Bătălia de la Chesme a avut loc la 26 iunie 1770 și se referă la campania ruso-turcă din 1768-1774. Bătălia de la Chesma va fi inclusă pentru totdeauna în manualele de istorie rusă ca un indicator al curajului și curajul marinarilor ruși.

Escadrila amiralului Spiridov, formată din 9 nave de luptă, 3 fregate și 18 nave mici, înarmate cu 730 de tunuri, i s-a opus flota turcească, care o depășea numeric pe a noastră. Și anume 6 16 nave de luptă, 4 fregate, galere și alte nave mici aproximativ o sută, 16 mii de marinari turci, înarmați cu 1430 de tunuri. Flota rusă s-a confruntat cu o luptă grea...

Flota turcă s-a aliniat în două linii peste strâmtoarea Chios. Amiralii ruși au hotărât să-i atace pe turci din nord după plan, corăbiile noastre trebuiau să meargă una după alta și să cadă în coloană asupra inamicului.

Prima, în fruntea coloanei, a fost cuirasatul „Europa”, urmată de nava amiral „Eustathius”, a treia a fost nava „Trei Sfinți”. Navele au înaintat, sub focul puternic al flotei turcești, fără să tragă focuri de armă. Amiralul Spiridov stătea pe navă cu sabia scoasă, muzică cânta la pupa navei pentru a ridica moralul echipajului.

„Eustathius” s-a apropiat de inamicul de la mică distanță și a tras o salvă din toate armele. „Trei sfinți” a făcut pagube mari inamicului, dar și-a pierdut controlul și a stat pe o linie între două incendii. În ciuda acestui fapt, nava a continuat să lupte. Rușii au apăsat, marinarii turci au cedat în panică și au început să sară peste bord.

Navele turcești nu au putut rezista presiunii armelor rusești, și-au întors pupa și au fugit, primind mari pagube. „Eustathius” s-a urcat pe nava amiral turcească, iar amiralul turc a fost rănit în luptă. Un incendiu a izbucnit pe navă, care s-a extins pe nava noastră, ambele nave-amiral au explodat. Marinarii ruși au început să-și ridice marinarii proprii și turci pe bărci. Bateriile turcești de coastă au deschis focul asupra salvatorilor. Turcii s-au retras în Golful Chesme.

Noaptea, flota rusă a intrat în atac. Nava „Europa” a suprimat bateria turcească, permițând navelor noastre să intre în port și să deschidă foc țintit în golf. O oră mai târziu, încă două nave turcești au fost aruncate în aer, iar alte trei au fost în flăcări. O lovitură de la un lansator de rachete a dat semnalul de a ataca navele de pompieri, care erau pline cu praf de pușcă. Navele noastre au încetat să tragă.

Turcii au crezut la început că dezertorii înoată spre ei și, venind în fire, au deschis focul, dar era prea târziu. O navă de pompieri rusă a reușit să înoate spre țintă. Rușii au dat foc navei de foc, s-au repezit în barcă și au trimis-o (nava de foc) la nava cu 84 de tunuri. De-a lungul lanțului, navele turcești au început să explodeze, una după alta. Dimineața rușii au intrat în Port. Întreaga garnizoană Golful Chesme a fugit la Smirna.

Bătălia de la Chesma este o pagină glorioasă din istoria Rusiei marina, care va fi inclus pentru totdeauna în cărțile de istorie și memoria poporului.

În epoca navelor cu vele, bătălia dintre flotele ruse și turcești de la cetatea Chesma a devenit una dintre cele mai mari la acea vreme. Victoria în această bătălie a servit drept avantaj Imperiul Rusîn încheierea Tratatului Kuchuk-Kainardzhi la sfârşitul războiului ruso-turc din 1768-1774. Bătălia de la Chesma este un adevărat triumf al flotei ruse.

Începutul marii bătălii a fost ciocnirea escadrilei ruse sub comanda amiralului Spiridov cu flota turcă de două ori superioară din strâmtoarea Chios. Compoziția trupelor rusești nu era mare: o navă de bombardament, 9 cuirasate, doar 3 fregate și 17 nave auxiliare. Cu toate acestea, poziția navelor turcești era de așa natură încât doar jumătate dintre ele puteau ataca în același timp, iar spațiul de manevră era limitat de coasta. Amiralul a decis să atace.

Spiridov a elaborat un plan de acțiune. Potrivit acesteia, navele rusești trebuiau să se apropie de flota inamică în unghi drept, la o distanță suficientă pentru o salvă, provocând avarie maximă posibilă navelor de primă linie, în special celor emblematice, pentru a perturba controlul flotei turcești. . Inamicul nu putea avea voie să profite de avantajul numeric.

În dimineața zilei de 24 iunie (7 iulie), 1770, navele rusești au intrat rapid în strâmtoarea Chios și au fost formate într-o coloană de trezi, o luptă de ordin. „Europa” era înainte, iar „Eustathius” era chiar în spatele ei.

La ora 11:30, escadrila turcă a atacat navele rusești, dar nu a reușit să provoace pagube semnificative. O jumătate de oră mai târziu, manevra flotei ruse era aproape de finalizare, iar armatele au început să tragă aprig una în cealaltă, cu salve de tun la distanță apropiată. Doar trei nave rusești nu au reușit să-și ocupe locul în formația generală. „Europa”, la insistențele pilotului, a fost scoasă din linie, ulterior ea a luat o poziție în spatele „Rostislavului”, „Trei Sfinți” au fost duși în chiar centrul formației turcești din cauza tachetului deteriorat. "Sf. Januarius a eșuat pentru că a căzut în spatele escadronului. După ce „Europa” a părăsit bătălia, obiectivul principal Turcii au devenit nava amiral „Eustathius”, unde se afla amiralul. Nava amiral rusă s-a apropiat de Real Mustafa turc de 90 de tunuri la distanță de împușcătură, iar din cauza imposibilității de manevră a început o bătălie de îmbarcare. Atacurile unicorn au dus la un incendiu asupra lui Real Mustafa. Drept urmare, ambele nave amiral au murit în urma exploziei. Comandanții escadrilei ruse, amiralul Spiridov și contele F.G. Orlov au fost salvati.

La ora 14:00 flota turcă a început o retragere care arăta ca un zbor. Multe nave s-au ciocnit și s-au apropiat de golful Chesme fără bompres. Comportamentul echipajului imensului vas turcesc de 100 de tunuri „Kapudan Pasha” a devenit un exemplu strălucitor confuzie și panică care domnea printre marinarii turci. Tăind lanțul ancorei, echipajul a uitat de izvor, ceea ce a făcut ca nava să-și întoarcă pupa către „Trei Ierarhi” ruși, astfel încât „Kapudan Pașa” nu a avut ocazia să răspundă la focul greu al inamicului timp de un sfert. de o oră cu o singură lovitură.

Ca urmare a primei etape a bătăliei de la Chesme și a unei bătălii scurte în strâmtoarea Chios, ambele escadrile au pierdut doar o navă, dar moralul și inițiativa flotei turcești au fost rupte. Navele turcești s-au trezit într-o poziție extrem de incomodă și nefavorabilă în Golful Chesme, din cauza vântului slab.

În ciuda faptului că flota turcă a fost blocată în Golful Chesme, aceasta a păstrat un avantaj numeric și a rămas totuși un inamic periculos. Escadrila rusă nu avea capacități pentru un asediu lung. Nu existau baze de aprovizionare în apropiere, iar întăririle de la Istanbul se puteau apropia de inamicul în orice moment. Având în vedere aceste împrejurări, consiliul militar rus din 25 iunie (8 iulie) a decis să distrugă imediat flota turcă. A fost organizat un detașament special din 4 nave de luptă, 2 fregate și nava de bombardament „Grom” sub comanda lui S.K. Greig. Trebuia să-i atace pe turci în Golful Chesme.

Grom Rusia, secolul XVIII. Nava bombardier.

Seara, la ora 17:00, Thunder a început să bombardeze flota inamică și fortificațiile de coastă, ceea ce a permis tuturor celorlalte nave ale grupului să finalizeze manevra până la miezul nopții. Conform planului, bombardarea urma să fie efectuată de la o distanță de aproximativ 370 de metri (2 cabluri). Sarcina fregatelor era de a suprima bateriile de coastă, iar sarcina navelor de luptă era să tragă în flota turcească dens aliniată din golf, susținea Thunder. cuirasate. După bombardare, navele de foc au intrat în luptă. Planul de comandă a fost implementat exact.

La o oră după ce a început bombardamentul masiv, nava turcească a luat foc dintr-un obuz incendiar, iar focul s-a extins la navele din apropiere. Încercând să salveze flota de incendiu, echipajele navelor turcești au slăbit focul de artilerie, ceea ce a permis navelor de foc să ocolească cu succes navele de luptă și să se angajeze în luptă. În 15 minute, 4 nave de pompieri s-au apropiat de țintele planificate anterior, dar numai una a reușit să ducă la bun sfârșit sarcina și să incendieze nava mare de 84 de tunuri - nava de foc a locotenentului Ilyin. După care echipajul și căpitanul au părăsit nava în flăcări. Și nava turcească a explodat ceva timp mai târziu. Epava sa arzând a răspândit focul asupra multor nave turcești.

În doar câteva ore, o parte semnificativă a escadronului turc a fost distrusă de foc și de tunuri rusești, inclusiv 15 nave de luptă, 6 fregate și aproximativ 50 de nave auxiliare mici. Dimineața devreme, pe la ora 4, s-au oprit bombardarea golfului Chesme și distrugerea navelor turcești. Până în acest moment, escadronul turc a fost practic șters de pe fața pământului. La ora 9 dimineața, rușii au debarcat trupe pentru a captura fortificațiile din Capul Nord.

Explozii în Golful Chesme s-au auzit încă o oră după ce trupele au aterizat pe mal. Din flota mare a mai rămas doar o navă de 60 de tunuri „Rhodos” și 5 galere, s-au predat. Restul flotilei s-a transformat într-un amestec terifiant de cenușă, resturi de navă și sânge uman.

Nu a mai rămas nicio flotă turcească în Marea Egee, ceea ce a reprezentat o pierdere uriașă pentru Turcia și un avantaj strategic pentru Imperiul Rus. Astfel, flota rusă a stabilit dominația în arhipelag, iar comunicațiile turcești au fost întrerupte. Bătălia de la Chesma a accelerat semnificativ victoria Rusiei în războiul din 1768-1774.

Marii comandanți navali ruși au făurit această victorie cu talentul, experiența și capacitatea lor de a lua decizii non-standard, în ciuda începutului aproape dezastruos al campaniei. Din cele 15 nave care au părăsit Kronstadt, doar 8 au ajuns la Livorno, în Marea Mediterană. Potrivit însuși contele Orlov într-o scrisoare către Ecaterina a II-a, dacă războiul nu ar fi fost cu Turcia, ci cu orice altă țară, cu o flotă mai puternică și mai pricepută, „ar fi zdrobit cu ușurință pe toată lumea”. Însă calitatea scăzută a flotei inamice a fost mai mult decât compensată de dublu avantaj, așa că marinarii ruși pot fi mândri pe bună dreptate de marea victorie.

O astfel de victorie dorită a devenit posibilă după abandonarea canoanelor tacticii liniare, atât de populare la acea vreme printre amiralii vest-europeni. Folosirea cu pricepere a punctele slabe inamic, concentrarea navelor în direcția principală și capacitatea de a alege cu precizie momentul atacului. Cel mai important lucru pentru înfrângerea inamicului a fost decizia și capacitatea de a conduce flota turcă în golf. Chiar și sub acoperirea bateriilor de coastă, flota turcă a fost vulnerabilă în golful înghesuit, ceea ce a predeterminat succesul bombardamentului incendiar și al atacului cu firewall.

Comandamentul flotei ruse în Marea Egee a sărbătorit un triumf. Contele Orlov a primit Ordinul Sf. Gheorghe, gradul I, drept recompensă și a primit, de asemenea, dreptul de a adăuga numele de familie „Chesmensky” onorific. Amiralul Spiridov a fost înmânat cu cel mai înalt premiu militar din Imperiul Rus - Ordinul Sf. Andrei Cel Primul Chemat. S. Greig a fost promovat contraamiral și a fost a acordat ordinul Sf. Gheorghe de gradul II, care dădea dreptul la nobilime ereditară.

În cinstea victoriei Chesma și a acelor oameni care au obținut-o cu pierderi umane minime în rândul soldaților lor, un obelisc a fost ridicat în Gatchina. La 8 ani de la bătălie, la Tsarskoe Selo a fost instalată Coloana Chesme. Palatul Chesme și Biserica Chesme au fost construite în Sankt Petersburg. Numele „Chesma” a fost dat simultan la două nave din flota rusă - un cuirasat și cuirasatul escadrilă. De asemenea, numele „Chesma” a fost dat unei pelerițe descoperite în 1876 în Golful Anadyr. Bătălia de la Chesme a devenit dovada talentului excepțional al comandanților ruși și a curajului marinarilor ruși, capabili să opereze chiar și în cele mai nefavorabile condiții și să câștige.

Nu se poate să nu fie surprins că până astăzi isprăvile curioase ale compatrioților noștri în timpul memorabilei Expediții navale în Arhipelag din 1769-1775 au rămas în întunericul ignoranței. Expediția care a culminat cea mai mare glorie Rusia și i-a oferit un avantaj în politica europeană. Deși această neglijență veche de cincizeci de ani, ca să spunem așa, a făcut foarte dificil pentru Istoric să strângă materiale care erau împrăștiate în diferite locuri și porturi și jumătate dintre ele putrezise sau deveniseră aproape de neasamblat; deși din câteva sute de martori care au participat la această celebră campanie, de la care s-au putut primi multe informații și confirmare orală, cinci sunt abia cunoscuți: , care era la acea vreme general-maior și care a adus vestea incendierii flotei turcești. la Sankt Petersburg, amiral și membru al Consiliului de Stat Vilim Petrovici von Dezin, amiral și guvernator militar Revel Alexey Grigorievich Spiridov - adjutant general al contelui Orlov-Chesmensky; Amiralul și primul membru al Consiliului Amiralității Pyotr Kondratyevich Kartsov, general-locotenent și membru al aceluiași consiliu Iakov Andreevici Zhokhov și comandantul șef al portului Astrakhan Alexander Andreevici Zhohov - care au fost locotenenți în această campanie; deși, zic eu, totul l-ar fi putut îngrozi pe Istoric să întreprindă acum o descriere a acestei glorioase expediții: dar nicio lucrare, nicio donație nu l-a speriat pe Alexandru Iakovlevici Glotov. Cu râvna de patriot a început această întreprindere îndrăzneață și cu răbdare rece și cunoștințe desăvârșite a treburilor maritime, necesare într-o astfel de muncă, a învins însăși imposibilitatea și a întocmit cele mai de încredere și descriere detaliată memorabil sub comanda, descris până acum. numai cu condeiul părtinitor al unui străin – Ruliere, care avea chiar mijloace să-i cunoască detaliile. Nimic nu a fost ascuns din observația lui G. Glotov: manevrele iscusite, evoluțiile, isprăvile și greșelile lăudabile ale compatrioților săi au fost înfățișate de acesta cu toată imparțialitatea istorică, la care a contribuit foarte mult îndepărtarea epocii. El ne introduce în corespondența diplomatică, în acte complet necunoscute, precum, de exemplu: arderea a 14 fregate inamice de către căpitanul Kanyaev, reflecția și victoria lui Midshipman Ushakov și a căpitanului de armată Kostin asupra unui inamic de cinci ori mai puternic - actele de Căpitanul Barkov și așa mai departe, care în toate celelalte Națiuni ar fi nu numai cunoscute de toată lumea și lăudate pretutindeni; dar ar merita monumente. Laudă și recunoștință generală venerabilului Alexander Yakovlevich pentru această lucrare cu adevărat patriotică și recunoștință specială editorului de note domestice pentru permisiunea de a le decora cu cel mai interesant articol - Bătălia de la Chesme!

Din păcate, nu putem adăuga hărți, tipuri, evoluții de bătălii și portrete ale unor bărbați excelenți care au participat la această campanie, care acordă un interes și o importanță deosebită acestei creații, iar căutarea cărora a costat o persoană privată multă muncă și donații.

Dorind să prezentăm ceva întreg cititorilor noștri în extrasul în sine, plasăm aici o scurtă istorie pregătirea acestei expediții, călătoria ei în Arhipelag și narațiunea completă a bătăliei din Canalul Khiysky, care a fost precursorul distrugerii flotei turcești la Chesme:

Alexander Yakovlevich Glotov este deja cunoscut publicului pentru celelalte lucrări utile ale sale. În 1816, a publicat o carte intitulată: Explicația accesoriilor pentru armamentul unei nave - singura lucrare de acest gen în limba rusă. Această carte, recunoscută de autorități ca fiind extrem de utilă, este folosită ca un clasic în departamentele maritime și, după cum a stabilit directorul Departamentului Maritim. Corpul de cadeți acordată ca recompensă studenților care s-au remarcat în timpul examenului la absolvirea ca ofițeri. - Prin munca neobosită și profundele cunoștințe maritime a lui G. Glotov, Muzeul Amiralității a fost adus la acel grad de perfecțiune, cu care a justificat încrederea Guvernului fiduciar în el și cu care fiecare dintre compatrioții săi se bucură și este mândru - Subiectul principal al studiilor sale actuale este Dicționarul Maritim, la care lucrează, are deja 17 ani și care a ajuns aproape de sfârșit, procesând peste 10 mii de cuvinte. Fiecare cuvânt este indicat în el în propriul său nume în zece „limbi europene”, iar sensul său este exprimat în rusă. Include toate științele legate de arta maritimă: teoria, practica evoluției, construcția navelor cu toate părțile lor economice și derivate, tot ce ține de munca Amiralității etc. și așa mai departe. Să-i dorim un final fericit și succes în această întreprindere la fel de dificilă și importantă.

Alexandru Iakovlevici adună și toate celebrele bătălii navale de pe vremea lui Petru cel Mare, despre care sperăm că Onorabilul Public va afla prin Notele noastre Patriotice.

Editor.

LUPTA CHESMENSKAYA

Glotov A. Ya.

În timpul domniei împărătesei Ecaterina a II-a, la izbucnirea războiului cu Poarta Otomană în 1769, o escadrilă semnificativă a fost trimisă de la Kronstatt în Marea Mediterană sub comanda amiralului Spiridov, care ulterior; După ce a intrat în Marea Mediterană, ea a intrat sub comanda directă a fratelui său, contele Fiodor Grigorievici Orlov.

Escadrila era formată din următoarele nave:

	Comandantii lor:
	Cap. rangul 1
84 de tunuri Sviatoslav
66 - Eustathius
66 - 3 Sfinți	Roxburgh
66 - Europa	Korsakov
66 - Vulturul nordic	Klokamev
66 - Sf. Ianuarie
fregata: Nadezhda Blagopoluchiya	Capac. Locul 2 Anichkov
Bombardirsky: Tunete	căpitan-locotenent Perepechin
Pinky: Saturn	Căpitan-locotenent. Lupandin
	căpitan-locotenent Popovkin
Lopaminz	Căpitan-locotenent. Pentru totdeauna
Solombal	Căpitan-locotenent. Mistrov
Packetbots: Zboară	Capac. Leith. Rostislavsky
Pachtalion	Cap. Leith. Eropkin

Pe lângă aceste vase, s-au luat și puse pe nave 5 semigaleri demontate și două dinghy-uri.

(17 iulie) escadrila era deja complet gata de navigare și stătea în portul de mijloc Kronshtat. - Împărăteasa nu a ignorat corăbiile care au fost trimise pe un tărâm atât de îndepărtat după conturul ei înțelept; ea s-a demnat să ajungă la această dată de la Oranienbaum la ora 5 după-amiaza cu barca direct la navă Eustathius, unde se afla comandantul de escadrilă împreună cu toți căpitanii de nave și ofițerii superiori și a fost întâmpinat de aceștia. Marele Monarh i-a onorat pe toți cu atenția și conversația ei, iar apoi ea însăși s-a demnit să confere Ordinul Sfântului Alexandru Nevski amiralului Spiridov, dorindu-i să imite pe apele Egeei gloria și curajul acestui sfânt - „Bart i-a făcut pe căpitani de brigadă și s-a demnat să dea o mână de ajutor celorlalți Cartierului General și ofițerilor șefi.” La ora 6 împărăteasa s-a demnat să părăsească nava Eustathius, și ca o duioasă mamă a patriei, ea și-a luat rămas bun de la fiii ei credincioși, campionii gloriei Sale, rugând Cerul să le trimită prosperitate și succes în această întreprindere. Prezența Ecaterinei a reînviat pe toți cu spiritul de întreprindere, iar mii de inimi, arzând de dragoste pentru gloria Monarhului lor, s-au grăbit de la malurile Nevski la granițele Negroponto.

În urma împărătesei, escadrila a început să părăsească portul și a pornit direct. S-a oprit doar pentru a lua trupe la Krasnaya Gorka, situată la 30 de verste de Kronshtat, și le-a pus pe nave, și anume: 8 companii ale regimentului Kexholm și două companii de artilerie cu toate accesoriile sale, 25 iulie a pus ancora și a pornit.

30 august escadrila a ajuns cu bine la Copenhaga, unde a găsit escadrila rusă la ancoră, navigând în Kronstadt din orașul Arhangelsk; Amiralul Spiridov a profitat de această ocazie pentru a lua de la această escadrilă, în locul navei care a rămas pe drum din cauza avariilor Sviatoslav, navă Rostislavși compensează alte neajunsuri ale escadridului tău. - 10 septembrie din Copenhaga a mers la destinația ei în Marea Mediterană; în cazul separării navelor, a fost desemnat un loc de adunare pe insula Minorca din Port Mahon, unde au sosit primii. 18 noiembrie pe navă EustathiusÎn acest port s-au adunat amiralul Spiridov, iar apoi celelalte nave și vase care alcătuiau escadrila lui.

(23 noiembrie) A sosit în Port Mahon cu brigantul englez Contele Fiodor Orlov și a adus o comandă de la comandantul șef amiralului Spiridov, în care se spunea că, de către Comandamentul Suprem, acesta a fost numit comandant șef al trupelor staționate în Arhipelag pe traseul terestră și pe mare; dar din unele împrejurări, fiind reținut la Livorn, îl trimite pe fratele său, căruia i s-au dat toate ordinele necesare, pentru ca, înainte de sosirea comandantului-șef, să poată începe operațiuni militare împotriva inamicului, necesitând mari. grabă, care au fost apoi deschise.

ÎN 1770 V începutul lunii ianuarie o mică escadrilă separată a fost trimisă sub comanda brigadierului la Leghorn pentru a-l aduce pe comandantul șef în flotă; Amiralul Spiridov cu toate navele sale a mers în Peninsula Morea, unde a început operațiunile militare prin debarcarea trupelor sub cetăți, din care ultima a fost luată de trupele noastre și ulterior aruncată în aer -

Chesma (Chesme) era un oraș cu o cetate malul de vest Asia Mică, împotriva insulei Chios. În golful de lângă care se află Chesma, celebrul lupta Chesme- Part Expediția arhipelagului 1769-1774.

Cu puțin timp înainte de aceasta, două escadrile rusești s-au unit: Amiralul Spiridova, care mai fusese în Arhipelag și contraamiralul Elphinstone, care tocmai sosise acolo din Rusia. Comandantul șef a fost contele Alexey Grigorievich Orlov, care a ridicat steagul Keiser pe nava „Trei Ierarhi” (comandant - brigadierul S.K. Greig), și și-a unit flota pe 15 iunie lângă insula Paros. Escadrila turcă plecase de aici cu doar trei zile mai devreme și se îndreptase spre nord - după cum se credea, spre Dardanele. Contele Orlov, temându-se să rateze inamicul, s-a grăbit după el cu intenția de a-l învinge.

Bătălia de la Chesme. Video

Flota rusă era formată din nouă nave (toate cu 66 de tunuri, cu excepția Svyatoslav de 84 de tunuri), trei fregate (una de 36 și două de 32 de tunuri), o navă de bombardament cu 10 tunuri și șaptesprezece nave ușoare. După ce a văzut flota inamică ancorată în spatele insulei Chios la 23 iunie, flota noastră, în dimineața zilei de 24 iunie (5 iulie), 1770, cu un vânt liniștit din spate, a intrat pe Canalul Chios dinspre nord, despărțind insula amintită de coasta Anatoliei. De-a lungul acestei coaste și în apropierea ei, la nord de Golful Chesma, o escadrilă turcească era ancorată în două linii. Era format din 16 nave (dintre care șase erau de la 80 la 90 de tunuri, iar celelalte, ca și rușii, erau 66 de tunuri), 6 fregate și până la 60 de nave mici și transporturi. Comandantul șef, căpitanul Pasha Ghassan-ed-Din, se afla pe mal în tabără, iar flota în acel moment era comandată de curajosul algerian Ghassan Bey, care a spus că este necesar să se angajeze cu navele inamice. si decola cu ei. Dar din moment ce corăbiile sale erau ancorate și nu puteau urma această regulă, în timp ce rușii, care se aflau pe vele, au luat inițiativa în luptă.

Enormitatea forțelor inamice l-a lovit inițial pe contele Orlov. Dar, încrezător ferm în Dumnezeu și în curajul subalternilor săi, el, la sfatul navelor amirale și căpitanilor săi, a decis să atace flota turcească. Orlov a ordonat producerea de arcuri (cabluri legate prin ancore care țin nava într-o poziție dată), în cazul în care ar fi trebuit să ancora împotriva inamicului. După ce a construit o linie de luptă, Orlov s-a îndreptat spre turci în următoarea ordine:

Avangardă : Nave „Europa” (căpitanul Klokachev), „Eustathius” (căpitanul Cruz, amiralul Spiridov), „Trei sfinți” (căpitanul Hmetevski).

Cordebatalia : „Januarius” (căpitanul Borisov), „Trei ierarhi” (brigadierul Greig, contele Alexey Orlov), „Rostislav” (căpitanul Lupandin).

Ariergarda : „Nu mă atinge” (căpitanul Beshentsov), „Svyatoslav” (căpitanul Roxburgh, amiralul Elphinstone), „Saratov” (căpitanul Polivanov).

Înainte de prânz, nava „Europa”, după ce a adus pe babord (adică, devenind partea stângă a vântului), a deschis focul asupra navei inamice de conducere, care avea steagul comandantului șef. Dar curând, la insistențele pilotului, care amenința apropierea bancului, se întoarse pe vira tribord, dând loc navei Eustathius, care îl urmărea. Așa că, în jurul prânzului zilei de 24 iunie, a început bătălia de la Chesme și a durat până la două după-amiază. Șase nave rusești, care formau avangarda și corpul de batalion, au acționat cu succes împotriva primelor nave inamice de la intrare. Dar trei nave din ariergarda noastră s-au apropiat de inamicul doar înainte de sfârșitul bătăliei și au tras de departe.

Vântul a încetat complet în timpul bătăliei. Nava „Eustathius” era în focul cel mai puternic. Trei corăbii au acționat împotriva lui și și-a concentrat focul asupra navei comandantului-șef turc, s-a apropiat de el cu o împușcătură de pușcă și, după ce a pierdut controlul din cauza multor avarii la lăți și pânze, a zburat în această navă, încât a urmat o dispută între echipajele lor. lupta corp la corp. Curând, nava căpitanului pașa a luat foc. Apoi, amiralul Spiridov și generalul contele Fiodor Grigorievici Orlov, care comandau forțele de debarcare din flotă, au lăsat nava „Eustathius” pe barca de pachete „Poștaș”. În același timp, navele cu vâsle au fost trimise din flota rusă la nava „Eustathius” pentru a ajuta. Turcii s-au repezit din corabia în flăcări spre a noastră. Bătălia a continuat și în cele din urmă catargul principal al navei turcești, după ce a luat foc, a căzut asupra lui Eustathius. Scântei au lovit camera de accident, iar nava noastră a zburat în aer. Cel turcesc a explodat după el. În această nenorocire, de la 508 la 628 de marinari ruși au murit împreună cu Eustathius, inclusiv de la 30 la 35 de ofițeri (așa diferă mărturia modernă și oficială). Navele turcești, tăind frânghiile, au pornit și au fugit spre sud, în Golful Chesme. Flota rusă, fiind avariată, nu a urmărit inamicul, care se refugiase în adâncurile golfului, ci s-a mutat la intrarea lui și a ancorat.

Bătălia de la Chesma 1770. Plan

La consiliul militar, după această bătălie, a fost necesar să se atace și să distrugă flota inamică, pentru care brigadierul Hannibal (Felt Master General of the Fleet) a fost instruit să realizeze patru nave de pompieri. Nava bombardier, plasată în fața flotei noastre, a aruncat cu bombe spre inamic. Până în dimineața zilei următoare, 25 iunie (6 iulie), 1770, flota rusă stătea în fața gurii Golfului Chesme într-un semicerc, la o distanță de un cablu sau o sută de brazi de navă, iar turcii au construit baterii pe flancurile liniei noastre și și-au întărit poziția, având patru nave înainte în linie. În spatele lor, întreaga masă a navelor lor stătea chiar lângă țărm.

Până în seara zilei de 25 iunie, navele de pompieri au fost gata și au intrat în detașamentul căpitanului de brigadă de gradul Greig. A fost desemnat să atace flota turcă și era format din patru nave, două fregate și un bombardier. Vântul calm de nord și noaptea cu lună au favorizat atacul propus, iar la ora unu și jumătate dimineața pe 26 iunie (7 iulie 1770), nava „Europa” era deja pe izvor împotriva inamicului și a deschis focul. O jumătate de oră a rezistat singur, până ce au sosit celelalte corăbii ale detașamentului amintit, iar bătălia Chesma a continuat. Curând, o corabie turcească a luat foc, urmată de alta; apoi, la un semnal, au fost lansate navele de pompieri. Trei dintre ei nu au avut succes, iar al patrulea, sub comanda locotenentului Ilyin, s-a luptat cu o mare navă turcească și a fost incendiat.

Consecința a fost explozia acestei nave. Acesta a fost urmat de un incendiu general al flotei inamice, care a durat de la 3 a.m. la 9 a.m. Navele turcești au decolat una după alta, astfel că rușii au reușit să salveze de incendiu doar o navă de 60 de tunuri „Rhodos” și cinci galere. 14 nave, 6 fregate și peste cincizeci de vase turcești au ars. Trofeele câștigătorilor bătăliei de la Chesma, pe lângă navă și cinci galere, au fost 22 de tunuri de cupru de calibrul 24 și 30 de lire sterline luate din bateria de nord și alte câteva tunuri ridicate în largul coastei, precum și cele lăsat de turci în Chesma, de unde au plecat spre Smirna (Izmir). Ocuparea Chesmei nu a oferit niciun beneficiu, iar acest loc a fost abandonat, iar orașul bogat nu a fost luat, din cauza ciumei care năvăli în el.

lupta Chesme. Pictură de I.K. Aivazovsky, 1848

Daunele noastre în ambele bătălii Chesme, pe lângă pierderea navei „Eustathius” cu echipajul său, s-au ridicat la puțin peste 50 de persoane ucise și grav rănite. După această strălucită victorie, întreaga flotă rusă a fost declarată favoare regală, iar salariul anual și premiile în bani conform reglementărilor navale nu au fost luate în calcul. În amintirea bătăliei de la Chesma, o medalie a fost ștampilată cu portretul Ecaterinei a II-a pe o parte și cu o flotă turcească în flăcări pe cealaltă, sub inscripția laconică „A fost”. Toți participanții la bătălia Chesme au purtat medalii de argint pe o panglică albastră în butoniere.

Victoria rusă a fost completă. Întreaga flotă turcească a fost distrusă; au mai rămas doar două nave care nu erau în acţiune. Rușii au câștigat dominația în Arhipelagul Egee, dar s-au limitat doar la o blocare slabă a Dardanelelor și la un asediu nereușit al cetății Pelaro de pe coasta de vest a Lemnos. La începutul lunii septembrie, nava de 80 de tunuri Svyatoslav, care se afla sub pavilionul amiralului Elphinstone, s-a prăbușit pe reciful de est al insulei Lemnos, ceea ce a slăbit și mai mult blocada Dardanelelor, încredințată după Elphinstone contraamiralului Greig. Între timp, frica care s-a răspândit după bătălia de la Chesme, când turcii au așteptat chiar sosirea învingătoarei flotei ruse pe zidurile capitalei lor, a trecut la Constantinopol. La sfârșitul anului, contele Orlov a unit toate navele escadrilei sale în portul Auza de pe coasta de nord a insulei Paros, iar aceasta a pus capăt campaniei navale din 1770.

În propriul jurnal al amiralului Greig se spune că nava „Europa”, cu nava „Eustathius” apropiindu-se de ea din spate, a fost nevoită să înainteze și, după ce a pierdut inamicul din această cauză, a coborât pe altă bară, a coborât și a luat din nou. locul său în linia din spatele navei "Rostislav" "

SUBIECT: Bătălia din strâmtoarea Chios și bătălia de la Chesme .

Probleme acoperite:

1. Contextul bătăliei.

2. Bătălia în strâmtoarea Chios.

3. Bătălia de la Chesma.

1. Contextul bătăliei.

G.A. Pentru Spiridov îi era clar că fără a lovi flota turcă era imposibil să obții succesul pe uscat. A.G. Orlov, la insistențele amiralului, a decis să transfere operațiunile militare pe mare. Până în acest moment, forțele navale rusești din Arhipelag crescuseră după sosirea escadrilei lui D. Elphinstone, formată din 3 nave, 2 fregate și alte 3 nave.

15 mai G.A. Spiridov cu patru nave de luptă și o fregată a părăsit Navarino pentru a se alătura escadrilei lui D. Elphinstone. Un detașament al lui A.G. a rămas să apere cetatea. Orlova (cuirasat și câteva nave mici).

A doua escadrilă Arhipelag sub comanda contraamiralului D. Elphinstone, formată din trei nave de luptă „Tver”, „Saratov”, „Don’t Touch Me”, fregate „Nadezhda” și „Africa”, trei transporturi și o lovitură (total 3250 de oameni) au plecat din Kronstadt la 9 octombrie 1769. Nava „Tver”, care și-a pierdut toate catargele în timpul unei furtuni în Marea Baltică, s-a întors la Revel, iar nava „Svyatoslav” s-a alăturat escadrilei. După o tranziție dificilă, escadrila a ajuns în Anglia, unde toate navele au fost andocate pentru reparații. La începutul lui mai 1770, D. Elphinstone s-a apropiat de țărmurile Morea și, fără să aștepte ordinul comandantului șef A.G. Orlova, din proprie inițiativă, a renunțat trupe de debarcare, livrate din Rusia, în golful Kolokinthian din portul Rupino și le-a ordonat să meargă la Mizithra.

După debarcarea trupelor, D. Elphinstone, după ce a primit informații de la greci despre prezența flotei turcești în apropiere, în loc să se alăture escadrilei G.A. Spiridova a plecat în căutarea turcilor. Pe 16 mai, după ce au trecut de Capul Angello, marinarii ruși au văzut inamicul lângă insula La Spezia. Ignorând faptul că flota turcească, formată din 10 nave de luptă, 5 fregate și 7 nave mici, era de trei ori mai puternică decât escadrila lui, Elphinstone, căruia îi păsa doar de propria sa glorie, fără să aștepte să se alăture primei escadrile, s-a repezit nesăbuit spre turci. În hotărârea amiralului de a intra în luptă cu astfel de forțe inegale, un rol semnificativ l-a jucat ambiția englezului, care nu a vrut să împartă laurii unei posibile victorii cu amiralul rus, în timp ce înfrângerea lui D. Elphinstone, între timp, ar duce inevitabil la înfrângerea lui G.A. Spiridova. La ora șase seara, detașamentul rus i-a ajuns din urmă pe turci și a izbucnit o bătălie între corăbii din apropierea insulei La Spezia. „Nu mă atinge”, „Saratov”, susținut de fregata „Nadezhda”, a atacat două nave turcești. Amiralul turc Ibrahim Hasan Pașa, care presupunea că în fața lui se află doar avangarda flotei ruse, urmată de forțele principale, s-a grăbit să se refugieze sub protecția bateriilor cetății Napoli di Romagna.

În dimineața zilei următoare, 17 mai, D. Elphinstone a atacat navele turcești care stăteau pe izvoare sub acoperirea bateriilor. Navele rusești au tras în mișcare. Bompresul de pe nava amiral turcească a luat foc din loviturile lui Svyatoslav și a părăsit linia de luptă. Navele rusești au primit, de asemenea, unele avarii minore, cu până la 10 persoane ucise și rănite. Temându-se că odată cu apariția calmului navele nu vor mai putea manevra și realizând că singur nu va putea învinge forțele superioare inamice, D. Elphinstone a părăsit golful.

După ce a rezistat timp de 5 zile la intrarea în Golful Nauplia și a primit informații că escadrila G.A. Spiridov se află în Golful Kolokinth, D. Elphinstone a mers să-l întâlnească pe amiral și s-a unit cu el pe 22 mai lângă insula Tserigo.

După plecarea lui D. Elphinstone, flota turcă s-a grăbit să părăsească Golful Nauplia, iar escadrile noastre unite l-au depășit pe 24 mai deja în apropierea insulei La Spezia. Navele din avangarda, în ciuda distanței, au deschis focul asupra inamicului, dar nu au obținut nicio lovitură. Din acel moment, adică din 25 mai, urmărirea rusă a flotei fugare a lui Kapudan Pasha a continuat aproape o lună. De menționat că navele turcești nu erau inferioare rușilor nici în calitatea construcției, nici în forța artileriei.

Turcii, urmăriți timp de două zile, au dispărut în cele din urmă din vedere între insulele Zeya și Fermo, iar flota noastră, lipsită apă dulce, a urmat-o în Golful Rafti, iar detașamentul lui D. Elphinstone a reușit să captureze o baterie inamică cu 4 tunuri la cetatea Negropont.

Între timp, trupele turcești s-au apropiat de Navarino, iar prezența rușilor în acest port era amenințată. Prin urmare, la 23 mai, fortificațiile cetății au fost aruncate în aer, iar navele rămase sub comanda lui A.G. Orlova a plecat pe 27 mai să se alăture flotei care îl aștepta între insulele Hermia și Milo.

2. Bătălia în strâmtoarea Chios.

G.A. Spiridov și D. Elphinstone, urmărind un singur scop comun, au navigat împreună, dar având în vedere independența lor unul față de celălalt și natura îndrăzneață și certată a lui D. Elphinstone, nu s-au putut abține să nu se ceartă. Aflând despre cearta dintre navele amiral, comandantul contele A.G. Orlov, fără a examina pretențiile lor reciproce, a preluat comanda ambelor escadrile și pe 11 iunie a ridicat steagul Kaiserului pe nava sa „Trei Ierarhi”.

Acum flota noastră era formată din 9 nave de luptă (una cu 80 de tunuri și opt 66 de tunuri), 3 fregate, 1 navă de bombardament, 3 lovituri de picior, 1 barcă de pachete și 13 nave mercenare și premii. Pe navele rusești erau aproximativ 740 de tunuri.

După ce au aflat de la greci că flota turcă a plecat spre nord de pe insula Paros, navele rusești s-au îndreptat și ele spre nord de-a lungul coastei Asiei Mici. Un detașament trimis pe 23 iunie în căutarea flotei inamice de către brigadierul S.K. Greig (cuirasatul „Rostislav” și 2 nave mici), l-a descoperit curând ancorat în strâmtoarea dintre coasta Asiei Mici și insula Chios. La ora 5 p.m. a ridicat semnalul: „Văd nave inamice”. Flota turcă era formată din 16 nave de luptă (unul de 100 de tunuri, unul de 96 de tunuri, patru 84 de tunuri, unul de 80 de tunuri, două de 74 de tunuri, unul de 70 de tunuri, șase de 60 de tunuri), 6 fregate și până la 60. nave mici, galere etc.

Turcii stăteau în două rânduri de-a lungul coastei anatoliei. Prima conține cele mai puternice 10 nave de luptă cu 70–100 de tunuri, a doua conține 60 de tunuri. Mai mult decât atât, navele din a doua linie stăteau în golurile dintre navele din prima linie. Această formație a făcut posibil ca turcii să aducă artileria pe o parte a tuturor navelor în luptă deodată. Micile nave erau situate între țărm și liniile cuirasatelor. Pe mal era o tabără inamică. În total, flota turcă avea peste 1.400 de tunuri. Flota era comandată de marinarul algerian Jaizairmo Hassan Bey, renumit pentru vitejia sa; comandantul șef al flotei, Kapudan Pașa (amiralul general) Hassan-Eddin, s-a mutat la țărm și se afla în tabără fortele terestre, situat pe cel mai apropiat mal.

„Văzând o astfel de structură”, a raportat contele A. Orlov, „am fost îngrozit și în întuneric: ce să fac?”

În noaptea de 24 iunie a avut loc un consiliu militar pe nava „Trei Ierarhi” la care a participat A.G. și F.G. Orlovs, G.A. Spiridov, D. Elphinstone, S.K. Greig, generalul Yu.V. Dolgorukov. A adoptat un plan pentru atacarea flotei turce. Plecând de la regulile tacticii liniare care predominau în flotele europene, a fost aleasă o nouă tehnică tactică: să coboare asupra inamicului într-o coloană de trezi aproape perpendiculară pe linia lui de luptă și să atace sub vele de la o distanță scurtă (50–70 m) avangarda și o parte din centru și să dea o lovitură concentrată asupra navei amiral turcești, care ar fi trebuit să ducă la perturbarea controlului flotei turcești.

La 24 iunie 1770, la ora 11 dimineața, cu un vânt calm de nord-vest, flota rusă, fiind în vânt față de turci, a format o linie și a început să se apropie de inamic.

Flota a fost construită într-o luptă de ordine. Nouă nave de luptă au fost împărțite în trei grupuri egale: avangarda - cuirasate „Europa” (căpitan de rangul 1 F.A. Klokachev), „Eustathius” (drapelul amiralului G.A. Spiridov, comandant căpitan de rangul 1 A. I. von Kruse), „Trei sfinți” ( căpitanul rangul 1 S.P. Hmetevski); corps de battle - nave de luptă „Ianuarius” (căpitan gradul I I.A. Borisov), „Trei Ierarhi” (drapel Kaiser A.G. Orlova, comandant-căpitan-brigadier S.K. Greig), „Rostislav” (căpitan gradul 1 V.M. Lupandin); ariergarda - nave de luptă „Don’t Touch Me” (drapelul contraamiralului D. Elphinstone, comandant-căpitan de rangul 1 P.F. Beshentsov), „Svyatoslav” (căpitan de rangul 1 V.V. Roxburgh), „Saratov” „(căpitanul de rangul 2 A.G. Polivanov) . Flota rusă includea doar o navă de 80 de tunuri, Svyatoslav, restul navelor aveau 66 de tunuri. În total, rușii aveau 608 de arme.

Nava bombardier, fregate, bărci de pachete și alte nave mici au navigat în afara liniei și nu au participat la luptă.

Nava „Europa” conducea, îndreptându-se aproape spre mijlocul liniei inamice, perpendicular pe aceasta. Următorul în rând, Eustathius, era atât de aproape, încât bompresul aproape că atingea pupa Europei. Când „Europa” s-a apropiat de inamicul într-o lovitură de tun (500–600 m), turcii au deschis focul și au început să tragă în celelalte nave ale noastre, care au continuat să se apropie fără să răspundă la focul inamicului.

Turcii aveau un avantaj clar la începutul bătăliei - s-au întâlnit cu navele rusești cu salve longitudinale, în timp ce navele rusești puteau trage doar din tunurile (prora), dar au tăcut.

Numai când a intrat în raza de acțiune a pistolului, Europa s-a întors și a deschis focul pe toată partea sa. Navele rusești care o urmau s-au întors spre nord și au tras salve de ghiulețe duble către navele turcești. Apoi, încet, aproape unul de celălalt, au început să înainteze pe linia navelor turcești, trăgând foc de artilerie.

În curând însă, la insistențele pilotului grec, care a anunțat că cursul duce spre pietre, F.A. Klokachev a trebuit să se întoarcă la virajul tribord și să părăsească linia. Amiralul G.A. Spiridov, neînțelegând această manevră, a fost atât de supărat încât nu a rezistat să strige: „Domnule Klokaciov! Te felicit ca marinar”, adică în fața întregii escadrile l-a acuzat de lașitate și l-a amenințat că îl retrogradează. Dar într-o zi F.A. Klokachev și-a dovedit curajul și curajul.

Locul „Europei” a fost luat de „Eustathius”, pe care s-au concentrat împușcăturile a trei nave turcești, dintre care cea mai mare și mai apropiată era nava comandantului șef. „Eustathius” s-a întors lateral spre inamic și de la o distanță de 50 m (împușcătură de pistol) a concentrat focul asupra navei amiral turcești „Real Mustafa”. În urma lui Eustathius, navele rămase ale escadronului G.A au intrat secvenţial în luptă. Spiridov, cele trei nave ale lui D. Elphinstone, care se aflau în ariergarda, au căzut în urmă și au reușit să se apropie doar de sfârșitul bătăliei.

„Trei Sfinți” a încercat să asiste nava amiral, dar i-au fost rupte bretele, velele i-au fost grav avariate și a fost transportată în mijlocul flotei turcești. În timp ce se afla între corăbiile turcești ale celor Trei Sfinți, acționând din ambele părți, a tras 684 de focuri din tunuri. În fum, pe lângă focul inamic, a intrat sub foc de la nava amiral A.G. „Trei ierarhi” a lui Orlov. La începutul bătăliei, „Ianuarius”, în urma celor „Trei Sfinți”, a lovit continuu inamicul cu lovituri bine țintite Urma „Ianuarius” a fost urmată de „Trei Ierarhi” sub steagul Kaiserului A.G. Orlova.

După ce a intrat în toiul bătăliei, a ancorat și a doborât focul tunurilor sale pe nava de 100 de tunuri a turcului Kapudan Pașa, care se afla în acel moment pe țărm. Au tras din pistoale, puști, chiar și pistoale. Confuzia a cuprins echipajul navei turcești, turcii au tăiat frânghia ancorei, dar au uitat de izvor, iar nava turcească s-a întors brusc spre pupa către „Trei Ierarhi” și a stat acolo aproximativ cincisprezece minute sub lovituri longitudinale devastatoare. În această situație, nicio armă turcească nu ar putea opera împotriva celor „Trei Ierarhi”.

La ora 12.30, când bătălia era în plină desfășurare, cei Trei Sfinți, sub focul inamicului, au reparat avariile și au reintrat în linie ca a patra navă. În spatele lui, „Rostislav” a intrat în formație, apoi „Europa”, care a părăsit linia la începutul bătăliei.

„Eustathius”, care s-a apropiat de nava amiral turcească, cu 90 de tunuri, „Real Mustafa”, la o lovitură de armă, se apropia din ce în ce mai mult de inamic. Amiralul G.A. Spiridov, în uniformă completă și cu sabia scoasă, a ocolit cartierul. Muzicienilor plasați acolo li s-a ordonat „să cânte până la ultimul”. Navele de luptă s-au adunat una lângă alta; pe Eustathia, tachetul spart și lămpii, pânzele stricate și mulți morți și răniți nu au permis îndepărtarea de inamic, cu care au schimbat focul cu puști și pistoale. La ora unu după-amiaza, a izbucnit un incendiu asupra Adevăratului Mustafa din focul unicornilor din Eustathius, care s-a răspândit în scurt timp pe toată nava. În cele din urmă, corăbiile au căzut, marinarii ruși au fugit spre nava inamică și a început o luptă disperată corp la corp, timp în care nava turcească a continuat să ardă. Catargul său principal, cuprins de foc, a căzut peste Eustathia. Scântei au plouat în camera echipajului, care era deschisă în timpul bătăliei. A avut loc o explozie asurzitoare - „Eustathius” a zburat în aer, urmat de „Real-Mustafa”. Amiralul G.A. Spiridov, convins că este imposibil să salvezi nava, conform navlosirii dinainte de explozie, împreună cu contele F.G. Orlov urcă pe barcă. Ambarcațiunile de la cele mai apropiate nave rusești s-au repezit spre Eustathius, dar au reușit să-l primească doar pe G.A. Spiridova, F.G. Orlova și mai mulți oameni. Până la 620 de oameni au murit pe navă, inclusiv 22 de ofițeri, iar până la 60 au fost salvați, printre aceștia din urmă, comandantul navei A.I. Cruise, aruncat de pe navă de explozie și ținut pe apă pe o bucată din catarg, din care a fost scos de o barcă care se apropia.

În acest moment cel mai tensionat, navele turcești care stăteau lângă nava amiral, fugind de focul și focul navelor rusești, au tăiat în grabă frânghiile ancorei, au părăsit bătălia și s-au grăbit să se refugieze în Golful Chesme. Rușii i-au urmărit până la intrarea în golf. Bătălia a durat aproximativ două ore. Pe partea rusă, doar avangarda și corpul de batalion au luat parte la ea, ariergarda lui D. Elphinstone a luat parte doar la urmărirea inamicului.

Deși flota turcă a pierdut o singură navă, la fel ca și rușii, aceasta a fost în mare dezordine după bătălie. În fuga lor grăbită, navele turcești s-au ciocnit între ele, făcându-i pe unii să-și piardă bompresul.

Cu excepția lui Eustathius, pierderile noastre au fost foarte nesemnificative. Nava „Trei Sfinți” a avut de suferit mai mult decât altele, care a primit mai multe găuri în carenă, spatele și tachetele sale au fost sparte de ghiulele, și s-a produs o pierdere de oameni: 1 ofițer și 6 marinari au fost uciși, comandantul, 3 ofițeri și 20 de marinari au fost răniți. Pe toate celelalte nave, numărul de morți și răniți nu a depășit 12.

3. Bătălia de la Chesma.

Flota rusă a ancorat la intrarea în golful Chesme din loviturile inamice, la o distanță de cel mult o lungime de cablu de la navă la navă. Turcii, neputând străpunge linia noastră din cauza vântului calm și contrar, și așteptând un vânt favorabil sau ajutor de la Constantinopol, s-au grăbit să întărească apărarea flotei cu fortificații de coastă. Pe capacul nordic al golfului era deja o baterie, acum construiau alta pe cea sudica.

La ora 17, nava de bombardament „Grom” (locotenent-căpitan I.M. Perepechin) a ancorat în fața intrării în Golful Chesme și a început să bombardeze flota turcească aflată în dezordine cu mortiere și obuziere.

În restul zilei de 24, toată noaptea și ziua de 25 iunie, „Thunder” a „aruncat” metodic bombe și rame asupra navelor inamice, unele dintre ele lovite fără a provoca incendii. Bombarderile prelungite i-au demoralizat pe turci și au pregătit condițiile pentru atacul principal.

La un consiliu militar din 25 iunie, care s-a întâlnit cu comandantul-șef de pe nava „Trei Ierarhi”, s-a hotărât de la nave-amiral și căpitani, blocarea ieșirii navelor turcești din Golful Chesme, cu o lovitură combinată a navalei. artilerie și nave de foc pentru a-l arde. Dacă navele de incendiu ar fi fost disponibile, atacul ar fi putut fi lansat în seara zilei de 24 iunie, imediat după ce turcii au intrat în golf. Cu toate acestea, nu existau nave de incendiu gata făcute în escadra rusă. Brigadierul de artilerie navală I.A a primit ordin să le facă. Lui Hannibal. În 24 de ore, patru nave de pompieri din vechile felucă grecești au fost echipate. Locotenentul comandant T. Mackenzie, locotenentul comandant R.K s-au oferit voluntar să le comandă. Dugdal, aspirant prințul V.A. Gagarin, locotenentul D.S. Ilyin. Echipele de pompieri au fost de asemenea recrutate dintre voluntari.

Pentru a ataca flota turcă, a fost alocat un detașament format din patru nave de luptă - „Rostislav”, „Nu mă atingeți”, „Europa” și „Saratov”, două fregate „Nadezhda” (locotenent-căpitan P.A. Stepanov) și „Africa”. " (locotenent-căpitan M. Kleopin) și nava de bombardament "Grom".

Comandantul detașamentului a fost numit brigadierul S.K. Greig, care a ridicat fanionul din împletitură pe Rostislav. Ordinul comandantului-șef emis cu această ocazie prevede: „Sarcina noastră trebuie să fie decisivă pentru a învinge și a distruge această flotă fără întârziere, fără de care aici, în Arhipelag, nu putem avea mâini libere pentru victorii îndepărtate.”

Lățimea Golfului Chesme este de aproximativ 750 de metri, iar lungimea sa nu depășește 800 de metri. Flota turcească stătea înghesuită în adâncurile golfului și, dacă țineți cont că lungimea medie a navei era de aproximativ 54 de metri, atunci vă puteți imagina cât de strâns erau navele turcești de-a lungul lățimii golfului. Pe malul golfului erau baterii turcești. Flota turcă a fost o țintă ideală pentru atacul navelor de incendiu, iar decizia comandamentului rus a fost pe deplin în concordanță atât cu situația, cât și cu sarcina.

Potrivit dispoziţiei date de S.K. Greig, navele de luptă „Europa”, „Rostislav” și „Saratov” urmau să intre în golf și să ancora cât mai aproape de inamic. „Touch Me Not” trebuia să se poziționeze mai departe de mare pentru a le oferi asistență dacă este necesar. Fregata „Nadezhda” trebuia să opereze pe bateria de nord a turcilor, fregata „Africa” ​​- pe cea sudică. „Thunder” trebuia să ocupe o poziție în largul navelor.

La ora 23.00 au fost ridicate trei felinare pe Rostislav - un semnal de atac. Fregata Nadezhda trebuia să meargă prima, dar a întârziat. Apoi G.A. Spiridov de la „Trei Ierarhi” i-a ordonat lui F.A. Klokachev să se retragă imediat, fără să aștepte alte instanțe.

La ora 23.30, nava „Europa” a fost prima care a pus ancora şi, conform ordinului, a ocupat un loc în imediata apropiere a navelor turceşti. La 26 iunie, la ora 0.30, a început o luptă cu toată flota turcească, deschizând focul cu ghiulele și ghiulele, iar timp de aproximativ o jumătate de oră s-au îndreptat doar asupra lui împușcături inamice, până când la acțiune s-au alăturat și alte nave ale detașamentului.

Pe la ora unu dimineața „Rostislav” a ajuns la locul atribuit prin dispoziție. În spatele lui se aflau navele de pompieri fabricate. În urma „Europei” și „Rostislavului”, alte nave și fregate au venit și le-au luat locul.

La începutul celei de-a doua ore, un obuz incendiar tras cu succes de la nava de bombardament „Grom” a provocat un incendiu asupra uneia dintre navele turcești staționate în centrul golfului, focul de la care s-a extins la cele mai apropiate nave aflate la vânt. Un „ura” victorios a sunat din flota noastră.

La acest moment, la un semnal de la Rostislav, navele de foc au intrat în atac. Când navele de foc au început să atace, navele rusești au încetat focul. Dintre cele patru nave de pompieri, una (locotenent-căpitan T. Mackenzie), înainte de a ajunge pe linia inamică, a eșuat, cealaltă (locotenent-căpitan R.K. Dugdal) a fost îmbarcată de galere turcești, a treia (mijarul prințul V.A. Gagarin) a căzut cu nava care arde deja. Comandantul celei de-a patra nave de foc, locotenentul D.S. Ilyin nu numai că s-a luptat cu o navă turcească mare de 84 de tunuri, dar când și-a aprins nava de foc, s-a întors pe barcă și s-a uitat la efectul acesteia. Uriașa navă turcească a zburat în aer cu un vuiet, resturi arzând au căzut pe navele vecine și au luat și foc. Convins că și-a făcut treaba, D.S. Ilyin s-a întors la cei Trei Ierarhi pe barcă.

Odată cu sfârșitul atacului navelor de foc, navele rusești care le susțineau atacul au deschis din nou focul asupra inamicului. La sfârșitul celui de-al doilea ceas, două cuirasate turcești au decolat. La ora 2.30, încă trei nave turcești au încetat să mai existe. Pe la ora 3 bătălia se oprise; corăbiile noastre, pline de scântei, s-au grăbit să se îndepărteze de corăbiile în flăcări și să scoată corăbiile turcești care nu erau cuprinse de foc, salvând dușmanii vii rămași. În acest moment, peste 40 de nave ardeau în golf, reprezentând o mare de foc. De la ora 4 până la ora 5.30 au explodat încă șase nave de luptă. La ora 7 a avut loc o explozie asurzitoare, mai puternică decât orice se întâmplase până acum – încă patru nave au explodat simultan.

Explozii pe corăbii turcești a durat până la ora 10. La ora 9 rușii au debarcat o forță de debarcare care a luat bateria pe Capul Nord.

Flota turcească a fost distrusă: cele 15 nave, 6 fregate și până la 50 de nave mici ale inamicului au fost arse, până la 11 mii de turci au fost uciși.

Potrivit martorilor oculari, apa din golf era un amestec gros de cenusa, noroi, resturi si sange.

Marinarii ruși au salvat nava „Rhodos” și 6 galere de la foc și le-au scos din golf. „Rhodos” a compensat pierderea lui „Eustathius”, căpitanul gradul I A.I., care a scăpat din „Eustathius”, a fost numit comandant al acestuia. Cruz.

Pierderile noastre au fost neglijabile: doar pe o navă „Europa”, care a primit 14 găuri, 9 oameni au fost uciși și răniți, iar pe nava „Rostislav” au fost mai multe avarii la catarg și carenă.

4. Rezultatele și semnificația bătăliei de la Chesma.

Pogromul Chesme, după ce a distrus flota turcească, i-a făcut pe ruși stăpâni ai Arhipelagului. Semnificativ inferioară inamicului în numărul de nave și tunuri, aflate la mii de mile de porturile sale, flota rusă, datorită utilizării corecte a situației tactice, curajul și eroismul marinarilor ruși, a câștigat o victorie majoră și a distrus. cea mai puternică flotă a inamicului.

În amintirea acestei victorii, a fost eliminată o medalie, pe o parte a căreia era un portret al Ecaterinei a II-a, pe cealaltă, era înfățișată o flotă turcească în flăcări și inscripția „WAS”.

După distrugerea flotei turcești de la Chesma, flota rusă a câștigat o dominație strategică în teatru și a câștigat ocazia de a bloca Dardanelele și de a distruge comerțul maritim al inamicului. Pe 28 iunie, după ce au reparat avariile, navele rusești au părăsit Golful Chesme.

Un detașament sub comanda lui D. Elphinstone, format din trei nave de luptă, două fregate și mai multe transporturi, a mers în Dardanele și la 15 iulie a stabilit o blocare a strâmtorii.

Pentru șederea noastră în continuare în Arhipelag, flota noastră trebuia să aibă un port convenabil. contele A.G. Orlov, convins din experiență că este imposibil să se bazeze în siguranță în orice punct de coastă de pe continent, a decis să aleagă una dintre insulele Arhipelagului în acest scop. La alegerea unui port, principalul lucru luat în considerare a fost posibilitatea blocării strânse a Dardanelelor, care trebuia să oprească aprovizionarea cu alimente din Arhipelag, să provoace foamete în Constantinopol și să contribuie astfel la organizarea unei revolte populare. S-a hotărât ocuparea portului Mudros, situat pe insula Lemnos, situată lângă intrarea în strâmtoarea Dardanele. Lăsându-l pe D. Elphinstone la blocada strâmtorii, A.G. Orlov cu escadrila G.A. Spiridov a început pe 19 iulie asediul principalei cetăți a insulei Lemnos - Pelari. Un grup de debarcare (500 de persoane) a fost debarcat pe insulă, căruia i s-au alăturat până la 1000 de oameni din populația locală. Dar când, după un bombardament intens, garnizoana sa era gata să se predea, pe 25 septembrie o escadrilă turcească s-a apropiat de insulă, debarcând trupe pe ea (până la 5 mii de oameni).

Acest lucru s-a întâmplat ca urmare a plecării neautorizate a lui D. Elphinstone din Dardanele. Contraamiralul a părăsit escadrila care blochează Dardanelele și pe 5 septembrie a pornit spre Lemnos pe nava Svyatoslav. Totuși, apropiindu-se de insulă, pe 7 septembrie s-a prăbușit pe reciful Lemnos din est.

Pentru a salva nava amiral, au trebuit chemate mai multe nave din Dardanele.

După ce s-a transferat pe nava „Touch Me Not” și a lăsat una dintre fregate la nava prăbușită, D. Elphinstone a mers la Pelari. Prin aceasta, el a slăbit blocada Dardanelelor atât de mult încât turcii au putut părăsi strâmtoarea fără piedici. Rușii au fost nevoiți să oprească asediul cetății și să părăsească Lemnos.

Din cauza imposibilității de a captura un alt port convenabil flotei noastre în apropierea Dardanelelor, comandantul șef a ales portul Auza, situat pe mica insulă Paros, care se află în partea de sud a Arhipelagului, neocupată de turci. Aici era mai sigur, dar distanța dintre Paros și Dardanele a făcut foarte dificilă menținerea unui blocaj constant și apropiat al strâmtorii. În Auza au fost construite fortificații, o amiralitate, magazine și un lagăr pentru forțele terestre. Auza a rămas baza principală a flotei ruse din Arhipelag până la mijlocul anului 1775.

D. Elphinstone a fost îndepărtat de la comandă, trimis în Rusia și apoi complet demis din serviciu.

Datorită depărtării Auza de Dardanele, implementarea unei blocade a strâmtorii în apropiere a devenit dificilă. S-a realizat în funcție de situație. Principalele forțe ale flotei erau staționate la sud de insula Imroz, iar mici detașamente, formate în principal din fregate, au fost trimise în Dardanele.

Blocada pe distanță lungă a Dardanelelor a fost efectuată în mod constant de mici detașamente de nave care navigau pe căile de comunicații ale inamicului. Detașamentele au capturat un număr mare de nave comerciale.

La 25 decembrie 1770, la Auza a sosit cea de-a treia escadrilă a contraamiralului Arfa - (cuirasate „Sfântul Gheorghe Învingătorul”, „Vsevolod”, „Asia” și 13 transporturi cu trupe în număr de 2690 de oameni.

Una dintre consecințele exploatării cu succes a flotei noastre a fost acceptarea cetățeniei ruse la începutul anului 1771 de către locuitorii a 25 de insule mici situate în mijlocul Arhipelagului de la Tasso la Candia.

_____________________________________________________________________________________________________________________________________

SUBIECT: Crearea Flotei Mării Negre. Fondarea Sevastopolului.

Probleme acoperite:

1. Fondarea Sevastopolului

1. Fondarea Sevastopolului

Cu multe secole în urmă, oamenii apreciau aceste locuri convenabile de locuit: rămășițele celor mai vechi așezări descoperite de arheologi datează din primul mileniu î.Hr. Aici locuiau triburi de taurieni, sciți și sarmați. În secolul al V-lea î.Hr Grecii antici, imigranti din Heraclea Pontica, s-au stabilit pe malul golfului, care se numeste acum Carantina. Ei au fondat Tauride Chersonese - un oraș-stat care a existat timp de două milenii (din secolul al V-lea î.Hr. până în secolul al XV-lea d.Hr.) și au jucat rol importantîn destinele istorice ale regiunii nordice a Mării Negre.

În secolele IX-X. Slavii au luptat cu puternicul Bizanț de atunci pentru regiunea nordică a Mării Negre, pentru Crimeea. În a doua jumătate a secolului al XI-lea. Crimeea a fost separată de restul teritoriului de numeroase hoarde nomazi de polovțieni în secolul al XIII-lea. Hoardele lui Batu au invadat Crimeea. După prăbușirea Hoardei de Aur în 1443, a apărut Hanatul Crimeei, din 1475 - un vasal al Turciei, care l-a folosit ca armă pentru a ataca pământurile rusești, ucrainene și poloneze.

În timpul război ruso-turc 1768 - 1774 Trupele ruse au capturat Crimeea. Conform acordului cu Hanul (1772) și Pacea Kuchuk-Kainardzhi (10 iulie 1774), Hanatul Crimeei a fost declarat independent de Turcia și a intrat sub protecția Rusiei. A.V Suvorov a fost trimis la comanda trupelor ruse din Crimeea. A apreciat foarte mult calitățile excelente ale golfurilor din Sevastopol și cu cinci ani înainte de întemeierea orașului, a ridicat aici primele fortificații și a făcut totul pentru a disloca flotilei turcești - aproximativ 170 de nave - din portul Akhtiar.

Ca și Kronstadt pe Marea Baltică, Sevastopolul a fost fondat ca o fortăreață și o bază navală la Marea Neagră.
Fondarea Sevastopolului a asigurat întoarcerea Rusiei pe pământurile sale ancestrale de pe coasta Mării Negre și Azov. Aceasta a fost precedată de lupta veche de secole a popoarelor rus și ucrainean pentru Crimeea și Marea Neagră.
Campanii militare în mijlocul secolului al XVI-lea secolul lui Ivan cel Groaznic, campaniile lui Golitsyn în secolul al XVII-lea, campaniile lui Azov ale lui Petru I, care a creat Flotila Don și Flota Azov, lupta continuă a Zaporozhye și a cazacilor Don împotriva tătarilor și turcilor au fost etape importante lupta pentru Crimeea și pentru accesul la Marea Neagră. S-a desfășurat cu și mai multă severitate în secolul al XVIII-lea.
Peninsula Crimeea, care se extinde în mare și o împarte în două părți, este situată la vârf, la o distanță destul de apropiată de strâmtorii care leagă Marea Neagră de Mediterana. Multe râuri mari se varsă în Marea Neagră, ceea ce este favorabil navigației și comerțului. Nu întâmplător Crimeea și Marea Neagră au ocupat întotdeauna un loc important în planurile agresive ale cuceritorilor străini. Rusia a luat măsuri pentru a-și consolida poziția câștigată în acest domeniu - a construit orașe și a creat o flotă.
Mare valoare a avut activitățile marelui comandant rus A.V Suvorov în Crimeea. El a fost unul dintre primii care a apreciat avantajele remarcabile și semnificația militaro-strategică a Golfului Sevastopol. Fondarea și dezvoltarea Sevastopolului ca oraș fortăreață este asociată cu numele de A.V.
În toamna anului 1782, primele nave rusești, fregatele „Brave” și „Atenție”, au venit în portul Akhtiarskaya pentru iarnă. Chiar înainte de includerea Crimeei în Rusia, guvernul rus l-a numit pe viceamiralul F.A., participant la Bătălia de la Chesme, „să comandă flota nou construită în Marea Neagră și Azov”. Klokacheva. I s-a ordonat să transfere o parte din navele flotilelor Azov și Nipru în portul Akhtiarskaya. Navele au ajuns la Akhtiar pe 2 (13) mai 1783. În prima escadrilă de la Sevastopol erau doar 17. Astfel, s-a născut în Rusia o nouă flotă, care a fost numită Marea Neagră.

A început construcția portului și a așezării militare. Directorul de construcție a fost ofițerul de pavilion locotenentul D.N. Senyavin. Pe 3 iunie au fost puse primele patru clădiri din piatră: o casă pentru amiral, un dig, o forjă și o capelă. Deja pe 2 iulie, comandantul escadrilei Sevastopol F.F Mekenzi a raportat la Sankt Petersburg despre crearea unui mic amiral în portul Akhtiarskaya. Era alcătuită dintr-o forjă, o magazie de catarg, depozite de cherestea și frânghie și o platformă pentru ținerea navelor pe malul unuia dintre golfuri.
Până în primăvara anului 1784 au apărut primele străzi, terasamentul a fost căptușit cu piatră, au crescut case și palate, au fost așezate trotuare căptușite cu pomi fructiferi.

Prin decretul Ecaterinei a II-a din 10 februarie 1784, orașul a primit numele de Sevastopol. Același decret a ordonat prințului G.A Potemkin să construiască o fortăreață mare cu un amiral pentru nave de prim rang, precum și un port și o așezare militară în portul Akhtiarskaya. În acest moment, în golf erau deja 26 de nave cu 4 mii de marinari și ofițeri.
La 21 februarie 1784, guvernul rus a anunțat comerțul liber și nestingherit pentru negustorii străini și locali din Sevastopol, livrând mărfuri atât pe mare, cât și pe uscat. În primăvara aceluiași an, în oraș au apărut primele nave comerciale ale comercianților Kerci și Taganrog. În onoarea întemeierii Sevastopolului, la Sankt Petersburg a fost bătută o medalie comemorativă.
Afirmarea Rusiei în regiunea nordică a Mării Negre, anexarea Crimeei la Rusia și construirea bazei navale și a fortăreței Sevastopol au provocat un protest acut din partea Turciei. A fost susținută de Anglia și Franța. A început o luptă diplomatică în jurul „problemei Crimeei”, care a durat câțiva ani. Anglia a devenit șeful campaniei anti-ruse. Într-o situație internațională dificilă, Ecaterina a II-a a întreprins o „călătorie la Taurida”. A devenit o demonstrație politică împotriva propagandei anti-ruse din țările vest-europene și a fost menită să arate pregătirea Rusiei pentru un război în Marea Neagră. Suitul Ecaterinei a II-a a fost deosebit de uimit de tot ce au văzut la Sevastopol în perioada 22-23 mai 1787. O flotă tânără, dar puternică, de 27 de nave de război și 8 transporturi s-a aliniat în golf, întâmpinând oaspeții cu foc de tun. A fost aranjată o revizuire ceremonială a escadronului și a fost demonstrat un „atac” al flotei de coastă - partea de nord. Trimisul francez Segur, care a însoțit-o pe Ecaterina a II-a într-o călătorie în Crimeea, a scris: „Mi-e teamă că în 30 de ore steagurile navelor ei (Catherine II) ar putea arbora în vederea Constantinopolului, iar stindardele armatei sale vor fi ridicat pe pereții ei.”
În 1792, în Sevastopol erau 15 mii de locuitori. În port erau 58 de nave cu 1.322 de tunuri și peste 9 mii de personal. Mai erau 18 nave în construcție. Comerțul a crescut, iar în doar patru luni (februarie-mai) 20 de nave străine au ajuns la Sevastopol și Balaklava.
În 1797, Paul I a redenumit Sevastopolul în Akhtiar. Cu toate acestea, după moartea sa, orașul a fost readus la numele său anterior.

Un rol major în construcția Sevastopolului l-a jucat „Marea Suvorov” - remarcabilul comandant naval, amiralul F. F. Ushakov. Flota a fost crescută semnificativ, a fost creat un sistem de fortificații noi, au fost construite multe clădiri, un spital mare, ateliere și depozite, a fost deschisă o grădină publică, căreia i-a fost atribuit numele Ushakova Balka.
După ce a câștigat multe victorii strălucitoare, Ushakov a contribuit mare contribuțieîn dezvoltarea artei navale și a fost fondatorul școlii de pregătire navală a Mării Negre, care a dat Rusiei mulți comandanți navali remarcabili.

În 1804, guvernul rus a declarat oficial Sevastopolul principalul port militar al Flotei Mării Negre (în loc de Herson), iar în 1809 - o fortăreață militară. Comandantul șef al flotei și al porturilor Mării Negre din 1805 a fost și guvernatorul Sevastopolului.
Situația militară, creșterea flotei, transportul comercial și comerțul au necesitat în mod constant dezvoltarea în continuare a portului Sevastopol. Pentru a asigura intrarea în port noaptea, în 1818. un far de piatră de aproximativ 40 m înălțime a fost construit pe Capul Khersones În 1820, două faruri de poartă au fost ridicate în Inkerman - cel mai înalt din țară - unul dintre ele strălucește de la o înălțime de 122 m.
Industria s-a dezvoltat în continuare. Principala întreprindere a orașului a fost Amiraalitatea, unde au fost reparate, chile și echipate nave de război, iar în 1808 a început construcția unor mici nave de luptă și auxiliare. În 1810, a fost construită prima corvetă, Crimeea, echipată cu 18 tunuri.
În 1812-1813 O nouă fabrică de salpetru deținută de stat a fost construită în Inkerman, unde a început producția de praf de pușcă. Dar din cauza lipsei de materii prime locale, fabrica nu a rezistat mult. Au fost deschise fabrici de cărămidă și var deținute de stat, cariere de piatră și brutării cu uscătoare pentru fabricarea de biscuiți. „Oameni întreprinzători” au deschis mici fabrici de semi-artizanat. În 1815 existau 3 tăbăcării, 3 fabrici de lumânări, 1 fabrică de vodcă, 1 fabrică de bere. Existau pescuitul, iaul (transportul prin golfuri), croitorie, confectionarea pantofilor si alte industrii. În oraș erau 202 unități comerciale, pe lângă cea din oraș, pe partea de nord a apărut un bazar. Două târguri aveau loc anual.
La începutul celui de-al doilea sfert al secolului al XIX-lea. Sevastopolul a fost cel mai mult oraș mareîn Crimeea. Avea aproximativ 30 de mii de locuitori.

În 1832, amiralul M.P. Lazarev a fost numit șef de stat major al flotei, iar în 1834 comandant șef al flotei și al porturilor Mării Negre. A avut o mare contribuție la dezvoltarea Flotei Mării Negre, precum și la construcția și îmbunătățirea Sevastopolului. Sub conducerea sa au fost ridicate cinci forturi de piatră - baterii care protejau orașul de mare. Marele merit al M.P. Lazarev a fost renovarea aproape completă personalul navei flota. A fost completat cu 160 de nave noi de luptă, auxiliare și de transport, inclusiv. 32 de nave. La 4 octombrie 1840, a fost înființată o nouă amiralitate pe teritoriul dintre golfurile Yuzhnaya și Korabelnaya (acum Uzina Marină Sergo Ordzhonikidze). A fost nevoie de peste zece ani pentru a construi. Docurile de la Sevastopol, construite cu cea mai recentă tehnologie, erau considerate la acea vreme apogeul abilității inginerești.

Comerțul s-a dezvoltat în continuare. În 1838, 170 de corăbii au ajuns la Sevastopol cu ​​diverse mărfuri (35 au rămas cu marfă). În 1831 erau 20 de negustori în oraș, în 1848 - 83. Majoritatea furnizează flotei făină, carne, cereale, sare și lemne de foc. În această perioadă, în oraș existau 280 de magazine diferite, dintre care 46 erau „unități de băut”. Construirea fortificațiilor maritime, a Amiralității, terasamente și digurile noi, numeroase clădiri în centrul orașului a provocat un aflux mare de muncitori, de până la 30 de mii de oameni. Pentru 1815-1853 populația orașului a crescut de la 30 la 47,4 mii de oameni, incl. civile de la 11,2 la 20 mii Numărul de case în aceeași perioadă a crescut de la 1105 la 2810. Orașul avea 43 de străzi și 4 piețe.
Prima instituție medicală din Sevastopol a fost Spitalul Marin, inițial provizoriu, de tip cazarmă. În 1790-1791 Pentru aceasta a fost construită o clădire cu două etaje, cu 200 de locuri. A servit doar militarii, familiile ofițerilor și nobilimea orașului. Restul populației a fost tratat multă vreme de un medic al orașului, care se ocupa și de starea sanitară a bazarurilor, brutăriilor și unităților comerciale.
În 1826 s-a deschis o școală de cabani cu 100 de locuri, iar doi ani mai târziu s-a deschis o școală de cartier civil cu 40 de locuri. În următorii 8 ani au apărut școli pentru fiicele marinarilor, o școală parohială și un internat privat pentru fecioare nobile. În 1846 erau doar 13 profesori și 404 elevi, incl. 74 de fete.
În același timp, Sevastopolul devine al doilea centru de științe marine din Rusia, după Sankt Petersburg. În 1842, a fost publicat primul pilotaj al Mării Negre și Azov. Contribuție importantă la stiinta istorica au apărut săpăturile din vechiul Chersonesus. În 1822, la Sevastopol a fost deschisă una dintre primele biblioteci maritime din țară, iar în 1843, pe piața de la poalele Boulevard Heights a fost construită o clădire de teatru de piatră. Nu a existat o trupă permanentă de actori în vizită, inclusiv din Italia și Spania.
Așa arăta Sevastopolul cu o zi înainte Războiul Crimeei, timp în care a câștigat faima mondială.

2. Crearea Flotei Mării Negre.

Flota Mării NegreImperiul Rus provine dinrusă militar flotă, creat pe Marea Neagră după alăturareCrimeea de pe nave AzovŞi Flotila Niprului .

La 13 februarie 1783, un detașament de 11 nave ale flotilei Azov sub pavilionul viceamiralului F.A. Klokachev a sosit în golful Akhtiarskaya pentru desfășurare permanentă. A doua zi, a început construcția orașului și a portului militar Akhtiar (din 21 februarie 1784 - Sevastopol).

Crearea unei flote

2 mai (13) 1783 Flotila Azov (11 nave) au intrat în golful Akhtiar (Peninsula Crimeea), unde a fost fondat Sevastopol, care a devenit baza principală a flotei (cu1804 - principalul port militar). Mai târziu, aici au ajuns 17 nave Flotila Niprului. Aceste nave au format nucleul noii flote.

1. Foka-geek. 2. Foka-gaff. 3. Grota boom. 4. Vela mare Gaff. 5. Mizzen boom. 6. Mizzen gaff.

• Pe navele cu un singur catarg (de exemplu, sloop, tender), boom-ul și gafful nu au de obicei prefixul „principal-” sau orice alt prefix, ci sunt numite pur și simplu „boom” și „gaff”.

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________