Combate "aligatorii" din Flota Mării Negre. Arme de uz casnic și echipamente militare Voronezh Komsomolets navă

Istoricul navei:
----------------
Nava mare de debarcare pr.1171

Creșterea calitativă și cantitativă a Marinei URSS la mijlocul secolului al XX-lea i-a permis să pătrundă în vastitatea Oceanului Mondial. Printre alte sarcini din doctrinele strategice au apărut următoarele: „Oferirea de asistență militară statelor aliate și prietene”. Acest lucru necesita mijloace speciale. Și nu în ultimul rând - nave speciale pentru livrarea diferitelor mărfuri. Astfel, în 1959, a apărut o sarcină de a dezvolta o navă de debarcare a tancurilor oceanice (Proiectul 1171) cu date tactice și tehnice comparabile cu cele ale navelor occidentale moderne.

Aproape simultan, Ministerul Marinei a comandat un vrachier cu rampă de prova (proiectul 1173), care vreme de război ar fi trebuit să servească aceleași scopuri. Dificultate mare O navă fundamental nouă pentru flota noastră, precum și similaritatea scopului ambelor proiecte, ne-au forțat să combinăm ambele proiecte într-unul singur sub denumirea generală „proiect 1171”. În același timp, s-a păstrat dubla utilizare a navei - militară și civilă -, dar caracteristicile sale au scăzut oarecum.

Cerințele conflictuale ale clienților civili (eficiență ridicată, utilizarea întregului volum de cale, cabine bune pentru echipaj) și militari (spațiu pentru arme, nescufundabilitate crescută, viteză mare, echipamente speciale) au forțat un compromis. Designerii au întocmit patru versiuni ale proiectului, ținând cont de toate dorințele pe cât posibil, dar prioritatea indubitabilă a fost încă acordată armatei. Ultima picătură a fost înlocuirea motoarelor principale. În loc de motoarele diesel de 2500 CP planificate pentru navă. Au decis să instaleze motoare de putere mai mare pe el. Acest lucru s-a potrivit destul de bine Marinei, deoarece viteza a crescut la 17 noduri - aproape la sarcina inițială. Cu toate acestea, Ministerul Marinei a decis să abandoneze nava „comună” - funcționarea sa cu mecanisme atât de puternice a devenit neprofitabilă.

Ca urmare, scopul dublu al Tapirului (cum era numit Proiectul 1171) a apărut doar în aspect, mai tipic pentru o navă civilă. Nava a primit denumirea BDK - „navă mare de debarcare” - și a fost construită exclusiv pentru Marina.

Peste zece ani, din 1966 până în 1975, au intrat în serviciu 14 nave ale acestui proiect în patru versiuni. Timp de două decenii, „Tapirii” („Aligatorii” conform clasificării NATO) au stat la baza forțelor strategice de aterizare. Uniunea Sovietică. În flota Mării Negre erau doar 5 nave din această clasă. S-au dovedit bine în serviciul de luptă și au făcut multe călătorii lungi de-a lungul multor ani de operare.

Nava mare de debarcare „Nikolai Filchenkov” a fost așezată la Kaliningrad şantier naval„Yantar” 30.01.1974 (număr de serie 304), lansat la 29.03.1975, a intrat în serviciu la 30.12.1975.

Inițial făcea parte din Divizia 39 Marine. În timp ce prestau servicii de luptă în zona conflictelor militare din Orientul Mijlociu, BDK a îndeplinit în mod repetat sarcini de acordare a asistenței internaționale. În special, „Nikolai Filchenkov” avea sediul în porturile din Angola (martie-iulie 1976, noiembrie 1977 - ianuarie 1978).

Nava a efectuat în mod repetat misiuni de luptă în Marea Mediterană, Mările Roșii, Oceanele Atlantic și Indian. Din 1975 până în 2004, nava a fost declarată excelentă la sfârșitul anului de opt ori, în 1996 și 1997 - cea mai bună navăîn Flota Mării Negre printre nave de rangul 2.

În timpul diviziunii Flotei Mării Negre, nava a fost reatribuită la comanda Diviziei 30 de Nave de Suprafață.

În august 2000, BDK Nikolai Filchenkov, ca parte a unui detașament de nave de război al Flotei Mării Negre, a îndeplinit sarcina de a transporta arme și echipamente ale contingentului Grupului în patru călătorii. trupele ruseîn Transcaucazia de la punctul de încărcare Gonio (în zona Batumi) până la punctul de aterizare Utrishenok (în zona Novorossiysk). În 2001, în timp ce îndeplinea sarcini de transport de echipamente militare și antrenament de luptă, a fost departe de baza sa pentru mai mult de 100 de zile.

În prezent, marea navă de debarcare „Nikolai Filchenkov” face parte din brigada 197 a navelor de debarcare a celei de-a 30-a DiNK și este utilizată activ în exercițiile și antrenamentele de luptă ale flotei.

Nave mari de debarcare din proiectul 1171 (Tapir) (Aligator conform clasificării NATO) - o serie de BDK-uri sovietice. Proiectat pentru aterizări amfibii pe coastele neechipate și pentru transportul de trupe și mărfuri pe mare. Capabil să transporte diferite tipuri de vehicule blindate, inclusiv tancuri. Dezvoltarea proiectului a fost proiectul BDK 11711 construit pentru Marina Rusă.

Istoricul dezvoltării

Capacitate de aterizare

Nava poate transporta o încărcătură de 20 de tancuri de luptă principale sau 45 de transportoare blindate de personal, sau 50 de camioane sau 300 de trupe de debarcare. Nava poate transporta până la 1000 de tone de marfă variată. La prova există un compartiment pentru vehicule blindate, precum și o rampă de aterizare sub formă de porți glisante de prova și pupa.

Armament

Armamentul principal al navelor Proiectul 1171 „Tapir” constă dintr-o montură universală de artilerie navală dublă de calibru 57 mm - ZIF-31 „B”. De asemenea, pentru a angaja ținte de coastă și pentru a sprijini forțele de aterizare, BDK este echipat cu două lansatoare ale sistemului de rachete cu lansare multiplă Grad-M cu o rază de acțiune de aproximativ 20 km. Majoritatea unităților din serie erau înarmate cu sisteme de rachete de autoapărare Strela-3.

Compoziția seriei

Un total de 15 nave au fost planificate pentru serie, dintre care una nu a fost niciodată finalizată. Au fost construite din 1964 până în 1975. 14 nave din serie au făcut parte multă vreme din Marina URSS și mai târziu flota rusă. Există 4 nave din această serie care servesc în Flota Mării Negre și Flota Pacificului. Una dintre nave s-a scufundat în timp ce era remorcat, iar una a fost vândută Ucrainei, unde a fost ulterior transformată într-un vrachier.
Culori mese:
Roşu - Dezafectat sau casat
Verde - Activ în Marina
Galben - Funcționează ca navă civilă
Alb - Nu este finalizat sau eliminat fără a fi lansat

Note

Legături

Nave de debarcare și bărci ale URSS și marinei ruse
Nave de debarcare universale
Nave mari de debarcare
Nave de debarcare medii
Nave mici de debarcare
Nave mici de debarcare aeroglisor
Ambarcațiune de debarcare aeroglisor
Ambarcațiune de debarcare

Nave mari de debarcare ale Proiectului 1171 „Tapir” (conform clasificării NATO - „Aligator”) - o serie de nave mari de debarcare sovietice care sunt concepute pentru aterizarea forțelor de asalt amfibie pe o coastă neechipată și pentru transportul de trupe și mărfuri pe mare. BDK-urile sunt capabile să transporte diferite tipuri de vehicule blindate, inclusiv tancuri. Dezvoltarea proiectului a fost proiectul BDK 11711 construit pentru Marina Rusă.

Nava poate găzdui marfă de la 20 de tancuri de luptă principale sau 45 de transportoare blindate de personal, sau 50 de camioane și 300 de personal de aterizare (două locuri de aterizare, în prima și a patra punte de intermediere). Nava poate transporta până la 1000 de tone de marfă variată. La prova există un compartiment pentru vehicule blindate, precum și o rampă de aterizare sub formă de porți glisante de prova și pupa.

Nava mare de debarcare „Nikolai Filchenkov” (numărul de bord 152) a fost așezată la Kaliningrad la șantierul naval Yantar la 30 ianuarie 1974, numărul de serie 304. Lansarea a avut loc pe 29 martie 1975. A intrat în flotă la 30 decembrie 1975. Baza de origine: Flota Mării Negre.

Caracteristici principale: Deplasare 4650 tone. Lungime 113,1 metri, grinda 15,6 metri, pescaj 4,5 metri. Viteza maxima 16,5 noduri. Interval de croazieră 10.000 de mile marine la 15 noduri. Echipaj 55 de persoane.

Motor: 2 diesel, 2 elice, 9000 CP.

Capacitate: până la 1500 de tone de echipamente și marfă.

Armament: 1x2 montură de artilerie ZIF-31B de 57 mm, 2x2 tunuri antiaeriene 2M-3M de 25 mm, MANPADS PU 3x8, sistem de tragere salva A-215 Grad-M.

Inițial, Nikolai Filchenkov BDK a făcut parte din cea de-a 39-a divizie a forțelor navale de debarcare. În timp ce prestau servicii de luptă în zona conflictelor militare din Orientul Mijlociu, BDK a îndeplinit în mod repetat sarcini de acordare a asistenței internaționale. În special, „Nikolai Filchenkov” a avut sediul în porturile din Angola (martie-iulie 1976, din noiembrie 1977 până în ianuarie 1978).

Nava a efectuat în mod repetat misiuni de luptă în Marea Mediterană, Mările Roșii, Oceanele Atlantic și Indian. Din 1975 până în 2004, nava a fost declarată excelentă la sfârșitul anului de opt ori, în 1996 și 1997 - cea mai bună navă din flota Mării Negre dintre navele de rangul 2.

În timpul diviziunii Flotei Mării Negre, nava a fost reatribuită la comanda Diviziei 30 de Nave de Suprafață.

În august 2000, BDK „Nikolai Filchenkov”, ca parte a unui detașament de nave de război al Flotei Mării Negre, a îndeplinit sarcina de a transporta arme și echipamente ale contingentului Grupului de Forțe Ruse din Transcaucaz de la punctul de încărcare Gonio ( în zona Batumi) până la punctul de aterizare Utrishenki (în zona Novorossiysk) pe patru zboruri. În 2001, în timp ce îndeplinea sarcini de transport de echipamente militare și antrenament de luptă, a fost departe de baza sa pentru mai mult de 100 de zile.

În prezent, marea navă de debarcare „Nikolai Filchenkov” face parte din brigada 197 a navelor de debarcare a celei de-a 30-a DiNK și este utilizată activ în exercițiile și antrenamentele de luptă ale flotei.

La 23 martie 2005, marea navă de debarcare „Nikolai Filchenkov” din apropierea orașului Feodosia a aterizat pe un poligon naval de aterizare în zona Muntelui Opuk personalși echipamentul 382-a batalion separat Corpul Marin al Flotei Mării Negre a Federației Ruse (142 de oameni și 28 de echipamente în total), care a provocat un scandal politic între Ucraina și Federația Rusă.

24 martie 2015 și s-a îndreptat spre Marea Mediterană. Potrivit unui mesaj din 17 aprilie, ca parte a elementelor de testare a sarcinii cursului K-2 (acțiuni ale unei singure nave pe mare în scopul propus) a echipamentului militar și a personalului unei brigăzi maritime separate a Flotei Mării Negre din zona de Gama de aterizare amfibie Opuk de lângă Feodosia. 15 iunie și s-a îndreptat spre Marea Mediterană. 15 iulie și s-a îndreptat pentru a treia oară spre Mediterana. 20 august, spre sud, cu marfă pe puntea superioară.

Pe 17 aprilie 2017, a trecut prin Strâmtoarea Bosfor și s-a întors în Marea Neagră, finalizând a patra călătorie pe țărmurile Siriei în acest an. Potrivit unui mesaj din 21 aprilie 2018, el a îndeplinit sarcini ca parte a unui grup permanent al Marinei Ruse în Marea Mediterană și s-a îndreptat către o bază permanentă - orașul erou Sevastopol. Potrivit unui mesaj din 13 septembrie la Sevastopol, după un exercițiu în Marea Mediterană, care a avut loc între 1 și 8 septembrie sub conducerea comandantului șef al Marinei Ruse.

, conform clasificarii NATO - Clasa „Aligator”.- o serie de 14 ambarcațiuni mari de debarcare (BDK) cu patru modificări, construite în Uniunea Sovietică în 1964-1975. Patru nave din această serie sunt încă în serviciu în Pacific și Rusia. Să le privim mai detaliat, apropo, după locurile de serviciu și călătoriile pe mare, puteți urmări zonele de interese și influență ale URSS, Rusia nu are mai puține interese, din păcate, capacitățile pur și simplu nu sunt comparabile.

• Proiectul 1171 Tapir, BDK -69, redenumit „Orsk” în 2002, lansat în 1968 și a intrat în funcțiune în același an și a intrat în serviciu sub numărul de coadă 148.

  

  BDK-69 a redenumit Orsk în 2002

• BDK-10, apoi -69 sub numărul de coadă 150, a făcut parte din Flota Mării Negre a URSS, iar acum Rusia, din 18 august 1966. " Voronezh Komsomolets„în 2003 redenumit în „Saratov”. Primii ani de serviciu au avut sediul în porturile din Egipt și Siria, în 1999 a efectuat transferul de personal și echipament al forțelor de menținere a păcii. Federația Rusă spre Grecia. La mijlocul anului 2000, a transportat echipamente și arme ale trupelor ruse de la Batumi la Novorossiysk.

  

• BDK „Nikolai Filchenkov” numărul de coadă nr. 152, în serviciu cu flota Mării Negre din decembrie 1975. În 1976, 1977, 1978, o parte din timp a fost staționat în porturile din Angola. În august - septembrie 2000, împreună cu marea navă de debarcare „Saratov”, același proiect 1171 Tapir, a fost angajat în transferul de arme și echipamente ale trupelor ruse din Batumi în regiunea Novorossiysk.

  

• BDK „Nikolai Vilkov” numărul 081, singurul Navele BDK din proiectul 1171 Tapir , în serviciu cu flota rusă a Pacificului, în serviciu din 1974. Nava mare de aterizare „Nikolai Vilkov” a efectuat 7 misiuni de luptă în Oceanul Indian. În anii nouăzeci, a participat la exercițiile comune „Gulfex-22” din Golful Persic, împreună cu forțele navale ale Angliei, Franței și, bineînțeles, ale Statelor Unite. În timpul cutremurului din Insulele Kurile de Sud, el a oferit asistență populației afectate.

  

  Nava mare de debarcare Proiect 1171, Nikolai Vilkov la parada de Ziua Marinei, fotografie 30 iulie 2006

Navele BDK ale proiectului 1171 Tapir fotografie putea fi folosit atât în ​​scopuri militare, cât și în scopuri civile, dar din această cauză, caracteristicile originale ale proiectului au fost modificate. Nava trebuia: să aibă o eficiență ridicată, cabine bune pentru echipaj și, în același timp, să poarte diverse arme și echipamente speciale, să aibă nescufundabilitate crescută, viteză mare și să folosească întregul volum al calelor.
În exterior civile, navele Proiectului 1171 au fost folosite numai în interesul marinei.
BDK-urile sunt proiectate pentru aterizarea forțelor de asalt amfibie cu echipament militar pe o coastă neechipată cu o pantă scăzută (și echipamente plutitoare pe apă) și pentru transportul de trupe și mărfuri pe mare.

Aterizare mare BDK-182, aterizare pe coastă fotografie anii 90

O navă din clasa 1171 poate găzdui 20 sau 45 (sau vehicule de luptă de infanterie) sau 52 de vehicule de marfă (tip ZIL-131). Numărul de trupe (în funcție de modificarea navei) este de 313 sau 440 de oameni. BDK poate transporta până la 1000 de tone de sarcină utilă. La prova ambarcațiunii de debarcare există o rampă de aterizare sub formă de porți glisante de prova și pupa. Clasa Tapir este înarmată cu o montură universală de artilerie navală de 57 mm, două lansatoare de rachete cu lansare multiplă Grad-M (MLRS) și două sau trei sisteme de apărare aeriană portabile Strela-3 (MANPADS).
Navele BDK ale proiectului 1171 Tapir fotografie din istoria creaţiei
La sfârșitul anilor 1950, sovieticul marina(Marina) a fost nevoie de a crea o navă mare de asalt amfibie pentru zona de operare oceanică.

BDK „Saratov” înainte de aterizare asalt amfibieîn timpul exercițiilor tactice de batalion ale Marinei

Și în 1959, conducerea Marinei a formulat o specificație tehnică (la Leningrad TsKB-50) pentru dezvoltarea navei de debarcare Proiectul 1171 cu date tactice și tehnice comparabile cu date similare ale navelor de debarcare occidentale. Aproape simultan, Ministerul Marinei a comandat o navă de marfă uscată Proiect 1173 cu o rampă de prova, care ar putea fi folosită ca navă de debarcare în timp de război. Ambele proiecte au fost combinate într-unul singur sub denumirea generală: Proiectul 1171 „Tapir”. Dar a decis să abandoneze nava „comună”, deoarece funcționarea sa cu motoare atât de puternice (Marina necesita o viteză de până la 17 noduri) a devenit neprofitabilă. Nava principală a Proiectului 1171, Voronezh Komsomolets, a fost înființată pe 5 februarie 1964, lansată la 1 iulie 1964 și acceptată în serviciu în flotă la 18 august 1966.

Marile nave de debarcare ale Flotei Mării Negre exercită 1997

Navele Proiectului 1171 au fost construite în Kaliningrad la șantierul naval baltic Yantar din 1964 până în 1975. Un total de 14 nave (din 15 planificate) au fost construite în patru versiuni. Patru BDK din această serie încă mai servesc pe Marea Neagră și Flota Pacificului Rusia, vezi datele de mai sus în text.
Navele BDK ale proiectului 1171 Tapir fotografie , designul este de tip Ro-Ro cu mai multe punți cu un tweendeck (lungime - 90 m, lățime - 9 m) care se desfășoară pe toată lungimea navei, cu o suprastructură dezvoltată care adăpostește camerele de control ale navei, cabinele echipajului etc. .

BDK tip 1171 "Tapir", vedere de sus Nikolay Vilkov la zidul Dalzavodului

În partea superioară se află un pod de navigație, iar pe acoperiș se află un catarg cu stâlpi de antenă așezați pe acesta. diverse sisteme arme de inginerie radio. Suprastructura navei este situată numai la pupa, unde există un lapport pliabil etanș, care, în poziția coborâtă, servește pentru încărcarea echipamentului de pe dig (când este ancorat pupa). Compartimentul pentru vehicule blindate este situat în prova și există și o rampă de aterizare (închisă de o poartă culisantă). Încărcarea echipamentului poate fi efectuată cu putere proprie prin dispozitivele de aterizare de la prova sau pupa. În prima și a patra punte interioară există carlinge pentru adăpostirea trupelor. Nava are macarale pentru încărcarea mărfurilor pe puntea superioară sau în puntea interioară prin trape de pe puntea superioară.

Debarcare mare BDK-69 și navă de aprovizionare integrată Berezina (este nevoie, dar a fost lăsată pe cârlige) Fotografie Sevastopol 2000

Centrala electrică principală (GPU) a BDK include două motoare diesel de 58A cu o putere totală de până la 18.000 CP. pp., propulsat de două elice. Centrala electrică este amplasată în eșalon în două compartimente la bord. Nava este echipată cu o stație radar de navigație Don și echipamente de comunicații radio.

Pentru cei care sunt interesați de soarta navelor din această serie, consultați tabelul.

PROIECT 1171 NAVE TAPIR

TTX Navele BDK ale proiectului 1171 Tapir fotografie

• Deplasare 3040/4650 tone.
• dimensiuni lungime - 113,1 m, latime - 15,6 m, pescaj - 4,5 m.
• Centrala electrica 2*4500 CP diesel 58A, 2 suruburi
• Capacitate 47 unități de echipamente și 313 persoane
• Armament 1 x 2 - 57 mm ZIF-51B, sistem de apărare antirachetă Strela 24 de rachete, lansatoare NURS 2x22
• Viteză 16/5 noduri, interval de croazieră 10.000 mile la 15 noduri.
• Echipaj 69 de persoane.

O dezvoltare a Proiectului 1171 a fost marea navă de debarcare 11711 Ivan Gren, care a fost în construcție din 2004 pentru Marina Rusă într-un „ritm impresionant”, dar nu a fost încă construită.

Proiectul BDK 11711 Ivan Gren a fost prevăzut pentru construcție în 2004, foto 2010, ritmul de construcție este impresionant

Corpul Proiectului 1171 a servit și ca prototip pentru nava de asalt amfibie oceanică Project 1174 (cod „Rhinoceros”).