Numele districtului Ramenki provine de la cuvântul „ramenye”. Așa se spunea în trecut pădure densă și densă, un loc în care o pădure deasă iese într-o poiană. Mai des, aceasta se referea la o pădure de molid sau o pădure cu predominanță de conifere. În zilele noastre, în zona în care a fost construită stația de metrou Ramenki, au crescut de mult „păduri” de clădiri rezidențiale, alături de care apar uneori „pinii” de dezvoltare de umplutură.

Stația de metrou este împodobită ca o pădure, dar cu o surpriză în primele zile. Deschiderea a fost întârziată atât de mult încât stația a fost acoperită de praf. Sau poate a fost ceață deasă din pădurea adâncă? Ei bine, asta este foarte potrivit.

1. Ramenki a devenit cea de-a 206-a stație a celui mai frumos metrou din lume. Designul său este similar cu Minskaya și Lomonosovsky Prospekts vecine: cu două trave, gri, cu decorațiuni colorate de coloane și vestibule. Bulevardul Michurinsky și Bulevardul Ramensky se intersectează aici. Strada Vinnitskaya, după care au vrut să dea denumirea stației, se apropie și ea de gară. Dar asta a fost cu mult timp în urmă și doar în fazele preliminare.

2. Ar fi ciudat să numiți stația Vinnitskaya. În zona Ramenki, lângă bulevardul Ramensky și strada Ramenki și nu departe de râul Ramenki, ar trebui să existe o stație Ramenki. Totul este logic.

3. Design standard. Toate elementele colorate sunt diferite nuanțe de verde.

4. Pentru gustul meu personal, acesta este cel mai plăcut ochi nou post de pe site-ul care s-a deschis pe 16 martie. Unul dintre pasageri chiar o venerează! :-) Glumesc! Înțeleg dorința colegului meu fotograf de a lua unghiuri unice în stații neunice.

5. Dar nu aș îndrăzni să trag de jos însumi. Nu era doar murdar aici, ci foarte murdar! Pentru ultimii ani Aceasta este cea mai murdară dintre stațiile deschise! Dacă ai urmărit și ai citit toate rapoartele mele despre noile stații, s-ar putea să fi văzut o fotografie cu muncitori care își scot mașinile de spălat pe stradă în Minsk. Ei ar fi aici. Și nu ar trebui să vă fie jenă de munca curățeniei în prima zi: va deveni treptat mai curată.

6. Localnicii au venit cu plăcere să facă fotografii noii stații. Ne-am fotografiat unii pe alții, părinți și copii, primele trenuri.

7. Este foarte greu să prinzi o stație fără pasageri.

8. A fost surprinzător să văd intervalele. Uneori, trenurile erau afișate doar 4 minute. Dar de ce? Să stau mai târziu în Victory Park?

9.

10. Schema intregii linii pana la sfarsitul anului. Data viitoare totul se va schimba din nou.

11. Și oamenii continuă să vină și să plece. Cred că a doua zi după deschidere au fost și mai mulți oameni aici.

12. În unele locuri deja se pregătesc să pună indicatoare pentru următorul tronson Ramenki-Rasskazovka, dacă se deschide în întregime. Opțiunea de a împărți Ramenka-Govorovo și Govorovo-Rasskazovka în două părți nu a fost încă exclusă. Și extinderea promițătoare la Pykhtino și Vnukovo este din ce în ce mai des inclusă în dorințele conducerii orașului.

13. Ne ridicăm de pe platformă și...

14. ...vedem un nou design pentru semnul de ieșire! Totuși! O bandă luminoasă mare și strălucitoare, vizibilă de departe chiar și de către persoanele cu o vedere nu foarte bună. Integrat organic în design. Dacă vă imaginați un design astfel, de exemplu, în holurile centipedelor tipice sau în alte stații tipice de altădată, ar fi foarte convenabil. Nu toată lumea se va uita la un perete cu o hartă, dar aici nu poți să nu vezi totul.

15. Și pe cealaltă parte este un roșu imens „Fără trecere”. Dar... De ce inscripția este acoperită de un singur stâlp?

16. Hmm. *fraza de Serghei Lavrov*

17. Foarte tare!

18. Imi place cel mai mult designul in nuante gri-negru-metalic-verde cel mai mult al posturilor noi. Repet, dar este adevărat. Este în același timp strălucitor și non-iritant.

19. Primul pasager studiază ieșirile.

20. Proiectarea pasajului subteran.

21. Conform hărții se pare că vom ieși pe un bulevard verde.

22. Așteptările noastre cu siguranță nu vor fi îndeplinite.

23. Mai multă tranziție și semne.

24.

25.

26. Ramenki este primul terminus cu drepturi depline al liniei Solntsevskaya. Aceasta este prima etapă de redirecționare a pasagerilor Solntsevo și Novoperedelkino către noua lor linie. Solntsevtsy ajunge aici pe ruta 788, iar Novoperedelkino este luat de expres 902.

27. Și în jur este o groază completă. Drumurile sunt distruse, construcții, murdărie. ÎN cel mai bun scenariu va fi o comandă aici până în ziua orașului.

28. Anul acesta îngustarea va fi eliminată aici.

29.

30. Pavilioanele de intrare si gardul sunt singura verdeata din jurul intregii statii.

31. Casierii stau în tufișuri.

32. Încă o dată un element de design și navigație. Mare!

33. Este timpul să facem un bilanț al acestei stații și al întregii linii noi.

34. Ramenki este cea mai necesară și mai corectă stație de pe linie. Vă puteți certa cât doriți despre coturi și alte lucruri, dar locuitorii locali îl vor folosi în număr mare. O mulțime de ieșiri. mult transport. Pentru prima dată, poți ajunge rapid în centru, deși cu un transfer.

35. Există opinii contradictorii despre întregul site. Sunt prea multe curbe, dar viteza trenurilor este mare. Orice specialist vă va spune că este posibil să introduceți și o viraj lină la viteză mare. Mă așteptam ca timpul de călătorie să fie mai lung.

36. Felicitări Moscovei pentru apariția unei noi raze cu drepturi depline!

Vă mulțumim pentru atenție! Rămâneți conectat!

Au fost utile informațiile din acest raport? Vrei să afli și mai multe informații interesante și utile? Dacă da, atunci susține-mi blogul! Noi rapoarte interesante și utile vă vor aștepta aici și puteți afla despre ele pe toate rețelele de socializare!

Nu uitați să indicați că ne mulțumiți pentru raportare noua statie metroul!

Celelalte postări ale mele despre metroul din Moscova:

04. Linia Filyovskaya.

La ora 23:17 a plecat din gară ultimul tren cu călători. „Kashirskaya” la gară. „Varshavskaya”. Traficul de pasageri pe tronsonul Kashirskaya - Varshavskaya a fost oprit până când linia Big Circle este introdusă în tronson. Linia Kakhovskaya a încetat să mai existe. Stația Varshavskaya a fost retrasă temporar din serviciul de pasageri. Numărul total de stații de metrou din Moscova care funcționează a fost redus la 229.

03.10.2019
Sankt Petersburg - La ora 16:46 a plecat din gară primul tren cu pasageri. „Internațional” către gară. „Shushary”. La a doua încercare, a fost pusă în funcțiune o secțiune a liniei Frunzensko-Primorskaya cu stațiile: „Prospekt Slavy”, „Dunayskaya” și „Shushary”. Numărul total de stații de metrou din Sankt Petersburg a crescut la 72.

09.09.2019
Moscova - URST JSC a început excavarea unui tunel cu șine dublă pe secțiunea Big Circle Line din gară. „Karamyshevskaya” la stație. „Mnevniki”. Săpătura se realizează cu ajutorul unui TBM Herrenknecht S-956 Liliya cu diametrul de 10,85 m.

05.09.2019
Sankt Petersburg - La ora 11 a avut loc ceremonia de deschidere a secțiunii liniei Frunzensko-Primorskaya „Internațional” - „Shushary”. Deja după plecarea la ora 11:29 a primului tren cu călători din gară. „Shushary” la gară. „Prospekt Slavy” (fără a debarca la „Dunayskaya”) prin decizia vremii. Şi. O. Guvernatorul A.D. Beglov, deschiderea a fost anulată, stațiile nu au fost puse în funcțiune permanent.

Căutare

Știai că...

Până în 1979, nu existau alte stații pe linia Nevsko-Vasileostrovskaya a metroului Leningrad, cu excepția stațiilor de tip închis fără platforme de aterizare („lift orizontal”). Astfel, la începutul turei, mecanicul de tren a văzut doar tunelul din fața sa pe toată durata timpului de lucru.

Ramenki

16 martie 2017, ora 11:52, primul tren cu pasageri
plecat de la gară „Ramenki” la gară. „Lomonosovsky Prospekt”.
S-au deschis stațiile 204, 205 și 206 ale metroului din Moscova:
„Minskaya”, „Lomonosovsky Prospekt” și „Ramenki”!

Artă schiță. — Ramenki.
Metrogiprotrans.

Stația Ramenki din raza Solntsevsky a liniei Kalininsko-Solntsevskaya (PK 0159+56), lângă stație. „Lomonosovsky Prospekt”, situat în sud-vestul Moscovei, în zona Ramenki West district administrativ, de-a lungul Bulevardului Michurinsky, la intersecția străzii Vinnitskaya. "Ramenki" este stația finală a secțiunii razei de pornire. În spatele gării se află două fundături cu o unitate de întreținere tehnică pentru rularea, depozitarea și întreținerea trenurilor.

Stația este o stație de coloane puțin adânci, cu două holuri, cu două holuri subterane cu ieșiri către pasaje sub stradă de pe ambele părți ale Michurinsky Prospekt. Fiecare dintre holuri este conectat la peronul gării prin trei scări rulante și un lift. Construit conform unui design standard din beton armat monolit într-o cariera deschisă.

Antreprenorul general pentru construcția șantierului este OJSC Transinzhstroy. Proiectantul general este OJSC Metrogiprotrans.

Proiectul de arhitectură a fost creat de o echipă de autori sub conducerea lui L. L. Borzenkov.

Construcția stației Ramenki a rămas în plan din 1965, când a fost prezentat pentru prima dată proiectul razei Solntsevsky, la acel moment o continuare a liniei Arbatsko-Pokrovskaya de la stație. „Kiev”. Cu toate acestea, chiar și pe planul general de dezvoltare pentru metroul din Moscova din 1938, există o stație promițătoare pe raza Frunzensky, desemnată aproximativ în același loc.

În noaptea de 25 decembrie 26 decembrie 2016 pe primul traseu de la gară. „Parcul Victoriei” până la gară. „Ramenki” a fost trecut mai întâi de un vagon mare și apoi de un tren de probă. Până la jumătatea lui ianuarie 2017, ultima lucrare la fundături a fost finalizată, iar pe 22 ianuarie a trecut un tren de probă pe ambele linii.

Pe 16 martie 2017, la ora 11:27, la gară a sosit un tren care transporta primarul Moscovei S.S. Sobyanin, conducerea complexului de construcții și constructori. La ora 11:52 a plecat din gară primul tren cu pasageri. „Ramenki” spre gară. „Lomonosovsky Prospekt”.

Stația 206 a metroului din Moscova a intrat în funcțiune.
Planul stației — Ramenki.

Planul general NIiPI al Moscovei, 2012

Ultima actualizare martie 2017

Din 16 martie, încă trei stații au devenit disponibile pentru pasagerii metroului capitalei. După finalizarea părții principale a lucrărilor de punere în funcțiune, traficul a fost deschis de-a lungul secțiunii liniei Solntsevskaya de la stația Park Pobedy până la stația Ramenki, cu stațiile intermediare Minskaya și Lomonosovsky Prospekt.

Gările și-au deschis porțile călătorilor și au primit primele trenuri pe noua secțiune a metroului din Moscova în jurul orei 11 dimineața.

Deschiderea stațiilor a fost foarte așteptată de localnici. Au fost încălcate și instrucțiunile date de conducerea complexului de construcții al capitalei pe 4 martie – despre deschiderea stației în 10 zile.

Nu toate ieșirile din noile stații au fost deschise astăzi. Astfel, lucrările de construcție continuă la ieșirile sudice ale stației Lomonosovsky Prospekt.

Prin tradiție, în prima zi parțială de funcționare a noilor stații, rutele de transport în comun nu se modifică.

• Noile nume în onoarea stațiilor de metrou deschise au fost atribuite stațiilor de transport terestre: № 17 „Metroul „Ramenki”” – stații „Strada Vinnitskaya” și „Ramenki” ale rutelor de troleibuz №№ 57, 447, 494, 572, 661, 715, 845 si autobuze №№ 394, 806 ;
• , „Strada Vinnitskaya, 2” rute de autobuz „Metro „Lomonosovsky Prospekt”” – grup de stații „Piața Indira Gandhi” de rute de troleibuz Nr. 7, 17, 34, 34k №№ 1, 57, 58, 67, 103, 130, 187, 260, 447, 464, 470, 487, 572, 661, 714, 845, 902 .

• , autobuze № 113 traseu
• , autobuze № 788 de la stația de metrou Profsoyuznaya până la stația de metrou Universitet urmează același traseu, apoi circulația pe două sensuri de-a lungul Lomonosovsky Prospekt, strada Lebedev, strada Akademika Khokhlova și apoi merge la stația de metrou Lomonosovsky Prospekt într-un inel cu sens unic de-a lungul străzii Mendeleevskaya; alternativa Lomonosovsky Prospekt, Michurinsky Prospekt, Universitetsky Prospekt și strada Mendeleevskaya;

În plus, se organizează o nouă rută de autobuz semi-express. № 908 „Metro „Kashirskaya” - Metro „Filyovsky Park”” de-a lungul străzii Mareșal Shestopalov, Kashirskoye Shosse, Nakhimovsky Prospekt, Lomonosovsky Prospekt și strada Minskaya cu stații „Metro „Kashirskaya”” (aterizare pe Kashirskoye Shosse, debarcare pe strada Mareșal Shestopalov) Biblioteca Tolstoi”, „Bulevardul Simferopol - Facultatea de Medicină”, „Stația de metrou Nakhimovsky Prospekt”, „Fabrica de țesut”, „Stația de metrou Profsoyuznaya” (lângă casa 40 de pe Nakhimovsky Prospekt și vizavi), „Stația de metrou Profsoyuznaya” „” (la casele 46 și 57 de pe Nakhimovsky Prospekt), „Piața Cheryomushkinsky”, „Leninsky Prospekt”, „Stația de metrou universitară”, „Biblioteca MSU”, „Stația de metrou Lomonosovsky Prospekt”, „Piața Romain Rolland”, „Metrou „Parcul Filyovsky” Plecare de la stația de metrou Kashirskaya de la 5:47 la 23:03, de la stația de metrou Filyovsky Park - de la 5:06 la 22:22. Intervalul de trafic în orele de vârf este de cinci minute, în alte ore - până la 10 minute.

Printre planurile imediate ale metroului din Moscova se numără deschiderea stației de metrou actualizate Kutuzovskaya de pe linia Filyovskaya, programată pentru luna mai, care va deveni un schimb cu stația MCC cu același nume.

ANNEXUL de la 12:45 16.03.2017
Astăzi a fost deschis al doilea hol al stației de metrou Park Pobedy. Acum puteți ieși în oraș din ambele săli ale gării fără a utiliza pasajul de legătură dintre ele. O nouă scară rulantă leagă sala gării de nord cu Piața Pobeda, unde trenurile liniei Arbatsko-Pokrovskaya opresc spre stația Pyatnitskoe Shosse și linia Solntsevskaya spre gara Ramenki. Vechiul vestibul poate fi folosit, ca și înainte, pentru a intra și a ieși din holul gării de sud, unde opresc trenurile liniei Arbatsko-Pokrovskaya către stația Shchelkovskaya și linia Solntsevskaya către stația Delovoy Tsentr.

ANNEXUL de la 14:55 16.03.2017
Din 17 martie, traseul se va schimba Nr. 715k, care, ca și până acum, va funcționa în zilele lucrătoare în orele de vârf pe tronsonul cel mai aglomerat al traseului № 715 . Autobuzele vor circula în ambele sensuri de-a lungul străzii Ramenki și Michurinsky Prospekt până la noul terminus „Metro Ramenki”. Traficul de-a lungul unei părți a străzii Udaltsova și a Michurinsky Prospekt cu stațiile „Michurinsky Prospekt, 58” și „Sala de expoziții” este anulat.

ANEXĂ de la 13:40 17.03.2017
Din 17 martie, numărul autobuzelor de pe rute a crescut semnificativ №№ 788 Şi 793 , ceea ce a făcut posibilă reducerea intervalelor pe ele în medie de două ori. În plus, odată cu extinderea liniei Solntsevskaya, intervalele de circulație a trenurilor pe secțiunea Victory Park – Business Center au fost reduse de la zece la șase la opt minute.

Astăzi este ultima stație de pe noua secțiune a viitoarei linii Kalininsko-Solntsevskaya. Stația Ramenki este situată în zona cu același nume. Dacă deschideți harta în fața dvs., devine clar că odată cu deschiderea stațiilor Lomonosovsky Prospekt și Ramenki, locuitorii unui număr mare de clădiri rezidențiale din apropiere au acum metroul la câțiva pași. Anterior, toți acești oameni foloseau autobuze și microbuze pentru a ajunge la cea mai apropiată stație de metrou. „Universitatea” liniei Sokolnicheskaya. Linia Sokolnicheskaya după extinderea la stația de metrou „Salaryevo” a devenit mai aglomerat și faptul că o parte din traficul de pasageri a fost acum redirecționat prin linia „galbenă” este bine.
1. Stația are două holuri subterane, din care ies la suprafață 7 scări acoperite cu foișoare. Din cele șapte, doar 6 sunt acum deschise. În plus, printre structurile interesante de la suprafață, va apărea o clădire de odihnă a echipajului de locomotivă (ZOLB). Acesta va fi decorat în același stil ca și celelalte pavilioane. Dar cât timp nu este acolo, ne vom uita la ce este acolo. Să începem cu holul de nord. Aici ar trebui să apară ZOLB, precum și un alt pavilion în apropiere. Dar toate acestea cu partea opusă. Acesta are două pavilioane standard și un lift între ele.

2. Același aspect ca și vecina Lomonosovsky Prospekt. Peisagistica s-a facut cand era frig, au pus faianta, apoi s-a incalzit si au plutit. Din păcate, aceasta este o practică normală dacă stația este pregătită pentru deschidere iarna. Iarna, amenajarea se face în ultimul moment, iar apoi totul trebuie refăcut. Aș vrea să cred că într-o bună zi vor face totul așa cum trebuie, conform tehnologiei, de înaltă calitate, o dată și pentru mult timp. Apropo, această abordare a afacerilor vă permite să economisiți bani. Salvează cu adevărat. În Europa, acest lucru a fost înțeles de mult și există foarte puține astfel de școli acolo. Ceea ce îmi place și la Ramenki în comparație cu celelalte două este calitatea de construcție a pavilioanelor. Tu și cu mine ne-am îndepărtat treptat de la „Minskaya”, unde totul a fost făcut rușinos, unde banii s-au irosit, rezultatul este deprimant. Apoi, pe „Lomonosovsky Prospekt” a devenit puțin mai bine, dar a fost încă o mulțime de hackwork. Placarea a fost realizată prost - acest lucru este deosebit de deprimant pentru autorii proiectului de pavilion. Am fost foarte trist să văd asta. Aici, la Ramenki, totul este în conformitate cu proiectul - este frumos. Panourile atârnă uniform, cusăturile sunt (aproape) la fel peste tot, chiar și, panourile nu se târăsc din avioane nicăieri, nu există petice ciudate fixate cu șuruburi sau nituri. Totul este curat. Apropo, pavilionul liftului de aici nu este același cu cel de la Lomonosovsky, are o secțiune de cameră de ventilație în spate.

3. Pe verso există o astfel de grilă de ventilație verticală.

4. Nu am putut intra din nou. Aceasta a fost în ziua deschiderii, poate că există acces acum. Măcar există lift și funcționează.

5. Culoarea pavilioanelor este verde, aproape aceeași ca la Fonvizinskaya, Butyrskaya și Petrovsko-Razumovskaya recent deschise. Din nou, un semn conform carnetului de marcă și nu litere frezate în inox cu numele stației. Mai exact la aceste pavilioane, aceste trei stații, cred că aceasta este o decizie nerezonabilă, deoarece arhitecții aveau un semn din oțel inoxidabil pe toată lățimea deasupra ușilor. De fapt, acesta este motivul pentru care grila de ventilație de deasupra semnului este gri, de aceeași culoare ca oțelul inoxidabil. Întregul portal trebuia să fie din oțel inoxidabil, dar acest panou negru de care atârnă un mic semn este oarecum în afara caracterului.

6. Să intrăm înăuntru. Totul este simplu aici. Panourile de tavan sunt la fel de verde, finisajul metalic și betonul scării sunt negre.

7. Este interesant că în grupul de intrare există o ușă largă, dar nu există nicio rampă în jos de la ea.

8. În substradă, un perete este verde, al doilea este decorat cu panouri luminoase. Aceeași soluție ca și pe Lomonosovsky Prospekt.

9. Stabilește prezența navigației capitale. Acest indicator indică ieșirea numărul 7 inexistentă în prezent. Dacă înțeleg totul bine, deasupra casei scării va fi un pavilion, iar liftul pentru persoane cu mobilitate redusă va fi în clădirea ZOLB.

10. Intrări în hol. Există un vitraliu transparent, frumos încadrat cu panouri cu rază. Un lucru atât de mic, dar arată foarte frumos.

11. Există un panou în spate. La această stație, tema principală este tema unei plantații de stejari, prin urmare, imprimarea prezintă stejari stilizați. Foarte frumos.

12. Lobby-urile de la Ramenki sunt aceleași, sau mai bine zis, sunt imagini în oglindă unul cu celălalt. Din punct de vedere structural și din punct de vedere al designului, acestea sunt la fel ca holul sudic al Lomonosovsky Prospekt. Partea centrală luminoasă cu case de marcat este finisată cu panouri imprimate cu aceiași stejari. Finisaj foarte proaspăt. Rece. Dacă nu mă înșel, la stația vecină nu există nicio linie de lămpi direct în fața casei de bilete. Aceasta este singura diferență aici, în box office.

13. Un colț foarte bine amenajat vizavi de casa de bilete, în care sunt automate de bilete. Pentru ei s-au făcut nișe speciale. Automatele au apărut în metroul nostru cu mult timp în urmă (cine își amintește când au apărut pentru prima dată - aceste automate de bilete?), dar abia acum au putut fi integrate corect în interior. Fantastic!

14. Este păcat că aparatele nu conțin inscripții în limba engleză. Prevăd că până în 2018 automatele vor fi acoperite cu autocolante cu inscripții în limbi străine. De ce nu pot face asta IMMEDIAT, acum, mai ales că interfața mașinilor poate fi deja tradusă în engleză. Aceasta este din nou o chestiune de atenție, de economisire a banilor și de necesitatea de a o face imediat eficient și pentru o lungă perioadă de timp.

15. Apropo, ați observat ce nu este în vestibulele noilor stații, nu? iti spun eu. Nu există automate care vând alimente, cafea sau înghețată. Nu există oglinzi pentru a face selfie-uri, nu există mașini de ambalat umbrele, nu există stații de încărcare pentru gadgeturi. Toate prostiile astea nu sunt aici. Și asta e grozav. De ce nu este aici? Pentru că aici totul este în regulă cu arhitectura și nu este nevoie să distragi atenția vizitatorilor și mai ales a reprezentanților presei sau bloggerilor. Amintiți-vă de stația de metrou „Salaryevo”, amintiți-vă recenziile postului. Mai mult de jumătate din timp este petrecut descriind toate aceste gadget-uri și mașini inutile. Și a funcționat nu toată lumea a putut observa defectele de finisare și design.

16. Trecem prin turnichete.

17. Din nou navigatia, care mi-a placut, dar din nou, s-a putut scrie aici denumirile strazilor pe unde se poate merge, din fericire e mult loc pe indicator (nu un indicator, ci un indicator!! ).

18. Scările rulante duc la gară.

19. Și liftul. Pe partea liftului, peretele este decorat cu panouri verzi.

20. Scara rulantă este separată de trecerea către lift printr-un perete translucid. Este mai distractiv decât pereții solidi, fără „ferestre”, ca pe Lomonosovsky Prospekt.

21. Pe balustradă sunt din nou lămpi cool.

22. Scări rulante din partea peronului.

23. In dreapta se afla liftul, acesta este separat de statie printr-o usa suplimentara antifoc. În stânga, dacă acordați atenție ghidajelor verticale albe de pe portal, acestea sunt ghidaje pentru perdeaua de fum. Cerințele de siguranță în metrou sunt foarte mari.

24. Să mergem acum să vedem celălalt hol. Deasupra scării sunt aceleași pavilioane duble, între care se află un lift, iar pe cealaltă parte se află un alt foișor combinat cu lift și scară. Din anumite motive nu am ajuns acolo... Probabil data viitoare. Să coborâm jos.

25. Totul este la fel, dar cum am spus deja, oglindit.

26. Vestibul liftului la nivelul substrazii. Este imprejmuit cu vitralii rezistente la foc. Acest lucru creează o zonă sigură pentru pasagerii cu mobilitate limitată în caz de incendiu.

27. Holul și, în consecință, anticamera din fața acestuia sunt aceleași cu cea vecină.

28. Vitraliul care desparte substrada și vestibulul.

29. Grup de intrare.

30. Casa de marcat. Totul este neschimbat.

31. Există un lift în dreapta, scări rulante în mijloc.

32. Există mai multe geamuri aici decât în ​​holul alăturat. Deci pavilioanele nu sunt complet identice.

33. Panoul. Designul este același ca în anticamera și pe pereții caselor de bilete, dar aici se aplică pe sticlă.

34. Și în cele din urmă, să coborâm pe peron. Pe peretele căii au fost realizate paranteze pentru schema pentru viitor, după construirea secțiunii centrale a KSL.

35. Trenurile moderne arată foarte organic în stațiile noi. Deși, conform schemei de culori, acest tren este mai potrivit pentru „Lomonosovsky Prospekt” =).

36. Finisarea se face cu calitate superioara. Nu există plângeri aici.

37. Bănci, un semn de navigație deasupra lui... totul este ca la alte stații noi ale liniei „galbene”.

38. Deși decorarea părții peronului la toate cele trei stații este aceeași, este imposibil să facem o greșeală cu privire la care stație este care. Fiecare are propriul cod de culoare.

39. În prima zi, oamenii tocmai fac cunoștință cu noua stație.

40. Navigare.

41. Vedere generală. Mi-a plăcut mai mult verdele de pe coloane decât albastrul de pe Lomonosovsky și „locomotivele cu abur” de pe Minskaya. Dar totul este o chestiune de gust.

42. Mai multe elemente de navigare. E tare că sunt unificați. Arată bine, deși inscripțiile sunt puțin mici.

43. În stejarul.

44. Numele este sculptat într-o frunză verde. Ar fi grozav să adăugați puțină iluminare de fundal, de exemplu.

45. Asta este. Am terminat controlul, acum vom aștepta deschiderea următoarei porțiuni de stații pe linia „galbenă”. Va exista în continuare o stație standard „Ochakovo”, dar următoarea stație după „Ramenki”, stația „Michurinsky Prospect” va arăta complet diferit, deși conține elemente standard.

Secțiunea liniei de metrou Kalininsko-Solntsevskaya din "Centru de afaceri" la „ Ramenok” va fi deschis în următoarele 10 zile, transmite serviciul de presă „Stroykompleks” cu referire la viceprimarul Moscovei pentru Politica de Dezvoltare Urbană și Construcții Marat Khusnullin.

Potrivit acestuia, lucrările de construcție la acest tronson de metrou au fost finalizate în totalitate. A fost testat, dar în timpul testelor a existat o defecțiune la ventilație. Va fi eliminat în curând și site-ul va fi deschis.

În această zonă” galben" Linia de metrou are trei stații: „ Minsk", “Lomonosovsky Prospekt” si " Ramenki”.

În plus, s-a primit permisiunea de a pune în funcțiune prima secțiune a celui de-al treilea circuit de transfer- Al doilea inel de metrou - de la stație "Centru de afaceri" la “Parcul Petrovsky” . Va fi lansat după deschidere „ Ramenok”.

Al treilea circuit de schimb (TPC), sau al doilea inel de metrou, va deveni cea mai lungă linie a metroului din Moscova. Lungimea totală a circuitului va fi de 61 de kilometri. Va trece la o distanță de aproximativ 10 kilometri de Circle Line. Va găzdui 28 de stații, dintre care 17 vor avea transferuri către alte linii de metrou, două către Moskovskoye inel centralși șapte - pentru radial căi ferate. TPK va conecta toate liniile de metrou între ele, cu excepția Butovskaya și monorai.

La toate stațiile din zona de nord a TPK se vor organiza transferuri către linii radiale de metrou: circuitul va trece prin „Maryina Roshcha”("Sheremetyevskaya"), " Riga"(„Rzhevskaya”) și „ Sokolniki”("Stromynka"). În toamna lui 2014, autoritățile capitalei au decis în sfârșit asupra tipului de trafic pe TPK. Trenurile se vor deplasa de-a lungul ei ca un inel.

Potrivit experților, conectarea celui de-al treilea circuit de schimb și linia Kalininsko-Solntsevskaya va ajuta la eliberarea nodului de transport pe „ Kievskaya”. Linia de legătură, care deschide trecerea directă de la Ramenki la aeroport, va trece în tuneluri adânci pe sub albia râului Moscova și pe direcția Smolensk a Căii Ferate Moscova. Conform documentației de proiectare, linia Kalininsko-Solntsevskaya și al treilea circuit de schimb vor fi conectate printr-o secțiune cu două tuneluri lungi de 840 și 910 de metri. Punerea în funcțiune este așteptată înainte de sfârșitul anului 2018.

Și stația Salaryevo” Este planificată conectarea liniei Sokolnicheskaya a metroului din Moscova cu o nouă linie de metrou, care se va întinde de la TPK la Kommunarka. Probabil, „ Salaryevo” se va conecta la stația „ Stolbovo” sau „ Pini”.

/ Sâmbătă, 4 martie 2017 /

subiecte: Sokolnicheskaya Kalininskaya Metroul Aeroport

În termen de 10 zile, o secțiune a liniei de metrou Kalininsko-Solntsevskaya va fi lansată de la "Centru de afaceri" la „ Ramenok”. Este complet gata și rulează trenuri de două luni. Acest lucru a fost anunțat de viceprimarul Moscovei pentru Politica de Dezvoltare Urbană și Construcții Marat Khusnullin.

In zona de la statie „Parcul Victoriei” pana la statie Ramenki” Mai rămâne doar să remediem problemele cu echipamentele de ventilație, a precizat viceprimarul.

„Astăzi am chemat specialiști care vor rezolva problema în două sau trei zile, apoi vom primi toate documentele și vom lansa secțiunea pentru pasageri., a spus Marat Khusnullin. El a adăugat, de asemenea, că secțiunea celui de-al treilea circuit de schimb (TPC) din „Parcul Victoriei” la "Centru de afaceri" A alerga separat este imposibil.

În plus, la începutul anului 2018 va fi deschisă pentru călători un tronson dinspre gară. Ramenki” la „Povești”.

„Plănuim să lansăm întreaga linie la sfârșitul anului - deja complet pentru pasageri: am străbătut toate secțiunile, aproximativ cinci mii de oameni lucrează până la sfârșitul lunii, încă o mie de oameni vor fi mobilizați”., - a spus Marat Khusnullin.

Lucrările la linia Kalininsko-Solntsevskaya se desfășoară în etape. La începutul anului 2014 a fost introdusă o secțiune "Centru de afaceri" - „Parcul Victoriei”, iar la sfârșitul anului 2016 stațiile au fost lansate în modul de testare „ Minsk", “Lomonosovsky Prospekt” si " Ramenki”.

Construcția liniei de metrou Kalininsko-Solntsevskaya va permite:

Îmbunătăţi serviciu de transport 600 de mii de moscoviți care locuiesc în zonele Ramenki, Bulevardul Vernadskogo, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkino, așezările Moskovsky și Vnukovsky, inclusiv aproximativ 300 de mii de cetățeni vor putea ajunge la metrou pe jos;

Reduceți încărcătura pe secțiunea de sud-vest a liniei de metrou Sokolnicheskaya și nodurile de transport din apropierea stațiilor „Sud-Vest”, “Bulevardul Vernadsky” si altele;

Reducerea intensității traficului pe autostrăzile Borovskoye și Kievskoye, bulevardul Vernadsky, bulevardul Michurinsky și Leninsky și tronsonul șoselei de centură a Moscovei dintre bulevardul Michurinsky și Leninsky;

Îmbunătăţi situația de mediuîn cartierele de vest ale oraşului prin reducerea intensităţii circulaţiei vehiculelor.

Potrivit viceprimarului Marat Khusnullin, situl este complet gata, „dar echipamentul de ventilație a funcționat defectuos acolo”, care este planificat să fie eliminat în două-trei zile.

Secțiuni ale liniei Kalininsko-Solntsevskaya a metroului din Moscova de la stație "Centru de afaceri" pana la statie Ramenki” va fi lansat în următoarele 10 zile. . . . . .

„Plot din „Parcul Victoriei” la „ Ramenok” de asemenea complet gata, dar echipamentul de ventilație de acolo a eșuat. Am chemat reprezentanții fabricii furnizor și, cred, în două-trei zile aceste defecțiuni vor fi eliminate și toate actele vor fi finalizate”., - a spus Khusnullin. „După aceasta, trenurile cu pasageri vor călători prin secțiuni.”, a adăugat el.

Anterior, primarul Serghei Sobianin a lansat traficul tehnic din stație „Parcul Victoriei” pana la statie Ramenki”. Lungimea sa este de peste șapte kilometri. Primarul a subliniat că deschiderea stațiilor „ Minsk", “Lomonosovsky Prospekt” si " Ramenki” Aproximativ 600 de mii de locuitori din zonele din vestul capitalei așteaptă.

Marat Khusnullin a mai adăugat că lucrările de construcție pe tronsonul liniei Kalininsko-Solntsevskaya de la stație „ Ramenki” pana la statie „Povestire” va fi finalizată până la sfârșitul anului 2017, iar traficul pe acest tronson va fi lansat la începutul anului 2018.

„Lucrările merg bine și în ritmul care a fost atins astăzi, credem că în perioada septembrie-octombrie stația „Povestire” va fi gata, dar planuim sa finalizam lucrarile de constructie aici la sfarsitul anului, iar la inceputul anului viitor vom lansa in totalitate aceasta sectiune cu pasagerii”., - a spus Khusnullin. „Fără îndoială că vom construi totul aici aproximativ 5 mii de oameni, până la sfârșitul lunii vor fi mobilizați încă o mie”., a adăugat el.

Pe secțiunea liniei Klininsko-Solntsevskaya în construcție de la stația „ Ramenki” pana la statie „Povestire” vor fi amplasate stații “Bulevardul Michurinsky” , „Strada Ozernaya”, “Govorovo”, “Solntsevo”, „Autostrada Borovskoe”Şi “Novoperedelkino” . „Punerea în funcțiune a acestei secțiuni de 14,2 km va reduce timpul de călătorie către centrul orașului din zonele periferice cu până la 45 de minute.”, - a spus Khusnullin.

El a menționat că, odată cu lansarea metroului, serviciile de transport pentru 600 de mii de locuitori din raioanele Ramenki, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino și așezările Moskovsky și Vnukovskoye se vor îmbunătăți.

„Constructia acestui tronson de metrou va reduce sarcina specii terestre transportă Michurinsky Prospekt și autostrada Borovskoye cu 15-20%, precum și îmbunătățirea situației de mediu", - a adăugat viceprimarul.

De asemenea, potrivit acestuia, acest lucru va face posibilă extinderea în continuare a metroului din fundurile din spatele gării „Povestire” de-a lungul autostrăzii Borovskoe până la aeroportul Vnukovo.

Linia de metrou Kalininsko-Solntsevskaya ar trebui să facă legătura între stațiile „Tretyakovskaya”, "Centru de afaceri"și regiunile de sud-vest ale Moscovei. Linia galbenă va deveni cea mai lungă din metroul capitalei. Până în 2020, tronsonul liniei de metrou Kalininsko-Solntsevskaya va fi extins de la "Centru de afaceri" pana la statie „Tretyakovskaya”.

. . . . .

Potrivit acestuia, construcția șantierului este complet finalizată.

„A fost testat, dar recent a apărut o problemă cu ventilația. Va fi rezolvată în curând și vom deschide această secțiune. . . . . .

. . . . .

„Constructia acestui tronson este complet finalizata. . . . . . Cu toate acestea, este nepotrivit să-l lansați fără a deschide o secțiune a liniei Kalininsko-Solntsevskaya, așa că va fi deschis după lansarea trenurilor către „ Ramenok”, - a explicat M. Khusnullin.

Potrivit acestuia, constructorii continuă acum lucrările la linia de metrou Kalininsko-Solntsevskaya.

„Până la sfârșitul acestui an se preconizează finalizarea construcției șantierului înainte „Povești”. Astăzi aici lucrează aproximativ 5 mii de oameni, în luna viitoare vom mobiliza încă o mie de muncitori aici”, - a adăugat șeful Complexului de Construcții.

El a remarcat că traficul de pasageri din „ Ramenok” la „Povești” va fi lansat la începutul lui 2018.

. . . . . Cu toate acestea, este nepotrivit să lansați această secțiune fără a deschide o secțiune a liniei Kalininsko-Solntsevskaya, prin urmare, va fi deschisă după lansarea secțiunii de metrou “

Secțiunea liniei galbene a metroului din Moscova "Centru de afaceri" - “Ramenki” va fi pusă în funcțiune până la jumătatea lunii martie

După cum a spus viceprimarul Moscovei pentru politica urbană și construcții, Marat: . . . . . , traficul va fi lansat imediat după depanare la una dintre stații. AGN scrie despre asta „ Moscova".

„Linie de la "Centru de afaceri" la „Parcul Victoriei” iar din „Parcul Victoriei” la „ Ramenok” va călători în 10 zile. . . . . . Linia este complet pregătită pentru pasageri și circulă trenuri de două luni”, a spus M. . . . . .

Rulează în toată secțiunea de la „ Ramenok” la „Povești” va începe până la sfârșitul anului, iar la începutul anului 2018 această secțiune a liniei Kalininsko-Solntsevskaya va fi deschisă pentru pasageri.