"Hawk" - specijalne snage avijacije. Vazduhoplovstvo Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije Istorija nastanka unutrašnjih trupa

Unutrašnje trupe Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije vuku svoju istoriju od unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova SSSR-a. Raspadom SSSR-a, bivše sovjetske unutrašnje trupe podijeljene su među bivšim sovjetskim republikama po teritorijalnim linijama.

Ukazom predsednika RSFSR od 20. oktobra 1991. godine, sve formacije unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova SSSR stacionirane na teritoriji RSFSR primljene su pod nadležnost RSFSR i potčinjene Ministarstvu unutrašnjih poslova. Poslovi Rusije.

Unutrašnje trupe Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije dobile su zvaničan status 24. septembra 1992. godine, usvajanjem Zakona Ruske Federacije br. 3534-1 „O unutrašnjim trupama Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije. ”

Do 1996. godine obezbjeđivali su kazneno-popravne ustanove, a funkcije pratnje specijalnih kontingenata - do 1. januara 1999. godine.

Čečenski sukob

Unutrašnje trupe ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova učestvovale su u uspostavljanju ustavnog poretka na Severnom Kavkazu tokom dva čečenska rata. Pogledajte glavne članke:

Unutrašnje trupe su obezbjeđivale red na Sjevernom Kavkazu, obavljajući zadatke patrolne i stražarske službe i brzo reagujući na nastale nemire.

U modernoj Rusiji do 2016

Dana 2. marta 1993. godine, na osnovu regionalnih odeljenja unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije, formirani su sledeći okrugi unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije: Istočni, Volški, Severozapadni, Severni Kavkaski, sibirski, uralski, moskovski. Distrikti su postojali do 1. januara 2008. godine.

Do 2016. godine unutrašnje trupe Ruske Federacije bile su udruženje specijalizovano za održavanje reda i zakona u državi. Moderne unutrašnje trupe su bile dovoljno motorizovane, operativne (motorizovane) jedinice su imale oklopna vozila. Unutrašnje trupe su imale svoje vazduhoplovne eskadrile, inžinjeriju i male pomorske jedinice.

Unutrašnje trupe ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova nastavile su da se razvijaju i usavršavaju, okupljajući iskusno osoblje iz oružanih snaga Ruske Federacije i specijalnih službi (

Avijacijski odred posebne namjene Centra specijalne namjene za Snage za brzo reagovanje i Vazduhoplovstvo Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije (AOSN “Yastreb” TsSN SR Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije) - “Yastreb” su specijalne snage avijacije. Centar je operativno podređen jedinici centralnog aparata ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova, koja sprovodi funkcije ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova u organizovanju aktivnosti snaga za brzo reagovanje.

Sjedište AOSN "Yastreb" TsSN SR Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije nalazi se u zoni metroa Aviamotornaya. Ovdje odred ima prostranu, renoviranu poslovnu zgradu

U susret nam se i ubuduće će nas pratiti, sve ispričati i pokazati - zamenik komandanta avijacionog odreda specijalne namene "Jastreb" Centra specijalne namene za snage za brzo reagovanje i avijaciju Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije za letačke poslove - Yumaev Marat Abdrashitovich, pukovnik policije

Pošto je odred avijacija, na krovu poslovne zgrade nalazi se heliodrom

Dispečer se priprema za dolazak helikoptera

Helikopteri jastrebskog avijacionog odreda bazirani su na aerodromu Čkalovski u blizini Moskve. Vrijeme putovanja od Čkalovskog do ureda helikopterom je oko 10 minuta.

Helikopterom upravlja komandant letačkog voda Yastreb. Nakon što nam je pozirao, helikopter se vratio na aerodrom Čkalovski da nas tamo sačeka.

U međuvremenu imamo priliku da vidimo život jednog avijacionog odreda.

Klasa

Policajac proučava tehničke materijale

Dijagram rasporeda glavnih aerodroma (lokacija) u kontrolnoj zoni moskovskog čvorišta s komunikacijskim i radio-informacijskim podacima

Ima svoju malu teretanu, iako zaposleni nemaju puno slobodnog vremena.

Vidi se da je zgrada kompletno renovirana,svuda je sve novo i sve je cisto i uredno kao kod kuce

Zrakoplovni odred Jastreb je relativno mlad u državnoj avijaciji, 2013. godine odred je imao samo 10 godina.

Jedinica je ponosna na njih. Služim zakonu - služim narodu!

Prenosivi mali kompleks koji uključuje dva aviona, kompaktnu kontrolnu stanicu sa rezervnim kompletom baterija za avion i kontejner za ruksak za nošenje 2 UAV-a. Ovaj pouzdani kompleks dizajniran je za upotrebu u prvoj liniji izviđanja, kao i za posmatranje površine kopna i mora. Vrijeme potrebno za pripremu kompleta u radno stanje je 5 minuta. ZALA 421-08 se upravlja u automatskom ili poluautomatskom načinu rada.

Odred se stalno razvija, kupuje se nova oprema i oprema. Odred bespilotnih letjelica vredno radi, opterećenje je ludo. Odred je raspoređen u region i najbliže okruge (Kaluška, Tverska oblast, ukupno sedam regiona)

Bespilotna letjelica avionskog tipa ZALA 421-16E. Bespilotne letjelice tipa aviona razvijaju veliku brzinu i mogu letjeti na udaljenosti do 50 kilometara, dok sa udaljenosti do 25 kilometara bespilotna "beba" može emitovati video-slike u bazu, a može samostalno snimati dok je na udaljenosti do 50 kilometara od operatera. Ako se signal izgubi, dron se sam vraća u bazu.

Blogeri pažljivo proučavaju bespilotne letjelice

Zatvoreni video komunikacijski sistem u kojem specificirate kuda će letjelica letjeti, a možete odmah u realnom vremenu pratiti gdje se dron nalazi. Bespilotne letjelice su poseban ponos avijacije.

Ovi helikopteri nisu vezani za odred Jastreb, ali jednostavno nisam mogao da prođem, i dalje prelepe mašine KA-226

Helikopteri za razgradnju...cekaju u skorije vreme

Sačekao nas je Igor Leonidovič Konšin - pukovnik policije, komandant letećeg voda Yastreb.

Igor Leonidovič je malo govorio o odredu "Jastreb".

Jastrebski avijacijski odred je relativno mlad, ali je za to vrijeme doživio ogroman razvoj. Ako pogledate kako smo u početku bili bazirani, sjedili smo u malim, otrcanim kancelarijama na Bolshaya Lubyanka, a sada imamo veliku, renoviranu poslovnu zgradu. Ranije je odred bio stacioniran u Bykovu, ali je nažalost aerodrom Bikovo, koji je geografski vrlo pogodan za izvršavanje zadataka, zatvoren. Pronašli smo mjesto gdje ćemo biti bazirani na helikopterima i, plus, da imamo avion u blizini. Počeli smo da se nalazimo na aerodromima Chkalovsky i Ramenskoye. Imamo rasutu avijacijsku opremu, to se radi specijalno za izvršavanje zadataka, ako je sva oprema na jednom mjestu, onda to neće biti ispravno. Čini se da su Chkalovsky i Ramenskoye u blizini, ali vrijeme može biti radikalno drugačije. Može biti otvorenog neba u Čkalovskom kada je Ramenskoe zatvoreno. Dakle, to nam omogućava da brzo završimo postavljene zadatke. Letimo helikopterima u gotovo svim vremenskim uslovima. Svi piloti odreda prošli su kroz vatru, vodu i bakrene cijevi, svi su bili bivši vojni piloti.
U Čkalovskom imamo 1 helikoptersku posadu koja dežura 24 sata, sa ukupno 5 ljudi u smjeni. Spremni za polazak za 20 minuta.

Na teritoriji se nalaze dva hangara. Jedan je, takoreći, podijeljen na kućni blok i garažu za specijalnu opremu.

Igor Leonidovič: "Uprava ima puno planova za razvoj. Volio bih da ljudi dolaze na dužnost kao kod kuće, u tu svrhu se stvaraju ugodni uslovi za služenje."

U kuhinji, gde jede dežurna, živi mačak Klyopa :)

Postoji mali prostor za rekreaciju sa spravama za trening snage i teniskim stolovima.

Glavna udarna snaga Yastreb AOSN-a su laki multifunkcionalni helikopteri AS-355 Ecureuil (u prijevodu s francuskog kao vjeverica) koje proizvodi francuski koncern za proizvodnju aviona Eurocopter.
Jedan od helikoptera nosi ime Aleksandar Kalabuškin (nazvan u čast preminulog člana odreda); upravo tim helikopterom je upravljao Igor Leonidovič kada smo bili na krovu poslovne zgrade.

Sjedište pilota u helikopteru AS-355

Jedan od helikoptera je ofarban da podsjeća na kamuflažu, a drugi u policijske boje. Odred ima različite zadatke i neki zadaci zahtijevaju jedno bojenje, drugi drugo. Ovaj helikopter je korišten za snimanje inauguracije ruskog predsjednika V.V. Putin

Jedno od najvažnijih i najodgovornijih područja u radu zračnog voda je interakcija s jedinicama specijalnih snaga. Pre svega, sa SOBR-om "Ris" i interventnom policijom "Zubr". Ovdje je glavni zadatak policijske avijacije transport borbene grupe do mjesta specijalne operacije. Helikopter može prevoziti do 4 radnika sa oružjem iu punoj opremi. Specijalne snage mogu biti smještene ne samo unutar helikoptera, već i izvan njega. Osim transportnih i borbenih funkcija, helikopter obavlja i izviđačke misije koristeći specijalnu opremu.

Maksimalna visina leta je 6 km, brzina 250 km/h. Najvažniji uslov za policijski helikopter je upravljivost. Unatoč činjenici da helikopter ne mora često letjeti u urbanim sredinama, a njegovo glavno polje djelovanja su veliki otvoreni prostori, doduše unutar grada, rotacijski policajac ipak mora biti spreman na činjenicu da će morati manevrirati s malim uglovima okretanja i naglo se vinuti u nebo ili spustiti ako je potrebno. AS-355 je idealan za takve manevre. Još jedna neosporna prednost ove mašine je njena težina i dimenzije. Zahvaljujući svojoj skromnoj veličini, helikopter može, ako je potrebno, sletjeti na područje ne veće od 30 metara u promjeru i istovremeno sletjeti na gotovo bilo koju lokaciju, uključujući krovove visokih zgrada. Štaviše, mašina je sposobna da radi ne samo u ravnim uslovima, već iu planinama, a ovo okruženje, kao što znate, smatra se jednim od najtežih za letove.

Vučno vozilo za helikopter, uz pomoć kojeg se helikopter izbacuje i skriva u hangaru

Za obavljanje zadataka helikopter je opremljen video kamerama visoke rezolucije, termovizirima i drugom opremom.

Igor Leonidovič: "Prije dvije godine u odred je stigao Suhoj SuperJet 100 (koji bi trebao zamijeniti drevni i spori Jak-40"), a godinu i po dana su izbacili posadu za avion. Dok su smanjenja osoblja koji se održava u Ministarstvu unutrašnjih poslova, uspjeli smo povećati broj zaposlenih sa 73 na 95 ljudi.
- Kako se ispostavilo? Samo, moraš raditi, kucati na sva vrata i sve će biti u redu :) (Konjak ne teče pod lažljivim oficirom))"

Ponosan sam na svoj tim i svoj tim!

Vežite pojaseve, idemo u misiju!

Želeo bih da se zahvalim Maratu Abdrašitoviču Jumajevu i Igoru Leonidoviču Konšinu na pozivu da posetimo. Sretno u Vašem teškom zadatku! i takođe hvala mosblog zajednici

A u bazi na aerodromu Chkalovsky, u blizini avijacijskog odreda Yastreb, živi šarmantni pas :)) koji je bio veoma sretan što nas je sve vidio i čak je počeo da pleše :))

Mirno nebo iznad svih!

Uoči Dana branioca otadžbine, specijalne vazdušne snage ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova pozvale su ih da posete, pokažu i pričaju o svojoj službi u moskovskom štabu i bazi u Čkalovskom.

Krenuli smo od centrale u Moskvi. Ispostavilo se da je to odlična, renovirana, opremljena zgrada koja vam omogućava da obavljate postavljene zadatke u ugodnim uslovima i opustite se nakon/između zadataka.

Dočekao nas je stilski ukrašen totem odreda.


Trebao je da stigne helikopter i ponuđeno nam je da ga uočimo sa komandnog tornja, gdje smo se popeli.
Sredstva komunikacije sa posadama.

Vremenski instrumenti

Vatrogasni hidrant na heliodrom

U blizini je jedan specijalni servis direktno vezan za predsjednika i još uvijek imaju Volge u službi (3102 - možda one famozne sa V8 i peći u prtljažniku?), a ne samo Gelikas)

A onda smo ga čuli...

Komandant AOSN-a, pukovnik policije Igor Konšin, je na čelu.

Postoji dodir

Pukovnik Konšin je napravio nekoliko lepih prolaza i odleteo u Čkalovski da radi i čeka nas

Video Full HD

A onda nam je zamjenik komandanta AOSN-a pokazao kancelarije i prostorije
U prostoriji za pripremu leta nalaze se slike instrument table uređaja koji se koriste. Ovo je iz Eurocoptera

Slika govori sama za sebe. Otići ćemo tamo kasnije

ostruga)

Jedna od fotografija okačena na zid, koja prikazuje “svakodnevni život” odreda

Istorijat AOSN-a

Uposlenici AOSN-a odaju počast svojim suborcima i za svakog imaju spomen štandove u sali za brifing.

Biblija policajca

Grb AOSN-a

Kako bi bilo u modernom svijetu bez bespilotnih letjelica? Prikazani su nam bespilotne letjelice koje je odred aktivno koristio.
Ovo je ZALA 421 UAV nekoliko modela proizvedenih u Iževsku. Opremljen kamerama, uključujući termovizije i noćni način rada. I pokazali su kako izgleda pucanje iz UAV-a.
ZALA 421-04M, sa lansiranjem iz praćke i padobranskim desantom. Zapravo stoji na svojoj praćki.

ZALA 421-08, takođe sa lansiranjem praćke i padobranom, ali se kao praćka koristi osoba)

ZALA 421-16E, više od prethodna 2, sa sličnim lansiranjem i slijetanjem

Pogledaj u svoje oči! kamera)

Heksakopter ZALA 421-21

Ekran kontrolne stanice UAV

Iz istorije tima

Tu je i teretana za zaposlene kako bi se održavali u dobroj formi. Sa teniskim stolom (ljubomorna sam) i vizuelnim posterima za vježbanje mišića

I sa tipom po imenu Torneo da pusti malo pare))

Prije nego što smo se preselili u Čkalovski, ponuđeno nam je da dopunimo zalihe energije u kantini odreda, što smo sa zadovoljstvom i učinili. Bilo je ukusno, bez hardcore u vidu sendviča/McDonald'sa za suvu hranu za zaposlene, samo ukusna zdrava zdrava hrana za ugodnu uslugu.

Helikopterska baza AOSN nalazi se pored aerodroma Chkalovsky na teritoriji Kamov\Mil LIK-a. Stoga, područje odgovornosti odreda uključuje ne samo Moskvu i regiju, već i regije u blizini.
AOSN posjeduje 4 aviona - 2 Eurocopter AS-355 na teritoriji LIK-a, iza "ograde" od LIK-a na Chkalovsky Yak-40 i Superjet u Ramenskoye. Ranije je oprema bila bazirana u Bikovu, što je odredu bilo veoma zgodno, ali je zbog zatvaranja aerodroma odred prebačen u Čkalovski.
U odred se primaju samo piloti sa borbenim iskustvom.

Po dolasku na mjesto vidjeli smo Mi i Ka
Brodski Ka-32(?)

Obilazak baze vodio nam je lično komandant AOSN-a, pukovnik Igor Konšin, koji nam je u Moskvi demonstrirao AS-355 u letu. Osoba koja živi u odredu, navija za to i stvara sve uslove za ugodan i odličan rad članovima odreda.

U bazi su prostorije, kao i u Moskvi, ukrašene fotografijama aktivnosti odreda, kao i umetničkim delima (verovatno zaposlenih). Ovaj iz Mi-17 visi u prostoriji za pripremu leta.

Baš kao i ovaj mali istorijski štand

Informativna tabla prije leta

Infostar (glavni predmet snimanja za gostujuće medije) i miljenica baze, maca Klepa

Nakon što su nam pokazali nekoliko prostorija (radio, soba za obuku, soba za dežurstvo - smjena 24 sata, vrijeme od prijema komande do polaska 20 minuta) odvedeni smo do najzanimljivijeg - hangara sa opremom.

U prvom hangaru se nalazi servisna oprema
Odleđivač je nov, a postojao je i traktor, zvani zemaljski izvor napajanja na šasiji Ural

U drugom hangaru, glavna udarna snaga AOSN-a su helikopteri Eurocopter AS-355

Rep onog istog koji je letio ispred nas u Moskvi

Penjali smo se i fotografisali helikoptere od šasije do lopatica)

Sivi, Aleksandar Kalabuškin, nazvan je po komandantu posade majora helikoptera Aleksandru Kalabuškinu, koji je poginuo dok je obavljao misiju u Čečeniji. Dakle, ako vidite takav helikopter na nebu, znate da je to AOSNA

Ispod je blok sa kamerama

Andrey kronos u sivoj kabini

Ja sam policija)

Kabina bijela i plava

I njegov uredan

Sređivanje sivila i prikazivanje videa sa viseće kamere. Uredan se malo razlikuje od bijelog i plavog uredjaja

Unutrašnje trupe Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije 27. marta 2014. proslavljaju 203. godišnjicu svog formiranja. Trupe za sprovođenje zakona vuku svoju istoriju od vojnih bataljona unutrašnje garde, koji su formirani u glavnim gradovima pokrajina ukazom cara Aleksandra I 27. marta 1811. godine.

Danas su unutrašnje trupe ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova jedan od glavnih operatera aviona Il. Vodeći brod avijacije unutrašnjih trupa je teški vojno-transportni avion Il-76.

Uoči praznika, predstavnici Il OJSC posetili su aerodrom Ermolino u Kaluškoj oblasti, gde je stacioniran 70. odvojeni mešoviti avijacijski puk specijalne namene unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije. Puk je naoružan sa nekoliko tipova aviona, uključujući vojno transportne avione Il-76M i Il-76MD. Pukom komanduje pukovnik Ivanov Aleksandar Ivanovič.

Jedan od aviona puka Il-76MD nazvan je po Vladimiru Mihajloviču Ponomarjovu, prvom načelniku avijacije unutrašnjih trupa ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova.

Svečana ceremonija dodjele počasnog imena avionu održana je 28. februara 2008. godine.

Vladimir Mihajlovič Ponomarjov rođen je 1935. Završio je Balashovsku vojnu vazduhoplovnu školu za pilote. Od 1957. do 1978. godine služio je na raznim vojnim dužnostima kao komandno letačko osoblje u Graničnim trupama, a lično je savladao avione Li-2, Il-14, An-26, Il-76 i helikopter Mi-8. Učestvovao u borbenim dejstvima u Avganistanu. Za hrabrost i hrabrost u izvršavanju borbenih i specijalnih zadataka odlikovan je Ordenom Crvene zvezde, „Za zasluge Otadžbini u Oružanim snagama SSSR-a” III stepena, medaljama, a odlikovan je i počasnim zvanjem „Zaslužni vojnik Pilot SSSR-a."

Vladimir Mihajlovič Ponomarjov redovno je obavljao odgovorne zadatke za transport članova vlade SSSR-a, Ruske Federacije i šefova Ministarstva unutrašnjih poslova.

Povukao se iz unutrašnjih trupa nakon što je dostigao starosnu granicu za vojnu službu, Vladimir Mihajlovič je ostao aktivan pilot, nastavljajući da obučava buduće pilote u organizaciji ROSTO.

General-major Ponomarjov je preminuo 2007. godine, ali je avion Il-76MD "Vladimir Ponomarjov" nazvan po njemu ovekovečio uspomenu na profesionalnog avijatičara koji je 42 godine službe posvetio nebu svoje domovine.

Za referenciju

Aerodrom Ermolino izgrađen je 1938. godine, a prvobitno je korišten kao vojni neasfaltirani aerodrom. Godine 1954. prešao je u nadležnost Ministarstva radio-industrije SSSR-a, a 1965. godine počela je izgradnja betonskih parkinga, rulnih staza i piste (3000x60 metara), koja je puštena u rad 1973. godine. Na aerodromu Ermolino od 1992. godine bazira se avijacija unutrašnjih trupa ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova.

Tim OJSC "IL" čestita osoblju unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije praznik, želi im dobro i mirno nebo iznad njihovih glava!

Vazduhoplovstvo snaga za provođenje zakona danas su avijacijski pukovi i pojedinačne eskadrile koje prevoze ljudstvo, naoružanje, borbenu i specijalnu opremu i drugu opremu, podržavaju djelovanje unutrašnjih trupa i organa unutrašnjih poslova pri izvršavanju zadataka obezbjeđenja vanrednog stanja i borba protiv organizovanog kriminala u oružanim sukobima, vanrednim situacijama i drugim vanrednim okolnostima.

Dan avijacije unutrašnjih trupa ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova obilježava se 3. marta. Na današnji dan 1978. godine izdata je Uredba Centralnog komiteta KPSS i Vijeća ministara SSSR-a „O jačanju zaštite umjetnih konstrukcija na Transbajkalskim i dalekoistočnim željeznicama“, prema kojoj je u istočnom dijelu zemlje počelo je formiranje novih vojnih jedinica unutrašnjih trupa. U Habarovsku je formirana 1. zasebna avijacijska eskadrila unutrašnjih trupa.

Avijacijom unutrašnjih trupa rukovodi zamjenik glavnog komandanta unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije za avijaciju - načelnik Uprave za avijaciju Glavne komande unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova. Unutrašnjih poslova Rusije, general-pukovnik Aleksandar Ivanovič Afinogentov.

70. odvojeni mešoviti avijacijski puk specijalne namene unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije stacioniran je na aerodromu Ermolino u Kaluškoj oblasti. Pukom komanduje pukovnik Ivanov Aleksandar Ivanovič.

Jedan od aviona Il-76MD puka nazvan je po Vladimiru Mihajloviču Ponomarjovu, prvom načelniku avijacije unutrašnjih trupa ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova.

Vladimir Mihajlovič Ponomarjov rođen je 1935. Završio je Balashovsku vojnu vazduhoplovnu školu za pilote. Od 1957. do 1978. godine služio je na raznim vojnim dužnostima kao komandno letačko osoblje u Graničnim trupama, a lično je savladao avione Li-2, Il-14, An-26, Il-76 i helikopter Mi-8.

Učestvovao u borbenim dejstvima u Avganistanu. Za hrabrost i hrabrost u izvršavanju borbenih i specijalnih zadataka odlikovan je Ordenom Crvene zvezde, „Za zasluge Otadžbini u Oružanim snagama SSSR-a“, III stepena, medaljama i odlikovan je počasnim zvanjem „Zaslužni vojnik Pilot SSSR-a.”

Vladimir Mihajlovič Ponomarjov redovno je obavljao odgovorne zadatke za transport članova vlade SSSR-a, Ruske Federacije i šefova Ministarstva unutrašnjih poslova. Povukao se iz unutrašnjih trupa nakon što je dostigao starosnu granicu za vojnu službu, Vladimir Mihajlovič je ostao aktivan pilot, nastavljajući da obučava buduće pilote u organizaciji ROSTO.

General-major Ponomarjov je preminuo 2007. godine, ali je avion Il-76MD „Vladimir Ponomarjov” nazvan po njemu ovekovečio uspomenu na profesionalnog avijatičara koji je 42 godine službe posvetio nebu svoje domovine.

Za referenciju

Aerodrom Ermolino izgrađen je 1938. godine, a prvobitno je korišten kao vojni neasfaltirani aerodrom. Godine 1954. prešao je u nadležnost Ministarstva radio-industrije SSSR-a, a 1965. godine počela je izgradnja betonskih parkinga, rulnih staza i piste (3000x60 metara), koja je puštena u rad 1973. godine. Na aerodromu Ermolino od 1992. godine bazira se avijacija unutrašnjih trupa ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova.