Kako se zove skulptura na pramcu broda? Glavni elementi plovila Pramčani dio plovila
Pramac broda
*PRAC BRODA, dešava se ravno(za većinu modernih borbenih brodova), ramming- vrlo česta u 2. polu. XIX veka, ali sada napuštena (vidi. Ovnovi 1), I sa princedigetom(padajući naprijed), prihvaćeno u drvo. brodogradnja (vidi Ovo) i sačuvana do danas. vrijeme za jahte U bivšim vrijeme N. vojno. Brodovi su bili simbolično ukrašeni. figure, često umjetničke. izvršenje (vidi tabelu).
Rečnički materijal koji sadrži informacije o kojima se govori na ovom linku nije objavljen
1. Nos. ukras 51-push. zavrtnji fregata "Dmitry Donskoy".
2. Nos. ukras 45-push. zavrtnji fregata "Oslyabya".
3. Nos. ukras 70-push. zavrtnji fregata "General Admiral".
4. Model nosa. ukrasi 17 paperje zavrtnji korveta "Vityaz".
5. Model nosa. ukrasi 51-push. zavrtnji korveta "Bogatyr".
6. Model nosa. odlikovanja krstarice 2. reda "Džigit".
7. Nos. ukras 51-push. zavrtnji fregate "Aleksandar Nevski".
Vojna enciklopedija. - Sankt Peterburg: T-vo I.D. Sytin. Ed. V.F. Novitsky i drugi.. 1911-1915 .
Pogledajte šta je "brodski luk" u drugim rječnicima:
držati pramac (broda) na vjetru- (nautički) strani jezik: pazite na duh vremena: pogledajte gdje vjetar duva sri. Držite nos prema vjetru, i sve će ići kao po satu... Ako ovo već nije narodna poslovica, postaće. Sadrži svu mudrost sveta... Danilevski. Deveti talas. 6. Vidi ulje...... Michelsonov veliki eksplanatorni i frazeološki rječnik
Držite pramac (broda) prema vjetru- Držati nos (broda) na vjetru (more) strancu. budite u skladu sa duhom vremena: pogledajte gde vetar duva. sri Držite nos prema vjetru, i sve će ići kao po satu... Ako ovo još nije narodna poslovica, postaće. Ona sadrži svu mudrost svijeta..... Michelsonov veliki eksplanatorni i frazeološki rječnik (izvorni pravopis)
Nos enciklopedijski rječnik
nos- a (y), prev. o nosu, na nosu; pl. nosovi; m. 1. Izbočeni dio lica osobe ili njuške životinje između usta (usta) i očiju; spoljni deo njušnog organa. Ravna, tanka, mala, duga, kratka, prćast nos, nagore, grbast nos..... enciklopedijski rječnik
nos- a (y), rečenica; o ali/se, na nosu/; pl. nosovi/; m. vidi takođe. nos, čarapa, nos, nos, nos, nos... Rečnik mnogih izraza
NOSE- u drevnom balijskom rukopisu “Turtur yukti kaki milee” povezuje se s jednim od sedam svjetova. Prema istočnoj medicinskoj tradiciji, nos se poistovjećuje sa metalom i ima kiselkast okus. Simbolizira: među emocijama, tugu, pravac Zapad... Simboli, znaci, amblemi. Encyclopedia
NOSE- NOS, a (y), o nosu, u (na) nosu, pl. s, ov, muž. 1. Organ mirisa, koji se nalazi na ljudskom licu, na njušci životinje. Grbavi N. Roman N. (veliki nos pravilnog oblika sa grbom). Iz nosa i iz nosa (nosa). Na nosu i na nosu. Po nosu i po... Ozhegov's Explantatory Dictionary
pramac (brod)- Pramac je prednji dio broda, naspram krme. Dizajniran na način da se vodootpornost svede na minimum. Prednji kraj broda se još naziva i stablo. U starim danima, figurirane rostre bile su pričvršćene na pramcu broda ... Wikipedia
Nos (nautički izraz)- Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Nos (značenja) ... Wikipedia
DRŽITE NOS NA VJETRU- koji neprincipijelno mijenjaju svoje stavove, procjene, ponašanje u zavisnosti od promjenjivih okolnosti. To znači da se osoba ili grupa osoba (X), težeći ličnoj dobiti, prilagođava tuđim mišljenjima zarad onih koji... ... Frazeološki rečnik ruskog jezika
Knjige
- Set "More čuda. Brod duhova" (147261) , . Predstavljamo Vam interaktivni akvarij "Ghost Ship". Sadrži: akvarij, jarbol, pramac broda (2 kom.), pramac, prednju palubu (tank), ograde (6 kom.), srednju palubu...
Gledajući brod iz profila, možete cijeniti njegove obrise i linije trupa. Sama posuda se sastoji od okvira, koji se naziva okvir, i daske. Komplet za karoseriju služi za davanje krutosti cijeloj konstrukciji. Također oblikuje izgled broda, njegove konture. Možete primijetiti da u prednjem (pramčanom) dijelu broda ima poseban oblik. Pramac broda je posebno zašiljen tako da prilikom kretanja kroz vodu brod doživljava minimalan otpor okoline.
U nautičkoj terminologiji, prednji kraj broda naziva se pramac. Na svom mjestu nalazi se nasuprot krmi. Pramac broda najčešće ima izdužen oblik, sužen sa strana. Njegova funkcija je rezanje valova koji sprečavaju brod da se brzo kreće. Ovaj jedinstveni oblik pramca najbolje odgovara uslovima rada broda.
Elementi pramca broda
Pramac broda ima složenu strukturu. Dizajniran je na način da se otpor na vodene elemente svede na minimum. Na samom kraju luka nalazi se stabljika. Ovo je debela greda, koja je svojevrsni nastavak kobilice. Na mjestu gdje se stabljika približava vodenoj liniji često se postavlja metalna ploča koja se naziva „zelena“ ili „cutwater“.
U antičko doba na pramcu jedrenjaka obično su se postavljali ukrasi u obliku figura - rostra - koji su obavljali dekorativnu funkciju. Takve slike omogućile su ne samo da se brod učini privlačnijim, već su ratnim brodovima često dali zastrašujući izgled. Rimski ratni brodovi, umjesto ukrasnih figura, često su imali masivne ovnove na prednjoj strani, koji su se završavali na pramcu.
Elementi palube prednjeg dijela broda također imaju svoja imena. Pramčani prostor gornje palube broda naziva se "tenk". Na jedrenjaku, pramac počinje na prednjem jarbolu i završava se na krajnjem prednjem kraju plovila. Ponekad brod ima uzvišenje na palubi u prednjem dijelu - pramac. Ovaj strukturni element može zauzeti do polovine cijele dužine plovila. Na prednjem dijelu palube postavljena je oprema za privez i vez.
U predjelu pramca, trup broda ima ojačanu konstrukciju. Ovdje je set izdržljiviji i češći, a oplata ima značajnu debljinu i čvrstoću. To se radi kako bi brod mogao pouzdano ploviti protiv vjetra i jakih valova. Snažan luk je također potreban prilikom dodirivanja mola za vrijeme veza. Pramac, u svim uvjetima plovidbe, preuzima glavno opterećenje vanjskog okruženja, pa su zahtjevi za njegovu konstrukciju uvijek stroži.
Tradicija ukrašavanja pramca broda skulpturalnom figurom ili reljefom postoji od davnina.U starom Rimu pramčani ukras se zvao rostra, u staroj Grčkoj - karijatida.
Ispružen preko pramčanika i usmjeren naprijed, bio je simbol broda, ponos brodovlasnika i kapetana. Kada je brod odslužio svoj rok, figura je uklonjena i ukrašavala je zidove zgrada, stupova i kuće vlasnika ili kapetana. Nakon toga, figurice su završile u pomorskim muzejima.
Danas se po brodovima naziva "figura galije", ali se u nautičkoj terminologiji naziva "latrine" figura jer se postavlja na nužnik (prevjes na pramcu jedrenjaka). Na istom nadvišenju postavljeni su toaleti za posadu, zbog čega se toaleti na brodovima danas nazivaju nužnicima.
Ploveći na primitivnim čamcima, nemoćni pred elementima vodenih prostranstava, navigatori su na sve moguće načine pokušavali umiriti bogove i duhove, koji su, kako su zamišljali, mogli ukrotiti sile vjetra i valova, zaštititi od nesreća , te doprinijeti uspjehu putovanja.
Duhovi su štitili brod od nesreća, plićaka, oluja i opasnih vjetrova. Ako je brod potonuo, oni
pratio duše mornara u zemlju mrtvih.
Stari Egipćani su često preferirali svete ptice, čija je slika trebala štititi brod i njegovu posadu na moru od mogućih nevolja.
"oculus" - oko na pramcu egipatskih brodova
Feničani su na pramac obično postavljali rezbarenu drvenu konjsku glavu, koja je simbolizirala brzinu njihovih brodova, a Grci i Rimljani - ljutog vepra ili zmaja, kako bi zastrašili potencijalnog neprijatelja.
Zmajeva glava bila je obavezan dodatak za zmajeve Vikinga koji se brzo kreću.
Nakit pod maskom bogova tipičan je za staru Grčku, a prednost je data boginji pobjede Niki. Također, mitološki likovi se često nalaze u dekoraciji brodova.
Uglavnom su to bili starorimski bogovi, zaštitnici plovidbe i trgovine, Neptun i Merkur.
Kada su pomorci izlazili na more, uvijek su se žrtvovali, a kako bi pokazali da nikada ne zaboravljaju svoje pokrovitelje, počeli su postavljati kultne predmete i slike bogova kao ukrase na brodove.
Najčešće su to u početku bile slike mitskih životinja. Stanovnici Norveške su, na primjer, za svoje drakare rezbarili drvene figure u obliku zmajeve glave, koje su se nalazile na pramcu broda. Slaveni su svoje čamce ukrašavali glavama ovnova ili koza, dok su drugi narodi radije pravili ukrase na pramcu broda u obliku ptica, poput pauna.
Mnoge figure personificirale su ime broda u direktnom, alegorijskom ili simboličkom obliku, kako bi se ime broda pokazalo ljudima koji uglavnom nisu znali čitati.
U ovom slučaju korištene su različite figure: od drevnih rimskih careva i heroja do egzotičnih (u to vrijeme) naroda - Indijanaca, Maura itd. Bilo je figura monaha, svetaca, žena i djevica raznih vrsta.
Od sredine 16. vijeka španjolsko-portugalski brodograditelji počeli su postavljati vrlo umjetničke skulpture na galije - velike jedrenjake s tri jarbola prilagođene za transport vrijednog tereta.
Od druge polovine 16. stoljeća, a posebno u 17. stoljeću, bogata skulpturalna dekoracija postala je zajednički atribut svih jedrenjaka.
U 16. do 19. stoljeću, najčešći “lik” prikazan na pramcu ratnih brodova bio je lav. Holanđani su posebno voljeli ukrašavati brodove izrezbarenim lavovima. Od njih je ova moda prešla u Rusiju - pod Petrom I, lav je uvijek bio prisutan u ukrasnom dizajnu jedrenjaka novostvorene flote. korištene su heraldičke ili nominalne skulpture: antropomorfne - u obliku ljudske figure, zoomorfne - u obliku ptica i životinja, ili predmetne skulpture - u obliku grbova, vinjeta, vijenaca itd.
Heraldički lavovi i orlovi simbolizirali su moć, snagu i plemenitost - to su bili panevropski simboli koji su najčešće krasili pramce ratnih brodova.
U pogledu raskoši svog ukrasa, takvi brodovi ponekad nisu bili inferiorni u odnosu na luksuzne palače svojih vladara, a ponekad ih čak i nadmašili.
U slučaju pomorskih brodova, cilj je bio demonstrirati bogatstvo i moć
vlasnik. U doba vrhunca baroka, neki brodovi su imali gigantske figure teške nekoliko tona.
U početku je dizajn figura izradio kipar od drveta i voska u maloj mjeri, a tek nakon odobrenja komisije i kralja izrezani su od drveta u prirodnoj veličini.
Blanca Aurora
Manekenka je kćerka kapetana; njihove kćeri i žene često su služile kao modeli.
Trup površinskog broda(Sl. 1.1) - čelično, vodootporno, šuplje unutrašnje tijelo aerodinamičnog oblika. Omogućava stvaranje sile uzgona i predstavlja platformu na koju se montira različito oružje i oprema, ovisno o namjeni broda. Trup je opremljen uređajima za upravljanje, sidro, vez, vuču, dizanje i druge uređaje. Unutar trupa nalaze se: glavni i pomoćni mehanizmi, stambeni i servisni prostori, podrumi za municiju, skladište goriva, ulja, vode, lančane kutije za čišćenje sidrenih lanaca i drugi unutrašnji uređaji. Na gornjoj palubi trupa ugrađuju se nadgradnje, postavljaju jarboli, cijevi i druge konstrukcije i mehanizmi.
Rice. 1.1. Položaj glavnih konstrukcija trupa, postavljanje naoružanja, stubova i prostorija na površinskom brodu:
A - rezervoar; B - struk; V - jut; 1 - zavojnica; 2 - gornja paluba; 3 - pramčani sidreni uređaj; 4 - lukobran; 5 - pramčani artiljerijski nosač; 6 - protivpodmorničko oružje; 7 - pramčani (trkaći) most; 5 - kontrolni punkt artiljerijske vatre; 9 - jarbol; 10 - dimnjak; 11 - torpedna cijev; 12 - krmeni most; 13 - krmeni artiljerijski nosač; 14 - krmeni toranj; 15 - jarbol za zastavu; 16 - lanac; 17 - platforma; 18 - prostorije za osoblje (krme); 19-krmeni magacin za municiju; 20-pregrada pomoćnih mehanizama; 21 - strojarnica; 22 - vodonepropusne pregrade; 23 - kotlarnica; 24 - drugo dno; 25 - stambeni prostor za oficire; 26 - prostor za osoblje (pramac); 27 - magaci za luknu municiju; 28 - pretinac za tor; 29 - kutija za lanac
Konstruktivno, trup površinskog broda sastoji se od sljedećih glavnih dijelova: okvira (okvir), bočne i donje obloge, palube i platforme, unutrašnjeg dna, uzdužnih i poprečnih vodonepropusnih pregrada. Uokvirivanje i oplata su bitni elementi svakog trupa; prisutnost paluba i pregrada ovisi o namjeni broda.
Rice. 1.2. Sistem trupa broda:
1 - grede glavnog pravca; 2 - poprečne grede
Slučaj set- sistem međusobno kruto povezanih uzdužnih i poprečnih greda različitih izvedbi, spojenih zavarivanjem ili zakivanjem na listove vanjske obloge, drugog dna i palube. U većini slučajeva, rezultirajući podovi su ojačani skupom cijelih (nerezanih) greda, koje se nazivaju grede glavnog smjera, i podijeljenih greda okomitih na njih, koje se nazivaju poprečne grede (slika 1.2).
Ovisno o smjeru glavnih greda u odnosu na brod, razlikuju se tri sistema okvira: poprečni, uzdužni i mješoviti. U sistemu poprečnog okvira trupa, grede glavnog smjera prolaze preko broda, konstruktivno su kontinuirane po njegovoj širini i sastoje se od okvira duž bokova, poprečnih greda duž palube i podova duž dna. Uz sistem poprečnog okvira, potrebne su i uzdužne grede (vertikalna kobilica, stringeri), ali potonje su poprečne veze, njihov broj je mali (3-5). Ovaj sistem biranja se široko koristi na riječnim i malim pomorskim plovilima (tegljači, teglenice).
U sistemu uzdužnog okvira, glavne (kontinuirane) grede prolaze duž broda i sastoje se od značajnog broja stringera koji kontinuirano idu duž dna i bokova, uzdužnih greda duž palube i velikog broja jednostavnih uzdužnih greda smještenih duž dna, drugo dno, bočne i gornje palube (između veznika i uzdužnih greda). Okviri se izrađuju u obliku snažnih ramova, međusobno razmaknutih 1,5-2,5 m i isečenih na ukrštanjima uzdužnim podupiračima. Ovaj sistem zapošljavanja u svom čistom obliku trenutno se koristi samo na naftnim tankerima koji nemaju drugo dno.
Moderni ratni brodovi se grade uglavnom po mješovitom konstrukcijskom sistemu (slika 1.3): konstrukcija dna, drugog dna i palube je uzdužna; skup stranica i krajeva broda je poprečan.
Rice. 1.3. Mješoviti sistem regrutacije trupa broda:
1 - palubni pojas; 2 - uzdužna greda; 3 - palubni stringer; 4 - knjiga greda; 5- okvir; 6 - smicanje; 7 - greda; 8 - bočni pojasevi; 9-strani stringer; 10 - zigomatična knjiga; 11- flora; 12-donji stringer; 13 - zigomatski pojas; 14 - donji pojas; 15 - remen s perima i utorima; 16 - pojas kobilice; 17 - vertikalna kobilica; 18 - drugi donji pod; 19 - uzdužna vodonepropusna pregrada
Bez obzira na sistem okvira, trup mora imati jake veze u sva tri smjera (uzdužni, poprečni i vertikalni) kako bi pouzdano izdržao sile koje djeluju na brod. Ovisno o namjeni i lokaciji dijelova trupa razlikuje se set dna, set bokova, set paluba itd.
Bottom set- preklapanje koje se sastoji od međusobno presijecajućih uzdužnih i poprečnih veza, koje se nazivaju stringeri, odnosno flore. U sredini okvira, koja se podudara sa središnjom ravninom broda, postavljena je vertikalna kobilica - glavna uzdužna veza donjeg okvira, koja apsorbira sile koje nastaju tijekom uzdužnog savijanja broda.
Rice. 1.4. Dizajn vertikalnih kobilica:
a, b - razarači; c - krstarice; g - greda kobilice velikog broda
Kobilica se proteže cijelom dužinom broda. Dizajn kobilica zavisi od klase broda. Na sl. Slika 1.4 prikazuje dizajn kobilica za neke brodove. Ranije su na velikim brodovima vertikalnu kobilicu ponekad zamjenjivala dva stringera, koji su činili gredu kobilice. Na brodovima izgrađenim posljednjih godina, greda kobilice se obično zamjenjuje vertikalnom kobilicom s ojačanim oblogama, oblogom i unutarnjim dnom (slika 1.5). Na pramčanim i krmenim krajevima broda, kobilica je povezana sa držačem i krmenim stupom. Ponekad se iznad vertikalne kobilice postavlja horizontalna kobilica, koja se naziva horizontalna kobilica.
Rice. 1.5. Zavarena konstrukcija kobilice velikog broda
Donji stringeri su uzdužne grede koje idu paralelno s kobilicom i zajedno s njom osiguravaju uzdužnu čvrstoću trupa. Po dizajnu, stringeri su zakovane ili zavarene grede različitih presjeka. Broj stringera na svakoj strani ovisi o veličini broda. Na razaračima su otprilike 3 stringera, a na krstaricama 4-5. Prema pramcu i krmi, broj stringera se smanjuje, kako se širina dna broda smanjuje. Kada dno pređe u bok broda, na brod se postavlja jedan stringer, koji se nazivaju kaljužni stringeri.
Brašna su vertikalni čelični limovi koji su zavareni na vertikalnu kobilicu, prolaze preko broda i čine dio okvira okvira. One su neprobojne i propusne. Prvi se postavljaju kako bi razgraničili pretince s dvostrukim dnom i osigurali vodonepropusnost odjeljaka. Potonji imaju ovalne izreze koji olakšavaju dizajn, omogućavaju prolaz i polažu cijevi u odjeljke s dvostrukim dnom.
Bočne kobilice (sl. 1.6) su napravljene da smanjuju raspon broda prilikom bočnog kotrljanja i djelimično služe kao uzdužna karika. Širina bočnih kobilica ne prelazi dimenzije trupa. Njihov dizajn može biti raznolik.
Rice. 1.6. Bočne kobilice:
a - lokacija kobilice; b, c - dizajn kobilice
Set table- nastavak donjeg seta; sastoji se od bočnih uzica i okvira.
Bočne tetive su položene cijelom dužinom broda, od pramca do krme, i predstavljaju jake grede sa rebrima za ukrućenje. Oni povezuju bočne grane okvira, apsorbiraju opterećenje s njih i prenose ga na poprečne pregrade. Ponekad se između struna ugrađuju dodatni elementi za ukrućenje.
Okviri su poprečna rebra brodskog trupa, povezana s palubama, kaljužnim vezicama i donjim podovima. Mogu se rezati na svakoj palubi ili prolaziti kroz palube bez rezanja. Spajanje okvira s poprečnim gredama palubnog seta izvodi se pomoću nosača. Konstrukcijski dizajn okvira može biti različit: od uglova i limenih traka do zakovnih i I-greda, i na kraju, rešetki (ramovi okvira). Razmak između susjednih okvira naziva se razmak. U našoj vojnoj brodogradnji usvojili smo sistem numerisanja okvira od pramca do krme; Stablo se uzima kao nula. Srednji okvir duž dužine broda konvencionalno se naziva srednji okvir (midship).
Deck set- sistem ukrštanja poprečnih i uzdužnih greda. Grede glavnog smjera su uzdužne grede. Oni su od kraja do kraja, izrezani u poprečne grede i pričvršćeni su na njih nosačima. Poprečne grede i polugrede nalaze se jedna od druge na udaljenosti koja je jednaka razmaku, a na okvire se pričvršćuju konzolama. Za komunikaciju sa prostorijama koje se nalaze ispod palube, u njima su izrezane rupe (otvori), koji su po obodu iznad palube oivičeni vertikalnim vodonepropusnim pločama koje se nazivaju komings (slika 1.7). Ispod paluba su postavljene uzdužne grede koje podupiru poprečne grede paluba, koje se nazivaju karlengi.
Rice. 1.7. Raspored karlenga i komingsa:
1 - palubni list; 2 - koming; 3 - carlengs; 4 ~ poprečne grede
Otvori dolaze u okruglim i pravokutnim oblicima. Svaki poklopac otvora ima brtvu i gumeni obod koji osigurava vodootpornost. Prema svojoj namjeni, grotla se dijele na ulazna, teretna i laka. Kretanje osoblja kroz otvore vrši se uz ljestve (lake ljestve). Stepenice služe za komunikaciju između paluba; Postoje kosi i vertikalni. Kose ljestve, u pravilu, imaju rukohvate od metalnih cijevi; vertikalni - postavljaju se u rudnicima, hitnim skupovima (hitni, rezervni), na izlazima iz mašinskih i kotlarnica, podruma za municiju itd.
Šahtovi (slika 1.8) su cijevi posebnog dizajna (obično četverokutnog poprečnog presjeka) koje prolaze kroz međuspratne prostore. Na gornjoj (donjoj) palubi osovina ima vrat sa vodootpornim poklopcem na krilima ili zakovicama.
Rice. 1.8. Vodootporna osovina
Kada se na palubi nalazi teški lokalni teret - topovski nosači, jarboli, palubni mehanizmi itd. - ispod njih u međupalubnim prostorima postavljaju se stubovi (slika 1.9), koji se računaju na težinu paluba sa set i teret koji se nalazi na palubama. Pileri dolaze u različitim izvedbama: trajni i uklonjivi.
Rice. 1.9. Zavareni cevasti stubovi
Postavljen na krajevima broda. Poprečnu krutost krajevima broda daju okviri, podovi i grede, koji rade zajedno s palubnim podom i bočnim oblogama, kao i poprečne pregrade koje se (kao okviri) postavljaju na krajeve češće nego u srednjem dijelu. broda. Da bi se dala čvrstoća spojenim rubovima bočnih i donjih ploča zajedno sa kompletom i da bi se stvorila kruta struktura za krajeve broda, ugrađene su stabljike. Na pramčanom kraju broda nalazi se oblik koji je izrađen u obliku kovanja, livenja ili zavarene konstrukcije. U stanju je da izdrži udare valova, leda i plutajućih objekata. Krmeni kraj broda se završava livenim delom - axtershtev - nem.Oblik i dizajn stabljika zavisi od namene i veličine broda, broja propelera, vrste kormila itd.
Brodska školjka sastoji se od vanjske obloge (donje i bočne strane) i palubnog poda.
Vanjski omotač je vodootporna školjka koja odvaja unutrašnji volumen broda od vode i istovremeno služi za osiguranje uzdužne i bočne čvrstoće broda. Sastoji se od niza pojaseva sastavljenih od zasebnih listova koji se nalaze duž broda. Spajanje dva lista jednog pojasa čini spoj; spoj pojaseva je žljeb vanjske kože. Obloge se spajaju na različite načine: od kraja do kraja, od ruba do ruba (riblja kost), glatko, na daske itd. U zavisnosti od položaja vanjskog kožnog pojasa nazivaju se: pero-utor, donji , zigomatski, bočni, strižni led (Sl. 1.10) Tipično, pojas pero-utora (uz kobilicu) i smicajni pojas (pojas za oblaganje na gredama gornje kontinuirane palube) se prave deblji od ostalih pojaseva kako bi se povećali ukupna uzdužna čvrstoća broda. Na ratnim brodovima, osim toga, koža se često udvostručuje duž puta kobilice, vodene linije (ledenog pojasa), ispod sidrišta i u području propelera.
Rice. 1.10. Lokacija vanjskih obložnih pojaseva:
1 - smicanje; 2 - led; 3 - strana; 4 - zigomatična; 5 - dno; 6 - pero i utor; 7 - kobilica
Paluba ograničava unutrašnju zapreminu broda odozgo i sastoji se od listova koji se oslanjaju na garnituru palube. Palubni pod se izrađuje od limova maksimalne dužine, koji se postavljaju dužom stranom duž broda. Krajnji vanjski list palubnog poda, koji ide paralelno s bočnom konturom, naziva se palubni stringer i služi za osiguranje uzdužne čvrstoće broda. Po cijeloj dužini palube, s izuzetkom područja na krajevima broda, ima debljinu koja je 20-30% veća od susednih pojaseva palubnog poda. Uobičajena debljina pojaseva uz palubni stringer: za male brodove - 4; razarača - 5; krstarice - 7-8 mm. Minimalna debljina palube određena je uvjetima trajnosti, ali mora biti najmanje 4 mm. Sveukupnost listova i kompleta je sam špil.
Trup broda je po visini podijeljen na više paluba i platformi za smještaj opreme, naoružanja, tereta i osoblja, kao i za osiguranje nepotopivosti, protivpožarne sigurnosti i čvrstoće. Na osnovu njihovog položaja na brodu, palube se nazivaju gornja, srednja i donja (slika 1.11).
Rice. 1.11. Brodske palube:
1 - vanjsko dno; 2 - drugo, ili unutrašnje, dno; 3 - treće dno; 4 - druga platforma; 5 - prva platforma; 5 - donja paluba; 7 - srednja paluba; 8 - gornja paluba; 9 - paluba pramca; 10 - paluba nadgradnje
Platforme se protežu ispod donje palube na krajevima broda i ne idu cijelom dužinom broda, već su isprekidane i po tome se razlikuju od paluba. Platforme se broje od vrha do dna. Broj paluba i platformi ovisi o dizajnu, namjeni i veličini broda.
Gornja paluba(glavni) je vrsta krova i podnosi najveća vlačna i tlačna naprezanja pri uzdužnom savijanju trupa, naprezanja od bočne kompresije trupa, lokalni pritisak tereta, barutnih plinova pri udaru i vode na palubi. Da bi se smanjila poplava vodom za vrijeme valova i time poboljšala sposobnost broda za plovidbu, paluba obično ima strmu, odnosno uspon od srednjeg dijela prema pramcu i krmi (slika 1.12). U poprečnom smjeru, gornja paluba ima otklon, odnosno konveksnost, što osigurava protok vode na bočne strane i povećava uzdužnu krutost palube. Neposredno na gornjoj palubi, kao i na posebnim temeljima i temeljima, postavljaju se nadgradnje raznih namjena i tipova, palubne kućice, mostovi, oružje, palubni uređaji, brodski komandni punktovi i druga oprema, postavljaju se jarboli i dimnjaci.
Rice. 1.12. Shema strmog i palubnog ugiba:
a - sivilo; b, c, d - otklon na različitim dijelovima duž dužine broda
Gornja paluba je konvencionalno podijeljena na sekcije koje se nazivaju: b a k - dio gornje palube od stabla do prednjeg jarbola ili pilotskog tornja; sh k a f u t - od prednjeg jarbola ili konjskog tornja do glavnog jarbola ili krmene nadgradnje uključujući; izmet - od glavnog jarbola ili krmene nadgradnje do krmenog dijela. Neki ratni brodovi i mnoga pomoćna plovila imaju dodatne palube: iznad pramaka - pramac; struk - spardek; yutom - kakica.
Na gornjoj palubi, uz bočne strane, postavljeni su plovni put (oluk) i sistem za odvođenje vode sa palube, nadgradnje i platforme. Kako bi se osiguralo da paluba bude manje poplavljena vodom, na pragu (prama) se postavljaju deflektori valova (valobrana) i nadstrešnice.
Nadgradnje palube- dijelovi trupa broda, koji se nalaze na nekom dijelu gornje palube cijelom širinom broda i na njemu formiraju zatvorene zapremine, namijenjeni za korištenje kao stambene i razne uslužne prostorije. U skladu s podjelom gornje palube na dijelove nadgradnje smještene na njoj, nazivaju se pramčani (tenk), srednji i krmeni (kaka). Pramčano nadgrađe (pramac) služi i za povećanje visine pramca trupa broda.
Obično sobe koje se nalaze iznad gornje palube ne dopiru do bočne strane. Stoga se nadgradnje konvencionalno nazivaju one koje se nalaze na relativno velikoj dužini broda, a palubne kućice su kratke nadgradnje. R o s t r y - otvorena nadgradnja; Oni su rešetkasti (ponekad čvrsti) podovi, izgrađeni iznad gornje palube i oslonjeni s unutrašnje strane na srednju nadgradnju, a sa vanjske strane na stupove. Podna obloga je postavljena na roster grede. Rostre su namijenjene za smještaj čamaca, čamaca za spašavanje, opreme za spašavanje i automatske protivavionske artiljerije.
Palube i platforme unutrašnjih prostorija oslonjene su na grede i računaju se na vlastitu težinu i težinu tereta koji se nalazi na njima. Najbolja obloga za unutrašnje palube je linoleum, koji se lako čisti, daje prostoriji uredan izgled i ima zvučno i toplotno izolaciona svojstva. Palube stambenih prostorija, koje se nalaze iznad prostorija sa visokim temperaturama (mašina i kotlarnica), obložene su toplotnoizolacionim pločama od različitih izolacionih materijala.
Rice. 1.13. Dijagram dizajna donje garniture:
1, 2, 16, 17 - sekcije platforme; 3-15 - dijelovi unutrašnjeg dna
Unutrašnje dno- čelična podna obloga koja ide na vrh donjeg kompleta (slika 1.13). Svojom dužinom pokriva područje regrutacije longitudinalnog ili mješovitog sistema. Na pramcu i krmi, gdje je sklop najčešće poprečan, drugog dna nema; zamjenjuju ga platforme. Da bi se izbjeglo brzo uništavanje korozijom, debljina unutrašnjih ploča dna uzima se od 4 do 10 mm, ovisno o klasi broda. U strojarnicama i kotlarnicama pod je deblji. Prostor sa dvostrukim dnom podijeljen je florama i stringerima u vodonepropusne odjeljke (kaveze) sa šahtovima (vratovima) zatvorenim vodonepropusnim poklopcima (sl. 1.14). Prostor između vanjskog donjeg sloja i drugog dna (međudonji prostor) koristi se za skladištenje goriva, ulja, slatke vode i balastne vode.
Rice. 1.14. Vodootporna kapa za vrat sa krilima
Pregrade- ravne vertikalne konstrukcije (zidovi), koje se sastoje od listova i kompleta; su vodootporne i propusne. Poprečne vodonepropusne pregrade, koje dijele unutrašnji volumen broda duž dužine, formiraju autonomne vodonepropusne odjeljke. Uzdužne vodonepropusne pregrade formiraju vodonepropusne bočne odjeljke. Vodonepropusne pregrade sprječavaju širenje vode kroz rupe po cijelom brodu, čime se osigurava njegova nepotopivost, a također sprječava širenje vatre i otrovnih tvari.
Poprečne vodonepropusne pregrade koje razdvajaju brod od dna do gornje palube nazivaju se glavnim. Polupregrade, kao i glavne pregrade, nose vertikalna i horizontalna opterećenja, ali za razliku od njih ne idu s jedne na drugu stranu. Između glavnih pregrada postavljaju se sekundarne (propusne) pregrade za razdvajanje unutrašnjih prostora.
Vodonepropusna vrata (slika 1.15) postavljaju se na vodonepropusne pregrade i služe kao pristup vodonepropusnim odjeljcima. Takva vrata se sastoje od žigosanog metalnog lima s uređajem za pričvršćivanje brtvene gume oko perimetra i šest klinastih zasuna s pojedinačnim ili prizodnim središnjim zasunom. Lagana vrata koja vode u nadgradnju i sobe za most imaju lagani dizajn. Opremljeni su i gumenim brtvama koje štite od prodora vode (prskanja) i svjetlosti (iz prostorije).
Rice. 1.15. Vodootporna vrata
Naprijed
Sadržaj
Putovanje rijekama i morima na brodovima poznato je u istoriji više od pet hiljada godina. Danas je, prema općeprihvaćenoj terminologiji, pomorsko plovilo teretno, putničko ili komercijalno veliko plovilo, a brod vojno. Lista brodova bi mogla potrajati. Najpoznatiji pomorski su jedrenjaci i jahte, putnički brodovi i parobrodi, čamci, tankeri i suhi teretni brodovi. Brodovi su nosači aviona, bojni brodovi, krstarice, razarači i podmornice.
Struktura broda
Kojoj god vrsti ili klasi plovilo pripadalo, ima zajedničke elemente dizajna. Prije svega, naravno, trup, na koji se postavljaju nadgradnje za različite namjene, jarboli i palubne kućice. Važan element svih brodova su motori i pogoni, općenito elektrane. Uređaji, sistemi, električna oprema, cjevovodi i oprema prostorija važni su za životni vijek plovila.
Opremljeni su i sparom i oprugama.
Pramac je prednji kraj, krma je zadnji kraj trupa, a njegove bočne površine su bočne strane. Mornari desnu stranu u smjeru kretanja nazivaju desnom, a lijevu stranu tablom.
Dno ili dno je donji dio broda, palube su horizontalni podovi. Prostor broda je najniža prostorija, koja se nalazi između dna i donje palube. Prostor između špilova se naziva tween deck.
Dizajn trupa broda
Ako govorimo o brodu općenito, bilo da se radi o ratnom ili civilnom brodu, onda je njegov trup vodootporno, aerodinamično tijelo, šuplje iznutra. Trup osigurava plovnost broda i predstavlja osnovu ili platformu na koju se montira oprema ili oružje, ovisno o namjeni broda.
Tip plovila određuje kako oblik trupa tako i njegove dimenzije.
Trup broda se sastoji od okvira i oplate. Pregrade i palube su elementi svojstveni određenim vrstama brodova.
Obloga može biti izrađena od drveta, kao u antičko doba i danas, plastike, zavarenih ili zakovanih čeličnih limova, pa čak i od armiranog betona.
S unutarnje strane, kako bi se održala čvrstoća i oblik trupa, trup i paluba su ojačani skupom greda, drvenih ili čeličnih, čvrsto pričvršćenih zajedno, koje se nalaze u poprečnom i uzdužnom smjeru.
Na krajevima trupa najčešće se završava jakim gredama: na krmi - s krmenim stupom, a na pramcu - sa stablom. Ovisno o vrsti plovila, konture pramca mogu biti različite. Smanjenje otpora kretanju plovila, osiguranje manevarske sposobnosti i plovnosti ovisi o njima.
Podvodni pramac broda smanjuje otpor vode, što znači da se brzina broda povećava i potrošnja goriva smanjuje. A na ledolomcima je stablo snažno nagnuto prema naprijed, zbog čega brod puzi na led i uništava ga svojom masom.
Slučaj set
Trup svakog plovila mora imati jake veze u vertikalnom, uzdužnom i poprečnom smjeru kako bi izdržao pritisak vode, udare valova za vrijeme bilo koje oluje i druge sile koje djeluju na njega.
Podvodni dijelovi broda doživljavaju glavno opterećenje. Stoga je u sredini donjeg okvira ugrađena glavna uzdužna veza, koja apsorbira sile koje proizlaze iz uzdužnog savijanja plovila - vertikalne kobilice. Proteže se cijelom dužinom trupa, spajajući se sa stablom i krmenim stupom, a njegov dizajn ovisi o vrsti plovila.
Uz nju paralelno s kobilicom idu donji stringeri, njihov broj ovisi o veličini broda i smanjuje se prema pramcu i krmi, kako širina dna postaje sve manja.
Često se, kako bi se smanjio utjecaj bočnog kretanja broda, ugrađuju bočne kobilice koje ne prelaze širinu trupa i imaju drugačiji dizajn.
Vertikalne čelične ploče, koje se nazivaju donji podovi, postavljene su preko trupa i zavarene za kobilicu i mogu biti propusne ili nepropusne.
Bočni okvir se nastavlja na donji okvir i sastoji se od uzdužnih greda i okvira (poprečnih ukrućenja). Stablo se smatra nultim okvirom u pomorskoj brodogradnji, a srednji okvir je srednji okvir.
Palubna garnitura je sistem ukrštanja uzdužnih i poprečnih greda - greda.
Brodska školjka
Oklop plovila se sastoji od vanjskog dna i bočnih obloga i oplata palube. Vanjska obloga je izrađena od horizontalnih odvojenih pojaseva povezanih na različite načine: preklapajući se, s kraja na kraj, glatki, riblja kost.
Podvodni dijelovi broda moraju biti najčvršći, stoga je donji (jezičasti) pojas debljine od međupojasa. Debljina pojasa za oplate, nazvana shearstrak, na gredama gornje kontinuirane palube je također iste debljine.
Pod palube se sastoji od najdužih listova koji se oslanjaju na istu strukturu palube i ograničavaju vrh broda. Listovi se postavljaju dužom stranom duž posude. Najmanja debljina metalne obloge je 4 mm. može se napraviti i od dasaka.
Špil je kombinacija palube i palube.
Brodska paluba
Visina trupa broda podijeljena je na nekoliko paluba i platformi. Platforma je paluba koja se ne proteže cijelom dužinom broda, već samo između nekoliko pregrada.
Palube se nazivaju prema njihovoj lokaciji na brodu: donja, srednja i gornja. Na krajevima broda (pramcu i krmi), platforme prolaze ispod donje palube i broje se od vrha do dna.
Broj paluba i platformi ovisi o veličini plovila, njegovoj namjeni i dizajnu.
Riječna i mješovita plovidba imaju jednu glavnu ili gornju palubu. Pomorske, kao putnički brod, odnosno putnički brod, tri palube.
Veliki jezerski putnički brodovi imaju međupalubu, pored glavne, koja čini međupalubni prostor.
Brod za krstarenje može imati znatno više paluba. Na primjer, na Titaniku ih je bilo četiri, koje su se protezale cijelom dužinom broda, dvije platforme koje nisu dopirale ni do pramca ni do krme, jedna je bila prekinuta na pramcu, a jedna se nalazila samo u prednjem dijelu liniju. Najnoviji brod Royal Princess ima devetnaest paluba .
Gornja paluba, koja se naziva i glavna ili glavna paluba, podnosi najveća naprezanja prilikom poprečne kompresije i uzdužnog savijanja trupa. Paluba broda je obično napravljena sa blagim usponom u sredini prema pramcu i krmi i ispupčenjem u poprečnom smjeru, tako da voda koja padne na palubu za vrijeme nemirnog mora lakše otiče na bokove.
Nadgradnje brodova
Nadgradnje palube su nadpalubne konstrukcije smještene po cijeloj širini plovila. Formiraju zatvorene prostore koji se koriste kao poslovni i stambeni prostori. Bočni zidovi nazivaju se nadgradnje, čiji se bočni zidovi nastavljaju na bok broda. Ali najčešće sobe iznad gornje palube ne dopiru do strana. Stoga postoji donekle konvencionalna podjela na same nadgradnje, koje se nalaze na prilično velikoj dužini plovila, i palubne kućice, također nadgradnje, ali kratke.
Budući da je gornja paluba broda podijeljena na dijelove koji imaju svoje nazive, isti nazivi imaju i nadgradnje koje se nalaze na njima: pramac ili pramac, krma ili krma i srednja. Pramac - pramčano nadgrađe - dizajniran je da poveća pramac trupa.
Rezervoar može zauzeti do 2/3 dužine plovila. Izduženi pramac se koristi za kabine na putničkim brodovima, a teretne međupalube na teretnim brodovima.
U krmenom nadgrađu - izmet ili izmet - uređeni su stambeni prostori za posadu.
Između gornjih konstrukcija paluba je ograđena bedemima koji bi trebalo da štite palubu od poplave vodom.
Na pomorskim plovilima, ovisno o vrsti i namjeni plovila, sečenje se vrši u nekoliko slojeva.
Na riječnim brodovima, samo prostorije u kojima se nalazi kormilo i radio nazivaju se palubne kućice, a sve ostale strukture na gornjoj palubi nazivaju se nadgradnje.
Brodski odjeljci
Struktura vojnog ili civilnog broda podrazumijeva postojanje vodonepropusnih odjeljaka, koji povećavaju njegovu nepotopivost.
Unutrašnji vertikalni zidovi (pregrade) su vodootporni, dijeleći unutrašnji volumen broda na odjeljke po dužini. One sprječavaju da voda ispuni cijeli unutrašnji volumen u slučaju oštećenja u podvodnom dijelu broda i širenja požara.
Odjeljci broda, ovisno o namjeni, imaju svoja imena. Glavne elektrane su instalirane u odjeljku koji se naziva strojarnica ili strojarnica. Strojarnica je od kotlarnice odvojena vodonepropusnom pregradom. Teret se prevozi u tovarnim odjeljcima. Stambeni prostori za posadu i putnike nazivaju se smještajni i putnički prostori. Gorivo je pohranjeno u odjeljku za gorivo.
Prostorije u kupeima su zaštićene svjetlosnim pregradama. Da bi se omogućio pristup odjeljcima, u podnici su napravljeni pravokutni otvori. Njihove veličine zavise od namjene odjeljaka.
Morski pogonski sistem
Elektrana na brodu su motori i pomoćni mehanizmi koji ne samo da pokreću brod, već ga i opskrbljuju električnom energijom.
Brod pokreće glavna pogonska jedinica povezana osovinom.
Pomoćni mehanizmi osiguravaju plovilu struju, desaliniziranu vodu i paru.
Na osnovu principa rada i vrste glavnog motora, kao i izvora energije, brodska elektrana može biti parna ili parna turbina, dizel, dizel turbina, gasna turbina, nuklearna ili kombinovana.
Brodski uređaji i sistemi
Struktura broda nije samo trup i nadgradnje, već uključuje i brodsku opremu, specijalnu opremu i palubne mehanizme koji osiguravaju rad broda. Čak i ljudi koji su daleko od brodogradnje ne mogu zamisliti brod bez uređaja za upravljanje ili sidrenje. Svaki brod također ima opremu za vuču, vez, čamac i teret. Svi se pokreću i servisiraju pomoću palubnih pomoćnih mehanizama, koji uključuju kormilarske uređaje, vuču, teretna i brodska vitla, pumpe i još mnogo toga.
Brodski sistemi su višekilometarski cjevovodi sa pumpama, instrumentima i aparatima, uz pomoć kojih se voda ispumpava iz skladišta ili otpadne vode, dovodi pitka voda ili pjena u slučaju požara, a obezbjeđuje se grijanje, klimatizacija i ventilacija.
Mehanizmi strojarnice opslužuju sistem goriva za napajanje motora, vazdušni sistem za dovod komprimovanog vazduha i hlađenje motora.
Električna oprema osigurava osvjetljenje na brodu i rad mehanizama i uređaja koji se napajaju iz brodske elektrane.
Svi moderni brodovi opremljeni su sofisticiranom navigacijskom opremom za određivanje smjera kretanja (kursa) i dubine, mjerenje brzine i otkrivanje prepreka u magli ili nadolazećim brodovima.
Eksterna i interna komunikacija na brodu odvija se pomoću radio opreme: radio stanica, ultrakratkih talasnih radiotelefona, brodskih telefonskih centrala.
Brodske prostorije
Brodski prostori, bez obzira koliko ih ima na brodu, podijeljeni su u nekoliko grupa.
To su stambeni prostori za posadu (oficirske kabine i sobe za mornare) i za putnike (kabine različitih kapaciteta).
Putnički avion je danas već retkost. Malo ljudi sebi dozvoljava da se kreće malom brzinom na velikim udaljenostima. Avionom možete putovati mnogo brže. Stoga su putničke kabine više vlasništvo kruzera.
Putničke kabine, posebno na kruzerima, podijeljene su u nekoliko klasa na osnovu udobnosti. Najjednostavnija kabina podsjeća na odjeljak željezničkog vagona s četiri police i gotovo bez namještaja, često okrenuta prema unutrašnjoj strani trupa i bez otvora ili prozora, s umjetnom rasvjetom. A linijski brod Royal Princess putnicima pruža i luksuzne dvosobne apartmane sa balkonima.
Kabina na brodu, konkretno na vojnom brodu, je prostorija za odmor za časnike posade. Zapovjednik broda i viši oficiri imaju odvojene pojedinačne kabine.
Javni prostori su saloni, kino dvorane, restorani, biblioteke. Na primjer, brod za krstarenje Oasis of the Seas ima 20 restorana na brodu, pravo klizalište, kazino i pozorište za 1.380 gledalaca, noćni klub, jazz klub i diskoteku.
Sanitarno-uslužni prostori obuhvataju sanitarno-higijenske (praonice, tuševi, kupatila, kade) i domaćinske prostorije koje obuhvataju kuhinje, sve vrste ostave i pomoćne prostorije.
Putnicima je obično zabranjen ulazak u servisne zone. To su prostorije u kojima se upravlja brodom, odnosno u kojima se nalaze radio oprema, strojarnice, radionice, skladišta rezervnih dijelova i drugih brodskih potrepština.
Prostorije posebne namjene uključuju skladišta za teret, skladišta na kruta ili tečna goriva.
Jedrilica
Struktura jedrenjaka ne razlikuje se mnogo od običnog broda. Samo oprema za jedrenje, špalir i oprema.
Jedrilica - skup svih jedara broda. Spar - dijelovi koji direktno podupiru jedra. To su jarboli, jarboli, jarboli, bokspriti, grane i drugi elementi poznati iz knjiga o piratima prošlih stoljeća.
Posebna oprema, uz pomoć koje se jarboli, pramčani i jarboli učvršćuju u određenom položaju, naziva se stojeća oprema, na primjer, pokrovi. Takva oprema ostaje nepomična i napravljena je od debelog smolastog, biljnog ili pocinkovanog gvozdenog ili čeličnog kabla, a na nekim mestima i lanaca.
Pokretna oprema, pomoću koje se postavljaju i skidaju jedra, te obavljaju druge radnje vezane za upravljanje jedrilicom, nazivaju se pogonsko opremljivanje. To su limovi, haljari i drugi elementi od savitljivih čeličnih, sintetičkih ili konopljinih kablova.
U svim ostalim aspektima, čak i po broju špilova, slični su svojim kolegama.
Višepalubni brod pod jedrima pojavio se u 16. veku. U zavisnosti od deplasmana, španske galije su mogle imati od 2 do 7 paluba. Nadgrađe je također izgrađeno u nekoliko nivoa, u kojem su se nalazili stambeni prostori za časnike posade i putnike.
Struktura broda, barem njegovi glavni konstruktivni elementi, ne ovise o vrsti i namjeni plovila, bilo da se radi o jedrenjacima koje pokreće sila vjetra, o naduvavanju jedara ili o parobrodima s parnim strojem kao pogonom, brodovi za krstarenje s parnom turbinskom jedinicom ili nuklearni ledolomci.
