Rumunska vojska u Drugom svjetskom ratu. Malo poznato sovjetsko-rumunsko vojno partnerstvo tokom Drugog svetskog rata. Borba za sprovođenje demokratskih reformi
T.A. POKIVAILOVA
RUMUNIJA U DRUGOM SVJETSKOM RATU U RUMUNSKOJ ISTORIOGRAFIJI
Rumunska istoriografija posvećena proučavanju istorije Drugog svetskog rata izuzetno je obimna i višestruka. Od kasnih 1940-ih objavljen je ogroman broj radova koji se bave općim i pojedinačnim pitanjima istorije Rumunije tokom Drugog svjetskog rata. Ističu razvoj unutrašnje i spoljne politike zemlje, socio-ekonomsku situaciju, nacionalne probleme i druge aspekte. To su kolektivni radovi, monografije, brojni članci, memoari, publikacije dokumenata itd.
U razvoju rumunske poslijeratne historiografije može se izdvojiti nekoliko glavnih faza, od kojih svaka ima svoje specifične, do određene mjere kvalitativne razlike određene uslovima politički razvoj zemlje i karakteristike političkih režima.
U prvoj fazi (1944-1947), u periodu najintenzivnije borbe političkih snaga za vlast, sa značajnim uticajem na razvoj političkih procesa prisustvom Crvene armije i sovjetske vojne uprave na teritoriji U Rumuniji, politički pluralizam je još uvijek postojao u javnom životu, što se odrazilo i na historiografiju1. To je dovelo do prilično širokog spektra pristupa i procjena događaja iz Drugog svjetskog rata, uključujući period pripreme i implementacije akta od 23. avgusta 1944. godine, kada je svrgnut rumunski diktator I. Antonescu, Rumunija se povukla iz rata u kojem je učestvovala na strani Hitlerova Nemačka kao njen saveznik i prešla na stranu antifašističke koalicije. U ocjeni uloge i mjesta u to vrijeme postojala su različita gledišta, ovisno o političkoj orijentaciji autora. političke partije tokom ratnih godina, u rušenju Antoneskuovog režima, uticaj objektivnih i subjektivnih faktora na evoluciju političke situacije itd.
Među radovima vezanim za stručna istraživanja mogu se navesti knjige L. Patrascanua, istaknute ličnosti Komunističke partije Rumunije (CPR), učesnika antifašističkog podzemlja, koji je učestvovao u pripremama za smjenu režima u avgusta 1944. Svoja djela “Pod tri diktature” i “Glavni problemi Rumunije” počeo je pisati još prije rata, a svjetlo dana ugledala su nakon oslobođenja Rumunije od fašizma. Autor se fokusirao na analizu rumunskog fašizma, njegovog porekla i društvene osnove, istražujući stanje rumunskog društva uoči Drugog svetskog rata, početni period rata i u trenutku izlaska zemlje iz njega. Objavio je i nekoliko članaka posvećenih pripremi i provedbi akta od 23. avgusta 1944. (napomenimo da u dokumentima CPR tog perioda o događajima od 23. avgusta 1944.
Pokivailova Tatyana Andreevna - kandidat istorijskih nauka, v Istraživač Institut za slavistiku Ruske akademije nauka.
1 Vidi: Marksizam i istorijska nauka u zemljama Centralne i Jugoistočne Evrope. M., 1993, str. 183, 185-188; Pokivailova T.A. Antifašistički pokret otpora u zemljama Centralne i Jugoistočne Evrope. Pitanja nacionalne istoriografije. - Antifašistički pokret otpora u zemljama Centralne i Jugoistočne Evrope. M., 1993, str. 184-187.
o njemu se govorilo kao o državnom udaru koji je organizovan „samo pod uticajem pobedničke ofanzive Sovjetske armije“)2.
Mnoga djela iz 1944-1947. bili su memoarske prirode i dolazili su iz pera raznih političari. Neki od memoara su ponovo objavljeni 1990-ih. Karakteristično je da su gotovo svi političari, osim ekstremne desnice, tada prepoznali odlučujuću ulogu Sovjetskog Saveza u porazu fašističke Nemačke, u oslobađanju Rumunije od strane Crvene armije3.
Moderni rumunski istoričari ističu da su upravo prosovjetske političke snage u Rumuniji, prvenstveno komunisti, propagirali i u javnu svijest uveli ideje o odlučujućoj ulozi pobjeda Crvene armije u oslobađanju Rumunije od fašizma4.
Nova faza u razvoju rumunske historiografije datira od kasnih 40-ih - ranih 60-ih godina dvadesetog stoljeća, do perioda formiranja režima sovjetskog tipa u zemlji (1948-1953) i njegove evolucije.
Sovjetska istorijska nauka imala je veliki uticaj na konceptualne odredbe rumunske marksističke (komunističke) istoriografije. Nije bilo posebnih razlika između rumunskih i sovjetskih istoričara u pogledu glavnih problema pokrivanja događaja iz rumunske istorije, uključujući period Drugog svetskog rata. U tim godinama vodeću ulogu u istorijskoj nauci zauzimao je istoričar i komunistički akademik M. Roller. Godine 1947. objavio je „Historiju Rumunije“, koja se počela smatrati novim udžbenikom istorije i više puta je preštampana (1948, 1952, 1956). Delo je prevedeno na ruski 1950. Izdavačka kuća za inostranu književnost predstavila je knjigu kao popularan esej5.
U odeljcima posvećenim istoriji Drugog svetskog rata, autor piše o napadu Rumunije na SSSR zajedno sa Hitlerovom Nemačkom, o gubitku nacionalne nezavisnosti Rumunije, o pljački zajedno sa Nemcima. Sovjetske teritorije, karakterišući ovaj period kao antinacionalan. Kao prvi pokušaj takve publikacije, „Historija Rumunije“ nije mogla biti besprijekorna. Politizacija istorije, šematizam, pojednostavljivanje političkih procesa, prestrukturiranje na novo metodološka osnova, razvoj pitanja nacionalne istorije u skladu sa dokumentima i uputstvima centralnih organa Rumunske radničke partije (RPP) bili u potpunosti svojstveni radu tog perioda6. U istom duhu, događaji vezani za učešće Rumunije u Drugom svjetskom ratu konceptualno su razmatrani u radovima marksističkih istoričara starije generacije, poput P. Constantinescu-Iasha, i predstavnika nove generacije - A. Romana, I. Georgiua , V. Liveanu, B Balteanu (B. Kolker) T. Udrea, E. Campus, P. Nikita, A. Petrik i drugi7
2 Pätr^canu L. Sub trei dictaturi. Bucure^ti, 1944; Probleme de bazä ale României. Bucure^ti, 1944; Georgiou-DejG. Članci i govori. M., 1956, str. 22; Udrea T. 23. avgusta 1944. Kontroverzna istorico-politica. Studiu istoriographic. Bucure^ti, 2004, str. 13-18.
3 Pokivailova T.A. Dekret. cit., str. 185-187.
4 Constantiniu F. De la Räutu §i Roller la Mu§at §i Ardeleanu. Bucure^ti, 2007, str. 127-285; Buga V. Politica PCdR fatä de Uniunea Sovieticä în etapa finalä a celui de al doilea räzboi mondial. - Materijali bilateralne komisije istoričara Rusije i Rumunije. X Naučni skup. Moskva, oktobar 2005. M., 2007, str. 145-149.
5 Istorija Rumunije. Skraćeni prijevod. Ed. M. Roller. M., 1950, str. 535-539.
6 Constantiniu F. Op. cit., str. 209; Tugui P. Istoria §i limba românâ în vremea lui Gheorghiu. - Dej. Memorii unui ^f de secjie a CC al PMR. Bucureti, 1999, str. 10-11, 13-14, 22.
7 Kolker B.M. Lupta de eliberare nationalä în România în anii 1941 - 1944. - Studii. Revista de istorie, 1954, br.4; Roman A. Situatia politicä din România înainte conferentiei nationale (23. avgust 1944. - oktobar 1945.). - Zece ani de la conferinta nationale. 1945-1955. Abstract prezintate la sesiunea §tiintificä historicä din 8-10 decembar 1955. Bucureçti, 1956, str. 82-114; Gheorghiu I., Roman A. Din lupta PCR pentru scoaterea României din räzboiul antisovietici §i întuarcerea armelor împotriva hitleriçtilor. -Anale, 1956, br. 3, str. 61-87; CPR - organizator §i conducätorul luptei pentru rästurnarea dictaturii fasciste antonisciene §i întoarcerea armelor împotriva cotropitorilor hitleriçti. Bucureti, 1956; Constantinescu-Ia§i R. Eliberarea României de sub jugul fašistički §i însemnarea ei istoricä. - Anale, 1959, br. 4.
Nakon Staljinove smrti, Rumunija, kao i druge zemlje istočnog bloka, doživjele su određenu liberalizaciju i emancipaciju istorijske nauke. Nova generacija istoričara nije bila opterećena starim stereotipima buržoaske historiografije. Međutim, stari stereotipi zamijenjeni su novima povezanim sa uskoklasnom interpretacijom historije, pojednostavljenom interpretacijom događaja, nedostatkom profesionalizma i nedostatkom dovoljne izvorne baze. Osim toga, pritisak partijskog rukovodstva na istoričare i njihova podređenost partijskim uputstvima ostao je na punoj snazi. Svako odstupanje od političkih slogana koje proklamuje RRP i istorijskih šema izgrađenih na ovoj osnovi dobilo je negativnu ocjenu. Tako je, na primjer, članak rumunskog istraživača E. Campusa “Neki aspekti međunarodnih odnosa tokom Drugog svjetskog rata”, objavljen krajem 1955. u časopisu “Research and Articles”, oštro kritikovan i optužen za “objektivizam “, zbog činjenice da “nije otkrila tajne pregovore koji su vođeni između predstavnika SAD-a i Engleske i Hitlerove Njemačke” i nije naglasila “kvalitativne razlike između stava Sovjetskog Saveza i SAD-a i Engleske u pogledu problemi antifašističke koalicije” itd.8
Nova runda ideološkog pritiska rumunskog rukovodstva dalje istorijska nauka nastao 1957-1958. Odluke 20. kongresa KPSS i kasnija demokratizacija u Poljskoj, Mađarskoj i drugim narodnim demokratijama imale su dvosmislen uticaj na društveno-politički život socijalističkih zemalja, posebno Rumunije. Vođa rumunskih komunista G. Gheorghiu-Dej bio je među onima koji suštinski nisu priznavali odluke 20. kongresa KPSS, posebno one vezane za Staljinov kult ličnosti i njegove posledice. Borba unutar RRP završena je pobjedom G. Georgiu-Deja i njegovih pristalica. Strah od demokratizacije zemlje i slabljenja ličnih pozicija, želja da se društveno-politički život drži pod kontrolom, gurali su partijsko rukovodstvo da pojača ideološki pritisak na društvene nauke.
Učešće rumunskih trupa u neprijateljstvima u Istočni front:
1) „33-dnevna bitka“ za zauzimanje Besarabije i Severne Bukovine (22. juna - 26. jula 1941.) od strane snaga 3. i 4. armije, uz učešće nemačke 11. armije.
2) Bitka kod Odese (14. avgust - 16. oktobar 1941.), koju su izvele uglavnom snage 4. armije
3) Marš njemačkih (11. armija) i rumunskih (3. armija) trupa u pravcu Južni Bug - Dnjepar - Azovsko more u oblasti Berdjanska i Mariupolja, poznatog i kao "nogajska stepa" (avgust-oktobar 1941.) .
4) Bitka za Krim, koja se odigrala uglavnom u jesen 1941. godine, kada je dio trupa 11. njemačke armije, koju je od septembra 1941. predvodio general Erich von Manstein, zaustavio napredovanje prema Azovskom moru. , ponovo ciljajući, zajedno sa 3. rumunskom armijom, da eliminiše snage Crvene armije koje se nalaze na poluostrvu Krim. Zatim su, u zimu i rano ljeto 1942. godine, jedinice 11. armije i odabrane rumunske jedinice izvršile juriš na Krim, koji je završio zauzimanjem Sevastopolja 4. jula 1942. godine.
. 5) Staljingradska "epopeja" - zauzvrat, podeljena u nekoliko perioda: pohod rumunskih trupa (sa snagama 3. i 4. armije) zajedno sa nemačkim prema Staljingradu (28. jun - septembar 1942.). armija je delovala u sastavu Grupe armija B, pored 6. nemačke, 2. mađarske, 8. italijanske i 4. nemačke tenkove, konačno stekavši uporište u oblasti Don Benda, dok je 4. rumunska armija zauzela položaj napredovala direktno do grada od jugozapadna strana, u tzv. "kalmičkoj stepi" juriš na Staljingrad u septembru-novembru 1942. Odbrambene bitke, nakon početka sovjetske kontraofanzive (19.-20. novembar) Front 3. rumunske Armija je razbijena. u dvije, a u isto vrijeme opkoljene su 15., 6. i glavnina 5. divizije.Kasnije će ove formacije, čineći grupu generala Laskera, uzalud pokušavati da se izbiju iz obruča u pravcu zapada. Vojne operacije na Kubanu (1. februar - 9. oktobar 1943.), koje su predstavljale bitke u povlačenju rumunskih i nemačkih trupa, čiji je zadatak prethodno bio juriš na Kavkaz i koje su nakon poraza glavnog udarna snaga kod Staljingrada, napustili osvojene položaje i povukli se u Azovsko more s ciljem dalje evakuacije na Krim.
Odbrana (oktobar 1943. - april 1944.) i napuštanje (14. april - 12. maj 1944.) Krima, koja se odigrala pod napadima Crvene armije sa severoistoka.
Povlačenje njemačke i rumunske vojske (zima 1943/1944), pod sve većim pritiskom sovjetskih trupa, izvršeno je u pravcu Donjeck-Dnjepar-Južni Bug-Dnjestar-Put.
Bitka na teritoriji Moldavije (od 20. avgusta 1944.). Nakon široke ofanzive u rejonu Jaši-Kišinjeva, koju su pokrenule snage 2. i 3. ukrajinskog fronta Crvene armije, rumunsko-njemačke jedinice, stisnute od strane neprijatelja, nisu bile u stanju da pruže dalji otpor.
Generalno, rumunska kopnena vojska se dugo borila sa Crvenom armijom, izgubila više od 600.000 ubijenih, ranjenih i zarobljenih vojnika na teritoriji SSSR-a, i generalno veoma, veoma ozbiljno pomogla Nemačkoj u njenim nastojanjima da osvoji SSSR. Napori nisu bili krunisani uspehom - ali su se Rumuni potrudili!
Inače, rumunska avijacija takođe nije bila „dečak za bičevanje“ za Ratno vazduhoplovstvo Crvene armije. Rumunija je postavila više od 400 aviona za rat sa SSSR-om (ukupno 672 u ratnom vazduhoplovstvu). Riječ je o 162 bombardera: 36 njemačkih Heinkel-111N-3, 36 talijanskih Savoia-Marchetti SM. 79V, 24 francuski Potez-633V-2 i 12 Block-210, 40 engleski Bristol-Blenheim Mk I, 24 poljski PZLP.37V “Los”, 36 rumunski IAR-37. Ove mašine, iako nisu posljednja riječ u avijaciji, ne mogu se nazvati ni "muzejem": ovi tipovi ili njihovi analozi bili su u službi zaraćenih zemalja Evrope 1939. - 1941. i ni na koji način nisu bili inferiorni u odnosu na glavni sovjetski front - linijski bombarderi.
Za 116 rumunskih lovaca slika je još zanimljivija: 40 nemačkih Messerschmitta Bf-109E i 28 Heinkel-112, 12 engleskih Hawker Hurricane Mk I, 36 rumunskih IAR-80, čije su performanse bolje od naših I-16 i I- 153, a Meseri nisu ništa lošiji od najnovijih Mig-3, Jak-1, LaGG-3. Borci poljske proizvodnje PZL.P.11 i PZL.P.24 (još 120 jedinica) - iako više nisu "krik mode", nisu zastarjeli od naših I-15, I-153 i I- 16 - rijetko je učestvovao u bitkama. Izviđački avioni Blenheim, IAR-39, hidroavioni Kant Z501 i Savoy SM.55 i 62 nisu ništa lošiji od R-5, R-10 ili MBR-2 i Sh-2 istočnog neprijatelja.
Struktura rumunskog ratnog vazduhoplovstva na istočnom frontu:
Naoružanje eskadrile grupe flotile
1. flotila bombardera (Flotila 1 Borabardament) Gr.1 Bomb. Esc.71 Bomb.
SM.79B "Savoy" Esc.72 Bomba. SM.79B "Savoy"
Gr.4 Bomb. Esc.76 Bomb. PZL P.37B Los
Esc.77 Bomb. PZL P.37B Los
Gr.5 Bomb. Esc.78 Bomb. He-111H-3
Esc.79 Bomb. He-111H-3
Esc.80 Bomb. He-111H-3
2. flotila bombardera (Flotila 2 Borabardament) Gr.2 Bomb. Esc.73 Bomb. Potez 633B-2
Esc.74 Bomb. Potez 633B-2
- Esc.18 Bomba. IAR-373
- Esc.82 Bomba. Bloch 210
1. lovačka flotila (Flotila 1 Vanatoare) Gr.5 Van. Esc.51 Van.
He-112B
Esc.52 Van. He-112B
Gr.7 Van. Esc.56 Van. Bf-109E-3/E-4
Esc.57 Van. Bf-109E-3/E-4
Esc.58 Van. Bf-109E-3/E-4
Gr.8 Van. Esc.41 Van. IAR-80A
Esc.59 Van. IAR-80A
Esc.60 Van. IAR-80A
2. izviđačka flotila (Flotila 2 Galati) - Esc.11 Obs.
IAR-38
- Esc.12 Obs. IAR-38
- Esc.13 Obs. IAR-38
- Esc.14 Obs. IAR-39
- - Esc.1 Obs./Bomb. Bristol "Blenheim" Mk.I
Oklopne snage Rumunije 22. juna 1941. godine sastojale su se od 126 tenkova R-2 (češki LT-35 specijalne modifikacije, u to vreme vrlo, vrlo pristojno vozilo), 35 lakih tenkova R-1 (u sastavu motorizovanih pukova konjičkih divizija); pored toga, u rezervi je bilo 48 topova i 28 mitraljeza Renault FT-17. Osim toga, rumunske oklopne snage uključivale su 35 Poljski tenkovi Renault P-35 interniran 1939.
Dakle, kako čitalac može vidjeti, rumunska vojska uopće nije bila toliko bespomoćna i slaba kako se to ponekad predstavlja u raznim vrstama „istorijske“ literature!
Rumuni su se borili protiv nas do septembra 1944. godine, stalno održavajući vojne kontingente od 180.000 - 220.000 bajoneta i sablja na Istočnom frontu. Ovo je bila veoma značajna podrška Wehrmachtu, bez obzira što su naši maršali i generali rekli kasnije u svojim memoarima.
Međutim, historija Drugog svjetskog rata ne spominje dovoljno detaljno da se rumunska vojska u završnoj fazi rata prilično odlučno i vješto borila uz Crvenu armiju protiv sada zajedničkog neprijatelja – njemačkog Wehrmachta.
Istorija takvog neočekivanog vojnog partnerstva bila je sljedeća:
Do avgusta 1944. postalo je jasno da dio sovjetsko-njemačkog fronta koji drže rumunske trupe više neće stajati i da bi se uskoro mogao jednostavno srušiti, plus je počelo široko dezertiranje rumunske vojske, vojnici su odlazili kućama u cijelim jedinicama.
Najviši vrh zemlje shvatio je da će za malo više vremena Rumunija jednostavno biti okupirana, štaviše, podvrgnuta rušilačkim reparacijama i da će postati dio zajedničkog sistema zemalja poražen u drugom svetskom ratu.
Glavna prepreka izlasku iz rata bio je rumunski vojni diktator Antonesku, koji je spriječio Rumuniju da zajedno sa svim zemljama pobjednicama uskoči u posljednji vagon.
Događaji su se desili brzoDana 23. avgusta 1944. godine, kralj Mihaj I je pozvao Antoneskua u palatu, gde je zahtevao da odmah zaključi primirje sa Crvenom armijom. Antonesku je to odbio, predlažući nastavak rata protiv SSSR-a i da je potrebno upozoriti njegove saveznik - Njemačka najmanje 15 dana unaprijed. Odmah nakon toga Antonesku je uhapšen i priveden, a 24. avgusta Rumunija je objavila povlačenje iz rata.12. septembra1944. Rumunija i SSSR potpisali su primirje.
IZ ARMISTIČKOG SPORAZUMA SA RUMUNIJOM 12. septembra 1944. (izvod):
I. Rumunija je od 4 sata 24. avgusta 1944. godine potpuno prekinula vojne operacije protiv SSSR-a na svim poprištima rata, povukla se iz rata protiv Ujedinjenih nacija, prekinula odnose sa Nemačkom i njenim satelitima, ušla u rat i će voditi rat na strani savezničkih sila protiv Njemačke i Mađarske kako bi obnovio svoju nezavisnost i suverenitet, za što postavlja najmanje 12 pješadijskih divizija s pojačanjima.
Vojne operacije rumunskih oružanih snaga, uključujući mornaricu i vazdušnu flotu, protiv Nemačke i Mađarske vodiće se pod generalnim vođstvom Savezničke (sovjetske) Vrhovne komande...
4. Državna granica između SSSR-a i Rumunije, uspostavljena sovjetsko-rumunskim sporazumom od 28. juna 1940. godine, se obnavlja...
II. Prouzročene štete Sovjetski savez vojne akcije i okupaciju sovjetske teritorije od strane Rumunije, Rumunija će kompenzirati Sovjetskom Savezu, a uzimajući u obzir da se Rumunija ne samo povukla iz rata, već je objavila rat i zapravo ga vodi protiv Njemačke i Mađarske, strane saglasni da će kompenzaciju za ove gubitke Rumunija dati ne u potpunosti, već samo djelimično, odnosno: u iznosu od 300 miliona američkih dolara. dolara sa otplatom u roku od šest godina u robi (naftni proizvodi, žito, šumski materijal, morska i riječna plovila, razne mašine itd.)...( U narednim godinama, ovaj iznos je značajno smanjila sovjetska vlada. - Ed.)
14. Vlada i Vrhovna komanda Rumunije obavezuju se da će sarađivati sa Savezničkom (sovjetskom) Vrhovnom komandom u pritvoru osoba optuženih za ratne zločine i suđenju njima.
15. Rumunska vlada se obavezuje da će odmah raspustiti sve prohitlerovske (fašističkog tipa), političke, vojne, paravojne i druge organizacije koje provode propagandu neprijateljsku Ujedinjenim nacijama, posebno Sovjetskom Savezu, koje se nalaze na teritoriji Rumunije, i ubuduće ne dozvoliti postojanje ovakvih organizacija...
19. Savezničke vlade razmatraju odluku Bečke arbitraže ( Bečka arbitraža je naziv za odluku koju su nacistička Njemačka i fašistička Italija donijele u avgustu 1940. godine u Beču o odvajanju Sjeverne Transilvanije od Rumunije. - Ed.) nepostojeći i slažu se da Transilvaniju (svu ili većinu) treba vratiti Rumuniji, što podliježe odobrenju u mirovnom sporazumu, i Sovjetska vlada slaže se da će u te svrhe sovjetske trupe učestvovati u zajedničkim vojnim operacijama s Rumunijom protiv Njemačke i Mađarske.
„Spoljna politika Sovjetskog Saveza tokom tog perioda Otadžbinski rat", tom II, M., 1946, str. 206, 208 - 209. http://historic.ru/books/item/f00/s00/z0000022/st017.shtml
Kao što se vidi iz ovog sporazuma, Rumuniji su dati značajni ustupci da nadoknadi Sovjetski Savez za gubitke koje je pretrpio tokom rata, ali što je najvažnije, Rumuni su za ulazak u rat na strani Saveznika dobili strateški region - Sjevernu Transilvaniju, koju je ranije Njemačka dala Mađarima kao bonus za buduću uniju.
Međutim, Transilvaniju je još uvijek trebalo osvojiti od Nijemaca i Mađara; Rumuni su na brzinu počeli formirati grupu svojih trupa za zajedničke akcije s Crvenom armijom u sklopu 2. ukrajinskog fronta. Za ove zadatke rumunska komanda je ponovo stvorila 1. armiju na osnovu pešadijskih divizija i jedinica za obuku koje su prethodno povučene sa Krima inova 4. armija (gotovo u potpunosti sastavljena od jedinica za obuku); ukupno se rumunska grupa sastojala od 15 pešadijskih divizija.
Dana 1. septembra najavljeno je stvaranje 1. rumunskog vazduhoplovnog korpusa (Corpul 1 Aerian Roman) za podršku sovjetskoj ofanzivi u Transilvaniji i Slovačkoj. Ukupno 210 aviona, od kojih je polovina nemačke proizvodnje, tako se ispostavilo kopnene trupe Crvenu armiju su u određenim oblastima podržavali rumunski piloti koji su letjeli Henschels, Junkers i Messers. Kasnije je formiran još jedan rumunski vazdušni korpus.
Posle izvesnog oklevanja, a bilo ih je, sovjetska komanda je konačno odlučila da upotrebi rumunske trupe na svom frontu, kod Sovjetski komandanti Postojala je zabrinutost u pogledu borbene efikasnosti rumunskih trupa, ali su kasniji događaji pokazali da su bili uzaludni.
Ubrzo je rumunska kraljevska vojska učestvovala u najtežim bitkama koje su se u to vrijeme vodile na većem dijelu teritorije Mađarske; posljednji saveznik Nijemaca, Mađari, shvatili su da je njihova sudbina među poraženima i stoga nisu bili će lako dati Transilvaniju Rumunima.
Krajem 1944-1945, rumunske kopnene snage su aktivno učestvovale u operacijama Bukurešt-Arad i Debrecin.
Rumunske trupe su pretrpjele posebno velike gubitke učestvujući u Budimpeštanskoj operaciji; u ovom pravcu su djelovale odjednom dvije rumunske vojske; tada su, u najtežim uličnim bitkama prilikom zauzimanja Budimpešte, sovjetski i rumunski borci djelovali zajedno, u bliskoj saradnji i uz međusobnu podršku.
Tako, na primjer, 2. tenkovski puk "nove" rumunske vojske, koji se sastoji od štaba, izviđačke čete (8 oklopnih vozila i 5 oklopnih transportera), 1. tenkovskog bataljona (8 Pz. IV i 14 TA) i 2. tenkovski bataljon (28 R-35/45 i R-35, 9 T-38, 2 R-2, 5 TACAM R-2), marta 1945. godine, upućen je na front, u Slovačku.
Važno je napomenuti da je bio podređen 27. tenkovske brigade Crvena armija - protiv nje su se borile rumunske tenkovske posade u avgustu 1944.
Dana 26. marta, prešavši rijeku Chron, Dumitruova jedinica je upala na njemačke položaje, uništivši 6 protutenkovskih topova i zauzevši bateriju haubica od 15 centimetara. Dalje napredovanje je zaustavljeno kontranapadom nemačkih tigrova. Rumuni su morali da se povuku. Začudo, nikada nisu pretrpjeli gubitke od iskusnih Nijemaca.
Ista tenkovska jedinica pod komandom Dumitrua je 28. marta ponovo napala Nemce kod sela Mal Shchetin, gde je njegova posada, zajedno sa posadom narednika Cojocarua, uništila jurišni top StuG IV, oklopni transporter i dva protiv -tenkovske topove, kao i nekoliko transportera. Nemci su se povukli, a selo je zauzela sovjetska pešadija.
Dana 31. marta rumunske tenkovske posade i sovjetski pešaci susreli su se sa jakom nemačkom grupom - u njoj su bili vod Tigrova, vod teških protivtenkovskih samohodnih topova (Dimitru je verovao da su to Ferdinandi), kao i četa mađarskih Pz tenkovi. IV. Saveznici su također bili napadnuti od strane njemačkih aviona. U isto vrijeme oboren je jedan njemački bombarder koji je pao pored stajaćih Tigrova, oštetivši dva. Nevjerovatan vojni uspjeh! Iskoristivši neprijateljsku zbunjenost, rumunske tenkovske posade krenule su u napad, uništivši dva i nokavši još dva mađarska tenka.
Nemci su se povukli, ali oštećene „Tigrove“ nisu napustili, već su ih odvukli sa sobom. http://www.tankfront.ru/snipers/axis/ion_s_dumitru.html
Potom su rumunske trupe učestvovale u operaciji Zapadnih Karpata iu završnoj fazi rata u Praškoj ofanzivnoj operaciji.
Ukupni gubici rumunskih trupa nakon avgusta 1944. godine iznosili su 129.316 ljudi, od čega je 37.208 ljudi poginulo, umrlo od rana i nestalo, 92.108 ljudi je ranjeno i bolesno
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%F3%EC%FB%ED%E8%FF_%E2%EE_%C2%F2%EE%F0%EE%E9_%EC%E8%F0%EE %E2%EE%E9_%E2%EE%E9%ED%E5
Prema drugim izvorima, ukupni gubici rumunskih vojnika poginulih i nestalih u borbama sa Wehrmachtom iznosili su 79.709 ljudi.
http://vladislav-01.livejournal.com/8589.html
Drugi izvor navodi da je Rumunija ukupno izgubila 170 hiljada u borbama sa nemačkim i mađarskim trupama. Tačan broj je vjerovatno negdje u sredini.
Ali rumunski piloti su se posebno aktivno i efikasno borili u sastavu sovjetskih trupa, iako do kraja 1944. rumunski vojnog vazduhoplovstva bio u prilično žalosnom stanju.
Prve borbene letove iznad Čehoslovačke izvela je rumunska avijacija u sastavu 5. vazdušne armije Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije. Napadački avion je radio u interesu 27. i 40. sovjetske kombinovane armije.
U drugoj polovini decembra, kada borba prešao na teritoriju Slovačke, rumunski vazduhoplovni korpus je imao 161 borbeni avion. U stvarnosti, broj aviona pogodnih za let bio je mnogo manji: zbog nedostatka rezervnih dijelova, borbena gotovost nije prelazila 30-40%. Najveća grupa kojoj su Rumuni poslali borbene misije Bilo ih je šest, ali su češće letjeli u četiri. Kritična situacija sa rezervnim dijelovima za opremu njemačke proizvodnje primorala je na kanibalizaciju nekoliko ispravnih aviona. Sovjetska komanda je Rumunima predala nekoliko ispravnih i oštećenih zarobljenih aviona.
Uprkos svim naporima rumunskih pilota, oni nisu bili u stanju da zadovolje zahtjeve sovjetske komande, koji su bili daleko od stvarnosti. Dva ili tri borbena naleta dnevno za napad na položaje njemačko-ugarskih trupa činila su se nemogućim zadatkom. Ipak, stalni napadi Henschela i Junkera na utvrđene odbrambene tačke, željezničke stanice i izviđanje donijeli su opipljive koristi trupama Crvene armije.
Važnost akcija rumunskih pilota više puta je isticana sa zahvalnošću u naredbama, neki piloti su dobili sovjetske vojne ordene i medalje. http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/rom/publ/01.dat
14. februara 1945 vazdušni rat je postao još žešći. Pet rumunskih H-129 uništilo je četiri kamiona i nekoliko zaprežnih kola u blizini Podričana. Tada su Henschelovi, zajedno sa ronilačkim bombarderima Ju-87, napali željezničku stanicu Lovinobanya. Ni ovaj dan nije prošao bez gubitaka: jedan Henschel se srušio u Miškolcu tokom leta nakon popravke motora, poginuo je pilot ađutant Vasile Skripčar. Škripčar je u Rumuniji bio poznat ne samo kao pilot, već i kao talentovani reporter i umetnik.
15. januara postignut je prvi cilj ofanzivne operacije - sovjetske trupe su oslobodile Luchinets. Tokom ofanzive, rumunska avijacija je izvela 510 letova, naletajući 610 sati i bacivši oko 200 tona bombi. Piloti su bombardovali devet montažnih vozova, tri voza sa gorivom, tri važna mosta i veliki broj opreme. Izveštaji rumunskih pilota su se ogledali u operativnim izveštajima komande sovjetske 27. kombinovane armije i 5. vazdušne armije. http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/rom/publ/01.dat
Komandant 5. vazdušne armije general Ermačenko i načelnik štaba 40. armije general Šarapov stigli su 20. februara na komandno mesto 1. rumunskog vazduhoplovnog korpusa. Generali su sa rumunskim oficirima razgovarali o planu za predstojeće akcije. Ujutro 21. februara, oficiri za navođenje 1. vazduhoplovnog korpusa rumunskog ratnog vazduhoplovstva prešli su na prednja osmatračnica kako bi detaljno proučili teren i pripremili podatke potrebne za planiranje vazdušnih udara. U govoru rumunskim pilotima i tehničarima Sovjetski general posebno je rekao zanimljivu frazu: “...nadamo se da nas naši rumunski drugovi neće iznevjeriti.” I nisu razočarali.
U pojedinim oblastima direktna vazdušna podrška trupama koje su napredovale bila je dodeljena isključivo rumunskom vazduhoplovstvu. Loše vrijeme je odgodilo početak borbenih dejstava za jedan dan. 25. februara nebo se očistilo od oblaka i avioni su mogli da polete.
Ovaj dan je u istoriji rumunskog ratnog vazduhoplovstva obeležen neobično visokom aktivnošću, pobedama i gubicima. U 148 letova, rumunski piloti su pali na položaje nemačke trupe u trouglu Ochova-Detva-Zvolesnka Slatina nalazi se 35 tona bombi. Piloti su prijavili tri uništena polugusjeničarska oklopna vozila, jednu samohodnu artiljerijsku jedinicu, dva automobila, pet konjskih zaprega i osam mitraljeskih gnijezda, te mnogo poginulih neprijateljskih vojnika i oficira. Dok je napadao zemaljske ciljeve, Henschel ađutanta Viktora Dumbrave dobio je direktan pogodak iz protuavionskog topa; pilot ga je jedva povukao preko linije fronta i srušio se u prinudno slijetanje u blizini Detve.
25. je takođe bio naporan dan za borce. Na petoj misiji ovog dana, kapetan Cantacuzino i njegov krilni adj su poletjeli. Traian Drjan. Iznad linije fronta otkrili su osam Fw-190F kako jurišaju na sovjetske trupe. Bez oklijevanja su jurili u bitku, jedan po jedan.
http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/rom/publ/01.dat 
Ovako su rumunski piloti, ne štedeći svoje živote, pokrivali naše trupe iz vazduha.
Posljednji je počeo 6. maja ofanzivno ratovi u Evropi - prodor u Prag. Rumunska avijacija je podržavala kopnene snage koje su napredovale na Proteju. Rumunski piloti su 7. maja uspeli da unište 15 vozila severozapadno od Proteeva.
Piloti su 8. maja upali u kolone neprijateljskih trupa i opreme na puteve u blizini Urczycea i Vysovice. Druga lovačka grupa izgubila je svog posljednjeg pilota u ratu - bio je to SLT. av. Remus Vasilescu.
9. maja 1945. poletjeli su samo dvokrilci IAR-39 pod pratnjom Messerschmittsa, koji su razbacali letke. Nemci su se predali bez pružanja otpora.
Međutim, za rumunske avijatičare rat je završio nešto kasnije. Rumuni su 11. maja izvršili napade na dijelove Rusije oslobodilačka vojska General Vlasov. Vlasovci nisu imali šta da izgube, a očajnički su pružali otpor u šumama kod mađarskog Forda. Uveče 11. maja 1945. godine, avioni (nekoliko bombardera pokrivenih sa četiri Bf-109G) vratili su se sa poslednjeg borbenog zadatka rumunskog ratnog vazduhoplovstva u Drugom svetskom ratu. Rumunski piloti borili su se nad teritorijom Čehoslovačke 144 dana.
Ukupno je do kraja rata (12. maja 1945.) 1. korpus izvršio 8542 leta i uništio 101 neprijateljski avion (uključujući i protivavionske topnike). Gubici su iznosili 176 aviona, oborenih od lovaca, protivvazdušne odbrane i razbijenih u brojnim nesrećama u lošim vremenskim uslovima u zimu i proleće 1945. godine.
Konkretni podaci postoje samo o učešću „henšela“, a za ostalo su podaci fragmentarni. Dakle, tokom pet mjeseci borbenih dejstava, od 19. decembra 1944. do 11. maja 1945. godine, piloti 41. jurišne eskadrile („Henschels“) izveli su 422 leta, naletavši 370 sati i bacivši 130 tona bombi. Kao rezultat djelovanja eskadrile, raspršeno je 66 kolona neprijateljskih trupa, uništeno je 185 automobila i 66 zaprežnih kola, na željezničkim stanicama piloti Henschela uništili su 13 vozova, između ostalog uništena je neprijateljska imovina - artiljerijska oruđa, minobacači, mitraljezi . Eskadrila je izgubila osam jurišnih aviona HS-129B. Piloti Stuka samo u Slovačkoj obavili su 107 borbenih misija, ubilježivši 374 sata leta. Bacili su 210 tona bombi na 37 željezničkih stanica i 36 neprijateljskih položaja. Uništena su 3 tenka, 61 kamion i 6 protivavionskih baterija.
Tokom cijelog rata, rumunsko ratno zrakoplovstvo izgubilo je 4.172 ljudi, od kojih se 2.977 borilo za Njemačku (972 mrtvih, 1.167 ranjenih i 838 nestalih) i 1.195 u borbi protiv Njemačke (356, 371 i 468, respektivno).
http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/rom/publ/01.dat
Tako je Rumunska kraljevska armija, započevši rat kao jedan od glavnih saveznika njemačkog Wehrmachta, završila ga kao jedan od glavnih saveznika Crvene armije, na jugozapadnom pravcu sovjetsko-njemačkog fronta.
Paradoks istorije, međutim, mnogi rumunski vojnici i oficiri u pobedničkoj 1945. imali su na svojim svečanim uniformama i rumunske nagrade koje su dobili za zauzimanje Sevastopolja i sovjetske medalje za osvajanje Budimpešte.
Rumunski kralj MihaiIi dalje ostaje jedini živi nosilac najvišeg sovjetskog vojnog Ordena pobjede
(Rumunija. Nastavak)
Prvo Svjetski rat
Glavni članak: Rumunska kampanja (1916–1917)
Tokom Prvog svetskog rata, Rumunija je u početku zadržala neutralnost, a zatim je 28. avgusta 1916. ušla na stranu Antante, pod uticajem pobeda ruske vojske. Dana 15. (28.) avgusta 1916. godine rumunske trupe su ušle u Transilvaniju. U početku je ofanziva bila uspješna za Rumuniju, ali su se brzo odrazili problemi sa logistikom, a nakon prebacivanja njemačkih trupa iz Zapadni front situacija se naglo zakomplikovala. Trupe Centralnih sila brzo su porazile relativno slabu rumunsku vojsku i do kraja 1916. godine zauzele Dobrudžu i cijelu Vlašku, uključujući glavni grad Bukurešt. Kraljevska porodica godine, vlada i parlament su se preselili u Jaši. Vojska i značajan dio civilnog stanovništva povukli su se u Moldaviju.
Drugi svjetski rat
Rumunija 1941
Glavni članak: Rumunija u Drugom svjetskom ratu
Tokom Drugog svetskog rata, Rumunija je bila saveznik Nacistička Njemačka. Rumunske trupe su učestvovale u ratu protiv SSSR-a. Od sovjetskih teritorija okupiranih od strane Rumunije stvorene su tri nove pokrajine: Besarabija, koja je uključivala desnu obalu Moldavske SSR, Izmailski region, Pridnjestrovlje, koje je uključivalo levu obalu MSSR-a i delove Odese, Nikolajeva i Vinice. regiona Ukrajinske SSR i Bukovine, koje su formirale rumunske vlasti na teritoriji okupiranih Černovskih oblasti Ukrajinske SSR SSSR-a.
Do 1944. godine na teritoriji zemlje postojao je ograničen vojni kontingent Wehrmachta. Njemačke jedinice protivvazdušne odbrane stvorile su snažan sistem protivvazdušne odbrane kako bi zaštitile naftna polja u regionu Ploešti od vazdušnih napada aviona Ujedinjenih nacija.
Regija Ploiesti bila je glavni snabdjevač naftom privredi Trećeg njemačkog Rajha tokom cijelog rata i više puta je bila podvrgnuta savezničkom zračnom bombardovanju antihitlerovsku koaliciju i granatiranje s mora od strane ratnih brodova sovjetske mornarice.
U avgustu 1944. godine kralj Mihael I, udružen sa antifašističkom opozicijom, naredio je hapšenje Antoneskua i pronemačkih generala i objavio rat Nemačkoj. Nakon toga su sovjetske trupe dovedene u Bukurešt, a saveznička rumunska vojska se zajedno sa sovjetskom vojskom borila protiv nacističke koalicije na teritoriji Mađarske, a potom i Austrije.
Nakon Drugog svetskog rata, Rumunija je pala u sferu uticaja SSSR-a, osnovana u zemlji Sovjetski sistem zakonodavnu vlast, ali je kontrolisana demokratija bila dozvoljena na lokalnim izborima.
Godine 1965. Nikolae Čaušesku je došao na vlast i vodio nezavisniju politiku. Posebno je osudio ulazak sovjetskih trupa u Čehoslovačku 1968. godine, nastavio diplomatske odnose s Izraelom nakon Šestodnevnog rata 1967. i uspostavio diplomatske i ekonomske odnose sa Saveznom Republikom Njemačkom. Ali između 1977. i 1981. vanjski dug Rumunije je porastao sa 3 milijarde dolara na 10 milijardi dolara, što je rezultiralo povećanim utjecajem međunarodnih organizacija kao što su Međunarodni monetarni fond i Svjetska banka. Politika štednje, kao i početak perestrojke u SSSR-u, doveli su do sve većeg nezadovoljstva Čaušeskuovom politikom.
Postsocijalistička Rumunija
U decembru 1989. godine dogodila se Rumunska revolucija, kao rezultat toga, Čaušesku je svrgnut i pogubljen, a vlast je prešla u ruke Fronta nacionalnog spasa i stvoren je privremeni parlament - Vijeće nacionalnog jedinstva.
U maju 1990. održani su prvi slobodni predsjednički i parlamentarni izbori.
29. marta 2004. Rumunija je ušla u NATO, a 1. januara 2007. u EU.
Opće stanje, glavni pokazatelji
Prednosti: rezerve nafte, potencijal za turizam, smanjenje inflacije. Od 2000. godine dolazi do stabilnog oporavka potaknut porastom izvoza.
Slabe strane: teška korupcija, visoka inflacija (2008. - 8,1%). Dugotrajna tranzicija iz planske u tržišnu ekonomiju. Tržišna reforma se polako kreće. Mali obim stranih investicija.
Jedan od najvećih sektora privrede je proizvodnja nafte, Rompetrol zauzima značajan udeo na tržištu, ali su rezerve nafte neznatne i njegova proizvodnja se konstantno smanjuje.
Sat 0. Štab vazduhoplovstva izdaje borbenu naredbu br. 1001: sve avijacione formacije moraju da se pridržavaju Operativnih direktiva br. 33, 34 i 35, izrađenih u periodu april-jun 1941: izviđački i bombarderski avioni će preći istočnu granicu Rumunije, r. Prut, u 4 sata ujutro! U svim avijacijskim jedinicama pročitan je Apel trupama, koji je potpisao general Jon Antonesku, vrhovni komandant („Borci, naređujem vam da pređete Prut!“) i Naredba br. 1 za Vazduhoplovstvo, potpisao general eskadrile, avijatičar Gheorghe Zhienescu: "Letači, imate čast da ponesete do pobjede na nebu rumunizma trobojni krst! Zadatak za danas je sljedeći: ako je posada potrošila svu municiju, ali je u nemogućnosti da dobije bitku, on usmjerava svoj auto na neprijateljski avion! (Teško mi je ovo doslovno prevesti, ali značenje je sljedeće: ako municija ponestane, a neprijatelj nije oboren - zabijte neprijateljski avion!) Mladi letači, domovina od vas očekuje potpunu samopožrtvovnost..."
GAL je izvršio 12 borbenih misija: 5 misija bombardovanja, 4 izviđačke misije dugog dometa i 3 misije kratkog dometa. Učestvovala su 124 aviona (56 bombardera, 64 lovca i 4 izviđačka).
U 03.50 avion Bristol Blenheim (repni broj 36) krenuo je u izviđanje velikog dometa. Posada: komandant posade, poručnik Corneliu Betacuy, komandant 1. izviđačke eskadrile; mlađi poručnik Nicolae Urytu - letnab; i mlađi vojni ekspert Vasile Caruntu - radiotelegrafista. Avion nije nosio odbrambeno oružje i nije imao zaklon lovaca. Bombardovao je aerodrome u Unghenu i Belgorod-Dnjestrovsku i otkrio i radio koordinate aerodroma u Kulevči i Bolgradu. Na području Bolgrada, izviđački avion presreli su sovjetski lovci i oboreni. Piloti ove posade postali su prvi gubici rumunske avijacije u Drugom svjetskom ratu.
Nakon toga, letove bombardera, od 03.50 do 13.15 sati, pokrivali su lovci.
Rezultati prvog dana rata: uništeno 48 neprijateljskih aviona (8 in vazdušne bitke, 3 oborena protivavionskom artiljerijom i 37 uništena na zemlji). Sopstveni gubici: 11 aviona uništeno, 37 članova posade poginulo, ranjeno ili nestalo.
General eskadrile avijatičar Gheorghe Zhienescu rekao je kasnije: „Male, ali odlučne, naše vazduhoplovne snage jurnule su u nebo, započevši bitku na život i smrt sa neprijateljskim vazduhoplovstvom.
22. juna 1941. jedinice rumunske vojske i njemačkog Wehrmachta bile su u borbenoj gotovosti na istočnoj granici Rumunije, na r. Rod. Na sjeveru, u Bukovini, nalazila se 3. rumunska armija (komandant: general Petre Dumitrescu). Povjerena mu je sljedeća borbena misija: oslobađanje grada Černivci, razvijanje ofanzive prema Dnjestru i Bugu, zaobilaženje neprijateljske grupe u pravcu Odesa-Krim.
Na istoku, na rijeci. Prut, nalazila se 11. armija Wehrmachta (komandant: general R. von Schobert). Misija: napredovanje u pravcu Kišinjev-Tiraspolj-Nikolajev, uz podršku snaga 4. nemačkog vazduhoplovnog korpusa i 1. rumunske oklopne divizije. U istom sektoru bila je i 4. rumunska armija (komandant: general Nicolae Ciuperca) sa zadatkom da napadne u južnom pravcu prema Bolgrad-Belgorod-Dnjestrovsk-Odesa. Borbena vazduhoplovna grupa (GAL) imala je zadatak da podrži akcije 4. rumunske armije, uglavnom u oblastima prelaska reke. Rod. Razvoj ofanzive 3. rumunske armije doveo je do oslobođenja Černovca 5. jula 1941. Kišinjev je oslobođen 16. jula 1941. Povlačenjem sovjetskih trupa preko reke. Dnjestar je završen do 26. jula 1941. godine, kada su rumunske trupe ušle u Belgorod-Dnjestrovsku.
Ali borbe su se nastavile. GAL je nastavio da obavlja borbene misije preko rijeke. Dnjestar i r. Bug protiv neprijatelja koji se povlači.
Najžešće borbe vodile su se na području mostobrana kod sela. Selo Falciu, region Tsiganka-Stoenesti-Cania, gde su rumunske trupe pokušale da se učvrste na levoj obali reke. Rod. Kopnene trupe 5. rumunskog armijskog korpusa trebale su da obezbede desni bok fronta i napreduju na Kišinjev u oblasti brdovitog i šumovitog masiva Kornešti. Operacija forsiranja rijeke. Prut, porinut 4. jula 1941. godine, bio je podržan od strane bombardera i borbenih aviona GAL-a. Do 12. jula 1941. situacija 5. rumunskog armijskog korpusa postala je kritična. Mostobran kod sela Falciu je bio pod prijetnjom. Intervencija GAL-a bila je brza i efikasna: 9 misija bombardovanja sa 113 aviona (59 bombardera i 54 lovca), između 0850-1940. To je omogućilo da se otkaže povlačenje preko rijeke planirano za noć 12. na 13. jul. Rod 5. rumunskog armijskog korpusa. Rumunski piloti su pokazali svoju najbolju stranu, izvodeći herojska djela. Tako je mlađi potporučnik avijatičar Vasile Claru iz 2. lovačke flotile u vazdušnom duelu sa šest neprijateljskih aviona, potrošivši svu municiju, nabio neprijateljski lovac svojim IAR-80. Pilotov podvig je cenjen - posthumno je odlikovan najvišim priznanjem rumunske vojske - Vojnim ordenom "Mihai Vityazu". Istog dana, 12. jula 1941. godine, hrabrom smrću umro je poručnik rezervnog avijatičara Joan Lasku. Oborio ga je He.112 u oblasti Tsiganka. Vraćajući se iz borbene misije protiv kopnenih snaga, odbio je da bude zamijenjen i oboren je u zračnoj borbi na svom sljedećem borbenom zadatku. Odlikovan je i vojnim ordenom "Mihai Viteazu".
Tokom pohoda na Besarabiju rumunska avijacija je oborila 242 neprijateljska aviona (83 u vazdušnim borbama, 108 uništeno na zemlji i 51 oboren protivavionskom artiljerijom). Njihovi gubici su iznosili 43 vozila (7 u zračnim borbama, 13 uništeno na zemlji, 4 oborena protivavionskom artiljerijom i 18 neidentificiranih). Gubici posade - 117 ljudi, od toga 46 oficira, 25 podoficira, 9 vojnih specijalista i 37 redova. Ukupno, gubici rumunskog vazduhoplovnog osoblja bili su sledeći: 252 osobe, od kojih je 57 poginulo, 108 ranjeno i 87 nestalo.
Bitka za Odesu
Zauzimanje grada Odese bio je jedan od prioriteta rumunske vojske. Odesa je bila moćna pomorska baza i predstavljala je stalnu prijetnju Rumuniji, jer je bila 150 km od Suline i ušća Dunava, oko 300 km od Konstance i Dunavskog mosta u Černavodu i 200 km od Bukurešta i naftnog regiona Ploešti. Valya Prakhovey. Ofanziva 4. rumunske armije na Odesu trajala je 70 dana, od 8. avgusta do 16. oktobra 1941. Ukupno, 1941. godine, rumunske trupe su se borile 118 dana. Samo iz 4. rumunske armije, u napadu na Odesu učestvovala su 340.223 vojna lica (12.049 oficira, 9.845 podoficira i 318.329 vojnika). Od toga je 90.000 izgubljeno ubijenih, ranjenih i nestalih (oficiri - 28,5%, podoficiri - 14,6% i vojnici - 28,7%).
Učinak borbenih aviona GAL u ovoj operaciji bio je impresivan: uključeno je 5.594 aviona; Izvedena su 1.733 borbena leta (163 izviđačka, 344 bombardera, 714 lovca i 512 komunikacija). na neprijatelja je bačeno 1249 tona bombi; Oboren je 151 neprijateljski avion. Njihovi gubici su iznosili 20 uništenih aviona.
Sovjetsko iskrcavanje u Čebanki-Grigorijevki, istočno od Odese, u noći između 21. i 22. septembra 1941. godine, stvorilo je stvarnu pretnju rumunskim trupama. 5. rumunski armijski korpus i 13. pješadijska divizija bili su prisiljeni da se povuku. GAL je u roku od deset sati (07.55-18.10) rasporedio 94 aviona (32 bombardera i 62 lovca), od kojih je 71 djelovao direktno u zoni sletanja. Na n.p. Dalnik, istočno od Odese, u noći između 1. i 2. oktobra 1941. godine, sovjetske trupe su uspele da opkole jedinice 4. rumunske armije, čiji je položaj postao kritičan. I samo je aktivna intervencija GAL avijacije (dnevno uključeno 40-60 letjelica) spasila situaciju, i to tek do 4. oktobra.
Tokom ofanzivne operacije na Odesu, 21. avgusta 1941, kod s. Vasiljevskaja, komandant 7. lovačke grupe, kapetan-komandant (posthumno) Alexandru Popishteanu, nosilac ordena „Mihai Vityazu“, poginuo je u vazdušnoj borbi.
Dana 16. oktobra 1941. rumunske trupe su ušle u Odesu i time je kampanja 1941. bila praktično završena. Jedinice uključene u GAL vratile su se kući da nadoknade gubitke. U zoni borbenih dejstava ostale su razne jedinice avijacije, potčinjene 3. rumunskoj armiji, kao i vojne jedinice u Tiraspolju, Nikolajevu i Odesi. Učinak GAL-a u kampanji 1941. bio je impresivan: 7.857 aviona je letjelo na misije; obavljeno je 2.405 borbenih misija; Uništeno je 266 neprijateljskih aviona; Bačeno je 1974.86 tona bombi. Njihovi gubici su iznosili 40 aviona.
Restauracija avijacijskih jedinica. Plan opreme vazduhoplovstva za kampanju 1942-1943.
Obnova avijacijskih jedinica u zimu 1941-1942. bio je težak i složen proces koji je uključivao psihički i fizički oporavak posada, popravku opreme, zamjenu gubitaka i zamjenu opreme. Za 1942-1943 usvojen je plan opremanja Ratnog vazduhoplovstva uvozom opreme iz Nemačke i domaće avionske industrije. Veliku ulogu u tome odigrala je fabrika IAR Brašov, koja je pokrivala 50% zahteva Ratnog vazduhoplovstva (Avioni IAR-80, 81, 37, 38, 39, avionski motori i druga oprema) i bila je jedna od najvećih fabrika aviona u Jugoistočna Evropa (oko 5.000 radnika).
Takođe je predviđeno stvaranje potrebnog broja protivavionskih baterija za:
a) protivvazdušna odbrana teritorije zemlje,
b) PVO kopnenih jedinica na frontu,
c) podrška jedinicama avijacije.
Ovaj plan je samo djelimično realizovan, brz razvoj događaji su spriječili dobavljače da ispune svoje obaveze.
Početkom 1942. godine na Istočnom frontu bile su samo vazdušne i protivvazdušne jedinice potčinjene 3. i 4. rumunskoj armiji, pošto neprijateljske vazdušne jedinice nisu bile aktivne.
Rumunska avijacija na Staljingradskom frontu i na zavoju Dona (1942.)
1) GAL (komandant: general avijatičar eskadrile Ermil Georgiou) sa 17 eskadrila (2 - izviđačka, 4 - teški bombarderi, 3 - laki bombarderi, 6 - lovci, 2 - lovci-bombarderi/napadni);
2) Vazduhoplovstvo 3. armije sa 3 izviđačke eskadrile i protivavionskim artiljerijskim pukom (8 baterija: 2 - 75 mm, 5 - 37 mm i 1 - 13,2 mm);
3) Vazduhoplovstvo 4. armije sa 3 izviđačke eskadrile i grupom protivavionske artiljerije (6 baterija: 2 - 75 mm, 3 - 37 mm i 1 - 13,2 mm);
4) 4. brigada PVO sa 21 baterijom (8 - 75 mm, 11 - 37 mm, 1 - 13,2 mm i 1 - radar); I
5) Ispredna vazduhoplovna zona sa 2 regionalne tehničke baze, 5 mobilnih radionica, 1 sanitetski transportni avion, 1 vazdušno saobraćajna grupa i 3 motorna transportna konvoja.
Jedinice avijacije, operativno podređene 4. njemačkoj vazdušnoj floti, bile su smještene na dva bazna aerodroma, Tacinskaya i Morozovskaya, smještena između Dona i Donjeca i četiri napredna aerodroma, Karpovka, Šutov, Bukovskaja, Perejaslovski. Akcije rumunske avijacije bile su usmjerene na podršku 6. njemačkoj armiji u oblasti Staljingrada i 3. rumunskoj armiji na Don Bendu. U bici za Staljingrad, rumunski borbeni avioni su pratili nemačke bombardere u svim njihovim misijama. Uglavnom, bombe su bačene na sjeverni dio grada, na skladišta goriva i željezničke pruge. Istovremeno, rumunska avijacija deluje na severnom pravcu napredovanja nemačke 6. armije u rejonu Kotlubana. Bombarduje pješadijske koncentracije, konvoje oklopnih vozila i vozila, željezničke pruge i zgrade na stanicama Kotluban, Katlinino, Ilovinskaya i Frolov. Samo u septembru-oktobru 1942. godine, 46 neprijateljskih aviona je proglašeno oborenim u vazdušnim borbama (38 je potvrđeno). Rumunski izviđački avioni su do 19. novembra 1942. obaveštavali komandu o gomilanju neprijateljskih trupa na sektorima Kletskaja i Serafimoviči i na mostobranu Čebotarjev, neposredno ispred položaja 3. rumunske armije.
Sovjetska kontraofanziva od 19. do 25. novembra 1942. u zoni 3. rumunske armije primorala ju je na povlačenje i dolazak do sjeveroistočnih granica Rumunije u martu 1944. godine. Nemačka 6. armija je bila opkoljena i kapitulirala kod Staljingrada, kao i većina rumunskih kopnenih jedinica na Don Bendu. Zbog nepovoljnih vremenskih uslova, dejstva rumunske i nemačke avijacije su bila veoma ograničena.
Opkoljena grupa generala Mihaila Laskara bila je snabdevena avijacijom koliko je to bilo moguće. Ujutro 22. novembra, kapetan Valentin Stanesku je obleteo opkoljene trupe na Fieseler Storchu i sleteo u blizini sela. Golovskog, u kojoj se nalazio štab 6. rumunske pješadijske divizije. Generalu Petru Dumitrescu, komandantu 3. rumunske armije, doneo je poslednju poruku opkoljenih, koju su potpisali generali Lascar, Mazarin i Sian:
„1. Situacija je veoma teška. Jutros (XI 22) počeo je veoma snažan tenkovski napad, uz podršku Katjuša sa leve strane sektora D.5I, desno od sektora D.6I i levo sektora D.15I. Prsten se smanjuje svakog sata.
2. Ostalo je samo 40 artiljerijskih granata. Većina minobacačkih metaka je potrošena. Pešadija ima vrlo malo municije. Protutenkovska artiljerija svih kalibara je neefikasna protiv neprijateljskih tenkova. Pešadija gine pod gusenicama tenkova.
3. Veoma veliki broj ranjenika, ali vrlo malo lijekova.
4. Možemo izdržati najviše do sutra. Ljudi nisu jeli tri dana. U noći sa 22. na 23. novembar planiran je proboj u pravcu Černiševske."
7. IAG, koja se nalazila na aerodromu Karpovka, 22. i 23. novembra bila je prisiljena, koristeći topove aviona Bf.109G, da odbije neprijateljske napade i da se pod vatrom evakuiše na zapad, na aerodrom Morozovskaja.
1. rumunski kraljevski zračni korpus
U periodu april-jun 1943. godine na aerodromu Kirovograd, uz podršku Luftvafea, formiran je 1. rumunski kraljevski vazdušni korpus. Nemačka strana je obezbedila avione za sve tipove aviona (lovačke, bombardere, jurišne, izviđačke) koje su kupili Rumuni; obuka posada i zemaljskog osoblja; snabdevanje (popravke, goriva i maziva, itd.). U operativnom smislu, korpus je bio podređen 4. njemačkoj vazdušnoj floti. 16. juna 1943. godine, 1. rumunski kraljevski vazdušni korpus (komandant: general eskadrile avijatičar Emanoil Jonesku, nadimak "Pipitsu") je ušao u bitku. Izvodio je kako samostalne operacije, tako i kao podršku rumunsko-njemačkim trupama koje su djelovale na istočnom frontu, u oblastima Mius-Izyum-Donets, Dnjepar-Dnjeparske krivine, Besarabije, Moldavije, pokrivajući njihovo povlačenje na Zapad.
Dana 15. juna 1943. godine, borbena komponenta 1. rumunskog kraljevskog vazduhoplovnog korpusa uključivala je: 1 izviđačku eskadrilu sa 12 aviona Ju.88D-1; 1 lovačka vazduhoplovna grupa (3 eskadrile) sa 40 aviona Bf.109G; 1 avio grupa teških bombardera (3 eskadrile) sa 25 aviona (12 manje od potrebnog) Ju.88A; 1 avio grupa ronilačkih bombardera (3 eskadrile) sa 29 aviona (12 manje od potrebnog) Ju.87; 1 transportna eskadrila sa 4 aviona Ju.52; 1 komunikaciona eskadrila sa 10 aviona Fieseler flote i IAR-38; 1 protivvazdušni artiljerijski puk (3 divizije) sa 78 protivavionskih topova za obezbeđivanje vazdušne odbrane aerodroma. U avgustu 1943. na front je stigla 8. jurišna vazdušna grupa (3 eskadrile) sa 34 aviona Hs.129. Tako je 1. rumunski kraljevski vazdušni korpus imao 140 borbenih i 14 pomoćnih aviona i 78 protivavionskih topova.
Intenzivna upotreba opreme (5-6 pa čak i 8 naleta/dan/jurišnik i 4-6 naleta/dan/lovac) dovela je od prvih mjeseci borbe do ozbiljnog habanja opreme (manje od 52% borbenih- spreman avion). Za period 16.06.43-06.16.44., lovačka avijacija je imala najveći broj dana borbenih naleta (256) i naleta (6006); sledeći su bili jurišni avioni (185, 3869), ronilački bombarderi (160, 3644) i teški bombarderi (161, 2579). Teški bombarderi bacili su na neprijatelja 3.742,5 tona bombi.
Prema arhivskim podacima, lovački avioni 1. rumunskog kraljevskog vazduhoplovnog korpusa u ovom periodu ostvarili su 299 potvrđenih vazdušnih pobeda uz gubitak 109 njihovih aviona (svih tipova). Ratno vazduhoplovstvo je ukupno ostvarilo 401 pobedu, od čega: protivavionska artiljerija - 62, teški bombarderi - 13, ronilački bombarderi - 12 itd. Najveći gubici bili su među jurišnicima - 40, zatim lovcima - 25, teškim bombarderima - 21, ronilačkim bombarderima - 15 i izviđačkim avionima - 7. (Znam da zbir ovih brojeva nije 109, ali tako kaže moj izvor) Od ukupnih gubitaka 86 je bilo operativnih, a 23 izgubljena u raznim nesrećama. Još 391 avion 1. rumunskog kraljevskog vazduhoplovnog korpusa oštećen je u raznim nesrećama, ali je mogao da se popravi na terenu ili u fabrici. Tako je onesposobljeno 500 letjelica.
Ljudski gubici u navedenom periodu iznosili su 84 osobe. Najveći gubici imali su oficiri (piloti) i podoficiri (piloti) u bombarderskoj (12; 4) i jurišnoj (4; 9) avijaciji...>
Veliki gubici avijacije se objašnjavaju složenošću izvršenih misija (mala visina leta, gustina protivvazdušne vatre itd.) i brojčanom nadmoćnošću neprijatelja (1:3, pa čak i 1:5 za borbene avione).
Godine 1944. 1. rumunski kraljevski vazdušni korpus bio je stacioniran na jugu Besarabije i Moldavije. U martu 1944. istočni i sjeveroistočni dijelovi Rumunije ponovo su postali poprište vojnih operacija. Do 20. avgusta 1944. front se stabilizovao na liniji Karpati-Paščani (ili tačnije Paščani)-Jaši-Kišinjev.
U periodu april-avgust 1944. desili su se sledeći događaji: povlačenje nemačko-rumunskih trupa sa Krima i američko-britansko bombardovanje rumunske teritorije, posebno naftnog regiona Ploešti-Prahova.
Evakuacija nemačko-rumunskih trupa sa Krima
Evakuacija njemačko-rumunskih trupa sa Krima obavljena je u dvije etape, i to svaki put samo uz ličnu dozvolu Hitlera, koji nije želio da ustupi Krim, držeći se geopolitičkog principa: „ko je vlasnik Krima, kontroliše Crno more. ”
Dana 9. aprila 1944. od rumunskih trupa na Krimu je bilo: 65.083 ljudi (2.433 oficira, 2.423 podoficira i 60.227 redova); 27472 konja; 7650 kolica; 1811 automobila, uključujući motocikle; 206 topova; 293 protutenkovska topa; 12 tenkova itd.
Rezultati prve faze evakuacije njemačko-rumunskih trupa sa Krima (14-27. april 1944.): 72.358 ljudi je evakuisano morem, 25 konvoja u pratnji ratnih brodova i dijelom aviona. Od ukupan broj evakuisano, samo 20.779 Rumuna, od kojih je 2.296 ranjeno. Vazdušnim, rumunskim i njemačkim vojnim transportnim avionima evakuisano je 6.365 ljudi, od čega 1.199 Rumuna (384 ranjena).
Druga faza evakuacije (9-12. maja 1944.) protekla je uz velike gubitke, jer su mornarički konvoji, lišeni zračnog zaklona, bili stalno napadani od strane sovjetske avijacije. Gubici su iznosili: 9 potopljenih i 5 oštećenih brodova i oko 9.000 poginulih ljudi, od čega 3.000 Rumuna.
Protiv Nemaca
23. avgusta 1944. u Bukureštu je došlo do revolucije i kralj Mihai je zvanično proglasio početak rata sa Nemačkom i njenim saveznicima.
Ovakav razvoj događaja bio je potpuno iznenađenje i za rumunske i za njemačke pilote. Počela je zapljena aviona i imovine Luftwaffea. Rumuni su dobili samo 228 aviona, ali je većina plovidbenih letelica prebačena novim saveznicima - Ratnom vazduhoplovstvu Crvene armije. Evo šta se o tome prisjetio slavni sovjetski as Skomorohov: „... Njemački avioni - Me-109 i FV-190 - su zarobljeni na rumunskim aerodromima. Imali smo priliku da njima letimo, da bolje proučimo njihove prednosti i slabosti. I odmah smo iskoristili ovu pogodnu priliku.Brzo smo se navikli na opremu pilotske kabine zarobljenih vozila i počeli da ih isprobavamo u letovima.Potom smo izveli čitav niz trenažnih vazdušnih borbi: „Meseri“ i „Fokkeri“ protiv „Lavočkina“ „Uspeli smo da identifikujemo mnoge zanimljive karakteristike u neprijateljskim vozilima, što nam je kasnije donelo neprocenjivu korist."
Vozila koja su izbjegla konfiskaciju dobila su identifikacijske oznake novog rumunskog ratnog zrakoplovstva - crvene, žute i plave kokarde.
Prvi borbeni zadatak rumunskog ratnog vazduhoplovstva bio je napad para IAR-81C na mali stub u Tandereiju. Kako je kasnije tvrdio zarobljeni muškarac Nemački oficir nakon racije, od 80 vojnika garnizona, samo 27 je ostalo u životu.
Gotovo odmah Nemci su počeli da bombarduju Bukurešt. Lovci 7. i 9. grupe lovaca su uvučeni u odbranu glavnog grada i prebačeni na aerodrom Popesti-Leordeni. Nije im bilo dosadno. Tako je već 25. avgusta kapetan Kantakuzin (najbolji rumunski as Drugog svetskog rata) poveo šest Bf-109G da presreću 11 He-111 koji su krenuli prema gradu. Bombaši su prošli bez zaklona i kao rezultat toga, Luftwaffeu je nedostajalo šest vozila (tri vozila su oborena, a još tri oštećena). Na povratku, rumunski piloti su otkrili grupu Ju.87, koji su takođe leteli bez zaklona. Nije bio grijeh iskoristiti ovo, a ubrzo je jedna „stvar“ već izgorjela na zemlji. Laptežnjike je od potpunog poraza spasila samo mala količina goriva i municije napadača. Sledećeg dana, Meseri su oborili još tri nemačka aviona i uništili dva Ju-52 na zemlji.
Ukupno je do 31. avgusta samo 9. IAG izvršio 41 borbeni zadatak. Piloti su ostvarili 7 potvrđenih pobjeda, još tri su evidentirane kao špekulativne, a dva aviona su uništena na zemlji. Nakon “bitke za glavni grad” 7. IAG je raspuštena (zbog prisustva doslovno nekoliko plovidbenih vozila) i priključena 9. IAG (za novog komandanta imenovan je kapetan Lucijan Toma).
Dana 1. septembra najavljeno je stvaranje 1. rumunskog vazduhoplovnog korpusa (Corpul 1 Aerian Roman) za podršku sovjetskoj ofanzivi u Transilvaniji i Slovačkoj. Gotovo sva raspoloživa vozila prebačena su u zračne baze u južnoj Transilvaniji. Novi uslovi diktirali su nova pravila - došlo je do radikalne reorganizacije vazduhoplovstva. A početkom septembra korpus su činili:
Fighter Command
2. lovačka grupa (IAG): 65. i 66. lovačka eskadrila (IAE) (IAR-81C)
6. IAG: 59., 61. i 62. IAE (IAR-81C)
9. IAG: 47., 48. i 56. IAE (Bf-109G)
Bomber Command
3. grupa ronilačkih bombardera: 74. i 81. eskadrila ronilačkih bombardera (Ju-87D5)
5. bombaška grupa: 77. i 78. bombarderske eskadrile (Ju-88A4)
8. napadna grupa: 41. i 42. jurišna eskadrila (Hs-129B2)
11. i 12. izviđačke eskadrile (IAR-39)
2. izviđačka eskadrila dugog dometa (Ju-88D1)
transportna eskadrila (Ju-52 i IAR-39, tegljači jedrilica DFS-230)
Ima samo 210 aviona, od kojih je polovina nemačke proizvodnje, što je jednostavno stvaralo ogromne poteškoće u radu.
44. IAE (IAR-80B, IAR-81A i Bf-109G)
85. eskadrila ronilačkih bombardera (Ju-87D5)
60. jurišno zrakoplovstvo (Hs-129B2)
14. i 15. izviđačke vazdušne jedinice (IAR-39)
Transilvanija
Prvi koji su se pojavili u Transilvaniji bili su IAR-81C, koji su 7. septembra prebačeni na aerodrom Turnizor. Dva dana kasnije, piloti su završili svoj prvi borbeni zadatak. Najneugodnije iznenađenje prvog borbenog dana za pilote bila je činjenica granatiranja od strane sovjetskih protuavionskih topaca, koji su oštetili jedan avion. Nakon što su uspjeli temeljito proučiti siluete Henschela i drugih aviona njemačke proizvodnje, protivavionski topnici su otvorili vatru bez truda da prouče identifikacijske oznake. Većina nije mogla ni pomisliti da se Hs-129 ili Ju-87 mogu boriti na strani Crvene armije.
Još tragičnije je završio let osam Hs-129B-2 na nemačke položaje u rejonu mesta Turda kod Kolosvara 14. septembra 1944. Dva rumunska aviona oborili su nemački Bf.109 iz 52. lovačke eskadrile i dva od strane sovjetske protivavionske artiljerije. Ipak, najveći gubici su među letačkom posadom – jedan pilot je poginuo, a drugi je hospitalizovan sa teškim povredama.
Istog dana, piloti IAR-a, nakon napada na aerodrom u Someseniju, snimili su jednu Gotha transportnu jedrilicu uništenu na zemlji. Isti aerodrom (nedaleko od Kluža) 15. septembra su „posetili” i Meseršmitovi. Piloti su prišli sa sjevera (gdje ih nisu očekivali) i, kao na poligonu, oborili svu opremu koja se nalazila na pisti. Među uništenima su Re-2000, Fw-58 i tri transportne jedrilice mađarskog ratnog vazduhoplovstva.
16. septembra piloti IAR-a su se prvi put susreli sa njemačkim lovcima. Dok su pokrivali grupu He-111H, šest IAR-81C je napadnut od strane para Bf-109G. Rumunski lovci su u to vrijeme bili moralno i fizički zastarjeli, pa su Meseri, uprkos brojčanoj prednosti neprijatelja, oborili jedan avion - ađutanta Josepha Ciuhulescua (adj. av. Iosif Ciuhulescu). Istog dana, tokom slične misije, oboren je jedan bombarder, a jedan lovac oštećen.
18. septembar obilježila je prva bitka između rumunskih “Mesera” i njihovih njemačkih kolega. Rezultat je bio u korist potonjeg - jedan rumunski lovac je oboren, a pilot drugog je prinudno sleteo. Nakon toga, Meseri su prebačeni uglavnom na prateće jurišne avione i bombardere.
Dana 23. septembra, osam IAR-ova sudarilo se sa grupom Bf-109G iste veličine. U bici koja je uslijedila (više nalik na batine), 2. lovačka grupa izgubila je 3 IAR-81C i dva pilota. Međutim, ađutant Andone Stavar (adj. av. Andone Stavar) uspio je srušiti jednog od napadačkih boraca, ali to je više bio nesrećan slučaj nego šablon.
Istog dana, IAR-81C (ali iz druge grupe - 6. IAG) vodio je još jednu bitku. Iznad Turde, dok je pokrivao napad Hs-129B2, osam lovaca presrelo je osam Fw-190F. Ubrzo su u to područje stigli sveprisutni "meseri" JG 52. U bici su Rumuni izgubili dva aviona i jednog pilota. Po povratku su zabilježili četiri oborena Nijemca (ali su potvrđene samo dvije pobjede). Ovo je bila posljednja bitka pilota grupe u IAR-ovima - oni su ubrzo počeli savladavati Messere (vrijedi napomenuti da nikada nisu bili u stanju savladati nove mašine i grupa nije bila u mogućnosti da uzme praktički bilo kakvo učešće u daljim bitkama).
Dana 25. septembra, Vazdušni korpus je izgubio 4 aviona i 3 pilota (svi IAR-81C). Četiri dana kasnije izgubljen je još jedan avion (i opet pilot poginuo). Tako je u kratkom vremenskom periodu 2. lovačka grupa izgubila 12 aviona i 8 pilota poginulih i dva ranjena. Takvi katastrofalni gubici (toliki nivo nije bio ni kod Staljingrada 1942!) doveli su do potpunog pada morala. Piloti su počeli aktivno izražavati svoje nezadovoljstvo, i na kraju su stari IAR-i prebačeni na jurišni rad.
Ali Messeri su se istakli - kapetan Tom je oborio Ju-188, ali je i sam bio prisiljen da sleti u polje (tobdžije njemačkog bombardera dale su sve od sebe). Kapetan Konstantin Kantakuzin je ponovo preuzeo komandu nad grupom. Ukupno, u septembru, rumunski Bf.109 izvršili su 314 borbenih misija.
U oktobru i novembru vrijeme je bilo jako loše, a broj letova minimalan. Početkom novembra, preostali IAR-81C prebačeni su na aerodrom Turkeve u Mađarskoj. Međutim, svoj prvi borbeni zadatak Rumuni su uspjeli izvršiti tek 17. Zadatak je bio napad na njemačku kolonu, o rezultatima se vrlo malo zna, jedino je poručnik Gheorghe Mociornita (Lt. av. Gheorghe Mociornita) zabilježio uništenje svog kamiona (očigledno, ovo je bio jedini gubitak neprijatelja). Pet dana kasnije, isti pilot je uspio uništiti još dva kamiona, a ađutant Mihai Momarla (adj. av. Mihai Momarla) uništio je protivavionsku bateriju. Međutim, gubici su bili prilično veliki: tri aviona su oštećena tokom ovakvih napada (dva aviona su uspela da prinudno slete na „prijateljsku” teritoriju). Ovo su bili jedni od posljednjih letova u Transilvaniji, u decembru je grupa prebačena na aerodrom Miškolc.
Usamljeni Ju-87D je 17. novembra poleteo u napad na neprijateljske položaje južno od Budimpešte (uzgred budi rečeno, potpuno je nejasno zašto sam). Naravno, napali su ga nemački borci. Šteta je bila veoma velika, a pilot ađutant Nicolae Stan (adj. sef av. Nicolae Stan) je teško ranjen (čudno, nema podataka o topniku). Srećom, rumunski lovci su se pojavili u tom području, a Nemci su napustili bombarder, smatrajući ga oborenim.
Međutim, uprkos nepovoljnom razvoju događaja, Nicolae je još uvijek bio živ i nakon dva neuspješna pokušaja uspio je sletjeti na sovjetski aerodrom. Imao je snage samo da otvori fenjer. Pilot je odmah poslat u poljsku bolnicu, gdje je dočekao kraj rata.
Borbe u Transilvaniji nastavljene su do 25. oktobra, kada su rumunske trupe stigle do moderne mađarske granice. Tokom sedam sedmica borbi, rumunska avijacija je pretrpjela velike gubitke.
Slovakia
Prve borbene letove iznad Čehoslovačke izvela je rumunska avijacija u sastavu 5. vazdušne armije Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije. Napadački avion je radio u interesu 27. i 40. sovjetske kombinovane armije. U drugoj polovini decembra, kada su borbe prešle na teritoriju Slovačke, rumunski avijacijski korpus je imao 161 borbeni avion. U stvarnosti, broj aviona pogodnih za let bio je mnogo manji: zbog nedostatka rezervnih dijelova, borbena gotovost nije prelazila 30-40%. Najveća grupa koju su Rumuni slali na borbene zadatke bila je šest, ali su češće letjeli u četiri. Kritična situacija sa rezervnim dijelovima za opremu njemačke proizvodnje primorala je na kanibalizaciju nekoliko ispravnih aviona. Sovjetska komanda je Rumunima predala nekoliko ispravnih i oštećenih zarobljenih aviona.
Uprkos svim naporima rumunskih pilota, oni nisu bili u stanju da zadovolje zahtjeve sovjetske komande, koji su bili daleko od stvarnosti. Dva ili tri borbena naleta dnevno za napad na položaje njemačko-ugarskih trupa činila su se nemogućim zadatkom. Ipak, stalni napadi Henschela i Junkera na utvrđene odbrambene tačke, željezničke stanice i izviđanje donijeli su opipljive koristi trupama Crvene armije. Važnost akcija rumunskih pilota više puta je isticana sa zahvalnošću u naredbama, neki piloti su dobili sovjetske vojne ordene i medalje.
Deset Hs-129B je 19. decembra napalo železničku stanicu Rimavska Sobota u dva talasa, a zatim napalo kolonu nemačkih trupa na autoputu koji je izlazio iz grada. Prema izvještajima pilota, jedan voz je izgorio na stanici, a četiri kamiona su uništena na autoputu. Najvjerovatnije je to bio prvi borbeni let rumunskih aviona iznad Slovačke.
Sa prvim uspjehom uslijedili su i prvi gubici. Već istog dana (19. decembra) pet rumunskih Henschela presrelo je osam njemačkih Bf.109, jedan jurišni avion je oboren. Lakše ranjeni pilot uspio je prinudno sletjeti u rejon Miškolca, pri čemu je avion zadobio manja oštećenja.
20. decembra rumunski avioni su se ponovo pojavili iznad stanice Rimavska Sobota, napali kolone nemačkih trupa koje su se povlačile na zapad. Druga meta racije tog dana bila je železnička stanica Filakovo i most koji se nalazio u blizini. Jedinice 27. i 40. sovjetske kombinovane armije su 21. decembra krenule u napad u opštem pravcu Lućenca. Kako su se vremenski uslovi poboljšali, avijacija je porasla. 19 aviona iz Grupul 8 Asalt/Picaj napali su mete u južnoj Slovačkoj i ponovo se pojavilo iznad stanice Filakovo. Tri Henschela su 22. decembra napala kolonu vojnika na ulici sela Zelena. Prvo su avioni bacali bombe, a zatim su pucali na kolonu topovskom i mitraljeskom vatrom.
Komandant 27. kombinovane armije general-pukovnik Trofimenko izrazio je u naredbi zahvalnost rumunskim pilotima za njihova dejstva u periodu od 20. do 22. decembra 1944. Rumunska avijacija je 23. decembra nastavila sa izvođenjem borbenih naleta. "Henšelovi" su bombardovali kolonu nemačkih trupa od 150 vozila u blizini sela Kälna. Zapaljeno je 15 automobila. Istog dana, stanica Filakovo je podvrgnuta još jednom upadu. Istog dana, dok su pratili nekoliko Ju-87D, nemački piloti iz JG.52 presreli su usamljenog Mesera sa Adjom koji je sedeo u kokpitu. av. Ioan Marinciu. U početku se borio sa dva protivnika, ali ubrzo ih je bilo četvorica. Jasno je da je imao vrlo male šanse da preživi. Rumunov avion je praktično raskomadan, pilot je ranjen u lice, ruke i noge. Ali uprkos ogromnom gubitku krvi, uspeo je hitno da prizemlji svoj Bf-109G6 blizu Zeloka. Zahvaljujući sovjetskim vojnicima, pilot je odmah poslat u poljsku bolnicu i preživio. Inače, zanimljiv detalj - Ioan je do danas siguran da ga je oborio Erich Hartmann.
U grupi Henschel je 24. decembra ostao samo jedan jurišni avion, pa su na borbene zadatke leteli samo ronilački bombarderi Ju-87. Štaviše, po povratku su tri “komada” presrela četiri “Mesera”. Njemački piloti su ih zamijenili za svoje i, mašući krilima, na radost rumunskih pilota, otišli su kući.
Na katolički Božić, 25. decembra, rumunsko ratno vazduhoplovstvo pretrpelo je dodatne gubitke. Tri IAR-a 2. grupe lovaca odletjela su u oružano izviđanje u područje Luceneka. Nakon što su napali kopnene jedinice, par Bf-109G je poleteo da ih presretne. Bitka se nije mogla izbjeći u bitci Adj. av. Dumitru Niculescu je umro, a adj. av. Nicolae Pelin je prinudno sletio.
Prvi dan prošle godine Drugi svjetski rat se pokazao oblačnim. Zahvaljujući lošem vremenu, piloti i tehničari obje zaraćene strane mogli su mirno dočekati Novu godinu. 2. januara smrzlo se, magla se razišla i rat je ponovo došao na svoje. Rumunski "Henschels" su ovog dana upali u konvoje na putevima u području željezničke stanice Tomaszow i na autoputu Luchinec-Poltar. 41. eskadrila nastavila je aktivna borbena dejstva 3. i 5. januara 1945. Meta napada Hs-129 s rumunskim kokardama na krilima i trupu bile su željezničke stanice Kalnya i Luchinec, povlačeći kolone njemačkih trupa u rejonima Tomashoveca, Breznichi i Poltara. Avion ađutanta Konstinu Bogiana je 5. januara pogođen protivavionskom granatom, ali je pilot uspeo da oštećeni automobil odveze kući na aerodrom Miškolc. Tokom svih borbenih zadataka, jurišne avione su pokrivali lovci Bf. 109G iz Grupul 9 Vinatoare (9. grupa boraca). Nemačke avijacije u vazduhu praktično nije bilo, pa su se rumunski Meseršmitovi pridružili jurišnicima i napali kopnene ciljeve. Tokom tri dana u januaru, rumunska avijacija je izvela 107 letova i bacila 36 tona bombi.
Dana 12. januara, 8 IAR-81 je prebačeno u Debrecin radi jačanja gradske protivvazdušne odbrane, iako je njihova korist bila minimalna. Iako su se jednom ipak istakli: 9. februara, par ovih „boraca“ presreo je Hs.129, čiji je pilot pokušavao da dezertira na nemačku stranu. Jasno je da jurišnik jednostavno nije imao šanse. Ratna realnost je bila takva da su se sva tri pilota jako dobro poznavala, jer su služili u istoj jedinici tokom Istočne kampanje!
Sljedećeg dana (odnosno 13. januara) komandant 74. eskadrile ronilačkih bombardera lt. av. Badulescu je poveo 7 Ju-87D5 u Budimpeštu. Cilj je bio Elizabetin most - glavna transportna arterija koja povezuje Budim i Peštu i stoga dobro pokrivena sistemima protivvazdušne odbrane. Sovjetski bombarderi su nekoliko puta pokušali da ga unište i sada su na red došli novi saveznici. Dobivši visinu od 4000 metara, pri približavanju gradu dobili su zaklon - Jakove. Rumunski most i Sovjetski piloti napadnut iz ronjenja. Udar je bio uspješan - četiri bombe su pogodile most, a gubici su bili samo jedan avion, čiji je pilot uspio spustiti automobil na najbliži aerodrom. Međutim, most je nastavio da funkcioniše i četiri Ju-88A-4 koja su preostala u službi bila su uvučena da ga bombarduju. Predvodio ih je lt. av. Gheorghe Georgescu (veoma iskusan pilot - 200 borbenih misija tokom rata). Čak i prije nego što se približio cilju, jedan Junkers se vratio kući - otkazao je istrošeni motor. Stoga su samo tri aviona napala most sa visine od 5000 metara. Sa visine od 1.500 metara ispustili su smrtonosni teret i najmanje dvije bombe od 250 kg pogodile su most. Uprkos jakoj protivvazdušnoj vatri, sva vozila su se vratila kućama.
19. januara počela je tradicionalna zimska ofanziva sovjetskih trupa. Udarac je zadat sa granice zapadnih i severnih krakova Karpata u pravcu reka Visle i Odre. U zimskoj ofanzivnoj operaciji učestvovao je i desni bok 2. ukrajinskog fronta. Trupe 2. ukrajinske napale su teritoriju Čehoslovačke. Prvog dana operacije avijaciju su ometali niski oblaci i snježne mećave.
Sledećeg dana vreme se popravilo, komanda 1. rumunskog vazduhoplovnog korpusa bacila je u borbu sve plovidbene letelice. "Henschel" i "Junkers" rumunskog ratnog vazduhoplovstva radili su direktno iznad bojišta i udarali u bližu pozadinu neprijatelja. Otprilike oko 16:00 nekoliko Ju.87 krenulo je u napad na željezničku stanicu Banske Bistrič. Prilikom približavanja cilju, pilot jednog aviona (ađutant Jon Radu), ukrcava se. Broj 2 je bio prinuđen da izvrši prinudno sletanje zbog kvara motora. Nažalost, to se dogodilo s druge strane fronta. U pomoć posadi poslat je Fieseler Fi.156C, ali je zaglavio u dubokom snijegu. Tada je rumunska komanda poslala Flotu F.10G (nejasno je šta je izazvalo ovu odluku - ipak je avion dvosed!!), ali na mestu sletanja nije bilo nikoga. Njemački brdski strijelci zarobili su Jona Radua, njegovog stražnjeg strijelca, narednika Constantina Perigescua, i pilota Fizlera, rezervnog poručnika Emila Mogu. Ali to se nije znalo i piloti su se vodili kao nestali u akciji. U stvarnosti su odvedeni u Bansku Bistriču. Ali nakon povlačenja 23. marta, Nemci su ih jednostavno zaboravili... Rumuni su ostali bez vode i hrane tri dana sve dok Crvena armija nije ušla u grad. Ali njihovim avanturama tu nije bio kraj. Piloti su bili u njemačkim letačkim uniformama, bez dokumenata, a službenici SMERŠ-a su ih uhapsili "za svaki slučaj". Istraga se dugo otegla i tek 12. juna 1945. godine vratili su se u domovinu.
Zanimljivo je da su oštećenu “stvari” ekonomske “stvari” poslale u najbližu avio radionicu, ali nisu imale vremena da je poprave.
Tokom dana, Henschelovi su dva puta napali položaje njemačke teške artiljerije kod Tomaševca i željezničke stanice Lovinobana. Snažna eksplozija je pokazala da su bombe bačene sa Hs-129 pogodile voz municije. Prema rumunskim podacima, devet jurišnih aviona bilo je u vazduhu 10 sati i 40 minuta i bacilo je 2.700 kg bombi na neprijatelja. Međutim, kući se vratilo samo sedam automobila. Dva potkontinenta, Alexandru Nicolai i Constantin Dumitru, proglašena su nestalima. Tačan uzrok smrti pilota (njemačka protivavionska artiljerijska vatra ili napadi lovaca) ostao je nepoznat.
14. februara vazdušni rat je postao još žešći. Pet Hs-129 uništilo je četiri kamiona i nekoliko zaprežnih kola u blizini Podričana. Tada su Henschelovi, zajedno sa ronilačkim bombarderima Ju-87, napali željezničku stanicu Lovinobanya. Ni ovaj dan nije prošao bez gubitaka: jedan Henschel se srušio u Miškolcu tokom leta nakon popravke motora, poginuo je pilot ađutant Vasile Skripčar. Škripčar je u Rumuniji bio poznat ne samo kao pilot, već i kao talentovani reporter i umetnik.
15. januara postignut je prvi cilj ofanzivne operacije - sovjetske trupe su oslobodile Luchinets. Tokom ofanzive, rumunska avijacija je izvela 510 letova, naletajući 610 sati i bacivši oko 200 tona bombi. Piloti su bombardovali devet montažnih vozova, tri voza sa gorivom, tri važna mosta i veliki broj opreme. Izveštaji rumunskih pilota su se ogledali u operativnim izveštajima komande sovjetske 27. kombinovane armije i 5. vazdušne armije.
Nakon višednevnog predaha, rumunska avijacija je nastavila sa borbenim dejstvima, a sada su izvršeni borbeni naleti na području grada Rožnava. Sovjetske trupe su ušle u Roznavu u noći 22. januara, a garnizon od 1.700 mađarskih i njemačkih vojnika se predao. Vremenske prilike nisu dozvoljavale upotrebu aviona do 15. februara. Rumuni su iskoristili tri sedmice “odmora” da se iz Miškolca presele u Lučinec, bliže frontu. Komandant 41. eskadrile Lazar Muntjatnu je 15. februara izveo dva izviđačka leta (na Hs-129 sa repnim brojevima 336 i 331). Kasnije tog dana, željezničke stanice Zvolen, Brezno i Hayanačka napalo je 26 aviona, koji su bacili 8 tona bombi. Ađutant Stefan Puškač je topovskom vatrom uništio lokomotivu i četiri vagona. Njegov Henschel je oštećen protivavionskom vatrom, ali Puskač je stigao do aerodroma Luchinec, a nakon sletanja izbrojano je 14 rupa u jurišniku. Ukupno je Puškač tokom rata morao da izvrši pet prinudnih sletanja, i to jednom iza prve linije fronta, a pilot je svaki put imao sreće! Nakon rata, Puskač je ostao u socijalističkoj Rumuniji i napravio odličnu političku karijeru.
Sutradan su jurišnici Hs-129 i ronilački bombarderi Ju-87 napali željezničke stanice Kremnica, Hronska Breznica i Hajanaczka. Sovjetska komanda izdala je naređenje 40. kombinovanoj i 4. rumunskoj armiji da pređu u ofanzivu i odlučnim akcijama da pritisnu nemačke trupe na istočnu obalu reke Hron, datum početka operacije određen je 24. februara. U 19.00 časova 20. februara, komandant 5. vazdušne armije general Ermačenko i načelnik štaba 40. armije general Šarapov stigli su na komandno mesto 1. rumunskog vazduhoplovnog korpusa. Generali su sa rumunskim oficirima razgovarali o planu za predstojeće akcije. Ujutro 21. februara, oficiri za navođenje 1. vazduhoplovnog korpusa rumunskog ratnog vazduhoplovstva prešli su na prednja osmatračnica kako bi detaljno proučili teren i pripremili podatke potrebne za planiranje vazdušnih udara. U govoru rumunskim pilot tehničarima, sovjetski general je posebno rekao zanimljivu frazu: "... nadamo se da nas naši rumunski drugovi neće iznevjeriti."
Direktna zračna podrška trupama koje su napredovale bila je dodijeljena isključivo rumunskom ratnom vazduhoplovstvu. Loše vrijeme je odgodilo početak borbenih dejstava za jedan dan. 25. februara nebo se očistilo od oblaka i avioni su mogli da polete. Ovaj dan je u istoriji rumunskog ratnog vazduhoplovstva obeležen neobično visokom aktivnošću, pobedama i gubicima. U 148 naleta rumunski piloti bacili su 35 tona bombi na njemačke položaje u trouglu Ochova-Detva-Zvolesnka Slatina. Piloti su prijavili tri uništena polugusjeničarska oklopna vozila, jednu samohodnu artiljerijsku jedinicu, dva automobila, pet konjskih zaprega i osam mitraljeskih gnijezda, te mnogo poginulih neprijateljskih vojnika i oficira. Dok je napadao zemaljske ciljeve, Henschel ađutanta Viktora Dumbrave dobio je direktan pogodak iz protuavionskog topa; pilot ga je jedva povukao preko linije fronta i srušio se u prinudno slijetanje u blizini Detve.
25. je takođe bio naporan dan za borce. Na petoj misiji ovog dana, kapetan Cantacuzino i njegov krilni adj su poletjeli. Traian Drjan. Iznad linije fronta otkrili su osam Fw-190F kako jurišaju na sovjetske trupe. Bez oklijevanja su jurili u bitku, jedan po jedan. Kantakuzenu nije bilo teško da obori jedan jurišni avion, ali je nepažnju Rumuna iskoristio let „mesera“ iz I./JG 53. Komandant eskadrile Hauptmann Helmut Lipfert oborio je Trajana, a za ostale se pobrinuo kapetan. Dryan je očigledno poginuo u vazduhu (ironija je u tome što je Lipfert „stavio” Trajana „na krilo” - on je bio njegov instruktor tokom raspoređivanja eskadrile na aerodrom u Tiraspolju). Kantakuzin je pao u blizini rumunskih položaja i sutradan se automobilom vratio na svoj aerodrom. Pričao je o tome šta se dogodilo, ali nije zapravo vidio obaranje svog krila i izjavio je: “Trajan mora da je oboren”.
Drugu pobedu dana (i poslednju u Drugom svetskom ratu) izvojevali su rumunski lovci tokom bitke sa Bf-109K. Njegov autor je bio adj. Constantin Nicoara. Nijedan avion nije izgubljen, ali su dva oštećena.
Intenzitet zračnih udara rumunske avijacije narednog dana neznatno se smanjio. Do večeri je počela padati kiša, a vidljivost se smanjila na 100 metara. IN zadnji dani U februaru je temperatura vazduha dostigla +4 stepena, stalne kiše i topljenje snega pretvorili su aerodrome u more vode i blata, a avijacija nije mogla da radi do 4. marta. 4. marta nastavljeni su borbeni zadaci. Zrakoplovi Grupul 8 Asalt/Picaj uzletjeli su u zrak osam puta (15 letova). Meta napada Henschela bili su njemački položaji u trouglu Zvolen-Lishkovets-Zsolna. Junkersi su također djelovali na istom području i pretrpjeli gubitke. U rejonu Ivanke u 20:45 (po moskovskom vremenu) poručnik Sereda iz 178. IAP-a oborio je „stvar“, koja je, prema njegovom izveštaju, bila nemačka. U stvarnosti, oborio je rumunski avion, srećom, posada je uspjela da koristi padobrane.
Dana 6. marta, meta napada bila je željeznička stanica Zvolen, kolone trupa i artiljerijski položaji 2 km od Zvolena. Rumuni su konačno potisnuli nemačke artiljerijske baterije 7. marta sa dva vazdušna napada Grupul 8 Asalt/Picaj (Henschelovi su tog dana izvršili borbene misije u troje). U trećem napadu, tri Hs-129 uništila su konvoj na ulici u selu Slyach.
Jutro 8. marta za rumunske pilote počelo je zveckanjem fasetiranih čaša podignutih u čast Međunarodnog dana žena, u koje je ulivana bistra tečnost oštrog mirisa. Slavlje nije dugo trajalo, nekoliko minuta nakon zdravice, piloti su zauzeli svoja mjesta u kokpitima svojih aviona. Ciljevi nisu promijenjeni: Zvolen, Žolna, pet mitraljeskih gnijezda na visini 391 kod Žolne.
10. marta nije bilo letova zbog lošeg vremena. Dana 11. marta, Henschelovi su izvršili 21 nalet (pet grupnih naleta). Poručnik Munteanu je tog dana izvršio četiri borbena zadatka (sve na Hs-129 sa repnim brojem 228), Munteanu je letio u Zvolen, Montovu, Žolnu i ponovo u Zvolen.
Dana 13. marta vremenske prilike su se ponovo pogoršale, vremenske prilike nisu dozvoljavale avijaciji da radi deset dana.
General Traian Bardulu je 22. marta preuzeo komandu nad 1. rumunskim vazduhoplovnim korpusom, zamenivši generala Emmanuela Joneskua, koji je postao ministar vazduhoplovstva u vladi Petrua Grosua. Promena komandanta korpusa gotovo da nije uticala Svakodnevni život i borbeni rad ljudstva. Na dan promjene komande, osam Hs-129 upali su na autoput zapadno od Zvolena. Rumunski avioni bombardovali su parking u Kovačovu, a na ulicama Zvolena uništeno je deset konjskih zaprega.
23., 24. i 25. marta, vrijeme je zatvorilo Henschel na zemlju. Dana 26. marta obavljena su samo dva leta. Ali tog dana, dva rumunska pilota koji su letjeli Bf-109G dezertirala su u najbližu njemačku zračnu bazu.
Sovjetsko-rumunske trupe su 26. marta oslobodile grad Zvolen. Počelo je potpuno povlačenje Nijemaca iz Slovačke. Nakon prelaska rijeke Gron, ofanziva sovjetskih trupa uspješno se razvijala u zapadnom pravcu. Poboljšanje vremena omogućilo je rumunskoj avijaciji da ponovo započne borbeni rad. Gvozdenu udarnu pesnicu komande 1. rumunskog vazduhoplovnog korpusa činili su jurišni avioni i ronilački bombarderi 8. grupe. Precizni avionski udari na neprijatelja otvorili su put kopnenim snagama.
Prvog aprila četiri Henschela su dva puta napala nemačke kolone u povlačenju na autoputu koji vodi od Levina prema zapadu; avioni su uništili 11 konjskih zaprega i pet kamiona. Rumuni su 2. aprila izvršili 19 naleta na vojni ešalon na stanici Nemanka i artiljerijsku bateriju koja se nalazila u blizini stanice. IAR-81C napali su dva voza sjeverno od Kremnica i oštetili jednu od lokomotiva.
3. aprila jedini borbeni let izvršila je trojka Hs-129; avioni su napali automobile u rejonu sela Yalovets. Tokom napada, avion poručnika Antoneskua je pogođen u desni motor. Iza motora se vukao oblak dima i pojavio se plamen. Antonesku je odmah prinudno sleteo. Avion je morao da bude otpisan nakon sletanja, ali pilot je pobegao sa modricama i udarcima - izdržljiva oklopna kapsula preživjela je sudar sa zemljom.
Dana 4. aprila, dva četiri Henschela su napala koncentraciju njemačkih vozila i vojne opreme u oblasti Brežno, uništivši šest komada opreme. Predveče je osam Hs-129 napalo željezničku stanicu Brežno, a piloti su javili da su u napadu uništena parna lokomotiva i četiri vagona.
Nad Bodorovom se 5. aprila pojavio dvomotorni jurišni avion. Avioni su za sobom ostavili 15 zapaljenih kolica i isto toliko razbijenih automobila.
Avioni 1. rumunskog vazduhoplovnog korpusa 6. aprila prebačeni su na aerodrom Zvolen. Vremena letova u regionu Belih Karpata i Niskih Tatra su skraćena. Prvi borbeni letovi iz Zvolena izvedeni su protiv Košica, Beluše i Nozdrovice. Puhov, Beluša i Košice su 7. aprila podvrgnuti vazdušnim udarima.
Rumunska avijacija je od 11. do 13. aprila delovala u oblastima Nemcova, Rajec, Žilina, Poluvsi, preko slovačko-moravske granice. Sledećeg dana avioni nisu leteli zbog lošeg vremena.
Kako je 15. aprila svanulo, vrijeme se popravilo i vazdušni napadi su nastavljeni. Tri talasa Henschela (18 aviona) bombardovala su i jurišala na autoput koji vodi prema Makovu, kao i na železničku stanicu Nižna i Šumica. Bačeno je pet i po tona bombi, a piloti su prijavili 30 razbijenih automobila, dva voza i jednu parnu lokomotivu. Ađutant Vasile Pesku je povređen unutrašnje organe kao rezultat prekoračenja dozvoljenog preopterećenja na izlazu iz ronjenja. Pesku je uspeo da se vrati u bazu. Prijatelji su povređenog pilota izvukli iz kokpita jurišnika i odmah ga poslali u bolnicu. Ovaj 20-godišnji momak, koji je do tada završio 225 borbenih zadataka, ostao je doživotni invalid.
Ministar odbrane Rumunije general Vasile Rasceanu je u ponedeljak, 16. aprila, posetio front i lično uručio priznanja istaknutima. Pred ministrovim očima, dve trojke Hs-129, predvođene komandantom eskadrile Lazarom Munteanuom, krenule su u borbeni zadatak. Iznad Banova njegov avion je pogođen u desnu ravan krila, usled čega je eksplodirao rezervoar za gorivo i otkazao motor. Na jednom motoru je prevukao Munteanua preko reke Vas i sleteo na aerodrom Trenčin, koji su Nemci u povlačenju upravo napustili. Prilikom grubog sletanja, automobil je dodatno oštećen, a sam Munteanu je povređen. Avion i pilot odmah su se našli pod vatrom iz malokalibarskog oružja i minobacača sa desne obale Vasha. Život rumunskom pilotu spasio je komandant sovjetske artiljerijske baterije poručnik Tunev, koji je po njegovom naređenju otvorio orkansku vatru duž granica aerodroma, sprečavajući Nemce da priđu avionu. Poručnik je lično izvukao Munteana na sigurno, odakle je komandant rumunske jurišne eskadrile upućen u bolnicu. Ispostavilo se da Munteanuove rane nisu opasne - 21. aprila se vratio u svoju jedinicu.
Piloti 41. eskadrile su 17. aprila četiri puta uletjeli u borbu bez svog komandanta. 16 “Henschela” su bombama i granatama gađali koncentraciju neprijateljske pješadije i tehnike, prvo u oblasti Dritomny, zatim u mađarskom Brodu, Prakšicima i Koritne. U blizini Koritne, jurišnici su raspršili kolonu od 60 konjskih zaprega i 30 automobila.
Rumunske kopnene službe počele su obnovu aerodroma Trenčin pod neprijateljskom vatrom, ali loše vrijeme je spriječilo premještanje aviona ovdje. Nekoliko dana, avijacija je izvodila samo izviđačke letove. Samo 20. aprila pet Hs-129B je uspjelo da udari u Korytnya; avioni su potisnuli minobacačku bateriju koja se nalazila na rubu šume jugozapadno od sela.
Dana 21. aprila, trojka Henschela u jednom letu je prvo udarila na njemačke položaje u oblasti Dolne Nemči, a zatim na Slavkova. U sljedeća tri vrijeme se ponovo pogoršalo, samo jednom su četiri Hs-129B uspjela bombardirati Dolnu Nemči. Istog dana ponovo su se istakli piloti IAR-81C - zahvaljujući poboljšanom vremenu, izvršili su 31 borbenu misiju. Tokom dana zabilježeno je uništenje 11 kamiona i mnogo pješadije. Ali ovaj uspjeh je plaćen smrću av. Gheorghe Mociornita (IAR-81C br. 426), čiji je avion oboren od strane PVO. Do kraja rata je ostalo još dvije i po sedmice...
Borbena statistika Henschela u periodu od 25. marta do 24. aprila 1945. je sljedeća: Izvedeno je 160 naleta (34 grupna borbena naleta) u ukupnom trajanju od 177 sati i 20 minuta; Bačeno je 48,9 tona bombi, uništeno je 122 automobila, 91 zaprežna kola, 4 voza, 3 artiljerijska položaja, 1 tenk i 1 most. Rumunska avijacija nije učestvovala u vazdušnim borbama zbog potpunog odsustva neprijateljskih aviona u vazduhu. Gubici su iznosili dva Hs-129B.
Dolaskom proljeća svima je postalo jasno da je kraj rata pred vratima, ali finale još nije stiglo. 26. aprila područje aktivnih operacija aviona 8. grupe postao je Mađarski Brod. Tri Henschela su osam puta bombardovala i jurišala na grad. Sve borbene zadatke grupe predvodio je poručnik Munteanu, koji je tog dana upravljao avionom sa repnim brojem 222B. Osam napada na Mađarsku širinu izveli su ronilački bombarderi iz bratske Escadrile 74 Picaj. Prvi put 26. aprila avioni su poletjeli u 7 sati ujutro, a meta napada bio je most u blizini sela Sucha Lozh. Napadačke avione su pokrivali lovci IAR-81, ali kako na nebu nije bilo neprijateljskih aviona, pridružili su se Henschelovima koji su napali most. Most je ozbiljno oštećen. Tokom dana jurišnici su napali neprijateljske položaje u tim područjima naselja Sucha Lozh, mađarski Brod, Dolne Nemchi, tri puta Hs-129 jurišali su na artiljerijske položaje kod Nivinice. Tokom dana, Henschelovi su bacili 72 tone bombi i izveli 57 naleta. Piloti 2. lovačke grupe su završili 68 misija, ispalivši 23.100 metaka i 4.140 granata. Kao i obično, bilo je gubitaka - Adj je poginuo na IAR-81C. av. Constantin Prisacar. Ponovo su se istakli njemački protivavionski topnici, koji su do kraja rata imali bogato borbeno iskustvo.
27. aprila, u naredbi povodom oslobođenja mađarskog Broda, sovjetska komanda je napomenula: „Zauzimanje grada postalo je moguće samo zahvaljujući dejstvima avijacije.
Istog dana deset Henšelova je napalo Tišnova u tri talasa. 28. aprila avioni nisu leteli, 29. aprila Rumuni su bombardovali i jurišali na neprijateljske kolone na putevima u okolini Dobikovca. Rumunski avioni su 30. aprila bacili 2.100 kg bombi na sela Nidachlebitsy i Bojkovitsy.
27. aprila oboren je posljednji avion Junkersa u ratu. U rejonu Dobikovica, avion su oborili nemački protivavionski topnici. Pilot ađutant Paul Lazaroiu mogao je da koristi padobran i bio je zarobljen, a njegov zadnji topnik (narednik George Popescu) je ubijen.
U aprilu su, prema zvaničnim podacima, Meseri 9. IAG izveli 225 borbenih zadataka.
Prvog dana maja 1945. godine avioni su leteli uprkos jakoj kiši. Tokom jednog od napada, četiri Henschela su raspršila kolonu pješadije jugozapadno od Olomouca. Pažnju rumunskih pilota 2. maja privukla je železnička stanica Holisov. Prepadi na stanicu i grad nastavljeni su 4. i 5. maja.
6. maja počela je posljednja ofanzivna operacija rata u Evropi - potiskivanje prema Pragu. Rumunska avijacija je podržavala kopnene snage koje su napredovale na Proteju. Rumunski piloti su 7. maja uspeli da unište 15 vozila severozapadno od Proteeva.
Piloti su 8. maja upali u kolone neprijateljskih trupa i opreme na puteve u blizini Urczycea i Vysovice. Druga lovačka grupa izgubila je svog posljednjeg pilota u ratu - bio je to SLT. av. Remus Vasilescu.
9. maja 1945. poletjeli su samo dvokrilci IAR-39 pod pratnjom Messerschmittsa, koji su razbacali letke. Nemci su se predali bez pružanja otpora.
Međutim, za rumunske avijatičare rat je završio nešto kasnije. Rumuni su 11. maja izvršili napade na jedinice ruske oslobodilačke vojske generala Vlasova. Vlasovci nisu imali šta da izgube, a očajnički su pružali otpor u šumama kod mađarskog Forda. Uveče 11. maja 1945. godine, avioni (nekoliko bombardera pokrivenih sa četiri Bf-109G) vratili su se sa poslednjeg borbenog zadatka rumunskog ratnog vazduhoplovstva u Drugom svetskom ratu. Rumunski piloti borili su se nad teritorijom Čehoslovačke 144 dana.
Ukupno je do kraja rata (12. maja 1945.) 1. korpus izvršio 8542 leta i uništio 101 neprijateljski avion (uključujući i protivavionske topnike). Gubici su iznosili 176 aviona, oborenih od lovaca, protivvazdušne odbrane i razbijenih u brojnim nesrećama u lošim vremenskim uslovima u zimu i proleće 1945. godine.
Konkretni podaci postoje samo o učešću „henšela“, a za ostalo su podaci fragmentarni. Dakle, tokom pet mjeseci borbenih dejstava, od 19. decembra 1944. do 11. maja 1945. godine, piloti 41. jurišne eskadrile („Henschels“) izveli su 422 leta, naletavši 370 sati i bacivši 130 tona bombi. Kao rezultat djelovanja eskadrile, raspršeno je 66 kolona neprijateljskih trupa, uništeno je 185 automobila i 66 zaprežnih kola, na željezničkim stanicama piloti Henschela uništili su 13 vozova, između ostalog uništena je neprijateljska imovina - artiljerijska oruđa, minobacači, mitraljezi . Eskadrila je izgubila osam jurišnih aviona HS-129B. Piloti Stuka samo u Slovačkoj obavili su 107 borbenih misija, ubilježivši 374 sata leta. Bacili su 210 tona bombi na 37 željezničkih stanica i 36 neprijateljskih položaja. Uništena su 3 tenka, 61 kamion i 6 protivavionskih baterija.
Tokom cijelog rata, rumunsko ratno zrakoplovstvo izgubilo je 4.172 ljudi, od kojih se 2.977 borilo za Njemačku (972 mrtvih, 1.167 ranjenih i 838 nestalih) i 1.195 u borbi protiv Njemačke (356, 371 i 468, respektivno).
Kraljevsko rumunsko ratno vazduhoplovstvo dočekalo je kraj rata u još gorem stanju nego 22. juna 1941. godine. Naime, avijatičari su ostali sami sa svojim problemima pred potpunim prestankom isporuke rezervnih dijelova za avione. Budućnost je bila nejasna...
2. Časopisi "Modelizam" (Rumunija) za različite godine
3. Dénes Bernád, "Rumunsko ratno vazduhoplovstvo, prva decenija 1938-1947", Squadron/Signal Publications, 1999.
