Unde a fost construit crucișătorul Varangian? Crusacerul blindat "Varyag": structura și istoria navei. Bătălia, moartea și soarta ulterioară

Celebra bătălie dintre crucișătorul Varyag și escadrila japoneză a devenit o adevărată legendă, deși asta, după mulți, contrazice logica și bunul simț.

Au existat multe victorii glorioase în istoria flotei ruse, dar în cazul Varyagului vorbim despre o bătălie pierdută într-un război pierdut fără glorie. Deci, ce este despre istoria „Varyag” care face inimile rușilor să bată mai repede în secolul 21?

Crucișătorul rus Varyag la începutul anului 1904 nu efectua o misiune militară. În portul coreean Chemulpo, crucișătorul și canoniera „coreeană” erau la dispoziție ambasada Rusieiîn Seul. Desigur, marinarii știau de situația actuală, care amenința să izbucnească în război în orice moment, dar nu se așteptau la atacul din 9 februarie 1904.

„Varyag” și „Koreets” intră în luptă, 9 februarie 1904. Foto: Domeniu Public

Conflictul a două imperii

La începutul secolului al XX-lea Orientul Îndepărtat Interesele a două imperii în curs de dezvoltare s-au ciocnit - rus și japonez. Părțile au luptat pentru influență în China și Coreea, partea japoneză a revendicat în mod deschis teritorii aparținând Rusiei și, pe termen lung, a sperat să alunge complet Rusia din Orientul Îndepărtat.

Până la începutul anului 1904, Japonia finalizase reînarmarea armatei și marinei sale, în care puterile europene, în special Marea Britanie, jucau un rol important și era gata să rezolve conflictul cu Rusia prin forță.

În Rusia, dimpotrivă, ei nu erau în mod clar pregătiți pentru agresiunea japoneză. Echipamentul armatei a lăsat de dorit subdezvoltarea comunicațiilor de transport a exclus posibilitatea transferului rapid de forțe suplimentare în Orientul Îndepărtat. În același timp, a existat și o subestimare clară a inamicului de către cercurile conducătoare ale Rusiei - prea mulți nu au luat în serios pretențiile japoneze.

În noaptea de 4 februarie 1905, la o ședință a Consiliului Privat și a guvernului japonez, a fost luată decizia de a începe un război cu Rusia, iar o zi mai târziu a fost emis un ordin de a ataca escadrila rusă din Port Arthur și de a ateriza trupe în Coreea.

La 6 februarie 1904, Japonia a rupt relațiile diplomatice cu Rusia. Totuşi, comanda rusă nu se aștepta la acțiuni militare decisive din partea japonezilor.

Crusător blindat Varyag și o fotografie a căpitanului său Vsevolod Rudnev. Foto: Domeniu Public

Capcană în Chemulpo

În noaptea de 9 februarie 1904, distrugătoarele japoneze au atacat escadrila rusă din Port Arthur, dezactivând două nave de luptă și un crucișător.

În același timp, o escadrilă japoneză formată din șase crucișătoare și opt distrugătoare a blocat Varyag-ul și canoniera Koreets în portul Chemulpo.

Întrucât Chemulpo era considerat un port neutru, a găzduit nave cu mai multe puteri, inclusiv crucișătorul japonez Chiyoda, care în noaptea de 9 februarie a ieșit în larg, după cum sa dovedit mai târziu, pentru a se alătura principalelor forțe japoneze.

În acest moment, ambasada Rusiei din Seul și comandantul Varyag-ului Căpitanul rangul 1 Vsevolod Rudnev erau de fapt în izolare informațională din cauza nesosiri de telegrame întârziate de agenții japonezi care controlau stațiile de transmisie din Coreea. Rudnev a aflat că Japonia a rupt relațiile diplomatice cu Rusia de la căpitanii de nave străine. În aceste condiții, s-a decis trimiterea „coreeanului” cu rapoarte la Port Arthur.

Dar în noaptea de 9 februarie, „coreeanul”, părăsind portul, a fost supus unui atac cu torpile de către nave japoneze și a fost obligat să se întoarcă la radă.

Conform legilor internaționale, escadrila japoneză nu avea dreptul de a ataca navele rusești într-un port neutru, deoarece aceasta punea în pericol navele altor state. Pe de altă parte, marinarii Varyag nu au putut lua măsuri de răzbunare când a început debarcarea de pe navele de transport japoneze în dimineața zilei de 9 februarie.

Crusătorul după bătălie, 9 februarie 1904. O listă puternică în partea stângă este vizibilă. Foto: Domeniu Public

Rușii nu renunță

A devenit evident că războiul începuse. După negocieri cu participarea căpitanilor de nave ale puterilor neutre, comandantul escadrilei japoneze, amiralul Sotokichi Uriu, a prezentat un ultimatum: până la ora 12:00 pe 9 februarie, navele rusești trebuie să părăsească portul, altfel vor fi atacate direct în ea.

Căpitanul Varyagului, Vsevolod Rudnev, a decis să meargă pe mare și să ia luptă, încercând să pătrundă spre Port Arthur. Având în vedere echilibrul de forțe, practic nu existau șanse de succes, dar decizia căpitanului a fost susținută de echipaj.

Când „Varyag” și „Koreets” au părăsit portul, imnul a început să fie cântat pe navele puterilor neutre. Imperiul Rusîn semn de respect pentru curajul marinarilor ruşi care merg la moarte sigură.

După ce navele rusești au părăsit portul, amiralul Uriu a ordonat să transmită către „Varyag” și „coreean”: ne propunem să predăm și să coborâm steagul.

Marinarii ruși au refuzat, după care a urmat o bătălie. Bătălia a durat aproximativ o oră. Navele japoneze aveau echipamente mai bune, manevrabilitate și viteză mai mare. Cu o superioritate cantitativă copleșitoare, aceasta, de fapt, nu a lăsat rușilor nicio șansă. Incendiul japonez a provocat pagube grave Varyag-ului, inclusiv distrugerea majorității tunurilor navei. În plus, din cauza lovirii lor de partea subacvatică, nava s-a înclinat spre partea stângă. Au fost mari distrugeri la pupa, unele lovituri au provocat incendii, mai multe persoane au fost ucise de schije în turnul de comandă, iar căpitanul a fost șocat de obuz.

În luptă, 1 ofițer și 22 de marinari ai Varyagului au fost uciși, încă zece au murit din cauza rănilor și zeci de oameni au fost grav răniți. „Coreeanul”, a cărui participare la luptă a fost limitată, nu a avut pierderi de echipaj.

Este greu să vorbim despre pierderile japoneze. Potrivit raportului căpitanului Rudnev, un distrugător japonez a fost scufundat și cel puțin un crucișător japonez a fost grav avariat.

Surse japoneze raportează că navele amiralului Uriu nu au suferit deloc pierderi și nici măcar un obuz Varyag nu a ajuns la țintă.

Fragment din tabloul „Cruiser Varyag” de Pyotr Maltsev. Foto: www.russianlook.com

Recompense pentru înfrângere

După întoarcerea în port, căpitanul Rudnev s-a confruntat cu întrebarea: ce să facă în continuare? Inițial, intenționa să reia bătălia după repararea avariei, dar a devenit rapid evident că acest lucru nu era posibil.

Drept urmare, s-a luat decizia de a distruge navele pentru a le împiedica să cadă în mâinile inamicului. Marinarii răniți au fost transportați pe nave neutre, după care echipajele au părăsit Varyag și Koreets. „Varyag” a fost scufundat prin deschiderea Kingston-urilor, iar „Korean” a fost aruncat în aer.

După negocieri cu partea japoneză, s-a ajuns la un acord că marinarii ruși nu vor fi considerați prizonieri de război, ci vor primi dreptul de a se întoarce în patria lor, sub rezerva obligației de a nu mai participa la ostilități ulterioare.

În Rusia, marinarii Varyagului au fost întâmpinați ca eroi, deși mulți membri ai echipajului se așteptau la o reacție complet diferită: la urma urmei, bătălia a fost pierdută și navele au fost pierdute. Contrar acestor așteptări, echipajului Varyag a primit o recepție ceremonială de către Nicolae al II-lea, iar toți participanții la luptă au primit premii.

Acest lucru încă îi încurcă pe mulți oameni până în prezent: de ce? Escadrila japoneză i-a zdrobit pe ruși în bucăți. Mai mult decât atât, Varyag scufundat a fost în curând ridicat de japonezi și inclus în flotă sub numele de Soya. Abia în 1916 „Varyag” a fost cumpărat și returnat în Rusia.

Cruiser „Soia”. Foto: Domeniu Public

Stai până la ultimul

Cel mai surprinzător lucru este că actul marinarilor ruși a fost considerat eroic de adversarii lor, japonezii. Mai mult, în 1907, căpitanul Vsevolod Rudnev a primit Ordinul Soarelui Răsare de către împăratul japonez, în semn de recunoaștere a eroismului marinarilor ruși. Tinerii ofițeri japonezi au fost învățați curaj și perseverență, folosindu-se de echipajele Varyag și coreean ca exemple.

Nu există nicio logică în toate acestea, doar dacă gândești pragmatic. Dar adevărul este că nu totul din viața noastră poate fi măsurat printr-o astfel de logică.

Datoria față de Patria și onoarea unui marinar sunt uneori mai scumpe propria viata. Luând o luptă inegală și fără speranță, marinarii Varyagului i-au arătat inamicului că nu va exista o victorie ușoară în războiul cu Rusia, că fiecare războinic va rezista până la sfârșit și nu se va retrage până la ultimul.

Este prin perseverență, curaj și disponibilitate pentru sacrificiu de sine soldaților sovietici a forțat mașina bine unsă a Wehrmacht-ului lui Hitler să se defecteze. Pentru mulți dintre eroii Marelui Război Patriotic, exemplul a fost tocmai isprava „Varyag”.

În 1954, deja în Uniunea Sovietică, a 50-a aniversare a bătăliei de la Chemulpo a fost sărbătorită pe scară largă. Marinarii supraviețuitori ai Varyagului au primit pensii personale, iar 15 dintre ei au primit medalii „Pentru curaj” din mâinile comandantului șef al Marinei URSS, amiralul Kuznetsov.

9 februarie 1904 este ziua faptei eroice și a morții crucișătorul „Varyag”. Această zi a devenit punctul de plecare pentru scufundarea Rusiei într-o serie de revoluții și războaie. Dar în acest secol a devenit și prima zi de glorie militară rusă.
Croașătorul „Varyag” a intrat în serviciu în 1902. Din clasa sa, era cea mai puternică și mai rapidă navă din lume: cu o deplasare de 6.500 de tone, avea o viteză de 23 de noduri (44 km/h), transporta 36 de tunuri, dintre care 24 de calibru mare. ca 6 tuburi torpile. Echipajul era format din 18 ofițeri și 535 de marinari. Croașătorul era comandat de căpitanul rangul 1 Vsevolod Fedorovich Rudnev, un marinar ereditar. Înapoi sus Războiul ruso-japonez„Varyag” a efectuat o misiune de protejare a ambasadei Rusiei la Seul.
În noaptea de 8-9 februarie 1904, un ofițer japonez a lăsat următoarea înregistrare în jurnalul său: „Nu vom declara război în avans, deoarece acesta este un obicei european complet de neînțeles, stupid” (comparați prințul rus Svyatoslav, care a trăit cu o mie de ani înainte de aceasta, înainte de război cu care a trimis mesageri adversarilor săi un mesaj scurt„Vin la tine”).
În noaptea de 27 ianuarie (în stil vechi), Rudnev a primit un ultimatum de la contraamiralul japonez Uriu: „Varyag” și „Koreets” trebuie să părăsească portul înainte de prânz, altfel vor fi atacați în rada. Comandantii crucișatorului francez „Pascal”, englezul „Talbot”, italianul „Elba” și canoniera americană „Vicksburg” situată în Chemulpo au primit cu o zi înainte o notificare japoneză despre atacul viitor al escadrilului său asupra navelor rusești.
Spre meritul comandanților a trei crucișătoare străine - francezul Pascal, englezul Talbot și italianul Elba, aceștia au exprimat un protest scris către comandantul escadrilei japoneze: „... întrucât, pe baza prevederilor general acceptate ale dreptul internațional, portul Chemulpo este neutru, atunci nicio națiune nu are dreptul să atace navele altor națiuni în acest port, iar puterea care încalcă această lege este pe deplin responsabilă pentru orice prejudiciu cauzat vieții sau proprietății în acest port, Noi Prin urmare, protestează cu fermitate împotriva unei astfel de încălcări a neutralității și vor fi bucuroși să audă părerea ta despre acest subiect”.
Singurul lucru care lipsea din această scrisoare era semnătura comandantului americanului Vicksburg, căpitanul 2nd Rank Marshall. După cum puteți vedea, practica amintirii dreptului internațional doar în funcție de propriul beneficiu are o tradiție lungă în rândul americanilor.
Între timp, Vsevolod Fedorovich Rudnev a anunțat echipajului un ultimatum cu cuvintele: „Provocarea este mai mult decât îndrăzneață, dar o accept, nu mă sfiesc de luptă, deși nu am un mesaj oficial despre război din partea guvernului meu Sunt sigur de un lucru: echipajele Varyag și „coreenii vor lupta până la ultima picătură de sânge, arătând tuturor un exemplu de neînfricare în luptă și disprețul morții”.
Midshipman Padalko a răspuns pentru întreaga echipă: „Toți, atât Varyag, cât și coreean, vom apăra steagul nostru natal Sfântul Andrei, gloria, onoarea și demnitatea lui, realizând că întreaga lume se uită la noi.”

La ora 11:10 a.m. pe navele rusești s-a auzit porunca: „Toată lumea sus, trage ancora!” - și zece minute mai târziu, „Varyag” și „Koreets” au pus ancora și au pornit. Pe măsură ce crucișătoarele engleze, franceze și italiene treceau încet, muzicienii Varyagului au interpretat imnurile naționale corespunzătoare. Ca răspuns, sunetele imnului rusesc au răsunat de la navele străine, pe ale căror punți erau aliniate echipele.
„I-am salutat pe acești eroi care au mers atât de mândri spre moarte sigură!” - a scris mai târziu comandantul Pascalului, căpitanul 1st Rank Senes.
Emoția era de nedescris, unii dintre marinari plângeau. Niciodată nu văzuseră o scenă mai sublimă și mai tragică. Pe podul Varyagului stătea comandantul său, conducând nava la ultima paradă.
Era imposibil să se îndoiască de rezultatul acestei bătălii. Crusier blindat rusesc si invechit canonieră Japonezii au contracarat cu șase crucișătoare blindate și opt distrugătoare. Patru tunuri de 203 mm, treizeci și opt de 152 mm și patruzeci și trei de tuburi torpile se pregăteau să tragă împotriva rușilor cu două tunuri de 203 mm, treisprezece 152 mm și șapte tuburi torpile. Superioritatea a fost mai mult decât triplă, în ciuda faptului că Varyag-ul nu avea nicio armură laterală sau chiar scuturi blindate pe tunurile sale.
Când navele inamice s-au văzut pe larg, japonezii au emis semnalul „predare în mila învingătorului”, sperând că crucișătorul rusesc, în fața superiorității lor copleșitoare, se va preda fără luptă și va deveni primul. trofeu în acest război. Ca răspuns la aceasta, comandantul Varyag-ului a dat ordin să se ridice steaguri de luptă. La ora 11:45 a.m. Prima lovitură a răsunat de la crucișătorul Asama, după care, în doar un minut, tunurile japoneze au tras 200 de obuze - aproximativ șapte tone de metal mortal. Escadrila japoneză și-a concentrat tot focul asupra Varyag-ului, ignorându-l inițial pe coreean. Pe Varyag ardeau bărci sparte, apa din jurul lui fierbea din cauza exploziilor, rămășițele suprastructurilor navei cădeau în hohote pe punte, îngropând marinarii ruși. Armele doborâte au tăcut una după alta, cu morții întinși în jurul lor. A plouat praf japonez, puntea Varyag-ului s-a transformat într-o răzătoare de legume. Dar, în ciuda incendiului puternic și a distrugerii enorme, Varyag-ul încă a tras cu precizie în navele japoneze din tunurile rămase. Nici „coreeanul” nu a rămas în urma lui.

Nici măcar răniții nu și-au părăsit posturile de luptă. Vuietul a fost de așa natură încât timpanele marinarilor au izbucnit la propriu. Omonimul comandantului, preotul navei, pr. Mihail Rudnev, în ciuda amenințării constante cu moartea, a mers pe puntea pătată de sânge a Varyagului și a inspirat ofițerii și marinarii.
„Varyag” a concentrat focul asupra „Asama”. În decurs de o oră, a tras 1.105 de obuze către japonezi, în urma cărora a început un incendiu asupra Asama, podul căpitanului s-a prăbușit și comandantul navei a fost ucis. Crucișătorul Akashi a suferit daune atât de mari încât reparațiile sale ulterioare au durat mai mult de un an. Alte două crucișătoare au primit avarii la fel de mari. Unul dintre distrugătoare s-a scufundat în timpul bătăliei, iar celălalt în drum spre portul Sasebo. În total, japonezii au adus la țărm 30 de morți și 200 de răniți, fără a număra cei care au murit împreună cu navele lor. Inamicul nu a putut nici să scufunde, nici să captureze navele rusești - când forțele marinarilor ruși se epuizau, Rudnev a decis să se întoarcă în port pentru a salva marinarii supraviețuitori.
Aceasta a fost o victorie pentru flota rusă. Superioritatea morală a rușilor asupra oricăror forțe inamice a fost dovedită la un preț teribil - dar acest preț a fost plătit cu ușurință.
Când navele rusești mutilate au ajuns în port, căpitanul crucișatorului francez Sanes a urcat pe puntea Varyagului: „Nu voi uita niciodată priveliștea uimitoare care mi s-a prezentat Puntea este plină de sânge, cadavre și părți ale corpului minciună peste tot. Nimic nu a scăpat de distrugere.”
Din cele 36 de tunuri, doar 7 au rămas mai mult sau mai puțin intacte Patru găuri uriașe în carenă. Dintre echipajul de pe puntea superioară, 33 de marinari au fost uciși și 120 au fost răniți. Căpitanul Rudnev a fost grav rănit la cap. Pentru a preveni capturarea navelor neînarmate de către japonezi, s-a decis aruncarea în aer a pistolului „Koreets”, iar kingston-urile au fost deschise pe „Varyag”.
Eroii ruși supraviețuitori au fost așezați pe nave străine. Englezul Talbot a luat la bord 242 de oameni, nava italiană a luat 179 de marinari ruși, iar francezul Pascal i-a pus pe restul la bord.
Admirat de vitejia rușilor, germanul Rudolf Greinz a compus o poezie, la cuvintele căreia (tradus de E. Studenskaya) muzicianul Regimentului 12 Grenadier Astrahan A. S. Turishchev, care a participat la întâlnirea solemnă a eroilor „ Varyag” și „coreeană”, au scris un cântec binecunoscut - „Mândrul nostru „Varyag” nu se predă inamicului.
La 29 aprilie 1904, în Palatul de Iarnă, Nicolae al II-lea i-a onorat pe marinarii Varyagului. În această zi, pentru prima dată, s-a cântat un cântec mai mult ca un imn:

Sus, voi, tovarăși, cu Dumnezeu, ura!
Urmează ultima paradă.
Mândrul nostru „Varyag” nu se predă inamicului
Nimeni nu vrea milă!
Toate fanioanele flutură și lanțurile zdrăngănesc,
Ridicand ancorele,
Armele se pregătesc de luptă la rând,
Sclipind amenințător la soare!
Fluieră, tună și bubuie de jur împrejur.
Tunetul armelor, șuieratul obuzelor,
Și „Varyag”-ul nostru nemuritor și mândru a devenit
Ca un iad absolut.
Trupurile tremură în chinurile morții,
Tunetul armelor, și fumul și gemetele,
Și nava este cuprinsă de o mare de foc,
A sosit momentul de rămas bun.
La revedere, tovarăși! Cu Dumnezeu, ura!
Marea clocotită este sub noi!
Fraților, tu și cu mine nu ne-am gândit ieri,
Că astăzi vom muri sub valuri.
Nici piatra, nici crucea nu vor spune unde s-au culcat
Pentru gloria drapelului Rusiei,
Doar valurile mării vor glorifica singure
Moarte eroică a „Varyag”-ului!

După ceva timp, japonezii au ridicat Varyagul, l-au reparat și l-au introdus în flota lor sub numele de Soya. La 22 martie 1916, nava a fost cumpărată de țarul rus și inclusă în Flota Baltică sub același nume - „Varyag”.
Un an mai târziu, crucișătorul uzat a fost trimis în Anglia aliată pentru reparații. Flota rusă aștepta ca gloriosul crucișător să se întoarcă pentru a participa la războiul cu Germania, dar a avut loc lovitura de stat din octombrie, iar autoritățile militare britanice au dezarmat Varyagul și au trimis echipajul acasă, iar nava însăși a fost vândută în 1918 unui privat. antreprenor. Când au încercat să tracteze Varyag-ul până la viitorul său ancoraj, lângă orașul Lendalfoot, a izbucnit o furtună și crucișătorul a fost aruncat pe stânci. În 1925, britanicii au demontat rămășițele Varyag-ului pentru metal. Așa și-a încheiat existența cel mai faimos crucișător al flotei ruse.
Căpitanul Rudnev a murit la Tula în 1913. În 1956, i s-a dat un patrie mică monument. Monumentele eroilor din Varyag au fost ridicate în portul Chemulpo și la Cimitirul Marin din Vladivostok.

Slavă eroilor ruși! Veșnică amintire pentru ei!

Pregătindu-se de război cu Rusia, Japonia trebuia în primul rând și cu orice preț să câștige supremația pe mare. Fără aceasta, întreaga sa luptă ulterioară cu puternicul său vecin din nord a devenit absolut lipsită de sens. Un mic imperiu insular, lipsit de rezerve minerale, nu numai că nu ar putea transfera trupe și întăriri pe câmpurile de luptă din Manciuria, dar nici nu și-ar putea proteja propriile baze navale și porturi de bombardamentele navelor rusești, nu ar fi capabil să asigure și să asigure transportul normal, dar munca întregii industrie japoneze depindea de livrarea regulată și neîntreruptă a mărfurilor. Japonezii nu s-au putut proteja de o amenințare foarte reală din partea flotei ruse decât printr-o lovitură preventivă, neașteptată, în zonele în care erau concentrate navele inamice. Cu astfel de lovituri, chiar înainte de declarația oficială de război, au început operațiunile militare în Marea Japoniei.

În noaptea de 27 ianuarie 1904, 10 distrugătoare japoneze au atacat brusc escadrila rusă a viceamiralului Stark, staționată pe radul exterioară a Port Arthur și au torpilat navele de luptă Retvizan și Tsarevich, precum și crucișătorul Pallada. Navele avariate au fost în afara acțiunii pentru o lungă perioadă de timp, oferind Japoniei o superioritate vizibilă în forțe.

Cea de-a doua lovitură a inamicului a fost trimisă crucișătorul blindat „Varyag” (comandat de căpitanul rangul 1 Vsevolod Fedorovich Rudnev) și canoniera „Koreets” (comandată de căpitanul rangul 2 Grigory Pavlovich Belyaev) situate în portul coreean Chemulpo. Împotriva a două nave rusești, japonezii au aruncat o întreagă escadrilă a contraamiralului Sotokichi Uriu, care includea un crucișător blindat„Asama”, 5 crucișătoare blindate („Tieda”, „Naniwa”, „Niitaka”, „Takachiho” și „Akashi”), notă de sfat „Chihaya” și 7 distrugătoare.

În dimineața zilei de 27 ianuarie, japonezii le-au prezentat comandanților navelor rusești un ultimatum cerând ca aceștia să părăsească portul neutru înainte de ora 12, amenințând că îi vor ataca pe Varyag și Coreeți direct în radă dacă refuză. Comandantii crucișatorului francez „Pascal”, englezul „Talbot”, italianul „Elba” și canoniera americană „Vicksburg” situată în Chemulpo au primit cu o zi înainte o notificare japoneză despre atacul viitor al escadrilului său asupra navelor rusești. Protestul lor față de încălcarea statutului neutru al portului Chemulpo de către comandantul escadrilei japoneze nu a fost luat în considerare Comandantii navelor escadronului internațional nu au intenționat să-i protejeze pe ruși prin forța armelor. raportat la V.F. Rudnev, care a răspuns cu amărăciune: „Deci, nava mea este o bucată de carne aruncată câinilor? Ei bine, dacă mă forțează o luptă, o voi accepta. Nu voi renunța, indiferent cât de mare este escadrila japoneză.” Revenind la Varyag, el a anunțat echipa. „Provocarea este mai mult decât îndrăzneață, dar o accept, deși nu am un mesaj oficial despre război, sunt sigur de un lucru: echipele lui „Varyag”. „Coreeanul” va lupta până la ultima picătură de sânge, arătând tuturor un exemplu de neînfricare în luptă și dispreț pentru moarte.”

La ora 11 20 min. Croașătorul „Varyag” și canoniera „Koreets” au ridicat ancore și s-au îndreptat spre ieșirea din radă. Escadrila japoneză îi păzea pe ruși în vârful sudic al insulei Phillip. „Asama” era cel mai aproape de ieșirea din radă și tocmai din aceasta au fost descoperite „Varyag” și „Koreeții”, care veneau spre ei. Amiralul Uriu a ordonat nituirea lanțurilor de ancore, întrucât nu mai era timp să se ridice și să scoată ancorele. Corăbiile au început să tragă în grabă pe rază, formând coloane de luptă pe măsură ce mergeau, în conformitate cu dispozițiile primite cu o zi înainte.

Când navele rusești au fost descoperite pe catargele Naniva, steaguri de semnalizare au fost ridicate cu o ofertă de a se preda fără luptă. Dar Rudnev a decis să nu răspundă la semnal și s-a apropiat de escadrila inamică. „Coreanul” se deplasa ușor la stânga „Varyag-ului”.

La o distanță de 10 mile de Chemulpo, lângă insula Yodolmi, a avut loc o bătălie care a durat aproximativ 1 oră. Croazierele japoneze s-au deplasat pe un curs convergent, împingând navele rusești spre puțin adâncime. La ora 11 44 min. Semnalul de a deschide focul a fost ridicat pe catargele navei amirale Naniva. Un minut mai târziu, crucișătorul blindat Asama a început să tragă cu tunurile cu turelă de la prova.

Prima salvă a căzut în fața Varyag-ului cu o ușoară depășire. Spre surprinderea rușilor, obuzele japoneze au explodat chiar și atunci când au lovit apa, ridicând coloane uriașe de apă și nori de fum negru.

„Varyag” și „Koreets” au întors focul. Adevărat, primele salve de la canonieră au fost foarte scurte și, ulterior, crucișătorul rus a luptat aproape singur în duelul de artilerie cu inamicul. Între timp, densitatea focului din partea inamicului a crescut: navele celui de-al doilea grup au intrat în luptă. Crucișătorul rusesc era complet ascuns în spatele unor coloane uriașe de apă, care cu un vuiet din când în când decolau la nivelul martei de luptă. Suprastructurile și puntea au fost acoperite cu o grindină de schije. În ciuda victimelor, Varyag-ul a răspuns energic inamicului cu foc frecvent. Ținta principală a trăgarilor săi a fost Asama, pe care au reușit să-l scoată în scurt timp din acțiune. Apoi, un distrugător inamic a lansat un atac asupra crucișătorului, dar prima salvă de la Varyag a trimis-o la fund.

Cu toate acestea, obuzele japoneze au continuat să chinuie nava rusă. La ora 12 12 min. pe drizele supraviețuitoare ale catargului crucișătorului s-a ridicat semnalul „P” („Odihnă”), ceea ce însemna „Întoarcere la dreapta”. Au urmat apoi câteva evenimente care au accelerat rezultatul tragic al bătăliei. Mai întâi, un obuz inamic a spart țeava în care erau așezate toate mecanismele de direcție. Drept urmare, nava incontrolabilă s-a mutat pe stâncile insulei Yodolmi. Aproape simultan, un alt obuz a explodat între pistolul de aterizare al lui Baranovsky și catarg. În acest caz, întregul echipaj al pistolului nr. 35 a fost ucis. Comandantul crucișătorului a scăpat cu o rană ușoară și comoție cerebrală. Controlul suplimentar al navei a trebuit să fie transferat în compartimentul de direcție de la pupa.

Deodată s-a auzit un zgomot de măcinat, iar nava, tremurând, s-a oprit. În turnul de comandă, evaluând instantaneu situația, am dat mașinii cea mai mare marșarier, dar era prea târziu. Acum Varyagul, întorcându-se spre inamicul din partea stângă, era o țintă staționară. Comandantul japonez, observând situația rușilor, a ridicat semnalul „Toată lumea se întoarce să se apropie de inamic”. Navele tuturor grupelor s-au culcat curs nou, în timp ce trăgea simultan din tunurile cu arc.

Poziția Varyagului părea fără speranță. Inamicul se apropia repede, iar crucișătorul așezat pe stânci nu putea face nimic. În acest moment a suferit cele mai grave răni. O obuze de calibru mare, care a străpuns partea sub apă, a explodat în cărbunele nr. 10 la 12.30 o obuze de opt inci a explodat în cărbunele nr. 12. Apa a început să se apropie de focare, echipajul a început imediat să o pompeze; cu toate mijloacele disponibile. Partidele de urgență, sub focul inamicului, au început să pună petice sub aceste găuri. Și aici s-a întâmplat un miracol: crucișătorul însuși, parcă fără tragere de inimă, a alunecat de pe bancă și s-a îndepărtat invers de locul periculos. Fără să mai ispitească soarta, Rudnev a ordonat să tragă un curs invers.

Cu toate acestea, situația a rămas foarte dificilă. Deși apa a fost pompată prin toate mijloacele, Varyag-ul a continuat să se întindă în partea stângă și o ghioană de obuze inamice a plosat-o. Dar, spre surprinderea japonezilor, Varyag, după ce și-a mărit viteza, s-a îndreptat cu încredere spre raid. Datorită îngustimii cănalului, doar crucișătoarele Asama și Chiyoda i-au putut urmări pe ruși. „În curând, japonezii au trebuit să înceteze focul, deoarece obuzele lor au început să cadă lângă navele escadronului internațional. Din această cauză, crucișătorul italian Elba a trebuit chiar să se aprofundeze în raid. La ora 12.45 și navele rusești au încetat focul. Lupta s-a terminat.

În total, în timpul bătăliei, Varyagul a tras 1.105 obuze: 425 152 mm, 470 75 mm și 210 47 mm. În jurnalul de supraviețuire al Varyag-ului, se menționează că tunerii săi au reușit să scufunde un distrugător inamic și să provoace daune grave asupra a 2 crucișătoare japoneze. Potrivit observatorilor străini, după bătălie, japonezii au îngropat 30 de morți în Golful A-san și au avut peste 200 de răniți pe navele lor. Potrivit documentului oficial (raport sanitar pentru război), pierderile echipajului Varyag s-au ridicat la 130 de persoane - 33 de morți și 97 de răniți. În total, crucișătorul a fost lovit de 12-14 obuze mari, puternic explozive.

Rudnev, pe o barcă franceză, s-a dus la crucișătorul englez Talbot pentru a negocia transportul echipajului Varyag către nave străine și a raporta despre presupusa distrugere a crucișătorului chiar în radă. Comandantul vasului Talbot, Bailey, s-a opus exploziei Varyag-ului, motivându-și opinia prin aglomerația mare de nave în rada. La 1 p.m. 50 min. Rudnev s-a întors la Varyag. Adunând în grabă ofițerii în apropiere, i-a informat despre intenția sa și a primit sprijinul lor. Au început imediat să transporte răniții, iar apoi întregul echipaj, pe nave străine. La ora 15:00 15 min. comandantul Varyag-ului l-a trimis în Coreeți pe aspirantul V. Balka. G.P. Belyaev a convocat imediat un consiliu militar, la care ofițerii au decis: „Bătălia viitoare într-o jumătate de oră nu este egală, va provoca vărsare de sânge inutilă... fără a vătăma inamicul și, prin urmare, este necesar... să aruncați barca în aer. ...”. Echipajul coreeanului s-a mutat pe crucișătorul francez Pascal. La ora 15:00 50 min. Rudnev și comandantul principal, după ce au ocolit nava și s-au asigurat că nu mai era nimeni pe ea, au coborât din ea împreună cu proprietarii compartimentelor de cală, care au deschis kingston-urile și supapele de inundație. La ora 16. 05 min. „Coreană” a explodat la ora 18.00. 10 min. s-a întins pe partea stângă și a dispărut sub apă „Varyag” la ora 20. Nava cu aburi Sungari a fost aruncată în aer.

Japonia a declarat oficial război Rusiei abia pe 28 ianuarie (10 februarie) 1904. După ce au blocat flota rusă în rada Port Arthur, japonezii și-au debarcat trupele în Coreea și în Peninsula Liaodong, care a avansat până la granița Manciuriei și, în același timp, a început asediul Port-Arthur cu sushi. Pentru Rusia, marea problemă a fost îndepărtarea teatrului de operațiuni de teritoriul său principal. – Concentrarea trupelor a fost lentă din cauza construcției incomplete a Căii Ferate Transsiberiane. Avand o superioritate numerica a fortelor sale armate, dotate cu cele mai moderne modele echipament militar, japonezii au provocat o serie de înfrângeri grele trupelor ruse.

La 18 aprilie (1 mai) 1904 a avut loc prima mare bătălie între trupele ruse și japoneze pe râu. Yalu (nume chinezesc Yalujiang, coreeană - Amnokkan). Detașamentul estic al Armatei Ruse Manciuriane sub comanda generalului-maior M.I. Zasulich, după ce l-a pierdut pe Gen. T. Kuroki mai mult de 2 mii de oameni. uciși și răniți, 21 de tunuri și toate cele 8 mitraliere au fost forțate să se retragă în trecătorii de pe creasta Fyn-Shuili.

13 mai (26), 1904 unități ale armatei a 2-a japoneză, gen. Y. Oku a capturat orașul Jinzhou, tăind garnizoana Port Arthur de armata rusă din Manciuria. Pentru a oferi asistență Port Arthur asediat, generalul 1 siberian a fost avansat pentru a întâlni unitățile japoneze care înaintau. I.I. Stackelberg. La 1-2 iunie (13-14), 1904, trupele sale au intrat în luptă cu unitățile Armatei a 2-a japoneză la stația Wafangou. Ca urmare a unei bătălii încăpățânate de două zile, trupele generalului Oku, care aveau o superioritate semnificativă în infanterie și artilerie, au început să ocolească flancul drept al corpului generalului Stackelberg și l-au forțat să se retragă pentru a se alătura forțelor principale ale armatei ruse (în Pashichao). Principalele formațiuni ale Armatei a 2-a japoneze au început un atac asupra Liaoyang. Pentru asediul Port Arthur s-a format Armata a 3-a japoneză sub comanda generalului M. Nogi.

Ofensiva japoneză asupra Liaoyang, lansată în iulie 1904, a forțat comandamentul rus să intre în luptă cu ei. În perioada 11 (24) august - 21 august (3 septembrie), 1904, a avut loc bătălia de la Liaoyang. A început cu succes pentru trupele ruse, acesta, din cauza acțiunilor eronate ale generalului. UN. Kuropatkin, încheiat cu înfrângerea armatei sale, forțat să se retragă în orașul Mukden. Trupele ruse au pierdut 16 mii de oameni în această bătălie de 11 zile, trupele japoneze au pierdut 24 de mii de oameni.

Sosirea de noi trupe a completat armata Manciuriană, al cărei număr până în toamna lui 1904 a ajuns la 214 mii de oameni. Având o superioritate numerică asupra inamicului (170 de mii de oameni), o parte din trupele căruia au fost distrase de asediul continuu al Port Arthur, comandamentul rus a decis să treacă la ofensivă. Pe 22 septembrie (5 octombrie) - 4 (17 octombrie) 1904, pe râul Shahe a avut loc o contra-bătălie între armatele rusă și cea japoneză, care s-a încheiat în zadar pentru ambele părți. Pentru prima dată în întregul război, oponenții care au suferit pierderi grele (ruși - peste 40 de mii de oameni, japonezi - 20 de mii de oameni) au fost nevoiți să treacă la războiul de tranșee. Cu toate acestea, stabilizarea liniei frontului pe râu. Shahe a avut consecințe catastrofale pentru Port Arthur asediat. După ce japonezii au capturat Muntele Vysokaya, un punct cheie al apărării rusești, și au distrus prin foc bateriile escadronului staționat pe drumurile interne ale escadrilei, comandantul zonei fortificate Kwantung, generalul. A.M. La 20 decembrie 1904 (2 ianuarie 1905), Stessel a semnat un acord cu reprezentanții comandamentului japonez privind predarea cetății și predarea garnizoanei Port Arthur.

Pe frontul Manciurian a avut loc o nouă și mai mare ciocnire a armatelor ruse și japoneze în întregul război lângă Mukden în perioada 6 (19) februarie - 25 februarie (10 martie). Armata rusă, după ce a suferit o înfrângere grea, s-a retras în orașul Telin. Pierderi trupele ruseîn această bătălie a ajuns la 89 de mii de oameni. ucis, rănit și capturat. Japonezii au pierdut 71 de mii de oameni uciși și răniți, ceea ce s-a dovedit a fi foarte mare pentru armata unui mic stat insular, al cărui guvern, la scurt timp după această victorie, a fost nevoit să accepte începerea negocierilor de pace cu Rusia prin medierea Președintele SUA T. Roosevelt. O altă consecință a înfrângerii Mukden a fost demisia generalului. UN. Kuropatkin din postul de comandant șef al forțelor armate din Orientul Îndepărtat. Succesorul său a fost Gen. N.P. Linevici. Noul comandant șef a refuzat acțiunea activă, concentrându-se doar asupra suport ingineresc Pozițiile Sypingai sunt la 175 km. nord Mukdena. Armata rusă a rămas asupra lor până la sfârșitul războiului

Pe mare, ultimele speranțe ale comandamentului rus au murit după înfrângere. în strâmtoarea Tsushima de către flota japoneză a amiralului H. Togo a escadronului rus al viceamiralului Z.P. Rozhdestvensky, regizat din Marea Baltică pe Oceanul Pacific(14-15 (27-28) mai 1905).

În timpul ostilităților, Rusia a pierdut cca. 270 de mii de persoane, incl. BINE. 50 de mii de oameni – ucis, Japonia – tot aproximativ 270 de mii de oameni, dar ucis cca. 86 de mii de oameni

Aviso este o navă de război mică folosită pentru serviciul de mesagerie.

Numai comandantul americanului Vicksburg, căpitanul 2nd Rank Marshall, nu s-a alăturat protestului comandanților navelor străine.

„Varyag” a fost scufundat la o adâncime mică - la marea joasă, nava a fost expusă aproape de planul central cu 4 m. Japonezii au decis să o ia în posesie și au început lucrările de ridicare. În 1905 „Varyag”. a fost ridicat și trimis la Sasebo. Acolo crucișătorul a fost reparat și apoi dat în exploatare de escadrila viceamiralului Uriu sub denumirea de „Soia”, dar la pupa, sub hieroglife japoneze, prin hotărârea împăratului Mutsuhito, inscripția „Varyag” a fost lăsată în grafie slavă aurie. La 22 martie 1916, Rusia și-a răscumpărat faimosul crucișător, care a fost readus la numele său anterior. În 1917, nava era în reparație în Marea Britanie și după aceea Revoluția din octombrie a fost vândut la fier vechi. Cu toate acestea, soarta și marea au fost împotriva unui astfel de sfârșit pentru Varyag - în 1922, în timpul ultimei sale călătorii, s-a scufundat în largul coastei Scoției, la 60 de mile sud de Glasgow.

V.A. Volkov

Croașătorul „Varyag” nu are nevoie de prezentare. Cu toate acestea, bătălia de la Chemulpo este încă o pagină întunecată de rusă istoria militară. Rezultatele sale sunt dezamăgitoare și există încă o mulțime de concepții greșite despre participarea lui „Varyag” la această bătălie.

"Varyag" - un crucișător slab

În publicațiile populare există o evaluare că valoarea de luptă a Varyag-ului a fost scăzută. Într-adevăr, din cauza lucrărilor de proastă calitate efectuate în timpul construcției în Philadelphia, Varyag nu a putut atinge viteza contractuală de 25 de noduri, pierzând astfel principalul avantaj al unui crucișător ușor.

Al doilea dezavantaj serios a fost lipsa scuturilor de armură pentru armele de calibrul principal. Pe de altă parte, în timpul războiului ruso-japonez, Japonia, în principiu, nu avea un singur crucișător blindat capabil să reziste Varyag-ului și Askold, Bogatyr sau Oleg înarmați în mod similar.

Nici un crucișător japonez din această clasă nu avea tunuri de 12.152 mm. Este adevărat, luptă s-a dezvoltat în așa fel încât echipajele crucișătoarelor rusești nu au fost niciodată nevoite să lupte cu un inamic de mărime sau clasă egală. Japonezii au acționat întotdeauna cu certitudine, compensând deficiențele crucișătoarelor lor cu superioritate numerică, iar prima, dar nu ultima din această listă glorioasă și tragică pentru flota rusă, a fost bătălia crucișatorului Varyag.

O suflare de obuze a lovit Varyag și Koreets

Descrierile artistice și populare ale bătăliei de la Chemulpo spun adesea că „Varyag” și „coreeanul” (care nu au primit nicio lovitură) au fost literalmente bombardate de obuze japoneze. Cu toate acestea, cifrele oficiale indică contrariul. În doar 50 de minute de luptă de la Chemulpo, șase crucișătoare japoneze au cheltuit 419 obuze: „Asama” 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; „Naniva” - 14.152 mm; „Niitaka” - 53 152 mm, 130 76 mm. „Takachiho” - 10.152 mm, „Akashi” - 2.152 mm, „Chiyoda” 71.120 mm.

Ca răspuns, Varyag a tras, conform raportului lui Rudnev, 1105 obuze: 425 -152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm. Se pare că tunerii ruși au atins cea mai mare rată a focului. La aceasta putem adăuga 22.203 mm, 27.152 mm și 3.107 mm de proiectile trase de la Koreyets.

Adică, în bătălia de la Chemulpo, două nave rusești au tras de aproape trei ori mai multe obuze decât întreaga escadrilă japoneză. Întrebarea rămâne discutabilă cu privire la modul în care crucișătorul rus a ținut evidența obuzelor uzate sau dacă cifra a fost indicată aproximativ pe baza rezultatelor unui sondaj al echipajului. Și se putea trage un asemenea număr de obuze asupra unui crucișător care, până la sfârșitul bătăliei, pierduse 75% din artilerie?

Contraamiralul în fruntea Varyag-ului

După cum se știe, după întoarcerea în Rusia și la retragerea sa în 1905, comandantul Varyagului, Rudnev, a primit gradul de contraamiral. Deja astăzi, una dintre străzile din Butovo de Sud din Moscova a primit numele de Vsevolod Fedorovich. Deși, poate, ar fi fost mai logic să-l numim pe căpitanul Rudnev, dacă era necesar, pentru a-l distinge printre omonimii săi celebri în afacerile militare.

Nu există nicio greșeală în nume, dar această imagine necesită lămuriri - în istoria militară acest om a rămas căpitan de rangul 1 și comandant al Varyagului, dar ca contraamiral nu a mai putut dovedi el însuși. Dar o greșeală evidentă s-a strecurat într-o serie de manuale moderne pentru elevii de liceu, unde deja se aude „legenda” că crucișătorul „Varyag” a fost comandat de contraamiralul Rudnev. Autorii nu au intrat în detalii și se gândesc la faptul că un contraamiral nu era cumva în grad pentru a comanda un crucișător blindat de rangul 1.

Doi contra paisprezece

Literatura de specialitate afirmă adesea că crucișătorul „Varyag” și canoniera „Koreets” au fost atacate de escadrila japoneză a contraamiralului Uriu, formată din 14 nave - 6 crucișătoare și 8 distrugătoare.

Aici este necesar să facem câteva precizări.

În exterior, a existat o uriașă superioritate numerică și calitativă a japonezilor, de care inamicul nu a profitat niciodată în timpul bătăliei. Trebuie avut în vedere faptul că, în ajunul bătăliei de la Chemulpo, escadrila Uriu era formată nu din 14, ci din 15 fanioane - crucișătorul blindat Asama, crucișătoarele blindate Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi și opt distrugătoare și sfaturi. notează „Chihaya”.

Adevărat, chiar și în ajunul bătăliei cu Varyag, japonezii au suferit pierderi în afara luptei. Când canoniera „Koreets” a încercat să meargă de la Chemulpo la Port Arthur, escadrila japoneză a început manevre periculoase (care s-au încheiat cu utilizarea unui pistol) în jurul canonierei ruse, în urma cărora distrugătorul „Tsubame” a eșuat și a făcut nu participă direct la luptă. Nava de mesagerie Chihaya, care, totuși, se afla în imediata apropiere a locului de luptă, nu a participat la luptă. În realitate, bătălia a fost dusă de un grup de patru crucișătoare japoneze, alte două crucișătoare au participat doar sporadic, iar prezența distrugătoarelor japoneze a rămas un factor de prezență.

„Un crucișător și două distrugătoare inamice în partea de jos”

Când vine vorba de pierderi militare, această problemă devine adesea subiectul unor dezbateri aprinse. Bătălia de la Chemulpo nu a făcut excepție, în care estimările pierderilor japoneze erau foarte contradictorii.

Sursele rusești indică pierderi foarte mari ale inamicului: un distrugător distrus, 30 de morți și 200 de răniți. Ele se bazează în principal pe opiniile reprezentanților puterilor străine care au observat bătălia.

De-a lungul timpului, două distrugătoare și crucișătorul Takachiho au fost deja scufundate (apropo, aceste date au ajuns în lungmetrajul „Cruiser Varyag”). Și dacă soarta unor distrugătoare japoneze ridică semne de întrebare, crucișătorul Takachiho a supraviețuit în siguranță războiului ruso-japonez și a murit 10 ani mai târziu cu întregul său echipaj în timpul asediului Qingdao.

Rapoartele de la toți comandanții de crucișătoare japonezi indică faptul că nu au existat pierderi sau avarii la navele lor. O altă întrebare: unde, după bătălia de la Chemulpo, principalul inamic al Varyagului, crucișătorul blindat Asama, a „dispărut” timp de două luni? Nici Port Arthur, nici amiralul Kammimura nu făceau parte din escadronul care opera împotriva escadrilei de crucișătoare Vladivostok. Și asta a fost chiar la începutul războiului, când rezultatul confruntării era departe de a fi hotărât.

Este probabil ca nava care a devenit obiectivul principal Armele Varyag-ului au fost grav avariate, dar la începutul războiului, în scopuri propagandistice, partea japoneză nu a fost de dorit să vorbească despre asta. Din experiența războiului ruso-japonez, este bine cunoscut modul în care japonezii au încercat multă vreme să-și ascundă pierderile, de exemplu, moartea navelor de luptă Hatsuse și Yashima și o serie de distrugătoare care se pare că au ajuns la de jos au fost pur și simplu anulate după război ca nereparabile.

Legendele modernizării japoneze

O serie de concepții greșite sunt asociate cu serviciul Varyag în flota japoneză. Una dintre ele este legată de faptul că, după ascensiunea Varyag-ului, japonezii au păstrat emblema statului rus și numele crucișătorului în semn de respect. Cu toate acestea, acest lucru s-a datorat mai probabil nu dorinței de a aduce un omagiu echipajului navei eroice, ci caracteristicilor de proiectare - stema și numele au fost montate în balconul de la pupa, iar japonezii au atașat noul nume al crucișătorului " Soia” pe ambele părți la grila balconului. A doua concepție greșită este înlocuirea cazanelor Nicolosa cu centrale Miyabara pe Varyag. Deși mai trebuia efectuată o reparație minuțioasă a vehiculelor, iar crucișătorul a arătat o viteză de 22,7 noduri în timpul testării.

Probabil că nu există o singură persoană în Rusia care să nu fi auzit despre isprava sinucigașă a crucișătorului Varyag. În ciuda faptului că au trecut mai bine de o sută de ani de la evenimentele descrise mai jos, amintirea unui eroism nemaiauzit încă trăiește în inimile și amintirile oamenilor. Dar în același timp, știind schiță generală istoria acestei nave legendare, pierdem din vedere multe detalii uimitoare cu care soarta ei este bogată. Începutul secolului al XX-lea a fost marcat de o ciocnire de interese a două imperii în dezvoltare rapidă - rus și japonez. Piesa de poticnire au fost teritoriile deținute de ruși din Orientul Îndepărtat, pe care împăratul japonez a dormit și le-a văzut ca aparținând țării sale. La 6 februarie 1904, Japonia a rupt toate relațiile diplomatice cu Rusia și, deja, pe 9 februarie, a blocat portul Chemulpo, unde se afla Varyag, atunci necunoscutul.

Fabricat in SUA

Crucișătorul blindat de rangul 1 a fost înființat în 1898. Construcția a fost realizată la șantierele navale William Cramp and Sons din Philadelphia. În 1900, crucișătorul a fost transferat La Marinei Imperiul Rus. Potrivit comandantului crucișatorului Rudnev, nava a fost livrată cu multe defecte de construcție, din cauza cărora era de așteptat să nu poată atinge viteze de peste 14 noduri. „Varyag” urma chiar să fie returnat înapoi pentru reparații. Cu toate acestea, în timpul testelor din toamna anului 1903, crucișătorul a dezvoltat o viteză aproape egală cu cea arătată în testele inițiale.

Misiunea diplomatică „Varyag”

Din ianuarie 1904, faimosul crucișător a fost la dispoziția ambasadei Rusiei din Seul, a stat în portul neutru coreean Chemulpo și nu a întreprins nicio acțiune militară. Dintr-o ironie malefica a destinului, Varyag și gunboat Koreets au trebuit să se angajeze într-o bătălie evident pierdută, prima dintr-un război pierdut fără glorie.

Înainte de luptă

În noaptea de 8 februarie, crucișătorul japonez Chiyoda a plecat în secret din portul Chemulpo. Plecarea lui nu a trecut neobservată de marinarii ruși. În aceeași zi, „coreeanul” a pornit spre Port Arthur, dar la ieșirea din Chemulpo a fost supus unui atac cu torpile și a fost nevoit să se întoarcă înapoi la radă. În dimineața zilei de 9 februarie, căpitanul primul rang Rudnev a primit un ultimatum oficial de la amiralul japonez Uriu: predați-vă și părăsiți Chemulpo înainte de prânz. Ieșirea din port a fost blocată de o escadrilă japoneză, așa că au rămas prinse navele rusești, din care nu existau șanse să iasă.

„Nu se vorbește despre renunțare”

Pe la ora 11 dimineața, comandantul acestuia s-a adresat echipajului crucișătorului cu un discurs. Din cuvintele sale rezultă că nu avea de gând să se predea inamicului atât de ușor. Marinarii și-au sprijinit pe deplin căpitanul. La scurt timp după aceasta, „Varyag” și „Koreets” s-au retras din raid pentru a merge la lor Ultima redută, în timp ce echipajele navelor de război străine au salutat marinarii ruși și au interpretat imnurile naționale. În semn de respect, fanfarele de pe navele aliate au cântat imnul național al Imperiului Rus.

Bătălia de la Chemulpo

„Varyag” aproape singur (o canonieră cu rază scurtă de acțiune nu contează) s-a lovit de o escadrilă japoneză formată din 6 crucișătoare și 8 distrugătoare, echipate cu arme mai puternice și mai moderne. Primele lovituri au arătat toate vulnerabilitățile Varyag-ului: din cauza lipsei de turnulețe blindate, echipajele de arme au suferit pierderi grele, iar exploziile au cauzat defecțiunile armelor. În timpul orei de luptă, Varyag a primit 5 găuri subacvatice, nenumărate găuri de suprafață și și-a pierdut aproape toate tunurile. În condițiile unui fairway îngust, crucișătorul a eșuat, prezentându-se ca o țintă ispititoare nemișcată, dar apoi, printr-un miracol, spre surprinderea japonezilor, a reușit să coboare din ea. În această oră, Varyag a tras 1.105 obuze în inamic, a scufundat un distrugător și a avariat 4 crucișătoare japoneze. Cu toate acestea, după cum au susținut ulterior autoritățile japoneze, niciun obuz de la crucișătorul rus nu și-a atins ținta și nu a fost deloc pagubă sau pierdere. Pe Varyag, pierderile în rândul echipajului au fost mari: un ofițer și 30 de marinari au fost uciși, aproximativ două sute de oameni au fost răniți sau șocați de obuze. Potrivit lui Rudnev, nu a mai rămas o singură ocazie de a continua bătălia în astfel de condiții, așa că s-a decis să se întoarcă în port și să scufunde navele pentru ca acestea să nu meargă la inamic ca trofee. Echipele de nave rusești au fost trimise pe nave neutre, după care Varyag a fost scufundat prin deschiderea kingston-urilor, iar Koreets a fost aruncat în aer. Acest lucru nu i-a împiedicat pe japonezi să obțină crucișătorul de pe fundul mării, să-l repare și să îl includă în escadronul numit „Soia”.

Medalie pentru înfrângere

În patria eroilor din Chemulpo, îi așteptau mari onoruri, în ciuda faptului că bătălia a fost de fapt pierdută. Echipajul „Varyag” a primit o recepție ceremonială de către împăratul Nicolae al II-lea și a primit numeroase premii. Echipajele navelor franceze, germane și engleze staționate în rada în timpul bătăliei de la Chemulpo au răspuns cu entuziasm curajosilor ruși. Un alt lucru este surprinzător: actul marinarilor ruși a fost considerat eroic și de adversarii lor, japonezii. În 1907, Vsevolod Rudnev (care până atunci dispăruse de Nicolae al II-lea) a primit Ordinul Soarelui Răsare de către împăratul japonez ca un tribut adus curajul și forța marinarilor ruși.

Soarta ulterioară a "Varyag-ului"

După războiul ruso-japonez, guvernul japonez s-a stabilit la Seul muzeu memorial eroii din „Varyag”. După zece ani de captivitate, Varyag a fost cumpărat din Japonia în 1916, împreună cu alte nave rusești capturate ca trofee de război. După Revoluția din octombrie, guvernul britanic a ordonat arestarea tuturor navelor rusești în porturile sale, printre care și Varyag. În 1920, s-a decis casarea crucișătorului pentru a plăti datoriile. Rusia țaristă, dar în drum spre fabrică, a intrat într-o furtună și a dat peste stânci lângă coasta Scoției. Totul părea că „Varyag” avea propria sa voință și, dorind să-și ducă la bun sfârșit destinul cu onoare, a comis hara-kiri. Ceea ce nu este surprinzător, având în vedere că a petrecut 10 ani în captivitate japoneză. Au încercat să scoată nava strâns blocată de pe stânci de mai multe ori, dar toate încercările s-au încheiat cu un eșec, iar acum rămășițele legendarului crucișător se odihnesc pe fundul Mării Irlandei. Pe 30 iulie 2006, pe coasta scoției, în apropierea locului scufundării Varyagului, a apărut o placă comemorativă, perpetuând memoria celei mai faimoase nave din istoria Marinei Ruse.