarakterik əlamətlərlə yerdə müəyyənləşdirin, finlərin atəşə tutulma istiqamətini və "Messers" dən birinin evakuasiya istiqamətini müəyyənləşdirin. Yolda mən meşədə intensiv minaatan atəşinə dair sübutlar tapdım: minaların düşməsi nəticəsində sıx yerləşən çoxlu xarakterik kraterlər və bir neçə partlamamış hərbi sursat. Ağ mamırda göz yaşlarının izləri onilliklər boyu qalır.

O dövrdə satışda metal detektorları yox idi, ona görə də axtarışda intuisiya, ilkin mənbələr və xəritələrlə işləmək daha çox kömək edirdi. Yaxşı, ayaqlar. Nogi arxivlərlə deyil, bilavasitə hadisələrin keçirildiyi yerlə işləyən axtarış sisteminin əsas alətidir. Tarixə öz əlləri ilə toxunur.

Uğur gülümsədi

Ancaq növbəti yay "tarlada" ilk çıxışda dərhal uğurlar gətirdi: 1942-ci ildə Luftwaffe-nin qüruru və hava döyüşündə qarşılaşan hər kəsin dəhşəti olan yanmış bir metal yığınına demək olar ki, kor-koranə rast gəldim. - İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı döyüşçülərindən biri, məşhur BF-109 E "Emil".

Yaxınlıqda olsa belə, bu qalaq adi qarışqa yuvasına bənzəyirdi, bu ərazidə çoxlu sayda var idi. Yanmış duralumin boz çalarları ilə tamamilə ağ mamırla birləşdi və paslanmış polad hissələri köhnə qırıq ağac budaqlarına bənzəyirdi. Ola bilər ki, əvvəlki yayda yüz dəfə bu qalaqdan keçdim.

Dağıntıların öhdəsindən gəlmək xeyli vaxt aparıb. Ancaq onları öyrənərək birmənalı olaraq bir neçə nəticə çıxarmaq mümkün oldu. Bunlardan birincisi, təyyarənin atəş nəticəsində yanması idi - vurulan fraqmentlərin izləri polad şassidə aydın görünürdü. İkincisi odur ki, bu, həqiqətən də BF-109 E idi, çünki mən təyyarənin modelini, istehsal tarixini və yerini göstərən fabrik işarələmə lövhəsini tapa bildim (Bavariya təyyarə zavodları, 1942-ci il mart). Üçüncüsü - Alman pilotlarının iddia etdiyi kimi, təyyarə döyüşə girmədi - yandırılmış "yüz doqquzuncu" nun sursat yükü tamamilə "dolduruldu", patronlar artıq atəş zamanı partladı, lakin eyni zamanda lentlərdə, güllələrlə və dirəklənməmiş astarlarla qaldı ...

dost atəşi

Bununla da hər şey bitəcəkdi: axtarış marağımı təmin edib suvenir kimi yanmış Emildən boşqab və bir neçə detal götürüb bu əhvalatı artıq unutmağa başlamışdım. Ancaq bir gün, artıq 2000-ci illərdə, tamamilə təsadüfən, Kalevala sakinlərindən biri məni redaksiyaya veteran Fin jurnalından bir kəsim gətirdi, burada "o biri tərəfdən" bir şahid eyni hadisələri təsvir etdi!

Finlandiyalı veteran xatirələrində yazır ki, üç alman təyyarəsi Rusiya aerodromunun üzərində dövrə vurmağa başladığı anda cəbhə xəttinə yaxın təpədə minaatanlardan birində müşahidəçi kimi xidmət edirdi. Təyyarələrdə yerdən tüfəng və pulemyotlardan atəş açılıb. Əsgər döyüş jurnalına daxil oldu: avqustun 5-də səhər saat 9.30.

Fin artilleriya müşahidəçiləri. İyul, 1942 Uxta istiqaməti. Foto: sa-kuva.fi

Təyyarələrin Rusiyanın arxa tərəfində eniş etdiyini görən müşahidəçi sonrakı hərəkətlər üçün komanda məntəqəsi ilə əlaqə saxlayıb.

Cəmi bir neçə dəqiqə sonra minaatan ekipajları atəş açmaq əmri aldılar. Finlər aerodromu və onun yaxınlaşmalarını 12 barel 120 və 76 mm-lik minaatanlarla vurdular. Atəş təxminən beş dəqiqə davam etdi və bu müddət ərzində düşmənə 286 mina atıldı.

Daha sonra rəvayətçi yazır ki, onların müttəfiqlərə atəş açmalı olması təəssüf doğurur və əminliklə bildirir ki, onları əsir götürməyə cəhd edən ruslarla birlikdə almanlar da atəş altında həlak olublar. Müşahidəçi bildirib ki, atışmadan sonra 60-a yaxın adam aerodromda yatıb. Fin minaatanlarının komandiri öz əsgərlərini ruhlandıraraq, onların öz borclarını yerinə yetirdiklərini və satqın müttəfiqlərin belə bir ölümə layiq olduqlarını söylədi.

Bu epizod salnamələrdə bu şəkildə qorunub saxlanılmışdır. hərbi tarix Finlandiya. Qorxuram ki, finlərin dediyinə görə 1942-ci il avqustun 5-də ölən naməlum alman pilotlarının taleyinə başqa heç kim qayıtmayıb. Nəhayət, almanlar yalnız finlərin müttəfiqləri idi və "dost atəşi" (dost atəşi) idi. bu məsələ tamamilə haqlı idi.

Yeni Şahid

Və hər şey yaxşı olardı, amma bu hamısı deyil. Finlər ölən silahdaşları üçün yas tutarkən Kirin sovet tərəfində baş verənləri danışdı. Xatirələrində üç nəfərin öldüyünü yazır, amma eyni zamanda pilotların ələ keçirilməsinə görə “çox yüksək qiymət verdik” deyir. Bu o deməkdirmi ki, daha çox ölüm var?

Bu hekayədə başqa bir şahid var idi, onun hekayəsi 90-cı illərdə Kalevala yerli tarixçiləri tərəfindən qeydə alınmışdır. Bu, müharibədən sonra veteranların görüşləri üçün Kalevalaya gələn müəyyən bir adi Romanovdur (başqa məlumat qorunmur). O, xilasetmə əməliyyatında şəxsən iştirak etdiyini bildirib.

Romanov hərbçinin səmimiyyəti ilə bütün növ atıcı silahlardan təyyarələri atəşə tutduqlarını və yerə endikdən sonra pilotun hər iki ayağından güllə yarası aldığı üçün yoldaşları ilə birlikdə pilotlardan birini kabinədən çıxardıqlarını söylədi. Əsgərin dediyinə görə, bizim əsgərlər təyyarələri meşəyə itələyərkən finlər atəş açmağa başlayıb və dərhal iki təyyarəni vurublar.

Üçüncüsü meşəyə itələndi, amma orada da finlər onu aldılar, - Romanov dedi. - Alman pilotlarını atəşdən çıxardıq, amma bizim tərəfdə çoxlu ölü və daha çox yaralı var idi.

Kirini başa düşə bilərsiniz, o, xatirələrini geri yazdı Sovet vaxtı və görünür, itkilərə diqqət yetirməmək məcburiyyətində qaldı. Onun daha təfərrüatlı yazdıqları isə o olub ki, siyasi idarənin əməkdaşları onun hesabatını yanlış şərh ediblər, həmin hesabatda o, pilotların təcili eniş etdiyini və Rusiyanın arxa tərəfində eniş etdiklərini bilmədiyini bildirib.

Romanov bildirib ki, bölməyə siyasi idarədən bir zabit gələrək əməliyyatda iştirak edənlərə təşəkkürünü bildirib və deyib:

“Almanlar könüllü təslim oldular, çünki Almaniyanın məhvə məhkum olduğunu və müharibəni uduzacağını başa düşürlər. Artıq Sovinformburo da bu barədə məlumat verib”.

Neçə nəfərin öldürüldüyünü söyləmək həqiqətən çətindir. Bir tərəfdən, Kirinin öldürülən Qırmızı Ordu əsgərlərinin sayını, fin müşahidəçisinin isə itkiləri açıq şəkildə çox qiymətləndirdiyini görürük. Sovet tərəfi. Amma hər təyyarənin 8-10 nəfər tərəfindən itələndiyini nəzərə alsaq, atışma başlayanda meydanda ən azı 30 əsgər var idi. Belə bir atəş intensivliyi ilə böyük çaplı minaatan mina demək olar ki, hər saniyədə 5 dəqiqə partladıqda, itkilər həqiqətən əhəmiyyətli ola bilərdi.

Yalnız biri sağ qaldı

Kapitan Kirin tərcüməçi vasitəsilə alman pilotlarını sorğu-sual edən ilk şəxs olub. O yazıb ki, yaralı pilota ilkin tibbi yardım göstərilib, hər iki ayağı güllələrdən deşilsə də, yaraları ciddi deyil. Əsir düşən almanlar barədə dərhal yuxarı komandanlığa məlumat verdi.

Məhbusları tez arxaya apardılar və hekayə orada bitə bilərdi. Amma nədənsə küldən tapdığım planşet məni təqib etdi. Bir dəfə hərb tarixini sevən Finlandiyalı Tauno ilə tanış oldum (təəssüf ki, o, bir neçə il əvvəl vəfat etdi) ona bu maraqlı hərbi epizoddan danışdım. Tauno, təyyarədən boşqabda olan pilotların adlarını tapmağa çalışmaq fikrinə düşdü. Tapılan artefaktı könülsüz ona verdim.

Taunoya əsir götürülmüş alman pilotları haqqında məlumatların izlərini axtarmaq üçün bir il yarım vaxt lazım oldu, lakin nəhayət, o, öyrənə biləcəyi hər şeyi bildirdi: komissar olmayan Verner Şumaxer, Kurt Filip və leytenant Bodo Helms əsir götürüldü. Şumaxer əsir düşdüyü zaman hava döyüşlərində 26 şəxsi qələbə qazanmışdı, Filipin üç qələbəsi var idi, Helms isə hələ də barıt iyləməyən naşı idi.

Fin aerodromunda Alman "yüz doqquzuncu". 08/07/1942 Şəkil: sa-kuva.fi

Taunonun fikrincə, almanların könüllü təslim olması versiyası bu günə qədər əsas idi və qalır. Ən azı, Almaniyanın hərbi arxivlərində belə qeyd olunur: quyruq nömrələri WNr olan üç BF-109 E təyyarəsi. 7./JG5-dən 4219, 6105 və 5238-i qeyri-döyüş itkiləri, pilotlar isə təslim olanlar kimi təsnif edildi. Tauno onu da bildirdi ki, 1943-cü ilə qədər pilotların taleyini izləmək mümkün idi. Onların 1943-cü ilin əvvəlində Şumaxerin pnevmoniyadan öldüyü Krasnoqorsk yaxınlığındakı hərbi əsir düşərgəsində olduqları məlumdur. Kurt Philipp-in taleyi haqqında heç nə məlum deyil. Müharibənin sonunda yalnız Bodo Helms evə qayıtdı, lakin Taunonun axtarışı zamanı o, artıq ölmüşdü. Yalnız o məlumdur ki, əsirlikdən qayıdarkən keçmiş komandirinə məktub yazıb və orada onların tutulmasının təfərrüatlarını danışıb.

Sovet İnformasiya Bürosundan

İndiki vaxtda İnternet axtarışı çox asanlaşdırır. Şəbəkədə tariximizlə bağlı Sovet İnformasiya Bürosunun iki xülasəsini tapa bildik: 7 avqust 1942-ci il və 11 iyun 1944-cü il tarixləri və leytenant Bodo Helmsin "Anketi". Əvvəllər uzun illər lazım olan şey indi bir neçə dəqiqə çəkə bilər...

Sovinformburo, 08/07/1942

Avqustun 5-də üç alman pilotu Messerschmitt-109 təyyarəsi ilə Qırmızı Ordu tərəfinə uçdu. Təslim olan leytenant Bodo Helms, astsubay Kurt Philip və sıravi (doğru - çavuş. - Qeyd. red.) Verner Şumaxer müdafiə xəttimizin ərazisindəki saytlardan birinə endi. Məhkumlar dedilər ki, hətta cəbhəyə gedərkən rusların tərəfinə keçmək barədə öz aralarında razılığa gəliblər. Bodo Helms, Kurt Philipp və Verner Şumaxer alman əsgərlərini Hitler və onun qruplaşmasının başlatdığı bu cinayətkar müharibədə təslim olmağa və bununla da həyatlarını xilas etməyə çağırdılar.

Sovinformburo, 06/11/1944

5-ci Alman qırıcı eskadronunun 3-cü qrupunun 7-ci dəstəsinin əsir düşmüş pilotu, çavuş mayor Artur Bet dedi: “Bir vaxtlar 7-ci dəstənin pilotları - leytenant Bodo Helms və komandirlər Kurt Filipp və Verner Şumaxer - Ruslar üç təyyarə ilə yan tərəfə uçdu. Bu hadisə bütün səlahiyyətliləri təşvişə salıb. İstintaqı Şimal Hava Donanmasının komandirinin o vaxtkı müavini polkovnik Holle və Gerinqin şəxsi nümayəndəsi aparırdı. Alman aviasiyası aktivdir Şərq Cəbhəsi böyük itkilər verdi. 3-cü il ərzində qrup 90-dan çox təyyarə itirdi. Bu o deməkdir ki, üç dəfə tamamilə məhv edilib. Hərbi dairələrdə uçuş heyətinin çatışmazlığından danışırlar. Mövcud olduğu aydınlaşınca uçuş məktəbləriİnsanlarda böyük itkiləri ödəyə bilməyən pilotların təhsili sürətləndirilməyə başlandı. Lakin pilot çatışmazlığı özünü hər zaman hiss etdirir. Ona görə də indi bizə əvəzedicilər, yəni qısa müddət ərzində hərbi xidmət keçmiş şəxslər göndərilir. Əvvəllər onbaşılar qırıcı təyyarələrdə pilot ola bilməzdilər. İndi bu məhdudiyyət aradan qaldırılıb. Bu yaxınlarda aerodromumuza Nord hava donanmasının komandiri, aviasiya generalı Şults baxış keçirdi. Pilotlarla söhbətində o, Almaniyanın ciddi böhran keçirdiyini bildirib. Onun açıqlaması bizdə məyusedici təsir bağışladı”.

Rusiyada çox gözəl şəhərlər var. Onların hər birinin öz xüsusiyyətləri var. Ölkəmizin əksər iri yaşayış məntəqələri öz gözəllikləri və görməli yerləri ilə qonaqları və turistləri heyran edir. Komi Respublikasında yerləşən Uxta şəhəri də istisna deyil. Bu yaxınlarda qurulmuşdur, lakin artıq yaxşı inkişaf etmişdir. Məqalədə şəhərin özü, əhalisi, nəqliyyatı və görməli yerləri haqqında danışılacaq.

Komi Respublikası, Uxta: ümumi məlumat

Başlamaq üçün kənd haqqında bir az danışmağa dəyər. Artıq qeyd edildiyi kimi, Komi Respublikasında yerləşir. Sıktıvkarın respublika mərkəzinin yaxınlığında yerləşir. İki şəhər arasındakı məsafə 300 kilometrdən bir qədər çoxdur. Uxta 1929-cu ildə yaradılıb. O vaxtdan bəri qəsəbə fəal şəkildə inkişaf edir və 1943-cü ildə artıq şəhər statusu almışdır.

Qeyd etmək vacibdir ki, bu, Komi Respublikasının ən böyük yaşayış məntəqələrindən biridir. Əhalinin sayına görə Uxta ikinci yerdədir (birinci yerdə - Sıktıvkar).

Xüsusilə maraq doğuran məqam ondan ibarətdir ki, bu, Rusiyada neft hasilatının başladığı ilk şəhərdir. Həmçinin qəsəbə öz tarixi, ecazkar təbiəti, mədəniyyət abidələri və görməli yerləri ilə öyünə bilər. Bütün bunlar daha sonra müzakirə olunacaq.

Şəhər əhalisi

Bu gün Uxtanın əhalisi təxminən 100 min nəfərdir. Rusiyanın bütün şəhərləri arasında Uxta əhalisinin sayına görə 171-ci yerdədir. Ümumilikdə siyahıda 1114 şəhər var. Beləliklə, Uxtanın ən kiçik yaşayış məntəqəsi olmadığı qənaətinə gələ bilərik. Rusiyanın bir çox digər şəhərlərində olduğu kimi burada da yerli sakinlərin xaricə axını tendensiyası müşahidə olunur. Bu proses son bir neçə ildə davam edir, 2013-cü ildə başlayıb. Daha dəqiqlik üçün aşağıdakı məlumatları göstərmək olar: 2013-cü ildə əhalinin sayı 99 513 nəfər, 2014-cü ildə 99 155 nəfər, 2015-ci ildə isə artıq 98 894 nəfər olub. Beləliklə, son 3 ildə yerli sakinlərin sayının azaldığını görürük.

Əhalinin milli tərkibi

Beləliklə, biz şəhər sakinlərinin sayı ilə bağlı statistik məlumatlardan danışdıq. İndi Uxta əhalisini milli tərkib baxımından nəzərdən keçirməyə dəyər. Burada çoxlu müxtəlif millətlər yaşayır. Millətlərin bu müxtəlifliyi bir çox cəhətdən bu yerlərin tarixi ilə izah olunur. 2010-cu il siyahıyaalınmasına görə, Uxtada aşağıdakılar yaşayır: Komi (təxminən 7,9%), ruslar (təxminən 81%), ukraynalılar (təxminən 4,1%), tatarlar (təxminən 1%), belaruslar (həmçinin təxminən 1%) .

Bu yerlərin yerli əhalisi Komidir. Başqa bir ad da var - Komi-Zyryans. Bu, uzun müddət Komi Respublikası ərazisində və qonşu bölgələrdə yaşamış Fin-Uqor mənşəli bir xalqdır.

Uxtada vaxt

Bir çox insanı sual narahat edir, Uxtadakı vaxt Moskva vaxtından fərqlidirmi? Bu suala birmənalı cavab vermək olar ki, bu iki qəsəbədə vaxt eynidir.

Bütün Komi Respublikasının, Uxtanın hansı saat qurşağına aid olduğunu söyləməyə dəyər. Buradakı vaxt UTC+3 beynəlxalq saat qurşağına uyğundur.

Nəqliyyat

Beləliklə, Uxtanın yerləşdiyi saat və saat qurşağı haqqında danışdıq. İndi biz şəhərin nəqliyyat şəbəkəsini nəzərdən keçirməliyik. Sərnişinlərin və müxtəlif yüklərin daşınması bir neçə yolla həyata keçirilir.

Birinci növ dəmir yolu nəqliyyatıdır. Şəhərdə Şimal Dəmiryoluna aid bir stansiya var. Burada həm sərnişin, həm də yük daşımaları həyata keçirilir. Bu istiqamət Rusiyanın şimalındakı bir neçə bölgədən, daha dəqiq desək - Arxangelsk, Kostroma, Voloqda və digər bölgələrdən keçir.

Avtobuslar şəhərdə gediş-gəliş üçün ən əlverişli yoldur. Doğru yerə asanlıqla çatmağınıza imkan verən bir çox marşrut var. Şəhərətrafı və şəhərlərarası avtobuslar da fasiləsiz işləyir. Uxtadan Ufaya və başqa şəhərlərə gedə bilərlər. Son vaxtlar burada xüsusi trolleybus marşrutlarının yaradılması ideyası nəzərdən keçirilir.

Digər şəhərlərlə hava əlaqəsi

Təbii ki, bir çox digər iri yaşayış məntəqələrində olduğu kimi burada da məşhur nəqliyyat növü təyyarədir. Uxta hava limanı burada yerləşir və Rusiyanın digər şəhərləri ilə gecə-gündüz hava əlaqəsini təmin edir. Hava limanı sərnişinlərə və hava nəqliyyatına fasiləsiz xidmət göstərir. Uxta hava limanı müxtəlif aviaşirkətlərdən təyyarələri qəbul edir və əsas nəqliyyat mərkəzidir.

şəhər rəhbərliyi

İndi kənddə idarəetmənin necə aparıldığı ilə bir az da tanış olmaq lazımdır. Hər hansı digər bölgə kimi Komi Respublikası da rayonlar və rayonlar kimi inzibati-ərazi vahidlərinə bölünür.

Uxtanın bir şəhər rayonu var, mərkəzi eyniadlı şəhərdir. Maraqlıdır, bu nədir? bələdiyyə Uzaq Şimal bölgələrinə bərabər tutulan statusa görə. Komi Respublikasının mərkəzi hissəsində yerləşir.

Bu bələdiyyə bölməsinin ərazisində idarəetmə Uxta administrasiyası tərəfindən həyata keçirilir. Şəhər rayonu burada 2005-ci ildə yaradılmışdır. Bu günə qədər 18 qəsəbə daxildir, onların arasında kəndlər də var. Uxta administrasiyası Buşueva küçəsi, ev 11 ünvanında yerləşir.

İqtisadiyyat

Şəhərin iqtisadiyyat kimi mühüm komponentindən danışmaq lazımdır. Uxtada neft və qaz sənayesinə əsaslanır. Bu sənaye ilə məşğul olan bir neçə iri müəssisə burada yerləşir. Burada neft hasilatı çox uzun müddət əvvəl başlamışdır. Tarixə müraciət etsək, bu yerlərin geoloji tədqiqi 1929-cu ildən başlayır. Sonra bura tanınmış mütəxəssis N. N. Tixonoviç gəldi. Bir neçə sınaq quyusunun qazılması qərara alınıb. Artıq 1930-cu ildə burada stasionar qazma qurğusu quruldu və ilk dəfə neft hasil edildi. Artıq qeyd edildiyi kimi, Uxta şəhəri Rusiyada bu yanacağı çıxarmağa başlayan ilk şəhər oldu.

Ətrafda müxtəlif köməkçi obyektlər yerləşir. Məsələn, yaxınlıqda kimya laboratoriyası fəaliyyətə başladı, burada qazma prosesləri və bu sənaye ilə bağlı bir çox başqa şeylər öyrənildi.

Çıxarılan xammalın daşınması üçün nəqliyyat şəbəkəsini də inkişaf etdirmək lazım idi. Bunun üçün Ust-Vım - Uxta avtomobil yolunun tikintisi qərara alındı. Onun uzunluğu 250 kilometrdən çox idi. Həmçinin, başqa bir böyük marşrutun - Kotlas və Vorkutanı birləşdirən dəmir yolunun tikintisinə başlanıldı. Bu marşrut Uxtadan keçirdi. Beləliklə, bu yerlərdə hasil edilən neft böyük ölçülərə daşınmağa başlandı sənaye mərkəzləri bizim ölkəmiz.

yerli iqlim

Belə ki, biz şəhərin iqtisadiyyatı və idarə olunması, eləcə də əhalisi və saat qurşağı ilə bağlı məsələləri müzakirə etdik. İndi yerli iqlim və təbiətlə tanış olmalısınız, çünki bu da hər hansı bir yaşayış məntəqəsinin vacib komponentidir. Rusiya müxtəlif təbii və iqlim zonalarına malikdir. Komi Respublikası, Uxta olduqca sərt təbii şəraiti olan bir ərazidə yerləşir.

Burada iqlim mülayim kontinentaldır. Adətən bu yerlərdə isti, lakin qısa yay olur, iyulun orta temperaturu təxminən +15°C-dir. Burada qış sərin və kifayət qədər uzundur. Yanvarın orta temperaturu -17,3°C-dir. Qar oktyabrın əvvəlində düşür, lakin ayın sonuna qədər daimi qar örtüyü əmələ gəlmir. Adətən aprelin sonu - mayın əvvəlində düşür. Çox vaxt çovğun, dolu, tufan və buz kimi hava hadisələri var.

Təbiət

Bu yerlərin möhtəşəm təbiəti həm də müxtəlifliyi və gözəlliyi ilə diqqəti cəlb edir. O, həqiqətən sevindirəcək və unudulmaz təəssürat buraxacaq. Bu ərazidə ladin və şam meşələri üstünlük təşkil edir. Ağcaqayın və digər kiçik yarpaqlı bitkilər kimi digər ağaclara tez-tez rast gəlinir. Meşədə gəzərkən vaxtaşırı müxtəlif bataqlıq əraziləri görə bilərsiniz.

Burada çoxdan Qırmızı Kitaba daxil edilmiş floranın bir çox nümayəndəsi böyüyür. Nəsli kəsilmək ərəfəsində olan 20-dən çox bitki növü var. Onların arasında suyarpaqlı qarğıdalı çiçəyi, quş albalı və başqalarını ayrıca qeyd etmək olar.

Heyvanlar aləminə gəlincə, burada təxminən 35 növ müxtəlif məməlilər yaşayır. Ən tez-tez bir dələ, qonur ayı, şam sansarı, sığın, çay su samuru, çöl donuzu və digər heyvanlara rast gələ bilərsiniz. Beləliklə, Komi Respublikası, Uxta və digər yaxın yaşayış məntəqələri zəngin fauna ilə öyünə bilər.

Quşlar əsasən passeriformes sırası ilə təmsil olunur ki, onlardan bu yerlərdə 55-dən çox növ var.

Yaxınlıqda çoxlu təbiət abidələri var: Timan silsiləsinin qayaları, "Belaya Kedva" və "Çutinski" qoruqları, Paraskin gölləri, mineral bulaqlar və s.

Uxta şəhəri - attraksionlar

Bildiyiniz kimi, bu qəsəbə özünün möhtəşəm mədəni irs yerləri ilə məşhurdur. Burada müxtəlif teatrlar fəaliyyət göstərir - xalq dram teatrı, Fresk, Dostluq, Coeval studiyaları. Əgər muzeylərdən danışırıqsa, şəhərdə 4 qurum fəaliyyət göstərir. Uxta Tarix-Diyarşünaslıq Muzeyi xüsusilə məşhurdur. Əsasən şəhərin tarixinə, eləcə də bu yerlərdə qazın inkişafı və istehsalına həsr olunub.

Uxta həm də memarlıq obyektləri ilə heyran edir. Xüsusilə Mərkəzi Mədəniyyət Evinin binasına və Uxtkombinat rəhbərliyinə diqqət yetirməyə dəyər. Həmçinin Uxtada “Köhnə şəhər” adlanan ərazi var. Burada həmişə unikal atmosfer var. Ərazi özünün hərarəti, binaların səliqəliliyi və memarlıq vəhdəti ilə valeh edir, həm də yaxşı abadlaşdırılıb və abadlaşdırılıb.

Elm və yaradıcılıq sarayı ilə şəhərlilər də fəxr edirlər. Onun binası şəhərin ən yaxşı memarlıq obyektlərindən biri kimi tanınır. Uxta küçələrində də çoxlu mağazalar var maraqlı hekayələr və hadisələr. Buraya gəldikdə, bu şəhərin atmosferindən tam zövq almaq üçün mütləq onlarla gəzməlisən.

Müharibə illəri

Böyük Vətən Müharibəsi bütün təsərrüfat həyatının dərhal yenidən qurulmasını, resursların səfərbər edilməsini, məhsuldar qüvvələrin köçürülməsini və hərbi iqtisadiyyatın yüksəldilməsini tələb etdi. Bu səbəbdən Uxtada planlaşdırılanların çoxu həyata keçirilə bilmədi və həyata keçirilmədi.

1941-ci il mayın 7-də Dövlət Təhlükəsizliyi Baş mayoru (sonradan general) Semyon Nikolayeviç Burdakov “Uxtijemstroy” və “Uxtizhemlaq”a rəis təyin edildi.

Uxta, 22 iyun 1941-ci il

22 iyun 1941-ci ildə faşist Almaniyasının hücumu ilə əlaqədar mitinqdə Sovet İttifaqı Uxta neftçiləri aşağıdakı bəyanatı qəbul etdilər: “Biz Uxtanın fəhlələri, qulluqçuları, mühəndisləri, texniki işçiləri və bütün zəhmətkeşləri, müharibə elan etmədən sevimli Vətənimizə hücum edən Almaniyanın faşist hökmdarlarının görünməmiş xəyanətinə cavab olaraq, Bolşevik partiyamıza bəyan edirik. Sovet hökuməti ki, ilk çağırışda hamımız bir nəfər kimi sosialist Vətənimizin müdafiəsinə qalxacağıq. Biz bəyan edirik ki, biz enerjimizi daha da artıracağıq, Uxta xalqının qarşısında duran şərəfli vəzifəni - Vətənə neft vermək işini tez həll etmək üçün bütün gücümüzü sərf edəcəyik.

Ali Baş Komandanlığın qərarı ilə Kuban və Qroznı neft yataqları almanlar tərəfindən tutulmaq təhlükəsi ilə əlaqədar ləğv edildi. Bu itkiləri qismən ödəmək Komi MSSR neftçilərinə həvalə edildi.

SSRİ Xalq Komissarları Sovetinin 29 iyun 1941-ci il tarixli direktivi ölkənin həyatının hərbi rejimə keçirilməsi proqramını müəyyən etdi. Hərbi iqtisadiyyatda yanacaq, enerji və xammal bazası kimi Komi Muxtar Respublikasının sənayesinə böyük rol verildi.

Bolşeviklərin Ümumittifaq Kommunist Partiyası Komi Vilayət Komitəsi Bürosunun 5 avqust 1941-ci il tarixli “Uxtijemstroy müəssisələrinin hərbi yolla yenidən qurulmasının gedişi haqqında” qərarında deyilirdi: “ İllik əsaslı vəsait qoyuluşu planının azaldılması ilə “Uxtijhemstroy” ilin ikinci yarısında qalan vəsaitin əsas tikinti layihələrinə cəmləşdirilməsi istiqamətində düzgün istiqamət götürdü... “Uxtijhemstroy” rəhbərliyinin qazma işlərinin sürətləndirilməsi ilə bağlı qəbul etdiyi qərarı nəzərdən keçirək. 60-80 m dərinlikdən nisbətən az xərclə və çox qısa müddətdə yüngül neft hasil edən Aşağı Çut bölgəsində yeni kəşf edilmiş neft sahəsi. Avqust-sentyabr aylarında ən azı 15 krelius qazma qurğusunu bu sahədə cəmləşdirməyi, 80 quyu qazıb istifadəyə verməyi Uxtijhemstroy idarəsinin rəisi yoldaş Burdakova tapşırılsın. İlin sonuna qədər bu yataq sahəsi üçün 10 min ton neft hasilatı planı müəyyən edilsin».

1942-ci il fevralın 7-də Komi MSSR Xalq Komissarları Sovetinin “Şimali Geologiya İdarəsinin Keltma geoloji-kəşfiyyat partiyasının işi haqqında” qərarı qəbul edildi və orada belə bir vəzifə qoyuldu: “İşin müsbət nəticələrini nəzərə alaraq. Şimali Keltma çayı ərazisində neftin mövcudluğunu müəyyən etmək və onun kommersiya ehtiyatlarını müəyyən etmək üçün SSRİ Xalq Komissarları Soveti yanında Geologiya Komitəsindən Şimal Geologiya İdarəsinin iş planına daxil edilməsini xahiş etsin. 1942-ci ildə 2000 xətti metr kəşfiyyat qazması üçün. m və bunun üçün 1200 min rubl məbləğində lazımi avadanlıq və vəsait ayıraraq 1-2 kəşfiyyat və istismar quyusunun çəkilməsi.

Köhnə, əvvəllər tərk edilmiş neft quyuları bərpa edildi, Cibyu, Çuti, Lyaelidə yeni istismar quyularının və Peçorada dərin quyuların qazılmasına başlandı.

Yareqada 1942-ci ildə 1 nömrəli şaxtanın tikintisinin başa çatdırılması üzrə işlərin sürətləndirilməsi ilə yanaşı, 2 nömrəli neft mədəninin tikintisi bərpa edildi və 3 nömrəli neft mədəninin təməli qoyuldu. 1941-ci ilin sonunda mədən neftinin hasilatı 1940-cı illə müqayisədə dörd dəfə artdı.

Bu nəyin bahasına edilib? 1939-cu ildə Yareqskaya mədənində başlanmış neft hasilatı eksperimental xarakter daşıyırdı. Amma cəbhənin neftə ehtiyacı var idi... Böyük çətinliklərlə istehsal yaxşılaşırdı. İxtisaslı mütəxəssislər çatışmırdı və buna görə də 1941-ci ildə mədən-neft texnikumunu bitirən məzunların əhəmiyyətli bir hissəsi Yareqaya göndərildi. Müharibənin əvvəlindən kəskin işçi çatışmazlığı var idi, həm qadınlar, həm də yeniyetmələr mədənə gedirdilər. FZO məktəbindən (zavod hazırlığı) keçərək, dəyişiklikdə iki normanın yerinə yetirilməsi üçün mübarizə aparan iki yüz nəfərin hərəkatına qoşuldular.

Neft emalı zavodunu xammalla təmin etmək əsas qayğını hələ yarımçıq qalmış 1 saylı Yareqskaya neft mədəninin kollektivi üzərinə götürdü.

Müharibə illərində Uxta bəzi xammal növlərinin çatışmazlığı olan yeganə tədarükçüsü oldu. Müharibə illərində Uxta neftayırma zavodlarının istehsal etdiyi məhsulların çeşidi 7 növdən 15 növə qədər artdı və onların bir hissəsi başqa heç yerdə istehsal olunmadı.

Müharibə illərində Anna Yakovlevna Moliyin təhvil verdiyi Uxta neft emalı zavodu (o, 20 ildən çox zavodun direktoru idi) ölkənin Qroznı və Maykop neftli rayonları dağıdıldığı üçün böyük bir yükün altına düşdü. .

Sovet İttifaqında ilk dəfə olaraq burada ağır neftin atmosfer emalı mənimsənilib. Maşın və şpindel yağlarının, avtol, sürtkü mazutu, sürtkü, niqrol istehsalı təşkil edilmişdir. Müharibə illərində xammalın emalı 2-3 dəfə artdı, onun ümumi həcmi 550 min ton neft təşkil etdi - o dövrdə çox böyük miqdarda neft məhsulları.

Müharibə zamanı əmtəə məhsullarının istehsalını bir saat dayandırmadan ağır Yareqa neftinin emalı üzrə təcrübələr aparıldı. Köhnəlmiş köhnə avadanlıqlarda insanlar möcüzələr yaratdılar. 1942-ci ilin fevralında neft emalı zavodları ənənəvi tökmə nöqtəsi -45°C əvəzinə -55°C axma temperaturu olan vaqon yağı istehsal etməyə müvəffəq oldular. Çox şaxtaya davamlı yağla problemin həlli sərt qış şəraitində Şimal Dəmiryolunun və avtomobil nəqliyyatının fasiləsiz işləməsini təmin edib.

Bykov M.I.

1942-ci ilin yayında Krasnodarda lak bitum istehsal edən ölkənin yeganə zavodunun almanlar tərəfindən tutulması ilə əlaqədar Uxta Neft Emalı Zavodu tamamilə yeni bir istehsal növünün təşkili məsələsi ilə üzləşdi. RSFSR-in əməkdar novatoru və Komi MSSR-in əməkdar novatoru və ixtiraçısı Mixail İvanoviç Bıkovun rəhbərliyi ilə (məhbuslar arasından) laboratoriya işləri ağır neft tarından lak bitumunun istehsalı üçün. Lak-bitum zavodunun yaradılması ən qısa müddətdə başa çatdırılmışdır. Bu məhsula ölkənin aviasiya, tank, elektrik və boya sənayesi lazım idi.

8 fevral 1941-ci ildə Uxtada Neft məhsullarının satışı üzrə Baş İdarəsinin Respublika Komi ASSR idarəsi yaradıldı. Xalq Komissarlığı yağ.

Həmin vaxta qədər respublikada neft hasilatı və emalının həcmi artmış, xüsusi olaraq neft məhsullarının satışı ilə məşğul olan müəssisənin yaradılması zərurəti yaranmışdı. Bölgənin sürətlə inkişaf edən sənayesi də Uxta neft emalı zavodunda istehsal olunan benzin, kerosin, maşın yağı ilə vaxtında təmin edilməli idi.

Ümumilikdə, 8 fevral 1941-ci il tarixinə nəzarət aparatının heyətində 16 nəfər idi. 1943-cü ilin martında idarə SSRİ Xalq Komissarları Soveti yanında Qlavneftesnab Respublika Komi ASSR İdarəsinə çevrildi.

1941-ci ildə Segyolskoye yatağının qaz ehtiyatları əsasında Krutyanski tüstü zavodlarının tikintisinə başlandı. Həmin il iyulun 12-də Krutyanski qazma sahəsinin bazasında Sovet İttifaqında ilk Krutyanski qaz yatağı təşkil edildi, Plaksin onun rəhbəri təyin edildi. Yaşayış binalarının, istehsalat obyektlərinin, daxili yolların tikintisinin sürəti yüksəldi. 6 fevral 1942-ci ildə Krutyansk karbon qara zavodu ilk sənaye karbon qara istehsal etdi və həmin ildə karbon qara işçiləri dövlətə 1753 ton kanal qara - ölkənin rezin sənayesi üçün ən qiymətli xammal verdilər.

Soot zavodu, Krutaya kəndi

31 yanvar 1941-ci ildə Uxtazhemstroy üçün 50 nömrəli "Krutoy kəndi ərazisində karbon qara zavodlarının, qaz kəmərlərinin və qaz istehsalının tikintisi haqqında" əmr verildi, bu da Ukhtizhemstroyda təşkili nəzərdə tuturdu. karbon qara zavodlarının, Krutaya-Uxta qaz kəmərinin, Krutayadakı qaz yatağının tikintisi və Uxta - Krutaya - Qasostroy traktının tikintisinin bir trest kimi başa çatdırılması üçün idarəetmə sistemi.

Müharibədən qayıdan cəbhəçilərin, təşkilati çağırışla gələn insanların hesabına mülki əhalinin sayı sürətlə artmağa başlayanda, müharibədən sonra mülki inzibati-ərazi vahidinin formalaşdırılması istiqamətində ilk addımlar atıldı. 1944-cü il iyunun 15-də İzma Qəsəbə Şurası yaradıldı.

İzhma asfaltit, 1904-cü ildə A.A. Çernov və 1930-1933-cü illərdə A.A. Anosov və B.R. Kompanzem yüksək hava şəraitinə davamlı xüsusiyyətlərə malik mineraldır. Hərbi maşınların kritik hissələrini örtmək üçün yüksək qiymətli izolyasiya laklarının hazırlanmasında geniş istifadə edilmişdir.

1942-ci ildə asfaltit mədəni yenidən quruldu və nəticədə asfaltit istehsalı artırıldı.

Müharibə illərində Uxta bölgəsinin sürətli sənaye inkişafı RSFSR Ali Soveti Rəyasət Heyətinin 20 noyabr 1943-cü il tarixli "Uxta kəndinin rayon tabeliyində olan şəhərə çevrilməsi haqqında" Fərmanının yaranmasına səbəb oldu. orada artıq 16 min insan yaşayırdı.

Şəhərdə və rayonda neft emalı zavodu, istilik elektrik stansiyası, mexaniki təmir zavodu, Dejnev kəndində kərpic zavodu, keramika məmulatları, tikinti materialları, xizək, mebel, araba istehsalı üçün köməkçi müəssisələr şəbəkəsi işləyirdi. və geniş çeşiddə olan digər əşyalar geniş yayılmışdır.istehlak. Çibyuskoye və Yareqskoye neft yataqları uğurla istismar edildi. Qaz qurğuları Krutaya kəndi yaxınlığında Sedyuskoye və Voy-Vojskoye qaz yataqlarının bazasında işləyirdi. Uxta iqtisadiyyatında əhəmiyyətli bir yer asfaltit və radium istehsalı idi.

1943-cü ildə "Uxtijemstroy" düşərgəsinin bazasında əhəmiyyətli istehsal uğurları əldə edən Uxtokombinat yaradıldı. 1943-cü il üçün Dövlət Müdafiə Komitəsi onun qarşısına bir vəzifə qoydu - neft hasilatını 120 min tona, qazı isə 442 milyon m3-ə çatdırmaq. Faktiki olaraq 100,6 min ton neft, 365,7 milyon m 3 qaz hasil edilmişdir. Amma bu, artıq böyük uğur qazanıb. İstehsal gücləri artmış, 1 saylı neft mədəni öz layihə gücünə çatmışdır.

Planın artıqlaması ilə yerinə yetirilməsi 1943-cü ilin noyabrında Uxtalara Leninqrada hədiyyə olaraq əlavə iki eşelon neft göndərməyə imkan verdi, 1944-cü ilin mayında blokada halqasından azad edilən şəhərə daha üç eşelon neft getdi.

1943-cü ildə Seqyolskoye yatağının yaxınlığındakı Voyvojskaya strukturunda 1/30 saylı quyudan qaz fontanı alınmışdır. Üç ildən sonra həmin yerlərdə yüngül neft fontanı alınacaq...

Hələ 1944-cü ildə Yaregskaya ağır nefti Uxta bölgəsində çıxarılan əsas neft növünə çevrildi. Belə ki, Uxtokombinatın neft hasilatı planı 100 min ton olduğu halda, bir 1 saylı neft mədənində 81 min ton hasil edilib.

1 saylı neft şaxtası müharibə illərində Uxta bölgəsində hasil edilən bütün neftin 60%-dən çoxunu verirdi. 1943-cü ilin noyabrında 1 saylı mədən ilk dəfə olaraq neft hasilat planını bütün göstəricilər üzrə tam yerinə yetirdi və layihə gücünə çatdı. 1944-cü ilin martında Sovet İttifaqında birinci və ən böyük 1 saylı neft mədəninə qəbul edildi dövlət komissiyası sənaye istismarına verilir. Mədən üsulu ilə neft hasilatının uğurlu inkişafı 1943-cü ildə yeni şaxtanın tikintisinə başlamağı şərtləndirən bu neftçıxarma üsulunun səmərəliliyini göstərdi.

Yareqa neftinin istehsalı belə artdı: 1941 - 25 min ton, 1942 - 55 min ton, 1943 - 68 min ton, 1944 - 101 min ton, 1945 - 143 min ton.

1944-cü ilin martında Dövlət Müdafiə Komitəsinə aşağıdakı teleqram göndərildi: “Uzaq Şimalda, Komi MSSR-də müharibə illərində Uxta Kombinatı Sovet İttifaqında ilk eksperimental neft mədənini tikdi. İşçilərdən, mühəndis-texniki işçilərdən və qulluqçulardan ibarət bir komanda kommersiya istifadəsinə verilərkən Qırmızı Ordunun silah fonduna 350 min rubl verir. Sizdən xahiş edirik ki, topladığımız vəsaiti “Komi ASSR neftçisi” tanklarının tikintisinə sərf edəsiniz. Bu çənləri işə salmaq üçün sizdən xahiş edirik ki, 1944-cü ilin birinci rübündə bizim mədənin hasil etdiyi üç eşelon artıq nefti qəbul edəsiniz.

Cavabında Ali Baş Komandan dedi: “Komi ASSR neftçisi” tanklarının tikintisi üçün 350 min rubl toplayıb üç eşelon nefti Qırmızıya təhvil verən neft mədəninin fəhlələrinə, fəhlələrinə, mühəndis-texniki işçilərinə və qulluqçularına çatdırmağı xahiş edirəm. Ordu fondu, Qırmızı Orduya qardaşlıq salamlarım və təşəkkürlər. İ.Stalin.

1944-cü ilin mayında Ukhtokombinat kollektivi Dövlət Müdafiə Komitəsinin ikinci mükafatına, avqustda isə Dövlət Müdafiə Komitəsinin çağırış bayrağına layiq görüldü. 1944-cü il dekabrın 13-də, 1944-cü il dekabrın 13-də SSRİ Ali Sovetinin Rəyasət Heyəti neft və qaz hasilatı üzrə tapşırıqları uğurla yerinə yetirdiklərinə görə Uxtkombinat işçilərinin böyük bir qrupunu orden və medallarla təltif etdi.

Mükafatlandırılanlar arasında - S.M. Bondarenko, B.C. Barıkin, A.S. Balvanov, P.R. Bataykin, P.G.Voronin, V.Q.Vasilyev, İ.K. Drozdov, S.F. Efstafev, P.Z. Zvyagin, S.F. Zdorov, N.I. İnkin, Yu.A. Kamenev, I.A. Ligshn, I.A. Maxotkin, V.K. Nosov, N.I. Potetyurin, E.S. Smirnov, İ.S. Safrəliyev, V.M. Svintsov, V.V. Ulyanov, V.K. Fedçenko, P.S. Xoroxorin, B.F. Xaritonenko, V.N. Starodubtsev, V.R. Çernyakov, Z.G. Şupletsov.

Respublika neftçiləri 1944-cü ilin dövlət planını bütün göstəricilər üzrə yerinə yetirmiş, Böyük Vətən Müharibəsi Uxta zavodu daha böyük nailiyyətlər əldə etdi - 172,5 min ton neft və 468,9 milyon kubmetr istehsal edildi. m qaz.

Neft hasilatının kəskin artması probleminin praktiki həlli üçün onlar öz gücləri ilə tədarükü dayandırılmış polad boruların əvəzinə yeraltı neft quyuları üçün taxta qapaqlı boruların istehsalını, köhnə quyulardan qoruyucu boruların çıxarılmasını təşkil etdilər. , sement, gips, maye şüşə, kalsium karbid və kalsium xlorid istehsalı.

Həmin illərdə Uxta Mexaniki Zavodunda nəqliyyat, qazma və neft-mədən avadanlıqlarının təmiri üçün mürəkkəb aqreqat və hissələrin istehsalı mənimsənilirdi. Yüksək məhsuldar qazma bitlərinin, neft-qaz avadanlıqlarının, yeraltı neft quyularının qazılması üçün avadanlıqların istehsalına başlanılıb.

Müharibə illərində geoloji ekspedisiyalar davam etdi, bu ekspedisiyalar yalnız Uxta geoloqlarının qüvvələri tərəfindən həyata keçirildi. Tədqiqata böyük töhfə şimal əraziləri bölgə Şimali Geologiya İdarəsinin bağırsaq kəşfiyyatçıları tərəfindən gətirildi, xüsusən də təxminən 700 min km 2 sahədə topoqrafik və geodeziya işləri aparan, Keltma neft yatağının tədqiqi. Onların əsas diqqəti Kosyu və Kojim çaylarının yuxarı axarları, Orta Peçora və İliçin yuxarı axarları ərazilərinə yönəldildi. Yığılmış geoloji material ciddi nəzəri anlayış və ümumiləşdirmə tələb edirdi.

Sıktıvkarda 1942-ci il dekabrın 21-26-da Bolşeviklərin Ümumittifaq Kommunist Partiyası OK Bürosunun və Respublika Xalq Komissarları Sovetinin qərarı ilə çağırılan Komi MSSR-in 1-ci Geoloji Konfransı keçirildi. Onun işində Komi MSSR ərazisində işləyən bütün geoloji təşkilatların nümayəndələri iştirak edirdilər: SSRİ Elmlər Akademiyasının Sıktıvkar bazası, SSRİ Neft Sənayesi və Qara Metallurgiya Xalq Komissarlıqları, SSRİ Soveti yanında Dövlət Plan Komissiyası. RSFSR Xalq Komissarları, SSRİ NKVD Dəmir Yolu Tikintisi Baş İdarəsi və digər idarələr. Konfransda Uxtokombinatın, Vorkuta kombinatının, eləcə də müharibə illərində yaradılmış Şimalın öyrənilməsi üzrə akademik bazanın geoloji xidmətlərinin nümayəndələri də iştirak ediblər.

Konfransda Peçora ərazisinin geologiyası və faydalı qazıntılarının öyrənilməsinin nəticələrinə yekun vurulmuş və ilk növbədə müharibə dövrünün tələbatının ödənilməsinə və Komi MSSR-in məhsuldar qüvvələrinin sürətləndirilmiş inkişafına yönəlmiş gələcək tədqiqatların vəzifələri müəyyən edilmişdir. Bu, bu günə qədər davam edən bir ənənənin - müntəzəm respublika geoloji konfranslarının başlanğıcı oldu.

SSRİ Elmlər Akademiyası Rəyasət Heyətinin 3 iyun 1944-cü il tarixli 390 nömrəli sərəncamı ilə Şimalın Öyrənilməsi Bazası Sıktıvkarda yerləşməklə SSRİ Elmlər Akademiyasının Komi bazasına çevrildi, akademik V.N. nümunələri. O, müxtəlif sahələrdən olan alimlərin səylərini birləşdirdi, onların arasında geologiya sahəsində aparıcı yer tuturdu. Komi Bazasının tərkibində geologiya-mineralogiya elmləri doktoru, professor A.A.Çernov rəhbərlik etdiyi geologiya kafedrası yaradıldı. Kafedra iki elmlər doktoru və üç elmlər namizədi olmaqla 11 əməkdaşdan ibarət idi. 1949-cu ildə SSRİ Nazirlər Sovetinin 7 sentyabr tarixli Fərmanı və SSRİ Elmlər Akademiyası Rəyasət Heyətinin 6 oktyabr tarixli Fərmanı ilə SSRİ Elmlər Akademiyasının Komi bazası SSRİ Elmlər Akademiyasının Komi filialına çevrildi. SSRİ Elmlər Akademiyası.

1944-cü il sentyabrın 6-da Uxtizhemlaqda keçirilən genişləndirilmiş geoloji müşavirəyə kombinat idarələrinin demək olar ki, bütün aparıcı geoloqları dəvət olunmuşdu. N.N. Tixonoviç və A.N. Rozanov Peçora çökəkliyinin şimal yarısında və Peçora silsiləsində neft və qazın kəşfiyyatına başlamağı təklif etdi. N.N.-nin hesabatında. Tixonoviç neft və qaz axtarışı üçün Peçora sineklizasının qərb tərəfinə və Peçora sineklizasına, o zamanlar məşhur olan Sedyol və Voyvoj yataqlarının şərqinə çıxmaq fikrini ifadə etdi. İlk dəfə sual qaldırıldı və Bolşezemelskaya tundrasının neft və qaz potensialının perspektivlərinin qiymətləndirilməsinə başlandı. Bu görüşdə həmçinin geoloji kəşfiyyat və kəşfiyyat işlərinin aparılmasının yeni üsulları müzakirə olunub.

1944-cü ilin dekabrında Komi hökuməti Moskva və Leninqrad alimlərinin, eləcə də çöl partiyalarının geoloqlarının dəvəti ilə ikinci geoloji konfrans keçirdi. Bu konfrans və ondan əvvəlki görüş sonrakı illərdə yeni neft və qaz yataqlarının kəşfini böyük ölçüdə təmin etdi.

Böyük Vətən Müharibəsi illərində Uxtalılar ölkəyə 576,4 min ton neft, 16 min ton qaz tüstü, 7 min tona yaxın lak bitumu, 880 ton təbii asfaltit və bir sıra digər mühüm hərbi növlər verdilər. böyük milli iqtisadi və hərbi-iqtisadi məna daşıyan xammal.

SSRİ-də ilk neft mədəninin layihə gücü 12,5% bağlandı, neft emalı 225% artdı, mədən işlərinin həcmi üç dəfədən çox artdı.

Böyük Vətən Müharibəsi dövrü Uxta bölgəsi üçün sənayenin gələcək inkişafı baxımından xüsusi əhəmiyyət kəsb edirdi. SSRİ Xalq Daxili İşlər Komissarı L.P.-yə ünvanlanmış məktubda. 1946-cı ildə göndərilən Beriya Uxtokombinat rəhbərliyi müəssisənin ümumittifaq əhəmiyyətini vurğulayaraq qeyd etdi: "Uxtokombinatın demək olar ki, bütün müəssisələri Böyük Vətən Müharibəsi illərində tikilib istifadəyə verilib".

Məktubda 148 milyon ton Yareqskaya neft ehtiyatı və 25 milyard kubmetr əsasında zavodun mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmış sənayenin inkişafı üzrə kompleks plan təqdim edilirdi. m qaz, bu faydalı qazıntıların birgə emalı və hidrogenləşdirmə yolu ilə ağır neftdən yeni növ qaz istilik tüstü, aviasiya və motor yanacaqlarının istehsalını, habelə geniş geoloji kəşfiyyat işlərinin aparılmasını nəzərdə tuturdu. və kəşfiyyat işləri » yeni neft və qaz yataqlarının kəşf edilməsi. Eyni zamanda, regionun gələcəyi onun kompleks inkişafında görünürdü.