Patrolni brod projekta 1135 je upečatljiv. Vigilant (1970). Ugrađena navigaciona oprema

Čini se da je mornarica Sovjetski savez nesvjesno slijedio pravilo „što je brod manji, to je korisniji“.
Upravo je to bio patrolni brod projekta 1135, kodnog naziva “Burevestnik”. Skromni patrolni čamci deplasmana od samo 3.000 tona više puta su adekvatno branili interese SSSR-a na moru. Ovo je, možda, naša jedina klasa ratnih brodova koja je učestvovala u direktnom obračunu sa američkom mornaricom u situaciji bliskoj borbenoj.

„Burevestniki“ su stvoreni za rješavanje širokog spektra zadataka: pružanje protupodmorničke i protuzračne obrane za brodske formacije na otvorenom moru i u priobalnoj zoni, pratnja konvoja u područjima lokalnih oružanih sukoba i zaštita teritorijalnih voda. Upadljivo se razlikuje od svojih prethodnika ne samo po svom elegantnom izgledu, već i po sistemima naoružanja i sredstvima za otkrivanje neprijateljskih podmornica, naprednoj energiji i visoki nivo automatizacijom, ovi brodovi su doveli dalekometnu protivpodmorničku odbranu zemlje na kvalitativno novi nivo. Njihov uspješan dizajn osigurao je dugu aktivnu službu u svim pomorskim i okeanskim kazalištima, a njihove mogućnosti do danas nisu iscrpljene.

Nesumnjivo dostignuće dizajnerskog tima N.P. Sobolev je bio postavljen na tako mali brod čvrstog naoružanja: 4 lansera protivpodmorničkog kompleksa „Rastrub-B” (prvobitno „Metel”), 2 sistema PVO „Osa-M”, dva 76 mm artiljerijska oruđa AK- 726, RBU-6000, torpeda.
U nepristrasnom poređenju, Petreli su očito inferiorni u odnosu na fregate tipa Oliver Hazard Perry (nedostatak helikoptera, kratak domet krstarenja i slaba protuzračna odbrana imaju efekta). No, patrolni brodovi Projekta 1135 imali su svoju prednost - to su bili brodovi koji su našoj floti bili potrebni u to vrijeme: jednostavni, jeftini i efikasni.

Prvi put su se "Bubenice" susrele licem u lice sa "verovatnim neprijateljem" 28. oktobra 1978. godine, kada je Zealous TFR učestvovao u operaciji spasavanja 10 američkih pilota iz izviđačkog aviona Alpha Foxtrot 586 (P-3C Orion), koji je potonuo uz obalu Kamčatke.

Najupečatljiviji momenat iz borbene službe "Burevestnikova" bio je napad TFR-a "Sebični" na krstaricu američke mornarice "Yorktown" 12. februara 1988. godine, kada je američku grupu izbacila iz sovjetskih teritorijalnih voda kod obale Krima. . Brodom je komandovao kapetan 2. ranga Vladimir Ivanovič Bogdašin.

Odlučne akcije komandanta TFR-a bile su neočekivane za američke mornare. Na Yorktownu se oglasio alarm za hitne slučajeve, a osoblje je pojurilo sa paluba i platformi. Udarac je pao u predjelu heliodroma - visoka oštra stabljika s pramenom SKR-a, slikovito rečeno, popela se na palubu krstarećeg helikoptera i sa listom od 15-20 stepeni na lijevu stranu počela da uništava svojom masom, kao i sidrom koje je visilo o hawsu, sve što je naišlo na njega, postepeno je klizilo prema krmi za krstarenje: pokidalo je kožu bočne strane nadgradnje, sasjeklo sve ograde heliodroma, pokidalo je komandni čamac, zatim skliznuo na palubu za izmet (na krmu) i također srušio sve ograde sa regalima. Zatim je zakačio lanser protivbrodskih raketa Harpoon - činilo se da će još malo i lanser biti otrgnut od pričvršćenja za palubu. Ali u tom trenutku, zakačivši se za nešto, sidro se otrgnulo od sidrenog lanca i poput lopte (težine 3,5 tone!), preletjelo krmenu palubu krstarice s lijeve strane, srušilo se u vodu već iza svog desnoj strani, čudom nije uhvatio nijednog od mornara iz grupe za hitne slučajeve krstarice koji su bili na palubi. Od četiri kontejnera lansera protivbrodskih raketa Harpoon, dva su slomljena na pola zajedno sa projektilima.
Dan kasnije, američka grupa koju su činili vođena raketna krstarica Yorktown i razarač Caron napustila je negostoljubivo Crno more.

Još jedan incident visokog profila dogodio se na TFR Storozhevoy - ustanak pod vodstvom brodskog političkog oficira, kapetana 3. ranga Valerija Sablina. U noći između 8. i 9. novembra 1975. Sablin je zaključao komandanta broda Potulnyja u akustični odeljak i preuzeo kontrolu nad Storoževom. Dobivši podršku nekih oficira i vezista, Sablin je timu najavio svoje namjere: u znak protesta protiv "odstupanja partije od Lenjinovih odredbi u izgradnji socijalizma", poslati brod u Lenjingrad i govoriti na Centralnom Televizija sa apelom na Brežnjeva. Odiseja kapetana Sablina završila je tragično: brod su presrele snage Baltičke flote. Posada TFR-a "Storozhevoy" je raspuštena, a sam Sablin je optužen za izdaju i pogubljen 3. avgusta 1976. godine.

TFR "Bditelni" je u ljeto 1972. godine, nalazeći se u ratnoj zoni dok je obavljao borbenu službu u Sredozemnom moru, izvršio zadatak pružanja pomoći oružane snage Egipat i Sirija.

“Burevestniki” je postao najbrojnija serija ratnih brodova Ratne mornarice SSSR-a - izgrađena su ukupno 32 broda u 3 glavne modifikacije. Tokom svoje borbene službe, patrolni brodovi Projekta 1135 posjetili su DNRK, Jemen i Etiopiju. Tunis, Španija, Sejšeli, Indija. TFR "Bodriy" je posjetio Luandu (Angola) i Lagos (Nigerija), a TFR "Ferocious" stigao je do Havane.

Korvete su oduvek bile jaka klasa ruske mornarice. Na osnovu naših projekata grade se za izvoz patrolni brodovi tipa Talvar (modifikacija Burevestnik za indijsku mornaricu) i Gepard 3.9 (modifikacija SKR projekta 11660 za vijetnamsku mornaricu). Najnovije domaće korvete tipa Steregushchy (projekat 20380) superiorne su u odnosu na sve strane analoge. Projekat 20380 je rebalansiran u pogledu vatrene moći i više je nego univerzalan, odlikuje ga kompaktnost, prikrivenost i visok nivo automatizacije brodskih sistema.

Izgled brodova projekta 1135 (kodni naziv "Burevestnik") za domaća flota postao pravi proboj u budućnost. Projekat, koji su razvili sovjetski dizajneri prije skoro pola stoljeća, pokazao se toliko uspješnim da se njegove modifikacije i danas grade.

Nekoliko decenija sovjetski patrolni brodovi (SKR) su zapravo bili razarači - udarne borbene jedinice u zoni blizine mora. Međutim, pojava nuklearnih podmornica s balističkim projektilima u Sjedinjenim Državama natjerala je SSSR da preispita svoje prioritete. Sada je sovjetska mornarica imala zadatak da spriječi potencijalnog neprijatelja da se približi njenoj obali u dometu raketne salve. Zbog malog broja, veliki protivpodmornički brodovi (AMS) nisu mogli izvršiti ovaj zadatak. Pojavila se potreba za novim brodom - dovoljno sposobnim za samostalne operacije u oceanu, ali u isto vrijeme relativno jeftinom i pogodnom za izgradnju velikih razmjera.

PROJEKT

Projektni zadatak za razvoj Projekta 1135 SKR izdat je 1964. godine. Dizajneri su morali stvoriti zaista inovativan brod. Nova tehnologija gradnje, široka upotreba netradicionalnih konstrukcijskih materijala (titanijum, a zatim moderne legure aluminijuma i magnezijuma), napredna automatizacija i sistemi elektronskog ratovanja - samo su neke od inovacija koje se koriste u projektu. Glavni brod, nazvan Vigilant, položen je u fabrici Yantar u Kalinjingradu u junu 1968. 31. decembra (datum vrlo tipičan za eru planske privrede) 1970. godine, zvanično je ušao u službu, iako je testiran i isporučen razni sistemi nastavljeno nekoliko mjeseci. Važno je napomenuti da se olovni “Burevestnik” po svojim karakteristikama toliko razlikovao od svojih prethodnika - SKR projekata 50.35 i 159, da je u početku klasifikovan kao vojno-industrijski kompleks. Tek 1977. godine brodovi Projekta 1135 ponovo su preklasifikovani u TFR, kao što su i označeni tokom svog razvoja.

OPIS

Potpuno zavareni trup broda projekta 1135 imao je produženi pramac i fundamentalno nove linije koje su osiguravale dobru sposobnost za plovidbu. Iznutra je trup bio podijeljen na 14 glavnih vodootpornih odjeljaka. Elektrana je bila vrlo originalna - dva para gasnih turbina, pogon i naknadno sagorevanje, pogon vratila kroz menjače i gumeno-pneumatske spojnice. Svi mehanizmi imali su premaze za prigušivanje vibracija i posebne amortizere. Osim toga, akustičko polje broda je smanjeno podvodnim kamuflažnim sistemom. Kao rezultat toga, Burevestniki su postali najtiši brodovi sovjetske mornarice u to vrijeme. Za izvršenje glavnog zadatka - borbe protiv podmornica - korištena su raketna torpeda Metel i vrlo moćne hidroakustične stanice (GAS): podvodni "Titan" i tegljena "Vega". U odnosu na prototip - američki sistem ASROK - protivpodmornički kompleks Metel imao je znatno bolje karakteristike. Navođena raketa 85-R imala je domet ispaljivanja do 50 km (ASROK - oko 10 km).

Torpedo AT-2U korišteno je kao bojeva glava. Ona je bačena dati poen na padobranu i, jednom u vodi, kretao se u spiralu, postepeno uranjajući sve dublje i dublje. Aktivni sistem navođenja vodio je neprekidnu potragu za podmornicom sve ovo vrijeme; čim je oprema uhvatila cilj, torpedo je odmah usmjereno prema njemu i povećalo brzinu na 40 čvorova. Kasnije su rakete 85-R zamijenjene novim raketama 85-RU Rastrub, koje su se mogle koristiti i protiv površinskih ciljeva.

Artiljerijsko naoružanje se u početku sastojalo od dvije dvostruke 76-mm AK-726 topove. Kasnije, počevši od 22. korpusa, zamijenila su ih dva moćnija univerzalna topa 100 mm AK-100 sa novi sistem upravlja MR-145 "Lev". Dizajn broda sa poboljšanim artiljerijskim naoružanjem dobio je oznaku 1135M.

EKSPLOATACIJA

Brodovi ovog tipa masovno su se proizvodili u tri fabrike od 1968. do 1981.: u Kalinjingradu, Lenjingradu i Kerču. Ukupno su 32 jedinice ušle u sastav sovjetske mornarice, uključujući 11 iz projekta 1135M. Značajno je da ih mornari koji su služili na Burevestnicima jednoglasno ocjenjuju isključivo sa pozitivnu stranu, ističući visoku pouzdanost mehanizama, odličnu sposobnost za plovidbu i upravljivost, moćno oružje i naprednu elektroniku. Međutim, tokom rada brodova otkriveni su i njihovi nedostaci, od kojih je najvažniji nesklad između dometa protivpodmorničkog raketnog sistema Metel i sredstava za hidroakustičnu detekciju. Koliko god sonarni sistemi Titan i Vega bili savršeni, oni su ipak obično uspjeli uspostaviti pouzdan kontakt s potencijalnom neprijateljskom podmornicom na udaljenosti od 10-15 km, odnosno nekoliko puta manjoj od dometa raketnog torpeda. Ovaj problem bi mogao biti riješen helikopterom s odgovarajućom opremom za pretraživanje, ali ga je bilo nemoguće smjestiti na brod bez radikalnog redizajniranja projekta.

MODERNIZACIJE

Krajem 1980-ih planirano je da se izvrši duboka modernizacija TFR-a: zamjena oba sonarska sistema hidroakustičnim kompleksom Zvezda-M1 nove generacije, ugradnja radara Fregat-MA, a umjesto raketnih bacača - dva četverostruka lansera protivbrodskih projektila Uran. Prije raspada SSSR-a uspjeli su obaviti radove na samo tri broda, pa čak i tada na jednom od njih ("Zharky") - samo djelomično, bez zamjene radara i demontaže upravljačke jedinice. “Burevestnik” je postao rodonačelnik porodice graničnih patrolnih brodova projekta 11351 i višenamjenskih fregata projekta 11356. Potonje su građene za potrebe indijske mornarice, a sada je u toku serijska izgradnja njihove modificirane verzije za rusku flotu. Međutim, ovi brodovi zaslužuju posebnu priču.

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE. SKR "Vigilant" (PROJEKT 1135)

Pomak/t:
- standard: 2835
— puno: 3200
Dimenzije, m:
— maksimalna dužina: 122,9
— maksimalna širina: 14.2
— prosječni gaz: 7.2
Elektrana: gasna turbina ukupnog kapaciteta 52.000 litara. With.
Maksimalna brzina, čvorovi: 32 (59 km/h)
Domet krstarenja, milja: 4000 (pri brzini 14 čvorova)
Naoružanje: 4 lansera protivvazdušnih raketa Metel, 2 lansera protivvazdušnih raketa Osa (40 projektila), 2 nosača za top AK-726 76 mm, 2 torpedne cevi 533 mm, 2 RBU-6000
Posada, ljudi: 192 (uključujući 22 oficira)

"Vigilant": servisna istorija

Probe i prvo putovanje

Svečano porinuće vodećeg broda projekta 1135 „Bditelni“ sa navoza u plutajući dok „Baltika“ održano je u brodogradilištu Yantar 28. marta 1970. godine. Nakon postavljanja nove obloge, izašao je na vodu i stao na nasip za opremanje. Do septembra završena su privezna ispitivanja mehanizama i uređaja.

5. oktobra na brod se smjestila vojna posada. Odmah je počela intenzivna obuka za proučavanje materijala. Kapetan 3. ranga Genadij Mihajlovič Generalov, jedan od najiskusnijih protivpodmorničkih oficira u floti, imenovan je za komandanta Vigilant-a. Prethodno je komandovao SKA-33, BO-342 i SKR projekta 35a „Gangutets”. Zapovjednici borbenih jedinica također su odabrani vrlo pažljivo - na kraju krajeva, morali su savladati fundamentalno novu tehniku.

Odmah nakon podizanja Mornaričke zastave, koje je održano 5. decembra 1970. godine, Vigilant je prvi put izašao na more. Istina, bilo je nekih problema: zbog nesavršenosti priključka prvog glavnog zupčanika, kraj za privez se omotao oko propelera u praznom hodu. Nakon toga, ovaj priključak je moderniziran i mogao je raditi u praznom hodu pola sata (režim „stop-screw”). Ali prvi put sam morao da izađem na more sa konopcem namotanim oko propelera, a umesto komandanta, ronilac koji je neplanirano zaronio u ledenu decembarsku vodu dobio je personalizovani sat od komandanta flote.

Od 26. do 31. decembra obavljena su pomorska ispitivanja u Gdanjskom zalivu i južnom Baltiku, a ispitivanja tegljene hidroakustične stanice obavljena su u području Liepaje, gdje je dubina mora dozvoljavala. Na mjernoj liniji "Bditelni" je razvio projektnu brzinu od 32 čvora. Agregat plinske turbine je radio normalno, ali je jednog dana prskanje ledom začepilo dovod zraka elektrane na pramčanom nadgradnji, a vojno-industrijski kompleks (podsjetimo, prvo su „Bubenice“ klasificirane kao veliki protivpodmornički brodovi) izgubio brzinu. Da bi se izašlo iz ove situacije, parovod je spojen na dovod zraka. Na narednim brodovima, kako bi se izbjegla ova pojava, na bokovima su postavljena "krila" s vratima.

Na svim državnim ispitivanjima brodu su prisustvovali vojni i komisioni (odnosno, sastavljeni od fabričkih stručnjaka), predstavnici izvođača radova, istraživačkih instituta i drugih organizacija. Na brodu je bio i glavni projektant projekta, N.P. Sobolev.

Općenito, testovi su bili prilično uspješni, ali ipak je glavni redoslijed glavni. Po povratku u fabriku komisija za izbor a osoblje je dalo oko 3.000 komentara. Oni su hitno eliminisani, a u skladu sa planom, 31. decembra 1970. godine brod je predat floti - iako bez naoružanja.

Dana 16. marta 1971. godine Vigilant je službeno uključen u sastav 128. brigade raketnih brodova DKBF-a. Istog mjeseca, u prisustvu zamjenika glavnog komandanta flote, načelnika mornaričkog naoružanja, admirala P.G. Kotova, obavljena su prva testiranja raketnog bacača Metel u Gdanjskom zalivu. Istovremeno, admiral je, želeći da vidi kako se lanser okreće izbliza, umalo preleteo preko palube prilikom okretanja broda. Mornar je spasio admirala uhvativši ga na šinama. Nakon toga, za otklanjanje grešaka i testiranje raketnog oružja - "Blizzards" i "Wasps" - vojno-industrijski kompleks je odlučio da ih pošalje na poligon Feodosije. Prelazak sa Baltika preko Atlantskog i Sredozemnog mora do Crnog mora trajao je 20 dana - od 1. do 20. juna. Formalno, brod još nije prošao kurs borbene obuke, ali je potreba za njim bila tolika da je vodstvo mornarice preuzelo određeni rizik. Kako bi se osigurao rad najnovije elektrane, oko 30 stručnjaka za gasne turbine, električara, mehaničara motora i radnika Južne turbinske fabrike iz Nikolajeva pozvano je iz rezervnog sastava za mornare i predradnike preko vojnih kancelarija. Ali rizik se isplatio: tranzicija je uspješno završena, a turbine su se pokazale odličnima.

U neutralnim vodama, naravno, NATO avioni su stalno lebdeli iznad broda - najnoviji brod izazvao veliko interesovanje među “vjerovatnim neprijateljem”. Na Zapadu je “Vigilant” dobio nadimak “Krivak" U stranim medijima pojavila se provokativna informacija da je nova sovjetski brod naoružani udarnim projektilima s nuklearnim bojevim glavama sposobnim da pogode obalne ciljeve. Ove akcije su imale za cilj podrivanje povjerenja Baltika zemlje - Danska, Švedska, Norveška i Finska - u Sovjetski Savez. Međutim, brzo je postalo jasno da ova informacija nije ništa drugo do još jedna „patka“.

Viši komandant 12. divizije kapetan 1. ranga V. A. Lapenkov i komandant broda, kapetan 2. ranga G. M. Generalov, nisu napuštali most 20 dana. Konačno, 20. juna 1971. godine Vigilant je stigao u Sevastopolj, gdje ga je dočekao komandant Crnomorske flote, admiral V.S. Sysoev.

Tokom narednih mesec dana na poligonu Feodosija vršena su intenzivna ispitivanja protivvazdušnog raketnog sistema Metel i raketnog sistema PVO Osa. Potonji je, kao što je već spomenuto, postavljen bez izrade uglova nagiba i mjera protiv prskanja. Ovi problemi morali su se rješavati direktno na brodu.

Protivvazdušno gađanje izvršeno je na metu M-6. “Metel” je bio opremljen raketnim torpedom bez odjeljka za borbeno punjenje, uvježbavalo se pucanje na ciljnu podmornicu obloženu drvetom. Pucanje su kontrolisali poručnici Pronkin i Kačanovič (sada kontraadmiral). Tokom testiranja u Feodosiji, na brod je stigao novi prvi pomoćnik - V.G. Egorov (kasnije komandant Baltičke flote, a sada guverner Kalinjingradske oblasti). Treba napomenuti da su brodovi klase Vigilant postali prvi korak na ljestvici karijere za mnoge oficire i admirale.

4. avgusta 1971. brod je prikazan partijskim i vladinim čelnicima u Sevastopolju. "Vigilant" su posjetili generalni sekretar Centralnog komiteta KPSS L.I. Brežnjev, glavnokomandujući mornarice S.G. Gorškov, rukovodstvo flote i brodogradnje. Generalni sekretar je pregledao BOD, ali nije pokazao veliko interesovanje. Glavnokomandujući je druga stvar. Sergej Georgijevič je uvijek bio svjestan stanja na svakom novom brodu, iako se u to vrijeme gradilo na desetine njih godišnje. Tokom perioda testiranja, posjetio je Vigilant dva puta. Ovoga puta za uvažene goste održano je pokazno gađanje sa dva raketna torpeda Metel.

Akt o uspješnom završetku državnih ispitivanja raketnog naoružanja - protivvazdušnog raketnog sistema Metel, sistema Start i sistema PVO Osa-M potpisan je 30. septembra 1971. godine. Na osnovu toga, vrhovni komandant Ratne mornarice odlučio je da brod pošalje na borbenu službu u Sredozemno more. Ovo se nikada ranije nije dogodilo. Formalno, Vigilant nije prošao ni kurs K-1, ali testovi provedeni u trajanju od šest mjeseci pokazali su visok nivo uvježbanosti posade, koja je konstantno savladavala svoj brod tokom čitavog perioda izgradnje. Predstavnici nauke i industrije bavili su se ne samo “hardverom”, već i obukom onih kojima će biti povjereno najnovije oružje. Nastavu je odlikovalo duboko teorijsko proučavanje svih pitanja, a svaki oficir, podoficir i mornar imao je tajnu bilježnicu s bilješkama o ustrojstvu broda i materijalima svoje specijalnosti.

Naredbu o prihvatanju zadataka kursa K-1 i K-2 potpisao je komandant Baltičke flote admiral V. V. Mikhailin 7. novembra u toku borbene službe. Vigilant je stavljen u prvu liniju i u cijeloj floti proglašen za “odličan brod”. Trijumf prve godine karijere vodećeg "burenice" završen je posjetom poljskoj luci Gdynia (5. - 9. oktobra 1971.). Ovo je bila njegova prva spoljnopolitička misija koja je istakla zastavu.

26. oktobra "Bditelni" se vratio u Baltijsk. Od tog trenutka, 128. brigada se mogla smatrati „kolijevkom“ patrolnih brodova projekta 1135. Tada su kroz nju prošle sve „burenice“ izgrađene u fabrici Yantar. Na Vigilantu je razrađena cjelokupna organizacija rada, popravke, borbene obuke i upotrebe broda. Nakon toga, sve novoizgrađene jedinice, odmah po prijemu u mornaricu, djelovale su po dobro utvrđenoj šemi: kompletan kurs borbene obuke i, često, borbena služba.

Treba napomenuti da je tih godina, na vrhuncu Hladnog rata, odnos države prema mornarici bio veoma pažljiv. Tokom svih testova, a ponekad i dugo nakon njih, na brodu su bili predstavnici nauke i industrije. O brodu, koji je već bio isporučen floti, brinuli su se, pomagali su mornari, identifikovali nedostatke i modernizovali razne sisteme i uređaje. Svi tehnički problemi koji su se pojavili zajednički su rješavani. Mornari su znali da su potrebni zemlji i narodu, a to je, zauzvrat, doprinijelo da im se usadi osjećaj patriotizma i odgovornosti. Zapovijed Makarova „na moru - kod kuće“ objektivno je postala norma.

Za razvoj nove tehnologije, komandant Vigilant G.M. Generalov odlikovan je Ordenom Crvene zvezde. Mnogi oficiri, naučnici, inženjeri i brodograditelji također su dobili državne nagrade i bonuse.

U borbenoj formaciji, Vigilant se našao u gustini stvari: nedavno je formirana 12. divizija, sa zadatkom da se odupre američkoj dominaciji na Baltiku. Sovjetska mornarica je po prvi put započela praksu borbenih službi u velika udaljenost iz svojih baza kako bi, ako je potrebno, spriječili svaki pokušaj nuklearnog raketnog napada na SSSR od strane nuklearnih podmornica potencijalnog neprijatelja na granici dometa njihovih balističkih projektila. Usput je stigao.

Chronicle TFR usluge"Oprezan"

18.7 - 29.11.1972: borbena služba u Sredozemnom moru u sastavu KUG-1 zajedno sa vojno-industrijskim kompleksom Bodry. Po prvi put testirane su nove taktike traženja SSBN-ova uz korištenje najnovijih brodova. Imao tri kontakta sa stranim podmornicama. Bili su u sastavu 5. OPESK-a Ratne mornarice SSSR-a. Zajedno sa kruzerom "Oktobarska revolucija" obavili smo poslovni poziv u jugoslovensku luku Dubrovnik.

28.3 - 18.4.1974: borbena služba u Sjevernom moru u sklopu 7. OPEC-a.

8.9 - 1.10.1974: borbena služba u Sjevernom moru.

5-9.10.1974: posjeta Gdinji (Poljska) zajedno sa BOD-om "Silny" i krstaricom "Sverdlov" pod zastavom komandanta DKBF-a.

14 - 24.4.1977: učešće na vježbi Sjever-77.

28.6.1977: reklasificiran iz BOD 2. ranga u TFR.

18.8.1977 - 2.2.1978: borbena služba u Sredozemnom moru u sastavu 5. OPESK u Atlantskom i Karipskom moru. Izviđanje NATO snaga, potraga za SSBN. Dva puta (17.12. - 22.12.1977. i 25.12.1977. - 14.1.1978.) posetio je Havanu.

28.6 - 7.8.1978: učešće na vježbama Baltika-78.

1-6.9.1978: službena posjeta Danskoj pod zastavom zamjenika komandanta DKBF-a, viceadmirala I.M. Kapitana.

2-6.10.1978: praćenje NATO mornarice u Baltičkom moru.

3-10.10.1979: zvanična prijateljska posjeta Warnemündeu (DDR).

18.4-27.6.1980: borbena služba u sastavu 5. OPESK u Sredozemnom moru. Polazak u alžirsku luku Annaba (11. - 17.6.1980), vježba "Atlantic-80".

27.9-1.10.1980: tajni prolaz iz Baltičkog moreuza u Norveško more tokom operacije zaštite i odbrane Kijevskog TAVKR-a i Slavnog BOD-a.

15.4 - 11.5.1981: zvanična prijateljska posjeta Havani i Cienfuegosu (Kuba). Učešće u vežbama Chiron-20 zajedno sa kubanskom mornaricom od 25. aprila do 27. aprila 1981. godine.

25.5 - 25.7.1982: borbena služba u Sredozemnom moru u sklopu 5. OPEC-a. Poslovni poziv u Annabu (Alžir, 22 - 29.6), u pratnji podmornice K-503 kroz Gibraltarski moreuz.

24.7-1.8.1983: pratnja TAVKR "Kyiv" od Sredozemnog mora do Baltika.

12.2.1984-25.1.1986: popravka i modernizacija u brodogradilištu Yantar.

24.4.1986: izlazak na more pod zastavom zamjenika vrhovnog komandanta savezničkih snaga Varšavskog pakta, admirala N.I. Khovrina.

1 - 28.6.1987: vježbe OBESK-78, ulazak u Rostock (DDR) i Gdynia (Poljska). Dobitnik je nagrade komandanta Baltičke flote.

12 - 24.7.1988: službena prijateljska posjeta Szczecin (Poljska).

26.8-10.9.1988: učešće u taktičkim vježbama pod vodstvom komandanta DKBF-a viceadmirala V.P. Ivanova.

20 - 27.12.1988: pratnja nosača aviona Kalinjin od Baltika do Sjeverne flote.

18.5-3.6.1989: Vježbe OBESC-89.

6-10.10.1989: službena posjeta Rostocku (DDR) pod zastavom komandanta DKBF-a, viceadmirala V.P. Ivanova.

15.1 - 15.7.1990: borbena služba u srednjem i jugoistočnom Atlantiku.

6 - 25.6.1991: službena posjeta Antverpenu (Belgija) sa komandantom Baltičke flote, viceadmiralom V.P. Ivanovim na brodu.

11/5–12/26/1991: borbena služba u sjevernom Atlantiku i pratnja admirala Kuznjecova TAVKR od Gibraltara do 64° s.

Jun 1993: NATO manevri na Baltiku"BALTOPS-93". Ovo je bio prvi džoint pomorske vježbe NATO-a i Rusije, a učešće u njima bila je posljednja kampanja “Vigilanta”.

Godine 1993. nijedan mladi regrut nije stigao u TFR. Broj posade je smanjen, što je izazvalo nagli pad borbene efikasnosti broda. “Bditelni” je polako “umro” i 31. jula 1996. izbačen iz mornarice. Pokušaji da se olovni "Burevestnik" sačuva kao plutajući muzej bili su neuspješni.

Zapovjednici brodova: G.M. Generalov (1970-1973), V.G. Bulavčik (1973-1976), N.N. Novozhilov (1976-1978), L.N. Shevchenko (1978-1982), A.I. .Suzy (1982-1982), Sedan (1982-1988) 1986-1989), I.V.Beloglazoye (1989-1990), A.V.Egorov (1990-1994), P.V.Khilko (1994-1995), V.A. Sovran (1995-1996).

Spisak komandanata TFR-a „Vigilant“ upotpunjuje kapetan 2. reda Ermolaev (1996). Morao je snositi težak teret "sahrane" broda - rasklapanje opreme i opreme, odlaganje trupa. Nažalost, ovaj proces nije prošao bez problema. Otkriven je nedostatak opreme, a komandant je morao da plati za greške svojih prethodnika.

Naoružanje

Raketno oružje

1x4 - PU PLRK URPK-4 “Metel”;
2x2 - PU 4K33 "Osa-M" raketni sistem PVO.

Artiljerijsko oružje

2x2 - 76mm AU AK-726;
2x1 - 45 mm/69 topova 21KM.

Minsko i torpedno oružje

2×12 - RBU -6000 “Smerč-2”;
2x4 - 533 mm TA CHTA-53-1135;
10-18 minuta baraža.

Radio-tehničko oružje

Radar MR-310A "Angara-A";
Navigacijski radar Volga;
SOX MI-110R, MI-110K;
GAK MGS-400K, MG-332 “Titan-2”, MG-325 “Vega”;
Elektronsko ratovanje MP-401S “Start-S”, PK-16 (4 lansera KL-101);
BIUS "Zahtjev-M".

Brodovi istog tipa

“Žestoki”, “Jaki” itd. - 21 jedinica ukupno.

Oprezan- patrolni brod Ratne mornarice SSSR-a i Ruske mornarice projekta 1135. 21.7.1968 položen je na navoz Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u Kalinjingradu i 20.12.1968. uvršten je u spisak mornaričkih brodova, porinut 28.3.1970, stupio u upotrebu 31.12. /1970. i uključen u DKBF 20.02.1971. 14.6-29.7.1972., nalazeći se u ratnoj zoni u toku borbene službe u Sredozemnom moru, izvršio je zadatak pružanja pomoći oružanim snagama Egipta i Sirije. 5 - 9.10.1973 i 20 - 24.7.1974 posjetio Gdynia (Poljska), 4-9.1.1979 i 5 - 9.10.1989 - Rostock (DDR), 19-27.7.1980 - Szczecin (Poljska), 114. .1981 - u Havanu (Kuba) i 15-20.6.1991 - u Amsterdam (Holandija). Godine 1987. osvojio je nagradu Civilnog zakonika Mornarice za obuku protiv podmornica (u sklopu KPUG), a 1988. godine - nagradu Civilnog zakonika Mornarice za protivvazdušnu obuku (u sklopu KUG-a). U junu 1993. godine učestvovao je u vježbama NATO-a u Baltičkom moru. 26.7.1992. promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u Sent Andreju. 31.7.1996 izbačen iz mornarice zbog predaje ARVI radi razoružanja, demontiranja i prodaje. 1.7.1997 raspušten i krajem 1997 prodat kompaniji sa Djevičanskih ostrva za rezanje metala.

Praistorija

Patrolni brodovi tipa "Vigilant" (ili "burenice", kako ih zovu i kodnim imenom projekta) zauzimaju posebno mjesto u istoriji ruske flote. Upadljivo drugačiji od svojih prethodnika, ne samo po svojoj brzoj i gracioznoj silueti, već i po fundamentalno drugačijim sistemima naoružanja i sredstava za detekciju, naprednoj energiji i visokom nivou automatizacije, ovi brodovi, orijentiri u svojoj klasi, nosili su protivpodmorničku borbu velikog dometa. odbranu na kvalitativno novi nivo. Općenito, njihov uspješan dizajn osigurao je njihovu dugu aktivnu službu u svim pomorskim i oceanskim kazalištima.

Kratka istorija razvoja patrolnih brodova projekta 1135 "Burevestnik"

Izgradnja brodova serije izvedena je u 3 brodogradilišta (Brodogradilište po imenu A.A. Ždanova (Lenjingrad); Brodogradilište "Yantar" (Kalinjingrad); Brodogradilište "Zaliv" (Kerch)) u tri glavne modifikacije - projekti 1135 (21 jedinica , 1968-1981), 1135M (11 jedinica, 1973-1981) i 1135.1 (u verziji graničnog patrolnog broda, 7 jedinica, 1981-1990), koji se razlikuju po deplasmani i naoružanju.

Projekat 1135 "Bubenica" nastao je, takoreći, na raskršću dvaju smjerova u evoluciji protupodmorničkih brodova naše flote - malog (projekti 159 i 35) i velikog (projekat 61). U to je vrijeme sovjetska mornarica ušla u svjetske oceane, a glavnim zadatkom smatrala se borba protiv nuklearnih podmornica potencijalnog neprijatelja. Tada su stvoreni prvi protivpodmornički brodovi okeanske zone - krstarice s helikopterima projekta 1123, BOD 1. ranga projekata 1134A i 1134B, BOD 2. ranga projekta 61, koje su pokazale svoje najbolje performanse. Ali njihova visoka cijena natjerala je vodstvo flote da dopuni arsenal protupodmorničkih snaga manjim deplasmanima i jeftinijim brodovima u bliskoj zoni, koji su također sposobni djelovati u udaljenim područjima okeana zajedno s kruzerima i BOD-ovima.

Taktičko-tehnički zadatak (TTZ) za izradu projekta 1135 Burevestnik izdala je flota 1964. godine. Osnovna namjena patrolnog broda je „dugotrajno patroliranje s ciljem traženja i uništavanja neprijateljskih podmornica i čuvanja brodova i plovila prilikom prelaska morem“. Po prvi put, brodovi ove klase trebali su imati automatizirano borbeno informativno mjesto (CIP), prototip budućeg borbenog informacionog i upravljačkog sistema (CIUS); vodeći brod je čak imao osoblje kompjuterskih oficira. Općenito, brod je, kako po veličini tako i po sposobnostima, toliko prerastao svoje "kolege iz razreda" da je već u fazi projektovanja 28. juna 1977. reklasifikovan u BOD. Ovi brodovi su reklasifikovani iz velikih protivpodmorničkih brodova II ranga. da patroliraju brodovima.

Status za 2007. Brodovi projekta 1135 bili su u širokoj upotrebi u svim flotama kao glavni borbeni brod pomorske zone. Raspodijeljeni su među flotama na sljedeći način: 7 - na Baltiku, 5 - na sjeveru, 4 - u pacifik i 5 - na Crnom moru (jedan je naknadno prebačen u Baltičku flotu).

Prethodnici

Novi korak u razvoju i uspostavljanju velikih protivpodmorničkih brodova, usmjerenih na borbu ne samo protiv višenamjenskih podmornica, već i na traženje i uništavanje podmornica s nuklearnim projektilima strateške svrhe, pojavili su se brodovi projekta 1134-A. Glavni brod Kronstadt, izgrađen u brodogradilištu Severnaya Verf u Lenjingradu, ušao je u službu 1969. godine.

Udarni raketni sistem P-35, koji je bio uključen u projekat, zamijenjen je oružnim sistemom vođenih raketa Metel. Protupodmornički kompleks Metel sastojao se od dva četverostruka lansera bez navođenja sa 8 projektila. Osim toga, brod je nosio dva lansera raketa RBU-6000 sa 12 cijevi, dva raketna bacača RBU-1000 i dva torpedna cijevi od 533 mm s pet cijevi.

Istovremeno je ojačano protivvazdušno raketno oružje< установки комплекса «Шторм» в составе 2 спаренных наводящих пусковых установок (боекомплект 96 ракет). Кроме этого, на корабле предусматривались два спаренных 57-мм автомата АК-725 (позднее дополнительно были установлены 430-мм автомата АК-630).

Za skladištenje helikoptera predviđen je stacionarni hangar, koji se djelomično nalazi u trupu i opremljen uređajem za podizanje. Postavljanje na brod protivpodmorničkog raketnog sistema Metel i sonarnog sistema Titan-2, uz stalni angažman helikoptera, značajno je poboljšao borbeni potencijal broda u borbi protiv podmornica.

Za otkrivanje zračnih i površinskih ciljeva na brodu su postavljene dvije radarske stanice: radar Voskhod i radar Angara-A. Automatsko upravljanje oružjem vršeno je korištenjem borbenog informacionog i upravljačkog sistema BIUS „Root“. Normalni deplasman broda bio je 6400 tona, bruto - 7800 tona, dužina - 158,5 m, širina - 16,9 m, gaz - 7,8 m, puna brzina - 34 čvora, ekonomski domet krstarenja - 10.500 milja. Posada - 360 ljudi.

U okviru Projekta A izgrađeno je ukupno 9 brodova, koji su dobili sljedeća imena: „Admiral Isakov“, „Admiral Nakhimov“, „Admiral Makarov“, „Habarovsk“, „Admiral Oktyabrsky“, „Admiral Isachenkov“, „Maršal Timošenko“ , “Vasily Chapaev”, “Admiral Yumashev”.

Nakon toga, zbog hitne potrebe za jačanjem snaga za protupodmorničko ratovanje, donesena je odluka o izgradnji protupodmorničkih površinskih brodova s poboljšanim naoružanjem. Projekt novog broda razvio je Sjeverni dizajnerski biro u Lenjingradu i dobio je naziv 1134-B. Glavni brod "Nikolajev" primljen je u sastav flote septembra 1971. Veliki protivpodmornički brod Projekat 1134-B bio je namijenjen operacijama u sklopu tragačkih i udarnih grupa za traženje i uništavanje nuklearnih raketnih podmornica u udaljenim područjima okeana.

Kompleks Osa

Posebnost broda u odnosu na projekat 1134-A bila je: jačanje protivvazdušnog naoružanja povećanjem zaliha projektila, dodatno postavljanje dva lansera (40 projektila), zamjena dva dvostruka 57-mm nosača za topove AK-725 sa dva dvostruka 76-mm AK nosača -726; jačanje hidroakustičkog naoružanja dodatnim usvajanjem vučne stanice „Vega“; instalacija borbenog informaciono-upravljačkog sistema (CIUS) "Aleja".

BOD Azov je bio opremljen sistemom protivvazdušne odbrane Fort (24 projektila) umesto jednim sistemom protivvazdušne odbrane Shtor na krmi. Veliki protivpodmornički brod projekta 1134-B imao je normalan deplasman od 8000 tona, ukupni deplasman 9700 tona, dužinu 173,2 m, širinu 18,6 m, gaz 6,7 m, punu brzinu od 34 čvora, domet krstarenja ekonomsko čvorište brzina - 9000 milja, autonomija - 30 dana. Posada - 340 ljudi, od kojih su 43 oficiri.

U okviru Projekta 1134-B izgrađeno je ukupno 7 brodova, koji su dobili sljedeća imena: „Nikolajev“, „Očakov“, „Kerč“, „Azov“, „Petropavlovsk“, „Taškent“ i „Talin“.

Opis dizajna

Oblik nosnog ekstremiteta je lukovičast. Ovo pomaže u smanjenju formiranja valova i otpora vode na kretanje plovila. Nos je Clipper. Ovaj oblik daje brži oblik i smanjuje plavljenje palube. Oblik krmenog kraja je krmenica.

Glavne prostorije

Glavne prostorije se nalaze u nadgradnji na pragu, koja se sastoji od tri dijela; U prvom i najvećem na donjem nivou nalaze se kabine za komandanta i njegovog zamenika, vodeći brod, kao i prostrana trpezarija sa ostavom. Nivo iznad je glavno komandno mjesto (MCP), navigacijske i navigacijske prostorije, protuvazdušna odbrana, protuvazdušna odbrana i mjesta protivvazdušne odbrane. Drugi dio sadrži montažne prostorije protivpožarne stanice Turel i PVO sistema Osa.

Treći objedinjuje cijev i krmenu prostoriju PVO. Uslužni i stambeni prostori nalaze se na glavnoj palubi ispod pramaka. Ovdje su oficirske i vezne kabine, kuhinja i mornarska trpezarija. Prolazni hodnik prolazi duž glavne palube od izmeta do pramca, račvajući se oko raketnih okna protivvazdušne odbrane. U krmenom dijelu nalazi se prostorija BUGAS "Vega" sa originalnim uređajem za podizanje i spuštanje POUKB-1.Ovaj razvoj projektantskog biroa Zelenodolsk obezbjeđuje otvaranje i zatvaranje krmenog poklopca, uranjanje u vodu, vuču, podizanje i ugradnju tijelo vučenog GAS-a na svom normalnom mjestu dok se brod kreće najmanje 9 čvorova

Postolje za energiju i preživljavanje (PEZ) nalazi se ispod glavne palube u prednjoj strojarnici na desnoj strani, kao da je "pozadi naprijed". To stvara određene neugodnosti: mladi mornari često zbunjuju dasku. Upravljački punkt u slučaju nužde (ECP) - u stražnjoj strojarnici. U početku su svi brodovi imali vanjske ljestve za pramac, ali 80-ih godina. Nakon nekoliko slučajeva pada mornara, ljestve na baltičkim TFR-ovima su demontirane.

Jarbol je predstavljen jednim prednjim jarbolom ažurnog dizajna sa rešetkastim dvorištem i jarbolom snažno izvučenim na krmi, također ažurnim. Ovdje se nalaze antene za radiotehničke uređaje i komunikacije, kao i pokretna antena za hangar radar sa dva parabolična reflektora. Treba napomenuti da se špalet dobro uklapa sa gracioznom siluetom broda i daje mu brzinu i lakoću.

Dizajnerske karakteristike broda

U arhitektonskom smislu, trup broda Projekta 1135 odlikovao se izduženim pramcem, zaobljenim konturama, kliperom, velikim nagibom okvira na pramcu, ravnom niskom krmom i konstrukcijskim obrubom na pramcu. Garnitura trupa je mješovita.Karakteristična karakteristika kontura su mali uglovi izoštravanja vodenih linija. U tehnološkom smislu, karakteristika novog broda bila je upotreba netradicionalnih konstrukcijskih materijala - AMG aluminijskih legura za sve nadgradnje, dimnjak i jarbol, kao i titanijuma za složeno konfigurirane obloge kobilice i tegljene hidroakustike. stanice

Telo je izrađeno od čelika MK-35.

Nadgradnje palube i unutrašnje pregrade prostorija izrađene su od legure aluminijum-magnezijum AMG-61. Kako bi se izbjegla korozija od galvanskih parova, spoj lakih pregrada na čelično tijelo je osiguran korištenjem bimetalnih umetaka umjesto zakovnih spojeva. Nadgrađe glavnog tipa nalazi se na pragu i sastoji se od tri odvojena dijela.

Na prednjem dijelu prvog dijela nadgradnje nalaze se odeljci RBU i sistema PVO Osa.

13 čeličnih pregrada dijele brod na 14 vodonepropusnih odjeljaka.

Brodski uređaji

Oprema za spašavanje - 20 splavova na naduvavanje PSN-10. Standardno su smješteni na nadgradnji i mogu primiti cjelokupno brodsko osoblje. Ova inovacija je omogućila zamjenu krutih metalnih splavova koji su se ranije koristili. Osim toga, tu su i čamac Yal-6 i dizel čamac.

Elektrana (PPS)

Karakteristike glavnog motora

Gasnoturbinska elektrana Projekta 1135 SKR uključuje dvije jedinice M7K, od kojih se svaka sastoji od jedne glavne plinske turbine DO63 i jednog naknadnog sagorijevanja DK59. Glavni motori snage 6000 KS. With. montiran na viseće platforme. Dodaci za sagorevanje kapaciteta 18.000 KS. With. su spojeni na vodove osovine preko gume-pneumatskih spojnica. Sve turbine imaju revers gasa. Inovacija je bio priključak glavnog zupčanika, koji omogućava da oba glavna motora, i svaki motor posebno, rade na oba vratila. Ovo je poboljšalo efikasnost elektrane za 25%.

Vrijeme pokretanja turbina iz hladnog stanja nije duže od tri minute. Full stock goriva - 450 - 550 tona, ali je moguće primiti i iznad norme za preopterećenje. Potrošnja goriva po milji pri tehničkoj i ekonomskoj brzini (14 čvorova) je 100 kg, pri radnoj brzini (17 čvorova) - 143 kg, pri punoj brzini (32,2 čvora) - 390 kg. Prosečna dnevna potrošnja goriva na putovanju je oko 25 tona, domet krstarenja pri punoj brzini je 1290 milja, operativni i ekonomski 3550 milja, tehnički i ekonomski 5000 milja. Vek trajanja gasnih turbina D063 je 12 godina, DK59 je 25 godina; resurs prije remonta - 20.000 sati.

Postavljanje plinskih turbinskih agregata je u paru, u dva susjedna odjeljka. Plinski kanali su vođeni u jednu cijev. Usisnici zraka nalaze se na stražnjoj strani nadgradnje. GEM kontrola je daljinska.

Prilikom projektovanja Burevestnika posebna pažnja posvećena je smanjenju fizičkih polja broda i stepena smetnji u radu sonarnog sistema. Istraživanja u ovom pravcu zajedno su proveli Sjeverni projektni biro i Centralni istraživački institut po imenu A.N. Krylova. Prema njihovim rezultatima, "jedanaest do trideset petina" koristila je dvostepenu apsorpciju udara glavnih mehanizama, obloge za prigušivanje vibracija i instalirala sistem oblaka mehurića "Pelena". Kao rezultat toga, TFR-ovi projekta 1135 imali su vrlo nizak nivo akustičnog polja za svoje vrijeme i bili su najtiši površinski brodovi sovjetske mornarice.

Osovina i pogon

Pogonski uređaj je brodski uređaj koji, koristeći rad motora, stvara potisak u vodi - silu sposobnu da pomjeri brod u datom smjeru.

Plovila tipa "Burevestnik" pokreću se propelerima - četvorokrakim, niskog nivoa buke, promjenjivog koraka, sa oklopom. Svaka težina je 7650 kg, prečnik je 3,5 m. Brzina osovine propelera je 320 o/min. 80-ih dalje Baltički brodovi Ugradili su nove propelere s pet lopatica, ali to nije poboljšalo performanse. Na kraju su vratili stare, četverokrake.

Brodski elektroenergetski sistemi

U početku se brodska elektrana sastoji od pet dizel generatora DHAS-500/1MSh snage po 500 kW. Postojale su i tri rashladne mašine MHM-180. Kasnije su zamijenjeni. Kao rezultat toga, brodski elektroenergetski sistem uključuje dvije elektrane snage po 1600 kW, od kojih svaka uključuje dva dizel generatora snage po 800 kW, dva transformatora napona 380/220 V, jedan glavni razvod tabla i jedan sistem daljinskog upravljanja za automatizovano upravljanje elektroenergetskim sistemom broda "Angara-11356". Upravljački sistem Angara-11356 je novi razvoj zasnovan na modernoj bazi elemenata, koji je testiran na vodećem brodu.

Elektroenergetski sistem broda projekta 11356, u poređenju sa sistemima brodova tipa projekta 1135, ima niz prednosti: - prisustvo dva 380 V kratkospojnika između elektrana umesto jednog, što povećava pouzdanost i preživljavanje sistema; - uvođenje standardizovanog napona od 220 V umjesto 127 V u rasvjetnu mrežu; - prisustvo dva panela za napajanje sa obale, umjesto jednog; - korištenje novog modernog mikroprocesorskog upravljačkog sistema "Angara-11356".

Osim toga, brod koristi nove tipove prekidača, nove tipove elektromotora i drugu modernu električnu opremu. Po tehničkom nivou, strukturi, kvalitetu električne energije i nekim drugim parametrima, brodski elektroenergetski sistem je identičan elektrosistemima savremenih stranih brodova kao što su "Bremen", "Norfolk" i drugi.

Naoružanje

Protivpodmorničko oružje

Glavno oružje TFR projekta 1135 je protivpodmornički vođeni raketni sistem URPK-4 "Blizzard" sa autonomnim sistemom upravljanja "Muson". Kompleks se sastoji od daljinski upravljane rakete na čvrsto gorivo 85R sa bojevom glavom - navođenjem protivpodmorničkog torpeda, lansera, brodskog sistema za navođenje i automatike prije lansiranja. Programeri kompleksa su Projektni biro Raduga (Dubna, glavni dizajner A.Ya. Bereznyak) i Istraživački institut Altair (glavni dizajner G.N. Volgin).

Lanseri KT-106 imaju četiri kontejnera i usmjereni su u horizontalnoj ravni, što omogućava izvođenje napada bez dodatnog manevriranja. URPK-4 se ispaljuje dvoraketnim salvama ili jednoraketnim torpedima prema podacima vlastitih sonara i vanjskih izvora ciljanja - brodova, helikoptera ili sonobujeva na dometima od 6 do 50 km. Kontrolni sistem vam omogućava da prilagodite putanju leta projektila u zavisnosti od promena u trenutnom akustičnom smeru ka cilju.

Kao bojna glava rakete 85R koristi se torpedo za navođenje AT-2UM (razvijen u Istraživačkom institutu Gidropribor, glavni konstruktor V.S. Osipov). Po komandi brodskog upravljačkog sistema, torpedo na procijenjenoj lokaciji podmornice se odvaja od projektila i pada padobranom, zatim zakopava, vrši cirkulacijsku pretragu sa sistemom za navođenje i pogađa cilj. Dubina uranjanja torpeda AT-2UM je 400 m. Brzina u načinu pretraživanja je 23 čvora, u načinu navođenja - 40 čvorova. Domet putovanja - 8 km. Radijus odziva aktivno-pasivnog sistema navođenja torpeda je 1000 m, masa eksplozivnog punjenja je 100 kg.

Daljnji razvoj URPK-4 bio je kompleks URPK-5 "Rastrub" sa raketnim torpedom 85RU, sposoban da pogađa ne samo podvodne, već i površinske ciljeve (tako su pokušali da nadoknade nedostatak protivbrodskih raketa na "Bubenice"). U ovom slučaju, označavanje cilja može doći sa svih radarskih stanica na brodu. Bojeva glava raketnog torpeda - torpedo UMGT - ima veću brzinu i radijus odziva SSN u odnosu na AT-2UM. Stvaranje protivpodmorničkog kompleksa Metel natjeralo je Amerikance da hitno vježbaju tehnike izbjegavanja napada. Po njihovom mišljenju, najviše efikasne metode došlo je do odlaska na dubinu blisku maksimalnoj (što bi moglo uzrokovati uništenje torpeda), ili do oštrog uspona hitnim duvanjem svih centralnih cirkulacionih centara istovremeno punom brzinom. Tako se pojavio "skok delfina", sada poznat iz američkih filmova - brzo "skakanje" podmornice na površinu.

Pored kompleksa URPK, Petreli su dobili dva raketna bacača RBU-6000 Smerč-2. Ovo oružje, široko rasprostranjeno u našoj floti, koje je razvio moskovski ITT MOP (glavni konstruktor V.A. Mastaligin), usvojeno je u službu 1961. godine. RBU-6000 je stacionarni, dvokrilni vođeni lanser sa dvanaest cijevi. Zaliha dubinskih bombi RSL-60 nalazi se ispod lansera u podrumu. Paket bačvi se puni pomoću daljinski upravljanog uređaja, u koji se bombe iz podruma dopremaju posebnim liftom. Nakon punjenja zadnje cijevi, RBU se automatski prebacuje u način navođenja, a nakon što se sve bombe potroše, vraća se u režim punjenja: paket cijevi se spušta pod uglom od 90° i rotira za punjenje sljedećeg. cev duž ugla kursa.

Protivvazdušno oružje

Protivvazdušni raketni sistemi kratkog dometa „Osa“ za kopnenu vojsku i „Osa-M“ za mornaricu stvoreni su u skladu sa rezolucijom Saveta ministara SSSR-a od 27. septembra 1960. godine. Razvoj je izveden u NII-20 GKRE (glavni konstruktor V.P. Efremov) prema jednoj tehničkoj specifikaciji i bez značajnih razlika. Obje modifikacije sistema PVO koriste istu raketu 9MZZ.

Kompleks, pored lansera, uključuje sredstva za praćenje ciljeva, nišarenje projektila i izdavanje komandi, kao i radar za detekciju. Domet detekcije cilja koji leti na visini od 3,5 - 4 km je oko 25 km, na velikim visinama - do 50 km. Također je moguće primiti odredivanje cilja sa brodskog radara za zračni nadzor. Koordinate identifikovane mete se šalju sistemu za praćenje radi vođenja antenskog stuba po smeru i dodatnom traženju po elevaciji. Kombinacija načina detekcije i hvatanja smanjuje vrijeme reakcije kompleksa za 6 - 8 s.

Prilikom ispaljivanja, nakon napuštanja vodilica, projektili su u nekontroliranom automatskom režimu leta sve dok ih ne zahvati stanica za nišanjenje projektila. Zatim se gađanje mete vrši metodom komandne kontrole prema jednoj od opcija: “tri tačke” ili “polu-ispravljanje” za vazdušne mete, “tri tačke u NLC režimu” za nisko leteće mete i “fi” metoda za površinske mete. Kako se projektil približava cilju, daje se naredba da se aktivira radio osigurač i ukloni posljednji stepen osigurača. Na ovu komandu, radio osigurač počinje da emituje radio impulse. Na određenom nivou signala reflektiranih od mete, bojeva glava se detonira. Maksimalni radijus aktiviranja je 15 m. U slučaju promašaja daje se naredba za isključenje radio osigurača. Projektil se lansira do nivoa vode i samouništava se detonacijom bojeve glave iz satnog mehanizma ili se uništava pri udaru u vodu.

Raketa 9MZZ je jednostepena, sa dvostrukim pogonom na čvrsto gorivo. Početno punjenje je teleskopsko, a potporno jednokanalno. Raketa je konfigurisana prema aerodinamičkoj konfiguraciji kanada, odnosno ima kormila u nosu. Četiri krila su strukturalno kombinovana u jedinicu krila; potonji je montiran pomično u odnosu na tijelo i može se slobodno rotirati. Lanser kompleksa Osa-M - ZIF-122 - u spremljenom položaju uvučen je ispod palube u podrum, u kojem se nalazi i municija. Vodiće grede su postavljene okomito kada su spuštene. Rakete su postavljene na četiri bubnja, po pet na svakom. Prilikom prelaska u vatreni položaj, podizni dio lansera se podiže zajedno s dvije rakete. Nakon lansiranja prve rakete, bubanj se rotira, omogućavajući pristup liniji za punjenje sljedeće rakete, a nakon lansiranja druge, lansirne grede automatski postaju okomite, okreću se prema najbližem paru bubnjeva, a dio za podizanje lansera se spušta iza sljedećeg para projektila. Vrijeme ponovnog punjenja instalacije je 16 - 21 s, brzina paljbe je 2 metka. /min protiv vazdušnih ciljeva, 2,8 - protiv površinskih ciljeva. Vrijeme prebacivanja vatre na drugu metu je 12 s. Težina lansera bez municije je 6850 kg.

Vigilant je bio opremljen sistemima protivvazdušne odbrane Osa-M sa serijskim brojevima 4 i 5. Godine 1973. u službu je ušla poboljšana verzija sistema PVO Osa-M2, a 1979. godine Osa-MA. Za potonje, minimalna visina zahvata smanjena je sa 60 na 25 m. U prvoj polovini 80-ih, kompleksi su modernizovani kako bi se povećala efikasnost borbe protiv niskoletećih protivbrodskih raketa. Modernizovani sistem protivvazdušne odbrane Osa-MA-2 mogao je da gađa ciljeve na visini od 5 m.

Artiljerija

Artiljerijsko naoružanje Projekta 1135 SKR je artiljerijski kompleks AK-726-MR-105, koji se sastoji od dvije automatske artiljerijske jedinice kalibra 76,2 mm kalibra 76,2 mm i sistema za upravljanje vatrom MP-105. Kule su lako oklopljene. Cijevi se hlade morskom vodom u pauzama između pečenja. Snabdijevanje streljivom prijemnika topova vrši se iz kupole pomoću dizala za opskrbu posebno za svaki mitraljez. Obujmice sadrže dva kertridža; Dovode se u kupolu na nosačima topova ručno iz brodskih artiljerijskih magacina kroz prozore u fiksnoj palubnoj barbetu (u pauzama između gađanja). Upravljanje mehanizmima za vođenje je daljinsko sa uređaja za upravljanje vatrom MP-105 ili ručno. Počevši od 22. broda iz serije, umjesto kompleksa AK-726-MR-105, ugrađen je AK-YuO-MR-145, koji se sastoji od dvije topničke jedinice AK-100 kalibra 100 mm i MR- 145 sistem za upravljanje vatrom. Potonji uključuje dvopojasni radar za praćenje cilja, TV, laserski daljinomjer, odabir pokretnih ciljeva i opremu za zaštitu od buke. Osigurava prijem ciljanih oznaka od opće opreme za otkrivanje brodova; precizno mjerenje parametara kretanja vazdušnih, obalnih i morskih ciljeva; razvoj uglova vođenja za dva nosača topova; podešavanje gađanja morske mete na osnovu prskanja; automatsko praćenje artiljerijske granate. Instrumentalni domet - 75 km. Težina sistema je 8 tona, kućište AK-100 je lagano oklopljeno, cijevi se hlade vodom. Prostor kupole je zapečaćen poliuretanskom penom. Municija uključuje granate za gađanje zračnih, morskih i obalnih ciljeva, kao i inertne verzije (bez eksplozivnog punjenja).

Karakteristike performansi artiljerijskih sistema

TTX RBU-6000 “Smerch”

RBU 6000 SMERCH

Minsko i torpedno oružje

Sve "burenice" opremljene su sa dvije torpedne cijevi od 533 mm sa četiri cijevi ChTA-53-1135. Tipovi torpeda koji se koriste su SET-65 ili 53-65K. U krmenom dijelu palube nalaze se minske šine koje mogu nositi 16 mina IGDM-500, 12 KSM ili 14 KRAB.

Ugrađena navigaciona oprema

Navigaciona oprema se sastoji od žirokompasa "Kurs-5" ili "Kurs-10", eho sonde NEL-M2 "Mologa", radio-direktora ARP-50 ili "Rumb", hidrodinamičkog (MGL-50) ili indukcionog ( IEL-1) dnevnik, AP-4 autoploter, brodski mjerač vjetra KIV-55, zajednički sistem podrške navigaciji Ogon-50.

Sredstva eksterne i interne komunikacije i signalizacije

Radio oprema instalirana na brodovima osigurava pouzdanu komunikaciju s obalom s bilo kojeg mjesta u Svjetskom okeanu u svim dometima. Predstavljaju ga predajnici R-653 "Štuka" (SV), R-654 "Okun" (HF), radio prijemnici R-678 "Brusnika" (HF) sa terminalnim uređajima, VHF radio stanice R-619 "Grafit", pružanje slušne telefonske, telegrafske, direktno štampane i ultra-brzine komunikacije u otvorenom i tajnom načinu. Prijemni radio centar se nalazi u nadgradnji; komunikacijska stanica za odašiljanje je na glavnoj palubi. Osim toga, brod ima vojne radio stanice sa autonomnim izvorima napajanja R-143 i R-109 (ili R-105), kao i radio stanice za navigator "Raid". Antenski uređaji uključuju kratkotalasne bičaste antene tipa AR-6, AR-10, VHF antene i nagnutu antenu "Beam". U početku su originalne usmjerene radio stanice R-622 "Kit" bile postavljene za komunikaciju s obalnim osmatračnicima, ali nisu zaživjele i demontirane. Za vizuelnu komunikaciju koriste se mali i veliki signalni reflektori, signalni i reflektori, kao i set zastavica.

Alati za detekciju

Glavna sredstva za otkrivanje podmornica su hidroakustične stanice Titan i Vega. Podvodni sonar za podvodnu rasvjetu MG-332 "Titan", koji je imao cijevni generator, ugrađen je samo na olovni "Bditelni", a poboljšani "Titan-2" ili "Titan-2T" sa poluprovodničkim generatorima ugrađeni su na serijski brodovi. Sve GAS modifikacije imaju približno iste parametre i služe za otkrivanje i određivanje koordinata podmornica, kao i za davanje podataka kontrolnim punktovima protivpodmorničkog naoružanja. Pramčana podkrilna antena stanice radi na frekvenciji od 18 kHz u kružnom i sektorskom režimu; njegova snaga zračenja je do 100 kW. GUS stubovi se nalaze u 4. pretincu, kućište antene je puno svježa voda(45 t). Domet detekcije podmornice je do 20 km (uz povoljnu hidrologiju), mine ili torpeda 2 - 3 km. Tegljeni sonar MG-325 "Vega" kreiran je posebno za traženje neprijateljskih podmornica u nepovoljnim hidroakustičnim uslovima (ispod sloja zvučnog skoka brzine). Omogućava detekciju podmornica na udaljenosti do 15 km.

Osim toga, "bubenice" su bile opremljene hidroakustičnim stanicama posebne namjene. Spuštajući helikopterski sonar MG-329 "Oka" instaliran je samo na brodovima projekta 1135M. Koristi se za osluškivanje svemira u načinu traženja pravca buke. Koristi se samo na “stop” i spušta se preko palube iz prostorije na desnoj strani. GAS MG-7 je dizajniran za traženje podvodnih plivača u sidrenom modu. Brod ima dva seta takvih stanica - pramčani i krmeni. Njihove antene su pohranjene na gornjoj palubi, a kada se parkiraju spuštaju se na kabl u vodu; Istovremeno, otvara se sat za praćenje podvodne situacije i borbu protiv podvodnih diverzanata.

Podvodni zvučni komunikacioni sistem MG-26 "Khosta" (MG-35 "Shtil") omogućava identifikaciju sa podmornica i komunikaciju sa njima pod vodom u telegrafskim i telefonskim režimima.

Konačno, tu je stanica MGS-407k za rad sa izloženim radio-hidroakustičnim plutačama i klasifikaciona oprema KMG-12 "Cassandra", koja akumulira i registruje akustične signale. Na samom vrhu brodova pojavio se novi proizvod - neakustična stanica za otkrivanje podmornica duž traga MI-110. Međutim, ispostavilo se da je njegova efikasnost niska, te se stoga rijetko koristio.

Osnova radarske opreme Burevestnika je stanica za otkrivanje površinskih i vazdušnih ciljeva MP-310 Angara velikog dometa, koja radi u dometu od 10 cm i ima domet do 200 km. Za kontrolu artiljerijske vatre na brodovima projekta 1135 koristi se radar MP-105 Turel. Njegov radni domet je 3 cm, domet praćenja cilja do 30 km.

Brodovi projekta 1135M opremljeni su stanicom MP-145 "Lev" - dalji razvoj MP-105 sa poboljšanim parametrima i elementarnom bazom. Kao navigacijski radari postavljene su stanice Don, Volga, a zatim i Vaygach. Najčešći model je Volga. Radi u rasponu od 3 cm i ima domet od 60 milja.

Za podršku navigacijskim zadacima koristi se i elektronski računarski uređaj MP-226 "Twin". Sistem identifikacije "prijatelj ili neprijatelj" "Silikon" sa dodatnom opremom "Nikal" i "Krom" bio je povezan sa radarom za detekciju i imao je opšti i pojedinačni režim identifikacije. Godine 1985. zamijenjen je sistemom "Lozinka".

Sve informacije sa radara i sonara šalju se na tablice stanja na površini i zračnoj situaciji borbenog informativnog posta (CIP), čime se značajno smanjuje vrijeme reakcije u slučaju prijetnje brodu od strane neprijatelja.

Oprema za elektronsko ratovanje (EW) uključuje stanicu za ometanje MP-401S Start-S, sistem PK-16, ugaone reflektore na naduvavanje i hidroakustične protivmjere. PK-16 je sistem za postavljanje lažnih obmanjujućih, ometajućih i odbijajućih ciljeva u dalekoj zoni. Zasnovan je na četiri seta lansera KL-101 koji se sastoje od 16 vodilica kalibra 82 mm. Municija - 128 nevođenih turbomlaznih granata. Lanser je usmjeren samo u vertikalnoj ravni i ispoljava pasivne smetnje na udaljenosti do 3500 m. 80-ih godina modernizirani brodovi su opremljeni sistemom za elektronsko ratovanje PK-10, dizajniranim za postavljanje lažnih mamljivih ciljeva koji ometaju optičke i radarske kanali za navođenje u bližoj zoni (oko 1500 m). Sastoji se od PU KL-121.

Svemirska navigacija

Satelitski sistemi za određivanje koordinata (niskoorbitalni SCH-1 i srednje orbitalni GLONAS-OR5), sredstva za korekciju položaja letelice "Cicada", "Cicada-M", BRIZ, BRIZ-K, BRASS MARS-75.

Video

Korištena literatura i web stranice

1) Morska zbirka br. 6 2001, I. Seleznjev.
2) Struktura plovila Npr. Fried.
3) https://www.atrinaflot. narod.ru/2_mainclassships/06_skr_1135/0_1135_2. htm
5) https://army. lv/? id=462&s=713

Književnost

S. S. Berezhnoy Patrolni brodovi SSSR-a i ruske mornarice 1945-2000. - Moskva: Modelar-dizajner, 1996. - 32 str. - (Pomorska zbirka br. 6 / 2000).

Patrolni brodovi projekta 1135.

Patrolni brodovi projekta 1135 (šifra Burevestnik, NATO šifra - Krivak I, II, III). Glavni brod je Vigilant. Do 1977. klasifikovani su kao veliki protivpodmornički brodovi.

Patrolni brod Vigilant.

Patrolni brod Vigilant- Građen po projektu 1135. Porinut 28.03.1970. i stupio u službu 31. decembra 1970. godine, a već 20. februara 1971. godine. postao je dio Baltičke flote dvaput crvenog barjaka (DKBF). Od juna do jula 1972 izvršio zadatak pružanja pomoći oružanim snagama Egipta i Sirije. U junu 1993 učestvovao u NATO vježbi Baltops-93. Godine 1992 Na brodu je podignuta Mornarička zastava Svetog Andrije.Brojevi tabli: 500(1970), 509(1974), 502(1974), 520(1974), 205(1975), 512, 515, 250(1977), 700(1978), 719(1982), 83 ), 713 (1987), 744 (1989), 707 (1991).Otpušten: 1996

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Immaculate.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Bezezavetny.

Patrolni brod Bezezavetny- Građen po projektu 1135. Porinut 7. maja 1977. godine. i stupio u službu 30. decembra 1977. godine. i već 17.02.1978. postao deo Crvene zastave Crnomorska flota(KChF). Godine 1988 raselio, zajedno sa SKR-6, raketnu krstaricu Yorktown i razarač Caron američke mornarice, koji je ušao u teritorijalne vode SSSR-a kod obale Krima. Brojevi tabli: 195, 192(1978), 805(1978), 878(1978), 811(1981), 817(1984), 807(1997). 1. avgusta 1997. prebačen je u sastav ukrajinske mornarice i preimenovan u „Dnjepropetrovsk“ (U134).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Bodriy.

Patrolni brod Bodriy- Izgrađen po projektu 1135. Porinut 28. aprila 1971. godine, a u službu 31. decembra 1971. godine, a već 14. februara 1972. godine ušao u sastav Dvostruko crvenozastavne Baltičke flote (DKBF). Od juna do jula 1972. godine obavljao je zadatak pružanja pomoći oružanim snagama Egipta i Sirije. 31. oktobra 1974 odlikovan je zastavicom Ministarstva odbrane SSSR-a „Za hrabrost i vojnu hrabrost“. 26. jula 199. promijenio je pomorsku zastavu SSSR-a u Sent Andreju.Brojevi tabli: 220(1970), 503(1971), 222(1972), 517, 508(1974), 204(1975), 513(1975), 505(1977), 514(1978), 788(197) 705 (1979), 724 (1981), 704 (1984), 722 (1988), 710 (1990).Otpušteno iz upotrebe: 1997

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Aktivan.

Patrolni brod Aktivan- Građen po projektu 1135. Porinut 5. aprila 1975. godine, a u upotrebu je ušao 25. decembra 1975. godine, a već 19. februara 1976. godine. postao je dio Crvenstavne Crnomorske flote (KChF). Brojevi tabli: 193, 192(1976), 533(1976), 196(1976), 800(1979), 801(1980), 810, 814(1984), 813(1986), 811(1992). Otpušteno iz upotrebe: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Valiant.

Patrolni brod Valiant- Građen po projektu 1135. Porinut 22. februara 1973. godine, a u upotrebu je ušao 28. decembra 1973. i već 17. februara 1974. godine. postao je dio 10. BrPLK 2. DPLC Sjeverne flote Crvene zastave (KSF). Na osnovu rezultata iz 1975. brodu je dodeljena titula „odličan brod“, a posada broda za borbu protiv podmornica proglašena je najboljom u KSB. Godine 1982. premješten je u 130. BrPLK. 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St.Brojevi tabli: 167(1974), 544(1976), 257(1977), 944(1978), 912, 983(1985), 949(1989).Otpušteno iz upotrebe: 1992…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Worthy.

Patrolni brod Worthy- Građen po projektu 1135. Porinut 8. maja 1971. godine, a u službu ušao 31. decembra 1971. godine. i već 28.04.1972. postao je dio 10. BrPLK Krasnoznamenny Sjeverna flota(CSF).Godine 1975 učestvovao je u vežbama Ocean-75, a 1977.g. na vežbama Sever-77.Godine 1982 je prekomandovan u 130. BrPLK. Sljedeći u1983 učestvovao u vežbama Ocean-83 i Magistral-83. Od 19. maja do 24. maja 1984. godine U sastavu KPUG-a učestvovao je u vežbama sa brodovima združene eskadrile zemalja učesnica Varšavskog pakta „Eskadrila-84“. 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St.Brojevi tabli: 550(1973), 557(1975), 542(1976), 255(1976), 503(1979), 971(1983), 976, 944(1989), 978(1990).Otpušteno iz upotrebe: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Zadorny.

Patrolni brod Zadorny- Građena po projektu 1135. Porinuta 25. marta 1979. godine, a u službu ušla 31. avgusta 1979. godine. i već 13.09.1979. postao je dio Sjeverne flote Crvene zastave (KSF). 1981. godine učestvovao je u vežbi Avangard-81, a 5. jula 1981. godine učestvovao je u vežbi Sever-81 i 19. septembra 1983. godine. - učestvuje u vežbi Ocean-83. 31. avgusta 1984 brod je proglašen za najbolji protivpodmornički brod KSB-a. 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. . Godine 1996 učestvuje na Paradi pobede u gradu Heroj Murmansku i iste godine učestvuje na paradi u gradu Arhangelsku u čast 300. godišnjice Ratne mornarice. U maju 1997 učestvovao u zajedničkim vježbama s fregatom britanske mornarice u Barentsovom moru. U avgustu 2001. učešće u vježbi Derviš-2001.Brojevi tabli: 965, 909, 948 (1983), 937 (1985), 959 (1988), 955 (1998).Otpušten: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Ladny.

Patrolni brod Ladny- Građen po projektu 1135. Porinut 7. maja 1980. godine, u službu ušao 29. decembra 1980. godine. i već 25.01.1981. postao je dio Crvenstavne Crnomorske flote (KChF). Godine 1994 učestvovao u zajedničkim vježbama NATO zemalja, a 08.05.1995. - na međunarodnoj pomorskoj paradi posvećenoj 50. godišnjici pobjede u Velikom otadžbinskom ratu. 27. jula 1997 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. U avgustu 2008 Brod je učestvovao u zajedničkoj antiterorističkoj operaciji Active Endeavour sa zemljama NATO-a, vršeći kontrolu nad brodarstvom u oblasti Sueckog kanala. Trenutno je dio ruske Crnomorske flote. Tablični brojevi: 802, 815(1981), 824(1986), 801(05.1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod leti.

Patrolni brod leti- Građen po projektu 1135. Porinut 19. marta 1978. godine, a u upotrebu pušten 10. avgusta 1978. i već 20. septembra 1978. godine. postao deo Crvene zastave Pacifička flota(KTOF). 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 510(1978), 845, 713(1980), 646(1980), 699(1981), 686(1983), 645(1990), 661(1996). Otpušten: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Gusty.

Patrolni brod Gusty- Građen po projektu 1135. Porinut 16. maja 1981. godine, a u upotrebu pušten 29. decembra 1981. i već 9. februara 1982. godine. godine postao deo Tihookeanske flote sa Crvenom zastavom (KTOF). U periodu od 18. septembra 1983. do 27. februara 1984. izvršio je međupomorski prolaz oko Afrike od Sevastopolja do Vladivostoka. 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 859(1981), 806(1984), 628(1985), 641(1986), 626(1989), 670(1990), 618(1990). Otpušteno iz upotrebe: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Ardent.

Patrolni brod Ardent- Građen po projektu 1135. Porinut 20. avgusta 1978. godine. i stupio u službu 28. decembra 1978. godine. i već 24.01.1979. postao je dio Dvostruke Crvene zastave Baltičke flote (DKBF), a ubrzo iste godine postao je dio Crvene zastave Crnomorske flote (KChF). Nakon modernizacije, prema projektu 11352, 1993. godine. je vraćen u sastav Baltičke flote dvaput crvenog barjaka (DKBF). 26.07.1992. promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 518 (1978), 806 (1981), 810, 819, 813, 807 (1982), 808 (1984), 758 (1985), 809 (1987), 807 (1988), 702 (1999). Trenutno je dio ruske Baltičke flote.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Ferocious.

Patrolni brod Ferocious- Građen po projektu 1135. Porinut 27. januara 1971. godine, a u upotrebu je ušao 29. decembra 1972. i već 31. januara 1973. godine. postao je dio Baltičke flote dvaput crvenog barjaka (DKBF). 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 517(1974), 502(1975), 504, 507(1977), 715(1978), 742(1980), 758(1984), 725(1987), 719(1990). Otpušteno iz upotrebe: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

1975. godine pojavio se novi projekat TFR - 1135M. Opremljen je artiljerijskom postavom od 100 mm i dvije torpedne cijevi od 533 mm s četiri cijevi. Glavni brod je "Frisky".

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Građeno po projektu 1135M. Lansiran 30. maja 1975. godine. i stupio u službu 30. decembra 1975. godine. i već 19.02.1976. postao je dio 10. BrPLK Sjeverne flote Crvene zastave (KSF). 1981. godine učestvovao je u vežbi Zapad-81 pod rukovodstvom ministra odbrane SSSR-a. Godine 1984 učestvovao u vežbi Atlantic-84. Godine 1986 čuvao je holandski brod Deepwater 2 tokom operacije u dubokom moru za vraćanje zlatnih poluga s engleske krstarice Edinburgh, koja je potopljena tokom Drugog svjetskog rata u Barentsovom moru. Dio zlata SSSR-a dopremljen je brodom u Murmansk. 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. 11. jula 1995 Brod je u sastavu OBK-a učestvovao u vježbi Kumzha-2. Brojevi tabli: 210(1976), 212(1977), 958(1980), 916(1981), 942(1983), 930(1985), 210(1986), 930(1985), 970(1987), 95 1991), 916 (1996). Otpušten: 2001

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Građeno po projektu 1135M. Lansiran 11. aprila 1978. godine. i stupio u službu 30. septembra 1978. godine. i već 23.11.1978. postao je dio Sjeverne flote Crvene zastave (KSF). Od 26. avgusta do 30. avgusta 1991. godine učestvovao je u pratnji konvoja „Der-viš-91“ iz Kolskog zaliva do Arhangelska, posvećenog 50. godišnjici početka pokreta savezničkih konvoja. 26.7.1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 794(1977), 926(1979), 916(1979), 757(1980), 935(1985), 962(1986), 968(1990). Otpušteno iz upotrebe: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Građeno po projektu 1135M. Porinut 3. maja 1979., a u službu ušao 20. septembra 1979. godine. i već 17.10.1979. godine postao deo Tihookeanske flote sa Crvenom zastavom (KTOF). 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 777(1979), 758(1980), 621(1985), 643(1987), 670(1987), 641(16.03.1993). Otpušteno iz upotrebe: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Građeno po projektu 1135M. Lansiran 7. februara 1977. godine. i stupio u službu 30. septembra 1977. godine, a već 29. novembra 1977. godine. godine postao deo Tihookeanske flote sa Crvenom zastavom (KTOF). Godine 1978 izvršio međuflotni prelaz iz Baltijska u Crno more, a sledeće 1979. prolaz oko Afrike od Sevastopolja do Vladivostoka. 26. jula 1992 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 758(1980), 695(1982), 648(1987), 678(1990), 620(1990), 643(1991), 621(1994). Otpušteno iz upotrebe: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Građeno po projektu 1135M. Porinut 9. avgusta 1978., a u službu ušao 26. decembra 1978. godine. i već 09.02.1979. postao je dio Sjeverne flote Crvene zastave (KSF). 26. jula 1992. promijenio je Pomorsku zastavu SSSR-a u Sent Andreju. Brojevi tabli: 931(1981), 913(1983), 967(1989), 933(1990), 963(1995). Otpušteno iz upotrebe: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Striking.

Patrolni brod udara- Građeno po projektu 1135M. Porinut 1. jula 1976., a u službu ušao 31. decembra 1976. i već 5. februara 1977. godine. postao je dio Crvenstavne Crnomorske flote (KChF). 1. avgusta 1997. prebačen je u sastav ukrajinske mornarice i preimenovan u Sevastopolj. Brojevi tabli: 235(1976), 232(1977), 249(1977), 165(1978), 808(1978), 812(1979), 806(1980), 804(1984), 821(1987), 808 1989), 819 (1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Indomitable.

Patrolni brod Indomitable- Građeno po projektu 1135M. Porinut 7. septembra 1977., a u službu ušao 30. decembra 1977. i već 17. februara 1978. godine. postao je dio Baltičke flote dvaput crvenog barjaka (DKBF). 2. novembra 1987 preimenovan u "Komsomoleti Litvanije" i 27. marta 1990. godine brodu je vraćen prvobitni naziv - "Indromitable" Dana 26. jula 1992. godine mornarička zastava SSSR-a promijenjena je u St. Andrew's. Brojevi tabli: 517(1977), 720(1978), 700(1981), 317(1982), 701(1982), 733(1984), 755, 741(1988), 731(1990). Stavio van pogona: 2009

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Inquisitive.

Patrolni brod Inquisitive- Građeno po projektu 1135M. Porinut 16. aprila 1981., a u službu ušao 30. oktobra 1981. i već 9. februara 1982. godine. postao je dio Crvenstavne Crnomorske flote (KChF). 28. jula 1996 učestvovao na međunarodnoj pomorskoj paradi u Sankt Peterburgu, na svetu 300. godišnjicu Ruska flota. 27. jula 1997 promijenio mornaričku zastavu SSSR-a u St. Brojevi tabli: 942(1981), 751(1981), 759, 888(1982), 826(1984), 889(1988), 808(1.05.1990). Trenutno je dio ruske Crnomorske flote.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............