Engleză tehnică de aviație pentru tehnicieni. Limba engleză tehnică de aviație pentru piloți, ingineri și tehnicieni. Ce le oferim ascultătorilor noștri?
Colecția conține peste 50 de mii de termeni și expresii terminologice, 158 de ilustrații despre proiectarea, echipamentul, operarea zborului și manipularea la sol a aeronavelor și elicopterelor.
Structura colecției este realizată conform următoarei scheme imbricate:
1) Termen de bază, de exemplu: „Șasiu”.
2) Termen de bază cu o definiție, de exemplu: „Tren de aterizare, neretractabil”.
3) Cele mai comune expresii care conțin acest termen, de exemplu: „eliberare șasiu”.
4) Expresii cu un verb care conține termenul principal, de exemplu: „eliberează trenul de aterizare”.
UNITATE.
unitati auxiliare si unitati care efectueaza generale functie specifica, de ex. motoare, cutii de viteze, actuatoare.
accesorii și componente care în mod colectiv realizează o anumită operație funcțională. Exemple: motoare, pachete de control, actuatoare și echipamente.
- (dispozitiv pentru funcționare împreună cu o altă unitate principală sau ca unitate suplimentară)
accesorii
O parte, un subansamblu sau un ansamblu conceput pentru a fi utilizat împreună cu sau pentru a completa un alt ansamblu sau o unitate.
- (piesă, ansamblu, bloc, instalare) De exemplu, conductă, robinet, comutator, comutator, etc.)
componentă
O unitate autonomă a unui subansamblu cu un design relativ simplu, care poate fi înlocuită ca unitate. Exemple: tubulaturi, supape, cutii de joncțiune, întrerupătoare etc. unitate de alimentare la sol (GPU).
Descărcați cartea electronică gratuit într-un format convenabil, vizionați și citiți:
Descarcă cartea colecție rusă-engleză de termeni tehnici de aviație, Afanasyev G.I., 1995 - fileskachat.com, descărcare rapidă și gratuită.
- Curs eficient de gramatică engleză, Afanasyev A.V., 2015 - Obiectivul acestui ajutor didactic faceți dobândirea și înțelegerea limbii pas cu pas și cât mai ușor de înțeles posibil și, prin urmare, eficiente. Pentru asta vei avea nevoie de... Cărți în engleză
- Alice în Țara Minunilor, Aventurile Alicei în Țara Minunilor, nivel 1, Carroll L., 2017 - Alice aleargă după Iepurele Alb și cade în gaura iepurelui! Aici încep aventurile ei uimitoare. Acum citește despre ei... Cărți în engleză
- Obiect complex, subiect complex, Gurikova Y.S., 2019 - Acest manual prezintă regulile de bază pentru utilizarea construcțiilor infinitive în limba engleză. Fiecare lecție conține o explicație, însoțită de exemple de utilizare și... Cărți în engleză
- Project 5, Workbook, a patra ediție, Hutchinson T. - Project a patra ediție folosește metodologia demonstrată a Project într-un nou format captivant. Această nouă ediție reîmprospătată a… Cărți în engleză
Următoarele manuale și cărți:
- Cuvinte engleze pe care le știm din rusă, Litvinov P.P., 2006 - Există multe cuvinte în limba engleză care par familiare și asemănătoare cu cuvintele rusești unui student vorbitor de limbă rusă. Astfel de cuvinte sunt ușor de recunoscut...
- Limba engleză, Manualul elevului școlar, Shalaeva G.P., Haskin V.P., 1997 - Dat publicație educaționalăîntocmit în conformitate cu program nou predarea limbilor străine elevilor, recomandată de Ministerul Educației Federația Rusă. Reprezinta... Dicționare engleză-rusă, rusă-engleză
- Limba engleză, Referință de gramatică cu exerciții, clasa a II-a, Kuzovlev V.P., Pastukhova S.A., 2012 - Referință de gramatică cu exerciții este o componentă a setului educațional și metodologic Engleza pentru elevii de clasa a II-a institutii de invatamant. Conține reguli gramaticale... Dicționare engleză-rusă, rusă-engleză
- Limba engleză, Carte de referință practică, clasele 1-4, Vakulenko N.L., 2012 - O carte de referință practică unică, pregătită în deplină conformitate cu cerințe moderne programe pentru școală primară. Fiecare difuzare a publicației este dedicată unuia dintre... Dicționare engleză-rusă, rusă-engleză
Unii oameni consideră că limbile străine sunt ușor, alții nu prea. Dar tendința globală de popularizare a limbii engleze a fost observată de ceva timp. Britanicii ar trebui să fie mândri că limba lor este aleasă ca principală limbă străină studiată implicit.
În ciuda faptului că limbi oficiale Limbile ICAO includ germană, franceză și chiar rusă și altele..., frazeologia traficului radio conform standardelor ICAO la efectuarea zborurilor internaționale trebuie efectuată în limba engleză.
Frazeologia schimbului radio se desfășoară de obicei între dispecer și pilot, uneori între piloții de aeronave diferite. Frazeologia comunicării radio este un ansamblu de cuvinte, expresii și comenzi standard care ar trebui să fie utilizate atunci când se desfășoară o comunicare prin radio nu trebuie folosit în timpul comunicării radio; in conditii nivel superior zgomot în cabină și prezența frecventă a interferențelor radio în aer, inteligibilitatea frazelor poate fi foarte slabă.
Folosirea numai a expresiilor standard în frazeologia radio elimină în mod semnificativ înțelegerea greșită a sensului comenzilor. În frazeologia comunicațiilor radio, gramatica este adesea omisă pentru a simplifica și mai mult comunicarea dintre controlor și pilot. Standardizarea în frazeologie începe cu alfabetul aviației. După ce l-ai învățat o dată, începi să îl folosești mereu și oriunde atunci când trebuie să scrii ceva.
Anexa 1 ICAO prevede că toți piloții care zboară la nivel internațional trebuie să știe Limba engleză la un nivel nu mai mic decât Lucrător (al patrulea) - această cerință este în vigoare din vara anului 2011.
O cerință similară se aplică controlorilor de trafic aerian.
Astfel, se dovedește că engleza trebuie predată în orice fel. Există multe cursuri față în față disponibile pentru aceasta, precum și manuale cu pachete audio, cum ar fi Robertson's Air Speak.
Dar există și tovarăși unici! Ei nu numai că învață engleza ei înșiși, ci îi ajută și pe prietenii lor să stăpânească frazeologia radio, creând cu adevărat capodopere materiale didactice. În acest caz, sunt folosite mijloace ușor accesibile, cum ar fi creioane, stilouri și pixuri și propriile cunoștințe și abilități.
Vedeți, este mult mai ușor de învățat limba straina folosind ilustrații asociative. De exemplu, aproape întregul vocabular referitor la proiectarea aeronavei poate fi conținut într-o singură imagine:
Dacă un anumit pilot vine acasă în fiecare zi „pe sprâncene” și acest lucru se întâmplă în mod constant (permanent), iată una dintre intrigile care pot fi descrise sub forma unei imagini amuzante cu elemente de învățare a unei limbi străine.
Comunicarea cu controlul traficului aerian folosind cuvintele potrivite este un fel de artă. Frazeologia aviației eficientă combină concizia și transmiterea de informații complete și corecte.
Difuzarea de informații lungi și detaliate asigură că dispecerul are toate informațiile de care are nevoie, dar aceste monologuri ocupă timp de antenă. Dacă controlorul lucrează cu încă cinci avioane (AC) și trebuie să emită comenzi de expediere în timp util, atunci nu poate face acest lucru până când nu opriți microfonul. O astfel de întârziere poate afecta siguranța altor aeronave. Dacă oferiți informații prea scurte, dispecerul vă solicită de obicei detalii. Când se întâmplă acest lucru, concizia este ruptă.
Deci, cum puteți învăța să combinați în mod corespunzător concizia și informațiile? În același mod în care înveți alte abilități - studiază și exersează.
Director de informații aeronautice
Manual de informații aeronautice (AIM)– cea mai bună sursă pentru acumularea de experiență și frazeologie necesară în domeniul comunicațiilor de control al traficului aerian. Din moment ce este Administrația Federală aviație civilă(FAA), atunci manualul este și cea mai autorizată sursă pentru respectarea regulilor de zbor instrumental. Spre deosebire de Regulamentele Federale de Aviație, Manualul de Informații Aeronautice nu este obligatoriu din punct de vedere juridic, dar este cea mai actualizată și cuprinzătoare sursă de ghiduri recomandate. Administrația Federală procedurile aviației civile.
Cum să înveți engleza aviației
Principalul și cel mai important lucru atunci când învățați cuvintele potrivite este să nu vă fie teamă să folosiți cuvintele greșite. Indiferent de forma pe care o folosești, scopul este de a crea o conexiune. Pe măsură ce studiezi, vocabularul și frazeologia dvs. vor fi extinse, așa că relaxați-vă când sunteți în contact cu dispecerul.
Secțiunea 2 a capitolului 4 din Manualul de informații aeronautice „Frazeologie și mijloace tehnice pentru comunicațiile radio” oferă baza pentru toate comunicațiile aviatice. Această scurtă secțiune acoperă toate elementele de bază: mijloace tehnice de comunicație radio, procedura de efectuare a comunicațiilor radio, indicative de apel ale aeronavei, indicative de apel ale stațiilor radio de la sol și Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO/ICAO). Ca și în cazul tuturor celorlalte secțiuni ale Manualului de informații aeronautice, acesta oferă exemple de cuvinte și expresii corecte de utilizat. De exemplu, un controlor de trafic aerian înțelege că studenții piloți doar învață și este bucuros să ofere asistența necesară dacă studenții se identifică. Dacă te uiți la Capitolul 4-2-e din Manualul de informații aeronautice, vei găsi tot ce trebuie să spui, de exemplu: „Dayton Tower, acesta este Fleetwing unu doi trei patru, student pilot. (turnul de control Dayton, acesta este Fleetwing unu doi trei patru, - student pilot.)”
În Manualul de informații aeronautice veți găsi exemple similare de explicații și mesaje pentru aproape orice situație posibilă. Deoarece vă veți gândi la ceea ce veți face în lecția următoare, revizuiți secțiunea relevantă înainte de a lua avionul în aer. De exemplu, dumneavoastră și instructorul dumneavoastră vă aflați în zbor și vă apropiați de un aerodrom cu un turn de control în spațiul aerian de clasă D. Controlorul răspunde la apelul dvs. radio după cum urmează: „Instructor unu doi trei patru, în așteptare (Instructor unu doi trei patru, așteptați.)” Deoarece controlorul folosește indicativul de apel al aeronavei, aceasta înseamnă că ați stabilit un contact radio și că puteți intra în spațiul aerian de clasa D (iar piloții prudenti continuă să zboare cu atenție).
Învăţa limbă nouă Este aproape imposibil dacă încerci să înveți dicționarul. Pe lângă citirea manualului de informații aeronautice, trebuie să vă scufundați în lumea reală a comunicațiilor radio ATC.
Având în vedere că aeronava dvs. este echipată cu un interfon de avion conectat la un înregistrator magnetic, puteți lua cu ușurință notițe despre comunicațiile radio ATC. Înregistratorul magnetic vă permite să redați mesajele transmise pe care nu le-ați înțeles prima dată și vă oferă, de asemenea, șansa de a verifica cât de bine ați folosit cuvintele corecte în timpul zborului. De asemenea, puteți asculta mesajele controlorilor de trafic aerian confort folosind un walkie-talkie sau un receptor de frecvență de aviație.
Indiferent de modul în care ascultați comunicațiile radio (primiți mesaje radio), atunci când auziți o frază nouă pe o frecvență, notați-o pentru a putea căuta semnificația acesteia acasă. De exemplu, dacă primiți mesaje vizuale cu informații despre regulile de zbor pe radar de la un controlor de trafic aerian (ghid de zbor). Auzi controlorul spunând celuilalt pilot: „Coborâți și mențineți cinci mii (coborâți și mențineți o înălțime de cinci mii).” Acest lucru vi se pare complet clar. Controlorul l-a sfătuit pe pilot să folosească regulile de zbor instrumental pentru a coborî și a rămâne la 5.000 de picioare. Dar apoi auzi controlorul spunându-i celuilalt pilot „Coborâți la discreția pilotului, mențineți cinci mii (coborâți la discreția pilotului și mențineți o înălțime de cinci mii)”. Din contextul mesajului, înțelegeți că cuvântul „discreție” implică un fel de alegere, dar ce fel de alegere este? Secțiunea director de informații aeronautice „Glosarul pilot/controller (P/CG)” răspunde la întrebările dvs. „Acest mesaj înseamnă că controlorul de trafic aerian nu solicită pilotului să înceapă o urcare/coborâre atunci când este autorizat de controlor. Pilotul poate alege să rămână la altitudinea prescrisă și să-și folosească discreția pentru a decide când să schimbe altitudinea și cât de mult să coboare sau să urce.”
Apropo de alegeri, ce ar trebui să faci prima dată când un dispecer îți spune ceva ce ar trebui să faci singur? Instructorul dumneavoastră ar trebui să vă explice acest lucru înainte de a zbura singur. Al meu nu mi-a explicat. Prima dată când am auzit acest termen a fost într-un zbor solo și neștiind exact ce vrea controlorul de la mine, am fost puțin îngrijorat. Controlorul cunoștea foarte bine Glosarul Pilot/Control și mi-a spus, fără să mănânce cuvinte, că „alegerile sunt fie să efectueze o aterizare și o decolare a transportorului, o apropiere întreruptă, o apropiere joasă, o aterizare cu oprire completă urmată de decolare sau aterizare. cu punct.” Un obiectiv bun pentru fiecare student de pregătire pentru zbor este să învețe o nouă intrare în glosar pe zi.
Utilizarea limbajului
Învățarea cuvintelor potrivite pentru a comunica cu controlorii de trafic aerian este doar jumătate din ceea ce trebuie să înveți. De asemenea, trebuie să înveți cum să le folosești, deoarece aceste cuvinte și expresii ar trebui să devină parte din tine vocabular Engleza de aviație. Acest lucru este important în special dacă intenționați să obțineți o evaluare a instrumentelor. În comparație cu pregătirea ta inițială, zborul instrumental merge mult mai profund. Orice puteți învăța înainte de a începe să învățați să zburați cu instrumentul vă va ușura învățarea.
În timp ce studiezi pentru licența de pilot privat, ai multe oportunități de a lucra cu controlul traficului aerian. Piloții de agrement nu pot zbura în spațiul aerian unde este necesară comunicarea radio cu controlul traficului aerian, dar asta bună idee invata sa folosesti cuvintele potrivite. Aceste cunoștințe îi pot ajuta în situații neașteptate și, de asemenea, pregătesc pilotul privat pentru licența de pilot privat dacă își continuă pregătirea.
În timpul antrenamentului, veți învăța să lucrați cu controlori de la sol și turnuri de control. Ce zici de urmărirea plecărilor? Solicitările de rutină către ATC în timpul zborurilor dvs. de rută vă oferă un nivel suplimentar acceptabil de siguranță. De asemenea, veți fi mai confortabil dacă vorbiți cu controlorul de trafic aerian, așa că puteți obține o sursă gata de fraze noiEngleza de aviație.
Dacă lucrați cu un controlor la apropiere în spațiul aerian de clasă B sau C, cereți-i să vă transfere apelul către Centru în loc să încheiați serviciul radar. Dacă controlorul nu vă poate conecta la Centru la apropiere, cereți frecvența Centrului și contactați-l singur. Efectuați pur și simplu un apel pe frecvența care v-a fost dată, furnizați indicativul de apel și poziția, apoi adăugați: „solicitați urmărirea zborului./solicitați urmărirea zborului.”
Dacă controlorul centrului vă poate servi, el vă va furniza un cod transponder și informații despre alte aeronave identificate prin radar din apropiere. Dacă este prea ocupat și refuză să vă ofere urmărirea zborului, nu vă faceți griji. Dispecerii nu refuză fără motiv. Ei fac acest lucru pentru că consideră că nivelurile de trafic au atins un punct în care congestionarea suplimentară de la alte aeronave care operează conform regulilor de zbor instrumental ar putea afecta siguranța aeronavei cu care lucrează.
Dacă nu solicitați sau nu puteți obține urmărirea zborului, atunci legea nu vă interzice să ascultați frecvența controlorului de trafic aerian și conversația controlorului cu alte aeronave. Cine ştie? Dacă după 15 minute auziți că spațiul aerian este liber, poate merita să solicitați din nou asistență de la controlor.
Cele mai multe dintre comunicările controlorului de trafic aerian pe care le veți auzi vor fi legate de aeronava care se deplasează conform regulilor de zbor instrumental. O mare parte din frazeologie va fi confuză și complexă la început. Ca orice abilitate nouă, va deveni mai ușor în timp.
Ascultați cum răspund piloții la mesajele controlorilor de trafic aerian. Imitarea altora este modul în care putem învăța să folosim fraze corect (și incorect). Căutarea de noi fraze și cuvinte în Manualul de informații aeronautice vă va permite să înțelegeți mai bine ceea ce auziți și să distingeți mesajele „corecte” de mesajele „incorecte”.
Când vă aflați pe frecvența controlorului de trafic aerian, nu vă faceți griji că nu puteți auzi tot ce spune controlorul din cauza ritmului său de vorbire. Dacă controlorul ajunge la tine și începe să vorbească mai repede decât poți înțelege, există un remediu în glosarul pilot/dispecer - întrebați controlorul „vorbește mai încet” / vorbește mai încet.
Predicția cuvântului
Puteți crește viteza de percepere a informațiilor dacă știți la ce să vă așteptați atunci când transmiteți un anumit mesaj. Instrucțiunile de control al traficului aerian constau în mare parte din numere urmate de cuvinte cheie care indică semnificația acestor numere. De exemplu, în spatele expresiei „ urcă și menține/câștigă până la...și menține....”. Distribuția înălțimii urmează întotdeauna. Dispeceratorii combină adesea trei cuvinte într-unul singur -” climbandmaintain„, dar numesc în mod clar valorile înălțimii, de exemplu: „unu-două-mii”. Un pilot experimentat recunoaște un grup de cuvinte și știe că cuvintele sunt urmate de valorile altitudinii.
Fiecare instrucțiune pentru controlorul de trafic aerian are propriile cuvinte cheie și format. De exemplu, numele bazei și frecvența de control al traficului aerian urmează întotdeauna cuvântul „Contact” - „Contactați Hometown Tower la unu-doi-trei-virgulă-patru.”, iar în spatele cuvintelor „Îndreptare zbură” De obicei, titlul busolei este indicat sub formă de trei numere - „Zboară în direcția zero-nouă-zero./Urmează cursul zero-nouă-zero”. Instrucțiunile de decolare sunt excepții. Dispeceratul centrului de control vă poate spune „Menține direcția pistei/Urmați cursul pistei.“ În acest caz, știți deja că au fost date instrucțiuni de decolare.
Indiferent de informațiile transmise, nu ar trebui să existe nicio îndoială în mintea pilotului sau a controlorului că ambii vorbesc despre același lucru. Dacă aveți o întrebare, „verificați” este un cuvânt pe care îl puteți folosi pentru a vă asigura că aveți informațiile corecte. De exemplu, spui: „ Verificați Hometown Tower pe unu-doi-trei-virgule-patru/Confirmați controlul orașului natal pe frecvența unu-doi-trei-punct patru„, dacă crezi că nu ai auzit frecvența centrului de control.
Trebuie să înveți să folosești cuvintele potrivite din multe motive, iar siguranța este motivul numărul unu. Un alt motiv este faptul că „vorbiti” înseamnă că veți petrece mai puțin timp vorbind cu controlorul de trafic aerian și veți petrece restul timpului bucurându-vă de zborul dumneavoastră.
Glosarul pilot/controller este sursa oficială a „cuvintelor corecte” în Statele Unite. Piloții îl pot găsi în Manualul de informații aeronautice, iar controlorii îl pot găsi în Manualul de control al traficului aerian. Mai jos sunt câteva fragmente din glosarul pilot/controller care ar putea face următoarea ta conversație cu un controlor de trafic aerian puțin mai concis și zborul tău puțin mai sigur.
ABEAM- „fascicul” înseamnă că un punct sau un obiect este situat aproximativ la un unghi de 90 de grade la dreapta sau la stânga față de linia traseului real al aeronavei. Fasciculul indică o poziție generală, nu un punct specific.
RECUNOAȘTE-Confirmați că ați primit mesajul meu.
AFIRMATIV-Da.
BLOCAT-o frază folosită pentru a indica faptul că un mesaj radio a fost deranjat sau întrerupt din cauza a numeroase mesaje radio simultane.
ELIJAT PENTRU DECOLARĂ- Permisiunea controlorului de trafic aerian pentru decolarea aeronavei.
ELIMINAT PENTRU OPȚIUNE- Autorizația controlorului de trafic aerian pentru aterizare cu o apropiere întreruptă, apropiere joasă, apropiere întreruptă, aterizare cu oprire, apoi decolare sau aterizare cu oprire completă, la discreția pilotului. Este de obicei folosit în antrenament, astfel încât instructorul să poată evalua cadetul în situații în schimbare.
ATERIZAT-Permisiunea controlorului de trafic aerian de a ateriza aeronava. Acest mesaj poate fi auzit dacă se cunosc condițiile de trafic aerian și condițiile fizice ale aeroportului.
TRAFIC INCHIS- Operațiuni secvențiale care implică operațiuni de decolare și aterizare [aterizare și decolare a transportorului] sau apropieri la joasă altitudine în care aeronava urmează o traiectorie de zbor în cerc deasupra aerodromului.
ACCELERA- Folosit de controlul traficului aerian atunci când este necesar acordul rapid pentru a evita dezvoltarea unei situații ireversibile.
DIRECȚIA MUSCĂ(grade) - informează pilotul despre cursul pe care ar trebui să-l urmeze. Pilotul se poate întoarce sau continua să urmeze o anumită direcție a busolei pentru a se conforma instrucțiunilor controlorului de trafic aerian. Pilotul trebuie să se întoarcă și să urmeze traseul mai scurt, cu excepția cazului în care controlorul de trafic aerian i-a cerut altfel.
COMBUSTIBIL RĂMANAT- o expresie folosită de piloți sau controlori de trafic aerian atunci când se vorbește despre cantitatea de combustibil rămasă efectiv la bord. Atunci când transmit astfel de informații ca răspuns la o întrebare din partea unui controlor sau a unui pilot care a inițiat un mesaj de informare de avertizare către un controlor de trafic aerian, piloții trebuie să indice NUMĂRUL ESTIMAT DE MINUTE în care zborul poate fi continuat cu cantitatea de combustibil rămasă. Tot combustibilul de rezervă TREBUIE SĂ FIE PORNIT la ora specificată, precum și corectarea erorilor în sistemul de control al nivelului de combustibil.
DĂ ÎN împrejur-Instruirea pilotului să nu facă o apropiere. Pot urma instrucțiuni suplimentare. Cu excepția cazului în care controlorul de trafic aerian indică altfel, aeronava VFR sau de apropiere vizuală trebuie să survoleze pista, să urce la altitudinea rutei stabilite și să înceapă să încerce aerodromul prin segmentul de zbor cu boxă” după prima răspândire. Un pilot care zboară conform regulilor de zbor instrumental în timp ce efectuează o apropiere instrumentală trebuie să urmeze procedura de apropiere întreruptă stabilită sau să continue să urmeze instrucțiunile controlorului de trafic aerian; de exemplu: „Mergi în jur” (instrucțiuni suplimentare dacă este necesar).
AU NUMERE- Folosit de piloți pentru a informa controlorii de trafic aerian că au primit numai informații despre pistă, vânt și altimetru.
CUM MĂ AUDIȚI?-O întrebare legată de calitatea informațiilor transmise și care necesită, de asemenea, să se determine cât de completă a fost primită informația.
IDENT-Solicitați pilotului de a activa funcția de identificare a transponderului aeronavei. Acest lucru va ajuta controlorul să confirme numărul de identificare a aeronavei sau să identifice aeronava. Nu confundați cu transponderul aeronavei, ceea ce înseamnă setarea codului transponderului sau modul de operare al transponderului, de exemplu, Modul C, oferind informații despre altitudine pe care vi le oferă controlerul.
IMEDIAT- Folosit de un controlor de trafic aerian atunci când este necesară o acțiune imediată pentru a evita o situație iminentă.
MENŢINE-Daca se refera la nivelul la nivel de alidade/zbor, atunci termenul inseamna ca este necesar sa ramai la nivelul specificat la nivel de alidade/zbor. Fraza „urcă și” sau „coborâți și” de obicei precede cuvântul „menținere” și valorile înălțimii; De exemplu: „Coborâți la nivelul de zbor 5.000 și mențineți”. În ceea ce privește alte instrucțiuni ale controlorilor de trafic aerian, termenul este folosit în sensul său literal; de exemplu: „menținerea zborului VFR”.
FACEȚI O ABORDERE SCURTĂ- Folosit de controlorul de trafic aerian pentru a-l sfătui pe pilot să schimbe modelul de trafic pentru a face o scurtă apropiere finală.
ZI DE MAI-Semnal internaţional de pericol radiotelefonic. Când este repetat de trei ori, denotă un pericol de moarte iminent și că este nevoie de asistență rapidă.
COMBUSTIBIL MINIM-Indica faptul ca alimentarea cu combustibil la bord a atins un nivel in care este posibila doar o usoara intarziere la sosirea la destinatie. Aceasta nu este o urgență, ci pur și simplu un avertisment cu privire la o urgență care poate apărea dacă este întârziată.
NEGATIV- „Nu” sau „interzis” sau „acest lucru este incorect”.
CONTACT NEGAT- Folosit de piloți pentru a informa controlorii de trafic aerian că o aeronavă eliberată anterior nu este vizibilă. Aceasta poate fi urmată de un mesaj de la pilot către dispecer cu o cerere de control al traficului aerian. Folosit de piloți pentru a informa controlorii de trafic aerian că nu au putut contacta controlorii de trafic aerian pe frecvența alocată.
CONTACT RADAR-Folosita de controlorul de trafic aerian pentru a informa aeronava ca a fost identificata pe ecranul radar si va fi furnizata cu ghidaj de zbor pana la pierderea semnalului radar.
SERVICIUL RADAR TERMINAT- Folosit de controlorul de trafic aerian pentru a informa pilotul că serviciul se va încheia imediat ce aeronava dispare de pe ecranul radarului. Serviciul radar este întrerupt automat și nu i se oferă asistență pilotului în următoarele cazuri: 1. Aeronava refuză să-și furnizeze planul IFR, cu excepția spațiului aerian de clasă B, C, a unei zone de serviciu radar terminale sau în cazul în care este oferit serviciul radar. 2. O aeronavă care efectuează o apropiere instrumentală, o apropiere vizuală sau o apropiere vizuală a aterizat sau a primit instrucțiuni să schimbe frecvența serviciului de consiliere. 3. A aterizat o aeronavă care aterizează sub VFR și care a primit serviciu radar de la turnul de control al aeroportului din spațiul aerian de clasă B și C, în zona de serviciu radar al aerodromului sau unde este furnizat acest tip de serviciu; sau în toate celelalte aeroporturi indicate de turnul de control sau prin intermediul serviciilor de consiliere. 4. Aeronava și-a finalizat apropierea radar.
CITEȘTE ÎNAPOI-Repetă-mi mesajul.
RAPORT- Folosit pentru a instrui piloții să clarifice informațiile specificate către controlorul de trafic aerian; de ex.: „Verificați zborul la stația radiofar omnidirecțională Hamilton VHF”
SPUNE din nou- Folosit atunci când se cere să se repete ultimul mesaj. De obicei specifică un mesaj sau o parte a informațiilor transmise care nu este clar pentru destinatar; De exemplu: „Spune din nou totul după ABRAM VOR.”
SPUNE ALTITUDINE- Folosit de controlorul de trafic aerian pentru a determina altitudinea/zborul alocate aeronavei. Pe măsură ce aeronava urcă sau coboară, pilotul trebuie să raporteze altitudinea indicată, rotunjită la cea mai apropiată 100 de picioare.
SPUNEȚI TITUL- Folosit de controlorul de trafic aerian la solicitarea direcției aeronavei. Pilotul trebuie să raporteze direcția curentă a aeronavei.
VORBESTI MAI LENT- Folosit în comunicarea vocală cu o solicitare de reducere a ritmului de vorbire.
ŢIPĂT(Mod, cod, funcție) - activează moduri/coduri/funcții speciale ale transponderului radio al aeronavei, de exemplu: „Squawk two-unu-zero-cinci/Setați codul transponderului doi-unu-zero-cinci.” Poziția modului indicat nu înseamnă că pilotul trebuie să apese butonul de identificare a transponderului.
AȘTEPTARE-Indica faptul ca controlorul sau pilotul trebuie sa faca o pauza de cateva secunde, de obicei pentru a se adresa altui personal sau pentru a se ocupa de o sarcina cu prioritate mai mare. De asemenea, înseamnă „a aștepta”, ca în expresia: „așteptați pentru autorizare/ așteptați permisiunea”. Inițiatorul apelului trebuie să restabilească contactul dacă întârzierea durează mai mult decât de obicei. „Stand by” nu dă permisiunea, dar nici nu este un refuz.
TAXI ÎN POZIȚIE ȘI ȚINE- Folosit de controlorul de trafic aerian pentru a-l sfătui pe pilot să ruleze pe pistă pentru aeronavele care pleacă într-o poziție pe linia de start și să aștepte. Aceasta nu este încă permisiunea de a decola. Folosit atunci când decolarea nu poate fi efectuată din cauza faptului că pista este ocupată de alte aeronave sau din alte motive.
ASTA E CORECT-Ai inteles totul corect.
TRAFIC-Un termen folosit de un controlor de trafic aerian pentru a se referi la una sau mai multe aeronave.
TRAFIC LA VEDERE- Folosit de piloți pentru a informa controlorii de trafic aerian că o aeronavă lansată anterior se află în raza vizuală.
INPOSIT- Indică nerespectarea instrucțiunilor, cerințelor sau permisiunii specificate.
VERIFICA-Vă rugăm să confirmați informațiile; ex: „confirmați înălțimea specificată. „
Să ne dăm seama
Specialiștii în aviație sunt o categorie specială de studenți. Se confruntă astfel de studenți sarcini specifice, termenele de implementare a acestora sunt comprimate. Profesorul trebuie să fie capabil să prezinte materialul într-o perioadă scurtă de timp într-un mod accesibil, concis și cât mai practic posibil și, cel mai important, cu accent pe siguranța zborului. La urma urmei, echipajul aeronavei este responsabil pentru siguranța oamenilor și trebuie să poată efectua comunicații radio în limba engleză în situații normale și de urgență.
Imaginați-vă: chiar și un pretext greșit - atât de mic și aparent minor - poate juca un rol fatal și poate duce la consecințe ireversibile. Ca, de exemplu, în cazul comenzii dispecerului Coborâre două patru zero zero picioare, pe care pilotul a înțeles-o ca coborâre la patru zero zero picioare și, coborând la o altitudine acceptată incorect, a provocat ciocnirea avionului cu solul.
Ce le oferim ascultătorilor noștri?
Metodologia noastră se bazează pe o abordare comunicativă. Nu este atât de important pentru piloți să poată citi sau scrie în engleză, ci să vorbească și să perceapă vorbirea după ureche. De aceea, în cursurile noastre, acordăm atât de multă atenție vorbire orală. Elevii noștri petrec mult timp lucrând în perechi și în grupuri; finalizați sarcinile discutând videoclipuri, înregistrări audio, fotografii.
Materialul este foarte concis - lăsăm doar cele mai importante, dăm mare valoare nu cantitatea, ci calitatea. Multe materiale sunt adaptate unor categorii specifice de specialiști în aviație, ținând cont de experiența acestora și de aeronava pe care o operează.
Nu ne punem sarcina de a crește lingviști și de a „îmbrățișa imensitatea” într-o perioadă limitată de timp. Principalul lucru este să lucrați cu materialul de bază, astfel încât ascultătorul să vorbească limba engleză clar, să nu experimenteze o barieră lingvistică în situații de urgență și să poată transmite rapid, calm și clar mesajul.
De regulă, fiecare zi de școală durează 6 ore academice și este împărțită în categorii: vocabular (engleză de aviație), frazeologie radio și gramatică. Mai mult, gramatica este practicată specific în contextul aviației.
Predăm engleza aviației pe teme recomandate de ICAO (doc 9835):
- „Evitarea neînțelegerilor”
- „Intrare neautorizată pe pistă”
- „Structura avionului”
- „Inspecția înainte de zbor a aeronavei”
- "Glazură"
- „Aeronava care cade în cenușă vulcanică”
- „Forfecarea vântului”
- "Microburst"
- „Echipament de urgență”
- „Aeroporturi periculoase”
- "Scoate"
- „Aterizare” și multe altele.
Deja la prima lecție, fiecare elev primește un pachet de materiale educaționale: un dicționar cu vocabular de bază pe toate subiectele cursului, un manual de frazeologie radio. Pe parcursul cursului, acest pachet este completat de eliberat de profesor materiale educaționale– și astfel, la finalul cursului, fiecare student rămâne cu propriul kit de antrenament, structurat pentru a-și rezolva problemele specifice de limbaj.
Un bun prilej de a practica comunicarea radiotelefonică este un simulator de limbaj, care este un software care suportă pe monitoarele dispecerului (profesorului) și pilotului (elevului) principalele instrumente de bord, imaginea hărților de navigație de-a lungul cărora silueta aeronavei. „zboară” conform scenariului planificat și instrucțiunilor dispecerului. Prin observarea mișcării aeronavei și a instrumentelor, pilotul poate evalua în mod adecvat situația de zbor și poate răspunde la instrucțiunile controlorului. În plus, eșecurile sunt incluse în fiecare fază a zborului astfel încât pilotul să aibă posibilitatea de a exersa reacții verbale în situații anormale. Practica pe simulator este o oportunitate excelentă de a consolida elementele de bază ale comunicării radio și chiar și un student începător se va simți ca un adevărat pilot!
„Azi în clasă, mâine în cabină” - acesta este gândul care ghidează fiecare profesor atunci când începe o lecție în fiecare zi, astfel încât fiecare minut petrecut de elevi în sala de clasă să contribuie la creșterea conștientizării profesionale și a încrederii lor la locul de muncă .
