Nevjerovatan incident sa brodom morskom zvijezdom. Nevjerovatan slučaj indijskog broda "morska zvijezda" Trgovački brod morska zvijezda

Prema riječima mornara, brodovi duhovi ili fantomi koji se pojavljuju na horizontu i nestaju, predstavljaju nevolje. Isto vrijedi i za brodove koje je njihova posada napustila. Misteriozne okolnosti i neobičan štih jezive romantike prate ove priče. Okean krije svoje tajne, a mi smo odlučili da se prisjetimo svih ovih legendi - od " Leteći Holanđanin" i Mary Celeste, do manje poznatih brodova duhova. Možda ne znate za mnoge od njih.

Okean je jedno od najvećih i najneistraženijih područja na Zemlji. Zapravo, okean pokriva do 70% površine globus. Okean je tako malo istražen da su, prema Scientific American-u, ljudi mapirali manje od 0,05% okeanskog dna.

U ovoj situaciji sve ove priče ne izgledaju tako nevjerovatno. A ima ih jako puno - priča o brodovima koji se gube u moru, i svim tim praznim brodovima, koji plutaju bez svrhe i posade na brodu... Zovu se brodovi duhovi. Cijela posada je umrla, ili nestala iz nepoznatih razloga...bilo je mnogo takvih nalaza. Misteriozne okolnosti oko smrti ili nestanka ovih timova, čak i danas, uz sav tehnološki napredak i istraživačke metode, ostaju misteriozne. I još niko ne može objasniti nestanak ljudi na brodu. Zašto je cijela posada napustila brod koji je ostavljen da pluta i gdje su svi otišli? Oluje, pirati, bolesti...možda su otplovili brodovima...na ovaj ili onaj način, mnoge posade su misteriozno nestale bez objašnjenja. More zna čuvati tajne i nerado se odvaja od njih. Mnoge katastrofe koje su se dogodile u moru ostat će misterija za sve.

15. "Ourang Medan" (Orang Medan, ili Orange Medan)

Ovaj holandski trgovački brod postao poznat kao brod duhova kasnih 1940-ih. Godine 1947. Orang Medan je doživio brodolom u Holandskoj Istočnoj Indiji, a SOS signal su primila dva američka broda, City of Baltimore i Silver Star, koji su plovili kroz Malački moreuz.
A mornari dva američka broda primili su SOS signal sa teretnog broda Orang Medan. Signal je prenio član posade koji je bio izuzetno uplašen i prijavio da je ostatak njegove posade mrtav. Nakon ovoga veza je prekinuta. Stigavši ​​na brod, cijela posada je pronađena mrtva - tijela mornara su se smrzla, kao da su pokušavali da se brane, ali izvor prijetnje nikada nije otkriven.

U članku koji je krajem 1960-ih napisala američka obalska straža navodi se da tijela nisu pokazala vidljive znakove oštećenja. Teretni brod je navodno prevozio sumpornu kiselinu koja je bila nepropisno upakovana. Nakon što se posada Srebrne zvezde brzo evakuisala i Amerikanci su napustili brod, nadali su se da će ga odvući na obalu. No, na brodu je iznenada izbio požar, nakon čega je uslijedila eksplozija i brod je potonuo, što je dovelo do konačne smrti trgovačkog broda. Udovica jednog od mornara koji je poginuo na Ourang Medanu ima fotografiju broda i posade.

14. "Kopenhagen"

Jedna od pomorskih misterija je nestanak bez traga jednog od najnovijih i najpouzdanijih brodova 20. stoljeća, Kopenhagena s pet jarbola. U čitavoj istoriji jedriličarske flote izgrađeno je samo šest brodova sličnih Kopenhagenu, a bio je treći po veličini u svetu u godini izgradnje - 1921. Izgrađen je za Danish East Asia Company u Škotskoj - u brodogradilište Romeage i Fergusson u gradiću Leith blizu Aberdeena. Trup je bio izrađen od visokokvalitetnog čelika, na brodu je bila vlastita elektrana, sva palubna vitla bila su opremljena električnim pogonima, što je značajno uštedilo vrijeme na plovidbi, pa čak i brodsku radio stanicu. Dvokatni čelični Kopenhagen bio je brod za obuku i proizvodnju koji je redovno putovao i prevozio teret. Posljednja radiokomunikacija s Kopenhagenom održana je 21. decembra 1928. Nije bilo pouzdanih informacija o sudbini ogromnog jedrenjaka i 61 osobe na njemu.

Ponuđena je nagrada svima koji su mogli naznačiti lokaciju nestalog broda. Svim lukama poslani su zahtjevi: da se prijave mogući kontakti sa Kopenhagenom. Ali na ovaj poziv odazvali su se kapetani samo dva broda - norveškog i engleskog. Obojica su izjavili da su, prolazeći kroz južni dio Atlantika, kontaktirali Dance i bili su u redu. Istočnoazijska kompanija je prvo poslala brod Ducalien u potragu za nestalim brodom (ali se vratio praznih ruku), a zatim i Meksiko, koji također ništa nije našao. Godine 1929. u Kopenhagenu, komisija za istragu nestanka broda zaključila je da je „usled dejstva neodoljivih sila prirode poginuo školski jedrenjak, bark sa pet jarbola „Kopenhagen“, sa 61 osobom na brodu... brod je pretrpio katastrofu tako brzo da njegova posada nije mogla emitovati SOS signal za pomoć ili pokrenuti čamce za spašavanje ili splavove.”

Krajem 1932. godine, u jugozapadnoj Africi, u pustinji Namib, jedna od britanskih ekspedicija otkrila je sedam sasušenih skeleta obučenih u pohabane morske jakne. Na osnovu strukture lubanja, istraživači su utvrdili da se radi o Evropljanima. Na osnovu šare na bakrenim dugmadima ogrtača, stručnjaci su utvrdili da pripadaju uniformi kadeta Danske trgovačke mornarice. Međutim, ovoga puta vlasnici istočnoazijske kompanije više nisu sumnjali, jer je prije 1932. godine samo jedan danski školski brod, Kopenhagen, doživio katastrofu. A 25 godina kasnije, 8. oktobra 1959., kapetan teretnog broda iz Holandije “Straat Magelhes” Piet Agler, dok je u blizini južne obale Afrike, ugledao je jedrilicu sa pet jarbola. Pojavio se niotkuda, kao da je izronio iz dubine okeana, i svim jedrima krenuo pravo prema Holanđanima... Posada je uspjela spriječiti sudar, nakon čega je jedrenjak nestao, ali je posada uspjela pročitati natpis na brodu duhova - “København”.

13. "Baychimo"

Baychimo je izgrađen u Švedskoj 1911. godine po narudžbi njemačke trgovačke kompanije. Nakon Prvog svjetskog rata preuzela ga je Velika Britanija i prevozila krzna sljedećih četrnaest godina. Početkom oktobra 1931. vrijeme se naglo pogoršalo i nekoliko milja od obale u blizini grada Barrowa, brod se zaglavio u ledu. Tim je privremeno napustio brod i našao sklonište na kopnu. Nedelju dana kasnije vreme se razjasnilo, mornari su se vratili na brod i nastavili sa plovidbom, ali već 15. oktobra Baychimo je ponovo upao u ledenu zamku.
Ovaj put je bilo nemoguće doći do najbližeg grada - posada je morala urediti privremeno sklonište na obali, daleko od broda, i ovdje su bili prisiljeni provesti cijeli mjesec. Sredinom novembra došlo je do snježnog nevremena koje je trajalo nekoliko dana. A kada se vrijeme razvedrilo 24. novembra, Baychimo više nije bio na svom prvobitnom mjestu. Mornari su vjerovali da je brod izgubljen u oluji, ali nekoliko dana kasnije lokalni lovac na tuljane prijavio je da je vidio Baychimoa oko 45 milja od njihovog kampa. Tim je pronašao brod, uklonio njegov dragocjeni teret i zauvijek ga napustio.
Ovo nije kraj priče o Baychimu. Sljedećih 40 godina povremeno se viđalo kako pluta duž sjeverne obale Kanade. Pokušavali su se ukrcati na brod, neki su bili prilično uspješni, ali je zbog vremenskih prilika i lošeg stanja trupa brod ponovo napušten. Baychimo je posljednji put viđen 1969. godine, odnosno 38 godina nakon što ga je posada napustila - u to vrijeme smrznuti brod je bio dio ledenog masiva. Vlada Aljaske je 2006. godine pokušala da utvrdi lokaciju "Broda duhova sa Arktika", ali uzalud. Gdje je Baychimo sada - da li leži na dnu ili je prekriven ledom do neprepoznatljivosti - je misterija.

12. Valencia

Valensija je izgrađena 1882. godine od strane William Cramp and Sons. Parobrod se najčešće koristio na relaciji Kalifornija-Aljaska. Godine 1906. Valencia je otplovila iz San Francisca u Seattle. Užasna katastrofa dogodio se u noći između 21. i 22. januara 1906. godine, kada je Valensija bila blizu Vankuvera. Parobrod je naleteo na grebene i dobio velike rupe kroz koje je počela da teče voda. Kapetan je odlučio da nasuka brod. 6 od 7 čamaca je porinuto, ali su postali žrtve snažne oluje; samo nekoliko ljudi uspjelo je doći do obale i prijaviti katastrofu. Akcija spašavanja je bila neuspješna i većina posade i putnika je poginula. Prema zvaničnim informacijama, u brodolomu je stradalo 136 osoba, a prema nezvaničnim informacijama čak više - 181. Preživjelo je 37 osoba.

Godine 1933. čamac za spašavanje br. 5 pronađen je u blizini Barclaya. Stanje mu je bilo dobro, brod je zadržao većinu svoje originalne boje. Čamac za spašavanje pronađen je 27 godina nakon katastrofe! Nakon toga, lokalni ribari počeli su pričati o izgledu broda duhova, koji je svojim izgledom podsjećao na Valensiju.

11. Jahta SAYO; Manfred Fritz Bayorath

Filipinski ribari pronašli su 12-metarsku jahtu SAYO, koja je nestala prije sedam godina, 40 milja od Baroba. Jarbol čamca je slomljen i veći dio unutrašnjosti bio je ispunjen vodom. Kada su se ukrcali, vidjeli su mumificirano tijelo u blizini radiotelefona. Na osnovu fotografija i dokumenata pronađenih na brodu, brzo je bilo moguće identifikovati preminulog. Ispostavilo se da je to vlasnik jahte, jahtaš iz Njemačke Manfred Fritz Bayorat. Bajoratovo tijelo mumificirano je pod utjecajem soli i visokih temperatura.

Lebdeći brod sa kapetanovom mumijom otkriven na obali Filipina iznenadio je mnoge. Njemački putnik Manfred Fritz Bayorath bio je iskusan moreplovac koji je na ovoj jahti putovao 20 godina. Sudeći po pozi u kojoj se smrznula kapetanova mumija, on je u posljednjim satima života pokušao kontaktirati spasioce. Uzrok njegove smrti i dalje ostaje misterija.

10. "Ludac"

Godine 2007. 70-godišnji Jure Šterk iz Slovenije krenuo je na put oko svijeta svojim “Lunaticom”. Za komunikaciju sa obalom koristio je radio koji je sam sastavio, ali je 1. januara 2009. prestao da komunicira. Mjesec dana kasnije, njegov čamac se nanio na obalu Australije, ali na njemu nije bilo nikoga.
Oni koji su vidjeli brod vjeruju da je bio otprilike 1.000 nautičkih milja od obale.
Jedrilica je bila u odličnom stanju i izgledala je neoštećena. Od Šterka tamo nije bilo ni traga. Nema bilješke ili unosa u dnevnik o razlozima njegovog nestanka. Iako posljednji zapis u časopisu datira od 02.01.2009. A krajem aprila 2019. "Lunatica" je u moru uočila posada istraživačkog broda "Roger Revelle". Lebdio je oko 500 milja od obale Australije. Njegove tačne koordinate u to vrijeme bile su 32-18.0S geografske širine, 091-07.0e geografske dužine.

9. "Leteći Holanđanin"

"Leteći Holanđanin" se odnosi na nekoliko različitih brodova duhova iz različitih stoljeća. Jedan od njih je pravi vlasnik brenda. Onaj s kojim se nevolja dogodila na Rtu Dobre Nade.
Ovo je legendarni jedrenjak duh koji ne može sletjeti na obalu i osuđen je da zauvijek luta morima. Obično ljudi takav brod promatraju izdaleka, ponekad okružen svjetlećim oreolom. Prema legendi, kada Leteći Holanđanin naiđe na drugi brod, njegova posada pokušava poslati poruke na obalu ljudima koji su odavno mrtvi. U pomorskim vjerovanjima, susret sa Letećim Holanđaninom smatran je lošim predznakom.
Legenda kaže da se 1700-ih, holandski kapetan Philip Van Straaten vraćao iz Istočne Indije s mladim parom na brodu. Kapetanu se djevojka svidjela; ubio je njenu verenicu i predložio joj da postane njegova žena, ali se devojka bacila u more. Prilikom pokušaja da zaobiđe Rt dobre nade, brod je naišao na jaku oluju. Nautičar je ponudio da sačeka loše vrijeme u nekom zaljevu, ali kapetan je upucao njega i nekoliko nezadovoljnika, a zatim se zakleo od majke da niko od posade neće ići na obalu dok ne zaobiđu rt, pa makar to trajalo zauvijek. Kapetan, rđav i bogohulni čovjek, nanio je kletvu na svoj brod. Sada je on, besmrtan, neranjiv, ali nesposoban da izađe na obalu, osuđen da ore talase svetskog okeana do drugog dolaska.
Prvi štampani spomen Letećeg Holanđanina pojavio se 1795. godine u knjizi A Voyage to Botany Bay.

8. “High Em 6”

Izvještava se da je ovaj brod duh napustio luku na jugu Tajvana 31. oktobra 2002. Nakon toga, 8. januara 2003., indonežanska ribarska škuna Hi Em 6 pronađena je kako pluta bez posade u blizini Novog Zelanda. Uprkos detaljnoj potrazi, 14 članova tima nije pronađen nikakav trag. Kapetan je navodno posljednji put kontaktirao vlasnika broda, Tsai Huan Chue-er, krajem 2002. godine.

Čudno, jedini član posade koji se kasnije pojavio prijavio je da je kapetan poginuo. Da li je došlo do pobune i njeni razlozi nisu jasni. U početku je cijela posada nestala, a kada je brod otkriven, niko nije pronađen. Prema rezultatima uviđaja, na brodu nije bilo znakova opasnosti ili požara. Međutim, rečeno je da bi brod mogao prevoziti ilegalne imigrante. Što takođe ništa ne objašnjava...

7. Fantomska galeon

Legende o ovom brodu počele su kasnih 1800-ih kada je izgrađen. Brod je trebao biti izgrađen od drveta. Jednom na moru, među ledom, drveni brod se ukočio u dio ledenog brega. Na kraju je voda počela da se zagrijava, vrijeme se promijenilo, postalo je toplije, a santa leda je potopila brod. Bijela flota je tražila svoj brod cijele zime, svaki put se vraćala u luku praznih ruku, pod okriljem magle. U jednom trenutku postalo je toliko toplo da se brod odmrznuo i odvojio od sante leda, te izronio na površinu, gdje ga je otkrila posada Bijele flote. Nažalost, posada galije je poginula; ostaci broda su odvučeni u luku.

6. "Oktavije"

Jedan od prvih brodova duhova, Octavius ​​je postao jedan jer se njegova posada smrzla 1762. godine, a brod je plutao još 13 godina s mrtvima na njemu. Kapetan je pokušao pronaći kratak put od Kine do Engleske kroz Sjeverozapadni prolaz (pomorski put kroz Arktički okean), ali je brod bio prekriven ledom. Oktavije je napustio Englesku i uputio se u Ameriku 1761. Pokušavajući uštedjeti vrijeme, kapetan je odlučio slijediti tada neistraženi Sjeverozapadni prolaz, koji je prvi put uspješno završen tek 1906. godine. Brod je zaglavljen arktički led, nespremni tim se smrznuo - otkriveni ostaci ukazuju da se to dogodilo prilično brzo. Pretpostavlja se da je nešto kasnije Oktavije oslobođen leda i sa svojom mrtvom posadom odlutao na otvoreno more. Nakon susreta s kitolovcima 1775. godine, brod više nikada nije viđen.
Engleski trgovački brod Octavius ​​otkriven je kako pluta zapadno od Grenlanda 11. oktobra 1775. godine. Posada kitolovca Whaler Herald se ukrcala i zatekla cijelu posadu smrznutu. Kapetanovo tijelo je bilo u njegovoj kabini, umro je dok je upisivao u dnevnik, ostao je sjediti za stolom sa olovkom u ruci. U kabini su bila još tri smrznuta tijela: žena, dijete umotano u ćebe i mornar. Posada kitolovca napustila je Octaviusa u žurbi, ponijevši sa sobom samo dnevnik. Nažalost, dokument je toliko oštećen hladnoćom i vodom da je samo prvi i zadnje stranice. Časopis je završavao zapisom iz 1762. To je značilo da je brod plutao s mrtvima na njemu već 13 godina.

5. Corsair "Duc de Dantzig"

Ovaj brod je porinut početkom 1800-ih u Nantu, Francuska, i ubrzo je postao korsar. Korsari su privatne osobe koje uz dozvolu vrhovna vlast zaraćena država koristila je naoružani brod za zarobljavanje trgovačkih brodova neprijateljskih, a ponekad i neutralnih sila. Isti naziv važi i za članove njihovih timova. Koncept "korsar" u užem smislu koristi se za karakterizaciju specifično francuskih i osmanskih kapetana i brodova.

Korsar je zarobio nekoliko brodova, neki su opljačkani, a neki oslobođeni. Nakon zarobljavanja malih brodova, korsar je najčešće napuštao zarobljene brodove, ponekad ih zapalivši. Misteriozno, ovaj brod je nestao 1812. Od tada je postao legenda. Vjeruje se da je nedugo nakon njenog misterioznog nestanka, ovaj korsar mogao biti kruzer u Atlantskom oceanu ili možda na Karibima. Postoje glasine da ga je možda zarobila britanska fregata. Napoleonic Gallego je izvijestio o otkriću ovog broda, koji je plutao na moru potpuno besciljno, s palubom prekrivenom krvlju i prekrivenim leševima posade. Međutim, na plovilu nije bilo vidljivih znakova oštećenja. Posada fregate je navodno pronašla i uzela knjižicu, prelivenu kapetanovom krvlju, a zatim zapalila brod.

4. Škuna "Jenny"

Navodi se da je škuna Jenny, porijeklom Engleska, napustila luku na ostrvu Wight 1822. godine radi regate na Antarktiku. Putovanje je trebalo da se odvija uz ledenu barijeru 1823. godine, zatim je planirano da se uđe u led u južnim vodama i dođe do prolaza Drake.
Ali jedna britanska škuna zaglavila se u ledu Drakeovog prolaza 1823. Ali otkriven je tek 17 godina kasnije: 1840. na njega je naletio kitolov Nadežda. Tijela članova posade Jenny bila su dobro očuvana zbog niskih temperatura. Brod je zauzeo svoje mjesto u istoriji brodova duhova, a 1862. godine uvršten je na listu Globusa, popularnog njemačkog geografskog časopisa tog vremena.

3. Morska ptica

Većina „susreta“ sa brodovima duhova su čista fikcija, ali bilo ih je i prilično prave priče. Gubitak plovila ili broda u beskraju svjetskih okeana nije tako težak. A još je lakše izgubiti ljude.
1750-ih, Sea Bird je bio trgovački brod pod komandom Johna Huxhama. Trgovački brod se nasukao kod Easton Beacha na Rhode Islandu. Posada je nestala na nepoznatu lokaciju - brod su napustili bez ikakvog objašnjenja, a nestali su i čamci za spašavanje. Prijavljeno je da se brod vraćao s putovanja iz Hondurasa, prevozeći robu s južne na sjevernu hemisferu, i da se očekivalo da stigne u grad Newport. Daljnjim istraživanjem pronađena je kafa kako ključa na šporetu na napuštenom brodu... Jedina živa bića koja su pronađena na brodu su bila mačka i pas. Posada je misteriozno nestala. Izveštaj o istoriji broda zabeležen je u Wilmingtonu u Delaveru i objavljen u Sunday Morning Star 1885.

2. "Mary Celeste" (ili Celeste)

Drugi najpopularniji brod duhova nakon Letećeg Holanđanina - međutim, za razliku od njega, zaista je postojao. “Amazon” (kako se brod prvobitno zvao) bio je ozloglašen. Brod je mnogo puta mijenjao vlasnika, prvi kapetan je poginuo na prvom putovanju, zatim se brod nasukao tokom oluje, a na kraju ga je kupio preduzimljivi Amerikanac. Amazonu je preimenovao u Mary Celeste, vjerujući da će novo ime spasiti brod od nevolja.
Kada je brod napustio luku Njujork 7. novembra 1872. godine, na njemu je bilo 13 ljudi: kapetan Brigs, njegova supruga, njihova ćerka i 10 mornara. Godine 1872. Dei Grazia je otkrila brod koji je putovao od New Yorka do Genove s tovarom alkohola na njemu bez ijednog čovjeka. Sve lične stvari posade bile su na svojim mjestima; u kapetanovoj kabini bila je kutija sa nakitom njegove supruge i njena vlastita šivaća mašina sa nedovršenim šivanjem. Istina, sekstant i jedan od čamaca su nestali, što sugerira da je posada napustila brod. Brod je bio u dobrom stanju, skladišta su bila ispunjena hranom, teret (brod je prevozio alkohol) je bio netaknut, ali nisu pronađeni tragovi posade. Sudbina svih članova posade i putnika potpuno je obavijena mrakom. Nakon toga se pojavilo nekoliko varalica koje su razotkrivene, predstavljajući se kao članovi posade i pokušavajući da profitiraju od tragedije. Najčešće se prevarant predstavljao kao brodski kuvar.

Britanski Admiralitet proveo je detaljnu istragu sa detaljnim pregledom broda (uključujući ronioce ispod vodene linije) i detaljnim intervjuom sa očevicima. Upravo su materijali ove istrage glavni i najpouzdaniji izvor informacija. Uvjerljiva objašnjenja onoga što se dogodilo svode se na činjenicu da su posada i putnici svojom voljom napustili brod, razlikuju se samo u tumačenju razloga koji su ih naveli na takvu odluku. Postoji mnogo hipoteza, ali sve su to samo pretpostavke.

1. Krstarica USS Salem (CA-139)

Krstarica USS Salem položena je u julu 1945. u Quincy Yard kompanije Bethlehem Steel Company, porinuta je u martu 1947. i ušla u službu 14. maja 1949. Deset godina, brod je služio kao vodeći brod Šeste flote na Mediteranu, a Druga flota u Atlantiku. Brod je stavljen u rezervu 1959. Uklonjen je iz flote 1990. i otvoren za javnost kao muzej 1995. USS Salem je sada usidren u Bostonu, Massachusetts u luci Quincy.

Boston, jedan od najstarijih gradova u Sjedinjenim Državama, ima izloženo nekoliko sablasnih povijesnih brodova i zgrada. Ovaj brod, budući da je stari ratni brod, skup je priča - od mračnih prizora rata do gubitka života, ako budete imali priliku da obiđete tamo, moći ćete iskusiti uzbuđenje i jezu svih duhovi ovog broda. Dobio je nadimak "Morska vještica" i priča se da je toliko jeziv da možete osjetiti jezu samo ako pogledate njegovu fotografiju na internetu.

16. oktobra 1992. indijski brod Starfish napustio je Bombaj u pravcu Malezije. Na brodu je bilo 10 turista i 39 članova posade. U početku je sve išlo dobro, ali petog dana putovanja iznenada je izbila jaka oluja. Radio komunikacija je prekinuta, a posljednja poruka s broda je bila: “SOS! Davimo se! I ubrzo je brod nestao sa svih radara kako se približavao mjestu brodske katastrofe.

Kada se oluja stišala, pet čamaca indijske obalske straže krenulo je u potragu za Morskom zvijezdom. Nekoliko dana detaljno su pregledavali područje katastrofe, ali nisu pronašli nikakve tragove broda. Svi službeni izvještaji navode da je Starfish tragično potonuo, a da su svi putnici i posada poginuli.

Tačno tri godine kasnije, na isti dan - 16. oktobra 1995. godine, na istom mjestu, pred očima iznenađenih ribara, niotkuda se pojavio brod. Brodovi u blizini dobili su od njega signal: „Sve je u redu! SOS je otkazan! Oluja je iznenada prestala!”

Ali niko nije čuo nikakav signal za pomoć, a oluja na ovim mjestima nije bilo više od godinu dana!

Čuđenje obalske straže nije imalo granica kada su saznali da je misteriozno materijalizovani brod nestala Morska zvezda. Na brodu su putnici održali proslavu u čast njihovog spašavanja. Isprva tri godine nisu vjerovali da je njihov brod službeno proglašen izgubljenim. Kapetan je ovu izjavu smatrao neprikladnom šalom. Prema njegovim riječima, posljednji signal za pomoć poslali su prije ne više od tri sata, a sve ostalo vrijeme su se herojski borili protiv nevremena. Može se zamisliti užas članova posade Starfish kada su konačno shvatili da su izbrisani iz života pune tri godine!

Možda će se gore opisani incident nekome učiniti nestvarnim, ali je poznato nekoliko drugih slučajeva ove vrste. Kako je objavio časopis Skeptical Inquirer, 1995. godine, Louise Dupin, Francuskinja koja živi u malom provincijskom gradu, nestala je pod nerazjašnjenim okolnostima. Nije je bilo moguće pronaći, a rođaci su pretpostavljali najgore. Ali godinu dana kasnije, na dan, Louise se neočekivano vratila. Trebalo je dosta vremena da se nesretna „putnica“ uvjeri da je njena šetnja trajala cijelu godinu.

Ispostavilo se da je tog nesrećnog dana Louise otišla u kupovinu. Bilo joj je malo čudno što usput nije srela nijednu osobu. Odjednom se nebo naoblačilo i podigao se jak vjetar. Mlada žena se neko vrijeme osjećala bolesno, a onda je otkrila da je zalutala. Nakon oko sat vremena lutanja, konačno je došla do lokalne radnje, iskreno se pitajući zašto je sve komšije tako uplašeno gledaju...

Povremeno se u štampi pojavljuju izvještaji o ljudima koji su misteriozno nestali na ovaj ili onaj duži vremenski period, a zatim se ponovo pojavili na istom mjestu. Naučnici su više puta pokušavali da prouče ove anomalne fenomene, ali do sada nijedan od rezultata istraživanja nije objavljen. U međuvremenu, ljudi i dalje nestaju na sličan način u raznim dijelovima planete. Čak postoji i neki obrazac. Obično su ljudi prije nestanka primijetili naglo pogoršanje vremena. Odjednom je počela oluja ili uragan, jaka kiša, i odjednom je postalo veoma hladno. Većina nestalih osjetila je mučan bol u sljepoočnicama, a oči su im odjednom potamnjele. Očigledno se upravo u tom trenutku dogodio fantastičan vremenski pomak.

Prema proračunima nestalih, prošlo je samo dva, najviše tri sata.

Onda su se ponovo našli na istom mestu gde ih je iznenada zahvatila oluja. Još jedna nijansa je upadljiva. Ako je osoba vjerovala da je lutala sat vremena, onda je pronađena godinu dana kasnije, a kada je nestala osoba imala dva sata na raspolaganju, pojavila se u pravi zivot dvije godine kasnije. Važno je napomenuti da žrtve nikada nisu naišle na putu, a njihovi ručni ili džepni satovi su se zaustavili u trenutku nestanka i povratka, a zatim ponovo krenuli u trčanje.

Postoji nekoliko hipoteza u vezi sa ovim čudnim fenomenima. Prema jednom od njih, ljude otimaju vanzemaljci, koji ih potom dugo proučavaju. Ali ova verzija se ne čini uvjerljivom... Prvo, sami "putnici" se ne sjećaju ničega o takvim iskustvima, a drugo, sličnost takvih slučajeva dovodi u sumnju.

Drugo gledište izgleda zanimljivije, iako kontroverzno. Možda se moćna kosmička energija akumulira na nekim mjestima na planeti, ponekad razbijajući prostorno-vremenske odnose. Osoba koja slučajno dođe tamo u ovom trenutku, nađe se, takoreći, zarobljena, van vremena. Ali kako je uspio da se vrati, još uvijek nije jasno. Vjerovatno odgovor treba tražiti u fenomenu teleportacije. Na neki način, ova dva fenomena su identična.
Stručnjaci koji se bave problemom čudnih nestanaka ljudi smatraju neophodnim ne samo detaljnu studiju područja na kojima su se takve pojave dešavale, već i ispitivanje samih nestalih osoba. Međutim, sada je to teško moguće, jer većina naučnika, uprkos iskazima očevidaca, još uvijek ne vjeruje u vremenski jaz...

Pored čudnih nestanaka ljudi, bilo je slučajeva pada predmeta u nevidljive rupe iz kojih se više nije moglo izvući. Ponekad bi se takav predmet kasnije pojavio u drugom dijelu svijeta. U svojoj knjizi Čudne misterije vremena i prostora, Harold T. Wilkins opisuje incident u kojem je čovjek na moru slučajno ispustio nož u more. U istom trenutku, njegova supruga (koja je bila kod kuće) je sa užasom vidjela kako je isti nož pao sa plafona u kuhinji i probio sto.

Predmeti padaju u rupe između dimenzija, ali se čini da se i vraćaju iz njih. Skoro svaki predmet koji se može zamisliti propao je kroz rupe: komadi crvenog mesa, žive ribe, kolačići, čak i aligatori. Čudna supstanca koja se zove "anđelova kosa" često se uočava u područjima gdje su bili NLO-i. Ovo je tanak, bijeli vlaknasti materijal koji pada s neba u područjima gdje su viđeni leteći tanjiri. Takvi se objekti jednostavno pojavljuju iz vedrog neba bez oblaka, kada se ne vidi čak ni avion koji bi mogao biti kriv za ono što se dogodilo.
Postoji nekoliko misterioznih regija poznatih na Zemlji za koje se čini da se nalaze u drugom svijetu. U ovim oblastima zakoni prirode nemaju gotovo nikakvu snagu.

Jedno takvo mjesto je Magnetic Hill u blizini Monktona u New Brunswicku (Kanada). Automobili, gumene lopte, čak i voda - sve se lako kotrlja... na ovom čudnom mjestu. Sile koje djeluju na objekte nisu magnetske, jer se predmeti koji nisu željezni ponašaju na isti način kao i oni napravljeni od ovog metala. Na Magnetnom brdu gravitacijske sile djeluju upravo suprotno.

Još jedno čudno mjesto gdje se stvari ponašaju drugačije nego inače je Oregon Sinkhole duž Sardine Creeka u blizini Grant's Gulch u Oregonu. Ponor Oregon ima prečnik od oko 55 metara. Čudne sile povlače ljude i druga tijela u centar vrtloga, tako da morate odstupiti od centra da biste održali ravnotežu. Predmeti se čak kotrljaju uzbrdo kosoj ravni prema centru lijevka.

Naučni instrumenti potvrđuju prisustvo sile, ali naučnici još nisu mogli da objasne njeno poreklo.

Svako može posvjedočiti o čudnim silama koje djeluju na Magnetic Hillu i vrtači Oregon. Međutim, možda postoje slična čudna mjesta na Zemlji koja pogađaju samo neke osjetljive ljude. Na primjer, američki istraživač Brad Steiger Misteriozni nestanci” opisuje osobu koja ima natprirodnu sposobnost da prođe kroz vrata u druge dimenzije. Neka od ovih vrata vode u mračna, beživotna mjesta, bez zvuka i kretanja, druga u prošlost ili budućnost našeg svijeta.

Ako takve rupe u vremenu i prostoru zaista postoje, onda se čovjek ne može pomiriti s time da samo gleda kako predmeti nestaju u njima. Nadajmo se da će naše znanje jednog dana napredovati do te mjere da će biti moguće razumjeti prirodu ovih pojava.

Međutim, neočekivano se ispostavilo da jedan od članova Leichardtove ekspedicije, Adolf Klassen, živi u blizini rijeke Mulligan. Ovo je ispričao Andre Hum, koji je lutao od mjesta do mjesta i jednog dana sreo Klassena. Ali Hum nije znao ništa o nestaloj ekspediciji i nije pitao Klassena o tome. Podržano od javne organizacije Hum je odlučio da ponovo posjeti ta mjesta, ali je tada bila velika suša i skitnica je uginula. Prošlo je mnogo godina prije nego što su se Humine riječi potvrdile. Ispostavilo se da je Klassen zapravo živio više od 30 godina u blizini rijeke Mulligan u selu tamnoputih Aboridžina. Ubili su Klassena dok je pokušavao da pobegne, želeo je da se pridruži grupi belaca koji su bili u blizini. Tako je nestala posljednja prilika da se bilo šta sazna o sudbini Leichhardta i njegovih pratilaca.

U 20. veku, 150 godina nakon nestanka ekspedicije, Matija Zak, šumar, stigao je u Darvin i prijavio da je u jednoj od pećina pronašao nekoliko slika na kamenu. Prikazivali su bijelog čovjeka i životinju. Crteže je izradila domaća ruka. Matija je fotografisao ono što je video. Odlučeno je da se ide u ovu pećinu. Međutim, neposredno prije polaska ekspedicije, šumar je iznenada nestao.

Sudbina ekspedicije Ludwiga Leichhardta ostala je misterija do danas.

Lost Starfish

Brod Starfish pod indijskom zastavom bio je na kursu od Bombaja do Malezije 16. oktobra 1992. godine. U njemu je bilo 49 ljudi: 10 putnika i 39 mornara. Pet dana Morska zvijezda je bezbedno plovila do svog odredišta. Onda se iznenada podigla oluja, a sa broda su stigli SOS signali. Plovila koja su bila u blizini počela su se približavati brodu šaljući signale za pomoć. Ali nakon nekog vremena radari su prestali snimati signale morskih zvijezda. Kada se nevrijeme stišalo, organizirana je potraga za plovilom. Spasilački čamci su nekoliko dana vršili temeljitu potragu. Ali nije bilo nikakvih tragova morske zvijezde, niti jedan komad krhotina, niti jedan predmet sa nestalog broda. Potraga je prekinuta. Zvanično je objavljeno da je cijela posada zajedno sa brodom poginula tokom oluje.

3 godine kasnije, istog dana - 16. oktobra - "Morska zvijezda" se pojavila na istom mjestu odakle je nestala. Ovoga puta more je bilo mirno i u njemu su bili ribarski čamci. Zadivljeni ribari i obalska straža ugledali su natpis na brodu: “Morska zvijezda”. S broda je odmah stigao signal: „U redu smo! Oluja je gotova! kako god poslednja oluja primećen je na ovom mestu pre više od godinu dana, a SOS signal niko nije čuo. A ljudi na Morskoj zvijezdi već su slavili svoje spasenje. Kada im je saopšteno da se već 3 godine smatraju mrtvima, posada je to shvatila kao šalu. Prema njihovim riječima, sve ovo vrijeme bili su u zoni nevremena. A kapetan broda je poslao signal za pomoć prije samo 3 sata. Ljudi su se zgrozili kada su shvatili da su već 3 godine u zaboravu.

Međutim, slični slučajevi nestanka, a potom i ponovnog pojavljivanja pojedinih ljudi dešavali su se i prije i nakon priče o “Morskoj zvijezdi”.

Pokušali su da se objasni ovaj mistični vremenski pomak. Najčešća verzija bila je o otmici ljudi od strane svemirskih vanzemaljaca. Druga verzija objašnjenja bila je da na određenim mjestima na globusu postoje određene sile koje razbijaju prostorno-vremenske obrasce. Ljudi (kao i predmeti) koji padaju u takva područja ispadaju iz stvarnog vremena. Čini se da se sele u drugi svijet, a zatim se ponovo pojavljuju u sadašnjem vremenu. Štaviše, ako je osoba bila odsutna iz naše dimenzije 3 godine, tada su za nju prošla samo 3 sata; ako je godina, onda, shodno tome, sat. Na takvim anomalnim mjestima, na primjer, u Magnetic Hillu u New Brunswicku, Kanada, ili u Oregon Sinkhole u blizini Grant's Gorgea, prisustvo sličnih sila je zabilježeno pomoću naučnih instrumenata. Međutim, niko još ne može objasniti njihovu prirodu.

Norfolk Regiment

Norfolk puk, jedna od jedinica britanske vojske, datira iz 1881. godine. Tada su ga činili milicija i dobrovoljci. Još ranije, 1685. godine, puk je bio poznat kao 9. stopa. Komandovao je pukovnik Henry Cornwell. Za vrijeme Prvog svjetskog rata puk se sastojao od 6 bataljona: 2 redovna, jedan rezervni i 3 bataljona Mediteranske ekspedicione snage.

Norfolk puk napao je turske položaje na poluostrvu Galipolj. 7. avgusta 1915. bataljoni 1/4 i 1/5 puka, kojima su komandovali kapetan Montgomery i pukovnik Sir Horace Bosham, prvo su se iskrcali u zalivu Suvla, a zatim su počeli da napreduju na selo Anafarta. Protivnik su im bile vojne jedinice 36. turske divizije, kojom je komandovao major Munib beg.

Prošlo je nekoliko dana u intenzivnim borbama. Dana 12. avgusta, dobrovoljačka četa 1/5. bataljona dobila je naređenje da zauzme brdo 60. U ovoj bici učestvovalo je 267 ljudi pod komandom pukovnika Bošama i kapetana Franka Reginalda Becka. Šta se dalje dogodilo obavijeno je velom misterije. Oni koji su gledali šta se dešava rekli su da se, kada su vojnici Norfolskog puka hodali uz jarugu, pojavio oblak sličan magli. Neko vrijeme je skrivao Norfolce, a kada se oblak pomaknuo malo dalje, vojnici su nestali.

Očevici tih događaja tvrde da oblak koji je progutao vojnike nije bio kao običan. Činilo se da je napravljen od čvrste materije. Pored toga, pored njega je bilo 6 ili više sličnih oblaka. Ubrzo nakon što su vojnici nestali, svi oblaci su počeli da se kreću prema Bugarskoj, a zatim nestali iz vidokruga.

Britanska vlada je 1918. okrivila Tursku za smrt svog puka. Turska vlada je pak rekla da nije ni čula za postojanje Norfolčana. Tada se pojavilo nekoliko hipoteza o tome kako je Norfolk puk nestao. Pretpostavlja se da je oblak koji je prekrivao vojnike u stvari bio ništa drugo do vanzemaljski brod. On je bio taj koji je oteo engleske vojnike. Druga objašnjenja temelje se na pretpostavci da su Britanci nekako završili u drugoj vremenskoj ili prostornoj dimenziji.

Postoji i realna verzija. Prema njemu, Turci su ubili vojnike Norfolk puka. Ova činjenica je potvrđena. Tako je 1918. godine, nakon završetka Prvog svjetskog rata, izvršena istraga. Vojni pokrivač za glavu koji su nosili muškarci iz Norfolka pronađen je na bojnom polju. Ispostavilo se da se vlasnik farme, koja se nalazi tačno na mestu gde se odigrala bitka, vratio i pronašao mnogo leševa britanskih vojnika. Mnogi od njih su pokazivali znakove raspadanja, pa je Norfolčane bacio u klisuru koja se nalazila u blizini farme.

Brod "Starfish" Početkom 1996. godine indijske novine objavile su poruku o pojavi u Indijskom okeanu "Morske zvijezde", koja je ovdje netragom nestala prije otprilike tri godine. 1992. godine, 16. oktobra, veliki brod Starfish, koji je pripadao indijskoj floti, napustio je luku Bombaj za Maleziju. Na brodu je bilo 39 članova posade i 10 turista. Putovanje je prošlo bez incidenata, ali petog dana putovanja izbila je oluja. Radio komunikacija sa Morskom zvijezdom je prekinuta, ali prije nego što se to dogodilo, s njene ploče je u eter poslan SOS signal. Brodovi koji su odmah priskočili u pomoć nisu zatekli unesrećene, Morske zvijezde su nestale sa radarskih instalacija. Nakon što se oluja smirila, pet čamaca obalske straže poslato je u potragu za brodom, koji je tri dana metodično češljao vode navodna tragedija, ali se završila bezuspješno.

Nisu pronađeni nikakvi tragovi katastrofe. Od tada, u svim zvaničnim dokumentima stoji: "Morska zvijezda" je izgubljena, niti jedna osoba na brodu nije spašena. Tri godine kasnije, 16. oktobra 1995. godine, u istom kraju, niotkuda, pred zadivljenim ribarima iz malog čamca, pojavio se brod. Prenosi se: „Sve je u redu!

SOS je otkazan. Oluja je iznenada utihnula." Radio operateri koji su primili ovu poruku bili su obeshrabreni - nije bilo oluje niti signala za pomoć u tom području. Sve je postalo jasno nakon što su se predstavnici obalske straže ukrcali na nepoznato plovilo.

Ispostavilo se da je to nestala morska zvijezda. Njena posada i turisti bili su veoma uzbuđeni i radovali se što su spašeni od uragana. Zvaničnici obalske straže rekli su onima na brodu Starfish o nestanku njihovog broda prije tri godine. Međutim, ova poruka je shvaćena kao šala.

"Kakve tri godine? Prije dva sata smo emitovali signal za pomoć", začuđen je kapetan. Tada su ljudi, koji su se nekim čudom izvukli iz zamke, počeli da brinu i pričali mornarima kako je njihov brod više od dva sata odolijevao uraganu, a onda se sve odjednom smirilo. Morska zvijezda je zatim prevezena u Bombay kako bi istražila nevjerovatan incident. Rezultati se još nisu pojavili u javnoj štampi...