Câți oameni au murit la Lubianka? Atacurile teroriste în metroul din Rusia modernă. Istorie lungă de explozii
Explozii în metroul din Moscova în 2010- două explozii efectuate 29 martie 2010 la stațiile Lubyanka și Park Kultury de pe linia Sokolnicheskaya a metroului din Moscova, de doi atacatori sinucigași ruși de origine daghestaniană. Exploziile au ucis 40 de persoane și au rănit 88 de persoane. Printre victime s-au numărat cetățeni din Rusia, Tadjikistan, Kârgâzstan, Filipine, Israel și Malaezia.
Liderul Emiratului Caucaz, Doku Umarov, și-a asumat responsabilitatea pentru explozii.
Prima explozie a avut loc la 7:57, ora Moscovei, în stația Lubyanka, în al doilea vagon (în sensul de mers) al trenului Red Arrow, îndreptându-se spre gara Ulitsa Podbelskogo. Când trenul s-a oprit, chiar înainte de a se deschide ușile, un dispozitiv exploziv atașat unei femei care stătea la a doua ușă a celui de-al doilea vagon a explodat. Potrivit martorilor oculari, după prima explozie nu a existat nicio evacuare din metrou mesaje despre întârzieri în trafic și recomandări de utilizare a transportului terestru au fost difuzate prin difuzoare. A doua explozie a avut loc la ora 8:36 la stația Park Kultury de pe linia Sokolnicheskaya în al treilea vagon de pe ruta nr. 45, care se îndrepta spre gara Ulitsa Podbelskogo.
Imediat după atacurile teroriste, traficul trenurilor de la gara Sportivnaya la gara Komsomolskaya a fost blocat. Angajații de la metrou, împreună cu unități ale Ministerului Situațiilor de Urgență, au evacuat 3,5 mii de persoane din stațiile de metrou. În eliminarea consecințelor exploziilor din metrou au fost implicate 657 de persoane și 187 de echipamente. Potrivit organelor de drept, în legătură cu exploziile din metroul din stațiile din Moscova, a fost introdus planul „Vulcan”. Regimul de pașapoarte a fost, de asemenea, consolidat, poliția a fost transferată la o versiune îmbunătățită a serviciului lor, a crescut densitatea unităților de patrulare pe străzile orașului și în metrou, iar trupele interne ale Ministerului rus al Afacerilor Interne au fost implicat în patrularea metroului. Aeroporturile și gările din Moscova au fost plasate sub protecție specială. La ora 17:09, stația Lubyanka a fost deschisă pentru pasageri, iar metroul a început să funcționeze ca de obicei.
Conform rezultatelor unei examinări explozive efectuate de specialiștii Serviciului Federal de Securitate, puterea dispozitivului exploziv care a explodat la stația Lubyanka a fost de până la 4 kilograme de TNT, iar la stația Park Kultury - de la 1,5 la 2. kg de TNT. După cum a arătat o analiză expresă, dispozitivele explozive au fost umplute cu explozibili pe bază de hexogen cu adăugarea unui plastifiant, adică plastit. Armăturile și șuruburile tăiate în bucăți au fost folosite ca elemente distructive.
În urma ambelor explozii, 36 de persoane au murit pe loc, dintre care 24 la stația de metrou Lubyanka și 12 la stația de metrou Park Kultury. În zilele următoare, încă 4 persoane au murit în spitale. Printre morți s-a numărat și căpitanul de prim rang, adjunctul șefului de logistică al Flotei Mării Negre a Federației Ruse, Viktor Ginkut.
Serviciul de presă al Ministerului Rus al Sănătății și Dezvoltării Sociale a lansat un mesaj că, la 31 martie, 82 de victime au rămas în instituțiile medicale din Moscova. Printre victime se numără cetățeni din Rusia, Tadjikistan, Kârgâzstan, Filipine, Israel și Malaezia.
Pe 31 martie au fost finalizate actele pentru înmormântarea a 34 de victime. Încă două rămân neidentificate. 18 persoane vor fi înmormântate la Moscova, iar 16 vor fi trimise în alte regiuni, în special, Cehov, Rostov-pe-Don, Yakutsk, precum și în Ucraina, Sevastopol și Tadjikistan. La Moscova, înmormântarea va avea loc în principal în cimitirele Kotlyakovskoye, Nikolo-Arkhangelskoye, Domodedovo, Mitinskoye și Troekurovskoye. Prima înmormântare a celor uciși la Moscova a avut loc pe 1 aprilie.
Portalul de internet LifeNews a raportat în dimineața zilei de 29 martie 2010 o a treia explozie la stația Prospekt Mira, dar această informație a fost în scurt timp respinsă de Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență. Rapoartele despre explozii la stațiile Ulitsa Podbelskogo și Begovaya au fost, de asemenea, respinse. Mai târziu în aceeași zi, mass-media a raportat că o „centrură pentru bombardieri sinucigași” defectuoasă a fost găsită la stația de metrou Park Kultury. Ulterior, această informație a fost respinsă.
După exploziile din metrou, poliția a primit mai multe apeluri telefonice anonime despre presupuse bombe aflate în transport. Primul apel de la un telefon mobil a venit la locul de muncă pe 29 martie 2010 în jurul orei 17:00. O anumită femeie, aflată în stare de ebrietate, a declarat că se afla la stația de metrou Partizanskaya și că urma să se arunce în aer. Conducătorii de câini au percheziționat holul și platforma, dar alarma s-a dovedit a fi o alarmă falsă. O oră mai târziu, o femeie a sunat la serviciul „02” de pe același telefon și a raportat că se pregătește o explozie la stația de metrou Shchelkovskaya. Stația de metrou a fost examinată, dar nu a fost găsit nimic suspect. Ulterior, polițiștii au aflat identitatea teroristei de telefonie și au reținut-o. Ea s-a dovedit a fi rezidentă a districtului Ramensky din regiunea Moscovei.
La 30 martie 2010, poliția a primit un raport privind descoperirea unui sac cu explozibili la stația de metrou Komsomolskaya, dar nu au fost găsite obiecte suspecte. În aceeași zi, au fost semnalate că au fost instalate bombe în Catedrala Mântuitorului Hristos și Universitatea Tehnică de Stat Bauman din Moscova; ambele rapoarte s-au dovedit a fi false.
În total, agențiile de aplicare a legii din Moscova au primit peste 100 de sesizări de obiecte și bombe suspecte, dintre care niciuna nu a fost confirmată; rapoarte false similare au avut loc în alte orașe rusești
Explozie la stația Ploshchad Revolyutsii
Informațiile despre atacurile teroriste au apărut doar două zile mai târziu și au fost relativ rare, ceea ce a dus la multe zvonuri și speculații. Câteva luni mai târziu, Zatikyan (organizatorul exploziei), Stepanyan și Baghdasaryan (autorii direcți) au fost arestați sub acuzația de organizare a exploziei. Procesul lor a fost secret chiar și rudele cele mai apropiate ale acuzatului (care au fost chemați la Moscova și au fost informați despre sentința care fusese deja pronunțată - executare) nu au fost anunțate despre data și locul acesteia. Raportul oficial de după proces nu a publicat detalii (locul și ora procesului, numele a doi dintre cei trei acuzați). Zatikyan și-a negat vinovăția. Stepanyan și-a recunoscut parțial vinovăția, dar a negat participarea lui Zatikyan. Baghdasaryan a recunoscut totul. Potrivit unor activiști sovietici pentru drepturile omului, desfășurarea procesului în secret și graba de a executa pedeapsa cu moartea, fără precedent pentru anii 1970 (la 3 zile după decizia instanței), este asociată cu falsificarea completă a cazului de către KGB. . Din august 2007, materialele dosarului penal despre explozia din metrou din 1977 rămân secrete.
Deraierea trenului pe secțiunea Avtozavodskaya - Kolomenskaya (1979)
Pe linia Gorkovsko-Zamoskvoretskaya, pe 15 aprilie, un tren a deraiat pe tronsonul dintre stațiile Avtozavodskaya și Kolomenskaya, în tunel înainte de a ieși de pe podul de metrou. Din cauza unei încălcări a poziției superioare de degajare a pragului structurii speciale deasupra nivelului capetelor șinei de rulare, mașina a atins structura puternică a căii cu cutia de viteze. Cinci vagoane s-au desprins de pe șine și boghiuri, iar cadavrele au căzut pe șină. Consecințele prăbușirii au fost eliminate aproape o zi. Nu au fost victime, dar mulți pasageri au fost răniți. Acest incident a forțat metroul să dezvolte un dispozitiv special pentru monitorizarea dimensiunii mașinii de-a lungul marginii inferioare (punctului) a carcasei cutiei de viteze (UKG). Toate liniile au fost echipate cu aceste dispozitive. Cauzele accidentului au fost examinate de o comisie specială științifică și tehnică. Ea a constatat că la dezvoltarea dimensiunilor mașinii de tip „E” (punctele sale inferioare), nu au fost luate în considerare toate caracteristicile de design ale acestui tip de mașină, în special reducerea diametrului roților și a înălțimii axei. pin.
Accidentul de la stația Avtozavodskaya a accelerat dotarea depoului PVS cu autospeciala germană UNIMOG, precum și redotarea camerei tehnice cu telecomandă pentru jocurile de urgență ale echipajelor de locomotivă. Toate echipamentele mașinii de tip „E” erau funcționale și funcționau normal.
Incendiu pe secțiunea Tretyakovskaya - Oktyabrskaya (1981)
La 12 iunie 1981, pe secțiunea Tretyakovskaya - Oktyabrskaya, a izbucnit un incendiu într-o cutie de lemn cu baterii sub vagon. Patru trăsuri au ars. Mai mulți pompieri au fost răniți din cauza otrăvirii cu produse de ardere. Nu au fost victime. Potrivit altor surse, cel puțin 7 persoane au murit. Motivul este o defecțiune a bateriei.
Incendiu în timpul construcției tunelului de distilare (1982)
În 1982, în timpul construcției unui tunel de distilare prin metoda scutului, a avut loc un incendiu pe o porțiune a autostrăzii unde se afla o benzinărie. Pământul saturat cu ulei care venea de pe față a luat foc.
Incendiu într-un atelier pneumatic subteran (1982)
Un incendiu a izbucnit în atelierul subteran de pneumatică ca urmare a unei „încălcări grave în funcționarea instalațiilor electromecanice”.
Accident de scări rulante la Aviamotornaya (1982)
Al doilea incident cu victime umane în metroul din Moscova a avut loc pe 17 februarie a anului în stația Aviamotornaya, ca urmare a unei defecțiuni a scării rulante cauzate de defecte de proiectare și de întreținere necorespunzătoare.
La aproximativ 16:30, din cauza creșterii traficului de pasageri, scara rulantă nr. 4 a fost coborâtă. Pe la ora 17, scara scării rulante a început brusc să accelereze și în doar câteva secunde a atins o viteză de 2 până la 2,4 ori mai mare decât viteza nominală. Oamenii de pe scara rulantă nu au putut sta în picioare și au căzut, alunecând în jos și blocând ieșirea de pe platforma inferioară. Unii au sărit pe balustradele scărilor rulante pentru a se salva de la cădere. În mai puțin de două minute, aproape toți pasagerii scării rulante - aproximativ 100 de persoane - au coborât. La 17:10 intrarea în gară a fost limitată, la 17:35 a fost blocată, la 17:45 stația Aviamotornaya era complet închisă - trenurile au trecut prin ea fără oprire.
Autoritățile de la Moscova au ales să ascundă amploarea incidentului, practic nu existau informații despre accident în presă. Drept urmare, orașul a fost inundat de zvonuri. În special, o versiune larg răspândită a fost că principalul număr de decese au fost pasagerii care au căzut „sub scările rulante” și au fost atrași în mecanisme.
În vara anului 1982, în timpul orelor de vârf pe Aviamotornaya, lanțul scării rulante s-a rupt și oamenii au căzut în roțile de transmisie din groapa motorului. A doua zi mi s-a spus despre acest lucru de către recenzentul proiectului meu de teză, care a ajuns la stație 10 minute mai târziu și a văzut sânge și oameni cu picioarele tăiate... Conform tradiției sovietice de atunci, ei nu au scris despre această poveste. , dar acum nu există plăci memoriale acolo... Nu știu, poate , aceasta este o legendă urbană?
Învelișul din plastic al balustradei nu a putut rezista într-adevăr greutății oamenilor care au sărit pe ea, iar oamenii au căzut prin ea, dar nu există mecanisme sub balustradă - oamenii au primit doar vânătăi în urma căderii pe baza de beton a scării rulante. tunel de la o înălțime de doi metri. Mulți au murit în urma zdrobirii din partea de jos a scării rulante.
Numărul exact al victimelor - 8 morți și 30 răniți - a fost anunțat abia 9 luni mai târziu, la o ședință a Curții Supreme a RSFSR.
În urma investigației, s-a dovedit că în decembrie 1981, frânele de serviciu ale unui nou sistem au fost instalate pe patru scări rulante la stația Aviamotornaya, necesitând ajustarea conform noilor instrucțiuni special dezvoltate. Cu toate acestea, maistrul de operare a scării rulante al stației, V.P Zagvozdkin, a continuat să regleze frânele după vechea schemă familiară, neglijând noile instrucțiuni. Astfel, timp de trei luni, din momentul în care au fost instalate sistemele de frânare și până în ziua dezastrului, toate cele patru scările rulante din stație au fost operate în regim de urgență.
Cauza imediată a accidentului a fost o fractură în treapta nr. 96. Treapta avariată la trecerea platformei inferioare a scării rulante a provocat distrugerea pieptenului, a fost activată protecția și a fost oprit motorul electric. Frâna de serviciu electromagnetică activată a reușit să dezvolte cuplul de frânare necesar mult mai târziu decât valoarea setată - distanța de frânare a fost mai mare de 11 metri. Frâna mecanică de urgență nu a funcționat, deoarece viteza curelei nu a atins valoarea de prag și pur și simplu nu a existat un circuit electric pentru monitorizarea stării frânei de serviciu în scările rulante din această serie.
A fost luată în considerare experiența tragică. Din 12 mai până în 28 mai 1982, stația Aviamotornaya a fost închisă pentru reparații și modificări ale scărilor rulante. Ulterior, urgent, dar fără închiderea stațiilor, toate scările rulante din seria ET de la stațiile de metrou rămase au fost modificate - s-au întărit treptele, s-au modernizat frânele, s-a mărit grosimea foilor de placare a balustradei de la 3 la 8-10 mm.
Deteriorarea căptușelii tunelului (1983)
Căderea pietrelor (1986)
În 1986, în timpul construcției hub-ului de transfer, proiectul a fost întrerupt. Ca urmare, la excavarea cuptorului de jos în sus, piatra a căzut.
Incendiu într-un tren în gara Paveletskaya
Mai multe vagoane din spate ale trenului au fost grav arse. Căptușeala părții de sud a gării, construită în 1943, a fost grav avariată. A fost necesară o reconstrucție semnificativă, așa că acum cea mai veche parte a gării arată mai modernă decât partea principală a coloanei, deschisă în timpul reconstrucției din 1953.
După acest incident, a început dezvoltarea unui sistem automat de stingere a incendiilor pentru mașinile de metrou din Moscova. Până în 1994, modernizarea radicală de stingere a incendiilor a materialului rulant de metrou cu instalarea sistemului automat de stingere a incendiilor Igla a fost complet finalizată.
Incidente cu gaze (1989)
În 1989, în timpul construcției metroului, s-au produs simultan două incidente de poluare cu gaze. Într-un caz, din cauza încălcării regimului de ventilație în timpul săpăturii unui furnel în față, conținutul de oxigen din atmosferă a scăzut. În al doilea caz, în timpul lucrărilor la înghețarea artificială a solului, azotul lichid s-a scurs într-un șanț în care se aflau oamenii.
După 1991
Incendiu pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya (1994)
O serie de accidente pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya în 1994
În decurs de paisprezece ore și jumătate, trei accidente au avut loc pe diferite tronsoane ale liniei. 20 de persoane au fost rănite, dintre care 9 au fost internate.
Primul accident a avut loc miercuri, 30 martie a anului, la ora 18:48, pe tronsonul Nagornaya - Nakhimovsky Prospekt. Trenul care se deplasa din centru a ajuns din urmă cu trenul din față, care încetinea înainte de a ajunge în gară și s-a izbit de el. Pe 31 martie, în timpul manevrelor, la ora 5:30, unul dintre trenuri a fost lăsat să treacă pe traseul greșit. Rezultatul este o nouă coliziune. Trei mașini au deraiat și au blocat tunelul; au trebuit să fie tăiate cu un autogen. Iar la 9:14, când trenul de metrou a ajuns în stația Petrovsko-Razumovskaya, dar nu avusese încă timp să deschidă ușile, trenul care îl urmărea s-a izbit de el. Ultimul vagon a deraiat și a început să se formeze fum. Panica a început printre pasageri și a urmat o fugă. Trei pasageri și șoferul celui de-al doilea tren au fost grav răniți - acesta a fost internat cu o leziune cerebrală traumatică.
Incendii de mașini (1995)
În primăvara anului 1995, din cauza unei defecțiuni a trenului de rulare, trenul de rulare al unui vagon a luat foc în tunelul feribotului. În toamna aceluiași an, un tren din gară a luat foc din cauza unei defecțiuni la sistemul electric.
Trenul s-a prăbușit prin peretele depoului Vladykino
Incendiu de tren (1996)
În februarie 1996, un tren din gară a luat foc din cauza unei defecțiuni electrice.
Fum în tunel și stații (1996)
În martie 1996, din cauza unui scurtcircuit pe tronson, un cablu de alimentare a luat foc, rezultând fum în tunel și stații.
Atacul terorist din 1996
Al doilea atac terorist din istoria metroului din Moscova a avut loc târziu în seara zilei de 11 iunie. Un dispozitiv exploziv improvizat a explodat într-un tren între gările Tulskaya și Nagatinskaya, ucigând patru persoane și rănind alte paisprezece. Explozia a distrus o trăsură și a avariat altele. Pasagerii au fost nevoiți să meargă până la cea mai apropiată stație. Sub scaunul vagonului a fost amplasat un dispozitiv exploziv puternic, echivalent ca putere cu un kilogram de TNT, unde se afla echipamentul tehnic al trenului.
Pe 7 decembrie 1997, doi suspecți în atacul terorist, ale căror nume nu au fost dezvăluite, au fost reținuți. Potrivit informaţiilor furnizate de Express-Gazeta, teroriştii ceceni şi-au revendicat responsabilitatea, însă alte surse nu confirmă această informaţie. Cei mai faimoși dintre comandanții separatiști ceceni de câmp din acea vreme - Shamil Basayev și Salman Raduev - nu au făcut declarații că ar avea vreo legătură cu acest atac terorist. Din 2001, dosarul penal nu fusese soluționat.
Atentat terorist din 1 ianuarie 1998
Explozie din 2000
La 8 august 2000, la ora 17:55, un dispozitiv exploziv a explodat într-un pasaj subteran din Piața Pușkinskaia. 13 persoane au fost ucise și 61 au fost rănite.
Scăderi pe secțiunea Tsaritsyno - Kantemirovskaya
Explozie la gara Belorusskaya
Atentat terorist din 2004
Ciocnire cu trenul din 2004
Defecțiunea rețelei electrice pe 25 mai 2005
Metroul din Moscova se confruntă cu cea mai mare întrerupere din istoria sa. Pe 25 mai, la ora 11:10, a început o oprire masivă a centrelor electrice Mosenergo, furnizând tensiune inclusiv la linia de metrou. Drept urmare, 52 din cele 170 de stații de metrou din Moscova au fost excluse din funcționare.
Potrivit Comitetului pentru telecomunicații și mass-media al orașului Moscova:
Traficul a fost parțial absent pe 3 linii ale metroului din Moscova:
- Zamoskvoretskaya de la gară. „Krasnogvardeiskaya” până la stație. „Paveletskaya”, inclusiv linia Kakhovskaya
- Serpukhovsko-Timiryazevskaya de la stație. „Serpukhovskaya” la stație. „Bulevardul Dm. Donskoy"
- Kaluzhsko-Rizhskaya de la stație. „Parcul Bitsevsky” până la gară. „Prospekt Mira”
Traficul a fost complet absent pe linia Lyublinskaya, precum și pe linia Butovskaya a metroului ușor (pe acesta din urmă, traficul navetei a fost restabilit, pasagerii au fost transportați numai de pe strada Starokachalovskaya).
La ora 11:40 a început evacuarea pasagerilor din 27 de trenuri din tuneluri. La ora 13:15 evacuarea pasagerilor a fost finalizată.
Potrivit altor surse, o întrerupere a curentului a dus la oprirea trenurilor pe liniile Zamoskvoretskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Butovskaya, Lyublinskaya, Kalininskaya și Kakhovskaya. Potrivit acestor date, 43 de trenuri au oprit în tuneluri de pe linii diferite, în care se aflau aproximativ 20 de mii de persoane.
Panica a fost evitată, evacuarea pasagerilor a început în 20-35 de minute de la accident. Trenurile de coborâre s-au întors în gară, dar majoritatea călătorilor au trebuit totuși evacuați pe jos. Evacuarea completă a durat aproape două ore. Scările rulante s-au oprit.
Unele trenuri au fost returnate și la stațiile de schimb. De exemplu, la Kitay-Gorod era doar o scară rulantă la un moment dat, holul de intrare în Maroseyka era ieșirea, iar Solyanka era intrarea. Nu era lumină pe pârtii. După ce situația la stațiile învecinate s-a normalizat, acesta a fost închis la intrare și ieșire până la sfârșitul zilei.
- Stații dezenergizate (accesul la link este blocat în Rusia)- fotografii ale martorilor oculari.
Distrugerea tunelurilor de mică adâncime ca urmare a deplasării neautorizate a piloților
Începând cu anii 2000, în istoria metroului din Moscova au existat incidente care au implicat conducerea neautorizată a piloților sub diferite structuri din zona tunelurilor de metrou de mică adâncime.
După cum sa dovedit, grămezi erau aruncați deasupra tunelului pentru un stand publicitar mare. După ce unul dintre grămezi a căzut în subteran, muncitorii au alungat echipamentul de la locul de muncă. Potrivit conducerii de metrou, nu au existat cereri de la aceasta sau de la orice altă organizație pentru permisiunea de a efectua lucrări la tunelul de metrou din această locație. Firma care a efectuat lucrarea a prezentat însă toate actele necesare emise de proprietarul terenului. S-a dovedit că din cauza regimului de secretizare, planurile nici măcar nu indicau că pe sub acest amplasament circulă o linie de metrou la mică adâncime.
Ca urmare a accidentului, o parte a liniei de metrou Zamoskvoretskaya de la stația Sokol la stația Rechnoy Vokzal a fost închisă pentru a asigura transportul de pasageri, încă 89 de autobuze și 16 troleibuze au fost puse pe linia de la stația de metrou Rechnoy Vokzal; la Sokol. În timpul zilei, tarifele au fost anulate și pe rutele care treceau prin stația de metrou Sokol de-a lungul Leningradsky Prospekt.
Șoferul trenului implicat în accident, Andrei Ulyanov, în vârstă de 25 de ani, pentru dăruirea și profesionalismul înalt demonstrat în îndeplinirea îndatoririi sale oficiale, prin decret al Președintelui Federației Ruse, a primit medalia Ordinului „Pentru Meritul Patriei”, gradul II. Specialiștii care au investigat accidentul au ajuns la concluzia că reacția șoferului a ajutat la evitarea victimelor umane - Ulyanov a observat prompt căderea grămadă și a organizat evacuarea pasagerilor.
Deraierea trenului între stațiile Vladykino și Otradnoye
Atacurile din 29 martie 2010
Căderea copacilor între stațiile Izmailovskaya și Pervomaiskaya
Pe 4 iunie, la ora 20:27, ora Moscovei, ca urmare a unei furtuni puternice, un copac a căzut pe secțiunea deschisă dintre stațiile Izmailovskaya și Pervomaiskaya, drept urmare traficul trenurilor de-a lungul acestei secțiuni a fost oprit de ceva timp. După cum a raportat Ministerul Situațiilor de Urgență al Capitalei, trunchiul a trebuit să fie tăiat pentru a-l scoate de pe șine. Pasagerii au fost în cele din urmă eliberați și au început să fie transportați cu autobuzele Mosgortrans. Nimeni nu a fost rănit. La ora 21:47 traficul a fost restabilit.
Primul atac terorist din istoria metroului din Moscova a avut loc pe 8 ianuarie 1977 - la ora 17:33 a avut loc o explozie pe un tren între stațiile Izmailovskaya și Pervomaiskaya. Șapte persoane au fost ucise și 37 au fost rănite. În aceeași zi, aproape simultan, au mai avut loc două explozii la Moscova: într-un magazin alimentar de pe Bolshaya Lubyanka și pe strada 25 octombrie.
Trei luni mai târziu, trei persoane cu numele Zatikyan, Stepanyan și Baghdasaryan au fost arestate sub acuzația de organizare a acestor explozii. Toti au fost condamnati si condamnati la moarte. Procesul a avut loc în cel mai strict secret, iar materialele dosarului penal nu au fost încă desecretizate.
2. Atentat terorist din 1996
Pe 11 iunie 1996, seara târziu, un dispozitiv exploziv improvizat a explodat într-un tren între stațiile Tulskaya și Nagatinskaya. Patru persoane au murit, iar 12 au fost internate.
Sub scaunul vagonului a fost amplasat un dispozitiv exploziv puternic, echivalent ca putere cu un kilogram de TNT, unde se afla echipamentul tehnic al trenului.
Un an și jumătate mai târziu, doi suspecți de atac terorist, ale căror nume nu au fost dezvăluite, au fost reținuți. Cei mai cunoscuți comandanți de teren ai separatiștilor ceceni din acea vreme, Shamil Basayev și Salman Raduev, nu au făcut declarații că ar avea legătură cu acest atac terorist. Din 2001, dosarul penal nu fusese soluționat.
3. Explozie la Tretyakovskaya
La 1 ianuarie 1998, la stația Tretyakovskaya, a explodat un dispozitiv cu o capacitate de 150 de grame de TNT, aflat în geanta unei doamne. Trei angajați ai metroului au fost internați în spital cu răni de diferite severitate.
4. Explozie la stația Belorusskaya
Pe 5 februarie 2001, la ora 18:45, la stația de metrou Belorusskaya a explodat o bombă cu o capacitate de aproximativ 200 de grame de TNT, plasată sub o bancă de marmură de pe peron. Datorită greutății mari a băncii, care a înmuiat lovitura, consecințele exploziei nu au fost atât de mari. Cu toate acestea, 20 de persoane au fost rănite.
5. Atentat terorist din 2004
Pe 6 februarie 2004, în jurul orei 8:30, într-un tren pe porțiunea dintre stațiile Avtozavodskaya și Paveletskaya, un atacator sinucigaș a detonat un dispozitiv exploziv cu o capacitate de 4 kilograme de TNT.
Un incendiu a izbucnit în tunel, căruia i s-a atribuit categoria a 5-a (cea mai înaltă). 42 de persoane au fost ucise, inclusiv teroristul, iar peste 250 au fost rănite.
În 2007, trei teroriști ceceni - Murat Shavaev, Maxim Ponaryin și Tambiy Khubiev - au fost găsiți vinovați de Tribunalul orașului Moscova pentru pregătirea acestui atac terorist și condamnați la închisoare pe viață.
6. Explozie la ieșirea din stația Rizhskaya
Pe 31 august 2004, la ora 20:50, un atacator sinucigaș a comis un atac terorist lângă holul stației de metrou Rizhskaya. 10 persoane au fost ucise, inclusiv teroristul însăși și complicele ei Nikolai Kipkeev, aproximativ 50 de persoane au fost rănite de diferite grade de gravitate.
Nikolai Kipkeev a fost șeful de două ori condamnat al Jamaat-ului Karachay. Potrivit anchetatorilor, el a fost implicat și în atentatele cu bombă la stațiile de autobuz din februarie și iulie 2004 la Voronezh.
Cazurile de explozii de la Rizhskaya, la secția Avtozavodskaya - Paveletskaya și la Voronezh au fost ulterior combinate într-unul, trei complici ai terorismului au fost condamnați.
7. Atentat terorist din 29 martie 2010
Pe 29 martie 2010, la ora 7:56, ora Moscovei, a avut loc o explozie la stația de metrou Lubyanka. A doua explozie a avut loc la stația de metrou Park Kultury la ora 08:39 într-un tren care se îndrepta spre stația Ulitsa Podbelskogo.
Potrivit celor mai recente date furnizate de Ministerul rus pentru Situații de Urgență, în urma ambelor atacuri teroriste, 37 de persoane au fost ucise și 65 au fost rănite.
Potrivit datelor preliminare, exploziile au fost efectuate de femei sinucigașe cu bombă, puterea de încărcare, conform diverselor surse, variază de la 1,5 la 3 kg echivalent TNT;
Mulți oameni sunt siguri că metroul din Moscova este cel mai sigur din lume. Dar și aici au avut loc incidente tragice comise de grupuri teroriste.
Prima explozie
În mod surprinzător, prima explozie în metroul din Moscova a avut loc în 1977 și a fost efectuată de trei persoane - Zatikyan, Stepanyan și Bagdasaryan. Prima bombă pe care au instalat-o a explodat între stațiile Izmailovskaya și Pervomaiskaya. A doua și a treia bombă au explodat ceva timp mai târziu pe străzile din Nikolskaya.
În urma acestui act terorist, șapte persoane și-au luat imediat rămas bun de la viață, iar alte 37 au suferit diverse răni. Metroul din Moscova a fost închis pentru o vreme. Explozia de pe linia Arbatsko-Pokrovskaya a fost clasificată.
Secretul din spatele șapte sigilii
Nu uitați că toate evenimentele au avut loc într-un moment în care guvernul a încercat să tacă despre tot felul de tragedii. Consecințele au fost eliminate rapid, nimeni din oraș nu a vorbit despre tragedie. Unele informații au fost scurse presei abia trei ani mai târziu.
Desigur, vinovații au fost pedepsiți. Procesul a avut loc în cea mai strictă încredere și foarte rapid. Rudele infractorilor nici nu au avut timp să vină să-și ia rămas bun de la ei înainte de execuție. Potrivit unor istorici moderni, un răspuns atât de rapid ar putea însemna că cazul a fost fabricat, dar nimeni încă nu știe adevărul.
19 ani mai târziu
Reluat în 1996. Apoi, un dispozitiv de casă plin cu TNT a explodat. Bomba a fost plasată direct sub scaunul pasagerilor, iar nimeni nu a observat obiectul necunoscut necunoscut. Accidentul a avut loc între stațiile Tulskaya și Nagatinskaya. Tragedia a luat viața a patru persoane care nu au putut să coboare singure din mașini. Pasagerii cu vânătăi minore au fost nevoiți să călătorească de-a lungul șinelor până la cea mai apropiată stație.
S-a vorbit mult despre cine era de vină. Se pare că militanții ceceni au recunoscut ceea ce au făcut, dar după verificarea datelor, această informație nu a fost confirmată. Au fost interogați și liderii grupărilor separatiste, dar aceștia au negat orice implicare. Cazul rămâne nerezolvat.
Anul Nou 1998
Dimineața de 1 ianuarie 1998 a început cu un mesaj teribil: „Atacuri teroriste au fost comise în metroul din Moscova”. Doar o șansă norocoasă a împiedicat acest eveniment să devină o tragedie. Un pachet necunoscut fără proprietar, cu fire și un ceas, a fost găsit de un mecanic de tren dis-de-dimineață, când se îndrepta spre serviciu. A dus imediat bomba ofițerului de serviciu. În timp ce ea a sunat la post și a spus situația, mecanismul a funcționat.
Din fericire, forța exploziei a fost mică, iar ofițerul de serviciu și alți doi curățători au fost răniți ușor. Dar trauma psihologică pe care au primit-o a fost mai gravă. Ancheta asupra evenimentului a ajuns într-o fundătură. Există o versiune că acest atac terorist și cel care a avut loc cu doi ani mai devreme sunt legate.
La începutul secolului XXI
De la începutul secolului al XXI-lea, oamenilor le este frică să intre în subteran. Motivul a fost explozia stației de metrou Pushkinskaya din Moscova. Poate din cauza faptului că acest atac terorist a fost acoperit cel mai detaliat în mass-media, sau poate pentru că au fost mult mai multe victime decât tot timpul înainte, dar de la atacul terorist din 2000 ne-a planat o amenințare serioasă.
Povestea incidentului este următoarea. În jurul orei 18, chiar în orele de vârf, două persoane necunoscute de naționalitate caucaziană s-au apropiat de unul dintre chioșcurile de la stația de metrou Pușkinskaya. Au vrut să facă o achiziție cu valută, însă vânzătorul de la chioșc a refuzat, arătând că în apropiere se afla un birou de schimb valutar. Bărbații s-au îndreptat acolo, lăsându-și lucrurile personale în apropiere, pe bancă. Când nu s-au întors mult timp, vânzătorul de chioșc a observat coletul și a sunat imediat paznicul, care se afla la celălalt capăt al holului. În acel moment, când se îndrepta spre bombă, a avut loc o explozie.
Tragedia a luat viețile a 12 persoane și a rănit încă aproximativ 120. Severitatea loviturilor a fost sporită și de faptul că, pe lângă TNT, bomba conținea diverse obiecte ascuțite de fier.
La început, anchetatorii au reușit să treacă pe urmele grupului infracțional, dar, după cum a arătat cursul ulterioară a evenimentelor, nu au avut nimic de-a face cu acest incident. Cei responsabili pentru moartea a o duzină de oameni nu au fost găsiți niciodată.
2001
Exploziile în metroul din Moscova au continuat. Următoarea explozie a avut loc la începutul lunii februarie 2001 la stația Belorusskaya. Dar acest eveniment a stârnit multe întrebări și discuții.
Seara, la aproximativ 18:50, cineva necunoscut a lăsat o pungă neagră sub o bancă de marmură lângă oprirea primului vagon de tren. Câteva minute mai târziu a avut loc o explozie. Puterea lui era scăzută, iar banca a suportat greul loviturii. Mai multe persoane au fost internate în spital.
Atac terorist sau nu atentat terorist?
Dacă acestea au fost atacuri teroriste în metroul din Moscova, atunci de ce au acționat infractorii atât de slab? Bomba conținea doar 200 de grame de TNT și, deși este destul de mult, nu a fost umplută cu elemente de fragmentare, așa cum se face pentru a crește daunele. Mai mult, bomba a fost pusă sub bancă, iar dacă ar fi fost cu un metru mai departe, ar fi fost mult mai multe victime. Ancheta a ajuns într-o fundătură. Au existat multe versiuni, dar niciuna dintre ele nu a fost confirmată sau infirmată.
Și e din nou februarie
Februarie a devenit o lună fatală pentru metroul din Moscova. De data aceasta, o explozie în metroul din Moscova a avut loc pe 6 februarie 2004. Tragedia este asociată cu numele unui militant cecen - Pavel Kosolapov. Ancheta îl consideră a fi organizatorul acestui și al altor câteva atacuri teroriste din capitală.
Exploziile metroului din Moscova din februarie 2004 au fost diferite prin aceea că de data aceasta bomba nu a fost pusă, ci a fost transportată de un atacator sinucigaș. A intrat în metrou în orele de vârf, care este de la 8 la 10 dimineața. În această perioadă, cel mai mare număr de oameni se grăbesc la muncă. Pasagerii nebănuiți s-au urcat în cel de-al doilea vagon al trenului care se deplasa de-a lungul liniei Zamoskvoretskaya. Explozia a avut loc între stațiile Paveletskaya și Avtozavodskaya.
Tragedia a luat viața a 41 de pasageri, iar alte câteva sute au suferit diverse răni. Mulți oameni pur și simplu nu au putut ieși și se sufocau din cauza fumului rezultat în urma incendiului. Trei vagoane și sute de oameni au fost răniți în urma exploziei bombei. De data aceasta, atacul terorist a fost pregătit cu mare grijă. Bomba a fost asamblată la cel mai înalt standard și umplută cu multe elemente distructive - piulițe, șuruburi, șuruburi, cuie.
De data aceasta ancheta a reușit să găsească capătul. Nu numai Pavel Kosolapov, ci și câțiva dintre asociații săi au fost implicați în atacul terorist. Unii dintre ei au fost prinși. Asupra lor a fost ținut un proces, a cărui decizie a fost închisoarea pe viață.
O altă explozie în 2004
În 2004, atacurile teroriste și accidentele din metroul din Moscova au devenit mai frecvente. Capitala a fost cuprinsă de groază și panică. În doar un an, două atacuri la metrou, două avioane bombardate și multe atacuri la transportul public. Accidentul nu poate fi încadrat oficial drept tragedie în metrou, din moment ce evenimentul s-a produs la suprafață, în apropierea intrării. Dar mass-media a tot auzit titluri că ținta teroriștilor era metroul, dar din anumite motive nu au putut ajunge sub suprafața pământului.
Așa că povestea începe în jurul orei 20, în ultima zi a verii anului 2004. Toată lumea se grăbește acasă, pentru că mâine este prima zi a lunii septembrie, iar copiii trebuie să fie pregătiți corespunzător pentru școală. La intrarea de metrou sunt polițiști de serviciu. Astfel de precauții au fost introduse din cauza frecvenței tot mai mari a atacurilor teroriste. Unului dintre angajați i s-a părut că o anumită femeie ezită la intrarea în metrou. A fost oprită și a fost rugată să-și arate documentele. Femeia s-a întors și a plecat. În acest moment s-a auzit o explozie. Femeia necunoscută s-a dovedit a fi un atacator sinucigaș, iar în poșetă era o bombă.
Nu au fost victime. O cantitate mare de TNT și obiecte care explodează au dus la faptul că trei persoane au murit pe loc, alte șapte au fost provocate cu răni incompatibile cu viața și au murit în drum spre terapie intensivă. Sute de răniți au fost trimiși la spitale.
S-a descoperit că una dintre victime avea un pașaport fals pe numele lui Nikolai Samygin. Ancheta s-a orientat către numele real al teroristului - Nikolai Kipkeev. În această tragedie a jucat rolul de curator. Sarcina lui era să-l urmărească pe atacatorul sinucigaș, astfel încât ea să coboare la metrou. Dar din moment ce nu a putut face acest lucru, ci a decis să detoneze o bombă chiar la intrare, complicele ei a fost și el rănit. Ulterior, încă două persoane implicate în explozie au fost reținute. Toți au fost condamnați la închisoare.
Cea mai recentă explozie în metroul din Moscova
După tragediile din 2004, a fost o pauză timp de șase ani întregi. Viața din capitală a revenit la cursul anterior, toate rănile au fost peticete, când dintr-o dată... O serie de explozii în 2010 a asurzit pe toată lumea. Aceste evenimente au devenit cele mai puternice și mai puternice în impactul lor psihologic. Teroriștii au dovedit: nu dorm, nu s-au liniștit, dar sunt gata să ducă un război distructiv sistematic.
Exploziile din metroul din Moscova au avut loc la aproximativ o jumătate de oră. Primul s-a întâmplat la stația Lubyanka. După cum spun martorii oculari, o femeie s-a apropiat de vagonul trenului care se apropia, ușile s-au deschis și apoi s-a auzit o explozie. Puterea sa a fost atât de puternică încât a luat imediat viața a 24 de oameni. Luni era ora 7:30, iar metroul era aglomerat de pasageri. Închiderea metroului părea complet nerealistă, așa că salvatorii au închis doar stația avariată pentru a elimina consecințele.
Toate celelalte linii funcționau și acest lucru nu a împiedicat-o pe cea de-a doua femeie sinucigașă să își îndeplinească planul sinistru aflat deja la stația Park Kultury. Schema a fost similară: s-a apropiat un tren, a avut loc o explozie. Puterea acestei bombe a fost mai mică, în urma căreia 12 persoane au murit imediat. Ulterior, medicii de resuscitare nu au reușit să salveze încă patru. Numărul răniților și răniților a fost de câteva sute.
Exploziile din metroul din Moscova au fost doar punctul de plecare pentru o nouă serie de atacuri teroriste la suprafața pământului. A fost un întreg lanț de acțiuni țintite ale unui grup de gangsteri. Ancheta a reușit aproape imediat să-i dea de urma infractorilor. După cum sa raportat mai târziu, organizatorul haosului general, Magomedali Vagabov, a fost eliminat.
Istorie lungă de explozii
Istoria exploziilor din metroul din Moscova durează de două decenii. Locurile exploziei sunt marcate cu roșu pe harta metroului din Moscova.
Acesta este unul dintre principalele probleme ale secolului XXI. Și sarcina noastră este să fim mereu în alertă. Urmați instrucțiunile broșurilor postate în metrou, acordați atenție persoanelor suspecte și raportați întotdeauna articolele necunoscute sau fără proprietar. Nu se știe ce pregătesc grupurile în viitor, dar tu și cu mine, datorită vigilenței și acurateței, îi putem opri.
Pe 3 aprilie, a avut loc o explozie pe porțiunea dintre stațiile de metrou din Sankt Petersburg „Sennaya Ploshchad” și „Institutul Tehnologic”. Potrivit datelor oficiale, nouă persoane au murit. Atacul terorist anterior din metroul din Sankt Petersburg a avut loc în 1996. Apoi, în noaptea de 18-19 decembrie 1996, un dispozitiv exploziv a explodat într-o trăsură între Piața Lenin și stațiile Vyborgskaya. O persoană a fost rănită. Explozii în metroul rusesc în ultimii 20 de ani - în galeria foto RBC.
11 iunie 1996 O explozie a unui dispozitiv de casă a avut loc la Moscova între stațiile de metrou Tulskaya și Nagatinskaya. Sub unul dintre scaune a fost plantat un dispozitiv exploziv cu o capacitate de aproximativ 1 kg de TNT. Patru persoane au murit și alte 16 au fost rănite. În decembrie 1997, doi suspecți în atacul terorist au fost reținuți;
În noaptea de 18-19 decembrie 1996 Un dispozitiv exploziv a explodat într-un vagon între stațiile Ploshchad Lenina și Vyborgskaya ale metroului din Sankt Petersburg. Din cauza orei târzii din zi, nicio persoană nu a fost rănită.
1 ianuarie 1998 La Moscova, în holul stației de metrou Tretyakovskaya a avut loc o explozie. Puterea dispozitivului exploziv a fost de 150 g în echivalent TNT. Conducătorul de tren i-a predat o geantă însoțitorului de gară, ceea ce i-a stârnit suspiciuni. Ofițerul de serviciu a pus geanta pe scut cu stingătoare și a mers să cheme poliția, în acel moment dispozitivul exploziv a explodat. Trei persoane au fost rănite.
8 august 2000În centrul Moscovei, într-un pasaj subteran de sub Piața Pușkin, a avut loc o explozie. Puterea dispozitivului a fost de 800 g în echivalent TNT. 13 persoane au fost ucise, 118 au fost rănite de diferite grade de gravitate. În 2005, incidentul a fost recunoscut drept un atac terorist. Infractorii nu au fost găsiți niciodată, iar în august 2006, procurorul de la Moscova, Yuri Semin, a spus că cel mai probabil autorii atacului terorist nu mai trăiesc.
5 februarie 2001 La stația Belorusskaya-Koltsevaya din Moscova, un dispozitiv exploziv cu o putere de aproximativ 300 g Bomba a fost pusă sub o bancă de marmură pe platformă. 20 de persoane au fost rănite, inclusiv doi copii.
6 februarie 2004 La Moscova, pe porțiunea dintre stațiile Avtozavodskaya și Paveletskaya, a avut loc o explozie. O bombă cu o capacitate de 4 kg de TNT, plină cu elemente distructive, a fost detonată de un atentator sinucigaș. În urma atacului terorist, 41 de persoane (fără a număra teroristul) au fost ucise și peste 250 au fost rănite.
Foto: Dmitry Korobeinikov / RIA Novosti
31 august 2004 La Moscova, un atacator sinucigaș a comis o explozie în apropierea stației de metrou Rizhskaya. Femeia a încercat să intre în secție, dar a văzut polițiști la intrare, s-a întors și a detonat un dispozitiv exploziv. Ca urmare, 10 persoane au fost ucise și 46 de persoane au fost rănite. Trei inculpați din dosar au fost condamnați la închisoare pe viață în 2007.
29 martie 2010 A avut loc un dublu atac terorist în metroul din Moscova. Prima explozie a avut loc în jurul orei 08:00, ora Moscovei, în stația Lubyanka, o jumătate de oră mai târziu, o bombă a explodat în stația Park Kultury. 41 de persoane au fost victime ale atacului terorist, iar peste 100 au fost rănite. Potrivit anchetatorilor, organizatorii atacului terorist erau membri ai clandestinului islamist din Daghestan.
3 aprilie 2017 Pe porțiunea dintre stațiile Sennaya Ploshchad și Institutul Tehnologic din Sankt Petersburg, a avut loc o explozie. Potrivit datelor oficiale, 10 persoane au fost ucise și zeci au fost rănite.
