Saat 23:17-də sərnişinləri olan sonuncu qatar stansiyadan yola düşdü. Stansiyada "Kaşirskaya". "Varşava". "Kaşirskaya" - "Varşavskaya" hissəsində sərnişinlərin hərəkəti Böyük Dairə Xətti hissəsinin istifadəyə verilməsinə qədər dayandırılıb. Kaxovskaya xətti mövcud olmağı dayandırdı. Varşavskaya stansiyası müvəqqəti olaraq sərnişinlərin istismarından çıxarılıb. Moskva metrosunun fəaliyyət göstərən stansiyalarının ümumi sayı 229-a endirilib.

03.10.2019
Sankt-Peterburq - 16:46-da sərnişinləri olan ilk qatar stansiyadan yola düşdü. Sənətə "Beynəlxalq". "Şuşarı". İkinci cəhddə Frunzensko-Primorskaya xəttinin "Şöhrət Prospekti", "Dunayskaya" və "Şuşarı" stansiyaları ilə bir hissəsi istifadəyə verildi. Sankt-Peterburq metrosunun ümumi sayı 72-yə yüksəlib.

09.09.2019
Moskva - "URST" ASC stansiyadan Böyük Dairə Xəttinin hissəsində iki yollu tunelin qazıntısına başladı. "Karamyshevskaya" stansiyasına. "Mnyovniki". Batma diametri 10,85 m olan Herrenknecht S-956 Lilia TBM-dən istifadə etməklə həyata keçirilir.

05.09.2019
Sankt-Peterburq - Saat 11-də Frunzensko-Primorskaya xəttinin "Beynəlxalq" - "Şuşarı" hissəsinin açılış mərasimi oldu. Artıq yola düşdükdən sonra 11:29-da stansiyadan sərnişinlərlə ilk qatar. "Şuşarı" stansiyaya. v qərarı ilə "Şöhrət perspektivi" ("Dunay"a enmədən) və. haqqında. Qubernator A.D.Beqlov, açılışı ləğv etdi, stansiyalar daimi istifadəyə verilmədi.

Axtar

Sən bunu bilirsən...

Metronun ilk buraxılış hissəsinin marşrutuna təsir edən ən mühüm amillərdən biri xəttin yanında elektrik deposunun tikintisinin mümkünlüyüdür ki, bu da öz növbəsində istehsalçıdan vaqonların daşınması üçün dəmir yolu şəbəkəsi ilə dəmir yolu əlaqəsinə malik olmalıdır. . Ancaq tarix bu qaydaya bir çox istisnalar bilir: məsələn, yeni tikilmiş Kazan metrosunu xəttlə birləşdirən estakadanın olmaması səbəbindən dəmir yolu, vaqonlar metal altlıqlarda sürüklənərək Kazan küçələri ilə depoya daşınıb. Və Kiyevdə, burada stansiyaya ilk açıq sahə. "Dnepr" gələcək depo "Darnitsa" dan tikilməmiş bir metro körpüsü ilə ayrıldı, həqiqətən unikal bir sistem yaradıldı: "Dnepr" estakadasının yollarından biri metro vaqonunu sahilə endirən lift idi. Bu yaxınlarda vaqonların daşınması üçün olduqca uyğun bir tramvay xətti var idi. Baxım və xırda təmir üçün isə “metrolift”in yanında müvəqqəti anqar tikilib.

Xoroşevskaya

26 fevral 2018-ci il, saat 12:14-də sərnişinlərlə ilk qatar
st-a çatdı. Xoroşevskaya.
Moskva metrosunun 210-cu stansiyası açıldı!

Eskiz Sənəti. "Xoroşevskaya"
cari layihə haqqında.
Metrogiprotrans.

Stansiyadan sonra "Xoroşevskaya" stansiyası (PK 121 + 63.80). "Şelepikha" - Moskvanın qərbində, Xoroşevski şossesinin cənub tərəfində, stansiyaya paralel yerləşən Üçüncü qovşaq dövrəsinin işə salınma sahəsinin tikintisi davam edən stansiya. Transfer mərkəzini təşkil etdiyi Tagansko-Krasnopresnenskaya xəttinin "Polezhaevskaya". Stansiyanın dizayn adı Moskva Hökumətinin 24 iyun 2008-ci il tarixli 564-PP nömrəli qərarı ilə təsdiq edilmiş və eyniadlı magistral yolu ilə verilmişdir, bu da öz növbəsində adını keçmiş Xoroşevo kəndindən almışdır. Moskva çayının sahilləri - Çar Boris Qodunovun kənd mülkü. Həm də bir vaxtlar "Xoroşevskaya" stansiyanın dizayn adı idi. Polezhaevskaya.

Stansiya sütunvari, dayaz, iki sıra sütunlu, sütunlar arası 9 m, orta eni 7,8 m, platformanın eni 12 m st. və qərb, Xoroşevski şossesinin kəsişməsinə çıxışı var. və st. Kuusinen. Həmçinin, qərb vestibülü vasitəsilə stansiyaya transfer. Polezhaevskaya. Qərb tərəfdə iki cüt konqres otağı Xoroşevskayaya bitişikdir: birinci cüt stansiyanın arxasındakı cüt yollu çıxılmaz sonluqlar üçün, ikincisi isə xəttin gələcəkdə iki istiqamətə şaxələnməsi üçün nəzərdə tutulub: st. "Xalq Milis Küçəsi" və Art. "Şelepiha". Baş dizayner - "Metrogiprotrans" ASC.

Stansiyanın tikintisini “SMU Engeocom” MMC həyata keçirir. 2013-cü ilin dekabrında stansiyanın şərq tərəfindəki ayrıca sökülmə kamerasında, st.-dən sol (şimal) distillə tunelinin qazılması. "Xodınskoye yatağı" - stansiyaya gətirilən tunellərdən birincisi. "Xoroşevskaya" və Üçüncü keçid dövrəsinin keçən tunellərindən birincisi. 12 may 2014-cü il tarixində stansiyanın qərbinə doğru çıxış kamerasının qazılmasından st. TPMK Robbins Sofiyanın köməyi ilə "Şelepikha". Saytın istifadəyə verilməsi 2016-cı ilə planlaşdırılır.

Mübadilə qovşağının düzülüşü st. Xoroşevskaya.
Moskvanın NIiPI Baş Planı.

Sonuncu dəfə 2014-cü ilin noyabrında yenilənib

PLATFORMLARI QARŞIŞTIRMAYIN

Mən Skhodnenskayadan Dinamo metro stansiyasına gedirəm, ona görə də böyük dairə xəttinin yeni açılan hissəsi və Petrovski Parkı stansiyası yeraltı səyahətimin vaxtını yarıya endirdi. İndi mərkəzə getməyə, sonra isə 40 dəqiqə əvəzinə 20 dəqiqəyə getməyə ehtiyac yoxdur. Ancaq ilk bir neçə səfərdə, Polezhaevskayadan Xoroşevskayaya və geriyə hərəkət edərkən, etiraf edirəm, gəzməli oldum. Məlum oldu ki, burada təkcə mənim naviqasiya ilə bağlı problemim olmayıb. Gəlin onları anlamağa çalışaq.

Əvvəla, Polezhaevskaya - Xoroşevskaya düyünü bura ilk dəfə gələnləri çox çaşdıra bilən iki xüsusiyyətə malikdir. Birinci xüsusiyyət: Polezhaevskayada iki platforma var, mərkəzə gedirsənsə, birində en, geri dönsən, ikincidə. Və stansiyaya girərkən hansı platformaya enəcəyinizi başa düşməlisiniz: bu, hansı istiqamətə gedəcəyinizdən asılıdır. "Polezhaevskaya" nın turniketlərinin arxasında bu münasibətlə ənənəvi işarələr var. Ancaq Xoroşevskayadan köçəndə onlar yoxdur. Ən azından əraziyə yaxın olan foyeyə getsəniz.

Xəttin açıldığı gün keçid boyu sağ qanadların üstünə qaçanda bu vəziyyət məni yerindəcə kök salmış kimi ayağa qaldırdı. Aşağıda, platformalarda, stansiyaların siyahısı var, onları istiqamətləndirərək yoluma davam etdim. Ancaq o siyahıları dərhal görməyəcəksiniz və onlar uzaqdadır, görmə qabiliyyəti zəif olan insanlar çətin ki, görsünlər.

İkinci xüsusiyyət ondan ibarətdir ki, hər iki lobbidə Polezhaevskayadan Xoroşevskayaya və geriyə keçə bilərsiniz. Ən azı birinci maşından, heç olmasa sonuncudan - enin və ən yaxın eskalatora keçin. Əla, hə? Amma...

Budur bir qız eskalatorda dayanıb hamıdan burada keçid olub-olmadığını soruşur. O, rayondan ilk vaqonda gəldi. Çıxdı, amma bir işarə yox. Soruşduqları yalnız çiyinlərini çəkdilər, yaxşı ki, insanların bunu başa düşməyə vaxtı yox idi ... Qız artıq stansiyanın o biri başına getməyə hazırlaşır, mən onu saxlayıb sirri açıram.

Yəqin ki, bu çatışmazlıq tezliklə aradan qaldırılacaq. Amma hələlik platformada mərkəzə doğru gələn qatarların dayandığı yalnız bir keçid nişanı var. O, əraziyə daha yaxın olan vestibül pilləkənlərinin üstündə yerləşir: sonuncu maşının sərnişinlərinin dərhal rulmanlarını almaq şansı var, qalanları da, bu qız kimi, fala baxmalı olacaqlar.

İKİ SÜTUNDA DURUN

Növbəti platformada - mərkəzdən qatarların getdiyi platformada keçid nişanları var. Lakin, nədənsə, oxlar yalnız bir istiqamətə - mərkəzə daha yaxın olan foyeyə işarə edir. Təsəvvür edək: siz və mən birinci vaqonda mərkəzdən səyahət edirik. Polezhaevskayada enirik: işarəyə baxırıq və oxa tabe olaraq yeni bir xəttə keçmək üçün bütün stansiyadan keçirik. Təsəvvür edək ki, orada birinci maşına minməliyik: biz yenidən bütün stansiyadan keçirik, təri silib yola davam edirik. Və bu, əslində ən yaxın eskalatorda dayanmalı, yuxarı qalxmalı və sonra enməli olduğumuza baxmayaraq. Və bu qədər.

"Xoroşevskaya" da, məlum oldu ki, eyni hekayə. Hansı avtomobillə getməyimizdən asılı olmayaraq, bizə yalnız bir istiqamətdə keçidə keçməyi təklif edirlər: rayona daha yaxın olan foyeyə. İlk gün bu yemə düşdüm: sonuncu maşında Xoroşevskayaya gəldim və işarələrə tabe olaraq hər iki stansiyadan bütün uzunluğu keçdim.

Niyə bu şəkildə edilir? Mən bunu anlayanda başa düşdüm ki, oxlar dairəvi hərəkəti nəzərdə tutur: əgər biz Xoroşevskayadan Polezhayevskayaya doğru hərəkət etsək, o zaman bölgəyə daha yaxın olan foyeyə, əks istiqamətdə hərəkət etsək, əks istiqamətə getməliyik. Belə çıxır ki, bu dahiyanə naviqasiya sisteminin tərtibatçıları sadəcə bizim eyni istiqamətdə hərəkət etməyimizi və alınlarımızı toqquşdurmamağımızı istəyirdilər. Yaxşı, bilmədən bu stansiyalardan yan keçməli olan pensiyaçılar xüsusilə minnətdar olacaqlar.

Moskva merinin şəhərsalma siyasəti və tikinti üzrə müavini Marat Xusnullin, yeni stansiyaların açılışı vaxtı və 2021-ci ilə qədər planlar.

Metronun Üçüncü Mübadilə Dairəsinin başlanğıc hissəsinin - Petrovski Parkı, CSKA, Xoroşevskaya, Şelepika və Delovoy Mərkəzinin stansiyaları ilin sonuna qədər sərnişinlərin istifadəsinə veriləcək.

Bu vaxta qədər Lyublinsko-Dmitrovskaya xəttinin Petrovsko-Razumovskayadan Seliqerskayaya qədər olan yeni hissəsində də tikinti başa çatacaq. Bu seqmentdə trafikin 2018-ci ilin əvvəlində işə salınması planlaşdırılır.

Zamoskvoretskaya xəttinin yeni terminalı Xovrino yüksək hazırlıq vəziyyətindədir. Materialımızda yeni stansiya haqqında daha çox oxuyun.

Yeni üzük

Yeni halqanın uzunluğu 66,7 km olacaq, onun üzərində 31 stansiya yerləşəcək. Halqa filialı Moskva dəmir yolunun radial istiqamətlərinin yeddi stansiyası və Moskva mərkəzi halqasının iki stansiyası ilə mövcud radial xətlərlə 17 dəfə keçəcək.

İllüstrasiya: stroi.mos.ru

Üçüncü keçid dövrəsi Metro Dairə Xəttindən təxminən 10 kilometr məsafədə işləyəcək. Yeni dövrənin “Nijeqorodskaya Ulitsa” stansiyasından Şelepika stansiyasına qədər olan şimal hissəsi MKM daxilində, cənub hissəsi isə MKM stansiyalarının arxasındakı ərazilərdən keçəcək.

Ehtimal olunur ki, yeni üzük sayəsində sərnişinlər şəhərin bir nöqtəsindən digərinə daha tez çata biləcək və səfərdə 20-30 dəqiqəyə qənaət edəcəklər.

"Biznes mərkəzi", "Şelepika", "Xoroşevskaya", "CSKA" və "Petrovski Parkı" yeni halqanın ilk beş stansiyası bu ilin sonunda açılacaq. Gələn il aşağıdakı stansiyaların açılması planlaşdırılır: Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nijnyaya Maslovka və Ulitsa milis"və" Nijniye Mnevniki "Xoroşevskaya stansiyasının qərbində. Və bir ildən sonra qatarlar Nijnyaya Maslovkadan Rubtsovskaya stansiyasına dayanacaqlarla gedəcəklər: Şeremetyevskaya, Rjevskaya, Stromınka, Rubtsovskaya.

Xoroşevskaya stansiyasının konsepsiyası. Foto: stori.mos.ru

"Xoroşevskaya" stansiyası Xoroşevskoye şossesi boyunca, Kuusinen küçəsi və 4-cü Magistralnaya küçəsi ilə bitişik olacaq. Şərq foyesini Kazimir Maleviç və onun ardıcılları - Rodçenko, Popova və Eksterin rəsmləri əsasında bədii kompozisiyalar bəzəyəcək. "Xoroşevskaya" adı "e" hərfi olan ikinci Moskva metro stansiyası olacaq. "ё" hərfi olan ilk stansiya 8 dekabr 2014-cü ildə açılan Sokolniçeskaya xəttindəki "Troparevo" stansiyası idi. "Xoroşevskaya" Taqansko-Krasnopresnenskaya xəttinin "Polezhaevskaya" stansiyası ilə birləşdiriləcək.

"CSKA" stansiyasının konsepsiyası (köhnə adı "Khodynskoye Pole"). Foto: stori.mos.ru

“CSKA”da işlər payızda başa çatacaq, metro inşaatçıları söz verirlər. 30 metr dərinlikdə yerləşən stansiya Moskvanın CSKA futbol klubunun ənənəvi rənglərində - mavi və qırmızı rənglərlə bəzədiləcək. Tonozlar həsr olunmuş rəsmləri bəzəyəcək fərqli növlər Platformada hündürlüyü təxminən beş metr olan xizəkçi, basketbolçu, xokkeyçi və futbolçunun idman və bürünc heykəlləri quraşdırılacaq. Heykəllərin postamentlərində ÇSKA-nın gerbi həkk olunacaq.

Stansiyanın cənub vestibülü hazırda tikilməkdə olan Xodinskoye Pole parkına, şimal vestibülü isə Meqasport İdman Sarayına açılır. Stansiya digər metro stansiyalarını boşaltmalıdır: "Polezhaevskaya", "Sokol" və "Aeroport". Ehtimallara görə, ondan gündə 120 minə qədər insan, pik saatlarda isə 12 min insan istifadə edəcək. İstəyirsinizsə, CSKA-dan Zorge MCC stansiyasına köçürə bilərsiniz. Ona piyada təxminən 20 dəqiqə vaxt lazımdır, lakin onlar rahat piyada keçidi yaratmağı planlaşdırırlar.

Petrovski Parkı stansiyasının konsepsiyası. Foto: stroi.mos.ru

"Petrovski Parkı" stansiyası yenidən qurulan "Dinamo" stadionunun yaxınlığında görünəcək. Stansiyanın Leninqradski prospektinin hər iki tərəfində iki çıxışı və Dinamo stansiyasına keçidi olacaq. Stansiyanın rəng fonu ağ və yaşıl olacaq. Divarlar mərmərlə örtüləcək, döşəmə isə qranitlə döşənəcək. Platformada iki sıra sütunlar quraşdırılacaq. Stansiya gündəlik 240 min sərnişini qəbul edə biləcək, pik saatlarda isə oradan saatda 24 min nəfər keçəcək.

Üçüncü keçid dövrəsinin 12 kilometr uzunluğunda olan ikinci hissəsinə aşağıdakı stansiyalar daxil olacaq: Nijnyaya Maslovka, Şeremetyevskaya, Rjevskaya, Stromınka, Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya. 2018-ci ildə qatarlar stansiyalarda dayanacaqlarla işə salınacaq: Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nizhegorodskaya və Nijnyaya Maslovka stansiyası da açılacaq. Və bir il sonra "Şeremetyevskaya", "Rzhevskaya", "Stromynka" stansiyaları. Beləliklə, 2019-cu ilə qədər TPK-nın Nijnaya Maslovkadan Nijeqorodskayaya qədər olan ikinci hissəsi tam istismara veriləcək.

Konturun cənub-şərq hissəsi 11,5 kilometr uzunluğunda bir hissəni tutacaq. Kaşirskaya və Nijeqorodskaya arasında daha dörd stansiya yerləşəcək: Klenovı Bulvarı, Naqatinski Zaton, Peçatniki və Tekstilşçiki. Sahə Kolomenskoye Muzey-Qoruğunun ərazisindəki Kaşirskaya stansiyasının yanından başlayacaq.

Tunellər Kolomenskaya küçəsinin altından keçəcək, Moskva çayını keçəcək, sonra Quryanov küçəsinin altından Lyublinsko-Dmitrovskaya xəttinin “Peçatniki” əməliyyat stansiyasına qədər uzanacaq. Sonra, Moskva Dəmiryolunun Kursk istiqamətini keçərək, ikinci metro halqasının bir hissəsi Tagansko-Krasnopresnenskaya xəttinin Tekstilshchiki stansiyasına gələcək. Bundan əlavə, xətt Lyublinskaya və Qazgoldernaya küçələri ilə Ryazansky prospektinə Nizhegorodskaya küçəsi stansiyasına çıxışı ilə keçir. Stansiyaların təxmini yükü gündə 55 min nəfərdən 360 min nəfərə qədər olacaq.

"Kaxovskaya" stansiyasından "Mnevniki"yə qədər olan böyük halqanın sonuncu hissəsinə "Terekhovo", "Mozhaiskaya", "Davydkovo", "Aminyevskoye şossesi", "Miçurinskiy prospekti", "Vernadskogo prospekti", "" stansiyaları daxildir. Novatorov küçəsi, "Vorontsovskaya" ". Stansiyaların tikintisinə 2019-cu ildə başlanılması planlaşdırılır.

Açıq yaşıl və sarı budaqlar

Okruzhnaya stansiyasının konsepsiyası. Foto: stroi.mos.ru

Metro inşaatçıları ilin sonuna qədər Lyublinsko-Dmitrovskaya xəttində Petrovsko-Razumovskayadan Seliqerskayaya qədər olan hissədə yerləşən Okruzhnaya, Verxnie Lixobory və Seligerskaya üç stansiyanı istifadəyə verməyə söz veriblər. Tikinti şöbəsinin rəisi sərnişinlər üçün 6,1 kilometrlik seqmentin istifadəyə verilməsinin dəqiq tarixini açıqlamaqdan imtina edərək, yalnız təxmini vaxtı - ilin sonunu göstərib.

Eyni zamanda, Kalininsko-Solntsevskaya filialının yeddi stansiyasının açılışını gözləmək olar: Michurinsky Prospekt, Ochakovo, Govorovo, Solntsevo, Borovskoye şossesi, Novoperedelkino, Rasskazovka.

çəhrayı budaq

Moskva metrosunun Kojuxovskaya xətti ilk sərnişinlərini 2018-ci ilin sonunda qəbul edəcək. Onun uzunluğu 17 kilometrdən çox olacaq. Xəttdə doqquz stansiya tikiləcək: Aviamotornaya, Nijeqorodskaya küçəsi, Staxanovskaya, Okskaya küçəsi, Yuqo-Vostochnaya, Kosino, Dmitrievksoqo küçəsi, Lyuberetskaya və Nekrasovka. Metro xəritəsində yeni radial xətt çəhrayı rənglə qeyd olunacaq.

Moskva metrosu 1935-ci il mayın 15-dən fəaliyyət göstərir. Bu müddət ərzində hekayələr, əfsanələr və fantastika əldə etdi. Müharibə zamanı Stalin metroya düşmüşdü, metronun tərk edilmiş stansiyaları varmı və “Dairə xətti”nin Moskvanın xəritəsində bir fincan qəhvənin izinə görə tikildiyi doğrudurmu? Bütün bunlar barədə Moskva metrosunun xalq muzeyinin direktoru Konstantin Çerkasski məlumat verib.

vseslav Cümə axşamı, 21/09/2017 - 15:12

Bu gün Moskva metrosunun tikinti sürəti öz miqyasında təəccüblüdür! Hazırda Moskvada eyni vaxtda 30-dan çox stansiya tikilir. 10,5 km uzunluğunda və biri Xoroşevskaya olmaqla beş stansiyadan ibarət olan Üçüncü Mübadilə Dövrəsinin birinci hissəsi tezliklə sərnişinlərin istifadəsinə veriləcək. 8 sentyabr 2017-ci il tarixində Moskva meri Sergey Sobyanin Üçüncü Metro Mübadilə Dövrəsinin birinci hissəsinin texniki işə salınmasını həyata keçirdi.

Xoroşevskaya stansiyası Şelepikha və CSKA stansiyaları arasında Üçüncü Mübadilə Dövrəsində yerləşəcək. Stansiya böyük nəqliyyat qovşağının bir hissəsi olacaq, Taqansko-Krasnopresnenskaya xəttinin Polezhaevskaya stansiyası və Moskvanın Xoroşovo stansiyası ilə qovşaq olacaq. Mərkəzi üzük. "Xoroşevskaya" mövcud "Polezhaevskaya" stansiyasına paralel olaraq Xoroşevskoye şossesinin cənubunda (adını oradan almışdır) yerləşir.

"Ən böyük çətinlik Xoroşovskayada və Petrovski parkında su ilə doymuş torpaqlar idi" dedi Ingeocom Assosiasiyasının layihə rəhbəri Maksim Polamorçuk. - Biz Xoroşevskaya tikinti sahəsində yüksələn suyu daim çəkməli olduq.

"İlkin olaraq, stansiyalar dərin bünövrədə layihələndirilib, lakin layihəçilər və inşaatçılar konsorsiumu bölmənin tikintisi üçün daha səmərəli təklif tapıb", - deyə davam edib. Maksim Polamorçuk. - Yeni dizayn həlləri nəticəsində xəritənin özündə stansiyaların “enişi” dəyişib. Biz açıq karxanalar tikməli və artıq onları texnologiya ilə doldurmalı idik”.

"Açıq şəkildə stansiyaların tikintisi inşaatçılar üçün daha asan oldu. Həm də paytaxtın infrastrukturunun inkişafına sərmayə yatırmaqla şəhər üçün iqtisadi cəhətdən daha sərfəlidir. Çətinliklər Xoroşevskaya qazıntısından başladı. Layihəni düzəldəndən sonra başa çatdı. tərk edilmiş dəmir yolu relslərində. Yaxınlıqda anbarlar və Mosvodokanal üçün su anbarı var idi ". Şəhər ərazini boşaltmaq üçün qısa müddətə danışıqlar aparmalı oldu. Buna baxmayaraq, razılaşmalar əldə edildi və Xoroşevskaya tikildi.

Hesabat dəstəyi ilə hazırlanıb "Moskva Metropoliteninin Karyera Rəhbərliyi Mərkəzi".

Stansiyanın layihəsi M.Yu-nun rəhbərlik etdiyi memarlar qrupu tərəfindən hazırlanmışdır. Orlov.

Stansiyanın dekorasiyasında daş və alüminiumdan istifadə olunub.

Sütunlar tünd albalı rəngində Rosso Levanto daşı ilə üzlənmişdir. Yüngül damarlar və mərmər daxilolmaları şəbəkəsi a doymuş unikal naxış.

Bu daş sütunların üzlənməsi üçün təsadüfən seçilməyib. TPK-nın ilk buraxılış sahəsinin bütün stansiyalarının memarlıq görünüşü eyni üslubda hazırlanmışdır. Mübadilə stansiyalarının dizaynının rəng sxemi stansiyadan köçürmə aparılacaq xəttin rənginə uyğundur (məsələn, Petrovski Parkında sütunlar yaşıldır).

Trek divarları Mansurovski və Rosso Levanto ilə kəsişmiş Şimanovski qranitlə örtülmüşdür.

Tavan stansiyanın həcmini vizual olaraq artıran ağ əks etdirici panellərdən hazırlanmışdır.

Stansiyanın adı qranitdən hazırlanmış hərflərdəndir.

Dizaynına görə, stansiya iki sıra sütunlu sütunlu dayaz stansiyadır. Platformanın eni 12 metr, sütunların hündürlüyü 9 metrdir.

Stansiyanın tikintisini SMU Engeocom şirkəti həyata keçirir.

Stansiyanın bəzədilməsində istifadə olunan daş nümunələri.

Qərb eskalator yamacı.

Foyelərin bəzəyi avanqard üslubunda hazırlanmışdır.Şəkildə qərb kassasıdır.

Eskalatorlar.

Qərb vestibülünün tavanı məşhur konstruktivistlər - Melnikov, Vesnin qardaşları, Ginzburq, Qolosov, Leonidov və Ladovskinin ruhunda olan kompozisiyalarla bəzədilib.

Avanqard və abstraksiya stansiyanın dekorasiyasının əsas motivləridir.

Qərb kassasının görünüşü.

Şərq eskalator yamacı.

Şərq lobbisinin dizaynı Kazimir Maleviç və onun ardıcılları - Rodchenko, Lissitzky, Rozanov, Popova, Exter-in əsərləri mövzusunda kompozisiyalarla bəzədilib.

Asma tavanın polad təbəqələrində abstrakt kompozisiyalar hazırlanır.

Eskalator marşı üzərində kompozisiya.

Şərq kassasının ümumi görünüşü.

Moskvada metronun Böyük Dairə Xəttinin birinci hissəsi, əvvəllər Üçüncü Mübadilə Dövrəsi adlanan yeni filial istifadəyə verilib. Beş yeni stansiya açıldı - Petrovski Parkı, CSKA, Xoroşevskaya, Şelepikha və Delovoy Mərkəzi. “Nijnyaya Maslovka” stansiyasında tamamlanma işləri gedir və bu il o da istifadəyə veriləcək. Gücün yeni halqa qolunun bütün digər hissələrinin dörd-beş il ərzində tamamlanacağı vəd edilir. Təxminən eyni vaxtda Moskva Mərkəzi Diametrləri sisteminin ilk xətləri işə salınacaq.

• "Petrovski parkı"

Harada yerləşir: Aeroport ərazisi, Dinamo stadionunun yaxınlığında.

Zamoskvoretskaya xəttinin Dinamo stansiyasından, küçə boyunca yeraltı keçiddən keçərkən (yeraltı keçid 2019-cu ildə gözlənilir).

Çıxışlar haradadır: Leninqradski prospektinə, Petrovski parkına və Dinamo stadionuna.

• "ÇSKA"

Harada yerləşir: Xodinskoye meydanı, "VEB Arena" stadionunun yaxınlığında.

Harada transplantasiya edə bilərsiniz? MCC stansiyasından "Sorge" (piyada məsafədə yerləşir).

Çıxışlar haradadır: Megasport İdman Sarayına, Xodinka sahəsindəki yeni parka.

• Xoroşevskaya

Harada yerləşir: Xoroşevski şossesində, Kuusinen və 4-cü Magistralnaya küçələri arasında.

Harada transplantasiya edə bilərsiniz? Tagansko-Krasnopresnenskaya xəttinin Polezhaevskaya stansiyasından və MCC-nin Xoroşevo stansiyasından.

Çıxışlar haradadır: Xoroşevski şossesinin hər iki tərəfində, Kuusinen küçəsinə qədər.

• "Şelepika"

Harada yerləşir:Şmitovski keçidi ilə Şelepixinski şossesinin kəsişməsində.

Harada transplantasiya edə bilərsiniz? Moskva Mərkəzi Dairəsinin Şelepikha stansiyasından və Moskva Dəmiryolunun Smolensk istiqamətinin Testovskaya platformasından.

Çıxışlar haradadır:Şmitovski proezdinə və Şelepixinskoye şossesinə.

• "Biznes Mərkəzi"

Harada yerləşir: Moskva şəhər mərkəzi

Harada transplantasiya edə bilərsiniz? Filevskaya xəttinin "Vystavochnaya", Kalininsko-Solntsevskaya xəttinin "Delovoi Tsentr" stansiyalarından, MCC-nin "Delovoi Tsentr" stansiyasından.

Çıxışlar haradadır:"Afimall" ticarət mərkəzinə, "Expocentre"yə, Krasnopresnenskaya sahilinə.

Yeni stansiyalar yeni Böyük Dairə Xəttinin (BKL) birinci hissəsinin bir hissəsi oldu. Dizayn mərhələsində bu filial Üçüncü Mübadilə Dövrəsi adlanırdı, Aktiv Vətəndaşda səsvermə zamanı adı dəyişdirildi. 2018-ci ildə meriyası Nijnyaya Maslovka stansiyasını açmağı vəd edir, indi tikintinin son mərhələsindədir. 2019-cu il üçün BCL çərçivəsində Aviamotornaya-Lefortovo-Rubtsovskaya hissəsinin (şərqdə yerləşir) açılması planlaşdırılır. 2020-ci ildəüzük bütövlükdə buraxılmalıdır, sərnişinlərin cəmi 31-ə girişi olacaq yeni stansiya, Moskvanın tikinti portalına görə. Maraqlıdır ki, Moskva meri Sergey Sobyanin BCL-nin açılışında bütün dairə xəttinin "dörd-beş il ərzində", yəni 2022-2023-cü illərdə tikiləcəyini elan etdi.

Sosial şəbəkələrə baxanda yeni xəttin istifadəyə verilməsi sakinlər arasında çoxsaylı suallara səbəb olub. Fakt budur ki, qatarlar BCL-nin yeni hissəsi boyunca iki marşrut - Petrovski Parkı - Delovoy Mərkəzi və Petrovski Parkı - Ramenki boyunca hərəkət edir (sonuncu halda, BCL, sanki, sarı, Kalininsko-Solntsevskaya filialının bir hissəsidir. ) .

Sərnişinlər də öz növbəsində baş vaqonundakı tabloya görə qatarın hara getdiyinə diqqət yetirməlidirlər. Metropoliten artıq stansiyalarda məlumat olan monitorlar quraşdıracağını vəd edib, lakin hələ ki, yoxdur.

Bundan əlavə, Kalininsko-Solntsevskaya xəttinin bir hissəsi olan Delovoy Tsentr stansiyası müvəqqəti bağlandı, lakin BCL-nin bir hissəsi kimi onun "ehtiyatı" açıldı. Bu o deməkdir ki, məsələn, əvvəllər Qələbə Parkından Biznes Mərkəzinə düz bir xəttlə getmək mümkün idisə, indi Şelepikada dəyişmək lazımdır. "Belə bir sxem təkcə ziyarətçiləri deyil, bir çox yerli sakinləri də çaşdıracaq" deyə Sergio Gaudi adlı istifadəçi Moskva Nəqliyyat səhifəsində yazır.