Veliki desantni brodovi ruske flote. Zaborav broda "Voronezh Komsomolets" je na našoj savjesti. BDK Voronezh Komsomolets
20.05.2005 00:00
Brodovi, kao i ljudi, svaki imaju svoju sudbinu. Rođeni za slavu, ratni brodovi najbolnije pate ne od rana koje zadobiju, već od izdaje ljudi, od zaborava. Sudbina velikog desantnog broda "Voronezh Komsomolets" je dokaz za to. Prije 40 godina, 5. decembra 1965., dva puta zamjenik komandanta Crvene zastave Baltička flota Viceadmiral V.V. Mikhailin je upravo predstavio komandantu...
Svoje strance
Brodovi, kao i ljudi, svaki imaju svoju sudbinu. I to najčešće ne određuju okolnosti, već ljudi. Rođeni za slavu, ratni brodovi najbolnije pate ne od rana koje zadobiju, već od izdaje ljudi, od zaborava. Sudbina velikog desantnog broda "Voronezh Komsomolets" je dokaz za to.
Fotografija Jurija Lisovskog.
Prije četrdeset godina, 5. decembra 1965. godine, zamjenik komandanta Baltičke flote dvaput Crvenog barjaka, viceadmiral V.V. Mikhailin, predao je komandantu velikog desantnog broda (LHD) koji je upravo prošao državni ispit, poručnika I.G.Mahonjina. (trenutno admiral mornarice Rusije) Pomorski zastavnik SSSR. Svečano ustajući na jarbol zastave, najavio je rođenje Voronješkog komsomoleta - prvog broda ove klase u sovjetskoj mornarici. Kreiranje glavnog BDK-a nagrađeno je Državnom nagradom, čiji je laureat bio glavni projektant I. Kuzmin i njegove kolege.
Izgrađen na Kalinjingradskom brodogradilište Uz sredstva koja je omladina Voronježa zaradila od čišćenja zajednice, Voronješki komsomolec BDK bio je prvi domaći brod sposoban za izvršavanje borbenih zadataka u zoni okeana. Mogao se približiti neopremljenoj obali i iskrcati do 50 jedinica vojne opreme i bataljona marinaca na obalu.
Izgrađeno je četrnaest brodova klase Voronjež Komsomolet za sve četiri pomorske flote. Vlada i rukovodstvo Ministarstva odbrane pokazali su veliko interesovanje za novo strateško oružje. Godine 1966. maršali su posjetili Voronješki komsomolet Sovjetski savez A. Grečko, vrhovni komandant mornarice, admiral flote S. Gorškov, komandant Baltičke flote, admiral A. Orel.
Iste godine se rodilo pokroviteljstvo Voronješka oblast nad svojim "komsomolskim padobrancem". Tada je brod susreo prvu delegaciju svojih Voronjeških šefova - pukovnika A.I. Kuznjecova, radnike regionalnih komiteta KPSS i Komsomola Yu. Ereminsky i E. Akhshov. Od tada, region Voronjež svake godine pruža humanitarnu i materijalnu pomoć svom sponzorisanom brodu, a posada broda se popunjava sa 8-10 regruta iz Voronježa sa svakim pozivom.
Jednom od borbenih jedinica broda komandovao je i mornarički oficir iz Liskog Jurij Lisovski, koji će kasnije postati jedan od otkrića brodogradilišta Ikoretsk. Za mnoge generacije stanovnika Voronježa služba na Voronješkom Komsomoletu postala je dobra škola borbene obuke, a moto broda: "Odlučno i hrabro!", upisano na njegovu zastavu, postao je njihov svakodnevni životni moto. I sama činjenica pokroviteljstva regije Voronjež - kolevka Ruska flota- nad ratnim brodom sa zavičajnom riječju u svom nazivu, takoreći, potvrdio je nepovredivost veza i tradicija koje su nastale u brodogradilištima Petra Velikog. Veze između zemljišta Voronjež i Crno mornarica.
„Voroneški komsomolec“ je hrabro i pošteno služio svojoj domovini. Od 1967. do 1980. godine, brod je sedamnaest puta odlazio na Mediteran i Atlantik radi izvršavanja borbenih zadataka. Njegovo ime je postalo poznato i u Port Saidu tokom arapsko-izraelskog sukoba: brod je pružao međunarodnu pomoć oružanim snagama Egipta i Sirije u odbijanju izraelske agresije. Godine 1993., na zahtjev gruzijske vlade, Voronješki Komsomolets je izvršio misiju milosrđa, evakuirajući građanski rat U Abhaziji ima više od 15 hiljada civila. I posvuda s brodom bila je zastava Voronjeških komsomolaca, koju mu je uručila Kominterna Republika Komsomol.
Dvadeset pet godina časno je nosio svoje ime „Voroneški komsomolec“. Godine perestrojke visile su kao crna senka nad njenim palubama: zemlja je u žurbi (i uglavnom jednostrano) smanjivala strateško oružje i svoje najbolji brodovi poslao me "pod nož". Do sredine 2004. godine, od četrnaest velikih desantnih brodova klase Voronjež Komsomolet, samo četiri su ostala u ruskoj mornarici. Neki su izrezani u staro gvožđe i pretopljeni u "igle". Drugi, poput velikog desantnog broda "Ilja Azarov", "donirali" su ga ukrajinskoj mornarici, gdje je preimenovan u "Rivno", a na jarbol zastave podignuta je "žuto-blakitna" zastava. Velika desantna letjelica "Krasnaja presnja" potonula je u Sjevernom moru dok je vučena u Indiju na rezanje u staro gvožđe.
Imena „Komsomol“ su stidljivo otkinuta sa bokova preživjelih „padobranaca“, a bočni brojevi su na brzinu pričvršćeni - pa nova Rusija odrekla se svoje nekadašnje moći zarad političke konjunkture. Ni "Voronezh Komsomolets" nije izbegao poniženje. Godine 1991. bio je zatvoren i ponizno je čekao svoju sudbinu u luci Odesa. Dvije i po godine privezivanja na vezu strane luke dovele su brod ispod vodene linije: posada je svedena na minimum, zamjenom cjelokupnog osoblja - oficira i vezista. „Grupe nezavisne Ukrajine“ su jednostavno ukrale imovinu broda, a niti jedan slučaj krađe dostavljen ukrajinskom tužilaštvu nije prihvaćen na istragu.
Ali najgora stvar za posadu komsomolca iz Voronježa bila je izdaja samih stanovnika Voronježa, koji su "zaboravili" na svog sponzora. Posljednja posjeta stanovnika Voronježa brodu bila je uoči Dana mornarice. Stanovnici Crnog mora ga se sjećaju s posebnom toplinom. “Tada su zemljaci donijeli, osim humanitarnu pomoć, video opremu, drugu imovinu”, prisjeća se Yu. Lisovski. „S njima je bio folklorni ansambl i roditelji Voronjeških mornara. Bio je to pravi praznik." A već 1996. godine..."
Uzalud, pred Dan flote, mornari su, stojeći na gornjoj palubi, s nadom gledali put do pristaništa. Autobusi sa gostima, kamioni i kombiji sa registarskim oznakama Kuban, Kursk, Belgorod, Rostov dovezli su se do drugih brodova. Među njima nije bilo Voronježana. I mornari su čekali. „Ko zna, Voronježani će sigurno doći“, hrabrili su jedni druge stanovnici Crnog mora. Uzalud... Uoči proslave 300. godišnjice Ratne mornarice, njegova kolevka - Voronjež - utopila mu je savest u predprazničnoj vrevi.
I uzalud je posada poslala zamjenika zapovjednika broda, kapetana trećeg ranga, Grigorija Kravčuka, u Voronjež s nadom da će obnoviti prekinuto pokroviteljstvo - zvaničnici regionalne administracije su šutjeli. A Voronješki Komsomolets, stideći se svojih zarđalih strana koje nisu bile ofarbane šest godina, još uvek nije žurio da otkine sa njih slova svog ponosnog imena. Ali na to je bio primoran, pošto je na mjesto nekadašnjeg imena na brzinu stavio broj trupa 150. Tako je ratni brod u godini svoje 33. godišnjice ostao bezimen, kao zarobljenik nečije savjesti, sa serijskim brojem umjesto ime na grudima. I dugo vremena, kroz svježu kugličnu boju, na stranama su se pojavljivala slova njenog nekadašnjeg imena. Kao tihi prijekor svim stanovnicima Voronježa.
Tih mračnih dana, na napuštenom BDK-u, poručnik Ju. Lisovski je pisao voronješkom „Mladom komunaru”: „Naš brod sada nema ime, au zvaničnim izveštajima se pominje kao BDK-65. Nekada su na njemu služili stanovnici Voronježa, ali danas... Šteta je shvatiti da su nas "vrhovi" napustili. Mi zapravo umiremo. I zastrašujuće je da nam današnji lideri daju priliku da umremo. Tiho, nečujno, bez vike. I ne odustajemo. Izlazimo na pučinu i dokazujemo da je prerano da nas otpišemo i pustimo naše brodove u otpad.”
...BDK sa repnim brojem 150 preživio je sve smrti iz inata. Ali ostao je bezimen sve dok delegacija Saratova predvođena guvernerom Ajackovim nije prisustvovala jednoj od vježbi s njegovim učešćem. Tokom tih vežbi, bivši „Voronješki komsomolci“ su precizno pucali i s očajničkom smelošću iskrcavali trupe. “Ko su vaši šefovi?” – upitao je impresionirani Ajackov posadu „padobranca“. I on je sam odgovorio na njegovu stidljivu šutnju: "Saratovci su vam sada gazde." Tako je bivši "Voronezh Komsomolets" dobio novo ime - "Saratov".
...A okrug Liskinski, kao da se izvinjava za čitav region, na prelazu iz 90-ih uzeo je pod svoje pokroviteljstvo isti BDK, koji je patio od zaborava, ali nije izgubio ime - „Orsk“.
, prema NATO klasifikaciji - "Aligator" klasa- serija od 14 (BDK) velikih desantnih brodova četiri modifikacije, izgrađenih u Sovjetskom Savezu 1964-1975. Četiri broda iz ove serije još uvijek su u službi u Pacifiku i Rusiji. Pogledajmo ih detaljnije, usput, po mjestima službe i pomorskim putovanjima možete pratiti zone interesa i utjecaja SSSR-a, Rusija nema manje interesa, nažalost, sposobnosti jednostavno nisu uporedive.
- Projekat 1171 Tapir, BDK -69, preimenovan u "Orsk" 2002. godine, porinut je 1968. godine i ušao u službu iste godine i ušao u službu pod repnim brojem 148.
BDK-69 je 2002. preimenovan u Orsk
- BDK-10, tada -69 pod repnim brojem 150, bio je u sastavu Crnomorske flote SSSR-a, a sada Rusije, od 18. avgusta 1966. godine. "Voronezh Komsomolets" je preimenovan u "Saratov" 2003. godine. Prve godine službovanja bazirao je u lukama Egipta i Sirije, 1999. izvršio je prebacivanje osoblja i opreme mirovnih snaga Ruska Federacija u Grčku. Sredinom 2000. godine prevozio je opremu i oružje Ruske trupe od Batumija do Novorosije.
- BDK "Nikolaj Filčenkov" rep broj 152, u službi Crnomorske flote od decembra 1975. godine. Godine 1976, 1977, 1978, dio vremena bio je stacioniran u lukama Angole. U avgustu - septembru 2000. godine, zajedno sa velikim desantnim brodom "Saratov", istog projekta 1171 Tapir, bio je angažovan na transferu naoružanja i opreme ruskih trupa iz Batumija u Novorosijsku oblast.
- BDK "Nikolaj Vilkov" broj 081, jedini BDK brodovi projekta 1171 Tapir
, u službi Ruske Pacifičke flote, u službi od 1974. godine. Veliki desantni brod "Nikolaj Vilkov" izveo je 7 borbenih zadataka u Indijskom okeanu. Devedesetih je učestvovao u zajedničkim vježbama "Gulfex-22" u Perzijskom zaljevu, zajedno sa pomorskim snagama Engleske, Francuske i, naravno, Sjedinjenih Država. Tokom zemljotresa na Južnim Kurilskim ostrvima pružio je pomoć pogođenom stanovništvu.
Veliki desantni brod projekta 1171, Nikolaj Vilkov na paradi povodom Dana mornarice, fotografija 30. jula 2006.
BDK brodovi projekta 1171 Tapir fotografija
mogao se koristiti i u vojne i u civilne svrhe, ali su zbog toga promijenjene prvobitne karakteristike projekta. Brod je morao: imati visoku efikasnost, dobre kabine za posadu i istovremeno nositi raznovrsno naoružanje i specijalnu opremu, imati povećanu nepotopivost, veliku brzinu i koristiti cjelokupni volumen skladišta.
Spoljno civilni, brodovi projekta 1171 korišćeni su samo u interesu mornarice.
BDK su dizajnirani za sletanje amfibijski napadi sa vojnom opremom na neopremljenoj obali sa niskim nagibom dna (i plutajućom opremom na vodi) i za transport trupa i tereta morem.
Veliki desant BDK-182, slijetanje na obalu fotografija 90-ih
Brod klase 1171 može primiti 20 ili 45 (ili borbenih vozila pješadije) ili 52 teretna vozila (tip ZIL-131). Broj vojnika (u zavisnosti od modifikacije broda) je 313 ili 440 ljudi. BDK može transportovati do 1000 tona korisnog tereta. Na pramcu desantne letjelice nalazi se desantna rampa u obliku kliznih pramčanih i krmenih kapija. Klasa Tapir je naoružana jednom univerzalnom dvostrukom pomorsko artiljerijskom postavom kalibra 57 mm, dva lansera višestrukih raketnih sistema Grad-M (MLRS) i dva ili tri prenosiva PVO sistema Strela-3 (MANPADS).
BDK brodovi projekta 1171 Tapir fotografija
iz istorije stvaranja
Krajem 1950-ih, Sovjetska mornarica (VMF) imala je potrebu za stvaranjem velikog okeanskog desantnog broda.
BDK "Saratov" prije amfibijskog desanta tokom bataljonsko-taktičke vježbe Korpusa marinaca
A 1959. godine vodstvo mornarice formuliralo je tehničku specifikaciju (za lenjingradski TsKB-50) za razvoj desantnog broda projekta 1171 s taktičkim i tehničkim podacima uporedivim sa sličnim podacima zapadnih desantnih brodova. Gotovo istovremeno, Ministarstvo ratne mornarice naručilo je i suhi teretni brod projekta 1173 s pramčanom rampom, koji bi se mogao koristiti kao desantni brod u ratu. Oba projekta spojena su u jedan pod opštom oznakom: Projekat 1171 "Tapir". Ali odlučila je napustiti "zajednički" brod, jer je njegov rad s tako snažnim motorima (mornarica je zahtijevala brzinu do 17 čvorova) postao neisplativ. Glavni brod projekta 1171, Voronjež Komsomolec, položen je 5. februara 1964. godine, porinut je 1. jula 1964. i primljen u flotu 18. avgusta 1966. godine.
Vežba velikih desantnih brodova Crnomorske flote 1997
Brodovi projekta 1171 građeni su u Kalinjingradu u baltičkom brodogradilištu Yantar od 1964. do 1975. godine. Izgrađeno je ukupno 14 brodova (od 15 planiranih) u četiri verzije. Četiri BDK ove serije još uvijek služe u ruskoj crnomorskoj i pacifičkoj floti (vidjeti podatke iznad u tekstu).
BDK brodovi projekta 1171 Tapir fotografija
, dizajn je višepalubni Ro-Ro tipa sa tweendeckom (dužina - 90 m, širina - 9 m) koji se proteže cijelom dužinom broda, sa razvijenom nadgradnjom u kojoj su smještene kontrolne sobe broda, kabine za posadu itd. .
BDK tip 1171 "Tapir", pogled odozgo Nikolaj Vilkov na zidu Dalzavoda
U njegovom gornjem dijelu nalazi se navigacijski most, a na krovu je jarbol na kojem su postavljeni antenski stupovi. razni sistemi radio-inženjersko oružje. Nadgrađe broda se nalazi samo na krmi, gdje se nalazi zatvoreni preklopni lapport, koji u spuštenom položaju služi za utovar opreme sa mola (kada je usidren na krmi). Pretinac za oklopna vozila nalazi se u pramcu, a tu je i sletna rampa (zatvorena kliznom kapijom). Utovar opreme može se vršiti vlastitim pogonom preko pramčanih ili krmenih uređaja za slijetanje. U prvom i četvrtom tweendeku nalaze se kokpita za smještaj trupa. Brod ima dizalice za utovar tereta na gornju palubu ili u tweendeck kroz otvore na gornjoj palubi.
Veliki desant BDK-69 i integrirani brod za opskrbu Berezina (postoji potreba, ali je ostavljeno na udicama) Sevastopolj fotografija 2000.
Glavna elektrana (GPU) BDK uključuje dva 58A dizel motora ukupne snage do 18.000 KS. pp., pogonjen sa dva propelera. Elektrana se nalazi u ešalonu u dva odeljka na brodu. Brod je opremljen navigacijskom radarskom stanicom Don i opremom za radio komunikaciju.
Za one koje zanima sudbina brodova u ovoj seriji pogledajte tabelu.
PROJEKAT 1171 TAPIR BRODOVI
TTX BDK brodovi projekta 1171 Tapir fotografija
- Deplasman 3040/4650 tona.
- dimenzije dužina - 113.1 m, širina - 15.6 m, gaz - 4.5 m.
- Elektrana 2*4500 KS dizel 58A, 2 šrafa
- Kapacitet: 47 jedinica opreme i 313 osoba
- Naoružanje 1 x 2 - 57 mm ZIF-51B, PRO Strela 24 rakete, 2x22 lansera NURS
- Brzina 16/5 čvorova, domet krstarenja 10.000 milja pri 15 čvorova.
- Posada 69 ljudi.
Razvoj projekta 1171 bio je veliki desantni brod 11711 Ivan Gren, koji se od 2004. godine gradi za rusku mornaricu „impresivnim tempom“, ali još nije izgrađen.
BDK projekat 11711 Ivan Gren postavljen za gradnju 2004, fotografija 2010, tempo izgradnje je impresivan
Trup Projekta 1171 je također poslužio kao prototip za veći amfibijski jurišni brod Projekta 1174 (šifra "Rhino").
Naoružavanje
Artiljerijsko oružje
- 2 (1x2) - 57-mm top ZIF-31B;
- 4 (2x2) - 25 mm 2M-3M topovi.
Raketno oružje
- 2x40 - 122-mm PU NURS MS-73 "Grad-M";
- 3x2 - PU 9K34 "Strela-3" raketni sistem PVO.
Radarsko oružje
- 1-2 navigacijski radar "Don".
Izgrađeni brodovi
BDK-10, BDK-6, BDK-1, BDK-62 itd. - ukupno 14 jedinica.
Priča
Istorija razvoja
Mogućnosti sletanja
Brod može primiti do 20 glavnih borbenih tenkova, ili 45 oklopnih transportera, ili 50 kamiona i 300-400 desantnih trupa (dva desantna prostora, ispod prve i četvrte palube). Brod može nositi do 1000 tona različitog tereta. U pramcu se nalazi pretinac za oklopna vozila, tu je i sletna rampa zatvorena kliznim kapijama, a na krmi je preklopni lapport za utovar i istovar.
Naoružavanje
Glavno naoružanje brodova projekta 1171 Tapir sastoji se od jedne univerzalne dvostruke pomorske artiljerijske jedinice kalibra 57 mm - ZIF-31 B. Takođe, za gađanje obalnih ciljeva i podršku desantnim snagama, BDK su opremljeni sa dva lansera.
Pitanje isporuke dva amfibijska nosača helikoptera "Mistral" Rusiji izazvalo je interesovanje za domaći razvoj u ovoj oblasti. Trenutno sa skoro 100% vjerovatnoćom možemo reći da Francuska neće prenijeti već izgrađene Mistrale u Rusiju. U tim uslovima, Nevsky Design Bureau (PKB) kreirao je dizajn desantnog broda koji bi mogao postati alternativa francuskim brodovima. Konkretno, na štandu Glavne komande ruske ratne mornarice, u okviru foruma Armija-2015 održanog u zemlji, predstavljen je novi univerzalni desantni brod projekta Priboy, koji su razvili stručnjaci iz Projektnog biroa Nevsky. forma modela.
Ovaj brod ima deplasman od oko 14 hiljada tona sa gazom od 5 metara i u stanju je da nosi do 8 helikoptera Ka-52K i Ka-27(29). Desantni brod će moći da postigne brzinu do 20 čvorova, domet krstarenja će mu biti 6 hiljada milja, a izdržljivost 60 dana. Dužina broda će biti 165 metara, širina - 25 metara. Univerzalni desantni brod projekta Priboy moći će na brod prevesti do 40-60 jedinica različite opreme i do 500 padobranaca. UDC će moći ukrcati četiri desantna čamca projekta 11770M ili dva čamca projekta 12061M. Istovremeno, njegova protivvazdušna odbrana biće izgrađena na bazi sistema PVO Pancir-M.
Planirano je da izgradnja prvog broda iz serije počne 2016. godine, prenosi RIA “”, pozivajući se na svoj izvor. Istovremeno, ranije su se pojavile informacije da će ruska flota do 2020. godine dobiti novi desantni brod nove generacije. O tome je u junu 2015. govorio Vladimir Trjapičnik, načelnik odjela za brodogradnju ruske mornarice. Prema njegovim riječima, novi brod će biti višestruko veći u deplasmanu od BDK Ivan Gren (deplasman od oko 5 hiljada tona), po svemu sudeći, Tryapichnikov je tada govorio o UDC projekta Priboy. Pretpostavlja se da će za potrebe ruske mornarice biti izgrađena 4 broda ovog tipa.
Maketa UDK "Priboi".
Vrijedi napomenuti da se UDC projekta Priboi savršeno uklapa u izgled modernog desantnog broda. Po svojim glavnim karakteristikama, približno će odgovarati glavnim parametrima holandskih univerzalnih desantnih brodova tipa Rotterdam ili Johan de Witt, koji su odabrani kao uzorci. Ovi ratni brodovi imaju i deplasman od 14-16 hiljada tona, sposobni su da prevezu do 500-600 marinaca i nose 6 helikoptera i potreban komplet plutajućih desantnih plovila.
Međutim, brod projekta Priboy je budućnost ruske flote, ovaj projekat je tek došao u fazu makete i može proći dosta vremena prije nego što bude izgrađen i pušten u upotrebu. U nastavku ćemo pogledati velike desantne brodove koje Ruska mornarica zaista ima ili će ih uskoro imati (BDK Ivan Gren bi trebao biti prihvaćen do kraja 2015. godine).
BDK projekat 1171 "Tapir"
Veliki desantni brod (LHD) okeanske zone Projekta 1171 (šifra „Tapir“, prema NATO kodifikaciji „Aligator“) je projektovan za desantiranje amfibijskih jurišnih snaga sa vojnom opremom na neopremljenu obalu sa niskim nagibom dna, tj. kao i transport tereta i trupa morem. Brod može iskrcati desantne jedinice direktno na obalu, a može i lansirati plutajuću opremu u vodu. Glavni brod ovog projekta, „Voronezh Komsomolets“, položen je 5. februara 1964. godine na navozu Baltičkog brodogradilišta br. 820 „Yantar“ u Kalinjingradu. Brod je porinut 1. jula 1964. godine. Uz sve svoje nedostatke, bio je to prvi veliki desantni brod u Sovjetskom Savezu koji je mogao, s ekspedicionim marinskim bataljonom na brodu, neko vrijeme služiti u udaljenim područjima svjetskih okeana. Tijekom deset godina od 1964. do 1974. u SSSR-u je izgrađeno 14 brodova ovog projekta, koji su proizvedeni u četiri različite verzije. Gotovo 20 godina, brodovi projekta 1171 činili su osnovu strateških desantnih snaga SSSR-a.
Brod je imao ukupnu deplasman od 4650 tona, gaz je bio 4,5 metara, dužina - 113,1 metara, širina - 15,6 metara. Puna brzina BDK projekta Tapir iznosila je 16,5 čvorova. Domet krstarenja bio je 4,8 hiljada milja (otprilike 8,9 hiljada kilometara). Autonomija velikog desantnog broda u pogledu zaliha namirnica i goriva (bez dopune tokom putovanja) za prve brodove serije iznosila je 10 dana, za sljedeće brodove - 20 dana.
Uređaj za iskrcavanje broda uključuje pramčanu kapiju sa rampom, kao i sklopivi zapečaćeni lapport koji se nalazi na krmi. Oprema se može utovariti na brod vlastitim pogonom preko krmenog ili pramčanog uređaja za slijetanje. Za utovar tereta na gornju palubu ili kroz otvore u palubi, brod ima posebne dizalice. Slijetanje s broda može se izvršiti na plutanju, a neplutajuća oprema se spušta direktno na obalu, dok minimalni nagib dna treba biti 2-3 stupnja (ovisno o masi tereta koji se ukrca na brod). Između ostalog, projekat 1171 BDK mogao bi se koristiti za transport municije, kao i za transport projektila u kontejnerima.
Brodska elektrana je dizel, sastoji se od dva pogonska agregata snage po 4,5 hiljada konjskih snaga (modeli motora su se razlikovali u zavisnosti od modifikacije broda). Naoružanje je također moglo biti drugačije i sastojalo se od dvostruke univerzalne pomorske artiljerijske jedinice ZIF-31B kalibra 57 mm i dvije dvostruke topove 25 mm 2M-3. Na brodu su također postavljene dvije instalacije višecevnog raketnog sistema Grad-M, namijenjene za podršku desantnim snagama. Za protivvazdušnu odbranu trebalo je koristiti MANPADS Strela-3.
Projekt 1171 BDK mogao je ukrcati do 20 glavnih borbenih tenkova, oko 45 oklopnih transportera ili 50 kamiona i od 300 do 400 desantnih vojnika. Članovi desantne grupe bili su smješteni u dva kokpita ispod prve i četvrte palube. Osim toga, brod bi se mogao koristiti za transport robe, uzimajući na brod do 1000 tona različitog tereta. Na pramcu broda nalazio se odjeljak za oklopna vozila, a postojala je i rampa zatvorena kliznom kapijom. Na krmi broda opremljen je sklopivi lapport za utovar i istovar. Posadu broda činilo je 69 ljudi, uključujući 5 oficira (posada od 83 osobe, uključujući 7 oficira i 11 vezista za veliki desantni brod "Nikolaj Vilkov", Pacifička flota, 1990-te). Prema informacijama iz otvorenih izvora, ruska ratna mornarica trenutno ima 4 desantna broda projekta 1171 u službi: 3 broda u Crnomorskoj floti i jedan brod u Pacifička flota.
BDK projekat 1174 "Nosorog"
BDK okeanske zone Projekta 1174 (šifra „Nosorog”, prema NATO kodifikaciji Ivan Rogov) bio je namijenjen za transport i desant desantnih snaga i vojne opreme na opremljene i neopremljene obale sa niskim nagibom dna. Brod je u stanju da iskrca trupe direktno na obalu, plutajuću opremu - na vodu, neplutajuću vojne opreme- uz pomoć specijalnih desantnih plovila, desantno osoblje sa prijenosnom opremom može sletjeti na obalu i helikopterom.
U procesu projektovanja broda, po nalogu vrhovnog komandanta Ratne mornarice Sovjetskog Saveza S. G. Gorškova, izvršene su izmene u projektu, što je na kraju dovelo do stvaranja veoma originalnog univerzalnog desantnog broda sa relativno mali pomak. Kao rezultat promjena u projektu, na brodu se pojavila komora za pristajanje, a sastav zračne grupe stacionirane na brodu je povećan. Izmjene projekta u toku rada su napravljene pod utiskom tekućeg programa američke mornarice za izgradnju UDC klase Tarawa. U toku svih poboljšanja, pristupačnost obala za desantne brodove Projekta 1174 postala je: za pramčani prolaz - 17%, za desantne čamce - više od 40%, za helikoptere - 100%.
Brodovi ovog projekta građeni su u SSSR-u od 1973. do 1988. godine, ukupno su izgrađena tri takva broda. Brodovi su položeni i izgrađeni u Kalinjingradu u baltičkom brodogradilištu br. 820 "Yantar". Zbog stalnih promjena u dizajnu, vodeći brod serije Ivan Rogov bio je spreman tek 1978. godine, 14 godina nakon izdavanja tehničkih specifikacija za njegov dizajn. Ukupno su u Kalinjingradu izgrađena tri takva plovila: „Ivan Rogov” (1978), „Aleksandar Nikolajev” (1982) i „Mtrofan Moskalenko” (1990). Prvi brod je povučen iz flote 1996. godine. Druga dva su stavljena u rezervu 1997. odnosno 2002. godine. Nakon Mistrala, u štampi su se pojavile informacije o proučavanju pitanja obnove brodova i njihovog vraćanja ruskoj mornarici.
Dužina broda projekta 1174 kod "Rhino" bila je 157,5 metara, širina - 23,8 metara, gaz - 5 metara. Ukupni deplasman broda iznosio je 14.060 tona. Puna brzina - 21 čvor, domet krstarenja pri brzini od 18 čvorova i normalna rezerva goriva od 4 hiljade milja, sa maksimalnom rezervom goriva od 7.500 milja. Brodska elektrana bila je plinska turbina i uključivala je dva pogonska agregata snage po 18 hiljada KS. svaki. Autonomija plovidbe u smislu odredbi iznosila je 15 dana kada je na brodu bilo 500 padobranaca ili 30 dana kada je bilo 250 vojnika. Posadu broda činilo je 239 ljudi, uključujući 37 oficira. Za primanje tečnog i čvrstog tereta na moru, brod je opremljen posebnim sistemima.
Naoružanje brodova variralo je u zavisnosti od modifikacije i sastojalo se od artiljerijskog nosača AK-726 kalibra 76,2 mm, dva artiljerijska nosača AK-630 6x30 mm, dve instalacije višecevnog raketnog sistema Grad-M i jednog sistema protivvazdušne odbrane Osa-M. ( municije 20 projektila) i četiri MANPADS Strela-3. Na brodu su mogla biti bazirana do 4 transportna i borbena helikoptera Ka-29.
U tenkovsko skladište BDK-a i komoru za pristajanje, u nedostatku plutajuće opreme u njemu, bilo je moguće ukrcati do 50 tenkova PT-76, 80 oklopnih transportera i borbenih vozila pješaštva ili do 120 vozila. U tom slučaju oprema se može utovariti na brod u različitim kombinacijama. Također, na brodu je bilo moguće smjestiti do 500 desantnih vojnika u nekoliko kokpita i četverokrevetnih oficirskih kabina, odnosno smjestiti 1.700 tona različitog tereta. Za iskrcavanje neplutajuće vojne opreme na obalu, u pristajanju komore broda moglo se primiti do 6 desantnih brodova projekta 1785 ili 1176. Ili tri desantna lebdjelica projekta 1206 ili vazdušno-šupljina desantna plovila projekta 11770 “ Serna”.
BDK projekat 775
Projekat 775 BDK za potrebe sovjetske flote izgrađen je u Poljskoj u brodogradilištu Stocznia Polnocna u gradu Gdanjsku. Brodovi su građeni od 1974. do 1991. godine, a ovdje je izgrađeno ukupno 28 brodova ovog projekta u tri različite modifikacije. U početku su bili klasifikovani kao srednji desantni brodovi (SDK), ali su 1977. godine preklasifikovani u BDK. Trenutno su brodovi ovog projekta najmasovniji desantni brod u ruskoj floti, koji čine osnovu ruske desantne flote. U službi je preostalo 15 brodova ovog tipa, a uzimajući u obzir ukrajinski BDK Konstantin Olshansky koji su zarobili rusko vojno osoblje 2014. godine, ima ih 16.
Desantni brodovi projekta 775 stvoreni su da zamijene BDK projekta 1171. Novi brod trebao je dobiti snažnije oružje i poboljšanu preživljavanje, za razliku od Projekta 1171, koji je bio baziran na brodu za suhi teret. Brodovi projekta 775 prvobitno su dizajnirani kao brodovi posebno dizajnirani za operacije iskrcavanja. Trebalo je da zauzmu međupoziciju između nosoroga i KFOR-a. BDK projekta 775 imaju dužinu 112,5 metara, širinu 15 metara, gaz 4,26 metara, a ukupna deplasman broda je 4.400 tona. Puna brzina je 17,6 čvorova, domet krstarenja je do 4 hiljade milja (oko 7,4 hiljade kilometara), autonomija navigacije je do 30 dana. As elektrana korišćena su dva Zgoda-Sulzer dizel motora, koji su razvijali snagu od 9,6 hiljada KS. svaki.
Naoružanje brodova ovog projekta variralo je ovisno o modifikacijama. U početku je bilo planirano instalirati dvije dvostruke 57 mm AK-725 topničke nosače s daljinskim navođenjem. Za povećanje vatrene moći i sistema protivvazdušne odbrane, brodovi projekta 775M opremljeni su artiljerijskom postavom AK-176 kalibra 76,2 mm i dvema artiljerijskim nosačem AK-630M 6x30 mm. Za suzbijanje obalne odbrane neprijatelja i uništavanje njegovog ljudstva, na desantnim brodovima projekta 775 postavljena su dva MLRS lansera Grad-M. MANPADS Strela-3 i Igla mogu se koristiti kao sistemi protivvazdušne odbrane.
Brodovi projekta 775 su prvobitno bili dizajnirani za prijevoz morem pojačane čete marinaca ili 225 padobranaca i 10 tenkova. Dimenzije tovarnog prostora su 95x4,5x4,5 metara, a brod je mogao ukrcati i do 480 tona različitog tereta. Padobranci su bili smešteni u nekoliko kokpita, a oficiri u četvorokrevetnim kabinama. Posadu broda činilo je 98 ljudi, uključujući 8 oficira.
BDK projekat 11711 "Ivan Gren"
Veliki desantni brodovi projekta 11711 (prema NATO kodifikaciji Ivan Gren) su projekat novih velikih desantnih brodova ruske flote, dizajniranih za desant trupa, transport tereta, vojne opreme i opreme. Ovaj desantni brod je daljnji razvoj brodova projekta 1171 Tapir, dok je većina dizajna broda pretrpjela velike promjene. 11. juna 2015. godine u Baltičkom brodogradilištu Yantar u Kalinjingradu održana je ceremonija polaganja drugog velikog desantnog broda projekta 11711 „Pyotr Morgunov“. Glavni brod serije Ivan Gren položen je u Kalinjingradskom brodogradilištu u decembru 2004. godine, brod je porinut u maju 2012. godine, a isporuka broda vojsci predviđena je za 2015. godinu. Ukupno je do 2020. godine ruska mornarica trebala dobiti 6 brodova ovog tipa.
Prilikom kreiranja broda velika pažnja je posvećena životnim uslovima posade i desanta. Ukrcaj vojne opreme na brod moguće je na dva načina: samostalno korištenjem rampi ili korištenjem lučkih ili palubnih teretnih dizalica kroz četverokrilni otvor za teret koji se nalazi na gornjoj palubi. Ovi otvori također omogućavaju ventilaciju potpalubnog prostora kada, neposredno prije sletanja, borbena vozila pokreću motore u praznom hodu, što dovodi do punjenja prostora za sletanje izduvnim gasovima. Za obavljanje poslova utovara i istovara u zoni otvora za teret, brod ima dizalicu nosivosti 16 tona i dvije dizalice za čamce dizajnirane za rad s motornim čamcima i čamcima za spašavanje.
Ukupni deplasman BDK "Ivan Gren" je 5000 tona, što ga čini najvećim među svim BDK-ovima ruske flote u službi u ovog trenutka vrijeme. Puna brzina je 18 čvorova, domet krstarenja do 3500 nautičkih milja pri brzini od 16 čvorova. Autonomija navigacije - do 30 dana. Posadu broda čini 100 ljudi. Borbena vozila koji se nalaze na palubi tenkova unutar velikog desantnog broda, to mogu biti ili glavni borbeni tenkovi do 60 tona (13 tenkova), ili borbena vozila pješaštva i oklopni transporteri (do 36 jedinica), ili 300 desantnih vojnika.
Oružje na brodu su dva MLRS lansera Grad-M, dva artiljerijska nosača AK-630M 6x30mm, kao i univerzalna artiljerijska montaža AK-176 kalibra 76,2 mm. Pored toga, brod je sposoban da primi jedan transportni i borbeni helikopter Ka-29. Prema nekim informacijama, kompleks Igla-V može se koristiti kao sistem protivvazdušne odbrane.
Izvori informacija:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html
Veliki desantni brod "Saratov" (ranije "BDK-10", "Voronezhsky Komsomolets", "BDK-65") je vodeći u seriji od 14 brodova projekta 1171, izgrađenih u četiri serije u Baltičkom brodogradilištu "Yantar" u Kalinjingradu za Ratnu mornaricu SSSR-a.
Veliki desantni brodovi projekta 1171 "Tapir" (prema NATO klasifikaciji - "Aligator") - serija sovjetskih velikih desantnih brodova koji su dizajnirani za desantiranje amfibijskih jurišnih snaga na neopremljenu obalu i transport vojnika i tereta morem. BDK su u stanju da transportuju različite tipove oklopnih vozila, uključujući tenkove. Razvoj projekta bio je projekat BDK 11711 koji se gradi za rusku mornaricu.
Brod može primiti teret od 20 glavnih borbenih tenkova, ili 45 oklopnih transportera, ili 50 kamiona i 300 desantnog osoblja (dva sletna prostora, u prvoj i četvrtoj palubi). Brod može nositi do 1000 tona različitog tereta. Na pramcu se nalazi pretinac za oklopna vozila, a tu je i desantna rampa u vidu kliznih pramčanih i krmenih kapija.
Veliki desantni brod "Saratov" (bordni broj 150) položen je pod imenom "BDK-10" 5. februara 1964. godine, građevinski broj 291. Porinut je 1. jula 1964. godine. U službu stupio 18. avgusta 1966. godine. Postao je dio Crnomorske flote.
Imao je sljedeće repne brojeve: 9 (1966); 447 (1969); 419 (1972); 405, 431, 435 (1974); 136, 139 (1982); 142 (1985); 146 (1989); 150 (od 1990.).
Glavne karakteristike: Deplasman 4650 tona. Dužina 113,1 metara, širina 15,6 metara, gaz 4,5 metara. Maksimalna brzina 16,5 čvorova. Domet krstarenja 10 hiljada milja pri 15 čvorova. Kapacitet do 1500 tona opreme i tereta. Posada broji 55 ljudi.
Pogon: 2 dizelaša, 2 propelera, 9000 KS.
Naoružanje: 1x2 57-mm topovski nosač ZIF-31B, 3x8 PU MANPADS.
22. februara 1967. godine brod je dobio ime "Voronezh Komsomolets". Bio je u sastavu 39. divizije mornaričkih desantnih snaga, sa sjedištem u krimskoj pomorskoj bazi (Donuzlav).
Od 1966. do 2004. godine, sa mornaričkim jedinicama na brodu, napravio je više od 20 dugih putovanja u trajanju od 6-8 mjeseci.
U periodu od 1991. do 1994. godine sačuvana je u Odesi. U tom periodu, 15. februara 1992. godine, preimenovan je u BDK-65. Prilikom podjele flote prekomandovan je u komandu 30. divizije površinskih brodova.
U avgustu 2000. u 4 leta prevezao je sa utovarne tačke Gonio (regija Batumi) do sletišta Utrišenok (regija Novorosijsk) dio naoružanja i opreme kontingenta Grupe ruskih snaga u Zakavkazju.
Dana 10. avgusta 2008. godine, kao deo grupe brodova Crnomorske flote, borio se sa gruzijskim čamcima tokom rata u Južnoj Osetiji.
U jesen-zimu 2012. godine završio je zadatke putovanja na Sredozemno more. 10. decembra veliki desantni brodovi i "Saratov" Crnomorske flote nakon izleta u Sredozemno more.
Prema izvještaju od 11. januara 2013. godine, jedan od dizel generatora nalazio se na brodu koji je krenuo ka istočnom dijelu Sredozemnog mora kako bi učestvovao u međuflotskoj vježbi ruske mornarice. S tim u vezi, komanda je odlučila da provede plutajuću radionicu PM-56 uz angažovanje stručnjaka, na čijem brodu se nalaze potrebni rezervni dijelovi. Brod je popravljen uz učešće PM-56 u sirijskoj luci Tartus.
Prema poruci od 17. februara 2014. u Sevastopolju. Desantni brod Saratov je u 2014. godini obavio najmanje 4 putovanja do Sredozemnog mora. Dana 4. marta, rano ujutro, veliki desantni brod "Saratov" i veliki desantni brod "Yamal" uplovili su u Crno more.
