Naziv okruga Ramenki dolazi od reči "ramenye". Tako su u prošlosti nazivali gustu gustu šumu, mjesto gdje gusta šuma izlazi na čistinu. Češće se to odnosilo na šumu smreke ili šumu u kojoj prevladavaju četinari. Danas su na prostoru gdje je izgrađena metro stanica Ramenki odavno izrasle „šume” stambenih zgrada pored kojih se ponekad pojavljuju „borovi” ispuna.

Metro stanica je uređena kao šuma, ali sa iznenađenjem u prvim danima. Otvaranje je odlagano toliko dugo da je stanica bila prekrivena prašinom. Ili je to možda bila gusta magla iz guste šume? Pa, to je veoma prikladno.

1. Ramenki je postao 206. stanica najljepšeg metroa na svijetu. Njegov dizajn je sličan susjednim prospektima Minskaya i Lomonosovsky Prospects: dva raspona, siva s obojenim ukrasima stupova i predvorja. Tu se ukrštaju Mičurinska avenija i Ramenski bulevar. Ulica Vinnitskaya, po kojoj su željeli nazvati stanicu, također se približava stanici. Ali to je bilo davno i samo u preliminarnim fazama.

2. Bilo bi čudno nazvati stanicu Vinnitskaya. Na području Ramenki, u blizini Ramenskog bulevara i Ramenki ulice i nedaleko od rijeke Ramenki, trebala bi biti stanica Ramenki. Sve je logično.

3. Standardni dizajn. Svi obojeni elementi su različitih nijansi zelene.

4. Za moj lični ukus, ovo je oku najprijatnija nova stanica na sajtu koja je otvorena 16. marta. Jedan od putnika je čak obožava! :-) Šalim se! Razumijem želju mog kolege fotografa da snimi jedinstvene uglove na ne-jedinstvenim stanicama.

5. Ali ja se ne bih usudio da pucam odozdo. Ovdje nije bilo samo prljavo, već jako prljavo! Iza poslednjih godina Ovo je najprljavija od otvorenih stanica! Da ste gledali i čitali sve moje izvještaje o novim stanicama, možda ste vidjeli fotografiju radnika kako iznose svoje mašine za pranje veša na ulicu u Minsku. Bili bi ovdje. I ne biste se trebali sramiti zbog posla čistačice prvog dana: postepeno bi postajalo čistije.

6. Lokalno stanovništvo je sa zadovoljstvom dolazilo da fotografiše novu stanicu. Slikali smo jedni druge, roditelje i djecu, prve vozove.

7. Veoma je teško uhvatiti stanicu bez putnika.

8. Bilo je iznenađujuće vidjeti intervale. Ponekad su se vozovi prikazivali samo 4 minute. Ali zašto? Da stojim kasnije u Parku pobede?

9.

10. Šema cijele linije do kraja godine. Sljedeći put će se sve ponovo promijeniti.

11. I ljudi stalno dolaze i odlaze. Mislim da je dan nakon otvaranja ovdje bilo još više ljudi.

12. Na nekim mjestima se već pripremaju za postavljanje znakova za sljedeću dionicu Ramenki-Rasskazovka, ako se potpuno otvori. Još nije isključena opcija podjele Ramenka-Govorovo i Govorovo-Rasskazovka na dva dijela. A obećavajući nastavak do Pyhtina i Vnukova sve se češće uključuje u želje gradskog rukovodstva.

13. Dižemo se sa platforme i...

14. ...vidimo novi dizajn za izlazni znak! Kako god! Sjajna velika svjetlosna traka, vidljiva izdaleka čak i ljudima sa slabim vidom. Organski integriran u dizajn. Ako zamislite dizajn na ovaj način, na primjer, u predvorjima tipičnih stonoga ili drugih tipičnih stanica prošlih godina, bilo bi vrlo zgodno. Neće svi gledati u zid sa mapom, ali ovdje ne možete a da ne vidite sve.

15. A sa druge strane je ogroman crveni “Nema prolaza”. Ali... Zašto je natpis prekriven jednim stubom?

16. Hmm. *fraza Sergeja Lavrova*

17. Veoma cool!

18. Od novih stanica mi se najviše sviđa dizajn u sivo-crno-metalno-zelenim nijansama. Ponavljam, ali istina je. U isto vrijeme je svijetla i ne iritira.

19. Prvi putnik proučava izlaze.

20. Projektovanje podzemnog prolaza.

21. Prema karti čini se da ćemo izaći na zeleni bulevar.

22. Naša očekivanja definitivno neće biti ispunjena.

23. Još malo prijelaza i znakova.

24.

25.

26. Ramenki je prvi punopravni terminus Solntsevske linije. Ovo je prva faza preusmjeravanja putnika Solntsevo i Novoperedelkino na njihovu novu liniju. Solntsevtsy dolazi ovamo na ruti 788, a Novoperedelkino izlazi ekspresom 902.

27. A svuda okolo je potpuni užas. Putevi su uništeni, građevine, zemlja. IN najboljem scenariju ovdje će biti reda do Dana grada.

28. Ove godine će se ovdje ukloniti suženje.

29.

30. Ulazni paviljoni i ograda su jedino zelenilo oko cijele stanice.

31. Blagajnice sjede u grmlju.

32. Još jednom element dizajna i navigacije. Odlično!

33. Vrijeme je da se sagleda stanje ove stanice i cijele nove linije.

34. Ramenki je najpotrebnija i najispravnija stanica na liniji. O zavojima i ostalim stvarima možete se svađati koliko god hoćete, ali lokalni stanovnici će to koristiti u ogromnom broju. Puno izlaza. puno transporta. Po prvi put možete brzo doći do centra, ali uz presjedanje.

35. Postoje oprečna mišljenja o cijelom sajtu. Previše je zavoja, ali je brzina vozova velika. Svaki stručnjak će vam reći da je također moguće ući u glatki zavoj velikom brzinom. Očekivao sam da će vrijeme putovanja biti duže.

36. Čestitamo Moskvi na pojavi novog punopravnog radijusa!

Hvala vam na pažnji! Ostati u kontaktu!

Jesu li informacije u ovom izvještaju bile od pomoći? Želite li saznati još zanimljivije i korisnije informacije? Ako da, onda podržite moj blog! Ovdje će vas čekati novi zanimljivi i korisni izvještaji, a o njima možete saznati na svim društvenim mrežama!

Ne zaboravite naznačiti da nam se zahvaljujemo na izvještavanju nova stanica metro!

Moji drugi postovi o moskovskom metrou:

04. Filyovskaya linija.

U 23:17 sa stanice je krenuo posljednji voz sa putnicima. "Kashirskaya" na stanici. "Varshavskaya". Putnički saobraćaj na dionici Kaširskaja - Varšavska obustavljen je do uvođenja Velike kružne linije na dionicu. Kahovska linija je prestala da postoji. Stanica Varšavskaja je privremeno povučena iz putničkog saobraćaja. Ukupan broj operativnih stanica moskovskog metroa smanjen je na 229.

03.10.2019
Sankt Peterburg - U 16:46 sa stanice je krenuo prvi voz sa putnicima. "International" do stanice. "Shushary". U drugom pokušaju puštena je u rad dionica pruge Frunzensko-Primorskaya sa stanicama: „Prospekt Slavy“, „Dunayskaya“ i „Shushary“. Ukupan broj metro stanica u Sankt Peterburgu porastao je na 72.

09.09.2019
Moskva - URST dd započeo je iskopavanje dvokolosečnog tunela na deonici Velike kružne linije od stanice. "Karamyshevskaya" do stanice. "Mnevniki". Iskop se vrši pomoću Herrenknecht S-956 Liliya TBM prečnika 10,85 m.

05.09.2019
Sankt Peterburg - U 11 časova održana je ceremonija otvaranja deonice Frunzensko-Primorske linije „Internacional“ – „Šušari“. Već nakon polaska u 11:29 prvog voza sa putnicima sa stanice. "Shushary" do stanice. "Prospekt Slavy" (bez iskrcavanja u "Dunajskoj") odlukom tog vremena. I. O. Guverner A.D. Beglov, otvaranje je otkazano, stanice nisu puštene u stalni rad.

Traži

Znaš li to...

Do 1979. nije bilo drugih stanica na Nevsko-Vasileostrovskoj liniji lenjingradskog metroa osim stanica zatvorenog tipa bez sletnih platformi („horizontalni lift“). Tako je mašinovođa po početku smjene za cijelo radno vrijeme vidio samo tunel ispred sebe.

Ramenki

16.03.2017 u 11.52 prvi voz sa putnicima
lijevo od stanice "Ramenki" na stanici. "Lomonosovski prospekt".
Otvorene su 204., 205. i 206. stanice moskovskog metroa:
“Minskaya”, “Lomonosovski prospekt” i “Ramenki”!

Sketch art. "Ramenki."
Metrogiprotrans.

Stanica Ramenki u radijusu Solntsevsky linije Kalininsko-Solntsevskaya (PK 0159+56), pored stanice. "Lomonosovski prospekt", koji se nalazi na jugozapadu Moskve, u oblasti Ramenki West upravni okrug, duž avenije Michurinsky, na raskrsnici ulice Vinnitskaya. "Ramenki" je krajnja stanica početne dionice radijusa. Iza stanice nalaze se dvije slijepe ulice sa tehničkim servisom za promet, skladištenje i održavanje vozova.

Stanica je dvosmerna stanica sa plitkim stubovima sa dva podzemna predvorja sa izlazima na podzemne prolaze sa obe strane Mičurinskog prospekta. Svaki od predvorja povezan je sa peronom stanice sa tri pokretne stepenice i liftom. Izgrađen po standardnom projektu od monolitnog armiranog betona na otvorenom kopu. Generalni izvođač radova za izgradnju lokacije je OJSC Transinzhstroy. Generalni projektant je OJSC Metrogiprotrans. Arhitektonski projekat izradio je tim autora pod vodstvom L. L. Borzenkova.

Izgradnja stanice Ramenki ostala je u planovima od 1965. godine, kada je prvi put predstavljen projekat radijusa Solntsevsky, u to vrijeme nastavak Arbatsko-Pokrovske linije od stanice. "Kijev". Međutim, čak i na generalnom planu razvoja moskovskog metroa iz 1938. godine postoji obećavajuća stanica Frunzenskog radijusa, naznačena otprilike na istom mjestu.

Prema uredbi Vlade Moskve od 4. maja 2012., stanica je trebalo da bude izgrađena 2017. godine, ali je u jesen 2012. doneta odluka da se izgradnja ubrza sa novim očekivanim datumom puštanja u rad u septembru 2015. godine.

U oktobru 2012. godine počeli su radovi na gradilištu. U martu 2013. godine počelo je iskopavanje jame instalacijske komore kompleksa za bušenje tunela, a 31. maja 2013. godine OJSC Transinzhstroy je započeo iskop lijevog destilacionog tunela dužine 1189 m na dionici od stanice. "Ramenki" do stanice. "Lomonosovski prospekt". Iskopavanje je obavljeno TBM Herrenknecht S-328 Svetlana, a završeno je 30. oktobra, nakon čega je TBM prevezen nazad u instalacijsku komoru stanice. "Ramenki", odakle je 17. decembra započeo iskopavanje paralelnog desnog destilacionog tunela do stanice. "Lomonosovski prospekt". Drugi tunel je završen 29. aprila 2014. godine.

U noći sa 25. na 26. decembar 2016. godine prvom trasom od stanice. "Park pobjede" do stanice. “Ramenki” je prvo prošao veliki vagon, a potom i probni voz. Do sredine januara 2017. godine završeni su posljednji radovi na ćorsokaku, a 22. januara oba kolosijeka saobraćao je probni voz.

Dana 16. marta 2017. godine u 11:27 u stanicu je stigao voz u kojem su bili gradonačelnik Moskve S. S. Sobyanin, rukovodstvo građevinskog kompleksa i građevinari. U 11:52 prvi voz sa putnicima krenuo je sa stanice. "Ramenki" prema stanici. "Lomonosovski prospekt". Počela je sa radom 206. stanica moskovskog metroa.

Plan stanice "Ramenki."
Generalni plan NIiPI Moskve, 2012

Posljednje ažurirano mart 2017

Od 16. marta putnicima prestoničkog metroa na raspolaganju su još tri stanice. Nakon završetka glavnog dijela puštanja u rad, otvoren je saobraćaj duž dionice Solntsevske linije od stanice Park Pobedy do stanice Ramenki sa međustajalištima Minskaya i Lomonosovsky Prospekt.

Stanice su otvorile svoja vrata putnicima i oko 11 sati primile prve vozove na novom dijelu moskovskog metroa.

Otvaranje stanica bilo je dugo očekivano za lokalno stanovništvo. Prekršena su i uputstva rukovodstva glavnog građevinskog kompleksa 4. marta o otvaranju stanice u roku od 10 dana.

Danas nisu bili otvoreni svi izlazi sa novih stanica. Tako se nastavljaju građevinski radovi na južnim izlazima stanice Lomonosovsky Prospekt.

Po tradiciji, prvog delimičnog dana rada novih stanica, trase javnog prevoza se ne menjaju.

Nova imena u čast otvorenih metro stanica dodijeljena su stajalištima zemaljskog transporta:

• “Metro “Ramenki”” – stajališta “Vinnitskaya Street” i “Ramenki” trolejbuskih ruta № 17 i autobuse №№ 57, 447, 494, 572, 661, 715, 845 , “Vinnitskaya ulica, 2” autobuske linije №№ 394, 806 ;
• „Metro „Lomonosovski prospekt”” – grupa stajališta „Trg Indire Gandhi” trolejbuskih ruta br. 7, 17, 34, 34k, autobusi №№ 1, 57, 58, 67, 103, 130, 187, 260, 447, 464, 470, 487, 572, 661, 714, 845, 902 .

• ruta № 113 od stanice metroa Profsoyuznaya do stanice metroa Universitet ide istom trasom, zatim dvosmjernim saobraćajem Lomonosovskim prospektom, ulicom Lebedev, ulicom Akademika Khokhlova i zatim ide do stanice metroa Lomonosovsky Prospekt u jednosmjernom prstenu duž Mendelejevske ulice, nadomjestak Lomonosovskog prospekta, Mičurinskog prospekta, Univerzitetskog prospekta i Mendeljejevske ulice;
• ruta № 788 od 5. mikrookrug Solntsev do raskrsnice Mičurinskog prospekta sa ulicom Lobačevskog, ići će istom trasom, a zatim će umesto stanice metroa Prospekt Vernadskog ići Mičurinskim prospektom do metro stanice Ramenki;

Pored toga, organizuje se i nova polu-ekspres autobuska linija. № 908 „Metro „Kaširskaja” - Metro „Filjovski park”” duž ulice maršala Šestopalova, Kaširskoe Šose, Nahimovskog prospekta, Lomonosovskog prospekta i ulice Minskaja sa stajalištima „Metro „Kaširskaja”” (sletanje na Kaširsko šosu, iskrcavanje u ulici maršala Šestopalova) , Biblioteka Tolstoja“, „Simferopoljski bulevar – Medicinski fakultet“, „Metro stanica Nakhimovski prospekt“, „Fabrika tkanja“, „Metro stanica Profsojuznaja“ (u blizini kuće 40 na Nahimovskom prospektu i preko puta nje), „Stanica metroa Profsojuznaja“ „“ (u kuće 46 i 57 na Nahimovskom prospektu), „Čerjomuškinska pijaca“, „Lenjinski prospekt“, „Stanica metroa Univerziteta“, „Biblioteka MSU“, „Metro stanica Lomonosovski prospekt“, „Trg Romain Rolana“, „Metro park Filevski““. Polazak sa stanice metroa Kashirskaya od 5:47 do 23:03, sa stanice metroa Filyovsky Park - od 5:06 do 22:22. Interval saobraćaja u vršnim satima je pet minuta, u ostalim terminima - do 10 minuta.

Među neposrednim planovima moskovskog metroa je i otvaranje obnovljene stanice metroa Kutuzovskaya na filjovskoj liniji, zakazano za maj, koja će postati čvorište za istoimenu stanicu MCC.

DODATAK od 12:45 16.03.2017
Danas je otvoreno drugo predvorje metro stanice Park Pobedy. Sada možete izaći u grad iz obje stanice bez korištenja spojnog prolaza između njih. Nove pokretne stepenice povezuju salu severne stanice sa trgom Pobeda, gde staju vozovi Arbatsko-Pokrovske linije prema stanici Pjatničkoe Šose i Solncevske linije prema stanici Ramenki. Stari vestibul se, kao i ranije, može koristiti za ulazak i izlazak iz hodnika južne stanice, gdje staju vozovi linije Arbatsko-Pokrovskaya prema stanici Shchelkovskaya i pruge Solntsevskaya prema stanici Delovoy Tsentr.

DODATAK od 14:55 16.03.2017
Od 17. marta se mijenja ruta br. 715k, koji će kao i do sada saobraćati radnim danima u vršnim satima na najprometnijoj dionici rute № 715 . Autobusi će saobraćati u oba smera ulicom Ramenki i Mičurinskim prospektom do novog terminala „Metro Ramenki“. Saobraćaj duž dela Udalcove ulice i Mičurinskog prospekta sa stajalištima „Mičurinski prospekt, 58” i „Izložbena sala” je ukinut.

DODATAK od 13:40 17.03.2017
Od 17. marta značajno je povećan broj autobusa na linijama №№ 788 I 793 , što je omogućilo smanjenje intervala na njima u prosjeku dva puta. Osim toga, produženjem Solntsevske linije, intervali vožnje vozova na dionici Park Victory – Poslovni centar smanjeni su sa deset na šest do osam minuta.

Danas je posljednja stanica na novoj dionici buduće linije Kalininsko-Solntsevskaya. Stanica Ramenki nalazi se u istoimenom području. Ako otvorite kartu ispred sebe, postaje jasno da otvaranjem stanica Lomonosovsky Prospekt i Ramenki stanovnici velikog broja obližnjih stambenih zgrada sada imaju metro na pješačkoj udaljenosti. Ranije su svi ovi ljudi koristili autobuse i minibuseve da bi došli do najbliže stanice metroa. "Univerzitet" Sokolničke linije. Sokolnicheskaya linija nakon proširenja do stanice metroa "Salarjevo" je postalo prometnije, a dobra je činjenica da je dio putničkog saobraćaja sada preusmjeren preko "žute" linije.
1. Stanica ima dva podzemna lobija, iz kojih na površinu vodi 7 stepenica prekrivenih paviljonima. Od sedam, sada je otvoreno samo 6. Osim toga, među zanimljivim građevinama na površini pojaviće se i dvospratna zgrada za odmor lokomotivske posade (ZOLB). Biće uređen u istom stilu kao i ostali paviljoni. Ali dok ga nema, pogledaćemo šta ima. Počnimo sa sjevernim lobijem. Tu bi se trebao pojaviti ZOLB, kao i još jedan paviljon u blizini. Ali sve ovo sa Suprotna strana. Ovaj ima dva standardna paviljona i lift između njih.

2. Isti raspored kao i susjedni Lomonosovski prospekt. Uređenje je rađeno kada je bilo hladno, postavljali su pločice, pa je bilo toplije i plutali su. Nažalost, to je normalna praksa ako se stanica sprema za otvaranje zimi. Zimi se uređenje vrta u zadnji čas, a onda sve mora biti preuređeno. Voleo bih da verujem da će jednog lepog dana uraditi sve kako treba, po tehnologiji, kvalitetno, jednom i zauvek. Inače, ovakav pristup poslovanju omogućava vam da uštedite novac. Zaista spasiti. U Evropi je to odavno shvaćeno i tamo je vrlo malo takvih škola. Ono što mi se takođe sviđa kod Ramenki u odnosu na druga dva je kvalitet izrade paviljona. Ti i ja smo se postepeno udaljavali od "Minske" gde je sve bilo sramotno, gde je bačen novac, rezultat je depresivan. Onda je na „Lomonosovskom prospektu“ postalo malo bolje, ali je i dalje bilo dosta hakovanja. Obloga je urađena loše - to je posebno depresivno za autore projekta paviljona. Bilo mi je stvarno tuzno vidjeti ovo. Ovde, na Ramenki, sve je u skladu sa projektom - lepo je. Paneli vise ravnomerno, šavovi su (skoro) svuda isti, čak, paneli nigde ne izmiču iz ravni, nema čudnih zakrpa učvršćenih šrafovima ili zakovicama. Sve je jasno. Inače, paviljon za lift ovde nije isti kao kod Lomonosovskog, ima odeljak sa ventilacionom komorom pozadi.

3. Na poleđini se nalazi takva vertikalna rešetka za ventilaciju.

4. Nisam mogao ponovo ući unutra. Ovo je bilo na dan otvaranja, možda sada postoji pristup. Barem postoji lift i radi.

5. Boja paviljona je zelena, skoro ista kao na nedavno otvorenim Fonvizinskaya, Butyrskaya i Petrovsko-Razumovskaya. Opet, znak prema brend booku, a ne slova od nerđajućeg čelika sa nazivom stanice. Konkretno na ovim paviljonima, ove tri stanice, smatram da je ovo nerazumna odluka, jer su arhitekte iznad vrata imale natpis od nerđajućeg čelika pune širine. Zapravo, zbog toga je ventilaciona rešetka iznad znaka siva, iste boje kao i nerđajući čelik. Cijeli portal je trebao biti napravljen od nehrđajućeg čelika, ali ova crna ploča na kojoj visi mala tabla je pomalo neuobičajena.

6. Hajdemo unutra. Ovdje je sve jednostavno. Plafonske ploče su iste zelene boje, metalne konstrukcije i betonska završna obrada stepeništa su crne.

7. Zanimljivo je da se u ulaznoj grupi nalaze jedna široka vrata, ali sa njih nema rampe.

8. U podulici, jedan zid je zelen, drugi je ukrašen svjetlosnim panelima. Isto rješenje kao na Lomonosovskom prospektu.

9. Utvrđuje prisustvo kapitalne plovidbe. Ovaj znak ukazuje na trenutno nepostojeći izlaz broj 7. Ako sam dobro shvatio, iznad stepeništa će biti paviljon, a lift za osobe sa invaliditetom biće u zgradi ZOLB-a.

10. Ulazi u predvorje. Postoji prozirni vitraž, lijepo uokviren panelima radijusa. Tako mala stvar, ali izgleda jako lijepo.

11. Iza leđa se nalazi ploča. Na ovoj stanici glavna tema je tema hrastovog gaja, shodno tome, na printu su stilizovana stabla hrasta. Jako lijepo.

12. Lobiji u Ramenkiju su isti, tačnije, oni su zrcalne slike jedan drugog. Po strukturi i dizajnu isti su kao južni lobi Lomonosovskog prospekta. Svijetli središnji dio sa kasama završen je panoima otisnutim istim hrastovima. Vrlo svjež finiš. Cool. Ako se ne varam, na susjednoj stanici nema reda lampi direktno ispred biletarnice. Ovo je jedina razlika ovdje, u blagajni.

13. Veoma dobro osmišljen kutak preko puta biletarnice, u kojem se nalaze automati za prodaju karata. Za njih su napravljene posebne niše. Automati su se u našem metrou pojavili davno (ko će se sjetiti kada su se prvi put pojavili - ovi automati za prodaju karata?), ali su se tek sada uspjeli pravilno uklopiti u unutrašnjost. Fantasticno!

14. Šteta što mašine nemaju natpise na engleskom. Predviđam da će do 2018. automati biti prekriveni naljepnicama sa natpisima na stranom jeziku. Zašto to ne mogu ODMAH, sada, pogotovo što se interfejs mašina već može prevesti na engleski. Ovo je opet pitanje promišljenosti, uštede novca i potrebe da se to odmah uradi efikasno i dugo.

15. Usput, jeste li primijetili šta nedostaje u predvorjima novih stanica, zar ne? Reći ću ti. Nema automata za prodaju hrane, kafe ili sladoleda. Nema ogledala za snimanje selfija, nema mašina za pakovanje kišobrana, nema stanica za punjenje gadžeta. Sve ovo sranje nije ovdje. I to je super. Zašto ovo nije ovdje? Jer ovdje je sve u redu sa arhitekturom i nema potrebe odvlačiti pažnju posjetitelja, a posebno predstavnika štampe ili blogera. Zapamti metro stanicu "Salaryevo", zapamtite recenzije stanice. Više od polovine vremena se troši na opisivanje svih ovih beskorisnih naprava i mašina. I uspjelo je; nisu svi mogli primijetiti nedostatke u završnoj obradi i dizajnu.

16. Prolazimo iza okretnica.

17. Opet navigacija koja mi se dopala, ali opet je bilo moguće ovdje napisati nazive ulica u koje se može ići, srećom ima dosta mjesta na znaku (ne znak, nego tabla!! ).

18. Pokretne stepenice vode do stanice.

19. I lift. Na strani lifta zid je ukrašen zelenim panelima.

20. Pokretne stepenice su odvojene od prolaza do lifta prozirnim zidom. Ovo je zabavnije od čvrstih zidova, bez „prozora“, kao na Lomonosovskom prospektu.

21. Opet su hladne lampe na balustradi.

22. Pokretne stepenice sa strane platforme.

23. Desno je lift, od stanice je odvojen dodatnim protivpožarnim vratima. Na lijevoj strani, ako obratite pažnju na bijele okomite vodilice na portalu, ovo su vodilice za dimnu zavjesu. Sigurnosni zahtjevi u metrou su veoma visoki.

24. Idemo sada da vidimo drugi lobi. Iznad stepeništa su isti dupli paviljoni između kojih se nalazi lift, a sa druge strane je još jedan kombinovani paviljon sa liftom i stepeništem. Iz nekog razloga nisam stigao tamo... Vjerovatno sljedeći put. Idemo dole.

25. Sve je isto, ali kao što sam već rekao, ogledalo.

26. Predvorje lifta na podnivou ulice. Ograđena je vatrostalnim vitražima. Ovo stvara sigurno područje za putnike sa ograničenom pokretljivošću u slučaju požara.

27. Predvorje i, shodno tome, pretprostor ispred njega su isti kao i susjedni.

28. Vitraj koji razdvaja podulicu i predvorje.

29. Ulazna grupa.

30. Blagajna. Sve je nepromijenjeno.

31. Desno je lift, u sredini pokretne stepenice.

32. Ovdje ima više zastakljenja nego u susjednom predvorju. Dakle, paviljoni nisu potpuno identični.

33. Panel. Dizajn je isti kao u predvorju i na zidovima blagajni, ali je ovdje primijenjen na staklo.

34. I na kraju, spustimo se na platformu. Na zidu kolosijeka urađeni su nosači za šemu za budućnost, nakon izgradnje centralne dionice KSL-a.

35. Moderni vozovi izgledaju vrlo organski na novim stanicama. Iako je prema šemi boja, ovaj voz pogodniji za „Lomonosovski prospekt“ =).

36. Završna obrada je urađena kvalitetno. Ovdje nema pritužbi.

37. Klupe, navigaciona tabla iznad... sve je kao na drugim novim stanicama "žute" linije.

38. Iako je dekoracija peronskog dijela na sve tri stanice ista, nemoguće je pogriješiti koja je stanica koja. Svaka ima svoj kod boje.

39. Prvog dana ljudi se tek upoznaju sa novom stanicom.

40. Navigacija.

41. Opšti pogled. Više mi se dopala zelena na stubovima nego plava na Lomonosovskom i „parne lokomotive“ na Minskoj. Ali ovo je sve stvar ukusa.

42. Više navigacijskih elemenata. Super je da su ujedinjeni. Izgleda dobro, iako su natpisi malo sitni.

43. U hrastovom gaju.

44. Ime je uklesano u zeleni list. Bilo bi dobro dodati pozadinsko osvjetljenje, na primjer.

45. To je to. Završili smo inspekciju, sada čekamo otvaranje sledećeg dela stanica na „žutoj“ liniji. I dalje će postojati standardna stanica „Očakovo“, ali će sledeća stanica posle „Ramenki“, stanica „Mičurinski prospekt“, iako sadrži standardne elemente, izgledati potpuno drugačije.

Dionica metro linije Kalininsko-Solntsevskaya od "Poslovni centar" prije " Ramenok” biće otvoren u narednih 10 dana, saopštava pres služba “Strojkompleks” sa osvrtom na zamjenika gradonačelnika Moskve za politiku urbanog razvoja i izgradnje Marata Khusnullina.

Prema njegovim riječima, građevinski radovi na ovoj dionici metroa su u potpunosti završeni. Testiran je, ali tokom probnih vožnji došlo je do kvara na ventilaciji. Uskoro će biti uklonjen i stranica će biti otvorena.

U ovoj oblasti” žuto" Linija metroa ima tri stanice: “ Minsk", “Lomonosovsky Prospekt” i " Ramenki”.

Osim toga, dobijena je dozvola za puštanje u rad prve dionice Trećeg prijenosno kolo- Drugi prsten metroa - od stanice "Poslovni centar " prije “Petrovski park” . Biće pušten u rad nakon otvaranja “ Ramenok”.

Treće kolovozno kolo (TPC), ili Drugi metro prsten, postaće najduža linija moskovskog metroa. Ukupna dužina staze biće 61 kilometar. Proći će na udaljenosti od oko 10 kilometara od kružne linije. U njemu će se nalaziti 28 stanica, od kojih će 17 imati presjedanja na druge linije podzemne željeznice, dvije do Moskovskoye centralni prsten i sedam - za radijalne željeznice. TPK će međusobno povezivati ​​sve linije metroa, osim Butovske i monošine.

Na svim stanicama u sjevernom dijelu TPK biće organizovana presjedanja na radijalne metro linije: kolovoz će prolaziti kroz “Maryina Roshcha”("Šeremetjevskaja"), “ Riga"(“Rzhevskaya”) i “ Sokolniki”("Stromynka"). U jesen 2014. godine, prestoničke vlasti su konačno odlučile o vrsti saobraćaja na TPK. Vozovi će se kretati duž njega kao prsten.

Prema mišljenju stručnjaka, povezivanje trećeg kruga za petlje i linije Kalininsko-Solntsevskaya pomoći će u ublažavanju zagušenja na transportnom čvorištu u “ Kijevskaja”. Vezna linija, koja otvara direktan prolaz od Ramenkija do Aerodroma, prolaziće dubokim tunelima ispod korita reke Moskve i Smolenskog pravca Moskovske železnice. Prema projektnoj dokumentaciji, pruga Kalininsko-Solntsevskaya i Treća petlja biće povezana dionicom sa dva tunela dužine 840 i 910 metara. Puštanje u rad se očekuje do kraja 2018. godine.

I stanica Salaryevo” Planirano je povezivanje Sokolničke linije moskovskog metroa novom metro linijom, koja će se protezati od TPK do Kommunarke. Vjerovatno, “ Salaryevo” spojit će se na stanicu “ Stolbovo” ili “ borovi”.

/ Subota, 04.03.2017 /

Teme: Sokolnicheskaya Kalininskaya Metro Aerodrom

U roku od 10 dana biće pušten deo metro linije Kalininsko-Solntsevskaja od "Poslovni centar" prije " Ramenok”. Potpuno je spreman i vozi vozove dva mjeseca. Ovo je najavio zamjenik gradonačelnika Moskve za politiku urbanog razvoja i građevinarstva Marat Khusnullin.

U zoni od stanice “Park pobjede” do stanice Ramenki” Ostalo je samo da se otklone problemi sa ventilacionom opremom, pojasnio je dogradonačelnik.

“Danas smo pozvali stručnjake koji će riješiti problem u roku od dva-tri dana. Tada ćemo dobiti svu papirologiju i pokrenuti dionicu za putnike.”, rekao je Marat Khusnullin. Također je dodao da je dionica Treće petlje (TPC) od “Park pobjede” prije "Poslovni centar" Odvojeno trčanje je nepraktično.

Osim toga, početkom 2018. godine za putnike će biti otvoren dio sa stanice. Ramenki” prije “Priče”.

"Planiramo da celu liniju pokrenemo krajem godine. Početkom godine - već potpuno za putnike. Nema sumnje: prošli smo, pregledali sve deonice. Ljudi su mobilisani, oko pet hiljada ljudi rade. Do kraja mjeseca biće mobilisano još hiljadu ljudi", - rekao je Marat Khusnullin.

Radovi na pruzi Kalininsko-Solntsevskaya izvode se u fazama. Početkom 2014. godine uveden je odjeljak "Poslovni centar " - “Park pobjede”, a krajem 2016. godine stanice su puštene u rad u test modu “ Minsk", “Lomonosovsky Prospekt” i " Ramenki”.

Izgradnja metro linije Kalininsko-Solntsevskaya omogućit će:

Poboljšati usluga transporta 600 hiljada Moskovljana koji žive u oblastima Ramenki, Avenue Vernadskogo, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkino, naseljima Moskovsky i Vnukovsky, uključujući oko 300 hiljada građana, moći će doći do metroa pješice;

Smanjite opterećenje jugozapadnog dijela linije metroa Sokolnicheskaya i transportnih čvorišta u blizini stanica “jugozapadni”, “Vernadsky avenue” i drugi;

Smanjiti intenzitet saobraćaja na autoputevima Borovskoye i Kijevskoye, Aveniji Vernadskog, Mičurinskom i Lenjinskom i deonici Moskovskog obilaznog puta između Mičurinskog i Lenjinskog avenija;

Poboljšati ekološka situacija u zapadnim kvartovima grada smanjenjem intenziteta saobraćaja vozila.

Prema riječima zamjenika gradonačelnika Marata Khusnullina, lokacija je potpuno spremna, "ali ventilacijska oprema tamo nije radila", koji se planira eliminisati u roku od dva do tri dana.

Dionice Kalininsko-Solntsevske linije moskovskog metroa od stanice "Poslovni centar " do stanice Ramenki” biće pokrenut u narednih 10 dana. . . . . .

„Zaplet iz “Park pobjede” prije " Ramenok” takođe potpuno spreman, ali je ventilaciona oprema tamo otkazala. Pozvali smo predstavnike snabdevača i mislim da će u roku od dva-tri dana ovi kvarovi biti otklonjeni i sva papirologija će biti završena.”, - rekao je Khusnullin. “Nakon toga će kroz dionice saobraćati vozovi sa putnicima.”, dodao je.

Ranije je gradonačelnik Sergej Sobjanin pokrenuo tehnički saobraćaj sa stanice “Park pobjede” do stanice Ramenki”. Dužina mu je više od sedam kilometara. Gradonačelnik je naglasio da je otvaranje stanica “ Minsk", “Lomonosovsky Prospekt” i " Ramenki” Oko 600 hiljada stanovnika područja na zapadu glavnog grada čeka.

Marat Khusnullin je također dodao da su građevinski radovi na dionici Kalininsko-Solntsevskaya linije od stanice “ Ramenki” do stanice “Pripovijedanje” biće završena do kraja 2017. godine, a saobraćaj na ovoj dionici bit će pušten početkom 2018. godine.

“Rad se odvija dobro i tempom koji je danas postignut, vjerujemo da će u septembru-oktobru stanica “Pripovijedanje”će biti gotova, ali planiramo da završimo građevinske radove ovdje krajem godine, a početkom sljedeće godine u potpunosti ćemo pokrenuti ovu dionicu sa putnicima.", - rekao je Khusnullin. "Nema sumnje da ćemo sve izgraditi. Ovdje radi oko 5 hiljada ljudi, do kraja mjeseca još hiljadu će biti mobilisano", dodao je.

Na dionici linije Klininsko-Solntsevskaya u izgradnji od stanice “ Ramenki” do stanice “Pripovijedanje” stanice će biti locirane “Michurinsky prospekt” , “Ozernaya Street”, “Govorovo”, “Solntsevo”, "Bohr autoput" I “Novoperedelkino” . “Puštanjem ove dionice od 14,2 km smanjit će se vrijeme putovanja do centra grada od perifernih područja do 45 minuta.”, - rekao je Khusnullin.

On je napomenuo da će se pokretanjem metroa poboljšati transportne usluge za 600 hiljada stanovnika okruga Ramenki, Očakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino i naselja Moskovski i Vnukovskoje.

„Izgradnjom ove dionice metroa smanjit će se opterećenje kopnene vrste transport Michurinsky Prospekt i Borovskoye autoput za 15-20%, kao i poboljšanje ekološke situacije", - dodao je zamjenik gradonačelnika.

Takođe, prema njegovim riječima, to će omogućiti dalje proširenje metroa iz ćorsokaka iza stanice “Pripovijedanje” duž Borovskog autoputa do aerodroma Vnukovo.

Linija metroa Kalininsko-Solntsevskaya trebala bi povezati stanice “Tretjakovskaja”, "Poslovni centar " i jugozapadne regije Moskve. Žuta linija postaće najduža u prestoničkom metrou. Do 2020., dionica metro linije Kalininsko-Solntsevskaya bit će produžena od "Poslovni centar" do stanice “Tretjakovskaja”.

. . . . .

Prema njegovim riječima, izgradnja lokacije je u potpunosti završena.

“Provjeren je, ali nedavno je došlo do problema sa ventilacijom. Uskoro će to biti popravljeno i otvorićemo ovu dionicu. . . . . .

. . . . .

“Izgradnja ove dionice je u potpunosti završena. . . . . . Međutim, neprikladno je pokretati ga bez otvaranja dionice Kalininsko-Solntsevskaya pruge, pa će biti otvorena nakon pokretanja vozova do “ Ramenok”, - objasnio je M. Khusnullin.

Prema njegovim riječima, graditelji sada nastavljaju radove na metro liniji Kalininsko-Solntsevskaya.

„Do kraja ove godine planirano je da se izgradnja lokacije završi ranije “Priče”. Danas ovde radi oko 5 hiljada ljudi, u narednih mesec dana ćemo mobilisati još hiljadu radnika ovde", - dodao je šef Građevinskog kompleksa.

On je napomenuo da je putnički saobraćaj od “ Ramenok” prije “Priče” biće lansiran početkom 2018.

. . . . . Međutim, nije prikladno pokrenuti ovu dionicu bez otvaranja dionice Kalininsko-Solntsevskaya linije, stoga će biti otvorena nakon puštanja dionice metroa do “

Dionica žute linije moskovskog metroa "Poslovni centar " - “Ramenki” biće pušten u rad do sredine marta

Kako je rekao zamenik gradonačelnika Moskve za politiku urbanizma i građevinarstva Marat: . . . . . , saobraćaj će biti pokrenut odmah nakon otklanjanja kvarova na jednoj od stanica. AGN piše o ovome “ Moskva".

„Linija od "Poslovni centar" prije “Park pobjede” i od “Park pobjede” prije " Ramenok” putuje u roku od 10 dana. . . . . . Linija je potpuno spremna za putnike i već dva mjeseca saobraća vozove”, rekao je M. . . . . .

Pokreće se u cijeloj sekciji od “ Ramenok” prije “Priče” počeće do kraja godine, a početkom 2018. ova deonica Kalininsko-Solncevske linije biće otvorena za putnike.