Kelle kulul peigmees reisib? Panused Fjodor Konjuhhovi ümbermaailmalennule: need, kes panustavad kohe pärast õhupalli õhkutõusmist, teenivad rohkem. - Miks nad laipu ei eemalda?

FEDOR KONYUKHOV: MA EI SAANUD KUNAGI PALKA

Reisija Fjodor Konjuhhov on veendunud: elada tuleb täna ja praegu, kuid tulevikuks säästmine on mõttetu

Elukutseline reisija, kirjanik ja kunstnik Fjodor Konjuhhov tunnistas Watermarki korrespondendile, et tunneb pangatähed ära ainult välimuse järgi, jagades need Vene rubladeks ja Ameerika dollariteks. Ta ei tea, kui palju maksid leib, piim ja suhkur, kuigi ta sõidab üle Atlandi maksijahil, mis on renditud pooleteise miljoni euro eest.

Sa tekitad inimestes erinevaid emotsioone.

Mõned ütlevad - "Konyukhov on suur müstifikaator ja seikleja", teised - "Ta on geenius, taevas pai." Kas proovite inimesi üllatada, et nad ei unustaks?

Ma ei vaata televiisorit ega loe ajalehti, nii et viin rahulikult ellu oma plaane, mis teiste elukutsete inimeste jaoks tunduvad hullud. Mu sõbrad ja ajakirjanikud teatasid sageli, et olen oma üksildaste järele hull ja lähen järjekordsele reisile, et vältida vaimuhaiglat. Ma läheksin tõesti hulluks, kui leiaksin kõigile vabandusi.

Mu kalurist isa ütles mulle lapsepõlves: "Fedka, kui tunnete ja mõistate merd, saate end elus paljastada."

Moskvasse naastes õpin uuesti rääkima ja kõndima - keel on pikast vaikusest kange ja jalad ei tunne maad, nagu aastasel beebil. Hakkan õppima rääkima ja kõval põrandal liikuma ilma kõikumiseta. Ma olen õnnelik!

Osalesin mainekale võistlusele, Wendy's Globe'ile. Seal sõidavad jahtidega ainult professionaalid ja seda väga suure auhinna nimel. Teadsin kindlalt, et raha ma ei võida, aga juba ainuüksi osalemine oli seda väärt – venelasi polnud seal kunagi olnud. Jahi rentis mulle Modern Humanitaarülikool. Vana disain ja kohmakas.

Ma kartsin teda. Ja ta ei kuulanud mind hästi. Ja siis heitis ta pardale pikali.

Jäin ilma tööta – sadu tonne selle raskust ei saa käsitsi tõsta. See oli lõpp. Kuskil ajus põksusin ja mulle jõudis kohale, et ma olen veel elus ja sa saad ilma tööta elada, et teised töötavad nüüd sinu heaks, kes sind armastasid ja ootavad sind.

Ta käperdas oma jahi nari nurgas, hoides rinnal Püha Nikolai Imetegija ikooni. ma palvetasin.

See oli minu töö – kõige raskem, mille inimene jätab alati hilisemaks. Kuid ma teadsin, et sellest sõltub mu elu, ja ma ei katkestanud seda tööd kolmeks päevaks ja kolmeks ööks. Kolmanda päeva koitdes hakkas jaht tõusma, nagu poksija ringis pärast kukkumist. Nii ta hakkas püsti tõusma. Ja ma lugesin palvet üha aeglasemalt, jäin magama, olin nii väsinud, ma polnud kunagi oma elu jooksul nii rasket tööd teinud. Mind päästeti. Ja siis otsustasin, et ei lähe enam ookeani äärde, sest see ei võtnud mind vastu. Kuid kaks aastat hiljem muutis ta meelt.

Teil on nimi ja ilmselt saaksite juba rahulikult ja mugavalt oma rõõmuks elada - näiteks Moskvas?

Ja ma kardan. Ma ei tea, mida linnarahvas teeb. Olen romantiline, seikleja ja elukutseline reisija. Minu jaoks ei ole merel olemine keeruline, kuid eluasemeametist mingisuguse tõendi saamine on katsumus.

Poes käimine ja toidumägede nägemine on väljakannatamatu kogemus. Olen harjunud ise kala püüdma ja kohe küpsetama, jooma magestatud merevett, sööma ainult riisi või mitte sööma päevade kaupa üldse.

Ma tean, kuidas korraldada ekspeditsiooni ja purjetada jahiga ümber maailma, kuidas valmistada lendkala sashimit ja kuidas saada mööda Moskvat riigiduumasse või Kremlisse.

Kongresside palee – ma ei tea. Kuigi ta sai seal mõned auhinnad ja tunnistused.

Minu koduks Moskvas on Kunstnike Liidu töökoda. Seal on laud joonistamiseks, värvid, pintslid, arvuti, mida mu naine kasutab, ja väike magamistuba, kus me Irinaga elame ja kaks vana kilpkonna.

Kas teie naine ei unista teistsugusest ilusast elust? Kingitused, teemandid, couture kleidid?

Ma võin talle teha jahireisi Atlandi ookeanil. Pealegi ei tule ta minuga kaasa mitte turistina, vaid meeskonnaliikmena. Ja ta tegi minuga mitu korda selliseid romantilisi reise. Mis puutub riietesse, siis ränduriga abielludes oli ta teadlik, milline elu teda ees ootab. Meil on majahoone. Ma ei luba oma naisel pükse kanda ega meiki kanda. Ta pidi ilmalikust elust loobuma ja see juhtus väga lihtsalt – me oleme nii sarnased oma soovis jõuda lähemale Jumalale, kellesse me mõlemad usume. Lihtsalt ärge arvake, et me oleme religioossed, religioon on poliitika. Ja usk tuleb südamest. Kuid Irina kannab Pariisi riideid. Käime seal tihti ja valin asjad ise. Kunagi otsisime peaaegu terve päeva lihtsat pikka valget seelikut. Kõik pakkusid selles "trendilooja" riigis mingit jama.

Mu naisel on oma huvitav elu. Ta on professor, õigusteaduste doktor ja õpetaja.

Kirjutab raamatuid. Ta ei vaja ka palju. Me pole kunagi restoranis käinud – see on igav. Ma pole teda kuus kuud näinud ja selle aja jooksul juhtub temas ja minu elus nii palju huvitavaid asju, et me ei saa pärast lahkuminekut rääkimist lõpetada.

Kas teil on nõrkusi?

Varem olin edev. Kord olin peaaegu nõus Playboy kaanel esinema. Olin uhke, et mind kutsuti. Nüüd on seda piinlik meenutada. Mitu aastat tagasi ei keeldunud ta kellelegi intervjuust, lasi juhuslikud inimesed oma majja, avas neile oma hinge. Mulle meeldib endiselt tähelepanu keskpunktis olla.

Ma armastan komme ja kooke. Mu naine varustab mind ekspeditsioonidel alati maiustustega, nii et ma söön kõike korraga ega too seda isegi jahile.

Sa ei ela oma palgast ära. Kust tuleb raha reisimiseks?

Raha, nagu paberitükid, on väärtusetu.

Raha on energia. Nad tulevad siis, kui on idee. Ja mida huvitavam on see suure hulga inimeste jaoks, seda võimsamad on rahavood.

Minu esimesed reisid läksid maksma sada kakssada dollarit. Olin noor, tundmatu ja riskisin eluga, et täita oma lapsepõlveunistus. Seitsmeaastaselt riputas mu vanaisa, kes teenis koos kuulsa polaaruurija Georgi Sedoviga, mulle kaela risti, mille andis talle Sedov. Sellest ajast peale ei huvitanud mind miski muu elus peale reisimise. 40 ekspeditsiooni, mille läbisin meeskondades ja üksi, tõid mind maailmakuulsate reisijate eliiti. Mina, nagu öeldakse, läksin ette ja proovisin osaleda sellistel jahtide võidusõitudel või tõusudel, kuhu venelased lihtsalt ei pääsenud. Nii sain endale autoriteedi. Uhke ja kartmatus. Ta ronis ligipääsmatutele tippudele ja suri seal nälja ja hirmu kätte.

Mis on inimese jaoks kõige tähtsam? Elu. Nii et panin selle kaardile. Ma ei otsinud raha ega kuulsust, vaid selleks, et mõista ennast - mida ma vajan. Ülestunnistus, meeleparandus, vabadus? Vabadus milleks? Loovuse jaoks. Olen teeninud õiguse kirjutada raamatuid ja pilte nii, nagu keegi teine neid ei kirjuta. Sest ma näen muid asju kõrgendatud nägemisega. Võib öelda, et kirjutan seal närvivapustuse äärel. Kuid mitte veini või narkootikumide mõju all, mis üldiselt on loomeinimeste jaoks tavaline, vaid lootusetust kodu-, maa- ja tavaeluigatsusest, millesse miski mind veel sisse ei lase. Pole veel saabunud.

Kuigi peale igat reisi teatan, et see on mu viimane ja rohkem ma riskima ei hakka. Kui jumal annab mulle võimaluse maailma näha, pole ma veel riskipiiri ammendanud. Minu viimane jaht on üks maailma suurimaid. Kui ma teda esimest korda Prantsusmaal nägin, mõtlesin: ma lähen temaga kindlasti Atlandile. Selline tohutu laev on koos mastiga peaaegu sama kõrge kui Pariisi Triumfikaar. Hakkasin öösel unistama sellest jahist. Tegelesin teiste projektidega – jalutasin kaameleid mööda Suurt

Siiditee ületas sõudepaadiga Atlandi ookeani mööda Christopher Columbuse marsruuti, kuid ei unustanud ka maxi-jahti, mida ta Les Sables de Olonne'is nägi.

Selleks oli vaja tohutuid rahasummasid. Nende leidmine reisimiseks pole lihtne. Mulle väga meeldivad budistlikud ütlused ja ühte neist mäletan elu lõpuni: “Reisija, mul on hea meel sinuga kohtuda, mul on hea meel näha, kui kindlalt sa teed, mida otsid, ja meie saab sind aidata." Kui sul on täpne eesmärk ja see on teistele huvitav, siis on neil hea meel sinuga kohtuda ja sind aidata. Sa pead teadma, kuhu ja miks sa lähed.

Ma leidsin selle raha! Ja kui ma oma jahti erinevatele inimestele fotodel näitasin, ilmus välja rikaste inimeste armee, kes soovisid samuti selles projektis osaleda ja oma firmade nimed pardale panna. Sest seda aktsepteeritakse kogu maailmas ja nüüd on meil teistsugune Venemaa.

53-aastaselt saite Vene Föderatsiooni Kirjanike Liidu ja Vene Föderatsiooni Kunstnike Liidu liikmeks. Miks teil neid tiitleid vaja on?

Õppisin raha teenima. Nende pealkirjadega on tõenäoliselt parem oma tööd müüa.

Minu raamatud ja maalid toovad väikese sissetuleku. Kasutasin seda Moskva kesklinna töökoja hoovi kabeli ehitamiseks. See kabel on kõigi minu langenud reisisõprade auks.

Nikerdasin nende nimed tahvlitele ja riputasin templisse. Täitsin tõotuse, mille andsin endale Atlandil tormi ajal. Siis surime abikaasaga peaaegu ära.

Või võib ta selle raha panka panna, oodata, kuni sellelt intressi koguneb, ja siis midagi osta. Ma lihtsalt ei tea mida. Mul on kõik vajalik olemas – naine, neli last ja joonistuslaud. Minu meelest on raha lihtsalt Jumala poolt meile antud avanss ja meie ülesanne on otsustada, millistel eesmärkidel seda kasutatakse – kas hea või halb. Me peame elama täna ja praegu. Tuleviku jaoks pole mõtet säästa. Minu puhul on see täiesti rumal.

Iga kord, kui lähen ookeani, riskin sinna jääda.

Tatjana Kalašnikova

Nüüd olen Austraalia läänerannikul, kus Fedor Konyukhov on lõpetamas ettevalmistusi oma järgmiseks rekordiliseks ettevõtmiseks. Seekord otsustas 64-aastane rändur lennata ümber maailma MORTONi õhupalliga üksi ja maapinnale maandumata.
Enne seda suutis sellise teekonna läbida ainult üks inimene maailmas, kuid ainult kuuendal katsel. Ameerika miljardär Steve Fossett tegi 2002. aastal ümber Maa tiiru 13 päeva, 8 tunni ja 33 minutiga. Konjuhhovi meeskond ei sea eesmärgiks ajarekordit purustada, vaid plaanib esimesel katsel ümber maailma lennata.
Lennu käivitamine on plaanitud toimuma sõna otseses mõttes nädala jooksul ning nendel päevadel viiakse läbi viimased testid erinevate süsteemide proovisõitudega. See pole muidugi lennuk, aga siiski... Varustust on palju ja seda on vaja siin maa peal kontrollida.
Eile vaatasin oma silmaga Northami linna angaarist gondli veeremist, kus käivad ettevalmistused ekspeditsiooniks ja gaasipõletite proovisüütamiseks, täna panid nad paika autopiloodi ja sidesüsteemid lennujuhtidega. .
Üldiselt räägin lähipäevil ettevalmistustest selleks ainulaadseks ümbermaailmareisiks.
Täna on esimene postitus, milles näitan suurejoonelisi fotosid põletite süttimisest Austraalia päikeseloojangu taustal ja räägin reisiprojektist endast. Ja järgmised postitused on tehnilisemad ja üksikasjalikumad.

2. See on Fjodori õhupalli gondel. Kindlasti te kõik kujutate kuumaõhupallist kuuldes ette punutud korvi, kuid kindlasti mitte süsinikkuubikut, pigem batüskaafi kui gondli.
Aga ümbermaailmareisi ja isegi vahemaandumiseta lennu puhul ei tule punutud korv kõne allagi.
Fakt on see, et planeeritud teekond kestab 13–15 päeva, peate lendama 33–35 tuhat meetrit ja seda kõike 5–10 kilomeetri kõrgusel. Saate aru, et mitte ükski inimene ei talu kaks nädalat temperatuuril -30 kuni -60 kraadi ja isegi äärmuslikel kõrgustel kogu elu. Samal ajal juhite ka õhupalli, manööverdate õhuvooludes, korraldate intensiivseid raadiovahetusi lennujuhtidega, sööte, magate jne...
Gondlist endast räägin ühes järgmistest aruannetest, sest... ta väärib erilist tähelepanu, saate aru.

3. Idee ümbermaailmalennust ümber Maa sündis Fjodor Konjuhhovil juba ammu, peaaegu 20 aastat tagasi, kui Richard Branson 1997. aastal tegi sel ajal ainulaadse lennu, esmalt üle Atlandi ookeani. ja siis üle Vaikse ookeani.
Siis 2002. aastal oli Stephen Fossett, kes tegi 5 ebaõnnestunud katset ümber maailma lennata ja õnnestus vaid 6 korda. Kuid neil aastatel ei olnud Fedoril ja tema veel noorel meeskonnal tõsiseid sponsoreid ja tuge ning miljoni dollari suurune eelarve tundus lihtsalt ebareaalne, nii et see idee jäi paljudeks aastateks vaid ideeks Konyukhovi soovide nimekirjas.
Lennuprojekti elluviimine algas kaks aastat tagasi, vahetult pärast seda, kui Fedor ületas Vaikse ookeani. Seejärel lõpetas ta Austraalias ja ajakirjanikud küsisid: mis on järgmine projekt? Konjuhhov vastas, et tahab Austraaliasse naasta, kuid uue projektiga lennata ümber maailma kuumaõhupalliga. Ta lõpetas mais ning juba juulis lendas Fedor koos poja Oscariga, kes on reisija kõigi viimaste ekspeditsioonide personalijuht ja üks sponsoritest Bristolisse, kus pidasid esimesed läbirääkimised peaaegu ainsa Cameroon Balloonsiga. ettevõte maailmas, kes on võimeline sellise projekti jaoks õhupalli ehitama.

4. Esimesel aastal olid läbirääkimised üsna rasked, eelarve oli väga suur - ligi 2,5 miljonit dollarit ja selleks oli vaja leida tõeliselt tõsised sponsorid. Seesama Fossett, isegi miljardär olles, taotles oma viimases edukas projektis õllehiiglase Budvaiseri toetust ning Bertrand Picardi ümbermaailmalendu koos Brian Jonesiga 1999. aastal põhjapoolkeral sponsoreeris kuulus kellabränd Breitling.
Aasta tagasi sai Fjodor Konyukhovi projekt sellise sponsori. Selgus, et see on Moskva ettevõte Morton - üks suurimaid arendusettevõtteid Venemaal. Pealegi osutus otsustavaks Fjodori tutvus selle juhi Aleksander Rutševiga, kes sarnaselt Fjodoriga on pärit Pomori päritolu. Ja nii juhtuski, et üks Pomor aitas teisel Pomoril ellu viia oma vana unistust kuumaõhupallis, mis sai Rutševi firma ja põhjatuule nime järgi nimeks MORTON...

5. Teised ettevõtted ei jäänud kõrvale: Toyota andis Toyota Hiluxi autod, esmalt Venemaal ettevalmistus- ja treeninglendudel ning seejärel Austraalias ametiautodena ümbermaailmareisile, et õhupall stardipaika toimetada, tehniline varustus. ja muul otstarbel ettevalmistusekspeditsioonidel firma Breitling, kes valmistas Fedorile spetsiaalse raadiomajakaga käekella, Iridium, mis pakkus satelliitsidet, 1 kanalit ja 1 hariduskanalit, pakkus infotuge, Venemaa Geograafia Selts jt...

6. Palli ja gondli ehitamiseks kulus täpselt 9 kuud, sama palju kui lapse kandmiseks. Iga kuu lendasid Fedor ja Oscar Inglismaale, et juhendada õhupalli ja gondli ehitamist, tehniliste seadmete ettevalmistamist jne.
Juuni alguses toimetas valmis õhupalli ja korvi teine sponsor, TNT firma, Bristolist Austraaliasse Perthi ja seejärel Northami linna, kus Cameroon Balloonsi tehnikud panid gondli kokku, paigaldasid suure komplekti seadmeid ja vahetustega seadistas ja juhendas Fedorit, kes Lennu ajal on ta kokpitis üksi ja abi saab talle osutada ainult raadio teel.

7. Täna on meiega Northamis kaks Cameroon Balloonsi tehnikut, kes viivad lõpule süsteemide lõplikku seadistamist.
Üks neist on fotol. See uskumatult lahe mees on Pete Johnson. Ta on ettevõtte juhtiv insener ja ronis isiklikult Kanadas kuumaõhupalliga 10 tuhande meetri kõrgusele, katsetades õhupalli, mida ehitati lendama üle Everesti. Pealegi avatud punutud korvis!
Nad ütlevad, et tol päeval läheduses lennanud lennukite piloodid, nähes praktiliselt liikumatut transponderit, ei saanud 10 kilomeetri kõrgusel aru, mis lendava objektiga on tegu. Ja kui nad kuulsid palvele vastuseks "Flight Balloons", olid nad šokeeritud ega uskunud oma kõrvu...

8. Selline näeb välja lennumarsruut.
Alustades Austraaliast Northamist, seejärel lendamine kõige raskema ja väga tiheda lennuliiklusega tsooni kohal Uus-Meremaal Melbourne'is ja Adelaide'is, Tšiilis, Argentinas, Lõuna-Aafrika Vabariigis ning lõpetades taas Northamis.
Küsimusele, miks oli start Austraaliast, vastas Fedor Konyukhov järgmiselt:
- Muidugi on Sahara kõrbest mugavam õhku tõusta. Aga põhjapoolkeral tuleb läbida Süüria, Afganistani, Pakistani õhuruum... Nende käest luba on raske saada ja pole garantiid, et ka viisade ja dokumentide olemasolul alla ei lasta. Ja olles tõusnud Austraalias, lendan üle ookeanide, kokku tuleb mul läbida viie riigi territoorium: Austraalia, Uus-Meremaa, Tšiili, Argentina ja Lõuna-Aafrika. All on “möirgavad neljakümnendad”, paremal Antarktika ja polaarööd, vasakul ekvaator. On ka sümboolne hetk: “Morton” on minu õhupalli nimi - pomooride keeles on see põhjatuul. Ja nii ta lendab lõunapoolkeral, mida looduses juhtuda ei saa...

9. Lennu algus oli planeeritud 25. juunile, kuid on ebasoodsate ilmastikuolude tõttu edasi lükatud.
Austraalias on praegu talv, viimastel päevadel on kogu aeg sadanud vihma, mis välistab hiiglasliku õhupalli (kõrgus 56 meetrit, ma räägin teile eraldi) lahti ja täis puhumise võimaluse. Õhupall saab märjaks ja 5 km kõrgusel muutub see jäiseks, nagu kõik keerulised süsteemid väljaspool gondlit, ja see on vastuvõetamatu. Lisaks ei puhu praegu õhupalli lennukõrguses tuuled eriti hästi...
Üldiselt jätkab meeskond katsetamist ja ootab ilmaakent, suheldes tihedalt Austraalia ja Belgia meteoroloogidega.

Jälgige õhtuseid postitusi, siin ilmub iga päev kõike uut ja huvitavat Fedor Konyukhovi ekspeditsiooni ettevalmistamise ja selle alguse kohta.

Fedor Konyukhov,

63 aastat vana, Venemaa

"Ma ei sündinud kergeks eluks, vaid selleks, et seda nautida läbi raskuste ületamise"

Kõige kuulsam vene reisija rääkis, mis on tema jaoks elus oluline.

Fedor Konyukhov - reisija, purjetaja, mägironija, polaaruurija. Tal on juba mitu maailmarekordit: ta ületas Vaikse ookeani, jõudis põhjapoolusele ja vallutas Everesti. Ja selle aasta märtsis võtsin uue taseme, seekord - . Koos Ivan Menyailoga lendas ta 19 tundi ja 10 minutit, mis on Venemaa rekordaeg.

“Minu planeet” esitab mitmeid Fjodor Konjuhhovi väiteid maailma, perekonna, inimeste ja loovuse kohta, mis on avaldatud raamatus “Minu reisid”.

Olen romantiline, seikluste otsija. Minu jaoks ei ole pikka aega merel olemine keeruline, sest ma armastan seda peaaegu nagu armastatud naine. Tahan kolm korda ümber maakera ilma sadamaid külastamata sõita, kuid ma ei sihi mingeid rekordeid. Tahan olla ookeanis üksi tuulte ja rahutute lainetega, rääkida ookeanides elavate lindude ja loomadega, tunda Maa pöörlemist ning lugeda iga päev hommiku- ja õhtupalveid, vaadates tõusvat ja loojuvat päikest. See tõmbab mind sellele hiiglaslikule teekonnale.

Minule teadmata põhjustel Ma ei sündinud kergeks eluks, vaid selleks, et nautida seda läbi raskuste ületamise.

Paljud kujutavad ette, et inimene tuleb maailma Jumal on ainult haiglas, kus haiseb kampri ja igasuguste ravimite lõhn. Nii selgub, et beebi – abitu ingel – täidab selle haisuga oma kopsud. Ema sünnitas mind surfihääle saatel, rindkere täitus koheselt puhta soolase õhuga. Ja mu veidi avatud silmad nägid päikest mere sügavusest tõusmas.

Midagi maailmas muutub suurel kiirusel, aga midagi jääb seisma. Oleme arvutites edasi astunud, aga hapnikumaskid pole üldse muutunud.

Rasketel hetkedel ütlen endale: "Noh, Fedor, kas olete valmis? Naomi Uemural oli raskem. Kordan neid sõnu sageli. Lõppude lõpuks on Uemura meie, reisijate jaoks ideaalne, ta kinnitas pidevalt "inimese vaimu". Sellel mehel oli vaoshoitust ja sisemist jõudu, ütles ta: "Surm ei ole minu jaoks valik. Pean naasma sinna, kuhu nad mind tahavad – koju, oma naise juurde. Ja lisas: "Kindlasti tulen tagasi, sest mind tuleb vähemalt vahel toita."

Paljudele meie Maa inimestele Põhjapoolus on lihtsalt geograafiline punkt. Minu jaoks on see sõna-sümbol, mille abil otsin võtit nende saladuste juurde, mis on reisijaid pikka aega piinanud.

Kui lähenesin põhjapoolusele, mu süda oli täis tänulikkust tema vastu. Üle ookeani reisimine õpetas mind lootma ainult oma jõule ja ennast alistama. Trans-Arktika ekspeditsioon ei nõudnud mitte ainult füüsilist jõudu, vaid ka vaimset tasakaalu ja kannatlikkust.

Läheb üksi matkama põhjapoolusele pühendasin palju aega ja vaeva varustuse, toidu ja navigatsiooni ettevalmistamisele. Füüsiliseks treeninguks ei jäänud enam aega. Sain aru, et saan loota vaid oma polaarkogemusele ja enda jõule. Ja ma lootsin ka "kuuendale meelele" ja Issandale Jumalale. Teadsin, et võin selle jultumuse eest eluga maksta. Igaüks, kes otsustab postile minna, peab teadma oma võimaluste piire, südame maksimaalset koormust. Samuti peate uskuma oma edusse ja saatusesse, et just teie olete määratud jõudma maa tippu.

Paljud inimesed arvavad, et kunstnik loob maale istub soojas töökojas. Kõik ei ole sellised! Ma võtan oma graafilisi lehti vastu erinevalt, minu tööd on sündmused, mida olen kogenud ja tundnud, need on minu mõtted, minu ettekujutus keskkonnast.

Inimesed, kes on hõivatud maiste asjadega, vaatavad tavaliselt üksteisele otsa, süvenevad teiste inimeste ellu, mõistavad kohut või püüavad lähedaste elusid muuta ega püüa kunagi vaadata ennast väljastpoolt. Ja üksi reisimine andis mulle selle võimaluse.

Kõik maailmas peaks olema ilus, ja ilu pole patt vaadata. Linnade ja asjade nimed peaksid olema ilusad.

Ma palvetan Jumala poole anna mulle jõudu ja tervist ning ennekõike julgust selleks teekonnaks. Ja siis on võimalik rahus surra, teades, et siin maailmas, sellel kaunil Maal, kus ma pidin elama, tegin ma seda, mida kõik peaksid tegema – tõstsin inimvõimete lati veelgi kõrgemale, kui selle mu eelkäijad tõstsid.

Fjodor Konjuhhovi lapsepõlv

Fjodor Filippovitš Konjuhhov sündis Aasovi mere kaldal Ukrainas Zaporožje oblastis Chkalovo külas tavalises talupojaperes. Tulevase ränduri Philip Mihhailovitši isa oli pärit Arhangelski Pomoori kalurite perekonnast ja tema ema Maria Efremovna oli pärit Bessaraabiast.

Pere oli suur – kolm poega ja kaks tütart. Varasest lapsepõlvest peale harjus Fedor raske maatööga põldudel ja aedades. Isa püüdis Aasovi merel kala ja võttis sageli poja kaasa. Fedor oli õnnelikult tüürimees ja aitas võrke välja tõmmata. Konjuhhovi isa võitles Suures Isamaasõjas, jõudis koos Nõukogude vägedega Budapesti ja jagas sageli oma lastele lugusid, mis olid seotud oma eluloo sõjalise osaga.

Konjuhhovile rääkis palju huvitavat ka tema vanaisa Mihhail, tsaariarmee kolonelleitnant. Mihhail Konjuhhov teenis samas garnisonis vanemleitnant Georgi Sedoviga, kuulsa vene polaaruurijaga. Vahetult enne viimast tragöödiaga lõppenud ekspeditsiooni põhjapoolusele jättis Georgi Sedov Mihhail Konjuhhovi rinnaristi palvega anda see kõige tugevamatele ja julgematele lastest, kes võiksid poolusele jõuda. Fjodor Konjuhhovil oli võimalus täita Sedovi tahe - ta külastas põhjapoolust kolm korda, millest üks jõudis üksi planeedi äärmise punktini, Sedovi rist kaelas.

Reisijanu, eriti merereisi, elas Fjodoris juba varasest lapsepõlvest peale. Kalupaadi roolis seistes piilus Aasovi kaugusesse ja unistas külastada Aasovi vastaskallast. Viieteistkümneaastaselt tegi ta oma esimese ekspeditsiooni - ületas Aasovi mere sõudepaadil üksi. Valmistusin selleks mitu aastat - pühendasin peaaegu kogu oma vaba aja sõudmisele, purjetamisele ja ujumisele. Ta tegeles aktiivselt ka jalgpalli ja kergejõustikuga ning magas peaaegu aastaringselt heinaküünis. Fjodor armastas lugeda ka Jules Verne'i, Stanjukovitši, Gontšarovi ja teiste merekirjanike ja reisijate raamatuid ning “alla neelas” neid ahnelt.

Fedor Konyukhov püstitas uue rekordi

Fedor Konyukhovi haridus ja teenistus

Konjuhhov mõistis juba kõrgemal kursusel, et meri on tema kutsumus. Pärast kooli lõpetamist polnud küsimusi, kuhu minna - Konyukhov läks Odessa mereväekooli (laevamehaaniku eriala). Fedor sellega ei peatunud ja astus Leningradi polaarkooli, saades pärast lõpetamist teise eriala - navigaator. Fedor teenis Balti laevastikus Kaliningradi oblastis. Ajateenistuse ajal satub Fedor ühe kõrgemate sõdurite konfliktijuhtumi tagajärjel valvemajja, kust kolmanda auastme kapten, kes valis erivägede jaoks kõige julgemad meremehed, viib ta Vietnami. Kaks ja pool aastat teenis Fedor meremehena paadil eriüksuses, mille ülesandeks oli vietkongi laskemoona tarnimine.

Pärast teenistust lõpetas Fedor Valgevenes Bobruiski linnas kutsekooli nr 15, mis on spetsialiseerunud nikerdamisele.

Fedor Konyukhovi arktilised ekspeditsioonid

Ekspeditsiooniline uurimistegevus algas 1977. aastal. Sel aastal korraldab Fedor purjejahil läbisõidu Vitus Beringi marsruudil Vaikse ookeani põhjaosas. Olles patrioot, püüdis maadeavastaja taastoota kõiki neid tingimusi, milles meie kaasmaalased rohkem kui kolmsada aastat tagasi habras paatidega seilasid, saari ja lahtesid avastasid, Ameerikat uurisid ja sinna asulaid rajasid.

Siis olid ekspeditsioonid, mis taotlesid sarnaseid eesmärke - Kamtšatka, Sahhalini saar, komandörid. Fedor veetis pikka aega Tšukotkas, omandades koerarakendiga sõitmise teadust, ehitades jääonne ja elades ellu äärmuslikes polaartingimustes. Selleks ajaks oli eesmärk seatud – jõuda üksi põhjapoolusele. Ekspeditsiooni ettevalmistamine kestis mitu aastat. Enneolematule teekonnale eelnes suusareis polaarööl suhteliselt ligipääsmatuse poolusele, osalemine Kanada ekspeditsioonil Baffini saarele, Antarktika-äärsel Nõukogude-Kanada suusaekspeditsioonil NSVL - Poola - Kanada, esimene autonoomne ekspeditsioon Põhjapoolus "Arktika" V. Tšukovi rühma koosseisus. Seega oli Konjuhhov selleks ajaks, kui ta alustas oma üksikut sundmarssi, põhjapoolust juba kaks korda külastanud.

1990. aastal, olles omandanud piisavad kogemused polaaruuringutes, asus Fedor suuskadel oma hellitatud eesmärgi poole. Lisaks raskele seljakotile vedas rändur kelku koos proviandi ja varustusega. Fedor magas otse jääl telgis ja magamiskotis. Tee oli raske - pidevalt tuli ületada kühmu ja jääauke, kuid Konjuhhov lähenes järjekindlalt poolusele. 200 km enne hinnalist eesmärki kordas Fedor peaaegu Georgi Sedovi saatust - jää hummomise ajal suri rändur peaaegu. Ent reisi 72. päeval jõudis Fedor siiski põhjapoolusele, olles esimene inimene maailmas, kes sellise teekonna üksinda teinud. Siis täitis Konjuhhov Sedovi tahte.

Antarktika ekspeditsioon

Konjuhhovi järgmine värav oli lõunapoolus. 1995. aastal läks vapper maadeavastaja sooloekspeditsioonile Antarktikasse, jõudes lõpuks 59. reisipäeval planeedi äärmisesse lõunapunkti ja istutades sinna Venemaa lipu. Pooluse poole liikudes viis Konjuhhov läbi mitmeid uuringuid: mõõtis Antarktika looduslikku kiirgusvälja, keha füüsilist seisundit äärmuslikes tingimustes suurel kõrgusel (üle 5 tuhande m), hapnikupuudust, tugevat tuult ja madalaid temperatuure.

Ekspeditsiooni tulemusena kirjutas Konjuhhov mitmeid teadustöid, mis andsid hindamatu panuse polaarteaduse arengusse. Pärast seda ekspeditsiooni tehtud uurimistegevuse ja teaduslike tööde eest võeti Konjuhhov Venemaa Geograafia Seltsi auliikmeks.

Ronimine

Jultumatu maadeuurija tähelepanu ei köida mitte ainult ringpolaarsed piirkonnad. Pärast lõunapooluse külastamist lõpetas Fedor programmi "Grand Slam" - külastas põhja- ja lõunapoolust ning Mount Everesti. Konjuhhovist sai esimene venelane, kes läbis suure slämmi.

Konjuhhovi tõusude ajalugu programmi "Seitse maailma tippu" raames algab 1992. aastal, mil rändur alistas üksinda Euroopa kõrgeima punkti - Elbruse mäe. Samal aastal tõusis Fedor koos Jevgeni Vinogradskyga Everestile, Aasia ja planeedi kõrgeimale punktile. Oma Antarktika ekspeditsiooni raames vallutas teadlane 19. jaanuaril 1996 lõunamandri kõrgeima punkti – Wilsoni massiivi. Sama aasta märtsis ronis mägironija üksinda Lõuna-Ameerikas Aconcaguale ning 1997. aastal täitis programmi soolotõusuga Aafrikas Kilimanjaro vulkaanile, austraallase Kosciuszko tipule ning alistas koos Vladimir Janotškiniga kõige raskema tipu. - Põhja-Ameerika McKinley mägi.

2012. aastal ronis Konjuhhov taas Everestile osana Venemaa meeskonnast, kes ronisid Chomolungma mäele, et tähistada kolmekümnendat aastapäeva Everesti esimesest vallutamisest Nõukogude mägironimismeeskonna poolt.

Maa ekspeditsioonid

1981. aastal ületas Fjodor Konjuhhov Tšukotka koerarakendil, valmistudes põhjapooluse vallutamiseks. Polaarmarsiks valmistudes valis Fedor kahe transpordivõimaluse vahel – suusad ja koerakelk. Seetõttu tunnistas ta suusatamise paljutõotavamaks. 1985. aastal korraldas Fedor jalutusekspeditsiooni kuulsate taiga-uurijate V. Arsenjevi ja Dersu Uzala marsruudil.

1989. aasta suvel ja sügisel juhendas Konjuhhov Nõukogude-Ameerika ühist jalgrattasõitu läbi NSV Liidu Nahhodka – Moskva – Leningrad. Teine sõit Nahodkast Venemaa pealinna, seekord Vene-Austraalia maasturitel, toimus 1991. aasta suvel. 2002. aastal korraldas Fjodor Konjuhhov Venemaa ajaloo esimese kaamelikaravani ekspeditsiooni, mis järgnes Suurele Siiditeele Kalmõkkias, Dagestanis, Astrahanis, Volgogradi oblastis ja Stavropoli territooriumil. 2009. aastal ekspeditsioon jätkus – uurimistöö teine etapp toimus marsruudil Kalmõkkia – Mongoolia.

Mereekspeditsioonid ja reisid ümber maailma

Konjuhhovi uurimistegevusest moodustavad suurima osa merereisid. Fedor tegi üle neljakümne ainulaadse mereekspeditsiooni, ületas üksi 17 korda Atlandi ookeani ja ühe korra autonoomsel režiimil sõudepaadil 46 päeva jooksul, püstitades sellega absoluutse maailmarekordi. Fedor reisis kuus korda ümber maailma. Üks neist reisidest jahil toimus vahepeatusteta, vahetpidamata. Reisija sõnul oli ka "tõsisi" seiklusi - ühe ümbermaailmareisi ajal haigestus Fedor tõsiselt ja viidi Filipiinidel haiglasse. Sel ajal varastasid piraadid tema jahi naabersaarele. Laeva tagastamiseks pidi Konjuhhov ise ajutiselt mereröövliks hakkama – ta varastas purjus piraatidelt paadi, et oma jaht tagastada. Fedor on purje- ja sõudelaevade ekstreemsete merevõistluste regulaarne osaleja ja võitja.

Loomine

Oma reisidel ei tegele Fedor mitte ainult teadustegevusega. Ta joonistab ja kirjutab raamatuid. Kokku tuli tema pintslist välja üle 3 tuhande maali. Alates 1983. aastast on Konjuhhov NSV Liidu Kunstnike Liidu liige. Kunstnike Liitu vastuvõtmise ajal oli ta NSV Liidu Kunstnike Liidu noorim liige. Fedor on ka Moskva Kunstnike ja Skulptorite Liidu liige ning Venemaa Kunstiakadeemia auakadeemik. Oma ekspeditsioonide tulemuste põhjal kirjutas Fedor üheksa raamatut. Konjuhhov on Vene Föderatsiooni Kirjanike Liidu ja Ajakirjanike Liidu liige.

Fedor Konyukhov. Arktika 2013. Prelüüd

Usuline auaste

22. mail 2010 sai Fjodor Konjuhhov Moskva Patriarhaadi Vene Õigeusu Kiriku subdiakoni auastme. Kiievi ja kogu Ukraina metropoliit Vladimir määras Konjuhhovi alamdiakoniks. Pärast ametissepühitsemist hakkas Fedor vähem aega pühendama reisidele ja ekspeditsioonidele, kuid ei lõpetanud seda tegevust täielikult. Detsembris 2010 pühitseti Zaporožjes Konjuhhov, kes oli selleks ajaks lõpetanud Peterburi vaimuliku seminari, preestriks ja saadeti teenima Zaporožje piiskopkonda.

Fedor Konyukhovi perekond

Fedor Konjuhhov on abielus õigusteaduste doktori professori Irina Anatoljevna Konjuhhovaga. Neil on kolm last – ühine poeg Nikolai, Fjodori vanim poeg Oscar ja tütar Tatjana – lapsed esimesest abielust. Oscar Konjuhhov reisib ka, tegeleb purjetamisega ja on Vene Föderatsiooni Purjetamisföderatsiooni tegevdirektor.

Fjodoril on kuus lapselast – Polina, Philip, Arkady, Ethan, Blake ja Kate.

Fedor Konyukhov naasis pärast ümbermaailmalendu edukalt maa peale. See oli uskumatu sündmus kõigile, kes sellega otseselt või kaudselt seotud olid.

Lennu tipphetked:

Fedor püstitas õhupalli absoluutse maailmarekordi, lennates ümber maakera rekordajaga: 11 päeva 5 tundi 11 minutit või 269 tundi 11 minutit.

Ameerika piloodi Steve Fossetti senine rekord: 320 tundi 33 minutit löödi 51 tunni ja 22 minutiga.

Kogu õhus viibitud aeg (maandumiseni): 11 päeva 8 tundi 43 minutit või 272 tundi 43 minutit.

Teine saavutus: trassi algus- ja lõpp-punkti vaheline kogukaugus on 34 977,36 km.

Steve Fossetti senine rekord oli 33 195,1 km.

Kõik arvutused on esialgsed ning neid tuleb uurida ja kinnitada.FAI.

Kolmas saavutus, mida ei ole kantud FAI rekordite raamatusse, kuid millel on suur tähtsus - Fedor Konyukhovist sai esimene inimene maailmas, kes lendas edukalt ümber maailma kuumaõhupalliga esimesel katsel. Steve Fossettil kulus 6 katset.

Fedor on esimene aeronaut, kes lendab kuumaõhupalliga tagasi samale lennuväljale, kust lend algas. See on tõenäoliselt lennu kõige tähelepanuväärsem saavutus ja seda ei saa tõenäoliselt kunagi korrata.

Fedor pühendas oma lennu Steve Fossettile.

Loomulikult eeldas selline lend edu saavutamiseks paljude teiste inimeste osavõttu.

Fedor Konyukhovi ekspeditsiooni peakorter tänab:

Lennu peasponsoriks on kontsern ettevõtteid MORTON projekti, meeskonda ja sõitjasse uskumise eest. Fjodor Konjuhhovil kulus selle lennu rahastamiseks 10 aastat. Ainult kohtumine MORTON Groupi presidendi Aleksandr Valerievich Rucheviga andis projektile vajaliku tõuke. MORTONi õhupalli ümbermaailmalend korraldati eraettevõtete kulul, põhilise rahalise koormuse kandis MORTONi kontsern.

MORTON Group of Companies on juhtiv Venemaa arendaja, kes 2016. aastal tähistab 22 aastat edukat tööd. Ettevõte on spetsialiseerunud suuremahuliste elamute mikrorajoonide ehitamisele Moskvas ja seda ümbritsevas Moskva piirkonnas. MORTON Group of Companies praegune projektide koguportfell ületas 2016. aasta alguses 8,3 miljonit ruutmeetrit. m eluase ning objektide koguarv ulatus 42-ni. Ettevõttest lähemalt: http://www.morton.ru/kompaniya/

Kultuuri- ja Haridusprogrammide Avamere Fond ja selle president Mihhail Simonyan.

Ettevõte "CameronÕhupallid" ("Cameroni õhupallid"), Don Cameron (DonCameron) ja kogu tema meeskond.

Cameron Balloons valmistas õhupalli Inglismaal Bristolis. Alan Noble juhtis ja edendas projekti koos Don Cameroni, Dave Boxalli, Pete Johnsoni, Andy Skirrowi, Chris Lachenichti, Simon Whatley ja Adrian Keeleyga, kes lendasid Austraaliasse, et korraldada MORTONi õhupalli lendu.

John Wallington (JohnWallington)

Austraalia projektijuht hankis lennule loa ja organiseeris Austraalia logistika. Lennu ajal töötas ta lennujuhtimiskeskuse spetsialistina ning abistas MCC juhti Oscar Konjuhhovit otsuste tegemisel ja lendude planeerimisel.

Meteoroloog David Dehenau(David Dehenauw) – Belgia Kuningliku Meteoroloogia Instituudi (RMI/KMI/IRM) peameteoroloog / mereennustuste sektsiooni juht, kelle trajektoorid, prognoosid, hoiatused ja soovitused andsid nii sensatsioonilise tulemuse ja projekti eduka elluviimise.

Juhendajatele kes treenis ja valmistas ette Fedor Konjuhhovi lennuks: Ivan Menyailo(Venemaa), Giovani Aimo(Itaalia), Wilhelm Emers(Saksamaa)

Gaasi tarnija – Supagaz (Supagas)

Supagas tagas katkematu heeliumi, etaani, propaani ja vedela hapniku tarnimise. Nende spetsialistid Doug Maclaughlan ja Erol Arican olid otse silindrite täitmise ja õhupalli heeliumiga täitmise kohas.

Dick Smith (DickSmith)

Fedori kauaaegne sõber ja sponsor, kes tutvustas talle Cameron Balloonsi ettevõtet ja organiseeris nüüd maandumisel abiks vajaliku helikopteri ning toetas ka kõiki oma ammendamatu entusiasmiga.

Grena Putlanda (GrenPutland) kohaliku logistika korraldamine ja paljude vabatahtlike kaasamine, kelle abi oli stardi ettevalmistamisel hindamatu.

Claude Menier (ClaudeMeunier) angaari pakkumiseks varustuse lennuks ettevalmistamiseks ja varustuse pakkimiseks pärast lennu lõpetamist.

Anton Parfenov ja Jakov Orlov tohutu abi ja ööpäevaringse valve eest Northami juhtimiskeskuses lennu ajal.

Andrei Abrosimov, Galina Abrosimova abi eest meie meeskonna töö korraldamisel Austraalias ja vabatahtlike meelitamisel kaasmaalaste hulgast.

Aleksei Vikulov, tõlkija ja giid professionaalse abi eest õhupalli kütusesüsteemi juhiste tõlkimisel, pressiteadete tõlkimisel, samuti töö eest sõprade ja sponsoritega, kes tulid Austraaliasse Fedorit enne starti toetama.

Northami ringkonna administratsioon ja elanikud tohutu kohaliku toetuse eest, sealhulgas lennuvälja kasutamise loa eest.

vene kogukond Perthis ja Lääne-Austraalias.

Austraalia lennujuhtimine (LennuteenusedAustraalia). Lennujuhid olid alati valmis vastu võtma, kui õhupall läbis nende kontrollitud õhuruumi.

Austraalia õhupallimeeste föderatsioon ja tsiviillennundusohutusamet ( TheaustraallaneÕhupallFöderatsioonjaTheTsiviilLennundusOhutusAsutus) antud lennulubade eest.

World Air Ops ("MaailmÕhkOps") loa saamise eest läbi 4 Lõuna-Ameerika riigi õhuruumi lennata vaid paar tundi enne lendu tehtud taotluse alusel.