Zanimljivosti o krstarici Aurora. Nevjerovatne činjenice: Oklopna krstarica 1. ranga „Aurora. Čekajući novi život
17. novembra 1948. godine krstarica "Aurora" postavljena je na "vječni vez" na kejskom zidu Bolshaya Nevka. Od tada je legendarni brod postao jedan od glavnih simbola Sankt Peterburga, a povijest njegove službe prekrivena je mitovima i legendama.
Ruski mornarički komandant, admiral Z.P. Rozhestvensky volio je nestandardan pristup standardnim procesima. Među admiralovim omiljenim hirovima bila je navika, koja je zabavljala mornare, da proizvoljno daju "nadimke" ratnim brodovima pod njegovom komandom. Tako je bojni brod "Sisoy Veliki" postao "Sklonište za invalide", jahta "Svetlana" - "Sluškinja", krstarica "Admiral Nakhimov" nazvana je "Idiot", a "Aurora" je dobila titulu "Prostitutka Podzabornaya".
Nismo odgovorni za Roždestvenskog, ali kad bi samo znao kakav je to brod nazvao!
Pojava legende
Uprkos patriotskoj ulozi broda u istoriji zemlje, postoji mišljenje da je poznati kruzer izgrađen u inostranstvu. Zapravo, čudo brodogradnje je nastalo na istom mjestu gdje je i završilo svoje slavno putovanje – u Sankt Peterburgu. Razvoj projekta započeo je davne 1895. godine, ali je tek u julu 1897. potpisan ugovor sa Društvom francusko-ruskih fabrika za proizvodnju mašina, kotlova i svih mehanizama navedenih u specifikaciji. Tako kasni datum za postizanje sporazuma bio je zbog nevoljkosti menadžmenta da podijeli crteže sa Baltičkom tvornicom, a u narednih šest godina, Admiralitetskim Ižora i Aleksandrovskim livnicama željeza, Ya. S. Pullman tvornicom, Obuhovskim, Metalik Plant i Motovilikha Topovi su radili na stvaranju Aurore. Perm. Ukupno su četiri brodograditelja, oficira Korpusa pomorskih inženjera, neposredno nadzirala gradnju krstarice od septembra 1896. godine do kraja ploskih ispitivanja, odnosno skoro osam godina. Nažalost, autor projekta krstarice je još uvijek nepoznat - u različitih izvora imenovana su dva imena: K.M. Tokarevsky i De Grofe, a zvanično je izgradnja izvedena u fabrici Novog Admiraliteta, pod vodstvom društva francusko-ruskih fabrika.
Bitka slava
Mnogim savremenicima Aurora je poznata samo po dvosmislenoj činjenici svoje pomorske biografije, kao brod čije su topovi dali znak za napad na Zimski dvorac. Ali krstarica je sudjelovala u ne manje od četiri rata i dvije revolucije. I sam car Nikolaj II je, nakon Cušimske bitke, telegrafirao posadi: „Srdačno zahvaljujem vama, komandantima, oficirima i posadi krstarica Oleg, Aurora i Pearl za njihovu neuzvraćenu, poštenu službu u teškoj bici. Neka svijest sveto ispunjene dužnosti da vas sve uteši.” „Nikola Drugi”. Godine 1968., Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a, krstarica "Aurora" za izuzetne zasluge mornara Aurore u Velikoj oktobarskoj revoluciji socijalističke revolucije i zaštitu njenih osvajanja, plodan rad na promicanju vojne i revolucionarne tradicije iu vezi sa 50. godišnjicom sovjetskih oružanih snaga bio je dodelio orden Oktobarske revolucije, iu teškim godinama Velike Otadžbinski rat Mornari Aurore su aktivno učestvovali u herojskoj odbrani Lenjingrada na visovima Duderhof, o čemu govori jedna od slika izloženih u muzeju na Aurori.
Revolucionarna priroda broda
Pobunjeni brod nije poznat po jednom udarcu. Nekoliko godina ranije istorijskih događaja 1917., 1905. godine, razoružana Aurora stajala je u luci Manila pod američkom kontrolom nakon bitke kod Cushime. Filipinska ostrva su se pokazala kao zatvor za čudom preživjele moreplovce, prisiljene da jedu pokvarenu hranu, nesposobne da stupe u kontakt sa svojim rođacima i obuzete izlivom bijesa. Uspjeli su podići međunarodni signal na jarbol, koji simbolizira izbijanje nereda, što je dovelo do dolaska lokalne policije i lučkih službenika na brod. Aurori su postavili svoj ultimatum - poboljšanu ishranu i trenutnu distribuciju pisama upućenih mornarima. Amerikanci su uslove prihvatili, ali su odmah doveli do novog izbijanja pobune - otvorene koverte i pročitana pisma konačno su obavijestili mornare o užasima" prokleta nedjelja" Po povratku u Rusiju većina mornara je otpisana s broda - tako je carska vlada nastojala da odvoji uspostavljene borbene posade kako bi izbjegla revolucionarna osjećanja. Pokušaji su bili neuspješni, a u budućnosti su mornari, uključujući i regrute, činili revolucionarnu kičmu Rusije.
Istorijski snimak
Salva, koja je postala signal za juriš na Zimski dvorac 25. oktobra 1917. godine, jedna je od najživopisnijih legendi o krstarici. Kažu da mornari ne samo da nisu otjerali ljepoticu koja se ukrcala na brod, uprkos poznatoj izreci o ženi na brodu, već se nisu ni usudili da ne poslušaju. Blijeda, visoka i vitka djevojka nezemaljske ljepote naredila je "Vatra!", a zatim nestala iz vida. Trenutno se sa sigurnošću ne zna ko se usudio postati duh "Aurore", ali većina istoričara sklona je vjerovanju da je to bila poznata novinarka, sovjetska spisateljica i revolucionarka Larisa Reisner. Kažu da nije slučajno poslata na Auroru, već su čisto psihički računali da nijedan mornar neće odbiti tako lijepu ženu. A pucanj je, prema istoričarima, ispaljen u 21:40, dok je napad počeo iza ponoći, što, nažalost, ne potvrđuje teoriju o funkciji signala Aurore u hvatanju. Međutim, Cruiser Aurora je prikazan na Ordenu Oktobarske revolucije, koji je i sam odlikovan 1967. godine.
Eksplozije i pijani mornari
Gdje bismo bili bez mitova o alkoholu i njegovim posljedicama? Nedavno su se iz različitih izvora pojavile zanimljive informacije o učešću pijanih revolucionarnih mornara Aurore u eksploziji tvrđave Paul 1923. godine. Čak kažu da su pijani mornari podmetnuli požar u magacinu rudnika koji se tamo nalazi. U julu 1923. godine, nekoliko mornara sa bojnog broda Pariske komune (bivši Sevastopolj) doplovilo je ovamo na čamcu. "Odmor" mornara završen je velikom vatrom. Kadeti s krstarice Aurora pokušali su ugasiti zapaljenu minu koju su zapalili mornari iz Pariske komune. U tvrđavi je tutnjala nekoliko dana, a kažu da u cijelom Kronštatu nije ostalo nijednog netaknutog stakla. Prema riječima jednog od članova sadašnje posade kruzera, u požaru su poginula četiri mornara, a mnogi su odlikovani medaljama za herojsku pomoć u gašenju požara. Autori brošure “Kronštatske tvrđave” među prvima su iznijeli verziju uzroka eksplozije. U sovjetskim knjigama ovo pitanje je izbjegavano; moglo se samo misliti da je za to kriva zla kontrarevolucija.
Zvezdani život krstarice
Svaki školarac koji planira posjetiti Sankt Peterburg svakako nastoji posjetiti legendarni brod koji je vjerno služio u tolikim bitkama, a sada je ogranak Centralnog pomorskog muzeja. Zapravo, pored vojnih zasluga i izletničkih programa, Aurora nije bila pošteđena put šou-biznisa: 1946. krstarica je igrala ulogu jednako poznatog brata Varyaga u istoimenom filmu. Da bi se uskladili, "šminkeri" su morali da urade neke poslove: ugradili su lažni četvrti levak i nekoliko topova na brod, napravili komandirsku terasu na krmi i prepravili pramac. Ova dva broda su potpuno različita jedan od drugog, ali za nezahtjevnog gledatelja "lažnjak" je prošao nezapaženo. Istovremeno, trup Aurore je ojačan betonom, što je već značilo da brod nije mogao biti obnovljen, što je utvrdilo buduća sudbina plovilo.
Brod ili model
Vjeruje se da je Aurora jedini domaći brod koji je do danas sačuvao svoj izvorni izgled. Legendarni kruzer je postavljen na „večni vez” nasuprot hotela Sankt Peterburg, međutim, ovo nije upola isti brod o kome se i dalje šuška: sam brod je odvučen u selo Ruči u blizini obalnog pojasa Finski zaliv, isečen na komade, poplavljen i ukraden od strane patriota 80-ih. Prilikom rekonstrukcije 1984. godine zamijenjen je veći dio glavnog dijela i nadgradnje nezaboravne Aurore, a sadašnji muzejski brod koristi tehnologiju zavarenih šavova na novom trupu umjesto zakovica koje su odlikovale original. Baterije, koje su uključivale i topove uklonjene s krstarice, izgubljene su na Duderhof Heights-u; još jedan top postavljen je na oklopni voz Baltiets. O istorijskom oružju koje je najavljivalo “ nova era proleterska revolucija“, rekao je stariji vezist, lukavo nam namigujući: „Pažljivo pročitajte znak na štitu, piše da je iz pramčanog topa krstarice ispaljen istorijski hitac. Ali nigdje se ne kaže da su pucali konkretno iz ovog oružja.”
Brod, čije je ime odabrao car, simbol je Sankt Peterburga.
Brodogradilište Novog Admiraliteta prije tačno 107 godina - 4. juna 1897. - počelo je izgradnju legendarne krstarice Aurora. Car Nikolaj II je lično odabrao ime za brod i bio je prisutan na njegovom porinuću 1900. godine.U ovom trenutku, kruzer "Aurora" je na popravci u Kronštatu i čeka povratak na Petrogradsku nasipu.
SPB.AIF.RU je prikupio pet zanimljivosti o legendarnom brodu, koji će se 2016. godine vratiti na svoje istorijsko mjesto.
"Polkan" ili "Bogatyr"
Oklopna krstarica"Aurora" prvog ranga postala je posljednji u nizu od tri broda deplasmana od 6,6 hiljada tona, izgrađenih u brodogradilištu Novog Admiraliteta u kasno XIX veka.Prva dva broda projekta nazvana su “Pallada” i “Diana”. Treći je bio neimenovan godinu dana. Prema tradiciji, koja postoji još od vremena Petra I, pravo imenovanja velikih brodova pripadalo je caru. Ispred Nikole II postavljena je lista na kojoj su se nalazila sljedeća imena: “Heliona”, “Juno”, “Psiha”, “Polkan”, “Boyarin”, “Neptun”, “Askold”, “Bogatyr”, “Varyag”. ” i “Aurora”” Car je ovo drugo isticao, a da nije bilo grešaka i to je svojom rukom napisao na marginama.
Brod u izgradnji dobio je ime "Aurora" naredbom od 6. aprila 1897. godine.Međutim, ranije je isto ime imala jedrilica s tri jarbola. Ta „Aurora“ je izgrađena 1835. godine u Sankt Peterburgu u brodogradilištu Okhtinskaya.
Krstarica Aurora". Fotografija kampanje iz 1902.: Commons.wikimedia.org
Krokodili, lemuri i boe
Krstarica je svečano porinuta u Sankt Peterburgu 1900. godine. Ceremoniji su prisustvovali car Nikolaj II, kao i carice Marija Fjodorovna i Aleksandra Fjodorovna.
Godine 1905., kada je Aurora krenula prema obalama Zemlje izlazećeg sunca na visini Rusko-japanski rat, na brodu su živjela dva krokodila - bili su ljubimci mornara. Reptili su ukrcani u jednoj od afričkih luka na putu za Japan.Krokodili su se zvali Sam i Togo. Prema memoarima pisca Jurija Černova, koji je u knjizi "Visoka sudbina Aurore" govorio o životu mornara sa Aurore, na brodu je bilo i nekoliko kameleona, lemura i udava. Posada je ukrcala egzotične životinje nakon smrti psa Šarika.Gmizavce je čekala teška sudbina: Sem je skočio sa palube i umro, a Togo je ubijen tokom bitke kod Cušime.
Krstarica Aurora tokom suđenja 14. juna 1903. Foto: Commons.wikimedia.org
Pokrijte se blizu Cushime
Druga eskadrila Pacifička flota, koji se sastojao od 38 ratnih brodova i pomoćnih plovila, stigao je do obala Japana. Nakon što je prešla tri okeana, nije uspjela proći Korejski moreuz. Tamo ju je čekalo 89 brodova japanske flote pod zastavom admirala Heihachiro Togoa (ur. - u njegovu čast je nazvan krokodil na Aurori).
Japanci su pokušali da onesposobe bojne brodove snažnom vatrom.
Krstarica Aurora uspjela je preživjeti bitku kod Cushime, štiteći brodove. Trup broda pokrivao je ranjene ruske bojne brodove. Samo tri krstarice su preživjele tu bitku - "Biser", "Oleg" i "Aurora". Također, jedan razarač i dva pomoćna broda uspjeli su preživjeti protiv Rusa. U bici kod Cushime, Aurora je dobila oko 10 pogodaka granata kalibra od 75 do 200 mm, a pet topova je onesposobljeno. Poginulo je 16 članova posade, uključujući i kapetana broda Jevgenija Jegorjeva. Također, povrijeđeno je 89 članova posade (prema drugim izvorima - 15 poginulih i 83 ranjenih).
Odred kruzera krenuo je u filipinsku luku Manila. Amerikanci su tamo razoružali brodove. Stranu luku su napustili tek krajem 1905. godine, kada je potpisan mirovni sporazum sa Japanom.
Slanje krstarice na popravku u Kronštat. Foto: AiF / Irina Sergeenkova
Neradna salva revolucije
Krstarica "Aurora" se smatra jednim od glavnih simbola Oktobarske revolucije 1917. godine, prvenstveno zbog istorijskog pucanja u noći 26. oktobra.Mnogi ljudi još uvijek sumnjaju u ovu salvu. Činjenica je da je tim Aurore odmah požurio da uvjeri sve koji su vjerovali u legendu o ispaljivanju živih granata na Zimski dvorac tako što je poslao poruku u novine. Rečeno je da je sa broda ispaljena samo jedna prazna salva, koja je služila kao poziv na "budnost i pripravnost".Ovaj hitac se takođe ne bi mogao nazvati signalnim, jer je ispaljen u 21.40 po moskovskom vremenu, a napad na Zimski dvorac počeo je iza ponoći.Za mornare koji su napisali bilješku u novinama Pravda bilo je važno da naglase da brod nije ispaljivao bojeve granate na Zimski dvorac i nije prijetio životima običnih ljudi.
Krstarica - glumac
Nakon Velikog domovinskog rata, ozbiljno oštećena Aurora stigla je na popravku u Baltičko brodogradilište, gdje je trebala biti pripremljena za postavljanje na vječni parking.
U to vrijeme, sovjetski zvaničnici odlučili su koristiti brod za snimanje filma o krstarici "Varyag". Potonji je u to vrijeme već počivao na dnu Irskog mora, pa je njegovu ulogu odigrao legendarni kruzer Aurora, koji su filmaši morali značajno "našminkati", mijenjajući mu izgled. Film je predstavljen javnosti 1946. godine.
Bilo je mnogo nezaboravnih događaja u istoriji krstarice Aurora. Brod je učestvovao u bici kod Cushime, spašavao Italijane tokom zemljotresa i borio se protiv Nijemaca u Prvom svjetskom ratu. Međutim, krstarica je mnogima poznata zahvaljujući ćorcu koji je dao znak za juriš na Zimski dvorac.
Od tri ratna broda blizanca, sva slava pripala je njemu - krstarici Aurora. Sišao sa dionica brodogradilišta 1900. godine, nije imao ništa izvanredno za svoje vrijeme. Bio je to običan vojni brod. Ali događaji u kojima je učestvovao uzdigli su brod na Olimp slave. Historija krstarice Aurora je bogata opasnim incidentima, ali je opstala i opstala do danas.
Izgradnja brodova
Izgradnja krstarice Aurora započela je 1896. godine. On je bio poslednji brod, iz serije od tri oklopne krstarice za Tihi okean. Prvi brod se zvao "Pallada", a drugi - "Diana". Važno je napomenuti da je projekat dobio ime ne po prvom plovilu, kao što je uobičajeno, već po drugom - "Diana". Zvočniji je i sažetiji. Gradnja brodogradilišta počela je 1985. godine:
- Ostrvo je opremljeno za trupove brodova "Pallada" i "Diana".
- Novi Admiralitet je pripremio lokaciju za Auroru.
Svi objekti su svečano položeni jednog dana, 23. maja 1987. godine. Zaoštravanje odnosa s Njemačkom na Baltiku donijelo je prilagodbe programa, a vrijeme proizvodnje brodova je maksimalno suženo. 11. maja 1900. trup Aurore je posljednji porinut uz veliki aplauz. Kraljevska porodica. Zatim su na kruzeru izvedeni dodaci i ugradnja pogonskog motora. A tri godine kasnije, 17. jula, brod je pušten u rad.
Cijelu godinu treći kruzer nije imao ime. U dokumentaciji se spominje kao "Krstarica deplasmana 6.630 tona, tipa Diana". Tek 1987. Nikolaj II je dobio spisak imena: „Askold“, „Aurora“, „Bogatir“, „Bojar“, „Varjag“, „Heliona“, „Najada“, „Neptun“, „Psiha“, “Polkan” i “Juno”. Najviše od svega, kralj je volio "Aurora", ime starorimske boginje.
Specifikacije krstaša
Trup Aurore je, kao i druga dva krstarica ovog tipa, tropalubni. Izrađen je od mekog čelika za brodogradnju. Oklopna paluba (carapace) bila je zaštićena od neprijateljske artiljerijske vatre. Svaki prostor je podijeljen sa 13 pregrada za maksimalnu preživljavanje plovila nakon oštećenja od mina. Dom power point uključuje 3 vertikalno postavljene mašine i 24 parna kotla. Generirana energija se prenosila na osovine 3 vijka. Kao gorivo je korišćen ugalj, čije su rezerve dostigle 1.000 tona.
| Autor projekta | K.K. Ratnik, direktor Baltičke fabrike |
| Posada (mornari, predradnici), osobe. | 550 |
| Oficiri, ljudi | 20 |
| Pomak, t | 6731,3 |
| Dužina, m | 126,8 |
| Širina, m | 16,8 |
| Nacrt, m | 6,4 |
| Maksimalna brzina, čvorovi | 19,2 |
| Maksimalni domet putovanja, milja | 4.000 (pri 10 čvorova) |
| Snaga elektrane, l/s | 11 610 |
| Hidroakustika | Zvučna komunikaciona stanica Fessenden (od 1916.) |
| Sredstva komunikacije | Radio stanica sistema A. S. Popov |
| Radio stanica T.S.F sistema | |
| Reflektori sistema Mangin 75 mm (6 kom.) | |
| Uređaji za upravljanje vatrom | PUAO sistem N. K. Geislera |
| Daljinomjeri od 1,4 metra sistema Barra-Struda (2 kom.) | |
| Naoružavanje | Artiljerija |
| Moje | |
| Zaštita od mina (mreže) | |
| Torpedo |
Po prvi put je na brodovima tipa Diana ugrađen automatski sistem za pumpanje vode. Sastojao se od 8 električnih pumpi. U početku je inovacija izazvala mnogo problema posadama zbog nesavršenosti. Problemi su riješeni samo na Aurori, neposredno prije puta u pacifik.
Bitka kod Cushime
Napeta vojno-politička situacija na Dalekom istoku zahtijevala je hitno jačanje Pacifičke flote. Od Baltički brodovi Formirali su odred, koji je uključivao Auroru, skraćujući vremenski okvir za njeno testiranje. 25. septembra 1903. krstarica se usidrila na Velikom kronštatskom putu. Tijekom cijelog putovanja stalno su se pojavljivali nedostaci broda koje je tim otklanjao u hodu.
1. maja 1905. Druga pacifička eskadrila krenula je sa vijetnamske obale u pravcu Vladivostoka. Aurora je zauzela drugo mjesto u redoslijedu izgradnje broda i morala je pratiti trag krstarice Oleg. Dvije sedmice kasnije, daleko iza ponoći 14. maja, ruska eskadrila je ušla u vode Korejskog moreuza. Tamo su ih već čekali japanski brodovi, koji su otkriveni u 6:30. Od 10:30 izbila je bitka sa vodećim vojnim brodovima.
Aurora je ušla u bitku u 11:14. U početku, mladi brod je bio podržan vatrom s krstarice Vladimir Monomakh, koja je dominirala u vatrenom okršaju sa japanskom oklopnom krstaricom Izumi. Tokom jednog sata Japanci su se pojačali pojačanjem, a sva snaga neprijateljske vatre otišla je na Auroru. Posebno je bilo teško u 15:00.
Brod je uspio da manevriše od neprijateljskih torpeda. Ali nije bilo moguće izbjeći višestruka oštećenja od neprijateljskih artiljerijskih salva. Jedna granata je pogodila kontrolnu sobu, gdje su geleri odsjekli sve prisutne. Kapetan je smrtno ranjen u glavu. Pramčani odjeljak je bio poplavljen. Jarbol sa zastavom je oboren i podignut 6 puta.
Do 19:00 preživjeli ruski brodovi odreda admirala Enkvista: Oleg, Zhemchug i Aurora, povukli su se u haotičnom poretku na jugozapad, napuštajući Korejski moreuz. Poraz je postao očigledan. Ruta za Vladivostok je zatvorena. Japanci su planirali da dokrajče ostatke eskadrile noću. Ali ruski brodovi su uspjeli da se otrgnu. Na Aurori su poginuli: 1 oficir (komandant broda, kapetan 1. ranga Evgenij Romanovič Egorjev) i 8 članova posade. Krstarica, popravljena u Manili, vratila se u Baltičko more 1906. godine.
Italijanske narandže
Godine 1910. Aurora se nalazila u blizini Apeninsko poluostrvo i otišao u luku Mesina po nagradu. Kruzer je čekao Zlatna medalja, pošto je dvije godine ranije tim spasio Italijane tokom zemljotresa. Prve noći privezivanja grad je počeo da treperi od plamena. Ruski mornari su požurili da spasu lokalno stanovništvo, uoči dolaska lokalnih vatrogasaca. Uz zlatnu medalju koja je čekala ekipu 2 godine, stanovništvo se zahvalilo posadi što ih je spasila od požara tako što je napunila skladišta limunima i narandžama.
Ghull incident
Tokom putovanja do Tihog okeana, posade ruskih brodova bile su u neizvjesnosti i očekivale su da će se bilo gdje susresti sa Japancima. Topovi eskadrile bili su u stalnoj pripravnosti. U noći s 8. na 9. oktobar, 100 km od obale Britanije, na plićaku Dogger Bank, nepoznati trojarbolni brod, u pratnji flotile, pojavio se na prelazu kursa. Transport "Kamčatka" zatražio je pomoć, jer mu se činilo da su napadnuti.
"Aurora", "Dmitry Donskoy" i drugi brodovi upalili su reflektore i počeli da pucaju na nepoznate brodove. Kada su se dvije flotile pomiješale, Aurora je dobila 5 granata od svoje, budući da je u mraku krstarica zamijenjena za japanski brod. Kasnije se ispostavilo da su se ruski brodovi sudarili sa engleskim ribarskim brodovima. Usljed incidenta dvije osobe su poginule. Incident je zakomplikovao diplomatske odnose između Britanije i Rusije.
Učešće broda u Prvom svjetskom ratu
Krstarica Aurora, kao ratni brod, nije mogla a da ne učestvuje u Prvom svjetskom ratu. Međutim, svoju borbenu moć bilo je moguće pokazati tek usred vojnog sukoba 1916. godine. Pomorski topovi kalibra 75 mm su unapređeni kako bi efikasno gađali nisko leteće avione. Borbena dužnost Aurore bila je dodijeljena trgu u Riškom zaljevu, gdje je krstarica uspješno suzbila zračne napade na borbene i civilne brodove.
Februarska revolucija
Nakon pomeranja prednjeg dela, Aurora je poslata na održavanje. 27. februara 1917. došlo je do štrajka radnika u Admiraltejskom i francusko-ruskim remontnim pogonima. Posada krstarice htela je da se pridruži štrajkačima, ali je komandant broda M. I. Nikolsky odlučio da smiri pobunjenu posadu pucajući iz revolvera na mornare koji su odlazeći. Mornari su uhapsili komandanta i ubili ga. Nakon pobune, komandante na Aurori je imenovao brodski komitet.
Oktobarska revolucija: istorijska salva
Poslije Februarska revolucija krstarica je bila podređena Privremenom revolucionarnom komitetu. 24. oktobra 1917. komandant broda dobio je zadatak da se popne Nevom do Nikolajevskog mosta, koji su otvorili pitomci. Energetičari Aurore uspjeli su premostiti jaz, ponovo se ujedinivši Vasiljevsko ostrvo i centar grada. Do večeri su se vršile pripreme za juriš na Zimski dvorac. Odlučili su da iskoriste topovski hitac kao signal za hvatanje. U 21:54, Aurora je ispalila praznu salvu iz svog pramčanog pištolja koja je donela slavu ratnom brodu.
Snimanje u filmu o "Varyagu"
U ljeto 1944., uprava Lenjingrada koja je djelovala tokom opsade naredila je postavljanje Aurore u blizini Petrogradske nasipa s naknadnom opremom na muzejskoj krstarici. Ali odluka je odgođena za 2 godine, jer je snimanje legendarne krstarice Varyag počelo u jesen 1945. Slika “Varyaga” otišla je u “Auroru”. U tu svrhu, brod je obnovljen nakon granatiranja njemačkih aviona, podignut je 4. dimnjak i izgrađene palube.
Krstarica Aurora je trebalo da potone u zaborav u jesen 1941. godine. Narodni komesar mornarice potpisao je dekret kojim je novom brodu u izgradnji dodijeljen ovo ime. Dva broda sa istim imenom zabranjena su u mornarici. Ali uništenje krstarice spriječeno je izbijanjem Drugog svjetskog rata.
Baza škole Nakhimov
Godine 1948. Aurora je bila usidrena na Petrogradskom nasipu, preko puta škole Nakhimov. Obrazovne ustanove preuzeo pokroviteljstvo nad krstaricom. Na palubama broda organizovana je zgrada za obuku kadeta i ogranak Centralnog pomorskog muzeja. Godine 1960 sovjetska vlada krstarici dodijelio status spomenika i prenio je na održavanje države.
Popravka i novi život muzejskog broda
Dana 21. septembra 2014. godine u 10:00 kruzer Aurora je odvezan sa nasipa i odvučen na popravku. Muzejski brod je morao da se probije do Kronštatske parobrodove. U 14:50 brod je bio u suvom doku nazvanom po. P.I. Veleshchinsky. 16. jula 2016. Aurora je vraćena na Petrogradsku nasipu. Trup broda je potpuno renoviran. Napravili smo ažuriranu muzejsku izložbu. Na dan otvaranja Auroru je posjetilo 1.500 ljudi.
„Aurora“ i Oktobarska revolucija su neodvojivi jedno od drugog u glavama stanovnika naše zemlje.
Ali pitaj o borbeni put legendarni kruzer prolaznika na ulici - neće odgovoriti. U međuvremenu istinita priča"Aurora" je neverovatna, skoro neverovatna...
1. PREŽIVJELE “SESTRE BLIZANKE”
U godini stogodišnjice revolucije i sam kruzer Aurora slavi godišnjicu. Položen je 1897. godine u brodogradilištu Novog Admiraliteta.
Tokom 120 godina svoje istorije, „Aurora“ je uspela da učestvuje u tri revolucije i dva svetska rata, uspešno opstala do danas, što se ne može reći za njene dve starije sestre.
Krstarica "Aurora" izgrađena je treća nakon dvije slične krstarice - "Diana" i "Pallada". Radovi na izgradnji brodova odvijali su se u okviru programa „izjednačavanja naših pomorskih snaga sa njemačkim i sa snagama manjih država u susjedstvu Baltika“.
Prve ruske oklopne krstarice imale su prilično prosječne vojne i performanse. Diana i Pallada su prve krenule na borbeno dežurstvo 1903. godine, ojačavajući rusku eskadrilu u Port Arthuru uoči rusko-japanskog rata.
Tokom herojske odbrane grada, u njoj su aktivno učestvovale “Diana” i “Pallada”. 28. jula 1904. eskadrila je započela pokušaj proboja prema Vladivostoku. "Diana", nakon što je pobjegla iz bitke, otišla je u Sajgon.
Vrativši se u Rusiju, učestvovala je u Prvom svjetskom ratu. Nakon revolucije 1922. godine, kruzer je prodat sovjetsko-njemačkom dioničkom društvu i demontiran u otpad.
“Pallada” je doživjela jednako tužnu sudbinu. Kako nije mogla pobjeći iz opkoljenog Port Arthura, dignuta je u zrak zajedno s drugim brodovima nakon što je donesena odluka da se tvrđava preda.
2. “KĆERKA” CARA
Još od vremena Petra I, imenovanje velikih brodova ruske flote bilo je prerogativ autokrata. Aurora nije bila izuzetak. Nikolaj II je dobio izbor od jedanaest mogućih imena: “Aurora”, “Askold”, “Bogatyr”, “Varyag”, “Naiad”, “Juno”, “Helione”, “Psyche”, “Polkan”, “Boyarin” , "Neptun". Nakon malo razmišljanja, car je sažeto napisao na margini: "Aurora."
Zašto je izbor pao na ime starorimske boginje zore? O tome postoji takva verzija: krstarica je zapravo dobila ime po jedrenjačkoj fregati "Aurora", koja je učestvovala u odbrani Petropavlovsk-Kamčatskog od nadmoćnijih snaga engleske eskadrile tokom Krimski rat 1854. godine.
Inače, ukupni troškovi izgradnje Aurore iznosili su 6,4 miliona rubalja u zlatu.
3. TRI GODINE ZA RAZVOJ
Svečano porinuće u vodu održano je 11. maja 1900. godine. Na gornjoj palubi broda, u sklopu počasne garde, nalazio se 78-godišnji mornar koji je služio na fregati Aurora.
Međutim, sve do 1903. godine na Aurori se odvijala ugradnja glavnih motora, općih brodskih sistema i oružja. Tek nakon toga krstarica je krenula na svoje prvo daleko putovanje rutom Portland - Alžir - Bizerta - Pirej - Port Said - Luka Suez.
U januaru 1904., formacija kontraadmirala Vireniusa, koja je uključivala Auroru, primila je vijest o izbijanju rata s Japanom i naredbu da se vrati na Baltik.
4. Krokodili i vezisti
Kod kuće je posada Aurore odmah dobila naređenje da odmah ode u Vladivostok da pomogne pacifičkoj eskadrili.
Tokom prethodnog putovanja, dok su bili u afričkoj luci, mornari su ukrcali dva kućna ljubimca - krokodila po imenu Sam i Togo. S njima su održavali razna takmičenja, pokušavali ih ukrotiti, ali uzalud. Prvi krokodil je pobegao sa broda tokom treninga, drugi je ubijen tokom bitke kod Cušime 14. maja 1905. godine.
Tog kobnog dana, 50 brodova ruske eskadrile ušlo je u Korejski moreuz. Kada su japanske krstarice otvorile jaku vatru na ruske transportne brodove, Aurora je zajedno sa vodećim brodom Olegom ušla u bitku. Pomogli su im „Vladimir Monomah“, „Dmitrij Donskoj“ i „Svetlana“.
Nažalost, bitka je izgubljena. Kapetan krstarice Evgenij Egorijev je poginuo. Tokom bitke poplavljeno je nekoliko odjeljaka broda, onesposobljene su topovi, a na krstarici je planula vatra. Ali Aurora nije potonula - čak je pokušala da se probije do Vladivostoka. Međutim, rezerve goriva bile su dovoljne samo da stignu do Filipinskih ostrva, gde su krstaricu internirali Amerikanci u luci Manila.
Tek 10. oktobra 1905. godine, nakon završetka rata sa Japanom, na brodu je ponovo podignuta Andrejeva zastava, a Amerikanci su krstaricu pustili na matične obale. Sve do 1913. godine, brod je ostao brod za obuku za veznike i vršio je duga putovanja do Tajlanda i ostrva Java.
5. KRUSTAR ILI ELEMENT PVOzračne odbrane?
Upavši u kategoriju veterana, Aurora je postala dio brodova kojima je povjerena patrolna služba plovnih puteva od Finskog do Botaničkog zaljeva. Ali boriti se u Prvom svjetski rat“Aurora” je ipak morala, iako na vrlo neobičan način. Igrao je ulogu protivvazdušne odbrane u borbi protiv neprijateljskih aviona niske brzine i niske brzine. I krstarica se sjajno nosila sa zadatkom.
6. ZIMSKA OLUJA KOŠTA BEZ AURORE
Dugo se vjerovalo da je salva s Aurore u oktobru 1917. godine poslužila kao signal za početak napada na Zimski dvorac, ali to nije tako.
Septembra 1916. Aurora je stajala uza zid Admiraliteta radi popravke. Krajem februara 1917. počeo je štrajk u fabrici. Želeći da spreči moguće nemire na krstarici, njen komandant Nikolski je iz revolvera otvorio vatru na mornare koji su dobrovoljno odlučili da napuste brod, posada ga je ubila, a na krstarici je izbila pobuna.
Od tog trenutka komandu Aurore birao je brodski komitet. Uoči revolucionarnih događaja 24. oktobra 1917. Aurora je doplovila uzvodno od Bolšoj Neve do Nikolajevskog mosta, sprečavajući pitomce da je zauzmu.
Brodski električari zatvorili su otvore na mostu, povezujući Vasiljevsko ostrvo sa centrom grada. Pretpostavljalo se da će 25. oktobra u 21.40 kruzer ispaliti nekoliko metaka u prazno, što znači „Pažnja! Spremnost."
Prvo je pucao top Petropavlovske tvrđave, a tek onda je ispaljen legendarni prazan hitac sa Aurore prema Zimskom dvorcu. Ali on nije imao nikakve veze sa početkom napada.
Pucanj je, kako je kasnije potvrdio list Pravda, trebao samo da pozove revolucionarne mase na oprez. Napad na palatu je počeo nekoliko sati kasnije. Znak su mu dali rafali pušaka sa Petropavlovske tvrđave, od kojih su dva pogodila prozore palate.
7. VETERANI NE STARE U DUŠI...
Godine 1922. odlučeno je da se Aurora koristi kao brod za obuku Baltičke flote. Godine 1924, već pod Sovjetska zastava brod je napravio dugu plovidbu oko Skandinavije pored Murmanska i Arhangelska. Do 1941. željeli su isključiti veteransku krstaricu iz flote, ali je rat spriječio ovu odluku.
Neki od topova su uklonjeni s krstarice i korišteni i na drugim brodovima i kao dio kopnenih baterija. Dana 9. jula 1941. formirana je artiljerijska baterija specijalne namene, poznata u istoriji odbrane Lenjingrada kao baterija „A“ od veliko slovo nazvan po krstarici. Nažalost, i sama puška iz koje je ispaljen prazan hitac na Zimski dvor je izgubljen u borbama.
Godine 1944. krstarica "Aurora" je zauvek postavljena na Nevi kao "spomenik aktivno učešće mornari Baltičke flote u rušenju buržoaske privremene vlade." Krstarica je na svoj vječni položaj stigla tek 17. novembra 1948. godine, nakon što je u filmovima prikazala još jednu revolucionarnu krstaricu Varyag.
Danas se, nakon još jedne zakazane popravke, legendarni kruzer Aurora vratio na svoje vječne vezove.
Dmitry Sokolov.
TOPFOTO/FOTODOM,
Budućnost proći će godina u znaku velike i kontroverzne godišnjice - 100. godišnjice Oktobarske revolucije. Ususret ovom datumu, Rodina će objavljivati nepoznate dokumente i memoare, analitičke članke i transkripte rasprava, fotografije i verbalne portrete karaktera 1917. A jubilarni dio „VEKTORI Revolucije“ otvara se njegovim glavnim simbolom.
Ovaj tekst sam čuo 30. marta 2003. na krstarici Aurora, na kojoj se sećao pisca-mornara Viktora Konetskog. Mnogo je voleo ovaj brod. A oni koji su došli ovamo su veoma voleli Konetskog.
Stolovi su bili postavljeni u garderobi. Razgovarali su tiho i ne samo o tužnim stvarima. Kada je Konetskyjev prijatelj još bio s njim pomorska škola, Peterburški glumac Ivan Krasko počeo je da čita ovo pismo, admirali i oficiri su takođe počeli da se smeju. Ali onda su odjednom posegnuli za šalovima...
_Igor Kots, glavni urednik Rodina
"Primivši 18 granata u borbi..."
Pogledajmo članak poletnog marsovskog mornaričkog oficira L. Ja ga tako zovem, jer jako voli umjetničke slike. Počnimo s naslovom njegovog članka - "Pirate Cruiser".
"Brod sumnjive slave,- piše, - učestvovao je u tužno završenom pohodu 2. pacifičke eskadrile admirala Roždestvenskog do Daleki istok i čak je uspio izbjeći smrt na dnu Tsushimskog moreuza - krstarica se probila do Manile."
Evo najviše zanimljiva riječ„čak” i takođe „na dnu Cušimskog moreuza”.
Brodovi ne propadaju "na dnu", već u talasima okeana. Još uvijek moramo doći do dna. I morate biti u stanju da izbjegnete smrt u borbi i probijete opkolje neprijateljskih brodova, primivši 18 granata u borbi, sa poginulim komandantom i 14 mornara, sa 8 ranjenih oficira i 75 ranjenih mornara na brodu...
Vi, gospodine L., pokušavate da zamislite šta znači da posada ostane u borbi bez komandanta. Sposobnost manevriranja, sposobnost pucanja, sposobnost zatvaranja rupa, sposobnost izbjegavanja torpeda i granata, sposobnost rada za sve mrtve i ranjene, i, što je najvažnije, ne spuštanja zastave, već proboja opkoljavanje neprijatelja koji je deset puta jači od vas i po broju i po kvaliteti, a ipak stignete od Cushime do Manile na brodu izrešetanom granatama.
„O čemu sanjaš, krstarica Aurora, u času kada se jutro nadvija nad Nevom?“
Efikasan završetak za pisca početnika u književnom krugu. “Aurora” sanja o mnogo stvari, mnogo. Uzmimo zbirku članaka "Ruska pomorska umetnost", tom 2, strana 364. Oficir krstarice "Aurora" piše:
"Naši timovi su nastupili u borbi iznad svake pohvale. Svaki mornar je pokazao izuzetnu prisebnost, snalažljivost i neustrašivost. Zlatni ljudi i srca! Nisu brinuli toliko o sebi koliko o svojim komandantima, upozoravajući na svaki neprijateljski hitac, pokrivajući oficire u trenutku eksplozija. Prekriveni ranama i krvlju, mornari nisu napuštali svoja mjesta, radije ginu od pušaka. Nisu išli ni na zavoje! Vi pošaljete, a oni: „Imaćemo vremena kasnije, evo nema vremena!” Samo zahvaljujući posvećenosti posade, primorali smo japanske krstarice da se povuku, potopivši dva njihova broda, a četiri su onesposobljena, velikim prevrtanjem.”
Pišete: "Aurora je spomenik ruskoj pobuni, besmislena i nemilosrdna."
L. piše: „Revolucionarnu žestinu ruskih mornara, njihovu sadističku mržnju prema mornaričkim oficirima istoričari još uvijek nisu objasnili. Jesu li bili odgovor na specifičnu aristokratsku grubost diplomaca mornaričkog korpusa ili su nastali stresom služenja u zatvorenom prostor kabina i kokpita?”
O kakvom stresu zaista može biti ako hiljadu godina mornari žive „u zatvorenoj prostoriji“? Naravno, ovo nije apartman u hotelu Astoria. Da li su hodali po zraku nok-for-bom-bram u Perthu na visini većoj od Aleksandrijskog stupa? Lijep ograđen prostor!
Sada o žestini i sadističkoj mržnji oficira, koju naši istoričari još ne mogu da objasne.
Da li ste, g. L., ikada probali molte? Linjak je tanak konopac od bijele pređe, ne deblji od inča i pol u obimu.
„Postojao je specifičan aristokratski bezobrazluk diplomaca marinaca“, naravno. Ali čitajte Borisa Lavrenjeva ili Sergeja Kolbasjeva. Ali Nahimov, Lazarev, Ušakov i stotine drugih na koje se Rusija ponosi nisu završili mornarički korpus?
Zašto ste, gospodine L., tako ljuti na mornare? Oficiri i admirali obučavaju mornare i vode ih u bitku. Da, tokom jednog putovanja Aurore za Sijam (jesen - zima 1911 - 1912) sa velikim knezom Borisom Vladimirovičem na brodu, mornari su sigurno podivljali. Boris Vladimirovič je uspeo da pokaže toliko tiranije i grubosti tokom pohoda, a da se nije nimalo postidio ni mornarima ni očima oficira. Sa sobom je doveo tri kuvara i 500 boca šampanjca.
Pišete dalje: „...mornari Aurore, zajedno sa „burenicama revolucije“ iz Kronštata, pokušali su u julu 1917. da zauzmu Petrograd, a u oktobru su, granatirajući grad, konačno stekli svoju ozloglašenu slavu kao „krstarice revolucija...”
Da, Aurora nije pucala (vi ste „pucali“) na Sankt Peterburg, osim jednog praznog praska u pravcu Zimnyja.
Kapetan-poručnik Viktor Konetsky
SAMO ČINJENICE
A topovi krstarice su razbili naciste
- 11. maja 1900. godine krstarica je svečano porinuta u brodogradilištu u Sankt Peterburgu „Novo Admiralitet“. Dobio je ime "Aurora" - u znak sećanja na istoimenu jedriličarsku fregatu, koja se herojski borila tokom Istočnog rata 1854. u blizini Petropavlovska na Kamčatki.
- Godine 1903. postao je dio ruske mornarice.
- Učesnik rusko-japanskog i Prvog svetskog rata.
- 25. oktobra 1917. ispalio je prazan hitac iz tenkovskog topa, što je postalo signal za juriš na Zimski dvorac. Ono što je napisao V.I., preneto je sa Aurore. Lenjinov apel "Građanima Rusije!"
- Od 1923. postao je brod za obuku.
- Tokom Velikog domovinskog rata, mornari Aurora koristili su topove glavnog kalibra skinute sa broda kako bi porazili naciste na području Voronje Gore i Pulkovske visoravni.
- 17. novembra 1948. bacio je sidro na mestu svog večnog sidrišta na petrogradskom nasipu Boljšoj Nevke.
- Na brodu je 1956. godine otvoren ogranak Centralnog pomorskog muzeja.
