Biografia generalului colonel Viktor Bondarev . Bondarev Viktor Nikolaevich - general colonel - biografie Comandantul șef al forțelor aeriene biografie Bondarev

Președinte al Comisiei pentru apărare și securitate a Consiliului Adunării Federale.
lider militar rus. General - colonel. Erou al Federației Ruse.

Viktor Bondarev s-a născut pe 7 decembrie 1959 în satul Novobogoroditskoye, regiunea Voronezh. După școală, până în 1981, a studiat la Școala Superioară de Aviație Militară Borisoglebsk, numită după V.P. Chkalova. Apoi, până în 1989, a servit ca pilot instructor, comandant de zbor la Școala Superioară de Piloți de Aviație Militară Barnaul, numită după Mareșalul șef al Aviației K.A. Vershinina.

Din 1989, timp de trei ani, Bondarev a fost student la Academia Forțelor Aeriene Yu.A. Gagarin. Ulterior s-a pregătit la Academia Militară a Statului Major al Forțelor Armate Federația Rusă.

În 1992, a devenit navigator superior și comandant de escadrilă la centrul de pregătire de zbor din Borisoglebsk, numit după V.P. Chkalov, apoi comandant de escadrilă și comandant adjunct al regimentului de aviație de asalt.

Din septembrie 1996 până în octombrie 2000, el a comandat Ordinul 899-a Gărzi de Asalt Aviație Orsha de două ori steag roșu al Regimentului Suvorov, numit după F.E. Dzerjinski în Regiunea Voronej.

Pentru curajul și eroismul demonstrat în îndeplinirea sarcinii militare în condiții care implică riscuri pentru viață, la 21 aprilie 2000, Viktor Nikolaevici a primit titlul de Erou al Rusiei.

Din mai 2006, a fost comandant adjunct al Armatei a 14-a a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene în orașul Novosibirsk. Doi ani mai târziu a devenit comandantul Armatei a 14-a a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene.

Trei ani mai târziu, Viktor Nikolaevici a fost numit comandant al Comandamentului 2 al Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene.

Din august 2010, a ocupat funcția de comandant șef adjunct al Forțelor Aeriene. Numit în continuare în postul de șef al Statului Major General, prim-adjunct al comandantului șef al Forțelor Aeriene.

De la 1 august 2015, a ocupat funcția de comandant șef al Forțelor Aerospațiale ale Federației Ruse. Anterior, în timpul părții de aviație a paradei de pe Piața Roșie, am pilotat personal un avion Tu-160.

Din septembrie 2015, el conduce Grupul de Aviație al Forțelor Aerospațiale Ruse din Republica Arabă Siriană.

Comandantul șef al Forțelor Armate ale Federației Ruse, Vladimir Putin, i-a prezentat comandantului șef al Forțelor Aerospațiale Ruse, generalul colonel Viktor Bondarev, pe 17 martie, bannerul de luptă al Forțelor Aerospațiale ale Federației Ruse, 2016.

Guvernul regiunii Kirov l-a delegat pe Viktor Bondarev la Consiliul Federației al Adunării Federale a Federației Ruse. Imputernicit din 19 septembrie 2017. A fost ales președinte al Comitetului de Apărare și Securitate.

Prin decret al președintelui Rusiei, a fost eliberat din funcția de comandant șef al forțelor aerospațiale și demis din serviciul militar 26 septembrie 2017.

Premiile lui Victor Bondarev

Erou al Federației Ruse (21 aprilie 2000) - pentru curaj și eroism demonstrat în îndeplinirea sarcinii militare în timpul operațiunii de combatere a terorismului din Caucazul de Nord

Ordinul Meritul pentru Patrie, gradul IV

Ordinul Curajului

Ordinul „Pentru Serviciul Patriei în Forțele Armate ale URSS” gradul III

Medalia Ordinului Meritul pentru Patrie, gradul II

Medalia Jukov

Medalia „În memoria celei de-a 850 de ani de la Moscova”

Medalie jubiliară „70 de ani ai Forțelor Armate ale URSS”

Medalia „200 de ani de la Ministerul Apărării”

Medalia „Pentru Valoare Militară” clasa I

Medalia „Pentru distincție în serviciul militar” clasa I

Medalia „Pentru distincție în serviciul militar” gradul II

Medalia „Pentru un serviciu impecabil” gradul III

Medalia „Pentru întoarcerea Crimeei”

Pilot militar onorat al Federației Ruse

Pilot de lunetist militar

Dacă încearcă să pună Rusia și Statele Unite una împotriva celeilalte, înșelându-și cititorii ruși?

Vă rugăm să rețineți că cuvintele despre „încălcarea” de către Rusia a „planurilor SUA” sunt în titlul postării și... în legenda la fotografia făcută de Alexander Kots. Se poate crede că legenda de la fotografia domnului Kots este făcută personal de un general rus de trei stele?

De fapt, postarea bloggerului inept arată astfel:

„În războiul modern, suportul său de informare joacă adesea nu mai puțin rol important, decât de fapt luptă. O lovitură informațională dată pe rețelele de socializare poate devaloriza succesul obținut pe câmpul de luptă. Și aceasta este cu adevărat o inovație, ceva care nu exista înainte. Asemenea acțiuni trebuie anticipate și prevenite. Prin urmare, în războaiele moderne, la planificarea și desfășurarea operațiunilor de luptă, componenta informațională este una dintre cele mai importante. Vă închipuiți că, în timpul Marelui Război Patriotic, comandantul șef al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii acordă un interviu unuia dintre ziarele centrale, în care, pe călcâie, după cum se spune, vorbește despre acțiunile Aviația sovietică pe Kursk Bulge? Și mai târziu, în timpul războaielor cecene, cât de des am putut observa acest lucru? Și acum astfel de interviuri fac parte din îndatoririle oficiale ale reprezentanților înaltului comandament al Forțelor Armate RF. Vorbind în public este o parte importantă a muncii lor.

Joi, 5 noiembrie, Komsomolskaya Pravda a publicat un interviu cu comandantul șef al Forțelor Aerospațiale Ruse Viktor Bondarev, pe care l-a acordat observatorului militar Viktor Barants. În acest interviu, generalul colonel a rezumat primele rezultate ale operațiunii trupelor noastre în Siria.

Comandantul șef al Forțelor Aerospațiale Ruse, Viktor Bondarev: „Spre deosebire de americani, îi învingem cu adevărat pe luptătorii ISIS”

Câteva zeci de avioane și elicoptere rusești participă de o lună la ostilitățile din Siria, lovind formațiunile armate ale Statului Islamic și alte grupări teroriste. Cum a fost planificată operațiunea aeriană? Cum merge ea acum? De ce Statele Unite refuză să se alăture rușilor în înfrângerea ISIS? Observatorul militar al KP Viktor Barants răspunde la aceste întrebări și la multe alte întrebări Comandantul șef al Forțelor Aerospațiale Ruse, generalul colonel Viktor Bondarev.

Fals bombardament

— Viktor Nikolaevici, cum înțelegeți sensul evenimentelor tragice din Siria?
- Acesta este un război împotriva ciumei secolului 21 - terorismul internațional. Pe acest pământ îndelungat de suferință al Siriei, s-a adunat mulțime din toată lumea. Și ISIS și Jibhat al-Nusra și alte mizerii.
— Dar avioanele Statelor Unite și ale aliaților săi au bombardat ISIS mai mult de un an…
— Da, au „bombardat” atât de mult încât ISIS a preluat mai întâi controlul asupra a 30, iar apoi aproape 75% din teritoriul sirian, împreună cu câmpuri mari de petrol! A fost o recuzită, o imitație a luptei cu teroriști. Această opoziție foarte „moderată” nu a avut suficientă putere pentru a-l răsturna pe Assad. Am auzit că avioanele coaliției bombardează ISIS, dar nimeni nu a văzut rezultatele. Și dacă guvernul legitim sirian s-ar preda ISIS și ei ar simți posibilitățile organizației lor, rândurile lor ar crește de mai multe ori.
— Ai fost în Siria?
- Da, am fost. Exact unde se află acum avioanele și elicopterele noastre. Am ajuns acolo când 80 la sută din personal erau deja acolo. Trebuia să văd cât de pregătiți suntem să ducem la îndeplinire misiunile de luptă care ne erau încredințate. M-am uitat la cum s-au instalat piloții și am vorbit cu ei. Am fost mulțumit de spiritul lor înalt de luptă.

Apariția rusului aviaţia militarăîn Siria și începerea operațiunii aeriene a perturbat radical planurile americane în această regiune importantă din punct de vedere strategic. Foto: Alexander Kots, Dmitry Steshin

— De ce s-a luat decizia de a folosi, în primul rând, avioane și elicoptere ale Forțelor noastre Aerospațiale din Siria, care a fost ideea?
- Ce altceva ar putea fi folosit? Trage cu rachete în fiecare zi? Este foarte scump. Și la urma urmei, ISIS este un grup de gangsteri extrem de mobil. Călătoresc cu mașini, pe motociclete, pe biciclete, pe măgari, pe măgari. Nu îi puteți ajunge din urmă în tancuri, camioane sau vehicule blindate de transport de trupe. După fiecare lovitură, își schimbă pozițiile pentru a evita victimele. Aviația este o altă chestiune. Pe baza acestui fapt, s-a luat o decizie cu privire la echipamentul nostru militar care se află acolo.

Început

— Cum au început pregătirile pentru operațiunea aeriană?
„Am calculat toate amenințările posibile. Am furnizat acolo nu numai avioane de vânătoare, avioane de atac, bombardiere, elicoptere, ci și sisteme de rachete antiaeriene. Pentru că pot exista diverse tipuri de circumstanțe de forță majoră. Să spunem deturnarea unei aeronave de luptă pe teritoriul unui stat adiacent Siriei și un atac asupra noastră. Și trebuie să fim pregătiți pentru asta.
— Cum au ajuns avioanele și elicopterele noastre în Siria?
— Avioanele au zburat singure, elicopterele le-au transportat. Pentru că raza de luptă a elicopterului nu este suficientă pentru a zbura acolo.
— Nu ați avut informații că americanii au aflat despre transferul echipamentului nostru militar în Siria?
- I-am confundat...
- Cum anume?
- Să nu dezvăluim bucătăria noastră strategică de acoperire...

Căni roșii

— Și totuși, cu puțin timp înainte de începerea operațiunii (30 septembrie - BM), unul dintre generalii Pentagonului a spus că „Avioanele rusești sunt gata și pot începe în zilele următoare”... A fost aceasta informație obiectivă?
— Practic eram gata să începem în 3 ore.
— După aterizare?
- Asta e corect.
„Sau poate doar se prefăceau că nu au observat transferul echipamentului nostru militar?”
- Nu te gândi. Apariția noastră în Siria și începerea operațiunii aeriene le-au perturbat radical planurile în această regiune importantă din punct de vedere strategic. armata rusăîn doar trei anul trecut devenit diferit. A început reînarmarea intensivă, iar numărul soldaților contractuali care mânuiau în mod profesionist arme de înaltă tehnologie a început să crească dinamic. Am început să primim 250 de avioane pe an! S-a schimbat și sistemul de antrenament de luptă. Din anul 12 am avut verificări bruște, care ne-au învățat multe. La urma urmei, inamicul nu va trimite o telegramă înainte de atac: exact când și în ce zonă va invada Rusia sau va lovi în ea. Și verificările bruște fac posibilă înțelegerea nivelului real de pregătire pentru luptă a armatei. Acum ne putem aduna pentru a îndeplini misiuni de luptă într-un timp minim - chiar mai puțin decât timpul pe care am plănuit să aducem trupele într-un grad sau altul de pregătire. Toate acestea au predeterminat agilitatea cu care am lucrat în Siria... Asta nu pentru că suntem niște tipi atât de duri și am fost gata să ne grăbim în luptă. Și pentru că întreaga infrastructură și zonele de desfășurare a ISIS au fost atent studiate.

Avioane rusești de atac Su-25 la o bază aeriană din Siria. Foto: Alexander Kots, Dmitry Steshin

- Anticipat?
- Nu în avans, ci în mod constant. Am efectuat cu atenție și facem recunoașteri, am primit și primim informații. Pilotul studiază domeniile operațiunilor viitoare. Am studiat toate locurile care sunt „sensibile” la populația civilă din Siria. Acestea sunt moschei, școli, locuri sfinte, spitale, maternități, școli. Le-am marcat cu cercuri și puncte roșii. Pentru ca sub nicio formă să nu cadă acolo o singură bombă... .
— Marcat pe hartă?
— Da, fiecare pilot îl are pe harta de plecare.
— Asta a fost înainte de a începe operația?
- Înainte de utilizare în luptă. Pentru că nu am avut și nu avem dreptul să ne comportăm altfel.
— Puteți numi numărul avioanelor și elicopterelor noastre care sprijină acțiunile armatei guvernamentale siriene din aer?
— Sunt peste 50 de avioane și elicoptere. Exact cât avem nevoie. Nu mai este nevoie deocamdată.
— Pe ce bază au fost selectați piloții, navigatorii și tehnicienii pentru a lucra în Siria?
— După nivelul de pregătire în timpul acțiunilor practice reale: în timpul exercițiilor, inspecțiilor.
— Cum apreciați nivelul de profesionalism al piloților dvs.?
— Probabil că nu e nevoie să spunem prea multe aici, le arătăm pe toate la concursurile de Aviadarts și în timpul exercițiilor. Sunt fericit, sunt mândru de piloții mei.
— Care a fost aproximativ timpul mediu anual de zbor pentru acești ași ai tăi înainte de începerea operațiunii?
— Era sfârșitul lunii septembrie, așa că aproape toți piloții aveau 100 de ore de zbor. Și dat fiind faptul că sunt acolo, raidul va fi mult mai mare.

Siria vizibilă din Arbat

— Comandantul șef al Forțelor Aerospațiale are ocazia să vadă atât Siria, cât și mijloacele sale de aviație din spațiu?
- Da, am.
— Și când vizitezi Centrul Național de Management al Apărării, vezi totul acolo online?
- De ce? Am propria mea cameră de control. Văd tot ce am nevoie aici...
- Chiar aici, în Comandamentul Principal?
- Da. Trebuie doar să te muți în altă cameră...
— Cum primesc piloții noștri din Siria informații despre pozițiile ISIS și ale altor grupuri teroriste?
— În primul rând, acesta este spațiu, desigur. Al doilea sunt dronele. Al treilea este recunoașterea aviației. Există și informații operaționale din inteligența umană. Prin urmare, verificăm cu atenție fiecare obiectiv, fiecare sarcină stabilită, o coordonăm cu conducerea locală, generalii forțelor armate siriene și apoi luăm o decizie cu privire la fiecare obiect.
— Mass-media din Statele Unite și din alte țări NATO raportează în mod regulat că avioanele rusești lovesc civili. Cum reactionati la asemenea informatii?
„Sunt foarte atent asupra muncii piloților mei. Și pot spune 100% că acest lucru nu poate fi. Și ce inventează americanii și acoliții lor acolo este de așteptat. Prostia este arma lor de informare. Ei trebuie să ne discrediteze munca prin orice mijloace necesare. O conducem în mod transparent - o arătăm lumii în fiecare zi. Și luați munca piloților americani din Afganistan. Nu o arată deloc! Dar în ceea ce privește munca colegilor noștri, nu este regula mea să îi evaluez.
— Și dacă ISIS aruncă în aer o țintă pașnică și spune că rușii au făcut-o, ce vom acoperi cu ea?
- Și avem coordonate pentru fiecare țintă, avem control obiectiv.

Tactici

— Cum s-a schimbat intensitatea atacurilor noastre aeriene împotriva ISIS?
— În prima zi am lovit de 9 ori. Și apoi s-a ajuns la 80 de lovituri. În medie, acum 50-60 de bătăi pe zi.

Potrivit comandantului șef al Forțelor Aerospațiale, aprovizionarea cu muniție pentru lovituri aeriene este în perfectă ordine.
Foto: Alexander Kots, Dmitry Steshin

— Formațiunile ISIS își schimbă tactica. Au început să se apropie de așezări pașnice, moschei și spitale. Îi obligă pe piloții noștri să ia în considerare astfel de circumstanțe?
- Desigur.
- Cum?
- Sunt forțați să facă asta. Loviți cu mai multă atenție. Pe de altă parte, este chiar un plus faptul că teroriștii fug acum de toate aceste puncte de control, degajând calea pentru armata siriană. Nu au încotro, înțeleg perfect că obiectul staționar va fi distrus de noi. Nu ocupă sate mici, pentru că se apropie armata siriană, aceste sate sunt ușor bombardate de artilerie. Iar bandiții sunt nevoiți să se concentreze în orașele mari sau zonele populate. Acest lucru, din nou, joacă împotriva lor.
- De ce?
„Pentru că este mai ușor pentru armata siriană să izoleze un oraș mare și să-și termine treaba acolo... Dar pentru noi, singura problemă este că pilotul trebuie să facă treaba de filigran, astfel încât să nu lovească zonele sensibile pentru civilii sirieni. .”
— Cum se realizează acest filigran?
- În primul rând, recunoașterea. În al doilea rând, fiecare zbor este calculat cu atenție, fiecare țintă este studiată, coordonatele acestei ținte sunt calculate și totul este introdus în mașină. În mașină se verifică din nou de mai multe ori. Apoi, când pilotul ajunge la țintă și există cea mai mică îndoială că va exista o depășire sau o depășire, pur și simplu face apropieri repetate și apoi lucrează. Prin urmare, atâtea grade de protecție nu permit pilotului să facă o greșeală.
— Cum am reușit să împărțim spațiul aerian sirian cu americanii?
— Știți, acesta este probabil singurul punct sau decizia convenită cu care atât americanii, cât și noi am convenit și am semnat un memorandum privind utilizarea spațiului aerian.
— Forțele aeriene siriene, iraniene și irakiene participă la operațiuni de luptă împreună cu aeronavele noastre?
— Da, participă piloți sirieni - atât aviația armată, cât și avioanele de atac. De asemenea, participă irakienii de pe teritoriul lor.
- Iar tu le evaluezi oportunități profesionale?
- Ce să spun... Echipamentul lor este cam vechi în comparație cu al nostru. Dar multumesc experiență de luptă, și-au îmbunătățit și rezultatele, lucrează bine.
— Au studiat în Rusia?
- Da, aproape totul. Adevărat, până la urmă au avut propria lor școală de zbor, dar în mare parte sunt absolvenți ai noștri.
— Avem acolo un singur sediu de coordonare cu reprezentantul dumneavoastră care coordonează operațiunile aeriene?
- Da, sigur.
— Se face asta online în fiecare zi?
— Da, în acest mod există coordonare, informațiile sunt complete pentru fiecare zbor, pentru fiecare lovitură.

Dușmani falși

— Unele mass-media străine au raportat informații despre avioane și elicoptere rusești doborâte, au arătat chiar și un videoclip. Ce poți spune despre asta?
- Voi spune că vor să treacă pe dornici. Slavă Domnului, nu există pierderi astăzi.
— Cât de des primiți informații despre starea aripii noastre de aer?
— În fiecare zi încep să lucrez cu asta. La 8 dimineața ei mi se raportează.
— Unul dintre ziarele americane a relatat că într-un caz teroriștii au reușit să tragă într-un aerodrom folosind artileria cu rachete, în altul, gardienii aerodromului ar fi suferit pierderi grele în timpul unui atac al unui detașament ISIS. A existat un atac asupra aerodromului?
— Nu, nu a existat niciun atac asupra aerodromului. Slavă Domnului că toată lumea este în viață.

Peisaj de luptă

— Teritoriul Siriei are un peisaj foarte specific și sunt și furtuni de nisip. Cum iei în considerare toate aceste caracteristici în munca de luptă a piloților tăi?
— Da, teritoriul Siriei, mai ales mai aproape de mare, are un peisaj accidentat, oarecum muntos, acoperit de vegetație. Dar mai departe, întregul teritoriu al Siriei este o zonă de stepă nisipoasă aproape plată, mai mult un deșert. Prin urmare, sarcina principală a sirienilor este să-i alunge din zona împădurită muntoasă și apoi să se mute în câmpie.
- Dar acolo sunt furtuni puternice de nisip, se spune că pot crea praf până la sfârșitul anului...
— Acum începe sezonul ploios acolo și trece aproape o zi fără furtună. În mare parte, acest lucru se întâmplă în timpul zilei. Prin urmare, desigur, vom lucra noaptea. Deși, în principiu, nu contează pentru noi dacă este ziua sau noaptea.
— Cum este relația dintre populația civilă din Siria și piloții noștri?
„Sirienii știu foarte bine unde se află aerodromul din care operăm. Suntem acolo de mult timp, și nici un caz de plângere din partea sirienilor. Sunt 100% sigur că așa va fi în continuare.
— Munca avioanelor și elicopterelor noastre din Siria este, probabil, un fel de laborator, care ne testează echipamentul militar în condiții reale de luptă?
- Fără îndoială. Verificăm toate echipamentele care există și capacitățile acestuia. Testăm armele și modul în care se comportă într-o anumită situație. Desigur, nu avem dreptul să lăsăm toată această chestiune fără analiză, fără studiu, fără îmbunătățiri ulterioare etc.
- Au existat informații că una dintre fabrici lucrează deja în trei schimburi... Se presupune că piloții noștri din Siria nu au suficiente rachete...
- Prostia! Niciun director al unei întreprinderi nu m-a sunat încă și a spus că sunt fără abur.
— Cum apreciați eficacitatea acestei arme?
„Cred că este o armă excelentă, s-a dovedit bine.” Nu degeaba îl cumpără și alte țări. Prin urmare, nu au existat plângeri. Dacă nu de la cei pe care îi lovește această armă...
— Care a fost incidentul când avionul nostru a zburat în spațiul aerian turc? De ce s-a auzit un zgomot atât de puternic și un tumult?
„Acolo, avionul nostru a efectuat o misiune de luptă în nordul Siriei. Era un nori foarte dens. Când luptătorul nostru a început să treacă de-a lungul graniței cu Turcia, echipamentul a arătat că unele sisteme de apărare aeriană de la sol încercau să captureze vehiculul de luptă. Prin urmare, pilotul a fost nevoit să facă o manevră antirachetă în câteva secunde. Ei bine, am ieșit puțin din cerul turcesc. Ceea ce am recunoscut sincer...

Premieră

— Utilizarea aviației noastre de luptă și a apărării aeriene în Siria este, în esență, premiera Forțelor Aerospațiale. Aceasta este de fapt prima participare a Forțelor Aerospațiale în condiții militare reale.
- Da. După 1 august, prima participare.
— Și cum evaluezi „premiera”?
- Desigur, puterea tipului nostru de trupe a crescut și s-a întărit. Soluţie Comandant Suprem despre unirea într-un singur „pumn” este absolut corect. Avem conectat spațiul, apărarea aeriană și aviația. Adică toate zonele au fost capturate, suntem în serviciu de luptă în aceste medii. Și acum testarea întregii „economii” uriașe este în desfășurare, inclusiv în Siria...
— Ce ai vrea să le spui în sfârșit subordonaților tăi din Siria din paginile Komsomolskaya Pravda?
— În primul rând, aș dori să le mulțumesc piloților, tehnicienilor și specialiștilor noștri în apărarea aeriană pentru munca lor excelentă acolo. Aș dori să le mulțumesc enorm familiilor lor pentru că au înțeles că soții, fiii și frații lor fac o muncă foarte importantă acolo. Sunt foarte încântat că nu există o singură plângere, nici un singur refuz, nici o singură dorință de a pleca de acolo. De asemenea, aș dori să mulțumesc conducerii țării și Ministerului Apărării pentru faptul că am primit echipamente excelente și putem rezolva orice sarcină care ne este încredințată.

Chestiune personală

Bondarev Viktor Nikolaevici. Născut la 7 decembrie 1959 în satul Novobogoroditskoye, districtul Petropavlovsk, regiunea Voronezh. În 1981 a absolvit Școala Superioară de Aviație Militară din Borisoglebsk, numită după V.P. Pilot instructor, comandant de zbor la Școala superioară de piloți de aviație militară Barnaul, numită după mareșalul șef al aviației K. A. Vershinin (1981-1989). Din 1989 până în 1992 - student la Academia Forțelor Aeriene Yu A. Gagarin. După absolvirea academiei, navigator superior, comandant de escadrilă la Centrul de pregătire a zborului Borisoglebsk, numit după V.P. Chkalov, apoi comandant de escadrilă, comandant adjunct al regimentului de aviație de asalt. Din septembrie 1996 până în octombrie 2000 - comandant al 899-a Gărzi a Aviației de Asalt Orsha, de două ori Steagul Roșu, Ordinul Regimentului Suvorov numit după F. E. Dzerzhinsky (Buturlinovka, regiunea Voronezh). Din 2000 până în 2002 - comandant adjunct, iar din 2004 - comandantul celei de-a 105-a divizii mixte de aviație a Armatei a 16-a Aeriene (Voronezh). La 21 aprilie 2000, „pentru curajul și eroismul demonstrat în îndeplinirea sarcinii militare în condiții care implică riscuri pentru viață”, i s-a acordat titlul de Erou al Federației Ruse. Din 2002 până în 2004 a studiat la Academia Militară a Statului Major General al Forțelor Armate ale Federației Ruse. Din mai 2006 - Comandant adjunct al Forțelor Aeriene a 14-a și Armatei de Apărare Aeriană (Novosibirsk). Din iunie 2008 - Comandant al Forțelor Aeriene a 14-a și Armatei de Apărare Aeriană (Forța Aeriană a 2-a și Comandamentul Apărării Aeriene). Din 2009 - Comandant-șef adjunct al Forțelor Aeriene. Din iulie 2011 până în 6 mai 2012 - Șef al Statului Major General - Prim-adjunct comandant-șef al Forțelor Aeriene. Din 6 mai 2012 - Comandant-șef al Forțelor Aeriene. Din 1 august 2015 - Comandant șef al Forțelor Aerospațiale ale Federației Ruse. Participant la războiul din Afganistan, primul război cecen (mai mult de 100 de misiuni de luptă) și al doilea război cecen (mai mult de 300 de misiuni de luptă). Pilot militar onorat al Federației Ruse. Are calificarea de „pilot-lunetist”.

Bondarev Viktor Nikolaevici - comandantul Ordinului 899 Gărzile Orșa de două ori steag roșu de la Suvorov, regimentul de aviație de asalt de gradul 3 numit după F.E. Dzerzhinsky, divizia 105 de aviație mixtă a Forțelor Aeriene 16 și Armatei de Apărare Aeriană, colonel. Născut la 7 decembrie 1959 în satul Novobogoroditskoye, acum districtul Petropavlovsk, regiunea Voronezh. rusă. A absolvit în 1977 liceu. Din 1977 - în Forțele Aeriene ale URSS. În 1981 a absolvit Școala Superioară de Aviație Militară din Borisoglebsk, numită după V.P Chkalov, în 1992 - departamentul de comandă al Academiei Forțelor Aeriene, numit după Yu.A. Academia Militară Statul Major al Forțelor Armate ale Federației Ruse. După ce a absolvit facultatea, a lucrat ca pilot instructor și comandant de zbor la Școala Superioară de Piloți de Aviație Militară Barnaul. Apoi a servit ca navigator superior și comandant de escadrilă la centrul de pregătire a zborului. În anii 1980, ca parte a unui contingent limitat de trupe sovietice, a luat parte la ostilitățile din Republica Democrată Afganistan. Apoi a fost comandantul unei escadrile de aviație, comandant adjunct și, din septembrie 1996 până în octombrie 2000, comandantul Regimentului 899 de aviație de atac de gardă al Diviziei 105 de aviație mixtă a Armatei a 16-a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, staționat la armata Buturlinovka. aerodrom din regiunea Voronezh. Participant la operațiunile de luptă din regiunea Caucazului de Nord în timpul primului și al doilea război cecen. În primul război cecen a făcut peste 100 de misiuni de luptă. În decembrie 1994, în timpul unui atac asupra pozițiilor lui Dudayev din apropierea satului Shatoy, avionul unuia dintre piloții regimentului a fost doborât de foc de la sol. Apoi V.N Bondarev a suprimat armele antiaeriene ale militanților și, până la sosirea elicopterului de salvare, a folosit focul din cer pentru a îndepărta militanții de locul de aterizare al pilotului. În a doua perioadă război cecen a zburat peste 300 de misiuni de luptă împotriva grupărilor ilegale de bandiți armați. Prin Decretul Președintelui Federației Ruse nr. 709dsp din 21 aprilie 2000, pentru curajul și eroismul demonstrat în îndeplinirea sarcinii militare în condiții care implică riscuri pentru viață, colonelului Viktor Nikolaevich Bondarev a primit titlul de Erou al Federației Ruse cu o distincție specială - medalia Steaua de Aur. Din 2000 - comandant adjunct, iar din 2004 - comandantul celei de-a 105-a divizii mixte de aviație a Armatei a 16-a Forțelor Aeriene și de Apărare Aeriană (Voronezh). Din mai 2006 - Comandant adjunct, iar din iunie 2008 - Comandant al Forțelor Aeriene a 14-a și Armatei de Apărare Aeriană (Novosibirsk). Din 17 iulie 2009 până în 15 iulie 2011 - Comandant-șef adjunct, din 15 iulie 2011 până în 6 mai 2012 - Șeful Statului Major General - Prim-adjunct al comandantului șef, iar din 6 mai 2012 până la 1 august 2015 - Comandant-șef al Forțelor Aeriene RF. Din 1 august 2015 - Comandant șef al Forțelor Aerospațiale ale Federației Ruse. Pe 9 mai 2015, la Moscova, în timpul părții aviatice a paradei militare pentru a comemora cea de-a 70-a aniversare a victoriei în Marea Britanie. Războiul Patriotic a pilotat aeronava Tu-160. Trăiește în Moscova. Grade militare: general-maior (2005), general-locotenent (08.09.2012), general-colonel (08.11.2014). Distins cu Ordinul Sovietic „Pentru slujba patriei în Forțele armate URSS" gradul III, ordin rusesc Curaj (01.04.1995), medalii, inclusiv medalia Ordinului Meritul pentru Patrie, clasa a II-a cu sabii (01.06.1995). Pilot militar onorat al Federației Ruse, pilot lunetist. Stăpânește aeronavele L-29, MiG-21 și Su-25. Are o durată totală de zbor de peste 3000 de ore. A fost autorizat să zboare zi și noapte, în orice condiții meteorologice.

Bondarev Viktor Nikolaevici - comandantul Ordinului 899 Gărzii Orșa de două ori steag roșu de la Suvorov, regimentul de aviație de asalt de gradul 3 numit după F.E. Dzerzhinsky a 105-a divizie mixtă de aviație a 16-a Forțelor Aeriene și Armatei de Apărare Aeriană, colonel.

Născut la 7 decembrie 1959 în satul Novobogoroditskoye, acum districtul Petropavlovsk, regiunea Voronezh. rusă. În 1977 a absolvit liceul în Novobogoroditsky.

Din august 1977 - în Forțele Aeriene ale URSS. În 1981 a absolvit Școala Superioară de Aviație Militară Borisoglebsk, numită după V.P. Chkalova. Din 1981 a slujit în regimentul 44 de aviație de antrenament, care a asigurat proces educațional Militar superior Barnaul scoala de aviatie piloți (stația Kalmanka, Teritoriul Altai): pilot instructor, pilot senior, comandant de zbor. În 1989 a fost trimis să studieze la academie.

În 1992 a absolvit departamentul de comandă al Academiei Forțelor Aeriene Yu.A. Gagarin. Din 1992, a slujit la centrul de pregătire a zborului Borisoglebsk: navigator superior, comandant de escadrilă. Apoi a servit ca comandant al unei escadrile de aviație de atac, comandant adjunct, iar din septembrie 1996 până în octombrie 2000 - comandant al Regimentului 899 de Aviație de Asalt Gărzi al Diviziei 105 Mixte de Aviație a Armatei a 16-a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, staționat la Buturlinovka. aerodrom militar din zonele Voronezh.

Participant la operațiunile de luptă din regiunea Caucazului de Nord în timpul primului și al doilea război cecen. În primul război cecen a făcut peste 100 de misiuni de luptă. În decembrie 1994, în timpul unui atac asupra pozițiilor lui Dudayev din apropierea satului Shatoy, avionul unuia dintre piloții regimentului a fost doborât de foc de la sol. Apoi V.N. Bondarev a suprimat armele antiaeriene ale militanților și, până la sosirea elicopterului de salvare, a folosit focul din cer pentru a îndepărta militanții de locul de aterizare al pilotului. În timpul celui de-al doilea război cecen, a efectuat peste 300 de misiuni de luptă împotriva grupărilor ilegale de bandiți înarmați.

Prin Decretul Președintelui Federației Ruse nr. 709dsp din 21 aprilie 2000, pentru curajul și eroismul dovedit în îndeplinirea sarcinii militare în condiții care implică riscul vieții, colonelul Bondarev Viktor Nikolaevici a primit titlul de Erou al Federației Ruse.

Din noiembrie 2000 până în 2002 - comandant adjunct al diviziei 105 mixte de aviație a Armatei a 16-a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene (Voronezh). În 2004 a absolvit Academia Militară a Statului Major General al Forțelor Armate ale Federației Ruse. Din iunie 2004 - comandant al diviziei 105 mixte de aviație. Din mai 2006 - Comandant adjunct, iar din iunie 2008 - Comandant al Forțelor Aeriene a 14-a și Armatei de Apărare Aeriană (Novosibirsk).

Din 17 iulie 2009 - adjunct comandant-șef, din 15 iulie 2011 - șeful Statului Major General - prim-adjunct comandant-șef, iar din 6 mai 2012 până la 1 august 2015 - comandant-șef al Forțelor Aeriene ale Federației Ruse. De la 1 august 2015 până la 26 septembrie 2017 - Comandant șef al Forțelor Aerospațiale ale Federației Ruse.

Stăpânește L-29, MiG-21, Su-25 și altele. Are o durată totală de zbor de peste 3000 de ore. A fost autorizat să zboare zi și noapte, în orice condiții meteorologice. Pe 9 mai 2015, în timpul părții aviatice a paradei militare de la Moscova pentru a comemora cea de-a 70-a aniversare a Victoriei în Marele Război Patriotic, a pilotat un avion Tu-160.

La 26 septembrie 2017, a fost eliberat din funcție și demis din serviciul militar. Înainte de aceasta, la 19 septembrie 2017, în calitate de reprezentant al organului executiv al puterii de stat din regiunea Kirov, a fost numit membru al Consiliului Federației al Adunării Federale a Federației Ruse. Pe 27 septembrie 2017, el a fost confirmat ca președinte al Comitetului pentru apărare și securitate a Consiliului Federației.

Trăiește și lucrează la Moscova.

Grade militare:
general-maior (2005);
general-locotenent (08.09.2012);
General Colonel (08.11.2014).

Distins cu Ordinul Merit pentru Patrie, clasa a IV-a (2016), Curaj (01.04.1995), Ordinul Serviciului Patriei în Forțele Armate ale URSS, clasa a III-a (1984), medalii, inclusiv Ordinul de Meritul înaintea Patriei” gradul II cu săbii (01/06/1995), precum și ordine și medalii ale țărilor străine.

Pilot militar onorat al Federației Ruse (2010).

Candidat la Științe Tehnice.