Nemci su tokom Prvog svetskog rata veoma cenili ulogu podmornica. Unatoč nesavršenosti tehničke baze, dizajnerska rješenja tog vremena bila su osnova za najnovija dostignuća.

Glavni promotor podmornica u Trećem Rajhu bio je admiral Karl Dönitz, iskusni podmorničar koji se istakao u bitkama Prvog svjetskog rata. Od 1935. godine, uz njegovo direktno učešće, njemačka podmornička flota je započela svoj preporod, ubrzo se pretvorivši u udarnu pesnicu Kriegsmarinea.

Do početka Drugog svjetskog rata, podmornička flota Rajha sastojala se od samo 57 jedinica, koje su bile podijeljene u tri klase deplasmana - velike, srednje i šatlove. Međutim, Dönitz se nije postidio kvantitetom: on je vrlo dobro poznavao mogućnosti njemačkih brodogradilišta, sposobnih da povećaju produktivnost u svakom trenutku.

Nakon što je Evropa kapitulirala pred Nemačkom, Engleska je, zapravo, ostala jedina sila koja se suprotstavljala Rajhu. Međutim, njegove mogućnosti su u velikoj mjeri ovisile o zalihama hrane, sirovina i oružja iz Novog svijeta. Berlin je savršeno shvaćao da će se, ako se pomorski putevi blokiraju, Engleska naći ne samo bez materijalnih i tehničkih sredstava, već i bez pojačanja koja su mobilizirana u britanskim kolonijama.

Međutim, ispostavilo se da su uspjesi površinske flote Rajha u oslobađanju Britanije bili privremeni. Osim nadmoćnih snaga Kraljevske mornarice Nemački brodovi Suprotstavila im se i britanska avijacija, protiv koje su bili nemoćni.

Nemački vojni vrh će se od sada oslanjati na podmornice, koje su manje ranjive na avione i sposobne da se neprimećeno približe neprijatelju. Ali glavna stvar je da je izgradnja podmornica koštala budžet Reicha za red veličine jeftinije od proizvodnje većine površinskih plovila, dok je za servisiranje podmornice bilo potrebno manje ljudi.

"Vučji čopori" Trećeg Rajha

Dönitz je postao osnivač nove taktičke sheme prema kojoj je djelovala njemačka podmornička flota iz Drugog svjetskog rata. Riječ je o takozvanom konceptu grupnih napada (Rudeltaktik), koji je dobio nadimak od britanskog “vučjeg čopora” (Wolfpack), u kojem su podmornice izvele niz koordinisanih napada na prethodno planirani cilj.

Prema Dönitzovom planu, grupe od 6-10 podmornica trebale su se postrojiti u širokom frontu duž rute predviđenog neprijateljskog konvoja. Čim je jedan od čamaca otkrio neprijateljske brodove, krenuo je u poteru, šaljući koordinate i tok svog kretanja u štab podmorničkih snaga.

Napad udruženih snaga "jata" izveden je noću sa površinskog položaja, kada se silueta podmornica praktički nije razlikovala. S obzirom da je brzina podmornica (15 čv) bila veća od brzine kojom se konvoj kretao (7-9 čv), imale su dosta mogućnosti za taktički manevar.

Za cijelo vrijeme rata formirano je oko 250 „vučjih čopora“, a sastav i broj brodova u njima se stalno mijenjao. Na primjer, u martu 1943. godine, britanske konvoje HX-229 i SC-122 napalo je "jato" od 43 podmornice.

Velike prednosti za njemačku podmorničku flotu dala je upotreba "kavaca za opskrbu" - podmornica XIV serije, zahvaljujući kojima se značajno povećala autonomija udarna grupa tokom planinarenja.

"Bitka konvoja"

Od 57 njemačkih podmornica, samo 26 je bilo pogodno za operacije u Atlantiku, međutim, i ovaj broj je bio dovoljan da u septembru 1939. potopi 41 neprijateljski brod ukupne težine 153.879 tona. Prve žrtve "vučjeg čopora" bili su britanski brodovi - linijski brod Athenia i nosač aviona Coreys. Još jedan nosač aviona, Ark Royal, izbjegao je tužnu sudbinu, jer su prije vremena detonirala torpeda s magnetnim osiguračima koje je lansirala njemačka podmornica U-39.

Kasnije je U-47, pod komandom poručnika Gunthera Priena, prodrla na britanski put. vojna baza Scapa Flow i potopio bojni brod Royal Oak. Ovi događaji natjerali su britansku vladu da ukloni nosače aviona s Atlantika i ograniči kretanje drugih velikih vojnih plovila.

Uspjesi njemačke podmorničke flote prisilili su Hitlera, koji je do tada bio skeptičan prema podmorničkom ratovanju, da promijeni mišljenje. Firer je dao zeleno svjetlo za masovnu izgradnju podmornica. U narednih 5 godina, Kriegsmarine je dodao još 1.108 podmornica.

1943. bila je vrhunac njemačke podmorničke flote. Tokom ovog perioda, 116 “vučjih čopora” lutalo je istovremeno morskim dubinama. Najveća „konvojska bitka“ odigrala se u martu 1943. godine, kada su njemačke podmornice nanijele tešku štetu četiri saveznička konvoja: potopljeno je 38 brodova ukupne tonaže od 226.432 BRT.

Hronični pijanci

Na obali, njemački podmornici stekli su reputaciju hroničnih pijanica. Zaista, vraćajući se sa racije svaka dva-tri mjeseca, potpuno su se napili. Međutim, ovo je vjerovatno bila jedina mjera koja je omogućila da se ublaži monstruozni stres koji se nakupio pod vodom.

Među tim pijanicama bilo je i pravih asova. Na primjer, gore spomenuti Gunther Prien, koji ima 30 brodova ukupne deplasmane od 164.953 tone. Postao je prvi Nemački oficir, nagrađen titulom Viteškog križa s hrastovim lišćem. Međutim, heroju Rajha nije bilo suđeno da postane najuspješniji njemački podmorničar: 7. marta 1941. njegov čamac je potonuo tokom napada na saveznički konvoj.

Kao rezultat toga, listu njemačkih podmorničkih asova predvodio je Otto Kretschmer, koji je uništio 44 broda ukupnog deplasmana od 266.629 tona. Slijedili su ga Wolfgang Lüth sa 43 broda od 225.712 tona i Erich Topp, koji je potopio 34 broda od 193.684 tone.

Posebno se u ovoj seriji izdvaja ime kapetana Max-Martina Teichert-a, koji je na svom brodu U-456 u aprilu 1942. godine organizovao pravi lov na britansku krstaricu Edinburgh, koja je prevozila 10 tona sovjetskog zlata iz Murmanska kao plaćanje za Lend- Isporuke u zakup. Teichert, koji je umro godinu dana kasnije, nikada nije saznao koji je teret potopio.

Kraj uspeha

U cijelom periodu rata, njemački podmornici potopili su 2.603 saveznička ratna broda i transportna plovila ukupne deplasmane od 13,5 miliona tona. Uključujući 2 bojna broda, 6 nosača aviona, 5 krstarica, 52 razarača i više od 70 ratnih brodova drugih klasa. Preko 100 hiljada vojnih i trgovačkih mornara savezničke flote postalo je žrtvama ovih napada.

Zapadnu grupu podmornica treba priznati kao najefikasniju. Njegove podmornice napale su 10 konvoja, potopivši 33 broda ukupne tonaže od 191.414 BRT. Ovaj "vučji čopor" izgubio je samo jednu podmornicu - U-110. Istina, gubitak se pokazao vrlo bolnim: Britanci su ovdje pronašli materijale za šifriranje za mornarički kod Enigme.

Čak i na kraju rata, shvaćajući neizbježnost poraza, njemačka brodogradilišta su nastavila s proizvodnjom podmornica. Međutim, sve više podmornica se nije vraćalo iz svojih misija. Za poređenje. Ako je 1940–1941 izgubljeno 59 podmornica, onda je 1943–1944 njihov broj već dostigao 513! Tokom svih godina rata savezničke snage Potopljeno je 789 njemačkih podmornica, pri čemu je poginulo 32.000 mornara.

Od maja 1943. godine, efikasnost savezničke protivvazdušne odbrane značajno je porasla, pa je Karl Dönitz bio prisiljen da povuče podmornice iz sjevernog Atlantika. Pokušaji da se “vučji čopori” vrate na prvobitne položaje bili su neuspješni. Dönitz je odlučio sačekati puštanje u rad novih podmornica serije XXI, ali je njihovo puštanje odgođeno.

Do tog vremena, saveznici su koncentrirali oko 3.000 hiljada borbenih i pomoćnih brodova i oko 1.400 aviona u Atlantiku. Čak i prije iskrcavanja u Normandiji, nanijeli su stravičan udarac njemačkoj podmorničkoj floti od kojeg se nikada nije oporavila.

Nepristrasna statistika pokazuje da su tokom Drugog svetskog rata najbolji pomorci bili nemački podmornici. Potopili su 2.603 saveznička ratna broda i transportna plovila ukupne deplasmane od 13,5 miliona tona. Kao rezultat toga, poginulo je 70 hiljada vojnih mornara i 30 hiljada trgovačkih mornara. Odnos gubitaka i pobeda je tako bio 1:4 u korist nemačkih podmornica. Sovjetski podmornici, naravno, nisu se mogli pohvaliti takvim uspjesima, ali su neprijatelju ipak stvarali velike nevolje. Lista Nemački asovi podmorničko ratovanje koje je potopilo brodove ukupnog deplasmana više od 100 hiljada tona: 1. Otto Kretschmer- potopio 44 broda, uključujući 1 razarač, - 266.629 tona. 2. Wolfgang Lüth- 43 broda, uključujući 1 podmornicu, - 225.712 tona (prema drugim izvorima 47 brodova - 228.981 tona). 3. Erich Topp- 34 broda, uključujući 1 američki razarač, - 193.684 tona. 4. Herbert Schulze- 28 brodova - 183.432 tone (on je bio prvi od svih brodova koje su službeno potopile njemačke podmornice - transport "Bosna" - potopljenih 5. septembra 1939. godine). 5. Heinrich Lehmann-Willenbrock- 25 brodova - 183253 tona. 6. Karl-Friedrich Merten- 29 brodova - 180869 tona. 7. Heinrich Liebe- 31 brod - 167886 tona. 8. Gunther Prien- 30 brodova, uključujući i engleski bojni brod "Royal Oak", koji je potopio 14. oktobra 1939. godine na putu u glavnoj pomorskoj bazi britanske flote Scapa Flow na ostrvima Orkney - 164.953 tone. Günter Prien je postao prvi njemački oficir koji je dobio hrastovo lišće za Viteški križ. Izvanredan podmorničar Trećeg Rajha umro je vrlo rano - 8. marta 1941. (tokom napada na konvoj koji je išao od Liverpula do Halifaksa). 9. Joachim Schepke- 39 brodova - 159.130 tona. 10. Georg Lassen- 26 brodova - 156082 tona. 11. Werner Henke- 24 broda - 155714 tona. 12. Johann Mohr- 27 brodova, uključujući korvetu i krstaricu protivvazdušne odbrane, - 129.292 tone. 13. Engelbert Endras- 22 broda, uključujući 2 kruzera, - 128.879 tona. 14. Reinhardt Hardegen- 23 broda - 119405 tona. 15. Werner Hartmann- 24 broda - 115616 tona.

Takođe vredi pomena Albrecht Brandi, koji je potopio minopolagač i razarač; Reinhardt Suhren(95.092 tone), potopio korvetu; Fritz Jujulius Lemp(68.607 tona), koji je oštetio engleski bojni brod Barham i zapravo potopio prvi brod od svih uništenih od strane njemačke podmorničke flote - putnički brod Athenia (to se dogodilo 3. septembra 1939. godine i tada ga njemačka strana nije priznala); Otto Shewhart(80.688 tona), koji je 17. septembra 1939. potopio engleski nosač aviona Courageous; Hans-Dietrich von Tiesenhausen, koji je potopio engleski bojni brod Barham 25. novembra 1941. godine.

Samo pet najboljih podmorničara u Njemačkoj potopilo je 174 borbenih i transportnih brodova saveznici sa ukupnom deplasmanom od 1 milion 52 hiljade 710 tona.

Za poređenje: Sovjetska podmornička flota Do 22. juna 1941. godine imala je 212 podmornica u službi (ovome moramo dodati 54 podmornice izgrađene tokom rata). Ove snage (267 podmornica) su potopljene 157 neprijateljskih ratnih brodova i transporta- 462.300 tona (misli se samo na potvrđene podatke).

Gubici sovjetske podmorničke flote iznosili su 98 čamaca (naravno, ne računajući 4 podmornice koje je izgubila Pacifička flota). 1941. - 34, 1942. - 35, 1943. - 19, 1944. - 9, 1945. - 1. Omjer gubitaka i pobjeda je 1:1,6 u korist podmornica.

Najbolji podmorničar sovjetske mornarice Aleksandar Ivanovič Marinesko potopljena 4 putnička i komercijalna transporta ukupne deplasmane od 42.507 tona:

30. januar 1945. - putnički brod "Wilhelm Gustlow" - 25.484 tone (na podmornici S-13); 10. februar 1945. - veliki transportni brod "General von Steuben" - 14.660 tona (na S-13); 14. avgusta 1942. - transportni brod "Helene" - 1800 tona (na M-96); 9. oktobar 1944. - mali transport "Zigfrid" - 563 tone (na S-13).

Za uništenje broda Wilhelm Gustlov, Alexander Marinesko je "počašćen" da bude uvršten na listu lične neprijatelje Firer i Njemačka.

Potopljeni brod je ubio 3.700 podoficira - diplomaca ronilačke škole, 100 komandanata podmornica koji su završili poseban napredni kurs za upravljanje čamcima sa jednim Walther motorom, 22 visoka partijska zvaničnika iz istočne Pruske, nekoliko generala i viših oficira RSHA, bataljon pomoćne službe Danzig luka iz sastava SS trupa koji broji 300 ljudi, a ukupno oko 8.000 ljudi (!!!).

Kao i nakon predaje 6. armije feldmaršala Paulusa u Staljingradu, u Njemačkoj je proglašena žalost, a implementacija Hitlerovih planova o nastavku sveopšteg podmorničkog rata bila je ozbiljno otežana.

Za dvije izvanredne pobjede u januaru-februaru 1945. nagrađeni su svi članovi posade Marineska. državne nagrade, A podmornica S-13- Orden Crvene zastave.

I sam legendarni podmorničar, koji je pao u nemilost, svoju glavnu nagradu dobio je posthumno tek u maju 1990. godine. Dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza 45 godina nakon završetka rata.

Bez sumnje, Aleksandar Marinesko je zaslužio da mu se podignu spomenici ne samo u Rusiji, već iu Velikoj Britaniji i Sjedinjenim Američkim Državama. Njegov podvig je spasio živote hiljadama engleskih i američkih mornara i približio čas Velika pobjeda.

Kapetan 3. ranga Alexander Marinesko je na vrhu liste sovjetskih podmorničkih asova ne po broju uništenih neprijateljskih brodova, već po količini njihovog deplasmana i količini štete nanesene njemačkom vojnom potencijalu. Nakon njega slijede najuspješniji podmorničari:

2. Valentin Starikov(kapetan potpukovnik, komandant podmornice M-171, K-1, Sjeverna flota) - 14 brodova; 3. Ivan Travkin(kapetan 3. ranga, komandant podmornice Sh-303, K-52, Baltička flota) - 13 brodova; 4. Nikolaj Lunjin(kapetan 3. ranga, komandant podmornice Šč-421, K-21, Severna flota) - 13 brodova; 5. Magomed Gadzhiev(kapetan 2. ranga, komandant divizije podmornica, Sjeverna flota) - 10 brodova; 6. Grigorij Ščedrin(kapetan 2. ranga, komandant podmornice S-56, Sjeverna flota) - 9 brodova; 7. Samuil Bogorad(kapetan 3. ranga, komandant podmornice Sh-310, Baltička flota) - 7 brodova; 8. Mihail Kalinjin(kapetan potporučnik, komandant podmornice Sh-307, Baltička flota) - 6 brodova; 9. Nikolaj Mohov(kapetan potporučnik, komandant podmornice Sh-317, Baltička flota) - 5 brodova; 10. Evgenij Osipov(kapetan potporučnik, komandant podmornice Sh-407, Baltička flota) - 5 brodova.

IN mornarica Sjedinjenih Država Najveći uspjeh postigle su posade podmornice Totog - potopila je 26 neprijateljskih ratnih brodova i transportera. Što se tiče deplasmana, najbolji rezultat ima posada podmornice Flasher - 100.231 tona. Ali najpoznatiji američki podmorničar tokom Drugog svjetskog rata bio je Joseph Inright.

NewsInfo baziran na materijalima sa web stranice Ruske podmorničke flote

Podmornice diktiraju pravila pomorski rat i natjerati sve da krotko slijede utvrđeni poredak.

Oni tvrdoglavi ljudi koji se usude zanemariti pravila igre suočit će se s brzom i bolnom smrću u hladnoj vodi, među plutajućim krhotinama i mrljama od ulja. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila, sposobna da slome svakog neprijatelja.

Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.

Čamci tip T (klasa Triton), UK
Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59…61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup).
Brzina pune površine - 15,5 čvorova; pod vodom - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tone omogućila je površinski domet krstarenja od 8.000 milja.
oružje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".

HMS Traveler

Britanski podvodni Terminator sposoban da izbije sranje iz glave svakog neprijatelja salvom od 8 torpeda iz pramca. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi ​​među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, gdje su se nalazile dodatne torpedne cijevi.

Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarima. Nažalost, uprkos svom moćnom oružju i savremenim sredstvima za otkrivanje, čamci T-klase na otvorenom moru nisu postali najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, uništili su japanske komunikacije na pacifik, više puta su primećeni u smrznutim vodama Arktika.

U avgustu 1941. godine podmornice "Tygris" i "Trident" stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: u dva putovanja potopljena su 4 neprijateljska broda, uklj. "Bahia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili trećinu Nemačka ofanziva u Murmansk.

Ostali poznati trofeji T-tipa čamaca uključuju: german easy krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" što su se upoznali s punom salvom od 8 torpeda podmornice Trenchent - primivši 4 torpeda na brod (+ još jedno iz krmene cijevi), krstarica se brzo prevrnula i potonula.

Nakon rata, moćni i sofisticirani Tritoni ostali su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća.
Značajno je da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem) izgubljen je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.

Čamci serije "Cruising" tipa XIV, Sovjetski savez
Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62…65 ljudi.

Brzina pune površine - 22,5 čvorova; pod vodom - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora)
oružje:

- 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska topa;
- do 20 minuta baraža.

...Nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 su 3. decembra 1941. bombardovali sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.

Hans, čuješ li ovo stvorenje?
- Nain. Posle serije eksplozija, Rusi su se spustili - detektovao sam tri udarca u zemlju...
-Možete li odrediti gdje su sada?
- Donnerwetter! Oni su oduvani. Vjerovatno su odlučili izroniti i predati se.

Nemački mornari su pogrešili. Od morske dubineČUDOVIŠTE je izašlo na površinu - krstareći podmornica K-3 serije XIV, ispalivši salvu artiljerijske vatre na neprijatelja. Petom salvom sovjetski mornari uspjeli su potopiti U-1708. Drugi lovac, nakon dva direktna pogotka, počeo je da puši i okrenuo se u stranu - njegove protuavionske topove od 20 mm nisu mogle konkurirati "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Rasipajući Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta pri brzini od 20 čvorova.

Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Daleki istok. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desalinatora morske vode, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima.

Ali, što je čudno, ni visoke karakteristike ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnom - pored mračnog napada K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina čamci serije XIV imali su samo 5 uspešnih napada torpedom i 27 hiljada brigade. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda ostvarena je uz pomoć mina. Štaviše, sopstveni gubici su iznosili pet brodova za krstarenje.

K-21, Severomorsk, danas

Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorske krstarice, stvorene za prostranstva Tihog oceana, morale su "gaziti vodu" u plitku baltičku "lokvu". Prilikom rada na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo dok mu je krma još virila na površini. Mornarima iz Sjevernog mora bilo je malo lakše - kao što je praksa pokazala, djelotvornost borbena upotreba„Katuša“ je bila komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande.

Steta. Ovi čamci su dizajnirani za više.

„Beba“, Sovjetski Savez
Serija VI i VI bis - 50 izgrađeno.
Serija XII - 46 izgrađena.
Izgrađena serija XV - 57 (4 su učestvovala u borbenim dejstvima).

Karakteristike performansi čamaca tipa M serije XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja - 50 m, maksimalna - 60 m.
Brzina pune površine - 14 čvorova; pod vodom - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 3.380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom je 108 milja (3 čvora).
oružje:
- 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.

Baby!

Projekt mini-podmornica za brzo jačanje Pacifika - glavna karakteristika čamaca tipa M bila je mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.

U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na Malyutki pretvorila se u naporan i opasan poduhvat. Teški životni uslovi, jaka hrapavost - talasi su nemilosrdno bacali 200-tonski "plovak", rizikujući da ga razbiju na komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan električni motor - malena "Malyutka" nije ostavila šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću za podmornicu.

Mališani su se brzo razvijali - karakteristike performansi svake nove serije bile su nekoliko puta drugačije od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i oprema za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja i povećana autonomija. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn sa jednim i po trupom - balastni tankovi su pomaknuti izvan izdržljivog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i podvodnim elektromotorima. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Nažalost, serija XV se pojavila prekasno - "Male" iz serije VI i XII podnijele su najveći teret rata.

Uprkos svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su se jednostavno odlikovale svojom zastrašujućom "proždrljivošću": samo u godinama Drugog svetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona, uništeno je 10 ratnih brodova, a oštećeno je i 8 transporta.

Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su, zajedno sa većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protupodmorničke barijere i dizali u zrak transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim brodovima! Ali oni su se borili. I pobedili smo!

Čamci tipa “Medium”, serija IX-bis, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36…46 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 80 m, maksimalna - 100 m.
Brzina pune površine - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).

“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se sa čime boriti. I 20 čvorova površinske brzine! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shchedrin

Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i uravnoteženim dizajnom, moćnim naoružanjem i odličnim performansama i sposobnostima za plovidbu. Prvobitno njemački projekat kompanije Deshimag, modificiran kako bi zadovoljio sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske izgradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, tragač buke, žirokompas... - nije ih bilo u čamcima sa oznakom "serije IX-bis". Zasun strane proizvodnje!

Problemi s borbenom upotrebom čamaca tipa "Medium", općenito su bili slični čamcima za krstarenje tipa K - zaključani u minama zahvaćenoj plitkoj vodi, nikada nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom rata čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz kroz Tihi i Atlantski ocean, krećući se od Vladivostoka do Polyarnya, postavši potom najproduktivniji čamac Ratne mornarice SSSR-a.

Jednako fantastična priča povezana je i sa S-101 "hvatačem bombi" - tokom ratnih godina Nemci i saveznici su bacili preko 1000 dubinskih bombi na čamac, ali se svaki put S-101 bezbedno vraćao u Poljarni.

Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

Odeljak za torpeda S-56

“Okrutne izmjene u kojima se brod našao, bombardovanja i eksplozije, dubine koje daleko prelaze zvaničnu granicu. Čamac nas je štitio od svega..."

- iz memoara G.I. Shchedrin

Čamci tipa Gato, SAD
Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 90 m.
Brzina pune površine - 21 čvor; pod vodom - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
oružje:
- 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od čamaca, USS Barb, bio je opremljen višestrukim raketnim sistemom za granatiranje obale.

Oceanske podmorničke krstarice klase Getou pojavile su se na vrhuncu rata u Tihom okeanu i postale jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U bitkama sa Getowom, Carska mornarica je izgubila dva teški nosači aviona, izgubio četiri krstarice i prokleto desetak razarača.

Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Opseg krstarenja omogućava borbene patrole uz obalu Japana kada djeluju iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, "Getow" je nemilosrdno uništio sve - oni su donijeli pobjedu u Tihom okeanu iz plavih morskih dubina.

...Jedan od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, smatra se događaj od 2. septembra 1944. godine. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon mnogih sati potrage, pronašao uplašenog i već očajnog pilota u okeanu. Onaj koji je spašen bio je George Herbert Bush.

Kabina podmornice "Flašer", spomenik u Grotonu.

Lista trofeja Flasher zvuči kao pomorska šala: 9 tankera, 10 transporta, 2 patrolni brod sa ukupnom tonažom od 100.231 BRT! A za užinu, čamac je zgrabio japansku krstaricu i razarač. Prokleta sretna stvar!

Električni roboti tip XXI, Njemačka

Do aprila 1945. Nemci su uspeli da lansiraju 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela steći operativnu pripravnost i isploviti u more zadnji dani rat.

Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 135 m, maksimalna dubina je 200+ metara.
Puna brzina u položaju na površini je 15,6 čvorova, u potopljenom - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 15.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
oružje:
- 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 17 torpeda;
- 2 zrna protivavionska topa kalibra 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" trajno usidren u Bremerhavenu, danas

Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve nemačke snage bile bačene na njih Istočni front- Švabe nisu imale dovoljno resursa da ispuste jato fantastičnih "električnih čamaca" u more. Da su se pojavili godinu dana ranije, to bi bilo to! Još jedna prekretnica u bici za Atlantik.

Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji u drugim zemljama - velika municija, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice su njena brzina i domet krstarenja kada je potopljena.

Za razliku od svojih vršnjaka, "Electrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: maksimalno aerodinamično tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan električni. Motori pune brzine, tihi i štedljivi električni. "sneak" motori.

Krma U-2511, potopljena na dubini od 68 metara

Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja Elektrobota kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama, njegova prednost je postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, dvostruko većom brzinom od bilo koje ratne podmornice! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, set najnaprednijih sredstava za detekciju... „Elektroboti“ su otvorili novu prekretnicu u istoriji podmorničke flote, definišući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama.

Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kako su poslijeratna ispitivanja pokazala, “Elektroboti” su bili nekoliko puta bolji u međusobnom hidroakustičkom dometu detekcije u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.

Čamci tipa VII, Njemačka
Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, maksimalna - 220 metara
Brzina na punoj površini - 17,7 čvorova; pod vodom - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 8.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
oružje:
- 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za nadgradnje sa 20 i 37 mm protivavionskim nosačima.

* date karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC

Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada lutali svjetskim okeanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masovno proizvedeno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno oružje za totalni podvodni teror.

703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, korvete i neprijateljske podmornice, tankeri za naftu, transporti avionima, automobilima, gumom, rudom, alatnim mašinama, municijom, uniformama i hranom... Šteta od dejstava nemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - ako ne za neiscrpni Industrijski potencijal Sjedinjenih Država, sposoban da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti.

U-995. Graciozan podvodni ubica

Uspjesi Sedmorice se često povezuju sa "prosperitetnim vremenima" 1939-41. - navodno, kada su se saveznici pojavili sistem konvoja i sonari Asdik, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička izjava zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena".

Situacija je bila jednostavna: na početku rata, kad za svakoga njemački brod postojao je po jedan saveznički protivpodmornički brod, "sedmice" su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već držali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 letjelica za svaki aktivni brod Kriegsmarine!

Počevši od proleća 1943. Jenkiji i Britanci su počeli metodično da preplavljuju Kriegsmarine protivpodmorničkom opremom i ubrzo su postigli odličan odnos gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemci su ostali bez brodova brže od svojih protivnika.

Cijela historija njemačke „sedmorke“ je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliko su visoki troškovi stvaranja efikasnog sistema za suzbijanje podvodne prijetnje.

Smiješan američki poster tih godina. "Pogodite slabe tačke! Dođite da služite u podmorničkoj floti - mi činimo 77% potopljene tonaže!" Komentari su, kako kažu, nepotrebni

U članku su korišteni materijali iz knjige "Sovjetska podmorska brodogradnja", V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

"Vučji čopori" u Drugom svjetskom ratu. Legendarne podmornice Trećeg Rajha Gromov Alex

Dodatak II Čuveni njemački podmorničari iz Drugog svjetskog rata

Dodatak II

Čuveni njemački podmorničari iz Drugog svjetskog rata

Otto Kretschmer Završio školu u Exeteru (Engleska). 9. oktobra 1930. stupio je u mornaricu kao kadet. 1. oktobra 1934. dobio je čin poručnika. Služio je na trenažnom brodu Niobe i lakoj krstarici Emden. Januara 1936. prebačen je u podmorničku flotu. Od novembra 1936. služio je kao stražar na U-35. Zbog smrti komandanta u saobraćajnoj nesreći, 31. jula 1937. Kretschmer je postao komandant U-35 i u tom svojstvu otplovio na obale Španije (da podrži Frankove trupe). Dana 15. avgusta 1937. imenovan je novi komandant, a Kretschmer je nastavio obavljati dužnost stražara još mjesec i po dana, do 30. septembra. 1. oktobra 1937. preuzeo je komandu nad čamcem U-23, na kojem je napravio 8 putovanja.

12. januara 1940. torpedovan je tanker Danska (10.517 tona), a mesec dana kasnije potopljen je razarač Daring. 18. aprila 1940. imenovan je za komandanta podmornice U-99. U noći 4. novembra 1940. U-99 pod komandom Kretschmera potopila je britanske pomoćne krstarice Patroclus (11.314 tona), Laurentic (18.724 tone) i Forfar (16.402 tone). Britanski razarač Walker je 17. marta 1941. otkrio U-99 i bombardirao ga dubinskim bombama. Kada je čamac izronio, razarači su ga upucali, nakon čega je Kretschmer izdao naređenje da se čamac potopi. Posada je zarobljena. Kretschmer je ostao u zarobljeničkom logoru Bowmanville do kraja rata. Dana 26. decembra 1941. Otto Kretschmer je odlikovan Viteškim krstom Gvozdenog krsta sa hrastovim lišćem i mačevima. Komandant logora mu je dao nagradu.

Godine 1955. Otto Kretschmer stupio je u službu u Bundesmarine. Od 1958. komandant amfibijskih snaga Savezne Republike Njemačke. Godine 1970. Kretschmer se penzionisao u činu admirala flotile. Otto Kretschmer je preminuo 5. avgusta 1998. godine u bavarskoj bolnici, gdje je primljen nakon saobraćajne nesreće.

Wolfgang Lüth rođen 15. oktobra 1913. u Rigi. U aprilu 1933. pridružio se Kriegsmarineu. 30. decembra 1939. imenovan je za komandanta podmornice U-9. 27. januara 1940. - komandant podmornice U-138, 21. oktobra 1940. - komandant podmornice U-43.

Poručnik Zur See Lut je 24. oktobra 1940. godine dobio Viteški krst za potonuće 49.000 tona za 27 dana, a 9. maja 1942. godine postavljen je za komandanta podmornice U-181. Do novembra 1943. potopio je 43 broda (225.712 tona) i 1 savezničku podmornicu, postavši drugi najuspješniji podmornički as u Drugom svjetskom ratu, iza samo Otta Kretschmera. Za svoje uspjehe, Wolfgang Lüth je postao prvi od dva podmorničara koji je odlikovan Viteškim križem Gvozdenog krsta sa hrastovim lišćem, mačevima i dijamantima (drugi je bio Albrecht Brandi). U januaru 1944. Lüth je postavljen za komandanta 22. flotile podmornica Kriegsmarine. 1. avgusta 1944. godine dobio je čin kapetana zur See i postavljen za načelnika pomorske škole u Mürwiku, blizu Flensburga, koja je kasnije postala sjedište Dönitz vlade.

Wolfganga Lütha ubio je njemački stražar 13. maja 1945., 5 dana nakon završetka rata, ali prije nego što je Dönitzova vlada uhapšena. Stražar je oslobođen jer Lute nije odgovorio na trostruko pitanje “Stani ko dolazi”.

Sahranjen je u Flensburgu uz pune vojne počasti. Ovo je bila posljednja svečana sahrana u istoriji Trećeg Rajha.

Erich Topp rođen 2. jula 1914. u Hanoveru (Donja Saksonija) u porodici inženjera Johannesa Toppa. 8. aprila 1934. stupio je u Reichsmarine, a 1. aprila 1937. je unapređen u čin poručnika zur see. Od 18. aprila do 4. oktobra 1937. bio je ađutant na brodu lake krstarice Karlsruhe, koja je juna 1937. za vreme španskog građanski rat patrolirao španskom obalom.

Čak i prije izbijanja Drugog svjetskog rata, Karl Dönitz je uvjerio mladog oficira da se pridruži podmorničkim snagama Kriegsmarine. U junu 1940. Topp je dobio komandu nad podmornicom U-57 tip II-C, na kojoj je u dva pohoda potopio 6 brodova. Prilikom povratka iz vojnog pohoda kod Brunsbüttela dogodila se nesreća. Norveški teretni brod Rona udario je u podmornicu osvijetljenu noću i potonula je za nekoliko sekundi. Poginulo je šest mornara.

U decembru 1940. Topp je postavljen za komandanta podmornice tipa VII-C U-552. Na njemu je napravio deset putovanja, u kojima je potopio 28 trgovačkih brodova i oštetio još 4. Dana 31. oktobra 1941. njegov je čamac potopio američki razarač Ruben James, postavši prvi američki brod potopljen u Drugom svjetskom ratu. U oktobru 1942. Topp je postao komandant 27. flotile podmornica u Gotenhafenu. Do kraja rata bio je komandant U-2513, "električni čamac" klase XXI.

Ukupno je Erich Topp potopio 34 broda (oko 200.000 BRT), 1 razarač i 1 vojno pomoćno plovilo. Tako je postao treći najuspješniji podmorničar u Drugom svjetskom ratu, iza Otta Kretschmera i Wolfganga Lütha.

Od 20. maja do 17. avgusta 1945. Topp je bio ratni zarobljenik u Norveškoj. 4. juna 1946. počeo je da studira arhitekturu na Technical University Hanoveru i diplomirao 1950. godine, dobivši diplomu sa odlikom.

3. marta 1958. ponovo se pridružio njemačkoj mornarici. Od 16. avgusta 1958. Topp je služio kao štabni oficir u vojnom komitetu NATO-a u Vašingtonu. 1. novembra 1959. unapređen je u kapetana zur see, od 1. januara 1962. godine obavljao je dužnost komandanta desantnih snaga i istovremeno, mjesec dana, bio v.d. O. komandant podmornice. 1. oktobra 1963. godine postavljen je za načelnika štaba Mornaričke komande, a od 1. jula 1965. obnašao je dužnost načelnika pododjeljenja u njemačkom Ministarstvu odbrane. Nakon što je 15. novembra 1965. dobio čin admirala flotile, postao je zamjenik inspektora Ratne mornarice. 21. decembra 1966. unapređen je u kontraadmirala. Za zasluge u obnovi pomorskih snaga i njihovoj integraciji u strukture NATO-a odlikovan je Krstom zasluga Savezne Republike Njemačke 19. septembra 1969. godine. Penzionisan je 31. decembra 1969. godine. Nakon što je napustio Bundesmarine, Topp je nekoliko godina radio kao konsultant, uključujući i u brodogradilištu Howaldtswerke-Deutsche Werft. Erich Topp preminuo je 26. decembra 2005. godine u 91. godini.

Victor Ern rođen na Kavkazu u Kedabeku u porodici njemačkog koloniste 21. oktobra 1907. 1921. Ernova porodica je pobjegla u Njemačku.

1. oktobra 1927. godine stupio je u mornaricu kao pitomac. 1. oktobra 1929. unapređen je u čin poručnika. Služio je na lakim krstaricama Königsberg i Karlsruhe. U julu 1935. bio je jedan od prvih mornaričkih oficira prebačenih u podmorničku flotu.

Od 18. januara 1936. do 4. oktobra 1937. komandovao je podmornicom U-14, au julu-septembru 1936. učestvovao je u vojnim operacijama kod obala Španije. Godine 1939. diplomirao je na Pomorskoj akademiji, au kolovozu 1939. pridružio se osoblju Karla Dönitza.

6. maja 1940. imenovan je za komandanta podmornice U-37, na kojoj je izvršio 4 krstarenja (ukupno 81 dan na moru).

Na svom prvom putovanju u norveške vode, Ern je potopio 10 brodova ukupnog deplasmana od 41.207 BRT i oštetio 1 brod. U drugoj kampanji, Ern je zabilježio 7 brodova (s deplasmaninom od 28.439 BRT), u trećoj - još 6 brodova (28.210 BRT). U samo prilično kratkom periodu, Ern je potopio 24 broda ukupnog deplasmana od 104.842 BRT i oštetio 1 brod deplasmana od 9.494 BRT.

21. oktobra 1940. odlikovan je Viteškim krstom Gvozdenog krsta, a 26. oktobra ponovo je prebačen za 1. oficira Admiralskog štaba u štab komandanta podmorničke flote.

Novembra 1941. upućen je u Sredozemno more radi koordinacije aktivnosti podmornica, a februara 1942. postavljen je za 1. oficira Admiralskog štaba u štabu komandanta podmornica na Mediteranu.

U julu 1942. godine, tokom službenog puta u Sjeverna Afrika Ern je bio teško ranjen i zarobljen od strane britanskih trupa. Nakon oporavka, smješten je u logor za ratne zarobljenike u Egiptu, a u oktobru 1943. godine razmijenjen je za britanske zarobljenike i vraćen u Njemačku preko Port Saida, Barcelone i Marseillea.

Od 1943. 1. oficir Admiralskog štaba Operativnog odeljenja OKM. U maju 1945. internirali su ga britanske trupe. Nakon oslobođenja radio je u Siemensu, holding visoke pozicije u Bonnu. Umro 26. decembra 1997

Hans-Gunther Lange rođen 28. septembra 1916. u Hanoveru. 1. septembra 1937. godine stupio je u mornaricu kao kadet. 1. avgusta 1939. unapređen je u čin poručnika. Služio je na razaraču Jaguar.

1. septembra 1941. godine prebačen je u podmorničku flotu. Kao 1. stražar, putovao je u Sredozemno more podmornicom U-431.

U julu 1942. prebačen je u 24. flotilu podmornica. 26. septembra 1942. godine postavljen je za komandanta podmornice U-711, na kojoj je izvršio 12 krstarenja (ukupno 304 dana na moru). Glavno područje djelovanja U-711 bile su arktičke vode, gdje je Lange djelovao protiv savezničkih konvoja. U jesen 1943. djelovao je kao dio grupe podmornica Viking, u martu - aprilu 1944. - u grupi Blitz, u aprilu - maju 1944. - u grupi Kiel.

Lange je tri puta napao male sovjetske radio stanice koje se nalaze na ostrvima Barencovog mora (Pravda, Blagopoluchiya, Sterligov). Dana 23. avgusta 1944. Lange je napao sovjetski bojni brod Arkhangelsk (bivši engleski kraljevski suveren, privremeno prebačen u SSSR) i sovjetski razarač Zorkiy, a 3 dana kasnije odlikovan je Viteškim krstom Gvozdenog krsta.

21. septembra 1944. u sastavu grupe „Grif“ učestvovao je u napadu na sovjetski konvoj VD-1 (4 transporta, 5 minolovaca, 2 razarača).

U martu - aprilu 1945. godine učestvovao je u napadu na konvoje JW-65 i JW-66.

Dana 4. maja 1945. godine, Langeov čamac je potopljen kod obale Norveške od strane britanskih aviona; 40 ljudi je poginulo, 12 ljudi, uključujući Langea, je zarobljeno. U avgustu 1945. pušten je na slobodu. U oktobru 1957. stupio je u njemačku mornaricu. Učestvovao je u razvoju novih tipova podmornica i komandovao je 1. eskadrilom podmornica.

Od januara 1964. - komandant podmorničke flote, a zatim je bio na visokim štabnim položajima. 1972. je penzionisan.

Werner Winter rođen 26. marta 1912. u Hamburgu. 9. oktobra 1930. stupio je u mornaricu kao kadet. 1. oktobra 1934. unapređen je u čin poručnika. Servised on bojni brod"Slesia" i laka krstarica "Emden". U julu 1935. prebačen je u podmorničku flotu.

Od 1. oktobra 1937. do 3. oktobra 1939. komandovao je podmornicom U-22, na kojoj je na samom početku rata izvršio 2 krstarenja (22 dana).

Novembra 1939. prebačen je u štab komandanta podmorničkih snaga.

13. avgusta 1941. godine postavljen je za komandanta podmornice U-103, na kojoj je izvršio 3 krstarenja (ukupno 188 dana na moru).

Ukupno, tokom neprijateljstava, Winter je potopio 15 brodova ukupnog deplasmana od 79.302 BRT. Od jula 1942. - komandant 1. flotile podmornica u Brestu (Francuska). U avgustu 1944. predao se trupama zapadnih saveznika, koji su zauzeli Brest. U novembru 1947. pušten je na slobodu. Neko vrijeme služio je u njemačkoj mornarici. U martu 1970. penzionisan je u činu kapetana zur See. Umro 9. septembra 1972

Heinrich Lehmann-Willenbrock poznat kao komandant U-96, prikazan u romanu "Das Boot" i istoimenom filmu.

Heinrich Lehmann-Willenbrock rođen je u Bremenu 11. decembra 1911. Godine 1931. u činu pomorskog kadeta stupio je u Reichsmarine, gdje je služio na lakoj krstarici Karlsruhe i na jedrenjaku za obuku Horst Wessel, do aprila 1939. godine. u flotilu podmornica. Nakon što je služio kao stražar na "kanu" U-8 tip II-B, unapređen je u potporučnika i u decembru 1939. stupio na dužnost komandanta iste male U-5 tipa II-A.

Lehmann-Willenbrock je napravio svoju prvu kampanju, koja je trajala 15 dana i završila se uzalud, tokom operacije Hartmut, invazije njemačkih trupa na Norvešku. Po povratku iz pohoda dobio je pod svoju komandu novoizgrađeni srednji čamac U-96 tipa VII-C. Nakon tromjesečne pripreme i obuke posade, čamac U-96 pod komandom Heinricha Lehmann-Willenbrocka počeo je sa borbenim putovanjima na Atlantik. Samo u prva tri putovanja potopljeni su brodovi ukupnog deplasmana od 125.580 BRT. U martu 1942. Lehmann-Willenbrock je napustio U-96 i preuzeo komandu nad 9. Kriegsmarine flotilom, sa sjedištem u Brestu. U martu 1943. dobio je čin kapetana korvete. U septembru 1944. preuzeo je komandu nad U-256 i prebacio je u Bergen. 1. decembra 1944. dobio je čin kapetana fregate, a potom je u decembru preuzeo komandu nad 11. flotilom podmornica Kriegsmarine sa sjedištem u Bergenu i na toj dužnosti ostao do kraja rata. Nakon godinu dana provedenih u logoru za ratne zarobljenike, Lehmann-Willenbrock je od maja 1946. počeo da seče brodove potopljene u Rajni u metal. Godine 1948. sa trojicom saboraca izgradio je jedrenjak Magelan, nakon čega su njih četvorica prešli Atlantik i stigli do Buenos Airesa, gdje su učestvovali na regati.

Lehmann-Willenbrock je služio kao kapetan na trgovačkim brodovima. U martu 1959., kao kapetan transportnog broda Inga Bastian, Lehmann-Willenbrock i njegova posada spasili su 57 mornara sa zapaljenog brazilskog broda Commandante Lira. Godine 1969. postao je kapetan jedinog njemačkog broda na nuklearni pogon, istraživačkog broda Otto Hahn, i ostao na ovoj poziciji više od deset godina.

Za istaknute poslijeratne zasluge odlikovan je Saveznim krstom časti na lenti 1974. godine. Dugi niz godina Lehmann-Willenbrock je bio na čelu Društva podmorničara Bremena; društvo i danas nosi njegovo ime.

Godine 1981. Willenbrock je bio savjetnik tokom snimanja filma “Das Boot” o kampanji njegove U-96. Nakon toga se vratio u rodni Bremen, gdje je umro 18. aprila 1986. u 74. godini.

Werner Hartenstein rođen 24. februara 1908. u Plauenu. 1. aprila 1928. stupio je u Reichsmarine. Nakon obuke na raznim brodovima, uključujući Niobe i laku krstaricu Emden, služio je na lakoj krstarici Karlsruhe i komandovao je torpednom čamcem Jaguar od septembra 1939. do marta 1941. godine. U aprilu 1941. pridružio se podmornicama i u septembru je dobio komandu nad U-156. Od januara 1942. do januara 1943. godine završila je pet borbenih pohoda i potopila oko 114.000 BRT neprijateljske tonaže.

12. septembra 1942., britanski transport Laconia (19.695 BRT) napadnut je kod obala zapadne Afrike. Na brodu je bilo više od 2.741 osobe, uključujući 1.809 italijanskih ratnih zarobljenika. Nakon što je brod potopljen, počela je akcija spašavanja u kojoj je učestvovao i U-507 koji se nalazio u blizini. Hartensteinov čamac vukao je nekoliko čamaca za spašavanje i ukrcao mnoge žrtve. Uprkos jasno vidljivim zastavama sa Crvenim krstom, čamac je bombardovan od strane američkih aviona i teško je oštećen. Nekoliko spašenih je umrlo.

Ovaj bombaški napad naveo je Karla Dönitza da 17. septembra 1942. izda takozvanu „Lakonijsku naredbu” koja je zabranila njemačkim ratnim brodovima da poduzimaju bilo kakvu akciju spašavanja ljudi s potopljenih brodova.

Sredinom januara 1943. Hartenstein je krenuo u svoj posljednji vojni pohod. Dana 8. marta 1943., istočno od Barbadosa, njegov brod sa cijelom posadom potopio je američki hidroavion Catalina.

Horst von Schröter rođen 10. juna 1919. u Biberštajnu (Saksonija). 28. juna 1938. stupio je u mornaricu kao kadet. 1. maja 1940. unapređen je u čin poručnika. Služio je na bojnom brodu Scharnhorst, na kojem je učestvovao u neprijateljstvima u prvim mjesecima rata.

U maju 1940. prebačen je u podmorničku flotu. Kao 1. časnik straže, napravio je 6 putovanja na podmornici U-123 kojom je komandovao Reinhard Hardegen. 1. avgusta 1942. godine postavljen je za komandanta podmornice U-123, na kojoj je izvršio 4 krstarenja (ukupno 343 dana na moru).

1. juna 1944. odlikovan je Viteškim krstom Gvozdenog krsta, a 17. juna predao podmornicu. 31. avgusta 1944. godine dobio je komandu nad podmornicom U-2506 (stacionirana u Bergenu, Norveška), ali više nije učestvovao u neprijateljstvima.

Ukupno, tokom neprijateljstava, Schröter je potopio 7 brodova ukupnog deplasmana od 32.240 BRT i oštetio 1 brod deplasmana od 7.068 BRT.

U njemačku mornaricu stupio je 1956. godine, 1976–1979. - komandant Pomorskih snaga NATO-a na Baltiku. Godine 1979. penzionisan je u činu viceadmirala (to je bilo najviši rang, koje bi podmorničar mogao dobiti u njemačkoj mornarici). Umro 25. jula 2006

Karl Fleige rođen 5. septembra 1905. U oktobru 1924. stupio je u mornaricu kao mornar. Služio je na razaračima, krstaricama i brodu za obuku Gorkh Fok.

U oktobru 1937. prebačen je u podmorničku flotu, au maju 1938. raspoređen je u U-20, kojim je komandovao Karl-Heinz Möhle. Nakon što je Möhle primio U-123 u junu 1940., poveo je sa sobom Fleigea.

U avgustu 1941. Fleige je prebačen u obalne jedinice 5. flotile u Kielu (isti Möhle je postao komandant flotile). 1. aprila 1942. unapređen u čin poručnika.

3. decembra 1942. godine postavljen je za komandanta podmornice U-18 (tip II-B) u Crnom moru, na kojoj je izvršio 7 krstarenja (ukupno 206 dana na moru).

Fleigeove vojne operacije protiv sovjetskih konvoja u Crnom moru donijele su poseban uspjeh.

18. jula 1944. odlikovan je Viteškim krstom Gvozdenog krsta. U avgustu 1944. predaje komandu i u decembru je postavljen za instruktora 24. flotile i 1. divizije za obuku podmornica.

Ukupno, tokom neprijateljstava, Fleige je potopio 1 brod i oštetio 2 broda deplasmana od 7801 BRT.

Dodatak II koristi materijale iz knjige Mitcham S., Muller J. “Commanders of the Third Reich”, web stranice: www.uboat.net, www.hrono.ru, www.u-35.com.

Prva godina Drugog svjetskog rata Neka se pupoljci na kestenima zaruže I opet u proljeće svaki grm luta, Za proljeće nećemo ni jednog reda napisati, Cijeli je daleki svijet tako napet i prazan. Stajališta još mirno dremaju, A topli vjetar šapuće o proljeću, A negdje, uz tutnjavu, NJEMAČKE PODMORnice DRUGOG SVJETSKOG RATA (OSIM PODMORNICA TIPA XXI I XXIII) U-A Položene 10. februara 1937. godine, “Germania” ”, Kiel. Porinut 20. septembra 1939., prvi komandant - poručnik Hans Kohauš. 9 vojnih pohoda. 7 potopljenih brodova (40.706 BRT). 1

Von Dönitz Karl njemačke podmornice u Drugom svjetskom ratu Skraćeni prijevod s njemačkog pod opšte izdanje i sa predgovorom admirala Alafuzova V.A. U prevođenju su učestvovali: Belous V.N., Iskritskaya L.I., Kriesental I.F., Nepodaev Yu.A., Ponomarev A.P., Rosenfeld

SSSR i Finska uoči Drugog svetskog rata nisu uključeni u moje zadatke Detaljan opis događaji sovjetsko-finskog rata, sa kojima nisam imao direktne veze, ali postojao je jedan lični trenutak koji me je naterao da obratim posebnu pažnju na sve što je bilo na prekretnici

U VRIJEME DRUGOG SVJETSKOG RATA (1939–1945) Početak Drugog svjetskog rata 3. septembra 1939. Jačanje nacionalne sigurnosti 26. maja 1940. O vojnoj prijetnji Sjedinjenim Državama i pomoći zemljama žrtvama agresije 29. decembra 1940. Deklaracija vanredno stanje 27. maja 1941. O otporu

Početak Drugog svjetskog rata Invazija Hitlerovih trupa na Poljsku dovela je do početka Drugog svjetskog rata. Velika Britanija sa svojim dominionima i Francuska objavile rat Njemačkoj.Šta bi Sjedinjene Države trebale učiniti? Engleskoj i Francuskoj potrebna je vojna i materijalna pomoć. U "Razgovoru"

7. Finale Drugog svjetskog rata: poraz Japana Nakon završetka rata u Evropi je ostao jedini izvor agresije i rata – Japan. Staljin je u svojoj vojno-političkoj strategiji polazio od činjenice da Sovjetski Savez mora striktno ispunjavati svoje obaveze,

Početak Drugog svetskog rata odložen je za nedelju 1. septembra 1939. godine, pokrenut je vojni napad na Poljsku veliki rat. Tokom sedmice između 26. avgusta i 1. septembra, britanska i francuska vlada pokušale su da postignu neku vrstu rješenja zasnovanog na

Početak strašnog Drugog svjetskog rata, nije bilo objave rata. Suprotno istini, Hitler je bez grižnje savjesti tvrdio da su Poljaci prvi otvorili vatru, a on je, Hitler, samo na to odgovorio. Da bi se to povjerovalo, po njegovom naređenju izveli su ozloglašeni „napad na

Polazna tačka u istoriji njemačke podmorničke flote bila je 1850. godina, kada je u luku Kiel porinuta dvosjeda podmornica Brandtaucher, koju je dizajnirao inženjer Wilhelm Bauer, koja je odmah potonula pri pokušaju ronjenja.

Sljedeći značajan događaj bilo je porinuće podmornice U-1 (U-boat) u decembru 1906. godine, koja je postala rodonačelnik cijele porodice podmornica, koja je proživjela teška vremena Prvog svjetskog rata. Ukupno, prije kraja rata, njemačka flota je dobila više od 340 čamaca. Zbog poraza Njemačke ostalo je nedovršeno 138 podmornica.

Prema odredbama Versajskog ugovora, Njemačkoj je bilo zabranjeno graditi podmornice. Sve se promijenilo 1935. godine nakon uspostave nacističkog režima i potpisivanjem Anglo-njemačkog pomorskog sporazuma, u kojem su podmornice ... prepoznate kao zastarjelo oružje, čime su ukinute sve zabrane njihove proizvodnje. U junu, Hitler je imenovao Karla Donicza za komandanta svih podmornica budućeg Trećeg Rajha.

Veliki admiral i njegovi "čopori vukova"

Grand Admiral Karl Doenitz je izvanredna figura. Karijeru je započeo 1910. godine, stupajući pomorska škola Kiel. Kasnije, tokom Prvog svetskog rata, pokazao se kao hrabar oficir. Od januara 1917. do poraza Trećeg Rajha, njegov život je bio povezan s njemačkom podmorničkom flotom. On je imao glavnu zaslugu za razvoj koncepta podvodnog ratovanja, koji se svodio na djelovanje u stabilnim grupama podmornica, nazvanim "čopor vukova".

Glavni objekti "lova" na "čopor vukova" su neprijateljski transportni brodovi koji opskrbljuju trupe. Osnovni princip je potopiti više brodova nego što neprijatelj može izgraditi. Vrlo brzo je takva taktika počela da daje plodove. Do kraja septembra 1939. Saveznici su izgubili na desetine transporta ukupne deplasmane od oko 180 hiljada tona, a sredinom oktobra čamac U-47, tiho uklizavši u bazu Scapa Flow, poslao je bojni brod Royal Oak u dno. Posebno su teško pogođeni anglo-američki konvoji. "Vučji čopori" bjesnili su u ogromnom pozorištu od sjevernog Atlantika i Arktika do Južna Afrika i Meksičkog zaljeva.

Zbog čega su se Kriegsmarine borili?

Osnova Kriegsmarinea - podmorničke flote Trećeg Rajha - bile su podmornice nekoliko serija - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 i 23. Istovremeno, posebno je vrijedno istaknuti čamce serije 7, koji su se odlikovali pouzdanim dizajnom, dobrom tehničkom opremom i naoružanjem, što im je omogućilo da posebno uspješno djeluju u srednjem i sjevernom Atlantiku. Po prvi put na njih je ugrađena disalica - uređaj za usis zraka koji omogućava čamcu da napuni baterije dok je pod vodom.

Kriegsmarine Aces

Nemačke podmorničare odlikovala je hrabrost i visok profesionalizam, pa je svaka pobeda nad njima imala visoku cenu. Među podmorničkim asovima Trećeg Rajha najpoznatiji su bili kapetani Otto Kretschmer, Wolfgang Lüth (svaki po 47 potopljenih brodova) i Erich Topp - 36.

Deathmatch

Ogromni gubici saveznika na moru naglo su intenzivirali potragu za efikasnim sredstvima za borbu protiv "vučjih čopora". Ubrzo su se na nebu pojavile protupodmorničke patrolne letjelice opremljene radarima, a stvorena su sredstva za radio presretanje, otkrivanje i uništavanje podmornica - radari, sonarske bove, torpeda aviona za navođenje i još mnogo toga. Taktika je poboljšana i saradnja je poboljšana.

Uništenje

Kriegsmarine se suočio sa istom sudbinom kao i Treći rajh - potpuni poraz. Od 1.153 podmornice izgrađene tokom rata, potopljeno je oko 770. Uz njih je stradalo oko 30.000 podmornica ili skoro 80% cjelokupnog osoblja podmorničke flote.