Istorija serije „Car Nikola I. Bojni brodovi Bojni brod Nikola Prvi
„Care Aleksandar III"bio treći među brodovima klase "Carica Marija" - drednouti porinuti u Crno more i namijenjeni za borbu protiv flote Osmanska Turska. Ime je dobio u čast cara Aleksandra III, koji je nasledio presto nakon smrti svog brata 1881. zapravo, Aleksandrov brat, Nikolaj Aleksandrovič, umro je nakon kratke bolesti - cca. lane). Iako je bilo nekoliko pokušaja da se ubije Aleksandar III, on je umro prirodnom smrću 1894. Kao konzervativac, preokrenuo je mnoge reforme svog oca, koje su indirektno izazvale revolucionarno raspoloženje u Rusiji početkom 20. veka. Dizajn broda bio je poboljšana klasa bojnih brodova "Gangut" (brodovi kojima su bili izgrađeni na Baltiku), ali je "Aleksandar" nosio mnogo teži oklop. Ova klasa brodova bila je opremljena sa dvanaest topova od 12 inča ( 305 mm — pribl. edit), postavljene na četiri platforme sa po tri cijevi i raspoređene po horizontalnoj osi broda (bile su u istoj ravni). Uz deplasman od dvadeset četiri hiljade tona, brod je mogao ubrzati do dvadeset dva čvora.
Zbog rivalstva sa Osmanlijama Crnomorska flota ostala jedina ruska flota koja nakon toga nije raspuštena Rusko-japanski rat. Dednouti koje je naručio Osmanlije Sultan Osman I i Reshadiye (kasnije preimenovani u Evk Ejinkort i Evk Erin) dali bi Turcima odlučujuću nadmoć nad pet zastarjelih ruskih bojnih brodova koji su ostali u službi. "Car Aleksandar III" i njegova dva blizanca trebalo je da reše ovaj problem. Nakon početka rata, Velika Britanija je zauzela oba turska bojna broda, ali je bojna krstarica Goeben, koju su prebacili Nijemci, omogućila Turcima da zadrže svoje prisustvo u Crnom moru. To je značilo da se situacija nije previše razlikovala od onoga što je ruska komanda očekivala.
Položen 1911. godine, Imperator Alexander III je patio od niza problema tokom faza projektovanja i proizvodnje koji su usporili porinuće broda. Nedostatak sredstava uzrokovan ratom odgodio je završetak radova za godinu dana. Štaviše, da parira turskim snagama, ruske vlasti ubrzao proizvodnju dva blizanca Aleksandra III, na štetu samog Aleksandra. Nakratko je osigurano porinuće dva bojna broda Ruska flota nadmoć na Crnom moru, barem do slučajne eksplozije carice Marije, koja je izjednačila snage strana.
Kontekst
Krstarica protiv atomske bombe
Der Spiegel 24.03.2017Rusija je izgradila najstrašnije podmornice
Nacionalni interes 09.02.2017Il-2 - ruski "leteći tenk"
Nacionalni interes 07.02.2017MiG-25 nije otkrio neprijatelja
Nacionalni interes 16.02.2017Februarska revolucija 1917. pogoršala je haos. Privremena vlada je preuzela kontrolu nad "Imperatorom Aleksandrom III" i preimenovala ga u "Volja". Iako još uvijek nije završen, brod je otišao na more. Međutim, u to vrijeme ni Privremena vlada ni boljševici nisu uspjeli konsolidirati svoju vlast u južnoj Ukrajini, a nekoliko mjeseci kasnije Volju je prisvojila jedna od nekoliko nezavisnih ukrajinskih vlada koje su nastale nakon revolucije. U roku od još nekoliko mjeseci, neumoljivo napredovanje Rajhsvera dalo je Nemcima kontrolu nad velikim delom Crnog mora. Prema Ugovor iz Brest-Litovska"Volja" i njeni preostali blizanci otišli su u Njemačku. Revolucionarna posada Slobodne Rusije (kako je preimenovana carica Katarina) spremala se da potopi brod, ali su ga Nemci uhvatili, preimenovali su u Volgu i 15. oktobra 1918. godine, još nedovršenog, ustupili u nemačku flotu. Nemci su 11. novembra 1918. položili oružje i prebacili Volgu pod britansku kontrolu. Britanci nisu hteli da prepuste brod boljševicima, pa su ga zato odveli u Izmir pod zastavom Kraljevske mornarice.
Godine 1919, Britanija, Sjedinjene Države, Francuska i Japan krenule su da uguše boljševičku revoluciju u korenu kombinacijom direktne intervencije i podrške Bijeli pokret. Britanci su Volgu predali Belima, koji su brod doveli u borbenu gotovost i preimenovali u General Aleksejev u čast carskog i kontrarevolucionarnog ruski general Mihail Aleksejev. „General Aleksejev“ je bombardovao boljševičke snage raspoređene na obali Crnog mora sve dok crveni nisu slomili bijelce koji su okupirali Krim sredinom 1920. godine. Bežeći od boljševičke tiranije, general Aleksejev je predvodio pohabanu flotu koja je otplovila sa Krima i napustila Crno more u novembru 1920. Nazvana Vrangelova flota (po poslednjem belom komandantu koji je ostao u regionu), uključivala je Aleksejev, zastareli bojni brod, dve krstarice, desetak razarača, četiri podmornice i nekoliko malih letelica. Osim posada odgovarajućih brodova, flota je mogla primiti četiri i po hiljade izbjeglica.
"General Aleksejev" je otputovao u Bizertu, francusku koloniju u Tunisu, gdje su ga zatočili Francuzi do 1924. godine, kada je Francuska službeno napustila svoju politiku obuzdavanja Sovjetskog Saveza i priznala boljševičku vlast. Francuska i SSSR nisu mogli postići dogovor oko vraćanja broda, dijelom zbog njegovog lošeg stanja, a dijelom zbog zahtjeva Francuza da plate troškove održavanja za prethodnih nekoliko godina. U kojoj meri je stanje Aleksejeva bilo inferiorno u odnosu na druge stare ruske bojne brodove na Baltiku je upitno, i sa izvesnom verovatnoćom SSSR bi ga mogao koristiti u Crnom moru. U svakom slučaju, general Aleksejev je ostao sa Francuzima, koji su ga u narednoj deceniji postepeno demontirali za otpad u Bizerti.
Čudno, priča se tu ne završava. Početkom 1940. Francuska je prebacila glavnu bateriju topova Aleksejev u Finsku kako bi se suprotstavila sovjetskoj invaziji. Osam topova je stiglo na odredište, još četiri su Nijemci zarobili nakon invazije na Norvešku. Nemci su ih postavili u obalne utvrde na zauzetom ostrvu Guernsey. Finci su koristili šest svojih topova za obalsku odbranu i kao pokretnu artiljeriju, na kraju su izgubili dva Sovjetski savez, koji ih je zauzvrat koristio kao obalsku artiljeriju do 1990-ih. Jedna platforma i jedan top ostali su Fincima i smešteni su u vojni muzej.
Dizajn broda, sa četiri platforme za topove i glatkom palubom, bio je ćorsokak i proizveo je iznenađujuće ružne bojne brodove. S obzirom na to da Sovjeti nisu uspeli da naprave ni jedan bojni brod u međuratnom periodu, teško je proceniti koliko su Aleksejev i njegovi sestrinski brodovi uticali na proizvodnju sovjetskih bojnih brodova. Međutim, sama činjenica da su ovi beznadežno zastarjeli bojni brodovi građeni za carsku flotu svjedoči o smjeru u kojem se carstvo kretalo prije revolucije.
Robert Farley je čest saradnik časopisa The National Interest, a također je i autor knjige The Battleship Book. On je viši predavač na Patterson School of Diplomacy and International Commerce na Univerzitetu Kentucky. Njegova profesionalna područja uključuju vojnu doktrinu, nacionalnu sigurnost i pomorstvo. Vodi blogove u Lawyers, Guns and Money, Information Dissimination i The Diplomat.
InoSMI materijali sadrže ocjene isključivo stranih medija i ne odražavaju stav redakcije InoSMI-ja.
Prilikom projektovanja cara Nikolaja I, četvrtog bojnog broda za Crno more, dizajneri su u velikoj meri uzeli u obzir nedostatke Ganguta. Sa istom artiljerijom glavnog kalibra imao je značajno pojačanu oklopnu zaštitu.
Trup je sastavljen duž uzdužnog sistema i podijeljen na odjeljke pomoću 24 poprečne pregrade. Po prvi put u Rusiji, planirano je instaliranje aktivnog sistema za kontrolu koraka (kako bi se povećala preciznost artiljerijske vatre). Smanjenje nagiba postignuto je automatskim prebacivanjem vode iz rezervoara jedne strane u rezervoare druge strane.
Težina oklopa bez kupola bila je 9417 tona. one. 34,5% projektnog pomaka. No, osim kvantiteta, poboljšan je i kvalitet: sve oklopne ploče (svaka visoka 5,2 m) bile su povezane vertikalnim tiplama u obliku lastinog repa, koji su glavni pojas pretvorili u monolitnu školjku. Pojas je štitio bok broda od srednje palube i 1,75 m ispod normalne vodene linije, protežući se na 2/3 dužine bojnog broda.
Pramčani i krmeni dijelovi pojasa bili su povezani traverzama. Zajedno sa oklopnom palubom od 63 mm, to je stvorilo zatvorenu citadelu, unutar koje su se nalazili svi vitalni dijelovi broda. Iza pojasa nalazila se kosina oklopne palube od 75 mm i ista uzdužna pregrada.Protutorpedna zaštita je, za razliku od oklopa, bila slaba. Podvodnoj eksploziji u prvoj fazi odolijevala je vanjska i unutrašnja oplata, potpomognuta bočnim vezicama i poprečnim pregradama, a potom i ugljenokopama.
Topovi kalibra 305 mm bili su smješteni u četiri trotopne kupole, kao i na prethodnicima. Raspravljalo se o ideji zamjene topova 305 mm sa 356 mm. Oklopna zaštita tornjeva bila je vrlo moćna: prednja ploča i barbet 300 mm, zidovi i krov 200 mm, stražnje ploče 300 mm. Minootporni topovi kalibra 130 mm smješteni su u zasebne kazamate ispod gornje palube. Protuavionsko naoružanje trebalo je da se sastoji od četiri topa kalibra 102 mm na krajnjim kulama.
Elektrana je premašila snagu brodova tipa "Carica Marija" za tri hiljade "konja".
Sudbina bojnog broda se pokazala tužnom. U oktobru 1916. porinula je u vodu, ali nikada nije ušla u službu.
Bojni brod je 29. aprila 1917. preimenovan u Demokratija, a šest mjeseci kasnije, posebnim dekretom Privremene vlade, obustavljena je njegova izgradnja „do povoljnijeg vremena“. Revolucija koja je uslijedila, građanski rat i ekonomska devastacija u Rusiji učinili su završetak drednouta nerealnim. U januaru 1918. svi radovi na njemu su konačno prestali.
Jedanaest godina ogromna zgrada „Demokratije“ stajala je na zidu fabrike. Planirano je da se završi po poboljšanom projektu, ali je na kraju, 28. juna 1927. godine, bojni brod poslat iz Nikolajeva u Sevastopolj i tamo je u roku od 18 mjeseci demontiran.
1924-1936
20-130mm/L55 AU PMK B-7
"Car Aleksandar III"- bojni brod-drednout [ ] Ruska carska mornarica tipa "Carica Marija".
Priča
Izgradnja
Građanski rat
Smrt broda
Nemci su 1944. godine postavili četiri topa na Mius bateriju, na ostrvu Džersi u kanalu Lamanš, koje je jedna od utvrđenih tačaka Atlantskog zida. Nemci su predali još tri topa Finskoj za obnavljanje baterije na poluostrvu Hanko. U septembru 1944., nakon potpisivanja sporazuma o primirju sa Finskom, baterija je vraćena u SSSR i bila je u upotrebi. A puške su stajale na Mius bateriji sve do njihovog konačnog demontiranja 1951. godine.
Naslijeđe bojnog broda "Car Aleksandar III"
Tornjevi glavnog kalibra
Dizajn kula bojnog broda "Car Aleksandar III" uticao je na razvoj dizajna tornjeva novih francuskih bojnih brodova klase "Dunkirk".
Oružje u Finskoj
12 topova bojnog broda kalibra 305 mm pohranjeno je u arsenalu u Bizerti, a Nemci su ih ponudili 1940. ] Finskoj, a nakon pregovora su jednostavno donirani. Ali Finci su dobili samo osam topova, koje je Finska koristila za obalne baterije na ostrvima Makiluoto i Kuivisaari.
Na kraju Velikog Otadžbinski rat neki od ovih topova prebačeni su u Sovjetski Savez i korišteni za opremanje sovjetskih obalnih baterija. Trenutno, jedan od topova, postavljen na posebnu željezničku šasiju, nalazi se u tvrđavi Krasnaya Gorka, drugi je izložen u željezničkom muzeju na Varšavskoj stanici u Sankt Peterburgu, a treći je izložen u muzeju na Poklonnoj. Brdo u Moskvi.
Oružje na Atlantskom zidu
Četiri topa nisu stigla u Finsku i zarobili su ih Nijemci, koji su ih iskoristili za opremanje baterije Mirus na Atlantskom zidu.
Uobičajena zabluda je da su 1957. dva od ovih topova kalibra 305 mm korištena u snimanju avanturističkog filma The Guns of Navarone.
vidi takođe
Napišite osvrt na članak "Car Aleksandar III (bojni brod)"
Bilješke
Književnost
- R. M. Melnikov. Bojni brodovi poput "Carice Marije".
- N. R. Gutan. Od Sevastopolja do Novorosije.
|
||||||||||||||||
Odlomak koji karakteriše cara Aleksandra III (bojni brod)
„To bi bilo dobro“, rekla je. – Ništa nisam želeo i ne želim ništa.Zbacila je psa sa krila i popravila nabore haljine.
"To je zahvalnost, to je zahvalnost ljudima koji su žrtvovali sve za njega", rekla je ona. - Divno! Veoma dobro! Ne treba mi ništa, kneže.
„Da, ali nisi sama, imaš sestre“, odgovori knez Vasilij.
Ali princeza ga nije poslušala.
„Da, znao sam to odavno, ali sam zaboravio da osim podlosti, prevare, zavisti, spletki, osim nezahvalnosti, najcrnje nezahvalnosti, u ovoj kući ništa ne mogu očekivati...
– Znate li ili ne znate gdje je ovaj testament? - upita knez Vasilij sa još većim trzanjem obraza nego ranije.
– Da, bio sam glup, i dalje sam verovao u ljude i voleo ih i žrtvovao se. I uspijevaju samo oni koji su podli i gadni. Znam čija je to intriga.
Princeza je htela da ustane, ali ju je princ držao za ruku. Princeza je izgledala kao osoba koja se odjednom razočarala u čitav ljudski rod; ljutito je pogledala svog sagovornika.
“Još ima vremena, prijatelju.” Sećaš se, Katiša, da se sve ovo desilo slučajno, u trenutku ljutnje, bolesti, a onda zaboravljeno. Naša je dužnost, draga moja, da ispravimo njegovu grešku, da mu olakšamo poslednje trenutke sprečavajući ga da počini ovu nepravdu, ne dajući mu da umre u mislima da je te ljude unesrećio...
„Oni ljudi koji su sve žrtvovali za njega“, podigla je princeza, pokušavajući ponovo da ustane, ali je princ nije pustio unutra, „što nikada nije znao da ceni. Ne, rođače”, dodala je uz uzdah, “pamtiću da se na ovom svijetu ne može očekivati nagrada, da na ovom svijetu nema ni časti ni pravde.” U ovom svijetu moraš biti lukav i zao.
- Pa, voyons, [slušajte,] smirite se; Znam tvoje prelepo srce.
- Ne, ja imam zlo srce.
"Znam tvoje srce", ponovi princ, "cijenim tvoje prijateljstvo i volio bih da imaš isto mišljenje o meni." Smiri se i parlons raison, [razgovarajmo kako treba] dok ima vremena - možda dan, možda sat; reci mi sve što znaš o testamentu i, najvažnije, gde se nalazi: moraš znati. Sada ćemo ga uzeti i pokazati grofu. Verovatno je već zaboravio na to i želi da ga uništi. Razumijete da je moja jedina želja da sveto ispunim njegovu volju; Tad sam tek došao ovamo. Ovdje sam samo da pomognem njemu i tebi.
– Sad mi je sve jasno. Znam čija je to intriga. „Znam“, rekla je princeza.
- Nije to poenta, dušo moja.
- Ovo je vaša štićenica, [omiljena,] vaša draga princeza Drubeckaja, Ana Mihajlovna, koju ne bih želeo da imam za sluškinju, ova podla, odvratna žena.
– Ne perdons point de temps. [Nemojmo gubiti vrijeme.]
- Axe, ne govori! Prošle zime se infiltrirala ovamo i rekla grofu takve ružne stvari, takve ružne stvari o svima nama, a posebno o Sophie - ne mogu to ponoviti - da se grof razbolio i nije želio da nas vidi dvije sedmice. U ovom trenutku znam da je napisao ovaj podli, podli rad; ali sam mislio da ovaj papir ništa ne znači.
– Nous y voila, [to je poenta.] zašto mi ništa ranije nisi rekao?
– U mozaik aktovci koju drži ispod jastuka. „Sada znam“, rekla je princeza bez odgovora. "Da, ako iza mene stoji grijeh, veliki grijeh, onda je to mržnja prema ovom nitkovu", gotovo je viknula princeza, potpuno promijenjena. - A zašto se ona trlja ovde? Ali reći ću joj sve, sve. Doći će vrijeme!
Dok su se takvi razgovori odvijali u sobi za primanje i u princezinim sobama, kočija sa Pjerom (po koga su poslali) i sa Anom Mihajlovnom (koja je smatrala da je potrebno da ide s njim) uvezla se u dvorište grofa Bezuhija. Kada su točkovi kočije tiho zazvonili po slami raširenoj ispod prozora, Ana Mihajlovna, okrenuvši se svom saputniku utešnim rečima, uveri se da on spava u uglu kočije i probudi ga. Nakon što se probudio, Pjer je izašao za Anom Mihajlovnom iz kočije, a onda je razmišljao samo o susretu sa umirućim ocem koji ga je čekao. Primijetio je da se nisu dovezli do prednjeg, nego do zadnjeg ulaza. Dok je silazio sa stepenica, dvoje ljudi u buržoaskoj odjeći žurno su pobjegli od ulaza u sjenu zida. Zastajući, Pjer je u senci kuće sa obe strane ugledao još nekoliko sličnih ljudi. Ali ni Ana Mihajlovna, ni lakaj, ni kočijaš, koji nisu mogli da ne vide ove ljude, nisu obraćali pažnju na njih. Stoga je ovo tako neophodno, odlučio je Pjer u sebi i krenuo za Anom Mihajlovnom. Ana Mihajlovna je žurnim koracima koračala uz slabo osvetljeno usko kameno stepenište, pozivajući Pjera, koji je zaostajao za njom, koji, iako nije razumeo zašto uopšte mora da ide kod grofa, a još manje zašto mora da ide gore zadnje stepenice, ali, sudeći po samopouzdanju i žurbi Ane Mihajlovne, sam je odlučio da je to neophodno. Na pola stepenica umalo su ih srušili neki ljudi sa kantama, koji su, zveckajući čizmama, potrčali prema njima. Ovi ljudi su se pritisnuli uza zid da propuste Pjera i Anu Mihajlovnu, i nisu pokazali ni najmanje iznenađenje kada su ih videli.
– Ima li ovde poluprinceza? – upitala je Ana Mihajlovna jednog od njih...
„Evo“, odgovori lakaj smelim, glasnim glasom, kao da je sada sve moguće, „vrata su levo, majko“.
"Možda me grof nije pozvao", rekao je Pjer izlazeći na peron, "ja bih otišao kod sebe."
Ana Mihajlovna je zastala da sustigne Pjera.
- Ah, mon ami! - rekla je istim gestom kao ujutro sa sinom, dodirujući mu ruku: - croyez, que je souffre autant, que vous, mais soyez homme. [Vjeruj mi, ja patim ništa manje od tebe, ali budi muškarac.]
- Dobro, idem? - upita Pjer, gledajući kroz naočare umiljato Anu Mihajlovnu.
- Ah, mon ami, oubliez les torts qu"on a pu avoir envers vous, pensez que c"est votre pere... peut etre a l"agonie. - Uzdahnula je. - Je vous ai tout de suite aime comme mon fils. Fiez vous a moi, Pierre. Je n"oublirai pas vos interets. [Zaboravi, prijatelju, šta ti je učinjeno. Zapamti da je ovo tvoj otac... Možda u agoniji. Odmah sam te zavoleo kao sina. Vjeruj mi, Pierre. Neću zaboraviti vaša interesovanja.]
Pjer nije ništa razumio; opet mu se učini još snažnije da sve to tako treba i on pokorno pođe za Anom Mihajlovnom, koja je već otvarala vrata.
Vrata su se otvarala naprijed i nazad. Stari sluga princeza sjedio je u uglu i pleo čarapu. Pjer nikada nije bio u ovoj polovini, nije ni zamišljao postojanje takvih odaja. Anna Mihajlovna upitala je djevojku koja je bila ispred njih, s dekanterom na poslužavniku (nazvavši je slatkom i dragom) o zdravlju princeza i odvukla Pjera dalje kamenim hodnikom. Iz hodnika su prva vrata lijevo vodila u dnevni boravak princeza. Sobarica, sa dekanterom, u žurbi (kao što se u ovoj kući sve radilo na brzinu) nije zatvorila vrata, a Pjer i Ana Mihajlovna, prolazeći, nehotice pogledaše u sobu u kojoj se nalazila najstarija princeza i Knez Vasilij. Videvši one koji prolaze, knez Vasilij je napravio nestrpljiv pokret i zavalio se; Princeza je skočila i očajničkim pokretom svom snagom zalupila vrata, zatvorivši ih.
Ovaj gest je bio toliko drugačiji od kneginjine uobičajene smirenosti, da je strah na licu princa Vasilija bio toliko nesvojstven za njegovu važnost da je Pjer zastao, upitno, kroz naočare, pogledao svog vođu.
Ana Mihajlovna nije izrazila iznenađenje, samo se lagano nasmešila i uzdahnula, kao da pokazuje da je sve ovo očekivala.
“Soyez homme, mon ami, c"est moi qui veillerai a vos interets, [Budi muškarac, prijatelju moj, ja ću se pobrinuti za tvoje interese.] - rekla je kao odgovor na njegov pogled i još brže krenula niz hodnik.
Pjer nije razumio u čemu je stvar, a još manje šta znači veiller a vos interets, [da se brine o vašim interesima], ali je shvatio da sve to tako treba biti. Ušli su kroz hodnik u slabo osvijetljenu dvoranu pored grofove prijemne sobe. Bila je to jedna od onih hladnih i luksuznih soba koje je Pjer poznavao sa prednjeg trijema. Ali čak iu ovoj prostoriji, u sredini, bila je prazna kada i voda se prolila po tepihu. Sluga i činovnik s kadionicom izašli su im u susret na prstima, ne obraćajući pažnju na njih. Ušli su u Pjeru poznatu prijemnu sobu sa dva italijanska prozora, izlazom u zimsku baštu, sa velikom bistom i portretom Katarine u celoj dužini. Svi isti ljudi, na gotovo istim pozicijama, sjedili su i šaputali u čekaonici. Svi zaćutaše i osvrnu se na Anu Mihajlovnu koja je ušla, sa svojim suzama umrljanim bledim licem, i na debelog, krupnog Pjera, koji je pognute glave poslušno išao za njom.
Lice Ane Mihajlovne izražavalo je svest da je došao odlučujući trenutak; Ona je, sa manirom poslovne dame iz Sankt Peterburga, ušla u prostoriju, ne puštajući Pjera, još hrabrije nego ujutro. Osjećala je da joj je prijem zagarantovan, budući da vodi onoga koga je umirući želio vidjeti. Brzo bacivši pogled na sve koji su bili u prostoriji, i opazivši grofovog ispovjednika, ona, ne samo da se sagnula, nego je naglo omanjila, doplivala je do ispovjednika plitkim hodanjem i s poštovanjem prihvatila blagoslov jednog, zatim drugog. duhovnik.
„Hvala Bogu da smo uspeli“, rekla je svešteniku, „svi smo se, moja porodica, toliko bojali. Ovaj mladić je grofov sin”, dodala je tiše. - Užasan trenutak!
Izgovorivši ove riječi, prišla je doktoru.
„Cher docteur“, rekla mu je, „ce jeune homme est le fils du comte... y a t il de l"espoir? [Ovaj mladić je grofov sin... Ima li nade?]
Doktor je ćutke, brzim pokretom, podigao oči i ramena prema gore. Ana Mihajlovna je potpuno istim pokretom podigla ramena i oči, skoro ih zatvorivši, uzdahnula i otišla od doktora do Pjera. Osobito se s poštovanjem i tužno okrenula prema Pjeru.
“Ayez confiance en Sa misericorde, [Uzdaj se u njegovu milost,”] rekla mu je, pokazujući mu sofu da sjedne da je čeka, tiho je otišla prema vratima u koja su svi gledali, prateći jedva čujni zvuk ova vrata, nestala iza njih.
Pjer je, odlučivši da u svemu posluša svog vođu, otišao do sofe koju mu je pokazala. Čim je Ana Mihajlovna nestala, primetio je da su pogledi svih u prostoriji okrenuti prema njemu sa više od radoznalosti i saosećanja. Primijetio je da svi šapuću, pokazujući u njega očima, kao sa strahom, pa čak i servilnost. Ukazano mu je poštovanje kakvo nikada ranije nije bilo: njemu nepoznata dama, koja je razgovarala sa sveštenstvom, ustala je sa svog mesta i pozvala ga da sedne, ađutant je podigao rukavicu koju je Pjer ispustio i pružio je njega; Doktori su ućutali s poštovanjem dok je prolazio pored njih i stajali po strani da mu daju prostor. Pjer je hteo prvo da sedne na drugo mesto, da ne bi osramotio gospođu, hteo je sam da podigne rukavicu i obiđe lekare, koji uopšte nisu stajali na putu; ali je odjednom osetio da bi to bilo nepristojno, osetio je da je ove noći bio osoba koja je bila obavezna da izvrši neki strašni ritual koji svi očekuju, i da zato mora da prihvati usluge od svih. Nečujno je prihvatio rukavicu od ađutanta, sjeo na ženino mjesto, stavivši svoje krupne ruke na simetrično ispružena koljena, u naivnu pozu egipatske statue, i odlučio u sebi da sve to bude upravo ovako i da on ovo veče treba učiniti da se ne izgubi i ne učini ništa glupo, ne treba se ponašati prema vlastitim promišljanjima, već se treba potpuno podrediti volji onih koji su ga vodili.
Treba napomenuti da je jahta “Standard” bila veoma istaknuta visoki nivo udobnost, ali u isto vrijeme, ne nauštrb udobnosti, imala je i visoku sposobnost za plovidbu i s pravom se smatrala najboljom jahtom svoje klase u cijelom svijetu među takvim plovilima. U knjizi američkog pisca Roberta Masa „Nikolas i Aleksandra“ o njoj je napisano ovako: „Gde god se Štandart privezao – na Baltiku ili u blizini krimskih stena – bila je uzor pomorske elegancije. Veličine malog krstaša, pokretanog parnim strojem na ugljen, ipak je dizajniran kao jedrenjak. Njegov ogromni pramac, ukrašen zlatnim monogramom na crnoj pozadini, usmjeren je naprijed, poput strijele ispaljene iz luka, kao da nastavlja luk klipera. Tri vitka, lakirana jarbola i dva bijela dimnjaka uzdizala su se iznad palube. Bijele platnene tende bile su razvučene preko uglačanih paluba, zaklanjajući pletene stolove i stolice od sunca. Ispod gornje palube nalazile su se dnevne sobe, saloni i saloni, obloženi mahagonijem, s parketom, kristalnim lusterima, kandelabrima i baršunastim zavjesama. Prostorije namijenjene za Kraljevska porodica, bili su drapirani u chintz. Pored brodske crkve i prostranih kabina za carsku pratnju, jahta je imala odaje za oficire, mehaničare, kotlariste, palubnu posadu, barmena, lakaje, sobarice i čitav vod mornara gardijske posade. Osim toga, na donjim palubama bilo je dovoljno mjesta za smještaj limenog orkestra i balalajki.”
Carska jahta "Standard". Na putu Jalte, 1898.
U prisustvu velikih ljudi na Štandartu, jahtu je uvek pratila pratnja od 2-3 razarača. Neki od njih su mogli stajati nedaleko od jahte, dok su drugi lagano krstarili na horizontu.
Imperial salon.
Kancelarija Nikole II.
Tokom dana, jahta je polako plovila između stjenovitih otoka velikodušno raštrkanih prirodom uz obalu Finske, povremeno zaranjajući u slikovite obalne zaljeve omeđene duž obale stablima visokih brodskih borova. Uveče su se usidrili u nekom zabačenom pustom zalivu, a ujutru su se putnici Štandarta već divili njegovoj tihoj čistoj vodi, dnu sa žutim peskom i crvenim granitnim gromadama obraslim gustim žbunjem.
Salon carice.
Trpezarija za članove carska porodica.
Carica, koja je patila od privatnih bolesti, rijetko je izlazila na obalu, a većinu vremena provodila je na palubi. Od 1907. Anna Aleksandrovna Vyrubova postala je njena deveruša, a sada je, zajedno sa Aleksandrom Fedorovnom, provela dosta vremena na jahti „Standart“ i ostavila zanimljive uspomene o tome. Kad je bilo toplo, carica i deveruša su se sunčale u stolicama na palubi, puštale muziku, pisale pisma i divile se pogledu na more. Uveče, kada je Nikolaj II igrao bilijar sa svojim ađutantima ili pušio cigarete koje je svojim rukama trpao na palubi, Aleksandra Fedorovna i Vyrubova bile su zauzete čitanjem naglas jedna drugoj ili šivanjem uz svetlost električne lampe.
Spavaća soba naslednika prestolonaslednika.
Ručak za niže činove.
Po lijepom vremenu Nikolaj II je sa svojim kćerima obilazio duge šetnje kroz finske šume koje su rasle uz obale zaljeva. Istovremeno, često je otpuštao stražare koji su ih pratili i hodao sam s njima. Devojke su bile zauzete sakupljanjem buketa cveća, šumskog voća, pečuraka, sive mahovine koja je rasla na stenama i malih komada kvarca koji su svetlucali magičnim iskrama. Putnici su se puni utisaka vraćali na jahtu na popodnevni čaj, koji im je poslužen na gornjoj palubi uz marševe u izvođenju limenog orkestra, ili uz virtuoznu svirku grupe balalajkaša koji su bili dio osoblja jahte. .
Princeze Olga i Tatjana na brodu Shtandart.
Uveče se carska jahta pretvarala u pravu kolijevku. Njeno nježno ljuljanje po vodi sve je uspavljivalo. Dakle, kada su redari počeli postavljati sto za večeru u dnevnoj sobi, vrlo često jednostavno nije imao ko da ga pojede: cijela carska porodica već je čvrsto spavala.
Tatjana u mornarskom odijelu.
Dok je bio na brodu "Štandart", Nikolaj II je nastavio da se bavi državnim poslovima, tako da su mu na razaračima i čamcima dolazili i ministri i službenici tajne policije. Svoj godišnji dvonedeljni junski odmor car je uredio na jahti tako da je radio dva dana u nedelji i pet dana odmarao. Tokom ovog perioda odmora, ni ministrima ni visokim činovima tajne policije nije bilo dozvoljeno da se ukrcaju na jahtu. Ali važni izveštaji, kao i različiti dokumenti i štampa, svakodnevno su dostavljani u Štandart iz Sankt Peterburga kurirskim brodom.
Carska porodica na jahti "Standard".
Vyrubova je u svojim memoarima detaljno govorila o tome šta se dogodilo na jahti "Standard" u njenom prisustvu. Na primjer, da je, dok su careve kćeri bile još male, za svaku od njih bila zadužena posebna mornarica-dadilja (kako su ih zvali po “Standard” - stric), koja je bila zauzeta da dijete koje mu je povjereno na brigu bude ne pasti preko palube.
Sablin N.P. - autor memoara o svojoj službi na Štandartu u društvu velikih kneginja i oficira jahte.
Tada su velike vojvotkinje odrasle i dobile roditeljsku dozvolu da same plivaju u moru, ali "stričevi" nisu otkazani. Da ih ne bi osramotili tokom vodenih postupaka, bili su na obali u blizini i, stojeći na nekom brežuljku, gledali su ih kroz dvogled.
Carska jahta "Standart" u Revel Bayu. Kralj Edvard VII i car Nikola II.
Jasno je da što su princeze bile starije, to ih je to starateljstvo više opterećivalo i nastojale su, kao i sva djeca, pokazati da više nisu “male”. Dešavalo se da su princeze zadirkivale svoje ujake, pa čak i izigravale razne trikove s njima. Međutim, Nikolaj II se nikada nije miješao u ovaj odnos između svojih kćeri i njihovih dadilja mornara na jahti. Ali svake godine, za svoj težak i veoma delikatan rad, svi momci su dobijali personalizovani zlatni sat na poklon od cara, odnosno bio je veoma cijenjen.
Kralj Edvard VII i car Nikolaj II na brodu Štandart 1908.
Dešava se, prisjetila se Vyrubova, da je "Standard" bacio sidro u vodama posjeda i ruskog i finskog plemstva. A njihovi vlasnici su često ujutro na pragu svoje kuće mogli sresti ruskog cara koji je ljubazno tražio njihovu dozvolu da igra na njihovom teniskom terenu. Inače, Nikolaj II je bio odličan teniser, što nije samo ona istakla.
Život carske porodice na jahti bio je lak i bezbrižan. Bio je to njen vlastiti svijet, svijet daleko od nevolja i tuga, svijet u "kuli od slonovače".
Aleksandra Fjodorovna sa carevičem Aleksejem.
Velika vojvotkinja Marija Nikolajevna i britanska princeza Viktorija na jahti "Standard" u Revelu.
Šef Kancelarije Ministarstva Carskog Doma A.A. Mosolov u svojim bilješkama „Na dvoru posljednjih ruski car“, objavljen 1993., napisao je: “Sama carica postala je društvena i vesela čim je zakoračila na palubu Standarda.” Carica je učestvovala u dečijim igrama i dugo razgovarala sa oficirima. Ovi oficiri su očigledno zauzimali veoma privilegovan položaj. Neki od njih su svakodnevno pozivani za najviši sto. Car i njegova porodica često su prihvatali poziv na čaj u garderobi... Mlađi oficiri Standarda su se malo po malo uključivali u igre velikih kneginja. Kada su odrasli, igre su se neprimjetno pretvorile u čitav niz flertova - naravno, sasvim bezazlenih. Ne koristim riječ “flert” u vulgarnom smislu koji mu je sada dat; - oficiri “Standarda” bili su najbolji u poređenju sa paževima ili vitezovima srednjeg veka. Mnogo puta je ova omladina projurila pored mene u potoku, a ja nikada nisam čuo nijednu riječ koja bi mogla izazvati kritiku. U svakom slučaju, ovi oficiri su bili odlično obučeni..."
Carevič Aleksej i njegov ujak Andrej Derevenko.
I Vyrubova se prisjeća kako „... prolazeći pored vrata careviča Alekseja Nikolajeviča, vidio sam caricu majku kako sjedi na njegovom krevetiću: pažljivo je gulila njegovu jabuku, a oni su veselo ćaskali.
Car i njegova supruga na jahti "Standard".
U svakom slučaju, car se, jednom na svojoj jahti, trudio da što više vremena provodi sa svojom djecom. Štaviše, velika veličina jahte pretvorila ju je u odlično igralište. Mlade princeze, na primjer, klizale su na njenoj palubi na rolerima!
Princeza Anastasija se igra sa mačićima...
Princeze Marija i Tatjana se igraju s mačićima, 1908
Ali ne može se reći da je “Standart” bio samo neka vrsta plutajuće kuće za kraljevsku porodicu. Jahta se vrlo često koristila za učešće na raznim diplomatskim i reprezentativnim događajima. U to vrijeme nije bilo cara, kralja ili predsjednika u Evropi koji bar jednom ne bi bio na ovom brodu, ne bi zakoračio na njegovu blistavu čistu palubu i divio se njegovom uređenju, galantnoj posadi i unutrašnjosti.
Marija, Olga, Anastasija i Tatjana... Još ne znaju kakva ih sudbina čeka u budućnosti...
“Došli smo poslom.” Ministar Carskog dvora baron V.B. Fredericks i predsjedavajući Vijeća ministara P.A. Stolypin na palubi jahte "Standard". Finska, 1910
Godine 1909. Nikolaj II je svoju posljednju posjetu Engleskoj na brodu Shtandart, tokom koje je kralj Edvard VII organizovao paradu kraljevske mornarice u čast svog krunisanog gosta. Oba suverena bila su na kraljevskoj jahti Victoria and Albert, koja je plovila između tri reda oklopnih oklopnih vozila i drednouta. Istovremeno, na engleskim ratnim brodovima spuštene su zastave ispred jahte, brodovi su salutirali pucnjevima, a orkestri na palubama svirali su himne “Bože čuvaj cara!” i “Bože čuvaj kralja!” Kralj Edvard VII i car Nikola, u uniformi engleskog admirala, stajali su jedan pored drugog na palubi i salutirali, dok su im hiljade britanskih mornara uzvikivale glasno "ura".
Nikolaj II pregleda bojne brodove Crnomorske flote prije drednouta.
Što se tiče Nikole II i Kajzera Vilhelma, poslednji put su imali priliku da se sretnu u junu 1912. godine, i to ponovo na jahti “Standart”. Zatim su i standardna i jahta cara Vilhelma, Hohenzollern, usidrene jedna uz drugu u luci Revel (danas Tallinn). Nikola je 30. juna 1912. napisao u pismu svojoj majci: „Car Vilhelm je ostao tri dana i sve je prošlo sasvim dobro. Bio je izuzetno veseo i druželjubiv... davao je lepe poklone deci i poklonio Alekseju mnogo društvenih igara... Poslednjeg jutra pozvao je sve službenike "Standarta" na svoju jahtu na užinu uz šampanjac. Ovaj prijem je trajao sat i po, nakon čega mi je rekao da su naši oficiri popili 60 boca njegovog šampanjca.”
Fotografija careviča Alekseja Nikolajeviča iz Rusije sa mornarima, 1908.
Zanimljivo, njegova bijelo-zlatna jahta Hohenzollern imala je deplasman od 4.000 tona i stoga je bila znatno manja od Standarda, a Kajzer nije mogao sakriti zavist gledajući ovaj prelijepi brod. “Rekao je”, pisao je Nikolaj II svojoj majci, “da bi ga rado primio na poklon...” Ali... koliko god da je Nikolaju nagoveštavao kako bi to bilo dobro, on se nije obazirao na njegove nagoveštaje i „Standart“ je na kraju ostao pri njemu.
Motorni prostor jahte "Standard".
Jedno od putovanja u Škerijama završilo je nesrećom. Evo njenog opisa koji je dao Robert Massey 1907. godine, odnosno neposredno nakon incidenta: „Jahta je izašla kroz uski tjesnac na otvoreno more. Putnici su sjedili na palubi. Iznenada, uz zaglušujući tresak, jahta je udarila u podvodnu stenu. Sudovi su se prevrnuli, stolice su pale, muzičari su pali na palubu. Voda je jurila u skladište, štandart se nagnuo i počeo da se slaže. Sirene su zavijale, mornari su počeli spuštati čamce u vodu. U tom trenutku trogodišnji carević je nestao, a oba roditelja su jednostavno bila izbezumljena od tuge. Ispostavilo se da je mornar-dadilja Derevenko, kada je Štandart udario u stenu, zgrabio Alekseja u naručje i odneo ga do pramca jahte, sasvim ispravno verujući da će mu sa ovog dela broda biti lakše da se spase. nasljednik ako je jahta potpuno uništena.
Nikola II je sve vreme bio na ogradi i posmatrao spuštanje čamaca. Često je gledao na sat, brojeći koliko inča u minuti Standard tone u vodu. Procijenio je da je ostalo još 20 minuta. Međutim, zahvaljujući svojim zatvorenim pregradama, jahta nije potonula. I kasnije je popravljeno.”
“Jahta “Standard” je Fabergeovo “jaje”.
Sestra Nikolaja II Olga prisjetila se da su, dok je Štandart bio na popravci, mornari s jahte često bili pozivani u Marijinski teatar da tamo igraju uloge robova i ratnika, na primjer, u operi Aida. “Bilo je smiješno vidjeti ove visoke muškarce kako nespretno stoje na sceni, nose šlemove i sandale i pokazuju svoje gole dlakave noge. Uprkos rediteljevim bjesomučnim signalima, zurili su u kraljevsku ložu i nasmiješili nam se široko i veselo.”
“Jahta “Standard” je Fabergeovo “jaje”. Izbliza.
IN Sovjetsko vreme od jahte "Standart" napravili su minopolagac Marti, ali ovo je sasvim druga stvar...
Eksterno, projekat se razlikovao od brodova tipa "Carica Marija" po tome što je imao modifikovane konture pramca kako bi se smanjio pramčani talas koji je nastao tokom pomeranja, a izvedeno je na predlog načelnika Odeljenja za brodogradnju Državne uprave pot. General P. F. Veshkurtsov. Kao rezultat niza mjera za unapređenje projekta, „Car Nikolaj I“ je postao nešto teži i više od prvog tri broda iz serije. Ukupna deplasman je povećan na 27.830 tona; najveća dužina je bila 182,4 m, širina - 28,9 m, gaz - 9 m.
Rezervacija
Brod je bio jedinstven u smislu oklopa, dizajniran kao rezultat eksperimentalnog pucanja provedenog u ruskoj floti na punom odjeljku bojnog broda. Takav odjeljak, koji je uključivao bočni oklop, oklopne palube, kazamat, unutrašnju strukturnu zaštitu s oklopnom pregradom i konjskim tornjem, izgrađen je prema crtežima baltičkog bojnog broda Sevastopolj i ugrađen s jedne strane u trup bojnog broda Chesma. isporučeno u luku.
Već prvo probno paljenje raspuštenog bojnog broda otkrilo je značajan nedostatak oklopa za sve brodove projekta. Kruta potporna kontura na koju su postavljene oklopne ploče nije ometala njihov otklon, zbog čega se tanka koža iza oklopa pokidala, stvarajući curenje. Ovaj problem bi se mogao riješiti jedino monolitnim pojasom, odnosno povezivanjem ploča kako ne bi dozvolile da projektil gurne ploču unutar tijela. Stoga je poduzeta radikalna promjena u dizajnu - monolitni oklopni pojas pojavio se od ploča povezanih tipli tipa „dupli lastin rep“ (prije toga su na Izmailima implementirana ključna pričvršćivanja oklopnih ploča)
Naoružavanje
Planirano je da bojni brod bude naoružan artiljerijom glavne baterije kalibra 356 mm, ali je projekat revidiran pod izgovorom teškoće snabdijevanja artiljerijom različitog kalibra i rekvizicije od strane Velike Britanije turskog bojnog broda "Reshadiye" sa 13,5-inčnim (343 mm) glavne baterije, tako da je "Nikola I" bio opremljen uobičajenim topovima kalibra 305 mm. Dobivena deplasmanska rezerva (oko 4.000 tona) korišćena je za jačanje oklopa - debljina kosine oklopa i uzdužne pregrade torpednog oklopa povećana je na 75 mm, a oklop srednje palube je povećan na 63 mm, a bočne kosine na niže na 75 mm. Uklanjanjem krmenog tornja ojačan je oklop prednjeg tornja (zidovi 400 mm, krov 250 mm), topnički tornjevi glavne baterije (prednji 300 mm, krov i bočne strane 200 mm) i dizala (300-225 mm). .
