Sve najzanimljivije stvari u jednom časopisu. Izvanredni probni piloti avijacije Poznati probni pilot Heroj Sovjetskog Saveza
Čkalov V P.
Sovjetski pilot, komandant brigade. Heroj Sovjetskog Saveza (1936). Od 1919. u Crvenoj armiji. Studirao je u Jegorjevskoj vojno-teorijskoj školi pilota (1921-22), završio je pun kurs u Borisoglebskoj školi vojnih pilota (1922-23), studirao u Moskovskoj vojnoj avijacijskoj školi akrobatike i istovremeno diplomirao na Viša škola Serpuhov
Vazduhoplovna škola gađanja, bombardovanja i vazdušnih borbi (1923-24).
pilot-
ispitivač u Institutu za istraživanje vazduhoplovstva (1930-33), pogonu za eksperimentalne i eksperimentalne projekte (1933-35). Čkalov je testirao preko 70 tipova aviona (I-15, -16, -180, VIT-2, NV-1), razvio i uveo nove akrobatske manevre: okretanje prema gore i sporo prevrtanje. Zajedno sa G.F. Baidukovim i A.V. Belyakovom letio je: Moskva - o. Udd (sada ostrvo Chkalov), 1936; Moskva - Severni pol - Vankuver (SAD), 1937. Član Vrhovnog saveta SSSR-a od 1937. Odlikovan 2 ordena Lenjina, Ordenom Crvenog barjaka i medaljom.
Poginuo 15. decembra 1938. na testiranju lovca I-180-1. Ovo je bio prvi let lovca koji je dizajnirao N. N. Polikarpov, koji je trebao zamijeniti poznati, ali zastarjeli I-16. Let je pripremljen u strašnoj žurbi - trebalo bi da bude obavljen do kraja godine. Polikarpov je čak odbio da potpiše potvrdu o spremnosti aviona za prvi let. Na današnji dan mraz je bio 24o C. Već tokom prilaza na slijetanje, motor M-88, koji nije opremljen prednjim lamelama, se prehlađen i pri pokušaju promjene režima rada zaustavio. Čkalov je pokušao da stigne do aerodroma. Ali već na prilazu, videći da avion neće proletjeti kroz stambene barake u kojima može biti ljudi, Čkalov se okrenuo i srušio središnjim dijelom u visokonaponski oslonac... Prilikom sudara pilot je izbačen. kokpita zajedno sa volanom u polusavijenom stanju. Prilikom pada, udario je glavom o izbočenu šinu i slomio mali mozak. 2 sata kasnije preminuo je u bolnici Botkin, a da nije došao svijesti.
Vjerovatno, pri proračunu prilaza slijetanju, Chkalov nije uzeo u obzir da je I-180, za razliku od Donkey-a, bio opremljen propelerom promjenjivog koraka VISH-3E. Budući da mehanizam rotacije nije dovršen, lopatice propelera su fiksirane u položaju malog koraka. A nakon zaustavljanja motora, propeler se pretvorio u snažnu kočnicu... Osim toga, stajni trap, koji se nije mogao uvlačiti u prvom letu, bio je zaključan - Čkalov ne bi mogao da ga uvuče.
Kao što je kasnije potvrđeno službenim testovima motora M-88 na mašini u maju 1939., on „nema odgovor na gas u praznom hodu u različitim termičkim stanjima“. One. pri brzom pomicanju ručice za upravljanje motorom sa niskog gasa (mala brzina) na povećanje brzine (prilikom davanja gasa), bez obzira na temperaturu, motor M-88 se zaustavlja.
Urna sa pepelom Čkalova postavljena je u zid Kremlja. Po njemu su nazvani gradovi u oblasti Nižnji Novgorod u Rusiji i Tadžikistanskoj oblasti Hujan, Viša vazduhoplovna škola pilota u Orenburgu, Centralni aeroklub i fabrike aviona u Taškentu i Novosibirsku. Postoji Chkalova ulica u Kanadi, u Vankuveru. Grad Orenburg od 1938. do 1957. nosio je ime Čkalov (iako Čkalov nikada nije bio ovdje).
Amet-Khan Sultan
Dvaput heroj Sovjetskog Saveza, zaslužni probni pilot SSSR-a, potpukovnik.
Rođen 20. oktobra 1920. godine u gradu Alupka (Krim). Diplomirao na FZU. Radio je kao mehaničar na popravci parnih lokomotiva u depou Simferopolj. Godine 1938. diplomirao je na Simferopoljskom aeroklubu. Vojsku je služio od 1939. Godine 1940. diplomirao je na Kačin VASHL-u. Služio u borbenim jedinicama Ratnog vazduhoplovstva. Učesnik Velikog otadžbinskog rata: od juna 1941. do oktobra 1942. - pilot, komandant leta, zamenik komandanta vazduhoplovstva, komandant vazduhoplovstva 4. lovačkog vazduhoplovnog puka (Jugozapadni front, PVO Jaroslavlja, Voronješki i Staljingradski front); od oktobra 1942. do maja 1945. - komandant Ratnog vazduhoplovstva, pomoćnik komandanta 9. gardijskog lovačkog vazduhoplovnog puka (8. vazdušna armija). Izvršio je 603 borbena zadatka, izveo 150 zračnih borbi, u kojima je lično oborio 30 i u sastavu grupe 19 neprijateljskih aviona.
1945-1946 studirao je na Vazduhoplovnoj akademiji (danas po Yu.A. Gagarinu). Od 1946. - u rezervi. Na probnom radu u LII od februara 1947.
Izvršio prvi let i testirao analogni avion KS projektila (Kometa-3), NM-1. Sprovedena ispitivanja: LL-1 i LL-2, I-320 (“R-2”), SI-10, SM-20; testovi za testiranje sistema za punjenje gorivom u avionu metodom „krilo do krila“; testiranje motora R-15-300 na Tu-16LL.
Poginuo 1. februara 1971. dok je obavljao probni let na Tu-16LL.
Živeo je u gradu Žukovski, Moskovska oblast. Sahranjen je u Moskvi, na Novodevičjem groblju. Dobitnik Državne nagrade SSSR-a. Odlikovan sa 3 ordena Lenjina, 4 ordena Crvene zastave, Ordenom Aleksandra Nevskog, Ordenom Otadžbinskog rata 1. stepena, Ordenom Crvene zvezde, Ordenom Znaka časti, medaljama.
Po njemu su nazvane ulice u Alupki, Volgogradu, Žukovskom, Mahačkali i planinski vrh u Dagestanu. U Alupki je postavljena bronzana bista S. Amet-Kana; u Žukovskom, na ulici koja nosi njegovo ime nalazi se spomen ploča.
Terentjev Andrej Grigorijevič
Rođen 1911. godine. Godine 1933. diplomirao je s odličnim uspjehom na Morlet školi (HSML) po imenu. I.V. Staljin. Godine 1934. dobio je vojni čin poručnika. Godine 1937. dobio je zadatak da izvrši probne letove bombardovanja (PAB-100 na avionu MBR-2). Godine 1938. Terentjev je upisao Vazduhoplovnu akademiju. NE. Zhukovsky. Tokom rata testirao je avione La-5, Jak-9T, Jak-9B.
Od 1945-1946. godine izvršio je šest državnih ispitivanja raznih tipova aviona. Letio je na MiG-9 i njemačkom Me-262, te vodeći probni pilot La-134.
U februaru 1947. godine, „za razvoj nove vazduhoplovne tehnologije“, odlikovan je drugim Ordenom Crvene zastave. 18. avgusta 1947. godine učestvovao je na paradi u Tušinu na avionu La-9F. Testovi La-168 i La-174TK, koji su dostizali brzinu od 1000 km/h. Tokom 1948-49 - ispitivanja četrnaest tipova modifikovanih i proizvodnih aviona. Krajem 1949. - testovi Mig-17. 1950. - postizanje brzine M-1.06 na avionu MiG-15. Dana 13. oktobra 1950. godine, naredbom vrhovnog komandanta ratnog vazduhoplovstva br. 0530, Terentjevu je dodeljena letačka kvalifikacija „Vojni probni pilot 1. klase“. 1956. - ispitivanja eksperimentalnog transportnog aviona An-8. Dana 7. februara 1957. godine, Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a, ponovo je odlikovan Ordenom Crvene zastave za iskazanu hrabrost i hrabrost u vršenju službene dužnosti. Dana 7. oktobra 1959. godine, Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a, Terentjevu je dodijeljeno zvanje „Počasni pilot SSSR-a“.
1961. - pet testova vazdušnog transportnog aviona An-12. Dvije godine kasnije dobio je čin general-majora inžinjerijske i tehničke službe. 1971 - vodeći inženjer, probni pilot. Ima čin general-majora ITS.
Počasna titula "Počasni pilot SSSR-a".
Ima 4 ordena Crvene zastave, Ordena Otadžbinskog rata II stepena, 3 Ordena Crvene zvezde, Medalju „Za hrabrost“, Kandidat tehničkih nauka.
Garnajev Jurij Aleksandrovič
Heroj Sovjetskog Saveza, zaslužni probni pilot SSSR-a, kapetan. Rođen 17. decembra 1917. godine u gradu Balašovu, Saratovska oblast. Od 1934. živio je u selu Lopasnja (danas grad Čehov) u Moskovskoj oblasti. Radio je kao tokar u mašinskoj fabrici. Godine 1936. diplomirao je na 3. godini Podolske industrijske škole. Godine 1936-1938 - tokar u fabrici za popravku kočija Lianozovsky. Godine 1938. diplomirao je u Mitishchi letačkom klubu.
U vojsci od 1938. 1939. diplomirao je na Engels VASHL-u. Služio u borbenim jedinicama Ratnog vazduhoplovstva. 1940-1942 - pilot-instruktor Transbajkalskog VASHL-a (Ulan-Ude). Od 1942. godine ponovo je služio u borbenim jedinicama Ratnog vazduhoplovstva.
Učesnik sovjetsko-japanskog rata: avgusta-septembra 1945. - navigator 718. lovačke avijacije (Transbajkalski front); izvršio 20 borbenih misija.
1945. bio je represivan. Do 1948. radio je kao tokar, tehnolog i viši dispečer u fabrici Ministarstva unutrašnjih poslova u gradu Vorošilov (danas grad Ussurijsk) na Primorskom teritoriju; 1948. bio je šef NKVD kluba u gradu. iz Norilska. 1949-1950 radio je u LII kao tehnolog. 1950-1951 - šef kluba Strela (Žukovski).
U januaru-decembru 1951. - probni padobranac na LII. 14.07.1951 izvršio prvo katapultiranje u svemirskom odijelu u zemlji.
Od decembra 1951. - na letnim ispitnim radom u LII. Godine 1953. diplomirao je na kursevima za probne pilote u ShLI.
Izvršio prvi let i testirao "Turbolet" (1957). Testirano: Mi-3 u autorotaciji (1954); iskusni autopiloti na Mi-4 (1957); ispitivanja za gađanje oštrica na Mi-4 (1958); testiranje MiG-21F pri maksimalnoj brzini; testiranje brojnih eksperimentalnih motora na borbenim avionima; sredstva za spasavanje; elektrana Mi-6; Tu-16 i An-10 za zastoj (1960); Tu-104 za bestežinske načine rada; testiranje svemirskih odela na MiG-15, Il-28, Tu-14 (1951-1953). Učestvovao u ispitivanju Jak-24 (1953-1955), Mi-10 (1959) i testiranju dopune goriva u krilima Tu-16 (1956).
Godine 1962. izveo je prvi let na prvom domaćem rotorkraftu Ka-22, a zatim je vršio daljnja ispitivanja do 1964. godine.
Poginuo je 6. avgusta 1967. na helikopteru Mi-6PZh dok je gasio šumski požar u oblasti Marseja [La Rove (Francuska)].
Živeo je u gradu Žukovski, Moskovska oblast. Sahranjen je u Moskvi, na Novodevičjem groblju.
Odlikovan je Ordenom Lenjina, Ordenom Otadžbinskog rata 1. stepena, Crvenom zastavom rada i medaljama.
Ulice u Balašovu, Žukovskom, Ulan-Udeu i Feodosiji nose imena po Gargajevu. U Žukovskom, na kući u kojoj je živeo, iu Balašovu, na školi koja nosi njegovo ime, postavljene su spomen-ploče. Spomenik je podignut u gradu La Rove (Francuska).
Gudkov Oleg Vasilijevič
Heroj Sovjetskog Saveza, probni pilot 1. klase, major.
Rođen 13. februara 1931. godine u gradu Armaviru, Krasnodarska teritorija. Godine 1949. završio je Stavropoljsku vojnu školu Suvorov.
U vojsci od 1949. Godine 1952. diplomirao je na Borisoglebskom VAUL-u i Višu oficirsku školu za instruktore vazduhoplovstva (Grozni). Otišao kao pilot instruktor u Borisoglebsku VAUL. Od 1957. - u rezervi. 1958. završio je školu za probne pilote, 1966. godine - MAI. Od 1958. godine - na probnom radu u Institutu za istraživanje letenja, bio je zamjenik načelnika Centra za istraživanje letenja za odjeljenje za letenje.
Digao se u nebo i testirao MiG-21I ("Analog") (18.04.1968.), testirao MiG-21F-13 u okretanju, učestvovao u testiranjima MiG-21, MiG-23, MiG-a. 25.
Poginuo 4. oktobra 1973. tokom probnog leta na MiG-25P.
Živeo je u gradu Žukovski, Moskovska oblast. Sahranjen je u gradu Žukovskom, na groblju Bykovsky. Po njemu je nazvana jedna ulica u gradu Žukovski.
Popović Marina Lavrentijevna
Pilot opit I klase, inženjer-pukovnik, kandidat tehničkih nauka.
Diplomirala je na SHLI 1964.
Jedini pilot na svijetu koji je postavio 101 svjetski rekord na raznim tipovima aviona. Dobitnik 5 međunarodnih nagrada, uključujući zlatnu i srebrnu medalju imena S.P. Koroljeva, diplome po imenu Paul Tisandier, Yu.A. Gagarin i Velika zlatna medalja FAI (ova medalja se dodeljuje za izuzetna svetska dostignuća i doprinos vazduhoplovnoj nauci i tehnologiji). Testirala je avion AN-22 Antej i mnoge druge modele.
Djed Sergej Grigorijevič
Počasni pilot SSSR-a. Rođen 1919. godine. 1927. godine ide u školu. Nakon škole upisao se na Hemijski fakultet Tehnološkog instituta. U proleće 1939. upisao se u Kirov aero klub u Moskvi. U jesen 1942. prelazi u borbeni puk. 23. februar - prvi borbeni let na avionu R-5. Nakon toga je izvršio mnoge borbene misije na raznim misijama.
Nakon rata postao je probni pilot. Savladao 114 tipova i modifikacija aviona i helikoptera, izvršio oko 100 ozbiljnih testova.
Ima zvanje "Počasni pilot SSSR", kandidat tehničkih nauka, general-major avijacije, ima brojne nagrade i sertifikate Centralnog komiteta KPSS.
Nazaryan Valentin Vazgenovich
Probni pilot 1. klase, kapetan. Rođen 5. aprila 1947. godine u selu Kirants, Ijevanska oblast (Jermenija). Detinjstvo i mladost proveo je u gradu Kafanu (Jermenija). Godine 1966. diplomirao je na 1. godini Jerevanskog državnog univerziteta. U vojsci od 1966. Godine 1970. diplomirao je na Černigovskom VVAUL-u. Služio u borbenim jedinicama Ratnog vazduhoplovstva. Od 1974. - u rezervi. Godine 1976. diplomirao je na Školi probnih pilota.
Od maja 1976. do juna 1984. - na letnim ispitnim radovima u LII. Od 1981 - pilot instruktor u ShLI, 1982-1984 - zamenik šefa ShLI za odeljenje letenja.
Izvršio veliki broj testova na Yak-38; učestvovao u radu na drugim borbenim avionima na temama instituta. 1984-1985 radio je u LII kao vodeći inženjer. Živeo je u gradu Žukovski, Moskovska oblast. Od 1985. živi u Jerevanu, Nižnji Novgorod, trenutno živi u gradu Soči, Krasnodarska teritorija.
Odlikovan ordenom Crvene zastave rada i medaljama.
Popov Leonid Steranovich
Heroj Rusije (1994), zaslužni probni navigator SSSR-a (1984). Rođen u Kazanju. Godine 1963. diplomirao je na Kazanskom vazduhoplovnom institutu. Od 1962. do 1965 radio u fabrici aviona Sokol, 1965-1985. - u Institutu za istraživanje letenja Gromov. U letačkom radu od 1966. godine, 1971. godine diplomirao je na navigacijskom odsjeku Škole probnih pilota MAP. Savladao oko 80 tipova aviona. Od 1985. godine radi u ANTK MiG-u kao stariji probni navigator.
(navigator)
Gorbunov Vladimir Mihajlovič
Počasni pilot SSSR-a (1989), Heroj Rusije (1992). Rođen u Vjatski Poljani, Kirovska oblast. Diplomirao je na Kačinskom VVAUL-u 1968. godine, služio u borbenim jedinicama do 1973. Godine 1974. diplomirao je u Centru za obuku probnih pilota u Ahtubinsku, a do 1982. bio je probni pilot na Državnom institutu za istraživanje ratnog vazduhoplovstva po imenu Čkalov.
Do 1991. godine probni pilot u LII, zatim probni pilot u Mikoyan Design Birou. Od 1991. godine član Međunarodnog udruženja testnih pilota. Glavni pilot OKB-a od 1997. godine
Rimas Stankevicius
Počasni probni pilot SSSR-a, potpukovnik.
Rođen 26. jula 1944. godine u gradu Marijampole (Litvanija). U vojsci od 1962. Godine 1966. diplomirao je na Černigovskom VVAUL-u. Služio u borbenim jedinicama Ratnog vazduhoplovstva.
Učesnik neprijateljstava u Egiptu od marta 1971. do aprila 1972.
Od 1973. - u rezervi. 1975. diplomirao je na ShLI. Od maja 1975. - na letnim testovima na LII. Izvršio niz testova na borbenim avionima. Učestvovao u spin testovima MiG-29.
Kao kopilot učestvovao je u: prvom letu BTS-002 (atmosferski analog Burana), prvom automatskom slijetanju BTS-002, prvom potpuno automatskom letu BTS-002. Godine 1980. diplomirao je u Centru za obuku kosmonauta. Od 1980 - probni kosmonaut OKPKI (od 1988 - zamenik načelnika OKPKI).
U okviru programa obuke za svemirske letove na Buranu testirao je ručni sistem upravljanja i sistem automatskog sletanja na Tu-154LL i MiG-25LL, opremljenim sistemom upravljanja Buran. Poginuo je 9. septembra 1990. dok je izvodio demonstracioni let na Su-27 na aerodromu Salgaredo (Italija). Živeo je u gradu Žukovski, Moskovska oblast. Sahranjen je u gradu Kaunasu (Litvanija).
Odlikovan ordenom Crvene zvezde i medaljama.
Pugačev Viktor Georgijevič
Heroj Sovjetskog Saveza, zasluženi probni pilot SSSR-a), pukovnik.
Rođen 8. avgusta 1948. godine u gradu Taganrogu, Rostovska oblast. U vojsci od 1966. Godine 1970. diplomirao je na VVAUL-u Yeisk i ostao tamo kao pilot instruktor. Od 1977. - u rezervi.
1978. diplomirao je na ShLI, 1980. na Moskovskom vazduhoplovnom institutu.
Od decembra 1978. do oktobra 1980. - na letnim ispitnim radovima u LII. Izvršio niz probnih radova na MiG-23, MiG-25, Su-15, Su-24, Tu-16LL na temama instituta.
Od 1980 - probni pilot P.O. Design biroa. Sukhoi. Napravio prvi let i testirao Su-27K, Su-27KUB; učestvovao u testiranjima Su-25, Su-27, Su-33, Su-35, Su-34. 1. novembra 1989. godine, prvi put u zemlji, spustio je avion na palubu krstarice sa avionom (na Su-27K). Postavio je 12 svjetskih rekorda u avijaciji na Su-27: 1986. - 7 rekorda u brzini penjanja, 1990. - 1 rekord u brzini penjanja, 1993. - 4 rekorda u brzini penjanja i nosivosti.
Živi u gradu Žukovski, Moskovska oblast. Radi kao zamjenik glavnog dizajnera Projektnog biroa P.O. Sukhoi za letna ispitivanja.
Odlikovan Ordenom Lenjina, "Za zasluge otadžbini" 3. stepena, "Značkom časti", medaljama
Beschastnov Aleksandar Georgijevič
Posthumni heroj Ruske Federacije, zaslužni probni pilot Ruske Federacije, stariji poručnik.
Rođen 14. aprila 1957. godine u gradu Irkutsku. U vojsci od 1974. Godine 1978. diplomirao je na Kačinskom VVAUL-u. Služio u borbenim jedinicama Ratnog vazduhoplovstva. Od 1985. - u rezervi. 1986. diplomirao je na ShLI.
Od jula 1986. - na letnim testovima na LII.
Izvršio niz testnih radova na borbenim avionima i teškim avionima. Učestvovao u testiranjima aviona M-55.
Poginuo 12. septembra 2001. tokom probnog leta na avionu M-101T Gzhel. Živeo je u gradu Žukovski, Moskovska oblast. Sahranjen je u selu Ostrovtsy, Ramenski okrug, Moskovska oblast.
Odlikovan medaljama.
Aubakirov Toktar Ongarbaevich
Heroj Sovjetskog Saveza, zaslužni pilot SSSR-a, pilot-kosmonaut SSSR-a, general-major avijacije, nacionalni heroj Kazahstana, kandidat tehničkih nauka.
Rođen 27. jula 1946. godine u selu kolektivne farme po imenu 1. maja, okrug Karkaraly, region Karaganda (Kazahstan). Radio je kao strugar u livnici i mašinskoj fabrici u gradu Temirtau, region Karaganda. Godine 1965. diplomirao je na Vazduhoplovnom centru za obuku u Karagandi.
U vojsci od 1965. 1969. diplomirao je na Armavirskom VVAUL-u. Služio u borbenim jedinicama Ratnog vazduhoplovstva. Od 1975. - u rezervi. 1976. diplomirao je na ShLI, 1979. na MAI. 1976. - probni pilot u fabrici aviona Ulan-Udinsky; testirani serijski MiG-27.
Od avgusta 1976. do septembra 1991. - na letnim testovima u Dizajnerskom birou AI Mikoyan. Podigao se u nebo i testirao MiG-29 (“9-14”) (13.02.1985.), MiG-31M/2 (“052”), MiG-29M/2, MiG-29K (“9- 31”), MiG-31B. Učestvovao u ispitivanjima MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG-29, MiG-31 i njihovih modifikacija; sprovedena ispitivanja na dopuni goriva MiG-31. Prvog novembra 1989. godine MiG-29K je prvi put poleteo u zemlji sa palube krstarice sa avionom. Od 3. do 10. oktobra 1991. godine izvršio je let u svemir na brodu Sojuz TM-12 i orbitalnom kompleksu Mir. Od 1992. - prvi zamjenik predsjednika Državnog komiteta za odbranu Republike Kazahstan. Od 1993. - generalni direktor Nacionalne agencije za vazduhoplovstvo Kazahstana. Trenutno je savjetnik predsjednika Republike Kazahstan za odbranu, odbrambenu industriju i svemir. Živi u Astani (Kazahstan).
Odlikovan je Ordenom Lenjina, Oktobarske revolucije, Znakom časti, medaljama i stranim ordenom.
Kvočur Anatolij Nikolajevič
Heroj Ruske Federacije, zaslužni probni pilot SSSR-a, major. Rođen 16. aprila 1952. u selu Mazurovka, okrug Černevecki, oblast Vinica (Ukrajina). U vojsci od 1969. Godine 1973. diplomirao je na VVAUL-u Yeisk. Služio u borbenim jedinicama Ratnog vazduhoplovstva. Od 1977. - u rezervi. Godine 1978. diplomirao je na ShLI, 1981. - na Moskovskom vazduhoplovnom institutu, 1999. - na Akademiji za javnu upravu pri predsjedniku Ruske Federacije.
1978-1981 - probni pilot u fabrici aviona Komsomolsk na Amuru; testirana proizvodnja Su-17 i njegovih modifikacija.
1981-1991 - probni pilot Dizajnerskog biroa AI Mikoyan. Sprovedena ispitivanja MiG-29K, MiG-31D; učestvovao u ispitivanjima MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG-29, MiG-31 i njihovih modifikacija.
Od marta 1991. - na letnim testovima na LII. Od 1995. godine - zamjenik načelnika LII. Izvršio veliku količinu testiranja na borbenim avionima kako bi vježbao punjenje gorivom u letu danonoćno; o razvoju tehnika za vođenje vazdušne borbe. Učestvovao u testiranju različite nove avionske opreme na Su-27 i Su-30. Autor 2 autorska sertifikata.
Od decembra 1996. - predsjednik državnog unitarnog preduzeća "Pilot istraživački centar". Proveo veliki broj letačkih istraživanja i testova u oblastima ergonomije i satelitske radio navigacije. Tokom ovog rada izveo je niz ultradugih letova na Su-27 i Su-30 (uključujući i do Arktičkog okeana, uključujući let iznad Sjevernog pola). Dizajner ideologije i izgleda pilotske kabine borbenog aviona najnovije generacije („stakleni kokpit“).
Živi u gradu Žukovski, Moskovska oblast.
Odlikovan Ordenom zasluga za otadžbinu 3. stepena, Crvenom zastavom rada.
Akhramejev Vasilij Ivanovič
Pilot jedrilice, pilot amater. Nakon što je 1985. diplomirao na Fakultetu aeromehanike i tehnologije letenja Moskovskog instituta za fiziku i tehnologiju (MIPT), radio je na Lenjingradskom institutu po imenu. MM. Gromova. Godine 1988, nakon diplomiranja na MIPT-u, odbranio je doktorsku disertaciju o problemima aerodinamike, stabilnosti i upravljivosti aviona u kritičnim uslovima leta pri velikim napadnim uglovima.
Od 1991. direktor partnerstva Wings of Russia na Lenjingradskom institutu po imenu. MM. Gromova. Od 1993. - eksperimentalni inženjer, zamjenik. Šef industrijskog kompleksa za obuku probnih kosmonauta.
Od 1995. godine - zamjenik načelnika LII.
Garnaev Aleksandar Jurijevič
Probni pilot prve klase.
1981. godine završio je Višu vojnu pilotsku školu Armavir. Služio je u puku lovačke avijacije.
Godine 1987. završio je Školu probnih pilota (SHLI), nakon čega je radio kao probni pilot u Projektantskom birou po imenu. A.I. Mikoyan.
Godine 1989. diplomirao je na odsjeku za testiranje letova Moskovskog vazduhoplovnog instituta.
1993. godine - postdiplomske studije na Istraživačkom institutu za vazduhoplovnu opremu.
Od 1991. godine aktivno učestvuje na međunarodnim aeromitingima i aeromitingima, kao iu razvoju raznih vrsta vazduhoplovnog poslovanja.
Od 1994. - probni pilot na Institutu za istraživanje letenja po imenu. MM. Gromova.
Tolboev Magomed Omarovich
Datum rođenja: 20.01.1951
Mjesto rođenja: Dagestan, okrug Gunib, selo Sogratl, Avarets
1969-1973 Viša pilotska škola vojnog vazduhoplovstva Yeisk. 1973-1980 Služba u zračnim snagama Ministarstva odbrane SSSR-a.
1980-1981 Škola probnih pilota SSSR MAP.
1981-1984 Moskovski vazduhoplovni institut.
1984-1986 TsPK im. Yu.A.Gagarin.
1981-1993 Probni pilot, probni kosmonaut Ministarstva vazduhoplovstva SSSR-a.
1993-1995 Zamjenik predsjednika Komiteta za industriju, transport i energetiku Državne dume Federalne skupštine Ruske Federacije. 1999-2000 Načelnik avijacije Moskovskog vojnog okruga Ministarstva unutrašnjih poslova.
Nagrade: "Zlatna zvijezda", Heroj Rusije, Orden Crvene zastave rada SSSR-a, Počasni pilot Ruske Federacije. Zastupljen Ordenom "Za zasluge otadžbini" III stepena Naučno zvanje: Završio postdiplomske studije na Univerzitetu prijateljstva naroda, kandidat istorijskih nauka - 1995, "Međuetnički odnosi u Republici Dagestan u periodu 1985-1995 i izglede za njihov razvoj."
Socijalni rad: Počasni predsednik Međunarodnog vazduhoplovnog i svemirskog salona - "MAKS". 1999-2000 Načelnik avijacije Moskovskog okruga unutrašnjih trupa Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije. Od 1999 Počasni predsjednik Wushu-San-Da federacije Moskve
Gromov Mihail Mihajlovič
Rođen 12. (24.) februara 1899. godine u gradu Tveru. Kao dete, živeo je u gradovima Kaluga, Ržev, Tverska oblast i selo Losinoostrovski (sada u granicama Moskve). Završio Moskovsku realnu školu. Od 1910. godine bavio se avionskim modelarstvom. Od 1916. studirao je na Carskoj višoj tehničkoj školi (sada MVTU). Godine 1917. diplomirao je na teoretskim kursevima vazduhoplovstva N. E. Žukovskog na VTU.
U vojsci od 1917. Godine 1918. završio je Moskovsku letačku školu i ostao tamo kao pilot instruktor.
Učesnik građanskog rata: novembra 1919.-novembra 1920. - pilot 29. izviđačke eskadrile (Istočni front), pilot 2. avijacijskog krila Priuralnog sektora snaga unutrašnje bezbednosti; leteo izviđanje, razbacao letke i apele.
1920-1922 - pilot instruktor u Moskovskoj vazduhoplovnoj školi, 1922-1924 - šef odeljenja za borbenu upotrebu 1. Više vazduhoplovne škole (Moskva). Godine 1924. privremeno je upućen kao pilot instruktor i komandant odreda u Serpuhovsku višu školu vazdušne borbe, gađanja i bombardovanja.
Godine 1923. postao je prvak SSSR-a u teškoj kategoriji u dizanju tegova.
Od juna 1924. - probni pilot na Naučno-eksperimentalnom aerodromu (Istraživački institut VVS). Podigao se u nebo i testirao avione U-2, I-3, I-4, I-4bis; sprovedena državna ispitivanja R-3, I-1, TB-1. 23. juna 1927. godine, prilikom testiranja I-1 na okretanje, prvi put u zemlji izveo je prinudni padobranski skok iz aviona.
Obavio niz daljinskih letova:
Od 10. juna do 13. jula 1925. u avionu P-1 sa letačkim mehaničarom E.V. Rođevičem učestvovao je u grupnom letu iz Moskve za Peking. Za 52 sata leta pređena je udaljenost od 6476 km.
30. avgusta - 2. septembra 1925. godine avionom P-1 sa letačkim mehaničarom E.V. Rodževičem leti iz Pekinga za Tokio.
31. avgusta - 2. septembra 1926. godine na avionu ANT-3 Proletary sa letačkim mehaničarom E.V. Rodževičem izvršio je kružni let Moskva - Kenigsberg - Berlin - Pariz - Rim - Beč - Varšava - Moskva. 7150 km pređenih za 34 sata i 15 minuta leta.
10. jula - 8. avgusta 1929. godine na avionu ANT-9 "Krila Sovjeta" sa letačkim mehaničarom V. P. Rusakovim izvršio je kružni let Moskva - Berlin - Pariz - Rim - Marsej - Nevers - London - Pariz - Berlin - Varšava - Moskva. Za 53 sata leta pređena je udaljenost od 9037 km.
Od aprila 1930. - probni pilot i komandant eskadrile TsAGI. Podigao se u nebo i testirao gotovo sve avione Konstruktorskog biroa A.N. Tupoljeva, stvorene 1930-ih godina - putnički ANT-9, ANT-14, ANT-20 "Maksim Gorki", ANT-35, izviđački avion R-6, R-7, TB-3, TB-4, ANT-42 (Pe-8) bombarderi, kao i niz eksperimentalnih aviona - ANT-13, ANT-25, BOK-15 i drugi.
12-15. septembra 1934. godine na avionu ANT-25 (kopilot - A.I. Filin, navigator - I.T. Spirin) izvršio je dug let u trajanju od 75 sati, tokom kojeg je postignut rekordni domet leta aviona - 12411 km.
Za izvršenje leta i iskazanu hrabrost i herojstvo tokom ovog procesa, 28. septembra 1934. godine odlikovan je zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza.
12-14. jula 1937. godine na avionu ANT-25 (kopilot - A.B. Yumashev, navigator - S.A. Danilin) izvršio je non-stop let Moskva - Sjeverni pol - San Jacinto (SAD) u dužini od 10.148 km u pravoj liniji (vrijeme leta - 62 sata i 17 minuta). Postavljena su 3 svjetska rekorda dometa leta. Cijela posada (prva među domaćim avijatičarima) nagrađena je de Lavaux medaljama (FAI nagrade).
1940-1941 - šef Naučno-tehničke grupe NKAP-a. Od marta 1941. - šef Instituta za istraživanje letenja (njegov prvi direktor). U avgustu-decembru 1941. bio je na vladinom putovanju u Sjedinjenim Državama u vezi nabavke američkih aviona.
Učesnik Velikog otadžbinskog rata: od decembra 1941. - komandant 31. mešovite vazduhoplovne divizije (Kalinjinski front); od februara 1942. - komandant Ratnog vazduhoplovstva Kalinjinskog fronta. U maju 1942. - maju 1943. - komandant 3. vazdušne armije, stvorene u bazi vazduhoplovstva Kalinjinskog fronta. Vazdušna vojska, u sastavu Kalinjinskog i Severozapadnog fronta, učestvovala je u odbrambenoj operaciji na području grada Belog, u Rževsko-Sičevskoj, Velikolukskoj, Rževsko-Vjazemskoj operaciji. Od maja 1943. - komandant 1. vazdušne armije. Vojska pod njegovom komandom, u sastavu Zapadnog i 3. beloruskog fronta, učestvovala je u Orelskoj, Spas-Demenskoj i Smolenskoj operaciji i napala železničke čvorove na Vitebskom i Oršanskom pravcu.
Od juna 1944. - načelnik Glavne uprave za borbenu obuku frontovske avijacije Ratnog vazduhoplovstva. 1946-1949 - zamjenik komandanta dalekometne avijacije.
1949-1954 - načelnik Uprave za službu letenja Ministarstva avio-industrije, 1954-1955 - načelnik Odeljenja službe letenja Ministarstva vazduhoplovstva. Od 1955. - u rezervi.
1959-1961 - predsjednik Saveza za dizanje tegova SSSR-a.
General-pukovnik avijacije (1944), zaslužni pilot SSSR-a (1925), zaslužni majstor sporta SSSR-a (1969), profesor (1937), probni pilot 1. klase (1940). Odlikovan sa 4 ordena Lenjina, Ordenom Oktobarske revolucije, 4 ordena Crvene zastave, Ordenom Suvorova 2. stepena, Ordenom Otadžbinskog rata 1. stepena, 3 ordena Crvene zvezde, medaljama, stranim priznanjima. Dobitnik FAI nagrade - de Lavaux medalja (1937).
Njegovo ime nosi Institut za istraživanje letenja (Žukovski), na čijoj je teritoriji postavljena njegova bista. Ulica u Moskvi i trg u Žukovskom nose njegovo ime.
M.M. Gromov postavio je 3 svjetska rekorda dometa leta (od kojih je 1 apsolutni).
Grigorij Jakovlevič Bahčivandži
Rođen 20. februara 1909. u selu Brynkovskaya, Krasnodarska teritorija. U ranom djetinjstvu, porodica se preselila u Ždanov (sada Mariupolj).
„Za herojstvo i predanost iskazanu tokom testiranja prvog sovjetskog aviona sa mlaznim motorima, posthumno dodijelite titulu Heroja Sovjetskog Saveza probnom pilotu kapetanu Bakhčivandžiju Grigoriju Jakovleviču.” Ovo je Uredba Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 28. aprila 1973. godine.
Grigory Bakhchivandzhi je ušao u Veliki domovinski rat protiv nacističkih osvajača kao dio 402. lovačkog zrakoplovnog puka posebne namjene, formiranog od probnih pilota. Za manje od mjesec i po dana hrabri pilot uspio je obaviti 65 borbenih zadataka, pokazujući izuzetnu hrabrost i neustrašivost, te najvišu vještinu borbe. Gregory je lično oborio 5 fašističkih lešinara i učestvovao u uništavanju pet drugih zajedno sa svojim drugovima.
U avgustu 1941., komandant eskadrile Grigorij Bahčivandži je pozvan na probni rad. Konstruktorski biro je tada stvarao novi tip aviona presretača - sa tečnim mlaznim motorom. Gregoryju je povjereno testiranje ovog automobila.
A onda je došao dan 15. maja 1942. godine, koji je bio predodređen da postane rođendan sovjetske raketne avijacije. Od samog jutra konstruktori, Gregorijevi drugovi na testiranju aviona i članovi državne komisije napeto su iščekivali trenutak kada će biti dozvoljeno poletanje. Mehaničari nisu izlazili iz auta, provjeravajući svaku jedinicu iznova i iznova. U 19:00 po moskovskom vremenu Bakhčivandži je poleteo avionom u nebo...
I nakon određenog vremena, Grigory Yakovlevich je, kako kažu, graciozno prizemljio avion i odmah pao u zagrljaj prijatelja koji su mu čestitali na divnoj pobjedi: prvom letu čovjeka na raketnom avionu s tečnim mlaznim motorom. Za ovo dostignuće Grigorij Bakhčivandži je nagrađen najvišom vladinom nagradom - Ordenom Lenjina.
Zatim je bilo mnogo više letova.
27. marta 1943. godine, tokom sljedećeg testiranja, pilot lovca BI dostigao je brzinu veću od 800 kilometara na sat. Ovo je bio prvi susret osobe sa zvučnom barijerom. I prva žrtva na putu da to prevaziđe...
Grigorij Bahčivandži preminuo je u 34. godini. Umro je otvarajući put čovječanstvu u nešto novo. Prvi svemirski istraživač, pilot-kosmonaut SSSR-a Jurij Gagarin, zabilježio je: "Bez leta Grigorija Bakhčivandžija, možda se 12. aprila 1961. ne bi dogodilo."
Eduard Vaganovich Elyan
Heroj Sovjetskog Saveza (26.04.1971.), počasni pilot SSSR-a (20.09.1967.), pukovnik.
Rođen 20. avgusta 1926. godine u gradu Baku (Azerbejdžan). 1938-1944 živio je u Norilsku, Moskvi, Sverdlovsku. Godine 1944. završio je Sverdlovsku specijalnu vazduhoplovnu školu.
U vojsci od 1944. 1944. završio je 9. VAŠPOL (Buguruslan), 1948. - Borisoglebsk VAUL, do 1951. godine bio je pilot instruktor.
Godine 1953. diplomirao je na Školi probnih pilota, a 1960. na Moskovskom vazduhoplovnom institutu.
Od juna 1953. do marta 1958. - na letnim ispitnim radovima u LII.
Izvršio niz ispitivanja na borbenim avionima na teme instituta; učestvovao u testiranju svemirskih odela avijacije.
1958-1960 - probni pilot Konstruktorskog biroa Suhoj. Sprovedena ispitivanja P-1 (1958). 1960-1982 - probni pilot Konstruktorskog biroa A.N. Tupoljev. Izvršio je prvi let i testirao Tu-144 (1968-1970), učestvovao u testiranjima Tu-22 i drugih aviona. Od 1982. - u rezervi.
Živio je u Moskvi, trenutno živi u gradu Rostov na Donu.
Odlikovan Ordenom Lenjina, Crvene zastave, Crvene zvezde i medaljama. Dobitnik Tissandier diplome (FAI) (1969).
Kokinaki Viktor Konstantinovič
Sovjetski probni pilot, general-major avijacije (1943), zaslužni probni pilot SSSR-a (1959), zaslužni majstor sporta SSSR-a (1959), dva puta Heroj Sovjetskog Saveza (1938, 1957). U Sovjetskoj armiji od 1925. Završio letačku školu u Borisoglebsku (1930). Služio u ratnom vazduhoplovstvu. 1935-65 radio je kao probni pilot u Projektnom birou S.V. Ilyushin. Kokinaki je leteo: Moskva - Sevastopolj - Sverdlovsk - Moskva, 1937; Moskva - Spassk-Dalni (zajedno sa A.M. Bryandinsky), 1938; Moskva - o. Miskou (Misku) u SAD (zajedno sa M.Kh.Gordienko), 1939.
Postavio je 14 svjetskih rekorda u visini i brzini leta, te izvršio fabrička ispitivanja jurišnika Il-2 i Il-10 i bombardera Il-4. Tokom Velikog domovinskog rata, kombinovao je rad probnog pilota, načelnika Glavne inspekcije Narodnog komesarijata vazduhoplovne industrije i šefa LIS-a. U poslijeratnom periodu testirao je vojne i civilne avione (uključujući Il-12, Il-14, Il-18, Il-62). Leteo na 62 tipa aviona. Od 1961. potpredsjednik, od 1967. predsjednik, a od decembra 1968. počasni predsjednik FAI. FAI zlatna avijacijska medalja, ogrlica od ruže vjetrova sa dijamantima. Član Vrhovnog saveta SSSR-a 1937-50. Lenjinova nagrada (1960). Odlikovan sa 6 ordena Lenjina, Ordenom Oktobarske revolucije.
Yakimov Aleksej Petrovič
1 Bombaš Tu-4
1 Bombaš Tu-4
Sprovedena ispitivanja na iskusnim
aviona, uključujući La-5, Tu-4, Tu-14. Testirani sistemi za punjenje gorivom u letu. Obavljao visinske letove na avionima sa PD sa turbo punjačem. Odlikovan sa 2 ordena Lenjina, Ordenom Crvene zastave, Ordenom Otadžbinskog rata 1. i 2. stepena, 5 Ordena Crvene zvezde, medaljama.
Sovjetski probni pilot, pukovnik, zaslužni probni pilot SSSR-a (1960), Heroj Sovjetskog Saveza (1966). Završio Orenburšku vojnu vazduhoplovnu školu
(1937). Yakimov je radio u LII i OKB A.N. Tupoljev.
Sprovedena ispitivanja na iskusnim
aviona, uključujući La-5, Tu-4, Tu-14. Testirani sistemi za punjenje gorivom u letu. Obavljao visinske letove na avionima sa PD sa turbo punjačem. Odlikovan sa 2 ordena Lenjina, Ordenom Crvene zastave, Ordenom Otadžbinskog rata 1. i 2. stepena, 5 Ordena Crvene zvezde, medaljama.
Počasni probni pilot preminuo je u 92. godini
Zaslužni probni pilot, heroj Sovjetskog Saveza Georgij Mosolov preminuo je u Moskvi. Imao je 91 godinu.
„Napustila nas je legenda mlaznog vazduhoplovstva, zaslužni probni pilot koji je dao ogroman doprinos razvoju domaćeg vazduhoplovstva. Žalimo zbog ovog gubitka”, rekao je Ilja Tarasenko, generalni direktor korporacije MiG. Njega citira TASS.
Georgij Mosolov je rođen 3. maja 1926. godine u Ufi. Godine 1943. diplomirao je u Centralnom aeroklubu imena V. P. Čkalova u Kazanju, a naredne godine pristupio je Crvenoj armiji. Godine 1945. završio je početnu školu pilota, a 1948. Čugujevsku vojnu vazduhoplovnu školu. Do 1951. godine tamo je radio kao pilot instruktor. Godine 1953. Mosolov je diplomirao na Školi probnih pilota, a 1959. na Moskovskom vazduhoplovnom institutu. Od 1953. do 1962. Mosolov je radio na testovima letenja u Dizajnerskom birou A. I. Mikoyan.
Mosolov je bio jedan od pionira u savladavanju velikih visina i brzina i jedan od prvih sovjetskih pilota koji je postavio svjetske rekorde u avijaciji. Postavio je šest svjetskih rekorda, od kojih su tri apsolutna, kao i tri svesavezna apsolutna rekorda. To uključuje zapise o prvim prototipovima jedinstvenog nadzvučnog frontalnog lovca MiG-21. Njegova fotografija u kacigi pod pritiskom kružila je u mnogim stranim novinama i časopisima širom svijeta, postajući godinama svojevrsna vizit karta sovjetske mlazne avijacije.
Osim toga, Mosolov je izvršio letna testiranja mnogih ranih primjera mlaznih motora, raznih eksperimentalnih radio-navigacijskih, presretanja i sistema naoružanja.
11. septembra 1962. Georgij Mosolov doživio je nesreću prilikom testiranja aviona E-8/1, prototipne verzije MiG-21 sa snažnijim motorom. U kabini je zadobio povredu glave i slom ruke. Pilot je morao da se katapultira na visini od osam hiljada metara. Nakon što je izbačen brzim vazdušnim pritiskom, Mosolovu je slomljena noga. A nakon što se padobran otvorio, njegovo tijelo je bilo umotano u remen, a pilot je visio naglavačke. Nekoliko sekundi prije nego što je dodirnuo tlo, uspio je da odbaci kaiš. Prilikom slijetanja u šumu, pilot je slomio drugu nogu.
Mosolov je čekao pet sati da stignu spasioci. U bolnici je doživio kliničku smrt, ali su ga ljekari uspjeli vratiti u život. Pilot je mogao da hoda tek godinu dana kasnije, ali mu povrede koje je zadobio nisu omogućile da se nakon oporavka vrati letačkom poslu.
Godine 1960. Mosolov je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Pored toga, bio je nosilac ordena Lenjina i Crvene zvezde. Godine 1965. postao je zaslužni probni pilot SSSR-a.
Mosolov je bio jedan od bliskih prijatelja prvog sovjetskog kosmonauta Jurija Gagarina.
Valerij Pavlovič Čkalov- Sovjetski probni pilot, heroj SSSR-a. Bio je kapetan aviona koji je izveo prvi neprekidni let iznad Sjevernog pola od Moskve do Vankuvera.
Čkalov je započeo svoju nevjerovatnu karijeru pilota kao montažer aviona u 4. Kanavinskom avijacijskom parku u Nižnjem Novgorodu.
Od 3. decembra 1931. učestvovao je u testiranjima - testirao je najnovije borbene avione 1930-ih I-15 i I-16 koje je dizajnirao Polikarpov. Učestvovao je u ispitivanju razarača tenkova VIT-1, VIT-2, teških bombardera TB-1, TB-3, velikog broja eksperimentalnih i eksperimentalnih vozila Konstruktorskog biroa Polikarpov.
Čkalov je bio poznat po svojoj "nepromišljenosti". Nakon nesreće koja se dogodila u Brjansku, Čkalov je optužen za brojne povrede discipline. Presudom vojnog suda Beloruske vojne oblasti od 30. oktobra 1928. godine, Čkalov je osuđen na godinu dana zatvora, a takođe je otpušten iz Crvene armije. Kaznu je izdržao kratko, a na zahtjev Klimenta Vorošilova, manje od mjesec dana kasnije, kazna je zamijenjena uslovnom kaznom.
Čkalov je postao autor novih akrobatskih manevara - vadičep prema gore i sporo kotrljanje. 5. maja 1935. konstruktor aviona Nikolaj Polikarpov i probni pilot Valerij Čkalov nagrađeni su najvišom vladinom nagradom - Ordenom Lenjina - za stvaranje najboljeg borbenog aviona.
20. jula 1936. počeo je let Čkalovljeve posade iz Moskve na Daleki istok. Trajao je 56 sati prije nego što je sletio na pješčanu ranu ostrva Udd u Ohotskom moru. Ukupna dužina rekordne rute bila je 9.375 kilometara.
Čkalov je 18. juna 1937. počeo da leti avionom ANT-25 preko Severnog pola od Moskve do Vankuvera (država Vašington, SAD). Let je obavljen u teškim vremenskim uslovima. Avion je 20. juna bezbedno sleteo u Vankuver, Vašington, SAD. Dužina leta bila je 8504 kilometra.
Staljin je lično pozvao Čkalova da preuzme funkciju narodnog komesara NKVD-a, ali je on odbio i nastavio se baviti radom na testiranju letenja. Čkalov je preminuo 15. decembra 1938. tokom prvog probnog leta novog lovca I-180 na Centralnom aerodromu.
Staljin, Vorošilov, Kaganovič, Čkalov i Beljakov. Sastanak nakon leta za Daleki istok. Aerodrom Ščelkovo, 10. avgust 1936
STEPAN MIKOYAN
Stepan Mikojan je rođen 12. jula 1922. godine. Sin je poznate političke ličnosti Anastasa Mikojana. Stepan Mikoyan - Heroj Sovjetskog Saveza, general-pukovnik avijacije. Godine 1940. upisao je Kačinsku vojnu pilotsku školu avijacije na Krimu. Godine 1941. preobučio se za upravljanje lovcem Jak-1 i u decembru je poslat u lovački puk koji je branio Moskvu.
Od prvih dana 1942. Stepan je počeo da učestvuje u letovima Yak-1 kako bi pokrio naše trupe u oblasti Volokolamska. U zimu 1941-1942, Stepan Mikoyan je u sastavu ovog puka izvršio 10 uspješnih borbenih zadataka. Jedanaesti nalet na Istru 16. januara 1942. umalo je postao koban za Mikojana - njegov Jak je greškom oborio mlađi poručnik Mihail Rodionov iz 562. puka.
Mikoyan je savladao 102 tipa aviona i leteo oko 3,5 hiljade sati. Do oktobra 1942. godine imao je 14 borbenih zadataka. Izvodeći 3 zračne borbe, oborio je 6 neprijateljskih aviona kao dio grupe. Stepan Mikoyan je završio rat sa dva ordena.
Fotografija: Hayk/Wikimedia Commons
MIKHAIL GROMOV
Sovjetski pilot Mihail Gromov rođen je 12. februara 1899. godine. Postao je general pukovnik avijacije, heroj Sovjetskog Saveza. Kao izuzetno nadarena osoba, rano je pokazao razne sposobnosti, uključujući muziku i crtanje. Nakon srednje škole upisao je medicinski fakultet Moskovskog univerziteta, a zatim je služio kao vojni ljekar.
Gromov je testirao mnoge poznate letelice. Obavljao niz dugih letova širom Evrope, Kine i Japana.
Od 10. do 12. septembra 1934. godine na avionu ANT-25 napravio je rekordan let po dometu i trajanju po zatvorenoj ruti - 12.411 km za 75 sati. Godine 1937. ANT-25-1 je izveo neprekidni let iz Moskve na Sjeverni pol u SAD, postavljajući 2 svjetska rekorda u avijaciji. Za ovaj let Gromov je odlikovan Ordenom Lenjina.
VLADIMIR AVERYANOV
Pukovnik, zaslužni probni pilot SSSR-a Vladimir Averjanov rođen je 11. oktobra 1934. godine. Averjanov je 1953. diplomirao u Staljingradskom aeroklubu. Godine 1955. diplomirao je na Armavirskoj vojnoj vazduhoplovnoj školi pilota, a zatim je služio kao pilot u vazduhoplovstvu PVO.
Od maja 1965. do decembra 1968. - probni pilot u fabrici aviona u Kazanju. 1965–1966 testirao je serijske mlazne bombardere Tu-16 i Tu-22, 1966–1968 testirao je putničke avione Il-62 (kao kopilot), kao i njihove modifikacije.
Od januara 1969. do septembra 1994. - probni pilot u Saratovskoj tvornici avijacije. Testirani serijski putnički avioni Jak-40 (1969–1981) i Jak-42 (1978–1994). Ima mnogo medalja i zaslužni je probni pilot SSSR-a.
Foto: testpilot.ru
IVAN DZYUBA
Pukovnik, heroj Sovjetskog Saveza, zaslužni probni pilot SSSR-a Ivan Dzyuba rođen je 1. maja 1918. godine. Završio je Odesku letačku školu (1938), učestvovao u Velikom otadžbinskom ratu kao borbeni pilot.
Od juna 1941. do septembra 1943. izvršio je 238 borbenih zadataka i vodio 25 zračnih borbi. Do februara 1942. oborio je 6 neprijateljskih aviona lično i 2 u grupi.
Za uzorno izvršenje borbenih zadataka komande na frontu borbe protiv nacističkih osvajača i iskazanu hrabrost i herojstvo major Ivan Dzyuba je 21. jula 1942. godine odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medalja Zlatna zvezda. Od 1943. služio je kao probni pilot.
NIKOLAI ZAMYATIN
Probni pilot SSSR-a, kapetan Nikolaj Zamjatin rođen je 9. maja 1916. godine u Permu, diplomirao na Sverdlovskom državnom univerzitetu i Sverdlovskom aeroklubu 1940. godine.
U periodu januar-novembar 1942. služio je kao pilot 608. bombarderskog vazduhoplovnog puka, od novembra 1942. do decembra 1944. - pilot, stariji pilot i komandir leta 137. bombarderskog vazduhoplovnog puka.
Zamjatin se borio na Karelskom frontu. Učestvovao u odbrani Arktika. Izvršio je 30 borbenih zadataka na bombarderu Pe-2. Od 1947. do 1971. - probni pilot na Institutu za istraživanje letenja. Sprovedena ispitivanja sistema za dopunu goriva na avionu Tu-2, ispitivanja turbomlaznih motora: VK-7 na Tu-4LL, AL-7 na Tu-4LL, VK-3 na Tu-4LL, AM-3M na Tu-16LL, VD-7 na M-4LL. Odlikovan Ordenom Oktobarske revolucije, dva ordena Crvene zastave i Ordenom Otadžbinskog rata 2. stepena.
MIKHAIL IVANOV
Čuveni probni pilot, heroj Sovjetskog Saveza, pukovnik Mihail Ivanov rođen je 18. jula 1910. godine. Od 1925. radio je kao strugarski šegrt u Poltavi. Završio teorijsku obuku u Poltavskom vazduhoplovnom klubu Osoaviakhim. U sovjetskoj vojsci - od 1929. Godine 1932. diplomirao je na Staljingradskoj vojnoj vazduhoplovnoj školi pilota, a zatim je služio u borbenim jedinicama Ratnog vazduhoplovstva.
1939–1941. bio je probni pilot za vojni prijem u fabrici aviona br. 301, testirajući serijski školski avion UT-2 i lovce Jak-1. Godine 1941. bio je probni pilot za vojni prijem u fabrici aviona br. 31. Ivanov je testirao serijske lovce LaGG-3, La-5FN i Jak-3.
U novembru 1941., prilikom evakuacije fabrike aviona u Tbilisiju, učestvovao je u neprijateljstvima na Jugozapadnom frontu. Ukupno je izvršio oko 50 borbenih misija.
24. aprila 1946. testirao je jedan od prvih lovaca Jak-15. Provedena ispitivanja raznih modifikacija lovaca Yak-3 i Yak-11. Dobio je zvanje Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatna zvijezda za snagu i hrabrost iskazanu prilikom testiranja novih aviona.
