Biograafia. Beringi põhjaekspeditsioon Mida Tširikov geograafia heaks tegi

Vitus Bering. Rekonstrueeritud pilt

4. juunil 1741 lahkusid Kamtšatkal Avatša lahest kaks väikest laeva Andrejevski lipu all. Nad suundusid kagusse. See sündmus oli Vitus Beringi ja Aleksei Tširikovi teise Kamtšatka ekspeditsiooni algus. Peterburist lahkumisest on möödunud üle kaheksa aasta. Niivõrd arvestatav aeg kulus ettevalmistus- ja korraldustööle, vajalike vahendite ja materjalide hankimisele ning, mis peamine, pikale veninud visa võitlusele kohaliku bürokraatiaga, kes polnud harjunud pealinna järelevalvega. Ekspeditsiooni pakettlaevade "Püha Peetrus" ja "Püha Paulus" liikumissuund valiti eelnevalt, pärast pikki arutelusid ja vaidlusi. Ekspeditsiooni käsutuses olevate kaartide järgi, astronoomiaprofessor Ludovic de la Croera, tuleks just kagusuunas otsida salapärast ja tohutut Juan de Gama maad. 18. sajandi kartograafid kujutasid seda oma töödes üsna sageli. Ükski neist, kes enne purjetamist koosolekutel osalesid, ei teadnud, et professori esitletud kaart on ekslik ja sellel märgitud maa pole midagi muud kui müüt. See pettekujutelm mängis ekspeditsiooni saatuses teatud rolli, kuid veel oli oodata.

Keisri plaanid

Peeter I oli loomult aktiivne ja energiline. Kogu tema valitsemisaja jooksul pidi Venemaa täielikult maitsma tema töö ja otsuste vilju. Oli projekte ja ideid, mis olid õigel ajal välja mõeldud ja ellu viidud. Oli neid, kelle kätte ei jõudnud keiser, kes ei surnud sugugi kõrges eas. Keisrit paelus idee tuua oma riik provintsi kõrbest välja, jõuda rikastesse ja eksootilistesse riikidesse, et nendega kaubandust alustada. Nende kuninglike püüdluste elluviimine nõudis mitte ainult teravaid sõdurite tääke ning lahingulaevade ja fregattide relvi. Vaja oli üksikasjalikku teavet kaugete maade ja territooriumide kohta ning nendeni jõudmise võimaluste leidmise kohta. Aastal 1713 esitas tsaari kaaslane, kes oli pikka aega Londonis mereväe agent Fedor Saltõkov, idee ehitada Jenissei suudmesse laevu, et mööda rannikut mööda Siberist mööda minna ja saared leida. ja maad, mida saaks arendada või Hiinaga kaubandussuhteid luua.

Kuid alles 1724. aastal, juba oma valitsemisaja lõpus, hakkas Peter Aleksejevitš lõpuks sellist projekti ellu viima, st uurima marsruuti läbi "Arktika mere" Indiasse ja Hiinasse. Suverään uskus, et selles valdkonnas võivad venelased saavutada suurt edu ja selle tulemusena saada lühema tee kallite koloniaalkaupade allikateni. Detsembris 1724 kirjutas Peeter alla määrusele laiaulatuslike eesmärkidega geograafilise ekspeditsiooni korraldamise kohta. Ta pidi lõpuks välja selgitama Aasia ja Ameerika vahelise väina asukoha, uurima Venemaa Kaug-Ida rannikut ja ennekõike Kamtšatkat. Selleks telliti kohapeale ehitada kaks laeva, millel plaaniti läbi viia merereise.

Ekspeditsiooni juhtimine usaldati taanlasele Vitus Jonassen Beringile, kes oli olnud Vene teenistuses 21 aastat. See valik polnud juhuslik ja personaliasjades hoolikas keiser ei paneks juhuslikku inimest nii vastutusrikkale ametikohale. Bering sündis 1681. aastal Kopenhaagenis ning oli ametisse nimetamise ajal kogenud ja kompetentne ohvitser – ta oli juba 44-aastane. Pärast Amsterdami kadetikorpuse lõpetamist 1703. aastal siirdus ta samal aastal Venemaale, kus oli hädasti vaja kvalifitseeritud ja väljaõppinud mereväelasi. Olulist rolli sellise otsuse tegemisel mängis Beringi kohtumine admiral Cornelius Kruysiga, kes tsaari ülesandel tegeles kaadriküsimustega Euroopas. Selleks ajaks oli Beringil juba seljataga reis Ida-Indiasse.

Noor madrus võeti viivitamata Venemaa teenistusse teise leitnandi auastmega. Ta osales Põhjasõja sündmustes ja 1710. aastal viidi ta üle Aasovi laevastikku, kus juba komandörleitnandi auastmes juhtis räbalat Munkerit. Pärast Pruti ebaõnnestunud kampaaniat ja Vene-Türgi sõja lõppu sattus Bering taas Baltikumi, kus jätkus võitlus endiselt tugeva Rootsiga. Taanlane teenis regulaarselt ja tõusis enesekindlalt ridadesse: 1719. aastal juhtis ta Selafaili laeva, mis tegi raske reisi Arhangelskist Kroonlinna, ning hiljem, 1720. aastal, laevu Malburg ja Lesnoje. Viimane oli sel ajal üks Balti laevastiku suurimaid laevu, mis oli relvastatud 90 relvaga. Samal aastal sai Bering 2. järgu kapteni auastme. Aastal 1724, Kamtšatka retke korraldamise otsuse tegemise ajal, oli ta juba kapten-komandör.

Esimene Kamtšatka ekspeditsioon

Territooriume, kus ekspeditsioon pidi töötama, oli siis vähe uuritud ja nende asukoht 18. sajandi alguse kaartidel oli väga ligikaudne. Ühe versiooni kohaselt oli Peeter I käsutuses Kamchadalia kaart, mille koostas 1722. aastal Nürnbergi kartograaf I. B. Homan. Sellel dokumendil kujutati Kamtšatka lähedal üsna suurt maamassi, mis on tähistatud kui "Juan de Gama maa". Beringi kohustus oli muu hulgas määrata selle maa täpne asukoht ja välja selgitada, kas see on Põhja-Ameerikaga seotud.

Algselt koosnes ekspeditsioon 37 inimesest. 24. jaanuaril 1725, Peeter I valitsemisaja viimastel päevadel, lahkus ta Peterburist ja suundus läbi Siberi Ohhotskisse. Seejärel laienes ekspeditsiooni isikkoosseis ja ulatus kohati 400 inimeseni, sealhulgas sõdurid, meremehed ja käsitöölised. See tee kestis tollastes tingimustes - jalgsi, ratsa ja jõelaevadel - ligi kaks aastat. Pikk tee oli täis raskusi. Personal kannatas pakase käes, nad pidid nälgima - oli surmajuhtumeid ja deserteerumist. Teekonna viimasel etapil Ohhotskisse veeti 500 km pikkune suuremõõtmeline veos kelkudel, kuhu inimesed tõmbejõuna rakendati.

6. oktoobril 1726 jõudis Bering koos eelsalgaga Okhotskisse, kus ta pidi ootama ülejäänud ekspeditsiooni osadeks jaotatuna. Jaanuaris 1727 saabus sellesse asulasse viimane neist, eesotsas samuti Vene teenistuses oleva taanlase Martin Spanbergiga, nagu Bering ise. Töötajate ja vara majutamiseks polnud kohta, mistõttu pidid reisijad ise elama Ohhotskis, ehitades ja varustades oma eluruumid, et elada neis talve lõpuni 1726–1727.

Beringit abistasid selles keerulises ülesandes võitluskaaslased, kelle hulgas paistsid silma oma võimete ja töökuse poolest leitnandid Aleksei Iljitš Tširikov ja Martyn (Martin) Petrovitš Španberg. Tširikov oli 1703. aastal Tula kubermangus aadliperekonnas sündinud noormees. Noormees näitas üles annet teaduses ja lõpetas 1715. aastal Moskva navigatsioonikooli ja 1721. aastal Peterburi mereväeakadeemia. Juba järgmisel aastal pärast kooli lõpetamist naasis Tširikov akadeemiasse õppejõuna. Tema terav mõistus ja võimed mõjutasid suuresti tema määramist Beringi assistendiks. Suhteliselt hiljuti, 1720. aastal Vene teenistusse astunud leitnant Spanberg suutis end kehtestada kogenud meremehena, pealegi tundis ta Beringit isiklikult.

Aleksei Tširikov määras pikal rännakul läbi Siberi 28 astronoomilist punkti, mis võimaldas esmakordselt välja selgitada Siberi tegeliku laiuskraadi. Pärast kevade ootamist liikus ekspeditsioon Ohhotskist kaugemale. 1727. aasta varasügisel jõudis ta kahe jõepaadiga Bolsheretskisse ning sealt veeti inimesi ja lasti paatide ja koerarakenditega Kamtšatka jõe suudmesse, kus 1713. aastast asus Nižnekamtšatski vangla. Kelgukoerad mobiliseeriti – sageli jõuga – kohalikest elanikest.

Siin alustati 1728. aasta kevadel ekspeditsioonilaeva ehitamist. Sama aasta suveks oli valmis kaater St. Gabriel, millega Bering 14. juulil merele läks. Paat liikus mööda Kamtšatka rannikut põhja poole, koos navigatsiooniga uuriti rannajoont. Selle tulemusena kaardistati enam kui 600 km seni praktiliselt uurimata rannajoont. Tehtud on Kamtšatka ja Ozernõi poolsaare avastused. Jõudnud Tšukotka lõunarannikule, olles 31. augustil avastanud Risti lahe, Providence'i lahe ja Püha Lawrence'i saare, ei maandunud Bering saarel ega jõudnud rannikule lähedalegi, kuid jätkas liikumist kirdesse.

"Püha Gabriel" kohtas oma teel tugevaid tuuli, mis vaheldusid uduste ilmadega ning järgmine kord sai tahvlilt maad näha alles 12. augustil. Järgmisel päeval otsustas Bering, kes ei näinud enam rannikut, koosoleku kokku kutsuda. Olles kogunud Aleksei Tširikovi ja Martyn Shpanbergi oma kajutisse, kutsus ta neid avaldama arvamust järgmistes küsimustes: kas Aasia ja Ameerika vahelise väina olemasolu tuleks lugeda täielikult tõestatuks? Ja kas sel juhul on vaja kolida Kolõma suudmesse, nagu oli märgitud ühes ekspeditsiooni juhiste arvukatest lõikudest? Tširikov soovitas läheneda rannikule ja jätkata liikumist kirde suunas, kuni jõutakse Kolõma suudmeni või jääribani. Kui ilm on ebasoodne ja sellega kaasnevad vastastuuled, siis hiljemalt 25. augustil pöörake tagasi ja talvitage tšuktšidest tuntud metsarikkal Tšukotka vastasmaal. Ma mõtlen Alaskat. Spanberg pidas kinni ettevaatlikust seisukohast, pakkudes võimalust minna kirdesse kuni 16. augustini ja seejärel minna Kamtšatkale talve veetma. Selle tulemusena otsustas Bering liikuda põhja poole, et olukorda veelgi selgitada.

14. augusti pärastlõunal, kui nähtavus muutus enam-vähem vastuvõetavaks, oli "Püha Gabrieli" juurest kaugel läänes näha kõrgete mägedega maad, suure tõenäosusega oli see Dežnevi neem. Vitus Bering ja tema kaaslased ei teadnud veel, et ligi 80 aastat enne neid olid sellest väinast läbi käinud Vene kasakad Semjon Dežnevi juhtimisel ja see geograafiline koht avastati tegelikult teist korda. Olles väljunud merre, mida hiljem kutsuti tšuktšideks, tegid rändurid arvukalt sügavuse mõõtmisi ja muid vaatlusi. Arktikareisidele oli aga juba üsna hilja ja Bering andis käsu tagasi pöörduda. Kaks nädalat hiljem naasis "Püha Gabriel" Nižnekamtšatski vanglasse ehk Nižnekamtšatskisse, kuhu ekspeditsioon jäi talveks 1728-1729.

1729. aasta suvel tegi Bering katse jõuda Ameerika rannikule. "Püha Gabriel" lahkus parklast 5. juunil, kuid kolm päeva hiljem, olles läbinud enam kui 100 miili itta ja kohanud teel tugevat tuult, oli ta sunnitud tagasi pöörama. Pärast Kamtšatka lõunast tiirutamist, Avatša lahe ja Kamtšatka lahe avamist jõudis paat 24. juulil 1729 Ohhotskisse. Sellel reisil kirjeldasid ekspeditsiooni liikmed suuremat osa Kamtšatka ida- ja osa läänerannikust. Kui arvestada ka eelmisel, 1728. aastal tehtud sarnaseid töid, siis Beringi ja tema kaaslaste uuritud rannajoone kogupikkus ulatus ligi 3,5 tuhande km-ni. Ohotskist lahkus Bering koos ekspeditsiooniaruannete ja aruannetega Peterburi. Pealinna jõudis ta 7 kuu pärast.

Senati juhised ja ettevalmistused teise Kamtšatka ekspeditsiooni jaoks

Beringi viieaastase äraoleku ajal on Venemaal toimunud muutused. Nüüd istus troonil keisrinna Anna Ioannovna, kelle mõtted olid kaugel tema vanaonu projektidest. Vitus Bering ja Aleksei Tširikov koostasid oma reiside tulemuste põhjal üksikasjaliku kaardi, mis oli kasutusel pikka aega. Hiljem avaldas tehtud kartograafilise töö üle imetlust isegi selline kuulus inglise navigaator nagu James Cook. Muidugi esines tehtud kaardil ebatäpsusi: Kamtšatka oli originaalist mõnevõrra lühem, Tšukotka piirjooned polnud päris õiged – see oli aga esimene Euroopas teadaolev dokument, kus kujutati seni täiesti uurimata maid.

Pärast kahte kuud Peterburis, olles mõistnud pealinna uusi reaalsusi, esitab Vitus Bering 1730. aasta aprilli lõpus Admiraliteedi juhatusele memorandumid. Esimeses dokumendis, mille nimi oli "Ettepanek", väitis taanlane veenvalt, et Ameerika on Kamtšatka poolsaare lähedal ning vajadust luua kohaliku elanikkonnaga kaubandus- ja majandussuhted. Kuna reis Kaug-Itta ja tagasi läbi Siberi jättis Beringile tugeva mulje, rääkis ta samas "Ettepanekus" selle piirkonna intensiivsema arengu poolt - tema arvates oli rauamaagi kaevandamine võimalik ja vajalik. , lauasool ja külvata siin teravilja. Teine Admiraliteediametile esitatud noot väljendas vajadust Aasia ranniku edasise uurimise järele, laevade tulevast saatmist Amuuri suudmesse ja Jaapani saartele. Lisaks nõudis Bering spetsiaalse ekspeditsiooni korraldamist Ameerika rannikule, et uurida kolooniate ja kaubanduspostide asutamise küsimust. Kapten-komandör avaldas soovi minna tagasi Kaug-Itta ja võtta isiklikult osa uuest ekspeditsioonist.

Anna Ioannovna valitsemisajal ei lahenenud asjad nii dünaamiliselt kui varem ja Admiraliteedi juhatuse memorandumid jõudsid senatisse alles 1730. aasta lõpuks. Sellest hoolimata ei saanud Beringi esitatud dokumendid tolmuste kastide ja pikkade kastide saagiks. Pärast aruannete ja aruannetega tutvumist tunnistas Venemaa Teaduste Akadeemia, et Kamtšatka ekspeditsioon ei täitnud hoolimata saavutatud edust kõiki püstitatud ülesandeid ning Kamtšatka ja tulevikus ka Ameerika ranniku uurimist tuleks jätkata. Lisaks oli vaja teha reis üle Põhja-Jäämere, et uurida võimalust rajada Kamtšatka merre mugavam marsruut kui maismaal. Tegelikult olid need Põhja meretee loomise ideed, mille elluviimine sai võimalikuks alles palju hiljem.

Beringi projektid, mida täiendasid Teaduste Akadeemia teadlased, riskisid uppumisega palju ohtlikumasse merre kui Kamtšatka - senati ja kohtubürokraatia merre. Siiski leidsid nad aktiivse liitlase - senati peasekretäri Ivan Kirillovitš Kirilovi. Ta oli oma aja silmapaistev inimene: riigimees, teadlane, Peeter I kaaslane, Kirilovit peetakse üheks Venemaa akadeemilise geograafia rajajaks. Kartograaf, ajaloolane ja õigusteadlane toetas järjekindlalt vastastikku kasuliku kaubanduse loomist Venemaa ja Ida vahel. Oma saatekirjas Beringi materjalidele loetles Kirilov arvukaid hüvesid, mida Venemaa võib saada uue Kaug-Itta ekspeditsiooni korraldamisest. Tuleb märkida, et just siis tekkis idee korraldada ümbermaailmaretk Kroonlinnast Kamtšatka kallastele. Selle plaani viisid ellu alles seitsekümmend aastat hiljem Ivan Kruzenshtern ja Juri Lisjanski Neeva ja Nadežda sloopidel.

Olles üle saanud kõigist bürokraatlikest viivitustest, järgnes aprillis 1732 kõrgeim määrus II Kamtšatka ekspeditsiooni korraldamise ja varustuse kohta, mille juhtimine usaldati taas Vitus Beringile. See pidi toimuma osana veelgi suuremast projektist, nimega Great Northern Expedition. Selle peamised ülesanded ja eesmärgid sõnastasid senati peasekretär Ivan Kirillovitš Kirilov ja Admiraliteedinõukogu president Nikolai Fedorovitš Golovin. See pidi läbi viima põhjamaade, Siberi ja Kaug-Ida ulatuslikke ja kõikehõlmavaid uuringuid.

Selle plaani elluviimiseks oli kavas varustada 8 uurimisüksust, millest igaühel oleks oma ülesanne ja õppepiirkond ning nad tegutseksid teistest sõltumatult. Beringi üksus pidi ületama Siberi, jõudma Kamtšatkale ja alustama Ameerika ranniku avastamist. Lisaks oli vaja välja selgitada nn "Juan de Gama maa" olemasolu fakt, mis paljudele teadlastele siiani muret tekitas. Beringi abistamiseks andsid nad tema juba end tõestanud reisikaaslase Aleksei Tširikovi, kes oli selleks ajaks juba saanud kaptenileitnandi auastme. Kapten-komandöri teine ​​võitluskaaslane taanlane Martyn Spanberg sai nüüd iseseisva ülesande: kaardistada üksikasjalikult väheuuritud Kuriili saared ja seejärel purjetada Jaapani rannikule.

Suure põhjaekspeditsiooni töö loodeti lõpule viia 6 aastaga, selle koosseisu kuuluvate üksuste varustuseks eraldati märkimisväärne summa - 360 tuhat rubla. Venemaa Teaduste Akadeemia saatis kohale suure rühma teadlasi, kellest sai Põhja-Ekspeditsiooni akadeemiline üksus.

Teine kord läbi Siberi Kaug-Itta

1734. aasta alguses koondus Vitus Bering oma rahvaga Tobolskisse. Siit saadeti mitu geodeetilist osakonda põhjamaid uurima. Tegelikult usaldati Beringile Põhjaekspeditsiooni üksikute üksuste tegevuse koordineerimine. Sama aasta oktoobri lõpus jõudis Bering Jakutskisse, kus ta pidi veetma kolm aastat. See polnud tühi ja kasutu ajaviide - kapten-komandöri ja tema kaaslaste jõupingutustega ehitati rauatöökoda, köietöökoda tulevaste ekspeditsiooni laevade taglase valmistamiseks. Vajalik varustus ja toit valmistati ja saadeti Ohotskisse.

Sellegipoolest lahkus kapten-komandör linnast ja läks Ohhotskisse alles pärast seda, kui oli veendunud, et tema rahvale antakse õiges koguses toitu. Ohotskis pidin taas silmitsi seisma kohalike võimude "täieliku abiga". Beringil olid linna komandandiga ausalt öeldes halvad suhted. Admiraliteedi kolledži „kõikenägev silm“, mis millegipärast pidas end selliseks vaid Siberist tulnud helde ülesütlemiste voo tõttu, ärgitas kapten-komandöri ärritunult, heites talle avameelselt ette loidust, viidates, et laevad peaksid olema juba ehitatud ja purjed õmmeldud ja tuleb mitte aruandeid kirjutada, vaid võimalikult kiiresti teele asuda. Pealinna kõrged ametnikud ei teadnud, et raskusi, millega Bering silmitsi seisis, ei põhjustanud sugugi tema aeglus, vaid et kohalikud tingimused on keerukuselt sarnased Arktika jääkindlusega ja peaaegu sama ületamatud.

Pakettpaat "Püha Peeter" (joonis, XIX sajand)

Samal ajal oli Ohhotskis laevaehitajate Makar Rugatšovi ja Andrei Ivanovitš Kuzmini juhendamisel lõppemas kahe ekspeditsioonilaeva, paketipaatide St Peter ja St Paul ehitamine. Nende kahemastiliste laevade veeväljasurve oli umbes 200 tonni ja need olid relvastatud 14 relvaga. 1740. aasta juuli alguses lasti vette paketipaadid, mille varustus tulevaseks navigeerimiseks algas. Sama aasta septembris purjetas Vitus Bering Ohotskist Kamtšatkale, kus idarannikul avati mugav laht, mis sai nime Petropavlovskaja. Siin jäid talveunne nii laevad kui ka nende meeskonnad. 1741. aasta kevadel algasid viimased ettevalmistused.

Ameerika kallastele

Mõni nädal enne kavandatud väljalendu toimus ohvitseride ja navigaatorite koosolek, kus töötati välja marsruut. Tuginedes professor de la Croeri valduses olevale ebatäpsele kaardile, millele oli märgitud kurikuulus "Juan de Gama maa", otsustasid nad selle avastamiseks ja edasiseks uurimiseks võtta suuna kagusse. See otsus fikseeriti kirjalikus protokollis.

4. juunil 1741 lahkus Avatša lahest lipulaev "Püha Peeter" Beringi ja "Püha Pauluse" juhtimisel, mille komandöriks oli Aleksei Tširikov. Peaaegu kaks nädalat liikusid laevad kagusse, püüdes leida midagi, mida seal polnud. Lõpuks, kui kõik võimalikud arvutused ja petetud ootused näitasid, et sellel alal maad pole, andis Bering korralduse muuta kurssi kirde suunas. Ekspeditsioon raiskas lihtsalt aega ja varusid. 20. juunil mähkis merd paks udu, milles "Püha Peeter" ja "Püha Paulus" teineteist kaotasid. Bering otsis Tširikovit kolm päeva, minnes umbes 200 miili lõunasse. Kuid see kõik oli asjata. Edasi järgnesid laevad iseseisvalt Ameerika randadele.

17. juulil 1741 nähti lõpuks Püha Peetruse tahvlilt lumiste mägedega maad. Hiljem nimetati neist kõrgeim Püha Eelija mägi. Ekspeditsiooniliikmed õnnitlesid Beringit kauaoodatud avastuse puhul, kuid ta ei näidanud rõõmu välja ning ümberkaudsete tähelepanekute järgi oli ta sünge ja vaikiv. Juba siis näitas kuuekümneaastane kapten-komandör halb enesetunne.

"Püha Peetrus" suundus piki rannikut läände ja kolm päeva hiljem avastati 60. põhjalaiuskraadilt Kayaki saar. Veidi põhja pool jäi silma mugav laht, mida kasutati kaldalt värske vee täiendamiseks. Juba haigena ei maandunud Bering ise Ameerika pinnale. Kaldalt leiti inimasustuse jälgi: eluruume, riistu ja koldeid. Tõenäoliselt põgenesid kohalikud, kui nägid nende jaoks enneolematut ehitust - purjelaeva.

21. juulil jätkas laev teekonda läände – ilm oli vihmane ja pilvine. Ligi kolmandik meeskonnast kannatas skorbuudi käes, Bering ise voodist välja ei tõusnud. 2. augustil avastati Tumanny saar (hiljem Chirikovi saar). 10. augustil, kui pardal oli juba palju patsiente, otsustas Bering naasta Kamtšatkale. 29. augustil avastati Alaska edelatipust puudeta ja inimtühjad saared, millele paar päeva hiljem maeti meremees, kes esimesena skorbuudi kätte suri. Seejärel lõikab see haigus ikkagi oma saaki. Selles kohas seisis "Püha Peetrus" umbes nädala ja kohe tekkis esimene kokkupuude põliselanikega.

6. septembril läks pakipaat merele ja järgis kurssi läände. Kohati ilmus silmapiirile mägine maa – Aleuudi saared. Sätte ei olnud piisavalt. Patsiente tuli järjest juurde, mistõttu oli laeva kontrollimine raskendatud. Tihti võeti tüüri juures valves olnud madrused tervemate kaaslaste kaenlasse. Kuna neil polnud piirkonna kaarte, kus nad viibisid, juhtisid pakipaadi ohvitserid seda eranditult tähtede järgi. Tormine meri ajas "Püha Peetri" põhja poole.

4. novembril ilmus lumiste mägedega maa. Meeskond pidas teda Kamtšatkaks, kuid see oli saar. Parkimiseks sobivat sadamat ei leidnud, jäi "Püha Peetrus" kalda lähedale ankrusse. See mängis tema saatuses saatuslikku rolli. Kahel korral olid ankruköied rebenenud ning lõpuks maandusid lained ja tuul laeva kaljudele.

Beringi surm, talvitumine ja ekspeditsiooni lõpp

Mõistes, et laev ei kõlba enam edasiseks navigeerimiseks, asus meeskond kohe, kui ilm lubas, laevalt lahkuma. See oli 8. november. Peagi selgus, et avastatud maa polegi Kamtšatka, vaid saar, mille kaldad laiustavad triivpuitu. Kaldale kaevati kuus ristkülikukujulist auku, mis kaeti lõuendiga - neist said lähikuudeks reisijate eluruumid. Laevalt laaditi maha kõik võimalikud varud ja varustus. Bering ise, kes oli juba raskelt haige, transporditi kanderaamil. 75-liikmelisest meeskonnast suri varsti pärast saarel maandumist skorbuudi tõttu 20. Ülejäänutest ei suutnud enam kui tosin jalule seista. Väsinud kapten-komandör Vitus Bering lamas kaevikus peaaegu kuu aega. Tema soovil oli ta poolenisti liivaga kaetud – patsient ütles, et nii on tal soojem. 6. detsembril 1741 suri vapper pioneer.

Rist Beringi haual Beringi saarel (Komandri saared)

Bering maeti saare maale, mis sai hiljem tema järgi nime. Ja kõiki saarestiku saari kutsuti komandörsaarteks. Meeskonna juhtimise võttis üle vanemohvitser Sven Waxel, rahvuselt rootslane. Temaga koos koges kõiki talvitumisega kaasnevaid raskusi tema kümneaastane merereisile võetud poeg. Seejärel sai Lavrenty Vakselist Vene laevastiku ohvitser. Talve keskpaigaks jäi ellu vaid 45 meeskonnaliiget. Õnneks oli saar kütust täis, seal oli palju arktilisi rebaseid ja ranniku lähedal praeguseks välja surnud mereimetajad, keda kutsuti merilehmadeks.

Talvetormidest lagunenud Püha Peetrus demonteeriti ja selle komponentidest ehitati väike evakuatsioonilaev. Kuna mõlemad laevapuusepad olid selleks ajaks surnud, tekkis ehituse käigus raskusi, kuna ükski ohvitser ja navigaator polnud laeva kapten. Olukorra päästis Krasnojarski kasakas Savva Starodubtsev, kes osales Ohhotskis pakipaatide ehitamisel. Tema abiga õnnestus ehitada väike laev, mida kutsuti ka "Pühaks Peetruseks". Seejärel autasustati Starodubtsev Waxeli aruande kohaselt nende teenete eest aadliga. 9. augustil 1742 lasti vette uus "Püha Peetrus". 13. augustil lahkusid rändurid neile varjualuselt saarelt ja sama kuu 29. päeval jõudsid nad turvaliselt Kamtšatka Peeter-Pauli vanglasse.

St. Pauli pakklaeva reis osutus lühemaks ja lõppes õnnelikult. Olles oma lipulaeva silmist kaotanud, märkas Aleksei Tširikov ööl vastu 14.-15. juulit maad, mis osutus saarte rühmaks. Koos paatidega jäi kadunuks 11 kaldale maabunud inimest ja seejärel veel 4 inimest, mis tegi magevee täiendamise ülesande keeruliseks ning 25. juulil otsustati Kamtšatkale tagasi pöörduda. Mööda Aleuudi saari naasis "Püha Paulus" 10. oktoobril 1741 Petropavlovskisse.

Vitus Beringi tõeline pilt

Vitus Beringi täpne matmispaik jäi pikka aega teadmata. 1991. aastal, kui Beringi ja Tširikovi reis Ameerika rannikule sai 250-aastaseks, sai kuulsa ajakirjaniku ja teadlase Dmitri Shparo juhitud Adventure Club koos NSV Liidu Arheoloogia Instituudiga ja teiste, sealhulgas Taani organisatsioonide toel. viis läbi ekspeditsiooni Beringi saarele. Väljakaevamiste tulemusena leiti kapten-komandöri haud, tema säilmed viidi välja ja saadeti Moskvasse ekspertiisi. Seejärel saadeti nad tagasi ja maeti ümber Beringi saarele. Uurimistöö tulemusena õnnestus taastada kuulsa pioneeri tõeline välimus. Väidetavalt tuntud Vitus Beringi kujutis kuulub tegelikult tema enda onule, 17. sajandi Taani õukonnaluuletajale. Kapten-komandöri esialgne välimus taastati.

ctrl Sisenema

Märkas osh s bku Tõstke tekst esile ja klõpsake Ctrl+Enter

Suure põhjaekspeditsiooni viisid läbi Vene meremehed piki Siberi arktilist rannikut, Põhja-Ameerika ja Jaapani rannikule aastatel 1733-1743. Ekspeditsioon koosnes seitsmest iseseisvast üksusest, millest igaühele määrati oma sektsioon. Vitus Bering määrati Põhjamaade ekspeditsiooni juhtima. Tema ülesannete hulka ei kuulunud mitte ainult kogu ekspeditsiooni töö koordineerimine, vaid ka ühe selle üksuse otsene juhtimine. Aleksei Tširikov määrati taas Beringi assistendiks, nagu ka esimesel Kamtšatka ekspeditsioonil. Bering ja Tširikov pidid ületama Siberit ja suunduma Kamtšatkast Põhja-Ameerikasse selle rannikut uurima.

Kogu ekspeditsiooniks vajalik varustus ja toit valmis 1740. aasta suveks. Samal ajal lõpetati Ohhotskis laevaehitajate Kozmini ja Rogachevi juhendamisel kahe laeva ehitus. 8. septembril 1740 lahkusid Ohhotskist pakipaadid "Püha Peeter" Beringi juhtimisel ja "Püha Paulus" Tširikovi juhtimisel. Laevad liikusid Kamtšatka lõunatipu, nimega Lopatka neem, ja Kuriili saarte põhjapoolseima osa vahelt. 26. septembril väinast möödudes jätkasid nad kursi loodesse Avacha lahe suunas. 27. septembril lähenesid pakipaadid Avacha lahele, kuid siis kohtasid nad paksu udu ja tormist ilma, mistõttu olid nad sunnitud uuesti merele laskma. Lõpuks, 6. oktoobril 1740, õnnestus ekspeditsiooni liikmetel siseneda Avacha lahte ja jõuda samal päeval talvitumispaika, mida nad nimetasid Peetruse ja Pauluse sadamaks, kuna mõlemad laevad kandsid pühakute Peetruse ja Pauli nime. , olid esimesed laevad, mis seda sadamat kasutasid. Siia rajati asula, millest alustas oma ajalugu Kamtšatka pealinn, Petropavlovsk-Kamtšatski linn.

Terve talve käisid ohvitseride vahel arutelud edasise marsruudi üle. Kõigist ohvitseridest ja merejuhtidest kutsuti kokku nõukogu, kuhu vastavalt juhistele kutsuti ekspeditsiooni juurde kuuluv prantslasest astronoomiaprofessor Delacroyer. Volikogu liikmete arvamused jagunesid kaheks: tehti ettepanekuid sõita kirdesse, itta ning Delacroyer soovitas sõita kagusse, kus tema hinnangul peaks asuma nn Juan de Gama maa. Pärast arutelu otsustati seda maad uurida ja seejärel Ameerika kallastele edasi sõita.

2 Cape St. Eelija

4. juuni 1741 hommikul lahkusid "Püha Peeter" ja "Püha Paulus" Avacha lahest. Ekspeditsiooni liikmed lootsid sellistest tähtaegadest kinni pidada, et septembri lõpuks uuesti siia naasta.

Olles saavutanud 47 °. sh., kus müütiline maa pidi asuma, jõudsid reisil osalejad järeldusele, et seda pole olemas ning ekspeditsiooni aeg ja vaev läksid raisku. Laevad pöördusid põhja poole. Navigeerimistingimused olid keerulised, segasid tormid ja paks udu. Et mitte udus ära eksida, lasti laevadel kahureid või löödi kella. 19. juunil ei aidanud ei lasud ega kellalöögid – laevad läksid lahku. Kolm päeva püüdsid Bering ja Tširikov tulutult teineteist leida, misjärel Bering andis käsu põhja poole liikuda ja Tširikov võttis suuna kirdesse.

Umbes neli nädalat jätkas "Püha Peetrus" sõitu Ameerika läänerannikule. Juuli esimesel poolel tulid laeva kursil nähtavale maa ebaselged piirjooned - laev sõitis mööda Aleuudi saari. 16. juulil 1741 nägid ekspeditsiooni liikmed lõpuks lumega kaetud kõrgete mäeahelike rannikut. See oli kauaoodatud Ameerika.

“Sõitsime edasi, püüdes kaldale lähemale jõuda, kuid tuule suuna väikese tugevuse ja muutlikkuse tõttu ei jõudnud me sinna varem kui 20. juulil, kui õhtul kella kuue ajal ankrusse jäime kaldale. kakskümmend kaks sülda pehmel savipinnal mandri lähedal asuva üsna suure saare lähedal. Kell 20.00 saatsime laevastiku kapteni, nüüdse kapteni Sofron Khitrovoga kaldale paadi ülesandega leida magevesi ja oma suur paat, et lahte ja rannikut lähemalt uurida ning uurida, kas seal on oli mugavam haarang või sadam. Paat naasis peagi laevale ja Khitrovo teatas, et mitme vahetus läheduses asuva saare vahelises läbikäigus on hea reid, kuhu saab pea igast suunast tuulte eest peitu pugeda, ”kirjutas laevastiku liige Sven Waxel. ekspeditsioon. Selleks ajaks tundis Bering end juba halvasti, mistõttu ta isegi ei maandunud Ameerika rannikul.

Hitrovo rääkis ekspeditsiooni liikmetele, et avastas ühelt saarelt mitu väikest hoonet. Ta märkis, et kohalikel elanikel on ilmselgelt kirved ja noad, kuna nende hooned on kaetud siledate laudadega ja kaunistatud nikerdustega. Bering saatis saarele loodusteadlase Stelleri, kaasas kasaka Lepehhin. Steller veetis kaldal 10 tundi, mille jooksul uuris indiaanlaste eluasemeid, koostas kirjelduse umbes 160 siinse taimeliigi kohta, aga ka kirjelduse mõningate fauna esindajate kohta (hülged, vaalad, haid, merekoprad) , rebased, mitmed linnuliigid, sealhulgas hiljem tema järgi nime saanud harjaspasknäär).

Ekspeditsiooniliikmed täiendasid mageveevarusid ja 21. juulil hommikul kell 6 koliti sellest kohast eemale. Kaardile märkisid nad selle koha nimeks “Cape St. Eelija", kuna see oli pikk väljaulatuv maariba ja kalendri järgi nimetati päev, mil nad sellesse kohta jõudsid, pühapäevaks. Eelija. Hiljem, juba 19. sajandil, hakati saarele kandma nime Kayak.

3 Shumagini saart

Ekspeditsioon jätkas oma teekonda, liikudes läände. Augusti lõpuks hakkasid ekspeditsiooniliikmed skorbuuti väga haigeks jääma. Tasapisi lõppes magevee pakkumine ja otsustati uuesti maad otsida. 29. augustil nägi Püha Peetri meeskond maad põhjast ja 30. augustil mitme saare vahel ankrus. Saared nimetati Shumaginskyks, kuna sinna maeti meeskonna esimene surnud liige nime all Shumagin.

Vaatamata vee halvale kvaliteedile otsustati seda varuda maksimaalselt. Selleks kulus terve päev. Öösel märkasid ekspeditsiooni liikmed lähedal asuva väikesaare kaldal tulekahju. Järgmisel päeval valmistati paat ette ja kuus inimest, sealhulgas tõlk, asus saarele teele. Nad purjetasid hommikul laevalt ja jõudsid turvaliselt saarele, kus leidsid tulekahju, milles tuli polnud veel kustunud, kuid inimesed olid juba kadunud.

Venelaste kohtumine aleutidega (joonis Sven Waxel)

Pärast saarega tutvumist läks meeskond uuesti merele, kuid oli sunnitud tagasi pöörduma, kuna puhkes edelatorm, millega kaasnes tugev vihm. 5. septembril üritati taas avamerele minna, kuid tugeva edelatuule tõttu olid nad sunnitud taas tagasi pöörama. Need viivitused võimaldasid aga ekspeditsiooni liikmetel kohalikega tuttavaks saada. Ühelt lähedalasuvalt saarelt kuulsid nad inimeste hääli ja karjeid ning nägid sinna ehitatud tuld. Peagi ilmusid kaks väikest hülgenahkadest süsta. Igas süstas oli üks inimene. Nad ujusid "Püha Peetruse" juurde ja viitasid, et tuleks nende juurde kaldale. Kolm meeskonnaliiget saadeti kaldale. Nii toimus esimene kohtumine kohalike elanike, aleutidega.

4 Beringi saar

Tagasitee oli raske. Udu ja tormid takistasid laeva liikumist. Vesi ja varud olid otsas. Skorbuut vaevas inimesi. "Püha Peetrus" triivis merd kuni 4. novembrini, mil hommikul kell 8 nägi laeva meeskond maad – lumega kaetud kõrgeid mägesid. Laev lähenes maale juba pimeduse saabudes. Õhtuks hakkas tuul tõusma. "St. Peeter "ankrus rannikust mitte kaugel, kuid lainelöök rebis ta ankrust lahti ja paiskas üle karide ranniku lähedal asuvasse sügavasse lahte, kus elevus polnud nii tugev. Laev sai tugevalt kannatada, kuid suutis ankrusse jääda.

6. novembril alustas laeva meeskond maabumist. Ligi kaks nädalat vedasid ekspeditsiooni tervemad liikmed haigeid kaaslasi kaldale. Bering viidi kanderaamil spetsiaalselt tema jaoks ettevalmistatud kaevandusse. Maandumisel hukkus üheksa inimest. 28. novembril uhus torm kaldale ankurdatud pakipaati. Meremehed ei omistanud sellele juhtumile erilist tähtsust, kuna olid kindlad, et viibivad Kamtšatkal ja suudavad kohalikega kontakti luua. Beringi poolt luurele saadetud ekspeditsiooni liikmed aga leidsid mäele roninud, et nende maandumiskohaks on asustamata saar. Kogu maa oli lumega kaetud, mägedest voolas väike jõgi suurepärase mageveega, kaldal ei kasvanud mets. Talve pidime veetma kaevikutes, mis olid kaetud presendiga.

Kapten Vitus Bering suri 6. detsembril 1741. aastal. See saar sai hiljem tema nime. Ellujäänud meremehi juhtis Sven Waxel. Talvised tormid ja maavärinad üle elanud suutis meeskond vastu pidada kuni 1742. aasta suveni. Saarel oli võimalik küttida arktilisi rebaseid, merisaarmaid, merilehmi ja kevade tulekuga ka karushüljest. Nende loomade jaht oli väga lihtne, sest nad ei kartnud üldse inimest. 1742. aasta kevadel alustati lagunenud Püha Peetruse jäänustest väikese ühemastilise laeva ehitamist. Mereväeohvitseride hulgas polnud laevaehituse spetsialisti, laevaehitajate brigaadi juhtis iseõppinud laevaehitaja kasakas Savva Starodubtsev, kes Ohhotskis ekspeditsioonipakettide ehitamise ajal oli lihttööline ja viidi hiljem meeskond. Suve lõpuks ilmus uus "St. Peeter" käivitati. Selle mõõtmed olid palju väiksemad: kiilu pikkus oli 11 meetrit ja laius alla 4 meetri.

Vitus Beringi surm

Hirmsas tunglemises ellu jäänud 46 inimest läksid merele augusti keskel, neli päeva hiljem jõudsid nad Kamtšatka rannikule ja üheksa päeva hiljem, 26. augustil 1742, läksid nad Petropavlovskisse.

"Püha Paulus" jõudis Tširikovi juhtimisel 15. juulil 1741 maale Ameerika ranniku lähedal piirkonnas 55 ° 11 "N ja 133 ° 57" läänepikkust. e. Kuna laevale ankruks sobivat kohta ei leitud, jätkas ekspeditsioon oma teekonda ja peatus 17. juulil laiuskraadil 57° 50 ". Kümne meremehega paat saadeti kaldale, et ümbrust uurida ja parkimiskohta leida. mitu päeva oodati gruppi laevale tagasi tulema ja siis otsustati neid otsima saata paadimees koos madruse ja kahe puusepaga.See seltskond ka tagasi ei pöördunud.Pärast Ameerika rannikut möödasõitu ca 400 miili, 26. juulil otsustas Tširikov tagasi minna.Laeval puhkes skorbuut ja septembri lõpuks polnud meeskonna hulgas ühtegi tervet inimest.Madrused olid ükshaaval suremas.Tširikov oli ka haige ja alates 20. septembrist ei saanud ta enam kajutist lahkuda Laeva võttis üle navigaator Elagin 6. oktoobri hommikul märkas navigaator lõpuks kaugel Kamtšatka rannikut ja 9. oktoobril jäi laev ankrusse Avacha laht.

Talvitanud Avacha lahes ja paranenud haigusest, asus Tširikov 1742. aasta suve alguses koos ellujäänud Püha Pauli meeskonnaliikmetega taas Ameerika randadele. Ekspeditsioonil õnnestus jõuda Aleuudi seljandiku läänesaarele (Attu saar), kuid tugev tuul ja udu takistasid reisi jätkamist. Tagasiteel möödus pakipaat saarest, millel asusid hukkunud Püha Peetruse meremehed. 1. juulil 1742 naasis Tširikov Kamtšatkale, kust ekspeditsiooni liikmed läksid Ohhotskisse.

ALEKSEI ILJITŠ TŠIRIKOV

Vene navigaatorite seas on A.I. Tširikov, kelle nime seostatakse otseselt Vaikse ookeani suurte geograafiliste avastustega, mis on rikastanud maailma geograafiateadust. Veel 19. sajandi keskel kirjutas artiklis “Tširikov ja Bering” ajaloolane A.P. Sokolov näitas, et Tširikov paistis oma ülemusega silma nii osava meremehe kui ka teadlasena. Samuti tuleb märkida, et juba 18. sajandil M.V. Lomonosov kirjutas, et Tširikov oli 2. Kamtšatka ekspeditsiooni (2. Siberi-Vaikse ookeani ekspeditsiooni) peajuht.

Aleksei Iljitš Tširikov sündis 1703. aastal Moskva kubermangus väikese mõisaaadliku peres. Esialgse kasvatuse sai ta oma Moskvas elava onu peres.

1715. aastal suunati Aleksei kaheteistkümneaastaselt matemaatika- ja navigatsioonikooli ning aasta hiljem viidi ta üle uude Venemaa pealinna loodud 6. mereväeakadeemiasse. Tširikov kuulus matemaatika- ja navigatsioonikooli 20 parema õpilase hulka, kes viidi Moskvast üle Peterburi.

1721. aastal lõpetas Tširikov mereväeakadeemia ja suurepäraste akadeemiliste edusammude eest ülendati ta, mööda minnes midshipmani auastmest, all-leitnandiks. Järgmisel aastal määrati ta Balti laevastikku. Laevateenistus aitas Chirikovil laiendada oma teoreetilisi teadmisi astronoomia, suurtükiväe ja navigatsiooni vallas.

Vahetult enne 1. Siberi-Vaikse ookeani ekspeditsiooni algust sai Tširikov ametisse akadeemia navigatsiooniõpetajaks. Admiraliteedi kolleegiumid kiitsid teda korduvalt oma õpetamisoskuse ja materjali esitamise oskuse eest, mis näitas, et "Tširikov oli kõige osavam kesklaevameeste ja mereväeohvitseride koolitamisel".

Tširikovi kui osava merejuhi maine oli peamine põhjus, miks ta määrati Vitus Beringi juhitud 1. Siberi-Vaikse ookeani ekspeditsioonile. Vahetult enne ekspeditsiooni algust ülendati Tširikov leitnandiks.

Märtsis 1728 saabus Tširikov koos Beringiga Nižnekamtšatskisse, kus väike purjelaev St. Gabriel”, millel ekspeditsiooniliikmed juulis merele läksid.

Pärast Püha Laurentsiuse saarele lähenemist tekkis küsimus ekspeditsiooni edasise plaani kohta. Bering ei osanud ise vastata küsimusele, kas jätkata purjetamist või naasta Kamtšatkale? Ta kutsus kokku "nõukogu" - ohvitseride nõukogu, kus avaldas oma arvamust, öeldes, et reisi jätkamine on kasutu ja ohtlik ning tuleks tagasi pöörduda Kamtšatkale, kust leida talvitumiseks sadamaid.

Küll aga kohtas ta Tširikovi vastuväiteid, kes nõudis reisi jätkamist, kuna ekspeditsiooni peamist ülesannet – välja selgitada, kas Ameerika on Aasiaga – ei suudetud lahendada. Tširikov soovitas minna Kolõma suudmesse või jääle, kus teha põhjalik läbiotsimine.

Kuid Bering kartis Admiraliteedikolledžite juhiseid rikkuda ja lükkas Tširikovi ettepaneku tagasi, kuigi jää olukord võimaldas 25. augustiks Kolõma suudmeni jõuda ja seal seatud eesmärki täita.

1. märtsil 1730 pöördus Bering tagasi Peterburi, kus ta teatas Admiraliteedinõukogudele, et Aasia ja Ameerika on teineteisest väinaga eraldatud. Kuid Tširikov nõudis siiski reisi jätkamist, kuna ta pidas Ameerikat ja Aasiat ühendava silla olemasolu lääne pool kohast, kus asub St. Gabriel".

Nii Bering kui ka Admiraliteedi juhatus kiitsid Tširikovi rolli 1. Siberi-Vaikse ookeani ekspeditsioonil. Admiraliteedinõukogu märkis, et Tširikov, "olides nii sellel ekspeditsioonil kui ka teistel, kus teda meeskondades kasutati, näitas end põhjaliku ja teenindavana, nagu üks osav mereväeohvitser olema peab".

Kõik see oli põhjuseks, miks Tširikov määrati 2. Siberi-Vaikse ookeani ekspeditsioonil Beringi esimeseks assistendiks. Kapten-komandör Beringil paluti tegutseda "üldisel kokkuleppel kapten Tširikoviga mereteaduse osas". Vahetult enne ekspeditsiooni algust ülendati ta 1. järgu kapteniks.

Olles Peterburis Admiraliteedikolledžite juhistega tutvunud, avaldas Tširikov omapoolseid oletusi, öeldes, et Ameerika ise pole Tšukotkast nii kaugel. "Ja võite olla kindel ja Ameerikast teavitada, ilma et jõuaksite Ziduni Hispaania valdusesse." Admiraliteedinõukogu kiitis Tširikovi oletused heaks, kuid ekspeditsiooni enda ajal hakkasid Beringi ja tema assistendi vahel tekkima lahkarvamused.

Bering püüdis Admiraliteedi kolleegiumis saadud juhistest mitte sammugi kõrvale kalduda. Tširikov ise, keda eristas mereharta nõuete täpne täitmine, uskus, et Admiraliteedi kolledžitelt ei tohiks igas küsimuses juhiseid oodata, kuna ta ei teadnud ekspeditsiooni konkreetseid tingimusi ja see oli vaja ise rohkem initsiatiivi haarata.

Need erimeelsused viisid üha enam konfliktideni Beringi ja Tširikovi vahel ning viimane oli juba pöördunud Admiraliteediameti poole palvega vabastada ta edasisest ekspeditsioonil osalemisest, viidates, et Bering oli talle ja Tširikovile antud nõuannete suhtes “pahatahtlik”. kartis teda ja edasistes "suurtes solvangutes".

13. mail 1740, nähes, et pakipaatide ehitus edeneb aeglaselt, soovitas Tširikov Beringil saata ta brigantiinile “St. Michael", et kontrollida Kamtšatkast pärit tšuktši nina vastas asuvat maad ja Ameerika lääneosa. Sügisel lubas Tširikov Ohhotskisse naasta.

Kui selline ettepanek vastu võetaks, oleks Loode-Ameerika randadele võimalik jõuda juba 1740. aastal. Bering kordas aga, et Tširikovi ettepanek ei oleks Admiraliteedinõukogude juhistega kooskõlas.

1740. aasta suvel hakati ehitama pakettlaevu "St. Peeter“ ja „St. Pavel” sai valmis ja mõlemad laevad suundusid Kamtšatkale. Tširikov juhtis pakipaati "St. Paul".

1740. aasta oktoobris sisenesid mõlemad laevad Avacha lahte, kus nad talveks peatusid. Siia rajati Petropavlovski sadam, mis sai nime esimest korda seda lahte külastanud Vene laevade järgi. Seejärel mängis Petropavlovsk-Kamtšatka olulist rolli Venemaa riigi Kaug-Ida piiride tugevdamisel ja sai baasiks paljudele 18. ja 19. sajandil Vene meresõitjate poolt ette võetud ekspeditsioonidele Loode-Ameerika, Kuriili ja Aleuudi saarte jm avastamiseks. .

Kamtšatkal viibimise ajal määratles Tširikov Avacha lahe tähtsust kui "parimat ja võimekamat merelaevu valvama", kuna see on tuulte eest kaitstud ja "selles võib seista vähemalt suur laevastik".

Talvelaagris tegeles Tširikov meteoroloogiliste vaatlustega, kogus teavet poolsaare taimestiku, loomastiku ja mineraalide kohta.

4. juunil 1741 lahkusid mõlemad laevad Avacha lahest. Juba merel soovitas Tširikov Beringil kõndida üksteisest väikese vahemaa tagant, kuna see on ainus viis üksteist leida, kui udus “St. Peeter“ ja „St. Pavel" läheb kaotsi.

20. juunil läksid laevad siiski laiali. Ei leia St. Peeter", otsustas Tširikov suunduda esmalt itta ja seejärel kirdesse. 2. juulil märgati märke lähedal asuvast maast ja vee värvi järgi taipas Tširikov, et rannik on lähedal.

16. juuli koidikul nägid meremehed maad, millel olid kõrged lumiste tippudega mäed. See oli saar, mis asus Prince of Walesi saarest läänes, Great Landi (Bakeri saare) lõunaranniku lähedal, taandudes paljude lahtede ja lahtedega.

Tširikov oli kindel, et on Ameerikasse jõudnud, ja käskis saarest kolme miili kaugusel ankrusse jääda. Samal ajal saadeti kaldale mugavat lahte otsima langbot. Sellist lahte pole aga veel leitud ning õhtuks on “St. Pavel” kolis kaldast eemale, et mitte pimeduses lõksudesse sattuda.

Kahe päeva jooksul, kasutades taganttuult, "St. Pavel" liikus mööda Ameerika rannikut ja sisenes peagi külma kliimavööndisse.

Kaldale saatis Tširikov paati 10 inimest eesotsas mereväekapten Dementjeviga, andes neile korralduse leida paadi parkimiseks sobiv laht.

Dementjev pidi välja selgitama ka kohaliku elanikkonna suuruse. Tširikov käskis olla kohalike elanike vastu sõbralik, kuid kui nad meremehi ründavad, peaksid nad end kaitsma laevale taganedes.

Eduka maandumise korral pidi Dementjev kaldale tuld tegema, et ta oleks pakipaadilt näha. Dementjev pidi oma tagasitulekust teatama kahe kahurilasuga.

Dementjev ja tema inimesed läksid kaldale, kuid määratud ajaks nad Peterburi tagasi ei jõudnud. Paul". Kaldalt tuld ei olnud, signaallaske samuti näha ega kuulda. Tširikov sai aru, et Dementjev ja tema kaaslased on surnud. Nende surma põhjust ei õnnestunud aga kellelgi välja selgitada – kas yalbot sattus merel lõksudesse või tapsid nad kohalikud elanikud.

Päris "St. Pavle" hakkas toitu ja värsket vett kuivatama. Kord päevas keedeti ainult putru. Veena kasutati destilleeritud merevett või tormide ajal purjedest voolavat vett. Skorbuut hakkas laeval märatsema.

Siiski "St. Pavel" jätkas jalutuskäiku mööda Suurmaa rannikut, millel kõrgus lumega kaetud Püha Eelija seljandik.

Enne Tširikovit tekkis paratamatult küsimus, kas jätkata ujumist või kolida tagasi. Selle küsimuse lahendamiseks kutsuti kokku ohvitseride nõukogu. Kõik jõudsid järeldusele, et kaldale maandumise võimatuse ja joogiveevarude puudumise tingimustes tuleks reis peatada ja naasta Avacha lahte. 27. juuli „St. Pavel" suundus Kamtšatkale.

Sellest hoolimata ei saa ujumist viljatuks pidada. Selle käigus avastas Tširikov osa Loode-Ameerika rannajoonest, uuris selle rannikut 400 miili ulatuses, kandes selle kaardile. Koguti ulatuslik materjal selle maa taimestiku ja loomastiku kohta.

Augusti teisel poolel jätkas laev liikumist Kamtšatka suunas. Paketipaadi liikumist takistas vastutuul. Värske veevarud olid veelgi ammendunud, kõike hoiti hoolega. Nüüd keedeti putru kord kahe päeva tagant.

4. septembril nähti kauguses põhja pool maad. See oli Winak - Aleuudi saarte idarühma suurim saar. "St. Pavel" jätkas oma teekonda ja 8. septembril avastas Tširikov Asahhi saare – Andrejanovski saartest suurima.

Järgmisel päeval lähenes laevale seitse väikest paati, millest igaühel oli üks inimene. Pärast pikki kutseid läksid julgustatud aleuudid tekile ja meremehed hakkasid neile väikseid kingitusi jagama. Tširikov ise kogus aleuutidelt terve kollektsiooni esemeid, mis iseloomustavad kohalike elanike elu- ja elukorraldust.

Olles viibinud tekil St. Paul“, läksid aleuudid kaldale, kuid keskpäeval lähenes pakipaadi pardale veel 14 paati. Aleuudid vaatasid mitu tundi Vene laeva ja läksid siis oma kalda poole. Varsti puhus õiglane tuul St. Paul" ja laev liikus Kamtšatkale.

Skorbuut õõnestas üha enam kogu meeskonna tugevust. Paljud meremehed hakkasid surema. 20. septembril haigestunud Tširikov ei suutnud enam komandörsillale ronida. Sellel asendas teda navigaator Elagin, kes, kuigi ta ei tundnud end tervena, suutis siiski läbi viia „St. Pavel" Kamtšatkale.

8. oktoobri hommikul ilmus Avacha laht, kuid vastutuule tõttu ilmus “St. Pavel "suutis sinna siseneda alles järgmise päeva õhtuks.

Juba Kamtšatkal otsustas Tširikov taas teha uue ekspeditsiooni Ameerika randadele ja "teha selles luuret, nii palju kui meie võimalused on". Ta teatas oma plaanidest Admiraliteedi juhatusele ja sai neilt nõusoleku uue ekspeditsiooni korraldamiseks.

25. mai 1743 "St. Pavel" lahkus taas Avacha lahest, suundudes põhja poole. Tänu soodsale ilmale oli võimalik määrata lageda maa täpsed geograafilised koordinaadid.

Järsku mähkus meri udusse. Nädala jooksul St. Pavel "proovis saarele läheneda, kuid ei saanud seda udu ja vastutuule tõttu teha. Laeva kursi takistasid ka lõksud, mida neis kohtades leidub.

Tširikov ja tema assistent Jelagin, veetnud sillal mitu magamata ööd, muutusid nii nõrgaks, et ei suutnud tekil kõndida. Mõistes, et seekord on saarele võimatu läheneda, otsustas Tširikov naasta Petropavlovskisse.

Juba Kamtšatkale naastes nähti meres saart, mis, nagu hiljem selgus, oli Beringi saar. 2. juuli "St. Pavel" sisenes Avacha lahte.

24. augustil lahkus Tširikov Jakutskisse, kus otsustas oodata Admiraliteedinõukogude juhiseid. Varem saatis ta talle oma ettekande reisist Ameerika rannikule, viidates sellele, et ekspeditsioon ei lahendanud täielikult talle pandud ülesandeid. Kuid St. Pavle "rahvast oli terav puudus, pakipaat ise nõudis tõsist remonti. Uus ekspeditsioon vajas uut alust, mis võiks asendada St. Paul". Lisaks oli vaja ehitada väike laev, mis saaks kaldale läheneda.

Aruandele oli kaasas Tširikovi otsesel juhendamisel koostatud suur kaart. See kajastas kõiki Vene navigaatorite aastatel 1725–1742 tehtud avastusi. Kaardile joonistati märkimisväärne ala - Arhangelskist Kuriili saarteni ja märgiti täpne koht, kust Loode-Ameerika kirjeldamist alustati.

Juba 1757. aastal M.V. Geograafilise osakonna juhatajaks saanud Lomonosov alustas uue "Vene peene atlase" ettevalmistamist. Selle ettevalmistamisel uuris ta Tširikovi kogutud materjale, mida ta omakorda kasutas põhjaliku Põhja-Jäämere uurimisprogrammi koostamisel.

Saanud Tširikovi aruande tehtud töö kohta, ei võtnud senat ja Admiraliteedi juhatus midagi ette uue ekspeditsiooni ettevalmistamiseks, mis võis nende hinnangul saada vaid uute kulutuste allikaks.

23. septembril 1743 esitas senat keisrinna Elizabeth Petrovnale aruande 2. Siberi-Vaikse ookeani ekspeditsiooni kohta ja jõudis järeldusele: "See ekspeditsioon, mille senat ei tunnista vähimatki vilja, tuleks täielikult loobuda." Millele saadi keisrinna asjakohane vastus: "Olge sellega."

Ekspeditsiooni juhtidel paluti saata kogunenud materjalid Peterburi, mitte jätkata uurimistööga.

Pärast seda, kui Tširikov esitas Admiraliteedi juhatusele mitu pöördumist tema tervise parandamiseks Peterburi üleviimiseks, otsustas senat ta eelmisest ametist vabastada ja pealinna üle viia.

Pärast mõnda aega Jenisseiskis viibimist loobus Tširikov lõpuks käsust ja naasis märtsis 1746 Peterburi.

Samal aastal ülendati ta kapteniks-komandöriks ja määrati Admiraliteedi kolledžite määrusega akadeemilisele ekspeditsioonile, mis tegeles mereväe institutsioonidega. Varsti viidi ta üle Admiraliteedi kolledžite Moskva kontorisse, kuid ei jäänud sellele ametikohale kauaks. 1748. aasta lõpus suri Tširikov oma neljakümne viiendal eluaastal.

Tširikovi järgi on nime saanud neemed Kyushu saarel, Anadõri lahes, Taui laht, Attu saarel ja meremägi Vaikses ookeanis. Eriti huvitav on aga Alaska lahes asuva saare saatus. 1741. aastal avastas selle Tširikov 2. Siberi-Vaikse ookeani ekspeditsiooni käigus. 1798. aastal nimetas inglise meresõitja J. Vancouver selle saare avastaja järgi.

Raamatust Unistuste jaam autor Bashmet Juri

"Meie Iljitš oli geenius..." Kuues sümfoonia on iga muusiku sündmus, epohh. Tema tõlgenduses oli nii palju leide, ma isegi ütleks - ajaloolisi leide.Gennadi Roždestvenski aitas palju proovide ajal, ta istus sageli saalis. Talle meeldis ka tõlgendus

autor

Vladimir Iljitš Ln Ma ei tea teiste kunstide kohta, aga kirjanduses on noorele talendile esimeste sammude tegemisel väga oluline kohtuda austajatega, mittehuvitavate julgustajatega, kes saavad kirjutatut lugeda päeval ja öösel, koosolekul ja telefoni teel ja loota nende siirusele

Raamatust Isamaa nimel. Lood Tšeljabinski kodanikest - kangelased ja kaks korda Nõukogude Liidu kangelased autor Ušakov Aleksander Prokopevitš

FENITŠEV Nikifor Iljitš Nikifor Iljitš Fenitšev sündis 1912. aastal Kuibõševi oblastis Kljavlino jaamas töölisklassi perekonnas. vene keel. Elas Ust-Katavas. Ta teenis poolsõjaväelises tuletõrjeosakonnas. Alates 1943. aasta augustist on ta osalenud lahingutes natside sissetungijate vastu

Raamatu 6. köitest autor Vladimir Iljitš Lenini mälestused

Korovin Jakov Iljitš Jakov Iljitš Korovin sündis 1907. aastal Krasnojarski territooriumil Katšinskis. vene keel. 1931. aastal saadeti ta komsomoli Magnitogorski linnakomitee pileti alusel lennukooli. Lõpetas edukalt. NLKP liige aastast 1930. II maailmasõja alguses - 52. pardanavigaator

Beringi raamatust autor Tšukovski Nikolai Kornejevitš

BS Veisbrod YILYICH LIVING Palju aastaid on möödunud ajast, mil mul oli õnn Leniniga kohtuda ja temaga rääkida. Palju muljeid ja mälestusi sellest on mu mälus hoolega säilinud. Aga millest ma rääkida tahan, pole isegi mitte mälestus, vaid tunne – see pole kuhugi kadunud ja

Raamatust Suured luuserid. Kõik ebaõnned ja ebajumalate puudused autor Vek Alexander

22. TŠIRIKOV AMEERIKAS Kuidas Tširikov Ameerikasse sattus? Mis juhtus tema ja tema alluvatega pärast seda, kui "Paul" lahkus "Peetrist"? See kahetsusväärne kohtute lahkuminek leidis aset 20. juunil 1741. aastal. "Pavel" tiirutas päevakese ühes kohas, lootes leida

Raamatust Rate – elu. Vladimir Majakovski ja tema ringkond. autor Jangfeldt Bengt

Jõhker Iljitš Leonid Iljitš Brežnev (19. detsember 1906 (1. jaanuar 1907) – 10. november 1982) – oli 18 aastat Nõukogude hierarhia kõrgeimal ametikohal. NLKP Keskkomitee esimene sekretär aastatel 1964-1966, 1966-1982 - NLKP Keskkomitee peasekretär ja Ülempresiidiumi esimees

Raamatust Autoportree: Minu elu romaan autor Voinovitš Vladimir Nikolajevitš

Vladimir Iljitš Krasnoštšekovi juhtum äratas palju tähelepanu, kuid sellest oleks kirjutatud veelgi rohkem, kui seda poleks varjutanud mõni suurem poliitiline sündmus: 21. jaanuaril 1924 suri pärast mitu aastat kestnud haigust Vladimir Iljitš Lenin. järjekorras tuhandes rahvahulk,

Tulyaki raamatust - Nõukogude Liidu kangelased autor Apollonova A.M.

Vladimir Iljitš L-n Ma ei tea teiste kunstide kohta, aga kirjanduses on noorele talendile esimeste sammude tegemisel väga oluline kohtuda austajate, ennastsalgavate julgustajatega, kes saavad kirjutatut lugeda päeval ja öösel, koosolekul ja telefoni teel ja lootke neile

Raamatust Kindral rabast. Andrei Vlasovi saatus ja ajalugu. Reetmise anatoomia autor Konjajev Nikolai Mihhailovitš

Baranov Viktor Iljitš Sündis 1906. aastal Tulas. Lõpetanud põhikooli. Ta töötas töölisena, karjatas kariloomi. Septembris 1923 astus ta Tula 17. jalaväekooli. Aastatel 1925–1926 kooli koosseisus osales ta valgekaartlaste jõukude likvideerimisel. Oktoober 1936 kuni november 1937

Mälestuste raamatust autor Aleksejev Gleb Vassiljevitš

Boyarsky Vladimir Iljitš Punaarmee kolonel.Konri relvajõudude kindralmajor.Tegelik nimi - Baersky Vladimir Gelyarovich Sündis 10. detsembril 1901 Brodetskoje külas Berdichevski rajoonis Kiievi provintsis. Arvatakse, et ta oli

Raamatust Hõbeaeg. 19.–20. sajandi vahetuse kultuurikangelaste portreegalerii. 1. köide A-I autor Fokin Pavel Jevgenievitš

E. Tširikov Krivokolenny teel, mis Arbati ääres trammist mähib kahte kaske ja haabasid, üliõpilaselamu järele lõhnavas majas, hapukapsas mustadel treppidel, jalge all suitsevad petrooleumi öölambid, juuksuri kohal, kellel on vahakaunitar

Raamatust Hõbeaeg. 19.–20. sajandi vahetuse kultuurikangelaste portreegalerii. Köide 2. K-R autor Fokin Pavel Jevgenievitš

Raamatust Hõbeaeg. 19.–20. sajandi vahetuse kultuurikangelaste portreegalerii. 3. köide S-Z autor Fokin Pavel Jevgenievitš

MOZŽUKHIN Aleksander Iljitš 12 (24) 8.1878 - 1.7.1952 Ooperilaulja (bass). Aastast 1906 laulis ta Solodovnikovi teatris, 1912–1915 Peterburi (Petrogradi) Muusikalises Draamateatris, aastast 1921 esines peamiselt kontsertidel. Parimad rollid – Boriss Godunov (Mussorgski Boriss Godunov), Hans

Seda rahastas Vene Admiraliteedi ja see taotles rohkem sõjalis-strateegilisi kui teaduslikke eesmärke. Eesmärgid – tõestada Aasia ja Ameerika vahelise väina olemasolu ning astuda esimesi samme üleminekul Ameerika mandrile. Esimeselt Kamtšatka ekspeditsioonilt Peterburi naastes esitas Vitus Bering memorandumid, milles väljendas kindlustunnet Ameerika suhtelise läheduse suhtes Kamtšatkale ja Ameerika elanikega kaubavahetuse alustamise otstarbekusesse. Olles kaks korda terve Siberi läbi sõitnud, oli ta veendunud, et siin on võimalik kaevandada rauamaaki, soola ja kasvatada leiba. Bering esitas edasised plaanid Venemaa-Aasia kirderanniku uurimiseks, meretee luureks Amuuri suudmesse ja Jaapani saartele – aga ka Ameerika mandrile.

6. septembril suundus laev otse läände üle avamere, mööda Aleuudi saarte seljandikku. Tormise ilmaga kandis laev üle mere nagu puutükk. Bering oli juba liiga haige, et laeva juhtida. Lõpuks, kaks kuud hiljem, 4. novembril märgati laevalt kõrgeid lumega kaetud mägesid. Selleks ajaks oli paakpaat praktiliselt kontrollimatu ja hõljus "nagu surnud puutükk".

Meremehed lootsid, et on jõudnud Kamtšatka kaldale. Tegelikult oli see vaid üks saarestiku saartest, mida hiljem hakati nimetama komandörisaarteks. "St. Peeter "ankrus rannikust mitte kaugel, kuid lainelöök rebis ta ankrust lahti ja paiskas üle karide ranniku lähedal asuvasse sügavasse lahte, kus elevus polnud nii tugev. See oli esimene õnnelik õnnetus kogu navigatsiooniaja jooksul. Seda kasutades õnnestus meeskonnal haiged, toiduainete jäänused ja varustus kaldale transportida.

Lahega külgnes org, mida ümbritsesid madalad, juba lumega kaetud mäed. Läbi oru jooksis väike kristallselge veega jõgi. Talve pidime veetma kaevikutes, mis olid kaetud presendiga. 75-liikmelisest meeskonnast hukkus vahetult pärast laevaõnnetust ja talve jooksul kolmkümmend meremeest. Kapten-komandör Vitus Bering ise suri 6. detsembril. See saar sai hiljem tema nime. Komandöri hauale asetati puidust rist.

Surma vastu

Kamtšatka pilt Krašeninnikovi raamatust (1755).

Ellujäänud meremehi juhtis Vitus Beringi vanemabi, rootslane Sven Waxel. Olles üle elanud talvised tormid ja maavärinad, suutis meeskond jõuda suveni. Jällegi vedas, et läänerannikul oli palju lainete poolt välja paisatud Kamtšatka metsa ja puidukilde, mida sai kütusena kasutada. Lisaks sai saarel küttida rebaseid, merisaarmaid, merilehmi ja kevade saabudes ka karushüljest. Nende loomade jaht oli väga lihtne, sest nad ei kartnud üldse inimest.

Kevadel hakati ehitama väikest ühemastilist laeva lagunenud St. Peeter." Ja jällegi meeskonnal vedas – vaatamata sellele, et kõik kolm laevapuuseppa surid skorbuuti ja mereväeohvitseride hulgas polnud ühtegi laevaehitusspetsialisti, juhtis laevaehitajate meeskonda kasakas Savva Starodubtsev, iseõppinud laevaehitaja, kes oli lihttööline Ohhotskis ekspeditsioonipakettlaevade ehitamisel ja hiljem liitus meeskonnaga. Suve lõpuks ilmus uus "St. Peeter" käivitati. Selle mõõtmed olid palju väiksemad: kiilu pikkus oli 11 meetrit ja laius alla 4 meetri.

Hirmsas tunglemises ellu jäänud 46 inimest läksid merele augusti keskel, neli päeva hiljem jõudsid nad Kamtšatka rannikule ja üheksa päeva hiljem, 26. augustil, läksid nad Petropavlovskisse.

Tema, liialdamata, võib öelda, saavutuse eest pälvis Savva Starodubtsev bojaari poja tiitli. Uus gookor "St. Peeter "käis enne veel 12 aastat merel ja Starodubtsev ise, olles omandanud laevaehitaja ameti, ehitas veel mitu laeva.

Mälu

NSVL postmark.

• 1991. aastal andis NSVL Post välja postmargi, mis oli pühendatud Ameerika rannikureisi 250. aastapäevale.
• 1995. aastal andis Venemaa Pank mälestusmüntide sarjas "Vene Arktika uurimine" välja mündi "Suur Põhja ekspeditsioon" nimiväärtusega 3 rubla.
• 2004. aastal lasi Venemaa Pank välja ekspeditsioonile pühendatud mälestusmüntide seeria "2. Kamtšatka ekspeditsioon" nimiväärtusega 3, 25 ja 100 rubla.

Kirjandus ja allikad

• Waxel Sven. Vitus Beringi teine ​​Kamtšatka ekspeditsioon / Per. kätest. Tema peal. lang. Yu. I. Bronstein. Ed. koos eelm. A. I. Andreeva. - M .: Glavsevmorput, 1940. - 176 ° C .;
• Magidovitš I.P., Magidovitš V.I., Esseesid geograafiliste avastuste ajaloost, III kd. M., 1984

Sündis 13. (24) detsembril vaeses aadliperekonnas. 1715. aastal astus ta Moskva Navigatsioonikooli ja järgmisel aastal viidi üle Peterburi mereväeakadeemiasse, mille lõpetas edukalt 1721. aastal, ülendati all-leitnandiks ja määrati Balti laevastikku. 1722. aastal määrati ta Admiraliteedi juhatuse korraldusel samasse akadeemiasse navigatsiooniõpetajaks ning aastatel 1725-30 osales ta leitnandi auastmes Vitus Beringi esimesel Kamtšatka ekspeditsioonil. Kogu tee Peterburist Ohotskini määras Tširikov 28 astronoomilist punkti, mis võimaldas esmakordselt paljastada Siberi ja sellest tulenevalt ka Euraasia põhjaosa tegelik laiuskraadi. Laeval "Püha Gabriel" pidas Tširikov koos midshipman Pjotr ​​Tšapliniga laevapäevikut, mis on väärtuslik dokument Venemaa esimese mereteadusliku ekspeditsiooni ajaloost. Tširikov koostas koos Beringi ja Chapliniga lõpliku navigatsioonikaardi, mis ületas Kirde-Aasia Vaikse ookeani ranniku kujutamise täpsuse ja usaldusväärsuse poolest oluliselt kõik seni eksisteerinud kaardid.

Loode-Ameerika avastamine

Aastatel 1733–1741 juhtis Tširikov Beringi teisel Kamtšatka ekspeditsioonil St Paveli paati oma asetäitjana. Udu tõttu 49. põhjalaiuskraadil 20. juunil 1741. aastal, olles kaotanud silmist Beringi pakilaeva "St. Peter", suundus ida-kirde suunas ja öösel kell 15.-16. juulil kell 55 21 põhjalaiust, oli ta esimene. näha Loode-Ameerika Vaikse ookeani rannikut, kohati lume ja metsaga kaetud mägesid (Prince of Walesi saar või Bakeri saar). Mugavat sadamat otsides pöördusid meremehed loodesse ja sõitsid mööda veidi üle 400 km Aleksandri saarestikku, mille nad võtsid mandrile.58. paralleelil kadusid jäljetult kaks paati, mis saadeti kaldale (Tšitšanovi või Jacobi saartele) vee järele. . Pavel "pööras läände; 1.–3. augustil avastas ta osa Kenai poolsaarest ning Afognaki ja Kodiaki saared, see tähendab, et Tširikov seilas Beringiga samaaegselt Alaska lahe vetes; 5.–22. avastas Aleuutide ahelikust mitu saart, kus ta aleuutidega kohtus. Laeval polnud piisavalt toitu ja magedat vett, paljud olid haiged skorbuudisse, 75 inimesest oli elus veidi üle 50, "skorbuudist üsna kurnatud " ja Tširikov ise, kes polnud kajutist lahkunud alates 21. septembrist. 10. oktoobril tõi navigaator Ivan Elagin edukalt pakettlaeva "St. Pavel" Petropavlovskile. Tširikovi aruanne Admiraliteediametile 7. detsembrist 1741 ekspeditsiooni tulemuste kohta sai esimeseks Ameerika looderanniku kirjeldamise ajaloos. 1742. aasta suvel ilmus "St. Pavle "Tširikov purjetas Kamtšatkast itta, kuid jõudis alles Attu saarele ja pöördus halva ilma tõttu tagasi. Tagasiteel nägi ta Beringi saart, avastas Medny saare (hiljem nimetati kogu saarestik komandörsaarteks, Beringi auks).

viimased eluaastad

Naastes palus Tširikov end Siberist tagasi kutsuda, 1746. aasta märtsis saabus ta Peterburi, osales Vaikse ookeani põhjaosa Venemaa avastuste lõpliku kaardi koostamisel ja juhtis umbes aasta mereväeakadeemiat. Septembris 1746 ülendati ta üleviimisega Moskvasse kapten-komandöriks.

suri novembri lõpus 1748 Moskvas tuberkuloosi ja skorbuudi tagajärgede tõttu. Ta oli abielus ja tal oli kaks poega ja kolm tütart. Tema järgi on nime saanud saar, veealune seljandik, meri, madalikud ja neli neeme. Talle püstitati Petropavlovski-Kamtšatskis monument.