Projekt 671 RTM podmornice. Pomorske vježbe i događaji. Paritetna trka u naoružanju pod vodom
Naučno-tehnička konferencija koju su organizovali razvijač porodice Malahit SPMBM i jedan od glavnih građevinskih pogona Admiralitetsko brodogradilište, posvećen je 50. godišnjici servisiranja projekta atomski 671. Nuklearne podmornice značajno su proširile mogućnosti naše flote. Olovni K-3 Projekta 627 pušten je u upotrebu 1958. godine i odmah su utvrđene želje, tehničke i funkcionalne, za kasnijim razvojem nuklearnih čamaca.
“Zahvalivši kolegama, naš brod je ponovo nestao iz vidnog polja NATO radara”
Među zadacima koji su pred kreatore višenamjenske nuklearne podmornice druge generacije bili upotreba novog, izdržljivijeg nisko-magnetnog čelika, povećanje dubine uranjanja, prelazak na izmjeničnu struju, uvođenje novog postrojenja za generatore pare i daljnji razvoj sistema automatizacije i upravljanja. Kako je istakao Vladimir Dorofejev, generalni direktor SPMBM Malakhit dd, hitno je postojala potreba za stvaranjem novog broda koji bi ugradio sve najbolje što je bilo na podmornicama prve generacije, a ujedno pružio rješenje za probleme otkrivene tokom operacija. Rezultat je bila krstareća nuklearna podmornica projekta 671, namijenjena za borbu protiv neprijateljskih nuklearnih podmornica, protubrodova raspoređenih na linijama protupodmorničke odbrane, kao i za pokrivanje naših konvoja od neprijateljskih napada.
Projektantske radove prema tehničkim specifikacijama Ratne mornarice pod nadzorom Prvog instituta Ministarstva obrane izvodio je Malahit od 1959. godine pod vodstvom glavnog, a potom i generalnog projektanta Georgija Černiševa. Uspjeh projekta osiguran je plodnim zajedničkim radom flote, projektantskog biroa Malachite i brodogradilišta Admiralty. Heroj Rusije Vladimir Aleksandrov, koji je bio na čelu preduzeća više od četvrt veka i došao u fabriku kao predradnik baš kada su počeli radovi na podmornici na nuklearni pogon, priseća se: „Da nije bilo 671. projekta, ja ne zamišljajte baš jasno sudbinu biljke u tom periodu. Brodogradilišta su početkom 60-ih doživjela određene poteškoće: program vezan za proizvodnju dizel-električnih podmornica projekta 615 postepeno se gasio, a gradnja teških krstarica je obustavljena. I tu je ogromnu ulogu odigrao direktor fabrike Boris Khlopotov, čovjek s određenim narodnim lukavstvom i dubokim poznavanjem brodogradnje. Uspio je stvoriti grupu stručnjaka koji su pripremali proračunsku dokumentaciju za izgradnju nuklearnih podmornica. Ideju su shvatili Centralni komitet Partije i Vlada, a 1963. godine izdata je uredba o razvoju fabrike. Od tog trenutka počela je modernizacija i razvoj 12. radionice i niza pogona, zaživio je naš projektno-tehnološki biro, primljeno je tri hiljade radnika uz dodjelu stambenih jedinica. Naravno, tokom procesa izgradnje bilo je dosta poteškoća i nedostataka u pogledu kvaliteta izrade i pouzdanosti pojedinih sistema i uređaja. Svaka je čast fabričkim radnicima, slušali su kritike i pokušali riješiti ove probleme. Želeo bih da istaknem posebnu ulogu 1. flotile Severne flote. Zajedno sa jedriličarima održavali su sastanke svake godine na kojima su sagledavali stanje opreme, uspjehe i neuspjehe. To nam je omogućilo da postignemo bolje rezultate od narudžbe do narudžbe. Počeo sam da upravljam brodogradilištima 1984. godine, a sedam podmornica koje su tada izgrađene pokazale su veoma visok kvalitet. Posljednji od njih pušten je u rad 1992. godine.”
Forgotten Tempos
Nuklearne podmornice 671. projekta pokazale su se vrlo uspješnim: pouzdane, nečuvene, brze, lako su ronile do 400 metara, imale su brzinu veću od 30 čvorova i mogle su samostalno ploviti više od dva mjeseca.
Vladimir Dorofejev je skrenuo pažnju na sada nezamisliv intenzitet rada: „Tehnički projekat broda odbranjen je 1960. godine, dokumentacija je prebačena u fabriku 1962. godine, vodeći brod je primljen u mornaricu 1967. godine. Odnosno, od završetka tehničkog projekta do podizanja pomorske zastave prošlo je samo šest godina. Sa stanovišta naše trenutne stvarnosti, tajming je fantastičan. Da, brodovi su postali veći, ali vrijeme izgradnje se nesrazmjerno povećalo.”
Visoke taktičko-tehničke karakteristike nuklearne podmornice projekta 671 dobijene su kao rezultat uspješne kombinacije novih tehničkih rješenja. Ovo je simetričan oblik trupa s optimalnim pogonskim kvalitetama, križni rep, gdje su velika horizontalna kormila dopunjena malim dizajniranim za kontrolu pri velikim brzinama, "ispravan" vrh pramca s kompetentnim rasporedom torpednih cijevi i velika hidroakustička antena. Jednoosovinska elektrana sa dva vodena reaktora dala je povećanu pouzdanost. Blok raspored postrojenja parne turbine poboljšao je vibroakustičke karakteristike i pojednostavio instalaciju. Među uvedenim inovacijama vrijedi spomenuti korištenje novog čelika za kućište visoke čvrstoće, korištenje trofazne naizmjenične struje u energetskim sustavima, te široko uvođenje daljinskog upravljanja aktuatorima.
Ogroman doprinos stvaranju projekta dali su programeri komponentne opreme: OKBM nazvan po I. I. Afrikantovu, gdje su stvorili nuklearnu elektranu, SKB tvornice Kirov, koja je stvorila jedinicu parne turbine, stručnjaci iz Centralne Istraživački institut nazvan po A. N. Krilovu, Centralni istraživački institut CM "Prometej", "Aurora", "Granit", "Elektron", "Gidropribor", "Novator", "Okeanpribor" i desetine drugih timova koji su izumili i proizveli brodske sisteme koji su bili napredni u to vreme. Kako su rekli učesnici konferencije, u zajedničkom kreativnom radu na 671. projektu nastala je škola za izgradnju višenamjenskih nuklearnih podmornica.
Godine 1967. olovni K-38 (fabrička narudžba br. 600) primljen je u sastav Sjeverne flote. Prvi komandant broda bio je kapetan 2. ranga Evgenij Černov, budući viceadmiral, Heroj Sovjetskog Saveza.
Prestigao zadatak
Na jubilejnu konferenciju kreatora 671. projekta došlo je deset mornara iz prve posade vodeće podmornice, koji su se prisjetili mnogo zanimljivih epizoda iz rođenja broda. Kako su radili u tri smjene bez slobodnih dana, kako su gotovi čamac u plutajućem doku vozili preko otvorenih mostova na Nevi, kako su pretjerali sa trimom tokom testiranja i morali da plutaju u hitnom režimu, kako je živjelo preko 300 ljudi i radio u podmornici od 100 putnika na svojim prvim putovanjima na more. Ali znanje tog vremena je posebno zanimljivo.
Već na podmornicama druge generacije odlučeno je da se sa pojedinačnih hidroakustičkih stanica pređe na komplekse. Štaviše, ispostavilo se da je novi sistem toliko osjetljiv u smislu dometa detekcije cilja da je nekoliko puta premašio parametre tehničkih specifikacija. A kako je prilagođavanje tehničkih specifikacija vrlo dugotrajan i problematičan proces, pribjegli smo triku zamjenivši mjerne jedinice s morskog kabla na kopnene kilometre. Prijelaz s istosmjerne na izmjeničnu struju omogućio je smanjenje veličine električne opreme u vozilu i povećanje njene pouzdanosti. Prvi put je uveden sistem upravljanja brodom koji je povezan sa 250 brodskih kompleksa, komponenti i mehanizama sa pola hiljade izvora informacija. Tada razvijeni algoritam i danas se koristi na podmornicama. Korak po korak unapređeno je naoružanje podmornice, od torpeda do protivbrodskih i krstarećih projektila.
Ukupno, više od četvrt stoljeća, u Lenjingradu i Komsomolsku na Amuru izgrađeno je 48 podmornica projekta 671. Štaviše, niti jedan brod nije izgubljen zbog nesreća, niti jedan mornar nije poginuo.
Kako se razvijao 671. projekat, pod kodnim nazivom "Ruff", pojavile su se modifikacije: 671B je bio opremljen raketno-torpednim sistemom Vyuga, 671K je bio opremljen raketnim sistemom sa C-10 Granat CRBD (SS-N-21). 671RT "Salmon" opremljen je dizel generatorom povećane snage, a dvije torpedne cijevi od 533 mm zamijenjene su snažnijim 650 mm. Na 671RTM "Štuka" jedan propeler sa sedam lopatica zamenjen je sa dva četvorokraka, čime je smanjena buka, a elektronsko oružje je modernizovano. 671RTMK, osim toga, naoružan je raketnim bacačem Granat.
Prema zapadnim stručnjacima, 671. projekt, posebno njegove najnovije modifikacije, odlikovale su se relativno niskom razinom vanjske buke i po ovom pokazatelju bile su blizu američkim podmornicama klase Los Angeles. Dovoljno je prisjetiti se koliko su naši zakleti prijatelji bili uznemireni kada je 29. februara 1996. godine, tokom vježbe NATO flote, naša nuklearna podmornica projekta 671RTMK K-448 Tambov, koju ranije nisu vidjeli, izronila usred njihove brodske naredbe i zamolio da pruži medicinsku pomoć jednom od mornara - potrebna mu je hitna operacija zbog opasnosti od peritonitisa. Podmornica je prebačena na britanski razarač Glasgow, a odatle helikopterom u bolnicu. Nakon što smo se zahvalili kolegama, naš čamac je potonuo i ponovo nestao iz vidnog polja NATO radara. Nakon toga je zapadna štampa dugo pisala o super-tajnovitosti naših podmornica.
Za stvaranje prve serije brodova 671. projekta 1970. godine, glavni konstruktor Georgij Černišev dobio je titulu Heroja socijalističkog rada, a velika grupa stručnjaka nagrađena je ordenima i medaljama.
Mornarica trenutno ima tri podmornice 671RTMK, iako glavni teret višenamjenskih brodova na nuklearni pogon nose podmornice Malakhit 971. projekta treće generacije. Borbenu snagu dopunjuju i univerzalne podmorničke krstarice četvrte generacije projekta 885 Yasen, također razvijene u SPMBM. Glavna krstarica „Severodvinsk” već služi na severu, „Kazan” je porinut. U Sevmašu su „Novosibirsk“, „Krasnojarsk“, „Arhangelsk“, „Perm“, „Uljanovsk“ u različitom stepenu pripravnosti - planira se isporuka šest „Asha“ do 2020. godine.
U međuvremenu, tim Malakhit već naporno radi na nuklearnoj podmornici Husky pete generacije. I kako je primijetio Vladimir Dorofeev, projektni biro je suočen sa zadatkom da smanji radni intenzitet izgradnje broda uz bezuslovno postizanje tehničkih karakteristika. Na kraju krajeva, Malahit uvijek stvara brodove koji nisu samo konkurentni, već i superiorniji od svojih stranih kolega. Ovo je sovjetska škola. Prilikom projektovanja podmornica budućnosti, rješenja razvijena na prvoj višenamjenskoj nuklearnoj podmornici projekta 671 implementiraju se na novom tehničkom nivou.
VIŠENAMJENSKI PROJEKT NUKLEARNE PODMORNICA 671RTM
NAPADNA PODMORNICA PROJEKAT 671RTM
16.04.2013
MODERNIZACIJA BUČNIH PODMORNICA PROJEKTA 671RTM PRIZNANA NEEFIKASNOM
Vrhovna komanda Ratne mornarice će do 2015. godine staviti iz pogona legendarne nuklearne podmornice projekta 671RTM "Štuka". Ovi čamci su osamdesetih godina prošlog stoljeća bili glavna prijetnja američkim nosačima aviona, ali su se u modernim uvjetima ispostavili previše bučnimi. Odluka je donesena u martu, nakon što je Vrhovna komanda mornarice razradila sve opcije za modernizaciju ovih čamaca i prepoznala ih kao neperspektivne.
“Treba zamijeniti cjelokupni sadržaj ovih čamaca, od reaktora do hidroakustične stanice. Trup također zahtijeva fino podešavanje, jer je kod ovih čamaca značajno istrošen. Stoga se cijena takve modernizacije približava cijeni izgradnje novog čamca”, objasnio je sagovornik Izvestija.
On je podsjetio da je proizvodnja Ščuka okončana 1992. godine. Ovi čamci pripadaju drugoj generaciji nuklearnih podmornica; sada su sve njihove vršnjake - sovjetske podmornice projekta Lyra i američki projekti Sturgeon i Trasher - povučene iz upotrebe.
Projekte modernizacije Shchuka razvilo je nekoliko vojnih istraživačkih instituta i Mornarički inženjerski biro Malakhit, koji je svojevremeno stvorio ove podmornice. Iako je predstavljen projekat modernizacije, pokazalo se da se njihov glavni nedostatak - velika buka - ne može premostiti.
“Sadrže tehnička rješenja iz 1960-ih i 1970-ih, a po nivou buke brodovi su znatno inferiorniji u odnosu na američki Los Angeles. Zbog toga neće biti moguće modernizirati podmornice do potrebnih parametara, bolje je potrošiti novac na popravku brodova treće generacije projekata 971 "Ajkula" i 945 "Kondor", nastavio je izvor.
Međutim, podmornička flota cijeni Pikes. Jedan od oficira Sjeverne flote rekao je za Izvestiju da oni zauzimaju prijeko potrebnu nišu višenamjenskih brodova na nuklearni pogon.
- U Rusiji ima oko 70 čamaca, ali ako ne računamo strateške raketne i dizel čamce, kao i one na remontu, nema više od desetak torpednih brodova, a zadaci pred njima su veliki. Sada nema ničega što bi zamijenilo Pike - Sharks se više ne proizvode, a rakete Yasen se još testiraju, kaže oficir.
Sada su sva četiri preostala čamca projekta 671 dodijeljena Sjevernoj floti. "Daniil Moskovski" i "Petrozavodsk" izlaze na more, a "Tambov" i "Obninsk" su na pristaništu zbog iscrpljivanja resursa. Čamci su naoružani krstarećim raketama S-10 Granit.
Poslovni list "Izvestija"
20.05.2014
Kako prenosi blog zvezdochka-ru.livejournal.com pres službe Centra za remont brodova Zvezdočka, u petak, 16. maja, izvršeno je pristajanje u ogranku brodogradilišta Nerpa za porinuće višenamenske nuklearne podmornice Obninsk (projekat 671RTMK). Po završetku petosatnog rada, Obninsk je privezan za mol, gdje će se sada izvoditi završne faze popravke.
Veći dio radova na popravci doka i obnavljanju tehničke spremnosti broda je već iza nas. Radovi na opremanju i operacija br. 2 će se izvoditi na površini. Nuklearna podmornica Obninsk je narudžbina za isporuku za tekuću godinu.
Bio je to legendarni projekat nuklearne podmornice, nastao tokom lude vojne trke između SSSR-a i SAD-a. Bolni neuspjesi i grubi zaključci, avanturističke naredbe i istinsko herojstvo mornara, podvodni špijunski nadzor i zasjede pod ledom - povijest brodova serije 671 puna je drama i dirljivih zapleta, koji se mogu iskoristiti za stvaranje više od jedne svjetske klase. triler.
U sklopu projekta izgrađeno je i porinuto četrdeset osam podmornica različite borbene opreme i stalnih poboljšanja. Ovo je bila najvažnija faza u sovjetskoj vojnoj brodogradnji: domaća brodogradilišta su tokom teške konfrontacije sa Sjedinjenim Državama naučila da prave podmornice visoke klase.
Kada je sve počelo
To je bilo nakon Drugog svjetskog rata. Prva nuklearna podmornica na svijetu pojavila se tek 1954. godine, bio je to poznati američki Nautilus s maksimalnom podvodnom brzinom od 23 čvora. Uspio je doplivati ispod leda do Sjevernog pola, čime je zaslužio počasno mjesto u istoriji svjetske podmorske flote.
SSSR je bio četiri godine iza Nautilusa: 1958. porinut je Lenjinski komsomol, prva sovjetska nuklearna podmornica, sposobna bez ikakvog napora prestići američku podmornicu: njena maksimalna brzina pod vodom već je bila 30 čvorova.
Stranke su radile pod nejednakim uslovima. Ako je prethodni projekt čamca broj 627 nastao na temelju iskustva s dizelskim brodovima i oskudnih informacija Amerikanaca, onda su brodovi druge generacije napravljeni uzimajući u obzir njihovo vlastito teško iskustvo. Već tada se nabavka potrošnog materijala i prateće opreme odvijala potpuno drugačijim kanalima i principima. Amerikanci su mogli da biraju najbolje primerke elektronike ili, na primer, oružja za gađanje širom sveta - čak i u Japanu, čak i u Švedskoj. Naši momci su radili samo sa domaćim proizvođačima, uz razumljive poteškoće.
Istorijski šok: Sramota u Sargaškom moru
Godine 1962. svijet se ukočio u iščekivanju ishoda najvećeg američko-sovjetskog sukoba oko raspoređivanja sovjetskih nuklearnih projektila na Kubi. Sjedinjene Američke Države uvele su strogu pomorsku karantenu kako bi spriječile sovjetske brodove da stignu do Kube. Sovjetsko rukovodstvo je odmah odgovorilo na takav demarš. Naredba je bila teška i hitna: razbiti pomorsku blokadu uz pomoć sovjetskih podmornica.
Četiri dizelska čamca, ojačana nuklearnim torpedima i opremljena najnovijim taktičkim sovjetskim razvojem koji im omogućavaju da izbjegnu neprijatelja pod vodom, hitno su stigla na kubanske obale. Tako se činilo sovjetskim podmorničarima.
Sve se završilo katastrofalno. U Sargaškom moru, naši brodovi su brzo otkriveni pomoću hidrofona najnovijeg američkog Sosus sistema za praćenje. Amerikanci su počeli bacati granate na čamce, sprečavajući ih da se izdignu na površinu vode, što je od vitalnog značaja za dizel motore. Na divljoj vrućini i nedostatku kiseonika, podmorničari su se onesvijestili.
Završilo se tako što je čamac B-130 prvi izašao na površinu vode naočigled svih. Bio je to očajnički i hrabar gest kapetana podmornice, koji je poslao šifrovanu poruku sa osuđujućim tekstom o prinudnom usponu, pokvarenom dizel motoru i istrošenom akumulatoru. I da je B-130 bio okružen sa četiri američka razarača. Nakon ove enkripcije stizale su poruke od drugih ekipa sa približno istim sadržajem. Avantura, hrabrost, potpuni neuspjeh - ovo su najprikladnije riječi za kratak sažetak, koji se na kraju pokazao kao okrutna i istovremeno djelotvorna lekcija. Uostalom, ovim ofanzivnim neuspjehom započeo je put poznatih nuklearnih podmornica 671.
Zaključci i novi izazovi za podmornice druge generacije
Nivo svijesti sovjetskih podmorničara koji su učestvovali u kubanskoj raketnoj krizi bio je nula: na kraju krajeva, bili su sigurni da se u sjedištu Ratne mornarice SSSR-a nalazi američki špijun. I to je jedini razlog zašto su američki brodovi mogli tako brzo otkriti naše dizel motore.
Sovjetske rakete prve generacije imale su katastrofalno mali domet. Zbog toga su morali da probiju američku pomorsku odbranu - nisu znali pucati iz daleka. Da bi ih zaštitili, bio je potreban novi tip čamca s potpuno novim zadatkom: loviti ne površinske brodove, već neprijateljske podmornice. Bili su potrebni novi podvodni lovci - lovci za zaštitu nosača raketa.
Glavni kriteriji su bili podvodna brzina, dubina ronjenja i manevarska sposobnost. Otuda poseban oblik čamaca projekta 671 - sve je prilagođeno njihovim funkcijama i zadacima. Otuda i "riblje" kodiranje serije.
Projekat 671 “Ruff”: novi podvodni lovci
Čuveni lenjingradski "Malahit" nije kompanija za nakit, kao što bi se moglo pomisliti. Riječ je o ozbiljnom konstruktorskom birou, kojem je povjeren razvoj novih podmornica projekta 671. Glavni zadatak je bila borba protiv američkih strateških podmornica, koje su u suštini bile raketne podmornice. Plivajući pod ledom, bili su neranjivi. A najveći i strateški gradovi SSSR-a Moskva, Murmansk, Lenjingrad i Sevastopolj bili su pod stalnom prijetnjom raketnog udara.
Situacija je bila napeta, pritisak menadžmenta je bio ogroman, brzina projekta je bila fantastična. Stvar su dodatno zakomplikovale nove nevolje na američkoj strani: ni tamo nisu spavali.
Već 1963. godine Amerikanci su lansirali novu klasu podmornica, Lafayette. Po svojoj funkciji, oni su bili specijalizovani nosači projektila. Njihova glavna karakteristika bila je fantastična bešumnost. Sovjetska radarska oprema ih je otkrila na udaljenosti od samo nekoliko kilometara. Ova situacija bi mogla dovesti do besmislica: podmornica 671 mogla bi zastarjeti i prije svog rođenja. Naravno, rješenje je pronađeno. Morali smo stvoriti novi proces za punjenje torpeda: sada je postao potpuno automatiziran. Veći dio ovog projekta je prvi put urađen u sovjetskoj brodogradnji; ovaj trenutak je bio istinski proboj.
Tehničke karakteristike projekta 671, nazvanog "Ruff", bile su sljedeće:
- dužina i širina čamca su 95, odnosno 11,7 metara;
- dubina ronjenja 320 metara;
- nuklearna elektrana sa turbinskom snagom od 30.000 konjskih snaga;
- podvodna brzina 32 čvora;
- Mogućnost samostalnog plivanja - 50 dana.
Što se tiče naoružanja, "četke" su bile opremljene sa 36 mina i dvije rakete SS-N-15.
Prvo vatreno krštenje
Podvodni sukob između novih podvodnih lovaca Projekta 671 i američkih strateških podmornica pretvorio se u zanimljivu kroniku od koje bi se mogla napraviti odlična serija puna akcije.
Amerikanci su kontrolisali skoro polovinu Antarktika zahvaljujući odličnom modifikovanom sistemu Sosus. Njihova baza podataka sadržavala je zapise o cjelokupnoj buci koju su proizveli sovjetski brodovi, uključujući i civilne brodove. A za svaku podmornicu sastavljeni su pravi detaljni portreti buke. Promijenjena je i taktika detekcije. Amerikanci nisu prijavili da su otkrili sovjetsku podmornicu; umjesto toga, nastavili su tajno kontrolirati napredak podmornice, doslovno joj viseći o repu, kao u špijunskom romanu. Mogli su to da urade jer su ćutali, kao mačke.
Što je s našim novim podmornicama u tako teškoj situaciji? Dobro su se ponašali od samog početka. Prilikom probijanja protupodmorničkih blokada (što je bila njihova glavna funkcija), „rufovi“ su se pokazali prilično efikasnim. Napravili su, naravno, veliku buku u odnosu na američke čamce, ali su po brzini i performansama prestigli sve i lako izbjegli potjeru. Drugim riječima, završena je prva borbena misija u lansirnoj seriji podmornica projekta 671. Dizajneri su odradili odličan posao s mornarima.
Projekat 671 RT "Losos"
Početkom 70-ih došao je novi problem. Naši podvodni lovci serije 671 našli su se u ulozi divljači - lov na njih je počeo. Radilo se o još jednoj modernizaciji naoružanja američke mornarice. Na njihovim brodovima pojavile su se nove rakete sa više bojevih glava. Ali oni nisu bili glavni problem, već takozvani projektil torpedo - protupodmorničko oružje povećanog dometa. Ovaj projektil-torpedo se kretao kao tipično torpedo u vodi. Potom je izašla iz vode i pretvorila se u raketu, koja je doletjela do naznačene tačke. U ovom trenutku iz njega je izašla posebna bojeva glava, koja je eksplodirala na potrebnoj dubini u vodi.
Dizajneri biroa Malahit ponovo su imali hitan zadatak da "sustignu i prestignu". Sovjetski odgovor stigao je godinu dana kasnije: to je bio modificirani čamac 671 sa skraćenicom RT pod šifrom "Salmon". Njegova glavna prednost bio je novi raketni sistem Vyuga s povećanim dometom rakete do 40 km, snažnim kalibrom i nuklearnom bojevom glavom.
"Salmon" je bio sposoban da uništi neprijateljske čamce nekoliko kilometara od epicentra. Dodatno oružje uključivalo je uređaje za torpeda velike snage kalibra 650 mm. Čamci su produženi za cijeli odjeljak, a udobnost boravka posade je povećana. Dobro su obavili posao sa zloglasnom bukom: uspjeli su je smanjiti za pet puta, što je, međutim, i dalje bilo nedovoljno. Fotografija prikazuje podmornicu 671 projekta RT.
1975. dogodila se smiješna priča. Odeljenje za odbranu Centralnog komiteta KPSS hitno je sazvalo sve konstruktore podmornica na hitan sastanak. Sačekao ih je tužilac sa zvaničnom pritužbom. Požalio se oficir mornarice koji radi u prijemnom uredu. Smatra da je glavni problem svih čamaca projekta 671 u vidu visoke buke (a to je upravo bio slučaj) posljedica planiranih radnji projektanata. Stvar je završena detaljnim ispitivanjem, nakon čega su dizajneri obećali da će razmotriti sve moguće opcije za smanjenje buke. Konačno je pronađeno pravo rješenje. Glavni izvori buke - turbina i turbogeneratori - postavljeni su na amortizere unutar posebne komore. Nakon toga, takva shema je postavljena na sve naredne brodove. Već prvi izlazak tihog broda 671 RT izazvao je uzbunu među Amerikancima: zauvijek su izgubili mir na Atlantiku i Antarktiku.
"Salmon" je imao odlične tehničke karakteristike:
- dužina 102 m i širina 10 m;
- sposobnost ronjenja do 350 m;
- nuklearna elektrana snage 30.000 konjskih snaga;
- podvodna brzina 30,5 čvorova;
- mogućnost autonomne plovidbe 60 dana;
Naoružanje je bilo više nego ozbiljno: 12 torpednih cijevi različitih kalibara i dvije nuklearne rakete SS-N-16.
Projekat 671 RTM: a sada i "Štuke"
Ova serija je izuzetno interesantan projekat sa svih strana, bilo bi korisno studirati ga na fakultetima kao dio menadžmenta proizvodnje. Prije svega, bio je to pokušaj (na kraju vrlo uspješan) da se iz dva projekta 671 i 671 RT istisne sve moguće. Činjenica je da su se paralelno već u punom zamahu gradile podmornice treće generacije - fundamentalno novi projekti 945 i 971 s radikalnim smanjenjem razine buke i moćnim skupom oružja.
Najnoviji moćni hidroakustični i navigacioni sistemi uvedeni su u dizajn podmornice projekta 671 RTM. Nova sredstva komunikacije bila su na svjetskom nivou. Ugrađena su i dva nuklearna reaktora sa značajnim povećanjem snage. Poboljšanja su uticala na sve sisteme čamca. Uzimajući u obzir takve transformacije, podmornica RTM 671 glatko je prešla u kategoriju podmornica treće generacije.
Legendarna "Štuka" je najnaprednija opcija projekta. Projekat 671 RTM je bila višenamjenska nuklearna podmornica. Ukupno je proizvedeno 26 modela pod skraćenicom RTM - čitav niz čamaca odličnih tehničkih karakteristika, uključujući:
- maksimalna dubina ronjenja 600 m;
- maksimalna podvodna brzina 31 čvor;
- dva moćna reaktora od 31.000 konjskih snaga svaki.
Brod je mogao samostalno ploviti 80 dana. Posada je zahtijevala značajniju veličinu - otprilike 100 ljudi.
Glavna prednost podmornice RTM Project 671 bilo je njeno naoružanje: krstareće rakete Granat, 24 torpeda ili 34 mine, u zavisnosti od modifikacije određenog čamca. Ova konfiguracija, u kombinaciji sa brzinom i plovnošću, učinila je RTM seriju jedinstvenom. Nuklearni reaktor podmornice ispunjavao je sve sigurnosne zahtjeve.
Kao rezultat toga, projekt 671 se pokazao vrlo kompetentnim s tehničke evolucijske točke gledišta: njegov početak je bio stvaranje novog čamca druge generacije, a kraj je bila transformacija 671 RTM podmornica u najnovije podmornice treće generacije. .
Nuklearne podmornice projekta 671 RTM izgrađene su u dvije fabrike: čuvenom Admiralitetskom udruženju u Sankt Peterburgu i brodogradilištu Lenjinski Komsomol u Komsomolsku na Amuru. Konačna dorada obavljena je u fabrici Zvezdočka i u bazi u Bolšoj Kamenu.
Paritetna trka u naoružanju pod vodom
Istorijski gledano, projekt nuklearne podmornice Projekta 671 RTM vremenski se poklopio s početkom američkog programa izgradnje višenamjenskih nuklearnih podmornica treće generacije tipa SSN-688. Kao rezultat toga, postale su najmasovnija serija podmornica u svjetskoj povijesti podmorničke flote (ukupno su proizvedene 62 jedinice). Na fotografiji je nuklearna podmornica Los Angeles vodeći brod sa brzinom od 31 čvor i naoružanjem od 26 torpeda. Lansiran je 1976. godine.
Podudarnost vremena, naravno, nije bila slučajna. Činjenica je da su američke nuklearne podmornice u to vrijeme bile znatno bolje od sovjetskih čamaca u pogledu stealth i akustičkih sposobnosti. Jaz se postepeno smanjivao, ali nije potpuno nestao.
Amerikanci su također imali na čemu raditi: bili su inferiorni od svojih sovjetskih kolega u maksimalnoj podvodnoj brzini, a borbena preživljavanje i upravljivost "štuke" bili su veći. Što se tiče nivoa naoružanja, obje serije su mogle konkurirati, ali je sovjetski 671 RTM imao relativnu prednost.
Također je bilo važno da je za servisiranje čamaca serije 671 RTM bilo potrebno manje ljudi. Tako su, zbog kompaktne posade, uslovi stanovanja na brodu bili znatno viši. Možda se čini da ovaj kriterijum nije ključan. Ali ako uzmemo u obzir višemjesečne autonomne podmorničke napade, na primjer, pod ledom, uvjeti nastanjivanja dolaze do izražaja po važnosti: ovo je stanje i raspoloženje posade.
Generalno, prema nezavisnim stručnjacima, podmornice 671RTM i SSN-688 bile su približno jednake. Možemo reći da je trka dva uslovna protivnika u pogledu napretka i odbrambene moći tekla paralelno, oba učesnika su bila približno izjednačena.
O američkim nuklearnim podmornicama se mnogo pisalo u svjetskoj štampi. Čak i među običnim ljudima to je bio dobro poznat projekat o kojem se raspravljalo. Gotovo niko nije znao za sovjetske podmornice projekta 671 zbog tradicionalne ekstremne tajnosti sovjetskih podmornica. Čak su i sada informacije o njima ograničene na uske stručne resurse. Na internetu je, na primjer, teško pronaći visokokvalitetne fotografije nuklearne podmornice klase Pike.
Stoga, iza tajnih zavjesa ostaje i dugoročna historija podvodnog “sustizanja” između dvije suparničke zemlje. Ali uzalud, bilo je mnogo zanimljivih slučajeva. Jedna od najupečatljivijih je velika operacija "Aport" u Atlantskom okeanu 1985. godine, kada su sovjetski podmornici "oprali" svog uslovnog neprijatelja - američku mornaricu. Sve je ličilo na pravi lov sa zasjedom, što je sasvim prirodno: cijeli Projekt 671 kreiran je posebno za lov na neprijateljske podmornice.
Krajem maja tri prelepa lovca klase RTM isplovila su u okean iz baze Zapadna Lica na poluostrvu Kola sa dva čamca od 671 druge modifikacije. Naravno, američka pomorska obavještajna služba nije mogla a da ne primijeti takav tim nuklearnih podmornica. Primećeno, ali... izgubljeno. Tražili su svim obavještajnim podacima na najintenzivniji način. Jedini američki uspjeh bilo je otkriće čamca K-488 tek kada se već vraćao kući u bazu. U međuvremenu, naše ljepotice bile su zauzete svojim stalnim borbenim zadacima: pratile su raketne podmornice i protivpodmorničke avione američke mornarice tokom patroliranja. Kao rezultat toga, Amerikanci su cijeli mjesec bezuspješno lovili posadu čamaca 671 RTM. "Aport" je završen 1. jula 1985. godine.
Operacija Atrina je bila fundamentalna i najvažnija u političkom smislu za sovjetske podmorničare. Ovoga puta u njemu je učestvovala “veličanstvena petorka” poznatih podmornica K-244, K-255, K-298, K-299 i K-524. Pet čamaca imalo je podršku u vidu pomorske avijacije i par izviđačkih brodova opremljenih posebnim hidroakustičnim sistemima sa antenama. Kao i prošli put, Amerikanci su znali za odlazak brodova, ali su ih odmah izgubili u Atlantskom okeanu. Lov je ponovo počeo, sve snage za otkrivanje su dovedene u formu tri grupe za pretragu uz učešće britanskih brodova. Čamci su otišli neprimjećeni i stigli do istog nesretnog Sargaškog mora.
Amerikanci su uspjeli pronaći kontakt sa čamcima samo osam dana nakon početka operacije. Zamijenili su štuke za raketne podmornice, zbog čega su bili ozbiljno zabrinuti. Sve ove akcije su se odvijale na vrhuncu Hladnog rata.
Rezultati operacija Aport i Atrina pokazali su da američka mornarica neće moći efikasno da se suprotstavi novoj generaciji nuklearnih podmornica Projekta 671 RTM ako se one masovno koriste.
Ovo je bila najvažnija pobjeda sovjetske mornarice. To je ono što znači praviti unose. Podmorničari su to oduvijek mogli.
Još jedna dobro poznata herojska stranica bila je plovidba pod ledom poznatog nevjerovatno teškog čamca K-524. Zadatak je bio ploviti od Arktičkog okeana do Atlantskog okeana, zaobilazeći ostrvo Grenland sa sjeveroistoka. Ovaj odlomak postao je legenda, a kapetan Protopopov V.V. dobio je zvezdu Heroja Sovjetskog Saveza.
Bučno. Oblaganje. Akustika. Otpisati…
Nažalost, da. Svemu dođe kraj, a izuzetak nisu bile ni legendarne lovačke podmornice projekta 671 "Ruff", "Salmon" i "Štuka". Pitanje njihove modernizacije je komanda Ratne mornarice Rusije na najozbiljniji način razmatrala pre nekoliko godina. Ovo je bio konkurs za projekte modernizacije štuke, gdje su istražene sve moguće opcije.
Sve se radi o visokoj buci čamaca - kriteriju po kojem je serija 671 izgubila od američkog Los Angelesa u danima bjesomučne trke za poboljšanjima.
Cijena nadogradnje čamca bila bi približno ista kao i cijena novog broda. Bilo bi potrebno promijeniti cjelokupni sadržaj, uključujući i najnovije sonarne sisteme i, naravno, same reaktore. Oblaganje bi takođe zahtevalo ozbiljan rad.
Stoga se modernizacija smatrala uzaludnom. Do 2015. godine čamci su povučeni iz upotrebe. Završen je čuveni projekat podmornice 671. Podmorničari to pamte i cijene, bilo je to veličanstveno vrijeme za let inženjeringa, tehnička otkrića i podvige podmorničara, koji su mnogima još uvijek malo poznati.
Projekat 671 RTM
Modernizacija je pokazala izvodljivost daljeg dosljednog usavršavanja ove klase čamaca, a rezerve za modernizaciju postavljene tokom razvoja projekta 671 omogućile su očuvanje osnovnih rješenja za stvaranje sljedeće modifikacije raketno-torpednih višenamjenskih podmornica. Tek kada je u junu 1975. odobren projekat modernizacije 671 RTM, počeli su radovi (gotovo paralelno) na stvaranju perspektivnih čamaca treće generacije u Konstruktorskom birou Malahit (Bars) i Projektnom birou Lazurit (Barracuda). Mora se pretpostaviti da je do ovog vremena serija čamaca u izgradnji u potpunosti zadovoljavala mornaricu. Nakon toga je počela paralelna izgradnja sličnih projekata za ove projektne biroe. Titanijumski čamac "Lazuritovskaya" zapravo je nadmašio "Malakhitovskaya" u smislu magnetnih polja, ali se u isto vrijeme ispostavilo da je četiri puta skuplji.
Na njihovoj pozadini, najnoviji trupovi 671 RTM izgledaju prilično dobro: u pogledu borbenih sposobnosti i nastanjivosti, novi čamci nisu daleko ispred, ali u smislu "isplativosti" su daleko iza. Sada, inače, razvoj nuklearnih podmornica doživljava određenu krizu, kakvu su nekada doživljavali dizelski čamci. Svi pokušaji da se poboljšaju njihove karakteristike daju skromne rezultate uz ogromne troškove. Upečatljiv primjer je američki novitet "Seawolf". Američke protivpodmorničke snage pouzdano ga otkrivaju, klasifikuju i "uništavaju". Sve njegove nenadmašne karakteristike su reklamno brbljanje i psihološki tretman neprijatelja. Kažu da su kritike naše flote i uzdizanja naše u američkoj štampi imale veliki uticaj na S.G. Gorškova i “pomagao” mu (ili Amerikancima?) ponekad u donošenju odluka.
Stranica iz francuskog godišnjaka za 1996.
Uklanjanje nuklearne podmornice iz kućice za čamce na pristanište u brodogradilištu Lenjin Komsomol u Komsomolsku na Amuru.
Velika nuklearna višenamjenska podmornica 1. ranga B - 448 “TAMBOV”
Osnova za projekat sledeće modifikacije projekta - 671 RTM (šifra “Štuka”) bila je zasnovana na studijama da se u približno istim dimenzijama postavi nova generacija radio-tehničkog oružja i novi SJSC “Skat” (glavni konstruktor B.B. Indin), koji je imao tri puta veće mogućnosti od prethodnih hidroakustičkih sistema - njihov domet detekcije u normalnim hidrološkim uslovima bio je 230 km. Korišteni su ugrađeni prijemnici šuma koji rade u pasivnom režimu, a produžena vučena infrazvučna antena prvobitno je bila smještena u repnoj bulbu (gondolu). Instaliran je novi BIUS “Omnibus”. Poduzete su mjere za smanjenje akustičnog polja kroz uvođenje principijelno novih rješenja za amortizaciju („onesposobljavanje temelja“), razdvajanje mehanizama i konstrukcija, korištenje pregrada za ventilacijske sisteme, vertikalnih spužva i uređaja za demagnetizaciju. Povećana autonomija sa 60 na 80 dana. Dizajn palube i laganog trupa je ojačan kako bi se osiguralo plutanje u ledu. Opšti raspored pretinaca ostaje isti kao na prethodnoj modifikaciji.
Svi radovi su obavljeni pod vodstvom G.I. Chernysheva. Vjerovatno drži svjetski rekord u trajanju gradnje jednog tipa čamaca na osnovnom projektu. Nijedan čamac ovog tipa nije potonuo, sve su nesreće bile manjeg razmjera i odnijele su minimalan broj života. Od 1984. godine R.A. je imenovan za glavnog projektanta ovih projekata. Shmakov.
Glavni posmatrač iz mornarice bio je kapetan 2. ranga G.V. Nikolajeva, izgradnja čamaca moderniziranog projekta 671 RTM odvijala se u Admiralitetskom udruženju (sa završetkom u brodogradilištu Nerpa) iu brodogradilištu Lenjin Komsomol u Komsomolsku na Amuru (sa završetkom u Bolshoy Kamenu). Na SZLK-u (N 199) prije toga je izgrađena velika serija nuklearnih nosača projektila projekata 675, 667 A i B; u početku je svaki brod izgrađen u potpunosti, prije povlačenja, u svom doku. Sa povećanjem deplasmana, prešli smo na „suvo” uklanjanje sa građevinskih dokova na specijalni transportno-lansirni dok (TLD). Osim toga, građevinski pristaništa kućice za čamce „A“, koja su manjih dimenzija od pristaništa drugih kućica za čamce, prilagođena su formiranju velikih zonskih blokova, koji su prekograničnim putem prebačeni na montažu kućica za čamce „B“ i „C“. Dakle, pri polaganju čamca spremnost trupa može biti do 40-44%. Tehnologija i oprema za novi projekat savladani su u najkraćem mogućem roku, gradnja je izvedena protočno-pozicijskim metodom, podmornica, spremna za porinuće, nije isplivala iz nosača navoza, već je izvaljena iz ga brodskim vozom (na kojem je, naime, i sagrađen) u transportno-lansirnoj stanici doc. Potom su obavljeni privezni testovi u posebnoj kanti, nakon čega je čamac vlastitim pogonom ušao u transportni dok na kojem je dopremljen u dostavnu bazu u Boljšoj Kamenu.
Amursko brodogradilište je u ovom periodu vodio A.T. Deev, kasnije Yu.Z. Kučmin, vojni prijemnici O.S. Prokofjev i B.I. Polushin. Treba spomenuti i direktore LAO-B.E. Klopotova, I.I. Pirogova, V.N. Dubrovsky, šefovi vojnog prijema G.L. Nebesova, V.V. Gordeeva, E.E. Nikolaeva, V.V. Colmo. Za ovaj projekat u dvije fabrike izgrađeno je ukupno 26 jedinica, a posljednja (Tambov) je već bila uključena u sastav ruske mornarice. Tokom procesa izgradnje, kako bi se smanjila emisija buke iz propelera, brzina propelera je smanjena; gotovo svi čamci koristili su "tandem" dizajn, koji se sastoji od dva četverokraka propelera postavljena jedan iza drugog. Ova šema je testirana na K-387 koji je napravio Gorki. Dužina čamca se povećala za 1 metar.
Glavne karakteristike projekta 671 RTM su: normalna deplasman - 4780 tona, podvodna - 6990 tona, puna podvodna - 7250 tona Maksimalna dužina - 106,1 m (107,1 m), širina lake trupa - 10,78 m, širina duž stabilizatora - 16,48 m, gaz - 7,9 m, krma - 7,7 m, sredina - 7,8 m Rezerva uzgona 28%, radna dubina 400 metara, maksimalno 600 metara. Podvodna brzina je 31 čv, a površinska 11,6 čv. Elektrana je slična prethodnoj modifikaciji - dva reaktora tipa VM-4, GTZA-615 ukupne snage 31.000 KS. s, 1 propeler 290 o/min, dva pomoćna elektromotora po 375 KS. pri 500 o/min.
Instalirani su novi navigacijski kompleks „Medveditsa-671 RTM“, novi automatizovani komunikacioni kompleks „Molniya-L“, izviđački kompleks, svemirski komunikacioni kompleks „Tsunami-B“ i CIUS „Omnibus“. Naoružanje: četiri torpeda kalibra 533 mm (16 torpeda 53-65K ili SET-65, rakete Škval VA-111 ili 36 mina „Golets”), dva torpeda 650 mm (8 torpeda dugog dometa 65.-76). Prihvataju se i simulatori MG-74 “Korund”. Moguć je transport i upotreba specijalnih vođenih diverzantskih projektila „Sirena“. Nešto kasnije, čamci su se počeli prilagođavati upotrebi strateških krstarećih raketa Granat (lansiranih iz TA 533 mm), što je omogućilo izvođenje visoko preciznih udara na neprijateljske obalne ciljeve i učinilo ih zaista višenamjenskim.
Posada - 27 oficira, 34 vezista, 35 mornara i predradnika. Komandir vodećeg čamca K-524 V.V. Protopopov je dobio visoku titulu Heroja Sovjetskog Saveza 1986. godine. Ovaj tip broda konačno je primljen u upotrebu 25. aprila 1984. godine. Naime, projekt je bio prijelazni između čamaca druge generacije (konstrukcijskih rješenja) i treće generacije (po naoružanju i opremi), što je nesumnjivo pomoglo kasnije, nadograđujući se na postignuti nivo, da stvorimo naše najbolje nuklearne napadne podmornice. projekta 971.
Borbene sposobnosti podmornica pažljivo su kamuflirane, a rute i misije neotkrivenih brodova se ne raspravljaju. Niti jedan podmornički brod sa modernim sredstvima ne može biti neranjiv - to je jasno. Pa ipak, operacije poput "Aporta" ne mogu a da ne izazovu ponos na naše brodove i mornaricu, kada su četiri slična čamca 33. divizije istovremeno napustila Zapadnu Licu: K-299, K-324, K-488, K-502 i malo kasnije im se pridružio i K-147 (usput, „čisti“ 671). Nakon što je iz baze nestala gotovo cijela formacija brodova na nuklearni pogon, Amerikanci su se uznemirili. Potraga je vršena danonoćno, u tri sektora - Bermudskim (avio baza Brunsvik), Azorima (avio baza Lagens) i kanadskom (baza Greenwood) i nije dala nikakve rezultate. Činilo se da su čamci potonuli. Ali u isto vrijeme, kako se ispostavilo, radili su težak posao na praćenju američkih SSBN-ova, otkrivanju patrolnih područja brodova na nuklearni pogon i proučavanju taktike američke avijacije u potrazi za našim čamcima. K-147 je šest dana „predvodio“ američki raketonosac Simon Bolivar, koristeći sredstva akustične i neakustične detekcije. K-324 je imao tri kontakta. Sa naše strane, samo je K-488 (projekat 671 RT) otkriven jednom, i to tek po povratku. Slični rezultati postignuti su tokom operacije Atrina dva dana kasnije, 1987. godine, čamcima K-244, K-255, K-298, K-299, K-524. Kasnije su komandanti izvijestili da je ponekad bilo nemoguće izaći na sesiju komunikacije ili podići šaht RKP da bi se popunile zračne rezerve u cilindrima; bio je pravi lov koristeći apsolutno sve snage i sredstva NATO flote, uključujući tri dalekometne hidroakustički izviđački brodovi, koji snažnim podvodnim eksplozijama pokrivaju podvodnu situaciju („Invincible“, „Stallworth“, „Indomiteble“). Dodatnih šest nuklearnih podmornica otišlo je iz Norfolka, a tri eskadrile protivpodmorničkih aviona su otišle iz Brunswicka. Osmog dana otkrivena je “sovjetska zavjesa”. Nakon toga je dozvoljeno ispaljivanje LDT-ova i GPD uređaja (lažne mete i hidroakustične protumjere), koje naše posade, zbog skupe cijene, najčešće ne koriste. Naravno, takve "uštede" dovele su do činjenice da polovina čamaca više nije bila u stanju da se odvoji od progoniteljskih snaga. Pa ipak, analizirajući rezultate Atrine, glavni štab mornarice došao je do nedvosmislenog zaključka: Amerikanci nemaju dovoljno snaga da u potpunosti kontroliraju ocean u slučaju masovnog izlaska naših podmornica. Ova demonstracija nije čak ni snage, već jednostavno sposobnosti naše mornarice, izvedena uz dozvolu Yu. V. Andropova, bila je, nažalost, posljednja. Naši sadašnji političari jednostavno ne zamišljaju da se u okviru običnih vježbi nuklearnih podmornica može vješto utjecati na vlast bilo koje zemlje, pa i Amerike, u interesu svoje države...
K-147 (projekat 671), ušao u službu 20. januara 1969. godine, modernizovan 1984. godine ugradnjom novog sistema za detekciju buđenja (SOKS). 1985. godine, koristeći ovaj sistem, čamac je šest dana „vodio“ američki SSBN. K-438 je takođe prošao sličnu modernizaciju.
Kabina i uređaji na uvlačenje pr.671 RTM:
1 - Antena radio stanice “Anis”; 2 - tražilo smjera; 3 - RCP; 4 - sistem radio-izviđanja; 5 - PJIK-101; 6 - komunikaciona antena; 7 - televizijski sistem MT-70; 8 - svemirska komunikaciona stanica “Sintez”; 9 - periskop; 10 - sistem za praćenje buđenja (SOKS).
Veliki broj serija i visoke borbene sposobnosti predodredili su intenzivnu službu u sjevernoj i pacifičkoj floti, pretvarajući 671 u „radne konje“. Samo pouzdanost dizajna, promišljeno postavljanje i jednostavnost rukovanja osigurali su njihov dug rad bez ozbiljnih nezgoda. Pa ipak, stalna putovanja troše opremu. Prilikom narednih pregleda, čamci koji nisu prošli remont se potcjenjuju i stavljaju u rezervu iz koje se sada rijetko vraćaju.
Službena klasifikacija do 25. jula 1977. godine smatrala je brodove ovog tipa velikim podmornicama 1. ranga. 29. avgusta 1991. ovaj projekat je ponovo klasifikovan iz krstarenja (K) u veliki 1. rang (B) sa promjenom slovnih oznaka u taktičkim brojevima. U sadašnjem stanju stvari jasno je vidljivo da je njihova eksploatacija počela „do istrošenosti“ i da im nije preostalo dugo života.
Trenutno, prema vladinoj uredbi N 514 od 24. jula 1992. godine, brodogradilište Nerpa, koje se ranije bavilo njihovim popravkom, počelo je demontažu čamaca druge generacije (Fabrika Zvezdochka seče nosače raketa, Sevmashpredpriyatie je specijalizovano za brodove od titanijuma). Podmornice K-481 (projekat 671) i K-479 (projekat 670M) su već razbijene u Nerpi. U ovom slučaju, reaktorski odjeljci su opremljeni dodatnim rezervoarima za uzgonu i u tom obliku se odvlače u zaljev Sayda na dugotrajno skladištenje. To je mukotrpan, skup i neisplativ posao, a za rezanje i kompletno zbrinjavanje morat će se potrošiti otprilike isto toliko novca kao i za izgradnju ove flote.
Broj brodova u vezi sa Projektom 671: 38; 53; 138; 147; 218; 242; 244; 247; 251; 254; 255; 264; 292; 298; 299; 305; 306; 314; 323; 324; 355; 358; 360; 367; 369; 370; 371; 387; 388; 398; 412; 414; 438; 448; 454; 462; 467; 469; 481; 488; 492; 495; 502; 507; 513; 517; 524; 527.
Fotografija prikazuje reaktorski odjeljak nuklearne podmornice klase Victor-1 u brodogradilištu Nerpa. Tankovi za uzgonu su zavareni na krmeni i pramčani dio odjeljka. Zatim će se reaktorski odjeljak odvući u zaljev Sayda, mjesto za dugotrajno skladištenje reaktorskih odjeljaka razbijenih nuklearnih podmornica.
Planirano je da se izgradnja ploče za rezanje nuklearnih podmornica u fabrici Nerpa završi 1996. godine, ali zbog nedostatka sredstava nije određen rok isporuke za postrojenje.
Brodogradilište Nerpa nalazi se u zaljevu Olenya. Postrojenje popravlja i održava operativne nuklearne podmornice i civilne brodove. Ovdje se rastavljaju i nuklearne podmornice druge generacije.
Naoružanje
SHKVAL VA -111 533 mm - 11 km (200 čvorova) nuklearna bojeva glava. pl ROCKET
53-65K. 533 mm - 19 km (45 čvorova) kisik torpedo
SET-65. 53Zmm -15 km (40 čvorova) električno torpedo
SAET-65, 533 mm -13 km (42 čvora) električni/torpedo (akustično)
65–76 650 mm 50 km (50 kt) dugog dometa
RK-55 GRENADA. 533 mm strateški SLCM. 3000 km.
Korund -2. 533 mm simulator 15 čvorova 30 min
PMR-2. rudnik 533 mm
Navođenje električnih torpeda SET-65 i SET-40
Dizajniran za uništavanje podmornica i može se koristiti sa podmornica i površinskih brodova.
1 - sistem navođenja, 2 - blizinski osigurač; 3 - kontaktni osigurač. 4 - eksplozivno punjenje; 5 - baterija; 6 - upravljački uređaji 7 - elektromotor
Iz knjige Tehnologija i oružje 2006 10 autor Časopis "Oprema i oružje"Projekat 628 Mornarica je takođe počela da pobliže razmatra avione projektila. U nedostatku nosača aviona, projektili su bili praktično jedino sredstvo za napad na obalne ciljeve. Pored toga, mogućnost opremanja brodskih projektila sa sistemima za navođenje,
Iz knjige Projekt 671 Podmornice autor Pavlov Aleksandar Sergejevič Iz knjige Oklopna krstarica "Admiral Nakhimov" autor Suliga S.V.Projekat 644 Sa usvajanjem aviona projektila P-5, počeo je da se isporučuje podmornicama sa nuklearnim raketama, od kojih je prva bila S-80. Prije remonta, to je bio rijedak brod na svoj način: prva sovjetska podmornica izgrađena nakon rata po najnovijoj tehnologiji
Iz knjige oklopne krstarice klase Garibaldi autor Kofman V.L.Projekat 665 Projektantski radovi na temeljitijoj rekonstrukciji Projekta 613 u nosač aviona projektila P-5 takođe su počeli u TsKB-18, ali zbog preopterećenosti čelne organizacije industrije projektovanjem suštinski novih čamaca, ovaj tema je "naslijeđena" od TsKB-112. Isprva
Iz knjige Ultra-male podmornice i ljudska torpeda. dio 3 autor Ivanov S.V.Projekat 659 Svi navedeni čamci sa raketnim avionima P-5 bili su varijacije dizel-električnih podmornica Projekta 613. Uz njih, nuklearne podmornice Projekta 659 projektovane su i izgrađene specijalno za ovo raketno oružje, kao i drugi nuklearni nosač raketa.
Iz knjige Razarači dobrovoljačke klase autor Melnikov Rafail MihajlovičProjekat 671 21. januara 1969. godine, Vladinom uredbom, Projekat 671 je zvanično primljen u službu. Riječ je o dvotrupnom čamcu s ogradom palube tipa „limuzina“ karakterističnom za SKB-143 i razvijenim krmenim repom. Robusno kućište, debljine do 35 mm, sastoji se od
Iz knjige Myasishchev. Nezgodan genije [Zaboravljene pobjede sovjetske avijacije] autorModernizacija projekta 671 RTM pokazala je izvodljivost daljeg dosljednog usavršavanja ove klase čamaca, a rezerve za modernizaciju postavljene tokom razvoja Projekta 671 omogućile su očuvanje osnovnih rješenja za izradu sljedeće modifikacije.
Iz knjige Mlazni prvenci SSSR-a - MiG-9, Jak-15, Su-9, La-150, Tu-12, Il-22, itd. autor Jakubovič Nikolaj VasiljevičProjekat Zadatak Pomorskog tehničkog komiteta (MTK) da projektuje novi oklopni brod za krstarenje, koji je trebalo da bude izgrađen u okviru programa iz 1881. godine, formulisao je načelnik Ministarstva pomorstva, viceadmiral I.A. Šestakov, dana 18. maja 1882
Iz knjige Podmornice XII serije autor Ignatiev E. P.Projekat Pojava novih kruzera bila je usko povezana s općom situacijom koja se razvila u Sredozemnom moru krajem prošlog stoljeća. Pošto je poražen u pomorskoj bitci kod Fr. Lissa, Italijani su uspjeli nadigrati svog protivnika - Austrijance - u takmičenju u brodogradnji.
Iz knjige Bojni brodovi klase Neptun. 1909-1928 autor Kozlov Boris VasiljevičProjekat “K” Nevjerovatni uspjesi njemačkih podmornica u prvim mjesecima Drugog svjetskog rata doveli su do gotovo potpunog prestanka rada na patuljastim podmornicama. Nekoliko dizajnera nastavilo je raditi na temama dacha. među ovih nekoliko
Iz knjige autoraProjekat VS-5 Izvjesni Rudolf Ingelman, trgovac kafom ili zubar, 1925. godine predložio je projekt schnellen Halb-Unlerseebool (brza polupotopna podmornica). Ingelmanova podmornica bila je namijenjena za dostavu pošte velikom brzinom preko Atlantika. 1939. je odobren
Iz knjige autoraProjekat br. 120 Privatno brodogradilište "Germany" u gradu Garden u Kielu pripadalo je poznatoj kompaniji F. Krupp i, baveći se brodogradnjom, bilo je drugi dobavljač razarača za njemačku flotu nakon F. Schichaua. isporučuje se s indeksima G. (Njemačka) i S (Schichau)
Iz knjige autoraProjekat „36“ Sredinom 1950-ih postalo je očigledno da će morati da se usvoje dva strateška bombardera – M-4 i Tu-95. Prvi je imao veću brzinu i bombu, drugi je imao veći domet. Sovjetski Savez nikada nije bio u stanju da stvori
Iz knjige autoraProjekat "D" Istraživanje borbenog aviona sa VRDK u Konstruktorskom birou Suhoj, označenog I-107 ("D"), počelo je u jesen 1942. godine. Prava mogućnost stvaranja takve mašine pojavila se tek dvije godine nakon pojave VRDK-a, koja je sredinom februara 1944. bila spremna.
Iz knjige autoraProjekat 604 Tokom borbenih dejstava, komandanti podmornica, posebno na Baltiku, više puta su u svojim izveštajima ukazivali da bi naoružanje minama značajno proširilo borbene sposobnosti podmornica XII serije. Uzimajući u obzir mišljenje podmorničara, početkom 1942. TsKB-18
Iz knjige autoraProjekat "K5" Prema programu fiskalne 1909. godine, u julu iste godine položena su dva bojna broda istog tipa, koji su prema projektu imali indeks "K5", a bili su poboljšana verzija. bojnog broda "Neptun", iako im je njihov stariji "brat" dao svoju glavnu manu -
Velika nuklearna podmornica K-324 bila je na borbenoj dužnosti kod atlantske obale Sjedinjenih Država u decembru 1983. „Avtonomka“ je izvedena u teškim uslovima: bilo je problema sa vodosnabdevanjem, rashladna jedinica je bila u kvaru, bila je velika vrućina u odjeljcima... Posada čamca je imala zadatak da nadgleda fregatu „McCloy“ (klasa Bronstein) američke mornarice, koja je testirala novi podvodni nadzorni sistem s tegljenim nizom (TASS) sa produženom tegljenom hidroakustičnom niskofrekventnom antenom. Podmornica K-324 je bila u stanju da snimi podatke o radnim parametrima TASS-a.
Osim toga, tokom praćenja otkrivene su neke karakteristike interakcije površinskog broda američke mornarice sa svojim podmornicama i komponentama stacionarnog hidroakustičkog sistema za detekciju velikog dometa. Ali neočekivano, McCloy je prekinuo testiranje i vratio se u bazu. Ostavši bez posla, K-324 je dobio naređenje da pređe u drugu plovidbu.
Međutim, to nije bilo moguće - pojavile su se jake vibracije koje su zahtijevale zaustavljanje glavne turbine. Nakon izrona, komandant podmornice K-324 vidio je da je “Ujka Sem” napravio neočekivan i veoma “vrijedan poklon” - 400 metara tajnog oklopnog kabla sa antene TASS-a namotano je oko propelera podmornice.
K-324 u "Epizodi sa antenom"
Naravno, sovjetsku podmornicu, koja je izronila u području američkog poligona, ubrzo je otkrio "vjerovatni neprijatelj". Do jutra su razarači Nicholson i Peterson (klasa Spruance) stigli u područje incidenta i uspostavili bliski nadzor nad K-324. Očigledno je da su komandanti ovih brodova dobili vrlo specifičan zadatak - na bilo koji način spriječiti Ruse da se dočepaju antene. “Zajedničko putovanje” razarača i gotovo nemoćne podmornice trajalo je 10 dana. Američka vojska se ponašala sve oštrije (šta su drugo mogli učiniti?), pokušavajući proći iza krme nuklearne podmornice u neposrednoj blizini i odsjeći antenu. U strahu da će razarači poduzeti odlučnije djelovanje, zapovjednik podmornice, kapetan drugog ranga Terekhin, naredio je da se njegov brod pripremi za eksploziju.
Tek nakon što je brod Aldan stigao u pomoć podmornici K-324, situacija se smirila. Konačno, američka komanda je shvatila da je malo vjerovatno da će mirnim putem moći vratiti svoju antenu, a zbog "šmrka" nisu željeli započeti treći svjetski rat. Kao rezultat toga, razarači su povučeni, a K-324 je Aldan odvukao na Kubu, gdje je stavljen na popravku. Nesrećna antena je isporučena u SSSR radi detaljnog proučavanja.
Glavni "junak" ovih događaja bila je krstareći podmornica projekta 671RTM - sedmi brod u seriji, izgrađen u Komsomolsku na Amuru.
Uporedo s početkom rada na stvaranju fundamentalno novih podmornica Projekta 945 i Projekta 971, Sovjetski Savez je vrlo uspješno pokušao da "iscijedi" sve moguće iz dizajna podmornica Projekta 671 i Projekta 671RT. Osnova modernizovanog projekta 671RTM (dodijeljena je šifra "Štuka") bili su radovi na ugradnji novog radio-elektronskog oružja - moćnog hidroakustičkog kompleksa, navigacijskog kompleksa, borbenog informacionog i upravljačkog sistema, opreme izviđačkog kompleksa, automatiziranog komunikacijski kompleks, kao i mjere za smanjenje demaskiranja polja broda. Projekat 671RTM, kao i podmorska raketna krstarica 667BDRM, "preselio" se u treću generaciju nuklearnih podmornica.
Černišev (proizvođač čamaca 671 i 671RT) postao je glavni projektant projekta 671RTM; Šmakov ga je zamijenio 1984.
Najvažniji element naoružanja modernizirane nuklearne podmornice trebao je biti protupodmornički raketni sistem Shkval, čiji je razvoj započeo 1960. godine u skladu s rezolucijom Vijeća ministara SSSR-a i Centralnog komiteta KPSS-a. . „Ideolozi“ novog kompleksa bili su naučnici iz moskovskog ogranka TsAGI nazvanog po. Profesor N.E. Žukovski (danas Državni naučno-istraživački centar TsAGI), posebno akademik Logvinovich. Direktan razvoj je sproveo NII-24 (danas SNPO Region). Rukovodilac projekta – glavni projektant I.L. Merkulov (kasnije su V.R. Serov i E.D. Rakov završili posao).
Shkval je uključivao podvodnu superbrzu raketu koja je dostizala brzinu do 200 čvorova, sa dometom od 11 hiljada metara.Ove karakteristike su postignute upotrebom motora koji je radio na hidroreaktivno gorivo i kretanjem projektila u plinska šupljina, što je osiguralo smanjenje hidrodinamičkog otpora. Projektil, koji je bio opremljen nuklearnom bojevom glavom, kontrolisan je pomoću inercijalnog sistema koji nije osjetljiv na smetnje.
Prva lansiranja ove rakete izvršena su 1964. godine na jezeru Isik-Kul, a 29. novembra 1977. godine, kompleks VA-111 Škval, opremljen raketom M-5, usvojen je od strane mornarice. Treba napomenuti da do danas ne postoje analogi ovom visokoefikasnom kompleksu, koji ima gotovo apsolutnu vjerovatnoću da pogodi ciljeve koji su mu na dohvat ruke, u drugim zemljama.
Glavna elektrana čamca (31 hiljadu KS) zapravo je bila slična elektrani nuklearnih podmornica projekta 671 (RT): dva reaktora voda-voda VM-4, GTZA-615, propeler od 290 o/min, dva pomoćna elektromotora , svaki sa snagom od 375 KS. With.
Usvojili smo dodatni set mjera namijenjenih povećanju prikrivenosti nuklearne podmornice kroz uvođenje temeljno novih rješenja za amortizaciju (tzv. „isključivanje temelja“), akustičko razdvajanje konstrukcija i mehanizama. Podmornica je dobila uređaj za demagnetizaciju, što je otežavalo magnetometrima aviona da otkriju nuklearne podmornice.
"Skat-KS" je hidroakustični kompleks razvijen pod rukovodstvom glavnog projektanta B.B. Indina - obezbijeđena detekcija, klasifikacija ciljeva i njihovo automatsko praćenje tokom određivanja pravca buke u infrazvučnom i audio frekventnom opsegu. Kompleks je omogućio otkrivanje ciljeva pomoću eho-usmjeravanja uz mjerenje udaljenosti do njih i dao torpednom oružju početne podatke o ciljanju.
1 - glavna antena SJSC "Skat-KS"; 2 - 533 mm TA; 3 - 650 mm TA; 4 - otvor za punjenje torpeda; 5 - pramčani (torpedni) odjeljak; 6 - pramčana plutača za slučaj opasnosti; 7 - pramčani otvor; 8 - ograda za rezervna torpeda i uređaje za brzo punjenje; 9 - rezervni 533 mm torpedo; 10 - rezervni torpedo 650 mm; 11 - rezervoar za ispaljivanje torpeda bez mehurića; 12 - pramčani trim rezervoar; 13 - hardversko kućište za upravljačke uređaje za ispaljivanje raketa i torpeda i torpeda "Ladoga 1V-671RT" i SJSC "Skat-KS"; 14 - AB; 15 - Centralna gradska bolnica; 16 - drugi (dnevni) odjeljak; 17 - treći (centralni stub) pretinac; 18 - antene SJSC "Skat-B"; 19 - plovidbeni most; 20 - repetitor žirokompasa; 21 - periskop kompleksa MT-70-10; 22 - PMU "Sintez" (svemirski navigacioni sistemi); 23 - PMU antena RZS "Zaliv-P"; 24 - PMU antena radara Albatros; 25 - PMU antena merača pravca “Zavesa”; 26 – PMU antena “Anis”; 27 - izdržljiva kabina; 28 - centralni stub; 29 - kućišta za radioelektronsko oružje i akustiku; 30 - kućišta za pomoćnu opremu i opšte brodske sisteme (kaljužne pumpe, pumpe opšteg brodskog hidrauličkog sistema, pretvarači i klima uređaji); 31 - četvrti (reaktorski) odjeljak; 32 - reaktor sa generatorima pare, cirkulacionim pumpama i rezervoarima biološke zaštite; 33 – VVABT “Paravan” i njegovo vitlo; 34 - peti (turbinski) odjeljak; 35 - parna turbina; 36 - planetarni mjenjač; 37 - glavni potisni ležaj; 38 - kondenzator; 39 - cilindri VVD sistema; 40 - šesti (elektromehanička i pomoćna oprema) odjeljak; 41 - krmeni otvor; 42 - krmena plutača za slučaj opasnosti; 43 - sedmi (dnevni) odjeljak; 44 - osmi (propeler i kormilarski prijenosnik) odjeljak; 45 - krmeni rezervoar; 46 - pogoni horizontalnih kormila; 47 - vertikalni stabilizatori; 48 - gondola UPV "Ruža-P" GPBA SJSC "Skat-KS"; 49 - ATG; 50 - pogoni krmenih horizontalnih kormila; 51 - VFT (pomoćni pogoni)
Kompleks Skat-KS bio je tri puta superiorniji u svojim mogućnostima u odnosu na hidroakustične sisteme prethodne generacije i približio se kompleksima koje su razvili Amerikanci (iako je i dalje bio inferiorniji u pogledu karakteristika težine i veličine). Domet detekcije cilja u normalnim hidrološkim uslovima bio je 230 kilometara. Korišteni su ugrađeni prijemnici šuma koji su radili u pasivnom režimu i vučena produžena infrazvučna antena, koja je, kada je sklopljena, bila smještena u specijalu u obliku sijalice. kontejner, koji se nalazi iznad okomitog repa podmornice.
Navigacijski kompleks Medveditsa-671RTM omogućavao je kontinuirano automatsko generiranje kursa, koordinata lokacije, brzine u odnosu na tlo i vodu, kutova nagiba i nagiba, kao i automatski prijenos ovih parametara na druge brodske sisteme.
Borbeni informaciono-upravljački sistem Omnibus vršio je automatizovano prikupljanje, obradu i vizuelni prikaz informacija, čime je obezbeđeno donošenje odluka o borbenoj upotrebi naoružanja i manevrisanja, kao i kontrola ispaljivanja projektila i torpeda.
Podmornica je bila opremljena Molniya-L (kompleks automatske komunikacije) sa Tsunami-B (sistemom svemirskih komunikacija) i posebnim izviđačkim kompleksom.
Naoružanje nuklearne podmornice Projekta 671RTM uključivalo je 4 torpedne cijevi kalibra 533 mm i 2 kalibra 650 mm. Podmornice projekta 671RTM koristile su nove protivpodmorničke sisteme. Takođe, nuklearna podmornica je nosila specijalne vođene diverzantske rakete „Sirena“ kao i druga oružja „specijalne namjene“, od kojih većina nije imala analoga u svijetu. Konkretno, u OKB im. Kamov je 1975. godine stvorio sklopivi helikopter sa jednim sjedištem Ka-56, koji je bio namijenjen za prebacivanje diverzanata, a koji je mogao biti ispaljen iz TA 533 mm potopljene podmornice.
Odlučeno je da se istovremeno organizira izgradnja podmornica projekta 671RTM u Admiralitetskom udruženju u Lenjingradu (sa naknadnom završnom obradom u brodogradilištu Zvyozdochka) i u SZLK u Komsomolsku na Amuru (sa završetkom u brodogradilištu u Bolshoy Kamenu).
Tehničke karakteristike nuklearne podmornice projekta 671RTM:
Maksimalna dužina – 106,1 m (107,1 m);
Maksimalna širina – 10,8 m;
Prosječni gaz – 7,8 m;
Normalna zapremina – 6990 m3;
Ukupna deplasman – 7250 m3;
Rezerva uzgona – 28,0%;
Maksimalna dubina ronjenja – 600 m;
Radna dubina uranjanja – 400 m;
Puna brzina pod vodom – 31,0 čv;
Površinska brzina - 11,6 čvorova;
Autonomija – 80 dana;
Posada - 92 osobe (broj članova posade varira u zavisnosti od projekta RTMK ili RTM).
Stvaranje podmornica projekta 671RTM u SSSR-u poklopilo se s početkom američkog programa izgradnje višenamjenskih nuklearnih podmornica treće generacije tipa SSN-688, koje su postale najmasovnije nuklearne podmornice na svijetu (1996. Mornarica je dobila posljednju, šezdeset drugu nuklearnu podmornicu ovog tipa), opremljenu snažnim AN sonarom /BQQ-5. "Los Angeles" (vodeći brod serije, deplasman 6080/6927 tona, maksimalna brzina 31 čvor, dubina ronjenja do 450 metara, naoružanje 4 TA 533 mm sa municijom od 26 projektila-torpeda i torpeda) pridružio se američkoj mornarici godine. 1976.
Nove američke podmornice nastavile su da nadmašuju svoje sovjetske kolege u pogledu sonarnih karakteristika i nivoa prikrivenosti. Ali taj se jaz, prema Amerikancima, značajno smanjio i više nije „dramatične“ prirode. Istovremeno, nuklearne podmornice američke mornarice bile su zapravo jednake podmornicama SSSR-a po maksimalnoj podvodnoj brzini (ali su bile inferiorne u maksimalnoj dubini). U isto vrijeme, "Štuke" su imale bolju borbenu preživljavanje i upravljivost. Imali su i neke prednosti u naoružanju. Zahvaljujući višem nivou integrisane automatizacije, podmornice Projekta 671RTM imale su manju posadu u odnosu na Los Anđeles, što je omogućilo stvaranje boljih uslova stanovanja na brodu Ščuk. Prema mišljenju stručnjaka, podmornice projekata SSN-688 i 671RTM uglavnom su bile ekvivalentni brodovi.
Nuklearne podmornice projekta 671PTMK izgrađene u Lenjingradu:
K-524 – polaganje 07.06.76, porinuće 31.06.77, prijem u mornaricu 28.12.77 (od 1982. do 1991. zvao se „60 godina komsomolskog pokroviteljstva”);
K-502 – polaganje 23.07.79, porinuće 17.08.80, prijem u mornaricu 31.12.80 (od 1999 „Volgograd“);
K-254 – polaganje 24.09.77, porinuće 06.09.79, prijem u mornaricu 18.09.81;
K-527 – polaganje 28.09.78, porinuće 24.06.81, prijem u mornaricu 30.12.81;
K-298 – polaganje 25.02.81, porinuće 14.07.82, primljeno u mornaricu 27.12.82;
K-358 – polaganje 23.07.82., porinuće 15.07.83., prijem u mornaricu 29.12.83. (od 1982. do 1991. – “Murmansk Komsomolets”);
K-299 – polaganje 01.07.83, porinuće 29.06.84, primljeno u mornaricu 22.12.84;
K-244 – polaganje 25.12.84, porinuće 09.07.85, primljeno u mornaricu 25.12.85;
K-292 – polaganje 15.04.86, porinuće 29.04.87, primljeno u mornaricu 27.11.87 (izgrađeno po projektu 671RTMK);
K-388 – polaganje 08.05.87, porinuće 03.06.88, prijem u mornaricu 30.11.88 (izgrađen po projektu 671RTMK);
K-138 – polaganje 07.12.88, porinuće 05.08.89, prijem u mornaricu 10.05.90 (izgrađen po projektu 671RTMK, od 05.2000 - „Obninsk“);
K-414 – polaganje 01.12.88, porinuće 31.08.90, primljeno u mornaricu 30.12.90 (izgrađeno po projektu 671RTMK);
K-448 – polaganje 31.01.91, porinuće 17.10.91, primljeno u mornaricu 24.09.92 (izgrađeno prema projektu 671RTMK).
Nuklearne podmornice projekta 671PTMK izgrađene u Komsomolsku na Amuru:
K-247 – polaganje 15.07.76, porinuće 13.08.78, primljeno u mornaricu 30.12.78;
K-507 – polaganje 22.09.77, porinuće 01.10.79, prijem u mornaricu 30.11.79;
K-492 – polaganje 23.02.78, porinuće 28.07.79, prijem u mornaricu 30.12.79;
K-412 – polaganje 29.10.78, porinuće 06.09.79, prijem u mornaricu 30.12.79;
K-251 – polaganje 26.06.79, porinuće 03.05.80, primljeno u mornaricu 30.08.80;
K-255 – polaganje 07.11.79, porinuće 20.07.80, prijem u mornaricu 26.12.80;
K-324 – polaganje 29.02.80, porinuće 07.10.80, prijem u mornaricu 30.12.80;
K-305 – polaganje 27.06.80, porinuće 17.05.81, prijem u mornaricu 30.09.81;
K-355 – polaganje 31.12.80, porinuće 08.08.81, primljeno u mornaricu 29.12.81;
K-360 – polaganje 08.05.81, porinuće 27.04.82, prijem u mornaricu 07.11.82;
K-218 – polaganje 03.06.81, porinuće 24.07.82, primljeno u mornaricu 28.12.82.
K-242 – polaganje 12.06.82, porinuće 29.04.83, prijem u mornaricu 26.10.83 (od 1982. do 1991. – „50 godina Komsomolska na Amuru”);
K-264 – polaganje 03.04.83, porinuće 08.06.84, primljeno u mornaricu 26.10.84.
Razvoj podmornica projekta 671RTM u flotama je donekle odgođen. Razlog za to je bio nedostatak razvoja Omnibus borbenog informacionog i upravljačkog sistema: do sredine 1980-ih. sistem nije mogao u potpunosti riješiti zadatke koji su mu dodijeljeni. Na podmornicama rane građe, Omnibus je završen tokom rada čamaca, što je značajno ograničilo borbene sposobnosti.
Najvažnije poboljšanje koje je uvedeno na projektu 671RTM bila je upotreba fundamentalno nove vrste oružja - strateških malih podzvučnih krstarećih raketa "Granat", čiji je maksimalni domet paljbe bio 3 hiljade m. Opremanje nuklearnih podmornica krstarećim raketama pretvorio ih u višenamjenske brodove koji bi mogli riješiti širok spektar problema ne samo u konvencionalnom, već iu nuklearnom ratu. Krstareće rakete Granat se praktično nisu razlikovale od standardnih torpeda u pogledu karakteristika težine i veličine. To je omogućilo korištenje "Granata" iz standardnih torpednih cijevi kalibra 533 mm.
Posljednjih pet podmornica izgrađenih u Lenjingradu pušteno je u rad prema projektu 671RTMK (kompleks naoružanja je dopunjen krstarećim raketama). Nakon toga, KR je naknadno opremljen preostalim podmornicama projekta 671RTM.
PLA pr.671-RTM u bazi podataka
Neki čamci su dobili "prava imena" nakon što su ušli u službu. K-414 se od 1996. zove „Daniil Moskovski“, a K-448 (posljednja nuklearna podmornica Projekta 671RTM, puštena u rad nakon raspada SSSR-a) od 10.4.1995. zvala se „Tambov“. Nuklearna podmornica K-138 zove se "Obninsk".
Možda najupečatljiviji fragment u biografiji čamaca projekta 671RTM bilo je njihovo učešće u velikim operacijama Atrina i Aport, koje je izvela 33. divizija na Atlantiku i koje je značajno poljuljalo povjerenje Sjedinjenih Država u sposobnost njihove mornarice da rješava -podmorničke misije.
29. maja 1985. godine, tri podmornice projekta 671RTM (K-502, K-324, K-299), kao i podmornica K-488 (projekat 671RT), istovremeno su napustile Zapadnu Licu 29. maja 1985. godine. Kasnije im se pridružila nuklearna podmornica projekta 671 K-147. Naravno, ulazak cijele grupe nuklearnih podmornica u okean nije mogao proći nezapaženo od strane američke pomorske obavještajne službe. Počela je intenzivna potraga, ali nije donijela očekivane rezultate. U isto vrijeme, sovjetske nuklearne podmornice, koje su djelovale tajno, same su nadzirale raketne podmornice američke mornarice u svom području borbenog patroliranja (na primjer, nuklearna podmornica K-324 imala je tri hidroakustička kontakta sa američkom nuklearnom podmornicom, za ukupno trajanje 28 sati). Osim toga, podmornice su proučavale taktiku američkih protupodmorničkih zrakoplova. Amerikanci su uspjeli uspostaviti kontakt tek sa K-488 koji se vratio u bazu. 1. jula završena je operacija Aport.
U martu-junu 1987. godine izvedena je operacija Atrina, sličnog obima, u kojoj je učestvovalo pet podmornica projekta 671RTM - K-244 (pod komandom kapetana drugog reda V. Alikova), K-255 (pod komandom komanda kapetana drugog reda B. Yu. Muratova), K-298 (pod komandom kapetana drugog reda Popkova), K-299 (pod komandom kapetana drugog reda N. I. Klyueva) i K -524 (pod komandom kapetana drugog ranga A.F. Smelkova). Operacije podmornica podržavali su avioni pomorske avijacije i dva izviđačka broda klase Kolguev, koji su opremljeni hidroakustičnim sistemima sa proširenim (tegljenim) antenama. Iako su Amerikanci saznali za odlazak nuklearnih podmornica iz Zapadne Lice, izgubili su ih u sjevernom Atlantiku. Ponovo je počeo “podvodni lov” u koji su bile uključene gotovo sve protupodmorničke snage američke Atlantske flote - avioni na obali i na palubi, šest protupodmorničkih nuklearnih podmornica (pored podmornica koje je već raspoređena mornarica Sjedinjenih Država u Atlantiku), 3 moćna grupa pretraživača baziranih na brodovima i 3 najnovija broda klase Stallworth (brodovi za hidroakustično istraživanje), koji su koristili snažne podvodne eksplozije za generiranje hidroakustičnog pulsa. U potragu su bili uključeni brodovi engleske flote. Prema pričama zapovjednika domaćih podmornica, koncentracija protupodmorničkih snaga bila je tolika da se činilo nemogućim izroniti radi pumpanja zraka i radio veze. Unatoč tome, nuklearne podmornice uspjele su neotkriveno doći do područja Sargaškog mora, gdje je konačno otkriven sovjetski "veo".
PLA pr.671-RTM na pokaznim vježbama. U pozadini je SSBN pr.941
Amerikanci su uspjeli uspostaviti prve kontakte s podmornicama samo osam dana nakon početka operacije Atrina. Nuklearne podmornice projekta 671RTM pogrešno su zamijenjene sa strateškim raketnim podmornicama, što je samo povećalo zabrinutost američke pomorske komande i političkog vodstva zemlje (mora se podsjetiti da su se ovi događaji dogodili na vrhuncu Hladnog rata, koji bi se u svakom trenutku mogao preokrenuti u "vruće") Dok su se vraćali u bazu kako bi se odvojili od protupodmorničkih snaga američke mornarice, zapovjednicima podmornica je bilo dozvoljeno da koriste tajne sonarne protumjere.
Uspjeh operacija Atrina i Aport potvrdio je pretpostavku da Ratna mornarica Sjedinjenih Država, s obzirom na masovnu upotrebu modernih nuklearnih podmornica od strane Sovjetskog Saveza, neće moći organizirati nikakve efikasne protumjere protiv njih.
Krajem 1985. godine najtežu plovidbu pod ledom obavio je K-524 pod komandom kapetana prvog reda V.V. Protopopov, stariji na brodu - komandant trideset treće divizije, kapetan prvog ranga Ševčenko. Ideja kampanje je bila da se sa Arktičkog okeana ide u Atlantski okean, zaobilazeći Grenland sa sjeveroistoka. Komandant podmornice je za ovu kampanju dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.
Podmornica je, ušavši u Linkolnovo more, prošla kroz plitki i uski moreuzi Robeson i Kennedy, koji razdvaja Grenland od Grant Landa i Grinnell Landa, prošla je kroz basen Kane i ušla u Bafinov zaliv kroz Smitov moreuz, nakon čega je krenula ka severu. Atlantic.
Ruta je bila opasna i izuzetno teška. Bio je prepun plićaka, kao i santi leda, koje su obilno izbacivali grenlandski glečeri. Zbog santi leda u Bafinovom moru nije bilo sigurnih dubina. Jedino pouzdano sredstvo informisanja u ovim uslovima bila je hidroakustika.
K-524, već u Atlantiku, susreo se sa američkim nosačem aviona America i tajno ga „napao“ (naravno, uslovno). Putovanje je trajalo 80 dana, od kojih su 54 bila na dubinama od preko 150 metara ispod leda. Za svoje učešće u ovoj operaciji, kapetan prvog ranga Protopopov dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.
Podmornice projekta 671RTM prve su savladale transpolarne prolaze do sjevernog teatra iz Pacifika.
U periodu 1981–1983., u cilju optimalne distribucije višenamjenskih nuklearnih podmornica između flota, ove tranzicije su izvele podmornice K-255 izgrađene u Komsomolsku na Amuru (komandir broda kapetan drugog reda Ušakov), K-324 (kapetan drugog ranga Terehin), K- 218 (kapetan drugog ranga Avdejčik).
Početkom 1989. godine, u skladu sa sovjetsko-američkim sporazumima, oružje opremljeno nuklearnim bojevim glavama je uklonjeno i uskladišteno sa višenamjenskih nuklearnih podmornica američke mornarice i sovjetske mornarice. Kao rezultat toga, podmornice Projekta 671RTM izgubile su "Granat" i "Shkval".
Brodovi projekta 671RTM učestvovali su u rješavanju vojnih i čisto miroljubivih problema. Na primjer, "Daniil Moskovski" pod komandom kapetana prvog ranga P.I. Litvina je, nakon što je osigurala lansiranje projektila sa područja Sjevernog pola podvodne teške krstarice TK-20, isporučila 10 tona brašna i šećera u ledom prekrivenu luku Kharasavey krajem avgusta 1995. godine.
29. avgusta 1991. za nuklearne podmornice projekata 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M slovo „K“ u taktičkom broju zamenjeno je slovom „B“.
Sredinom 1990-ih. Čamci projekta 671RTM počeli su se postepeno povlačiti iz operativnog inventara Ratne mornarice. 31. jula K-247, K-492, K-412, koji su ukupno izvršili 12, 10 i 6 autonomnih krstarenja, isključeni su iz Pacifičke flote. K-305, nakon požara koji se dogodio 1994. godine u odjeljku turbine, nije se vratio u službu, već je postao dio tima za održavanje. rezerva.
Međutim, "Štuke", koje su bile u respektabilnim godinama, nastavile su pokazivati svoje visoke borbene kvalitete. O tome svjedoči incident koji se dogodio u zimu 1996. godine, 150 milja od Hebrida. Ruska ambasada u Londonu je 29. februara apelovala na komandu Britanske mornarice sa zahtjevom da pruži pomoć mornaru podmornice (komandant kapetanu prvog ranga Ivanisov), koji je na brodu podvrgnut operaciji uklanjanja slijepog crijeva, nakon čega je uslijedio peritonitis ( njegovo liječenje je moguće samo u bolničkom okruženju). Ubrzo je pacijent prebačen na obalu helikopterom Lynx s razarača Glasgow. Međutim, britanski mediji nisu bili toliko dirnuti manifestacijom pomorske saradnje Rusije i Velike Britanije, koliko su izrazili zbunjenost činjenicom da su se, dok su se pregovori vodili u Londonu, održavali sastanci NATO-a u Sjevernom Atlantiku, u područje gdje se nalazila podmornica ruske mornarice.protivpodmornički manevri (inače, u njima je učestvovao i Glasgow EM). No, podmornica na nuklearni pogon otkrivena je tek nakon što je isplivala na površinu kako bi prenijela mornara u helikopter. Prema pisanju lista Times, ruska podmornica je pokazala svoju prikrivenost dok je pratila protivpodmorničke snage. Važno je napomenuti da su Britanci zamijenili Pike za moderniju (manju buku) podmornicu 971. projekta.
U sastavu Sjeverne flote su 1999. godine bile podmornice B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 i B-524. Pacifička flota je uključivala B-264, B-305.
Do 2006. godine pet čamaca ovog tipa služilo je u Sjevernoj floti. Većina ostalih je pod konzervacijom.
