Put u zemaljski pakao. Nastavnica lokalne istorije Albina Nikolaeva priča
Dopisnik Timesa Tony Halpin putovao je federalnim autoputem M56 Kolima, koji povezuje Khandigu sa Magadanom. Ova trasa je dobila nadimak „put kostiju“ jer su zarobljenici koji su poginuli tokom njegove izgradnje bili zakopani ispod površine puta.
Novinar je obišao ruševine logora Gulaga i podijelio s čitateljima svoje utiske o onome što je vidio: “Šokantno je da mnogo godina nakon smrti diktatora još uvijek postoje [materijalni] dokazi o postojanju logora.” Pod Hruščovom, neke od institucija su zatvorene, a ostatak je kasnije pokraden za ogrev i građevinski materijal. Ali nešto je preživjelo: „Zagušljivi ljetni zrak nad mokrom močvarom vrvi od komaraca. Usred močvare, nedaleko od planinskog puta koji su izgradili bivši zatvorenici, nalaze se drvene barake, pocrnjele u više od pola vijeka zaborava. Krov se djelimično urušio, zidovi su nagnuti od starosti...“.
„Ni danas nije lako doći do kampa“, rekao je Halpin. Od Jakutska do Khandige je 12 sati vožnje automobilom i trajektom. Khandiga je danas "dekadentno oronulo selo koje ne želi da se sjeća svoje prošlosti. Nema spomenika žrtvama [gulaga], a privatni muzej je nedavno zatvoren." Kako je za Times rekla lokalna istoričarka i nastavnica istorije Albina Nikolaeva, oko 800 hiljada ljudi hodalo je „putem kostiju“: „U početku je gradnja bila planirana željeznica, ali tada je počeo rat i odlučeno je da se zaustavi na autoputu. Radovi su počeli 1941. godine, a do 1943. već je pređeno 735 km. Isprva su bili uglavnom politički zatvorenici, ali su ih potom, tokom rata, dopunili oni koji su završili na teritorijama pod njemačkom okupacijom. Bilo je seljaka koji su se protivili Staljinovoj kolektivizaciji... i ljudi koji su počinili zločine - moglo se dobiti deset godina samo ako nešto ukradeš. Kampovi su dobili nazive prema kilometrima na kojima su se nalazili. Oni koji su radili na [izgradnji] puteva bili su nešto bolje od onih koji su bili na klanju - umirali su u ogromnom broju. Ljeti može biti do 40 stepeni iznad nule, a zimi do minus 60. Radili su po 15 sati dnevno, jeli samo kašu ili hljeb, a živjeli su u logorima okruženim močvarama. Sanitarni uslovi su bili užasni."
Nakon što se vozio oko 40 milja istočno od Khandige do skretanja Topolinoje, Halpin je vozio terencem još 100 milja do prelaza rijeke Menkule, gdje je podignut krst u znak sjećanja na "ruske mostograditelje". Autori su „pažljivo izbegavali da pominju logore“, primetio je novinar. Zatim se vratio na autoput Kolyma i otišao u selo Teply Klyuch, gdje se nalazi tematski muzej. Prema riječima kustosa Nadežde Naerkhanove, "Magadanski autoput je najveće groblje na svijetu. Najmanje 25 ljudi svakodnevno je umrlo na ovom putu, a o većini njih se ništa ne zna. Kosti stalno puze po površini. Pokušavamo da sačuvamo sjećanje na njih...Bilo je to kao ogromna pokretna traka ljudi među kojima su bila i djeca od 12 godina.Moj djed je bio stražar u jednom od logora, ali nije volio da priča o njima.Samo je rekao da su to bila siva, užasna mjesta gdje su ljudi stalno gladovali i patili od hladnoće."
„Gorko naslijeđe tog doba danas dijeli Rusiju“, zaključuje Halpin. „U ovoj zemlji u kojoj je, kako kaže stara izreka, polovina stanovništva sjedila, a druga polovina gledala, mnogi još uvijek poštuju Staljina kao čovjeka koji ih je doveo do pobjede nad Nacistička Njemačka u Drugom svjetskom ratu."
Više od 12 miliona „narodnih neprijatelja“ umrlo je u strašnim logorima ruskog Gulaga. Mnogi od njih su zakopani u podnožju samog autoputa koji su bili primorani da grade. Pokazalo se da je put do centra Staljinove vladavine terora dug i bolan. Ali iza male grupe drveća pojavio se logor.
Ovdje su držane žrtve Staljinove represije, koji se mučio i umro kao robovi na izgradnji zloglasnog autoputa Kolima, poznatog kao Put kostiju, koji povezuje Khandigu sa lučkim gradom Magadanom na krajnjem sjeveroistoku Rusije.
Usred močvare prepune komaraca, po zagušljivoj ljetnoj vrućini, nedaleko od planinskog puta koji su izgradili zatvorenici, stoji drvena baraka, pocrnjela od više od pola vijeka nemara. Krov kasarne se djelimično urušio, a zidovi su bili nagnuti od starosti. Ali mala koliba daje živopisnu sliku tragična priča ovom zabačenom kraju, gdje su hiljade zatvorenika, odnosno osuđenika, živjeli u logorima za prisilni rad u uslovima nezamislivih teškoća i teškoća.
Rešetke iza kojih su čamili Staljinovi "narodni neprijatelji" i dalje vise na prozorskom okviru. Mala peć u prostoriji govori o tome kako su zatvorenici pokušavali da prežive oštre zime. O tome svjedoče i krpe koje žalosno vire iz rupa oko okvira vrata. Glatka ograda od bodljikave žice vodi do kapije, koja je služila kao ulaz u podzemni svijet za one koji su tamo išli. Mnogi su tu ostali zauvijek, ali nema grobova koji bi ovjekovječili sjećanje na njih. Oni koje su stražari streljali svake noći, ili koji su jednostavno umrli od iscrpljenosti, gladi i hladnoće, zakopani su direktno ispod kolovoza dok se gradila trasa. Ljudi su postali temelj za ovaj put od kostiju dug 1.600 kilometara. Udaljenost kampa, kao i medvjedi koji žive u ovoj divljini, uništili su svaku nadu u bijeg.
Pravi je šok otkriti dokaze o postojanju logora mnogo decenija nakon diktatorove smrti 1953. godine. Užasno naslijeđe tog doba nastavlja dijeliti Rusiju, gdje mnogi ljudi još uvijek štuju Staljina kao čovjeka koji ih je doveo do pobjede nad Nacistička Njemačka u Drugom svjetskom ratu, i gdje je, prema staroj izreci, polovina ljudi sjedila, a druga polovina ih čuvala.
Većina kampova duž ovog puta od glavnog autoputa do sela Topolinoje, 225 kilometara od Khandige, zatvorena je sredinom 1950-ih, jer je novi sovjetski vođa Nikita Hruščov pokušao da okonča despotizam koji je doveo do Staljinovog kulta ličnosti. Druge su iz istorijskog pamćenja izbrisali ljudi koji su skupljali ogrevno drvo. I danas, da biste došli do kampa, morate preći pravi maraton. Od Jakutska (glavnog grada regije, koji se nalazi šest vremenskih zona istočno od Moskve) do Khandige je 12 sati vožnje automobilom i trajektom. Khandiga svoje postojanje duguje Gulagu: selo se pojavilo 1939. godine, kada su ovdje otvoreni prvi logori. Danas je Khandiga oronulo selo u propadanju, nespremno da se seća svoje prošlosti. Ne postoji spomenik žrtvama Gulaga, a privatni muzej je nedavno zatvoren. Prema nastavnici lokalne istorije Albine Nikolaeve, oko 800 hiljada ljudi prošlo je „putem kostiju“ do logora. Trasa je izgrađena da bi proleterska država mogla kopati zlato na ovim prostorima. I takođe se dobija radom robova.
“Prvo su planirali da grade željeznicu, a onda je počeo rat i odlučeno je da se izgradi autoput. Radovi su počeli 1941. godine, a do 1943. već je pređeno 735 kilometara”, kaže 57-godišnja Nikolaeva.
“U početku su bili uglavnom politički zatvorenici, ali su tokom rata dopunjeni onima koji su završili na teritorijama pod njemačkom okupacijom. Bilo je seljaka koji su se protivili Staljinovom programu kolektivizacije zbog svojih ličnih farmi, ali i ljudi koji su počinili zločine – tada ste mogli dobiti deset godina u logoru ako jednostavno nešto ukradete.”
“Kampovi su dobili imena po kilometarskim stubovima na kojima su se nalazili. Ljudima koji su radili na izgradnji puta bilo je malo lakše nego onima koji su radili u rudnicima – stradali su u ogromnom broju.”
“Ljeti ovdje vrućina može biti i do 40 stepeni, a zimi i do minus 60. Radili su po 15 sati dnevno, jeli samo kašu i hljeb, a živjeli su u kampovima okruženim močvarama. Sanitarni uslovi su bili užasni."
Mnogi zatvorenici su rehabilitovani kada su logori zatvoreni i napustili su ova mesta, dok su ostali ostali u Khandigi. “Većina njih nije dugo živjela jer je život u logorima bio veoma težak. Ali između njih i njihovih bivših čuvara nikada se nije dogodilo ništa loše”, prisjeća se Nikolaeva.
60 kilometara istočno od Khandige nalazi se skretanje za Topolinoje, gdje je bilo najmanje pola tuceta kampova, uključujući i jedan za žene. Ispred mene je čekala sedmočasovna neravna vožnja terencem, deset prelaza preko reke i 150 kilometara neravnih staza, pošto sam odlučio da dođem do ovih kampova.
Godine 2008. izgrađen je novi most preko rijeke Menkule, koji je zamijenio stari koji su izgradili zatvorenici 1951. godine. U blizini se nalazi krst u znak sećanja na „ruske mostograditelje 1937-2008. I nema pomena o logorima.
Vrativši se na autoput Kolima, završio sam u selu Tepli Ključ. Tamo se nalazi mali muzej u znak sjećanja na logore Gulaga. Mapa pokazuje kako se izgradnja logora proširila pod Staljinom. Ako je 1930. godine bilo 6.000 zatvorenika, do njegove smrti u logorima je bilo već 12 miliona ljudi. Zatvorenici su izgradili Teply Klyuch i njegov mali aerodrom, koji su Amerikanci koristili tokom Drugog svetskog rata za snabdevanje ruska vojska aviona.
„Magadanski autoput je najveće groblje na svetu“, kaže kustos muzeja Nadežda Naerhanova. “Na ovom putu je svaki dan umiralo najmanje 25 ljudi, a o većini njih niko ništa ne zna. Kosti stalno izbijaju na površinu. Trudimo se da očuvamo uspomenu na te ljude."
Ovo je veoma važno, jer je samo na ovom području bilo više od stotinu logora.
“Bio je to nekakav gigantski tok ljudi, pokretna traka, u kojoj su bila i djeca od 12 godina. Moj djed je radio kao stražar u jednom od logora, ali nije volio da priča o tome. Rekao je samo da su to siva, užasna mjesta gdje su ljudi stalno gladni i patili od hladnoće.”
Život zatvorenika
“Svaki put kada su donosili kašu... svi su hteli da vrište i plaču. Bili smo spremni da vrištimo od straha jer bi supa mogla biti vodenasta. A kada se dogodilo čudo i kaša se pokazala gusta, nismo mogli vjerovati i pokušali smo je jesti što sporije. Ali čak i kod guste čorbe osjetio se bol u stomaku, jer smo predugo gladovali. Sve ljudske emocije - ljubav, prijateljstvo, zavist, briga za drugove, saosećanje, žeđ za slavom, poštenje - napustile su nas zajedno sa mesom koje se istopilo iz naših tela", napisao je o tome Varlam Šalamov u svojim "Kolimskim pričama".
„A Kolima je bila najveće i najpoznatije ostrvo, stub okrutnosti ove neverovatne zemlje Gulaga... gotovo nevidljiva, gotovo nematerijalna zemlja, koju su naseljavali ljudi zatvorenika“, pisao je Aleksandar Solženjicin o ovim zemljama u njegova knjiga "Arhipelag Gulag".
Materijalni i fizički tragovi Staljinovog terora možda su izbledeli s vremenom, ali sovjetski diktator nastavlja da proganja Ruse kao duh. Ove jeseni, predsednik Medvedev se suočava sa važnim izborom: da li da odobri ili ne sveobuhvatni program „destaljinizacije” koji je preporučila njegova komisija za ljudska prava kao odlučujući raskid sa erom represije.
Najupečatljiviji zahtjev komisije je da tijelo osnivača sovjetske države Vladimira Lenjina bude sahranjeno. Međutim, njen poziv na potpuni prikaz žrtava staljinističkog režima mnogo je eksplozivniji. Komisija želi da mu se, kao „manifestacija istinskog patriotizma“, u svakom gradu podignu spomenici, kako bi državni arhiv, omogućavajući “dokumentiranje mjesta masovnih grobnica do najsitnijih detalja”.
Komisija je zaključila da Rusi treba da „prestanu da se kriju od samih sebe strašna istina o zločinima počinjenim u našoj zemlji“.
Imenovanje počinilaca i vraćanje imena nevinih žrtava biće bolan i istovremeno proces čišćenja za društvo koje se nikada nije u potpunosti pozabavilo svojom prošlošću.
Medvedev mnogo snažnije osuđuje Staljinove zločine nego njegov prethodnik Vladimir Putin, sada premijer. Njegov prvi predsjednički mandat mogao bi biti potpuno razočaranje ako ne ispuni svoju odluku o destaljinizaciji prije nego što Putinu ustupi svoje mjesto u Kremlju. Ali drugi Medvedevov predsjednički mandat, podržan njegovom hrabrom inicijativom za destaljinizaciju, pretvorit će ga u pravog vođu "moskovskog proljeća" koje bi konačno moglo izvući Rusiju iz tiraninove sjene.
Nekoliko riječi o autoputu Kolima. Povezuje Jakutsk i Magadan. Zvanično je federalna autoput P504 "Kolyma", bivši indeks M56. Gradnju su izvodili zatvorenici. Put se gradio rekordnim tempom. Region je veoma složen, klima je oštro kontinentalna. Zimi temperatura pada do -60°C, ljeti može dostići +40°C. U toploj sezoni situacija je komplicirana brutalnim brojem komaraca. Na Kolimi su zatvorenici umirali u masama. Od gladi, hladnoće i teškog rada. Čuo sam da je u prosjeku 25 ljudi umrlo svaki dan tokom izgradnje. Zbog toga se ruta zove "put s kostima". Rekao sam ti... Dakle, mrtvi i pokojni zatvorenici su jednostavno zazidani uz cestu. U stvari, ovo je veliko groblje.
Trenutno se na autoputu povremeno odvijaju radovi Muškarci na poslu. Prirodno unutra ljetno vrijeme, oprema je očuvana za zimu. Prošli smo nekoliko privremenih kampova za putare u kojima dežuraju zaštitari. Trasa se proširuje, posebno na uskim i opasnim mjestima. Na dugoj dionici sa primetnim nagibom, vidjeli smo takozvanu “gorsku kočnicu”. Ovo je poseban nasip na kojem se možete zaustaviti, na primjer, ako je put zaleđen.
Površina većine puta je neasfaltirana, sa malo lomljenog kamena. Zimi se snijeg pravilno zbija. Nema mobilne veze, možete je dobiti samo u selima, a ni tada ne uvijek. Nema benzinskih pumpi. Ne postoje stanice medicinske pomoći niti stanice saobraćajne policije. O montiranju guma ne treba ni govoriti. Nekako je zastrašujuće biti sam u takvim uslovima. Na sreću, grupa je bila velika, putovali smo u dva automobila. Bio bih veoma zabrinut da sam sam. U slučaju jednog putovanja, pola unutrašnjosti zauzima alat, generator, rezervna kantica benzina, plus drugi rezervni točak. Općenito, "kao ići u rat." Vozač je rekao mnogo stvari. Poznati su, ali neki detalji su na mene ostavili trajan utisak.
Da razblažim sumorno raspoloženje posta, završiću smijesna prica. Vodič je rekao. Stranci su mnogo čuli o logorima i čuvenom „putu kostiju“. Svi voze s pažnjom, spremni da se upiju u svečanost trenutka. Prođe par sati, pitaju, gdje je ona, kad počinje put na kosti? Vodič odgovara da se već vozimo po njemu. Stranci su razočarano gledali kroz prozore. Vjerovatno su očekivali pokrivač od pleksiglasa ispod kojeg su valjani kosturi...
Usput, o kampovima. Nismo ih vidjeli. Nailazili su samo stari drvenim mostovima, koju su izgradili zatvorenici. Kasarna je građena za privremeni smještaj i brzo je propala. Kuće su bile oronule, iskrivljene, srušene, neke su demontirane za ogrev. Na trasi bliže Magadanu sačuvani su logori. Voleo bih da odem jednog dana.
Zloglasni napušteni autoput koji vodi od Magadana do Jakutska. Izgradnja puta je počela 1932. Zbog razvoja rudarske industrije 1920-ih, u Jakutiji i Kolimi Sovjetska država počeo stvarati mrežu lokalnih puteva. U novembru 1931. stvoren je Dalstroy - Državni fond za industrijsku i putnu izgradnju u Gornjoj Kolimskoj oblasti, čiji je jedan od zadataka bila izgradnja autoputa od Magadana do Ust-Nere i kraka do Jakutska uz pomoć rada Sevvostlaga. zatvorenici. U ljeto 1932. godine zatvorenici i civilni specijalisti pustili su u rad prvih 30 km puta i 90 km zimskog puta. Preostalih 1042 km do Ust-Nere izgrađeno je prije 1953. godine.
To je baš mjesto za koje kažu: „Bolje dođi kod nas!“ Kolyma. Tačnije, trakt Kolima: ledeni put (više od 2.000 km) koji povezuje Magadan i Jakutsk. Dva ne najprijatnija mjesta na Zemlji. Ovdje se obaraju hladni rekordi - temperature povremeno padaju do -70 stepeni Celzijusa.
Zatvorenici Gulaga probijali su se kroz nepristupačne planine lanca Sette Dabaan i Suntar-Khayata... Tokom godina represije, oko 800 hiljada sovjetskih zatvorenika prošlo je autoputem Kolima. Polovina je ostala tamo. Lokalni starinci pamte kako su smrznuti leševi ležali uz cestu. Zatvorenici su masovno umirali od mukotrpnog ropskog rada, hladnoće i gladi. Nisu bili zatrpani - nije bilo snage za to, postavljeni su direktno ispod površine puta i služili su kao prirodni nabijač za tlo puta. Ako su mrtvi pokopani (u toploj sezoni), onda upravo tamo - sa strane puta. Iz tog razloga, trakt je dobio nadimak „put s kostima“. Oni koji su ostali živi kažu da su ispod ovog puta na svakih pedeset ili sto metara zakopani zatvorenici Gulaga. Sada je na Putu iz tih vremena ostalo malo – svi logori koji se nalaze na svakih 25 kilometara duž puta su uništeni i izbrisani sa površine zemlje, skrivajući dokaze monstruoznog zločina iz očiju ljudi. Ostali su samo nazivi dionica, mjesta na putu koja su preživjela do danas - to su potok Malinovka, gdje je stajao ženski logor, opasne dionice Lastovo gnijezdo, Žuta stega, Crna steza, Zečja petlja, Stijene đavoljeg prsta , Đavolja kapija.
Nemojte se iznenaditi ako vam se ovdje ponudi da "ugodite koščatima" (tj. potragu za ljudskim ostacima u zemlji). Ovdje je to nešto poput sporta i proricanja sudbine u isto vrijeme: pronaći kost kuka znači novac, rebro znači mirnu porodičnu sreću, lobanja znači unapređenje.
Većina kampova duž ovog puta od glavnog autoputa do sela Topolinoje, 225 kilometara od Khandige, zatvorena je sredinom 1950-ih. Druge su iz istorijskog pamćenja izbrisali ljudi koji su skupljali ogrevno drvo. I danas, da biste došli do kampa, morate preći pravi maraton. Od Jakutska (glavnog grada regije, koji se nalazi šest vremenskih zona istočno od Moskve) do Khandige je 12 sati vožnje automobilom i trajektom. Khandiga svoje postojanje duguje Gulagu: selo se pojavilo 1939. godine, kada su ovdje otvoreni prvi logori. Danas je Khandiga oronulo selo u propadanju, nespremno da se seća svoje prošlosti. Ne postoji spomenik žrtvama Gulaga, a privatni muzej je nedavno zatvoren. Trasa je izgrađena da bi proleterska država mogla kopati zlato na ovim prostorima.
Nastavnica lokalne istorije Albina Nikolaeva priča
“Prvo su planirali da grade željeznicu, a onda je počeo rat i odlučeno je da se izgradi autoput. Radovi su počeli 1941. godine, a do 1943. već je pređeno 735 kilometara.”“U početku su bili uglavnom politički zatvorenici, ali su tokom rata dopunjeni onima koji su završili na teritorijama pod njemačkom okupacijom. Bilo je seljaka koji su se protivili Staljinovom programu kolektivizacije zbog svojih ličnih farmi, ali i ljudi koji su počinili zločine – tada ste mogli dobiti deset godina u logoru ako jednostavno nešto ukradete.”
“Kampovi su dobili imena po kilometarskim stubovima na kojima su se nalazili. Ljudima koji su radili na izgradnji puta bilo je malo lakše nego onima koji su radili u rudnicima – stradali su u ogromnom broju.”
“Ljeti ovdje vrućina može biti i do 40 stepeni, a zimi i do minus 60. Radili su po 15 sati dnevno, jeli samo kašu i hljeb, a živjeli su u kampovima okruženim močvarama. Sanitarni uslovi su bili užasni."
Mnogi zatvorenici su rehabilitovani kada su logori zatvoreni i napustili su ova mesta, dok su ostali ostali u Khandigi. “Većina njih nije dugo živjela jer je život u logorima bio veoma težak. Ali između njih i njihovih bivših čuvara nikada se nije dogodilo ništa loše”, prisjeća se Nikolaeva.
60 kilometara istočno od Khandige nalazi se skretanje za Topolinoje, gdje je bilo najmanje pola tuceta kampova, uključujući i jedan za žene. Ispred mene je čekala sedmočasovna neravna vožnja terencem, deset prelaza preko reke i 150 kilometara neravnih staza, pošto sam odlučio da dođem do ovih kampova.
Godine 2008. izgrađen je novi most preko rijeke Menkule, koji je zamijenio stari koji su izgradili zatvorenici 1951. godine. U blizini se nalazi krst u znak sećanja na „ruske mostograditelje 1937-2008. I nema pomena o logorima.
Kustos lokalnog muzeja Gulaga Nadežda Naerkhanova
U selu Teply Klyuch nalazi se mali muzej u znak sjećanja na logore Gulaga. Zarobljenici su izgradili selo i njegov aerodrom, koji su koristili Amerikanci tokom Drugog svetskog rata, koji su ruskoj vojsci snabdevali Lend-Lease avione.“Magadanska magistrala je najveće groblje na svijetu. Najmanje 25 ljudi svakodnevno je stradalo na ovom putu, a o većini njih niko ništa ne zna. Kosti stalno izbijaju na površinu. Trudimo se da očuvamo uspomenu na te ljude."
Samo na ovom području bilo je više od stotinu logora.
“Bio je to nekakav gigantski tok ljudi, pokretna traka, u kojoj su bila i djeca od 12 godina. Moj djed je radio kao stražar u jednom od logora, ali nije volio da priča o tome. Rekao je samo da su to siva, užasna mjesta gdje su ljudi stalno gladni i patili od hladnoće.”.
Život zatvorenika
“Svaki put kada su donosili kašu... svi su hteli da vrište i plaču. Bili smo spremni da vrištimo od straha jer bi supa mogla biti vodenasta. A kada se dogodilo čudo i kaša se pokazala gusta, nismo mogli vjerovati i pokušali smo je jesti što sporije. Ali čak i kod guste čorbe osjetio se bol u stomaku, jer smo predugo gladovali. Sve ljudske emocije - ljubav, prijateljstvo, zavist, briga za drugove, saosećanje, žeđ za slavom, poštenje - napustile su nas zajedno sa mesom koje se istopilo iz naših tela", napisao je o tome u svojim "Kolimskim pričama" Varlam Shalamov.
„A Kolima je bila najveće i najpoznatije ostrvo, stub okrutnosti ove neverovatne zemlje Gulaga... gotovo nevidljiva, gotovo nematerijalna zemlja, koju su naseljavali ljudi zatvorenika.”, - Aleksandar Solženjicin, “Arhipelag Gulag”.
Izgradnjom federalnog autoputa Kolima, stari autoput Kolima je propao, a danas je u napuštenom stanju.
