Mannerheim linija cigle. Mannerheim linija. Proboj Mannerheimove linije. Opće karakteristike finskih bunkera

Mannerheimova linija je lanac vojnih utvrđenja između Ladoškog jezera i Finskog zaljeva, koji se sastoji od međusobno povezanih utvrđenih betonskih konstrukcija - bunkera, koji su bili dio uporišta. Oko njih, mine i redovi bodljikave žice postali su neprobojne barijere. Ukupno je bilo oko 280 vatrenih tačaka na Mannerheimovoj liniji, širine 135 km i 90 km dubine. Utvrđenja su se pojavila 20-ih godina 20. stoljeća na inicijativu finske komande za zaštitu od ruskih napada. Stvaranje utvrđenja nadgledao je Oscar Enkel. Postepeno su strukture ojačane, a kvalitet materijala poboljšan, čime je modernizovana linija odbrane.

Tokom rusko-finskog rata 1939. godine, napadi sovjetskih trupa na utvrđeno područje završili su porazom. U kombinaciji s teškim terenom i teškim terenom Karelijske prevlake, moćne odbrambene strukture postale su neosvojive. Linija je dobila ime po komandantu finskih trupa Karlu Manerhajmu. Odbranu je bilo moguće probiti tek dva mjeseca kasnije, a to je postalo prekretnica u Zimskom ratu. Odmah nakon toga saperi su potkopali liniju odbrane. Na mjestu su ostali samo inženjerski objekti i mnoga vojna postrojenja, ostaci granata i mina u ogromnim koncentracijama, koji su ovo područje pretvorili u muzej na otvorenom.

Kako do tamo

Na nogama:
1. Vlakom do stanice Leipyasuo, a odatle šumskom stazom do grejdera. Zatim skrenite lijevo i idite na visinu 65,5.
Oko 10 km od stanice Leipyasuo.
2. Vozom do stanice Kirillovskoye, zatim putem do poligona za tenkove. Na poligonu pratite "Tank Director" do visine od 65,5.
Od Kirillovskog do poligona asfaltnim putem - 10 km (možete uhvatiti vožnju), duž "Direktora rezervoara" do visine od 65,5 - 4 km.
Ukupno - 14 km.
3. Vozom do stanice Gavrilovo, dalje putem do grejdera, pa skrenite lijevo i do visine 65,5.
Približno 12 km.

Automobilom:

Uz "Skandinaviju" do Gavrilova, pa uzmite grejder i vozite do 65,5 visine.
Od spoja sa obilaznicom do visine 65,5 - cca 100 km.

15. februara 1940 Sovjetske trupe konačno probio Mannerheimovu liniju- moćan kompleks finskih odbrambenih struktura, koji se smatraju neosvojivim. Ovo je bila prekretnica u Zimskom ratu 1939-1940 vojne istorije kao takav. Danas ćemo vas podsjetiti kako je izgledala ova legendarna finska odbrambena linija i ispričati vam o čemu najviše šest zanimljivosti vezano za “Mannerheimovu liniju” - istoriju njene izgradnje i rada.

Mannerheim linija ili Enckelova linija?

Linija odbrambenih objekata na Karelskoj prevlaci dobila je ime Mannerheim, finski vrhovni komandant, a potom i predsjednik Finske, tek krajem 1939. godine, kada je grupa stranih novinara posjetila njenu izgradnju. Novinari su se vratili kući i napisali niz reportaža o onome što su vidjeli, u kojima su pominjali termin koji je kasnije postao zvaničan.

U samoj Finskoj ovaj odbrambeni kompleks dugo je nazvan „Enkelova linija“ u čast načelnika Generalštaba mlade republike, koji je početkom 20-ih godina 20. vijeka posvetio veliku pažnju izgradnji odbrambenih objekata na južnoj strani. granicama svoje domovine. Izgradnja linije počela je 1920. godine, a obustavljena je 1924. kada je Enkel dao ostavku na svoju funkciju.

Nastavljena je tek 1932. godine, kada je legendarni vojskovođa Carl Gustav Mannerheim, koji je godinu dana ranije došao na čelo Državnog komiteta za odbranu, sa inspekcijom obišao „Enkelovu liniju“ i dao nalog da se završi njena izgradnja, ojača i modernizuje. .

Šta je Mannerheimova linija?

Tu smo zapravo trebali početi. Mannerheimova linija je ogromna odbrambena linija koju su Finci izgradili 1920-1939 u blizini granice sa Sovjetska Rusija. Stvoren je da zaustavi napredovanje Crvene armije u zemlju. I u Helsinkiju nije bilo sumnje da će se to jednog dana dogoditi.

Linija je stvorena uzimajući u obzir krajolik Karelske prevlake i ulazila je u Finski zaljev na zapadu i Ladogu na istoku. Kompleks struktura sastojao se od šest odbrambenih linija, od kojih je druga, glavna, zapravo bila „Mannerheimova linija“.

Sastojao se od 22 otporna čvora i pojedinačnih jakih tačaka. Karakteristike krajolika omogućile su držanje obrane na ovoj liniji malim snagama, uz nanošenje značajne štete neprijatelju koji je napredovao. A 136 kilometara protutenkovskih prepreka, 330 kilometara bodljikave žice, mina, udubljenja, rovova, sanduka i bunkera ni na koji način nije doprinijelo brzom probijanju ove linije.

Sami sanduci i bunkeri bili su vješto skriveni od očiju napadača, a teren je omogućio njihovo sakrivanje, maskirajući ih u brda sa drvećem i drugim prirodnim elementima. Za vrijeme Zimskog rata među sovjetskim vojnicima se šuškalo da su finski bunkeri prekriveni gumom, zbog čega su se granate koje su ih pogađale odbijale - nisu mogli drugačije objasniti "preživljivost" neprijateljskih vatrenih tačaka.

Je li linija zaista bila neosvojiva?

Tokom sovjetsko-finskog rata 1939-1940 domaća propaganda tvrdio je da je Mannerheimova linija jedan od najvećih odbrambenih sistema koje je izgradilo čovječanstvo, neosvojiviji od legendarne francuske Maginot linije. Stoga je njegov proboj predstavljen kao neviđeni podvig sovjetskih vojnika. Međutim, sam finski feldmaršal, kao i većina istoričara, bili su vrlo skeptični prema takvim izjavama.

Nepristupačnost “Mannerheimove linije” je mit koji je naduvavala zapadna štampa i Sovjetska propaganda. Naša komanda je morala da opravda kašnjenja na frontu (očekivao se brz i pobedonosni rat), Finci su dizali moral vojnicima pričama o divnim karakteristikama odbrambenog sistema, a evropskim medijima lepe priče i vruće činjenice.

U stvari, Mannerheimova linija, uprkos svom obimu, imala je mnogo značajnih nedostataka. Počnimo s činjenicom da na početku rata nije završen, a ostalo je još dosta građevinskih radova. Osim toga, većina opreme ovog odbrambenog kompleksa 1939. godine bila je primjetno zastarjela, a modernih vatrenih tačaka nije bilo toliko. A o velikoj dubini odbrane nije bilo govora.

Zašto su sovjetske trupe jurišale na Mannerheimovu liniju više od dva mjeseca?

Rat sa Finskom je sovjetsko rukovodstvo zamislilo kao brzi oružani sukob na stranoj teritoriji, koji će se za kratko vreme završiti pobedom naše vojske. Borbe su počele 30. novembra, a već 12. decembra Crvena armija je stigla do prednjeg ruba glavne odbrambene linije Mannerheimove linije. Međutim, ovdje su zaglavili dva mjeseca.

Razlog tome je nedostatak tačnih podataka o strukturi „Manerhajmove linije“, kao i nedostatak lične snage i naoružanja primjerenog zadatku. U Sovjetska armija nije bilo dovoljno artiljerije velikog kalibra da uništi neprijateljske betonske vatrene tačke i vojnog iskustva u probijanju takvih barijera. A komanda se nije uvijek ponašala kompetentno.

Zbog ovih i mnogih drugih razloga, borbe za "Manerhajmovu liniju" trajale su više od dva mjeseca. Ali uspjeli su je probiti tek u februaru 1940. godine. Opšta ofanziva počela je 11. februara. Prvi proboj odbrambenog bedema dogodio se 13., a 15. pad "Mannerheimove linije" postao je nepovratan - 7. armija je otišla iza finskih trupa, prisiljavajući ih da se povuku na novu liniju odbrane. Tako je odlučena sudbina Zimskog rata.

Borbe su eskalirale do 12. marta, nakon čega je zaključen Moskovski mirovni ugovor kojim je formalizovana aneksija Sovjetski savez niz pograničnih finskih teritorija. Konkretno, gradovi Vyborg i Sortvalla, kao i poluostrvo Hanka u dubinama Finske, gdje je izgrađena sovjetska pomorska baza, postali su ruski.

Šta je „karelski vajar“?

Sovjetsko-finski rat 1939-1940 dao je svijetu nekoliko novih pojmova. Na primjer, "Molotovljev koktel" i "Karelski kipar". Posljednja je bila sovjetska moćna haubica kalibra B-4, čija je granata, nakon što je pogodila kutije za odbojke i bunkere, pretvorila ove strukture u bezobličnu zbrku betona i armature. Ove bizarne strukture bile su vidljive izdaleka, zbog čega su dobile nadimak „karelski spomenici“. Finci su haubicu B-4 nazvali „Staljinov malj“.

Šta je sada mjesto Mannerheimove linije?

Neposredno nakon završetka Zimskog rata, sovjetski saperi uložili su značajne napore da unište ostatke Mannerheimove linije. Većina vatrenih tačaka je dignuta u zrak, samo su one inženjerske konstrukcije koje se nisu mogle demontirati ostale netaknute.

Tokom sovjetsko-finskog rata 1941-1944, Finci koji su ponovo okupirali ove teritorije nisu hteli da obnove „Manerhajmovu liniju“, smatrajući da je to uzaludno.

Sada su sve što je ostalo od nekadašnje velike linije finske odbrane razbacani objekti razbacani po Karelijskoj prevlaci. Predmet su hodočašća ljubitelja vojne istorije i nekoliko turista. Ruske ili finske vlasti ne pokušavaju da dovedu ovaj spomenik u red. Međutim, moćna armiranobetonska utvrđenja mogu stajati stoljećima čak i na otvorenom u teškim sjevernim uvjetima okoline.

Početkom novembra otišao sam u Sankt Peterburg kao deo posade testne Toyote Venze.
Planovi su bili da se vidi grandiozni Veliki model, kao i da se upoznaju sa čuvenim kompleksom utvrđenja - Mannerhajmovom linijom.

Polazeći iz Sankt Peterburga rano ujutro, vozili smo se duž zaliva fantastično lijepom cestom kroz Zelenogorsk.

Tek 1940. godine ova teritorija je postala predgrađe Lenjingrada, a prije toga (od oko 1917.) bila je "blizu Finske" - grada Terijokija.
Vrlo je lijepo svuda okolo. Ova mjesta su postala neka vrsta peterburške Rubljovke - veoma prestižne destinacije.

Dok se vozimo, pričat ću vam o Mannerheimovoj liniji. Ovo je više od 130 kilometara kompleks odbrambenih struktura između Finskog zaljeva i Ladoge, nastao na finskom dijelu Karelijske prevlake 1920-1930.

Nažalost, prije puta sam imao malo pojma o razmjeru i lokaciji čvorova Mannerheimove linije, a da ne spominjem utvrđena područja. Stoga ćemo ovoga puta (a siguran sam da ću opet doći) vidjeti samo mali dio utvrđenog područja Summakyul (na području sela Kamenka).

Utvrđeno područje Summakyulya (Summa-Khotinen) nalazilo se u području istoimenog sela i blokiralo je autoput Sredne-Vyborg. Utvrđeno područje obuhvatalo je nizove protutenkovskih prepreka, ograde od bodljikave žice, 18 betonskih konstrukcija (od kojih dvije nisu završene), koje su podignute u dvije etape - početkom 1920-ih i 1930-ih godina. Neki od bunkera iz prvog perioda izgradnje rekonstruisani su i 1930-ih godina.

Fotografija sa stranice glebychevo.narod.ru

Prva stanica je Sk6 pillbox. Od njega je malo ostalo, jer su ga digli u vazduh vojnici Crvene armije. Samo krst označava mjesto.

Bunker Sk6 je prvobitno izgrađen 1920-ih kao prednji mitraljeski prostor, a obnovljen je kao bočni vatreni polukaponir 1930-ih. Ovaj bočni bunker nalazi se otprilike 30 metara istočno od autoputa Srednevyborg. Eksplozija koja je uništila bunker bila je toliko jaka da su betonski blokovi sa armaturom razbacani u radijusu od nekoliko desetina metara.

Sk6 - Betonirani bunker za frontalni puškomitraljez sa jednom brazdom izgrađen 1920-ih godina. Modernizovana je 1938-1939. dodavanjem novog armirano-betonskog polukaponera, dizajniranog za dva teška mitraljeza sa ukrštanim sektorima vatre. Bunker je bio opremljen ventilacionim sistemom i reflektorom. U sovjetskim obavještajnim podacima naveden je kao broj 36.

24. decembra 1939. sovjetska artiljerijska vatra uništila je kamenu oblogu bočnog zida, koja je kasnije obnovljena. Periodična artiljerijska granatiranja od 13. do 16. januara 1940. više puta su rušila ovu oblogu, koja je obnavljana noću. Dana 31. decembra teška granata je pogodila ugao bunkera i srušila ploču, ali stambeni prostor nije oštećen. 9. februara 1940. direktnim pogotkom dvije granate velikog kalibra uništili su krov i zid konstrukcije. Potpuno uništen usljed eksplozije nakon završetka neprijateljstava.

Spomen ploča kod bunkera:

Preko puta sk6 je bunker sk5, koji sam ja greškom uzeo za ploču odbačenu eksplozijom.
Sk5 - Betonirani bunker za frontalni puškomitraljez sa jednom branom izgrađen 1920-ih godina. Modernizovana je 1938-1939. dodavanjem bočnog armirano-betonskog kaponira sa udubljenjem za teški mitraljez, udubljenjem za laki mitraljez, oklopnom kapom i reflektorom. U sovjetskim obavještajnim podacima naveden je kao broj 31.

Dana 19. decembra 1939. sovjetski tenkovi koji su se probili pozadi pucali su kroz brazdu bunkera i uništili mitraljez. Dana 24. decembra (prema drugim izvorima - 29. decembra) stari dio bunkera je potpuno uništen usljed snažnog artiljerijskog granatiranja. Oklopna kapa, koja je zadobila mehanička oštećenja, slomljena je 22-23. januara (prema drugim izvorima - 16. decembra) pet direktnih pogotka granata od 152 mm. Istovremeno su uništeni prednji zid i dio bočnog krila. Bunker je očišćen od ostataka, zadržavajući borbenu efikasnost. Bunker je 9. februara 1940. izdržao 8 sati direktne vatre, ali su sljedećeg dana granate prodrle u krov i garnizon je bio prisiljen da ga napusti.

Armatura i smrvljeni beton strše svuda okolo:

Očuvanu rampu možete vidjeti:

Ostatak metalne kutije iz tih godina (da li neko zna šta je u njima bilo pohranjeno?):

Više od pola stoljeća od završetka borbi ovdje je rasla šuma, ali je prije samo nekoliko godina izgorjela i njeni ostaci su posječeni.
Kao rezultat toga, sada ovo mjesto izgleda otprilike isto kao i tokom borbi. Samo umjesto krvavo crvene jesenje zemlje trebao bi biti snijeg.

Bunker Sk10 spada u bunkere “Milionera”, nazvane tako zbog visokih troškova izgradnje – više od milion finskih maraka.
Šematski, bunker izgleda ovako:

Sk10 - Armirano betonski bunker izgrađen 1937-1939. Imao je tri udubljenja za teške mitraljeze koji su pokrivali ulaze, a bio je opremljen i eklipsom za dodatni teški mitraljez.

Originalni dizajn lafeta za dizanje mitraljeza predložio je finski major (kasnije pukovnik) J.C. Fabritius. Puškomitraljez je ručno spušten u posebno okno od betonske konstrukcije kako bi se pružio zaklon od ciljane neprijateljske vatre. Spuštanje mitraljeza izvršeno je bez mnogo napora, zbog protivteže; u pravom trenutku mogao se ponovo podići otvaranjem čeličnog poklopca osovine i brzo pripremiti za paljenje. Cijena takve instalacije bila je znatno jeftinija od konstrukcije kao što je oklopna kupola ili oklopna kupola ili oklopna kupola s kolicima.

U fazi projektovanja, struktura konstrukcije je nekoliko puta doživjela različite promjene. Bočni kazamati su podzemnim kasarnama bili povezani sa središnjim kazamatom, a prednji zidovi su im bili od oklopnih ploča. Vodovod je postavljen u bunker tek u prvim danima neprijateljstava. Kodno ime bunkera je "Kyumppi" - "Chervonets". U sovjetskim obavještajnim podacima naveden je kao broj 40.

Bunker je 19. decembra 1939. dobio pet direktnih pogotka teških granata, što mu nije nanijelo značajnija oštećenja. Izdržao je niz kasnijih granatiranja bez potrebe za popravkom. Bunker je dignut u vazduh na kraju neprijateljstava.

Ulaz u zapadni kazamat izgleda ovako:

Bunar u centralnom kazamatu bunkera, u njemu se kretala kočija:

Rupa u zidu (očigledno od direktnog pogotka):

Nisam se usudila sići unutra, ali po arhivskim fotografijama možete zamisliti kako je sve bilo posloženo

Uprkos protoku vremena, radu pretraživača i samo kopača, tlo okolo je bukvalno posuto tragovima bitaka:

Oznaka na rukavu - '39:

Protutenkovske borbe danas su gotovo zaboravljeni oblik borbe protiv neprijateljskih tenkova. Tokom sovjetsko-finskog rata, izbočine su bile ozbiljna prepreka za sovjetske tenkove.

Glavni tip protutenkovskih izbočina su armirano-betonske izbočine, izrađene od fortifikacijskog betona visoke čvrstoće. Običan građevinski beton nije baš prikladan za ove svrhe, iako je primoran da se koristi. Udubljenja se mogu isklesati i od divljeg kamena (granit, bazalt). Upotreba drugih materijala je neprikladna. Drvene rupe od balvana ne mogu se ozbiljno smatrati protutenkovskom preprekom.

U nedostatku posebne opreme, kamene žlijebove su se prevozile na konjskim zapregama i postavljale ručno. Kolosalan rad.

Kameni žljebovi su postavljeni ne bilo kako, već prema strogim pravilima:
- Linije protutenkovskih utvrđenja moraju biti kamuflirane jednako pažljivo kao i linije rovova i vatrenih tačaka. Neprijatelj ne bi trebao znati za njih dok njegovi tenkovi ne naiđu na ovu prepreku. Štaviše, on mora biti stavljen u takav položaj da nema izbora nego da ih savlada.

Barijere moraju biti pokrivene vatrom iz mitraljeza i minobacača, vatrom iz prijateljskih tenkova i topova i vatrom iz protutenkovskog oružja. Na kraju krajeva, udubljenja nisu u stanju uništiti ili onesposobiti neprijateljski tenk. Mogu samo da ga zadrže, zaustave, natjeraju na manevar na licu mjesta, tj. stvoriti povoljne uslove za njegovo pogubljenje, pretvoriti ga u metu.

Izbočine, svojom veličinom i izgledom, trebale bi neprijateljskim tankerima ostaviti utisak da su savladive i isprovocirati tenk da se kreće naprijed preko linije.

Prvi red prepreka mora biti savladan od strane tenka kada se kreće naprijed, ali nepremostiv kada se tenk kreće unazad (ako je odustao od pokušaja savladavanja drugog reda). Njegova visina bi trebala biti nešto veća od udaljenosti tenka od tla (oko 8-12 cm), vanjska strana (okrenuta prema neprijatelju) je prilično ravna (ugao prema horizontu 30-35 stepeni), a suprotna strana je strma (ugao prema horizont oko 60 stepeni).

Drugi red neravnina trebao bi biti nepremostiv za tenk dok se kreće naprijed, ali bi vizualno (barem gledano iz prvog reda) trebao ostavljati utisak savladive. Njegova visina treba da bude 15-25 cm veća od visine žlebova prvog reda.Oblik je identičan žlebu prvog reda.

Treći i sljedeći redovi prepreka trebali bi predstavljati rezervu za liniju barijere u slučaju da neprijateljski tenkovi na neki način savladaju drugi red (raznošenjem prepreka, uništavanjem artiljerijskom vatrom itd.). Glavni zahtjev za udubljenja trećeg i sljedećih redova je visoka čvrstoća i otpornost na eksploziju. Visina je ista kao u drugom redu ili 25 cm viša.Ovi žljebovi bi trebali biti znatno širi u podnožju, strmina ivica je oko 60-70 stepeni.

Preporučljivo je minirati praznine između udubljenja i između redova protupješadijskim minama, posebno područje između drugog i trećeg (i narednih) reda kako bi se otežao ili eliminirao rad neprijateljskih rušitelja na uništavanju udubljenja. Instaliranje protutenkovskih mina je nepraktično, jer te mine neprijatelj može brzo ukloniti (ili uništiti) i koristiti za uništavanje bojnih polja.

Udaljenost između žljebova u nizu mora nužno biti oko tri četvrtine širine rezervoara. To je neophodno kako bi tenk bio u iskušenju da pređe liniju tako što će jednu gusjenicu naneti na neravninu. Ako je razmak između neravnina mali, tenk će jednostavno odustati od pokušaja da ga savlada.

Sljedeća i konačna tačka inspekcije jedinice otpora Summakyl bio je bunker Sk16.
Komandno mjesto bataljona Sk16 jedan je od osamnaest betonskih objekata u utvrđenom području Summakylä (Summa-Khotinen). Nalazi se na strani autoputa Sredne-Vyborg.
Istočni dio skloništa je dignut u zrak 1940. godine, dok se krov istočnog dijela od eksplozije prevrnuo i pao na krov zapadnog dijela. Imao je dvije brazde za lake mitraljeze koje su pokrivale ulaze.

Godine 1941. sovjetski graditelji izgradili su bunker blizu zida bunkera. Nakon okupacije ove teritorije od strane finskih trupa, ovdje se nalazio mali logor sovjetskih ratnih zarobljenika.

Za vrijeme rata bunker je bio kamufliran mrežom i smrčevom šumom, Finci su unutra imali pastirske pse i nekakav život (fotografija snimljena 14. decembra 1939.):

Kako bunker zbog svog položaja nije bio oštećen tokom rata, prestao je da postoji tek 1940. godine.

Nažalost, to je sve što smo vidjeli tog dana. Ovo je katastrofalno malo i siguran sam da ću se ponovo vratiti na Mannerheimovu liniju.

Koordinate tačke:
Bunker Sk5 - 60.505278, 29.016111
Bunker Sk6 - 60.505278, 29.016944
Finska masovna grobnica - 60.508056, 29.021944
Bunker Sk10 - 60.505556, 29.033056
Bunker Sk16 - 60.512214, 29.009698

Mannerheim linija(fin. Mannerheim-linja) - kompleks odbrambenih struktura između Finskog zaljeva i Ladoge, stvoren 1920-1930 na finskom dijelu Karelijske prevlake za odvraćanje mogućeg ofanzivnog napada iz SSSR-a, dužine 132-135 km. Ova linija je postala poprište najznačajnijih borbi u Zimskom ratu 1940. godine i stekla veliku slavu u međunarodnoj štampi. Planirane su tri linije odbrane između Vyborga i granice sa SSSR-om. Onaj najbliži granici zvao se "glavni", zatim je bio "srednji", a u blizini Vyborga "pozadi". Najmoćniji čvor glavne linije nalazio se u oblasti Summakyul, mjestu najveće opasnosti od proboja. Tokom Zimskog rata, finska i kasnija zapadna štampa nazvali su kompleks glavne odbrambene linije po glavnom komandantu, maršalu Karlu Mannerhajmu, po čijem su naređenju davne 1918. godine razvijeni planovi za odbranu Karelijske prevlake. Na njegovu inicijativu stvorene su najveće strukture odbrambenog kompleksa.

Odbrana Mannerheimove linije bila je uvelike preuveličana propagandom s obje strane.

Geografske karakteristike područja

Kao što slijedi iz geološke karte Karelijske prevlake, glavna obrambena linija u njenom najvažnijem zapadnom dijelu išla je otprilike duž granice neusklađenog rasporeda geoloških morfostruktura: na sjeverozapadu su to bili graniti i gnajsi rapakivi, na jugoistoku - gline. sa međuslojevima pješčenjaka, što je bilo tipično za predglacijalno doba. Nakon završetka epohe glacijacije, sve je to bilo zatrpano pod slojem morenskih sedimenata koje su donosili glečeri koji su se stalno povlačili. Nastao je brdsko-kotlinski kame reljef, karakterističan za ovo područje, sastavljen od glacijalnih pješčanih naslaga.

Osnova odbrane bio je teren: čitava teritorija Karelijskog prevlake prekrivena je velikim šumama, desetinama srednjih i malih jezera i rijeka. Jezera i rijeke imaju močvarne ili kamenite strme obale. U šumama su posvuda stjenoviti grebeni i brojne velike gromade. Uz racionalno postavljanje čvorova otpora i vatrenih pozicija svakog od njih, teren je omogućio organiziranje efikasne odbrane s relativno malim snagama. To je primijetio Mannerheim tokom svoje inspekcije tada postojeće Enckelove linije 1931. godine. Istovremeno je ukazao na njegov značajan nedostatak, a to je odsustvo kamene osnove, što je značajno povećalo troškove izgradnje modernih pilota, zahtijevajući stvaranje betonskog "jastuka" ispod njih, što je spriječilo konstrukciju da potone u tlo. tlo. Odlučeno je da se za osnovu uzmu postojeće Enkel Line strukture i iznađu sredstva za njihovu modernizaciju i izgradnju modernih pištolja.

Ime

Naziv "Mannerheim linija" pojavio se nakon stvaranja kompleksa, na početku zimskog sovjetsko-finskog rata u decembru 1939. godine, kada su finske trupe započele tvrdoglavu odbranu. Neposredno prije toga, u jesen, stigla je grupa stranih novinara da se upoznaju sa radovima na utvrđivanju kompleksa. U to vrijeme se mnogo pisalo o francuskoj Maginot liniji i njemačkoj Siegfriedovoj liniji. Sin bivšeg Mannerheimovog ađutanta Akselija Galen-Kallele, Jorma Galen-Kallela, koji je bio u pratnji novinara, u razgovoru je nazvao kompleks odbrambenih struktura "Manerhajmova linija". S izbijanjem Zimskog rata ovo ime se pojavilo u novinskim člancima čiji su novinari pregledali građevine u jesen 1939. godine.

Istorija stvaranja

Pripreme za izgradnju pruge počele su odmah nakon proglašenja finske nezavisnosti 1918. godine. Izgradnja se nastavila s prekidima sve do izbijanja sovjetsko-finskog rata 1939. godine.

Plan prve linije razvio je potpukovnik A. Rappe 1918. godine.

Rad na planu odbrane nastavio je njemački pukovnik Baron von Brandenstein (O. von Brandenstein). Plan je odobren u avgustu. U oktobru 1918. godine finska vlada je izdvojila 300.000 maraka za građevinske radove. Radove su izvodili njemački i finski saperi (jedan bataljon) i ruski ratni zarobljenici. Odlaskom njemačke vojske posao je znatno smanjen i sve se svelo na rad finskog bataljona za obuku borbenih inženjera:

Na glavnoj odbrambenoj liniji izgrađeno je 18 odbrambenih čvorova različitog stepena snage. Sistem utvrđenja je takođe uključivao pozadinu odbrambene linije koja je pokrivala prilaze Viborgu. Uključuje 10 odbrambenih jedinica:

"R" - Rempetti [sada ključ]
“Nr” - Narya [sada ne postoji]
"Kai" - Kaipiala [imenica]
“Nu” - Nuoraa [sada Sokolinskoye]
“Kak” - Kakkola [sada Sokolinskoye]
"Le" - Leviainen [imenica]
"A.-Sa" - Ala-Syainie [sada Čerkasovo]
“Y.-Sa” - Yulya-Syainie [sada V.-Cherkasovo]
“Ne” - Heinjoki [sada Veshchevo]
“Ly” - Lyyukylä [sada Ozernoye]

Centar otpora branili su jedan ili dva streljačka bataljona, ojačana artiljerijom. Duž fronta čvor je zauzimao 3-4,5 kilometara, a u dubini 1,5-2 kilometra. Sastojao se od 4-6 uporišta, svaka uporišta je imala 3-5 dugotrajnih vatrenih tačaka, uglavnom mitraljeza i znatno rjeđe artiljerije, koja je činila kostur odbrane.

Svaka dugoročna građevina bila je okružena rovovima koji su međusobno povezivali strukture čvora, a po potrebi se mogli pretvoriti u rovove. Između čvorova otpora nije bilo rovova. Rovovi su se u većini slučajeva sastojali od komunikacijskog prolaza s prednjim mitraljeskim gnijezdima i puškama za jednog do tri puškara. Postojale su i puščane ćelije pokrivene oklopnim štitovima sa vizirima. Ovo je štitilo glavu strijelca od šrapnela.

Bokovi linije naslanjali su se na Finski zaljev i Ladoško jezero. Obalu Finskog zaljeva pokrivale su obalske baterije velikog kalibra, a u oblasti Taipale na obali Ladoškog jezera stvorene su armiranobetonske utvrde sa osam obalnih topova 120 mm i 152 mm.

Armiranobetonske konstrukcije „Mannerheimove linije“ dijele se na objekte prve (1920-1937) i druge generacije (1938-1939).

Bunkeri prve generacije bili su mali, jednospratni, sa jednim do tri mitraljeza, i nisu imali skloništa za garnizon ili unutrašnju opremu. Debljina armiranobetonskih zidova dostigla je 2 m, horizontalna obloga - 1,75-2 m. Naknadno su ovi bunkeri ojačani: zidovi su zadebljani, oklopne ploče su postavljene na brazde, od kojih su neke uklonjene sa utvrđenja tvrđave. Ja ne. Betonske konstrukcije Enkel linije izgrađene su gotovo bez čelične armature.

Finska štampa je neke od bunkera druge generacije nazvala "milionskim" ili milionskim bunkerima, jer je cijena svakog od njih prelazila milion finskih maraka. Izgrađeno je ukupno 7 takvih bunkera. Inicijator njihove izgradnje bio je Karl Mannerheim, koji se vratio u politiku 1937. godine i dobio dodatna sredstva od parlamenta zemlje. Neki od najmodernijih i najjače utvrđenih bili su bunkeri Sj4 “Poppius” koji su bili dio sistema odbrambenih jedinica (kod kojih je probijena glavna linija utvrđenja Summa-Khotinen po cijenu izuzetno velikih gubitaka za napadače) bili su bunkeri Sj4 “Poppius” koji su u zapadnom kazamatu imali bočne vatrene otvore i Sj5 “Milioner””, sa pregradama za bočnu vatru u oba kazamata. Oba bunkera su gađala bočne mitraljeze kroz čitavu jarugu, pokrivajući jedan drugog fronta. Bočni vatrogasni bunkeri zvali su se kazamat „Le Bourget“, nazvani po francuskom inženjeru koji ga je razvio, a postali su rasprostranjeni već tokom Prvog svjetskog rata. Neki bunkeri na području Hottinena, na primjer Sk5, Sk6, pretvoreni su u bočne vatrene kazamate, dok je prednja brana zazidana. Bunkeri bočne vatre bili su dobro kamuflirani kamenjem i snijegom, što ih je otežavalo otkrivanje, a uz to je bilo gotovo nemoguće artiljerijom s fronta prodrijeti u kazamat.

Bunkeri vrijedni milion dolara bili su armiranobetonske konstrukcije u obliku borbenih kazamata ukopanih u zemlju za bočnu ili frontalnu vatru, povezane podzemnim skloništem-barakama. Broj ambrazura je mogao dostići 4-6, od kojih su u rijetkim slučajevima (4% od ukupnog broja bunkera) jedan ili dva bila topovska mjesta, pretežno bočnog djelovanja. Uobičajeno naoružanje bunkera opremljenih artiljerijom bili su ruski topovi od 76 mm modela iz 1900. na kazamatskim instalacijama Durljahov i 37 mm protivtenkovski topovi Bofors modela 1936. na kazamatskim instalacijama. Manje su uobičajeni bili brdski topovi 76 mm modela iz 1904. na postolju.

Još 17. decembra, kada su se trupe našle pod vatrom iz bunkera Sj4 i Sj5, Meretskov je sumnjao u postojanje dugotrajnih utvrđenja na Karelskoj prevlaci, jer nije imao pouzdane podatke o njihovom otkriću.

Inženjerske barijere

Glavne vrste protupješadijskih prepreka bile su žičane mreže i mine. Dodatno su ugrađene praćke, koje su se donekle razlikovale od sovjetskih praćki ili Brunovih spirala. Ove protivpješadijske prepreke dopunjene su protutenkovskim.

Kako bi se uštedio novac, žljebovi su napravljeni od nekvalitetnog betona, koji se lako raspadao pod vatrom topova tenkova T-28 i T-28M kalibra 76,2 mm, koji su bili naširoko korišćeni u Zimskom ratu. . Obično su bili postavljeni u četiri reda, dva metra jedan od drugog, u šahovnici. Redovi kamenja su ponekad bili ojačani žičanim ogradama, au drugim slučajevima jarcima i škarpama. Tako su se protutenkovske prepreke u isto vrijeme pretvorile u protupješadijske prepreke. Najmoćnije prepreke bile su na visini od 65,5 kod odbojnih kutija br. 006 i na Hotinenu, kod pištolja br. 45, 35 i 40, koje su bile glavne u odbrambenom sistemu centara otpora Meždubolotni i Sumski. Na stubu br. 006 žičana mreža je dostigla 45 redova, od kojih su prva 42 reda bila na metalnim stubovima visine 60 centimetara, ugrađenim u beton. Udubljenja na ovom mjestu su imala 12 redova kamenja i nalazila se na sredini žice. Da bi se rupa raznijela, bilo je potrebno proći kroz 18 redova žice ispod tri ili četiri sloja vatre i 100-150 metara od prednje ivice neprijateljske odbrane. U nekim slučajevima, prostor između bunkera i odbojnih kutija zauzimali su stambeni objekti. Obično su bili na periferiji naselje i izrađeni su od granita, a debljina zidova dostizala je 1 metar ili više. Takve su kuće, po potrebi, pretvarane u odbrambene utvrde.

Finski saperi uspjeli su da podignu oko 136 km protutenkovskih prepreka i oko 330 km žičanih barijera duž glavne linije odbrane.

Tokom rata linija je držala napredovanje Crvene armije oko dva mjeseca. Sa strane SSSR-a na cijelom sovjetsko-finskom frontu od balticko more na Arktički okean u početku (od 30. novembra 1939.) učestvovalo je: 7, 8, 9, 13, 14 armija, 2.900 tenkova, 3.000 aviona, 24 divizije sa ukupnim brojem od 425.000 ljudi.

Ukupno, u periodu od 30. novembra 1939. do 13. marta 1940. godine, SSSR je učestvovao u ratu - 40 streljačkih divizija, 11 motorizovanih streljačkih divizija, 1 brdska streljačka divizija, 2 konjičke divizije, 2 motorizovane konjičke divizije, 1 rezerva streljačke brigade, 1 motorizovane i mitraljeske brigade, 1 brigade rezervnih trupa, 8 tenkovskih brigada, 3 vazdušno-desantne brigade, kao i 4 streljačke divizije Finske narodne armije. Ukupno - 67 procijenjenih divizija.

U decembru 1939. pet sovjetskih streljačkih divizija 7. armije poslato je u tri finske divizije u dugotrajna utvrđenja na Karelskoj prevlaci. Kasnije je odnos postao 6:9, ali je to još daleko od normalnog odnosa defanzivca i napadača u pravcu glavnog napada, 1:3.

Na finskoj strani bilo je 6 pješadijskih divizija na Karelijskoj prevlaci (4., 5., 11. pješadijske divizije II armijskog korpusa, 8. i 10. pješadijske divizije III armijskog korpusa, 6. pješadijske divizije u rezervi), 4 pješadijske brigade, jedna konjička brigada i 10 bataljona (pojedinačni, konjički, pokretni, obalna odbrana). Ukupno 80 bataljona posade. WITH Sovjetska strana 9 streljačkih divizija (24, 90, 138, 49, 150, 142, 43, 70, 100. pješadijska divizija), 1 streljačka i mitraljeska brigada (u sastavu 10. tenkovskog korpusa) i 6 tenkovskih brigada napale su Karelsku prevlaku. Ukupno 84 procijenjena streljačka bataljona. Broj finskih vojnika na Karelijskoj prevlaci iznosio je 130 hiljada ljudi, 360 topova i minobacača i 25 tenkova. Sovjetska komanda je imala ljudstvo od 400.000 ljudi (ušlo u borba po dijelovima - na početku ih je bilo 169 hiljada), 1500 topova, 1000 tenkova i 700 aviona

Na liniji Mannerheim nalazilo se 150 mitraljeskih bunkera (od toga 13 sa dva mitraljeza i 7 sa tri mitraljeza, ostali sa jednim mitraljezom), 8 artiljerijskih bunkera, 9 komandnih bunkera i 41 sklonište (sklonište). Karakteristike terena su uglavnom korištene za odbranu. Količina betona utrošenog za cijelu liniju od 135 kilometara (14.520 kubnih metara) manja je od onoga što je utrošeno na zgradu Finske nacionalne opere u Helsinkiju.

Finska patriotska pjesma Mannerheimin linjalla (“Na Mannerheimovoj liniji”, kompozitor Matti Jurva, tekst Tatu Pekkarinen) posvećena je akcijama finskih vojnika na Mannerheimovoj liniji.

Priprema trupa za proboj Mannerheimove linije

Do početka rata i tokom njegovog trajanja inžinjerijsko izviđanje 7. armije nije bilo institucionalizovano. Inžinjerijske trupe nisu imale posebne izviđačke grupe ili jedinice. Prema ratnim propisima, kontrolni vodovi inženjerijskih bataljona uključivali su izviđačke odsjeke, ali nisu bili spremni za izvršavanje složenih i raznovrsnih zadataka specijalnog inženjerskog izviđanja. Dakle, inžinjerijske trupe nisu imale konkretne informacije o prirodi inžinjerijske pripreme finskih trupa za rat. Opis utvrđenog područja na Karelskoj prevlaci dat je općenito, crteži armiranobetonskih točaka su uglavnom bili netačni, a nacrti protutenkovskih mina bili su iznenađenje. Nije bilo dovoljno informacija o vrstama protutenkovskih barijera.

Frontalni napad izveden u pokretu nije dao rezultate. Nije bilo moguće čak ni utvrditi lokaciju neprijateljskih odbrambenih tačaka. Uz lošu pripremu ofanzivna operacija, zbog nedostatka snaga i sredstava, postalo je jasno da je nemoguće zauzeti glavnu liniju odbrane u pokretu. Postalo je jasno da je za prevladavanje Mannerheimove linije potrebna potpuno drugačija procedura i temeljita posebna priprema.

Osvojeni finski poligon u Bobočinu (Kamenka) prilagođen je za vježbanje operacija na zemlji. Šef inžinjerijske trupe 7. armija A.F. Khrenov izradio je nacrt uputstva za probijanje linije odbrane. Komandant fronta je to odobrio, dajući nekoliko dodataka i pojašnjenja.

Uputstva su sadržavala temeljnu artiljerijsku pripremu, koja se ne izvodi preko područja, već prema određenim ciljevima. Zabranjeno je bacanje pešadije u ofanzivu sve dok se ne unište sanduci na prvoj liniji neprijateljske odbrane. Za blokiranje i uništavanje odbojnih sanduka propisano je stvaranje jurišnih grupa od po tri po streljačkom bataljonu. U grupi je bio jedan puščani i jedan mitraljeski vod, dva ili tri tenka, jedan ili dva topa 45 mm, od voda do voda sapera, dva ili tri hemičara. Saperi su morali imati 150-200 kg eksploziva za svaku kutiju, kao i detektore mina, rezače žice i fascikle za prelazak jarka sa tenkovima. Osim jurišnih grupa, formirane su i grupe za čišćenje i oporavak.

Organizacija nastave i praćenje njihovog napretka povjereno je A.F. Khrenovu. Učenje i obuka odvijali su se danju i, što je najvažnije, noću. Lekcija je počela simuliranom artiljerijskom baražom. Zatim su pod okriljem puškara i mitraljeza napred krenuli saperi sa detektorima mina. Na njihovom putu su se nalazile „mine“ koje je trebalo otkriti i neutralisati kako bi se otvorio put pešadiji i tenkovima. Nakon toga, saperi su presjekli bodljikavu žicu i raznijeli udubine.

Potom su pješadija i tenkovi krenuli naprijed, a artiljerija je stavljena u direktnu vatru. Pretpostavljalo se da pištolj još nije potisnut, ali je njegova borbena moć oslabljena. Akcije pješadije, artiljeraca i tenkovskih posada trebale su saperima olakšati izvršavanje glavnog zadatka: odlazak u stražnji dio odbojnog sanduka s potrebnim brojem eksplozivno i potkopati strukturu. Tako je jurišna grupa ispunila svoju svrhu, a cijeli bataljon je krenuo u napad. Bataljon za bataljonom, puk za pukom prolazili su kroz poligon. Nije prošla niti jedna jedinica koja je trebala djelovati na bilo kojoj dionici fronta od 110 kilometara. Trebalo je oko mjesec dana da se ispune upute.

Osim toga, izrađeni su priručnici, leci i uputstva o inžinjeriji i poslani trupama. Pomogli su osoblju inženjerijskih trupa da bolje prouče inženjersko oružje Finaca, razne vrste prepreka, ovladaju novim inženjerijskim oružjem Crvene armije i nauče kako ih koristiti efektivna primena. Preduzete mere omogućile su da se podmire potrebe prednjih inžinjerijskih trupa obučenim komandnim kadrom i osobljem Crvene armije.

Probijanje Mannerheimove linije

Dana 11. februara 1940. u 9:40 ujutro, salve artiljerijske pripreme koje su trajale više od dva sata najavile su početak opšte ofanzive Crvene armije na Karelsku prevlaku. Artiljerijska vatra je bila duga i razorna. U 7. armiji topovi su pucali 2 sata i 20 minuta, u 13. armiji - 3 sata. Nešto pre kraja vatre, pešadija i tenkovi su krenuli napred i tačno u 12 sati posle podne prešli u ofanzivu. 7. armija udarila je na liniju Mannerheim zapadno od jezera Muolaanjärvi. Desni bok vojske jurnuo je na Vyborg kroz Kamaryju, lijevi - na Makslahti. Nakon salve artiljerijskih eksplozija, jedinice 245. puka 123. pješadijske divizije su se uz rovove žlijezda približile liniji zidina i zajedno sa dva tenkovska bataljona kratkim napadom zauzele istočne padine vis. 65.5 (Utvrđeno područje Sj Summa- Lyakhde) i šumarak “Hammer”.

U bliskoj borbi slomljen je otpor uporišta odbrambenog centra Suma. Nadovezujući se na uspjeh, 245 pukovnija započeo ofanzivu u pravcu Figurne gaja. Do kraja dana, 123. divizija je, uništivši 8 armirano-betonskih bunkera i oko 20 bunkera, napredovala kilometar i po u dubinu finske odbrane. Jedinice 24. pješadijske divizije u oblasti Väisäne stigle su do ruba rijetke šume i u borbi prsa u prsa zauzele ključnu poziciju - visinu koja je dominirala šumarkom.

Od 12. do 13. februara finske trupe su pokušavale da povrate izgubljene položaje u tvrdoglavim kontranapadima. Ali klin sovjetske ofanzive polako je proširio jaz u prodoru. Krajem 13. februara, trećeg dana ofanzive, 123. pješadijska divizija sa dodijeljenim tenkovima - 112. tenkovski bataljon 35. lake tenkovske brigade i 90. bataljon 20. tenkovske brigade - probila je glav. odbrambena linija do cijele dubine (6-7 km), proširujući proboj na 6 km. Čvor otpora Suma, sa svojih 12 pištolja i 39 bunkera, potpuno je uništen. Dana 14. februara, Prezidijum Vrhovnog sovjeta SSSR-a odlikovao je 123. pješadijsku diviziju pukovnika F. F. Aljabuševa Ordenom Lenjina.

Jedinice 123. pješadijske divizije uspjele su napredovati do 7 kilometara u dubinu finske odbrane i proširiti prodor duž fronta do 6 kilometara. Tokom teških borbi uništeno je 12 neprijateljskih bunkera i 39 bunkera. Uspešne operacije u ofanzivnoj zoni divizije bile su u velikoj meri olakšane efikasnom artiljerijskom vatrom. Važnu ulogu odigrala su i dva prototipa tenka KV-2, koji su u velikoj mjeri uništili borbene položaje i barijere centra otpora Suma, ali su se zaglavili u gusto protivtenkovskih barijera.

Dana 14. februara, konsolidujući uspjeh 123. pješadijske divizije, komanda Sjeverozapadnog fronta je u borbu uvela dodatne snage. Razvijajući prodor u dubinu, 84. pješadijska divizija je udarila u pravcu Leipyasua. Ofanziva 7. pješadijske divizije bila je usmjerena na sjeverozapad, zaobilazeći centar otpora Hotinenski. Ulazak u pozadinu finskih položaja 7. divizije prikovao je značajan dio 11. finskog korpusa, čime je 100. pješadijska divizija omogućila da frontalnim napadom 15. februara zauzme Khotinen. Dana 16. februara, ofanziva 138. i 113. streljačke divizije stvorila je pretnju da zaobiđu čvorište Karkhul (Dyatlovo) otpora.

Uspješno su se razvijale i borbe u području proboja 13. armije. 11. februara lijevo bočne jedinice vojske postigle su najveće rezultate; 136. pješadijska divizija je uz podršku 39. tenkovske brigade probila u dubinu finske odbrane u pravcu prevlake između jezera Muolaanyarvi ( Duboko) i Yayuryapyaanyarvi (Veliki Rakovoe). Ofanziva na desnom krilu je nešto odgođena. U području jezera Punnusjärvi i Kirkkojärvi, napredovanje sovjetskih trupa zadržala je moćna neprijateljska odbrambena jedinica. Izbile su tvrdoglave borbe za visine "Okruglo", "Dinja", "Pijetao".

Do sredine februara, jedinice 13. armije, savladavajući žestoki finski otpor, stigle su na liniju Muolaa - Ilves - Salmenkaita - Ritasari.

Nakon rata finski odbrambene linije na Karelijskoj prevlaci su uništeni. Specijalni timovi sapera su demontirali i digli u vazduh dugotrajne vatrene tačke koje su preživjele nedavne borbe. Odvojeni dijelovi finskih pištolja - fragmenti betona i oklopnih kapa - bili su izloženi na izložbama moskovskih i lenjingradskih muzeja posvećenih posljednjem ratu. U proljeće 1941. u Moskvu je dopremljena oklopna kapa, unutrašnja oprema, ventilacijski uređaji i vrata demontirani iz bunkera utvrđenog čvora Summa. U parku Centralnog doma Crvene armije postavljena je oklopna hauba od osam tona. Planirano je da preostali eksponati budu predstavljeni na ljetnim izložbama u drugim parkovima glavnog grada.

Procjene vrijednosti linije odbrane

Tokom cijelog rata, i sovjetska i finska propaganda značajno su preuveličavale značaj Mannerheimove linije. Prvi je opravdanje dugog odlaganja ofanzive, a drugi jačanje morala vojske i stanovništva.

Evo mišljenja jednog od zvaničnih učesnika i vođa oružanog sukoba Mannerheima o utvrđenoj liniji:

...Rusi su čak i za vreme rata iznedrili mit o „Manerhajmovskoj liniji“. Tvrdilo se da se naša odbrana na Karelskoj prevlaci oslanjala na neobično jak odbrambeni bedem izgrađen najnovijom tehnologijom, koji se može porediti sa linijama Maginot i Siegfried i koji nijedna vojska nikada nije probila. Ruski prodor bio je „podvig bez premca u istoriji svih ratova“... Sve je to besmislica; u stvarnosti situacija izgleda potpuno drugacije... Odbrambena linija je, naravno, postojala, ali su je formirala samo rijetka dugotrajna mitraljeska gnijezda i dva tuceta novih odbojnih sanduka izgrađenih na moj prijedlog, između kojih su položeni rovovi. Da, odbrambena linija je postojala, ali joj je nedostajala dubina. Narod je ovu poziciju nazvao “Mannerheimova linija”. Njegova snaga bila je rezultat izdržljivosti i hrabrosti naših vojnika, a ne snage struktura.

- Carl Gustav Mannerheim. Memoari. Izdavačka kuća "VAGRIUS". 1999. str.319: red 17 ispod; strana 320: redovi 1 i 2 odozgo. ISBN 5-264-00049-2

Viši instruktor belgijske Maginot linije, general Badu, koji je radio kao tehnički savjetnik Mannerheima, napisao je:

Nigde na svetu prirodni uslovi nisu bile tako povoljne za izgradnju utvrđenih linija kao u Kareliji. Na ovom uskom mjestu između dvije vode - jezera Ladoga i Finskog zaljeva - nalaze se neprohodne šume i ogromne stijene. Čuvena Mannerheimova linija izgrađena je od drveta i granita, a gdje je potrebno i od betona. Najveću snagu Mannerheimovoj liniji daju protutenkovske prepreke napravljene od granita. Ne mogu ih savladati ni tenkovi od dvadeset pet tona. Koristeći eksplozije, Finci su u granitu izgradili mitraljeska i artiljerijska gnijezda, koja su bila otporna na najmoćnije bombe. Tamo gdje je nedostajalo granita, Finci nisu štedjeli beton.

Isaev A.V. Deset mitova o Drugom svjetskom ratu. Izdavačka kuća Eksmo

Međutim, ruski istoričar A. Isaev napominje da je teritorija Karelijske prevlake u cjelini ravna, a slika moćnih granitnih utvrđenja jednostavno je fantastična. Prema njemu:

U stvarnosti, Mannerheimova linija bila je daleko od najboljeg primjera europskog utvrđenja. Velika većina dugoročnih finskih građevina bile su jednokatne, djelomično ukopane armiranobetonske konstrukcije u obliku bunkera, podijeljene na nekoliko prostorija unutarnjim pregradama s blindiranim vratima. Tri bunkera tipa “milionski” imala su dva nivoa, druga tri bunkera su imala tri nivoa. Da naglasim, upravo nivo. Odnosno, njihovi borbeni kazamati i skloništa bili su smješteni na različitim nivoima u odnosu na površinu, kazamati s branama blago ukopanim u zemlju i galerijama koje su ih povezivale sa kasarnama koje su bile potpuno ukopane. Bilo je zanemarljivo malo zgrada sa nečim što bi se moglo nazvati spratovima."

- Isaev A.V. Deset mitova o Drugom svjetskom ratu. Izdavačka kuća Eksmo

Ovo je mnogo slabije od utvrđenja Molotovljeve linije, da ne spominjemo Maginotovu liniju, sa dvo- ili trokatnim kaponirima, podzemnim galerijama koje povezuju bunkere, pa čak i podzemnim uskotračnim prugama (u Francuskoj). Rupe su dizajnirane za zastarjele Renault tenkove iz 1918. i ispostavilo se da su slabe u odnosu na novu sovjetsku opremu.

Kasnije je Anastas Mikoyan napisao: “ Staljin, inteligentan, sposoban čovjek, da bi opravdao neuspjehe tokom rata sa Finskom, izmislio je razlog da smo „iznenada“ otkrili dobro opremljenu Mannerheimovu liniju. Objavljen je poseban film koji prikazuje ove strukture kako bi se opravdalo da je bilo teško boriti se protiv takve linije i brzo izvojevati pobjedu.»

Na njegovu inicijativu stvorene su najveće strukture odbrambenog kompleksa.

Odbrana Mannerheimove linije bila je uvelike preuveličana propagandom s obje strane.

Geografske karakteristike područja

Kao što slijedi iz geološke karte Karelijske prevlake, glavna obrambena linija u njenom najvažnijem zapadnom dijelu išla je otprilike duž granice neusklađenog položaja geoloških morfostruktura: na sjeverozapadu su to bili graniti i gnajsi rapakivi, na jugoistoku - gline. sa slojevima pješčenjaka, što je bilo tipično za predglacijalno doba. Nakon završetka epohe glacijacije, sve je to bilo zatrpano pod slojem morenskih sedimenata koje su donosili glečeri koji su se stalno povlačili. Nastao je brežuljkasto-basinski kama reljef, karakterističan za ovo područje, sastavljen od glacijalnih pješčanih naslaga.

Osnova odbrane bio je teren: čitava teritorija Karelijskog prevlake prekrivena je velikim šumama, desetinama srednjih i malih jezera i rijeka. Jezera i rijeke imaju močvarne ili kamenite strme obale. U šumama su posvuda stjenoviti grebeni i brojne velike gromade. Uz racionalno postavljanje čvorova otpora i vatrenih pozicija svakog od njih, teren je omogućio organiziranje efikasne odbrane s relativno malim snagama. To je primijetio Mannerheim tokom svoje inspekcije tada postojeće Enckelove linije 1931. godine. Istovremeno je ukazao na njegov značajan nedostatak, a to je odsustvo kamenog temelja, što je značajno povećalo troškove izgradnje modernih bunkera, zahtijevajući stvaranje betonskog "jastuka" ispod njih, što je spriječilo konstrukciju da potone u zemlju. tlo. Odlučeno je da se za osnovu uzmu postojeće strukture Enkel Line i iznađu sredstva za njihovu modernizaciju i izgradnju modernih bunkera.

Ime

Naziv "Mannerheim linija" pojavio se nakon stvaranja kompleksa, na početku zimskog sovjetsko-finskog rata u decembru 1939. godine, kada su finske trupe započele tvrdoglavu odbranu. Neposredno prije toga, u jesen, stigla je grupa stranih novinara da se upoznaju sa radovima na utvrđivanju kompleksa. U to vrijeme mnogo se pisalo o francuskoj Maginot liniji i njemačkoj Siegfriedovoj liniji. Sin bivšeg Mannerheimovog ađutanta Akselija Galen-Kallele, Jorma Galen-Kallela, koji je bio u pratnji novinara, u razgovoru je nazvao kompleks odbrambenih struktura "Manerhajmova linija". S izbijanjem Zimskog rata ovo ime se pojavilo u novinskim člancima čiji su novinari pregledali građevine u jesen 1939. godine.

Istorija stvaranja

Pripreme za izgradnju pruge počele su odmah nakon proglašenja finske nezavisnosti 1918. godine. Izgradnja se nastavila s prekidima sve do izbijanja sovjetsko-finskog rata 1939. godine.

Prvi plan linije razvio je potpukovnik A. Rappe 1918. godine.

Bunker SJ-5, čišćenje područja do jezera Zhelannoye na zapadu i bunkera SJ-4 na istoku (2009.)

"N" - Khumaljoki [sada Ermilovo]
"K" - Kolkala [sada Malyshevo]
“N” - Näyükki [sada ne postoji]
“Ko” - Kolmikeeyalya [imenica]
“Pa” - Hülkeyälä [imenica]
"Ka" - Karhula [sada Dyatlovo]
“Sk” - Summakülya [imenica]
"La" - Lyahde [ne bića]
"A" - Eyurapää (Leipäsuo)
"Mi" - Muolaankylä [sada Gribnoye]
"Ma" - Sikniemi [imenica]
"Ma" - Myalkelya [sada Zverevo]
"La" - Lauttaniemi [imenica]
"Ne" - Noisniemi [sada Mys]
"Ki" - Kiviniemi [sada Losevo]
"Sa" - Sakkola [sada Gromovo]
“Ke” - ćelija [sada Portovoye]
“Tai” - Taipale (sada Solovjovo)

Grupa vojnika Crvene armije pregledava oklopnu kapu na finskom bunkeru Sk2

"R" - Rempetti [sada ključ]
“Nr” - Narya [sada ne postoji]
"Kai" - Kaipiala [imenica]
"Nu" - Nuoraa [sada Sokolinskoye]
“Kak” - Kakkola [sada Sokolinskoye]
"Le" - Leviainen [imenica]
"A.-Sa" - Ala-Syainie [sada Čerkasovo]
“Y.-Sa” - Yulya-Syainie [sada V.-Cherkasovo]
"Ne" - Heinjoki [sada Veshchevo]
“Ly” - Lyyukylä [sada Ozernoye]

Armiranobetonske konstrukcije „Mannerheimove linije“ dijele se na objekte prve (1920-1937) i druge generacije (1938-1939).

Inženjerske barijere

Tokom rata linija je držala napredovanje Crvene armije oko dva mjeseca. Na strani SSSR-a, na čitavom sovjetsko-finskom frontu od Baltičkog mora do Arktičkog okeana, u početku (od 30. novembra 1939.) bilo je: 8, 9, 13, 14 armija, 2.900 tenkova, 3.000 aviona, 24 divizije sa ukupnim brojem od 425.000 ljudi.

Ukupno, u periodu od 30. novembra 1939. do 13. marta 1940. godine, 40 streljačkih divizija, 11 motorizovanih divizija, 1 brdska streljačka divizija, 2 konjičke divizije, 2 motorizovane konjičke divizije, 1 rezervna streljačka brigada, 1 motorizovana brigada Topovska brigada je učestvovala u ratu na strani SSSR-a, 1 brigada rezervnih trupa, 8 tenkovskih brigada, 3 vazdušno-desantne brigade, kao i 4 streljačke divizije Finske narodne armije. Ukupno - 67 procijenjenih divizija. [ ]

Na finskoj strani bilo je 6 pješadijskih divizija na Karelijskoj prevlaci (4., 5., 11. pješadijske divizije II armijskog korpusa, 8. i 10. pješadijske divizije III armijskog korpusa, 6. pješadijske divizije u rezervi), 4 pješadijske brigade, jedna konjička brigada i 10 bataljona (pojedinačni, konjički, pokretni, obalna odbrana). Ukupno 80 bataljona posade. Sa sovjetske strane 9 streljačkih divizija (24, 90, 138, 49, 150, 142, 43, 70, 100. pešadijska divizija), 1 streljačko-mitraljeska brigada (u sastavu 10. tenkovskog korpusa) i 6 tenkovskih brigada Ukupno 84 procijenjena streljačka bataljona. Broj finskih vojnika na Karelijskoj prevlaci iznosio je 130 hiljada ljudi, 360 topova i minobacača i 25 tenkova. Sovjetska komanda je imala ljudstvo od 400.000 ljudi (dovedeno u borbu u delovima - na početku ih je bilo 169 hiljada), 1.500 topova, 1.000 tenkova i 700 aviona

Na liniji Mannerheim nalazilo se 150 mitraljeskih bunkera (od toga 13 sa dva mitraljeza i 7 sa tri mitraljeza, ostali sa jednim mitraljezom), 8 artiljerijskih bunkera, 9 komandnih bunkera i 41 sklonište (sklonište). Karakteristike terena su uglavnom korištene za odbranu. Količina betona utrošena za cijelu liniju od 135 km (14.520 kubnih metara) manja je od one koja se koristi za zgradu Finske nacionalne opere u Helsinkiju [ ] .

Prvi napad

Do početka rata i tokom njega inženjersko izviđanje 7. armije nije bilo institucionalizovano. Inžinjerijske trupe nisu imale posebne izviđačke grupe ili jedinice. Prema ratnim propisima, kontrolni vodovi inženjerijskih bataljona uključivali su izviđačke odsjeke, ali nisu bili spremni za izvršavanje složenih i raznovrsnih zadataka specijalnog inženjerskog izviđanja. Dakle, inžinjerijske trupe nisu imale konkretne informacije o prirodi inžinjerijske pripreme finskih trupa za rat. Opis utvrđenog područja na Karelskoj prevlaci dat je općenito, crteži armiranobetonskih točaka su uglavnom bili netačni, a nacrti protutenkovskih mina bili su iznenađenje. Nije bilo dovoljno informacija o vrstama protutenkovskih barijera.

Frontalni napad izveden u pokretu nije dao rezultate. Nije bilo moguće čak ni utvrditi lokaciju neprijateljskih odbrambenih tačaka. Uz lošu pripremu ofanzivne operacije i nedostatak snaga i sredstava, dolazilo je do razumijevanja nemogućnosti zauzimanja glavne linije odbrane u pokretu. Postalo je jasno da je za prevladavanje Mannerheimove linije potrebna potpuno drugačija procedura i temeljita posebna priprema.

Priprema trupa za proboj Mannerheimove linije

Osvojeni finski poligon u Bobočinu (Kamenka) prilagođen je za vježbanje operacija na zemlji. Šef inženjerijskih trupa 7. armije, A.F. Khrenov, razvio je nacrt uputstva za probijanje linije odbrane. Komandant fronta je to odobrio, dajući nekoliko dodataka i pojašnjenja.

Uputstva su sadržavala temeljnu artiljerijsku pripremu, koja se ne izvodi preko područja, već prema određenim ciljevima. Zabranjeno je bacanje pešadije u ofanzivu sve dok bunkeri na prvoj liniji odbrane neprijatelja ne budu uništeni. Za blokiranje i uništavanje bunkera bilo je propisano stvaranje jurišnih grupa od po tri po streljačkom bataljonu. U grupi je bio jedan puščani i jedan mitraljeski vod, dva ili tri tenka, jedan ili dva topa 45 mm, od voda do voda sapera, dva ili tri hemičara. Saperi su morali imati 150-200 kg eksploziva za svaki bunker, kao i detektore mina, rezače žice i fascine za prelazak jarka sa tenkovima. Osim jurišnih grupa, formirane su i grupe za čišćenje i oporavak.

Potom su pješadija i tenkovi krenuli naprijed, a artiljerija je stavljena u direktnu vatru. Pretpostavljalo se da bunker još nije potisnut, ali je njegova borbena moć oslabljena. Akcije pješaštva, artiljeraca i tenkovskih posada trebale su saperima olakšati izvršenje njihovog glavnog zadatka: odlazak u stražnji dio bunkera sa potrebnom količinom eksploziva i dizanje konstrukcije u zrak. Tako je jurišna grupa ispunila svoju svrhu, a cijeli bataljon je krenuo u napad. Bataljon za bataljonom, puk za pukom prolazili su kroz poligon. Nije prošla niti jedna jedinica koja je trebala djelovati na bilo kojoj dionici fronta od 110 kilometara. Trebalo je oko mjesec dana da se ispune upute.

Osim toga, izrađeni su priručnici, leci i uputstva o inžinjeriji i poslani trupama. Pomogli su osoblju inžinjerijskih trupa da bolje prouče finsko inženjersko oružje, razne vrste prepreka, ovladaju novim inženjerijskim oružjem Crvene armije i nauče kako ih efikasno koristiti. Preduzete mere omogućile su da se podmire potrebe prednjih inžinjerijskih trupa obučenim komandnim kadrom i osobljem Crvene armije.

Probijanje Mannerheimove linije

Šema utvrđenog područja Summayarvi - Lyahde. U tom utvrđenom području 123. pješadijska divizija je probila Mannerheimovu liniju.

U bliskoj borbi slomljen je otpor uporišta odbrambenog centra Suma. Nadovezujući se na uspjeh, 245. pješadijski puk je započeo ofanzivu u pravcu Figurnaya gaja. Do kraja dana, 123. divizija je, uništivši 8 armirano-betonskih bunkera i oko 20 bunkera, napredovala kilometar i po u dubinu finske odbrane. Jedinice 24. pješadijske divizije u oblasti Väisänen stigle su do ruba rijetke šume i u borbi prsa u prsa zauzele ključnu poziciju - visinu koja je dominirala šumarkom.

Od 12. do 13. februara finske trupe su pokušavale da povrate izgubljene položaje u tvrdoglavim kontranapadima. Ali klin sovjetske ofanzive polako je proširio jaz u prodoru. Krajem 13. februara, trećeg dana ofanzive, 123. pješadijska divizija sa dodijeljenim tenkovima - 112. tenkovski bataljon 35. lake tenkovske brigade i 90. bataljon 20. tenkovske brigade - probila je glav. odbrambena linija do cijele dubine (6-7 km), proširujući proboj na 6 km. Centar otpora Suma sa svojih 12 bunkera i 39 bunkera je potpuno uništen. Dana 14. februara, Prezidijum Vrhovnog sovjeta SSSR-a odlikovao je 123. pješadijsku diviziju pukovnika F. F. Alyabusheva Ordenom Lenjina.

Jedinice 123. pješadijske divizije uspjele su napredovati do 7 kilometara u dubinu finske odbrane i proširiti prodor duž fronta do 6 kilometara. Tokom teških borbi uništeno je 12 neprijateljskih bunkera i 39 bunkera. Uspešne operacije u ofanzivnoj zoni divizije bile su u velikoj meri olakšane efikasnom artiljerijskom vatrom. Važnu ulogu odigrala su i dva prototipa tenka KV-1, koji su u velikoj mjeri uništili borbene položaje i barijere centra otpora Summa, ali su se zaglavili u gusto protivtenkovskih barijera.

Do sredine februara, jedinice 13. armije, savladavajući žestoki finski otpor, stigle su na liniju Muolaa - Ilves - Salmenkaita - Ritasari.

Moderni pogled na jugoistok (do „Doline smrti“) Na lijevoj strani je Summa-Khotinen, na desnoj strani je Summa-Lyakhde. Sljedeći Karkhulsky

Nakon rata, finske odbrambene linije na Karelijskoj prevlaci su uništene. Specijalni timovi sapera su demontirali i digli u vazduh dugotrajne vatrene tačke koje su preživjele nedavne borbe. Odvojeni dijelovi finskih bunkera - fragmenti betona i oklopnih kapa - bili su izloženi na izložbama moskovskih i lenjingradskih muzeja posvećenih sovjetsko-finskom ratu. U proljeće 1941. u Moskvu je dopremljena oklopna kapa, unutrašnja oprema, ventilacijski uređaji i vrata demontirani iz bunkera utvrđenog čvora Summa. U parku Centralnog doma Crvene armije postavljena je oklopna hauba od osam tona. Planirano je da preostali eksponati budu predstavljeni na ljetnim izložbama u drugim parkovima glavnog grada. [ ]

Procjene vrijednosti linije odbrane

Evo mišljenja o utvrđenoj liniji jednog od zvaničnih učesnika i vođa oružanog sukoba - Mannerhajma:

...Rusi su čak i za vreme rata iznedrili mit o „Manerhajmovskoj liniji“. Tvrdilo se da se naša odbrana na Karelskoj prevlaci oslanjala na neobično jak odbrambeni bedem izgrađen najnovijom tehnologijom, koji se može porediti sa linijama Maginot i Siegfried i koji nijedna vojska nikada nije probila. Ruski prodor bio je „podvig bez premca u istoriji svih ratova“... Sve je to besmislica; u stvarnosti situacija izgleda potpuno drugacije... Odbrambena linija je, naravno, postojala, ali su je formirala samo rijetka dugotrajna mitraljeska gnijezda i dva tuceta novih odbojnih sanduka izgrađenih na moj prijedlog, između kojih su položeni rovovi. Da, odbrambena linija je postojala, ali joj je nedostajala dubina. Narod je ovu poziciju nazvao “Mannerheimova linija”. Njegova snaga bila je rezultat izdržljivosti i hrabrosti naših vojnika, a ne snage struktura.
- Carl Gustav Mannerheim. Memoari. Izdavačka kuća "VAGRIUS". 1999. str.319: red 17 ispod; strana 320: redovi 1 i 2 odozgo. ISBN 5-264-00049-2

Viši instruktor belgijske Maginot linije, general Badou, koji je radio kao tehnički savjetnik Mannerheima, napisao je:

Nigdje u svijetu prirodni uslovi nisu bili tako povoljni za izgradnju utvrđenih linija kao u Kareliji. Na ovom uskom mjestu između dvije vode - jezera Ladoga i Finskog zaljeva - nalaze se neprohodne šume i ogromne stijene. Čuvena Mannerheimova linija izgrađena je od drveta i granita, a gdje je potrebno i od betona. Najveću snagu Mannerheimovoj liniji daju protutenkovske prepreke napravljene od granita. Ne mogu ih savladati ni tenkovi od dvadeset pet tona. Koristeći eksplozije, Finci su u granitu izgradili mitraljeska i artiljerijska gnijezda, koja su bila otporna na najmoćnije bombe. Tamo gdje je nedostajalo granita, Finci nisu štedjeli beton.
Viši instruktor belgijske Maginot linije, general Badu

Međutim, ruski istoričar A. Isaev napominje da je teritorija Karelijske prevlake u cjelini ravna, a slika moćnih granitnih utvrđenja jednostavno je fantastična. Prema njemu:

U stvarnosti, Mannerheimova linija bila je daleko od najboljeg primjera europskog utvrđenja. Velika većina dugoročnih finskih građevina bile su jednokatne, djelomično ukopane armiranobetonske konstrukcije u obliku bunkera, podijeljene na nekoliko prostorija unutarnjim pregradama s blindiranim vratima. Tri bunkera tipa “milionski” imala su dva nivoa, druga tri bunkera su imala tri nivoa. Da naglasim, upravo nivo. Odnosno, njihovi borbeni kazamati i skloništa bili su smješteni na različitim nivoima u odnosu na površinu, kazamati s branama blago ukopanim u zemlju i galerijama koje su ih povezivale sa kasarnama koje su bile potpuno ukopane. Bilo je zanemarljivo malo zgrada sa nečim što bi se moglo nazvati spratovima."
- Isaev A.V. Deset mitova o Drugom svjetskom ratu. Izdavačka kuća Eksmo

Ovo je mnogo slabije od utvrđenja „Molotovljeve linije“, da ne spominjemo „Mažinoovu liniju“, sa dvo-trospratnim kaponirima, podzemnim galerijama koje povezuju bunkere, pa čak i podzemnim uskotračnim prugama (u Francuskoj). Rupe su dizajnirane za zastarjele Renault tenkove iz 1918. i ispostavilo se da su slabe u odnosu na novu sovjetsku opremu.