Istorija broda "Mikhail Somov". MIKHAIL SOMOV - istraživački brod - gdje se nalazi u realnom vremenu prema podacima Marine Traffic, tehničkih karakteristika "Vladivostok" dolazi u pomoć

15. marta 1985. godine, brod "Mikhail Somov" blokiran je u ledu Antarktika. Dizel-električni brod našao se u prinudnom zanosu kod obale Hobsa. Posada broda čekala je 133 dana na njihovo puštanje. Ekspedicija na ledolomcu "Vladivostok" opremljena je za spasavanje polarnih istraživača.

Brod "Mikhail Somov" dobio je ime u čast slavnog Sovjeta polarni istraživač Mihail Mihajlovič Somov. Naučni ekspedicijski brod položen je u oktobru 1974. godine po nalogu Državnog komiteta za hidrometeorologiju i hidrologiju SSSR-a, a porinut je u februaru sljedeće godine.

Dizel-električni brod je učestvovao u više od 20 ekspedicija na Antarktik, gdje su proučavani hidrometeorološki i ledeni režimi Južnog okeana, te su vršena hidrografska, fizička i mehanička istraživanja. morski led. Osim toga, brod je dopremio zimnice, kao i hranu i razne terete na antarktičke stanice.

133 dana "zarobljeništva"

Godine 1985. "Mikhail Somov" je radio u sklopu 30. sovjetske antarktičke ekspedicije. Sredinom februara brod je ušao Novi Zeland za kupovinu hrane i zalihe. Tada je trebalo da ide u područje Ruske stanice u Rosovom moru.

Dana 7. marta, dizel-električni brod se približio obalnom brzom ledu, na udaljenosti od 25 milja od stanice. Počeo je istovar zaliha, ali je ubrzo postalo jasno da postoji opasnost da to završi u ledenom zarobljeništvu. Sredinom marta uragan je prošao kroz parking Somov i trajao tri dana.

Dana 15. marta, brod je započeo svoj 133-dnevno plutanje u ledenoj masi Pacifika. Donesena je odluka da se bolesnici i dio posade evakuiraju s broda, a na brodu ostane samo grupa dobrovoljaca. Prema nekim izvještajima, odluka o slanju spasilačke ekspedicije donesena je nakon što su zapadni mediji objavili o brodu. Vladina komisija odlučila je da pošalje ledolomac Vladivostok u Somov. Ekspediciju je vodio Artur Čilingarov.

Vladivostok je 26. jula 1985. probio led oko dizel-električnog broda i oslobodio njegovu posadu duge blokade. Oba broda stigla su do čiste vode 11. avgusta. Mnogi učesnici ove ekspedicije su nagrađeni državne nagrade. Tako je ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 14. februara 1986. za uzorno obavljanje zadatka oslobađanja naučnog ekspedicionog broda "Mihail Somov" od leda Antarktika, vešto upravljanje brodovima tokom spasilačke operacije i tokom perioda drifta i istovremeno iskazane hrabrosti i herojstva, šefu spasilačke ekspedicije na ledolomcu "Vladivostok" Arturu Čilingarovu dodeljena je titula heroja Sovjetski savez uz uručenje Ordena Lenjina i medalje Zlatne zvezde.

Sami brodovi su takođe dobili nagrade ("Vladivostok" - Orden Lenjina, "Mihail Somov" - Orden Crvene zastave rada). Zapravo visoki nivo Pokrenuta je istraga o incidentu, ali prema rezultatima uviđaja niko nije kažnjen.

"Drugi život" plovila

Nakon ovih dramatičnih događaja, "Mihail Somov" je poslat na popravku, nakon čega je nastavio sa radom. Ne znaju svi da je u ljeto 1991. godine, u sklopu druge antarktičke ekspedicije, brod ponovo zarobljen ledom u području stanice Molodezhnaya. Međutim, nakon kratkog plutanja brod se uspio osloboditi.

Sredinom 1990-ih, Mihail Somov je obavio svoje posljednje putovanje Antarktikom. Zamijenjen je novim plovilom za rad na Antarktiku - Akademik Fedorov. 1999. godine brod je prebačen na bilans Sjeverne uprave za hidrometeorologiju i monitoring okruženje. Trenutno se koristi za snabdevanje ruskog naučne ekspedicije na Arktiku, kao i za naučno istraživanje arktički led.

Filmski recenzent Život - o svježem ruskom filmu katastrofe, čija se radnja odvija na sovjetskom ledolomcu.

Petrov (Petr Fedorov) je mlad i društven kapetan dizel ledolomca "Mikhail Somov". Mornari su pokupili antarktičke polarne istraživače iz svojih zimovališta i već kreću na sjever kada se iznenada dogodi nesreća: čovjek se udavi u ledenoj vodi. Zbog toga se na brod helikopterom dovodi novi kapetan, sumorni Semčenko (Sergei Puskepalis). U isto vrijeme, brod je prikliješten teškim ledom, a Semčenko odlučuje da odluta od obale Antarktika, odnosno da samo stoji i ne radi ništa. Ovaj zamah će trajati skoro četiri mjeseca.

Ruska visokobudžetna kinematografija promijenila se na nepredvidive načine 2016. Odjednom dva najvažnija jesenja izdanja: filmove "" i "Ledolomac" snimili su nezavisni direktori festivala. Režiser ovog filma je Nikolaj Khomeriki, on je, za sekundu, dva puta učestvovao u visokom programu “Un Certain Regard” na Filmskom festivalu u Cannesu. Očigledno, producenti nisu osjetili potražnju za banalnom akcijom, već za inteligentnim i skupim bioskopom. Štaviše, potražnja nije nužno javna: možda je lakše dobiti sredstva za produkciju iz državnog fonda za kino. Usput rečeno, “Duelist” je na kraju bio neuspješan na blagajni.

"Ledolomac" ipak ima veće šanse da osvoji ljubav prevrtljive bioskopske publike. Ipak, osvajanje Arktika i Antarktika je dobar razlog za svakodnevni patriotizam postsovjetskog građanina. Junake polarnih istraživača odlikovala je cijela Unija zajedno sa kosmonautima i stahanovcima. A priča o četiri mjeseca zaglavljivanja u ledu je prilično poznata: 1985. godine o tome su pisali svi zapadni mediji. Štaviše, upravo zbog interesovanja stranih novinara, kako se priča, neodlučne birokrate su pokrenule akciju spašavanja.

Nespretni sovjetski državni aparat i njegov štićenik Semčenko predstavljeni su kao glavni negativci u "Ledolomcu". Dušne, prostodušne i brojne mornare (Vitalij Hajev, Aleksandar Jacenko, kasnije im se pridružuje Aleksandar Pal), zajedno sa glavnim likom Petrovom, aktivno su tlačeni od strane kapetana, koji takođe poziva sve da sjednu na ledolomac i ne pokušavaju spasiti sebe. Puskepalis, koji je u ekstremnim okolnostima umeo da glumi strogog čoveka još iz vremena filma „Kako sam proveo ovo leto“, profesionalno proganja poštene radnike: lomi gitaru na kojoj je Pal svirao Coja, zabranjuje im da sviraju kanonski „ Battleship” slot mašina i tako dalje.

Drugim riječima, najviše od svega inteligentni direktor Khomerike bio je zabrinut zbog totalitarizma svojstvenog svijesti sovjetskog vođe, koji je država svima usađivala. Kapetan želi da stalno kontroliše sve aspekte života društva pod njegovom komandom, zbog čega možda i želi da ledolomac stane. Zbog straha da ne dobije grdnju iz Moskve, zabranjuje proučavanje leda ispred broda, a još manje da ga raznese dinamitom. Kao rezultat toga, stotinu odraslih muškaraca, zaglavljenih na brodu koji se postepeno hladi, miruje i, čini se, postepeno luduje.

Ovaj koncept se, očigledno, nije uklapao u umove producenata filma od 10 miliona dolara. Reditelj mora razvodniti statičnost radnje beskorisnim sporednim stihovima o dvije kapetanove supruge. Petrova supruga (Olga Filimonova) odgaja sina u zajedničkom stanu i želi da se razvede, ali je kao novinarka poslata na još jedan ledolomac do svog muža. Ali iz nekog razloga, Semčenkova trudna supruga je histerična i ne želi ostati u depresivnoj sovjetskoj bolnici kako bi rodila bez komplikacija.

Atrakcioni umetci su mnogo zanimljiviji, ali jednako neprikladni. Scena puna uzbuđenja hvatanja čovjeka s otvorenog mora, na primjer, snimljena je prekrasno, uključujući i pod vodom. Ali čudnu scenu u kojoj Pjotr ​​Fedorov hoda po ledenim plohama, pada i zastrašuje loše nacrtanog morskog lava, očigledno je bilo teško prikačiti film. Također umjetno izgleda gigantski ledeni breg koji se urušava i koji nekako prati brod u Južnom okeanu. Svaka čast autorima, nautičarima se ne dešava mnogo ovakvih nedaća kojih u stvarnosti nije bilo.

I općenito, film namjerno nema mnogo veze s događajima iz 1985. U stvari, sve što je ostalo od tog polarnog podviga bilo je dugo zanošenje i spašavanje od strane drugog ledolomca. Sam brod "Mikhail Somov" pretvorio se u "Mikhail Gromov", a još živi kapetan Rodčenko je preventivno preimenovan u Semčenko. Općenito, čak ni najuporniji istoričari neće moći optužiti scenariste za iskrivljavanje stvarnih događaja: na kraju krajeva, priča je prije inspirisana stvarnim događajima, a ne zasnovana na njima, kako stoji na plakatu. Ali, mora se misliti, strah od mornara, zaglavljenih usred ledene pustoši koja blista na suncu, bio je jak kao i na pravom "Mihailu Somovu".

U dvadesetom veku prošlog veka Rusija zauzima jednu od najviših pozicija na rang listi brodograditelja. Zemlja je imala sve na raspolaganju: ratne brodove, turističke brodove, nanosi leda i tako dalje. Mnoge naučne ekspedicije finansirala je država i dale su svoje plodove: otkrića sovjetskih mornara i danas su poznata.

Ali stvari nisu uvijek išle glatko. Razno smiješne situacije uznemirila mornare. A najteži slučaj u cijeloj brodarskoj praksi bio je 1985. godine, kada drift "Mikhail Gromov" stajao u ledu 133 dana Antarktika. Ovo prava priča, čitajući koje ste zadivljeni hrabrošću i hrabrošću sovjetskih mornara.

Neke istorijske činjenice
Ledeni drift "Mikhail Somov" dobio je ime po naučniku sa obale leda MM. Somova. Ovaj brod je prototip drift "Mikhail Gromov". Položen je sredinom oktobra 1974. godine, a već u februaru 1975. godine brod je porinut. Naručilac je bio Državni komitet za hidrologiju i hidrometeorologiju SSSR.

Tokom čitavog perioda rada, izvedeno je više od dvadeset naučnih ekspedicija na ledenom nanosu. Naučnici su proučavali ledene i hidrometeorološke režime Južnog okeana, spuštajući se na obale Antarktika. Brod je bio namijenjen ne samo za ekspedicije, već i za isporuku raznih namirnica istraživačima.

Ledolomac "Mikhail Gromov"

Zarobljeni u ledu
Najšokantnija priča drift "Mikhail Gromov" održano 1985. Stvarni događaji koji su doveli do ozbiljnih problema dešavali su se jedan za drugim. Glavni zadatak snošenja leda bio je da obezbedi namirnice za istraživače koji se nalaze na stanici Russkaya, koja se nalazi uz more. Rossa.

Naučnici su vrlo dobro znali da su ova područja okeana poznata po debelom ledu koji obavija okean. Ali brod je bio stanica "Ruskaja" u vrijeme kada je oštra zima već počela, a led je svakim danom bivao sve gušći i teži. U ovom trenutku svi strani brodovi su već napustili stanicu, ali su sovjetski mornari morali završiti smjenu zimovnika i isporučiti potrebne stvari.

U martu 1985 prava priča drift "Mikhail Gromov" tek počinje. Vjetrovi su bili jači, temperatura je pala, a brod je dugo zaglavio na moru. Rossa. Nije bilo nade da ćemo se sami spasiti, pa smo samo morali čekati pomoć drugih brodova.

Priča o herojskom spašavanju leda
Nakon neuspješnih pokušaja da se sami izvučemo, odlučeno je sačekati pomoć. Na radiju su saznali da je “u blizini”. drift "Pavel Korchagin". Nažalost, neće moći priskočiti u pomoć, jer je po standardima Antarktika razmak između brodova bio oko pet stotina kilometara.

Nešto kasnije došlo je do saopštenja da je zanos leda ostao napušten. Međutim, ova izjava je pogrešna i zapravo uopšte nije bila tačna. Ali to se već početkom aprila znalo "Mihail Gromov" ostao u ledu na neodređeno vreme. On "Korchagina" Više od sedamdeset ljudi je evakuisano, a na zaglavljenom brodu ostali su samo dobrovoljci koji su odlučili da se bore do kraja. Ukupno je bilo 53 osobe, od kojih je šef bio Valentin Rodchenko.

Blizu leda u sredini maja 1985 Led je postepeno počeo pucati, dajući istraživačima nadu u spas. Međutim, to nije bio slučaj. Vjetrovi su samo postajali jači, povlačeći nanos leda na jug.

Ljudi iz ministarstva dali su ogroman doprinos spašavanju naučnika SSSR. Upravo zahvaljujući njihovom naređenju organizovana je akcija spašavanja na zanosu leda "Vladivostok". Da li je istina, "Mihail Gromov" Već je neko vrijeme bio zaglavljen u ledu, pa je spašavanje bio gotovo nemoguć zadatak. Početkom juna 1985. godine spasilački brod je krenuo u pomoć njenim sunarodnicima. Šef operacije je bio Genady Anokhin.

Uz poteškoće, posada Vladivostoka uspjela je doći do obale Novi Zeland, uzima gorivo i kreće dalje. Sredinom jula posada je prošla pored "Pavel Korchagin". Zatim je nastavio put do zaglavljenog leda. Nekoliko dana kasnije dopremljen je spasilački helikopter "Gromov", dovozeći medicinske radnike i potrepštine.

26. jul 1985. je sudbonosni dan. Bilo je to u ovo vrijeme" Vladivostok" prišao ledu zaglavljenom sa istraživačima. Zatim se uzima pod ožičenje. Tri sedmice kasnije, oba broda ušla su u otvorene vode okeana, prešavši ledeni most.

Nakon kratkog predaha na Novom Zelandu, nanosi leda su krenuli kući: "Vladivostok", začudo, u Vladivostok, i “ Gromov" u Lenjingrad. Svi koji su učestvovali u spašavanju odlikovani su ordenima za hrabrost.

Još uvijek u službi
U vreme kolapsa SSSR Ledeni nanos se ponovo našao u okovima leda. U ovom slučaju akcija spašavanja nije odugovlačila, a brod je spašen za samo nekoliko sedmica.

IN ovog trenutka "Mihail Gromov" nije podignuta kao spomenik. Još uvijek se koristi kao dobavljač namirnica i goriva za istraživače. Antarktika. Čak i nakon toliko vremena funkcionira ispravno. Pa ipak, sovjetski inženjeri su znali kako da naprave stvari koje mogu trajati decenijama.

Godine 1985., u samu zoru perestrojke, Sovjetski Savez je doživio epski događaj sličan legendarnom spašavanju Čeljuskinaca 1930-ih. Kao i tada, ekspedicijski brod je bio prekriven ledom, a spašavanje ljudi postalo je stvar cijele zemlje. Izdanja programa “Time”, glavnog informativnog programa u zemlji, počela su informacijama o brodu zarobljenom u ledu.

30 godina kasnije, priča o spašavanju broda "Mikhail Somov" postat će povod za stvaranje akcionog filma "baziranog na stvarni događaji" Međutim, igrani film ostaje igrani film. Istinita priča“Mikhail Somov” nije ništa manje, a možda na neki način i herojskiji od njegovog odraza na ekranu.

U oktobru 1973., naredbom Državnog komiteta za hidrometeorologiju i hidrologiju SSSR-a na Hersonu brodogradilište Položen je dizel-električni brod tipa Amguema, projekt 550.

Novi brod, dizajniran za plovidbu ledom debljine čvrstog leda do 70 cm, postao je 15. i posljednji u porodici ovog projekta.

plovilo, Državna zastava SSSR na kojem je podignut 8. jula 1975. dobio je ime u čast Mihail Mihajlovič Somov, poznati polarni istraživač, šef polarne stanice" sjeverni pol-2" i šef prve sovjetske antarktičke ekspedicije.

Prvi drift

"Mikhail Somov" je prebačen na raspolaganje Istraživačkom institutu Arktika i Antarktika. Brod je trebao osigurati isporuku ljudi i tereta na sovjetske naučne stanice na Antarktiku. Prvo putovanje Somova počelo je 2. septembra 1975. godine.

Plovidba i Arktikom i Antarktikom je teška, a ponekad i vrlo opasna. Za brodove koji rade u ovim zonama, "ledeno zatočeništvo" je neugodna, ali prilično uobičajena stvar. plutajući na brodovima, smrznuto u ledu, prati svoju istoriju od prvih istraživača Arktika.

Moderni brodovi su, naravno, mnogo bolje opremljeni, ali nisu imuni na takve situacije.

Godine 1977. Mikhail Somov je prvi put zarobljen u ledu. Izvođenje operacija snabdijevanja i promjene osoblja Antarktička stanica"Lenjingradskaja", brod je izgubio sposobnost kretanja u zoni leda od 8-10 poena. Dana 6. februara 1977. godine, Mikhail Somov je počeo da pluta u ledu Balenskog ledenog masiva.

Kao što je već spomenuto, ova situacija je neugodna, ali ne i katastrofalna. Štaviše, uspjeli su prebaciti i osoblje i teret sa broda u Lenjingradsku.

Stanje na ledu počelo je da se poboljšava krajem marta 1977. 29. marta „Mihail Somov“ je pobegao iz zatočeništva. Tokom 53-dnevnog plutanja, brod je prešao 250 milja.

Ledena zamka u Rosovom moru

Priča koja je „Mihaila Somova“ proslavila širom sveta odigrala se 1985. godine. Tokom sledećeg putovanja do Antarktika, brod je morao da obezbedi zalihe i promeni zimovnike na stanici Ruska, koja se nalazi u pacifičkom sektoru Antarktika, u blizini Rosovog mora.

Ovo područje je poznato po izuzetno teškoj ledenoj masi. Let Somova je odgođen, a brod se približio Ruskoj veoma kasno, kada je antarktička zima već počela.

Svi strani brodovi pokušavaju da napuste region do ovog trenutka. "Somov" je žurio da završi smjenu zimovnika i istovari gorivo i hranu.

Dana 15. marta 1985. došlo je do naglog pojačanja vjetra, a ubrzo su brod blokirale teške ledene plohe. Debljina leda na ovom području dostigla je 3-4 metra. Udaljenost od broda do ivice leda je oko 800 kilometara. Tako je "Mikhail Somov" čvrsto zaglavio u Rosovom moru.

Situaciju smo analizirali uz pomoć satelita i izviđanja iz ledenog zraka. Ispostavilo se da će u sadašnjim uslovima Somov samostalno izaći iz leda ne ranije od kraja 1985. godine.

Za to vrijeme, dizel-električni brod je mogao biti smrvljen ledom, poput Chelyuskin-a. U ovom ekstremnom slučaju, razrađivao se plan za stvaranje ledenog kampa u kojem bi članovi posade morali čekati spas.

Još jedan je bio na dužnosti u relativnoj blizini Somova. sovjetski brod"Pavel Korčagin". Ali "blizina" se smatrala antarktičkim standardima - u stvari, stotine kilometara ležale su između brodova.

Vladivostok dolazi u pomoć

Kasnije će se pojaviti izjava - “Somova” je prepuštena na milost i nemilost sudbini, prekasno su počeli spašavati ljude. Ovo, najblaže rečeno, nije tačno. U aprilu, kada je postalo jasno da situacija neće biti rešena u bliskoj budućnosti, 77 ljudi je evakuisano helikopterom sa „Mihail Somov” na „Pavel Korčagin”. Na brodu su ostale 53 osobe na čelu sa kapetan Valentin Rodchenko.

U maju se pojavila nada - pojavile su se pukotine u ledenoj masi oko Somova. Činilo se da će pobjeći, ali umjesto toga vjetrovi su počeli da raznose ledeno polje i brod prema jugu.

Dana 5. juna 1985. Vijeće ministara SSSR-a odlučuje da organizuje spasilačku ekspediciju na ledolomcu Vladivostok.

Samo pet dana smo potrošili na pripremu i utovar opreme, helikoptera i goriva. 10. juna Vladivostok je pritekao u pomoć.

Posada predvođena kapetanom Genady Anokhin pred nama je bio zastrašujući zadatak. I to nije bila samo težina leda oko Somova.

"Vladivostok", kao i svi ledolomci ovog tipa, imao je podvodni deo u obliku jajeta (da bi ga istisnuo tokom kompresije). U isto vrijeme, brod je morao proći kroz „urlajuće“ četrdesete i „bijesne“ pedesete širine, gdje bi ledolomac, zbog nestabilnosti konstrukcije, mogao i sam zapasti u velike probleme.

Međutim, Vladivostok je stigao do Novog Zelanda, ukrcao se na teret goriva i krenuo prema obalama Antarktika.

"Kremen" Čilingarov

Šef spasilačke ekspedicije bio je načelnik kadrovske službe i obrazovne institucije Državni komitet za hidrometeorologiju Arthur Chilingarov. Među polarnim istraživačima, imenovanje „službenika“ izazvalo je, blago rečeno, oprečna mišljenja.

Ali evo čega se jedan od učesnika spasilačke ekspedicije, dopisnik TASS-a, prisjetio u jednom od svojih intervjua: Viktor Gusev: „Imam veoma visoko mišljenje o Čilingarovu. Sa nekim osobinama sovjetskog funkcionera, za mene je ovo osoba iz stoljeća geografskim otkrićima. On je naučnik, putnik i samo entuzijastična osoba... I bio sam šokiran na Novom Zelandu. Išli smo tamo na ledolomcu i uzeli potrebnu količinu goriva. Otišli smo u Somov i uhvatila nas je oluja! Ledolomac za to nije prilagođen - bacan je s jedne na drugu stranu... Muka mi je tri dana! U nekom trenutku sam pomislio: bilo bi lijepo da sada umrem. Još se sjećam ovog odvratnog prskanja vode! Tri kante soka od jabuke su polomljene, kabina u komadima, umivaonik otkinut... Kuvari su ležali, svi ledolomci. A Čilingarov se kretao i kuvao za one koji su to hteli - iako je bilo malo onih koji su to želeli. Jeo sam sam. Flint".

Viktor Gusev je sada svima poznat kao sportski komentator na Prvom kanalu. No, njegova sportska karijera počela je odmah nakon epa sa spašavanjem "Mihaila Somova".

Bitka za burad

U ovoj operaciji svi su morali pokazati herojstvo, a njen ishod više puta je visio o koncu. Dramatična situacija nastala je sa bačvama za gorivo natovarenim na Novom Zelandu.

U dugom intervjuu za Sport Express, Viktor Gusev se prisjetio: „Tokom oluje počelo ih je ispirati u more. Čilingarov je mobilisao sve, uključujući i mene. Vezali su burad za sve za šta su mogli. Čilingarov je rekao: „Izračunao sam! Ako izgubimo pola buradi, ostalo je dovoljno, idemo dalje. Ako je 51 posto, moramo se vratiti.” Osigurali su to na način da su izgubili oko četrdeset posto. Ono što je preostalo bilo je zaista dovoljno.”

U tom trenutku Mihail Somov je marljivo štedio hranu i gorivo. Radi uštede goriva, čak i pranje i kupanje obavljali su se samo dva puta mjesečno. Posada je oslobodila propeler i kormilo od leda, sredila motore - uostalom, da su ovi sistemi otkazali, Somovu ne bi pomogla nikakva vanjska podrška.

Vladivostok se 18. jula 1985. susreo sa Pavelom Korčaginom, nakon čega je prešao kroz led do zarobljenog Somova.

23. jula 1985. Helikopter Mi-8 pod kontrolom pilota Boris Lyalin sleteo pored Mihaila Somova. Helikopter je dopremio ljekare i hitnu pomoć.

Obicno cudo

Ali oko 200 kilometara prije Somova, Vladivostok se zaglavio u ledu.

Iz intervjua sa Viktorom Guševom Sobesedniku: „Bila je to zaista kritična situacija. Tada sam vidio i učestvovao u nečemu u šta nikad ne bih vjerovao da mi je neko rekao. Sa ledolomca je spušteno divovsko uže sa sidrom. Svi smo izašli na led usred ovog Antarktika, napravili rupu i, ubacivši sidro u nju, cela ekipa je počela da ljulja naš Vladivostok... Pokazalo se da je ljuljanje prilično uobičajena praksa. Ali ako je neko jednom uspio da izvuče ledolomac iz leda na ovaj način, mi nismo uspjeli.”

Ali ujutro se dogodilo čudo. Ledeno polje, kao da pokazuje poštovanje prema hrabrosti naroda, povuklo se iz Vladivostoka.

26. jula 1985. dogodilo se nešto što je cijeli Sovjetski Savez čekao suspregnutog daha. Moskva je dobila poruku: „26. jula u 9.00 ledolomac Vladivostok se približio poslednjem ledenom mostu pre Mihaila Somova. U 11.00 sam ga obišao i uzeo pod vodstvo.”

Nije bilo vremena za veselje - antarktička zima sa jakim mrazevima mogla bi svakog trenutka ponovo zalupiti zamku. "Vladivostok" je počeo da uklanja "Mihaila Somova" iz zone teški led.

Icebreaker Order

13. avgusta brodovi su prešli ivicu plutajućeg leda i ušli u otvoreni okean. Šest dana kasnije, posade brodova dočekani su kao heroji od strane stanovnika novozelandskog Velingtona.

Nakon četvorodnevnog odmora, brodovi su krenuli svaki svojom rutom - „Vladivostok“ za Vladivostok, „Mihail Somov“ za Lenjingrad.

Drift "Mihaila Somova" trajao je 133 dana. U znak sjećanja na ovu herojsku epopeju iskovana je prigodna medalja.

Šef ekspedicije Artur Čilingarov, kapetan broda "Mihail Somov" Valentin Rodčenko i pilot Boris Ljalin postali su Heroji Sovjetskog Saveza, a ostali članovi ekspedicije odlikovani su ordenima i medaljama. Dopisnik Viktor Gusev, na primjer, dobio je medalju "Za radnu hrabrost". Pored toga, rukovodstvo TASS-a udovoljilo je njegovom dugogodišnjem zahtevu da bude premešten u sportsku redakciju.

Zanimljivo je da nisu nagrađivani samo ljudi, već i brodovi. Ledolomac "Vladivostok" odlikovan je Ordenom Lenjina, a dizel-električni brod "Mihail Somov" Ordenom Crvene zastave rada.

"Somov" je i dalje u službi

Godine 1991. "Mikhail Somov" je ponovo zarobljen u ledu. U julu, tokom operacije hitne evakuacije ekspedicije sa antarktičke stanice Molodežnaja, brod je bio zarobljen u ledu. 19. i 20. avgusta, kada je cijelu zemlju odnio Državni komitet za vanredne situacije, piloti su polarne istraživače i posadu Somova vratili na stanicu Molodežnaja.

Ovoga puta niko nije poslao ledolomac u pomoć brodu, ali je imao sreće - za razliku od Sovjetskog Saveza, Mihail Somov je preživio, te je 28. decembra 1991. bezbedno izašao iz nanosa leda.

31 godinu nakon svoje najpoznatije avanture, dizel-električni brod Mikhail Somov nastavlja da radi u interesu Rusije. Koristi se za snabdevanje ruskih naučnih ekspedicija na Arktiku, za isporuku osoblja, opreme i potrepština naučnim stanicama, graničnim ispostavama i drugim objektima, kao i za sprovođenje naučnih istraživanja o arktičkom ledu.

Istorija može hvaliti ne samo ličnosti, već i objekte. U pomorstvu postoji ogroman broj izvanrednih brodova, čija su imena poznata širom svijeta. Ali brodovi nisu uvijek postali popularni zahvaljujući vojnim bitkama. Bilo je i onih koji su slavu stekli iz drugih razloga. Riječ je o brodu "Mikhail Somov".

Naučnik istraživač

Priča o ovom ledolomcu počinje njegovim imenom. Kao i većina drugih brodova, i ovaj je dobio ime po slavnom sovjetskom istraživaču. Mihail Mihajlovič Somov rođen je 1908. godine u Moskvi. Mnogo godina je posvetio svom omiljenom poslu i postao doktor. geografske nauke, a 1952. godine dobio je Zlatnu nagradu

Otac budućeg istraživača bio je uzgajivač ribe i profesor na jednom od univerziteta u zemlji. Sam Mihail Mihajlovič je takođe počeo da predaje tamo nakon što je diplomirao na institutu. Već sa 30 godina imao je priliku da ode na arktičku ekspediciju.

Tokom rata učestvovao je u ledenim operacijama u Belomorska flotila. Nekoliko puta je pomagao brodovima da prođu kroz Arktik, a kasnije je branio malo selo Dikson od njemačke krstarice.

Nakon rata, Mihail Somov je uspio da se vrati naučnoj aktivnosti. Odbranio je disertaciju i bio na čelu polarne stanice Sjeverni pol 2. Godine 1955. imao je priliku da postane šef prve sovjetske antarktičke ekspedicije. Kasnije je više puta bio komandant istraživačkih putovanja.

Rođendan

Mihail Mihajlovič je umro 1973. U jesen sljedeće godine Državni komitet za hidrometeorologiju i hidrologiju SSSR-a naručio je projekat. Bio je to brod "Mikhail Somov". Brod je porinut tek u februaru 1975. U ljeto ove godine na brodu je podignuta Državna zastava SSSR-a. Na današnji dan zvanično je „rođen“ budući osvajač leda. Odmah je prebačen na upravljanje Istraživačkom institutu Arktika i Antarktika. A u jesen 1975. dogodio se prvi let.

Prve poteškoće

U to vrijeme, plovidba kroz "ledene zemlje" bila je teška i opasna. Uprkos činjenici da je drift uvijek bio neugodan za tim, bio je prilično uobičajen. Vjerovatno je bilo iznenađujuće i to što je ledolomac Mihail Somov samo dvije godine nakon svog prvog putovanja otplovio.

To se dogodilo 1977. godine. Zadatak tog leta je bio snabdevanje i rasterećenje osoblja na arktičkoj stanici Lenjingradskaja. Ali upravo na putu do ove misije, brod je naišao na led s koncentracijom od 8-10 bodova. Prestao je da se kreće, mogao je samo da se nada najboljem. Nešto kasnije, na masivu Ballen počeo je prvi zanos leda u životu "Mikhaila Somova".

Posada broda nije bila na gubitku. Čak su uspjeli da završe zadatak. Nakon skoro dva mjeseca, ledolomac je uspio pobjeći iz zamke. Tokom 53 dana “zarobljeništva” preplivao je više od 250 milja.

Glasan događaj

Ali istinski značajan događaj dogodio se tek 1985. godine. Zatim je ledolomac "Mihail Somov" krenuo ka Rosovom moru. U blizini se nalazila stanica Ruska, kojoj su bile potrebne zalihe i promjena osoblja.

Već tada se znalo da je ovaj pacifički sektor Antarktika poznat po svojim opasnim “iznenađenjima”. Ledene mase su bile veoma teške, pa je brod proveo dosta vremena i stigao na stanicu mnogo kasnije. Desilo se da je antarktička zima već počela na našem odredištu.

Ovo su teška vremena. Ali "Mihail Somov" nije mogao da napusti svoje sunarodnike. Brod je morao istovariti gorivo i hranu, kao i promijeniti osoblje.

Početak nevolje

Tada su se događaji brzo razvijali. Već 15. marta brod je upao u ledenu zamku. Podigao se jak vjetar i tim su blokirale teške ledene površine. Snažan pokrivač mora bio je debeo 3-4 metra. Postalo je jasno da neće biti moguće brzo izaći.

Počela je akcija spašavanja. Sada je bilo potrebno izračunati, koristeći satelite i zračno izviđanje, približni vremenski okvir za puštanje ledolomca Mihail Somov. Brod je, vjerovatno, mogao izaći iz zatočeništva tek do kraja 1985. godine.

Pored činjenice da je za to vrijeme ekipa mogla značajno da se smanji brojčano, i dalje su postojali problemi potpunog razbijanja. Osim toga, takva priča se već dogodila sa Čeljuskinom. Bilo je jasno da se mora izraditi plan za formiranje ledenog kampa u koji bi se tim preselio da čeka spas.

Nedjelovanje nije opcija

Kasnije se saznalo da se brod "Pavel Korčagin" nalazi nedaleko od zarobljene posade. Ali "u blizini" je bio prilično subjektivan koncept. Po antarktičkim standardima to je zaista bilo blizu, ali u stvarnosti između brodova su bile stotine kilometara.

U to vrijeme, informativni kanali u zemlji govorili su samo o sudbini tima. Bilo je hitno potrebno spasiti brod "Mikhail Somov". Nanos bi u svakom trenutku mogao uništiti živote desetina ljudi. Tada su počele tvrdnje da je brod prepušten na milost i nemilost sudbini i da je bilo prekasno da se iko spasi.

U stvari, to su bile samo glasine. Već u aprilu je 77 ljudi prevezeno helikopterom na brod “Pavel Korčagin”. Na brodu su još bila 53 polarna istraživača. Njihov broj uključivao je i kapetana Valentina Rodčenka. Već u maju su postale uočljive pukotine u ledu oko broda. Postojala je nada za spas. Ali stvari su postale još gore. Vjetar je odnio brod na jug.

Upomoć

Već početkom ljeta 1985. godine vlada je odlučila da pošalje ledolomac Vladivostok u spasilačku ekspediciju. Za nekoliko dana brod je pritekao u pomoć svojim kolegama. Za samo 5 dana na brod su ukrcane zalihe goriva, opreme i helikoptera.

Ali kapiten Vladivostoka se suočio s izuzetno teškim zadatkom. Genadij Anohin je morao da upravlja brodom kako on sam ne bi morao da bude spasen. U suprotnom, ovo bi bio kraj priče o ledolomcu "Mihail Somov".

Problem je bio što je brod tipa Vladivostok imao podvodni dio u obliku jajeta. To je učinjeno kako bi u slučaju opasnosti brod sam bio istisnut iz zamki. Ali Genady Anokhin je bio suočen sa zadatkom ne samo da dođe do „Mihaila Somova“, već i da savlada poznate geografske širine: četrdesetu i pedesetu, koje su bile poznate po svom bijesu i opasnosti.

Vladivostok je uspješno stigao do Novog Zelanda, gdje je dobio još goriva i krenuo na Antarktik.

Poznate ličnosti

Priča o "Mihailu Somovu" omogućila je upoznavanje tako hrabrih ljudi kao što je Viktor Gusev. Prvi je u to vrijeme bio šef spasilačke operacije i stigao do zarobljenika na Vladivostoku. Drugi je sada poznati sportski komentator. Malo ljudi zna, ali njegova karijera je počela nakon incidenta sa slavnim ledolomcem.

Dakle, kada je Čilingarov imenovan za šefa spasilačke operacije, polarni istraživači nisu bili oduševljeni. Neki su čak bili neprijateljski raspoloženi prema ovome. Ali Gusev je kasnije istupio u odbranu zvaničnika. Rekao je da Čilingarov nije samo naučnik i putnik, on je stručnjak u svojoj oblasti, i što je najvažnije, posvećen mu je.

Komentator je kasnije ispričao priču koja i danas zadivljuje. Ispostavilo se da je nakon što je Vladivostok napustio Novi Zeland, brod zahvatila oluja. Pored toga što posada nije bila navikla na ovakve događaje, brod nije bio nimalo spreman za loše vrijeme. Ledolomac se ljuljao s jedne strane na drugu. Troje je patilo od morske bolesti. Kuvari nisu mogli ništa. I samo se Čilingarov mirno kretao po brodu, kuhajući ako je neko pitao.

Nesreća za nesrećom

Dok je brod "Mihail Somov" opstao koliko je mogao, "Vladivostok" se i dalje borio sa olujom. U to vrijeme, bačve goriva koje je tim dobio na Novom Zelandu počele su da se peru u more. Čilingarov je najavio polarnim istraživačima da će, ako izgube 50% goriva, moći doći do zarobljenika, ali ako 51%, onda će se brod morati vratiti.

Gusev se prisjeća da su svi koji su mogli stati na noge žurili da vežu bure. I uradili su to iz bilo kog razloga. Na kraju se ispostavilo da je manje od polovine goriva izgubljeno, a ostatak je bio dovoljan da stigne do Mihaila Somova.

Žrtve za spasenje

Gorivo i hrana su zaista bili oskudni. Tim je morao da štedi resurse koliko god je to bilo moguće kako bi ne samo preživeo sebe, već i spasio svoje kolege. Odlučeno je da se pere i kupa samo dva puta mjesečno. Danima za redom, posada je neprestano čistila propeler i kormilo od leda. Morali ste biti maksimalno oprezni, jer u pitanju nije bio samo vaš život, već i život vaših kolega.

Mesec dana nakon polaska, „Vladivostok” je uspeo da stigne do broda „Pavel Korčagin”. Sada su krenuli prema dizel-električnom brodu "Mihail Somov". Nedelju dana kasnije, helikopter MI-8 stigao je do zarobljenika, dostavljajući lekare i neophodna sredstva.

Hrabrost i hrabrost

Do broda je ostalo još oko dvije stotine kilometara. "Vladivostok" upada u ledenu zamku. do danas se sjeća kako je posada broda izašla na led. Sa broda je spušteno ogromno uže. Posada je napravila rupu, u nju ubacila sidro i počela ljuljati brod. Sličnu praksu već su koristili polarni istraživači, možda čak i uspješno. Ali spasilačka ekspedicija ovoga puta nije imala sreće.

Ovakvi događaji nisu mogli proći nezapaženo. Priroda je odlučila dati priliku mornarima, a sljedećeg jutra glečeri su ostavili Vladivostok na miru. Polarni istraživači nisu imali vremena ni za radost. Bilo je hitno spasiti moje kolege.

Događaje na Antarktiku pratio je cijeli Sovjetski Savez. Dana 26. jula u 9 ujutro, Čilingarov i njegova ekipa stigli su do zarobljenog „Mihaila Somova“. U roku od dva sata brod je okupljen i odveden pod pratnju.

Morali smo da požurimo. Antarktička zima mogla je iznenaditi obje posade. Brod "Mikhail Somov" morao je biti izvučen iz teškog leda. Gotovo 3 sedmice kasnije, ledolomci su ušli u otvoreni okean, a 6 dana kasnije stigli su do Wellingtona, gdje su dočekani kao pravi heroji.

Nove avanture

Desilo se da je "Mihail Somov" bio predodređen da po treći put padne u ledeni drift. Nije se to dogodilo u najpovoljnijem trenutku - 1991. godine. U ljeto je posada otišla da spasi stanicu Molodežnaja. Tamo je evakuirao polarne istraživače na brod. Ali na putu kući ponovo se našao zarobljen u ledu. Sredinom avgusta piloti su otišli da spasavaju tim.

Cijela posada je morala biti vraćena u stanicu Molodezhnaya. I samo nekoliko dana kasnije, avion Il-76MD uspio je osloboditi 190 polarnih istraživača. Brod je ostao zarobljen do 28. decembra. Niko mu nije pritekao u pomoć, zbog toga teška situacija u zemlji. A ako je "Mihail Somov" uspio sam da pobjegne, onda je Sovjetski Savez zauvijek ostao "ispod hladnog političkog leda".

U službi

2000. godine plovilo je popravljeno i poslano na raspolaganje Sjevernom odjelu za hidrometeorologiju i migracije. Do danas, "Mikhail Somov", čija je fotografija ostala u sjećanju mnogih, služi za dobrobit polarnih istraživača. U prvoj godini nakon oživljavanja uspješno je završio dva putovanja, dopremajući teret na polarne stanice.

Sljedeće godine bilo je već sedam takvih ekspedicija. Pored letova za podršku, nastavljeni su i istraživački i razvojni letovi. Ledolomac je 2003. godine krenuo na putovanje po programu Pečora - Štokman 2003, a takođe je otputovao na Arktik kako bi opskrbio istraživače svime što im je potrebno.

Preko 16 godina obavio je desetke letova, koji su bili povezani ne samo s pomoći polarnim stanicama, već i sa istraživačkim zadacima. Sada isporučuje opremu i zalihe stanicama i graničnim ispostavama, a također pomaže u proučavanju arktičkog leda. Brod s ponosom nosi ime poznatog naučnika Mihaila Somova i nastavlja da daje svoj doprinos nauci.

Nagrade

Ledolomac, kao njegov poznati istraživač, također je dobio nagradu. Nakon teške i hrabre ekspedicije 1985. godine, “Mihail Somov” je dobio Orden Crvene zastave rada za herojski otpor snošenju leda na Antarktiku 133 dana.

Istovremeno je nagrađen kapetan broda Valentin Rodchenko: postao je Heroj Sovjetskog Saveza. Nisu zaboravili na ostatak njegove posade.