Dječija željeznica do Kratova kako doći. Radim u dječijoj željeznici. Vladikavkaz Dječija željeznica

Djeca vole vozove. Odrasli vole vozove. Ova dva pravila poznata su već dugi niz godina, što se svake godine potvrđuje velikom potražnjom za ovakvom zabavom. Nije tajna. da je za mnoge putovanje na jug vozom udobnije nego avionom. Mnogi ljudi vode svoju djecu da vide vozove, a manekeni željezničari troše milione na lijepe modele.

Najozbiljnija zabava, koja se graniči sa ozbiljnim poslom, je dječija željeznica. Sagrađeno je desetak sličnih puteva širom Sovjetskog Saveza, a najbliži glavnom gradu nalazio se u Kratovu. Ove godine radila je 80. godinu!

1. Kratovo je malo selo između Žukovskog i Ramenskog. Ovdje u šumi postoji uskotračna pruga, čiji se jedan od terminala nalazi u susjednom gradu Žukovskom, pored željezničke platforme Otdykh. Ova stanica se zove Yunost. Istorijski se zvao „Iljičev put“, zbog čega je ovde podignut spomenik vođi naroda.

2. Uspjeli smo doći do posljednjeg dana rada ove sezone. Svuda je praznična atmosfera, baloni i brojna djeca sa roditeljima.

3. Na stanici se okreće praznično okićena lokomotiva TU2-129.

4. U ovom trenutku se vrši ukrcavanje na posljednji let u depou.

5. Šest punopravnih vagona je potpuno popunjeno. Cijena karte u jednom smjeru za odraslu osobu je 80 rubalja, ali to ne sprječava sve roditelje da putuju sa svojom djecom. Roditelji očekivano zauzimaju dva sedišta, zbog čega su se mnogi putnici na dečijoj pruzi tog dana vozili stojeći!

6. Pogled sa zadnjeg vagona.

7. Bilo je nemoguće slikati tokom putovanja. Ogroman broj ljudi. praktično Vykhino (ili Veterans Avenue za St. Petersburg)!. Ali na kraju, na stanici Pioneer, izašao sam i napravio nekoliko fotografija razvoja pruge.

8. Ove godine voz sa šest vagona vozio je 4-5 puta dnevno, 4 puta sedmično. Udaljenost između stanica je 3,8 kilometara. Celokupan razvoj koloseka sistema je skoro 5 kilometara.

9. Peroni i stanice, čak i po dizajnu, su što je moguće bliže stvarnim.

10. Ista gužva, ista usamljena blagajna, ista mala nadstrešnica u slučaju kiše. Ali imali smo sreće sa vremenom.

11. 5 automobila.

12. Na kraju su se svi mladi željezničari fotografisali za uspomenu.

13. Navršena je 80. godina rada. 81. je ispred! Trebao bih se vratiti ovdje sljedeće godine i snimiti voz u šumi i na binama.

14. Zanimljiva zabava.

Postoji li dječija željeznica u vašem gradu?

Hvala vam na pažnji! Ostati u kontaktu!

Odluka o stvaranju dječije željeznice donesena je u oktobru 1935. na sastanku učenika u okrugu Ramensky. 24. juna 1936. pioniri su započeli izgradnju svog puta, a do 7. novembra 1936. godine završena je izgradnja prve etape puta. Izgrađeno je 2,3 km pruge (uključujući 1,8 km glavnog kolosijeka), privremene drvene zgrade na stanicama Put Iljiča (danas stanica Junost) i Školna.
2. maja 1937. godine otvoren je željeznički saobraćaj. Parne lokomotive VL-1 (Vladimir Lenjin) i IS-1 (Josif Staljin) su vozile putem.

Otvaranje letnje sezone 22. juna 1941. poklopilo se sa početkom Velikog Otadžbinski rat. U proljeće 1942. mladi željezničari su se odazvali pozivu "Zamijenimo očeve i braću koji su otišli na front" i učestvovali u izgradnji i radu uskotračne pruge Spetslestranskhoza. Narodni komesarijat pruge u Bronnitsy, Faustovo, Khobotov. Ove grane su tokom čitavog rata vršile isporuku drvne građe neophodne za proizvodnju pragova na prve pruge.
Na kraju Velikog domovinskog rata, mladi željezničari počeli su obnavljati dječju željeznicu. Dana 14. juna 1945. godine saobraćaj je obnovljen, a radovi su završeni u ljeto 1947. godine.

Od tada je dužina glavne trase puta iznosila 3,8 km, a ukupna operativna dužina 4,962 km. Nakon toga, ukupna radna dužina je donekle smanjena zbog činjenice da su okretne konstrukcije za parne lokomotive demontirane i pretvorene u slijepe ulice.
Godine 1957. Mala moskovska željeznica zamijenila je parnu lokomotivu IS-1 koja je povučena iz upotrebe dizel lokomotivom TU2-078 i četiri poljska vagona Pafawag. Iste godine izgrađeno je kameno skladište sa dve tezge na stanici Pionerskaya.
Godine 1963. put je opremljen automatskim blokadom i radio je tokom cijele godine pet godina.

1971. godine, prilikom velikog remonta puta, postavljene su šine P43, postavljena je centralizacija trase-releja na stanici Pionerskaja, električna centralizacija na stanici Put Iljič, a na potezu između njih postavljena je automatska blokada.
1972. godine završila je era parnih lokomotiva na ChRW Kratovo. Posljednja parna lokomotiva, Rp-771, stavljena je iz upotrebe, a umjesto nje primljena je dizel lokomotiva TU2-129.
Godine 1979. izgrađena je zgrada za obuku i laboratorij i nova visoka platforma na stanici Pionerskaya.

Godine 1982. automobili Pafawag zamijenjeni su potpuno metalnim putničkim automobilima PV40 iz fabrike Demikhovski, koji su i danas u upotrebi.
Sredinom ljeta 2003. na stanici Junost podignuta je nova zgrada sa svjetlosnom nadstrešnicom za putnike i prostorijama za osoblje stanice.

2005. godine izvršena je potpuna rekonstrukcija moskovske dječje željeznice - zamijenjena je pruga, izgrađen hangar za automobile, uveden je novi mikroprocesorski sistem automatskog zaključavanja, potpuno je promijenjen vozni park (modernizovane dizel lokomotive), izgrađeno je sportsko igralište.Trenutno je u dečijim železničkim radnicima angažovano više od 600 mladih ljudi iz 25 škola iz Ljubereckog, Ramenskog, Voskresenskog okruga i grada Žukovskog, kao i deca iz krugova „mladih železničara“ u Moskvi .

Dječija željeznica godišnje diplomira više od 70 mladih željezničara, od kojih najmanje 50% ulazi u obrazovne ustanoveželjeznički transport.
Ljeti putom saobraća voz od 6 vagona i dvije dizel lokomotive TU2.
Dječija željeznica prima učenike od 5. razreda. U bazi se izvode časovi karijernog vođenja srednje škole i dječiju željeznicu. Klubovi “Mladi željezničar” rade od oktobra do maja, a praktična nastava upoznavanja zanimanja održava se od maja do avgusta.

Karta za odrasle košta 70 rubalja, a karta za decu 30 rubalja. Štaviše, na stanici Yunost osoba se smatra djetetom od 3 godine, a na Pionerskaya iz nekog razloga od 2 godine.
Putnici čekaju.

Spojili su ga i ekipa je potpisala papir. Sve je kao kod velikih.

Voz napušta stanicu.

Na liniji postoje dve stanice - "Yunost" (istorijski naziv "Put Iljič") i "Pionerskaya" (obe terminala), i dva međuperona "Shkolnaya" i "Detskaya".
Školska deca uzrasta 11-17 godina iz 25 škola od Moskve do Konobeeva obučavaju se na Dečjoj železnici Kratovsky. Puni kurs obuka 5 godina. Sezona vozova počinje krajem maja i završava se poslednje nedelje u avgustu. Osim toga, studenti Kluba mladih željezničara na Moskovskom državnom univerzitetu prolaze ljetnu praksu u Maloj Moskovskoj. državni univerzitet komunikacioni putevi.

Tokom godina svog postojanja, cesta je dva puta preimenovana: prvo od Male Lenjinske do Male Moskovsko-Rjazanske, a zatim do Male Moskovske (Kratovske). Nazivi stanica su također promijenjeni. Tako je stanica Put Iljiča preimenovana u Yunost 1991-92. Stanica Kultbaza preimenovana je u Pionerskaja najkasnije 1951. godine.
Trenutno granica između grada Žukovskog i sela Kratovo prolazi prugom dječje željeznice.

Sezona vozova počinje krajem maja i završava se poslednje nedelje u avgustu. Od 27. maja 2015. godine Moskovska dečija železnica radi 5 dana u nedelji: od utorka do subote (u utorak nema vozova, jer se pruga priprema za prevoz putnika). Prvi voz polazi sa stanice Pionerskaja u 10:00; vozovi voze u intervalima od 1 sata. Ima 3 do 4 para vozova dnevno. Ponekad je broj parova vozova dnevno smanjen (na primer, zbog temperature vazduha iznad 29°C, zbog velikih kašnjenja vozova, vremenskih uslova itd.). Takođe, saobraćaj može biti potpuno otkazan.Aeromiting u Žukovskom ili drugi događaji. Odluku o obustavljanju saobraćaja donosi samo upravitelj puta.
"Dječija" platforma je dizajnirana da primi samo dva automobila, za razliku od ostalih stanica na putu. U pravilu su vagoni u koje se na ovom peronu ukrcavaju djeca iz kampa zatvorena za prolaz ostalih putnika.

Epizode filma “Leon Garos traži prijatelja” i dokumentarac"Promjena naprijed" Ovo posljednje je nužno pokazivalo grupama izletnika koji su posjećivali dječji put krajem 50-ih i početkom 60-ih godina.
mirtesen.ru

Ovo nije atrakcija ili igračka, već prava grana Male moskovske željeznice, koja prolazi na granici Žukovskog i sela Kratovo.
Dječje željeznice se razlikuju od željezničkih usluga "odraslih" po veličini automobila, dužini i širini pruge (obično je to dio uskotračne pruge širine od 600 do 1200 mm i dužine nekoliko kilometara), a takođe i u tome Djeca školskog uzrasta upravljaju svim procesima.

Gotovo 80 godina ovdje se brižno čuva pionirska tradicija školovanja budućih željezničara.

Za mene je voz za Kratovo kao voz iz Romaškova - pravi simbol detinjstva i bezbrižnog leta.

I za djecu koja uče u klubovimamladi železničari, ovo je letnja sezonataktike koje se kombinuju sa teorijski kurs treniranju nekoliko godina.

Ideja za stvaranje takve škole rodila se u Sovjetskom Savezu prije više od 80 godina.

Kako je sve počelo

Prva eksperimentalna dječja željeznica izgrađena je u Moskvi 1932. godine u parku Gorki. Nije dugo trajao, već je 1939. bio zatvoren. Iz nepoznatih razloga, činjenica o postojanju ovog ChRW-a u Sovjetskom Savezu uvijek se zataškavala. Nekoliko godina kasnije zatvorena je i brzo zaboravljena. A 1935. sličan put je, na inicijativu gruzijskih školaraca, otvoren u Tiflisu (Tbilisi). I upravo se ona službeno smatra prvom na svijetu.

Učesnici izgradnje puta u Tiflisu su preko lista „Pionerskaja pravda“ apelovali na svoje vršnjake da grade dečije pruge u drugim gradovima zemlje. Ideja je dobila podršku Narodnog komesara željeznica, nakon čega su se počele graditi željeznice u glavnim gradovima gotovo svih sindikalnih republika i na lokacijama željezničkih odjeljenja zemlje.

Pioniri Ramenskog okruga bili su među prvima koji su se odazvali pozivu tifliskih pionira - 30. oktobra 1935. godine na mitingu pionira izabran je savet za unapređenje izgradnje Dečje železnice u Kratovu.

Pod vodstvom inženjera željeznice Moskva-Rjazanj. Školarci su samostalno izveli geodetske radove i izradili projekat puta, a sve građevinske radove su sami izveli. Samo u najtežim poslovima pomagali su im komsomolci. svečano otvaranje Mala Lenjinova pruga održana je 2. maja 1937. godine.

Tokom Velikog domovinskog rata, Mala moskovska željeznica aktivno je učestvovala u transportu potrebne robe. Za herojstvo i nesebičan rad tokom ratnih godina, trojica mladih željezničara odlikovana su zvanjem heroja Sovjetski savez, još 12 je nagrađeno medaljama „Za odbranu Moskve“.

U Rusiji trenutno postoji 26 dečijih železnica u gradovima: Vladikavkaz, Volgograd, Jekaterinburg, Irkutsk, Kazanj, Kemerovo, Krasnojarsk, Kratovo, Kurgan, Liski, Nižnji Novgorod, Novomoskovsk, Novosibirsk, Orenburg, Penza, Rostov na Donu, Sankt Peterburg (2 različita puta), Svobodni, Tjumenj, Ufa, Habarovsk, Čeljabinsk, Čita, Južno-Sahalinsk, Jaroslavlj.

Dječije željeznice su pružile neprocjenjivu pomoć u osposobljavanju specijalista za domaće željeznice u periodima kada je država, iz niza demografskih razloga, iskusila akutni nedostatak kvalifikovanog osoblja. ditch

Dugo vremena su željezničke stanice u Kratovu bile od drveta. 2002. godine stanice stanice na stanici Junost su potpuno izgorjele.

Promjene

2003. godine stanica je kompletno rekonstruisana, podignuta je nova zgrada sa svjetlosnom nadstrešnicom za putnike i prostorijama za osoblje stanice. Ovako sada izgleda stanica Junost.

Fotografija Gordon_shumway sa foruma http://www.yarea.ru/index.php/topic,1516.1020.html

U jesen 2004. - proleće 2005. godine, na inicijativu Moskovske železničke uprave, izvršena je velika rekonstrukcija Dečje železnice Kratovo. Glavni željeznički kolosijek je postavljen na betonske pragove, kompletno je zamijenjena sva signalna oprema, uključujući i postavljanje međustanične optičke komunikacione linije.

Za zamjenu starih automobila PV51, tvornica Metrovagonmaš je po specijalnoj narudžbi izgradila nove, model 20.0015. Kako bi se osigurala sigurnost novog voznog parka, izgrađen je hangar od 70 metara na mjestu drugog kolosijeka stanice Pionerskaya.

Značajne promjene su se odrazile i na vučna vozna sredstva. Dizel lokomotiva TU7-2729 je otpisana i rashodovana. Obje dizel lokomotive TU2 poslate su na velike popravke u Ryazan. Po završetku popravke, TU2-078, promijenjen do neprepoznatljivosti, vratio se na Dječju željeznicu Kratovsky.

Čak smo uspjeli pogledati i u vozačku kabinu.

Funkcije dječije željeznice

Kao prvo, obrazovno i karijerno vođenje. U Moskovskoj dečijoj železnici obučavaju se đaci uzrasta 11-17 godina iz 25 škola od Moskve do Konobejeva. Puni kurs 5 godina. Mladi železničari dolaze na obuku direktno u odeljenje železnice u selu. Kratovo ili u ograncima u Moskvi (Centralni dom dece železničara), kao i krug „Mladi železničar” pri Moskovskom institutu saobraćajnih inženjera. Osim toga, studenti Kluba mladih željezničara na Moskovskom državnom transportnom univerzitetu prolaze ljetnu praksu na Maloj Moskovskoj.

Na dječjim željeznicama mladi željeznički radnici uče se osnovama gotovo svih željezničkih specijalnosti. Gde samostalan rad tokom ljetna praksa promoviše interesovanje dece za rad na železnici.

Ovo je prava škola za buduće kadrove - od trećine do polovine njenih učenika kasnije svoje živote poveže sa željeznicom.

Obrazovni. Kao i u školi, djeca uče da rade u timu, da komuniciraju jedni s drugima i sa nastavnicima.
Osim toga, rad na dječjoj željeznici daje djeci svijest o odgovornosti za svoje postupke, uči ih disciplini i pridržavanju sigurnosnih pravila. Štaviše,Dječja željeznica se često koristi za organizaciju slobodnog vremena djece (učešće u interesnim grupama u slobodno vrijeme, održavanje rekreativnih večeri, takmičenja), estetski razvoj njihove ličnosti (mnoge dječije željeznice imaju crtačke klubove, filmske i fotografske studije, muzičke i plesne klubove itd.), kao i širenje vidika (izleti u željeznička saobraćajna preduzeća, susreti sa zanimljivi ljudi).

Transport.Željeznice najčešće nemaju transportni značaj i putnici ih doživljavaju isključivo kao parkovsku atrakciju. Samo ponekad dječje željeznice služe za prijevoz putnika iz grada u prigradska područja za rekreaciju (primjeri: Chita, Orenburg, Svobodny, Chimkent).

Vreme je za vožnju

U vagonu je više odraslih nego djece.

Na liniji postoje dve stanice - "Yunost" i "Pionerskaya" i dva međuperona "Shkolnaya" i "Detskaya". Platforma "Dječija" otvorena je 2006. godine i stajalište je na zahtjev za smještaj djece iz Dječijeg rekreativnog centra Kratovo. Dužina cijele rute je 3,8 km.

Vozači, kontrolori, službenici - djeca su odgovorna za sve. Karte su prave, od Ruskih železnica, ali bez bar koda.

Julia je postala prožeta romantikom dječjih željeznica. Slikali smo se cijelim putem i razgovarali o tome kako djeci mora biti zanimljivo da uče!

Prema tradiciji, djeca na svakoj stanici mahnu odlazećem vozu. Tako slatko.

Na kasama rade i djeca. Ali unatoč činjenici da su odrasli gotovo nevidljivi, oni su tu - pomažu, prate sigurnost i kontroliraju procese. Na kraju krajeva, željeznica je zona povećane opasnosti.

Na stanici Pionerskaya nalazi se obrazovna zgrada i vagonski depo. Tu je i strelica za okretanje lokomotive.

Budite oprezni, kao pravi vodiči.

Zvono je počast tradiciji i način da se putnici obaveste da je voz spreman za polazak.

Zanimljivosti

Preteča dječje željeznice bila je privatna zabavna vožnja nastala sredinom 1890-ih. za v.k. Mihail Aleksandrovič (sin Aleksandra III) i njegove sestre u parku palate Gatchina. Sastojao se od parne lokomotive i dva-tri putnička kolica koja su se kretala po šinama položenim između drveća parka.

Godine 1939-1940, za Moskvu je dizajnirana grandiozna dječja željeznica. Trebalo je da ima dva reda dužine 12 i 8 kilometara(dok je dužina većine pruga u prosjeku iznosila jedan do dva kilometra). Moskovski ChRW trebao je koristiti dvije vrste vuče - parnu i električnu. U projektovanju ovog puta bili su uključeni najbolji stručnjaci. Arhitektura stanica nije trebala biti inferiorna u odnosu na sjaj stanica moskovskog metroa i paviljona VDNKh. Ova dečja pruga je trebalo da se nalazi u parku Izmailovo. Projekat je usvojen 20. juna 1941. godine. Njegovu realizaciju je sprečio Veliki otadžbinski rat koji je počeo dva dana kasnije. Moskovska železnica nikada nije izgrađena. Sadašnja Mala moskovska železnica nalazi se u selu Kratovo.

Kroz istoriju u SSSR-u postojale su samo tri elektrificirane dječje željeznice: u parku Gorki u Moskvi, u Uzhuru i u Donjecku. Niko od njih nije preživio. Donjecka dječja željeznica, uništena tokom Velikog otadžbinskog rata, oživljena je 1972. godine, ali bez elektrifikacije. Nakon rata, planovi za elektrifikaciju ChRW-a su napušteni zbog sigurnosnih razloga.

Najduža pruga nalazi se u gradu Svobodny ( Amur region), devet puta je duži od najkraćeg ChRW (u Krasnojarsku). Dužina Svobodnenske dječje željeznice je 11,6 km, Krasnojarsk - 1300 m.

Sretan praznik svima koji su uključeni i dođite da se vozite sa nama!

Za pripremu materijala korištene su informacije i fotografije sa stranice.

Porodični odmor sa djecom ne bi trebao biti samo zabavan, već i edukativan. Dječja željeznica u Kratovu bit će odlično mjesto za ovako mali izlet. Ovdje će se djeca i njihovi roditelji bolje upoznati sa radom željezničara i provozati se vozom koji voze tinejdžeri, koji ga i opslužuju.

Istorija porekla

Svi radovi su završeni u aprilu 1937. Otvaranje je održano 2. maja iste godine. Rasadnik u Kratovu se svake godine sve više razvija. Godine 1940. izgrađena je stanica i dodatni kilometri pruga.

Tokom Drugog svetskog rata pruge su uništene. Nakon rata, pioniri i komsomolci su ih obnovili, a željeznica je počela sa radom punim kapacitetom.

Mala moskovska dečija železnica u Kratovu: rekonstrukcija

Godine 1957. izvršeni su popravni radovi na stanici Pionerskaya. Ovaj događaj je bio tempiran da se poklopi sa prijemom nove dizel lokomotive sa četiri vagona iz Poljske. Za potpunu rekonstrukciju staza bila je određena 1971. godina. Došlo je do tehničkih promjena na stanicama:

centralizacija rute i releja ("Pionerskaya");
električna centralizacija („Iljičev put“);
automatsko blokiranje (na potezima).

Godine 1979. izgrađena je zgrada za obrazovne i laboratorijski rad. Ovdje su se mladi željezničari mogli baviti teorijom i praksom. 2002. godine izbio je požar na stanici Junost i svi objekti su izgorjeli. 2003. godine objekti su obnovljeni i poboljšani.

U 2005. godini planirana je i izvršena kompletna rekonstrukcija male pruge. Centralna stanica je potpuno obnovljena. Depo je obnovljen savremenim materijalima. Sada može primiti nekoliko dizel lokomotiva i sve vagone. Ovdje se sada održavaju obilasci i predavanja.

Drvene kolosijeke zamijenjene su metalnim. Unutrašnjost vagona je dobro popravljena - sedišta su mekana i udobna. Od 2013. do 2014. godine obavljeni su radovi na renoviranju poslovne zgrade i stanica.

Karakteristike željeznice

Ukupna dužina staza je 4.962 km. Ova udaljenost je dovoljna da odrasli i djeca uživaju u zanimljivoj vožnji neobičnim vlakom. Dječija željeznica u Kratovu ima dvije stanice:

"Pionerskaya".
"Mladost".

Ove stanice imaju dva perona:

"Škola";
"Dječija soba."

Ovdje su pruge uskog kolosijeka, a vozovi su dizajnirani za njih. Sve radove izvode djeca pod vodstvom odraslih stručnjaka. Peroni i stanice su obnovljeni i imaju moderan izgled.

Kakva deca rade na železnici?

Mala dječja željeznica u Kratovu je mjesto gdje sve funkcije obavljaju djeca. Ali to nisu obični momci sa ulice. Prolaze dugu obuku i polažu ispite. Ponekad je znanje mladih željezničkih radnika dublje od znanja odraslih stručnjaka. To je zbog ozbiljne pripreme tokom nekoliko godina.

Samo tinejdžer koji savršeno položi sve ispite za određeno vrijeme može postati vozač. Ali to ne znači da će on tu poziciju zauzeti dugo vremena. Ako ima loše rezultate na ispitima, ponovo biva degradiran. Ovaj izbor se odnosi na sve profesije.

Studiranje se odvija u jesensko-zimskom periodu po strogom rasporedu. Profesionalni željeznički radnici učestvuju u procesu obuke. Tinejdžeri koji su u potpunosti završili studije na Maloj Dorogi i žele povezati svoje živote s njom u budućnosti gotovo uvijek upisuju odgovarajuće univerzitete po povlaštenim uslovima.

Moskovska dječja željeznica (Kratovo): odgovornosti tinejdžera

Momci rade sav posao ovdje. Baš kao i na pravoj željeznici, djeca rade u različitim specijalnostima:

strojari;
kontroleri;
provodnici;
dispečeri;
mehanika.

Mladi radnici imaju uniformu. Također je vrlo slična odjeći sovjetske djece, ali to je neka vrsta slučajnosti. Sada je službena uniforma radnika Ruske željeznice izrađena u istim bojama. To su stroge kombinacije bijelih i crnih tonova s dodatkom svijetlog akcenta - crvene kravate.

Tokom putovanja, vodiči pričaju turistima o istoriji željeznice i njenim atrakcijama. Mali posjetitelji mogu pratiti proces pričvršćivanja automobila na dizel lokomotivu. Također možete posjetiti depo i sjediti u vozačkoj kabini.

Cijelom dužinom staze postoje 4 prelaza, na kojima dežuraju i djeca i odrasli. Oni su obučeni da pomeraju strelice i ručno i automatski.

U opsluživanju leta jednog voza učestvuje 50 tinejdžera uzrasta 11-16 godina. To su momci koji su ne samo u vozu, već i na svakoj stanici, prelazu i kancelariji. Voz ima 6 vagona, koji su skoro uvijek potpuno popunjeni.

Kako do tamo

Nalazi se u blizini Kratova. Kako doći do Kratova javnim prevozom? Najlakši način se može smatrati putovanjem u vozovima koji voze u pravcu Ryazan. Morate sići na stanicama Yunost ili Pionerskaya.

Automobilom morate voziti autoputem Novoryazanskoye dok ne skrenete do Žukovskog. Morate doći do semafora i skrenuti prema gradu Ramenskoye. Vozite se Nižegorodskom ulicom i pređite dva prelaza. Posle poslednjeg parkirajte na parkingu, 50 m od njega je stanica Junost.

Obje metode zahtijevaju malo vremena i vrlo su zgodne. Za lični prevoz postoji veliki parking u blizini stanice. Tamo možete bezbedno ostaviti automobil dok putujete vozom.

Infrastruktura

U selu Kratovo nalazi se odličan zabavni centar. Ovdje se nalazi nekoliko modernih dječjih igrališta sa šarenim atrakcijama. U blizini se nalazi kafić i nekoliko manjih trgovina.

U borovoj šumi nedaleko od stanice nalazi se čisto jezero sa plažama. Na obali i nedaleko od nje možete voziti svoje dijete na električnim automobilima ili konjima. Čist borov zrak bit će odličan dodatak vašoj šetnji.

Oko centralne zgrade postavljene su udobne klupe, a cijeli prostor je okružen cvjetnjacima. Svuda je čisto i uredno. To je ono što je - dječja pruga u Kratovu. Fotografije na svim resursima i u ovom članku to ukazuju.

U seoskim trgovinama možete kupiti potrebnu hranu i piće. U povratku možete prošetati prekrasnim i ugodnim parkom. Možete se opustiti i osvježiti u malom i mirnom kafiću.

Način rada

Saobraćaj vozova u velikoj meri zavisi od vremenskih uslova. U kišnim ili hladnim danima ne rade se radovi. Dječja pruga u Kratovu (2016. nije bila izuzetak) otvara se u uobičajeno vrijeme - krajem maja.

Stanice već dugi niz godina rade samo tokom ljetnih praznika. Sezona se obično otvara krajem maja i traje do kraja avgusta (prošle nedelje). Ostatak vremena momci prolaze kroz aktivnu obuku.

Po lošem vremenu saobraćaj vozova se zaustavlja kako bi se izbjegle traumatske situacije i nesreće. Ponekad se izostaju radni dani zbog ispita koji se povremeno održavaju za željezničke radnike.

Postoje tri leta dnevno (u zavisnosti od vremena). Prvi voz polazi oko 10 sati ujutro. Cijelo putovanje traje 20-25 minuta. Za to vrijeme možete se ne samo diviti krajoliku izvan prozora vlaka, već i naučiti mnogo o željeznici općenito. Kakve kritike ima dječija pruga u Kratovu?

Šta kažu recenzije?

Na internetu postoji dovoljan broj recenzija o odmoru na Maloj željeznici. Svi su uglavnom pozitivni. Roditelji primjećuju udobne meke klupe i uredne male stolove u vagonima.

Djeca, prema riječima majki, jako vole da gledaju proces spajanja automobila. Djeca vole sjediti u lokomotivi i gledati u upravljačku ploču vozača. Starija djeca uživaju da gledaju tinejdžere kako rade u svim fazama putovanja. Zainteresovani su da komuniciraju sa svojim vršnjacima i da od njih nauče zanimljive priče o vozovima.

Mnogo je razloga da posjetite glavni grad Rusije. Neki ljudi dolaze ovdje da rade, drugi da bi uživali u lokalnoj arhitekturi ili posjetili moderan zabavni kompleks. Program izleta za roditelje sa decom mora uključivati i jaslice u Moskvi. Ona će vam sigurno dati puno pozitivnih emocija!

Istorijska referenca

Izgradili su ga pioniri u Moskvi. Njegovo projektovanje počelo je krajem 1935. godine, a dvije godine kasnije izgrađeno je više od dva kilometra željezničke pruge. Na majske praznike 1937. godine desio se najznačajniji događaj - puštanje u promet dva voza. U početku su imali naziv: VL-1 (u čast Vladimira Lenjina) i IS-1 (u čast Josifa Staljina).

U ratnom periodu dječiji put je uklonjen i sakriven, a učenici su ga obnovili tek nakon veličanstvene pobjede. Ukupna dužina rute do danas je 3,8 km.

Naknadna rekonstrukcija

Tokom 50 godina, na ovom projektu su napravljena razna poboljšanja kako bi se osiguralo da dječja željeznica u Moskvi bude što bliža stvarnosti:

Godine 1957. nove prikolice su naručene iz Poljske. Stari IS-1 je stavljen van upotrebe. Umjesto toga ugradili su novu dizel lokomotivu TU2-078.
Do 1963. godine, atrakcija je radila samo u ljetnom režimu, ali je nakon uvođenja određenih prilagođavanja počela raditi cijele godine.
Godine 1971. izvršen je veliki remont, a 1972. godine put je dobio novu parnu lokomotivu TU2-129.
Od 1982. godine uvezene su vagone putničke parne lokomotive PV40 kako bi se zamijenile stare, koje su i danas u upotrebi.
Posljednji put velika sanacija na ovoj saobraćajnici je izvršena 2005. godine, pri čemu su zamijenjeni svi glavni kolosijeci.

Dječja željeznica, čija je fotografija predstavljena u našem članku, i danas uspješno radi.

Lokalna uprava je vrlo osjetljiva na ovu atrakciju. I svake godine se ovdje radi na podršci njegovom funkcioniranju.

Karakteristike saobraćaja

Opisana pruga je namijenjena za prevoz male djece. Ljeti ovdje voze dvije parne lokomotive, svaka sa po šest vagona. U početku su stvorene samo tri stajališta, i to: „Shkolnaya“, „Yunost“ i „Pionerskaya“. Svaki od njih ima posebnu zabavu za različite starosne kategorije. Ne tako davno, 2006. godine, pojavila se nova stanica - "Dječija".

Neverovatna karakteristika ovog puta je da cela organizacioni rad provode školarci uzrasta od 11 do 17 godina. Oni upravljaju transportom, prodaju karata, obavljaju popravke i obavljaju druge važne poslove. Prethodno su prošli obuku u specijalizovanim kružocima za mlade železničare.

Red vožnje

Za dječju željeznicu postoji vrlo zgodan raspored. Ali morate uzeti u obzir da je prijevoz djece ovdje moguć samo pod povoljnim vremenskim uvjetima. Za vrijeme jake kiše ili temperatura oko 30°C cesta je zatvorena.

Radi samo četiri dana u sedmici (srijeda, četvrtak, petak i subota). Radno vrijeme je od 10:00 do 18:00 sati. Međutim, prije nego što otputujete, vrijedi nazvati unaprijed kako biste saznali o željezničkoj usluzi na određeni dan. Na primjer, kao što je već spomenuto, putnici možda neće biti prevezeni zbog vremenskih uslova. Osim toga, sanitarni radovi se ovdje mogu obavljati jednom mjesečno.

O cijeni karte

Cijena dječje željezničke karte ovisi o tome koliko godina ima putnik. Tako se smatra da su uzrast djece od 2 do 10 godina. Cijena karte za ovu kategoriju iznosit će samo 120 rubalja. Odrasla osoba će morati platiti 160 rubalja. Djeca mlađa od dvije godine mogu putovati besplatno u pratnji roditelja.

Lokacija

Najpoznatija dečija železnica u Moskvi nalazi se oko 40 kilometara od glavnog grada Rusije. Do sela Kratovo, gdje se nalaze obrazovne zgrade, možete doći od željezničke stanice Kazansky vozom broj 6620, 6222 ili 6106. Do ovog mjesta možete doći i automobilom. Međutim, vrijedi uzeti u obzir da se u blizini dječje željezničke stanice nalazi vrlo mali parking, koji je gotovo uvijek prepun automobila.

Treba govoriti i o području gdje se nalazi popularna atrakcija. Okolo ima puno rastinja, što okolni zrak čini neobično svježim. Osim toga, na teritoriji zabavnog kompleksa nalazi se odlično čisto ribnjak, čija ljepota vas jednostavno ne može ostaviti ravnodušnim.

Vrijedi napomenuti i da stanice imaju veliki broj atrakcija za djecu namijenjenih najmlađim gostima - to su šarena dječja igrališta, tobogani i ljuljačke. Ovdje također možete iznajmiti automobile. Roditelji mogu čekati svoje bebe na udobnim klupama.

Nekoliko puta u sezoni ovdje se održavaju edukativni izleti na kojima se možete upoznati s radom osoblja, pregledati svaki vagon pojedinačno i posjetiti kabinu vozača.