Marina japoneză astăzi. Navele marinei japoneze. Structura organizatorică a Marinei

Forțele navale

Ca urmare a înfrângerii Japoniei în al Doilea Război Mondial, forțele sale armate au fost desființate. Cu toate acestea, în 1950, guvernul japonez, sub pretextul necesității de a menține ordinea în țară și cu acordul autorităților de ocupație americane, a creat un „corp de poliție de rezervă” de 75 de mii de oameni. În august 1952, „corpul de poliție de rezervă” a fost transformat în „corp de securitate”. În 1953, numărul său a crescut la 110 mii de oameni.

În mai 1954, în conformitate cu o lege special adoptată, pe baza „corpului de securitate” au fost create așa-numitele forțe de autoapărare, cărora li sa încredințat legal sarcina de a apăra țara de un inamic extern, precum și ca asistarea politiei in reprimarea protestelor antiguvernamentale din tara.

Da, contrar prevederilor Declarația de la Potsdam, Instrumentul de capitulare și articolul 9 din Constituția din 1947, Japonia au pus bazele organizatorice pentru crearea și extinderea forțelor armate naționale formate din forțele terestre, forțele aeriene și marină.

Marina este o ramură a forțelor armate ale Japoniei. Ele sunt concepute pentru a rezolva problemele de protecție a comunicațiilor maritime, bazele navale, bazele și porturile, combaterea grupurilor navale inamice, blocarea zonelor de strâmtoare din zona insulelor japoneze, asigurarea apărării antiamfibie și aterizării. atacuri amfibii, organizând transportul maritim în interesul tuturor forțelor armate, atât în ​​mod independent, cât și în cooperare cu alte ramuri ale forțelor armate naționale și ale Forțelor Armate ale SUA.

ÎN Timp liniștit Marina, în cooperare cu forțele Departamentului de Securitate Maritimă, efectuează serviciu de patrulare, ia măsuri pentru menținerea unui regim operațional favorabil în apele adiacente și asigură protecția apelor teritoriale ale Japoniei.

Baza forțelor navale este formată din forțele de escortă și submarine, precum și din aviația flotei. O componentă importantă a Marinei este forțele de mine și de asalt amfibiu. Flota are peste 110 nave de război, inclusiv 16 submarine, 100 de avioane de patrulare de bază și peste 100 de elicoptere de luptă.

Structura organizatorică a Marinei

Conducerea forțelor navale este exercitată de comandantul (și șeful de stat major) al Marinei (categoria de stat major - amiral). În subordinea comandantului se află adjunctul acestuia (categoria de stat major - viceamiral), inspector și medic șef al Marinei (categoria de stat major - contraamiral).

Din punct de vedere organizatoric, structura forțelor navale cuprinde: cartierul general, flotă, cinci regiuni navale, comandamentul de pregătire a aviației, precum și formațiuni, unități și instituții de subordonare centrală - o escadrilă de nave de instrucție, un regiment de comunicații, trei departamente: logistică logistică a Marina, poliția militară a Marinei, oceanografie, departamentul central de contrainformații al Marinei, batalionul de sprijin Tokyo, spitale (cinci), laboratorul de cercetare în medicină subacvatică, unități de învățământ(sase), Departamentul Editorial și Publicare, Tokyo Navy Orchestra.

Flota

Flota japoneză este condusă de un comandant (categoria de stat major - vice-amiral), căruia îi sunt subordonate un cartier general, trei comenzi (escortă și forțe submarine, aviație), o flotilă de dragători de mine, un grup de antrenament și experimental, o divizie separată de tanc. nave de aterizare (TDK), precum și un centru de informare și întreținere ACS navală de grup.

Numărul personalului naval depășește 22.000 de oameni, dintre care aproximativ 8.700 de oameni sunt în comandamentul aviației.

Cartierul general al flotei(situat în Yokosuka) este condus de șeful de stat major (contraamiralul din categoria de stat major). Din punct de vedere organizatoric, sediul include următoarele departamente: operațional, administrativ, de informații, comunicații, cercetare și dezvoltare, logistică și inspector. Categoria obișnuită a șefilor de departament este căpitanul de rangul 1.

Comandamentul forțelor de escortă condus de comandant (categoria stat major – viceamiral). Din punct de vedere organizatoric, comanda forțelor de escortă constă dintr-un cartier general situat în Yokosuka), o navă amiral, patru (1-4) flotile de distrugătoare, nave de sprijin direct subordonate (două nave de sprijin pentru antrenament de luptă și patru transporturi universale de aprovizionare).

Flotila de distrugătoare este condusă de un comandant (categoria obișnuită este un contraamiral) și include un cartier general al flotilei, o navă amiral și trei divizii de distrugătoare (două sau trei nave în fiecare). Organizarea flotilei este adusă la structura „8-8”, ceea ce determină prezența în arsenalul său a opt nave și opt elicoptere antisubmarine (un distrugător de elicoptere cu trei submarine, cinci distrugătoare cu câte un elicopter și două ghidate). distrugătoare de rachete capabile să asigure apărare aeriană zonală). Categoria obișnuită a șefului de stat major al unei flotile și comandanții de divizie este căpitanul de gradul 1.

Cartierul general de coastă al flotilei 1 distrugătoare este situat în Yokosuka, flotila a 2-a în Sasebo, flotila a 3-a în Maizuru și flotila a 4-a în Kure. Personalul naval al Comandamentului Forței de Escortă a Flotei este repartizat la cinci baze navale japoneze.

Comandamentul forței submarine este condus de un comandant (categoria obișnuită este vice-amiral). Din punct de vedere organizatoric, structura de comandă cuprinde: sediu (situat în Yokosuka), o navă amiral, două (1,2) flotile de submarine, un centru de pregătire a submarinelor, o divizie de pregătire a submarinelor (dotată cu două submarine retrase din serviciul de luptă).

Flotila de submarine include din punct de vedere organizatoric un cartier general, o navă amiral (nava mamă submarină), trei divizii de submarine (două sau trei submarine în fiecare) și un detașament de bază. Categoria standard pentru comandanții de flotile, comandanții diviziilor de submarine și detașamentele de bază este căpitanul de gradul 1. Cartierele generale ale flotilei 1 și 2 sunt situate în bazele navale Kure, respectiv Yokosuka.

Comandamentul aerian situat pe Atsugi AvB. Din punct de vedere organizatoric, structura de comandă include: cartierul general, șapte aripi aeriene (1, 2, 4, 5, 21, 22, 31), trei escadroane aeriene separate (51,61,111th), precum și patru detașamente - două reparații de avioane (1 ,2), controlul traficului aerian (AVB Atsugi) și inginerie civilă (AVB Hachinohe). Categoria obișnuită de comandant este viceamiralul, șeful de stat major, comandanții aripii aeriene sunt contraamiral, comandanții escadroanelor aeriene individuale, căpitanul detașamentului control trafic aerian gradul 1, căpitanul detașamentului de inginerie și construcții gradul 2.

Aripa de aviație include un cartier general, două sau trei escadroane aeriene (patrulă, elicoptere antisubmarine), două grupuri (suport și aprovizionare ingineresc și aviatic, suport tehnic aerodrom). În plus, 4 acri include în plus un grup de aer separat pe insulă. Iwo Jima și detașamentul de pe insulă. Minamitorishima (insula Marcus). Numărul de personal din aripa aeriană este de 1000-1500 de oameni. Categoria obișnuită a șefilor de stat major ai aripilor aeriene, comandanții escadrilelor aeriene și grupurilor de sprijin este căpitanul rangul 1.

Escadrilele aeriene de patrulare (două fiecare de 1, 2, 4, 5 acri, una de 31 de acri) sunt înarmate cu 10 avioane de patrulare de bază R-ZS. Escadrilele de elicoptere antisubmarin de 21 de acri (121, 124) și 22 de acri (122, 123) au elicoptere SH-60J (12 unități fiecare), iar escadrilele de 101 de 21 de acri au elicoptere HSS-2B (înlocuite de SH -60J) . A 31-a aripă de transport aerian (AfB Iwakuni) include cea de-a 71-a escadrilă de salvare cu hidroavion US-1A și cea de-a 81-a escadrilă de avioane EW (EP-3 și U-36A). Detașamentul de reparații aeronave este conceput pentru a efectua reparații militare ale aeronavelor.

Flotilă de minere reunește din punct de vedere organizatoric forțele de demină ale flotei. Flotila este condusă de un comandant (categoria obișnuită - contraamiral). Din punct de vedere organizatoric, structura flotilei include: un cartier general, o navă amiral, cinci divizii de dragămine (una navală și patru baze), două baze plutitoare ale dragătorilor de mine, precum și un detașament de sprijin pentru măturarea minei.

Grup de antrenament și experimental constă dintr-un cartier general (Yokosuka), un teren de antrenament naval central (Yokosuka), patru centre: cercetare utilizare în luptă arme şi echipament militar, arme dirijate, simulatoare tactice (două de antrenament - în Yokosuka și Sasebo), precum și din cinci detașamente de pregătire pentru pregătirea specialiștilor navali ai ofițerilor juniori, subofițerilor și personalului înrolat (detașamentul 1 este situat în Yokosuka, detașamentul 2 este în Kure, detașamentul 3 - în Sasebo, detașamentul 4 - în Maizuru, detașamentul 11 ​​- în Etajima) și laboratorul de testare a armelor navei (Kagoshima). Divizia de nave experimentale, care are sediul în baza navală Yokosuka, închide locul de testare. Grupul de antrenament și experimental este condus de un comandant (categoria obișnuită - contraamiral). Categoria de personal a șefului de cabinet al grupului de pregătire și experimentare, șefi de poliție, laborator, centre de cercetare și formare (cu excepția celui de-al 11-lea centru de instruire, care este condus de un căpitan de rangul 2), o divizie de nave experimentale - un căpitan de rangul 1.

Diviziune separată a navelor de debarcare a tancurilor contine un rezervor nave de debarcare tip „Miura”, care sunt alocate bazei navale

Centru de informatii(Yokosuka, orașul Funakoshi) include din punct de vedere organizatoric un sediu și trei departamente (informații operaționale, informații-analitice, război electronic). Centrul este angajat în analiza informațiilor de informații, pregătirea materialelor informative și planificarea activităților de organizare a informațiilor radio navale și electronice. Categoria obișnuită a șefilor de centru și departamente este căpitanul gradul 1, șef de stat major - căpitanul gradul 2.

Grupul de întreținere ACS naval(Yokosuka, Funakoshi Town) procesează și emite informații în interesul conducerii superioare a flotei și a forțelor navale. Atsugi are o unitate separată de întreținere ACS. Categoria standard a comandanților de grup și detașament este căpitanul de gradul 1.

Zonele navale

Marina japoneză are cinci formațiuni operaționale-tactice numite zone navale (Yokosuka, Kure, Sasebo, Maizuru și Ominato), fiecare având o zonă de responsabilitate. Zona de responsabilitate operațională a SMR Yokosuka include coastele de sud (din prefectura Mie inclusiv) și de est (inclusiv din prefectura Iwate) ale insulei. Honshu și apele adiacente ale Oceanului Pacific, precum și insule mici din Oceanul Pacific aparținând Prefecturii Tokyo, cu excepția. Okinotorishima; Kure IMR - Marea Interioară a Japoniei, coastele insulelor Shikoku și Honshu de la Prefectura Wakayama la Ube, inclusiv Prefectura Yamaguchi, apele de coastă ale Oceanului Pacific până la vârful sudic al insulei. Kyushu (prefecturile Oita și Miyazaki), precum și aproximativ. Okinotorishima; WMR Sasebo - coasta de vest a insulei. Honshu (prefectura Yamaguchi); părțile de vest și de sud ale insulelor Ryukyu și Kyushu cu apele adiacente (inclusiv strâmtoarea Coreea); GMR Maizuru - coasta de nord-vest a insulei. Honshu (de la Prefectura Shimane la Prefectura Akita inclusiv) și apele adiacente ale Mării Japoniei; VMR Ominato - coasta părții de nord a insulei. Honshu (Prefectura Aomori) și totul despre. Hokkaido cu apele adiacente ale Mării Japoniei și Okhotsk, precum și Oceanul Pacific (inclusiv strâmtorii La Perouse și Sangar).

Districtul naval este condus de un comandant (categoria de stat major - vice-amiral), căruia, pe lângă formațiunile și unitățile principale, șefii bazelor navale (puncte de bază), unităților și serviciilor de coastă care asigură sprijinul de bază pentru nave și nave navale. sunt subordonate din punct de vedere administrativ.

Din punct de vedere organizatoric, zona navală include: sediu, una - trei divizii separate de nave, o bază navală, una - două baze (în forțele navale navale Kure, Sasebo, Ominato), nave și nave individuale, precum și unități de coastă și servicii pentru diverse scopuri - detașamente de comunicații, de bază, medicale, de instruire (cu excepția marinei Ominato), departament de contrainformații, două baze de aprovizionare (nave, muniție), orchestră. În plus, cele trei regiuni navale (Kure, Sasebo și Ominato) au unități de aviație separate - escadrile de elicoptere antisubmarine. Numărul personalului Serviciului Militar de Migrație variază de la 2000 la 3000 de persoane.

Centrul de control al situației de suprafață și subacvatice de la Tsushima, conceput pentru a controla situația din strâmtoarea Coreea, este direct subordonat comandantului Marinei Sasebo. Categoria standard a șefului centrului este căpitanul rangul 1. Subordonate centrului sunt punctele de control a situației de suprafață și subacvatice (KNPO) Kaminoshima, Shimonoshima și Iki (categoria obișnuită de capete de punct este căpitanul de rangul 2).

În zona navală Yokosuka există un detașament de bază separat pe insulă. Chichijima.

Formațiunile și unitățile care alcătuiesc forțele navale au scopul de a asigura apărarea și menținerea regimului operațional necesar în zonele lor de responsabilitate, protejarea zonelor de apă, organizarea controlului situației de suprafață și subacvatică în zonele de responsabilitate,

Statul Major Naval Marinei este condus de Șeful Statului Major (categoria Stat Major - contraamiral). În subordinea acestuia se află un adjunct, asistenți de aprovizionare și tehnici, un inspector și un medic superior. Sediul VMR este format din trei departamente: administrativ, operațional și financiar. Categoria obișnuită a șefilor de departament la comandamentul militar naval este căpitanul de gradul 1.

Divizii separate de nave. Fiecare Marina are una sau două divizii de nave de escortă (um, fr; două sau trei nave în fiecare). Zonele navale Yokosuka și Maizuru includ, de asemenea, o diviziune separată de dragămine de bază (câte trei nave în fiecare). Categoria standard pentru comandanții diviziilor de nave de escortă este căpitanul de rangul 1, comandanții diviziilor de dragători de mine de bază sunt căpitanul de rangul 3.

Baza navală cuprinde organizatoric un cartier general, un detașament de pază de coastă, un serviciu de raid, un grup de scafandri, precum și detașamente de bază individuale staționate în afara bazei (Kure, Sasebo, Maizuru). Punctele KNPO sunt limitate la serviciul raid. Categoria obișnuită a șefului bazei este căpitanul gradul 1, șeful de stat major al bazei navale este căpitanul gradul 2.

Punctul de bază (la bazinul naval Kure - Hanshin, la bazinul naval Sasebo - Katsuren (Okinawa) și Shimonoseki, la bazinul naval Ominato - Yoichi și Hakodate) include un cartier general, o divizie de mine de mine formată din trei nave (la Yoichi punct de bază - o diviziune de bărci), mai multe puncte KNPO nave și bărci individuale. În plus, PB Hanshin are o divizie de bărci de patrulare, iar PB Katsuren are un grup de scafandri. Categoria obișnuită a șefului PB este căpitanul de gradul 1 (șeful PB Hansin este contraamiral), șeful de stat major este căpitanul de gradul 2.

O escadrilă aeriană separată de elicoptere antisubmarin constă dintr-un cartier general, un detașament de aviație, detașamente de inginerie aviatică și detașamente de asistență tehnică a aerodromului. Escadrila aeriană este înarmată cu aproximativ 10 elicoptere HSS-2B. În plus, un detașament separat de elicoptere (2 S-61A, 1 OH-60) este disponibil pe spargatorul de gheață Shirase (alocat bazei navale Yokosuka), cu sediul în Tateyama.

Comandamentul de antrenament aerian naval

Comandamentul de antrenament al aviației navale include din punct de vedere organizațional un cartier general (AvB Simofusa), trei aripi de aviație de antrenament (avioane Simofusa, YS-11T, P-ZS; Tokushima - TS-90, 11C-90; Otsuki - KM-2, T-5) , 211 Escadrila 1 de elicoptere de antrenament (elicoptere HSS-2B, OH-6D). Categoria obișnuită a comandantului este viceamiralul, șeful de stat major este căpitanul gradul I.

O aripă de aviație de antrenament este similară în structura sa organizatorică cu o aripă aeriană de luptă: include un cartier general, una sau două escadroane de aviație de antrenament, două grupuri (suport și aprovizionare în inginerie aviatică, suport tehnic pentru aerodrom).

Suprafața de antrenament Otsuki include 221 de escadrile, destinate pregătirii inițiale a cadeților (nu există aeronave). Grupul de suport tehnic al aerodromului este subordonat unei escadrile de salvare echipate cu două elicoptere UH-60J sau S-61A. Categoria standard a unui comandant de aripă de aviație și șef de stat major este căpitanul de gradul 1, comandanții de escadrile și grupele aeriene de antrenament sunt căpitan de gradul 2, căpitan de gradul 1.

Posibilitatea plasării unei baze a Flotei Pacificului pe insula Matua din lanțul Kuril crește prezența militară pe Sakhalin. Măsurile de consolidare a prezenței noastre în departament sunt numite „fără precedent”.

Puțini oameni știu, dar în 2012 Japonia a decis să-și schimbe doctrina militară și să-și transforme forțele de autoapărare pur „pașnice” într-o armată, dându-i un caracter ofensiv. În acest scop se creează, printre altele, formațiuni marine.

În lumina unor astfel de evenimente, vă sugerăm să aruncați o privire mai atentă asupra segmentului lor maritim.

Conceptul de război

Dacă Rusia, prin voința vechilor împărați, s-a răspândit într-o fortăreață naturală, atunci soarta a destinat Japoniei să capete un punct de sprijin într-un avanpost natural, care este greu de capturat, dar din care nu există unde să se retragă.

Forțele terestre ale Japoniei sunt ultima linie de apărare. Sunt construite în consecință: infanteriei este motorizată, dar nu mecanizată, diviziile de infanterie abia diluate cu escadrile de tancuri. Există doar unul în toată țara divizie de rezervoare, o divizie de infanterie mecanizată cu vehicule de luptă de infanterie și transportoare blindate de trupe și o brigadă de artilerie este forța de lovitură a armatei japoneze, menită să alunge forțele de debarcare inamice din insule.

Echipa de debarcare care va supraviețui întâlnirii cu flota japoneză.

Este flota care poartă principala sarcină de a proteja Țara Soarelui Răsare. Și din 2012 - și protecția intereselor sale în teritoriul în litigiu.

Compoziția flotei

Slujește în Marina 44,5 mii de oameni.

Japonezii își construiesc navele la șantierele navale interne, dar armele lor sunt în mare parte fabricate în străinătate, în mare parte americane. În cazurile în care acest lucru este posibil, ei preferă să nu achiziționeze copii gata făcute, ci să își organizeze propria producție sub licență.

În acest sens, armele de pe nave sunt de același tip, corespunzătoare epocii.

Complexul de artă americană este aproape întotdeauna folosit ca artilerie antiaeriană Mark 15 Phalanx CIWS sau, mai simplu spus, " Falangă" Acesta este un tun automat cu șase țevi de 20 mm, capabil să tragă în cer o mie și jumătate de gloanțe de o sută de grame în 30 de secunde. Două radare îi vin în ajutor. Complexul a fost dezvoltat în anii 1970.

Arme cu rachete antiaeriene

Sistem de rachete antiaeriene ASMD. De fapt, acesta este un cărucior care stă pe puntea exterioară sau module verticale ascunse sub punte. În primul caz sunt 21 de containere de lansare, în al doilea sunt cinci celule pe modul. Dar principalul lucru sunt rachetele de croazieră RIM-116A, capabil să intercepteze o țintă la o distanță de la 500 de metri până la 10 km și la o altitudine de 4 metri. Dezvoltarea anilor 70.

Rachetă antiaeriană navă-aer cu rază medie de acțiune RIM-162 ESSM cu un cap de orientare semiactiv. Raza maximă de acțiune este de aproximativ 50 km, iar viteza de zbor este mai mare de Mach 4. Folosit cu VPU de tip MK.41, 4 rachete per celulă de lansare. Adoptat în funcțiune în State în 2004.

Rachetă de croazieră dirijată antiaeriană navă-aer cu rază scurtă de acțiune RIM-7 "Vrabie de mare". Dezvoltat încă din anii 60, cuvântul cheie atunci când vorbim despre această rachetă este controlat manual.

Rachetă ghidată antiaeriană navă-aer cu rază medie de acțiune Standard RGM-66 cu un cap de ghidare pasiv. Mai degrabă ca piese de muzeu, aceste rachete din epoca anilor 1960 se așează pe nave vechi japoneze. Cele noi au următoarea serie de rachete - „Standard 2”, lucruri ceva mai puțin vechi, dar acum cu pilot automat inerțial.

Lansator vertical Mc 41- un lucru universal. Este instalat sub punte în containere, iar celulele sale poartă diverse rachete.

Arme anti-submarine

Rachete antisubmarine RUM-139. Ele sunt plasate în Mk 41 VPU Principiul dispozitivului este simplu: a tras - racheta a intrat în zbor autonom, a oprit motoarele la o anumită distanță și a aruncat torpila cu parașuta. Torpila s-a împroșcat, și-a pornit motoarele și a mers să lovească inamicul. Autonomia maximă este de 28 km, dezvoltată în anii 80.

Arme anti-navă

Rachetă de croazieră anti-navă RGM-84 „Harpon”. Tavanul are o înălțime de la 2 la 900 de metri și o viteză de 850 km/h, poartă un focos de fragmentare puternic exploziv, cu o greutate de 221 kg. Dezvoltat în anii 70.

Rachetă antinavă „Tipul 90”. Alternativă japoneză la Harpoon, adoptată în 1992.

Mândria flotei japoneze este un transportator distrugător-elicopter de acest tip "Izumo" a renunțat la stocuri în 2015. 248 de metri de oțel în lungime și 27 de mii de tone de deplasare. 14 elicoptere, două lansatoare Phalanx puternice și două lansatoare ASMD. Sistem de război electronic, radar. În loc de elicoptere, nava poate transporta 400 de trupe împreună cu 50 de vehicule de până la 3 tone.

Japonezii pot disimula cât doresc, numind această navă un distrugător de elicoptere, dar este evident pentru toată lumea că acest portavion ușor este un simbol al renașterii flotei japoneze.

Și în 2017, va fi finalizată încă una, dar conform zvonurilor, cu capacitatea de a transporta tiltrotoarele F-35 Lightning II și MV-22 Osprey. Nu poți fi sigur despre avioane, dar au plănuit de fapt să achiziționeze rotoare basculante pentru unitățile în curs de dezvoltare ale Corpului Marin.

Foto: Internet

Două distrugătoare-porta elicoptere de tip Hyuga, produse în 2009 și 2011. 13.950 de tone deplasare și un echipaj de 360 ​​de oameni.

Mitralieră de 12,7 mm, două monturi Phalanx pentru tunuri antiaeriene, șaisprezece tunuri antiaeriene RIM-162 și douăsprezece tunuri anti-submarine RUM-139 în Mk 41 VPU Două monturi de trei tuburi torpile de 324 mm. Unsprezece elicoptere. Sistem de război electronic, radar.

Acești băieți pot avea grijă de ei înșiși.

Foto: Internet

Distrugător de clasă Shirane, lansat în 1981. Deplasare - 5200 tone. 159 de metri lungime.

Două tunuri de 127 mm. Înarmat cu opt RUR-5 ASROK antisubmarin și două instalații de trei tuburi torpilă de 324 mm. Este protejat de opt rachete Sea Sparrow și suporturi pentru tunurile antiaeriene Phalanx.

Transportă trei elicoptere. Fratele mai mic de un an din aceeași serie a fost anulat în 2014, nu se știe.

Foto: Internet

Distrugătoarele de rachete ghidate sunt reprezentate în trei serii:

• Două distrugătoare de clasă Hatakaze construite în anii 1980 și care au deplasat 4.600 de tone. Au încă aceleași două tunuri de 127 mm, două instalații Phalanx. Înarmați cu Harpoane antinavă și ASROK antisubmarin, câte opt din fiecare. Desigur, două lansatoare de torpile cu câte 3 dispozitive. Sunt protejați, dacă se poate numi așa, de rachete antiaeriene « Standard” în cantitate de 40 buc. Au un heliport. Nu a fost detectat niciun echipament de război electronic.

• Patru distrugătoare de clasă Kongo construite în anii 90 și deplasând 7.250 de tone. Totul este la fel, dar datorită faptului că nava este mai mare, a fost posibil să se lipească în ea până la două VPU-uri Mk 41 - unul pe prova cu 29 de celule și unul pe pupa cu 61 de celule. Au deja rachete antiaeriene Standard 2 (în loc de Standard) și rachete antisubmarin ASROK. Nici echipament de război electronic nu a fost găsit.

• Două distrugătoare de clasă Atago construite în anii 2000 cu o deplasare de 7.750 de tone. Aici, în loc de Harpoons, există japonezi de tip 90. Au instalat, de asemenea, noi tuburi de torpilă HOS 302, pistolul a fost lăsat singur, dar țeava a fost prelungită. În plus, au fost implementate tehnologii stealth, dar încă nu există sisteme de război electronic. Pe lângă eliport, a fost construit și un hangar pentru elicoptere.

Foto: Internet

Distrugătoarele cu deplasare mai mică, până la 5 tone, sunt reprezentate în cinci serii. Un total de 29 de nave de război construite între 1985 și 2014.

De fapt, sunt aceiași diavoli mușcători ca Atago și Kongo, doar mici.

În consecință, seria mai veche are 8 lansatoare Harpoon, iar seria mai tânără are un VPU Mk 41 pentru maximum 32 de celule. Acestea conțin ESSM antiaerien și același antinavă „Tipul 90”.

Foto: Internet

Șase fregate de clasă Abukuma construite între 1989 și 1993. Deplasare 2 mii de tone. Înarmat cu o montură de artilerie universală de 76,2 mm de la OTO Melara și o montură de artilerie antiaeriană Phalanx foarte familiară. Plus opt lansatoare Harpoon și șase torpile.

Șaptesprezece submarine de luptă din două serii: „Oyashio” și „Soryu”.

• Unsprezece submarine multifuncționale Oyashio au fost construite între 1994 și 2008. Deplasare subacvatică 3 mii de tone. Sunt propulsate de două motoare diesel-electrice independente de aer. Este înarmat cu șase tuburi torpilă de 533 mm. La bord se află fie 20 de torpile, fie faimoasele rachete Harpoon, abia acum bazate sub apă.

• Din 2005 au fost construite șapte submarine multifuncționale Soryu. Sunt planificate cel puțin încă patru submarine. Ele diferă de seria anterioară printr-o deplasare crescută - 4.200 de tone în poziție scufundată, prezența a 30 de torpile sau rachete și patru motoare Stirling instalate în loc de două generatoare electrice convenționale.

În plus, există diverse nave de sprijin, 11 la număr, inclusiv cinci nave de debarcare.

• Șapte bărci cu rachete;
• Opt ambarcațiuni de debarcare;
• Douăzeci și cinci de dragători de mine;
• Vase auxiliare.

Este această flotă puternică?

Comparat cu Forțele terestre, flota japoneză face o impresie mult mai impresionantă. Acesta este un instrument clar gândit și echilibrat, adaptat condițiilor locale, ceea ce este cu siguranță un plus pentru generalii japonezi. Este mai bine să pariezi mai mult pe cineva care, având o flotă mai mică, știe să o folosească, decât pe mediocritățile din fruntea chiar și a celei mai mari escadrile.

Cu toate acestea, să aruncăm o privire mai atentă.

Deși transportatoarele de elicoptere japoneze cresc în dimensiune, pierzând armele însoțitoare, nu sunt încă portavioane.

Domeniul lor de aplicare este războiul antisubmarin. Decolarea elicopterelor întinse pe zeci de kilometri în jur, igienizarea coloanei de apă în căutarea submarinelor ascunse. După ce l-au descoperit, aruncă torpile sau încărcături de adâncime. Frumusețea este că submarinul nu are la ce să răspundă de acolo, din adâncuri, iar purtătorul de elicopter în sine rămâne în afara raza de acțiune a torpilelor sale.

Mai mult, dacă noul Izumo are doar arme antiaeriene, atunci ambele nave din clasa Hyuga au rachete antisubmarin și chiar tuburi torpilă. O tactică foarte rezonabilă, având în vedere că flota de submarine nord-coreene numără o sută de unități.

Aceste nave sunt complet proiectate pentru a lupta cu submarine sau pentru a sprijini Corpul Marin.

Patru distrugătoare de clasă Kongo și două distrugătoare de clasă Atago, printre diverse arme, poartă și rachete antinavă, dar numai pe Atago nu sunt vechile Harpoane, ci Type 90, care a fost pus în funcțiune în 1990.

Din cele 29 de distrugătoare mici, doar 18 sunt nave moderne, restul sunt două serii, dintre care una a fost deja aproape complet dezafectată, iar cealaltă, Asagiri, se pregătește de dezafectare.

Toate celelalte nave se apropie de titlul de „jgheab vechi”.

Și japonezii înțeleg acest lucru, dezafectând cu promptitudine navele vechi și ineficiente și lansând o serie de altele noi.

Flota chineză, în comparație cu cea japoneză, dă impresia unui bazar chinezesc, dar numărul navelor încă domină. Există deja 12 distrugătoare cu o deplasare de peste 6 mii de tone construite numai în noul secol, iar încă două sunt supuse unor teste pe mare. Există 43 de fregate diferite, dintre care majoritatea au fost lansate nu mai târziu de anii 90.

Flota de submarine japoneză este, de asemenea, serios inferioară chinezei.

Comparați forțele maritime de autoapărare ale Japoniei cu flota rusă O sarcină interesantă, dar pentru un articol separat. Cu toate acestea, știți capabilitățile sale...

Flota japoneză este adesea numită a doua din regiunea Pacificului, poate că acest lucru este adevărat. Dar numai după american, rus și chinez.

Flota japoneză este un instrument de succes pentru protejarea statului insular, dar nimic mai mult.

Foto: crucișător de rachete Varyag

Foto: Submarinul de rachete „Vladimir Monomakh”

Instabilitatea din regiunea Asia-Pacific reprezintă o amenințare pentru toate statele vecine, inclusiv Rusia. La fel de subiect interesant Vă sugerez să luați în considerare Forța navală de autoapărare a Japoniei– flota japoneză este rar acoperită în mass-media rusă, în ciuda faptului că este poate a doua ca importanță Marineiîn lume.

În ciuda potențialului terifiant al marinei chineze, Forța de autoapărare maritimă a Japoniei pare mult mai atractivă. RPC creează iluzia de a avea o flotă puternică: singurul portavion „Shi Lan” (fostul „Varyag”) nu este o unitate de luptă cu drepturi depline și este folosit ca navă de testare și antrenament, iar antibalistic DF-21. -Rachetele de navă, în ciuda declarațiilor zgomotoase, sunt încă mai degrabă un vis decât o armă realistă, capacitățile de luptă ale acestui sistem anti-navă sunt îndoielnice.

Forța de autoapărare maritimă a Japoniei nu are sisteme de luptă la scară largă și controversate, cum ar fi portavionul chino-sovietic sau „rachetele balistice antinavă”. Dar, Spre deosebire de marina chineză, marina japoneză este un sistem de luptă sofisticat: echilibrat compoziția navei, cele mai noi tehnologii și tradiții străvechi de samurai, numeroase baze și toată infrastructura necesară— instituții de învățământ, spitale, centre de cercetare, inclusiv, de exemplu, un laborator de medicină subacvatică situat la o bază navală cu numele cacofon de Yokosuka.

Una dintre minunatele tradiții japoneze este frumoasele nume poetice ale navelor de război. Fără nume de amirali sau nimic legat de război sau agresiune. Numele navelor japoneze conțin doar fenomene naturale, reproduse cu o gamă incredibilă de nuanțe atât de inerente filozofiei orientale. Distrugătoare "Yamagiri" ("ceață de munte"), "Akizuki" ("lună de toamnă"), "Teruzuki" ("lună strălucitoare"), "Hatsuyuki" ("prima zăpadă"), "Asayuki" ("zăpadă de dimineață") etc. De acord, sună grozav.

Lansarea unei rachete antirachetă SM-3 de la un distrugător de rachete dirijate din clasa Kongo.

Nucleul de luptă al Forței de autoapărare maritimă a Japoniei este format din 9 distrugătoare moderne cu sistemul Aegis, iar două „distrugătoare” neobișnuite sunt incluse în această clasă doar formal: „Hyuuga” și „Ise” corespund din toate punctele de vedere cu portavioane ușoare.

În ciuda clasificării confuze și contradictorii a navelor, principalii vectori de dezvoltare ai flotei japoneze sunt clar vizibili: „distrugatoare care transportă elicoptere” exotice, distrugătoare de rachete ghidate (acestea includ nave cu sisteme de rachete antiaeriene cu rază lungă de acțiune capabile să ofere zonale). apărarea aeriană a escadronului) și convenționale distrugătoare, axat pe rezolvarea misiunilor anti-submarin, anti-navă, de escortă, precum și pentru sprijinirea focului și operațiuni speciale.

Adesea, clasificarea oficială nu corespunde realității: de exemplu, un distrugător „convențional” mai modern poate depăși semnificativ capacitățile de apărare aeriană ale unui distrugător de rachete ghidate din generația anterioară. Și majoritatea distrugătoarelor construite în anii 1980 sunt comparabile ca dimensiuni și capacități cu o fregata modestă. Cu toate acestea, să trecem direct la lista de nave și să luăm în considerare toate nuanțele marinei japoneze folosind exemple specifice.

DISTRUGERE - ELICOPTERE

tip Hyuga— două nave sunt în serviciu: „Hyuuga” (2009) și „Ise” (2011)

Deplasare totală 18.000 tone.
Armament: un grup aerian de 11-15 elicoptere pentru diverse scopuri, 16 celule UVP Mk.41, 2 tunuri antiaeriene de autoapărare, 2 tuburi torpilă Mk.32 ASW cu trei tuburi de 324 mm.

Monstrul, cu o deplasare totală de 18 mii de tone, este timid clasificat drept „distrugător”, dar japonezii au mers în mod clar prea departe - dimensiunea și aspectul Hyuga corespund unui portavion ușor. Mulți experți sunt de acord că aviația ca principal forta de impact oferă distrugatorului elicopter japonez o flexibilitate sporită atunci când execută misiuni tactice.

in primul rand, problema eternă cu orizontul radio este parțial rezolvată - cel mai bun radar de bord nu poate fi comparat în ceea ce privește capacitățile sale de detectare a țintelor de suprafață cu radarul unui elicopter care zboară la o altitudine de câteva sute de metri. Mai mult, în urmă cu 30 de ani, pentru înarmarea elicopterelor navale au fost adoptate cele ușoare (Sea Skua, Pinguin), care și-au dovedit în mod repetat eficiența în conflictele locale.

În al doilea rând, distrugătorul de elicopter dobândește calități cu totul unice. O duzină de elicoptere antisubmarine fac posibilă organizarea de patrule non-stop la o distanță de zeci de kilometri de partea laterală a navei, elicopterele, în funcție de tipul lor, pot ateriza grupuri de aterizare în zonele de conflicte militare; cu foc și să fie folosite ca vehicule pentru livrarea de provizii militare și umanitare.

Datorită aripii sale mari, Hyuga are capacități mari în efectuarea operațiunilor de căutare și salvare și, dacă are la bord elicoptere de mine, poate fi folosit ca navă de mine.

În scopuri de autoapărare, Hyuga este echipat cu un Mk.41 UVP - 64 rachete antiaeriene ESSM sau 16 rachete antiaeriene ASROC-VL pot fi plasate în 16 celule în orice proporție. Armamentul distrugătorului este controlat de OYQ-10 BIUS și de radarul FCS-3 cu AFAR, care sunt versiunea japoneză a sistemului Aegis.

tip Shirane - Sunt două nave în serviciu.

Deplasarea totală – 7.500 tone.
Armament: 2 tunuri de 127 mm, 8 torpile de rachete antisubmarin ASROC, sistem de apărare aeriană Sea Sparrow, 2 tunuri antiaeriene Phalanx, 2 tuburi torpilă Mk.32 ASW, trei elicoptere.

Distrugătoarele de elicoptere din clasa Shirane sunt cele mai vechi nave aflate în serviciul Forței de autoapărare maritimă a Japoniei (au intrat în serviciu în 1980 și 1981). Foste nave amirale ale flotei japoneze, predecesorii lui Hyuga. La prima vedere, sunt distrugătoare mediocri cu arme slabe și un sistem de apărare aeriană învechit, dar există o singură nuanță: partea din spate a fiecăruia dintre ele este realizată sub forma unei punți de zbor spațioase. Japonezii au experimentat de mult timp cu armele aeronavelor pe nave și, evident, sunt mulțumiți de rezultat.

DISTRUGERE URO

Tastați „Atago”- două distrugătoare sunt în serviciu - „Atago” (2007) și „Ashigara” (2008)

Deplasarea totală – 10.000 de tone.
Armament: 96 celule UVP Mk.41, 8 rachete antinavă SSM-1B, 1 tun de 127 mm, 2 puști de asalt Phalanx, 2 tuburi torpilă Mk.32 ASW, un elicopter.

Atago este o clonă a distrugătorului american Arleigh Burke din subseria IIa, cu diferențe minime în design și armament. Distrugătorul japonez folosește întreaga gamă standard de muniție Mk.41 PU, cu excepția rachetelor de croazieră Tamahawk - complexul de armament al distrugătorului include rachete antiaeriene Standard-2 și ESSM, rachete antiaeriene ASROC-VL și chiar rachete Standard-3. rachete interceptoare de apărare.

Pe puntea superioară a navelor japoneze, spre deosebire de omologii lor moderni americani, sunt instalate 8 rachete antinavă SSM-1B fabricate de Mitsubishi. În termeni tehnici, acestea sunt rachete anti-navă subsonice convenționale: greutatea de lansare 660 kg, focos 250 kg, viteza de croazieră 0,9 Mach.
Datorită prezenței sistemului Aegis, ambele cele mai noi distrugătoare sunt integrate cu sistemul de apărare antirachetă al Japoniei.

tip Congo— 4 distrugătoare în serviciu (construite între 1990 și 1998)

Deplasare totală: 9.500 tone
Armament: 90 celule UVP Mk.41, 8 rachete antinavă Harpoon, 1 tun de 127 mm, 2 puști de asalt Phalanx, 2 tuburi torpilă Mk.32 ASW.

Aceste nave nu au nimic de-a face cu Africa. Distrugătoarele „Congo” sunt copii ale distrugătoarelor americane „Arleigh Burke” din prima generație. Congresul SUA pentru o lungă perioadă de timp nu a fost de acord cu exportul de noi tehnologii, ceea ce a dus la o întârziere în construcția acestora.

La fel ca distrugătoarele americane din subseria I, distrugătoarele japoneze din clasa Kongo nu au un hangar pentru elicopter (există doar o platformă de aterizare), iar fiecare dintre grupurile de la prova și pupa ale lansatoarelor Mk.41 sunt ocupate de o încărcare. macara - după cum a arătat timpul, încărcarea muniției în larg Procesul este prea complex și necesită timp, astfel încât dispozitivul inutil nu a ocupat mult timp spațiu util. Deja la următoarele versiuni ale distrugătoarelor, macaraua a fost abandonată, crescând numărul de lansatoare la 96.

tip Hatakaze — 2 distrugătoare de acest tip au intrat în serviciu în 1986 și 1988.

Într-o vizită prietenoasă la Pearl Harbor.

Deplasarea totală – 5.500 de tone.
Armament: 1 lansator Mk.13 cu muniție pentru 40 de rachete antiaeriene, 8 rachete antiaeriene ASROC, 8 rachete antinavă Harpoon, 2 tunuri de 127 mm, 2 Falangi, 2 ASW.

În ciuda statutului lor de „distrugători URO”, vechile galoșuri Hatakaze sunt practic inutile în conditii moderne- este suficient să spunem că rachetele antiaeriene Standard-1MR pe care le-au folosit au fost complet scoase din serviciul US Navy în urmă cu 10 ani.

Capacitățile lor anti-submarin lasă, de asemenea, mult de dorit - distrugătoarele nu au un elicopter anti-submarin, iar sistemul ASROC poate lovi ținte subacvatice la o distanță de cel mult 9 km. În același timp, distrugătoarele Hatakaze sunt ieftine și ușor de întreținut.

DISTRUGERE

tip Akizuki - liderul Akizuki a intrat în serviciu pe 14 martie 2012, restul de 3 distrugătoare de acest tip urmând a fi finalizate abia în 2014.

Deplasare: 6.800 tone.
Armament: 32 celule UVP Mk.41, 8 rachete antinavă SSM-1B, 1 tun de 127 mm, 2 puști de asalt Phalanx, 2 ASW, un elicopter.

Un alt reprezentant al familiei distrugătoarelor Aegis. Dezvoltare pur japoneză bazată pe tehnologii occidentale. Distrugătorul este proiectat pentru a proteja grupurile navale de rachetele antinavă care zboară joase. Armamentul principal este de până la 128 de rachete antiaeriene ESSM (Evolved Sea Sparrow Missle) cu o rază de tragere efectivă de 50 km. Este suficient să respingi orice provocare din RPDC sau China, în timp ce un mic distrugător își poate arăta propriile „pumni” - la bordul a 8 rachete antinavă și o mare întreagă de alte arme.

Când au creat un distrugător promițător, japonezii s-au concentrat pe economisirea de bani, ca urmare, costul Akizuki a fost de „doar” 893 de milioane de dolari - aproape jumătate din cel al distrugătorilor familiei Arleigh Burke;

tip Takanami — 5 distrugătoare sunt în serviciu, construite între 2000 și 2006.

Deplasarea totală – 6.300 tone.
Armament: 32 de celule UVP, 8 rachete antinavă SSM-1B, 1 tun de 127 mm, 2 puști de asalt Phalanx, 2 ASW, un elicopter.

„Takanami” este unul dintre distrugătorii japonezi ai „perioadei de tranziție”. Lipsește sistemul scump și complex Aegis, dar distrugătorul este deja echipat cu un lansator universal Mk.41, iar „tehnologiile stealth” sunt clar vizibile în designul configurației. Sarcinile principale ale distrugătoarelor moderne puternice sunt apărarea anti-submarină și războiul anti-suprafață.

tip Murasame — în perioada 1993-2002. Au fost construite 9 distrugătoare de acest tip.

Deplasare totală: 6.000 tone.
Armament: 16 celule UVP Mk.48, 8 rachete antinavă SSM-1B, 1 tun de 76 mm, 2 puști de asalt Phalanx, 2 ASW, un elicopter.

Un alt distrugător al „perioadei de tranziție”. Principalele arme sunt două module UVP Mk.48 cu 8 încărcări (o versiune prescurtată a lui Mk.41), muniție pentru 16 rachete antiaeriene Sea Sparrow sau 48 ESSM. Artileria este reprezentată de un singur tun de 76 mm de la compania italiană OTO Melara.

Distrugătoarele de acest tip pot fi folosite pentru a bloca zonele maritime și acționa ca parte a forțelor de escortă - raza lor de croazieră este de 4.500 de mile la o viteză de 20 de noduri.

tip Asagiri - din 1985 până în 1991 Au fost construite 8 distrugătoare de acest tip.

Deplasare totală: 4.900 tone.
Armament: 8 rachete antisubmarin ASROC, 8 rachete anti-navă Harpoon, sistem de rachete de apărare aeriană Sea Sparrow, 1 tun de 76 mm, 2 falange, 2 ASW, un elicopter.

O fregată care se preface a fi un distrugător de dragul aparenței. Nici în dimensiune, nici în armament, nici în electronică radio, „Asagiri” este complet nesatisfăcător cerințe moderne. Trăsătură distinctivă Această navă este o siluetă urâtă, cu un hangar pentru elicoptere disproporționat de mare la pupa.

În prezent, distrugătoarele învechite sunt retrase din flotă, două dintre ele fiind deja transformate în nave de antrenament. Cu toate acestea, mecanismele vechilor distrugătoare au încă resursele lor pentru a merge pe mare, iar 8 rachete Harpoon și un elicopter anti-submarin pot juca un rol semnificativ într-o bătălie navală.

Tastați „Hatsyuki” - în perioada 1980-1987. Au fost construite 12 nave.

Deplasare totală: 4.000 tone.
Armament: 8 rachete antisubmarin ASROC, 4 rachete anti-navă Harpoon, sistem de rachete de apărare aeriană Sea Sparrow, 1 tun de 76 mm, 2 falange, 2 ASW, un elicopter.

Un reprezentant al vechii școli japoneze de construcții navale, un set clasic de arme și sisteme de navă. În ciuda deteriorării, distrugătoarele (mai corect, fregate) folosesc o turbină cu gaz modernă. power point. Desigur, în condiții moderne, distrugătoarele Hatsyuki și-au pierdut valoarea de luptă, așa că multe dintre ele au fost puse în rezervă sau transformate în nave de antrenament.

SUBMARINELE

Forța de autoapărare maritimă a Japoniei operează 17 submarine diesel de atac construite între 1994 și 2012. Cele mai moderne dintre ele, submarinele din clasa Soryu, sunt echipate cu o centrală unică diesel-Stirling-electrică și sunt capabile să se deplaseze sub apă cu o viteză de 20 de noduri. Adâncimea maximă de scufundare este de 300 de metri. Echipaj – 65 de persoane. Armament: șase tuburi torpile de 533 mm, 30 de torpile și rachete antinavă Sub-Harpoon.

Port elicopter de aterizare „Osumi”. Deplasarea totală - 14 mii de tone

De asemenea, în Forța de autoapărare maritimă a Japoniei sunt incluse 3 elicoptere amfibii din clasa Osumi (construite la începutul anilor 2000), câteva zeci de bărci cu rachete și dragămine, tancuri de mare viteză, spărgătoare de gheață și chiar nave de control UAV!

Aviația navală este formată din 34 de escadroane, care includ 100 de avioane antisubmarine de bază, precum și două sute de elicoptere pentru diverse scopuri.

După părerea mea, istoria începutului de secol XX se repetă, când democrațiile occidentale i-au înarmat până în dinți pe militariștii japonezi, ceea ce a dus ulterior la un rezultat sângeros.

„Voi muri pe puntea Nagato și până atunci Tokyo va fi bombardat de trei ori.”
- Amiralul Isoroku Yamamoto

Înfrângerea Japoniei în al Doilea Război Mondial pare atât de firească încât nu pot exista opțiuni sau discrepanțe. Superioritatea totală a Statelor Unite în resurse naturale, umane și industriale, înmulțită de o economie puternică și nivel inalt dezvoltarea științei - în astfel de condiții, victoria Americii în război a devenit doar o chestiune de timp.

Dacă cu motive comuneÎnfrângerea Imperiului Japonez este extrem de evidentă, atunci partea pur tehnică este de interes real bătălii navaleîn Pacific: Marina Imperială Japoneză, cândva una dintre cele mai puternice flote din lume, murea sub loviturile forțelor inamice superioare numeric. A murit într-o agonie groaznică, suferință și agonie. Armura s-a deformat, niturile au zburat, placarea a izbucnit și șuvoaie de apă țâșnătoare s-au ciocnit într-un vârtej hohotitor pe punțile navei condamnate. Flota japoneză mergea în nemurire.

Cu toate acestea, înainte de moartea lor tragică, marinarii japonezi au obținut o serie de victorii uimitoare. „Al doilea port Pearl” din largul insulei Savo, pogromul din Marea Java, raidul îndrăzneț al portavioanelor în Oceanul Indian...

În ceea ce privește celebrul atac asupra bazei navale Pearl Harbor, rolul acestei operațiuni este în mare măsură exagerat de propaganda americană: conducerea SUA trebuia să unească națiunea în fața inamicului. Spre deosebire de Uniunea Sovietică, unde fiecare copil a înțeles asta război teribil mergând pe teritoriul propriei sale țări, Statele Unite au fost nevoite să ducă un război naval pe țărmuri străine. Aici este povestea „atacului teribil” asupra americanului baza militara.

Memorial pe carena Arizona pierdută (cuirasatul a fost lansat în 1915)

În realitate, Pearl Harbor a fost un eșec complet al aviației bazate pe transportatorii japonezi - întregul „succes” a fost scufundarea a patru nave de luptă decrepite din Primul Război Mondial (dintre care două au fost ridicate și restaurate până în 1944). Al cincilea cuirasat avariat, Nevada, a fost pus în plutire și readus în serviciu până în vara anului 1942. În total, ca urmare a raidului japonez, 18 nave marinei americane au fost scufundate sau avariate, în timp ce o parte semnificativă a „victimelor” au scăpat doar cu defecte cosmetice.

În același timp, nu a căzut o singură bombă asupra:

Centrală electrică, instalații de reparații navale, macarale portuare și ateliere mecanice. Acest lucru a permis yankeilor să înceapă lucrările de restaurare în termen de o oră după încheierea raidului.

Doc uscat gigant 10/10 pentru repararea navelor de luptă și portavioane. Greșeala de neiertat a aeronavelor japoneze bazate pe portavioane avea să devină fatală în toate bătăliile ulterioare din Pacific: cu ajutorul superdock-ului lor, americanii ar restaura navele avariate în câteva zile.

4.500.000 de barili de petrol! Capacitatea rezervorului stației de realimentare a Marinei SUA de la Pearl Harbor depășea la acea vreme întreaga rezervă de combustibil ale Marinei Imperiale Japoneze.

Combustibil, spitale, dane, depozite de muniție - piloții japonezi au „donat” întreaga infrastructură a bazei Marinei SUA!

Există o legendă despre absența a două portavioane marinei americane de la Pearl Harbor în ziua atacului: se spune că, dacă japonezii ar fi scufundat Lexington și Enterprise, rezultatul războiului ar fi putut fi diferit. Aceasta este o concepție greșită absolută: în anii de război, industria americană a livrat flotei 31 de portavioane (dintre care multe nici măcar nu au trebuit să participe la bătălii). Dacă japonezii ar fi distrus toate portavioanele, navele de luptă și crucișătoarele din Pearl Harbor, împreună cu Pearl Harbor și Insulele Hawaii, rezultatul războiului ar fi fost același.

Ar trebui să ne oprim separat asupra figurii „arhitectului Pearl Harbor” - amiralul japonez Isoroku Yamamoto. Nu există nicio îndoială că a fost un militar cinstit și un strateg competent, care a avertizat de mai multe ori conducerea japoneză despre inutilitatea și consecințele dezastruoase ale viitorului război cu Statele Unite. Amiralul a susținut că, chiar și cu cea mai favorabilă desfășurare a evenimentelor, Marina Imperială Japoneză nu va dura mai mult de un an - apoi va urma inevitabila înfrângere și moartea Imperiului Japonez. Amiralul Yamamoto a rămas fidel datoriei sale - dacă Japonia este destinată să moară într-o luptă inegală, va face totul pentru ca amintirea acestui război și isprăvile marinarilor japonezi să rămână pentru totdeauna în amintire.

Portavioane japoneze în drum spre Hawaii. În prim plan este „Zikaku”. Înainte - „Kaga”

Unele surse îl numesc pe Yamamoto unul dintre cei mai remarcabili comandanți navali - în jurul figurii amiralului s-a format imaginea unui „înțelept estic”, ale cărui decizii și acțiuni sunt pline de geniu și „adevăr etern de neînțeles”. Vai, evenimente reale a arătat contrariul - amiralul Yamamoto s-a dovedit a fi complet mediocru în problemele tactice ale managementului flotei.

Singura operațiune de succes planificată de amiral - atacul asupra Pearl Harbor - a demonstrat o lipsă totală de logică în alegerea țintelor și o coordonare dezgustătoare a acțiunilor aviației japoneze. Yamamoto a plănuit o „lovitură uluitoare”. Dar de ce instalația de depozitare a combustibilului și infrastructura bazei au fost neatinse? - cele mai importante obiecte, a căror distrugere ar putea într-adevăr îngreuna acțiunile Marinei SUA.

„Nu pot primi o lovitură”

După cum a prezis amiralul Yamamoto, mașina de război japoneză a mers înainte necontrolat timp de șase luni, sclipiri strălucitoare de victorie, una după alta, au luminat teatrul de război din Pacific. Problemele au început mai târziu - întărirea continuă a Marinei SUA a încetinit ritmul avansului japonez. În vara anului 1942, situația aproape a scăpat de sub control - tacticile amiralului Yamamoto de a fragmenta forțele și de a separa grupurile de avioane „de lovitură” și „anti-navă” au dus la dezastrul de la Midway.

Dar adevăratul coșmar a început în 1943 - flota japoneză a suferit înfrângeri una după alta, iar lipsa de nave, avioane și combustibil a devenit din ce în ce mai acută. Întârzierea științifică și tehnologică a Japoniei s-a făcut simțită - când au încercat să pătrundă în escadrilele marinei americane, avioanele japoneze au căzut din cer ca petalele de cireș. În același timp, americanii au zburat cu încredere deasupra catargelor navelor japoneze. Nu existau suficiente radare și stații hidroacustice - tot mai des navele japoneze au devenit victime ale submarinelor americane.

Perimetrul defensiv japonez izbucnea din plin - rezervele colosale le-au permis americanilor să aterizeze trupe simultan în diferite regiuni ale Oceanului Pacific. Între timp... tot mai multe nave noi au apărut în vastitatea teatrului de operațiuni din Pacific - cotidianul industriei americane a livrat flotei câteva noi unități de luptă (distrugătoare, crucișătoare, submarine sau portavion).

Adevărul urât despre Marina Imperială Japoneză a fost dezvăluit: oferta amiralului Yamamoto pentru o flotă de portavioane a eșuat! În condiții de superioritate totală a inamicului, portavioanele japoneze au pierit imediat ce au ajuns în zona de luptă.

Aeronavele japoneze bazate pe transportatori au obținut succese notabile în operațiunile de raid - raidul pe Ceylon sau Pearl Harbor (dacă nu țineți cont de oportunitățile ratate). Factorul surpriză și raza mare de luptă a aviației au făcut posibilă evitarea focului de întoarcere și întoarcerea la bază după finalizarea cu succes a misiunii.

Japonezii au avut șanse egale de a câștiga bătălii de escadrilă cu Marina SUA (Bătălia Mării Coralului, Midway, Santa Cruz). Aici totul a fost decis de calitatea pregătirii piloților, a echipajelor navelor și, cel mai important, Majestatea Sa Chance.

Dar în condiții de superioritate numerică a inamicului (adică, atunci când probabilitatea de a ajunge sub focul de întoarcere era egală cu 100%), flota de portavioane japoneze nu avea nici măcar o speranță fantomatică pentru vreun rezultat favorabil al situației. Principiul „câștigului nu prin numere, ci prin îndemânare” s-a dovedit a fi inutil - orice contact de foc s-a încheiat cu moartea rapidă și inevitabilă a portavionului.

S-a dovedit că portavioanele cândva formidabile nu au rezistat deloc și s-au scufundat ca niște pui, chiar și cu puțină expunere la focul inamic. Uneori, câteva lovituri de la bombe convenționale erau suficiente pentru a scufunda un portavion. Aceasta a fost o condamnare la moarte pentru Marina Imperială - portavioanele și avioanele bazate pe portavion s-au dovedit a fi extrem de ineficiente într-un război defensiv.

Supraviețuirea dezgustătoare a portavioanelor a fost cel mai bine ilustrată de Bătălia de la Midway Atoll: un grup de 30 de bombardiere Dontless, sub comanda căpitanului McCluskey, care a spart, au ars două portavioane de atac japoneze, Akagi și Kaga, în literalmente un minut. (coca lor, ars, s-a scufundat seara). O soartă similară a avut-o și portavioanele Soryu și Hiryu în aceeași zi.

Portavionul american de atac USS Bellow Wood după un atac kamikaze

Totul poate fi învățat prin comparație: în octombrie 1944, o escadrilă japoneză de 12 nave de luptă și crucișătoare a navigat timp de câteva ore sub atacuri continue din partea a peste 500 de avioane americane. Fără nicio acoperire aeriană și cu sisteme primitive de apărare aeriană. Rezultatul a fost doar moartea crucișătorului Suzuya și avarii grave aduse altor două nave. Restul escadronului amiralului Takeo Kurita a părăsit zona în siguranță. aviația americanăși s-a întors în Japonia.

Este chiar înfricoșător să ne imaginăm ce s-ar fi întâmplat dacă portavioanele mari ar fi fost în locul navelor de luptă Yamato și Nagato - o grindină de bombe de calibru mic ar fi provocat incendii incontrolabile pe punțile de zbor și din hangar, și apoi moarte iminentă nave de la explozii interne.

Motivul stării proaste a suprastructurilor Nagato este explozie nucleara putere 23 kt.
Vechiul cuirasat japonez s-a dovedit a fi mai puternic decât focul nuclear!

Escadrila amiralului Kurita a scăpat fericit de distrugere. Și în acest moment, un adevărat masacru avea loc în vastitatea Oceanului Pacific:

Pe 19 iunie 1944, portavionul greu Taiho a fost scufundat. O singură torpilă lovită de submarinul Albacore nu a provocat pagube semnificative, dar a provocat depresurizarea conductei de combustibil. O mică problemă neobservată s-a transformat într-un dezastru - la 6,5 ​​ore după atacul cu torpile, Taiho a fost sfâșiat în bucăți de o explozie de vapori de benzină (1.650 de marinari au murit).
Trucul a fost că noul portavion Taiho a fost distrus în prima sa croazieră de luptă, la doar trei luni de la lansare.

O zi mai târziu, pe 20 iunie 1944, în circumstanțe similare, portavionul de atac Hiyo a fost pierdut. Singura diferență este că torpila fatală a fost aruncată de o aeronavă de transport.

Scufundarea fantastică a super-portavionului Shinano la 17 ore după prima sa plecare pe mare este doar o curiozitate comună în istoria bătăliilor navale. Nava era neterminată, pereții etanși nu erau sigilați, iar echipajul nu era instruit. Cu toate acestea, există un grăunte de umor în fiecare glumă - martorii oculari au raportat că una dintre loviturile torpilelor a fost direct în zona rezervoarelor de combustibil. Poate că echipajul portavionului a fost foarte norocos - în momentul scufundării, Shinano era gol.

USS Shokaku pare să aibă probleme cu puntea de zbor.

Totuși, și portavioanele au eșuat din motive mai puțin semnificative. În timpul bătăliei din Marea Coralilor, trei bombe aeriene au scos din joc portavioanele grele Shokaku pentru o lungă perioadă de timp.

Cântecul morții rapide Portavioane japoneze nu ar fi complet fără a-și menționa adversarii. Americanii s-au confruntat cu aceeași problemă - cea mai mică expunere la focul inamic a provocat incendii teribile la bordul portavioanelor.

În octombrie 1944, portavionul ușor Princeton a fost complet ars de doar două bombe aeriene de 250 kg.

În martie 1945, portavionul Franklin a fost grav avariat - doar două bombe aeriene de 250 kg au lovit nava, ceea ce a provocat una dintre cele mai mari tragedii ale Marinei SUA în ceea ce privește numărul de victime. Bombele au căzut în centrul punții de zbor - un incendiu a cuprins instantaneu 50 de avioane, complet alimentate și gata de decolare. Rezultat: 807 morți, o aripă aeriană complet distrusă, incendii necontrolate pe toate punțile navei, pierderea vitezei, o listă de 13 grade spre babord și portavionul era gata să se scufunde.
Franklin a fost salvat doar din cauza absenței principalelor forțe inamice din apropiere - într-o luptă adevărată nava ar fi fost cu siguranță scufundată.

Portavionul Franklin nu a decis încă dacă rămâne pe linia de plutire sau se scufundă
Supraviețuitorii își fac bagajele și se pregătesc pentru evacuare

Kamikazei au lovit portavionul Interpid

Incendiu asupra portavionului „Saint Lo” ca urmare a unui atac kamikaze (nava va muri)

Dar adevărata nebunie a început odată cu venirea kamikaze japonez. „Bombele vii” care cădeau din cer nu puteau deteriora partea subacvatică a carenei, dar consecințele căderii lor pe puntea de zbor căptușită cu avioane au fost pur și simplu îngrozitoare.

Incidentul de pe portavionul de atac Bunker Hill a devenit un caz de manual: pe 11 mai 1945, nava a fost atacată de doi kamikaze în largul coastei Okinawa. Într-un incendiu teribil, Bunker Hill și-a pierdut întreaga aripă aeriană și peste 400 de membri ai echipajului.

Din toate aceste povestiri rezultă o concluzie foarte evidentă:

Marina imperială japoneză a fost condamnată - construirea unui crucișător greu sau a unei nave de luptă în locul portavionului Taiho nu ar fi făcut nicio diferență. Inamicul avea o superioritate numerică de 10 ori, cuplată cu o superioritate tehnică copleșitoare. Războiul era deja pierdut în momentul în care avioanele japoneze au lovit Pearl Harbor.

Cu toate acestea, se poate presupune că, având în loc de portavioane de armată înalt protejate, Marina Imperială, în situația în care s-a aflat la sfârșitul războiului, și-ar putea prelungi agonia și ar putea provoca pagube suplimentare inamicului. Flota americană a zdrobit cu ușurință grupurile de portavioane japoneze, dar de fiecare dată când a întâlnit un crucișător sau un cuirasat japonez greu, Marina SUA a fost nevoită să joace foarte mult.

Pariul amiralului Yamamoto pe portavion s-a dovedit a fi dezastruos. Dar de ce au continuat japonezii să construiască portavioane până la sfârșitul războiului (chiar și reconstruite ultimul cuirasat tastați „Yamato” în portavionul „Shinano”)? Răspunsul este simplu: industria pe cale de moarte a Japoniei nu ar putea construi nimic mai complex decât un portavion. Poate suna incredibil, dar acum 70 de ani un portavion era structural destul de simplu și ieftin, mult mai simplu decât un crucișător sau un cuirasat. Fără super catapulte electromagnetice sau reactoare nucleare. Cea mai simplă cutie de oțel pentru întreținerea aceleiași aeronave mici și simple.

Adevărat, jgheabul portavionului se va scufunda chiar și din bombe de calibru mic, dar echipajul portavionului speră că va trebui să lupte doar împotriva unui inamic evident slab și nepregătit. Altfel – modul „exagerat”.

Epilog

Supraviețuirea scăzută este inerentă în însăși ideea de portavion. Aviația are nevoie de SPAȚIU - în schimb, este condusă pe punțile înghesuite ale unei nave balansate și forțată să efectueze operațiuni de decolare și aterizare cu o lungime a pistei de trei ori mai mică decât este necesar. Dispunerea densă și aglomerația aeronavelor servesc inevitabil ca o sursă de creștere a ratei accidentelor pentru un portavion, iar lipsa generală de securitate și munca constantă cu substanțe inflamabile duc la un rezultat natural - o bătălie navală serioasă este contraindicată pentru un portavion.

Incendiu de 8 ore la bordul USS Oriskany (1966). Explozia unei rachete de magneziu (!) a dus la un incendiu masiv în hangar, cu moartea tuturor aeronavelor din el și a 44 de marinari din echipajul navei.

Incendiul teribil asupra portavionului USS Forrestal (1967), care a devenit cea mai mare tragedie din punct de vedere al numărului de victime din istoria postbelică a Marinei SUA (134 de marinari morți).

O repetare a unor evenimente similare la bordul portavionului Enterprise (1969).

Au fost luate măsuri urgente pentru creșterea capacității de supraviețuire a navelor portavioane, au apărut sisteme automate de irigare a punții și alte echipamente speciale. S-ar părea că toate necazurile au trecut în urmă.

Dar... 1981, aterizarea nereușită a aeronavei de război electronic EA-6B Prowler. Pe puntea de zbor a portavionului cu propulsie nucleară Nimitz zbună explozii, iar flăcările se ridică deasupra suprastructurii navei. 14 victime, 48 răniți. Pe lângă Prowler și echipajul său, trei interceptoare F-14 Tomcat au ars în incendiu. Zece avioane de atac Corsair II și Intruder, două F-14, trei avioane antisubmarin Viking și un elicopter Sea King au fost grav avariate. Nimitz a pierdut la un moment dat o treime din aripa sa de aer.

Un incident similar pe USS Midway

O problemă ineradicabilă cu siguranța și supraviețuirea va bântui portavioanele atâta timp cât există un circ numit „aviație bazată pe transportatori”.

Japonia este un jucător cheie în teatrul Pacificului

Steagul Marinei Japoneze

Marina japoneză a descoperit duminică înainte ultima oară două nave de război chineze care se îndreptau spre Okinawa. Oceanul Pacific. Navele se aflau în apele internaționale, dar apropierea lor de Okinawa, unde staționează trupele americane și japoneze, a îngrijorat Tokyo. În mod tradițional, marinele de stat informează în prealabil statele vecine despre cursurile navelor lor, mai ales dacă navele trebuie să treacă în imediata apropiere a granițelor acestor state.

Nu este prima dată când marina chineză încalcă tradiția. Cu trei luni mai devreme, două nave de război japoneze, în timp ce patrulau în largul Okinawa, au descoperit o flotilă de nave chineze, inclusiv două submarine. Apoi, un elicopter chinez a survolat nava japoneză, ceea ce a forțat Tokyo să emită un protest oficial.

Din cauza acestor și altor incidente, China se bucură de o reputație de agresor maritim în regiune, unde niciun vecin nu îndrăznește să o contrazică. Nimeni, cu excepția, poate, a Japoniei, care își crește treptat puterea navală. În ciuda dezvoltării rapide a flotei chineze, marinele SUA și Japonia domină încă în regiunea Pacificului. Conform politicii Partidului Democrat din Japonia, aflat la guvernare, acest avantaj ar trebui menținut.

Marina japoneză

Forța de autoapărare maritimă japoneză are aproximativ 100 de nave de război din clasele principale, inclusiv 2 portavioane de elicoptere, 18 submarine, 47 de distrugătoare și fregate, 29 de măturători de mine, 9 nave de patrulare și 9 nave de debarcare cu o deplasare totală de 432.000 tone; aproximativ 180 de aeronave și 140 de elicoptere. Personal flota - 46.000 de persoane.
În ultimele decenii, China s-a concentrat pe construirea de nave de război cu deplasări mari pentru a înlocui sute de nave de patrulare de coastă. Aceste distrugătoare, fregate și nave de aterizare pot opera departe în larg. În plus, China lucrează la fostul portavion sovietic Varyag, dezvoltă rachete antinavă balistice DF-21 și dezvoltă un sistem de satelit.

Fără îndoială, China vrea să-și poată afișa steagul oriunde glob. Un alt obiectiv al RPC este o demonstrație de forță în apele de frontieră. Dar Beijingul nu este singurul care urmărește o strategie defensivă. Japonia de astăzi testează rachete antinavă supersonice, ale căror ținte ar putea fi foarte bine nave chineze. Statul insular are la dispoziție cele mai moderne submarine nenucleare, care reprezintă un pericol pentru navele și submarinele chineze de suprafață. În plus, Japonia spune că își va extinde capacitățile de informații.

„China dezvoltă mijloace pentru a împiedica intrarea Statelor Unite în regiune, dar Japonia face același lucru în legătură cu China”, spune Eric Wertheim, un analist militar independent și autor al cărții populare „Flotele de luptă ale lumii”. ”

În general, instabilitatea din regiunea Pacificului reprezintă o amenințare nu numai pentru marinele Statelor Unite și Chinei, ci și pentru marinele tuturor statelor în general. Potrivit lui Jim Thomas, analist la Centrul pentru o Nouă Securitate Americană din Washington, lumea intră „într-o eră care urmează epocii proiecției puterii militare”. Strategiile navale ale statelor devin de natură defensivă. Și, în ciuda potențialului militar terifiant al RPC, în această lumină Japonia pare mai profitabilă. Potrivit lui Wertheim, „strategia de excludere este mai tipică pentru Japonia, Marina japoneză este o forță mai flexibilă și mai mobilă”.

Acest lucru este dovedit de faptul că marina japoneză a reușit să detecteze nave chineze duminica trecută și în aprilie. Submarinele, avioanele, sateliții și navele de suprafață ale Japoniei sunt pregătite să urmărească mișcările marinei chineze pentru a transmite date de ghidare către unitățile japoneze sau americane.

Dar Japonia este pregătită nu numai să se apere. Țara are potențialul de a pătrunde în apărarea chineză, inclusiv interceptând rachete DF-21. Cele mai noi distrugătoare din clasa Kongo din Japonia, unele dintre cele mai puternice și avansate nave din Asia, sunt echipate cu radar și rachete interceptoare capabile să elimine amenințarea unui atac cu rachete balistice. Kongo oferă apărare antirachetă insulelor japoneze, dar „aceste capacități de apărare antirachetă ar putea fi folosite și pentru a proteja portavioanele americane în cazul unor ostilități”, a spus Wertheim.

Dar intenționează Japonia să consolideze cooperarea militară cu Statele Unite? Luna trecută, prim-ministrul japonez Yukio Hatoyama și-a anunțat demisia după ce nu și-a îndeplinit promisiunea de campanie de mutare a bazei militare americane Futenma în afara prefecturii Okinawa. Succesorul lui Hatoyama în post, Naoto Kan, evită să atingă această problemă. În cazul unei crize care ar putea izbucni din cauza unui alt incident pe mare, o astfel de ambiguitate în relațiile dintre Japonia și Statele Unite ar putea avea un impact negativ asupra interacțiunii forțelor armate ale statelor.

Cu toate acestea, potrivit lui Nicholas Zhechenyi, analist la Centrul de Studii Strategice și Internaționale din Washington, guvernul Kahn merge în direcția cea bună. „Orice dezvoltare va fi realizată într-un context bilateral, poate prin dialogul strategic între Japonia și SUA în următoarele luni. a spus expertul.