Kombinacija faktora dovela je Anu do njenog tragičnog kraja. Prva je društvena izolacija: gotovo svi njoj značajni ljudi prestali su komunicirati s Anom, osuđujući je zbog veze s Vronskim. Ostala je sama sa svojim stidom, bolom zbog rastave od sina, ljutnjom na one koji su je izbacili iz svog života. Drugi je neslaganje sa Aleksejem Vronskim. Annina ljubomora i sumnjičavost, s jedne strane, i želja da se sretne sa prijateljima, da budu slobodni u željama i postupcima, s druge strane, pogoršavaju njihov odnos.

Društvo drugačije doživljava Anu i Alekseja: sva vrata su mu i dalje otvorena, ali ona je prezrena kao pala žena. Hronični stres, usamljenost i nedostatak društvene podrške pojačavaju treći faktor – impulzivnost i emocionalnost junakinje. Ne mogu to podnijeti heartache, osjećaj napuštenosti i beskorisnosti, Ana umire.

Ana je žrtvovala sve zarad veze sa Vronskim - u stvari, počinila je društveno samoubistvo

Američki psihoanalitičar Karl Menninger opisao je poznatu samoubilačku trijadu: želja za ubijanjem, želja za ubijanjem, želja za smrću. Anna je vjerovatno osjetila bijes prema svom mužu, koji joj je odbio da se razvede, i predstavnicima koji su je uništili s prezirom visoko društvo, a ovaj bijes je bio u korijenu želje za ubijanjem.

Bol, ljutnja, očaj ne nalaze izlaz. Agresija je usmjerena na pogrešnu adresu - i Ana ili maltretira Vronskog ili pati dok pokušava da se prilagodi životu u selu. Agresija se pretvara u autoagresiju: ​​pretvara se u želju da budete ubijeni. Osim toga, Ana je žrtvovala sve zarad svoje veze s Vronskim - u stvari, počinila je društveno samoubistvo. Prava želja za smrću javila se u trenutku slabosti, neverice da je Vronski voli. Tri suicidalna vektora spojila su se na mjestu gdje je Karenjinin život završio.

Da li je moglo biti drugačije?

Bez sumnje. Mnogi Annini savremenici tražili su razvod i ponovo se vjenčali. Mogla je nastaviti pokušavati da omekša svoje srce bivši muž. Mogla je zamoliti majku Vronskog i ostale prijatelje za pomoć i učiniti sve što je u njenoj moći da ozakoni vezu sa svojim ljubavnikom.

Anna ne bi bila tako bolno usamljena da je smogla snage da oprosti Vronskom za nepravde koje joj je nanio, stvarne ili zamišljene, i dala sebi za pravo da napravi vlastiti izbor umjesto da potpiruje bol mentalno ponavljajući sebi prijekori svijeta.

Ali uobičajeni način života, koji je Ana iznenada izgubila, bio je, čini se, jedini način postojanja koji joj je poznat. Da bi živjela, nedostajala joj je vjera u iskrenost tuđih osjećaja, sposobnost da se osloni na partnera u vezi i fleksibilnost da obnovi svoj život.

Zanimljiva željezničko-filološka analiza "Ane Karenjine".
Obično književnici i filolozi analiziraju tekst i sadržaj romana, ali ne ulaze u tehničku stranu: kako su zapravo izgledali lokomotiva i voz pod koje se nesretna junakinja bacila?
Odlučio sam da saznam mopsia . Njegov tekst, a ja sam ga samo savjetovao i dopunio na željezničkom dijelu.

[...] Nažalost, Lev Nikolajevič, koji je uglavnom bio vrlo pažljiv prema svim detaljima teksta koji je nastajao, nije se potrudio da naznači tip, serijski broj i godinu proizvodnje parne lokomotive pod koju se bacila Ana Karenjina. Nema nikakvih pojašnjenja osim da je voz bio teretni.

– Šta mislite, pod koju se lokomotivu bacila Ana Karenjina? – pitao sam jednom velikog feroekinologa svih LJ.
„Najvjerovatnije, ispod „Ovce”,” odgovorio je S., nakon razmišljanja. „Ali, možda, ispod „Solidnog znaka”.

"jagnjetina":

"Čvrsti znak"

Odlučio sam da je, najvjerovatnije, Tolstoj opisao "voz općenito", a nije ga zanimala vrsta lokomotive. Ali ako su savremenici lako mogli da zamisle ovu „parnu lokomotivu uopšte“, onda je za potomstvo mnogo teže. Pretpostavili smo da je za tadašnje čitaoce „lokomotiva uopšte“ bila popularna „Ovca“, poznata svima, i mladima i starima.

Međutim, provjeravajući već objavljenu objavu, ispostavilo se da smo oboje prenaglili sa zaključcima. S. se nije sjećao tačnog datuma objavljivanja romana i pripisao ga je kraju 1890-ih, kada su i "Ov" i "Komersant" već bili široko korišteni na željeznici. Rusko carstvo, a prilikom provjere sam se zabunio u seriji i pismima i zbog neiskustva jednostavno "prilagodio" datume izlaska datumu objavljivanja. Jao, pokazalo se da sve nije tako jednostavno.

Roman je zamišljen 1870. godine, objavljen je u dijelovima u časopisu "Ruski bilten" 1875-1877, objavljen kao posebna knjiga 1878. Početak proizvodnje lokomotiva serije O datira iz 1890. godine, a serije Komersant - čak do Krajem 1890- X. Shodno tome, junakinja se bacila pod neku mnogo arhaičniju lokomotivu, što nam je sada teško i zamisliti. Morao sam se obratiti enciklopediji "Lokomotive ruskih željeznica 1845-1955".

Pošto smo znali da se Karenjina bacila pod teretni voz, a znali smo i naziv puta na kome se tragedija dogodila (Moskva-Nižnji Novgorod, otvoren za saobraćaj 2. avgusta 1862. godine), onda najverovatniji kandidat može biti smatra se teretnom parnom lokomotivom serije G iz 1860-ih pustiti. Za prugu Moskva-Nižnji Novgorod, takve lokomotive su gradile francuske i njemačke tvornice. Karakteristična karakteristika je vrlo velika cijev koja se širi na vrhu i poluotvorena kabina za vozača. Općenito, na našem moderan izgled, ovo čudo tehnologije više liči na dječju igračku :)

Stanica

Za svaki slučaj, da vas podsjetim da se Ana Karenjina bacila pod voz na stanici Obiralovka, koja se nalazi 23 kilometra od Moskve (a ne u Moskvi ili Sankt Peterburgu). Godine 1939., na zahtjev lokalnog stanovništva, stanica je preimenovana u Zheleznodorozhnaya. Činjenica da je Tolstoj odabrao Obiralovku još jednom potvrđuje koliko je bio pažljiv na sve detalje radnje. U to vrijeme, Nižnji Novgorodski put bio je jedan od glavnih industrijskih autoputeva: ovdje su često vozili teško opterećeni teretni vozovi, ispod kojih je umrla nesretna junakinja romana.

Željeznička pruga u Obiralovki izgrađena je 1862. godine i nakon nekog vremena postaje jedna od najvećih. Dužina kolovoza i kolovoza bila je 584,5 hvati, bile su 4 skretnice, putnička i stambena zgrada. Godišnje je stanicu koristilo 9 hiljada ljudi, odnosno u prosjeku 25 ljudi dnevno. Selo stanice pojavilo se 1877. godine, kada je objavljen i sam roman „Ana Karenjina“ (1939. godine selo je takođe preimenovano u grad Železnodorožni). Nakon objavljivanja romana, stanica je postala mjesto hodočašća Tolstojevih obožavatelja i dobila veliki značaj u životu okolnih sela.

Kada je stanica Obiralovka bila konačna stanica, ovdje je postojao krug okretanja - uređaj za okretanje 180 stepeni za lokomotive, a tu je bila i pumpa za vodu koja se spominje u romanu „Ana Karenjina“. Unutar drvene stanične zgrade nalazile su se uslužne prostorije, telegraf, blagajne robnih i putničkih karata, mala sala 1. i 2. klase i zajednička čekaonica sa dva izlaza na peron i kolodvorski prostor, na čijem obje strane su taksisti “čuvane” putnike na spojnicama. Nažalost, sada ništa nije ostalo od prethodnih zgrada na stanici.

Evo fotografije stanice Obiralovka (kraj 19. - početak 20. stoljeća):

Pogledajmo sada tekst romana:

Kada se voz približio stanici, Ana je izašla u gomili drugih putnika i, poput gubavaca, izbegavajući ih, stala na peron, pokušavajući da se seti zašto je ovamo došla i šta namerava da uradi. Sve što joj se ranije činilo mogućim sada je bilo tako teško zamislivo, pogotovo u bučnoj gomili svih ovih ružnih ljudi koji je nisu pustili na miru. Tada su joj pritrčali radnici artela, nudeći joj svoje usluge; prvo su mladi ljudi, lupajući petama o daske platforme i glasno razgovarajući, osvrnuli okolo, a onda su se oni koje su sreli udaljili u pogrešnom pravcu.

Evo je, platforma od dasaka - na lijevoj strani fotografije! Čitajte dalje:

“O moj Bože, gdje da idem?” – mislila je hodajući sve dalje peronom. Na kraju je stala. Dame i deca, koji su sreli gospodina u naočarima i glasno se smejali i pričali, ućutali su gledajući je kada ih je sustigla. Ubrzala je korak i otišla od njih do ruba perona. Približavao se teretni voz. Peron se zatresao i učinilo joj se da se ponovo kreće.

I odjednom, prisjetivši se slomljenog čovjeka na dan svog prvog susreta s Vronskim, shvatila je šta treba da uradi. Brzim i lakim korakom sišla je niz stepenice koje su vodile od pumpe za vodu do šina i stala tik pored voza koji je prolazio.

Pod “pumpom za vodu” podrazumijevamo vodotoranj koji se jasno vidi na fotografiji. Odnosno, Ana je prošetala platformom od dasaka i sišla dole, gde se bacila pod teretni voz koji je prolazio malom brzinom. Ali nemojmo biti ispred sebe - sljedeći post će biti posvećen željezničko-filološkoj analizi samoubistva. On ovog trenutka jedno je jasno - Tolstoj je posjetio stanicu Obiralovka i imao dobru predstavu o mjestu gdje se tragedija dogodila - tako dobro da se cijeli niz Anninih postupaka u posljednjim minutama njenog života može reproducirati na osnovu jedne fotografije.

Drugi dio istrage

Prilikom odabira materijala za post, naišao sam na mišljenje da je samoubistvo Ane Karenjine uvjerljivo s umjetničke tačke gledišta, ali sumnjivo s, da tako kažem, "tehničke" tačke gledišta. Međutim, nije bilo nikakvih detalja - i ja sam to želio da shvatim.

Kao što znate, prototip Ane Karenjine je kombinacija izgleda Marije Hartung, Puškinove ćerke, sudbine i karaktera Marije Aleksejevne Djakove-Suhotine, i tragične smrti Ane Stepanovne Pirogove. Pričaćemo o ovom drugom.

U prvobitnom planu, Karenjina se zvala Tatjana i napuštala je život u Nevi. Ali godinu dana prije početka rada na romanu, 1872., dogodila se tragedija u porodici Tolstojevog susjeda Aleksandra Nikolajeviča Bibikova, s kojim su održavali dobrosusjedske odnose, pa čak i zajedno počeli graditi destileriju. Anna Stepanovna Pirogova je živela sa Bibikovim kao domaćica i vanbračna žena. Prema sjećanjima, bila je ružna, ali druželjubiva, ljubazna, nadahnutog lica i lakog karaktera.

Međutim, nedavno je Bibikov počeo davati prednost njemačkoj guvernanti svoje djece i čak se odlučio oženiti njome. Kada je Ana Stepanovna saznala za njegovu izdaju, njena ljubomora je prešla sve granice. Pobjegla je od kuće sa zavežljajem odjeće i tri dana lutala okolinom, van sebe od tuge. Prije smrti poslala je pismo Bibikovu: „Ti si moj ubica. Budite srećni, ako ubica uopšte može biti srećan. Ako želite, možete vidjeti moj leš na šinama u Yasenki” (stanica nedaleko od Yasnaya Polyana). Međutim, Bibikov nije pročitao pismo, a glasnik ga je vratio. Očajna Ana Stepanovna bacila se pod teretni voz koji je prolazio.

Sutradan je Tolstoj otišao u stanicu dok je tamo vršena obdukcija u prisustvu policijskog inspektora. Stajao je u uglu sobe i do detalja ugledao žensko telo kako leži na mermernom stolu, okrvavljeno i unakaženo, sa smrskanom lobanjom. A Bibikov se, nakon što se oporavio od šoka, ubrzo oženio svojom guvernantom.

Ovo je pozadina, da tako kažem. Sada ponovo pročitajmo opis samoubistva nesretne heroine.

*****
Brzim i lakim korakom sišla je niz stepenice koje su vodile od pumpe za vodu do šina i stala tik pored voza koji je prolazio. Gledala je u dno automobila, u zavrtnje i lance i u visoke livene točkove prvog automobila koji se polako kotrljao i okom pokušala da odredi sredinu između prednjih i zadnjih točkova i trenutak kada će ova sredina biti protiv nje.

"Tamo! “- rekla je sebi, gledajući u senku kočije, u pesak pomešan sa ugljem kojim su spavači bili zatrpani, “tamo, u samoj sredini, i ja ću ga kazniti i rešiti se svih i sebe.”

Htela je da padne ispod prve kočije, koja je bila u ravni sa njom u sredini. Ali crvena torba, koju je počela da skida iz ruke, odložila ju je i bilo je prekasno: sredina ju je prošla. Morali smo čekati sljedeći vagon. Obuzeo ju je osjećaj sličan onom koji je doživjela kada se plivajući spremala da uđe u vodu, te se prekrstila. Uobičajeni gest znaka krsta probudio je u njenoj duši čitav niz djevojačkih i djetinjskih uspomena, i odjednom se razderala tama koja je sve za nju pokrivala, i život joj se na trenutak ukazao sa svim svojim svijetlim prošlim radostima. Ali nije skidala pogled sa točkova druge kočije koja se približavala. I tačno u tom trenutku, kada ju je sustigla sredina između točkova, odbacila je crvenu torbu i, pritisnuvši glavu u ramena, pala pod kočiju na ruke i laganim pokretom, kao da se odmah spremala da ustala, pala na koljena. I u istom trenutku bila je užasnuta onim što je radila. "Gdje sam? sta ja radim? Za što?" Htjela je da ustane, da legne; ali nešto ogromno, neumoljivo ju je gurnulo u glavu i vuklo iza leđa. "Gospode, oprosti mi sve!" - rekla je, osećajući nemogućnost borbe. Čovek je radio na peglu i nešto govorio. A svijeća, uz koju je čitala knjigu punu strepnje, prevare, tuge i zla, rasplamsala se jačom svjetlošću nego ikad, obasjala joj je sve što je prije bilo u mraku, zapucketala, počela da blijedi i ugasila se zauvijek.

*****
Činjenica da se Ana Karenjina bacila pod teretni, a ne putnički voz je apsolutno tačna sa tehničke tačke gledišta. Ne zna se da li su Tolstojeve moći zapažanja odigrale ulogu ili je posebno obratio pažnju na strukturu vagona, ali ostaje činjenica: baciti se pod predrevolucionarni putnički vagon bilo je izuzetno teško. Obratite pažnju na kutije donjeg stroja i gvozdene podupirače za snagu. Nesrećni samoubistvo bi radije bio osakaćen i bačen na platformu.

Evo teretnog vagona. Prema opisu, otprilike ispod toga se bacila nesretna junakinja. Nema kutija za podvozje, ima puno slobodnog prostora i lako možete "izbrojati" sredinu. Ako uzmemo u obzir da je Anna uspjela "zaroniti" ispod vagona, pasti na ruke, kleknuti, užasnuti se onim što je radila i pokušati ustati, onda postaje jasno da se voz kretao vrlo sporo.

...pala pod kočiju na ruke i laganim pokretom, kao da se sprema da odmah ustane, pala na koljena.

Ali ovdje se ne slažem s klasikom: možete pasti između kočije, i ispod vagona će i dalje morati "zaroniti", odnosno sagnuti se, nagnuti naprijed i tek onda pasti na šine. Za damu u dugoj haljini sa vrevom (po tadašnjoj modi), u čipki i šeširu sa velom (dame nisu izlazile otkrivene glave, a u tekstu iznad se spominje da se „užas odrazio na njeno lice ispod vela”) teško ostvarivo, ali u principu moguće. Usput, obratite pažnju - skinula je "torbu" i bacila je, ali ne i šešir.

« Nešto ogromno, neumoljivo ju je gurnulo u glavu i vuklo iza leđa“- ovdje se Tolstoj sažalio na svoje čitaoce i pokušao izbjeći pretjerani realizam. Bezimeno „nešto“ je težak točak od livenog gvožđa (ili bolje rečeno, par točkova). Ali neću ni dublje, jer je to zapravo strašno zamisliti.

“Ali zašto se jednostavno nije bacila pod lokomotivu?” – pitao sam S. – Zašto si morao da roniš ispod kočije?
- Šta je sa prednjim branikom? Upravo zbog toga je postavljena - da, ako treba, gurne krave, koze i ostale Karenjine s puta... Ona bi jednostavno bila odbačena u stranu, a umjesto romantične smrti došlo bi do dubokog invaliditeta. Dakle, metoda je tehnički ispravna, iako nije baš zgodna za damu odjevenu po tadašnjoj modi.

Ukratko, nismo našli nikakve "tehničke" greške u opisu smrti Ane Karenjine. Očigledno, Tolstoj nije samo gledao autopsiju pokojne Ane Pirogove, već je razgovarao i sa istražiteljem, prikupljajući jeziv, ali neophodan materijal za opis samoubistva.

Da bismo razumeli zašto se Ana Karenjina bacila pod voz, šta je bio razlog za ovaj čin, trebalo bi da analiziramo tadašnje društvo. Roman Lava Tolstoja opisuje moral i običaje visokog društva kasno XIX, i snagu njegovog uticaja na osobu. Društvo nameće svoja pravila i zahteva njihovo strogo poštovanje.

Preljub se ne osuđuje, već je to bila norma tog vremena, ali se morala sakriti, a ne razmetati. Anna je osporila licemjerna pravila društva, za što je platila.

Zašto se Ana Karenjina bacila pod voz?

Annin prosperitetni život u romanu je opisan prilično slikovito. Muž je bogati kraljevski službenik, snažan, temeljan, ali nije voljen. Anna se nije protivila braku, međutim, osjećala je samo poštovanje prema svom mužu, ali ne i ljubav. Svu svoju nježnost dala je svom sinčiću, a on je za nju postao centar svemira. U društvu je Ana bila poštovana, cijenjena, a njeni savjeti su slušani. Njena inteligencija i šarm učinili su je rado viđenom gošću u svakom domu.

Mlada žena je stvorila iluziju sretna porodica, ali sve se razbilo u trenu kada joj je slučajan susret okrenuo svijet naglavačke. Briljantni oficir Aleksej Vronski probudio je u njenom srcu ona osećanja koja Ana ranije nije slutila. Borba sa samom sobom, sa nametnutim pravilima i nemogućnošću da živi u laži dovodi do toga da Ana traži razvod od svog muža.

Međutim, moj muž pravila su važnija, zakoni i bonton. Spreman je da oprosti Ani, zatvarajući oči pred njenom izdajom. Uostalom, razvod bi mogao utjecati na njegovu karijeru, a Annina osjećanja nisu uzeta u obzir. Glavna stvar su pravila. Prema tadašnjim konceptima, supružnik je pokazao plemenitost, međutim, da li je ovaj čin zapravo plemenit? Nije bio ljubomoran na Anu, već je samo tražio da ona „nastavi da se pojavljuje“.

Zašto se Karenjina bacila pod voz? Uostalom, Anna je i dalje otišla do voljene osobe, pa čak i rodila njegovu kćer?

U svojoj novoj vezi, Anna nije pronašla mir i harmoniju. Muž ju je odvojio od voljenog sina, a svetogorsko društvo ju je osudilo i odbacilo. Vronski je bio primoran da podnese ostavku i mladi ljubavnici su napustili grad, gde su bili osuđeni.

Lišena sina i prijatelja, Ana nije mogla da nađe mesto za sebe. Ceo njen svet se suzio samo na Vronskog, a ona je težila da za njega postane ceo svet. Shvatila je da se Vronski mnogo žrtvovao za nju, ali joj se to činilo nedovoljno. Anna nije vidjela izlaz iz ove situacije, a svaki njen korak nanio bi bol nekom njenom bliskom.

Osjećaj krivice iscrpio je mladu ženu, učinio je nesigurnom i ljubomornom. Iznenadna spoznaja šta je postala šokirala je nesrećnu ženu još više. Željela je samo sreću, željela je živjeti pošteno, ne skrivajući ljubav, ali to je bilo neprihvatljivo za visoko društvo.

Morfijum, koji je počela da pije da je smiri, samo je pogoršao njena osećanja. Pod uticajem droge, Ana je bila ljubomorna na izmišljene žene Vronskog, što je izazvalo svađe među ljubavnicima. Anina ljubav počela je da opterećuje Vronskog, a on je pokušavao da ređe bude kod kuće.

Želja Vronskog da ode kod majke dovela je do nove svađe. Ana je otišla u stanicu da još jednom zameri Alekseju što se našao u takvoj situaciji.

Jednom na stanici, Anna svjedoči razgovoru između supružnika. U njihovim dobroćudnim osmesima videla je istu laž i licemerje. Mrzeli su jedni druge, ali su "nastavili da izgledaju".

Publikacije u rubrici Literatura

Vozovi na ruskom XIX književnost veka

Godine 1837. u Rusiji je pušten prvi voz na putu koji je povezivao Carsko Selo sa Sankt Peterburgom. Od tada su parne mašine, zajedno sa vagonima i kočijama, postale važan deo literature. Sjećamo se koji su vozovi jurili stranicama ruskih klasika.

Strahovi u životu i književnosti

Karl Beggrov. Voz Carskoselske železnice. 1836. Fotografija: om-okt.ru

Trebalo je dosta vremena da se navikne na novi način transporta: izgradnja željeznica širom zemlje počela je tek 1870-ih. U početku su se činili vozovi obični ljudičudovišta: na primjer, lutalica Fekluša u “Oluji sa grmljavinom” Aleksandra Ostrovskog, sasvim realno za ono vrijeme, bio je užasnut “ognjenom zmijom”. U strahu od propasti, vlasnici diližansa, zajedno sa taksistima, voljno su podržavali glasine da brzina vozova razvija moždane bolesti, dim iz dimnjaka ubija ptice leteće, a ako lokomotiva eksplodira, putnici će biti raskomadani.

Zloslutna atmosfera obavila je vozove iz još jednog razloga: tokom izgradnje puteva mnogi radnici su poginuli i zatrpani duž trase koja se polagala. Jedna od najpogubnijih za graditelje bila je pruga između Moskve i Sankt Peterburga. Nikolaj Nekrasov joj je posvetio istoimenu pesmu, gde je dečak Vanja jurio vozom na mesečini i sanjao užasan san:

Senka je pretrčala zaleđeno staklo...
sta je tamo? Gomila mrtvih!
Zatim pretiču put od livenog gvožđa,
Trče u različitim smjerovima.

A za mnoge je masovni strah od vozova bio prilika da pokažu vlastitu snagu. Tinejdžer Kolja iz romana Fjodora Dostojevskog "Braća Karamazovi" legao je između šina na dršku i legao licem nadole dok je voz jurio iznad glave punom brzinom. „Dva crvena fenjera su bljesnula iz mraka, a čudovište koje se približavalo je tutnjalo. “Bježi, bježi od šina!” - dečaci su, umirući od straha, vikali Kolji iz žbunja.” I iako se Kolja onesvijestio od straha, "njegova reputacija "očajnika" je zauvijek ojačana.". Mnogi drznici su to isto radili u stvarnom životu.

Čak ni pred kraj veka, kada su vozovi postali uobičajena pojava, ovaj strah, gotovo praznoveran, nije potpuno nestao. U priči Leonida Andreeva „Melkom“, grmljavi vozovi su nastavili da plaše i mali prigradski peron i samog naratora: “...iza zida koji je od mene zaklanjao desnu stranu pruge, iznenada je izletjelo crno i vatreno čudovište i jurnulo kao vihor, uz grmljavinu i zveket, vukući za sobom teške kočije.”.

Smrt pod točkovima

Alexander Samokhvalov. Ilustracija za roman Lava Tolstoja „Ana Karenjina“. Foto: dic.academic.ru

Snimak iz filma "Ana Karenjina". 1914

Vozovi su bili neraskidivo povezani sa temom smrti: pokazalo se da je novi transport za mnoge bio način da počine samoubistvo. Zahvaljujući Lavu Tolstoju, slika lokomotive ubice postala je ikona za rusku književnost.

Ana Karenjina je bila najpoznatija žrtva voza. Ali mnogo prije nje, na početku romana, pod točkovima je umro i čuvar: “...bilo da je bio pijan, ili previše zgrčen od jakog mraza, nije čuo da se voz kreće unazad, i bio je zgnječen”. Njegova smrt, „užasna“ ili „naprotiv, najlakša, trenutna“, ostavila je na Anu porazan utisak. Konačno, to sjećanje ju je gurnulo na šine: „I odjednom, prisećajući se slomljenog čoveka na dan svog prvog susreta sa Vronskim, shvatila je šta treba da uradi.”.

Još jedan Tolstojev junak, zemljoposednik Pozdnišev, izmučen ljubomorom, iz priče „Krojcerova sonata“ bio je spreman da sledi Anin primer. Otvoreno je rekao slučajnom saputniku: “Patnja je bila toliko jaka da se sjećam da mi je pala ideja, koja mi se jako svidjela, da izađem na stazu, legnem na šine ispod vagona i završim.”.

I pisac Leonid Andreev u mladosti je pao pod voz zbog nesrećne ljubavi, ali je, na sreću, preživio. Međutim, u svojoj priči "Tišina", sveštenikova ćerka Vera je podelila tragičnu Karenjinu sudbinu: “Nikada više nije viđena živa, jer se te večeri bacila pod voz, a voz ju je prepolovio.”. Lav Tolstoj, koji je pažljivo čitao Andrejevljeve priče, uvijek je hvalio "Tišinu".

Vječna taština

Snimak iz filma "Ana Karenjina", 2012

Vremenom, putujte željeznica prestala da bude privilegija zemljoposednika i plemića, a retki autor u 19. veku je prošao bez opisa kolodvorske i kočijske vreve. Nikolaj Leskov je daleke 1862. godine u nizu putopisnih eseja pisao kako su, neposredno pre dolaska, svi trčali da piju čaj, „ali nije bilo moguće dokrajčiti gomilu, a polovina putnika je neslano srknula i vratila se u vagone“.

U priči Antona Čehova "Jedan od mnogih", letnji stanovnik pretrpan obavezama žalio se: „...na stanici i u vagonu stajaćete... zatrpani vrećama, kartonskim kutijama i drugim smećem. I voz kreće, publika počinje da baca vaš prtljag na sve strane: zauzeli ste tuđa mesta sa svojim stvarima.”. Apogej putne konfuzije u Čehovljevom stilu bila je priča „U vagonu“, gde je poštanski voz jurio punom brzinom „od stanice „Vesely Fuck-Tararah“ do stanice „Spasi se, ko može!“.

Do kraja stoljeća ova slika je ostala gotovo nepromijenjena. Priča Leonida Andreeva „Petka na dači“ prikazuje istu šaroliku, prepunu stanicu „sa njenom višeglasnom vrevom, hukom nadolazećih vozova, zvižducima lokomotiva“ i „užurbanim putnicima koji hodaju i hodaju, kao da tamo nije im bio kraj.”

Kada su pripreme i ispraćaji završili, putnici su se raskomotili i počeli da gledaju u one koji su putovali u blizini. Junak Čehovljeve "U kočiji" bio je okružen preskokom likova: okolo su bile starice sa naprtnjačama, napuhani seljak, kosac sena u cilindru, srednjoškolci sa cigaretama. Zahrkao tamo forenzički istražitelj, pored njega je drijemala "lijepa", a "ispod klupa narod je spavao junačkim snom."

Lav Tolstoj u Ani Karenjini stvorio je karakteristične slike s nekoliko poteza: poletnog dirigenta, gardijskog oficira koji je stajao uspravno i strogo gledao oko sebe, okretnog trgovca s torbom, čovjeka s vrećom preko ramena. U Tolstojevim vagonima mogao se sresti trgovac koji je u mladosti prokockao svoje bogatstvo, penzionisani oficir koji je sve u ovom životu pokušao i skromni artiljerac koji se dobrovoljno prijavio u Srpski rat.

Putničkoj galeriji predstavljeni su i eseji Nikolaja Garin-Mihailovskog „U vrevi provincijskog života“. Prvoklasni odjel za nepušače bio je ispunjen ljudima koji su bili “dobro vaspitani, uglađeni i dosadni”. Druga stvar je bio dio za pušenje, gdje su bili „oblaci dima, uvijek veseo, veseli krug konjanika i razgovori o konjskim trkama“ i dvije djevojke u ogromnim šeširima. A na igralištu trećeg razreda bio je "sretan, vjetrom razbarušen par" - bezbrižna učenica i učenica.

Road Talks

Predstava prema romanu Lava Tolstoja "Krojcerova sonata", 2013. Režija - Aleksej Kriklivi. Foto: tayga.info

Nisu svi pratioci junaka ruske književnosti ostali prolazne slike - junaci su ulazili u razgovor s nekim, pogotovo ako je put pred njima bio dug. Ovako su se u kočiji upoznale Ana Karenjina i majka Vronskog, a u priči Aleksandra Kuprina "Na prolazu" započela je romansa između putnika i njegovog slučajnog oženjenog saputnika. U romanu Dostojevskog „Idiot“, razgovor u jutarnjem vozu, koji se „punom brzinom približavao Sankt Peterburgu“, okupio je glavne junake – kneza Miškina i trgovca Rogožina.

Ponekad je čavrljanje na cesti dovelo do incidenata. U priči Nikolaja Leskova „Putovanje sa nihilistom“ putnici u vozovima su nasumično sedeli: “Koji god čas pohađali, sve ispadne isto – svi se pojavljuju zajedno”. Vagoni nisu bili grijani, nije bilo bifea, ostalo je samo zagrijati se alkoholom iz putnih pljoska i razgovarati o svemu. Zbog toga su, sumnjajući jedni u druge, suputnici zamijenili tužioca sudskog vijeća za lopova i teroriste.

A za Pozdniševa u Tolstojevoj "Krojcerovoj sonati" kočija je postala prava ispovjedaonica. Saputnicima je rekao da je ubio svoju ženu, a potom je cijelim putem ispričao tužnu priču o svom braku. Ljubomorni zemljoposjednik ispričao je i šta je za njega postalo mučenje "osam sati na livenom gvožđu": „Da li zato što sam se ukrcao u vagon, živo zamišljao da sam već stigao, ili zato što železnica tako uzbudljivo deluje na ljude, ali od trenutka kada sam ušao u vagon, nisam više mogao da kontrolišem svoju maštu.”.

Aleksandar Kuprin je sarkastično primijetio u priči „U mraku“ da osoba koja dugo putuje željeznicom postaje „vulgarno radoznala“ iz dosade i „gnjava susjede nepotrebnim pitanjima“. Ali do kraja veka, vozovi su postali udobniji, a raspoloženje putnika se promenilo zajedno sa temama razgovora. “Ušli smo u vagon sa željom da se odmorimo”, napisao je Leonid Andrejev u priči „U vozu“. Više nisu razgovarali iz dosade ili da bi ubili vrijeme - sama atmosfera je bila pogodna za opušten razgovor. Ljudi su pričali o svemu na svijetu „u sablasnom sumraku kočije pod tihom zvonjavom kotača, ne videći jedni druge, ali osjećajući kako bliskost i nježna privrženost rastu”.

Tako su do kraja 19. vijeka vozovi, dotad zastrašujući, zadimljeni i užurbani, postali način za bijeg od stvarnosti. Uljuljkani zvukom točkova, putnici kao da su se našli izvan vremena i prostora. A ako nije bilo s kim razgovarati, onda uvijek možete razmišljati - o sebi, o životu, o prošlosti i o budućnosti.

U priči Nikolaja Garin-Mihailovskog „Gimnazijalci“, čak je i bučna omladina podlegla tihom sanjarenju na putu. Natasha Kartasheva pogledala je kroz prozor kočije u stepu zalaska sunca i uronila u prijatnu, bolnu sanjarenje, "onakav koji te pokriva uveče kraj otvorenog prozora u brzom vozu". A njen brat Tema se osećao kao da ih nešto gleda iz mraka, „kao senke bivših vlasnika koje gledaju u svetle prozore vagona“.

Na prelazu vekova, Leonid Andrejev je sažeo neizbežnu promenu u odnosu između čoveka i voza: “Za ljude u kočiji ne postoji sadašnjost, prokleta sadašnjost koja drži misao u poroku i pokretu ruke – možda zato ljudi u kočiji postaju filozofi.”.

Roman „Ana Karenjina“ napisao je veliki ruski pisac L.N. Tolstoj nakon ogromnog društvenog platna “Rat i mir”. U ovom romanu Lav Tolstoj je pokušao da prikaže skroman porodični život provincijske Rusije krajem 19. veka. Ali Tolstoj nije mogao odoljeti da ne ispriča priču o porodičnoj tragediji. Pozadina priče bila je slika života tadašnjeg društva, zapanjujuća po svojoj svjetlini i autentičnosti, sjaju i siromaštvu u isto vrijeme. I na toj pozadini lijepo je prikazana kratka životna priča jedne svijetle ličnosti koja nastoji da se izvuče iz okova svakodnevice.

Zašto se Ana Karenjina bacila pod voz?

Annin život je išao putem koji su joj roditelji odredili. Rano udata za jednog starijeg službenika, Ana nije znala šta je ljubav. Mislila je da je ljubav vezana za odanost i poslušnost. A nakon rođenja sina Serjože, Ana je imala Prava ljubav- ljubav prema mom sinu. Sasvim slučajno na stanici upoznaje mladog zgodnog Vronskog - Ana je putovala vozom sa njegovom majkom. Sada se Ani dogodilo nešto što se sada, u naše vrijeme, zove "kratki spoj". Ali ovdje se dogodio incident koji je ostavio užasan utisak na Anu i utjecao na njenu buduću sudbinu. Jedan linijski radnik na stanici se bacio pred voz jer nije mogao da izdrži jadnu egzistenciju.

Susret s Vronskim na balu poslužio je kao poticaj za razvoj njihovog odnosa. Ana odlučuje da napusti muža zbog njega i čak priznaje da je trudna od Vronskog.

Svijet nije razumio Anin postupak i sva su se vrata zatvorila pred njom. Sve je to poslužilo kao poticaj Ani da sve više počne misliti da postupak službenika stanice nije bez smisla. Ni rođenje njene kćeri Ani nije donijelo mir. Zato se Ana Karenjina bacila pod voz baš na stanici na kojoj je prvi put srela Vronskog.

Sudeći po tekstu romana, Ana Karenjina se bacila pod voz jer je izgubila tlo pod nogama, odbačena je od sveta u kome je Ana odrasla, a Ana nije mogla da pronađe drugi svet komunikacije. Još jedan podsticaj koji je Anu Karenjinu nagnao na samoubistvo bilo je hlađenje Vronskog prema njoj, pa čak ni njena ćerka, koju Ana nije baš volela, pošto nije mogla da se pomiri sa činjenicom da je Karenjin zabranio da se viđa sa Serjožom, nije mogla da je spreči da uzme fatalni korak. Grof Lav Tolstoj, predstavnik visokog društva carske Rusije, koji je na kraju svog života otišao u narod, pokušao je da svojim romanom „Ana Karenjina” prikaže svu okoštalost tzv. visoko društvo, njegov moral. Sve junakinje njegovih djela pokušavaju pobjeći iz kandži svakodnevice. Zato je sudbina jedne od najsjajnijih junakinja pisca tako dramatična.