Brod duhova. Legenda o letećem Holanđaninu. Leteći Holanđanin je brod duhova. Legenda o brodovima "Leteći Holanđanin" pronađeni bez posade

Joyta© roza2012.net.ua

Lady Lovebond© roza2012.net.ua

Baychimo© fact-planet.ru

Slika 1 od 7:© Depositphotos

Legende o misterioznim brodovima duhovima prenosile su se sa jednog mornara na drugog stotinama godina. Kažu da se fantomski brodovi pojavljuju na horizontu da bi isto tako brzo nestali. Mnogi od njih su opisani kao napušteni brodovi pod čudnim okolnostima.

Leteći Holanđanin

Vjerovatno nema osobe koja nije čula za Letećeg Holanđanina. Ovo je najpoznatiji brod duhova koji se može naći u pomorskom folkloru. Prve informacije o brodu nalaze se 1700-ih godina u knjizi Georgea Barringtona "Putovanje u botaničku luku". Priča govori o brodu iz Amsterdama, kojim je kapetan bio izvjesni Van der Decken. Brod je krenuo prema Istočnoj Indiji kada ga je zahvatila jaka oluja u blizini Rta Dobre Nade. Odlučan da nastavi svoje putovanje, Van der Decken je poludio, ubio svog prvog partnera i zakleo se da će preći rt. Uprkos svim njegovim naporima, brod je potonuo. Od tada, kako legenda kaže, kapetan i njegov sablasni brod osuđeni su da vječno lutaju morima.

Oktavije

Možda najpoznatija nakon Letećeg Holanđanina je priča o Oktaviju. Godine 1775. kitolov Herald naišao je na brod Octavius koji je besciljno plovio duž obale Grenlanda. Članovi Heraldove posade ukrcali su se na Octavius, samo da bi pronašli tijela posade i putnika smrznute od hladnoće. Kapetan broda pronađen je u njegovoj kabini, pored njega je bio dnevnik sa datumom 1762. godine. Prema legendi, kapetan se kladio da će se brzo vratiti u Englesku istočnom rutom, ali je brod zaglavio u ledu.

Joyta

Ovaj brod je bio prazan kada je pronađen u južnom Pacifiku 1955. godine. Krenuo je prema ostrvima Tokelau kada mu se nešto dogodilo. Spasilački tim je opremljen nekoliko sati kasnije, ali je brod otkriven tek 5 sedmica kasnije. Na brodu nije bilo putnika, posade, tereta, čamaca za spašavanje, a jedna strana je ozbiljno oštećena. Nakon detaljnijeg pregleda, ispostavilo se da je Joytin radio talas bio podešen na signal za pomoć, a na palubi je pronađena doktorska torba i nekoliko krvavih zavoja. Niko iz ekipe nikada više nije viđen, a misterija do danas nije rešena.

Strašni "Leteći Holanđanin" više od 400 godina zastrašuje sujevjerne moreplovce širom svijeta. Čak i samo spominjanje ovog broda tokom putovanja smatralo se lošim znakom, a da ne spominjemo direktan susret s njim na otvorenom okeanu. Ovo je najpoznatiji brod duhova ikada opisan u ljudskoj istoriji.

"Leteći Holanđanin"

Pod crnim jedrima, podignut i u najstrašnijoj oluji, brod sa polutrulim trupom samouvjereno plovi po vodi. Kapetan stoji na mostu blizu kormila. Gleda samo naprijed osuđeno, ne primjećujući mornare oko sebe - vrlo živopisne likove u obliku kostura u starim krpama. Tim samouvjereno upravlja jedrima, ne obraćajući pažnju na oluju. Ovako preživjeli očevici opisuju susret sa Letećim Holanđaninom.

Redovima ove posade obično se pridruži i kapetan izgubljenog broda. Štaviše, više visok stepen gadost pokojnika tokom života daje mu veće šanse da završi na Letećem Holanđaninu.

Suština kletve Letećeg Holanđanina

Prema kletvi, cijela posada broda, predvođena kapetanom, ne može sletjeti na obalu. Ovi ljudi su osuđeni da zauvijek lutaju morima. Proklinjući svoju nesretnu sudbinu, članovi posade jedrenjaka se osvećuju svim nadolazećim brodovima. Oni sijevaju smrt i razaranje vekovima.

Najčešće se "Leteći Holanđanin" susreće upravo na mjestu rođenja legende - u blizini Rta dobre nade. Ovaj morski duh stvarao je nepremostive poteškoće svima koji su pokušali obići rt.

Šansa da se prekine prokletstvo

Ova kletva se može skinuti. U tu svrhu, kapetanu broda je dozvoljeno da izađe na obalu jednom u deset godina. Slobodno bira bilo koju luku na svijetu ili zaljev koji mu se sviđa. Tokom noći mora pronaći duboko religioznu ženu koja će pristati da se uda za njega. Samo ispunjavanje ovog uslova će prekinuti kletvu. U suprotnom, brod duhova će ponovo krenuti na beskrajno putovanje.

Gdje je sve počelo?

Istorija "Letećeg Holanđanina" počela je u dalekom 17. veku. Poticaj za stvaranje mita o neobičnom brodu bila je priča o holandskom kapetanu Filipu Van der Dekenu. Razni izvori nudi nekoliko opcija za kapetanovo ime.

Legenda o "Letećem Holanđaninu" kaže: na brodu koji je plovio sa obale Istočne Indije pod kontrolom kapetana Filipa Van der Dekena, bio je mladi par. Na njihovu nesreću, kapetan je odlučio da djevojka postane njegova žena. Ubio je mladića i ponudio se za budućeg muža. Nesretna žena izabrala je smrt u talasima pobesnelog mora.

To nije nimalo uticalo na kapetanove planove, te je nastavio put do Rta dobre nade. Jaka oluja i jaka struja nisu dozvolili da brod zaobiđe rt. Svi pokušaji posade da uvjeri kapetana da sačeka oluju bili su neuspješni. Štaviše, navigator i jedan od mornara su životom platili ponudu da uđu u zaliv koji je bio siguran za brod.

Kapetan je imao nerazboritosti da izgovori kobne riječi o svojoj spremnosti da se bar cijelu vječnost bori s morem, ali da zaobiđe nesrećni rt. Upravo su oni postali prokletstvo pod koje je pao ne samo kapetan, već i cijela posada Letećeg Holanđanina. Ispostavilo se da je sam Philip Van der Decken postao uzrok njegovih nesreća.

Druge verzije izgleda Letećeg Holanđanina

Ovo je bio osnovni mit. "Leteći Holanđanin", sa svim posljedicama koje proizilaze, mogao se pojaviti iz drugih razloga:

Kapetan je vikao da će pokušati da obiđe Rt dobre nade barem do drugog dolaska. Na bogohulnu izjavu, nebo je dalo odgovor: "Neka bude - plivajte."
Žureći kući, posada je prekršila nepisano pravilo svih mornara - da pritekne u pomoć brodu koji umire.
Kapetan je bezuspješno igrao za svoju dušu s đavolom na kockicama.
Zbog strašne bolesti koja je zadesila posadu, brod nije pušten u nijednu luku i svi su poginuli.
Leteći Holanđanin se susreo s gusarskim brodom duhova Kenaru i pobijedio ga, ali je uz pobjedu dobio i kletvu.
Kapetan je đavolu obećao svoju dušu za priliku da obiđe nesrećni rt, a plaćanje za ispunjenje njegove želje bilo je vječno lutanje po morima i oceanima.

Razlozi za rođenje legende

More je oduvijek privlačilo ljude, obećavalo avanture i nepoznate zemlje. Hiljade brodova je isplovilo. Plovidba je bila posebno burna u 16. i 17. vijeku. Nije svima bilo suđeno da se vrate u matičnu luku.

Bez da su vidjeli tijela mrtvih mornara, njihovi rođaci su odbili vjerovati u najgore. Najfantastičnije priče su izmišljene da opravdaju „prebjege“. Bilo je lakše pomisliti da se zbog nekih nevjerovatnih okolnosti (brod duhova nije puštao) jednostavno nisu mogli vratiti kući.

Logična objašnjenja

Nisu svi vjerovali da se Leteći Holanđanin - brod duhova - pojavio zbog ludila jedne osobe ili prokletstva.

Postoji nekoliko logičnih, sa stanovišta stručnjaka, objašnjenja za pojavu brodova duhova.

Prvo, ovo može biti fenomen Fata Morgana. Pojava fatamorgana na površini vode nije tako neuobičajena. A blistavi oreol oko broda nije ništa drugo do svjetla Svetog Elma.

Drugo, verzija o bolestima na brodovima također ima pravo na postojanje. Žuta groznica, koju prenose komarci, lako bi mogla uništiti posadu na otvorenom moru. Nekontrolisani brod s tijelima mrtvih mornara na njemu je, naravno, bio neprijatan prizor i predstavljao je prijetnju sigurnosti brodova.

Zaista, takav se slučaj dogodio 1770. godine. Na jednom od brodova počela je epidemija nepoznate smrtonosne bolesti. Pokušaji posade da sleti na obalu bili su neuspješni. Niti jedna luka na Malti, Engleskoj ili Španiji nije dala brodu dozvolu da se veže na njegovoj obali. Tim je bio osuđen na polaganu smrt.

Susret sa "zaraženim" brodom mogao bi biti fatalan za svaki brod. Uostalom, bolest bi se, preko predmeta ili istih komaraca, mogla proširiti na članove druge posade. Tako se ostvarila strašna kletva o neminovnoj smrti nakon susreta s Letećim Holanđaninom.

Treće, Ajnštajnova teorija relativnosti postaje sve popularnija, prema kojoj naša stvarnost ima masu paralelni svetovi. Čudni brodovi se pojavljuju kroz privremene ili prostorne luke, a moderni brodovi nestaju bez traga.

Ovu teoriju može potvrditi slučaj kralja uglja Donalda Dukesa iz Novog Meksika. Godine 1997, u avgustu, dok je putovao na svojoj jahti (u blizini arhipelaga Boemskih ostrva), upoznao je jedrenjak.

Po izgledu, brod je pripadao vremenu 17. stoljeća, na njemu su se jasno vidjeli ljudi u čudnoj odjeći. Vidjeli su i jahtu i nisu bili ništa manje iznenađeni. Nekoliko trenutaka prije neizbježnog sudara, jedrenjak je jednostavno nestao u zraku. Sugerirano je da se brod "izgubio" u paralelnim svjetovima.

1850. godine, na obali američke države Roy Island, pred okupljenim stanovnicima na obali, brod "Sea Bird" pod punim jedrima otišao je pravo do obalnih grebena. U posljednjem trenutku snažan val prenio je brod preko stijena i spustio ga na obalu. Prilikom pregleda broda nije pronađena nijedna osoba. Tragovi njihovog nedavnog prisustva bili su posvuda uočeni: kotlić je ključao na šporetu, miris duvana se još uvek osećao u kabinama, tanjiri su stavljeni na sto, sva dokumenta i pribor bili su na svom mestu.

Četvrto, akademik V. Shuleikin je još tridesetih godina prošlog veka izneo verziju o pojavi niskofrekventnih ultrazvučnih vibracija tokom oluja sa jakim vetrovima. Ljudskom uhu su nečujne, ali uz produženo izlaganje mogu uzrokovati smrt. Na frekvenciji od 7 Hz, ljudsko srce nije u stanju izdržati takvo opterećenje.

Nerazumna tjeskoba uzrokovana fluktuacijama, čak do ludila, može dovesti do paničnog bijega ljudi s broda. Ovo objašnjava zašto se pronađu potpuno netaknuti brodovi bez ijedne osobe na brodu.

Ali neki naučnici su vidjeli još jedan razlog za smrt mornara. Ovo je već peta verzija razvoja događaja. Sasvim je moguće da su se članovi posade jednostavno otrovali mesom pospane ribe. Sadrži halucinogene. U većini slučajeva izazivaju noćne halucinacije. Pod uticajem straha i lude želje za odlaskom scary place mornari spuštaju čamce i bježe s broda.

U Karipskom moru 1840. godine, mali brod, Rosalie, pronađen je napušten. Potpuna skladišta tereta odmah su odbacila teoriju o napadu pirata. Haos na palubi bio je dokaz da su ljudi panično napuštali brod. Nije bilo moguće dobiti nikakve informacije o posadi.

Šesto, prema engleskom pjesniku i naučniku Fredericku Williamu Henry Myersu, fenomen Letećeg Holanđanina može se objasniti iskustvom nekih oblika svijesti o vlastitoj smrti i sposobnošću da se telepatski projektuju slike za žive ljude. Zauzvrat, materijalni svijet ih doživljava kao duhove, bilo da se radi o slikama pojedinačnih ljudi ili ogromnih jedrenjaka.

Postoji mnogo verzija, ali misterija Letećeg Holanđanina još uvijek nema jasno objašnjenje. Lebdeći brodovi, od malih privatnih jahti do ogromnih brodova, koje je napustila njihova posada, i danas se nalaze na vodenim prostranstvima okeana. Svi su ujedinjeni pod jednim zajedničkim imenom: brod "Leteći Holanđanin".

Samo činjenice

Svaki brod koji ostane bez odgovarajuće njege počinje propadati. U izuzetno nepovoljnim uslovima - morska voda, oluje, podvodni grebeni - uništavanje se događa mnogo brže. Ali paradoks je da su napušteni brodovi pronađeni mnogo godina kasnije i da su bili na površini.

Nedaleko od obale Grenlanda (1775.) otkriven je engleski brod Octavius. Posljednji unos u brodskom dnevniku ukazivao je da će posada broda pokušati proći kroz Sjeverozapadni prolaz. Čini se da u ovom snimku nema ničeg natprirodnog, osim jedne stvari: nastao je trinaest godina ranije - 1762. godine.

1890. godine, jednog januarskog jutra, brod Marlborough, sa tovarom smrznute jagnjetine i vune na njemu, napustio je luku Novog Zelanda. Brod je uočen 1. aprila iste godine u blizini obala Ognjene zemlje. Sljedeći Marlboro sastanak održan je 23 godine kasnije. Engleski spasilački tim Džonsonovih uspeo je da se ukrca na polutruli brod. Pronađeni su ostaci članova posade i brodski dokumenti. Nažalost, nije ih bilo moguće pročitati zbog njihovog lošeg stanja.

1933. godine pronađen je mali prazan čamac za spašavanje s putničkog broda SS Vlencia, koji je potonuo davne 1906. godine.

Sva pronađena plovila nisu mogla tako dugo ostati na površini. To je neobjašnjivo, zdrav razum govori o nemogućnosti postojanja takvih činjenica. Ova misterija još uvijek čeka da bude riješena.

Posljedice susreta s brodom duhova

Jedrenjak "Leteći Holanđanin" donosi samo nevolje. Apsolutno svi nautičari su uvjereni u to. I nije važno u kom trenutku će se ovaj sastanak dogoditi - u strašnoj oluji ili pod vedrim nebom bez oblaka. Nakon ovog sudbonosnog sastanka, svaki brod je osuđen na propast.

Čak i ako ekipa stigne u luku, odmah se otpisuje na obalu i postaje gotovo nemoguće regrutirati nove ljude na „označeni“ brod. Mere predostrožnosti u vidu potkovice prikovane za jarbol takođe ne pomažu.

Samo pod jednim uslovom brod može sigurno stići do obale: kada Leteći Holanđanin koristi nadolazeću stranu kao poštara. Dok brodovi prolaze jedan pored drugog sa Letećeg Holanđanina, bacaju bure sa slovima ispisanim u prvoj godini putovanja. Pošta, bez otvaranja ni pod kojim okolnostima, mora biti dostavljena na obalu. Ovo je svojevrsna garancija sigurnosti kako broda tako i njegove posade.

Tema Letećeg Holanđanina u filmu

Naravno, filmski stvaraoci nisu mogli zanemariti tako živopisnu legendu. Filmovi bazirani na radnji "Letećeg Holanđanina" svoje obožavatelje našli su u svim zemljama svijeta.

Najpoznatiji je "Pirati sa Kariba". O popularnosti američkog filma svjedoči nekoliko (od 2003. do 2011. godine snimljene su 4 cjelovečernje serije) filmova s izvrsnom kompjuterskom grafikom, koji živopisno govore o avanturama pirata.

Ima svega: misticizma, ljubavi, izdaje, odlične glume, iskričavog humora i uzbudljive radnje. Filmska kompanija planira da objavi peti film, Pirati s Kariba: Mrtvaci ne pričaju priče, 2017. godine.

Tema broda duhova također se igrala u animiranim filmovima.

"Leteći Holanđanin" i muzika

Richard Wagner je napisao jednu od svojih prvih opera, Leteći Holanđanin, inspirisan svojim putovanjem u Englesku. Pošto je preživio oluju na brodu, kompozitor je vrlo brzo napisao muziku. Opera je predstavljena javnosti 1843. godine u Drezdenu.

Rok bendovi su više puta koristili temu broda duhova u svojim kompozicijama. drugačije vrijeme iu različitim zemljama.

Kompjuterske igre

Bilo bi čudno ne razviti tako plodnu temu u modernim kompjuterskim igrama. Ima ih dosta sa različitim zapletima. Igrači su pozvani da prođu kroz nekoliko nivoa izazova i pomognu ekipi da se riješi prokletstva.

Pisci i pjesnici

O legendarnom jedrenjaku napisane su knjige i pjesme, balade i pjesme. U različitim vremenima, ova tema je inspirisala E. McCormacka, S. Saharnova, A. Greena, A. Kudryavtseva, L. Platova.

Rješenje fenomena Letećeg Holanđanina još uvijek čeka u svojim krilima. Možda je već blizu, ili možda ova tajna neće biti otkrivena još nekoliko stoljeća.

Drugi najpopularniji brod duhova nakon Letećeg Holanđanina - međutim, za razliku od njega, zaista je postojao. “Amazon” (kako se brod prvobitno zvao) bio je ozloglašen. Brod je mnogo puta mijenjao vlasnika, prvi kapetan je poginuo na prvom putovanju, zatim se brod nasukao tokom oluje, a na kraju ga je kupio preduzimljivi Amerikanac. Amazonu je preimenovao u Mary Celeste, vjerujući da će novo ime spasiti brod od nevolja.

Godine 1872. Dei Grazia je otkrila brod koji je putovao od New Yorka do Genove s tovarom alkohola na njemu bez ijednog čovjeka. Sve lične stvari posade bile su na svojim mjestima; u kapetanovoj kabini bila je kutija sa nakitom njegove supruge i njena vlastita šivaća mašina sa nedovršenim šivanjem. Istina, sekstant i jedan od čamaca su nestali, što sugerira da je posada napustila brod.

"Lady Lovibond"

Prema legendi, kapetan broda Simon Reed je, suprotno pomorskim vjerovanjima, ukrcao ženu, svoju mladu suprugu. Prema jednoj verziji, njegov pomoćnik je bio tajno zaljubljen u mladu gospođu Reed i noću je usmjerio brod na sprud. Prema drugom, članovi posade poželeli su čari kapetanove supruge i, nakon što su ga obesili, silovali su ženu i pili tri dana. Kao rezultat toga, brod se srušio. Na ovaj ili onaj način, žena je bila kriva.

Tačno pedeset godina nakon potonuća Lady Lovibonda, nekoliko posada trgovačkih brodova tvrdio je da je vidio "Lady" na mjestu nesreće. Tamo su poslani čamci, ali spasioci nisu uspjeli nikoga pronaći.

"Oktavije"

Jedan od prvih brodova duhova. Oktavius je postao takav jer se njegova posada smrzla 1762. (barem posljednji upis u brodskom dnevniku datira te godine), a brod je plutao još 13 godina i završio svoje putovanje s mrtvima na brodu. Kapetan je pokušao pronaći prečicu od Kine do Engleske kroz Sjeverozapadni prolaz (pomorski put kroz Arktički okean), ali je brod bio prekriven ledom.

"Beichimo"

Teretni brod je izgrađen 1911. godine i prevozio je kože u sjeverozapadnu Kanadu. 1931. godine, brod se zaglavio u ledu tokom svog sljedećeg putovanja. Samo nedelju dana kasnije led je pukao pod teretom broda, a putovanje je nastavljeno. Međutim, 8 dana kasnije, istorija se ponovila. Posada je otišla na obalu, planirajući da sačeka otopljenje. Ali sljedećeg dana brod je nestao. Posada je zaključila da je brod potonuo, ali je obalska straža izvijestila da su vidjeli "Baichimo" 60 kilometara od obale u ledu. Vlasnička kompanija odlučila je da napusti brod, jer je bio teško oštećen, ali je ponovo pobjegao iz zatočeništva u ledu i plovio Beringovim moreuzom još 38 godina. Vlada Aljaske je 2006. godine pokrenula kampanju za hvatanje "Baychimoa", ali potraga je bila neuspješna.

"Carroll A. Dearing"

Američku teretnu škunu s pet jarbola napustila je posada pod nepoznatim okolnostima kod rta Hatteras u Sjevernoj Karolini (SAD). Brod se vraćao iz Rio de Žaneira, gdje je prevozio ugalj.

Dana 9. januara 1921. škuna je napustila Barbados, gdje se u međuvremenu zaustavila. Nakon toga, nekoliko dana kasnije viđena je na području Bahama, zatim u Cape Canaveralu, a 31. januara pronađena je nasukana kod rta Hatteral. Na brodu nije bilo nijedne osobe. Nije bilo čamaca za spašavanje, ali se hrana pripremala u kuhinji. Spasioci su na palubi pronašli i sivu mačku koju su ponijeli sa sobom.

"Urang Medan"

U junu 1947. Srebrna zvijezda je primila signal za pomoć od holandskog broda Ourang Medan, koji se nalazio u zaljevu Malaca. Uz signal je stigla i poruka “Svi su mrtvi”. Uskoro će doći po mene." Inspirisan ovom porukom koja potvrđuje život, Silver Star je krenula u potragu. Brod je pronađen, ali cijela posada, uključujući brodski pas, bio je mrtav. Uprkos činjenici da je smrt nastupila prije otprilike 8 sati, leševi su još bili topli. Na tijelima nije bilo tragova nasilja, ali su ruke svih mrtvih bile ispružene naprijed, kao da se brane.

Odlučeno je da se brod odvuče do luke, ali je na njemu izbio požar koji je potom eksplodirao. Kako se kasnije ispostavilo, Ourang Medan nije bio dodijeljen nijednoj luci. Prema jednoj verziji, uzrok smrti posade i samog broda bio je šverc nitroglicerina ili nervnog gasa zaostalog iz Drugog svetskog rata.

"Valensija"

Putnički brod Valencia potonuo je kod obale Vankuvera 1906. godine. Nije bilo dovoljno spasilačkih čamaca za sve (čini se kao da smo ne samo čuli nešto slično, već smo čak i gledali film sa Leonardom DiCapriom...), a većina putnika je umrla. To je, naravno, dovelo do toga da tragična priča obrastao je mitovima, a Valensiju redovno viđaju lokalni mornari pred oluju. A 1970. godine potpuno prazan čamac za spašavanje iz Valensije isplivao je na obalu u odličnom stanju.

Ova priča je veoma stara. Neki to smatraju fikcijom. Ali mornari znaju da je to istina. Da se izrazimo jezikom morskih vukova, „ni kap vode nije umešana u rum“. Više od jednog veka, brod duhova juri svetskim okeanima, donoseći smrt svim živim bićima koje sretne na svom putu.

Kako je bilo

Jednom, prije tri ili četiri stotine godina, izvjesni holandski kapetan htio je obići rt Horn. Bila je kasna jesen i tamo su tada duvali zli vjetrovi. Oluja je bila strašna. Mornari su učinili sve što su mogli, ali vjetar koji je puhao u glavu neprestano je bacao brod nazad. Kapetan je bio hrabar i iskusan mornar, ali u isto vrijeme i veliki grešnik i tvrdoglav. Postao je potpuno bijesan kada mu je čeoni vjetar po peti ili šesti put prepriječio put. Mornar se stresao od bijesa, podigao šake iznad glave i uzviknuo monstruozne psovke prema oluji. Posada je počela nagovarati kapetana da se veže uz obalu i sačeka oluju, ali on ih je poslao u pakao! U strahu za sudbinu broda, mornari su se pobunili. Međutim, kapetan se pokazao lukavijim i poslao vođu pobunjenika da nahrani ribu. Ovaj čin je razljutio Gospoda. Nebesa su se otvorila i crna senka je izronila iz plamena. Kapetan je odlučio da puca u nepozvanog gosta, ali mu je pištolj eksplodirao u rukama. Sjenka je ledenim glasom izgovorila rečenicu: „Od sada si proklet, kapetane, proklet dovijeka! Od sada tvoj brod neće nigdje imati utočišta, plovit će u olujama i zatišima po morima i okeanima do kraja svijeta!”

Takva je legenda.

I od tada "Leteći Holanđanin" juri preko mora, ne može ući u luku. Brod, potpuno pun rupa od starosti, davno bi potonuo, ali magična moć ga drži na površini. A jedra su uvijek puna vjetra, čak i ako je more mirno i drugi brodovi plutaju. Susret sa ovim brodom ne sluti na dobro. Dva ili tri puta u vijeku, posada broda duhova šalje pisma na zemlju. To se dešava ovako. Noću se na paralelnom kursu pojavljuje ugaona silueta broda. Svi koji su na straži odmah su promrzli do kostiju. "Letenje" daje osjećaj hladnoće, kao da dolazite iz kripte.
Hladan, promukao glas doziva iz mraka:
- Hej, na brod! U koju luku idete?
Zatim se od broda traži da dostavi korespondenciju. Ne možete odbiti: ovo je zakon pomorske učtivosti. Platnena torba pada na palubu. I odmah silueta "Holanđanina" nestaje u mraku. Tokom leta, tim se kreće oko torbe. I tek po dolasku u luku se pisma vade iz torbe, sortiraju i šalju u različite gradove. Adrese na kovertama su ispisane izblijedjelim mastilom, pravopis je star. Pisma ne pronalaze primaoce. Žene, nevjeste i majke mornara, osuđene na lutanje svijetom zbog grijeha svog tvrdoglavog kapetana, davno su umrle, a čak im se i grobovima izgubio trag...

Oh, srećniče!

Međutim, mnogo je ljudi koji su uspjeli upoznati “Letećeg Holanđanina” i sigurni se vratiti kući. 1886. čak je upoznao i Leteći Holanđanin engleski kralj George V. Još nije bio kralj, ali je služio kao viši oficir na jednom od eskadrilskih brodova. Mornar koji je prvi primijetio brod duh pao je s jarbola i poginuo. Ovaj sastanak su posmatrala tri broda: Bahant (na kome je služio Džordž V), Turmalin i Kleopatra. "Turmalin" je ubrzo poginuo u pomorskoj bitci, a "Kleopatra" i "Bachant" su plovile veoma dugo. Georgeu V se nije dogodilo ništa loše; vladao je do 1936. Očigledno, Bog je zaštitio kralja.

"Turmalin" vidi Leteći Holanđanin.

Čarobna riječ

Stari pomorci kažu da postoji jedna magična riječ i ona može pobijediti moć čarolije. Ovu riječ morate izgovoriti tokom sastanka sa Letećim Holanđaninom. A onda će jarboli sa otrcanim jedrima pasti ravno na vodu, a brod mrtvih će potonuti na dno. Ali niko na svetu ne zna ovu reč.
Druge legende kažu da kapetana prokletog broda može spasiti samo ljubav žene vjernice. Kao da je zato kapetanu dozvoljeno da jednom u sedam godina uđe u jednu od luka. A ako u roku od 24 sata pronađe ženu koja ga voli iskreno i nesebično, onda će prokletstvo biti skinuto. I tada će Leteći Holanđanin zaustaviti svoj vječni let. Ali teško da će kapetan u luci naći poštenu ženu koja bi se zaljubila u takvu osobu u jednom danu (pa čak i u takvom obliku).

Mnogo je „Letećih Holanđana“!

* Rano jednog sunčanog jutra 1850. godine, brod "Sea Bird" pojavio se kod obale američke države Rhode Island u blizini grada Newporta. Brod je pod punim jedrima plovio prema grebenima, vidjeli su to ljudi okupljeni na obali. Kada je do grebena ostalo samo nekoliko metara, ogroman val je podigao jedrilicu i pažljivo je odnio na kopno. Stanovnici sela stigli su do broda i bili zadivljeni: na brodu nije bilo ni jedne žive duše. Na šporetu u kuhinji ključao je kotlić, u kokpitu je bilo duvanskog dima, a na stolu su stavljeni tanjiri. Navigacijski instrumenti, karte, upute za plovidbu i brodski dokumenti - sve je bilo na svom mjestu. Iz brodskog dnevnika se saznalo da je jedrenjak plovio iz Hondurasa za Newport s tovarom kafe. Brodom je komandovao kapetan John Durham. Posljednji zapis u dnevniku stajao je: "Abeam Brenton Reef." Ovaj greben se nalazi samo nekoliko milja od Newporta. Ribari koji su se istog dana vratili s pecanja ispričali su da su rano ujutro vidjeli jedrilicu na moru i da ih je kapetan pozdravio. Policija je obavila najtemeljniji uviđaj, ali nije uspela da otkrije zašto i gde su ljudi nestali.
* U oktobru 1913. spasilački tim sa engleskog parobroda ukrcao se na plutajući jedrenjak. Na brodu je bilo teško pročitati napola izbrisano ime broda "Malborough". Jedra i jarboli su mu bili prekriveni zelenkastom plijesni, a daske palube trule. Na prolazu, na mostu iu kabinama otkriveno je 20 kostura, prekrivenih raspadnutim krpama. Stranice dnevnika bile su spojene, mastilo je bilo razmazano i bilo je nemoguće bilo šta pročitati. Kapetan broda nije imao priliku (pa čak ni želju) da uvuče brod duhova. Na karti je označio mjesto susreta sa misterioznim jedrenjakom i naredio da se odredi povratni kurs. U luci je kapetan prijavio svoje otkriće vlastima. Ispostavilo se da je Marlborough napustio luku Littleton na Novom Zelandu u januaru 1890. s teretom vune i smrznute jagnjetine. Posadom je komandovao iskusan i obrazovan mornar - kapetan Hird. Jedrilica je posljednji put viđena 1. aprila 1890. godine pacifik u blizini Tierra del Fuego. Nevjerovatno, jedrilica je lutala morem 23 godine!
* A ovih dana često se u okeanu može naći „leteći Holanđanin“ koji u oluji, pa čak i noću, preti nesrećom. Prije nekoliko godina otkrivena je ribarska škuna koja pluta u blizini sjeverozapadne obale Australije bez posade i goriva. Plovilo Hi Am 6 registrovano je u Indoneziji, ali su njegovi vlasnici na Tajvanu. Na plovilu koje je uočio avion obalske straže trebalo je biti 10 do 12 mornara. U dobrom je stanju, skladišta su punjena ulovljenom skušom. Potraga za posadom na moru nije dala ništa, kao ni detaljan pregled broda. Nije bilo moguće pronaći dokumente na osnovu kojih bi se mogao utvrditi identitet članova posade. Predstavnici australijskih vlasti tvrde da nije bilo elementarnih nepogoda koje su mogle uzrokovati nestanak mornara u tom području.

Šta kaže nauka

Kada govore o fenomenu Leteći Holanđanin, naučnici sliježu ramenima. Jedino manje-više razumljivo objašnjenje je infrazvuk. To su elastični talasi niske frekvencije (manje od 16 Hz) nečujni ljudskom uhu. Za vrijeme oluja i jakih vjetrova iznad površine mora u zraku se javljaju poprečne i uzdužne vibracije. Relativno mala oluja može generirati infrazvuk velike snage. Rezultat njegovog utjecaja na ljudski organizam može biti privremeno sljepilo, osjećaj anksioznosti, a napadi ludila nisu rijetki. Prilikom takvih napada ljudi bivaju izbačeni u more ili se pretvaraju u ubice, nakon čega i sami izvrše samoubistvo. Ako je frekvencija zračenja 7 Hz, smrt posade nastupa gotovo trenutno, jer srce nije u stanju izdržati takvo opterećenje. U septembru 1894. jedrenjak s tri jarbola Aby Ess Hart je uočen u Indijskom okeanu s parobroda Piccuben. S njegovog jarbola zalepršao je signal za pomoć. Kada su mornari sletjeli na palubu, vidjeli su da je svih 38 članova posade mrtvo, a da je kapetan poludio. Lica mrtvih bila su izobličena od užasa.

Brod sreće

Pored "Letećeg Holanđanina", još jedan sablasni brod plovi po vodama mora i okeana - "La Barca" ("Leteći Španac"). Jao onome ko sretne "Letećeg Holanđanina", ali brod ima veliku sreću ako mu se put ukrsti sa "La Barcom": ovaj jedrenjak spašava brodove od sigurne smrti, susret s njim garantuje sreću.
IN početkom XIX veka, gusar Pepe Majorkan okupio je na svojoj škuni posadu od pedeset nasilnika. Razbojnici su se naselili na močvarnom ostrvu Pinos kod južne obale Kube i držali okolnu obalsku trgovinu podalje. Ohrabreni nekažnjivanjem, počeli su da hvataju brodove engleskih trgovaca robljem. Ljuti Britanci su regrutovali jednog od ribara sa Pinosa. Dao je Pepeu bazu i pokazao joj pristupe. "La Barca" je upucan iz neposredne blizine. Pirati su sišli sa škune, koja je sletjela na zemlju, i pokušali se sakriti u gustoj džungli ostrva, ali ih je dočekao naoružani odred. Teško ranjeni Pepe stigao je do kolibe svoje voljene, prelijepe Ruže, i umro joj na rukama. Jedan nasilnik, Gonzalez, uspeo je da pobegne. Pokajao se za svoje grijehe i sa svojom porodicom i potomcima Pepea i Rose osnovao naselje Reina Amalia u ovim krajevima, poznato po integritetu i pobožnosti stanovnika. Olupina škune bila je vidljiva među mangrovama deceniju i po, a onda je iznenada nestala. Ali ribari na području Kube, Haitija i Bahama počeli su se susresti sa škunom. Video sam je i vratio se kući sa bogatim ulovom. Pratio La Barcu - izbegao greben...

Čudna je stvar: usred mora naići na brod koji pluta bez znakova života na njemu. Prazan. Ovde nema nikoga. Tišina. I ljulja se na talasima - mirno, mirno, kao da tako treba, kao da mu niko drugi ne treba. Kao da je već dovoljno proplivao sa ovim „osvajačima mora“, a toliko se umorio od njih da mu je samo povremeno bilo drago da se rastaje od njih... Jezivo.

Mornari kažu da se u okeanu - posebno na Atlantiku - to često događa: naiđete na prazne ribarske čamce, male jahte, ponekad čak i brodove - "", na primjer, još uvijek traže svoje posljednje utočište. U većini slučajeva, do izgled brod odmah je jasno šta mu se dogodilo, i glavni razlog Naravno, prirode će uvijek biti - oluju nije lako pobijediti čak ni iskusnim nautičarima. Ali ponekad se nestanak posade jednostavno ne može objasniti.

Zamislite: čamac potpuno čitav, bez ikakvih oštećenja, motori i generatori rade, radio i svi sistemi za hitne slučajeve ispravni, na stolu je netaknuta hrana i ispravan laptop, kao da je posada pre minut sakrio se od tebe negdje u kaljužnom odjeljku, ali ti Pretresli su sve i nisu našli nijednu dušu na brodu. Možda mislite da je ovo samo još jedna morska priča, a zapravo je to izvod iz policijskog izvještaja o nestanku tri člana posade katamaranske jahte KZ-II u aprilu 2007. godine.

Mislimo da smo vas sada zaintrigirali? U ovom materijalu sakupili smo najpoznatije i misteriozne priče o brodovima koji su u raznim vremenima otkriveni na moru pod najmističnijim okolnostima: bez posade na brodu ili sa mrtvim mornarima koji su umrli iz nepoznatog razloga, ili kao duhovi koji podsjećaju na tragične događaje iz prošlosti.

MV Joyita, 1955

Bila je to luksuzna jahta izgrađena 1931. godine u Los Angelesu za filmskog reditelja Rolanda Westa. Tokom Drugog svjetskog rata, MV Joyita je bio opremljen i radio je kao patrolni brod uz obalu Havaja do kraja rata.

MV Joyita je 3. oktobra 1955. isplovio iz Samoe na ostrvo Tokelau, na udaljenosti od otprilike 270 nautičkih milja. Neposredno prije plovidbe otkrila je kvar kvačila na glavnom motoru, koji nisu mogli popraviti na licu mjesta, te je jahta otišla u more pod jedrima i sa jednim pomoćnim motorom. Na brodu je bilo 25 duša, među njima jedan vladin službenik, dvoje djece i hirurg koji je trebao obaviti operaciju u Tokelauu.

Putovanje je trebalo da traje ne više od 2 dana, ali MV Joyita nije stigao u odredišnu luku. Brod nije slao nikakve signale za pomoć, iako je išao prilično prometnom rutom, kojom često plove plovila obalske straže i koja je dobro pokrivena relejnim stanicama. Potraga za jahtom obavljena je na površini od 100.000 kvadratnih metara. milja vazdušnim snagama, ali MV Joyita nije mogao biti pronađen.

Samo pet sedmica kasnije, 10. novembra 1955. godine, brod je pronađen. Odlutao je 600 milja od planirane rute, napola potopljen. Nestalo je 4 tone tereta, posade i putnika. VHF radio je podešen na međunarodnu frekvenciju u slučaju opasnosti. Jedan pomoćni motor i kaljužna pumpa su još radili, a svjetla u kabini su bila upaljena. Svi satovi na brodu stali su u 10:25. Pronađena je ljekarska torba sa četiri krvava zavoja. Nedostajali su dnevnik, sekstant i hronometar, kao i tri splava za spašavanje.

Tim za potragu pažljivo je pregledao brod da ima oštećenja na trupu, ali ih nije pronašao. Sudbina posade i putnika nije mogla biti utvrđena. Intrigantno je da je MV Joyita, sa svojom unutrašnjosti od balsa drveta, bio praktički nepotopiv, i posada je to znala. Nestali teret je takođe ostao misterija.

Iznesene su razne teorije, počevši od najbizarnijih, poput japanske mornarice, koja i nakon završetka Drugog svjetskog rata nije prestala da se bori, bila smještena u nekoj izoliranoj bazi na jednom od otoka. Prijevara u osiguranju, piraterija i pobuna također su razmatrani kao mogućnosti.

MV Joyita je pronađena, ali se, možda potvrđujući svoju kletvu, nekoliko puta nasukala. Kasnih 1960-ih, brod je prodan u staro gvožđe.

Ourang Medan (Orang Medan, ili Orange Medan), 1947

“Svi su mrtvi, doći će po mene” i “Ja umirem” bile su posljednje dvije poruke koje su primile od posade teretnog broda Ourang Medan u zaljevu Malaca u junu 1947. Uz SOS signale su ih primila dva broda odjednom - britanski i holandski - što se uzima kao još jedna potvrda istinitosti ove mistične priče.

Prva poruka stigla je Morzeovom azbukom, druga putem radija. Nekoliko sati tražili su brod u nevolji, a prva ga je otkrila britanska Silver Star. Nakon neuspješnih pokušaja da pozdrave Ourang Medan signalnim svjetlima i zviždaljkama, odlučili su da iskrcaju mali tim. Spasioci su odmah otišli u kontrolnu sobu, odakle su se čuli zvuci radija koji radi, i tamo zatekli nekoliko članova posade.

Svi su, uključujući i kapetana, bili mrtvi. Više leševa pronađeno je na teretnoj palubi. Rečeno je da su svi mornari Ourang Medana ležali u zaštitnim položajima s izrazom užasa na licima. Mnogi su bili prekriveni mrazom, a zajedno sa jednom od grupa posade pronađen je mrtav pas, smrznut, ukočen kao statua, na sve četiri, koji je režao na nekoga u prazninu.

Odjednom se negdje u dubini teretne palube začula eksplozija i izbio je požar. Spasioci nisu gasili vatru i požurili su da napuste brod pun mrtvih ljudi. U narednih sat vremena čulo se još nekoliko eksplozija na Ourang Medanu i on je potonuo.

Sasvim je razumno vjerovati da je priča o Ourang Medanu, ako je bila katastrofa, uglavnom fikcija. Neki tvrde da takav brod nije postojao - barem se ime Ourang Medan nije našlo na Lloydovim listama. No, teoretičari zavjere smatraju da je ime broda bilo izmišljeno, budući da je posada prevozila krijumčarenje, a ta ista krijumčarena roba - nikad se ne zna kakav je teret bio na brodu - postala je uzrok tragedije.

Oktavije (Octavius), 1762-1775

Engleski trgovački brod Octavius otkriven je kako pluta zapadno od Grenlanda 11. oktobra 1775. godine. Ukrcaj s kitolovca Whaler Herald ukrcao se na brod i pronašao cijelu posadu mrtvu i smrznutu. Kapetanovo tijelo je bilo u njegovoj kabini, smrt ga je zatekla kako upisuje nešto u dnevnik, i dalje je sjedio za stolom s olovkom u ruci. U kabini su se nalazila još tri smrznuta tijela: žena, dijete umotano u ćebe i mornar koji je držao lonac.

Posada za ukrcavanje napustila je Octaviusa u žurbi, ponijevši sa sobom samo dnevnik. Nažalost, dokument je toliko oštećen hladnoćom i vodom da je samo prvi i zadnje stranice. Časopis je završavao zapisom iz 1762. To je značilo da je brod lebdio mrtav 13 godina.

Oktavije je napustio Englesku i uputio se u Ameriku 1761. Pokušavajući uštedjeti vrijeme, kapetan je odlučio slijediti tada neistraženi Sjeverozapadni prolaz, koji je prvi put uspješno završen tek 1906. godine. Brod je zaglavljen arktički led, nespremni tim se smrznuo - otkriveni ostaci ukazuju da se to dogodilo prilično brzo. Pretpostavlja se da je nešto kasnije Oktavije oslobođen leda i sa svojom mrtvom posadom odlutao na otvoreno more. Nakon susreta s kitolovcima 1775. godine, brod više nikada nije viđen.

KZ-II, 2007

Posada australijske katamaranske jahte KZ-II nestala je u aprilu 2007. godine pod nejasnim okolnostima. Priča je izazvala široku pažnju javnosti jer liči na sličan incident sa posadom brigantine Mary Celeste.

Dana 15. aprila 2007. KZ-II je otputovao iz Airlie Beacha za Townsville. Na brodu su bila tri člana posade, uključujući vlasnika. Dan kasnije, jahta je prestala da komunicira, a 18. aprila slučajno je otkrivena kako pluta u blizini Velikog koraljnog grebena. Dana 20. aprila patrola je sletjela na KZ-II i nije zatekla nijednog člana posade na brodu.

Istovremeno, na brodu nije bilo nikakvih oštećenja, osim pokidanog jedra, svi sistemi su radili ispravno, agregat i motor su uključeni, a na stolu za ručavanje pronađena je netaknuta hrana i laptop. Potraga za mornarima nastavljena je do 25. aprila, ali bez rezultata.

Zvanična verzija onoga što se dogodilo bio je niz događaja, djelimično rekonstruisan na osnovu snimaka video kamere pronađene na brodu KZ-II. Vjeruje se da je prvi od mornara iz nekog razloga zaronio u more. Možda je želio osloboditi zapetljanu ribarsku liniju. U istom trenutku, jahtu je vjetar počeo raznositi u stranu, prvom mornaru se nešto dogodilo u vodi, a drugi mornar mu je pritrčao u pomoć. Treći mornar koji je ostao na brodu pokušao je da usmeri jahtu bliže svojim prijateljima upalivši motor, ali je brzo shvatio da vetar ometa kretanje. Pokušao je brzo da skine jedro i u tom trenutku, iz nepoznatog razloga, i sam se našao u moru. Jahta je počela sama da izlazi u otvoreni okean, a mornari više nisu mogli da je sustignu i na kraju su se udavili.

Young Teazer, 1813

Privatna škuna Young Teazer izgrađena je početkom 1813. Bio je to nevjerojatno brz i perspektivan brod, koji se već u prvim mjesecima lova pokazao vrlo dobro na trgovačkim putevima uz obalu Halifaxa. U junu 1813. Teazer je počeo da progoni škotski brig Sir John Sherbrooke. Škuna se uspjela sakriti u magli, ali ubrzo joj je za tragom krenula puška od 74 puške. bojni brod HMS La Hogue i zarobljeni Teazer u zalivu Mahone kod poluostrva Nova Scotia. U sumrak, HMS La Hogue se pridružio HMS Orpheus, i počeli su se pripremati za napad na privatnika, koji sada nije imao kuda. HMS La Hogue je poslao pet grupa za ukrcavanje u Young Teazer, ali čim su se približile, škuna je eksplodirala. Sedam preživjelih članova posade Young Teazera naknadno je jednoglasno tvrdilo da je potporučnik Frederick Johnson detonirao municiju, uništavajući tako brod, sebe i 30 drugih članova posade, čiji neidentificirani ostaci danas počivaju na anglikanskom groblju u Mahone Bayu.

Ubrzo nakon tragičnih događaja, lokalni stanovnici počeli su tvrditi da su vidjeli plamenog Young Teazera kako se diže iz dubina. Dana 27. juna 1814. godine, ljudi u zalivu Mahone su bili zapanjeni kada su videli duh škune na istom mestu gde je i uništena. Duh se pojavio, a zatim nečujno nestao u bljesku plamena i dima. Ova priča se tako brzo proširila zemljom da su sljedećeg juna posmatrači počeli da hrle u Mahone Bay. Kažu da se Young Teazer ponovo pojavio u to vrijeme, i od tada se pojavljuje svake godine, a lokalno stanovništvo i dalje tvrdi da je škuna povremeno vidljiva u maglovitim noćima - posebno u prva 24 sata nakon punog mjeseca.

Mary Celeste (Marie Celeste), 1872

Ovaj brod lako može polagati pravo na titulu najveće pomorske tajne svih vremena. Istraga o nestanku njegove posade do sada nije odmakla ni korak, a ni nakon 143 godine tema je brojnih rasprava.

Dana 7. novembra 1872. brigantina Mary Celeste napustila je New York i uputila se u Genovu s tovarom alkohola. Popodne 5. decembra otkrivena je 400 milja od Gibraltara bez posade. Brod je plovio podignutih jedara, nije bio oštećen, a kako se kasnije ispostavilo, čak je i skladište sa vrednim teretom bilo netaknuto.

Brigantinu je otkrio i identificirao kapetan Morehouse s drugog trgovačkog broda koji je plovio paralelnim kursom. On je, kako se ispostavilo, veoma dobro poznavao vlasnika broda Mary Celeste, kapetana Briggsa i poštovao ga kao talentovanog mornara, zbog čega se Morehouse veoma iznenadio kada je shvatio da brigantina na koju je naišao potpuno apsurdno odstupa od poznatog. kurs. Morehouse je pokušao dati znak i, ne dobivši nikakav odgovor, počeo je progoniti brigantinu. Dva sata kasnije, njegov tim je sletio na Mary Celeste.

Činilo se da je brod napušten u žurbi. Lične stvari su bile netaknute, uključujući nakit, odjeću, zalihe hrane i sav teret. Nestali su čamci, kao i svi papiri u kapetanovoj kabini osim dnevnika, gdje je posljednji upis datiran 25. novembra i izvještaj da je Mary Celeste napustila Azore.

Na brodu nije bilo znakova nasilja. Jedina vidljiva šteta bili su teški tragovi vode na palubi, što je dovelo do uvjerenja da je posada napustila brod zbog lošeg vremena. Međutim, to je bilo u suprotnosti sa ličnošću kapetana Brigsa, kojeg su porodica, prijatelji i partneri okarakterisali kao veštog i hrabrog mornara koji je odlučio da napusti brod samo u slučaju nužde i u slučaju smrtne opasnosti.

Morehouse je preuzeo kontrolu nad brigantinom i isporučio je Gibraltaru 13. decembra. Tamo je obavljen sveobuhvatan pregled broda tokom kojeg su inspektori otkrili nekoliko mrlja u kapetanovoj kabini koje su ličile na osušenu krv. Pronašli su i nekoliko tragova na ogradama koje je mogao ostaviti tupi predmet ili sjekira, ali na brodu Mary Celeste u vrijeme istraživanja nije bilo takvog oružja. Sam brod je proglašen neoštećenim.

Mogućnosti uključuju pirateriju, prevaru u osiguranju, cunami, eksploziju uzrokovanu isparenjima tereta, ergotizam od kontaminiranog brašna koji je izludio posadu, pobunu i nekoliko natprirodnih objašnjenja. Postoji i verzija da je posada Mary Celeste stigla do obale Španije, gde je 1873. godine otkrila nekoliko čamaca sa nepoznatog broda i nekoliko neidentifikovanih leševa u njima.

Tokom narednih 17 godina, Mary Celeste je promijenila vlasnika 17 puta, a tragični incidenti i smrtni slučajevi su se često događali. Posljednji vlasnik brigantine ju je potopio kako bi uspostavio osiguranje.

Ljubov Orlova, 2013

Jedan od najpoznatijih brodova duhova posljednjih godina– lajner “Ljubov Orlova” koji je izgubljen 2013. godine dok je bio tegljen u Karipskom moru i od tada se tu i tamo pojavljuje u Atlantiku.

Linija, nazvana po slavnoj sovjetskoj glumici, izgrađena je 1976. godine i bila je dio flote Dalekoistočne brodske kompanije. 1999. godine brod je prodan kompaniji sa Malte i angažovan je za redovna putovanja na Arktik. 2010. godine brod je uhapšen zbog dugova i nakon dvije godine neaktivnosti u Kanadi, tegljačem je poslan u Dominikansku Republiku na otpad. Tokom vuče došlo je do jakog nevremena u regionu Kariba i kablovi za vuču su otkazali. Posada tegljača pokušala je da otme brod van kontrole, ali zbog vremenskih uslova to nije bilo moguće - brod je napušten u međunarodnim vodama.

Potraga za plovilom nije bila uspješna. Njegov sistem za automatsku identifikaciju - sistem koji prenosi geografski položaj brodova - bio je van mreže, što je onemogućilo određivanje njegove lokacije. Kanadske vlasti objavile su da, budući da brod u svakom slučaju sada može biti samo u međunarodnim vodama, Kanada više ne snosi odgovornost za njegovu sudbinu - potraga je obustavljena. Verovalo se da je „Ljubov Orlova“ zauvek izgubljena u severnom Atlantskom okeanu.

Neočekivano, 1. februara 2013. godine, Lyubov Orlova je uočena kako pluta 1.700 km od obale Irske. Otkrio ga je kanadski naftni tanker Atlantic Hawk, koji je, kako bi spriječio da sada svjetski poznati "brod duhova" postane prava opasnost za obližnje naftne platforme, odvukao brod u neutralne vode, gdje je bio prisiljen napustiti ga. opet. Ljubov Orlova je 4. februara bila 463 km od Sent Džonsa u Kanadi. Kanadske vlasti su ponovo odbile da poduzmu bilo kakve mjere i punu odgovornost za brod prebacile na njegovog vlasnika. Nekoliko dana kasnije, "Ljubov Orlova" je ponovo izgubljena.

Godinu dana, brod od 4.250 tona, čiji se ostaci procjenjuju na 34 miliona rubalja, uspio je izbjeći nadzor timova za pretragu vlasnika i lovaca na staro željezo. Popularnost broda duhova rasla je sve dok se nije pojavio na društvenim mrežama lažnih korisnika pod imenom “Lyubov Orlova” / “Lyubov Orlova” i sajta whereisorlova.com, koji je, međutim, posvećen drugim brodovima duhovima. Fraza "Gdje je Lyubov Orlova?" pretvorena u mem i kaže se da je odštampana na majicama i šoljama.

U januaru 2014. godine, brod duh ponovo je uočen kako pluta 2,4 hiljade km. sa zapadne obale Irske. Stručnjaci su vjerovali da se brod kretao prema obalama Velike Britanije, gdje su ga nedavne oluje gurnule. Britanske vlasti su se spremale za sastanak sa slavnom osobom, posebno se plašeći da bi na brodu koji lebdi mogao biti naseljen pacovima kanibalima, ali je "Ljubov Orlova" ponovo nestala.

Lady Lovibond, 1748

U 18. stoljeću pomorci su čvrsto vjerovali u znamenja, a često su njihova praznovjerja bila podstaknuta situacijama koje su bile razumljive, pa čak i prozaične po današnjim standardima. Možda ga je zato „poučna“ priča o jedrenjaku Lady Lovibond učinila tako popularnim, a legenda tako dugom.

Dana 13. februara 1748. godine, novopečeni Simon Reed i Annette krenuli su na medeni mjesec iz Velike Britanije u Portugal na Ridovom brodu, Lady Lovibond. Još prije odlaska na more, John Rivers, Ridov prvi drug, zaljubio se u kapetanovu ženu i sada je poludio od ljubavi i ljubomore. Reeves je počeo da ima nekontrolisane napade bijesa, jednog dana se obrušio na kormilara i, izgubivši prisebnost, ubio ga. Rivers je tada preuzeo kontrolu nad brodom i usmjerio ga prema Goodwin Sandsu, ozloglašenom pješčanom sprudu u La Manšu. Brod je uništen, niko nije spašen.

Godine 1848., stotinu godina nakon opisanih tragičnih događaja, lokalni ribari vidjeli su pad jedrilice na Goodwin Sands. Spasilački čamci su poslani na mjesto nesreće, ali nije pronađeno plovilo. Godine 1948., još stotinu godina kasnije, kapetan Ball Prestwick ponovo je ugledao duh Lady Lovibond na Goodwin Sands-u i opisao ga je kao originalni brod iz 1748., iako sa jezivim zelenkastim sjajem. Sljedeće pojavljivanje broda duhova očekuje se 2048. godine. Sačekajmo.

Bitka Elize, 1858

Izgrađen 1852. godine u Indijani, Eliza Battle je bio luksuzni drveni parobrod za zabavu predsjednika i VIP osoba. U hladnoj noći u februaru 1858. na rijeci Tombigbee izbio je požar na glavnoj palubi parobroda, a jak vjetar je pomogao da se vatra proširi cijelim brodom. Na tom letu je bilo oko 100 ljudi, od kojih 26 ljudi nije moglo pobjeći. Danas meštani kažu da je tokom prolećnih poplava, tokom veliki mjesec, Eliza Battle se ponovo pojavljuje na rijeci Tombigbee. Ona plovi uzvodno uz muziku i svjetla na glavnoj palubi. Ponekad vide samo siluetu parobroda. Ribari vjeruju da pojava Elize Battle obećava katastrofu za druge brodove koji još plove ovom rijekom.

Carrol A. Deering (Carroll A. Deering), 1921

Teretna škuna sa pet jarbola Carrol A Deering izgrađena je 1911. godine i dobila je ime po sinu vlasnika. 2. decembra 1920. otplovila je iz Rio de Žaneira u Norfolk, SAD, a dva mjeseca kasnije pronađena je nasukana i napuštena od strane svoje posade.

Istraga o okolnostima nestanka posade Carrol A Deeringa, koja je vođena pod kontrolom američkog ministra trgovine Herberta Hoovera, omogućila je da se djelimično rekonstruiše lanac događaja koji su prethodili nestanku škune i da se prikupi iskazi očevidaca.

Tako je ustanovljeno da se početkom januara 1921. godine, na putu za SAD, Carrol A Deering zaustavio na ostrvu Barbados, gdje je došlo do svađe između kapetana Wormella i prvog oficira McLellana, a ovaj je prijetio ubistvom. kapetane. Nakon svađe, McLellan je tražio posao na drugim brodovima, tvrdeći da posada Carrola A Deeringa nije slijedila naređenja i da mu kapetan Wormell neće dozvoliti da disciplinuje mornare. McLellan je odbijen. U narednih nekoliko dana na Barbadosu, on i posada Carrol A Deeringa često su viđeni pijani; McLellan je čak završio u zatvoru zbog svog nasilničkog ponašanja, odakle ga je kapetan Wormell spasio. Škuna je 9. januara 1921. godine izašla na more, a šta se dalje s njom dogodilo i dalje ostaje misterija.

Dana 16. januara 1921. Carrol A Deering je ispraćen s Bahama. Jedrila je jednim jedrom, uprkos povoljnim vremenskim uslovima, i izvodila čudne manevre, povremeno se vraćajući na kurs. 18. januara uočena je kod Cape Canaverala, a 23. januara kod svjetionika Cape Fear. Dana 25. januara, na istom području, netragom je nestao teretni parobrod SS Hewitt, koji je išao istim kursom kao i Carrol A Deering - ova okolnost je također uključena u materijale o Carrol A Deering, ali nije bilo direktne veze između incidente.

Dana 29. januara, škuna je punim jedrima prošla svjetionik Cape Lookout. Svjetioničar je to čak i snimio. Prema njegovim riječima, crvenokosi mornar na brodu Carrol A Deering vikao je preko zvučnika da je škuna izgubila sidra tokom oluje i tražio da prenese poruku vlasnicima broda. Čuvar nije mogao prenijeti poruku jer je radio na svjetioniku pokvaren. Kasnije je primetio da ga je iznenadilo što je posada škune bila gužva na potpalublju, gde imaju pravo da budu samo kapetan i njegovi pomoćnici, a čak i sa broda s njim je razgovarao običan mornar, a ne kapetan ili drug .

Dana 30. januara, škuna je viđena kako plovi pod punim jedrima kod rta Hatteras, a 31. januara američka obalska straža je prijavila da se jedrenjak s pet jarbola nasukao u istom području. Jedra su mu bila podignuta, čamci su nestali. Zbog olujnog vremena, do Carrol A Deeringa su uspjeli stići tek 4. februara - ljudi nisu pronađeni na brodu. Nije bilo ličnih stvari, dokumenata, uključujući i brodski dnevnik, navigacionu opremu i sidra. U kapetanovoj kabini pronađena su tri para cipela različitih veličina. Posljednja oznaka na pronađenoj mapi datirana je od 23. januara i nije napravljena rukopisom kapetana Wormell-a.

Godine 1922. istraga o Carrol A Deeringu je zatvorena bez ikakvog zvaničnog zaključka. Škuna koja se polako raspadala i mogla predstavljati opasnost za plovidbu je dignuta u zrak. Njegov skelet je dugo ostao na istom mjestu, sve dok ga nije konačno uništio uragan 1955. godine.

Baychimo (Baychimo), 1931

Baychimo je izgrađen u Švedskoj 1911. godine po narudžbi njemačke trgovačke kompanije. Nakon Prvog svjetskog rata prebačen je u Veliku Britaniju i narednih četrnaest godina redovno je služio na rutama duž sjeverozapadne obale Kanade, prevozeći krzna. Početkom oktobra 1931. vrijeme se naglo pogoršalo, a nekoliko milja od obale u blizini grada Barrowa, brod se zaglavio u ledu. Tim je privremeno napustio brod i našao sklonište na kopnu. Nedelju dana kasnije vreme se razjasnilo, mornari su se vratili na brod i nastavili plovidbu, ali već 15. oktobra Baychimo je ponovo upao u ledenu zamku.

Ovaj put je bilo nemoguće doći do najbližeg grada - posada je morala urediti privremeno sklonište na obali, daleko od broda, i ovdje su bili prisiljeni provesti cijeli mjesec. Sredinom novembra došlo je do snježnog nevremena koje je trajalo nekoliko dana. A kada se vrijeme razvedrilo 24. novembra, Baychimo više nije bio na svom prvobitnom mjestu. Mornari su vjerovali da je brod izgubljen u oluji, ali nekoliko dana kasnije lokalni lovac na tuljane prijavio je da je vidio Baychimoa oko 45 milja od njihovog kampa. Tim je pronašao brod, uklonio njegov dragocjeni teret i zauvijek ga napustio.

Ovo nije kraj priče o Baychimu. Sljedećih 40 godina povremeno se viđalo kako pluta duž sjeverne obale Kanade. Pokušavali su se ukrcati na brod, neki su bili prilično uspješni, ali je zbog vremenskih prilika i lošeg stanja trupa brod ponovo napušten. Posljednji put Baychimo je bio 1969. godine, odnosno 38 godina nakon što ga je posada napustila - u to vrijeme smrznuti brod je bio dio ledenog masiva. Vlada Aljaske je 2006. pokušala locirati Arktički brod duhova, ali svi pokušaji da se locira brod su bili neuspješni. Gdje je Baychimo sada - da li leži na dnu ili je prekriven ledom do neprepoznatljivosti - ostaje misterija.

Leteći Holanđanin, 1700

Ovo je vjerovatno najpoznatiji brod duhova na svijetu, čiju su popularnost povećali "Pirati sa Kariba", pa čak i crtani film "Sunđer Bob kvadratni", gdje se jedan od likova zvao Sprženi Holanđanin.

Mnogo je legendi vezanih za ovo plovilo koje vječito luta oceanom, a glavna se tiče holandskog kapetana Philipa Van der Deckena (ponekad zvanog Van Straaten), koji se 1700-ih vraćao iz Istočne Indije i na sebi nosio mladi par. board . Kapetanu se djevojka toliko svidjela da je dogovorio smrt njenog vjerenika i zaprosio je. Devojka je odbila Van der Dekena i od tuge se bacila u more.

Odmah nakon toga, brod je zahvatilo nevrijeme kod Rta Dobre Nade. Praznovjerni mornari su počeli da gunđaju. U pokušaju da spriječi pobunu, navigator je ponudio da sačeka loše vrijeme u nekoj uvali, ali je kapetan, očajan i pijan nakon samoubistva svoje voljene, upucao njega i još nekoliko nezadovoljnika. Jedna od popularnih verzija legende kaže da se nakon ubistva navigatora Van der Decken zakleo kostima svoje majke da se niko neće iskrcati dok brod ne prođe rt; navukao je kletvu i sada je osuđen da zauvek plovi.

Obično ljudi izdaleka gledaju Leteći Holanđanin na moru. Prema legendi, ako mu se približite, posada će pokušati prenijeti poruku na obalu ljudima koji su odavno mrtvi. Veruje se i da susret sa "Holanđaninom" obećava bolest, pa čak i smrt. Ovo posljednje se objašnjava žutom groznicom, koju prenose komarci koji se razmnožavaju u posudama s vodom za hranu. Takva bolest mogla bi uništiti cijelu posadu, a susret s tako zaraženim brodom zaista bi mogao biti fatalan: komarci su napali žive mornare i zarazili ih.