Najveći gusarski brod u istoriji. Morske kosilice: Devet najstrašnijih. Najpoznatiji književni heroj i njegova eskadrila

Sloops
IN početkom XVII I stoljećima, sloop je značio razne brodove izgrađene na karipskim ostrvima. Sloopovi su obično bili mali brodovi s jednim jarbolom koji su nosili nesrazmjerno snažno jedro. To ih je učinilo brzim i upravljivim, što ih je, u kombinaciji s plitkim gazom, činilo idealnim Gusarski brod. Tipično, šljune su bile opremljene kosim glavnim jedrom i flokom na pramcu. Brodovi sa dva i tri jarbola sa sličnim jedriličarima mogli bi se nazvati i šljupama.

Bartholomew Roberts na zapadnoafričkoj obali. Iza njega je flota brodova za trgovinu robljem koje je zarobio. "Royal Fortune" i "Great Reinder" - Robertsovi brodovi - takođe se nalaze tamo. Jasno su vidljive slike dvije zastave.

Škune
Tokom 18. stoljeća, škune su postale sve češća vrsta broda. Obično se škune definiraju kao brodovi s dva jarbola s prednjim jedrima na oba jarbola. Uzak trup i velika površina jedra činili su ih brzima; tipična brzina škune uz stražnji vjetar prelazila je 11 čvorova. Gaz škune je također bio plitak, što im je omogućavalo da slobodno plove među plićakom i blizu obale. Sa deplasmanom do 100 tona, gusarska škuna nosila je 8 topova i posadu od oko 75 ljudi. Nedostatak škune je bio njen nedovoljan domet krstarenja. Bilo je potrebno često dolaziti u luke kako bi se popunile zalihe vode i hrane. Međutim, uz dovoljno znanja i vještina, pirati su sve što im je bilo potrebno odnijeli u more.

Brigandine
Druga vrsta broda koji se često nalazi duž američke obale bila je brigandina. Brigandina je brod s dva jarbola, s ravnim jedrima na prednjem jarbolu i kosim donjim jedrom i ravnim jedrima na glavnom jarbolu. Takva oprema za jedrenje omogućava brigandini da efikasno jedri i na šibu i na blizinu. Dužina brigandine je oko 24 m, deplasman oko 150 tona, posada od 100 ljudi, naoružanje 12 topova.

Varijanta brigandine bio je brig, ali ovaj tip broda bio je prilično rijedak u američkim vodama. Brig je nosio ravna jedra na oba jarbola, iako su se ponekad postavljala kosa jedra između jarbola. Ponekad se na glavni jarbol postavljalo koso gaf jedro. U ovom obliku brod se zvao shnyava. Kraljevska mornarica koristila je šnijave kao patrolne brodove u vodama Kariba.

Brodovi s tri jarbola (ravno jedro)
Brodovi s tri jarbola s direktnim jedrima mogli bi se smatrati brodovima u punom smislu te riječi. Iako su brodovi s tri jarbola bili sporiji od gusarskih škuna i šupa, ipak su imali niz neospornih prednosti. Prije svega, odlikovali su se boljom plovnošću, nosili su teže oružje i mogli su primiti veliku posadu. Mnogi pirati, uključujući Bartholomewa Roberta i Charlesa Vanea, preferirali su brodove s tri jarbola.

U tom periodu aktivno su se koristili trgovački brodovi sa tri jarbola. Kraljičina osveta Edvarda Teača bio je preuređeni brod za trgovinu robljem, opremljen da nosi 40 topova. Tipično, trgovački brod deplasmana od 300 tona nosio je više od 16 topova. Trojarbolni ratni brodovi bili podijeljeni u nekoliko redova. Brod 6. ranga nosio je od 12 do 24 topa. Brod 5. ranga već je nosio do 40 topova. Ovo oružje je obično bilo više nego dovoljno za poraz bilo kojeg pirata u artiljerijskoj bici. Jedini izuzeci bili su Robertsov Royal Fortune i Teachova Queen N Revenge, kao i nekoliko drugih piratskih brodova koji su nosili slično oružje.

Piratima su, po samoj prirodi svog zanimanja, bili potrebni manevarski, brzi i dobro naoružani brodovi. I, naravno, nisu se trudili da ih prave - zašto? Na kraju krajeva, lakše je uhvatiti brod ako unaprijed procijenite njegovu sposobnost za plovidbu. Piratima je bila potrebna brzina kako bi sustigli plijen koji je bježao i kako bi odnijeli vlastite noge ako bi naletjeli na vojne fregate. Zarobivši trgovačke brodove, pirati su ih obično "naštimali": uklonili su palubne nadgradnje, pregrade u skladištu, napravili donji izmet, otpilili jedan od jarbola i izrezali dodatne priključke za topove na bokovima.
Najlegendarniji gusarski brodovi bili su čak i brži od običnih brodova. Na primjer, Charles Vane, koji je lovio na Bahamima, izbjegavajući morske patrole 1718., napredovao je po dva svoja za svaku stopu od njih.

1. Osveta kraljice Ane

Ovako je svoj slavni brod nazvao ništa manje poznati korsar Edward Teach. Upravo na ovom brodu dostigao je vrhunac svoje filibusterske karijere. Do 1717. godine ovaj brod je bio francuski trgovački brod Concorde sa 14 topova i deplasmanom od oko 200 tona. Zašto je Teach ovo dao brodu? čudno ime- ostaje nepoznato. Jedi različite verzije, od kojih jedan kaže da je to bila njegova nostalgija za prošlošću, kada je za vrijeme vladavine ove kraljice Teach bio u vojnoj službi.
Zarobivši Concorde, Teach je pokazao neočekivanu plemenitost - prebacio je njegovog kapetana na svoju staru šljunu, dodao u nju svoje robove, s kojima je uspio otploviti na Martinik. Promjena imena bila je samo mali dio metamorfoza koje su se tada dogodile s nekadašnjim trgovačkim brodom. Teach ili “Crnobradi”, kako su ga zvali, povećao je broj topova na bokovima broda na 40. Mala posada gusara je tada bacila trgovačke brodove u stanje panike, to ne čudi, jer je sada njihov brod bio drugi po vatrenoj moći nakon broda Bartholomewa Robertsa.

Da bi osvojio prirodu, čovjek stvara mega-mašine - najnevjerovatnije tehnologije na svijetu, čije mogućnosti i dimenzije zadivljuju maštu. da...

2. "Kraljevsko bogatstvo"

Ovaj brod, sa mnogo jasnijim imenom, pripadao je čuvenom velškom gusaru Johnu Robertsu, poznatijem kao Bartholomew Roberts. Radio je ne samo na Karibima, već i na Atlantiku, uspjevši zarobiti preko 400 brodova. Njegovo ponašanje odlikovalo se ekstravagancijom. Budući da se dugi niz godina bavi piratstvom, Roberts je promijenio nekoliko brodova. Godine 1719. izabran je za kapetana Kraljevskog Trampa, koji je imao 30 topova u službi. Otišavši u zarobljenim brodom u potrazi za brigantinom, naišao je na izdaju svog pomoćnika Waltera Kennedyja i posade, koji su dezertirali. Tada je Roberts nazvao svoju šljunu s 10 topova "Sreća" i prisilio svoje mornare da se zakunu na vjernost Bibliji.
Godine 1721. zarobio je francuski brod sa 42 topa, koji je nazvao Kraljevsko bogatstvo. Takav se brod smatrao neosvojivim, a njegovo hvatanje je bila veličanstvena pobjeda, pogotovo jer je na njemu bio guverner ostrva Martinik. Potonji se suočio s vješalima jer je prethodno objesio mnoge gusare iz Robertsove pratnje. Kontrolirajući takav ratni brod, činilo se da više nema straha od drugih ratnih brodova. Ali sljedeće godine, kao rezultat bitke s engleskim ratnim brodom Swallow, Roberts je poginuo.

3. Ouida

Čuveni vodeći brod Ouida bio je u rukama filibustera Crnog Sama Bellama. Povjesničari tvrde da se ime broda pojavilo u čast grada Ouidaha, koji se nalazi na teritoriji modernog Benina - u to vrijeme bio je centar trgovine robljem. Ovaj brod je porinut 1715. godine u londonskoj luci. Brod je bio namijenjen za prevoz robova iz Afrike. Iz Londona je krenuo u Afriku kako bi dalje otplovio u Sjevernu Ameriku. Brod je porinut iz zaliha kao najbrži brod, sposoban da postigne brzinu od 13 čvorova. To je bilo neophodno kako bi se smanjilo vrijeme transporta robova, koji su umirali u skladištima kao muhe.

Od davnina ljudi su putovali morima, postepeno poboljšavajući svoje brodove. Savremena brodogradnja je veoma razvijena, a asortiman brodova je postao...

4. "Avantura"

Omiljeni brod škotskog privatnika Williama Kidda bio je Adventure. Adventure je bila i fregata, opremljena pravim jedrima, i galija, budući da je imala i vesla. Potonje je učinilo brod posebno upravljivim, kako po vjetrovitom tako i po mirnom vremenu. Imao je 34 topa na bokovima i deplasman od 287 tona, a posadu je činilo 160 ljudi. Glavni zadatak Avanture bio je upravo uništavanje drugih gusarskih brodova. Sam Kidd je optužen za piratske napade i druge zločine, ali do danas slučaj ostaje nezavršen.

5. "Fantazija"

Brodom "Fantazija" komandovao je Henri Ejveri, koji je imao nekoliko nadimaka - "Long Ben", "Arhipirat" i bio je jedan od najsrećnijih džentlmena sreće. Fantazija je prvobitno bila fregata sa 30 topova, Charles II, čija je posada uživala u pljačkanju francuskih trgovačkih brodova. Kada je na njemu izbila pobuna (obično za pirate), tamo je vlast preuzeo prvi pomoćnik Avery. Počeo je tako što je preimenovao brod (što je takođe tipično), nakon čega je na njemu podivljao, a samo ih je smrt razdvojila.

6. "Sretna dostava"

Na ovom malom, ali slavnom brodu, engleski gusar George Lauter plovio je prostranstvima Atlantskog i Karipskog mora u 18. vijeku. Njegova omiljena tehnika bila je nabijanje na progonjeno plovilo, a zatim lagano ukrcavanje na njega. “Dostava” je bila veoma pogodna za ovu taktiku.

7. "Izlazeće sunce"

Ovaj brod prelijepog imena pripadao je jednom od najnemilosrdnijih razbojnika - Christopheru Moodyju, koji iz principa nije nikoga zarobio, radije je svoje zarobljenike brzo poslao na onaj svijet. Stoga, kada su na horizontu ugledali fregatu s 35 topova "Rising Sun", većina brodova je pokušala što prije skliznuti izvan horizonta. A mogao bi se razlikovati po svojoj svijetloj i prepoznatljivoj zastavi. To se nastavilo sve dok Moody nije uhvaćen i obješen.

Formula 1 nije samo najskuplji i najspektakularniji sport. Ovo su najnovije tehnologije, ovo su najbolji dizajnerski i inženjerski umovi, ovo je bilo koji...

8. "Talky"

Tokom zlatnog doba piraterije postojao je kreolski gusar John Bowen, koji je plovio na velikom brodu od 50 topova Talkative, koji je imao deplasman od 450 tona.U početku je brod prevozio robove, ali kada ga je Bowen dobio, počeo je hrabro da lovi maurske brodove.

9. "Retribucija"

Ovom šljunkom s 10 topova plovio je Steed Bonnet, kojeg su nazivali "džentlmenom gusara" jer je ovaj Englez bio plemenitog porijekla. Život broda, iako kratak, bio je bogat događajima: u početku je bio u vlasništvu malog zemljoposjednika, zatim gusara "Crnobradog", koji je amnestiran, ali se brod vratio u piratstvo. "Retribution" je bio mali i manevarski čamac koji je uspio potopiti veće brodove.

10. "Zlatna košuta"

Ova mala galija pripadala je slavnom Francisu Drakeu, koji je, slijedeći Magellanovu Viktoriju, uspio oploviti globus. Brod je izgrađen u Aldenburgu u Engleskoj i zvao se "Pelikan". Bila je to galija - novi tip brodovi, koji su u 16. veku zamenili karavele i karake. Njegovo tijelo je bilo ukrašeno likom pelikana, kao i crvenim i žutim dijamantima. Kada je brod promijenio ime, pelikan na trupu zamijenjen je srnom, štoviše, ispod pramčanika su fiksirali figuru srne izlivenu od opljačkanog i stoga jeftinog zlata.

Brod, zastava i izgled- samo ove tri stvari mogu staviti gusara iznad ostatka svijeta. Brz brod, zastava loše reputacije i zastrašujući izgled često su bili dovoljni da se neprijatelj preda bez borbe. Kada uspjeh zavisi od toga koliko straha možete uliti žrtvi, ove tri stvari su bile od velike važnosti, a poslužile su i kao dokaz gusarske sreće.

Pirati nisu gradili svoje brodove. Piratski brod morao biti brz, upravljiv i dobro naoružan. Prilikom zarobljavanja broda prvo su gledali njegovu sposobnost za plovidbu. Daniel Defoe je rekao da je gusarski brod, prije svega, “par laganih potpetica koje će vam biti od velike koristi kada trebate nešto brzo zgrabiti ili još brže pobjeći ako vas zgrabe”. Na zarobljenim trgovačkim brodovima često su uklanjani pregrade za držanje, nadgradnje palube i jedan od jarbola, kaka je spuštena, a dodatni otvori za topove su urezani u strane.

Gusarski brodovi su u pravilu bili brži od običnih brodova, što je bilo vrlo važno kako da bi sustigli žrtvu, tako i da bi izbjegli potjeru. Na primjer, kada je Charles Vane lovio brod na Bahamima 1718., lako je izbjegao pomorske patrole, "napraviti dvije noge na jednoj".

Većina gusarskih kapetana nije mijenjala brodove tokom svoje karijere.(što je često bilo vrlo kratko - čak možemo govoriti o mjesecima, a ne o godinama; čak je i Crnobradovo carstvo terora trajalo samo nekoliko godina). Međutim, bilo je i onih koji su mijenjali brodove kao rukavice - Bartholomew Roberts ih je imao oko šest. Što se tiče zarobljenih brodova, oni su obično prodavani ili jednostavno spaljeni.

Gusarskom brodu potrebna je stalna njega, posebno je važno pravovremeno očistiti dno od školjki i algi kako one ne bi usporavale kretanje broda.. Ovaj postupak se izvodi jednom u tri mjeseca. Obično su pirati doplivali do nekog bezbednog mesta, postavili topove na ulaz u zaliv da odbiju eventualni napad, i nagnuli brod - odnosno pomoću alata izvukli ga na sprud i očistili dno. Nagib je korišten i u slučajevima kada je bilo potrebno popraviti podvodni dio trupa. Najveće prijetnje brodu bile su školjke i brodski crv (drveni crv), koji je ugrizao šumu i mogao je u njoj napraviti tunele duge do 6 stopa (2 metra). Ovi crvi su bili sposobni da potpuno unište trup broda.

Dimenzije plovila

Veličina gusarskog broda bila je prilično važna. Veći brod se lakše nosi s olujama i može nositi i više oružja. Međutim, veći brodovi su manje manevarski i teže se naginju. U filmovima se gusari obično prikazuju na velikim brodovima, kao što su galije, jer izgledaju vrlo impresivno, ali u stvarnosti gusari su preferirali male brodove, najčešće šljupe.; bili su brzi i laki za njegu. Osim toga, njihov plići gaz im je omogućio da plove u plitkim vodama ili da se sklone među sprudovima gdje veći brod nije mogao doći.

Bili su toliko veliki da je svako mogao sudjelovati u svakodnevnim pomorskim dužnostima, ali u borbi za jedno oružje bilo je potrebno usluživanje četiri, pa čak i šest ljudi. Brodu sa dvanaest topova na njemu je bilo potrebno sedamdeset ljudi samo za paljbu, a bilo je potrebno i snabdijevanje topovskim đulima i barutom.

Svi gusarski brodovi, bez obzira na veličinu i porijeklo, u jednoj ili drugoj mjeri zadovoljni određene zahtjeve. Prije svega, gusarski brod je morao biti dovoljno sposoban za plovidbu, jer je često morao da trpi oluje na otvorenom okeanu. Takozvano "zlatno doba piratstva" (1690-1730) obilježeno je posebnom piratskom aktivnošću u Karipskom moru, na atlantskoj obali Sjeverne Amerike, zapadnoj obali Afrike i u Indijskom okeanu. Prva dva od ovih područja poznata su po čestim uraganima, čija sezona traje od juna do novembra, a vrhunac dostiže u avgustu-septembru. Početkom 17. stoljeća pomorci su već bili svjesni postojanja sezone uragana na Atlantiku i da su ti uragani nastali sa obale zapadne Afrike. Mornari su naučili da predvide približavanje uragana. Znajući da se približava oluja, kapetan broda mogao je pokušati pobjeći od nje ili pronaći zaklon. Vjetrovi koji duvaju brzinom većom od 150 km/h uzrokovali su katastrofalna razaranja na obali i potapali brodove vekovima. Za pirate, za koje je pristup većini luka bio zatvoren, oluje su predstavljale posebnu prijetnju. Njihovi brodovi su morali biti posebno stabilni i izdržati svaku oluju. Obavezni atributi gusarskog broda bili su set olujnih jedara, izdržljiv trup, pouzdane pumpe za ispumpavanje vode iz skladišta i iskusna posada. Za pirate su bili i uragani pozitivnu stranu, pošto su oštetili druge brodove, ostavljajući ih bez odbrane. Gusar Henry Jennings započeo je svoju karijeru pljačkanjem španskih galija koje je izbacilo na obalu u uraganu 1715. godine. U Indijskom okeanu, tropski cikloni, koji su u zapadnom Pacifiku poznati kao tajfuni, nisu bili ništa manje opasni. U sjevernom Indijskom okeanu tropski cikloni se javljaju od maja do novembra, dok se južnije sezona ciklona javlja od decembra do marta. Meteorolozi navode u prosjeku 85 uragana, tajfuna i tropskih ciklona godišnje. Očigledno, tokom "zlatnog doba piraterije" ovaj broj je bio približno isti. Uragani i tajfuni opasni su čak i za moderne brodove. Kako su bili opasni za jedrenjake, lišene mogućnosti da dobiju upozorenje na oluju putem radija! Dodajte ovome stalni rizik od atlantskih oluja i uzburkanog mora u području Rta dobre nade... Zanimljivo je da su u to vrijeme prekooceanske prelaske (i obilaženja!) često obavljale špijune, pa čak i manja plovila, koja danas jesu. koristi se samo za obalni ribolov (znači plovila iste veličine). Na primjer, Bartholomew Roberts je nekoliko puta prešao Atlantik, a također je prošetao obalom Novog svijeta od Brazila do Newfoundlanda. Opterećenje drvenog trupa broda tokom dugog putovanja kompatibilno je s kratkotrajnim opterećenjem za vrijeme oluje. Problem je dodatno otežan stalnim zagađivanjem dna algama i školjkama, koje ozbiljno narušavaju performanse plovila. Jako zarastao jedrenjak ne može postići brzinu veću od tri ili četiri čvora. Stoga je vrlo važno povremeno čistiti dno broda. Ali ako su vojska i trgovci imali na raspolaganju brodogradilišta u lučkim gradovima, pirati su morali tajno čistiti dno svojih brodova, skrivajući se u zabačenim zaljevima i ušćima rijeka. Čišćenje dna (nagib, nagib) malog broda (sloop ili brig) obično je trajalo nedelju dana. Većim brodovima bilo je potrebno proporcionalno više vremena za ovu operaciju. Dok se kretao, brod je bio podložan napadima, a poznati su slučajevi napada na piratske brodove u sličnom položaju.

Brodu prijete i gliste. Vode Karipskog mora najviše su zaražene crvima, pa drveni brodovi koji plove u ovoj regiji propadaju brže od drugih. Španci su se držali pravila da brod koji redovno plovi ka Karibima ne može trajati duže od deset godina, čak i ako se poduzmu mjere za zaštitu trupa. Treba napomenuti da se problem trajnosti broda nikada nije pojavio pred piratima, jer su čak i najuspješniji od njih, poput Bartholomewa Robertsa, rijetko radili duže od dvije godine. Veći brodovi bili su prikladniji za plovidbu preko Atlantika, ali im je bilo potrebno više vremena za nagib. Mnogo je lakše očistiti dno malog broda. Mali brodovi imaju plitki gaz, što im omogućava da sigurnije plove u obalnim vodama, kao i da plivaju u ušća rijeka, pješčane sprudove i unutrašnje vode. Godine 1715. guverner New Yorka Hunter napisao je sljedeće redove Londonu: “Obala je prepuna privatnika, koji se, koristeći priliku veslanja u plitkim vodama, udaljavaju od brodova Njegovog Veličanstva.” Guverner je tražio da mu na raspolaganju bude flotila špijuna sposobnih da se bore protiv pirata u plitkim vodama Long Islanda i ušća Hudsona.

Još jedan obavezan uslov za gusarski brod bila je velika brzina. Postoji matematička formula koja određuje odnos između veličine broda, oblika trupa i broja jedara koje brod može nositi. U teoriji, veliki brod može nositi više jedara, ali njegov trup ima i veći deplasman. Velika površina jedra pozitivno utiče na brzinu, dok je veliki deplasman, naprotiv, ograničava. Mali brodovi kao što je brigantina imaju malu površinu jedra, ali je omjer površine jedra i pomaka veći od onog kod brodova s ​​kvadratnom opremom, što im daje prednost u brzini. Mala plovila uskog i plitkog gaza, kao što su šupe i škune, imaju poboljšanu hidrodinamiku, što također povećava njihovu brzinu. Iako je brzina određena složenom jednačinom trećeg stepena, glavni razlozi koji je određuju dobro su poznati. Gusarski brodovi su općenito bili brži od trgovačkih brodova s ​​kvadratnom opremom. Pirati su cijenili određene vrste brodova upravo zbog njihove brzine. Tako su šljune s jednim jarbolom izgrađene na Jamajci ili Bermudama bile posebno popularne među piratima.

Na brzinu broda utiču i faktori koje je teško matematički izraziti. Već smo govorili o zagađivanju dna. Pirati su morali redovno da zavijaju svoje brodove, jer im je svaki dodatni čvor brzine bio važan. Određeni tipovi brodova bolje su plovili na određenim vjetrovima. Na primjer, brodovi s gaf jedrima mogli bi ostati strmiji prema vjetru od brodova s ​​ravnim jedrima; latensko jedro je posebno dobro na bočnom vjetru, ali malo pomaže na stražnjem vjetru. Ali najvažnije je bilo iskustvo kapitena i kvalifikacije tima. Iskusni nautičari mogu stisnuti dodatni čvor brzine poznavanjem karakteristika svog plovila. Osim toga jednaki uslovi Iskusna posada će sigurno nadigrati neprijatelja. Kada su 1718. godine brodovi Kraljevske mornarice krenuli prema Bahamima da presretnu Charlesa Vanea, pirat je, zahvaljujući svojoj vještini i kvaliteti broda, uspio da se otrgne svojim progoniteljima. Prema svjedočenju jednog od engleskih oficira, Vane je napravio dvije stope kada su kraljevski brodovi napravili jednu. Konačno, adekvatno naoružanje bilo je važno za gusarski brod. Što više topova brod nosi, veći je njegov deplasman, to je manja njegova brzina. Za uspješnog gusara nabavka oružja nije bila problem. Mogli su se naći na svakom ukrcanom brodu. Pirati su izbjegli da pomorsku bitku riješe artiljerijskim dvobojom, jer nisu željeli oštetiti trup trofeja. Međutim, iznenađujuće je saznati da su pirati pokušavali da naoružaju svoje brodove što je više moguće, ponekad ih pretvarajući u prave plutajuće baterije. Sve je to učinjeno isključivo u slučaju susreta sa ratnim brodovima. Veći brodovi mogu nositi više oružja i pružiti korisniju borbenu platformu. U nastavku ćemo detaljnije govoriti o naoružanju piratskih brodova. Za sada, napominjemo da su pirati na različite načine pronašli ravnotežu između naoružanja, brzine i sposobnosti za plovidbu svojih brodova. Dok su neki preferirali male, brze špijune sa minimalnim oružjem, drugi su pokušavali da nabave veliki brodovi, sposoban da nosi impresivnu artiljeriju i jedriličarsko oružje.

Najpoznatiji pirati.

Bartholomew Roberts(1682-1722). Ovaj gusar je bio jedan od najuspješnijih i najsretnijih u istoriji. Vjeruje se da je Roberts uspio uhvatiti više od četiri stotine brodova. U isto vrijeme, cijena piratske proizvodnje iznosila je više od 50 miliona funti sterlinga. A pirat je postigao takve rezultate za samo dvije i po godine. Bartolomej je bio neobičan gusar - bio je prosvijetljen i volio se moderno oblačiti. Roberts je često viđen u bordo prsluku i pantalonama, nosio je šešir sa crvenim perom, a na grudima mu je visio zlatni lančić sa dijamantskim krstom. Pirat uopšte nije zloupotrebljavao alkohol, kao što je to uobičajeno u ovoj sredini. Štaviše, čak je kažnjavao svoje mornare zbog pijanstva. Možemo reći da je upravo Bartolomej, koji je dobio nadimak „Crni Bart“, bio najuspešniji gusar u istoriji. Štaviše, za razliku od Henryja Morgana, on nikada nije sarađivao s vlastima. A poznati gusar je rođen u Južnom Velsu. Njegova pomorska karijera započela je pozicijom trećeg pomoćnika na poslu trgovački brod. Robertsove odgovornosti uključivale su nadgledanje “tovara” i njegove sigurnosti. Međutim, nakon što su ga zarobili gusari, sam mornar je bio u ulozi roba. Ipak, mladi Evropljanin je uspio ugoditi kapetanu Howellu Davisu koji ga je zarobio, a ovaj ga je primio u svoju posadu. A u junu 1719., nakon smrti vođe bande tokom napada na tvrđavu, Roberts je bio taj koji je predvodio tim. Odmah je zauzeo nesrećni grad Principe na obali Gvineje i sravnio ga sa zemljom. Nakon što je izašao na more, gusar je brzo zarobio nekoliko njih trgovačkih brodova. Međutim, proizvodnja uz afričku obalu bila je oskudna, zbog čega je Roberts krenuo na Karibe početkom 1720. godine. Obuzela ga je slava uspješnog gusara, a trgovački brodovi su već zazirali od pogleda na brod Crnog Barta. Na sjeveru, Roberts je profitabilno prodavao afričku robu. Tokom ljeta 1720. godine imao je sreće - gusar je zarobio mnogo brodova, od kojih 22 upravo u zaljevima. Međutim, čak i dok se bavio pljačkom, Crni Bart je ostao pobožan čovjek. Čak je uspio mnogo da se moli između ubistava i pljački. Ali upravo je ovaj gusar došao na ideju o okrutnom pogubljenju pomoću daske bačene preko boka broda. Tim je toliko voleo svog kapitena da su bili spremni da ga prate do kraja sveta. A objašnjenje je bilo jednostavno - Roberts je imao očajničku sreću. IN drugačije vrijeme upravljao je sa 7 do 20 gusarskih brodova. Timovi su uključivali odbjegle kriminalce i robove raznih nacionalnosti, koji su sebe nazivali "Dom lordova". A ime Black Bart inspirisalo je teror širom Atlantika.

Henry Morgan(1635-1688) postao je najpoznatiji gusar na svijetu, uživajući jedinstvenu slavu. Ovaj čovjek je postao poznat ne toliko po svojim korsarskim podvizima koliko po svojim aktivnostima kao komandant i političar. Morganovo glavno postignuće bilo je pomaganje Engleskoj da preuzme kontrolu nad cijelim Karipskim morem. Od djetinjstva, Henry je bio nemiran, što je utjecalo na njegov odrasli život. Za kratko vrijeme uspio je postati rob, okupiti vlastitu bandu nasilnika i dobiti svoj prvi brod. Usput je mnogo ljudi opljačkano. Dok je bio u kraljičinoj službi, Morgan je svoju energiju usmjerio na propast španjolskih kolonija, što je i učinio vrlo dobro. Kao rezultat toga, svi su saznali ime aktivnog mornara. Ali onda je gusar neočekivano odlučio da se skrasi - oženio se, kupio kuću... Međutim, njegova nasilna narav je uzela danak, a u slobodno vrijeme Henry je shvatio da je mnogo isplativije osvajati obalne gradove nego jednostavno pljačkati morski brodovi. Jednog dana Morgan je iskoristio lukav potez. Na putu do jednog od gradova uzeo je veliki brod i napunio ga do vrha barutom, te ga u sumrak poslao u špansku luku. Ogromna eksplozija dovela je do takvih previranja da jednostavno nije imao ko braniti grad. Tako je grad zauzet, a lokalna flota uništena, zahvaljujući Morganovom lukavstvu. Dok je napadao Panamu, komandant je odlučio da napadne grad sa kopna, poslavši svoju vojsku da zaobiđe grad. Kao rezultat toga, manevar je bio uspješan i tvrđava je pala. Prošle godine Morgan je svoj život proveo kao potguverner Jamajke. Cijeli njegov život protekao je u mahnitoj gusarskoj brzini, sa svim užicima primjerenim zanimanju u vidu alkohola. Samo je rum pobijedio hrabrog mornara - umro je od ciroze jetre i sahranjen je kao plemić. Istina, more je odnijelo njegov pepeo - groblje je potonulo u more nakon potresa.
Francis Drake(1540-1596) rođen je u Engleskoj, u porodici sveštenika. Mladić je svoju pomorsku karijeru započeo kao kočijaš na malom trgovačkom brodu. Tamo je pametni i pažljivi Franjo naučio umjetnost plovidbe. Već sa 18 godina dobio je komandu nad vlastitim brodom, koju je naslijedio od starog kapetana. U to vrijeme, kraljica je blagoslovila piratske napade, sve dok su bili usmjereni protiv neprijatelja Engleske. Tokom jednog od ovih putovanja, Drake je upao u zamku, ali je, uprkos smrti još 5 engleskih brodova, uspio spasiti svoj brod. Gusar je brzo postao poznat po svojoj okrutnosti, a i bogatstvo ga je zavoljelo. Pokušavajući da se osveti Špancima, Drake počinje da vodi sopstveni rat protiv njih - pljačka njihove brodove i gradove. Godine 1572. uspio je da zarobi "Srebrni karavan", koji je nosio više od 30 tona srebra, što je gusara odmah obogatilo. Zanimljiva karakteristika Drakea bila je činjenica da nije samo nastojao da opljačka više, već i da posjeti dotad nepoznata mjesta. Kao rezultat toga, mnogi mornari su bili zahvalni Drakeu za njegov rad na razjašnjavanju i ispravljanju mape svijeta. Uz dopuštenje kraljice, gusar je otišao na tajnu ekspediciju u Južnu Ameriku, s službena verzija Australian Research. Ekspedicija je bila veliki uspjeh. Drejk je manevrisao tako lukavo, izbegavajući zamke svojih neprijatelja, da je mogao da putuje oko sveta na putu kući. Usput je napao španska naselja u južna amerika, oplovio Afriku i kući donio gomolje krompira. Ukupan profit od kampanje bio je bez presedana - više od pola miliona funti sterlinga. Tada je to bio duplo veći budžet od cijele zemlje. Kao rezultat toga, upravo na brodu, Drake je proglašen vitezom - događaj bez presedana koji nema analoga u istoriji. Apogej gusarske veličine došao je krajem 16. veka, kada je kao admiral učestvovao u porazu Nepobedive Armade. Kasnije je gusarska sreća skrenula; tokom jednog od sljedećih putovanja do američkih obala, razbolio se od tropske groznice i umro.

Edward Teach(1680-1718) poznatiji je po nadimku Crnobradi. Upravo zbog ovog vanjskog atributa Teach se smatrao strašnim čudovištem. Prvi spomen aktivnosti ovog korsara datira tek iz 1717. godine, a šta je Englez radio prije toga ostaje nepoznato. Na osnovu indirektnih dokaza može se pretpostaviti da je bio vojnik, ali je dezertirao i postao filibuster. Tada je već bio gusar, zastrašujući ljude svojom bradom, koja mu je prekrivala gotovo cijelo lice. Teach je bio veoma hrabar i hrabar, što mu je zaslužilo poštovanje od drugih gusara. U bradu je utkao fitilje koji su, kada je pušio, užasavali njegove protivnike. Godine 1716. Edvard je dobio komandu nad svojom šljunkom za izvođenje privatnih operacija protiv Francuza. Ubrzo je Teach zarobio veći brod i učinio ga svojim vodećim brodom, preimenujući ga u Queen Anne's Revenge. U ovom trenutku, pirat djeluje na području Jamajke, pljačkajući sve i regrutujući nove poslušnike. Početkom 1718. Tich je već imao 300 ljudi pod svojom komandom. Za godinu dana uspio je zarobiti više od 40 brodova. Svi pirati su znali da bradati krije blago na nekom nenaseljenom ostrvu, ali niko nije znao gde tačno. Gusarski napadi protiv Britanaca i njegova pljačka kolonija primorali su vlasti da najave lov na Crnobradog. Najavljena je ogromna nagrada i poručnik Maynard je unajmljen da lovi Teacha. U novembru 1718. godine, gusara su sustigle vlasti i ubijene tokom bitke. Tiču je odsječena glava, a tijelo okačeno na ručicu.

William Kidd(1645-1701). Rođen u Škotskoj u blizini dokova, budući gusar odlučio je da od djetinjstva poveže svoju sudbinu s morem. Godine 1688, Kidd, obični mornar, preživio je brodolom u blizini Haitija i bio je primoran da postane gusar. 1689. godine, izdajući svoje drugove, William je preuzeo fregatu, nazvavši je Blaženi Vilijam. Uz pomoć privatnog patenta, Kidd je učestvovao u ratu protiv Francuza. U zimu 1690. dio tima ga je napustio, a Kidd je odlučio da se skrasi. Oženio se bogatom udovicom, uzevši u posjed zemlju i imovinu. Ali gusarsko srce je tražilo avanturu i sada, 5 godina kasnije, on je već ponovo kapetan. Moćna fregata "Brave" je dizajnirana da pljačka, ali samo Francuze. Uostalom, ekspediciju je sponzorirala država, kojoj nisu bili potrebni nepotrebni politički skandali. Međutim, mornari su se, vidjevši slabu zaradu, povremeno bunili. Situaciju nije spasilo hvatanje bogatog broda sa francuskom robom. Bježeći od svojih bivših podređenih, Kidd se predao u ruke engleskih vlasti. Pirat je odveden u London, gdje je brzo postao moneta u borbi političke partije. Pod optužbom za piratstvo i ubistvo brodskog oficira (koji je bio pokretač pobune), Kidd je osuđen na smrt. Godine 1701. gusar je obješen, a njegovo tijelo visilo je u gvozdenom kavezu iznad Temze 23 godine, kao upozorenje korsarima na neminovnu kaznu.

Mary Read(1685-1721). Od detinjstva su devojčice bile obučene u dečačku odeću. Tako je majka pokušala da sakrije smrt svog rano preminulog sina. Sa 15 godina, Marija se pridružila vojsci. U borbama u Flandriji, pod imenom Mark, pokazala je čuda hrabrosti, ali nikada nije dobila nikakvo napredovanje. Tada je žena odlučila da se pridruži konjici, gdje se zaljubila u svog kolegu. Nakon završetka neprijateljstava, par se vjenčao. Međutim, sreća nije dugo trajala, muž je neočekivano umro, Marija, obučena u muška odeća, postao mornar. Brod je pao u ruke gusara, a žena je bila prisiljena da im se pridruži, živeći u kohabitaciji sa kapetanom. U borbi, Marija je nosila mušku uniformu, učestvujući u okršajima zajedno sa svima ostalima. S vremenom se žena zaljubila u zanatlije koji je pomogao gusaru. Čak su se i vjenčali i namjeravali su stati na kraj prošlosti. Ali ni tu sreća nije dugo trajala. Vlasti su uhvatile trudnu Reed. Kada je uhvaćena zajedno sa drugim gusarima, rekla je da je pljačke počinila protiv svoje volje. Međutim, drugi pirati su pokazali da niko nije bio odlučniji od Mary Read po pitanju pljačke i ukrcaja na brodove. Sud se nije usudio objesiti trudnicu, ona je strpljivo čekala svoju sudbinu u zatvoru na Jamajci, ne bojeći se sramne smrti. Ali jaka groznica ju je rano dokrajčila.
Bonnie, Anne(1690 -?) - jedna od najpoznatijih gusara. Rođena je u Irskoj u porodici bogatog advokata Williama Cormacka. Detinjstvo je provela u Južnoj Karolini, gde se porodica preselila kada je Enin otac kupio plantažu. Vrlo rano se udala za jednostavnog mornara Jamesa Bonneya, s kojim je pobjegla u potrazi za avanturom. Tada se Anne Bonny uplela u vezu sa poznatim gusaromJack Rackham. Počela je ploviti na njegovom brodu i sudjelovati u gusarskim racijama. Tokom jedne od ovih racija, Anne se upoznalaMary Reid. , nakon čega su nastavili zajedno da se bave pomorskom pljačkom. Ne zna se tačno koliko je života uništila razmažena ćerka bivšeg advokata, ali 1720. godine jedan gusarski brod je upao u zasedu, nakon čega su se svi pljačkaši suočili sa vešalima. Međutim, tada je Anne već bila trudna, a intervencija njenog bogatog tate stigla je vrlo prigodno, tako da je gusar na kraju uspio izbjeći zaslužena vješala i čak se oslobodio. Tada joj se gubi trag. Općenito, primjer Anne Bonny zanimljiv je kao rijedak slučaj u ono vrijeme kada se žena upustila u čisto muški zanat.

Olivier (Francois) le Vasseurpostao najpoznatiji francuski gusar. Imao je nadimak "La Blues", ili "zujac". Normanski plemić plemenitog porijekla uspio je pretvoriti ostrvo Tortuga (danas Haiti) u neosvojiva tvrđava filibusteri. U početku je Le Vasseur bio poslan na ostrvo da zaštiti francuske naseljenike, ali je brzo protjerao Britance (prema drugim izvorima, Špance) odatle i počeo voditi vlastitu politiku. Kao talentovani inženjer, Francuz je projektovao dobro utvrđenu tvrđavu. Le Vasseur je izdao filibuster s vrlo sumnjivim dokumentima za pravo lova na Špance, uzevši lavovski dio plijena za sebe. U stvari, postao je vođa pirata, bez direktnog učešća u neprijateljstvima. Kada Španci nisu uspeli da zauzmu ostrvo 1643. i bili su iznenađeni kada su pronašli utvrđenja, Le Vasseurov autoritet je primetno porastao. Konačno je odbio poslušati Francuze i platiti tantijeme kruni. Međutim, sve lošiji karakter, tiranija i tiranija Francuza doveli su do toga da su ga 1652. godine ubili njegovi prijatelji. Prema legendi, Le Vasseur je sakupio i sakrio najveće blago svih vremena, vrijedno 235 miliona funti u današnjem novcu. Informacije o lokaciji blaga čuvane su u obliku kriptograma na guvernerovom vratu, ali zlato je ostalo nenađeno.

Zheng Shi(1785-1844) smatra se jednim od najuspješnijih gusara. O razmjerima njenih akcija govori i podatak da je komandovala flotom od 2.000 brodova, na kojoj je služilo više od 70 hiljada mornara. Šesnaestogodišnja prostitutka "Madame Jing" udala se za čuvenog gusara Dženg Jia. Nakon njegove smrti 1807. godine, udovica je nasledila gusarsku flotu od 400 brodova. Korsari ne samo da su napali trgovačke brodove kod obala Kine, već su i uplovili duboko u ušća rijeka, pustošeći obalna naselja. Car je bio toliko iznenađen akcijama gusara da je protiv njih poslao svoju flotu, ali to nije imalo značajnije posljedice. Ključ uspjeha Zheng Shi bila je stroga disciplina koju je uspostavila na sudovima. To je stavilo tačku na tradicionalne gusarske slobode - pljačka saveznika i silovanje zatvorenika kažnjavalo se smrću. Međutim, kao rezultat izdaje jednog od njenih kapetana, gusarka je 1810. godine bila prisiljena sklopiti primirje s vlastima. Njena dalja karijera odvijala se kao vlasnica bordela i kockarnice. Priča o gusarki reflektuje se u književnosti i kinematografiji, o njoj postoje mnoge legende.

William Dampier(1651-1715) se često naziva ne samo gusarom, već i naučnikom. Na kraju krajeva, završio je tri putovanja oko svijeta, otkrivši mnoga ostrva u Tihom okeanu. Pošto je rano ostao bez roditelja, Vilijam je izabrao morski put. U početku je učestvovao u trgovačkim putovanjima, a onda je uspio da se bori. Godine 1674. Englez je došao na Jamajku kao trgovački agent, ali njegova karijera u tom svojstvu nije uspjela i Dampier je bio prisiljen ponovo postati mornar na trgovačkom brodu. Nakon istraživanja Kariba, Vilijam se nastanio na obali Meksičkog zaliva, na obali Jukatana. Ovdje je pronašao prijatelje u obliku odbjeglih robova i filibustera. Dampierov dalji život odvijao se u ideji da putuje okolo Centralna Amerika, pljačkaju španska naselja na kopnu i na moru. Plovio je u vodama Čilea, Paname i Nove Španije. Dhampir je skoro odmah počeo da vodi beleške o svojim avanturama. Kao rezultat toga, njegova knjiga “Novo putovanje oko svijeta” objavljena je 1697. godine, koja ga je proslavila. Dampier je postao član najprestižnijih kuća u Londonu, stupio u kraljevsku službu i nastavio svoja istraživanja, pišući nova knjiga. Međutim, 1703. godine, na engleskom brodu, Dampier je nastavio niz pljački španskih brodova i naselja u regiji Paname. Godine 1708-1710. učestvovao je kao navigator u ekspediciji korsara oko svijeta. Radovi naučnika pirata pokazali su se toliko vrijednim za nauku da se smatra jednim od očeva moderne okeanografije.

Edward Lau(1690-1724) poznat i kao Ned Lau. Veći dio svog života ovaj čovjek je živio u sitnim krađama. Godine 1719. žena mu je umrla na porođaju, a Edvard je shvatio da ga od sada ništa neće vezati za dom. Nakon 2 godine, postao je gusar koji djeluje u blizini Azora, Nove Engleske i Kariba. Ovo vrijeme se smatra krajem doba piraterije, ali Lau je postao poznat po tome što je za kratko vrijeme uspio zarobiti više od stotinu brodova, pokazujući rijetku krvožednost.

Arouge Barbarossa(1473-1518) postao je gusar sa 16 godina nakon što su Turci zauzeli njegovo rodno ostrvo Lezbos. Već u dobi od 20 godina Barbarossa je postao nemilosrdan i hrabar korsar. Nakon što je pobjegao iz zarobljeništva, ubrzo je zarobio za sebe brod, postavši vođa. Arouj je sklopio sporazum sa tuniskim vlastima, koje su mu dozvolile da postavi bazu na jednom od ostrva u zamjenu za dio plijena. Kao rezultat toga, Urougeova gusarska flota terorizirala je sve mediteranske luke. Uključujući se u politiku, Arouj je na kraju postao vladar Alžira pod imenom Barbarossa. Međutim, borba protiv Španaca nije donijela uspjeh sultanu - on je ubijen. Njegov rad se nastavio mlađi brat, poznat kao Barbaross Drugi.

Jack Rackham (1682-1720). A ovaj poznati gusar imao je nadimak Calico Jack. Činjenica je da je volio da nosi kaliko pantalone, koje su donete iz Indije. I iako ovaj gusar nije bio ni najokrutniji ni najsrećniji, uspio je postati poznat. Činjenica je da su u Rackhamovom timu bile dvije žene obučene u mušku odjeću - Mary Read i Anne Boni. Obje su bile gusarove ljubavnice. Zahvaljujući ovoj činjenici, kao i hrabrosti i hrabrosti njegovih dama, Rackhamov tim je postao poznat. Ali njegova se sreća promijenila kada se 1720. njegov brod susreo s brodom guvernera Jamajke. U to vrijeme, cijela posada gusara bila je mrtva pijana. Kako bi izbjegao potjeru, Rackham je naredio da se isječe sidro. Međutim, vojska ga je uspjela sustići i uhvatiti nakon kratke borbe. Kapetan pirata i cijela njegova posada obješeni su u Port Royalu na Jamajci. Neposredno prije smrti, Rackham je tražio da vidi Anne Bonney. Ali ona mu je to sama odbila, rekavši da da se gusar borio kao čovjek, ne bi umro kao pas. Kažu da je John Rackham autor poznatog piratskog simbola - lobanje i ukrštenih kostiju, Jolly Roger. Jean Lafitte (?-1826). Ovaj poznati korsar je takođe bio švercer. Uz prešutni pristanak vlade mlade američke države, mirno je opljačkao brodove Engleske i Španjolske u Meksičkom zaljevu. Procvat piratske aktivnosti dogodio se 1810-ih godina. Ne zna se gdje i kada je tačno rođen Jean Lafitte. Moguće je da je bio porijeklom sa Haitija i da je bio tajni španski agent. Rečeno je da Lafitte poznaje obalu Zaljeva bolje od mnogih kartografa. Pouzdano se znalo da je ukradenu robu prodao preko svog brata, trgovca koji je živio u New Orleansu. Lafiti su ilegalno snabdijevali robove južnim državama, ali zahvaljujući svojim oružjem i ljudima, Amerikanci su uspjeli pobijediti Britance 1815. u bici za New Orleans. Godine 1817, pod pritiskom vlasti, pirat se nastanio na teksaškom ostrvu Galveston, gdje je čak osnovao svoju državu Campeche. Lafitte je nastavio opskrbljivati ​​robove, koristeći posrednike. Ali 1821. jedan od njegovih kapetana lično je napao plantažu u Luizijani. I iako je Lafittu naređeno da bude drsko, vlasti su mu naredile da potopi svoje brodove i napusti ostrvo. Gusaru su ostala samo dva broda od nekadašnje cijele flote. Tada su se Lafitte i grupa njegovih sljedbenika naselili na ostrvu Isla Mujeres kod obale Meksika. Ali ni tada nije napao američke brodove. A nakon 1826. nema podataka o hrabrom gusaru. U samoj Luizijani još uvek postoje legende o kapetanu Lafitu. A u gradu Lejk Čarls čak se održavaju "dani krijumčara" u znak sećanja na njega. Prirodni rezervat u blizini obale Baratarije čak je nazvan po gusaru. A 1958. Hollywood je čak objavio film o Lafitteu, glumio ga je Yul Brynner.

Thomas Cavendish(1560-1592). Pirati nisu samo pljačkali brodove, već su bili i hrabri putnici, otkrivajući nove zemlje. Konkretno, Cavendish je bio treći mornar koji je odlučio putovati oko svijeta. Mladost je provela u engleskoj floti. Tomas je vodio tako užurban život da je brzo izgubio sve svoje nasljedstvo. A 1585. napustio je službu i otišao u bogatu Ameriku po svoj dio plijena. U domovinu se vratio bogat. Lagani novac i pomoć sreće natjerali su Cavendisha da odabere put gusara kako bi stekao slavu i bogatstvo. Dana 22. jula 1586. Tomas je predvodio svoju flotilu od Plymoutha do Sijera Leonea. Ekspedicija je imala za cilj da pronađe nova ostrva i proučava vetrove i struje. Međutim, to ih nije spriječilo da se upuste u paralelnu i direktnu pljačku. Na prvoj stanici u Sijera Leoneu, Cavendish je zajedno sa svojih 70 mornara opljačkao lokalna naselja. Uspješan početak omogućio je kapetanu da sanja o budućim podvizima. Dana 7. januara 1587. godine, Cavendish je prošao kroz Magelanov moreuz i potom krenuo na sjever duž obale Čilea. Prije njega je samo jedan Evropljanin prošao ovuda - Francis Drake. Španci su kontrolisali ovaj deo Tihog okeana, generalno ga nazivajući Španskim jezerom. Glasine o engleskim gusarima natjerale su garnizone da se okupe. Ali flotila Engleza bila je istrošena - Thomas je pronašao miran zaljev za popravke. Španci nisu čekali, jer su pronašli pirate tokom napada. Međutim, Britanci ne samo da su odbili napad nadmoćnijih snaga, već su ih i bacili u bijeg i odmah opljačkali nekoliko susjednih naselja. Dva broda su išla dalje. 12. juna stigli su do ekvatora i do novembra gusari su čekali na brod "riznice" sa svim prihodima meksičkih kolonija. Upornost je nagrađena, a Britanci su zarobili mnogo zlata i nakita. Međutim, prilikom podjele plijena, pirati su se posvađali, a Cavendishu je ostao samo jedan brod. S njim je otišao na zapad, gdje je pljačkom stekao tovar začina. Dana 9. septembra 1588. Cavendishov brod se vratio u Plymouth. Pirat ne samo da je postao jedan od prvih koji je oplovio svijet, već je to učinio i vrlo brzo - za 2 godine i 50 dana. Osim toga, 50 članova njegove posade vratilo se sa kapetanom. Ovaj zapis je bio toliko značajan da je trajao više od dva vijeka.
Dok sam kreirao temu, nisam mogao a da se ne sjetim igre, ne, rekao bih remek-djelo Assassin's Creed 4: Crna zastava.Ali neću vam pričati o tome, ali ću savjetovati svima koji nisu igrali da probaju, nećete požaliti!

Adventure Galley je omiljeni brod Williama Kidda, engleskog privatnika i gusara. Ova neobična galija fregate bila je opremljena ravnim jedrima i veslima, što je omogućavalo manevrisanje i protiv vjetra i po mirnom vremenu. Brod od 287 tona sa 34 topa primao je 160 članova posade i prvenstveno je bio namijenjen uništavanju brodova drugih gusara.

Queen Anne's Revenge - vodeći brod legendarni kapetan Edward Teach, zvani Crnobradi. Ova fregata sa 40 topova prvobitno se zvala Concorde, u vlasništvu Španije, a zatim je prešla Francuskoj, dok je konačno nije zarobio Crnobradi. Pod njegovim vodstvom, brod je ojačan i preimenovan. “Osveta kraljice Ane” potopila je desetine trgovačkih i vojnih brodova koji su stajali na putu slavnom gusaru.

Whydah je vodeći brod Crnog Sama Bellamyja, jednog od pirata zlatnog doba morske pljačke. Ouida je bio brz i upravljiv brod sposoban da ponese mnogo blaga. Na nesreću Crnog Sama, samo godinu dana nakon početka njegove gusarske “karijere” brod je zahvatila strašna oluja i izbačen je na obalu. Poginula je cijela posada, osim dvije osobe. Inače, Sem Belami je bio najbogatiji gusar u istoriji, prema Forbsovom preračunavanju njegovo bogatstvo iznosilo je oko 132 miliona dolara u savremenoj protivvrednosti.

"Kraljevsko bogatstvo" pripadalo je Bartolomjuu Robertsu, čuvenom velškom korsaru, čijom se smrću završilo zlatno doba piraterije. Bartolomej je promenio nekoliko brodova tokom svoje karijere, ali 42-topski trojarbol bojni brod bio njegov favorit. Na njemu je poginuo u borbi sa britanskim ratnim brodom "Lasta" 1722.

Fancy je brod Henryja Averyja, također poznatog kao Long Ben i Arhi-Pirate. Španska fregata s 30 topova Charles II uspješno je opljačkala francuske brodove, ali je na kraju na njoj izbila pobuna i vlast je prešla na Avery, koji je služio kao prvi pomoćnik. Avery je preimenovao brod u Imagination i plovio na njemu sve do kraja njegove karijere.

Happy Delivery je mali, ali voljeni brod Georgea Lowthera, engleskog gusara iz 18. stoljeća. Njegova prepoznatljiva taktika bila je da nabije neprijateljski brod svojim, dok se istovremeno ukrcava na njega brzinom munje.

Golden Hind je bila engleska galija koja je, pod komandom Sir Francisa Drakea, oplovila svijet između 1577. i 1580. godine. U početku se brod zvao "Pelikan", ali nakon odlaska pacifik Drejk ga je preimenovao u čast svog zaštitnika, lorda kancelara Kristofera Hatona, na čijem je grbu bila zlatnu košutu.

The Rising Sun je bio brod u vlasništvu Christophera Moodyja, istinski nemilosrdnog nasilnika koji iz principa nije uzimao zarobljenike. Ova fregata od 35 pušaka prestrašila je Moodyjeve neprijatelje sve dok nije bezbedno obešen - ali ona je ušla u istoriju sa najneobičnijom poznatom gusarskom zastavom, žutom na crvenoj pozadini, pa čak i sa krilatim pješčanim satom na lijevoj strani lubanje.

Speaker je prvi od glavnih brodova korsara Johna Bowena, uspješnog pirata i odličnog taktičara. Talkative je bio veliki brod sa 50 topova i deplasman od 450 tona, koji se prvobitno koristio za transport robova i, nakon što ga je Bowen zarobio, za odvažne napade na mavarsko brodarstvo.

Osveta je desetopušak Steed Bonneta, takođe poznat kao "Pirate Gentleman". Bonnet je živio bogat, iako kratak život, uspevši da bude mali zemljoposednik, služi pod Crnobradim, dobije amnestiju i ponovo krene putem piraterije. Mali, manevarski Retribution potopio je mnoge veće brodove.

Veliki i sićušni, moćni i manevarski - svi su ovi brodovi, u pravilu, građeni za potpuno različite svrhe, ali su prije ili kasnije završili u rukama korsara. Neki su završili svoju „karijeru“ u bitci, drugi su preprodani, treći potonuli u olujama, ali svi su na ovaj ili onaj način proslavili svoje vlasnike.