24. avgusta navršava se 170 godina od smrti ruskog moreplovca Ivana Fedoroviča Kruzenšterna. Ivan Fedorovič Krusenstern (rođeno ime - Adam Johann von Krusenstern) rođen je 19. novembra 1770. godine, umro 24. avgusta 1846. godine. Ovo je poznati ruski navigator, admiral. Kruzenštern je postao vođa prve ruske ekspedicije oko sveta, bio je prvi koji je mapirao većinu obale ostrva Sahalin i postao je jedan od osnivača Ruskog geografskog društva. Njegovo ime danas nose tjesnac u sjevernom dijelu Kurilskih ostrva, prolaz između ostrva Cushima i ostrva Iki i Okinoshima u Korejskom moreuzu, planina na Novoj zemlji, ostrva u Beringovom moreuzu i arhipelag Tuamotu. .

Bez sumnje, Ivan Fedorovič Kruzenshtern bio je jedinstvena istorijska ličnost, jedan od osnivača ruske okeanologije. Imao je značajan uticaj i na ruske pomorske ekspedicije i na plovidbu uopšte. Njegova kratka biografija danas je u svim udžbenicima, predaje se u svim specijalnim obrazovnim ustanovama u Rusiji. Danas je ovo ime poznato svakom obrazovanom čoveku u našoj zemlji bez izuzetka. Neraskidivo je povezan sa ruskom geografijom i oceanologijom.

Ivan Fedorovič Kruzenštern dolazi iz baltičkih plemića. Potomak je rusificirane plemićke porodice Krusenstern, pra-praunuka osnivača Rusije Filipa Crusiusa von Krusensterna, sina sudije Johanna Friedricha von Krusensterna (1724-1791) i Christine Frederice, rođene von Toll ( 1730-1804). Nakon pet kćeri, u njihovoj porodici rođen je Karl Friedrich (1769-1847) i, konačno, sam Adam Johann, koji je postao sedmo dijete u porodici.

Od 12. godine Kruzenshtern je tri godine studirao u gradskoj školi u katedrali Dome u Revalu (moderni Talin), a zatim je nastavio studije u Pomorskom kadetskom korpusu u Kronštatu. Godine 1787. unapređen je u vezista. Valja napomenuti da je budući navigator i admiral od djetinjstva sanjao da oplovi cijeli svijet morem. Ovo je rijedak slučaj kada se san iz djetinjstva zaista ostvario, iako ga nije bilo moguće odmah ostvariti.

Godine 1788., u vezi s izbijanjem rata sa Švedskom, prijevremeno je pušten iz Pomorskog kadetskog korpusa i unapređen u vezista, nakon što je raspoređen na 74-topni brod Mstislav. Dana 6. jula 1788. u Finskom zalivu, 50 kilometara zapadno od ostrva Gogland, došlo je do susreta dve eskadrile - ruske i švedske. Eskadrile su se postrojile, jedna naspram druge. Istovremeno, kretanje brodova je bilo ozbiljno otežano zbog nedostatka vjetra. U stvari, ruski i švedski brodovi su gađali jedni druge nekoliko sati.

Ruska eskadrila je u ovoj borbi izgubila više od 300 poginulih i više od 600 ranjenih. Najviše je u borbi stradao 74-topni brod Mstislav. Ovaj brod je umalo izgubio kontrolu, brod je teško oštećen od vatre švedskih topova, ali je ostao u službi do kraja bitke. Obje strane su preuzele zasluge za pobjedu u bici kod Hoglanda, iako su njihovi gubici bili približno uporedivi. Brod sa 60 topova Princ Gustav se predao Šveđanima; u ruskoj eskadri zastava je bila prisiljena spustiti zastavu Vladislava sa 74 topa, čija je posada izgubila 260 ljudi. Ako govorimo o strateškom ishodu, pobeda je ovde bila za Ruse. Švedska flota je bila prisiljena da se povuče i skloni se u tvrđavu Sveaborg. Švedski ratni planovi su osujećeni već u prvoj pomorskoj bitci.

Teško oštećeni Mstislav učestvovao je i u poteri za švedskom flotom i blokadi Sveaborga, koja je trajala do kasne jeseni. Gotovo svi oficiri na brodu su poginuli ili ranjeni, pa je vezist Krusenstern postavljen za pomoćnika komandanta Mstislava. Nakon što se istakao u bici kod Hoglanda, Kruzenshtern je već 1789. godine učestvovao u bici kod Elanda. Među rijetkim gubicima ruske eskadrile u ovoj bitci, najteža je bila smrt komandanta 74-pušaka "Mstislav" - Grigorija Ivanoviča Mulovskog, koji se spremao na prvi put oko svijeta u istoriji Rusije. , koji je kasnije bio predodređen da napravi Kruzenshtern, koji je služio na istom brodu. Godine 1790. Ivan Kruzenštern je učestvovao u pomorskim bitkama kod Revela, Krasne Gorke i zaliva Viborg. Nakon ovih borbi, sa 19 godina unapređen je u čin poručnika.

Godine 1793. Ivan Fedorovič Kruzenshtern, među 12 odličnih ruskih oficira, poslan je u Englesku radi usavršavanja pomorskih poslova i vještina. U to vrijeme Engleska je čvrsto držala titulu najveće pomorske sile. Sa Britancima je Krusenstern otišao na obale Sjeverne Amerike, gdje je učestvovao u bitkama sa Francuzima. Tokom ovog putovanja sa Britancima posetio je Barbados, Bermude i Surinam. Kako bi istražio vode Istočne Indije i otvorio trgovačke puteve ka Istočnoj Indiji za Rusiju, Krusenstern je posjetio Bengalski zaljev. Zainteresovan za rusku trgovinu krznom sa susjednom Kinom, koja se odvijala iz Ohotska kopnenim putem do Kyakhte, Ivan Fedorovič je odlučio da bi to bilo mnogo isplativije ako bi se trgovina odvijala direktno morem. Planirao je i uspostavljanje direktnih veza između metropole i ruskih posjeda koji se nalaze u Americi kako bi ih mogao snabdjeti svim potrebnim zalihama. Godine 1799. u Sankt Peterburgu je Ivan Krusenstern predstavio svoju viziju, ali je njegov projekat odbijen. U isto vrijeme, 1802. godine, glavni odjel Rusko-američke kompanije dao je sličan prijedlog, kojem je udovoljio ruski car Aleksandar I. Za njegovo izvođenje opremljena je prva ruska ekspedicija oko svijeta. Upravo tako se ostvario Krusensternov san iz detinjstva.

Ukupno, prva ruska ekspedicija oko svijeta, koja je zauvijek ušla u povijest naše zemlje, uključivala je dva broda: "Nadežda" i "Neva". "Nadeždom" je lično komandovao Kruzenštern, "Nevajem" je komandovao još jedan poznati ruski mornar, potporučnik Lisjanski. Opplovljavanje svijeta počelo je 7. avgusta 1803. odlaskom brodova iz Kronštata. Put im je vodio preko Atlantika; 3. marta 1804. zaobišli su rt Horn. Sa ruskih i susednih zemalja u severnom Tihom okeanu, učesnici ove ekspedicije su posebnu pažnju posvetili Sahalinu, Kamčatki i Kurilskim ostrvima. Obilazak svijeta završen je u Kronštatu 19. avgusta 1806. godine.

Tokom ekspedicije, Kruzenshtern je sproveo veliki broj različitih istraživanja, čiji se rezultati mogu sažeti na sljedeći način:

Geografske karte su značajno ispravljene; vršena su dubokomorska istraživanja Svjetskog okeana (određivanje specifične težine i saliniteta vode, mjerenje temperature na različitim dubinama, određivanje brzine strujanja itd.);

Kartirano je zapadna obala Japana, istočna obala i južni dio Sahalina, a istražen je i dio Kurilskih ostrva;

Uspostavljena je nova ruta do ruskih posjeda na Kamčatki i Aljasci.

Ivan Fedorovič ne samo da je otkrio i mapirao mnoga ostrva, opisao dio sjeverozapadne obale Tihog oceana i sastavio njegov prvi atlas, već je postao i jedan od osnivača oceanoloških istraživanja. Ekspedicija oko svijeta pod njegovim vodstvom prikupila je bogate etnografske, botaničke, zoološke zbirke, a izvršila je i veliki broj astronomskih promatranja. U svojim bilješkama o svom putovanju oko svijeta, Kruzenshtern je ispričao mnogo novih i zanimljivih stvari o onome što je vidio tokom svog putovanja, posebno o karakteru i životu divljaka. Za svoje vrijeme atlas Tihog okeana koji je sastavio bio je veličanstven; bio je prepun planova, mapa i crteža. Lisyansky, koji je kontrolirao drugi brod ekspedicije, Neva, ponekad je plovio odvojeno od Nadežde. U njegovoj knjizi o istom putovanju oko svijeta nalazio se detaljan opis obala Kodiaka i Sitke.

Prema riječima suvremenika Ivana Fedoroviča, on se dosta snažno isticao u svom okruženju. Kruzenshtern se odlikovao atletskom građom, a svojim herojskim prsima i ramenim pojasom nadmašio je sve učesnike ekspedicije oko svijeta. Zanimljivo je da je dok je plivao, uprkos zbunjenosti svojih kolega, sa sobom nosio tegove i svakodnevno sa njima vežbao. Navigatorova omiljena vježba bila je press press. Kruzenshtern je svakodnevno vježbao sa tegovima od 32 kg, posvećujući ovim vježbama otprilike 30-40 minuta.

Godine 1811. Ivan Kruzenshtern je postavljen za inspektora klasa Mornaričkog kadetskog korpusa. Godine 1814. razvio je detaljna uputstva za ekspediciju oko svijeta 1815-1818 pod komandom Kotzebuea, jednog od mlađih oficira prve ruske ophodne plovidbe. Kruzenshtern je također posjetio Englesku kako bi naručio instrumente neophodne za ekspediciju. Vrativši se u Rusiju, dobio je neodređeno odsustvo, posvetivši ga stvaranju Atlasa Južnog mora. Njegovo djelo, koje je objavljeno na ruskom i njemačkom jeziku, ubrzo je prevedeno na francuski, a potom i na sve evropske jezike bez izuzetka. Ovo Krusensternovo delo nagrađeno je punom Demidovskom nagradom.

Zanimljiv detalj je da je Kruzenshtern na početku Otadžbinskog rata 1812. godine, kao siromašan čovjek, trećinu svog bogatstva poklonio narodnoj miliciji. U to vrijeme to je bila velika suma - hiljadu rubalja. Takođe 1812. godine, Kruzenshtern je objavio trotomni skup svog dela, „Putovanje oko sveta...“, a 1813. je izabran za člana mnogih naučnih društava i akademija širom sveta, uključujući Englesku, Nemačku. , Danskoj i Francuskoj.

Godine 1827. Ivan Fedorovič Kruzenshtern imenovan je za direktora Pomorskog kadetskog korpusa i postao je član Admiralitetskog vijeća. Dugih 16 godina proveo je kao direktor ove obrazovne ustanove koju je i sam svojevremeno uspješno završio. Njegove aktivnosti u ovom trenutku obilježile su uvođenje novih predmeta u obuku Pomorskog korpusa, obogaćivanje biblioteke i muzeja obrazovne ustanove brojnim nastavnim sredstvima. U tom periodu su stvorene i odobrene više oficirske klase, koje su kasnije transformisane u Pomorsku akademiju. Pod Ivanom Fedorovičem, u Pomorskom kadetskom korpusu potpuno je ukinuto tjelesno kažnjavanje studenata.

Godine 1842., sa činom admirala, Ivan Krusenstern je dao ostavku. Nakon što je napustio službu, otišao je na svoje imanje, ali ovdje je poznati navigator nastavio raditi. Godine 1845, zajedno sa ruskim naučnicima kao što su: F. P. Wrangel, F. P. Litke i K. M. Baer, ​​Kruzenshtern je direktno učestvovao u stvaranju Ruskog geografskog društva. Nakon nekog vremena, ovo društvo je postalo jedan od najvećih centara geografskih nauka ne samo u Ruskom carstvu, već iu cijelom svijetu.

Ivan Fedorovič Kruzenštern preminuo je 24. avgusta 1846. godine na svom imanju Ase u 75. godini. Navigator je sahranjen u Revalu u crkvi Vyshgorod (Dom). Ali njegov rad je nastavio njegov sin Pavel Ivanovič, a potom i unuk Pavel Pavlovič. Obojica su postali poznati putnici koji su istraživali sjeveroistočne obale Azije, Karoline i druga ostrva Pečerske regije i sjevera Ob.

Zasnovan na materijalima iz otvorenih izvora

Da li dobro poznajete istoriju geografskih otkrića?

provjerite sami

Pokreni test

Vaš odgovor:

Tačan odgovor:

Vaš rezultat: ((SCORE_CORRECT)) od ((SCORE_TOTAL))

Vaši odgovori

Ivan Fedorovič Kruzenshtern - biografija slavnog ruskog admirala

Kruzenshtern je rođen 8. novembra 1770. godine u porodici njemačke plemićke porodice Krusenstern (osnivač porodice u Rusiji bio je Ivanov pradjed, Filip Krusius), otac mu je bio sudija. Kada je napunio 12 godina, mladić je upisao crkvenu školu, gdje je učio dvije godine, a nakon toga je ušao u Mornarički kadetski korpus. Studije je završio 1788. zbog izbijanja rata između Rusije i Švedske.

Mnogo je zanimljivih činjenica u životu Ivana Fedoroviča, na primjer, poznato je da se bavio sportom čak i na svom brodu (svakodnevno je vježbao s utezima od 2 funte), mnogo je volio životinje, a jedan od njegovih omiljenih uvek plivao sa njim. Bio je to španijel, a kažu da je prije svakog odlaska iz luke posada psu mrsila duge uši - ljudi su bili uvjereni da bi nakon ovog "obreda" putovanje trebalo biti uspješno. I zapravo je bilo tako. Također, poznati mačak Matroskin (iz crtanog filma "Prostokvashino") tvrdio je da je njegova baka plovila pod komandom Krusensterna, a minut kasnije admiral je bio potpuno zbunjen sa Djedom Mrazom. A također i admiral Ivan Fedorovič Krusenstern - čovjek i brod!

Od početka službe u mornarici bio je raspoređen na bojni brod Mstislav, na kojem se Kruzenštern borio u bici kod Hoglanda 1788. godine, a godinu dana kasnije dokazao se u bici kod Olanda. A godinu dana kasnije, 1790., unapređen je u čin poručnika za niz važnih pobjeda u pomorskim bitkama te godine.

U medjuvremenu u svetu...

Rođen je Ivan Fedorovič Krusenstern

Bitka kod Patrasa između Ruskog i Osmanskog carstva

Najzanimljivija stvar za vas!

Godine 1793. Kruzenshtern je, zajedno sa svojim budućim putničkim partnerom Jurijem Lisjanskim, poslat u Englesku, gdje je ostao 6 godina. U službi engleskog kralja uspio se boriti sa Francuzima, posjetiti obale oba američkog kontinenta i Afrike. Tokom ovih dugih putovanja, pažljivo je proučavao rute, tražio pristup ruskim brodovima istočnoindijskim vodama i pomno gledao pomorske puteve za trgovinu sa Kinom.

Po dolasku u domovinu, 1799. godine, Kruzenshtern je došao u Sankt Peterburg kod Aleksandra I i zatražio dozvolu da izvrši ekspediciju kako bi detaljnije proučio rute kojima su prolazili engleski brodovi. No, suveren je odbio sponzorirati ovaj događaj, odgađajući prvo rusko putovanje oko svijeta za 3 godine. Ali 1802. godine Rusko-američka kompanija (RAC) dala je slične prijedloge, a car je odobrio kompaniju, na čije je čelo postavio Ivana Fedoroviča Kruzenshterna, i tako je postao kapetan prve ruske ekspedicije oko svijeta.

Dana 7. avgusta 1803. godine, dvije šljupe "Nadežda" (komandant broda Ivan Kruzenštern) i "Neva" (komandant broda Jurij Lisjanski) isplovile su iz Kronštata uz aplauz gomile ožalošćenih. Nakon povratka 1806. godine, Ivan Fedorovič je detaljno opisao napredak ekspedicije i predstavio jedinstvene karte. Inače, moderna jedriličarska fregata Nadežda je dobila ime po spomenutoj šljupi. Godine 1811. postavljen je za inspektora Mornaričkog kadetskog korpusa, a 16 godina kasnije postao je njegov direktor. Ali u tom vremenskom periodu, Kruzenshtern je stvorio takozvani „Atlas Južnog mora“, koji je uključivao mnoge hidrografske zapise. Pomorski kadetski korpus, za vrijeme vladavine Ivana Fedoroviča, dobio je nevjerovatnu količinu nove literature, muzej je značajno proširen i uveden je niz novih i relevantnih disciplina. Umro je 12. avgusta 1846. i sahranjen je u Talinu (Katedrala Dome). A 27 godina kasnije, 1873. godine, spomenik Ivanu Fedoroviču Kruzenshternu podignut je u Sankt Peterburgu nasuprot Pomorskog kadetskog korpusa.

Četverojarbolna jedrilica za obuku Kruzenshtern

Čuveni četverojarbol kora Kruzenshtern je trenutno jedrenjak za obuku, nazvan po poznatom navigatoru Ivanu Krusensternu. Sa sedištem u Kalinjingradu. Vek trajanja kore je trenutno preko 85 godina.

“Kruzenshtern” je lansiran 1926. godine u njemačkom gradu Bremenu. Kupac je bila kompanija Ferdinanda Lajesa, potrebni su joj novi brodovi za liniju Kapgornovskaya. Prvo ime barka izmislila je kćerka brodovlasnika, koja ga je nazvala „Padova“. U to vrijeme postojala je tradicija da su nazive brodova građenih za kompaniju Lajes izmišljale žene iz porodice brodograditelja, a ta imena su morala početi sa „P“.

Padova je krenula na svoje prvo putovanje pod komandom Karla Šuberga. Kora je mogla ukrcati teret težine do 4.100 tona, s maksimalnom brzinom od 14 čvorova. Jedriličarsko naoružanje se sastojalo od 31 jedra, ukupne površine 3500 kvadratnih metara. Ukupni deplasman jedrenjaka je 6000 tona. U prvih 15 godina svog postojanja, bark je napravio 17 putovanja, od kojih je većina bila prekookeanska.

Najzanimljivija stvar za vas!

Brod je postao vlasništvo SSSR-a nakon završetka Drugog svjetskog rata. Godine 1946. pomorski trofeji Njemačke podijeljeni su između zemalja pobjednica, zbog čega je na brodu podignuta pomorska zastava Unije. I odmah nakon toga, brod je dobio novo ime "Kruzenshtern". A početkom 1959. godine bark „Kruzenshtern“ morao je da prođe veliki remont u jednom od ruskih brodogradilišta.

Za vrijeme svog vremena pod zastavom SSSR-a, Bark je izvela niz uspješnih istraživanja u regiji Atlantskog okeana, dok je obavljala i još jedan koristan zadatak, a to je bila obuka mladih mornara. Od 1972. do 1983. Kruzenshtern je redovno mijenjao kapetane, kojih je bilo ukupno 7 ljudi. Godine 1983. komanda Baltičke flote prenijela je koru kompaniji Estrybprom, koja se bavila ribolovom, pa je luka Talin postala centar raspoređivanja broda. I tek u prvoj polovini 1991. kora „Kruzenshtern“ je prebačena u inženjersku pomorsku školu grada Kalinjingrada.

Danas se bark koristi u obrazovne svrhe. Često sudjeluje na raznim regatama, pa je 1992. godine “Kruzenshtern” postao prvak u plovidbi na ruti od Bostona do Liverpoola, shvativši svoj odličan brzinski potencijal - maksimalna brzina je dostigla 17,8 čvorova.

Bark Krusenstern: duga navigacija 2014

Legendarni kora Kruzenshtern nikada ne ostaje dugo na molu. Već nekoliko decenija obavlja težak posao, služeći kao poligon za buduće mornare.

Ove godine jedrenjak je obavio 3 velika putovanja, isplovljavajući iz Kalinjingrada 25. decembra 2013. godine, a u luku se vratio upravo sada, 3. oktobra 2014. godine. Jedrenjak „Kruzenshtern“ proveo je u pomorskoj ekspediciji čak 283 dana. Za to vrijeme uspješno je prešao 22 hiljade 652 nautičke milje, obilazeći luke Njemačke, Francuske, Maroka, Italije, Bugarske, Grčke, Španije i Belgije. Ukupno je brod posjetio dvadesetak luka u 15 zemalja.

Tokom krstarenja, brod je uspio posjetiti olimpijski Soči, a učestvovao je i u pomorskoj paradi u čast Dana pobjede, održanoj u Sevastopolju.

Tokom plovidbe 2014. godine, više od 360 kadeta iz raznih ruskih i stranih obrazovnih institucija imalo je priliku da prođe obuku na Kruzenshternu.

Prvi let: Kalinjingrad-Soči (25.12.2013.-25.02.2014.)

Pripreme za ovogodišnju navigaciju počele su na neobičan način – opsežnom školskom ekskurzijom. Dana 24. decembra 2013. godine, dan prije isplovljavanja, koru su posjetili kalinjingradski šestaci, koji su dobili priliku da proučavaju ovaj ponosni brod iznutra i izvana. Pa, 25. decembra, nakon svečanog formiranja na 24. vezu Kalinjingradske morske ribarske luke, jedrenjak je krenuo.

Ruta prvog leta je Kalinjingrad-Soči. Kruzenštern je trebalo da bude u svojoj poslednjoj luci tokom Olimpijskih i Paraolimpijskih igara. Pa, prva luka u koju je brod ušao tokom ove plovidbe bio je njemački Bremerhaven, gdje su kadeti i posada (skoro 200 ljudi) dočekali Novu godinu.

Sljedeća stanica bila je u toplom Maroku - u luci Tangier. Ovdje su kadeti mogli malo da se opuste i istraže novu kulturu kroz izlete na lokalnu pijacu, džamije i muzeje. Prije Sočija, brod je imao još 2 zaustavljanja - u talijanskom Bariju i grčkom Patrasu, nakon čega je krenuo prema ruskoj, sočijskoj obali.

U Sočiju je Kruzenshtern privezan striktno po rasporedu - ujutro 6. februara. Ovdje je brod ostao do 25. februara, ispunjavajući časnu misiju orijentira, a 50 od 113 kadeta koji su prošli posebnu obuku i dobili odgovarajuće certifikate radilo je kao volonter na Olimpijadi.

Završetkom Olimpijskih igara završena je glavna misija ovogodišnjeg Kruzenshterna, koji je počeo da obavlja i druge zadatke.

Drugi let: Soči-Soči (26.02.2014.-17.05.2014.)

Drugo putovanje odvijalo se između luka Crnog i Sredozemnog mora, a bilo je još bogatije raznim događajima.

Iz Sočija je kora ovoga puta otišla u marokanski Agadir, zatim posjetila francuski Sete i stigla u bugarsku Varnu. Tamo je Kruzenshtern prisustvovao ceremoniji otvaranja SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014, koja je po prvi put održana u Crnom moru. Osim toga, sama kora postala je učesnik Crnomorske STI regate, kojoj su prvi put domaćini bile ruske luke Novorosijsk i Soči. Pored Kruzenshterna, Rusiju su tamo predstavljali Vladivostočki jedrenjak Nadežda i trenažni brodovi klase “A” - jedrenjak Mir, kao i svjetski poznati jedrenjak Sedov. U trci je učestvovalo ukupno 50 vozača iz dvadesetak zemalja. Šareni učesnici bili su pakistanska i holandska plovila.

U pauzi između etapa regate Kruzenshtern je učestvovao u najvažnijem događaju ovog putovanja - svečanoj pomorskoj paradi u Sevastopolju u čast Dana pobjede, nakon čega se 17. maja vratio u Soči.

Treći let: Soči-Kalinjingrad (18.05.2014-3.10.2014)

Posljednji treći let ove godine je povratak u njihov Soči kući. Tokom ove tranzicije, Krusenstern je, kao i njegova posada sa novim kadetima, prošao kroz zajedničke radosti i strepnje, što je putovanje učinilo još vrijednijim za stjecanje važnog pomorskog iskustva mladih ljudi.

Iz Sočija je jedrenjak otputovao 18. maja za Francusku, posjetivši Cannes i Le Havre. Već u julu brod je privezan u njemačkim lukama Bremerhaven i Kiel. Sljedeća luka posjete bio je holandski Harlingen, nakon čega je Kruzenstern otišao u norveške gradove Fredrik-Stadt i Bergen.

Ali onda je jedrenjak, kao rezultat neugodnog incidenta, iznenada postao predmet povećane medijske pažnje - nakon posjete danskoj luci Esberg, po izlasku iz nje, jedrenjak je slučajno potopio tegljač Diver Master, koji je kasnije, navodno, rezultiralo je Krusensternovim odbijanjem da učestvuje na engleskoj regati Ovo jurišno plovilo trebalo je da pomogne ruskom brodu sa četiri jarbola da napusti vode Esberga, ali posada tegljača nije uspjela da spoji kraj s krajem na vrijeme, zbog čega ga je Kruzenshtern otkotrljao na lijevu stranu i povukao pod vodu. Posada, srećom, nije povrijeđena, a lučka uprava nije postavljala nikakve zahtjeve prema Rusima, pa je Kruzenshtern nastavio plovidbu za njemački Rostock.

Iz Njemačke je naš jedrenjak krenuo u poljsku luku Gdynia, a zatim je napravio još jedan prelazak u britanski Falmouth. Upravo dok su bili stacionirani u ovom gradu, 29. avgusta, kadeti Kruzenshterna su proslavili Dan prsluka. Od samog jutra brodski prenos najavljivao je neobičan kodeks oblačenja - pantalone i prsluk. Na današnji dan su svi na brodu bili baš ovako obučeni, održana je i svečanost, koncert i predavanja o istoriji i značaju prsluka u ruskoj floti.

Već 16. septembra Kruzenshtern je uplovio u Lamanš i uputio se prema belgijskoj luci Zeebrugge. Tog dana posada je dočekala neočekivanu zabavu - najavljena je gužva sa knedlama. To je stara tradicija ovog broda, prema kojoj cijela posada svakog jesenjeg putovanja posveti jedan dan pravljenju knedli. U zabavi su učestvovale 172 osobe, a u dvije smjene uspjeli su napraviti čak 9.097 komada. Istina, nije bilo moguće napraviti zalihu, jer je većina pripremljenog pojedena iste večeri.

Nakon knedle i posjete Zeebruggeu, jedrilica je krenula prema posljednjoj luci prije povratka kući - poljskoj luci Szczecin, u koju je brod uplovio 26. septembra. Ovdje su mornari učestvovali u svečanom polaganju vijenaca na spomen obilježje „Onima koji se s mora nisu vratili“. Nakon kratkog odmora, 28. septembra Kruzenshtern je napustio Szczecin.

(1 ocjene, prosjek: 5,00 od 5)
Da biste ocijenili objavu, morate biti registrirani korisnik stranice.

zkzakhar

Ivan Fedorovich Krusenstern

Glavni događaji

Prvo rusko obilazak

Vrhunska karijera

Admiral, počasni član Akademije nauka

Orden Svete Ane 2. reda

Ivan Fedorovich Krusenstern(rođen Adam Johann von Krusenstern, njemački. Adam Johann von Krusenstiern; 19. novembar 1770 - 24. avgust 1846 - ruski moreplovac, admiral. Završio Mornarički kadetski korpus. Učesnik rata sa Švedskom (1788-1790) Veteran bitaka kod Hoglanda i Elanda. Nakon rata je završio stažiranje u britanskoj mornarici, tokom kojeg se borio sa Francuzima kod obala Sjeverne Amerike. Godine 1803-1806. vodio prvo rusko obilazak. U narednim godinama života prenio je svoje stečeno iskustvo, prvo kao inspektor, a potom i kao direktor Pomorskog kadetskog korpusa.

Biografija

djetinjstvo

Ivan Fedorovič Kruzenštern, potiče iz rusifikovane nemačke plemićke porodice, pra-pra-praunuk osnivača Rusije, Filipa Kruzija fon Kruzenšterna, sina sudije Johana Fridriha fon Kruzenšterna (1724-1791).

Od 12. godine dobio je trogodišnje obrazovanje u crkvenoj školi koja se nalazila u gradu Revelu. Studije je nastavio u Pomorskom kadetskom korpusu u Kronštatu.

Od ranog djetinjstva, budući admiral sanjao je da oplovi svijet morem. Nije bilo moguće odmah ostvariti moj san.

Servis

Otpušten je iz Mornaričke kadetske škole prije vremena (maja 1788.), kada je počeo rat sa Švedskom. Unaprijeđen u vezista i raspoređen na brod sa 74 topa Mstislav, kojim je komandovao Grigorij Ivanovič Mulovski.

Bitka kod Hoglanda

Dana 6. jula 1788. ruska i švedska eskadrila susrele su se u Finskom zalivu, pedeset kilometara zapadno od ostrva Gogland. Eskadrile su se postrojile - jedna naspram druge. Kretanje brodova bilo je otežano zbog nedostatka vjetra. U stvari, neprijateljski brodovi su gađali jedni druge nekoliko dugih sati.

Ruska eskadrila izgubila je više od tri stotine ljudi ubijenih i više od šest stotina ranjenih. Najviše je stradao Mulovskijev brod Mstislav. Praktično je izgubio kontrolu i bio je oštećen švedskim topovima, ali je ostao u službi do samog kraja bitke. Pobjeda je bila za Ruse, najmoćniji švedski brod, Prince Gustav, se predao, a ostatak neprijateljske eskadrile požurio je da se povuče. Jedva živi “Mstislav” pojuri za njom.

Šveđani su se sklonili u morsku tvrđavu Sveaborg. Do kasne jeseni ruska flota je držala opsadu. U njemu je učestvovao i “Mstislav”. Gotovo svi oficiri na njemu su poginuli i ranjeni, a vezist Krusenstern je postavljen za pomoćnika komandanta broda.

Sljedeće godine Ivan Fedorovič je učestvovao u bici kod Elanda, a dvije godine kasnije (1790.) u pomorskim bitkama kod Revala, Krasne Gorke i zaljeva Viborg. Na osnovu ukupnih rezultata svojih akcija, sa 19 godina unapređen je u čin poručnika.

Godine 1793., među dvanaest odličnih oficira, radi unapređenja pomorstva, poslan je u Englesku, koja je bila najveća pomorska sila tog vremena. Sa Britancima je otišao na obale Sjeverne Amerike, gdje se borio sa Francuzima. Na ovom putovanju Krusenstern je posjetio Barbados, Surinam i Bermude. Kako bi istražio vode Istočne Indije i otvorio ruske trgovačke puteve prema Istočnoj Indiji, posjetio je Bengalski zaljev. Zainteresovan za rusku trgovinu krznom s Kinom, koja je išla od Ohotska suhim putem do Kjahte, Kruzenštern je odlučio da može isplativije ići direktno morem; takođe je imao na umu da uspostavi direktne odnose između metropole i ruskih poseda u Americi.

Circumnavigation

Kruzenshternov put za obilazak

U Sankt Peterburgu je Krusenstern izložio svoje ideje vlastima 1799. godine, ali je njegov projekat odbijen. Godine 1802., glavni odbor Rusko-američke kompanije dao je sličan predlog, a car Aleksandar I odobrio je projekat. Da bi se to ispunilo, opremljena je prva ruska ekspedicija oko svijeta. Tako se ostvario stari san Ivana Fedoroviča.

„Nadežda“ i „Neva“ su nazivi brodova koji su činili ekspediciju, koja je ušla u istoriju ruske plovidbe kao prvo rusko putovanje oko sveta.

Nadeždom je komandovao sam Kruzenshtern, Nevom je komandovao još jedan divni ruski mornar, poručnik Lisjanski. Putovanje je počelo 7. avgusta 1803. polaskom iz Kronštata. Put je vodio kroz Atlantski okean i 3. marta 1804. zaobišao rt Horn; Među Rusima i njihovim susednim zemljama u severnom Tihom okeanu, članovi ekspedicije su posebnu pažnju posvetili Kamčatki, Sahalinu i Kurilskim ostrvima. 19. avgusta 1806. godine u Kronštatu je završeno obilazak svijeta.

Ruta ekspedicije

Kronstadt (Rusija) - Kopenhagen (Danska) - Falmouth (UK) - Santa Cruz de Tenerife (Kanarska ostrva, Španija) - Florianopolis (Brazil, Portugal) - Uskršnje ostrvo - Nuku Hiva (Markizna ostrva, Francuska) - Honolulu (Havajska ostrva) - Petropavlovsk-Kamčatski (Rusija) - Nagasaki (Japan) - Hakodate (ostrvo Hokaido, Japan) - Južno-Sahalinsk (ostrvo Sahalin, Rusija) - Sitka (Aljaska, Rusija) - Kodiak (Aljaska, Rusija) - Guangdžou (Kina) - Makao (Portugal) - Ostrvo Svete Jelene (UK) - Ostrva Korvo i Flores (Azori, Portugal) - Portsmut (UK) - Kronštat (Rusija).

Tokom ekspedicije, I.F. Kruzenshtern je sproveo opsežna istraživanja čiji se rezultati mogu sažeti na sljedeći način:

geografske karte su značajno ispravljene; vršena su dubokomorska istraživanja Svjetskog okeana (mjerenje temperature na različitim dubinama, određivanje saliniteta i specifične težine vode, brzine struje itd.);

mapirana je zapadna obala Japana, južna i istočna obala Sahalina, istražen dio lanca Kurilskih ostrva;

uspostavljen je novi put do ruskih posjeda na Kamčatki i Aljasci.

Kruzenshtern ne samo da je otkrio i pregledao mnoga ostrva, opisao dio sjeverozapadne obale Tihog oceana, sastavio prvi atlas ovog okeana, već je postao i jedan od osnivača oceanoloških istraživanja. Ekspedicija je prikupila bogate botaničke, zoološke, etnografske zbirke i izvršila veliki broj astronomskih posmatranja. Za ove zasluge Akademija nauka je 1806. izabrala Kruzenshterna za počasnog člana. U svojim bilješkama o ovom putovanju (Sankt Peterburg 1809 - 13), Kruzenshtern priča mnogo zanimljivosti o onome što je vidio tokom putovanja, posebno o životu i običajima divljaka; Za svoje vrijeme veličanstven atlas je prepun mapa, planova i crteža. Lisyansky je upravljao drugim brodom ekspedicije i ponekad je plovio odvojeno od prvog; u njegovoj knjizi o istom putovanju (Sankt Peterburg, 1812) nalazi se detaljan opis obala Sitke i Kodiaka.

Direktor Mornaričkog kadetskog korpusa

Admiral Ivan Fedorovič Krusenstern.

Godine 1811. Kruzenshtern je postavljen za inspektora klasa pomorskog kadetskog korpusa. Godine 1814, nakon što je razvio detaljna uputstva za ekspediciju oko sveta 1815-1818. pod komandom Kotzebuea, jednog od mlađih oficira prve ophodne plovidbe, Krusenstern je posjetio Englesku kako bi naručio instrumente neophodne za ekspediciju. Vrativši se, dobio je neodređeno odsustvo i počeo da stvara „Atlas Južnog mora“, sa dodatkom hidrografskih beleški, pod naslovom: „Zbornik radova koji služe kao analiza i objašnjenje Atlasa Južnog mora“ (Sv. Peterburg, 1823. i 1826.; francuski prijevod: “Recueil. des memoires hydrographiques...”, Sankt Peterburg, 1824-1827; dodatak Sankt Peterburg, 1835-36; ovaj esej je okrunjen punom Demidovskom nagradom).

Godine 1827. Krusenstern je imenovan za direktora Pomorskog kadetskog korpusa i člana Admiralitetskog vijeća. Šesnaest godina rada direktora obilježeno je uvođenjem novih nastavnih predmeta u kurseve mornaričkog korpusa, obogaćivanjem njegove biblioteke i muzeja brojnim nastavnim sredstvima. Tada su stvorene i odobrene Više oficirske klase, koje su kasnije pretvorene u Pomorsku akademiju. Pod Krusensternom, tjelesno kažnjavanje je ukinuto u Mornaričkoj kadetskoj školi.

Penzionisan

Sa činom admirala, Ivan Fedorovič je 1842. dao ostavku. Otišavši na svoje imanje, nastavio je da radi. Godine 1845, zajedno sa naučnicima kao što su: F.P. Wrangel, K.M. Baer i F.P. Litke Ivan Fedorovič direktno učestvuje u formiranju Ruskog geografskog društva. Nakon određenog vremena, postao je jedan od najvećih centara geografskih nauka ne samo u Rusiji, već iu svijetu.

Ivan Fedorovič sahranjen je u Dome katedrali u Talinu.
Nakon sebe ostavio je tri divna sina koji su nastavili da služe za dobrobit Rusije.

Lične karakteristike prema memoarima savremenika

Fizički, Kruzenshtern je bio jednostavno vrhunski razvijen. Savremenici su zabilježili da se isticao svojom snagom, imao je atletsku građu, rameni pojas i junačka prsa nadmašili su najjače mornare ekspedicije. Poznato je i to da je tokom svog putovanja oko svijeta svakodnevno vježbao 30-40 minuta sa dvije tegove od dvije funte (32 kg). Ono što je Kruzenštern najviše voleo da radi je shvung štampa.

Admiral je obožavao svoje ljubimce. Na svim putovanjima pratio ga je pas španijel, koji je ubrzo postao miljenik ekipe. Praznovjerni mornari su čak uveli i tradiciju tapšanja jadne životinje po dugim obješenim ušima prije plovidbe. To, naravno, možete tretirati sa osmehom, ali Kruzenshternova putovanja, nakon takvog „badanja“, bila su iznenađujuće bezbolna. Na egzotičnim otocima pas je postao tajno oružje Ivana Fedoroviča - poznate su situacije kada su aboridžini, koji nikada u životu nisu vidjeli životinju s tako dugim visećim ušima, užasnuto pobjegli čim su ugledali španijela.

Nagrade

• Orden Svetog Đorđa 4. reda
• Orden Svetog Aleksandra Nevskog sa dijamantima
• Orden Svetog Vladimira 3. stepena
• Orden Svete Ane 2. reda
• Orden Pour le Mérite "Za zasluge u nauci i umjetnosti"

Perpetuacija sjećanja

U Sankt Peterburgu je podignut spomenik Ivanu Fedoroviču. Po Kruzenshternu je nazvano 12 geografskih tačaka. Na primjer, atol u arhipelagu Marshall Islands. Također, bark je nazvan po njemu.

Stranica je informativna, zabavna i edukativna stranica za sve uzraste i kategorije korisnika interneta. Ovdje će i djeca i odrasli korisno provoditi vrijeme, moći će poboljšati svoj nivo obrazovanja, pročitati zanimljive biografije velikih i slavnih ljudi u različitim epohama, pogledati fotografije i video zapise iz privatnog i javnog života popularnih i eminentnih ličnosti. Biografije talentovanih glumaca, političara, naučnika, otkrivača. Predstavićemo vam kreativnost, umetnike i pesnike, muziku sjajnih kompozitora i pesme poznatih izvođača. Pisci, reditelji, astronauti, nuklearni fizičari, biolozi, sportisti - mnogi vrijedni ljudi koji su ostavili trag u vremenu, istoriji i razvoju čovječanstva okupljeni su zajedno na našim stranicama.
Na stranici ćete saznati malo poznate informacije iz života slavnih; najnovije vesti iz kulturnih i naučnih aktivnosti, porodičnog i ličnog života zvezda; pouzdane činjenice o biografiji istaknutih stanovnika planete. Sve informacije su prikladno sistematizovane. Materijal je predstavljen na jednostavan i razumljiv način, lako čitljiv i zanimljivo osmišljen. Potrudili smo se da naši posjetioci ovdje sa zadovoljstvom i velikim zanimanjem dobiju potrebne informacije.

Kada želite da saznate detalje iz biografije poznatih ljudi, često počinjete da tražite informacije iz mnogih referentnih knjiga i članaka razbacanih po internetu. Sada, radi Vaše udobnosti, na jednom mjestu su sakupljene sve činjenice i najkompletnije informacije iz života zanimljivih i javnih ljudi.
stranica će detaljno pričati o biografijama poznatih ljudi koji su ostavili trag u ljudskoj istoriji, kako u antičko doba, tako i u našem modernom svijetu. Ovdje možete saznati više o životu, kreativnosti, navikama, okruženju i porodici vašeg omiljenog idola. O priči o uspjehu bistrih i izuzetnih ljudi. O velikim naučnicima i političarima. Školarci i studenti će na našem resursu pronaći potreban i relevantan materijal iz biografija velikih ljudi za razne izvještaje, eseje i nastavne radove.
Učenje biografija zanimljivih ljudi koji su zaslužili priznanje čovječanstva često je vrlo uzbudljiva aktivnost, budući da su priče o njihovim sudbinama zadivljujuće kao i druga fikcija. Nekima takvo čitanje može poslužiti kao snažan poticaj za vlastita postignuća, dati im samopouzdanje i pomoći im da se nose s teškom situacijom. Postoje čak i konstatacije da se prilikom proučavanja uspješnih priča drugih ljudi, osim motivacije za djelovanje, manifestiraju i liderske kvalitete u osobi, jačaju hrabrost i istrajnost u postizanju ciljeva.
Zanimljivo je pročitati i biografije bogataša objavljene na našoj web stranici, čija je istrajnost na putu do uspjeha vrijedna imitacije i poštovanja. Velika imena iz prošlih vekova i danas uvek će buditi radoznalost istoričara i običnih ljudi. I postavili smo sebi cilj da ovaj interes u potpunosti zadovoljimo. Ako želite pokazati svoju erudiciju, pripremate tematski materijal ili ste jednostavno zainteresirani da saznate sve o istorijskoj ličnosti, idite na stranicu.
Oni koji vole da čitaju biografije ljudi mogu usvajati njihova životna iskustva, učiti na tuđim greškama, upoređivati ​​se sa pjesnicima, umjetnicima, naučnicima, donositi važne zaključke za sebe i usavršavati se koristeći iskustvo izuzetne osobe.
Proučavajući biografije uspješnih ljudi, čitalac će saznati kako su nastala velika otkrića i dostignuća koja su čovječanstvu dala priliku da dosegne novu fazu u svom razvoju. Kakve su prepreke i poteškoće morali da savladaju mnogi poznati umetnici ili naučnici, poznati lekari i istraživači, privrednici i vladari.
Kako je uzbudljivo uroniti u životnu priču putnika ili otkrivača, zamisliti sebe kao komandanta ili siromašnog umjetnika, naučiti ljubavnu priču velikog vladara i upoznati porodicu starog idola.
Biografije zanimljivih ljudi na našoj web stranici su zgodno strukturirane tako da posjetitelji mogu lako pronaći informacije o bilo kojoj željenoj osobi u bazi podataka. Naš tim je nastojao osigurati da vam se dopadne jednostavna, intuitivna navigacija, jednostavan, zanimljiv stil pisanja članaka i originalan dizajn stranica.

Admiral I.F. Krusenstern kratka biografija

Ivan Fedorovič Kruzenštern - ruski pomorski oficir, navigator, vođa prve ruske ekspedicije oko sveta na brodovima Nadežda i Neva 1803-1806. Počasni član Petrogradske akademije nauka od 1806. godine, jedan od osnivača Ruskog geografskog društva, autor Atlasa Južnog mora, admiral flote.

19.11.1770 - 24.08.1846

Porijeklo

Adam Johann von Krusenstern potjecao je iz siromašne plemićke porodice rusificiranih Nijemaca. Rođen u Estoniji, na imanju Hagudis. O Krusensternovom djetinjstvu i mladosti se gotovo ništa ne zna.

Obrazovanje

Osnovno obrazovanje stekao kod kuće, zatim:

1782-1785 studirao je u crkvenoj školi u Revalu (Talin).

1785. stupio u Mornarički kadetski korpus u Sankt Peterburgu.

1788 je prijevremeno pušten iz korpusa (zbog izbijanja drugog rata sa Švedskom) u činu vezista.

Baltika

Odlučan da služi na brodu sa 74 topa "Mstislav" pod komandom kapetana G. I. Mulovskog. Istaknuo se hrabrošću u prvoj bitci sa švedskom flotom kod ostrva Hogland 6. jula 1788. Služio je kao pomoćnik komandanta broda nakon pogibije mnogih oficira, a učestvovao je u blokadi švedske flote u Sveaborgu. . 1789-90 učestvovao je u bitkama kod Revala, Krasne Gorke i Viborga. U to vrijeme, Kruzenshtern je bio pogođen idejom da oplovi svijet. Nakon potpisivanja mira sa Švedskom 1790. godine, Mstislav se vratio u Kronštat, a vezist Kruzenštern je unapređen u poručnika.

Engleska

1793. - vodstvo Admiraliteta odlučuje poslati nekoliko sposobnih mladih pomorskih oficira u Englesku kako bi poboljšali svoje vještine u navigaciji i vojnim poslovima. Kruzenshtern, među grupom od 16 ljudi, završava u Foggy Albionu. Jako je želio da stigne u Indiju, ali je odmah poslan u sastavu engleske eskadrile na obale Sjeverne Amerike, gdje je učestvovao u ratu sa Francuzima. Za iskazanu hrabrost i zalaganje, tamo je unapređen u čin poručnika. Brod kojim se vraćao u Englesku udario je u kamenje i srušio se. Američki ribari su ga spasili. Tako je Kruzenshtern završio u SAD-u, gdje ga je sam George Washington pozvao, kao već iskusnog mornaričkog oficira, da se prijavi u američku mornaricu. Tako je Kruzenshtern prvi put posjetio tropske krajeve, Barbados, Surinam i Bermude. Međutim, Krusensternu se nije svidjela služba u američkoj mornarici, te se vratio u Englesku.

Jugoistočna Azija

Jednom u Engleskoj, Kruzenshtern odlučuje doći do Indije po svaku cijenu. Ali Britanci nisu pustili strance u svoje indijske posjede. Zatim je Kruzenshtern unajmio brod za Cape Town. Izašavši na obalu, čekao je brod za Kalkutu i na njemu stigao do Indije. Iz Indije odlazi u Indokinu, zatim u kineski Makao, gdje je živio šest mjeseci. Ovo znanje mu je bilo od velike koristi na putovanju oko svijeta.

Povratak

Zatim se brodom u prolazu vraća iz Makaa u Englesku, pa odmah u Rusiju, gdje stiže 1799. godine. Slava mladog preduzimljivog ruskog pomorskog oficira, koji je bez novca proputovao gotovo pola svijeta, samo zahvaljujući svojoj želji, bježala je ispred samog Kruzenshterna.

Ideja za putovanje

Jednom u svojoj domovini, Kruzenshtern podnosi vladi peticiju i detaljan plan za ekspediciju oko svijeta. Pavle I odmah odbacuje tu ideju. Ali ideja se svidjela čelnicima rusko-američke kompanije, čiji su dioničari i suosnivači bili utjecajni metropolitanski plemići. Dvije stvari su ih privukle ideji o putovanju oko svijeta:

Kruzenshtern se obavezao da u praksi pokaže da je transport krzna i drugih dragocjenosti s obala Ruske Amerike u Rusiju morskim putem oko Afrike mnogo brži i jeftiniji od kopnenog transporta robe preko cijelog Sibira.

da je krzno i ​​drugu robu isplativije prodavati u Makau nego u Evropi

U to vrijeme, transportni troškovi Aljaska-Kamčatka-Ohotsk-Sibir-Peterburg pojeli su lavovski dio profita trgovine krznom. Putovanje u jednom pravcu trajalo je više od dvije godine! Ruzenshtern je predložio istraživanje u dva smjera:

1. Sankt Peterburg > Atlantik > Tihi ocean > Ruska Amerika

2. Ruska Amerika > Tihi okean > Indijski okean > Atlantik > Rusija.

Sam Kruzenshtern je bio kampanjac i navigator; nije ga zanimala dobit RAC-a. Ali bila mu je potrebna snažna podrška u ostvarenju svog starog sna - oploviti svijet. I to ne samo za zadovoljenje sopstvene radoznalosti, već i za dobrobit države. Uključujući obuku i obrazovanje mornaričkih oficira.

Stvari su napredovale dolaskom na vlast 1801. godine cara Aleksandra I. Zainteresovani su uspjeli da cara učine dioničarom rusko-američke kompanije. To je bila neka vrsta mita za samog cara, ali on ga je prihvatio!

Priprema i početak prve plovidbe

Prema Krusensternovom planu, ekspedicija nije trebala biti privatna inicijativa trgovaca, već stvar od nacionalnog značaja. Brodovi ekspedicije trebali su biti zaštićeni zastavom Svetog Andrije. Kruzenshternov projekat je odobren na samom vrhu, riznica je izdvojila novac za kupovinu dva broda u Engleskoj, Kruzenshtern je unapređen u poručnika komandanta i postavljen za vođu ekspedicije.

Kruzenshtern je bez oklijevanja imenovao za kapetana drugog broda ekspedicije svog dugogodišnjeg prijatelja iz kadetskih dana, Jurija Lisjanskog, koji je, iako 3 godine mlađi od Kruzenshterna, već bio u mnogim bitkama, proputovao hiljade milja pod jedrima i takođe imao čin potpukovnika. Svi mornari, na Kruzenshternov zahtjev, regrutirani su od ruskih mornara i prošli su kroz veliki takmičarski proces selekcije. Samo su naučnici u ekspediciji bili stranci.

Dakle, njegov životni san se ostvarivao. Ali mladi kapetan Ivan Fedorovič Kruzenshtern je u tom trenutku imao samo 32 godine! U međuvremenu, vlada je naložila ekspediciji da isporuči prvu rusku ambasadu u Japan. Ambasador nije bio bilo ko, već sam direktor RAC-a Nikolaj Petrovič Rezanov. Istovremeno je radio kao “administrativni resurs” za cjelokupno poslovanje.

Stigli su brodovi iz Engleske - dvije špulje. Kruzenshtern je veliku, tešku 450 tona, nazvao "Nadežda", a malu, tešku 370 tona, "Neva". Na Nadeždi su bila dva mlada vezista - Otto Kotzebue i Thaddeus Bellingshausen. Na brodove je, pored ambasadora sa poklonima, ukrcana i velika količina robe za RAC. U pratnji ambasadora bio je sada poznati grof Fjodor Ivanovič Tolstoj "Amerikanac" - huligan, veseljak, duelist i poznata istorijska ličnost.

Putovanje

7. avgusta 1803. godine, brodovi ekspedicije podigli su jedra i izašli na more.

Ruta ekspedicije: Atlantik > Južna Amerika > Cape Horn / Drakeov prolaz > Tihi ocean > o. Uskrs / o. Nukagiwa > Havajska ostrva.

Odavde je „Nadežda“ otišla na Kamčatku, pa u Japan, pa opet na Kamčatku i onda na Makao. "Neva" je otišla u Rusku Ameriku, u Kodiak u Baranov, odatle i u Makao sa tovarom krzna. U Makau su se oba broda trebala spojiti u dogovoreno vrijeme i kroz Indijski ocean > Rt dobre nade > Atlantski ocean > vratiti se u Kronštat.

Više o Krusensternovom obilasku svijeta pročitajte ovdje.

Nakon putovanja

Nakon povratka u Sankt Peterburg 1806. godine, Krusenstern je počeo sastavljati opis putovanja svoje ekspedicije, sistematizirajući rezultate opservacija i istraživanja.

1811 - imenovan je za inspektora klasa pomorskog kadetskog korpusa

1815-1818 sudjeluje u pripremi ophodne plovidbe O. Kotzebuea, jednog od mlađih oficira prve kružne plovidbe. Osim toga, Kruzenshtern je učestvovao u pripremi ekspedicije Bellingshausen-Lazarev (1819-21) i Stanyukovich-Litke (1826-29).

1818 - Kruzenshtern je dobio neograničeno dopuštenje da sastavi “Atlas Južnog mora” s dodatkom hidrografskih bilješki, pod naslovom: “Zbornik djela onih koji su analizirali i objasnili Atlas Južnog mora”.

Godine 1827. Krusenstern je imenovan za direktora pomorskog kadetskog korpusa i člana Admiralskog vijeća. Šesnaest godina Kruzenshtern je vodio ovu obrazovnu ustanovu, uspevši da je podigne na novi kvalitativni nivo.

I.F. Krusenstern je postao jedan od osnivača Ruskog geografskog društva, osnovanog 1845. godine. Dodijeljena su državna priznanja:

Orden Svetog Đorđa 4. reda

Orden Svetog Aleksandra Nevskog sa dijamantima

Orden Svetog Vladimira 3. stepena

Orden Svete Ane 2. reda

Orden Pour le Mérite "Za zasluge u nauci i umjetnosti" (1842.)

Memorija

Spomenik Krusensternu podignut je u Sankt Peterburgu nasuprot Mornaričkom korpusu. Jedrenje „Kruzenshtern“ nosi njegovo ime, kao i jedan od tjesnaca između ostrva Kurilskog grebena.

Banka Rusije je 1993. godine izdala prigodni novčić „Prvo rusko putovanje oko svijeta“.

Ruski putnici i pioniri

Opet putnici iz doba velikih geografskih otkrića