La ora 23:17 a plecat din gară ultimul tren cu călători. „Kashirskaya” la gară. „Varshavskaya”. Traficul de pasageri pe tronsonul Kashirskaya - Varshavskaya a fost oprit până când linia Big Circle este introdusă în tronson. Linia Kakhovskaya a încetat să mai existe. Stația Varshavskaya a fost retrasă temporar din serviciul de pasageri. Numărul total de stații de metrou din Moscova care funcționează a fost redus la 229.

03.10.2019
Sankt Petersburg - La ora 16:46 a plecat din gară primul tren cu pasageri. „Internațional” către gară. „Shushary”. La a doua încercare, a fost pusă în funcțiune o secțiune a liniei Frunzensko-Primorskaya cu stațiile: „Prospekt Slavy”, „Dunayskaya” și „Shushary”. Numărul total de stații de metrou din Sankt Petersburg a crescut la 72.

09.09.2019
Moscova - URST JSC a început excavarea unui tunel cu șine dublă pe secțiunea Big Circle Line din gară. „Karamyshevskaya” la stație. „Mnevniki”. Săpătura se realizează cu ajutorul unui TBM Herrenknecht S-956 Liliya cu diametrul de 10,85 m.

05.09.2019
Sankt Petersburg - La ora 11 a avut loc ceremonia de deschidere a secțiunii liniei Frunzensko-Primorskaya „Internațional” - „Shushary”. Deja după plecarea la ora 11:29 a primului tren cu călători din gară. „Shushary” la gară. „Prospekt Slavy” (fără aterizare la „Dunayskaya”) prin decizia vremii. Şi. O. Guvernatorul A.D. Beglov, deschiderea a fost anulată, stațiile nu au fost puse în funcțiune permanent.

Căutare

Știai că...

Până în 1979, nu existau alte stații pe linia Nevsko-Vasileostrovskaya a metroului Leningrad, cu excepția stațiilor de tip închis fără platforme de aterizare („lift orizontal”). Astfel, la începutul turei, mecanicul de tren a văzut doar tunelul din fața sa pe toată durata timpului de lucru.

Ramenki

16 martie 2017, ora 11:52, primul tren cu pasageri
plecat de la gară „Ramenki” la gară. „Lomonosovsky Prospekt”.
S-au deschis stațiile 204, 205 și 206 ale metroului din Moscova:
„Minskaya”, „Lomonosovsky Prospekt” și „Ramenki”!

Artă schiță. — Ramenki.
Metrogiprotrans.

Stația Ramenki din raza Solntsevsky a liniei Kalininsko-Solntsevskaya (PK 0159+56), lângă stație. „Lomonosovsky Prospekt”, situat în sud-vestul Moscovei, în zona Ramenki West district administrativ, de-a lungul Bulevardului Michurinsky, la intersecția străzii Vinnitskaya. "Ramenki" este stația finală a secțiunii razei de pornire. În spatele gării se află două fundături cu o unitate de întreținere tehnică pentru rularea, depozitarea și întreținerea trenurilor.

Stația este o stație de coloane puțin adânci, cu două holuri, cu două holuri subterane cu ieșiri către pasaje sub stradă de pe ambele părți ale Michurinsky Prospekt. Fiecare dintre holuri este conectat la peronul stației prin trei scări rulante și un lift. Construit conform unui design standard din beton armat monolit într-o cariera deschisă.

Antreprenorul general pentru construcția șantierului este OJSC Transinzhstroy. Proiectantul general este OJSC Metrogiprotrans.

Proiectul de arhitectură a fost creat de o echipă de autori sub conducerea lui L. L. Borzenkov.

Construcția stației Ramenki a rămas în plan din 1965, când a fost prezentat pentru prima dată proiectul razei Solntsevsky, la acel moment o continuare a liniei Arbatsko-Pokrovskaya de la stație. „Kiev”. Cu toate acestea, chiar și pe planul general de dezvoltare pentru metroul din Moscova din 1938, există o stație promițătoare pe raza Frunzensky, desemnată aproximativ în același loc.

Potrivit decretului Guvernului de la Moscova din 4 mai 2012, stația ar fi trebuit să fie construită în 2017, dar în toamna lui 2012 a fost luată decizia de a accelera construcția cu o nouă dată estimată pentru punerea în funcțiune a șantierului în septembrie 2015.

Pe 16 martie 2017, la ora 11:27, la gară a sosit un tren care transporta primarul Moscovei S.S. Sobyanin, conducerea complexului de construcții și constructori. La ora 11:52 a plecat din gară primul tren cu pasageri. „Ramenki” spre gară. „Lomonosovsky Prospekt”.

Stația 206 a metroului din Moscova a intrat în funcțiune.
Planul stației — Ramenki.

Planul general NIiPI al Moscovei, 2012

Ultima actualizare martie 2017 " Asigurările de transport pentru orașul Moscova, Parcul Victoriei, Universitatea de Stat din Moscova și sute de mii de locuitori ai Moscovei care locuiesc în zona acestor stații s-au îmbunătățit, a spus el.

Serghei Sobianin. Stația Lomonosovsky Prospekt este situată la intersecția dintre Michurinsky și Lomonosovsky Prospekts. Designul folosește elemente grafice sub formă de rânduri de numere care se intersectează. Ele simbolizeazăștiințe exacte și reflectă legătura stației cu Moscova din apropiere universitate de stat Şi activitate științifică

Mihail Lomonosov. Stația este dotată cu lifturi pentru persoane cu mobilitate redusă.

Iată cum s-a realizat construcția sa:

„Lomonosovsky Prospekt” este puțin adânc, adâncimea sa este de 15 metri. Stația are două holuri subterane: cel de sud-vest, care duce la Piața Indira Gandhi, și cel de nord-est, care duce la clădirea Institutului de Mecanică al Universității de Stat din Moscova. Lomonosov. După cum a afirmat anterior viceprimarul Moscovei pentru Politica de Dezvoltare Urbană și Construcții Marat Khusnullin

, stația va avea o ieșire suplimentară.

„A treia ieșire va fi construită printr-un bulevard aglomerat, care va permite pasagerilor să nu traverseze strada la sol. În acest scop, a fost construit un tunel de trecere lung de aproximativ 200 de metri”, a spus M. Khusnullin.

Stația Minskaya este situată sub strada cu același nume, între Moscheea Memorială și pasajul feroviar. De asemenea, este puțin adânc.

Iată cum arăta ea recent:

„Minskaya” are un design interesant - într-un stil high-tech, este realizat în tonuri de gri și metal. „Stația Minskaya este importantă pentru că este situată în apropiere de Parcul Victoriei și este necesară pentru evenimente mari. Există un acord cu conducerea Căilor Ferate Ruse privind construirea unei platforme în direcția Kiev feroviar

. Astfel, aici se formează un nod de transport între metrou și calea ferată radială”, a menționat anterior Serghei Sobyanin.

Construcția stației Ramenki a început în 2013 pe linia galbenă de metrou. Platforma este decorată cu siluete de copaci pe un fundal verde. Ele amintesc de livezile de stejari care se aflau cândva în această zonă.

A avut loc extinderea mult așteptată a liniei Solntsevskaya până la gara Ramenki. Secțiunea de lansare de 7 km a inclus trei stații: Minskaya, Lomonosovsky Prospekt și Ramenki însuși. Datele preliminare de lansare au fost anunțate la sfârșitul anului trecut, dar datele au fost amânate constant. Și în sfârșit, pe 16 martie 2017, aceste stații au fost deschise.

1. Prima secțiune a liniei Solntsevskaya a fost „Centrul de afaceri” - secțiunea „Parcul Victoriei”, care a funcționat în modul de transfer. Acum, aceasta este o linie cu drepturi depline, dar intervalele de pe ea au fost mărite, deoarece fundul de întoarcere este situat între „Business Center” și „Victory Park”, așa că acum trebuie să schimbați cabina de 3 ori pentru a schimba direcția. . În viitor, atunci când există o conexiune cu raza Kalinin, aceasta va facilita în mod semnificativ organizarea traficului

2. În general, există destul de multe planuri, unele dintre ele se schimbă, dar în ceea ce privește linia Solntsevskaya totul este clar, va exista unul și noua secțiune - cel mai bun pentru asta confirmare

3. Poate că perspectivele sunt de nu mai puțin interes decât noile posturi în sine

4. Prima stație după ce Victory Park întâlnește pasageri este gara Minskaya.

5. Designul este legat de Muzeul Marelui din apropiere Războiul Patriotic, unde se află instalația de artilerie feroviară, care este înfățișată pe coloane

6. Cu toate acestea, totuși, sunt sigur că mulți vor continua să creadă că aceasta este o locomotivă cu abur

7. La acest sentiment se adaugă și schema de design roșu-gri folosită de Căile Ferate Ruse

8. Deși stația nu arată gri și plictisitoare, este mai degrabă de oțel. Și datorită caracteristicilor de construcție, datorită cărora dimensiunile au trebuit să fie înguste, arată compact și confortabil.

9. „Lomonosovsky Prospekt”. Deja după publicarea redărilor, au izbucnit dezbateri aprinse despre numerele de pe coloane, de parcă ar fi ieșit direct din manuale de aritmetică.

10. Cu toate acestea, aceasta este o referire la Universitatea de Stat din Moscova și în special la parcul științific. Vizual, ele creează senzația de cod nesfârșit

11. Stațiile sunt realizate după un design standard similar cu Zhulebino, dar toate sunt percepute diferit

12.

13.

14. Și la noile stații sunt lămpi foarte originale pe scările rulante

15. Holurile sunt proiectate în același mod ca și stația în sine

16. Pe Lomonosovsky Prospekt a avut loc o întâlnire ceremonială dedicată punerii în funcțiune a șantierului. Prin tradiție, stația a fost deschisă de primarul Moscovei

17. Delegația ceremonială a sosit pe neașteptate pe traseul greșit (deplasându-se în direcția opusă)

19. În general, întregul loc de lansare este perceput ca „Ramenki”, parțial pentru că două din cele trei stații sunt situate în acea zonă, parțial pentru că numele este atât de sonor și de încăpător.

20. Ramenye - așa se numea o pădure deasă și densă pe vremuri

21. De fapt, asta se joacă în titlu

22. Toate stațiile arată foarte moderne

23. În același timp, se păstrează individualitatea fiecăruia, ceea ce este important

24. Deschiderea metroului este întotdeauna o sărbătoare

25. Așadar, aș dori să îi felicit pe toți, începând de la creatori: Igor Georgievich Zemlyanitsky, arhitectul șef al proiectului (stânga) și Leonid Leonidovich Borzenkov, șeful studioului de arhitectură Metrogiprotrans

26. Ingineri

27. Constructorii

28. Și toți cei care vor lucra în stații

Astăzi terminăm o plimbare prin noile stații ale liniei Kalininsko-Solntsevskaya, care ar trebui să se deschidă în curând și să facă metroul accesibil oamenilor care locuiesc de-a lungul Michurinsky Prospekt. Încheiem cu gara Ramenki. Au fost schimbări la gara Ramenki de la ultima noastră vizită, ceea ce nu este de mirare că au trecut deja două luni. Îmi place stația în sine mai mult decât altele de pe acest site. Probabil din cauza culorii generale a ornamentului. Este verde, proaspăt, de vară. De ceva timp, stația Ramenki va deveni stația finală și apoi va fi deschisă următoarea secțiune. Rata de creștere a liniei „galbene” va fi probabil cea mai rapidă, proporțională cu creșterea liniei „verde deschis” Lyublinsko-Dmitrovskaya. Aș vrea să cred că deschiderea stațiilor nu va fi amânată până la Anul Nou și că totul nu va decurge conform scenariului stației de metrou. "Kotelniki"
1. Să începem, ca întotdeauna, de la suprafață. Din holul de sud. Să ne uităm la pavilioanele de pe partea ciudată a lui Michurinsky. Există un pavilion standard deasupra scării.

2. Sistemul de scurgere a apei va fi ascuns în spatele panourilor de parament.

3. Aproape totul este gata, nu mai rămâne decât să atașați litera „M” și un semn cu numele stației. Păcat că au lipit un panou negru peste uși, care este complet deplasat aici conform arhitecturii, ar trebui să fie inoxidabil.

4. Puțin mai departe se află un alt pavilion. Este combinat cu un lift și un puț de ventilație.

5. În spatele grilei de ventilație se află o secțiune a camerei de ventilație.

6. Amenajarea teritoriului este în curs de desfășurare - piatra este tăiată.

7. Secțiunea de lift este în dreapta. Pavilionul este asemanator cu cel de la statia de metrou. " "

8. În vestibulul liftului este sticlă transparentă, iar apoi este o sticlă colorată neagră, urmată de o cameră tehnică.

9. Aici totul se face asa cum trebuie, profilul termic este in locul unde merge izolatia.

10. Cameră frumoasă... fără ferestre sau iluminat, dar izolat.

11. Rămâne de montat câteva ochelari și pavilionul este gata.

12. Culoare drăguță.

13. Pe cealaltă parte mai sunt câteva pavilioane. Vom vedea cum merg lucrurile acolo puțin mai târziu.

14. Grup de intrare în pavilion. Aici sunt atârnate toate panourile de placare, nu mai rămâne decât să finisezi baza și să adaugi elemente de navigație.

15. În mijlocul Michurinsky Prospekt există un chioșc de ventilație. Interesant.

16. Să trecem de cealaltă parte a Michurinsky Prospekt. Deasupra scărilor sunt două pavilioane identice, iar între ele se află un lift. Drept urmare, stația are 5 pavilioane standard identice deasupra scărilor, ca acestea. Un altul combinat cu un lift, l-am văzut mai devreme. Va fi și o scară, care este ceva mai largă, și cel mai interesant pavilion - clădirea de odihnă pentru echipajele de locomotivă. Dar nu se va deschide în primul rând, nici măcar nu există o fundație concretă pentru el, sau chiar un design sănătos. Dar acum nu este vorba despre asta.

17. Există deja un indicator cu numele stației. Da, acum va arăta așa. Aș face numele stației mult mai mare. În general, aș face un semn separat în cartea de marcă pentru a atârna deasupra intrării în pavilion. Ar trebui să conțină o inscripție mult mai mare și mai ușor de citit.

18. Lift.

19. Zona din jurul pavilioanelor în construcție este deja deschisă, oamenii se plimbă în voie, nu mai este gard.

20. Aproape totul este terminat și aici.

21. Arată bine.

22. Să coborâm și să aruncăm o privire.

23. Finisajele sunt complete, pereții sunt din piatră, sunt panouri pe tavan, chiar și balustradele sunt montate. Măcar deschide-l mâine.

24. Termină niște lucruri mărunte.

25. Mergem mai departe spre holul de nord.

26. Aici este aceeași poveste. Două pavilioane deasupra scărilor sunt identice cu cele pe care le-am văzut înainte, iar între ele se află un pavilion cu lift. Aici este puțin diferit, în partea din spate are o secțiune de cameră de ventilație, partea din spate este acoperită cu lamele de ventilație verticale.

27. Există, de asemenea, o mică grilă de aerisire pe lateral, există o altă conductă.

28. Pe pavilioane rămâne de finalizat pilitura din vârf.

29. Totul este deja bine înăuntru.

30. Chiar și navigația este deja suspendată.

31. Și iată cum arată vestibulul liftului la nivelul sub-străzii. Și aici mai sunt câteva lucruri mici de finalizat.

32. Să ne uităm la câteva structuri interesante de la suprafață. Puțin mai departe, spre stația de metrou în construcție. „Michurinsky Prospekt” este un pavilion în zona fără fund. Pe drum am dat de un alt puț de ventilație.

33. Pavilionul este realizat aproape în întregime din beton va fi căptușit cu piatră și doar partea superioară, unde structurile metalice vor fi finisate cu panouri verzi.

34. Se așează destul de adânc în pământ, o vor dezgropa.

35. E amuzant, betonul nu a fost adăugat aici, deoarece urmează o groapă. Limita de lucru s-a încheiat și a fost tăiată ca un cuțit.

36. Prin urmare, rafturile structurii metalice atârnă în aer. Nu am mai văzut așa ceva.

37. Înăuntru nu există decor. Probabil că nu se va întâmpla. Aici vor fi uși solide din fier, nu cele cu pendul transparent.

38. Vedere spre stația de metrou „Michurinsky Prospekt”.

39. Să privim în jos - este interesant.

40. Vizavi de Biserica Ortodoxă Rusă își construiește propriul pavilion. Un metrou accesibil este o necesitate, dar un templu la câțiva pași este un capriciu.

41. Acum hai să coborâm și să vedem holurile. De nord. Pregătirea este foarte mare peste tot. Sunt foarte puțini lucrători mai jos. Aproape totul este făcut.

42. Imprimeurile cu copaci pe un fundal verde arată foarte tare. mi-a placut.

43. Holul este același ca pe Lomonosovsky Prospekt, singura diferență este în imprimeuri.

44. După o serie de turnichete se află o cabină de poliție.

45. Scările rulante duc la platformă, poate că aceasta este singura diferență față de „Minskaya” și „Lomonosovsky Prospekt”, unde trebuie să coborâți scările către platformă.

46. ​​​​Deasupra scărilor rulante există un panou luxos cu copaci. După părerea mea, imprimeurile de la Ramenki sunt mai cool decât cele de la stațiile învecinate. Cu toate acestea, peste tot există unele subiect interesant. „Minskaya” are o temă de tehnologie și o culoare roșie strălucitoare, „Lomonosovsky Prospekt” este albastru cu numere care simbolizează știința, dar la „Ramenki” tema naturii este minunată. Privind în perspectivă, următoarea Michurinsky Prospekt va primi și decorațiuni legate de natură.

47. Să ne uităm la următorul lobby. Aici sigiliul a fost închis împotriva zombilor care pătrundeau în stație.

48. În vestibul există un tavan cu șipci și lămpi liniare, totul este ca în Lomonosovsky.

49. Acest hol este o imagine în oglindă a celui vecin. Totul este absolut la fel aici.

50. Finisajul este exact același.

51. Aceeași vitraliu translucid din anticamera din fața holului, situată în fața ferestrelor casei de bilete. Este interesant că, dacă te uiți cu atenție, nu poți vedea caloriferele în sine în spatele grilajelor decorative ale radiatoarelor.

52. Aparatele de bilete au încă un design pătrat slab și nu există etichete pe ele. engleză, Sincer, nu înțeleg asta.

53. Dar faptul că au găsit un loc pentru aparate în nișe în care oamenii care cumpără bilete nu se vor intersecta cu pasagerii care se deplasează la intrare este o soluție excelentă.

54. Deasupra liniei de turnichete este o plăcuță informativă cu numele stației. Aceasta este o nouă tendință, cu siguranță.

55. Nu există pasaj în stânga, dar în dreapta se poate merge la ieșire - navigarea se face bine. „Globul metroului” este vizibil pe fundal din stânga. Se pare că aceste trei stații vor fi deschise... fără probleme la navigație. Slavă Domnului, altfel „Technopark”, „Rumyantsevo” și „Salaryevo” au fost neplăcut lovite de lipsa unei navigații normale a capitalului la momentul deschiderii.

56. Aici sunt și scări rulante. În dreapta este un lift până la nivelul platformei.

57. Aici este același panou deasupra scării rulante. Și sunt și lămpi foarte cool pe balustrade.

58. Neașteptat de mișto. După părerea mea, așa ceva nu a mai fost niciodată.

59. Și, în sfârșit, să facem o plimbare de-a lungul platformei. Există deja o nouă schemă suspendată aici. Trei noi stații sunt marcate aici ca fiind deschise.

60. Noua navigație de înaltă calitate.

61. Platforma este aproape gata. În unele locuri nu există lemn pe scaune, dar totul este în regulă.

62. Există deja o diagramă atârnată pe peretele căii.

63. Vedere spre scarile rulante.

64. Să ne uităm în tunel.

65. Placarea lateralelor coloanelor cu panouri inox. Panourile sunt solide pe toată înălțimea coloanei, fără cusături - acest lucru este foarte cool, aceleași panouri mari sunt pe peretele șinei. Panourile de format mare arată întotdeauna foarte bine.

66. Iar pe celelalte margini este din nou imprimeu cu copaci. Frumuseţe. Dintre toate cele trei posturi, aceasta este preferata mea.

67. Bancă. Toate acestea le-am văzut la stația de metrou. „Zhulebino”. Au fost puse în producție caracteristici arhitecturale bune.

68. Dar semnele care indică direcția de mișcare de-a lungul liniei sunt oarecum slabe, fontul este ilizibil, foarte mic.

69. Ceva de genul acesta. Așteptăm deschiderea.

Mai multe despre pagina Construcția stației Ramenki:

Din 16 martie, încă trei stații au devenit disponibile pentru pasagerii metroului capitalei. După finalizarea părții principale a lucrărilor de punere în funcțiune, traficul a fost deschis de-a lungul secțiunii liniei Solntsevskaya de la stația Park Pobedy până la stația Ramenki, cu stațiile intermediare Minskaya și Lomonosovsky Prospekt.

Gările și-au deschis porțile călătorilor și au primit primele trenuri pe noua secțiune a metroului din Moscova în jurul orei 11 dimineața.

Deschiderea stațiilor a fost foarte așteptată de localnici. Au fost încălcate și instrucțiunile date de conducerea complexului de construcții al capitalei pe 4 martie – despre deschiderea stației în 10 zile.

Nu toate ieșirile din noile stații au fost deschise astăzi. Astfel, lucrările de construcție continuă la ieșirile sudice ale stației Lomonosovsky Prospekt.

Prin tradiție, în prima zi parțială de funcționare a noilor stații, rutele de transport în comun nu se modifică.

Nume noi în onoare stații deschise stațiile de metrou sunt alocate stațiilor de transport terestre:

• „Metroul „Ramenki”” – stații „Strada Vinnitskaya” și „Ramenki” ale rutelor de troleibuz № 17 si autobuze №№ 57, 447, 494, 572, 661, 715, 845 , „Strada Vinnitskaya, 2” rute de autobuz №№ 394, 806 ;
• „Metro „Lomonosovsky Prospekt”” – grup de stații „Piața Indira Gandhi” de rute de troleibuz Nr. 7, 17, 34, 34k, autobuze №№ 1, 57, 58, 67, 103, 130, 187, 260, 447, 464, 470, 487, 572, 661, 714, 845, 902 .

• traseu № 113 de la stația de metrou Profsoyuznaya până la stația de metrou Universitet urmează același traseu, apoi circulația pe două sensuri de-a lungul Lomonosovsky Prospekt, strada Lebedev, strada Akademika Khokhlova și apoi merge la stația de metrou Lomonosovsky Prospekt într-un inel cu sens unic de-a lungul străzii Mendeleevskaya; alternativa Lomonosovsky Prospekt, Michurinsky Prospekt, Universitetsky Prospekt și strada Mendeleevskaya;
• traseu № 788 din microdistrictul 5 Solntsev până la intersecția Michurinsky Prospekt cu strada Lobachevsky va urma același traseu, apoi în loc de stația de metrou Prospekt Vernadskogo va merge de-a lungul Michurinsky Prospekt până la stația de metrou Ramenki;

În plus, se organizează o nouă rută de autobuz semi-express. № 908 „Metro „Kashirskaya” - Metro „Filyovsky Park”” de-a lungul străzii Mareșal Shestopalov, Kashirskoye Shosse, Nakhimovsky Prospekt, Lomonosovsky Prospekt și strada Minskaya cu stații „Metro „Kashirskaya”” (aterizare pe Kashirskoye Shosse, debarcare pe strada Mareșal Shestopalov) Biblioteca Tolstoi”, „Bulevardul Simferopol - Facultatea de Medicină”, „Stația de metrou Nakhimovsky Prospekt”, „Fabrica de țesut”, „Stația de metrou Profsoyuznaya” (lângă casa 40 de pe Nakhimovsky Prospekt și vizavi), „Stația de metrou Profsoyuznaya” „” (la casele 46 și 57 de pe Nakhimovsky Prospekt), „Piața Cheryomushkinsky”, „Leninsky Prospekt”, „Stația de metrou universitară”, „Biblioteca MSU”, „Stația de metrou Lomonosovsky Prospekt”, „Piața Romain Rolland”, „Metrou „Parcul Filyovsky” Plecare de la stația de metrou Kashirskaya de la 5:47 la 23:03, de la stația de metrou Filyovsky Park - de la 5:06 la 22:22. Intervalul de trafic în orele de vârf este de cinci minute, în alte ore - până la 10 minute.

Printre planurile imediate ale metroului din Moscova se numără deschiderea stației de metrou actualizate Kutuzovskaya de pe linia Filyovskaya, programată pentru luna mai, care va deveni un schimb cu stația MCC cu același nume.

ANNEXUL de la 12:45 16.03.2017
Astăzi a fost deschis al doilea hol al stației de metrou Park Pobedy. Acum puteți ieși în oraș din ambele săli ale gării fără a utiliza pasajul de legătură dintre ele. O nouă scară rulantă leagă sala gării de nord cu Piața Pobeda, unde trenurile liniei Arbatsko-Pokrovskaya opresc spre stația Pyatnitskoe Shosse și linia Solntsevskaya spre gara Ramenki. Vechiul vestibul poate fi folosit, ca și înainte, pentru a intra și a ieși din holul gării de sud, unde opresc trenurile liniei Arbatsko-Pokrovskaya către stația Shchelkovskaya și linia Solntsevskaya către stația Delovoy Tsentr.

ANNEXUL de la 14:55 16.03.2017
Din 17 martie, traseul se va schimba Nr. 715k, care, ca și până acum, va funcționa în zilele lucrătoare în orele de vârf pe tronsonul cel mai aglomerat al traseului № 715 . Autobuzele vor circula în ambele sensuri de-a lungul străzii Ramenki și Michurinsky Prospekt până la noul terminus „Metro Ramenki”. Traficul de-a lungul unei părți a străzii Udaltsova și a Michurinsky Prospekt cu stațiile „Michurinsky Prospekt, 58” și „Sala de expoziții” este anulat.

ANEXĂ de la 13:40 17.03.2017
Din 17 martie, numărul autobuzelor de pe rute a crescut semnificativ №№ 788 universitate de stat 793 , ceea ce a făcut posibilă reducerea intervalelor pe ele în medie de două ori. În plus, odată cu extinderea liniei Solntsevskaya, intervalele de circulație a trenurilor pe secțiunea Victory Park – Business Center au fost reduse de la zece la șase la opt minute.