Korejsko oružje topovnjača. Topovnjače: opis, karakteristike, tipovi i istorijat. Mlada topovnjača "Khivinets"

Topovnjača (topovnjača, topovnjača) je manevarski ratni brod, koji se odlikuje moćnim oružjem. Namijenjen je da vodi borba u obalnim morskim područjima, jezerima i rijekama. Najčešće se koristi za čuvanje luka.

Pojava topovnjača

U Rusiji postoji mnogo jezera, dugih pograničnih rijeka i plitkih obalnih voda. Stoga se izgradnja topovnjača može smatrati tradicionalnom, jer drugi ratni brodovi nisu mogli voditi borbena djelovanja u takvim uvjetima. Međutim, prije izbijanja Prvog svjetskog rata nije bilo planirano pojačanje. Godine 1917. bilo je samo 11 topovnjača, od kojih su neke porinute krajem 19. stoljeća.

Za većinu ovih topovnjača Građanski rat ispostavilo se kao posljednja. Preživjele su ga samo 2 topovnjače - "Hrabri" i "Khivinec". Stoga su ih dizajneri uzeli kao osnovu za proizvodnju modernijih artiljerijskih brodova.

“Hrabri” je najstariji brod koji je bio dio kraljevske baštine. Služila je na Baltiku 63 godine. U početku je za upotrebu bio opremljen sa tri topa (dva 203 mm i jedan 152 mm). Međutim, 1916. godine je moderniziran. Sada je bilo pet topova.

"Khivinets" je nastao kao stacionarno oružje, pa je njegova vatrena moć bila zasnovana na samo dva topa od 120 mm. Ali ovaj brod je imao udobnije uslove za život.

Nakon 1917. godine, oba čamca više nisu razmatrana za novu proizvodnju zbog svoje poodmakle dobi.

Modeli

Kada je flotila osjetila snagu i izdržljivost topovnjača, odlučeno je da se naprave "za potrebe Dalekog istoka". Štaviše, uprkos činjenici da prije rata nisu naručeni novi primjerci. Prvi prototipovi bili su "Hrabri" i "Khivinec".

Nakon modernizacije crteža, počeli su se proizvoditi čamci tipa Gilyak. Međutim, bili su mnogo slabiji; dizajneri su pokušali pojačati parametre kao što je domet krstarenja. Ali to nije bilo moguće učiniti. Kako nije bilo visokokvalitetnog oružja, topovnjače se nisu nastavile graditi niti upotrebljavati.

Zatim se pojavljuju “Ardagan” i “Kare”. Posebnost ovih topovnjača je upotreba dizel elektrana. Naftni proizvodi su u to vrijeme bili najpristupačnija vrsta goriva, pa su Ardagan i Kare bili ekonomski isplativi.

Počevši od 1910. godine, Ministarstvo mornarice odlučilo je da preduzme veliku modernizaciju. Štoviše, to se događa kada je većina topovnjača već pripremljena za pokretanje i izvođenje borbenih operacija. Donosi se odluka da se pojača zaštita i sve to utiče na sediment. Stoga je više od polovine topovnjača otišlo na rekonstrukciju. Ovaj tip se zvao "Buryat".

Tako su se modeli topovnjača stalno mijenjali, dopunjavali modernim vrstama oružja i odbrambenim strukturama. Od tada ne postoji ratni brod koji bi bio njihov prototip Rusko carstvo pa sve do modernih vremena.

Legendarni "korejac"

Korišćena je topovnjača "Koreets". Daleki istok da suzbije pobunu boksera. Bila je dio međunarodne eskadrile. Tokom borbi, topovnjača je zadobila nekoliko ozbiljnih oštećenja, bilo je ranjenih i poginulih.

Prije rusko-japanskog rata, topovnjača "Koreets" je prebačena u korejsku luku Chemulpo. S njom je išla krstarica prvog ranga Varjag. Dana 8. februara, posada broda dobila je zadatak da sa diplomatskim izvještajem ode u Port Arthur. Međutim, luka je bila blokirana, zbog čega je Korejcu blokiran put. Kapetan broda je odlučio da se vrati, nakon čega su neprijateljski razarači napali torpedima. Iako se danas razmatra opcija da je japanska eskadrila ovo samo imitirala.

Zbog napada torpedom, "Korejac" ispaljuje dva hica. Bili su prvi u rusko-japanskom ratu.

Na osnovu korejskog projekta izgrađeno je mnogo topovnjača koje se danas koriste.

“Varyag” i “Korean”: borbeni put

1904. u podne oklopna krstarica"Varyag" i topovnjača "Koreets" ušli su u borbu sa japanskom eskadrilom, koja je trajala oko sat vremena. Čitava japanska eskadrila suprotstavila se ova dva ratna broda. Topovnjača je učestvovala u završnoj fazi bitke, odbijajući napade torpeda. Sat vremena nakon početka bitke, krstarica je počela da se povlači, a topovnjača "Korean" je pokrivala njeno povlačenje.

U toku borbe na neprijatelja su ispaljene 52 granate. Ali u isto vrijeme, apsolutno nikakva šteta ili gubici nisu primijećeni na dijelu topovnjače. Pošto je "Korejac" bio ratni brod sa moćnim artiljerijskim oružjem, nije se moglo dozvoliti da bude zarobljen. Stoga je u napadu Chemulpo odlučeno da se diže u zrak. Posada čamca prešla je na francuski krstaš Pascal. Ubrzo je isporučio mornare u Rusiju.

Posadama koje su se borile u bitci su dodijeljena ordena i oznake. U njihovu čast ustanovljena je i posebna medalja. Tako su kruzer i topovnjača ušli u istoriju.

Mlada topovnjača "Khivinets"

Topovnjača "Khivinets" bila je najmlađi predstavnik artiljerijskih brodova carsko vreme. Trebalo je da bude deo Baltička flota. Čamac je sposoban za plovidbu, ali je korišten i u riječnim uvjetima. Štaviše, postojano je izdržao testove nepovoljnih uslova.

Topovnjača "Khivinets" naručena je 1904-1914, kada je počelo jačanje ruske flote. Međutim, sam model je bio fokusiran na 1898. Nažalost, nakon izlaska modela nije bilo modernizacije, što je postalo razlog za usku funkcionalnost.

Nemoguće je ne primijetiti izdržljivost i izdržljivost topovnjače. Činjenica je da je izdržala borbe u kojima su stradali drugi, mlađi ratni brodovi artiljerije. Vjerovatno je zbog toga dugo korišten kao prototip u gradnji brodova.

herojski "Sivuch"

Topovnjača "Sivuch" je herojski poginula u borbi sa njemačkim bojnim brodovima. Zato svake godine 9. septembra talasi primaju mnogo cvijeća i vijenaca od stanovnika Rige i Rusa.

Dana 19. avgusta 1915. godine, Carska mornarica je ušla u bitku sa njemačkim bojnim brodovima. Nije do kraja poznato šta se tačno dešavalo u tim dalekim i dugim danima za posadu. Ali bitka kod ostrva Kihnu primorala je nemačku eskadrilu da odustane od daljih napada u Riškom zalivu, kao i od bombardovanja obalnih utvrđenja. To je bila glavna svrha napada njemačke flote.

Topovnjača "Sivuch" je tada spasila Rigu od žrtava i razaranja. Cijena takvog podviga bila je smrt broda, ali i cijele posade. U to vrijeme, topovnjača se čak zvala baltički "Varyag", toliko je bilo herojstvo mornara.

Topovnjača "Beaver"

Topovnjača "Beaver" pripada tipu Gilyak. Takvi brodovi su bili namijenjeni zaštiti rijeke Amur sve do Habarovska. U njegovom donjem toku bio je mali broj garnizona, koji su trebali dobiti artiljerijsku podršku. Budući da je bilo malo objekata, dizajn brodova bio je zasnovan na velikom dometu krstarenja, kao i autonomiji. Međutim, sposobnost za plovidbu tokom vježbanja pokazala se izuzetno niskom.

Vrijednost topovnjača ovog tipa bila je minimalna, jer se prilikom projektiranja malo pažnje posvećivalo naoružanju. Tokom Prvog svjetskog rata korišteni su kao baza za plivanje. Naravno, oni nisu postali dizajn i prototipovi. Budući brodovi su sa ovih čamaca preuzimali samo borbene zadatke.

Dabar je položen 1906. godine, a godinu dana kasnije porinut je u vodu. 1908. godine, topovnjača se pridružila ruskoj floti. Kroz istoriju svog postojanja, posećivao je i Nemce. Zarobljena je 1918. i preuređena u plivačku radionicu. Iste godine brod je prebačen u Estoniju. Iako je bila u kvaru, uvrštena je u eskadrilu ove zemlje.

Topovnjača je služila 21 godinu, a 1927. je rashodovana.

Riječni (jezerski) i morski topovnjači

Unatoč velikoj funkcionalnosti, gotovo sve topovnjače korištene su za napad na obalne ciljeve. Svrha ovakvih napada bila je suzbijanje vatrene moći neprijatelja, kao i smanjenje ljudstva. Ako je čamac ostao u neposrednoj blizini svoje obale, tada su njegovi zadaci bili zaštita obalnih objekata i zaštita od neprijateljskih ratnih brodova.

Postoje morske i riječne topovnjače. Njihova glavna razlika je težina. Prvi dostižu masu od 3 hiljade tona, drugi - 1500. Naravno, na osnovu imena, logično je pretpostaviti na kojim mjestima će se topovnjače koristiti.

Funkcionalnost i upotreba topovnjača

Topovnjaci su varijanta najfunkcionalnijih artiljerijskih brodova. Dizajn je omogućio njihovu upotrebu u vojnim operacijama u obalnoj zoni, na rijekama i u blizini arhipelaga s malim stjenovitim otocima.

Topovnjače bi mogle obavljati sljedeće funkcije:

1. Odbrana obala, luka, ušća
2. Slijetanje
3. Podrška trupama na obalama
4. Iskrcavanje vlastitih i borba protiv neprijateljskih trupa
5. Pomoćni zadaci, kao što je isporuka robe

U zavisnosti od toga gde će se tačno artiljerijski brod koristiti, njegov dizajn se mogao menjati, a podizane su posebne zgrade. Postoje neoklopni, oklopni i oklopni čamci. Najčešće se koristila druga opcija, jer je nudila relativno dobru zaštitu, ali je bila mala, što je pozitivno uticalo na upravljivost.

Glavne karakteristike topovnjača

Na osnovu karakteristika je određeno gdje će se topovnjača koristiti. Postoje tri glavna parametra:

1. Displacement. Brodovi su se mogli porinuti za zaštitu i vojne operacije na morima ili na rijekama i jezerima.
2. Brzina. To je 3-15 čvorova. Brzina ovisi o vrsti dizajna kojim je topovnjača obdarena. Može biti neoklopno, oklopljeno samo na ranjivim mjestima ili potpuno oklopljeno. Naravno, njegova težina se povećava, što negativno utječe na brzinu plivanja.
3. Naoružanje.

Pošto su topovnjače bile borbene, obraćala se velika pažnja. Mogli su biti opremljeni sa 1-4 primjerka topova glavnog kalibra (203-356 mm). Ovaj pristup dizajnu bio je fokusiran na pomorske topovnjače. Riječni čamci su najčešće bili opremljeni topovima srednjeg kalibra (76-170).

Također, ovisno o namjeni, na palubu su mogli biti postavljeni Zenit automatski topovi i mitraljezi. Potonji su projektirani izuzetno rijetko zbog njihovog kratkog dometa.

Zaključak

Dakle, nemoguće je sresti dvije identične topovnjače. Svaka kopija je dobra na svoj način, obdarena svojom jedinstvenom funkcionalnošću. Kao što istorija pokazuje, mnoge ruske topovnjače mogle su da deluju same protiv čitavih eskadrila. To je zasluga ne samo samih ratnih brodova i njihovih dizajnera, već i posade. Često je samo njegova hrabrost preokrenula ishod bitke u njegovu korist.

Godine 1646. u Francuskoj su prvi put korišteni manevarski borbeni brodovi s moćnim oružjem. To su topovnjači koji su na pramcu imali nekoliko moćnih topova, obično od jednog do tri. Plovilo je bilo prilično velik čamac na jedrenje na vesla. U većini slučajeva čamci su korišteni za čuvanje luka, borbe u jezerima i rijekama, te u priobalnom pojasu.

Pojava u ruskoj floti

Budući da je Rusija u to vrijeme imala ogroman broj dugih rijeka i vodenih površina, kao i jezera, izgradnja topovnjača može se nazvati tradicionalnom. To je zbog činjenice da se nijedan drugi brod nije mogao boriti u takvim uvjetima. Prvi čamci ovog tipa pojavili su se tokom rata sa Švedskom (1788-1790). Ne samo da je bila osnova veslačke flote, već su i topovnjače postigle veliki uspjeh i postale najefikasnije oruđe za gađanje po rijekama i škrapama.

U suštini, to je borbeni brod koji se koristio i za odbranu i za napad i podršku. savezničke snage. Prisustvo falconeta i topova velikog kalibra na brodu pružalo je odličnu vatrenu podršku. Kasnije su se pojavili takozvani stupovi, koji su već bili opremljeni parnim strojem. Korišćeni su tokom Krimskog rata.

Glavni modeli

Nakon što su ratni čamci pokazali svoje najbolje performanse, donesena je odluka o masovnoj proizvodnji. Konkretno, topovnjače su isporučene na Daleki istok, gdje su bile najpotrebnije. Prvi i najpoznatiji modeli zvali su se "Hrabri" i takođe "Khivinec". Vremenom su inženjeri počeli da unapređuju i proizvode čamce tipa Gilyak, ali to nije donelo uspeh. Dizajn je imao mnogo nedostataka i nije dozvoljavao efikasnu borbu. Zbog nedostatka normalnog naoružanja, takve topovnjače nisu dobile dalju distribuciju.

Ali pojavili su se novi modeli "Ardagan", "Kare" i drugi. Posebnost je bila da su bili opremljeni snažnim dizel motorima. Iako je to značajno povećalo težinu i složenost dizajna, omogućilo je postizanje velike snage, a time i brzine, koja je često postala odlučujući faktor tijekom pomorske bitke. Ali ubrzo su odlučili poboljšati ekonomski isplative "Ardagan" i "Kare". Štaviše, to se dogodilo već prilikom njihovog lansiranja. Iz tog razloga je skoro polovina flote otišla na modernizaciju. Pojavio se novi tip topovnjače - "Buryat".

Topovnjača "korejski"

Ovaj ratni brod je odmah nakon izgradnje poslat na Daleki istok, gdje je, zapravo, služio. "Korejac" je aktivno učestvovao u neprijateljstvima 1900-1905. Tako je korišten protiv ustanka Ihetuana, poznatijeg kao Bokserska pobuna, a osim toga, učestvovao je i u granatiranju tvrđave Taku. Tokom rusko-japanskog rata, "Varyag" i "Koreets" su bili u luci Čemulpo i tamo branili ruske interese.

Tako su se u februaru 1904. „Varyag“ i „Koreets“ suprotstavili čitavoj japanskoj eskadrili brodova. Kao rezultat bitke nije bilo gubitaka, jer se vodila na velikoj udaljenosti. Topovnjača "Korean" nije stigla do neprijatelja, ali su japanske granate većim dijelom preletjele. Pošto je čamac bio borbeni, nije se moglo dozvoliti da ga neprijatelj zarobi. Kada je posada prešla na francuski "Paskal", "Korejanac" je dignut u vazduh i, posledično, potopljen.

Pređeni borbeni put

Tokom bitke, Korejac je pogođen jednom japanskom granatom. Na pramcu je izbio požar koji je ugašen za 15 minuta. Među osobljem nije bilo žrtava. Kada je posada stigla u Sankt Peterburg, oficiri i komanda su odlikovani Ordenom Svetog Đorđa 4. stepena, a mornari odgovarajućim oznakama.

Godine 1905. Korejci su podigli topovnjaču sa dna i prodali je u otpad. Ali možemo reći da se tu borbeni put nije završio, jer je 1906. godine lansiran „Korejski-2“. Modernizirana verzija bila je opremljena snažnijim oružjem i imala je barem određenu zaštitu. 1915. godine i ovaj čamac je dignut u zrak kako bi se spriječila mogućnost zarobljavanja od strane neprijatelja. To se dogodilo tokom bitaka za Riški zaljev.

"Khininets" i "Sivuch"

Za vrijeme carstva, Baltička flota je uključivala najmlađu topovnjaču, Khivinets. Uspješno je prošao preliminarne testove. Tokom rada izdržao je razne nepovoljne uslove. "Khivinets" je izgrađen 1904-1914, tokom jačanja ruske flote. Ali dizajn je razvijen davne 1898. godine. Budući da nije predviđena modifikacija, takve topovnjače, čije crteže možete vidjeti u ovom članku, imale su vrlo usku funkcionalnost i nisu se koristile svugdje. Ali dosta dugo je služio kao baza za izgradnju drugih ratnih brodova. To je zbog činjenice da je preživjela u bitkama u kojima su drugi čamci potonuli na dno.

"Sivuch" je poznat po svojoj bici u Riškom zalivu, gdje su ga u neravnopravnoj borbi uništili njemački bojni brodovi. To se dogodilo 1915. godine u blizini ostrva Kihnu. Nemački brodovi Iako su uništili Sivuč, bili su primorani da napuste dalje vojne operacije u Zalivu i povukli su se. Herojstvo osoblja spasilo je Rigu od njemačkih osvajača. Topovnjača je zbog njenog podviga nazvana baltički "Varyag".

Istorija broda "Borb"

Ako su krstarica "Varyag" i topovnjača "Koreets" bili namijenjeni više za napad, onda je "Borb" stvoren isključivo u obrambene svrhe. Ovaj brod je imao bazu Gilyak i napustio je brodogradilište 1907. godine, a razvojni projekat je započeo 1906. godine. Uglavnom se koristio za zaštitu rijeke Amur gotovo sve do Habarovska. Dizajneri su stavili naglasak na autonomiju i domet krstarenja. Ali tokom rada, sposobnost za plovidbu se pokazala na prilično niskom nivou.

Varjag i topovnjača Koreets bili su od velike vrednosti za zemlju. Ovi brodovi su imali veliku vatrenu moć, što se ne može reći za čamac Beaver. Na brodu nije bilo posebnog oružja, pa se često koristio kao baza za plivanje. Nakon 21 godine službe, otpuštena je. Za ovaj projekat nisu kreirani prototipovi.

"Varyag" i topovnjača "Koreets": funkcionalnost i karakteristike

Podaci ratni brodovi bili među najsvestranijim tokom borbenih dejstava. Dizajn je bio prilično kompetentan, što je osiguralo visok stepen uzgona čak i ako je trup oštećen. Funkcionalnost kruzera i topovnjače bila je vrlo opsežna, ali su se najčešće koristili:

• za odbranu obala i luka;
• podrška kopnenim snagama;
• sletanja;
• borba protiv neprijateljske pešadije i mornarice;
• obavljanje transportnih funkcija.

Možemo sa sigurnošću reći da su to bili jedinstveni brodovi.

Brodovi ovog tipa mogli bi se rekonstruirati ovisno o namjeni upotrebe. Dakle, postoje neoklopne varijante, čamci sa oklopnom palubom i oklopnici. Sasvim je logično da su korišteni u različite svrhe. Oklopne palubne topovnjače postale su najrasprostranjenije. Sa malom masom, imali su dovoljnu zaštitu. "Varyag" (kruzer) i topovnjača "Koreets" značajno su se razlikovali jedan od drugog. Drugi je bio manevarskiji i pokretniji, osiguravajući brzi transfer trupa ako je potrebno. Drugi je bio opremljen ozbiljnim oružjem i zaštitom, što je omogućilo ulazak u borbu čak i sa nekoliko protivnika.

O glavnim karakteristikama

Dizajneri su najveću pažnju posvetili takvim pokazateljima kao što su brzina i vatrena moć. Što je veći kalibar topa i broj topova, to se smatralo efikasnijim korištenjem plovila. Što se tiče brzine, ona je oduvijek bila važna karakteristika. Obično se kretao od 8 do 15 čvorova. Ovisno o namjeni upotrebe, topovnjača je mogla biti neoklopljena, što je osiguravalo maksimalnu pokretljivost. Zaštita najranjivijih mjesta oklopnim pločama je najprihvatljivija opcija. Bilo je moguće postići optimalnu brzinu i preživljavanje. Bojni brod je bio zaštićen sa svih strana, ali je plivao prilično sporo. S jedne strane, mogao je preživjeti mnoge direktne pogotke, ali je s druge strane postao laka meta za mobilnije ratne brodove.

Najčešće su topovnjači bili opremljeni topovima glavnog kalibra od 200 do 350 mm i pomoćnim puškama. Potonji su se često koristili 76-150 mm, ali to je bilo tipičnije za riječne topovnjače. Ugrađene su automatske puške kao što je Zenit. Pokušali su što rjeđe koristiti mitraljeze zbog njihovog malog dometa.

Jedinstvena dizajnerska rješenja

U vrijeme kada su morem dominirali artiljerijski brodovi, odnosno topovnjače, bilo je izuzetno važno stalno ih razvijati specifikacije. Zbog toga postoji ogroman broj modela. Dizajneri su se trudili da stalno unose bilo kakve promjene u pogledu naoružanja ili zaštite. Poboljšanje pogonskih jedinica značajno je utjecalo na domet krstarenja i autonomiju plovila.

Na primjer, nastojali su da riječne topovnjače učine što lakšim. To je značajno smanjilo deplasman i omogućilo da se brod nalazi u plitkim vodama. U isto vrijeme, pomorski ratni brodovi bili su masivniji i moćniji. Na deplasman se nije obraćala posebna pažnja, važnije je bilo osigurati veliki domet krstarenja i impresivnu vatrenu moć.

Konačno

Topovnjači ruske proizvodnje bili su poznati po tome što su se upuštali u neravnopravne bitke s neprijateljem i često izlazili kao pobjednici. To je zasluga ne samo dizajnera broda, već i posade, koja se hrabro borila za svoju domovinu. U takvim slučajevima, Amerikanci ili Nemci su se odmah povlačili, ne želeći da izgube opremu i ljudstvo. Rusi su stajali do kraja. Zahvaljujući tome dobijeno je više od jedne pomorske bitke. Osim toga, naši su često koristili zastarjelo oružje, koje nam ponekad nije dozvoljavalo ni da probijemo neprijateljski oklop. Ali sve nas to nije spriječilo da se borimo do posljednjeg. Živopisni primjeri za to su "korejski" i "varjag".

u Favorite u Favorite iz Favorita 0

“Svi ruski ratni brodovi ne smiju nikome spustiti svoju zastavu”.

6. avgusta u 20:30, signalist njemačke krstarice Augsburg na udaljenosti od 50 taksi. otkrio brod koji je plovio ispod obale ostrva Cuno i prijavio se u kontrolnu sobu. U ovom trenutku, komandant krstarice, Andreas Fischer, napravio je grešku identifikujući metu kao topovnjaču Brave.

Augsburg i prateći razarači V-29 i V-100 skrenuli su za osam tačaka udesno i krenuli na SZ. Nakon 15 minuta skretanje na N i približavanje udaljenosti od 25 taksija. Krstarica je obasjala borbenim reflektorima dva ruska topovnjača koji su marširali u formaciji u pravcu severozapada od 10 stepeni. A prskanje granata koje su stajale ispred Augsburga, zalivši njegov pramac, jasno je dalo do znanja da to uopće nije Hrabri sa svojim topovima od 130 milimetara. Naknadni udarac u desnu stranu u području šestog okvira prouzročio je da se krstarica zadrhta cijelim trupom. Pramčani reflektor se ugasio. U eksploziji je poginulo sedam osoba i otkinuto je desno zapušač. Stražar je izvijestio da je desno sidro pušteno. Nakon nekoliko minuta, sidro je sigurno zaronilo u zemlju. Ista eksplozija zaglavila je ulaz u kutiju sa užetom. Na mostu su prebacili telegraf na "full back", ali skoro pet hiljada tona, koje su jurile brzinom od oko 20 čvorova, nije se moglo odmah zaustaviti. Kada je lanac bio potpuno izrezan, Augsburg je klimnuo glavom i pao u pravu cirkulaciju, zahvativši rupom vodu i okrenuvši se prema ruskoj luci. Vrlo visoko i jasno vidljivo na pozadini neba zalaska sunca. Gde je stigao skoro odmah. I eksplodirala je.

Razarači su, pokušavajući prikriti svoj vodeći brod, pokrenuli napad torpedom. Ali kada su bili pod intenzivnom artiljerijskom vatrom, bili su prisiljeni da se okrenu. Torpedo koji je ispalio razarač "V-29" nije pogodio cilj...

Izgrađeni su za druge vodene površine. Ali okolnosti su bile takve da su topovnjače izgrađene za Daleki istok ostale na Baltiku. Prvi brod namijenjen za operacije u Amurskom ušću i Tatarskom moreuzu bio je Gilyak.

Ali kao rezultat sumiranja iskustva topovnjača Pacifičke eskadrile u obrani pomorske baze Dalniy na ostrvu Cushima, gdje su morali sistematski ulaziti u bitku, uključujući i neprijateljske lake krstarice, dok su obavljali stražarsku dužnost u vanjskim prepada, projekat je modifikovan u pravcu povećanja vatrene moći. Što je dovelo do povećanja raseljavanja.

Kao rezultat toga, "korejac", lansiran 1908. godine, narastao je na 83 metra i nabujao na 1.750 tona. Kinezi su imali dovoljno ambicija da ovako nešto nazovu krstaricom II ranga. Sa širinom od gotovo 14 metara (13,8 m), gaz pri punom opterećenju iznosio je 3,2 m, što je omogućilo korištenje broda u donjem toku Amura do Habarovska i većine kineskih rijeka. Prilikom prijema 280 tona balastne vode za morske prelaze, maksimalni gaz je dostigao 3,6 m. Glavni kalibar sastojao se od četiri topa kalibra 203 mm 45 kalibra na dva Armstrongova montažna oruđa. Trebalo je da im pomognu četiri topa 120/50 mm Vickers i četiri topa Kane od tri inča. Potonje su, međutim, u fazi projektiranja zamijenjene poljskim haubicama od 122 mm na pomorskim postrojenjima - bile su prikladnije za rad uz obalu. Glavni oklopni pojas, širine 3,4 m, sačinjen od četrnaest ploča debljine 50 mm, proteže se na 63 metra, pokrivajući glavne motore i mehanizme čamca. Unutrašnja zaštita se sastojala od oklopne palube od 20 mm, kosina od 50 mm i, na njihovom spoju, od 20 mm protiv-fragmentacione pregrade visine 1,7 m, čija je debljina u području dizala i brodskih motora dostizala 50 mm. Bojni toranj je izrađen od oklopnog čelika debljine 50 mm, krov i obloga borbenog tornja od nisko-magnetnog čelika debljine 20 mm. Topovi od 8" bili su prekriveni štitovima debljine 50 mm. Svu ovu radost pokretala su dva propelera sa četiri lopatice prečnika 1,8 m, pokretana sa dve Parsonove turbine male brzine ukupne snage 7600 KS, pokretane sa četiri vode Jarrow -cijevni kotlovi sa grijanjem na ugalj.Flota koja ima 1903. iskustvo u rukovanju turbinskim razaračem, odlučio sam da vježbam na većim brodovima (1902. Britanski Admiralitet je modernizirao elektranu 15 godina starog razarača "Velox" i , na osnovu rezultata godišnjeg rada strukovne škole, odlučio da od 1905. svi novi brodovi Velika Britanija budu opremljeni samo parnim turbinskim motorima). Na 430 o/min, topovnjača je pouzdano držala 20 čvorova. Istina, nije mogla trčati Daleko.Normalna rezerva goriva od 180 tona to nije dozvoljavala.Puna rezerva od 280 tona joj je dozvoljavala da putuje nesto vise od 2000 milja.Iako za brod kome je glavni zadatak bila uloga operativne artiljerijske rezerve pomorske baze i dominacija u riječnim vodama to nije bilo kritično. Jednostavno su zatvorili oči na lošu useljivost. Ali stabilnost "Korejaca" gotovo je stavila tačku na čitav niz. Čak i na malom naletu, ciljano gađanje je bilo teško; sa talasima od 5 poena, kotrljanje je dostizalo 30 stepeni, a sa talasima većim od 6 poena, domet je prešao 40 stepeni. Istovremeno, gubitak normalne upravljivosti doveo je do zaostajanja broda prema valu, prijeteći da se prevrne. “Na vjetru jačine 6, čamac se brzo kotrlja, praveći 24-28 zamaha u minuti od 35 do 40 stepeni, zbog čega ljudi ne mogu ostati na nogama.” Međutim, na kraju je problem riješen ugradnjom vanjskih kobilica.

Topovnjači „Sivuch“ i „Beaver“, koji su potom izgrađeni, dobili su dvotopne kupole kalibra 203/50 mm, projektovane kao pomoćne za tešku krstaricu „Petar Veliki“. Međutim, zbog uvođenja engleskog Dreadnoughta u rad, takav kalibar za TKR postao je nebitan. Dizajn tornjeva je prerađen kako bi se zaštita smanjila na 50 mm i bezbedno uklopila u deplasman koji je povećan na 1870 tona. Normalni gaz je povećan na 3,3 m. A zbog punijih kontura, brzina čamaca je pala na nešto više od 19 čvorova. Ali po izgledu je to bio pljuvački lik krstarice.

Početkom avgusta 1915. godine, njemačka flota je pokušala da se kroz Irbenski tjesnac probije u Riški zaljev, s ciljem opkoljavanja i uništenja pomorskih snaga Riškog zaljeva, kao i miniranja Moonsundskog moreuza. U to vrijeme, ruske topovnjače „Sivuch“ i „Koreets“ su artiljerijskom vatrom podržale obalni bok ruskih trupa kod Ust-Dvinska. U strahu da će čamci biti odsječeni od glavnih snaga, komanda im je naredila da se hitno vrate u Moonsund.

Dana 6. avgusta u 20:30, kod ostrva Cuno (Kihnu), topovnjače su se susrele sa nemačkom krstaricom Augsburg i razaračima V-29 i V-100. U nadi da će se odvojiti od neprijatelja u nadolazećem sumraku i večernjoj magli, čamci su povećali brzinu. U 20:24, nakon što je čamce osvijetlio reflektorom, krstarica je počela nuliranje sa udaljenosti od 25 kb. "Sivuch", koji je prednjačio, prenio je naređenje "Korejcu" i oštrije pristupio poruci. Prilagodivši se jave i kursa SWN, topovnjače su sa udaljenosti manje od 20 metara, zapravo direktnom paljbom, otvorile vatru iz glavnog kalibra na njemačku krstaricu. Reflektori nisu bili upaljeni. Naravno, klasično "prelazak T" nije išlo, ali to je bilo dovoljno. Napadi su počeli drugom salvom - krstarica je doslovno uletjela u stupove vode podignute eksplozijama visokoeksplozivnih granata. Prskanje je zaklonilo neprijateljski brod od daljinomjera, tako da nije primijećeno pucanje na trupu Augsburga projektila od osam inča koji je ispalio lijevi top korejskog tenkova. A smatralo se da je ugašeni reflektor pogođen gelerima iz zatvorenog poklopca. Kada se krstarica okrenula u stranu, a ona usporila, nisu razmišljali o razlozima, već su iskoristili trenutak i radili na tako prekrasnoj i gotovo poligonskoj meti. Međutim, takav nezgodan i kritičan položaj omogućio je Nijemcima da koriste krmeni borbeni reflektor, a sedam njemačkih topova kalibra 105 milimetara koncentriralo je vatru na Sivuch, ostvarivši tri pogotka u kratkom vremenskom periodu. A onda su razarači krenuli u napad. Dobivši granatu u odjeljku kormila, Sivuch se otkotrljao udesno i zahvaljujući tome promašio torpedo. „Korejac“ je, slijedeći isti kurs, prebacio vatru na nove protivnike i prisilio ih da napuste bitku. Na jednom od razarača zabilježena je eksplozija granate kalibra 120 mm u zoni mosta.

U 21 sat i 20 minuta, topovnjače su, ostavljajući za krmom zapaljenu i izgubljenu laku krstaricu Augsburg, brzinom od 12 čvorova, krenule prema izlazu iz Riškog zaljeva. A petnaest minuta kasnije, snopovi desetak reflektora prešli su na njih - 4. eskadrila njemačke flote približavala se bojištu iz Moonsundskog moreuza. U 21 sat i 42 minuta topnici su se kretali glavom bojni brod"Posen" je otvorio vatru. Topovnjače od osam inča su progovorile kao odgovor.

Na postaji Službe za komunikacije Baltičke flote na ostrvu Cuno zabilježili su topničku borbu koja je trajala oko sat i po na području otoka, praćenu intenzivnom pucnjavom, paljenjem brojnih reflektora i baklji.

Tamo su se dva mala ruska broda borila sa dva bojna broda drednout, četiri krstarice, u pratnji trideset razarača i osam patrolnih brodova. Izgubivši jedni druge iz vida u rafalima mnogih granata, vodili su svaki svoju bitku, ali nisu spustili zastavu Svetog Andrije.

U 22:10 Sivuč je, potučen granatama i izgubio brzinu, dobio dva torpeda sa leve strane. Unutar trupa odjeknula je snažna eksplozija i herojski brod, brzo pavši na brod, potonuo je na geografskoj tački s približnim koordinatama od 58 stepeni. 08 sek S, 23 st. 50 sec. e.d. na vidiku priobalno selo Linakylä.

U 22 sata i 21 minut, zapaljeni i nekontrolisani "Korejanci", pucajući iz posljednjeg preživjelog topa (haubice 122 mm), nanijeli su obalne stijene ostrva Cuno, jednu i po milju sjeverno od naznačenog sela. Tim je napustio osuđeni brod, nakon što je iscrpio sve mogućnosti za borbu.

Od 148 ljudi posade Sivucha, Nemci su iz vode pokupili 2 oficira i 48 mornara, od kojih samo 15 nije povređeno. Tokom prolaska do Svinemündea, 8 mornara je umrlo od zadobijenih rana. Zajedno sa topovnjakom "Sivuch" poginuo je njen komandant Pjotr ​​Nilovič Čerkasov, koji se tokom rusko-japanskog rata istakao u bici razarača kod Ljaotešana 26. februara 1904. zadnji dani Odbrana Port Arthura služila je kao viši oficir bojnog broda Sevastopolj. Za vaš Posljednje uporište kapetan 2. ranga P.N. Čerkasov je posthumno dodelio orden Georgija 4. stepena i unapređen u naredni čin.

A.S. Puškin, 1830

Ako u svoju prošlost pucate iz pištolja, budućnost će vam odgovoriti topom...

Napoleon

U Filadelfiji je 19. oktobra 1899. porinut lagana voda krstarica postavljena po nalogu ruske vlade. Zapremina mu je bila 6.500 tona, snaga parne mašine oko 16.000 litara. With. dozvoljeno da postigne brzinu od 23 čvora. Naoružanje broda sastojalo se od dvanaest 152 mm, dvanaest 75 mm, dva 64 mm, osam 47 mm, dva topa 37 mm i šest jednocevnih torpednih cevi. Ali ne lijepa izgled i nije moćno oružje zaslužilo slavu ovog broda. Krstarica je ovjekovječila svoje ponosno ime "Varyag" zahvaljujući visokoj vještini, hrabrosti, neustrašivosti i herojstvu ruskih mornara, prikazanih pet godina nakon rođenja broda u borbi sa brojčano nadmoćnijim neprijateljskim snagama.

Prvi test za krstašu bio je prolazak od Filadelfije do Baltičkog mora, ali su ga mornari prošli časno. Nakon što je uspješno prešao pet hiljada milja, Varjag je 3. maja 1901. bacio sidro na Velikom kronštatskom putu. Boravak broda u rodnim vodama nije dugo trajao. primljeno je novo naređenje - da se krene na Daleki istok radi jačanja borbene snage pacifičke eskadrile. Savladavši Atlantik, Indijanac, Pacific Oceans, nekoliko mora, 25. februara 1902. “Varyag” se približio Port Arthuru.

Tada je situacija na Dalekom istoku postala izuzetno napeta. Japan, podstaknut od strane Engleske i SAD, aktivno se pripremao za rat sa Rusijom. Napad se mogao očekivati ​​iz dana u dan, pa je pojava svakog novog broda podizala raspoloženje i moral mornara i ulijevala povjerenje u pobjedu.

Kapetan 1. ranga V. F. Rudnev preuzeo je komandu nad krstaricom u martu 1903. Rudnevovo imenovanje na novi brod ne može se smatrati slučajnim. Vsevolod Fedorovič, sin vojnog mornaričkog oficira, proveo je značajan dio svog života na moru i stekao bogato jedrenje. Imao je sreću da učestvuje u oplovljenju sveta 1880-1883. na krstarici "Afrika". Svoje komandne kvalitete usavršavao je komandujući brodovima “Kotlina”, “Vyborg”, “Scat”, “Thundering”, “Admiral Greig” i “Enchantress”. Malo ko bi se mogao porediti sa Rudnevom u veštini privezivanja broda, izvođenju manevara, u sposobnosti da pronađe izlaz iz teške situacije, prihvati nezavisna odluka, što se često ne poklapa sa odlukom viših. Rudnev je volio red i svoj brod, smatrao je službu životnim djelom i uživao je autoritet među brodskom posadom.

Novi zapovjednik bio je suočen s teškim zadatkom - osigurati popravak Varyaga, otkloniti niz kvarova, uglavnom u njegovim kotlovima - ovi nedostaci su već bili uključeni u dizajn broda. Rješavao se i drugi jednako važan zadatak - osiguranje visoke borbene gotovosti broda.

"Varjag" je izašao na more 16. decembra. Navigator je odredio kurs za luku Chemulpo. Zapovjednik krstarice Rudnev dobio je instrukcije da osigura pouzdane veze između Port Arthura i Seula, kao i da sazna namjere Japana koji se spremao da okupira Koreju.

Korejska luka Chemulpo bila je "prepuna" ratnih i trgovačkih brodova raznih država stacioniranih u njoj. Na putu i u samoj luci ruska krstarica Boyarin, topovnjača Gilyak, krstarice: italijanska Elba, engleska Cressy i Talbot, japanska Chiyoda, njemačka Hansa, francuski Admiral de Gaydon, francuska stacionar „Pascal “, itd. Nad gradskom lukom vladala je napeta tišina koju su prekidali samo pucnji vatrometa dobrodošlice. Ubrzo je topovnjača "Gilyak" poletjela i otišla u Port Arthur. Umjesto toga, 5. januara, topovnjača “Koreets” stigla je u Čemulpo.

V. F. Rudnev je osjetio približavanje rata, situacija se svakim danom zahuktavala. Svugdje su se gradila japanska skladišta, otvoreno se kupovala hrana, ugalj i eksploziv, a ljudi su u grad stizali u civilu. Japanski vojnici a oficiri, pomoćni brodovi su se pripremali za moguću operaciju iskrcavanja u luci. Rudnev, zabrinut, kako je vjerovao, nesigurnim sidrištem ruskih ratnih brodova u Čemulpou, slao je alarmantne izvještaje jedan za drugim u Port Arthur. Međutim, svi ovi izvještaji nisu dobili odgovarajuću ocjenu.

Konačno, došlo je do prekida diplomatskih odnosa između Rusije i Japana. Za to se saznalo 24. januara 1904. A dva dana kasnije počelo je Rusko-japanski rat, koji je zvanično objavljen 28. januara.

"Korejanac" je trebalo da krene za Port Arthur 26. januara. Međutim, na moru mu je put blokiralo šest japanskih kruzera i tri transportera, koji su konačno napali ruski čamac. Ne znajući za prekid diplomatskih odnosa između dvije zemlje, komandant "Korejaca", kapetan 2. ranga G.P. Belyaev, smatrajući da je riječ o provokaciji, nije ušao u bitku. Vidjevši da se ne može probiti, odlučio je da se vrati u luku. Mnogo kasnije postalo je jasno: Japanci nisu htjeli pustiti svjedoka njihove invazije na korejske vode da napusti luku. Beljajev je detaljno izvijestio komandanta Varjaga o svemu što se dogodilo. Rudnev je izdao naređenje da se pripreme za bitku.

Napetost je dostigla najvišu granicu. Torpedne cijevi japanskih razarača okrenute su prema ruskim brodovima. Salva bi mogla uslijediti svakog trenutka. Ali ruski mornari cijelu noć nisu sklopili oči, stojeći pred napunjenim puškama.

Sledećeg dana, 27. januara, komandanti stranih brodova stacioniranih u luci dobili su obaveštenje od komandanta japanske eskadrile, admirala Uriua, da namerava da napadne i uništi ruske brodove ako do podneva ne napuste Čemulpo. Strancima je snažno preporučeno da napuste mjesto nadolazeće bitke i da se, kako bi izbjegli nevolje, drže što dalje. Drskost i očito kršenje međunarodnog prava koje je pokazao japanski admiral nije naišlo na odgovarajuću odbojnost od strane zapovjednika stranih brodova. I premda su Uriuu uputili "energetski protest" u kojem su ukazali komandantu japanske eskadrile da su takve akcije nedopustive, nisu učinili ništa da opsjednu drskog admirala. Pod izgovorom nemogućnosti kršenja neutralnosti, stranci su odbili Rudnevov zahtjev da isprate Varyag i Koreets pri napuštanju luke Chemulpo. Osim toga, u svom "protestu", komandanti stranih brodova su se obavezali da će u slučaju odbijanja Rusa da napuste Chemulpo, zauzeti mjesta u luci koja su za njih bezbedna.

Japanci, koji su imali značajnu nadmoć u snazi, nadali su se da se Rusi neće usuditi da ih upuste u bitku i da će se predati na milost i nemilost pobjedniku. Uriu je već vidio japanske zastave na ruskim brodovima. Ali u svojim proračunima nije uzeo u obzir jednu stvar - visok moral ruskih mornara, odgojenih u divnim tradicijama ruske mornarice. Sveta zapovest, koju je Petar 1. zapisao u prvoj Pomorskoj povelji, prenosi se s generacije na generaciju:

“Svi ruski vojni brodovi ne smiju nikome spustiti svoje zastave...”

Zapovjednik Varyaga, V. F. Rudnev, odlučio je ući u bitku i pokušati probiti oklopnu formaciju japanske eskadrile, a u slučaju neuspjeha dići u zrak krstarica. Eksplozija je povjerena inspektoru krstarice, vezistu N. I. Chernilovsky-Sokol.

Obavijestivši višeg zapovjednika engleske krstarice Talbot o svojoj odluci, Rudnev je naredio formiranje osoblja Varyag. Mornari su, osjećajući važnost i svečanost trenutka, obukli čistu odjeću. Komandir je polako hodao duž linije, pažljivo zavirujući u ozbiljna lica svojih potčinjenih. Ni senke straha - na njima je čitao samo odlučnost i čvrstinu. Zaustavivši se usred formacije, komandant je mornare obavestio o japanskom ultimatumu:

“Naravno, mi ćemo napraviti proboj i ući u bitku With eskadrila, ma koliko jaka bila. Nema postavljenih pitanja O ne može biti predaje- nećemo odustati od krstarice i sebe i borit ćemo se do posljednje prilike i do posljednje kapi krvi. Svako tačno, smireno i bez žurbe obavlja svoje dužnosti, a posebno topnici, pamteći da svaki hitac mora naštetiti neprijatelju. U slučaju požara, ugasite ga bez publiciteta i obavijestite me.”

Odgovor tima na odluku komandanta bio je glasno "ura" koje je odjeknulo preko luke. Čak ni bolesni nisu željeli izaći na obalu i rastati se s brodom i prijateljima.

U 11.10 Rudnev je naredio da se digne znak: „Svi ustanite, odmerite sidro“. Lagano dršćući, krstarica je polako počela da povećava brzinu. Na stranim brodovima, osoblje, predvođeno oficirima, postrojilo se na gornjoj palubi, stražari su salutirali. Strani mornari sa zadivljenim pogledima posmatrali su brodove koji su se kretali prema neprijatelju skoro deset puta superiornijem. Čak i u tako dramatičnom trenutku, ruski mornari su poštovali ustaljeni mornarički bonton. Na Varjagu je orkestar svirao himnu zemlje čiji je brod prolazio. Na stranim brodovima svirala je ruska himna. Bila je to parada hrabrosti i izuzetne hrabrosti. „Pozdravili smo ove heroje koji su tako ponosno išli do sigurne smrti“, napisao je komandant francuske stacionarne „Paskal“ svojim nadređenima.

"Varyag" i "Koreets" su otišli na more. Ispred nas je četrnaest japanskih brodova: jedan oklopna krstarica, pet lakih krstarica i osam razarača - bili su spremni da napadnu dva ruska broda. 182 topa različitog kalibra, sposobnih da izbace 6.960 kilograma smrtonosnog tereta iz svojih cijevi na samo jednu stranu u roku od jedne minute, i 43 torpedne cijevi protiv 60 ruskih topova i 7 torpednih cijevi omogućile su Japancima da se nadaju predaji “Varyag” i “Korean” bez borbe. Sama krstarica Asama, oklopljena do vodene linije, bila je tri puta snažnija od Varyaga u smislu salve sa strane, a debljina njegovog bočnog pojasa, koja je na mjestima dosezala 178 mm, učinila ga je praktički neranjivom za Varyagove granate. Između ostalog, ruski brodovi nisu mogli manevrirati i skrenuti s kursa, jer je svako skretanje sa uskog plovnog puta bilo bremenito slijetanjem na nasukanje ili kamenje. Japanci su se nadali da će se Rusi urazumiti i predati. Ali ubrzo su i komandant eskadrile i japanski oficiri shvatili: neće biti lake bitke. Ograničen u manevriranju, sposoban da odgovori na napade cijele eskadrile u prvoj fazi bitke sa samo tri ili četiri pramčana topa, Varjag je išao ka slavi.

Prvi hitac sa krstarice "Asama" odjeknuo je u 11:45. Prateći ga, cijela japanska eskadrila je otvorila vatru. Varjagovi topovi su ćutali. I tek nakon što je udaljenost do neprijatelja smanjena na 45 kb, začula se povratna salva.

Kasnije V. F. Rudnev je napisao: „Jedna od prvih granata pogodila je krstaricu, srušila gornji most, izazvavši požar u sobi za karte i uništila žarišta... Nakon ovog pucnja, granate su počele češće da pogađaju krstaricu, a one koje su padale u blizini, eksplodirajući kada su udarili u vodu, bili su zasuti krhotinama i uništene nadgradnje i čamci... Granata velikog kalibra probila je lijevu stranu pod vodom, voda se izlila u ogromnu rupu, a treći lomač je počeo brzo da se puni vodom ... Intendanti Stokera Žigarev i Žuravljov su zabili jamu za ugalj, što je zaustavilo dotok vode u ložnik: ovaj posao su obavili sa izuzetnom posvećenošću i smirenošću. Viši oficir kapetan 2 rang Stepanov sa starijim bocvanom Harkovskim, pod tučom fragmenata granata, spustili su gips..."

U ovoj neravnopravnoj borbi svi su bili heroji. Ali topnici su djelovali posebno jasno i skladno. Usred razbuktalog vatrenog plamena, pod tučom gelera, nezaštićeni, noseći svoje mrtve drugove prema sebi, nisu prestajali ni na minut.

Krmena artiljerijska kupola na Asami se zapalila od dobro nišanih hitaca topnika, a komandni most je srušen. Jedan razarač, pokušavajući da pogodi Varjag torpedom, potonuo je na dno. Dvije japanske krstarice su ozbiljno oštećene. Ali čak i na Varyagu, neprijateljske granate počele su sve češće eksplodirati. Pogon upravljača je pokvaren. Neki od topova i daljinomjer su bili onesposobljeni. Izbili su požari. U ugljenokopu je došlo do curenja. Ali zastave na jarbolima ponosno vijore. Iznenada, ispred signalista I. Medvedeva i I. Kazartseva pada krmena zastava. Halyards su polomljeni. Signalisti odmah vade novi. Stražar kod zastave, pozorno stajao ispod krhotina, bocman P. Olenin podigao je brodsku zastavu. Zapovjednik krstarice je ranjen ulomkom granate. Vijest o tome odmah se proširila brodom. Prevladavajući bol, blijed od gubitka krvi, bez kape, krvav, Rudnev je smogao snage da izađe na brodski most. Vidjevši komandanta živog, mornare nova snaga nastavio borbu.

To je ono što je snimljeno 27 januara 1904. u brodskom dnevniku krstarice: „Prošavši preko grede ostrvo Yodolmi, istovremeno je pukla cev na krstarici kojom su prolazili kormilarski zupčanici. With Ovi fragmenti druge granate, koja je eksplodirala na prakom jarbolu i kroz prolaz uletjela u oklopnu kabinu, bili su: komandant krstarice je bio granatiran u glavu, štabni trubač i bubnjar koji su stajali pored njega s obje strane su poginuli direktno, a kormilar Snegirjev, koji je stajao na čelu, teško je ranjen u leđa, a dežurni komandanta Čibisova lakše je ranjen u ruku.”

U trenutnoj situaciji, Rudnev je odlučio da se vrati u luku Čemulpo, otkloni probleme i ponovo pokuša da se probije. Sav ranjen, ali neporažen, “Varjag” je napravio zaokret. Ništa manje hrabro se borio "Korejac" je primio udarac, dajući krstarici priliku da završi manevar. Nakon nekog vremena, "Varyag" je bacio sidro na mjestu odakle je otišao.

U toku 2 sata borbe, krstarica je na neprijatelja ispalila 1.105 granata, od kojih su mnoge dostigle cilj. Kako je inspekcija pokazala, brod više nije mogao izdržati drugu takvu bitku. Šokirani onim što su vidjeli i saosjećajući sa ruskim mornarima, strani mornari na čamcima pod zastavom Crvenog krsta požurili su do krstarice da pomognu ranjenicima. Lekarima je otkrivena strašna slika. Na oštećenoj palubi ležala su spaljena tijela, isječena gelerima i umrljana krvlju...

Vojno vijeće okupljeno na gornjoj palubi donijelo je odluku - zbog nenadoknadive štete, velikih gubitaka ljudstva, kvara veliki broj topovi za potapanje krstarice. Isto je trebalo uraditi i sa “korejcem”. Nakon što su mornari prebačeni na strane brodove, iznad luke na "Korejcu" začula se snažna eksplozija. Topovnjača, raskomadana na više dijelova, potonula je pod vodom. Na molbu stranaca, koji su se plašili štete na obližnjim brodovima, da ne dignu Varjag u vazduh, Rudnev je naredio da se otvore svi ventili i šavovi i, uverivši se da je njegovo naređenje izvršeno, poslednji je otišao. krstarica. Uskoro se ledena voda zatvorila iznad broda. Tako je "Varyag" ostao neporažen.

Medalja za bitku "Varyag" i "Korean" kod Chemulpoa

Spomenik Varjazima u Vladivostoku

Japanci su 1905. podigli krstaricu, popravili je i dali joj ime Soja. Više od deset godina, brod je bio dio japanske mornarice. Ruska vlada kupila je kruzer 22. marta 1916. Njegova nova posada s uzbuđenjem se ukrcala na čuveni brod. Morala je povećati slavu svojih prethodnika. Sedam meseci kasnije, 17. novembra 1916, Varjag je stigao iz Vladivostoka u grad i luku Aleksandrovsk (danas Poljarni) - krajnje severno predgrađe Rusije i bio je uključen u Flotilu Arktičkog okeana. Ali krstarica nije morala mnogo plivati. Trebala je velika popravka.

U tu svrhu brod je 25. februara 1917. krenuo na pučinu i uputio se prema Engleskoj. Varjag je bio u Liverpulu kada je posada primila vest da se u Rusiji dogodila Velika oktobarska revolucija. socijalističke revolucije. Posada krstarice podigla je crvenu zastavu. Britanci su zarobili brod. Dugo vremena o buduća sudbina„Varjag“ je bio predmet raznih legendi. Tvrdilo se da je brod eksplodirao na minu, a potom se pojavila verzija da je torpedovan.

Zapravo, prodat u otpad od strane jedne od kompanija, krstarica, dok se kretala u tvornicu kompanije u Irskom moru blizu Lendalfoota 1918., udarila je u stijene i potonula 500 m od škotske obale (oko 55 sjevernih širina i 50 zapadnih širina) d.),

Brod je izgubljen, ali njegova slava, hrabrost i snaga posade krstarice i dalje žive u sjećanju naroda. A moderna raketna krstarica „Varjag“, koja je naslijedila ime heroja rusko-japanskog rata, svojim moćnim pramcem seče vode mora i okeana.

Gardijska raketna krstarica "Varyag" 1970-ih	Gardijska raketna krstarica "Varyag" 2000-ih

Istraživanje koje su sproveli R. M. Melnikov i N. A. Zalessky, autori brojnih radova o istoriji Rusije mornarica i domaća vojna brodogradnja, omogućila je saznanje mnogih zanimljivih detalja o sudbini legendarnog broda.

Kako je objavio njemački časopis “Schiffbau” od 23. septembra 1925. godine, broj 18, činjeni su aktivni pokušaji da se brod skine sa stijena, ali su bili neuspješni. Nekoliko godina krstarica je bila prepuštena na milost i nemilost stihiji. Valovi, beskrajni niz udaranja o čelični trup broda, pretvorili su nekada strašni i lijepi brod u hrpu metala. U ljeto 1923. godine engleska kompanija koja je kupila brod i dvije njemačke kompanije koje su s njim ušle u partnerstvo, odlučile su da demontiraju brod na mjestu uništenja. Radovi na moru su završeni tek 1925. godine.

Svrha ove publikacije je da obrazuje mlade ljude da budu ponosni na svoj narod i zemlju - svjetska historija ne zna za takav podvig! Više informacija o ovome istorijski događaj- veličanstveni film Alekseja Denisova „Krstarica „Varjag”. VGTRK Rusija 2005.

Tekst opisa podviga krstarice "Varyag" - knjiga "Na tačkama morske slave", Razdolgin A.A., Fateev M.A. Izdavačka kuća "Brodogradnja" 1987, Lenjingrad.

Vsevolod Gladilin.

Umesto epiloga

„Britanci su uvek imali mnogo svojih zastava u rezervi“, priseća se jedan očevidac,

- a Rusi, u pravom trenutku, obično nisu imali ništa osim hrabrosti.

Zato je Stankevič prikovao naramenice podoficira svoje čete za jarbol zastave!”

Početkom 80-ih, prema ruskom projektu, četiri topovnjače sposobne za plovidbu naoružane puškama velikog kalibra položene su u niz stranih brodogradilišta. Topovnjaci sposobni za plovidbu sa teškom artiljerijom "Koreets" i "Manjur", porinuti 1886. u Stokholmu i Kopenhagenu. Njihovo naoružanje se sastojalo od dva topa 203 mm i jednog 152 mm. Ovi brodovi su prvenstveno bili namijenjeni za prodor u kineske rijeke i borbu protiv brodova obalske odbrane. Istovremeno, prema istom projektu, izgrađeno je šest sličnih topovnjača sposobnih za plovidbu u ruskim crnomorskim brodogradilištima - Donets, Zaporozhets, Kubanets, Terets, Uralets i Chernomorets.
“Korejac” je služio na Dalekom istoku, kamo se doselio sa Baltika. 1895.-1900. vršio je stacionarnu službu u japanskim, korejskim i kineskim lukama [1900. godine, kao dio međunarodne eskadrile, učestvovao je u gušenju Bokserskog ustanka. 16. maja „Korejac“ je napustio Port Artur zajedno sa odredom admirala Veselaga, a 18. maja je već učestvovao u neprijateljstvima. Dana 4. juna, “Korejanci” su zajedno sa savezničkim topovnjacima pucali na utvrde Taku, zadobivši 6 pogotka granata i gubitaka – 9 poginulih i 20 ranjenih. Za hrabrost u ovoj bici, “Korejac” je odlikovan Srebrnim rogom Svetog Đorđa. U čast oficira topovnjače, poručnika E.N. Burakova, koji je poginuo u borbi, nazvan je kineski razarač zarobljen iz Takua.
Početkom 1904. godine situacija na Žutom moru je svakim danom postajala sve alarmantnija. Osjećaj približavanja rata već je zavladao mnogim ruskim mornarima koji su služili u vodama Dalekog istoka. I samo u dalekom Sankt Peterburgu, pod okriljem Admiraliteta, nastavilo je da lebdi uverenje da se Japan neće usuditi da napadne veliko carstvo...

Dana 5. januara 1904. (svi datumi - po starom stilu), topovnjača "Koreets" stigla je kao stacionarna (tj. za stalni boravak) u luku Chemulpo, zamenivši topovnjaču "Gilyak" koja je otišla u luku. Artur sa depešama ruskog izaslanika u Seulu Pavlova. Na putu, brod koji je pristizao dočekao je kruzer "Varyag", budući "sabornik" stare topovnjače.

"Koreanac" se u to vrijeme već smatrao veteranom Sibirske flotile.
Japanski izaslanik u Sankt Peterburgu je 24. januara obavijestio rusku vladu o prekidu diplomatskih odnosa. Zapovjednik Varyaga V. F. Rudnev je o tome saznao istog dana od zapovjednika stranih bolnica. Ali izaslanik Pavlov, kome je Rudnev odmah preneo ovu vest, nije verovao informacijama dobijenim od privatnih lica. Još se nadao da će spasiti direktive iz Port Arthura. Kako bi lično pokušao da uvjeri Pavlova u opasnost i besmislenost boravka ruskih brodova u stranoj luci sa svim znacima predstojećeg rata, V. F. Rudnev je otišao u Seul. Međutim, Pavlov je odbio prijedlog da se oba broda odmah isplove, poslavši samo jednog "korejca" u Port Arthur.

"Korejac", pošto je primio poštu od francuskih, engleskih i italijanskih kruzera, 26. januara u 15:40 vagao je sidro; ali nakon 15 minuta, iz topovnjače su vidjeli japansku eskadrilu kontraadmirala Uriua kako ide na kurs sudara u dvije budne kolone. Pročitajte više >>