Pet činjenica o prvoj nuklearnoj podmornici na svijetu. "Nautilus" i drugi Prva nuklearna podmornica nazvana je
Ubrzo nakon božićnih praznika 1959. godine, admiral Ralph je na ulazu u svoju kancelariju postavio sljedeću obavijest: „Ja, komandant Atlantske flote Sjedinjenih Država, obećavam kutiju Jack Daniels viskija prvom komandantu podmornice koji predoči dokaz da je neprijateljska podmornica bio je iscrpljen poterom i bio je primoran da izađe na površinu.”
Posljednji put sam vidio K-3 u pokretu u Polyarnyu, u zaljevu Kislaya 1986. godine. Reaktor u njemu je već bio zatvoren.
Sada je u fabrici Nerpa. Sada ga pretvaraju u plutajući muzej.
Evo je u Snježnogorsku (Vjužni). Fotografija iz 2014, posljednji dani jula.
Ovo nije bila šala. Admiral se, kao na hipodromu, kladio na čudo američke vojne misli - nuklearnu podmornicu.
Moderna podmornica proizvodi vlastiti kisik i mogla je ostati pod vodom tijekom cijelog putovanja. Sovjetski podmornici mogli su samo sanjati o takvom brodu. Tokom dugog putovanja, njihove posade su se ugušile, podmornice su bile prisiljene da izranjaju, postajući lak plijen za neprijatelja.
Pobjednik je bila posada podmornice USS Grenadier, repni broj SS-525, koja je jurila sovjetsku podmornicu oko 9 sati i natjerala je da izroni kod obale Islanda. Komandant američke podmornice, poručnik Dejvis, dobio je obećanu kutiju viskija iz admiralovih ruku. Nisu ni slutili da će im vrlo brzo Sovjetski Savez uručiti svoj poklon.
Godine 1945. Sjedinjene Države su otvoreno demonstrirale svijetu razornu moć svog novog oružja, a sada moraju imati pouzdano sredstvo za njegovo isporuku. Zračnim putem, kao što je bio slučaj sa Japanom, povezan je s velikim rizikom, što znači da bi jedini razuman način isporuke nuklearnog tereta trebala biti podmornica, ali ona koja bi mogla tajno, a da nikada ne izroni, zadati odlučujući udarac; nuklearni podmornica je bila idealna za ovo. Stvaranje takve podmornice bio je zastrašujući zadatak u to vrijeme, čak i za Sjedinjene Države. Manje od godinu dana kasnije, prvi ledolomac na nuklearni pogon USS Nautilus, repni broj SSN-571, položen je u brodogradilištu u New Londonu, Connecticut. Projekat je realizovan u atmosferi takve krajnje tajnosti da su obaveštajne informacije o njemu dospele do Staljinovog stola tek dve godine kasnije. Sovjetski Savez se ponovo našao u ulozi sustizanja. Godine 1949. testirana je prva sovjetska atomska bomba, a u septembru 1952. Staljin je potpisao dekret o stvaranju nuklearnih podmornica u SSSR-u.
Domaći dizajneri, kao što se dogodilo više puta, bili su primorani da idu svojim putem, jer su okolnosti bile teške Sovjetski savez uopšte i za sovjetske vojne nauke posebno. U SSSR-u su odbrambene poslove uvijek vodili ljudi nepoznati široj javnosti, o kojima se nije pisalo u novinama. Izrada projekta podmornice povjerena je dizajneru V. N. Peregudovu. Odobren je tehnički projekat prve nuklearne podmornice.
Specifikacije nuklearna podmornica projekta 627 "K-3", šifra "Kit":
Dužina - 107,4 m;
Širina - 7,9 m;
Gaz - 5,6 m;
Deplasman - 3050 tona;
Elektrana - nuklearna, snage 35.000 KS;
Površinska brzina - 15 čvorova;
Podvodna brzina - 30 čvorova;
Dubina uranjanja - 300 m;
Autonomija plovidbe - 60 dana;
Posada - 104 osobe;
oružje:
Torpedne cijevi 533 mm: pramac - 8, krma - 2.
Ideja za borbenu upotrebu podmornice bila je sljedeća: čamac naoružan ogromnim torpedom vuče se iz matične baze do mjesta ronjenja, odakle nastavlja da plovi pod vodom do zadatog područja. Po primitku naređenja, nuklearna podmornica ispaljuje torpedo, napadajući neprijateljske pomorske baze. Za vrijeme cijelog autonomnog putovanja brod na nuklearni pogon nije planiran da izlije na površinu, a ne obezbjeđuju se nikakva sredstva zaštite i protumjere. Nakon izvršenja zadatka, ona postaje praktički bespomoćna. Zanimljiva činjenica, prva nuklearna podmornica dizajnirana je i izgrađena bez vojnog angažmana.
Jedini torpedo podmornice sa termonuklearnim punjenjem imao je kalibar 1550 mm i dužinu od 23 m. Podmorničarima je odmah postalo jasno šta će biti sa podmornicom kada se ovaj super-torpedo pokrene. U trenutku lansiranja, cijela masa vode će biti ispaljena zajedno s torpedom, nakon čega će još veća masa vode pasti unutar trupa i neizbježno će stvoriti hitni trim. Da bi ga sravnili, posada će morati da izduva glavni balastni sistem, a vazdušni mehur će biti pušten na površinu, što će omogućiti da se nuklearna podmornica odmah detektuje, što znači njeno trenutno uništenje. Osim toga, stručnjaci iz Glavnog stožera mornarice otkrili su da ne samo u Sjedinjenim Državama, već u cijelom svijetu postoje samo dvije vojne baze koje se mogu uništiti takvim torpedom. Štaviše, nisu imale nikakav strateški značaj.
Projekat divovskog torpeda je sahranjen. Uništene su makete opreme u prirodnoj veličini. Promjena dizajna nuklearne podmornice trajala je cijelu godinu. Radionica broj 3 postala je zatvoren proizvodni pogon. Njeni radnici nisu imali pravo čak ni rođacima reći gdje rade.
Početkom 50-ih godina, stotinama kilometara od Moskve, snage GULAG-a izgradile su prvu nuklearnu elektranu, čija svrha nije bila proizvodnja. električna energija za nacionalnu ekonomiju - to je bio prototip nuklearne instalacije za nuklearnu podmornicu. Isti zatvorenici su izgradili centar za obuku sa dvije tribine u borovoj šumi. Tokom šest mjeseci, sve flote Sovjetskog Saveza regrutirale su posadu buduće nuklearne podmornice, dugogodišnje mornare i oficire. Uzimalo se u obzir ne samo zdravstvena i vojna obuka, već i netaknuta biografija. Regruteri nisu imali pravo izgovoriti riječ atom. Ali nekako su se šapatom proširile glasine gdje su i na što su pozvani. Dolazak u Obninsk postao je san. Svi su bili obučeni u civilno odelo, vojni lanac komandovanja je ukinut - svi su se oslovljavali samo imenom i prezimenom. Ostalo je strogo vojni poredak.
Osoblje je bilo obojeno kao na brodu. Kadet je mogao da odgovori bilo šta od stranaca, osim da je podmorničar. Uvijek je bilo zabranjeno izgovarati riječ reaktor. Čak i tokom predavanja, nastavnici su ga nazivali kristalizatorom ili aparatom. Kadeti su uvježbavali razne akcije kako bi izbjegli ispuštanje radioaktivnog plina i aerosola. Najznačajnije probleme rješavali su zatvorenici, ali su i kadeti imali svoje. Niko zapravo nije znao šta je radijacija. Pored alfa, beta i gama zračenja, u vazduhu je bilo i štetnih gasova, čak se aktivirala i kućna prašina, niko o tome nije razmišljao. Tradicionalnih 150 grama alkohola smatralo se glavnim lijekom. Mornari su bili uvjereni da su na taj način uklanjali zračenje prikupljeno tokom dana. Svi su htjeli da plove i plašili su se otpisa i prije porinuća podmornice.
Nedostatak koordinacije između odjela uvijek je ometao bilo koji projekat u SSSR-u. Dakle, izvršena su dva udara na posadu prve nuklearne podmornice i na cijelu podmorničku flotu u cjelini. Ministar odbrane SSSR-a, maršal Žukov, koji je, uz svo dužno poštovanje prema svojim kopnenim službama u mornarici, malo razumio, izdao je naredbu o prepolovljavanju plata dugoročnih obveznika. Praktično obučeni stručnjaci počeli su podnositi izvještaje za otpuštanje. Od šest regrutovanih članova posade prve nuklearne podmornice, ostao je samo jedan koji je više volio svoj posao nego svoju dobrobit. Sljedećim udarcem maršal Žukov je otkazao drugu posadu nuklearne podmornice. Pojavom podmorničke flote uspostavljen je red - dvije posade. Nakon višemjesečne kampanje, prvi je otišao na odmor, a drugi je preuzeo borbenu dužnost. Zadaci komandanta podmornica su postali eksponencijalno složeniji. Morali su nešto smisliti kako bi našli vremena da se posada odmori bez otkazivanja borbenog dežurstva.
Prvi brod na nuklearni pogon izgradila je cijela zemlja, iako većina učesnika u ovom neviđenom poduhvatu nije bila svjesna svoje umiješanosti u jedinstven projekat. U Moskvi su razvili novi čelik koji je omogućio čamcu da zaroni do dubine nezamislive za to vrijeme - 300 m; reaktori su proizvedeni u Gorkom, a jedinice parne turbine su isporučene iz Lenjingradske tvornice Kirov; Arhitektura K-3 razvijena je u TsAGI. U Obninsku je posada trenirala na posebnom štandu. Ukupno 350 preduzeća i organizacija gradilo je čudotvorni brod ciglu po ciglu. Njegov prvi komandant bio je kapetan 1. ranga Leonid Osipenko. Da nije režima tajnosti, njegovo bi ime odjeknulo cijelim Sovjetskim Savezom. Uostalom, Osipenko je testirao istinski prvi "hidrosvemirski brod", koji je mogao ići u okean puna tri mjeseca sa samo jednim usponom - na kraju putovanja.
A u tvornici mašina za izgradnju Severodvinsk, gotova nuklearna podmornica K-3, položena 24. septembra 1954. godine, već je čekala svoju prvu posadu. Unutrašnjost je izgledala kao umjetnička djela. Svaka soba je ofarbana u svoju boju, jarkih boja ugodnih oku. Jedna od pregrada je napravljena u obliku ogromnog ogledala, a druga je slika ljetne livade sa stablima breze. Namještaj je rađen po posebnoj narudžbi od vrijednog drveta i pored svoje namjene mogao se pretvoriti u objekt za pomoć u vanrednim situacijama. Tako je veliki sto u garderobi po potrebi pretvoren u operacionu salu.
Dizajn sovjetske podmornice bio je vrlo različit od američke podmornice. USS Nautilus ponovio je uobičajene principe dizel podmornica, dodajući samo nuklearnu instalaciju, dok je sovjetska podmornica K-3 imala potpuno drugačiju arhitekturu.
1. jula 1958. došlo je vrijeme za porinuće. Preko borbenog tornja zategnuto je platno koje je skrivalo forme. Kao što znate, mornari su praznovjerni ljudi i ako se boca šampanjca ne razbije o boku broda, prisjetit će se toga u kritičnim trenucima tokom putovanja. Među članovima prijemna komisija nastala je panika. Cijeli trup novog broda u obliku cigare bio je prekriven slojem gume. Jedino tvrdo mjesto o koje se boca može razbiti je mala ograda horizontalnih kormila. Niko nije želeo da rizikuje i preuzima odgovornost. Onda se neko sjetio da su žene dobre u razbijanju šampanjca. Mlada zaposlenica Konstruktorskog biroa Malahit samouvjereno je zamahnula rukom i svi su odahnuli. Tako je rođen prvorođenac sovjetske nuklearne podmorničke flote.
U večernjim satima, kada je nuklearna podmornica ušla u pučinu, podigao se jak vjetar, koji je naletima odnio svu pažljivo postavljenu kamuflažu s trupa, a podmornica se pojavila pred očima ljudi koji su se zatekli na obali u svom originalnom obliku. formu.
Dana 3. jula 1958. godine čamac, koji je dobio taktički broj K-3, započeo je pomorsku probu u Bijelom moru. 4. jula 1958. u 10:30 po prvi put u istoriji domaća flota Za pogon broda korištena je nuklearna energija.
Ispitivanja su završena 1. decembra 1958. Tokom njih snaga elektrane je ograničena na 60% nominalne. Istovremeno je postignuta brzina od 23,3 čvora, što je za 3 čvora premašilo izračunatu vrijednost. Za uspješan razvoj nove tehnologije, po prvi put od kraja Velikog Otadžbinski rat, komandant K-3 L.G. Osipenko dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Trenutno, njegovo ime nosi centar za obuku za obuku posada nuklearnih podmornica u Obninsku.
U januaru 1959. K-3 je prebačen u mornaricu na probnu operaciju, koja je završena 1962. godine, nakon čega je nuklearna podmornica postala "punopravni" ratni brod Sjeverne flote.
Tokom pomorskih ispitivanja, nuklearnu podmornicu je često posjećivao akademik Anatolij Petrovič Aleksandrov, koji je stvaranje K-3 smatrao glavnom zamisli svog života (čamac mu je bio toliko drag da je zavještao da njegov lijes bude prekriven prvim K-3 Pomorska zastava). , Građanski zakonik mornarice, admiral flote S.G. Gorškov. 17. decembra 1965. gost podmorničara bio je prvi kosmonaut Zemlje, heroj Sovjetskog Saveza, pukovnik Yu.A. Gagarin.
Prva podmornica na nuklearni pogon gotovo je odmah počela da istražuje arktičku regiju. Godine 1959. K-3, pod komandom kapetana 1. ranga L.G. Osipenka, prošao je pod arktički led 260 milja. Dana 17. jula 1962. godine ova nuklearna podmornica je završila prijelaz na Sjeverni pol, ali je isplivala na površinu.
Zanimljiva je činjenica kada su Amerikanci otvorili arhivu tog vremena “ hladni rat„Otkriveno je da je vrlo kratko nakon porinuća prve nuklearne podmornice „K-3“, kapetan 1. ranga američke mornarice Berins doplovio svojom podmornicom na ušću kanala koji vodi u luku Murmansk. Toliko se približio sovjetskoj luci da je mogao da posmatra pomorska ispitivanja sovjetske, ali dizel, podmornice sa balističkim projektilima. Amerikanci nikada nisu saznali za sovjetsku nuklearnu podmornicu.
Nuklearna podmornica K-3 pokazala se odličnom u svakom pogledu. U poređenju sa američkom podmornicom, izgledala je impresivnije. Nakon što je prošla sva potrebna ispitivanja, nuklearna podmornica projekta 627 „K-3” dobila je naziv „Lenjinski komsomol” i 4. jula 1958. godine postala je deo Ratne mornarice SSSR-a. Već u ljeto 1962. godine posada Lenjinovog komsomola ponovila je podvig Amerikanaca, koji su 1958. godine na prvoj američkoj nuklearnoj podmornici USS Nautilus putovali na Sjeverni pol, a zatim to ponovili mnogo puta na drugim nuklearnim podmornicama.
U junu 1967. godine podmornica je izvršila ispitivanja izrona u led i probijanja leda od 10 do 80 cm. Bilo je manjih oštećenja na trupu kormilarnice i antenama. Nakon toga, od 11. jula do 21. jula 1962. godine, čamac je izvršio poseban zadatak - prelazak Arktika sjeverni pol u 00 sati 59 minuta i 10 sekundi po moskovskom vremenu 17. jula 1962. godine. Tokom istorijskog putovanja, podmornica je tri puta izronila u ledene rupe i ruševine.
Tokom njegove slavne borbeni put Podmornica "Lenjinski komsomol" izvršila je 7 borbenih misija, učestvovala u vežbama zemalja Varšavskog pakta "Sever", učestvovala u vežbama "Okean-85", "Atlantika-85", "Sever-85", šest puta je bila proglašen "Odličnim" naredbom KSB-a PL". 228 članova posade nagrađeno je državnim ordenima i medaljama, a četvorica su dobila počasni naziv Heroj Sovjetskog Saveza. Nikita Sergejevič Hruščov je lično uručio nagrade podmorničarima za arktičku kampanju. Kapetan nuklearne podmornice Lev Žilcov postao je Heroj Sovjetskog Saveza. Cijela posada, bez izuzetka, primala je naređenja. Njihova imena postala su poznata širom zemlje.
Nakon svojih eksploata u ledu, nuklearna podmornica Lenjinski komsomol postala je moderna Aurora i predmet posjeta brojnih delegacija. Propagandno ukrašavanje izloga gotovo je u potpunosti zamijenilo vojni rok. Kapetan podmornice poslat je na školovanje na Generalštabnu akademiju, iskusni oficiri su raspršeni u štabove i ministarstva, a mornari su, umjesto u servisiranju složene vojne opreme, učestvovali na svim vrstama kongresa i konferencija. Ubrzo su to morali u potpunosti platiti.
Prema sovjetskim obavještajnim podacima, postalo je poznato da američka podmornica tajno patrolira u neutralnim vodama Sredozemnog mora. Rukovodstvo Ratne mornarice SSSR-a žurno je počelo raspravljati koga da pošalje tamo i ispostavilo se da u blizini nema slobodnih ratnih brodova. Sjetili smo se nuklearne podmornice K-3. Podmornica je brzo opremljena montažnom posadom. Imenovan je novi komandant. Trećeg dana putovanja podmornice, krmena horizontalna kormila su bez struje i sistem za regeneraciju vazduha je otkazao. Temperatura u odjeljcima porasla je na 40 stepeni. U jednoj od borbenih jedinica izbio je požar, a vatra se brzo proširila po odjeljcima. Uprkos upornim spasilačkim naporima, poginulo je 39 podmorničara. Na osnovu rezultata istrage koju je sprovela komanda mornarice, radnje posade su priznate kao ispravne. A posada je bila nominirana za državne nagrade.
Ali ubrzo je komisija iz Moskve stigla na podmornicu Leninsky Komsomol, a jedan od stožernih oficira pronašao je upaljač u odjeljku za torpeda. Sugerirano je da se jedan od mornara popeo tamo da popuši, što je bio uzrok katastrofe nuklearne podmornice. Nagradni listovi su pocepani u komadiće, a umjesto toga najavljene su kazne.
Ta tragedija Lenjinovog komsomola nije postala deo našeg zajedničkog sećanja ni 1967. ni u „eru glasnosti“, za nju ni danas ne znaju. Mornarcima koji su izgorjeli na K-3 podignut je skroman, bezimeni spomenik daleko od gužve: „Podmorničarima koji su poginuli u okeanu 08.09.67.“ I malo sidro u podnožju ploče. Sam čamac živi svoj život na molu brodogradilište Polyarny.
Rivalstvo supersila u podmorničkoj floti bilo je intenzivno. Borba se vodila oko snage, veličine i pouzdanosti. Pojavile su se višenamjenske nuklearne podmornice koje nose snažne nuklearne projektile, za koje ne postoje ograničenja dometa. Da sumiramo konfrontaciju, možemo reći da su na neki način američke pomorske snage bile superiornije od sovjetske mornarice, ali na neki način inferiorne.
Dakle, sovjetske nuklearne podmornice bile su brže i imale su veću rezervu uzgona. Zapisi o uranjanju i podvodnoj brzini i dalje ostaju u SSSR-u. Oko 2.000 preduzeća bivšeg Sovjetskog Saveza bilo je uključeno u proizvodnju nuklearnih podmornica sa balističkim projektilima na brodu. Tokom Hladnog rata, SSSR i SAD su bacile po 10 triliona dolara u trku u naoružanju. Nijedna zemlja nije mogla izdržati takvo rasipništvo.
Hladni rat je izblijedio u istoriji, ali koncept odbrambene sposobnosti nije nestao. U 50 godina nakon prvog Lenjinskog komsomola, izgrađeno je 338 nuklearnih podmornica, od kojih je 310 i danas u upotrebi. Operacija nuklearne podmornice Lenjinski komsomol nastavljena je do 1991. godine, dok je podmornica služila uporedo s drugim brodovima na nuklearni pogon.
Nakon što se K-3 stavi iz pogona, planiraju podmornicu pretvoriti u brod muzej; odgovarajući projekt je već razvijen u Konstruktorskom birou Malachite, ali iz nepoznatih razloga brod ostaje neaktivan, postepeno propadajući.
Sovjetski brodograditelji iz Centralnog projektantskog biroa br. 18 (TsKB-18, trenutni) pristupili su stvaranju Projekta 658, imajući iza sebe, s jedne strane, iskustvo u izgradnji prvih domaćih nuklearnih podmornica (NPS) tipa Lenjinski komsomol ( Projekt 627 i 627A, "Kit"), s druge strane - prve dizel-električne podmornice sa balističkim projektilima na brodu.
Čamac Projekta 658 bio je namijenjen za izvođenje udara balističkim projektilima s nuklearnim bojevim glavama na pomorske baze, luke, industrijske i administrativne centre smještene na obali i duboko u neprijateljskoj teritoriji.
Wikimedia
Glavni projektant projekta bio je 37-godišnji budući akademik i dvaput heroj socijalističkog rada, koji je krajem 1940-ih bio dio grupe sovjetskih stručnjaka koji su proučavali dostignuća njemačkih brodograditelja u Njemačkoj.
Radovi na projektu počeli su u avgustu 1956. godine, a već 12. novembra 1960. godine potpisan je prijemni list za olovnu podmornicu serije K-19.
Brza rješenja
Podmornica 658. projekta bila je podmornica tipa sa dvostrukim trupom (vanjski "jaki" trup i unutrašnji "laki"), koja se sastojala od deset odjeljaka. Dužina trupa - 114 m, širina - 9,2 m. Deplasman - oko 4030 tona.
Za razliku od prvih sovjetskih nuklearnih podmornica Projekta 627, koje su imale zaobljeni eliptični oblik pramca, Projekt 658 dobio je zašiljene konture pramca.
Ova odluka je donesena kako bi se poboljšala plovnost K-19 na površini. U početku se pretpostavljalo da će se lansiranje balističkih projektila vršiti samo na površini.
Robusni trup bio je podijeljen poprečnim pregradama u deset odjeljaka: 1. - torpedo, 2. - baterija, 3. - centralni stup, 4. - projektil, 5. - dizel, 6. - reaktor, 7. - turbina, 8. - elektromotor, 9. - pomoćni mehanizmi. , 10. - krma.
Kao iu prvim sovjetskim nuklearnim podmornicama, glavna elektrana K-19 imala je snagu od 35 hiljada KS. i uključuje dva vodeno hlađena reaktora VM-A snage 70 mW sa generatorima pare koji su rotirali dvije pogonske jedinice. Osim toga, nova podmornica je imala dva "sneak" elektromotora od 450 KS. svaki i dva dizel generatora.
Sa 80% snage obje instalacije za proizvodnju pare na brodu u potopljenom položaju, maksimalna brzina podmornice bila je oko 24 čvora (44 km/h).
Pri ovoj brzini, domet krstarenja dostigao je oko 28 hiljada milja (do 50 hiljada km). Sa 100% opterećenjem pogonske jedinice bilo je moguće postići brzinu od oko 26 čvorova (46 km/h). Autonomija podmornice bila je 50 dana neprekidnog boravka na moru bez dopunjavanja brodskih rezervi nafte, goriva, namirnica, slatke i destilovane vode.
Raketno oružje sastojalo se od tri balističke rakete R-13 s površinskim lansiranjem postavljene u vertikalne silose. Iste tečne rakete koje je razvio specijalni konstruktorski biro br. 385 (SKB-385) u Zlatoustu Chelyabinsk region pod vodstvom konstruktora Viktora Makeeva stajali su na prvim sovjetskim raketnim podmornicama - dizel-električnim podmornicama projekta 629.
Ograničena širina trupa i značajne dimenzije raketa od 14 tona i njihovih lansirnih uređaja omogućile su postavljanje raketnih silosa u samo jednom redu.
Svaka od tri rakete bila je opremljena nuklearnom bojevom glavom od jedne i po tone sa snagom od 1 Mgt (oko 50 puta snažnije od bombi bačenih na Hirošimu i Nagasaki) i mogla je da je dostavi na udaljenosti do 600 km od lansirno mjesto sa odstupanjem do 4 km.
Kako bi se osiguralo Sigurnost od požara rakete su bile uskladištene napunjene samo oksidatorom - AK-27I (rastvor dušikovog tetroksida u koncentrovanoj azotnoj kiselini), a samo gorivo TG-02 stavljeno je u poseban kontejner, izvan izdržljivog kućišta i posebno za svaki projektil. Primijenjen je na proizvod prije lansiranja. Lansiranje tri projektila trajalo je 12 minuta nakon što je čamac izronio.
Torpedno naoružanje podmornice sastojalo se od četiri pramčane torpedne cijevi od 533 mm (municijsko opterećenje je uključivalo 16 torpeda) i dvije male krmene cijevi od 400 mm (6 torpeda). Potonji su bili namijenjeni za samoodbranu i ispaljivanje protupodmorničkih torpeda na dubini do 250 m; torpeda od 533 mm mogla su se koristiti na dubini do 100 m.
Potreba za izlazak na površinu radi lansiranja projektila, a samim tim i automatskog deblokiranja podmornice, značajno je smanjila borbenu stabilnost nosača raketa, pa je prilikom modernizacije nuklearne podmornice u okviru projekta 658M ugradnja tri lansera SM-87-1 i projektila R-21 sa podvodnim lansiranjem.
R-21 jednostepena raketa na tečno gorivo od 20 tona mogla je da poleti ispod vode i isporuči bojevu glavu do dometa od 1400 km sa odstupanjem od 3 km.
Zbog uslova jačine projektila i tačnosti njihovog udara, lansiranje se moglo izvesti samo u uskom rasponu dubina - "lansirnom koridoru". Rakete R-21 su lansirane sa dubine od 40-60 m sa dna rakete brzinom čamca do 2-4 čvora (4-7 km/h) i stanjem mora do 5 bodova. Priprema prve rakete za lansiranje prije lansiranja trajala je oko 30 minuta. Vrijeme ispaljivanja za tri projektila nije više od 10 minuta.
Istovremeno, udar impulsa koji je nastao prilikom lansiranja projektila doveo je do uspona podmornice na 16 m, što joj nije omogućilo da se brzo dovede na prvobitnu dubinu za lansiranje sljedeće rakete. Kompleks specijalnih sredstava koja održavaju podmornicu u potrebnom opsegu dubine naziva se „sistem posjedovanja“.
Prije podvodnog lansiranja projektila, silosi K-19 su punjeni vodom, a za otklanjanje neravnoteže na čamcu korišteni su posebni balastni tankovi sa sistemom za pumpanje vode.
Nakon što su projektili izašli iz silosa, bilo je potrebno odnijeti oko 15 kubnih metara vode u „rezervoar za izjednačavanje“.
Specijalni navigacijski kompleks „Sigma-658“ pratio je kurs, uglove nagiba i nagiba, izračunavao brzinu čamca i obezbjeđivao kontinuirano izračunavanje trenutnih koordinata. Prilikom pripreme raketa pred lansiranje, ovi podaci su proslijeđeni računarskim uređajima koji su uzimali u obzir korekcije za rotaciju Zemlje i usmjeravali raketu na zadati cilj.
Prvi sovjetski raketni brodovi na nuklearni pogon izgrađeni su u fabrici u Severodvinsku. Glavni čamac 658. projekta K-19 položen je 17. oktobra 1958. godine. Porinut je 8. aprila 1959. godine, a u službu je ušao godinu i po kasnije. Sjeverna flota je 1961. godine dopunjena nuklearnim raketnim nosačem K-33, 1962. - K-55 i K-40, 1963. - K-16 i K-145, a 1964. - K-149 i K-176. .
Tako je tokom šest godina realizovan program izgradnje serije od osam nuklearnih podmornica koje su nosile ukupno 24 balističke rakete sa nuklearnim bojevim glavama.
Prvi i posljednji K-19
Služba prvog domaćeg raketnog broda na nuklearni pogon, K-19, počela je krajem 1960. godine. Godine 1961. podmornica je u potpunosti uvježbavala zadatke borbene obuke: napravila je tri puta na more, prešla 5.892 milja (11 hiljada km) pod vodom i 529 milja (980 km) iznad vode.
Dana 3. jula 1961. u 4:00 ujutro, dogodila se nesreća desnog reaktora na brodu na nuklearni pogon dok je bio potopljen.
K-19 je izronio i nastavio se kretati dok je radio glavni turbo-zupčanik na lijevoj strani. Kao rezultat smanjenja pritiska u primarnom krugu reaktora, u svim odjeljcima nastala je snažna radijacijska pozadina.
Tokom borbe za život podmornice, 30 ljudi je dobilo velike doze zračenja i umrlo (15 nakon nekoliko sati, devet nakon nekoliko dana, šest u toku godine).
Prilazeće dizel-električne podmornice i površinski brodovi uspjeli su evakuirati članove posade i odvući podmornicu u Zapadnu Licu. U postsovjetskim vremenima incident je postao nadaleko poznat, objavljeni su memoari učesnika događaja, a 2002. godine snimljen je igrani film "K-19" sa kapetanom sovjetskog broda u ulozi. Godine 2006. bivši predsjednik SSSR-a je nominirao posadu podmornice nobelova nagrada svijeta, insistirajući da su herojski postupci posade spasili svijet od strašna katastrofa pa čak i moguće nuklearni rat: Da poginuli mornari nisu spriječili eksploziju reaktora, Sjedinjene Države bi mogle zamijeniti incident za pokušaj napada na svoju pomorsku bazu u tom području.
Nakon nesreće, čamac je od mornara dobio zloslutni nadimak "Hirošima", ali je nakon popravke nastavio da služi.
Problem pucanja cijevi primarnog kruga na nuklearnim podmornicama riješen je zamjenom nehrđajućeg čelika titanom.
K-19 su podmorničari smatrali nesretnim brodom. Redovno su joj se dešavale nezgode. Dana 15. novembra 1969. godine, podmornica na nuklearni pogon sudarila se u Barentsovom moru s američkom nuklearnom podmornicom SSN-615 Gato, koja je pokušavala tajno pratiti sovjetsku podmornicu. Oba broda su oštećena.
Dana 24. februara 1972. godine, kada je brod bio 1.300 km sjeveroistočno od otoka Newfoundlanda, na brodu Hirošima je izbio požar u kojem je poginulo 28 članova posade u 5., 8. i 9. odjeljku.
Istovremeno, servis ostalih podmornica 658. projekta protekao je sigurno. K-115 je 1963. prešao iz Sjeverne flote u Pacifičku flotu, prešavši 1,6 hiljada milja (3 hiljade km) pod ledom za šest dana. Godine 1968. prelazak ispod leda ponovio je K-55, već s nuklearnim oružjem na brodu.
Uprkos visokom nivou buke i drugim nedostacima, podmornice projekta 658M ostale su u službi 1970-ih, patrolirajući okeanom u neposrednoj blizini američke obale i osiguravajući minimalno vrijeme leta za svoje rakete. To je otežalo Sjedinjenim Državama poduzimanje mjera za suprotstavljanje raketnom udaru, ali je u isto vrijeme učinilo povratak brodova na nuklearni pogon na njihove matične obale nakon završetka misije vrlo problematičnim.
Služba posljednjih nuklearnih podmornica projekta 658M u Sjevernoj floti nastavljena je do kraja postojanja SSSR-a. K-16, K-33, K-40 i K-149 su povučeni iz upotrebe 1988-1990. Bili su u skladištu u zaljevu Olenya i Gremikhi.
Poslednji put 1991 pomorski zastavnik Bila je to vodeća podmornica serije K-19 koja je lansirana.
Prvi sovjetski raketni brod na nuklearni pogon, u poređenju sa sličnim američkim brodom tipa "", imao je veće površinske i podvodne brzine, bolju borbenu preživljavanje i povećanu dubinu ronjenja, ali je bio inferioran u odnosu na "američki" u smislu stelt i karakteristike informacione tehnologije. Projekat 658 je bio vrlo značajno inferioran u odnosu na brod američke mornarice u smislu tonaže broda u odnosu na masu raketnog naoružanja. Ako je na George Washingtonu za svaku tonu rakete Polaris A-1 bilo nešto više od 30 tona podmornice, onda je na brodu sovjetske proizvodnje ta vrijednost porasla na gotovo 130 tona.
Nikolaj Mormul, Lev Žilcov, Leonid Osipenko
Prva sovjetska nuklearna podmornica. Istorija stvaranja
N. Mormul
Revolucija pod vodom
6. i 9. avgust 1945. nesumnjivo su prekretnice u ljudskoj istoriji. Pojava atomskog oružja će preokrenuti skalu utvrđenih vrijednosti i promijeniti način razmišljanja. Imamo pravo da pričamo o svetu pre i posle Hirošime.
Ali sve te promjene, kao i svijest o revoluciji koja se dogodila, doći će godinama. Čovječanstvo je za sada jednostavno šokirano uništenjem dva japanska grada i smrću hiljada civila, što nije opravdano nikakvim vojnim razlozima. Još uvijek ne shvata da (kako će kasnije reći engleski fizičar P. Blackett) atomsko bombardiranje Hirošime i Nagasakija nije bilo toliko posljednji vojni čin Drugog svjetskog rata koliko prvi čin Hladnog rata protiv Sovjetskog Saveza. .
"Sjedinjene Države su danas najmoćnija nacija; nema nikog jačeg od njih", rekao je predsjednik Truman. “Sa takvom moći, moramo preuzeti odgovornost i voditi svijet.” Drugim riječima, Amerika je bila odlučna da diktira svoju volju drugim zemljama, neutralizirajući moguće pretendente za svjetsku dominaciju. Prvi od ovih kandidata, naravno, bio je Sovjetski Savez.
Neposredno nakon završetka rata, Staljin je uložio mnogo napora da u njemu stvori socijalistički logor Istočna Evropa. To toliko zabrinjava Sjedinjene Države da Truman odlučuje upotrijebiti atomsku bombu u Europi u slučaju “izvanrednih okolnosti”. U štampi i vojnim krugovima se sve više čuju glasovi koji zahtijevaju da se pokrene preventivni rat protiv SSSR-a dok je posjedovanje atomskog oružja američki monopol. 1953. američka administracija je zvanično prihvatila novi kurs, poznat kao politika moći i strategija "masovne odmazde".
Američka nuklearna strategija u poslijeratnim godinama
U početku se smatralo da su dalekometni bombarderi nosioci atomske bombe. SAD imaju dosta iskustva borbena upotreba Ova vrsta oružja, američka strateška avijacija imala je reputaciju najmoćnijeg na svijetu, i konačno, teritorija SAD-a se smatrala uglavnom neranjivom za neprijateljski uzvratni udar.
Međutim, upotreba zrakoplova zahtijevala je njihovo baziranje u neposrednoj blizini granica SSSR-a. Kao rezultat napora američkih diplomata, već u julu 1948. laburistička vlada je pristala da postavi 60 bombardera B-29 sa atomskim bombama na brodu u Velikoj Britaniji. Nakon potpisivanja Sjevernoatlantskog pakta u aprilu 1949. godine, svi zapadna evropa se upetljao u nuklearnu strategiju SAD-a, a broj američkih baza u inostranstvu dostigao je 3.400 do kraja 60-ih.
Ali postepeno među američkom vojskom i političarima raste razumijevanje da je prisustvo avijacije na stranoj teritoriji na ovaj ili onaj način povezano s rizikom promjene političke situacije u određenoj zemlji. Stoga se na mornaricu sve više gleda kao na partnera u korištenju atomskog oružja u budućem ratu. Ovaj trend konačno jača nakon uvjerljivih testiranja atomskih bombi na atolu Bikini. Pomorskim snagama - u to vrijeme je presudna nadmoć SAD-a u ovoj vrsti trupa - od tada je povjerena implementacija najvećeg strateški ciljevi. Oni su već u stanju da direktno utiču na tok rata.
Ovdje je važno naglasiti da je moć američke flote bila usmjerena prvenstveno protiv obale – stratezi Pentagona nisu smatrali sovjetsku mornaricu rivalom.
Temeljne promjene u pogledima na ulogu i mjesto mornarice u ratu i na značaj okeanskih teatra vojnih operacija dogodile su se u drugoj polovini 50-ih godina. S obzirom na odnos snaga u međunarodnoj areni i ograničene mogućnosti Sovjetska flota, Amerikanci guraju u drugi plan tradicionalni problem zaštite okeanskih komunikacija. 1957. godine, na osnovu izvještaja posebne komisije „Posejdon“, ovo pitanje je klasifikovano kao sekundarno. Od sada su za američku vojsku okeani postali samo ogromne lansirne rampe za lansiranje nosača nuklearnog oružja. Na moru, gdje god da su, Amerikanci se osjećaju kao kod kuće.
Pojačani razvoj avijacije i mornarice na štetu kopnene snage može se jasno vidjeti u raspodjeli aproprijacija. Od 1955. do 1959. godine 60% sredstava za nabavku novog naoružanja izdvajano je za avijaciju, oko 30% za mornaricu i marince, a samo oko 10% za vojsku.
Strategija “masovne odmazde” razvijena u Sjedinjenim Državama transformiše se unutar NATO-a u strategiju “mača i štita”. Uloga „mača” je data strateškog vazduhoplovstva i američkih udarnih nosača aviona, "štit" su oružane snage zemalja Sjevernoatlantskog pakta raspoređene u Evropi. Pretpostavljalo se da će oružane snage bloka koristiti nuklearno oružje bez obzira da li će neprijatelj poduzeti takvu mjeru. U odnosu na Sovjetski Savez, izvođenje vojnih operacija bez upotrebe atomske bombe je bilo praktično isključeno.
Ova vojna politika ostala je važna sve do ranih 60-ih godina. Samo je Kenedijeva administracija preduzela delimičnu reviziju strateške linije, pošto je uspela da ispravno proceni promene koje su se dogodile u odnosu snaga na svetskoj sceni.
Glavni razlog za ove promjene bio je rast vojne moći SSSR-a. Ovdje nije mjesto da se govori o tome po koju cijenu je to postignuto, međutim, u to nema sumnje ekonomski razvoj zemlja je žrtvovana ovom političkom izboru. Svrha knjige je da ispriča o jednoj od odlučujućih epizoda u borbi između SSSR-a i SAD-a za vojnu nadmoć i o ljudima čija je posvećenost omogućila uspostavljanje ravnoteže, bez obzira na sve nedaće.
Ali prvo, da vidimo šta bi SSSR mogao suprotstaviti vojnoj moći Sjedinjenih Država.
Prije rata, SSSR je imao jednu od najmoćnijih podmorničkih flota - 218 čamaca. Njihova nadmoć bila je posebno impresivna u Baltičkom moru - 75 sovjetskih podmornica protiv pet njemačkih. U prvim mjesecima rata sovjetske podmornice bile su podvrgnute masovnim napadima njemačke flote i aviona, a neke od njih bile su zarobljene u Finskom zaljevu minskim poljima. Podmornička flota je pretrpjela velike gubitke u Crnom moru i na sjeveru. Kao rezultat toga, slika iz 1945. bila je sumorna, posebno u poređenju sa sve moćnijom američkom mornaricom.
“Tokom Drugog svjetskog rata, nakon izdajničkog japanskog napada na američku pomorsku bazu u Pearl Harboru (Havajska ostrva), vrijeme izgradnje podmornica u Sjedinjenim Državama je skoro prepolovljeno. Amerikanci su izgradili jednu dizel podmornicu od šest do sedam mjeseci. Do kraja rata, Sjedinjene Američke Države imale su u službi 236 dizel-električnih podmornica.
Tokom Drugog svetskog rata Japan je izgradio 114 podmornica, do predaje se sastojao od 162 podmornice, uništeno je 130 jedinica...
Velika Britanija je izgubila 80 podmornica tokom Drugog svetskog rata.
U Njemačkoj je tokom šest godina Drugog svjetskog rata djelovalo 1.160 podmornica, od kojih je u borbenim dejstvima izgubila 651 podmornicu, a 98 jedinica su potopile posade prilikom predaje Njemačke.
Za vrijeme Drugog svjetskog rata Nijemci su mjesečno porinuli i puštali u mornaricu u prosjeku 25 podmornica, a za četiri mjeseca 1945. godine - 35 jedinica.
Tokom Drugog svetskog rata, podmornice zaraćenih zemalja potopile su 5.000 brodova i brodova ukupnog deplasmana od 20.000.000 tona.”
Staljin je vrlo dobro znao da je nekoliko desetina njemačkih podmornica umalo bacilo Veliku Britaniju na koljena, potopivši oko 2.700 brodova. Moderni bojni brodovi, kao što su Bismarck i Repulse, izgubili su bitku od skromnih podmornica. Zato je nakon stvaranja atomske bombe u SSSR-u prioritet dat masovnoj izgradnji podmornica za neutralizaciju pomorske prijetnje. Prema nekim izvorima, Staljinov prvobitni plan predviđao je izgradnju 1.200 čamaca.
Ograničenja dizel-električnih podmornica već su bila očigledna. Obavještajci su izvijestili: Amerikanci stvaraju podmornicu na nuklearni pogon, čija bi pojava promijenila stratešku sliku budući rat. Teško je reći u kojem trenutku je Staljin konačno donio odluku o početku izgradnje nuklearne podmorničke flote. Poznato je samo da je krajem 1952. godine jedan čovjek pozvan kod zamjenika predsjedavajućeg Vijeća ministara SSSR-a Vjačeslava Aleksandroviča Malysheva, čije je ime ostalo tajna za javnost dvadeset godina nakon njegove smrti.
Arhimedov zakon
Prije nego što nastavimo s glavnom pričom, čini se da je potrebno objasniti, barem shematski, što je podmornica i kako funkcionira. Zamislite ogromnu čeličnu cigaru, dugu više od 100 m i oko 10 m u prečniku, zapečaćenu sfernim čepovima na krajevima. Ovaj robusni trup podmornice sadrži reaktore, turbine, električnu opremu, oružje, oružje, elektroniku, stambene prostore i razni sistemi, osiguravanje života ljudi i mehanizama. Izdržljivi trup može izdržati stotine hiljada tona pritiska morske vode kada se potopi na dubinu. Prekrivena je laganim trupom, dajući aerodinamičan oblik podmornici. U takvom trupu formiraju se glavni balastni tankovi, zahvaljujući kojima se stvara rezerva uzgona podmornice. Punjenje ovih rezervoara morskom vodom, čamac se potapa, istiskujući (ispuhujući) vodu iz njih komprimovanim vazduhom pod visokim pritiskom, a podmornica isplivava na površinu.
Godine 1944., šef projekta Manhattan (američki atomski program), general Leslie Groves, stvorio je mali radna grupa istražiti mogućnosti "nedestruktivne upotrebe" nuklearne energije.
Tako su započeli radovi na stvaranju nuklearnih elektrana za brodove. Zbog nezavisnosti atomske elektrana iz atmosferskog zraka, podmorska flota postala je prioritetno područje njene primjene. Upotreba ovakvih instalacija na podmornicama omogućila je radikalno povećanje autonomije i prikrivenosti - jer sada podmornica nije morala da izlazi na površinu kako bi napunila baterije.
Teorijske studije su pokazale praktičnu izvodljivost izgradnje nuklearnog brodskog pogonskog sistema. Njihovi rezultati predstavljeni su Kongresu u posebnom izvještaju 1951. godine, nakon čega su zakonodavci izdvojili potrebna sredstva. To je omogućilo floti da potpiše ugovore sa kompanijama Electric Boat, Westinghouse Electric and Combusting Engineering za razvoj projekta za podmornicu i nuklearni reaktor za nju. Za potonje smo odabrali krug sa hlađenjem vode pod pritiskom (PWR) - kako je dalje iskustvo pokazalo, najsigurniji je i najlakši za rad. Prototip zemaljskog reaktora dobio je oznaku S1W, a prototip namijenjen za ugradnju na podmornicu označen je kao S2W. Slovo "S" je značilo da je reaktor namijenjen podmornici (reaktori za nosače aviona su označeni slovom "A", a za krstarice - "C"), a "W" je označavalo razvojnu kompaniju Westinghouse.
Projektovanje i konstrukcija podmornice obavljena je vrlo brzo. Već 14. juna 1952. godine u brodogradilištu Electric Boat u Grotonu (Konektikut), u prisustvu američkog predsjednika Harryja Trumana, obavljeno je polaganje prve nuklearne podmornice, a 21. januara 1954. godine brod je porinut. Mamie Eisenhower, supruga američkog predsjednika Dvajta Ajzenhauera, postala je kuma brodu. Čamac, nazvan Nautilus i broj trupa SSN-571, službeno je primljen u flotu 30. januara 1954. godine. No, ostala je na vezu u brodogradilištu još tri mjeseca, jer niz važnih radova nije završen. Reaktor je pušten u rad 30. decembra. Dana 17. januara 1955. Nautilus je konačno napustio pristanište. Zapovjednik podmornice, zapovjednik Eugene P. Wilkinson, prenio je povijesni signal: "Idem na nuklearni pogon."
KARAKTERISTIKE DIZAJNA
Za svoje vrijeme Nautilus je imao značajne dimenzije: prema dizajnu, njegov podvodni deplasman dostigao je 3,5 hiljada tona, a dužina 98,7 m. Nadmašila je najnovije američke dizel-električne podmornice tipa Teng u deplasmanu za 50%, a u dužini od 15,2 m. Obrisi trupa Nautilusa bazirani su na njemačkom projektu XXI (za vrijeme Drugog svjetskog rata). Veliki promjer trupa (8,5 m) omogućio je organiziranje tri palube duž većeg dijela dužine trupa i stvaranje prilično ugodnih uvjeta za posadu koju je činilo 12 oficira i 90 podoficira i mornara. Oficiri su bili smešteni u kabinama (iako je samo komandant bio u jednoj prostoriji). Svaki od redova je imao lični krevet (na dizel-električnim podmornicama je u pravilu broj kreveta bio manji od broja posade, s obzirom na činjenicu da je dio osoblja stalno bio na straži). Oficirska garderoba je mogla da primi sve oficire u isto vreme. U garderobi običnog osoblja moglo je istovremeno da jede 36 ljudi, a kao bioskopska sala mogla je da primi do 50 ljudi. Naoružanje Nautilusa sastojalo se od šest pramčanih torpednih cijevi sa municijom od 26 torpeda. Prvobitni projekat predviđao je naoružavanje čamca krstarećim projektilima Regulus (lansiranim s površine), ali se zbog značajnog povećanja mase biološke zaštite reaktora od toga moralo odustati. Glavno sredstvo za rasvjetljavanje situacije bile su dvije hidroakustične stanice - pasivna AN/BQR-4A (sa velikom cilindričnom antenom u pramcu čamca) i aktivna AN/SQS-4.
POWER POINT
Nautilus je koristio glavnu elektranu s jednim reaktorom i dvije osovine. Posuda reaktora S2W bila je teška oko 35 tona, imala je oblik cilindra sa sfernim poklopcem i poluloptastim dnom. Visina mu je bila 3 m, prečnik 2,7 m. Reaktorska posuda je postavljena u okomitom položaju na postolje vodozaštitnog rezervoara, koji je zauzvrat bio postavljen na temelj u skladištu reaktorskog odjeljka. Uz vodu i kompozitnu zaštitu, visina reaktora je bila oko 6 m, a prečnik 4,6 m. Jezgra reaktora je bila cilindričnog oblika prečnika oko 1 m. Ukupna težina reaktorskog opterećenja je bila oko 100 kg. Para proizvedena hlađenjem reaktora pokretala je dvije parne turbine. Za hitne slučajeve i obalsko manevrisanje podmornica je imala dva dizel generatora.
SERVISNA ISTORIJA
Već prvi testovi nuklearne podmornice Nautilus dali su zapanjujuće rezultate: potopljena podmornica je prešla udaljenost između baza podmorničkih flota New London i San Juan za 90 sati.
Za to vrijeme Nautilus je prešao 1.381 nautičku milju (2.559 km) prosječnom brzinom od 15,3 čvora. Dizel-električne podmornice u to vrijeme bile su sposobne da putuju pod vodom najviše 200 milja brzinom od 4-5 čvorova.
Na narednim putovanjima, Nautilus je pokazao prosječnu brzinu na tlu blizu maksimuma - pokazatelj o kojem su prije podmorničari mogli samo sanjati. Pokazalo se da je podmornica sposobna da nadmaši protivpodmornička torpeda koja su tada bila u službi američke mornarice! Upravljivost podmornice također se pokazala odličnom.
Međutim, ispitivanja su pokazala i značajne nedostatke čamca, prije svega - visoki nivo buka Njegov glavni uzrok nije bila elektrana, već vibracije brodske konstrukcije uzrokovane smetnjama u protoku vode iza ograde kormilarnice. Ako je frekvencija ovih vibracija prelazila 180 u minuti, postojala je stvarna opasnost od ozbiljnog oštećenja strukture čamca. Visoka buka značajno je smanjila borbenu vrijednost Nautilusa: pri brzinama iznad 4 čvora, učinkovitost sonara je postala nula - čamac ih je jednostavno "zaglavio" vlastitom bukom. Ako je brzina prelazila 15 čvorova, smjena smještena u središnjem stupu morala je vikati da se čuje. Kasnije je podmornica podvrgnuta modifikacijama koje su donekle ublažile problem buke. Ali tokom svoje 35-godišnje službe, Nautilus je u suštini ostao eksperimentalni brod, a ne borbena jedinica,
NA SJEVERNI POL
Izuzetne mogućnosti nuklearne elektrane omogućile su postizanje ambicioznog cilja - dostizanje Sjevernog pola pod vodom. Međutim, prvi pokušaj, učinjen u avgustu 1957. godine, bio je neuspješan. Nakon što je ušao u grudni led, Nautilus je pokušao da izroni na mjestu gdje je ehometar pokazao ledenu rupu, ali je naletio na plutajuću ledenu plohu, ozbiljno oštetivši jedini periskop. Čamac se morao vratiti. Godinu dana kasnije učinjen je drugi pokušaj, koji se pokazao uspješnim - 3. avgusta 1958. Nautilus je plovio ispod Sjevernog pola. Ovaj događaj se dogodio tokom transarktičkog putovanja podmornice od Pearl Harbora (Havaji) do Londona, potvrđujući mogućnost manevrisanja nuklearnim podmornicama između Tihog i Atlantskog okeana kroz Arktik. Budući da su konvencionalna sredstva navigacije u cirkumpolarnim vodama od male koristi, Nautilus je bio opremljen sjevernoameričkim inercijskim navigacijskim sistemom N6A-1, brodskom verzijom sistema koji se koristi na interkontinentalnim krstarećim projektilima Navajo. Cijelo putovanje pod ledom trajalo je četiri dana (96 sati), tokom kojih je čamac prešao 1.590 milja, izronivši sjeveroistočno od Grenlanda.
Nautilus je postao prva podmornica koja je stigla do Sjevernog pola pod vodom. Prvi čamac koji je izronio na Sjeverni pol bila je još jedna američka nuklearna podmornica, Skate. Nakon povratka sa putovanja Nautilusom, posjetio je New York. I ako su mnoge podmornice nakon njega posjetile Sjeverni pol, onda nijedna nuklearna podmornica nikada nije ušla u luku New Yorka.
DALJE SERVIS
Nautilus je većinu svoje aktivne službe proveo kao dio 10. eskadrile podmornica, sa sjedištem u Novom Londonu. Podmornica je učestvovala u pružanju borbene obuke američke Atlantske flote i pomorskih snaga njenih NATO saveznika. Učešće u manevrima u uslovima bliskim borbenim ponekad je dovodilo do veoma opasnih incidenata. Najopasniji od njih dogodio se 10. novembra 1966. godine, kada se Nautilus, manevrirajući na periskopskoj dubini, sudario s protupodmorničkim nosačem aviona Essex (CVS-9). Nosač aviona je dobio rupu, ali je ostao na površini. Podmornica je ozbiljno oštetila kormilarnicu, ali nije izgubila zamah i uspjela je doći do baze. Tokom svoje službe na Nautilusu, jezgro reaktora se punilo tri puta: 1957., 1959. i 1967. godine. Ukupno je brod prešao više od 490 hiljada milja. Intenzitet njegove eksploatacije u početni period usluga je bila mnogo veća. Ako je u prve dvije godine podmornica prešla 62,5 hiljade milja (od čega je više od 36 hiljada potopljeno), au sljedeće dvije - više od 91 hiljade, onda je od 1959. do 1967. (osam godina) prešla 174,5 hiljada milja , a za 12 godina od 1967. do 1979. godine - 162,3 hiljade. 3. marta 1980. Nautilus je povučen iz službe. Trebalo je da bude zbrinuta, ali su ubrzo odlučili da prvu američku nuklearnu podmornicu sačuvaju kao muzej. Nakon odgovarajuće pripreme i izrezivanja iz kućišta reaktorskog prostora, Nautilus je otvoren za posetioce 11. aprila 1986. godine. Brod, koji ima status nacionalnog znamenitosti, nalazi se u Grotonu.
Možda će vas zanimati:
ISTORIJA STVARANJA PRVE SOVJETKE NUKLEARNE PODMORNICE
V.N. Peregudov
Godine 1948., budući akademik i trostruki heroj rada Anatolij Petrovič Aleksandrov organizovao je grupu sa uputstvima za razvoj Nuklearna energija za PL. Beria je zatvorio posao kako ne bi bio ometen od glavnog zadatka - bombe.
Godine 1952. Kurčatov je Aleksandrovu, kao svom zamjeniku, povjerio razvoj nuklearni reaktor za brodove. Razvijeno je 15 opcija.
Inženjer-kapetan 1. ranga Vladimir Nikolajevič Peregudov imenovan je za glavnog konstruktora prvih sovjetskih nuklearnih podmornica.
Dugo vremena je na dnevnom redu bilo pitanje pouzdanosti parnih generatora (Projektantski biro Genriha Hasanova). Dizajnirani su sa određenim pregrijavanjem i dali su prednost u efikasnosti u odnosu na američke, a samim tim i dobitak na snazi. Ali preživljavanje prvih parnih generatora bilo je izuzetno nisko. Parogeneratori su počeli da propuštaju nakon samo 800 sati rada. Od naučnika se tražilo da pređu na američku šemu, ali su branili svoje principe, uključujući i tadašnjeg komandanta Sjeverna flota Admiral Chabanenko.
Vojska, D.F. Ustinov i svi koji sumnjaju bili su uvjereni izvođenjem potrebnih modifikacija (zamjena metala). Generatori pare su počeli da rade desetinama hiljada sati.
Razvoj reaktora išao je u dva pravca: voda-voda i tečni metal. Izgrađen je eksperimentalni čamac s tečnim metalnim nosačem koji je pokazao dobre performanse, ali nisku pouzdanost. Podmornica tipa Lenjinski komsomol (K-8) bila je prva među izgubljenim sovjetskim podmornicama na nuklearni pogon. 12. aprila 1970. potonula je u Biskajskom zalivu kao rezultat požara kabla. Tokom katastrofe izgubljene su 52 osobe.
Električne podmornice U-2321 (Tip XXIII). Položeno 10.3. 1944. u brodogradilištu Deutsche Werft AG (Hamburg). Lansiran 12.6.1944. Bio je u sastavu 4. (od 12.6.1944), 32. (od 15.8.1944) i 11. (od 1.2.1945) flotile. Izvršila je 1 vojni pohod, tokom kojeg je potopila 1 brod (s deplasmanom od 1406 tona). Predao se u Južnom
Iz knjige Kriegsmarine. Mornarica Trećeg Rajha autor Zaleski Konstantin AleksandrovičStrane podmornice U-A. Položen 10.2.1937. u brodogradilištu Germaniawerft (Kiel). Lansiran 20.9.1939. Izgrađen za tursku mornaricu (pod nazivom "Batiray"), ali 21.9. primljena 1939 U-A broj. Bio je u sastavu 7. (od 9.1939), 2. (od 4.1941), 7. (od 12.1941) flotile, protivpodmorničke škole (od 8.1942), 4. (od 3.1942),
Iz knjige Istorija autor Plavinski Nikolaj AleksandrovičKarakteristike razvoja Sovjetska kultura 1960-ih - prva polovina 1980-ih Nauka: 1965, 18. mart - Sovjetski kosmonaut A. Leonov prvi je izašao u svemir 1970 - sovjetski aparat Lunohod-1 isporučen na Mjesec 1975 - Sovjetsko-američki svemirski projekat -
Iz knjige Advokatska enciklopedija autoraMeđunarodna agencija za atomsku energiju (IAEA) MEĐUNARODNA AGENCIJA ZA ATOMKU ENERGIJU (IAEA) je međuvladina organizacija koja je dio zajedničkog sistema Ujedinjenih nacija na osnovu sporazuma sa UN (1956). Osnovan 1955. godine, Povelja usvojena 1956. godine
Iz knjige Dželati i ubice [Plaćenici, teroristi, špijuni, profesionalne ubice] autor Kochetkova P VTAJNA NJEMAČKE ATOMSKOG BOMBA Kraj jednog rata označio je pripremu za drugi. Vsevolod Ovčinikov je vidio događaje u sljedećem razvoju: 6. juna 1944. savezničke trupe su se iskrcale na obalu Francuske. Ali čak i prije otvaranja drugog fronta u Evropi, Pentagon
Iz knjige Inteligencija i špijunaža autor Damaskin Igor AnatolijevičTajne atomske bombe u kutiji sa zaptivkama Ubrzo nakon početka rata, Amerikanci su započeli rad na stvaranju atomske bombe. General Leslie Richard Groves postao je administrativni šef Manhattan projekta, čiji su zadaci uključivali, između ostalog, „...spriječiti
Iz knjige Istražujem svijet. Virusi i bolesti autor Chirkov S. N.Istorija prve vakcine protiv velikih boginja Prvu vakcinu protiv velikih boginja izmislio je Englez Edvard Džener, rođen u porodici sveštenika. Nakon škole, Jenner je studirao medicinu, prvo u svojoj domovini, Gloucestershire, a zatim u Londonu. Kada mu je ponuđeno da ode u
Iz knjige Vodič za križaljke autor Kolosova SvetlanaLokacija najveće nuklearne elektrane 9 Zaporožje –
Iz knjige Oglašavanje: Cheat Sheet autor autor nepoznat Iz knjige Velika knjiga mudrost autor Dušanko Konstantin VasiljevičIstorija Vidi i „Prošlost“, „Ruska istorija“, „Srednji vek“, „Tradicija“, „Civilizacija i napredak“ Filozofija proučava pogrešne stavove ljudi, a istorija proučava njihove pogrešne postupke. Philip Gedalla* Istorija je nauka o onome što više nije i što neće biti. Paul
