Mistični nestanci brodova. Misteriozni nestanci. Bermudski trougao. Nestanak letelice Avengers

Jeste li ikada čuli za misteriozne slučajeve u kojima su nestali putnici u avionima i brodovima? IN najboljem scenariju ljudi su pronađeni u roku od nekoliko dana, au najgorem slučaju, vijesti o njihovoj sudbini više se nisu pojavile. Nema ostataka, nema krhotina...
Ponekad dugo očekivani odmor izgleda kao prava bajka, iz koje se zaista ne želite vraćati kući i na posao, ali pazite šta poželite, jer se ponekad pretvori u prave katastrofe. Evo liste 10 najmisterioznijih slučajeva masovnog nestanka ljudi.

10. Avion Amelije Erhart

Naš prvi paragraf posvećen je jednom od najozloglašenijih slučajeva nestanka u istoriji američke avijacije. Godine 1937., hrabra Amelia Earhart krenula je da učini nešto nezamislivo - obleti svijet u svojoj Lockheed Electri, počevši put od sunčane Floride i planirajući pratiti ekvator. Djevojka je otišla na tako dugo i opasno putovanje sa svojim partnerom Fredom Noonanom. Brod je nestao dok je leteo negde iznad Tihog okeana. Sve potrage za avionom bile su neuspešne, što je dalo povoda za mnoge različite teorije o tome šta se tačno dogodilo hrabrom paru pilota.
Godine 2017. pojavila se verzija da su Amelia i Fred zapravo preživjeli, ali da ih je zarobila japanska vojska na Maršalovim ostrvima. Ova pretpostavka je nastala zahvaljujući stara fotografija, snimljen 1937. Na fotografiji je prikazana teglenica koja vuče neidentifikovanu letjelicu. U okviru je bio i muškarac evropskog izgleda, koji podsjeća na Freda, i nečija ženska figura s leđa. Ova verzija nije ni na koji način potvrđena, ali ono što je najnevjerovatnije je da čak i skoro 80 godina kasnije ljudi još uvijek pokušavaju pronaći odgovor na pitanje o sudbini putnika koji su nestali tako davno i potpuno bez traga .

9. Brod "Madagaskar"

Godine 1853. "Madagaskar" je krenuo na svoje sljedeće putovanje na relaciji Melburn - London. Bio je to običan brod koji je prevozio putnike i teret. Brod je netragom nestao, nikada više nije viđen, a čak ni olupina nije pronađena! Kao i svaki drugi nestali brod, i Madagaskar je privukao pažnju javnosti. Postoje mnoge teorije o tome šta se tačno dogodilo s ovim brodom, ali u ovoj priči postoji nešto posebno - zanimljivi su događaji koji su se desili neposredno prije isplovljavanja iz australijske luke.
Prije nego što je brod nestao, 110 putnika se ukrcalo na brod i ukrcalo kontejnere pirinča i vune. Međutim, ispostavilo se da je najvredniji teret čak 2 tone zlata. Tri putnika su uhapšena neposredno prije polaska, što je incident koji je naveo stručnjake da vjeruju da je na brodu možda bilo više kriminalaca nego što je policija shvatila. Možda su napadači na moru odlučili da opljačkaju Madagaskar i pobili sve putnike kako ne bi ostavili svjedoke. Međutim, to ne objašnjava zašto istražitelji nikada nisu uspjeli pronaći sam brod.

8. Avion "Stardust"

Godine 1947. Stardust British South American Airwaysa poletio je po rasporedu i poletio kroz čuvene argentinske Ande. Nekoliko minuta prije nego što je nestao s radara, pilot letjelice poslao je čudnu poruku šifrovanu Morzeovom azbukom. Poruka je glasila: "STENDEC". Nestanak aviona i misteriozni kod uvelike su zbunili stručnjake. Među ljudima su se čak proširile glasine o otmici od strane vanzemaljaca. Nakon pune 53 godine, misterija nestalog leta Stardust je konačno riješena.
Godine 2000. penjači su otkrili ostatke aviona i tijela nekoliko putnika na udaljenom vrhu u zaleđenim Andima na visini od skoro 6.565 metara. Istražitelji smatraju da je pad aviona mogao izazvati snažnu lavinu koja je prekrila tijelo letjelice i sakrila tragove preostalih žrtava, zbog čega nikada nisu pronađene. Što se tiče misteriozne riječi STENDEC, najvjerovatnija verzija se smatra greškom u kucanju STR DEC koda, što znači uobičajenu skraćenicu za frazu „početno spuštanje“.

7. Parna jahta “SY Aurora”

Istorija broda "SY Aurora" jasno pokazuje snagu takvih brodova, ali se njegov kraj ipak pokazao prilično tragičnim. Parna jahta se općenito smatra jedrilicom s dodatnim primarnim ili sekundarnim parnim strojem. Ova jahta je prvobitno napravljena za kitolov, ali je kasnije počela da se koristi za naučna putovanja na Antarktik. Bilo je ukupno 5 ovakvih ekspedicija i svaki put se brod pokazao kao pouzdano vozilo, sposobno da izdrži najteže vremenske uvjete i uspješno zaštiti članove posade od sjevernih mrazeva. Ništa nije moglo slomiti njegovu moć.
Godine 1917. SY Aurora je nestala na putu do obala Čilea. Brod je nosio južna amerika uglja, ali nikada nije uspio da dovrši svoju misiju i isporuči teret na odredište. Istoričari smatraju da je jahta mogla postati žrtva Prvog svjetskog rata. Olupina broda nikada nije pronađena, pa stručnjaci mogu samo da nagađaju o pravim razlozima nestanka broda.

6. Let 571 Urugvajskih zračnih snaga

Za razliku od nekoliko prethodnih priča, ovaj avion se nije samo srušio i nestao u zaboravu... Nekoliko članova posade je preživjelo i prošlo je kroz pravu noćnu moru dok ih nisu pronašli spasioci. 1972. godine, let 571 je bio na putu iz Argentine za Čile sa 40 putnika i 5 članova posade na brodu. Povelja je trebala dovesti tim sportista, njihovu rodbinu i sponzore u grad Santiago. Avion je nestao sa radara negde u argentinskim Andima. Prilikom nesreće odmah je poginulo 12 putnika, a ostali su morali da se bore za opstanak još 72 dana u najtežim uslovima, koji su bez posebne opreme praktično nespojljivi sa životom. Iako bi tačnije bilo reći da su se 72 dana za većinu njih ispostavila predugo...
Nemoguće je zamisliti koliko su svi ti ljudi bili uplašeni. U prvim danima katastrofe od hladnoće i teških povreda umrlo je još 5 osoba. Jednog od narednih dana snažna lavina je zahvatila grupu preživjelih, usmrtivši još 8 ljudi. Promrzli putnici su sa sobom imali neispravan radio. Omogućio je slušanje razgovora spasilaca, ali nije mogao prenijeti poruke žrtava. Tako su ljudi koji su preživjeli avionsku nesreću saznali da je njihova potraga obustavljena, a same žrtve su u odsustvu proglašene mrtvima. To im je lišilo gotovo posljednju nadu, iako je žeđ za životom gotovo nemoguće ubiti. Očajni i iscrpljeni sportisti i piloti bili su primorani da jedu smrznuta tela svojih prijatelja, a na kraju je od 45 ljudi preživelo samo 16. Dva i po meseca ovi ljudi su bili u pravom ledenom paklu!

5. USS Capelin

Ovaj put nećemo govoriti o avionu ili brodu, već o podmornici. Na računu je bila podmornica "USS Capelin". Američka vojska Tokom Drugog svetskog rata. Na svom prvom vojnom putovanju, podmornica je potopila japanski teretni brod, nakon čega je poslana na australske obale na popravku i održavanje prije druge misije. Dana 17. novembra 1943. podmornica je krenula u svoju drugu misiju i od tada više nije viđena.
Koliko stručnjaci znaju, ruta broda prolazila je kroz pravo morsko minsko polje, pa se najvjerovatnija verzija povezuje s eksplozijom podmornice. Međutim, olupina USS Capelin nikada nije pronađena, pa će verzija sa minama ostati samo nagađanje. Kada je ratni brod krenuo na svoju posljednju misiju, na njemu je bilo 76 članova posade o čijoj sudbini njihove porodice nikada nisu saznale ništa.

4. Let 739 Flying Tiger Line

Godine 1963. let 739 bio je putnički avion Lockheed Constellation.U njemu je bilo 96 putnika i 11 članova posade, od kojih su svi išli na Filipine. Flying Tiger Line je bila prva američka kargo i putnička aviokompanija koja je obavljala redovne letove. Nakon 2 sata leta, komunikacija sa pilotima broda je prekinuta, a od njih se više ništa nije čulo. Vjerovatno posada nije imala vremena da prenese bilo kakvu poruku, jer je incident bio previše iznenadan, a piloti jednostavno nisu imali vremena da pošalju signal za pomoć.
U istom području toga dana plovio je tanker američke naftne korporacije. Posada ovog broda tvrdila je da su njihovi članovi vidjeli bljesak na nebu, te su odmah zaključili da je riječ o eksploziji. Prema jednoj teoriji, u nestalom avionu je bilo sabotaže ili su pokušali da ga otmu, što je dovelo do najtragičnijih posljedica. Međutim, olupina aviona nikada nije pronađena, ostavljajući istražitelje da se pitaju šta se zaista dogodilo sa letom 739 Flying Tiger Line.

3. Brod "SS Arctic"

Godine 1854. američki brod SS Arctic sudario se s francuskim parobrodom. Nakon štrajka oba broda su ostala na površini, ali se incident ipak završio prilično tužno. U ovoj nesreći poginulo je skoro 350 ljudi, a na američkom brodu su iz nekog razloga preživjeli samo muškarci, dok su u sudaru poginule sve žene i djeca. Osim toga, pogođeni SS Arctic je nastavio svoj put do obale, ali nikada nije stigao.
Kako se ispostavilo, američki brod je još uvijek bio previše oštećen da bi bezbjedno nastavio dalje, te je zbog toga potonuo na putu za prizemljenje. Potom je u Bruklinu podignut spomenik u čast ubijenih tog dana.

2. Let 370 Malaysian Airlinesa

2014. godine avion Malaysian Airlinesa poletio je za Peking sa 239 ljudi u njemu. Sat vremena nakon polijetanja, kontakt sa ovom letjelicom je izgubljen, ali ranije nije primljen signal za pomoć. Prije nego što je let 370 nestao, radar je pokazao da je avion izgubio kurs - iz nekog razloga je išao na zapad umjesto na sjeveroistok.
Nakon nestanka aviona, u potragu su poslane brojne spasilačke ekipe koje su pažljivo pročešljale sumnjivo mjesto nesreće u Indijskom okeanu. Pronađen je samo mali fragment. Potraga je nastavljena i 2018. godine, ali opet bezuspješno, uprkos svim naporima i utrošenim resursima. Šta se tačno dogodilo sa ovim letom još uvek je velika misterija.

1. SS Waratah

Od novembra 2008. SS Waratah je počeo sa redovnim putovanjima od Engleske do Australije preko Južne Afrike. Brod je mogao prevesti do 700 putnika i imao je stotine prvoklasnih kabina. U julu 2009. godine, na povratku u Evropu, brod je netragom nestao i nikada više nije viđen.
Posljednja luka u kojoj se brod nalazio bila je Durban u Južnoj Africi. Nakon ovog zaustavljanja, brod je trebao otploviti za Cape Town, ali se tamo nikada nije pojavio. Stručnjaci su utvrdili da se vrijeme jako pokvarilo tokom putovanja od Durbana do Kejptauna, te vjeruju da je upravo oluja izazvala navodno potonuće i misteriozni nestanak SS Warataha.

Bermudski trougao je veliko područje Atlantskog okeana površine preko milion kvadratnih kilometara. Njegove granice označavaju Bermuda, Majami i Portoriko. Misteriozne priče o ovom dijelu okeana kružile su još u danima Velikog geografskih otkrića, kada je Kolumbo prvi put stigao do otočnih arhipelaga u blizini Amerike. Poslednjih sto pedeset godina naučnici nisu skidali pogled Bermudski trokut, bilježeći sve čudne događaje povezane s njim. Više od dvije stotine brodova i aviona već je nestalo u blizini Bermuda, a njihov broj se povećava svake godine. Danas ćemo govoriti o nekoliko najneobičnijih i najmisterioznijih nestanci u Bermudskom trouglu…

Nestanak Kiklopa

Posljednji radio signali USS Cyclops čuli su se iz područja Barbadosa, gdje je brod bio primoran da se neplanirano zaustavi. Njegovo konačno odredište bio je Norfolk, ali Kiklopu nije bilo suđeno da tamo plovi. Nakon izvještaja iz radio sobe, brod je jednostavno nestao, ne ostavljajući ni jedan jedini trag. Na brodu se nalazilo više od deset hiljada tona manganove rude, koja je potonuće Kiklopa sigurno bi ostavio trag na moru.

Nekoliko brodova je poslato u potragu za ratnim brodom, ali nisu uspjeli pronaći niti jedan trag kiklopove rute. Dugo je postojalo mišljenje da je brod potopio jedan od njemački brodovi, ali dokazi nikada nisu pronađeni. Između ostalog, niti jedan njemački vojni arhiv iz Prvog svjetskog rata nije potvrdio ovu hipotezu. Sve je pogoršala činjenica da je tog dana nestanak "Kiklopa" vladala je potpuna tišina i ratni brod jednostavno nije mogao sam potonuti na dno zbog “hireva” prirode.

Već 1969. godine pojavila se teorija da je brod potonuo zbog nepravilnog utovara, što su već sutradan opovrgli podaci iz arhiva luke u Rio de Žaneiru. Izlaziti s nestanak Kiklopa i dalje ostaje jedan od najvećih teške zagonetke u istoriji američkog ratnog vazduhoplovstva. Čak je i najviša komanda priznala da bi sve bilo lakše pripisati misterijama Bermudskog trougla, jer niko nije mogao pronaći niti jedno logično objašnjenje.

Misterija fregate "Atlanta"

Krajem januara 1880. fregata Atlanta, u službi britanske flote, bila je u oblasti Bermuda. Na brodu je bilo skoro tri stotine mornara, od kojih je većina tek počela svoju službu. Konačna destinacija Atlante bio je Portsmouth, ali brod nije stigao u luku u dogovoreno vrijeme. Nakon malo čekanja, mediji su počeli da alarmiraju, ali suzdržano, ukazujući da je u skladištu broda dovoljno zaliha za još nekoliko mjeseci putovanja. Na kraju su to svi shvatili izgubljena fregata Atlanta. Tri mjeseca brodovi britanske flote tražili su fregatu, mjesto njenog potonuća ili bilo kakve tragove posade od tri stotine ljudi, ali potraga nije dala rezultate.

Međutim, ubrzo se Atlanta pojavila u luci Falmouth, ali to je bio potpuno drugačiji brod. Dana 10. juna 1880. službeno je objavljeno da su brod i njegova cijela posada nestali u vodama Bermudskog trougla, gdje su ga očevici posljednji put vidjeli. U istom danu fregata "Atlanta" uklonjen je sa spiskova Britanske mornarice.

Gubitak devetnaeste eskadrile američke mornarice

1945. godine, 5. decembra, eskadrila od pet bombardera " Evenje r", koji pripada američkoj mornarici, letio je u sastavu vaspitni zadatak u region iznad Atlantskog okeana. Let je poletio iz Fort Lauderdalea. Pet aviona, četrnaest pilota. U jednoj jedinici krenuli su na Bahame oko tri sata popodne po lokalnom vremenu, ali su ubrzo poslali poruku u kojoj su tvrdili da su instrumenti otkazali i da su izgubili orijentaciju - da nisu znali kako da se vrate u obala. Najnoviji signali sa Američka mornarička eskadrila 19 dispečeri su uspjeli otkriti oko devetnaest sati, nakon čega su svi tragovi letjelice nestali.

U misiji potrage učestvovalo je više od četrdeset brodova i letjelica, pročešljavajući ogroman perimetar od mjesta polijetanja aviona do svih mogućih mjesta pada na osnovu vremenskih uslova i količine goriva u rezervoarima aviona. Međutim, ništa nije pronađeno. Štaviše, tokom spasilačke akcije u Bermudski trokut hidroavion je nestao" Martin Mariner“, na kojem je bilo trinaest članova posade.

Pokojni "škorpion"

Nuklearni podmornica "Scorpion"- jedan od najboljih američkih brodova tog vremena sa stotinjak ljudi nestao je u proljeće 1968. u blizini Azora. Istisnivši više od 3.100 tona, moćni podvodni brod, koji se smatrao praktički neranjivim, jednostavno je nestao na dubini od tri kilometra. Podmornica Scorpion se nije vratila u bazu na vrijeme, nakon čega su sva plovila Atlantske flote poslana u potragu.

Pretres je vršen deset dana, ali podmornica "Scorpion" nikada nije pronađena. Komanda ju je proglasila "vjerovatno potopljenom" i otkazala čitavu spasilačku misiju. Šest mjeseci kasnije, oštećeni trup podmornice pronađen je stotinu milja od mjesta gdje je Škorpion nestao. Nikada nije bilo moguće utvrditi uzrok nesreće, pa čak ni oružje koje je uništilo podmornicu.

Brodovi duhovi u vodama Bermudskog trougla

Često u Bermudskom trouglu nisu nestali sami brodovi, već samo njihova posada. Ovi nestanci su još misteriozniji, jer se ni u jednom slučaju ne bi mogli objasniti razlozi nestanka ekipe.

1840. godine pronađen je brod koji pluta u blizini ostrva Nassau. brod "Rosalie". Na brodu nije bilo nikoga osim žive maskote broda, kanarinca. Sve zalihe vode i hrane bile su sigurne i zdrave. Niti jedan čamac za spašavanje nije porinut.

Prema riječima mornara, brodovi duhovi ili fantomi koji se pojavljuju na horizontu i nestaju, predstavljaju nevolje. Isto vrijedi i za brodove koje je njihova posada napustila. Misteriozne okolnosti i neobičan štih jezive romantike prate ove priče. Okean krije svoje tajne, a mi smo odlučili da se prisjetimo svih ovih legendi - od " Leteći Holanđanin" i Mary Celeste, do manje poznatih brodova duhova. Možda ne znate za mnoge od njih.

Okean je jedno od najvećih i najneistraženijih područja na Zemlji. Zapravo, okean pokriva do 70% površine zemaljske kugle. Okean je tako malo istražen da su, prema Scientific American-u, ljudi mapirali manje od 0,05% okeanskog dna.

U ovoj situaciji sve ove priče ne izgledaju tako nevjerovatno. A ima ih jako puno - priča o brodovima koji se gube u moru, i svim tim praznim brodovima, koji plutaju bez svrhe i posade na brodu... Zovu se brodovi duhovi. Cijela posada je umrla, ili nestala iz nepoznatih razloga...bilo je mnogo takvih nalaza. Misteriozne okolnosti oko smrti ili nestanka ovih timova, čak i danas, uz sav tehnološki napredak i istraživačke metode, ostaju misteriozne. I još niko ne može objasniti nestanak ljudi na brodu. Zašto je cijela posada napustila brod koji je ostavljen da pluta i gdje su svi otišli? Oluje, pirati, bolesti...možda su otplovili brodovima...na ovaj ili onaj način, mnoge posade su misteriozno nestale bez objašnjenja. More zna čuvati tajne i nerado se odvaja od njih. Mnoge katastrofe koje su se dogodile u moru ostat će misterija za sve.

15. "Ourang Medan" (Orang Medan, ili Orange Medan)

Ovaj holandski trgovački brod postao je poznat kao brod duhova kasnih 1940-ih. Godine 1947. Orang Medan je doživio brodolom u Holandskoj Istočnoj Indiji, a SOS signal su primila dva američka broda, City of Baltimore i Silver Star, koji su plovili kroz Malački moreuz.
A mornari dva američka broda primili su SOS signal sa teretnog broda Orang Medan. Signal je prenio član posade koji je bio izuzetno uplašen i prijavio da je ostatak njegove posade mrtav. Nakon ovoga veza je prekinuta. Stigavši ​​na brod, cijela posada je pronađena mrtva - tijela mornara su se smrzla, kao da su pokušavali da se brane, ali izvor prijetnje nikada nije otkriven.

U članku koji je krajem 1960-ih napisala američka obalska straža navodi se da tijela nisu pokazala vidljive znakove oštećenja. Teretni brod je navodno prevozio sumpornu kiselinu koja je bila nepropisno upakovana. Nakon što se posada Srebrne zvezde brzo evakuisala i Amerikanci su napustili brod, nadali su se da će ga odvući na obalu. No, na brodu je iznenada izbio požar, nakon čega je uslijedila eksplozija i brod je potonuo, što je dovelo do konačne smrti trgovačkog broda. Udovica jednog od mornara koji je poginuo na Ourang Medanu ima fotografiju broda i posade.

14. "Kopenhagen"

Jedna od pomorskih misterija je nestanak bez traga jednog od najnovijih i najpouzdanijih brodova 20. stoljeća, Kopenhagena s pet jarbola. U čitavoj istoriji jedriličarske flote izgrađeno je samo šest brodova sličnih Kopenhagenu, a bio je treći po veličini u svetu u godini izgradnje - 1921. Izgrađen je za Danish East Asia Company u Škotskoj - u brodogradilište Romeage i Fergusson u gradiću Leith blizu Aberdeena. Trup je bio izrađen od visokokvalitetnog čelika, na brodu je bila vlastita elektrana, sva palubna vitla bila su opremljena električnim pogonima, što je značajno uštedilo vrijeme na plovidbi, pa čak i brodsku radio stanicu. Dvokatni čelični Kopenhagen bio je brod za obuku i proizvodnju koji je redovno putovao i prevozio teret. Posljednja radiokomunikacija s Kopenhagenom održana je 21. decembra 1928. Nije bilo pouzdanih informacija o sudbini ogromnog jedrenjaka i 61 osobe na njemu.

Ponuđena je nagrada svima koji su mogli naznačiti lokaciju nestalog broda. Svim lukama poslani su zahtjevi: da se prijave mogući kontakti sa Kopenhagenom. Ali na ovaj poziv odazvali su se kapetani samo dva broda - norveškog i engleskog. Obojica su izjavili da su, prolazeći kroz južni dio Atlantika, kontaktirali Dance i bili su u redu. Istočnoazijska kompanija je prvo poslala brod Ducalien u potragu za nestalim brodom (ali se vratio praznih ruku), a zatim i Meksiko, koji također ništa nije našao. Godine 1929. u Kopenhagenu, komisija za istragu nestanka broda zaključila je da je „usled dejstva neodoljivih sila prirode poginuo školski jedrenjak, bark sa pet jarbola „Kopenhagen“, sa 61 osobom na brodu... brod je pretrpio katastrofu tako brzo da njegova posada nije mogla emitovati SOS signal za pomoć ili pokrenuti čamce za spašavanje ili splavove.”

Krajem 1932. godine, u jugozapadnoj Africi, u pustinji Namib, jedna od britanskih ekspedicija otkrila je sedam sasušenih skeleta obučenih u pohabane morske jakne. Na osnovu strukture lubanja, istraživači su utvrdili da se radi o Evropljanima. Na osnovu šare na bakrenim dugmadima ogrtača, stručnjaci su utvrdili da pripadaju uniformi kadeta Danske trgovačke mornarice. Međutim, ovoga puta vlasnici istočnoazijske kompanije više nisu sumnjali, jer je prije 1932. godine samo jedan danski školski brod, Kopenhagen, doživio katastrofu. A 25 godina kasnije, 8. oktobra 1959., kapetan teretnog broda iz Holandije “Straat Magelhes” Piet Agler, dok je u blizini južne obale Afrike, ugledao je jedrilicu sa pet jarbola. Pojavio se niotkuda, kao da je izronio iz dubine okeana, i svim jedrima krenuo pravo prema Holanđanima... Posada je uspjela spriječiti sudar, nakon čega je jedrenjak nestao, ali je posada uspjela pročitati natpis na brodu duhova - “København”.

13. "Baychimo"

Baychimo je izgrađen u Švedskoj 1911. godine po narudžbi njemačke trgovačke kompanije. Nakon Prvog svjetskog rata preuzela ga je Velika Britanija i prevozila krzna sljedećih četrnaest godina. Početkom oktobra 1931. vrijeme se naglo pogoršalo i nekoliko milja od obale u blizini grada Barrowa, brod se zaglavio u ledu. Tim je privremeno napustio brod i našao sklonište na kopnu. Nedelju dana kasnije vreme se razjasnilo, mornari su se vratili na brod i nastavili sa plovidbom, ali već 15. oktobra Baychimo je ponovo upao u ledenu zamku.
Ovaj put je bilo nemoguće doći do najbližeg grada - posada je morala urediti privremeno sklonište na obali, daleko od broda, i ovdje su bili prisiljeni provesti cijeli mjesec. Sredinom novembra došlo je do snježnog nevremena koje je trajalo nekoliko dana. A kada se vrijeme razvedrilo 24. novembra, Baychimo više nije bio na svom prvobitnom mjestu. Mornari su vjerovali da je brod izgubljen u oluji, ali nekoliko dana kasnije lokalni lovac na tuljane prijavio je da je vidio Baychimoa oko 45 milja od njihovog kampa. Tim je pronašao brod, uklonio njegov dragocjeni teret i zauvijek ga napustio.
Ovo nije kraj priče o Baychimu. Sljedećih 40 godina povremeno se viđalo kako pluta duž sjeverne obale Kanade. Pokušavali su se ukrcati na brod, neki su bili prilično uspješni, ali je zbog vremenskih prilika i lošeg stanja trupa brod ponovo napušten. Baychimo je posljednji put viđen 1969. godine, odnosno 38 godina nakon što ga je posada napustila - u to vrijeme smrznuti brod je bio dio ledenog masiva. Vlada Aljaske je 2006. godine pokušala da utvrdi lokaciju "Broda duhova sa Arktika", ali uzalud. Gdje je Baychimo sada - da li leži na dnu ili je prekriven ledom do neprepoznatljivosti - je misterija.

12. Valencia

Valensija je izgrađena 1882. godine od strane William Cramp and Sons. Parobrod se najčešće koristio na relaciji Kalifornija-Aljaska. Godine 1906. Valencia je otplovila iz San Francisca u Seattle. Užasna katastrofa dogodio se u noći između 21. i 22. januara 1906. godine, kada je Valensija bila blizu Vankuvera. Parobrod je naleteo na grebene i dobio velike rupe kroz koje je počela da teče voda. Kapetan je odlučio da nasuka brod. 6 od 7 čamaca je porinuto, ali su postali žrtve snažne oluje; samo nekoliko ljudi uspjelo je doći do obale i prijaviti katastrofu. Akcija spašavanja je bila neuspješna i većina posade i putnika je poginula. Prema zvaničnim informacijama, u brodolomu je stradalo 136 osoba, a prema nezvaničnim informacijama čak više - 181. Preživjelo je 37 osoba.

Godine 1933. čamac za spašavanje br. 5 pronađen je u blizini Barclaya. Stanje mu je bilo dobro, brod je zadržao većinu svoje originalne boje. Čamac za spašavanje pronađen je 27 godina nakon katastrofe! Nakon toga, lokalni ribari počeli su pričati o izgledu broda duhova, koji je svojim izgledom podsjećao na Valensiju.

11. Jahta SAYO; Manfred Fritz Bayorath

Filipinski ribari pronašli su 12-metarsku jahtu SAYO, koja je nestala prije sedam godina, 40 milja od Baroba. Jarbol čamca je slomljen i veći dio unutrašnjosti bio je ispunjen vodom. Kada su se ukrcali, vidjeli su mumificirano tijelo u blizini radiotelefona. Na osnovu fotografija i dokumenata pronađenih na brodu, brzo je bilo moguće identifikovati preminulog. Ispostavilo se da je to vlasnik jahte, jahtaš iz Njemačke Manfred Fritz Bayorat. Bajoratovo tijelo mumificirano je pod utjecajem soli i visokih temperatura.

Lebdeći brod sa kapetanovom mumijom otkriven na obali Filipina iznenadio je mnoge. Njemački putnik Manfred Fritz Bayorath bio je iskusan moreplovac koji je na ovoj jahti putovao 20 godina. Sudeći po pozi u kojoj se smrznula kapetanova mumija, on je u posljednjim satima života pokušao kontaktirati spasioce. Uzrok njegove smrti i dalje ostaje misterija.

10. "Ludac"

Godine 2007. 70-godišnji Jure Šterk iz Slovenije krenuo je na put oko svijeta svojim “Lunaticom”. Za komunikaciju sa obalom koristio je radio koji je sam sastavio, ali je 1. januara 2009. prestao da komunicira. Mjesec dana kasnije, njegov čamac se nanio na obalu Australije, ali na njemu nije bilo nikoga.
Oni koji su vidjeli brod vjeruju da je bio otprilike 1.000 nautičkih milja od obale.
Jedrilica je bila u odličnom stanju i izgledala je neoštećena. Od Šterka tamo nije bilo ni traga. Nema bilješke ili unosa u dnevnik o razlozima njegovog nestanka. Iako posljednji zapis u časopisu datira od 02.01.2009. A krajem aprila 2019. "Lunatica" je u moru uočila posada istraživačkog broda "Roger Revelle". Lebdio je oko 500 milja od obale Australije. Njegove tačne koordinate u to vrijeme bile su 32-18.0S geografske širine, 091-07.0e geografske dužine.

9. "Leteći Holanđanin"

"Leteći Holanđanin" se odnosi na nekoliko različitih brodova duhova iz različitih stoljeća. Jedan od njih je pravi vlasnik brenda. Onaj s kojim se nevolja dogodila na Rtu Dobre Nade.
Ovo je legendarni jedrenjak duh koji ne može sletjeti na obalu i osuđen je da zauvijek luta morima. Obično ljudi takav brod promatraju izdaleka, ponekad okružen svjetlećim oreolom. Prema legendi, kada Leteći Holanđanin naiđe na drugi brod, njegova posada pokušava poslati poruke na obalu ljudima koji su odavno mrtvi. U pomorskim vjerovanjima, susret sa Letećim Holanđaninom smatran je lošim predznakom.
Legenda kaže da se 1700-ih, holandski kapetan Philip Van Straaten vraćao iz Istočne Indije s mladim parom na brodu. Kapetanu se djevojka svidjela; ubio je njenu verenicu i predložio joj da postane njegova žena, ali se devojka bacila u more. Prilikom pokušaja da zaobiđe Rt dobre nade, brod je naišao na jaku oluju. Nautičar je ponudio da sačeka loše vrijeme u nekom zaljevu, ali kapetan je upucao njega i nekoliko nezadovoljnika, a zatim se zakleo od majke da niko od posade neće ići na obalu dok ne zaobiđu rt, pa makar to trajalo zauvijek. Kapetan, rđav i bogohulni čovjek, nanio je kletvu na svoj brod. Sada je on, besmrtan, neranjiv, ali nesposoban da izađe na obalu, osuđen da ore talase svetskog okeana do drugog dolaska.
Prvi štampani spomen Letećeg Holanđanina pojavio se 1795. godine u knjizi A Voyage to Botany Bay.

8. “High Em 6”

Izvještava se da je ovaj brod duh napustio luku na jugu Tajvana 31. oktobra 2002. Nakon toga, 8. januara 2003., indonežanska ribarska škuna Hi Em 6 pronađena je kako pluta bez posade u blizini Novog Zelanda. Uprkos detaljnoj potrazi, 14 članova tima nije pronađen nikakav trag. Kapetan je navodno posljednji put kontaktirao vlasnika broda, Tsai Huan Chue-er, krajem 2002. godine.

Čudno, jedini član posade koji se kasnije pojavio prijavio je da je kapetan poginuo. Da li je došlo do pobune i njeni razlozi nisu jasni. U početku je cijela posada nestala, a kada je brod otkriven, niko nije pronađen. Prema rezultatima uviđaja, na brodu nije bilo znakova opasnosti ili požara. Međutim, rečeno je da bi brod mogao prevoziti ilegalne imigrante. Što takođe ništa ne objašnjava...

7. Fantomska galeon

Legende o ovom brodu počele su kasnih 1800-ih kada je izgrađen. Brod je trebao biti izgrađen od drveta. Našavši se na moru, među ledom, drveni brod smrznuta u dio ledenog brega. Na kraju je voda počela da se zagrijava, vrijeme se promijenilo, postalo je toplije, a santa leda je potopila brod. Bijela flota je tražila svoj brod cijele zime, svaki put se vraćala u luku praznih ruku, pod okriljem magle. U jednom trenutku postalo je toliko toplo da se brod odmrznuo i odvojio od sante leda, te izronio na površinu, gdje ga je otkrila posada Bijele flote. Nažalost, posada galije je poginula; ostaci broda su odvučeni u luku.

6. "Oktavije"

Jedan od prvih brodova duhova, Octavius ​​je postao jedan jer se njegova posada smrzla 1762. godine, a brod je plutao još 13 godina s mrtvima na njemu. Kapetan je pokušao pronaći kratak put od Kine do Engleske kroz Sjeverozapadni prolaz (pomorski put kroz Arktički okean), ali je brod bio prekriven ledom. Oktavije je napustio Englesku i uputio se u Ameriku 1761. Pokušavajući uštedjeti vrijeme, kapetan je odlučio slijediti tada neistraženi Sjeverozapadni prolaz, koji je prvi put uspješno završen tek 1906. godine. Brod je zaglavljen arktički led, nespremni tim se smrznuo - otkriveni ostaci ukazuju da se to dogodilo prilično brzo. Pretpostavlja se da je nešto kasnije Oktavije oslobođen leda i sa svojom mrtvom posadom odlutao na otvoreno more. Nakon susreta s kitolovcima 1775. godine, brod više nikada nije viđen.
Engleski trgovački brod Octavius ​​otkriven je kako pluta zapadno od Grenlanda 11. oktobra 1775. godine. Posada kitolovca Whaler Herald se ukrcala i zatekla cijelu posadu smrznutu. Kapetanovo tijelo je bilo u njegovoj kabini, umro je dok je upisivao u dnevnik, ostao je sjediti za stolom sa olovkom u ruci. U kabini su bila još tri smrznuta tijela: žena, dijete umotano u ćebe i mornar. Posada kitolovca napustila je Octaviusa u žurbi, ponijevši sa sobom samo dnevnik. Nažalost, dokument je toliko oštećen hladnoćom i vodom da je samo prvi i zadnje stranice. Časopis je završavao zapisom iz 1762. To je značilo da je brod plutao s mrtvima na njemu već 13 godina.

5. Corsair "Duc de Dantzig"

Ovaj brod je porinut početkom 1800-ih u Nantu, Francuska, i ubrzo je postao korsar. Korsari su privatne osobe koje su, uz dozvolu vrhovne vlasti zaraćene države, koristile naoružano plovilo za zarobljavanje trgovačkih brodova neprijateljskih, a ponekad i neutralnih sila. Isti naziv važi i za članove njihovih timova. Koncept "korsar" u užem smislu koristi se za karakterizaciju specifično francuskih i osmanskih kapetana i brodova.

Korsar je zarobio nekoliko brodova, neki su opljačkani, a neki oslobođeni. Nakon zarobljavanja malih brodova, korsar je najčešće napuštao zarobljene brodove, ponekad ih zapalivši. Misteriozno, ovaj brod je nestao 1812. Od tada je postao legenda. Vjeruje se da je nedugo nakon njenog misterioznog nestanka, ovaj korsar mogao biti kruzer u Atlantskom oceanu ili možda na Karibima. Postoje glasine da ga je možda zarobila britanska fregata. Napoleonic Gallego je izvijestio o otkriću ovog broda, koji je plutao na moru potpuno besciljno, s palubom prekrivenom krvlju i prekrivenim leševima posade. Međutim, na plovilu nije bilo vidljivih znakova oštećenja. Posada fregate je navodno pronašla i uzela knjižicu, prelivenu kapetanovom krvlju, a zatim zapalila brod.

4. Škuna "Jenny"

Navodi se da je škuna Jenny, porijeklom Engleska, napustila luku na ostrvu Wight 1822. godine radi regate na Antarktiku. Putovanje je trebalo da se odvija uz ledenu barijeru 1823. godine, zatim je planirano da se uđe u led u južnim vodama i dođe do prolaza Drake.
Ali jedna britanska škuna zaglavila se u ledu Drakeovog prolaza 1823. Ali otkriven je tek 17 godina kasnije: 1840. na njega je naletio kitolov Nadežda. Tijela članova posade Jenny bila su dobro očuvana zbog niskih temperatura. Brod je zauzeo svoje mjesto u istoriji brodova duhova, a 1862. godine uvršten je na listu Globusa, popularnog njemačkog geografskog časopisa tog vremena.

3. Morska ptica

Većina „susreta“ sa brodovima duhova su čista fikcija, ali bilo ih je i prilično prave priče. Gubitak plovila ili broda u beskraju svjetskih okeana nije tako težak. A još je lakše izgubiti ljude.
1750-ih, Sea Bird je bio trgovački brod pod komandom Johna Huxhama. Trgovački brod se nasukao kod Easton Beacha na Rhode Islandu. Posada je nestala na nepoznatu lokaciju - brod su napustili bez ikakvog objašnjenja, a nestali su i čamci za spašavanje. Prijavljeno je da se brod vraćao s putovanja iz Hondurasa, prevozeći robu s južne na sjevernu hemisferu, i da se očekivalo da stigne u grad Newport. Daljnjim istraživanjem pronađena je kafa kako ključa na šporetu na napuštenom brodu... Jedina živa bića koja su pronađena na brodu su bila mačka i pas. Posada je misteriozno nestala. Izveštaj o istoriji broda zabeležen je u Wilmingtonu u Delaveru i objavljen u Sunday Morning Star 1885.

2. "Mary Celeste" (ili Celeste)

Drugi najpopularniji brod duhova nakon Letećeg Holanđanina - međutim, za razliku od njega, zaista je postojao. “Amazon” (kako se brod prvobitno zvao) bio je ozloglašen. Brod je mnogo puta mijenjao vlasnika, prvi kapetan je poginuo na prvom putovanju, zatim se brod nasukao tokom oluje, a na kraju ga je kupio preduzimljivi Amerikanac. Amazonu je preimenovao u Mary Celeste, vjerujući da će novo ime spasiti brod od nevolja.
Kada je brod napustio luku Njujork 7. novembra 1872. godine, na njemu je bilo 13 ljudi: kapetan Brigs, njegova supruga, njihova ćerka i 10 mornara. Godine 1872. Dei Grazia je otkrila brod koji je putovao od New Yorka do Genove s tovarom alkohola na njemu bez ijednog čovjeka. Sve lične stvari posade bile su na svojim mjestima; u kapetanovoj kabini bila je kutija sa nakitom njegove supruge i njena vlastita šivaća mašina sa nedovršenim šivanjem. Istina, sekstant i jedan od čamaca su nestali, što sugerira da je posada napustila brod. Brod je bio u dobrom stanju, skladišta su bila ispunjena hranom, teret (brod je prevozio alkohol) je bio netaknut, ali nisu pronađeni tragovi posade. Sudbina svih članova posade i putnika potpuno je obavijena mrakom. Nakon toga se pojavilo nekoliko varalica koje su razotkrivene, predstavljajući se kao članovi posade i pokušavajući da profitiraju od tragedije. Najčešće se prevarant predstavljao kao brodski kuvar.

Britanski Admiralitet proveo je detaljnu istragu sa detaljnim pregledom broda (uključujući ronioce ispod vodene linije) i detaljnim intervjuom sa očevicima. Upravo su materijali ove istrage glavni i najpouzdaniji izvor informacija. Uvjerljiva objašnjenja onoga što se dogodilo svode se na činjenicu da su posada i putnici svojom voljom napustili brod, razlikuju se samo u tumačenju razloga koji su ih naveli na takvu odluku. Postoji mnogo hipoteza, ali sve su to samo pretpostavke.

1. Krstarica USS Salem (CA-139)

Krstarica USS Salem položena je u julu 1945. u Quincy Yard kompanije Bethlehem Steel Company, porinuta je u martu 1947. i ušla u službu 14. maja 1949. Deset godina, brod je služio kao vodeći brod Šeste flote na Mediteranu, a Druga flota u Atlantiku. Brod je stavljen u rezervu 1959. Uklonjen je iz flote 1990. i otvoren za javnost kao muzej 1995. USS Salem je sada usidren u Bostonu, Massachusetts u luci Quincy.

Boston, jedan od najstarijih gradova u Sjedinjenim Državama, ima izloženo nekoliko sablasnih povijesnih brodova i zgrada. Ovaj brod, budući da je stari ratni brod, skup je priča - od mračnih prizora rata do gubitka života, ako budete imali priliku da obiđete tamo, moći ćete iskusiti uzbuđenje i jezu svih duhovi ovog broda. Dobio je nadimak "Morska vještica" i priča se da je toliko jeziv da možete osjetiti jezu samo ako pogledate njegovu fotografiju na internetu.

U istoriji je bilo mnogo slučajeva kada su veliki i pouzdani brodovi netragom nestajali u morima i okeanima. Jednostavno su nestali i nikada više nisu pronađeni. Da li je čudo što je nedavno nestao južnokorejski putnički avion, a niko ga ne može pronaći? Pogledajte koliko je morskih plovila nestalo, a ni danas niko ne zna gdje su svi otišli.

Misteriozni nestanci. Nestali brodovi. Ni danas niko ne zna gde su.

1. USS Wasp - nestala pratnja

U stvari, bilo je nekoliko brodova koji su nosili naziv USS Wasp, ali najčudniji je bio Wasp, koji je nestao 1814. Izgrađen 1813. godine za rat sa Engleskom, Wasp je bio brza paluba sa četvrtastim jedrom, 22 topa i posadom od 170 ljudi. Osa je učestvovala u 13 uspješnih operacija. Dana 22. septembra 1814. godine, brod je zauzeo britanski trgovački brig Atalanta. Obično bi posada Ose jednostavno spaljivala neprijateljske brodove, ali se smatralo da je Atalanta previše vrijedna da bi je uništila. Kao rezultat toga, primljeno je naređenje da se Atalanta otprati do savezničke luke, a Osa je krenula prema Karipskom moru. Nikada više nije viđen.

2. SS Marine Sulphur Queen - žrtva Bermudskog trougla

Brod je bio tanker od 160 metara koji je prvobitno korišten za transport nafte tokom Drugog svjetskog rata. Brod je kasnije obnovljen za prevoz rastopljenog sumpora. Marine Sulphur Queen je bila u odličnom stanju. U februaru 1963., dva dana nakon odlaska iz Teksasa sa teretom sumpora, s broda je primljena rutinska radio poruka da je sve u redu. Nakon toga brod je nestao. Mnogi nagađaju da je jednostavno eksplodirao, dok drugi za njegov nestanak krive "magiju" Bermudskog trougla. Tijela 39 članova posade nisu pronađena, iako su pronađeni prsluk za spašavanje i komad daske sa komadom natpisa "arine SULPH".

3. USS Porpoise - izgubljen u tajfunu

Izgrađen tokom zlatnog doba jedrenjaka, Porpoise je prvobitno bio poznat kao "hermafroditski brig" jer su njegova dva jarbola koristila dva razne vrste jedra Kasnije je pretvorena u tradicionalnu brigantinu s četvrtastim jedrima na oba jarbola. Brod je prvo korišten za progon gusara, a 1838. godine poslan je u istraživačku ekspediciju. Tim je uspio proputovati svijet i potvrditi postojanje Antarktika. Nakon istraživanja niza otoka u južnom dijelu pacifik Porpoise je isplovila iz Kine u septembru 1854. godine, nakon čega se niko nije čuo za nju. Vjerovatno je da je posada naišla na tajfun, ali nema dokaza o tome.

4. FV Andrea Gail – žrtva “savršene oluje”

Ribarska koča Andrea Gai izgrađena je na Floridi 1978. godine, a potom je kupljena od strane kompanije u Massachusettsu. Sa šestočlanom posadom, Andrea Gail je uspješno jedrila 13 godina i nestala tokom putovanja za Newfoundland. Obalna straža je pokrenula potragu, ali je uspjela pronaći samo brodski signal za pomoć i neke krhotine. Nakon sedmične potrage, brod i njegova posada proglašeni su nestalima. Vjeruje se da je Andrea Gail osuđena na propast kada je front visokog pritiska udario u masivno područje zraka niskog pritiska, uzrokujući da se tajfun u nastajanju spoji sa ostacima uragana Grace. Ova rijetka kombinacija tri odvojena vremenska sistema na kraju je postala poznata kao "savršena oluja". Prema riječima stručnjaka, Andrea Gail je mogla naići na valove visine više od 30 metara.

5. SS Poet - brod koji nije poslao signal za pomoć

Brod se prvobitno zvao Omar Bundy i koristio se za transport trupa tokom Drugog svjetskog rata. Kasnije je korišten za transport čelika. 1979. godine brod je kupila havajska korporacija Eugenia Corporation sa Havaja, koja ga je nazvala "Poet". Godine 1979. brod je krenuo iz Filadelfije za Port Said s teretom od 13.500 tona kukuruza, ali nikada nije stigao na odredište. Posljednja komunikacija s pjesnikom dogodila se samo šest sati nakon napuštanja luke u Filadelfiji, kada je jedan od članova posade razgovarao sa njegovom suprugom. Nakon toga, brod nije obavio zakazanu 48-satnu sesiju komunikacije, a brod nije dao signal za pomoć. Eugenia Corporation nije prijavila gubitak broda šest dana, a obalska straža nije odgovorila još 5 dana nakon toga. Tragovi broda nikada nisu pronađeni.

6. USS Conestoga - nestali minolovac

USS Conestoga je izgrađen 1917. godine i služio je kao minolovac. Nakon završetka Prvog svjetskog rata preuređen je u tegljač. Godine 1921. brod je prebačen na Samou, gdje je trebao postati plutajuća stanica. 25. marta 1921. godine brod je isplovio, o njemu se ništa više ne zna.

7. Vještičarenje - brod za razonodu koji je nestao na Božić

U decembru 1967. hotelijer iz Majamija Dan Burak odlučio je da se divi božićnim svjetlima grada sa svog ličnog luksuznog broda Witchcraft. U pratnji svog oca Patricka Hogana otišao je oko 1,5 km do mora. Poznato je da je čamac bio u savršenom redu. Oko 21 sat, Burak je radio-vezom zatražio vuču do pristaništa, javljajući da je njegov čamac udario nepoznati predmet. Obalskoj straži je potvrdio svoje koordinate i precizirao da će lansirati raketu. Spasioci su stigli na mjesto događaja za 20 minuta, ali je Witchcraft nestao. Obalska straža je pročešljala više od 3.100 kvadratnih kilometara okeana, ali ni Dan Burak, ni Patrick Hogan, ni Witchcraft nikada nisu pronađeni.

8. USS Insurgent: misteriozni nestanak ratnog broda

Fregatu američke mornarice Insurgent zarobili su Amerikanci u borbi sa Francuzima 1799. godine. Brod je služio na Karibima, gdje je izvojevala mnoge slavne pobjede. Ali 8. avgusta 1800. godine, brod je isplovio iz Virginia Hampton Roads i misteriozno nestao.

9. SS Awahou: čamci za spašavanje nisu pomogli

Izgrađen 1912. godine, 44-metarski teretnjak Awahou prošao je kroz mnoge vlasnike prije nego što ga je kupila australska kompanija Carr Shipping & Trading Company. Dana 8. septembra 1952. godine, brod je isplovio iz Sidneja sa posadom od 18 ljudi i otplovio na privatno ostrvo Lord Howe. Brod je bio u dobrom stanju kada je napustio Australiju, ali u roku od 48 sati sa broda je primljen nejasan, "hrskavi" radio signal. Govor je bio gotovo nemoguće razumjeti, ali je zvučalo kao da je Awahoua uhvatilo loše vrijeme. Iako je brod imao dovoljno čamaca za spašavanje za cijelu posadu, nisu pronađeni nikakvi tragovi olupine ili tijela.

10. SS Baychimo - Arktički brod duhova

Neki ga nazivaju brodom duhova, ali Baychimo je zapravo bio pravi brod. Izgrađen 1911. godine, Baychimo je bio veliki parni teretni brod u vlasništvu kompanije Hudson's Bay. Brod je prvenstveno korišten za transport krzna iz sjeverne Kanade. Prvih devet letova je bilo relativno mirno. Ali tokom posljednjeg putovanja broda, 1931. godine, zima je došla vrlo rano. Potpuno nepripremljen za loše vrijeme, brod se našao zarobljen u ledu. Većina posade spašena je avionom, ali kapetan i nekoliko članova posade Baychimo odlučili su sačekati loše vrijeme tako što su postavili kamp na brodu. Počela je jaka snježna oluja koja je potpuno sakrila brod od očiju. Kada se oluja stišala, Baychimo je nestao. Međutim, tokom nekoliko decenija, Baychimo je navodno više puta viđen kako besciljno pluta u arktičkim vodama.

Izvor

Misteriozni Bermudski trougao u Atlantskom okeanu, omeđen Floridom, Bermudima i Portorikom, svjetski je poznat po nestancima aviona i brodova u njemu. Postoje različite hipoteze koje objašnjavaju ove anomalije, uključujući trikove vanzemaljaca i stanovnika Atlantide. Naučnici se, međutim, pridržavaju prozaičnijih objašnjenja – na primjer, ukazuju na obilje plićaka na ovom području, kao i na čestu pojavu oluja i ciklona, ​​što uzrokuje probleme u plovidbi.

O Bermudskom trouglu se prvi put govorilo u štampi 1950. godine, a ime je dobio po piscu Vincentu Gaddisu 1964. godine. Od tada se vode žestoke rasprave između skeptika i pristalica postojanja anomalnih pojava o razlozima nestanka brodova i aviona na ovim prostorima.

Istraživački tim iz Univerzitet u Southamptonu u Velikoj Britaniji pronašao novo objašnjenje za nestanak brodova u Bermudskom trouglu. Po njihovom mišljenju, za sve su krivi 30-metarski "lužni talasi".

"Nema sumnje da u ovom području ima visokih talasa", kaže okeanograf Simon Boxall, jedan od članova tima. “Pojavljuju se gdje god postoji više oluja u isto vrijeme.”

Takvi talasi su veoma strmi i visoki, izgledaju kao vodeni zid i pojavljuju se neočekivano, objašnjavaju stručnjaci američke Nacionalne uprave za okeane i atmosferu. Na primjer, određene regije su predisponirane za njih Južna Afrika, gdje ih stvaraju oluje koje dolaze iz Indijskog, Južnog i Atlantskog okeana. Prema Boxallu, tamo je tokom godina bilo sličnih nestanaka brodova i aviona.

Kako bi provjerili svoju pretpostavku, istraživači su rekreirali modele nekih od nestalih brodova, a zatim simulirali kretanje vode u Bermudskom trokutu u posebnom kontejneru. Pokazalo se da visoki talasi mogu zaista brzo potopiti brod, a što je veći, to se brže dešava. Mali brodovi su mogli izaći na vrh vala, ali veliki su se jednostavno prepolovili.

Istraživači su komentirali i druge hipoteze koje bi mogle dovesti do nestanka brodova, na primjer, magnetske anomalije.

"Nema ih", kratko objašnjava Boxall. Magnetne anomalije postoje i povezane su sa kretanjem Zemljinog omotača ispod kore, ali najbliža je više od 1.500 km južnije, u blizini Brazila.

Druga teorija uključuje akumulacije eksplozivnog gasa skrivenog u vazdušnim džepovima pod vodom. Zbog kretanja vode može se podići i poplaviti brod. Međutim, prema Boxallu, to još nije eksperimentalno dokazano.

„Teoretski, to je moguće, ali postoji mnogo mjesta na svijetu gdje bi se to moglo dogoditi“, kaže on. “Ne samo u Bermudskom trouglu.”

Boxall smatra da je najvjerovatniji razlog nestanka brodova i aviona ljudska greška.

Tako on navodi primjer nestanka pet američkih vojnih aviona 1945. godine tokom misije obuke - najvjerovatnije su jednostavno ostali bez goriva.

Otprilike trećina svih registriranih i privatnih prekookeanskih plovila u Sjedinjenim Državama nalazi se u državama i otocima u blizini Bermudskog trokuta, objašnjava on. Istovremeno, prema podacima Obalne straže, 82% incidenata na ovoj teritoriji dogodilo se s ljudima koji nisu imali vještine za rad u okeanu i nisu prošli odgovarajuću obuku.

„Uzmimo trećinu svih američkih brodova i šaljemo ih u Bermudski trougao – ovdje imate mistične nestanke“, sliježe ramenima Boxall.

Osim toga, nemaju svi brodovi radio ili navigacijske uređaje.

“Nekoliko puta, dok smo radili na moru, naišli smo na ljude koji se kreću po mapi puta. Neki su se oslanjali na svoje Mobiteli za navigaciju i komunikaciju, ali kada plovite 50-60 kilometara od obale, signal se gubi”, kaže naučnik.

Promjenjivi vremenski uvjeti također doprinose - iznenadna oluja može zbuniti neiskusne mornare, pa čak i potopiti brod. Dodatnu opasnost predstavljaju plićine. Stoga, nalazeći se u srcu oluje bez mogućnosti da isprave kurs ili pozovu pomoć, nesretni mornari imaju sve šanse da poginu.

“Bermudski trougao se može proširiti – pokriva čitavo zemlja, kaže Boxall. “Talasi se pojavljuju posvuda, podvodni džepovi opasnog plina se nalaze posvuda, a tamo gdje su koncentrisani amateri bez iskustva, dobićemo veliki broj misterioznih nestanaka.”