Lidija Litvjak je najbolji borbeni pilot Drugog svetskog rata. Izgubljeni u oblacima. Priča o Lidiji Litvjak - legendarnom „Belom ljiljanu. Devojka koja je sanjala o raju

Rođen 18. avgusta 1921. u Moskvi. Završila je 9 godina srednje škole i 2 godine više mašinske škole. Godine 1935. ušla je u Kirov aero klub. Od maja do jula 1939. radila je kao kolekcionar u Transuzelprojektu, tokom istraživanja linije Kirov-Kotlas. U novembru 1939. diplomirala je škola letenja Taganski okružni aeroklub Moskve, u decembru 1939. - trenažni odred Odeljenja za avijaciju Moskovskog gradskog veća Osoaviakhima SSSR-a, u maju 1940. - Hersonska škola instruktora vazduhoplovstva Osoaviakhima SSSR-a, od leta 1940. - instruktor- pilot moskovskog okruga Proletarskog aero kluba. Do početka Velikog domovinskog rata obučavao je 45 pilota.

10. oktobra 1941. dobrovoljno je stupila u Crvenu armiju. Od 15. aprila 1942. vodila je borbeni rad u sistemu protivvazdušne odbrane grada Saratova (144. IAD, Saratovsko-Balašovski divizijski region protivvazdušne odbrane). Izvršio 35 letova za patroliranje i pratnju transportnih aviona. Od 10. septembra 1942. - pilot 586. IAP-a, izvršio 10 borbenih zadataka. Istog mjeseca upisana je kao komandant leta u 437. IAP (287. IAD, 8. Vazdušna armija, Staljingradski front).

Od 10. oktobra 1942. operativno je potčinjena 9. gardijskoj IAP (do tada je imala 1 ličnu i 2 grupne pobede). 8. januara 1943. prebačena je u 296. IAP (21. marta 1943. preuređena u 73. gardijski IAP). U februaru je izvojevala još jednu ličnu pobedu i ubrzo je odlikovana Ordenom Crvene zvezde.

22. marta 1943. godine učestvovala je u presretanju grupe bombardera Ju-88 i oborila jedan Junkers. U istoj borbi zadobila je ranu od gelera u nogu. Nakon tretmana, puk se vratio. Dana 5. maja, još ne potpuno ojačana, izletjela je u pratnju grupe bombardera. U vazdušnoj borbi koja je usledila oboren je lovac Me-109. Dana 31. maja, balon za uočavanje artiljerijske vatre je uništen. Za ovu pobjedu (i 4 lično oborena neprijateljska aviona) odlikovana je Ordenom Crvene zastave. Dana 16. jula ponovo je ranjena gelerima u nogu i rame. Do kraja jula 1943. ostvarila je još 2 pobjede (1 pojedinačno i 1 u grupi).

1. avgusta 1943. godine, komandant leta 3. eskadrile 73. gardijskog Staljingradskog lovačkog vazduhoplovnog puka (6. gardijska Donska lovačka avijaciona divizija, 8. vazdušna armija, Južni front) Garde, mlađi poručnik L.V. Litvjak, nije se vratio iz borbena misija. Do tada je izvela 138 borbenih naleta, u zračnim borbama lično oborila 5 neprijateljskih aviona i kao dio grupe uništila 1 balon (prema materijalima posljednjeg nagradnog lista, izvršila 150 borbenih letova , oborio 6 aviona lično i 6 u grupi, a više 2 je nokautirano, što nije potvrđeno operativnim dokumentima).

Za svoje podvige, posthumno je predložena od komande puka za titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Pošto još nije bilo tačnih podataka o njenoj smrti (postojale su glasine da je u zarobljeništvu), komanda divizije nije odobrila ovu ideju, ograničivši se na Orden Otadžbinskog rata 1. stepena.

Grob L.V. Litvyaka pronađen je tek u ljeto 1979. godine u selu Dmitrovka, okrug Šahtarski, u Donjeckoj oblasti (sahranjen u masovnoj grobnici). Nakon toga, veterani puka su obnovili peticiju da joj se dodijeli titula Heroja Sovjetskog Saveza. Ukazom predsjednika SSSR-a od 5. maja 1990. godine, mlađi poručnik Garde Lidiya Vladimirovna Litvyak posthumno je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza. Orden Lenjina br. 460056 i medalja Zlatna zvijezda br. 11616 predati su rodbini preminule Heroine na čuvanje.

Odlikovan ordenima: Lenjin (05.05.1990, posthumno), Crveni barjak (22.07.1943), Otadžbinski rat 1. stepena (10.09.1943, posthumno), Crvena zvezda (17.02.1943); medalja "Za odbranu Staljingrada" (1943).

Lidiju Litvjak nazivaju najuspješnijim pilotom Drugog svjetskog rata. Kao borbeni pilot oborila je mnogo neprijateljskih aviona, ali se ni sama jednog dana nije vratila sa drugog leta... Imala je nepune 22 godine.

Boginja avijacije

Lidija Vladimirovna Litvjak rođena je u Moskvi 18. avgusta 1921. na Dan svesavezne avijacije. Ova činjenica ostavila je traga na čitav njen budući život. Lilya (kako ju je porodica zvala) od djetinjstva se zanima za avione. Sa 14 godina počela je trenirati u Centralnom aero klubu Chkalov, a sa 15 je već obavila svoj prvi solo let. Zatim je postojala Hersonska vazduhoplovna škola instruktora pilota. Nakon diplomiranja, Lilya je otišla na posao u Kalinin aero klub, gdje je lično trenirala 45 kadeta.

Na početku rata, Litvjak je tražio da se dobrovoljno prijavi na front. Ali tek 1942. godine izvršila je svoj prvi borbeni zadatak na lovcu Jak-1 u sklopu 586. IAP-a. Bio je to jedan od tri „ženska vazduhoplovna puka” na čelu sa Marinom Raškovom, formirana po Staljinovom ličnom naređenju. Da bi stigao tamo, Litvjak je morao upotrijebiti trik - da uzme zasluge za nestalih 100 sati leta.

U septembru je prešla u 437. borbeno krilo, 287. lovačku diviziju. Istog mjeseca oborila je lovac Me-109 iznad Staljingrada. Pilot, njemački baron, je zarobljen. Ispostavilo se da je nosilac Viteškog krsta, iskusan pilot sa 30 zračnih pobjeda. Zatvorenik je bio neverovatno iznenađen kada je saznao da ga je oborila mlada Ruskinja. Prema legendi, Nijemac je skinuo svoje vojne nagrade i predao ih hrabrom pilotu...

Ljiljan i zvijezde

Na njen zahtjev, bijeli ljiljan je naslikan na trupu Litvjakovog aviona. "Bijeli ljiljan-44" (prema repnom broju aviona) postao je njegov radijski pozivni znak. I od sada je i sama počela da se zove "Beli Staljingradski ljiljan". Ubrzo je Lidija prebačena u 9. gardijski lovački avijacijski puk, gdje su služili najbolji piloti, zatim u 296. IAP.

Jednog dana njen sopstveni avion je oboren i morala je da sleti na teritoriju koju su okupirali Nemci. Čudom je izbjegla zarobljavanje: jedan od pilota napada otvorio je vatru na naciste, a kada su legli, sklonivši se od vatre, spustio se na zemlju i ukrcao djevojčicu.

Lidija Litvjak je 23. februara 1943. odlikovana Ordenom Crvene zvezde za svoje vojne zasluge. Do tada je na trupu njenog Jaka, pored bijelog ljiljana, bilo osam jarko crvenih zvijezda - prema broju aviona oborenih u borbi.

Dana 22. marta, u oblasti Rostova na Donu, tokom grupne borbe sa nemačkim bombarderima, Lidija je teško ranjena u nogu, ali je ipak uspela da sleti oštećeni avion. Iz bolnice je poslata kući na dalje liječenje, ali se sedmicu kasnije vratila u puk. Letjela je u tandemu sa komandantom eskadrile Aleksejem Solomatinom, pokrivajući ga tokom napada. Između drugova se pojavio osjećaj, a u aprilu 1943. Lidija i Aleksej su se vjenčali.

U maju 1943. Litvjak je oborio još nekoliko neprijateljskih aviona i odlikovan Ordenom Crvene zastave. Ali sudbina joj je pripremila dva teška udarca odjednom. 21. maja njen suprug Aleksej Solomatin je poginuo u borbi. A 18. jula - najbolja drugarica Ekaterina Budanova.

Ali nije bilo vremena za tugovanje. Krajem jula - početkom avgusta 43. Litvjak je morao da učestvuje u teškim borbama da probije Njemačka odbrana na rijeci Mius. Lidija je 1. avgusta izvršila čak četiri borbena zadatka. Tokom četvrtog leta njen avion je oborio nemački lovac, ali nije odmah pao na zemlju, već je nestao u oblacima...

“Umro tokom nastupa...”

Nakon rata, bivši saborci su pokušali pronaći tragove Lidije Litvjak. Ispostavilo se da su olupinu borca ​​sa bijelim ljiljanom na trupu pronašli lokalni stanovnici i prodali je u staro gvožđe. Kasnije se saznalo da su ostatke nepoznatog pilota u blizini farme Kozhevnya otkrili lokalni dječaci. 29. jula 1969. godine sahranjeni su u masovnoj grobnici u selu Dmitrovka, okrug Šahtarski, u Donjeckoj oblasti. Godine 1971. tim za potragu 1. škole u gradu Krasny Luch uspio je ustanoviti ime pilota - Lydia Litvyak.

Lidija Vladimirovna Litvjak rođen je 18. avgusta - Svesavezni dan avijacije. Od djetinjstva fascinirana avionima, djevojka je bila nevjerovatno ponosna na ovu činjenicu. Predviđali su joj glumačku budućnost, ali je izabrala raj.

Bijeli ljiljan-44

S početkom Velikog domovinskog rata, 19-godišnja Lidija, hrabra i zaljubljena u nebo, prijavila se kao pilot dobrovoljac. Ali u početku sovjetska komanda nije namjeravala dati ženama značajnu ulogu u avijaciji. I samo godinu dana kasnije, u septembru 1942. godine, djevojka je izvršila svoj prvi borbeni let u sastavu 586. IAP (puka lovačke avijacije) - jedne od tri ženske avijacije predvođene pilot Marina Raskova, koje su formirane po Staljinovom nalogu zbog velikih gubitaka karijernih pilota.

Lydia Litvyak. Fotografija: Commons.wikimedia.org

Manje od godinu dana kasnije, 23. februara 1943., Lidija Litvjak je dobila jedno od svojih prvih vojnih odlikovanja - Orden Crvene zvezde. Tokom ovih meseci, kao jedan od najboljih pilota, prebačena je u divizije koje su učestvovale u najvažnijim bitkama Drugog svetskog rata, a postala je poznata i kao „Beli ljiljan“.

Do tada je trup njenog vjernog Yak-1 bio ukrašen ne samo sa osam jarko crvenih zvijezda, simbolom osam zračnih pobjeda, već i sa snježnobijelim ljiljanom - posebnim znakom pilota kojem je bilo dozvoljeno da se „oslobodi lov” - posebna vrsta borbenih dejstava u kojoj lovac ne obavlja određeni zadatak da prikrije bombardere, ili obrnuto, da zaštiti od njih, već leti, prateći pojedinačne neprijateljske letjelice i „lovi ih”.

Litvjakov pozivni znak zvučao je drugačije - "Beli ljiljan-44", prema repnom broju njenog aviona. I nju samu često zvali ne Lida, već Lilya. Inače, postoji pretpostavka da ime Lily dolazi od riječi "lil", što u prijevodu s jednog od drevnih euroazijskih jezika znači "vazduh, vjetar".

Dvije Lidije

Nebo je preobrazilo Litvjaku, kako su tvrdile njene kolege: osećaj volana u rukama promenio ju je do neprepoznatljivosti i kao da ju je podelio na dve potpuno različite osobe.

"Zemaljska" Lidija bila je tiha, skromna ljepotica plave kose i plavih očiju - čak su je uspoređivali sa popularnom onih godina glumica Valentina Serova. Voljela je čitati knjige i elegantno se oblačiti: uvijek je izgledala uredno, ženstveno, nosila je neobične stvari - bijelu balaklavu, prsluk bez rukava oboren, hromirane čizme, kragnu za avionsku uniformu od krzna krojenog od visokih čizama (što je i bila zatim naredila da strgne i pričvrsti natrag svoje cipele) - i hodala posebnim hodom, izazivajući tiho oduševljenje među onima oko nje.

„Nebesku“ Lidiju odlikovala je odlučnost, staloženost, izdržljivost i spretnost: doslovno je „znala da vidi vazduh“, kako je rekao njen komandant. Nije slučajno što su je zvali "Diana - boginja slobodnog lova", a njen poseban stil pilotiranja upoređivali su sa Čkalovljevim. Divili su se njenoj veštini, radovali njenim pobedama i bili zadivljeni njenom očajničkom hrabrošću. Na primjer, jednog dana Lidija se vratila na aerodrom u avionu izrešetanom njemačkim granatama i sa ranom u nozi i, nakon što je prijavila uspješan završetak misije i dva oborena neprijateljska aviona, izgubila je svijest. Nakon ove bitke, muški piloti su je prepoznali kao pravog asa.

Vjerovatno je kombinacija osobina svojstvenih liku Lidije Litvjak doprinijela njenoj strasti za avijacijom i njenoj želji za tim snom još u djetinjstvu. Sa 14 godina pohađala je Centralni aero klub Chkalov zajedno sa odraslima, godinu dana kasnije napravila je svoj prvi samostalni let i učestvovala u geološkoj ekspediciji na Daleki sever, a nešto kasnije diplomirala je na Hersonskoj letačkoj školi, postala je pilota instruktora i prije početka rata uspio preletjeti krilo od 45 kadeta.

Sovjetski pilot Lidija Litvjak sa svojim lovcem. 1943 Foto: RIA Novosti

As u suknji

“Svi smo bili šokirani i oduševljeni njenim postupkom, o kojem smo jedno drugom pričali. U Engelsu je već nekoliko dana bjesnila mećava, vjetar je ljude obarao s nogu. Ali bilo je potrebno prevesti elisu sa aerodroma Anisovka za avion koji se srušio. Letovi po takvom vremenu su zabranjeni, ali Lilya Litvyak je izletjela bez dozvole i donijela propeler. Načelnik Engelsove škole pukovnik Bagaev zamerio joj je što nije ispoštovala naređenje u vazduhoplovnoj školi, a major M. Raškova ju je pozvala i rekla: „Ponosna sam na svog hrabrog i hrabrog pilota!“ - prisećala se Belog ljiljana njena najbolja drugarica, pilot borbe Ekaterina Budanova.

I u jednoj od prvih borbenih misija iznad Staljingrada, Bijeli ljiljan uspio je oboriti dva neprijateljska aviona. Pilot drugog njemačkog lovca bio je iskusan pilot i borio se do posljednjeg. Ali na kraju se njegov auto zapalio od granate koju je ispalila Lidija i brzo je krenuo prema zemlji, a pilot koji je iskočio sa padobranom je zarobljen. Na ispitivanju je tražio da mu pokaže onoga ko ga je oborio, a kada je ugledao dvadesetogodišnju devojku, pobesneo je: „Što mi se smeješ? Ja sam pilot koji je oborio više od trideset aviona. Nosilac sam Viteškog krsta! Nema šanse da me udari ova devojka! Taj se pilot borio majstorski.” Ali nakon što je Lidija gestovima pokazala detalje bitke poznate samo njima dvoje, on se promenio u licu, skinuo zlatni sat sa ruke (prema drugoj verziji, otkinuo je brojne nagrade sa svojih grudi) i predao ga njoj, pobednici.

Presudan trenutak

Početkom 1943. Lidija Litvjak je prebačena u 296 IAP i postavljena kao rob komandant eskadrile Aleksej Solomatin: to je bio razlog za specijalnu avijacijsku taktiku, prema kojoj je vodeći pilot morao da krene u napad, a krilni vođa da ga "pokrije". Nakon nekoliko mjeseci zajedničkog letenja, u aprilu iste godine, bukvalno u pauzi između bitaka, par se vjenčao.

Lidija je takođe održavala prijateljske odnose sa pilotom Ekaterinom Budanovom, sa kojom ih je sudbina spojila na početku borbeni put- u ženskom vazduhoplovnom puku Raškove - i više se nisu odvajali. Od tada su uvijek služili zajedno i bili su najbolji prijatelji.

Mesec dana kasnije, život Belog ljiljana počeo je da se menja. 21. maja 1943. njen muž je poginuo u avionskoj nesreći koja se dogodila pred očima njenih drugova i same Lidije. Manje od mjesec dana kasnije, Budanovov najbolji prijatelj zadobio je mnogo povreda i preminuo ne dolazeći svijesti.

Piloti 586. puka lovačke avijacije Lidija Litvjak, Ekaterina Budanova, Marija Kuznjecova (s lijeva na desno) u blizini aviona Jak-1. 1943 Foto: RIA Novosti

Poslednji let

Ova sudbonosna godina bila je posljednja za samu Bijelu ljiljan. 1. avgusta 1943. Litvjak je izvršila svoj posljednji let. Vodile su se strašne borbe za probijanje njemačke odbrane na liniji rijeke Mius, koja je zatvorila put za Donbas. Ovo je već bio četvrti let za borce ovog puka. Da li je fizički umor uzeo danak? emocionalni stres, ili je oružje otkazalo - u jednom od sudara, Lidijin avion je oborio njemački lovac, ali nije odmah pao, već je ušao u zonu oblaka i nestao.

Prema pilot Borisenko, koji je poslao svoj lovac za Litvjakom u oblake, avion sa belim ljiljanom na trupu nije bio vidljiv u vazduhu, ali ni vatreni bljeskovi nisu primećeni na zemlji. Drugi očevici su tvrdili da su vidjeli kako lovac slijeće, kako je njegova plavokosa djevojka, pilot, navodno ušla u automobil koji se približavao s njemačkim oficirima i nestala u nepoznatom pravcu. Ali ova verzija izgleda apsolutno fantastično.

Za dvije sedmice Lidija Litvjak bi napunila 22 godine. Rođaci su vjerovali da je slutila svoju smrt: u jednom od svojih pisama spomenula je san u kojem ju je muž pozvao k sebi na suprotnu obalu olujne rijeke.

Borite se i tražite

Prema zvaničnim podacima, 1. avgusta 1943. Lidija Litvjak se nije vratila sa borbenog zadatka i nestala je. Formalna potraga nije trajala ni nekoliko godina: pilot, koji je približno poznavao područje na kojem se avion srušio, poginuo je, a otkriveni lovac Bijeli ljiljan, kako se kasnije ispostavilo, lokalni stanovnici su razriješili. Ali posmrtni ostaci tada nisu mogli biti pronađeni.

Ali njena porodica, prijatelji i brižni obožavatelji organizovali su sopstvene istrage. Godine 1967. u gradu Krasni Luč, Luganska oblast učiteljica Valentina Ivanovna Vaščenko osnovao odred RVS (izviđač vojnička slava), koji je takođe vršio pretrese u svojoj regiji. U odredu su bili učenici sedmog razreda, u kojem je bio Vaščenko razrednik: vjerovala je da će takvo iskustvo ujediniti djecu i očarati ih zavičajnom istorijom. Pripadnici odreda su 23. jula 1979. godine saznali da je u jednoj od masovnih grobnica sahranjen nepoznati pilot. Proučavanjem posmrtnih ostataka utvrđeno je da je pokojnik smrtno ranjen u čeoni dio glave. Daljnjom istragom je utvrđeno da bi to mogla biti samo Lidija Litvjak.

Tako se 1988. godine, 41 godinu nakon njene smrti, u njenom ličnom dosijeu pojavio zapis „umrla u izvršavanju borbenog zadatka“. Godine 1990. pilotu je posthumno dodijeljena titula Heroja Sovjetskog Saveza, a 1993. - titula Heroja Rusije.

Za samo deset mjeseci koliko je Bijeli ljiljan posvetio odbrani Otadžbine, izvršila je 186 borbenih zadataka, zadobila 3 ranjavanja, oborila 11 lično i 3 aviona u grupi, kao i jedan balon. Što se tiče borbenih sati, i dalje se nalazi na vrhu rejtinga pilota borbenih aviona, zajedno sa drugim legendarnim sovjetskim pilotima, uprkos činjenici da se borila manje od godinu dana.

1. avgusta 1943. mlađi poručnik Garde Lidija Litvjak, komandir leta treće eskadrile 73. gardijskog lovačkog vazduhoplovnog puka, nije se vratila sa borbenog zadatka. Saborci nisu uspjeli pronaći ni pilota ni avion. Nakon što je poginuo Aleksandar Evdokimov, vođa Lidije Litvjak u njenoj poslednjoj bici, potraga je potpuno prekinuta - samo je on znao gde je pao Jak njegovog komandanta...

Za avijacijsku jedinicu ovo je bio jedan od najtežih gubitaka u godini borbenih dejstava: poginuo je pilot lovac, miljenik puka, vješti i neustrašivi borac koji je u zračnim borbama uništio jedan balon promatrača i 14 neprijateljskih borbenih aviona.

"Nestao u akciji." Kartica vojnog arhiva sadrži ovaj vrlo lakonski i potpuno nejasan unos. "Nestala" - ovaj unos može značiti da je herojski umrla i da se dobrovoljno predala. Upravo na to su zvaničnici računali: najvažnije je igrati na sigurno, a vrijeme će odraditi svoje...

Lilja (tako su se zvali njeni bliski prijatelji) došla je u avijaciju kada je imala četrnaest godina. Svoj prvi solo let izvela je sa petnaest godina. Karijeru je započela kao pilot u Hersonskoj pilotskoj školi. Nakon diplomiranja, Litvak je prebačena u aeroklub Kalinjin, gdje je postala jedan od najboljih pilota instruktora. Svi njeni letovi bili su uzbudljivi; Lidija Vladimirovna je uživala u letenju. Pod njenim vođstvom, četrdeset pet dečaka je „preuzelo krilo“.

Lilya je zaista htjela na front. Dok je u Ufi, odakle je evakuisan ceo avio klub, saznaje da je u Moskvi počelo formiranje ženskih avijacijskih pukova. Nekontrolisana želja za borbom protiv neprijatelja mogla bi postati stvarnost. Lilya odlazi u glavni grad. Odlučila je da će se protiv nacista boriti isključivo na borcu. Međutim, postizanje ovog cilja nije bilo lako. Nepoznato je kako je Litvak uspio dodati nedostajućih sto sati onome što je već imao. U svakom slučaju, ova „prevara“ mi je pomogla da uđem u jedinicu za borbenu obuku. Nakon diplomiranja, Lilya je upisana u 586. ženski lovački avijacijski puk.

Leto 1942. Dim u vazduhu iznad Saratova. Stalni napadi Heinkelsa i Junkersa na prelaze i odbrambene pogone. Piloti puka protivvazdušne odbrane štite grad, pokrivajući ga iz vazduha. Lilya, zajedno s ostalima, sudjeluje u odbijanju neprijateljskih napada i prati avione specijalne namjene na liniju fronta. U septembru 1942. Litvjak je, kao dio grupe djevojaka, otišao na raspolaganje 6. lovačkoj avijacijskoj diviziji, koja je branila nebo Staljingrada. Za Lili Litvjak, Raju Beljaevu, Mašu Kuznjecovu, Katju Budanovu, njene borbene drugarice, od sada počinju dani teških iskušenja u teškim vazdušnim borbama.

Jak-1 L.V. Litvjak, 296. IAP, Staljingradski front, proljeće 1943.

Tokom gotovo svakog borbenog zadatka vođena je intenzivna zračna bitka. Litvjakova je svoju prvu pobedu ostvarila 13. septembra. Junkersi su u pratnji Mesera odletjeli za Staljingrad. Lilya, kao dio svoje grupe, ulazi u bitku. Ovo je bila njena druga misija na Staljingradskom frontu. Odabravši metu, Lilya prilazi Junkersima odozdo. Prilaz je bio uspješan: hladnokrvno je oborila neprijateljski avion, kao da se to dešavalo na poligonu. Račun je otvoren! Međutim, bitka još nije gotova. Vidjevši da se Belyaeva Raya bori u jednoj borbi s Meserschmittom, Lidija Litvjak baca svog jaka da pomogne svom prijatelju. A ova pomoć nije mogla doći u boljem trenutku - Beljajeva je ostala bez municije. Zauzevši mjesto svog prijatelja i prisilivši se u borbu protiv fašiste koji je pokušavao da ode, Lilya i njega obara. Jedna borba - dve pobede! To ne može svaki borbeni pilot.

A uveče Lilya je ponovo ugledala svog protivnika. Pilot oborenog Mesera, zarobljeni as iz eskadrile Richthofen, njemački baron, poželio je da upozna pobjednika. U susret mu je došla plavokosa mlada žena nježnog izgleda. Ovo je jednostavno razbjesnilo barona. Rusi su hteli da ga ismeju!

Dve ženske posade, Lidija Litvjak i Ekaterina Budanova, upisane su u 296. lovački puk januara 1943. godine, koji je u to vreme bio baziran u blizini Staljingrada na aerodromu Kotelnikovo.

Situacija u zraku u martu 1943. postala je složenija: grupe iz poznatih fašističkih eskadrila “Udet” i “Richthofen” počele su upadati u područje djelovanja puka. Lilya je, kao dio šest Jakova, učestvovala u presretanju grupe Junkers-88 na nebu Rostova 22. marta. U bici, Litvjak obara jednog od njih. Šest Me109, koji su došli u pomoć nacistima, napali su u pokretu. Litvjak ih je prvi primijetio. Da omete iznenadni neprijateljski napad, ona sama staje na put grupi. Nakon petnaestominutne borbe, ranjeni pilot je uspio da dovede osakaćenog Jaka na svoj aerodrom.

Iz bolnice Lilja odlazi u Moskvu, u svoj dom u Novoslobodskoj ulici. Istovremeno su od nje uzeli potvrdu da će nastaviti liječenje kod kuće mjesec dana. Međutim, nakon samo nedelju dana morali su da napuste glavni grad.

Petog maja, još ne potpuno ojačana, Lilya traži zadatak da prati naše bombardere kao dio grupe za pokrivanje. Prilikom poletanja došlo je do vazdušne borbe. "Meseri", koji su se iznenada pojavili iz pravca sunca, napali su naše "Petljakove", marširajući u zbijenoj formaciji. U bici koja je uslijedila, Litvjak obara još jedan neprijateljski avion. Ona 7. maja ponovo "izbija" na nebo. Još jedan "Meser" napušta njen vid, puši.

Na sektoru fronta gde je pukovnija delovala, nacisti su krajem maja „okačili“ balon za posmatranje. Artiljerijska vatra, ispravljena od strane posmatrača, počela je da pravi mnogo više nevolja našim trupama. Lilya ide na misiju sama. Nakon poletanja, pilot preduzima pametan manevar - zalazeći dublje u neprijateljsku pozadinu, približava se balonu iz pravca sunca, iz dubine neprijateljske teritorije. Na maksimalnom gasu, ubrzavši svoj Jak skoro da zaleprša, kreće u napad. Sa udaljenosti od otprilike 1000 metara otvorila je vatru sa svih tačaka i nije se zaustavila sve dok nije prošla pored balona koji je padao. Lipanj je donio teška iskušenja za Lidiju Litvak. Umrla je Katja Budanova, njena najbolja borbena drugarica. Osim toga, pred cijelim pukom srušio se avion Alekseja Solomatina, jedinog heroja Sovjetskog Saveza u puku u to vrijeme, sjajnog momka i Lilinog miljenika, pred cijelim pukom...

Yak-1B L.V. Litvyak - njeno posljednje vozilo, 73. GvIAP, ljeto 1943.

Prateći Il-2 na liniju fronta 16. jula 1943. godine, šest naših Jakova stupilo je u borbu sa trideset i šest neprijateljskih aviona. Šest Meseršmita i trideset Junkera pokušali su da napadnu naše trupe, ali njihov plan je osujećen. U ovoj bici, Litvjakova je uništila još jedan Junker i, uz podršku svog boraca, oborila Me-109. I opet ranjen. Na zahtjev da ode u bolnicu odgovorila je kategoričnim odbijanjem: "Imam dovoljno snage." Sledeća bitka se odigrala samo tri dana kasnije.

21. jula Litvjak je zajedno sa Ivanom Goliševom, komandantom puka, odleteo na borbeni zadatak. Prilikom odlaska naš par je napalo sedam Mesera. Komandant je “dobio” četiri fašista, krilo – tri. Posjedujući osjećaj uzajamne pomoći, Litvyak ni na minut nije zaboravio na komandanta. Uspjela je oboriti jednog "mesera" koji je pritiskao Goliševa. Međutim, snage su bile nejednake. Lilin avion je oboren, a ona je, gonjena neprijateljima sve do zemlje, spustila automobil na trup pola kilometra od sela Novikovka.

Slava o hrabrosti žene borbenog pilota proširila se cijelim frontom. Svi piloti puka voljeli su i štitili Lilyu. Međutim, nisu spasili...

1. avgusta 1943. Litvjak je tri puta uzela svoj jak na ratno nebo. Treća bitka je bila veoma teška, vođena je sa velikom grupom neprijateljskih boraca. Oborivši Me 109 u ovoj bici, pilot je odnijela svoju četrnaestu ličnu pobjedu. Lilyna posljednja borbena misija bila je njena četvrta tog dana. Šest naših lovaca moralo je da se uhvati u koštac sa četrdeset i dva neprijateljska aviona. Iz ove bitke nisu se vratila dva neprijateljska vozila.

Bitka je tinjala na nebu iznad Marinovke. Raspršena fašistička armada odlazila je na zapad. Pritisnuvši se uz gornju ivicu oblaka, naša šestorka je, bez gubljenja nijednog automobila, krenula kući. U tom trenutku zalutali "Meser" je iznenada iskočio iz belog vela i, pre nego što je ponovo zaronio u oblake, ispalio rafal na vođu poslednjeg para... Repni broj Jak-1 "23" se nije vratio na aerodrom. Dana 4. avgusta 1943. godine, gardijski mlađi poručnik Litviak Lidija Vladimirovna, po naređenju Osme vazdušne armije, zauvek je uvršten na spiskove 73. gardijskog Staljingradskog lovačkog puka. Četiri dana kasnije, 8. avgusta, Litvjak je posthumno nominovan za titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Ona je nesumnjivo zaslužila ovu nagradu.

Međutim, tada Lila nije dobila ovu visoku titulu. Kao posthumna nagrada, umesto Zlatne zvezde, stigao je Orden Otadžbinskog rata 1. stepena... Lilinin avion se srušio na teritoriju koju je okupirao neprijatelj, u šumarku u blizini farme Koževnja (selo Dmitrovka, okrug Šahtarski). Nije poznato ko je i gdje sahranio pilota.

Godine 1946. lokalni stanovnici prodali su ostatke Lilyjinog aviona u staro gvožđe. Hrabrom pilotu se dugo gubio trag.

Neustrašiva Lilja umrla je hrabrom smrću na svom rodnom nebu, takođe je sahranjena u svojoj zemlji, ali je godinama nestala. Ova neizvjesnost je trajala četrdeset pet godina. Međutim, svih ovih godina uporno su tražili trag hrabrog pilota. Tražili su ga saborci, vojnici, školarci.

Novine Komsomolskaya Pravda 1968. pokušale su da vrate Lilino iskreno ime. Registracija od strane Komsomolskaya Pravda prezentacije za dodjelu Litvyaku L.V. Titula heroja poslana je političkom odjeljenju ratnog zrakoplovstva. Komanda Ratnog vazduhoplovstva podržala je plemeniti impuls novinskog osoblja, ali nije zaboravila na princip „oprez nije smetnja“. Komandna presuda: "Pogledajte. Ako nađete, razgovaraćemo."

U potrazi za Litvjakom 1971. godine, pridružili su se mladi borci Odreda izviđača Vojne slave pod vodstvom Valentine Vaščenko, učiteljice 1. škole u gradu Krasny Luch. Nekoliko godina su devojke i dečaci odreda „češljali“ periferiju sela Marinovka gore-dole.

Lilyin trag pronađen je neočekivano, gotovo slučajno. Kasnije je postalo poznato sljedeće. Posmrtni ostaci nepoznatog pilota, koji su slučajno otkrili lokalni dječaci, zajedno sa posmrtnim ostacima drugih vojnika koji su poginuli na tom području, pokopani su 26. jula 1969. godine. Sahrana je obavljena u centru sela Dmitrovka (Rudarski okrug). Prije toga, ljekari su utvrdili da su ostaci pilota ženski. Tako se na masovnoj grobnici 19. veka u Dmitrovki, među brojnim prezimenima, pojavio „Nepoznati pilot”.

Jak-1 Lidija Litvak

Dakle, pilot lovca je sahranjen! Ali pitanje je – ko tačno? U 8. vazdušnoj armiji tada su bile dve - Ekaterina Budanova i Lidija Litvjak. Budanova je herojski umrla juna 1943. Poznato je i mjesto njene sahrane. Dakle, Lilya? Da, definitivno je to bila ona. Ovaj zaključak potvrđuje i potvrda Centralnog arhiva Ministarstva odbrane. Ime Lidije Litvjak je u julu 1988. godine ovekovečeno u grobnici, masovnoj grobnici „19, koja se nalazi u centru sela Dmitrovka. U novembru 1988. godine, naredbom zamenika ministra odbrane, uneta je izmena u stav 22. naredbe Glavne kadrovske uprave od 16. septembra 1943. o sudbini Litvjak je napisao:
“Nestao 1. avgusta 1943. Trebalo bi da glasi: poginuo prilikom izvršavanja borbenog zadatka 1. avgusta 1943.”

Tako je posljednja prazna tačka u Lilynoj sudbini eliminirana. Nakon toga, Vrhovni sovjet SSSR-a je podnio prijedlog da se L.V. Litvyak dodijeli titula Heroja Sovjetskog Saveza i da se ona posthumno unaprijedi u čin. Ovo visoki čin Stariji poručnik Garde Litvjak je raspoređen 6. maja 1990. godine.

Spisak pobeda Lidije Vladimirovne Litvak:
Letovi br. 1 i 2, 13.09.1942, La-5 su oborili Bf 109 i Ju 88, respektivno.
Polazak br. 3, 27.09. 1942, Ju 88 je oboren na La-5.
Polazak br. 4, 11.02. 1943. FW 190A oboren od strane Yak-1.
Polasci br. 5 i 6. 1.03. 1943. Yak-1 je oboren od strane FW 190A i Ju 88, respektivno.
Polasci br. 7 i 8 15.03. 1943. Jak-1 je oborio jedan Ju 88.
Polazak br. 9 5.05. 1943 Yak-1b nema podataka o oborenim avionima.
Polazak br. 10 31.05. 1943. Oboren je balon na Yak-1b.
Polasci br. 11 i 12. 1.08. 1943 Yak-1b nema podataka o oborenim avionima.