O čijem trošku putuje mladoženja? Kladite se na let Fjodora Konjuhova oko svijeta: Oni koji se klade odmah nakon što balon poleti zaradit će više. - Zašto ne uklone tijela?

FEDOR KONJUHOV: NIKAD NISAM PRIMIO PLATU

Putnik Fjodor Konjuhov je uvjeren: treba živjeti danas i sada, ali štednja za budućnost je besmislena

Fjodor Konjuhov, profesionalni putnik, pisac i umjetnik, priznao je dopisniku Watermarka da prepoznaje novčanice samo po izgledu, dijeleći ih na ruske rublje i američke dolare. Ne zna koliko koštaju hleb, mleko i šećer, iako preko Atlantika putuje na maksi jahti, iznajmljenoj za milion i po evra.

Kod ljudi izazivate različite emocije.

Neki kažu - "Konjuhov je veliki mistifikator i avanturista", drugi - "On je genije, miluje ga nebo." Pokušavate li iznenaditi ljude da ne zaborave?

Ne gledam televiziju i ne čitam novine, pa mirno sprovodim svoje planove, koji ljudima drugih profesija izgledaju suludo. Moji prijatelji i novinari često su najavljivali da sam lud za svojim usamljenicima i da odlazim na još jedno putovanje kako bih izbjegao duševnu bolnicu. Zaista bih poludio da se svima opravdavam.

Moj otac, ribar, rekao mi je kao djetetu: “Fedka, ako osjetiš i razumiješ more, moći ćeš se otkriti u životu.”

Vraćajući se u Moskvu, ponovo učim da pričam i hodam - jezik mi se ukočio od dugog ćutanja, a noge ne osećaju tlo, kao kod jednogodišnje bebe. Počinjem učiti govoriti i kretati se po tvrdom podu bez ljuljanja. Sretan sam!

Učestvovao sam u prestižnoj trci, Wendy's Globe. Tamo se utrkuju samo profesionalci i to za vrlo veliku nagradu. Znao sam sigurno da neću osvojiti novac, ali sama činjenica da sam učestvovala je bila vrijedna toga - Rusa tamo nikada nije bilo. Jahtu mi je iznajmio Moderni humanitarni univerzitet. Stari dizajn i nespretan.

Plašio sam je se. I nije me dobro slušala. A onda je legla na brod.

Ostao sam bez posla - stotine tona njegove težine ne mogu se podići rukom. To je bio kraj. Negde u mozgu sam lupao i sinulo mi je da sam još živ i da možeš da živiš bez posla, da drugi sada rade za tebe, koji te vole i čekaju.

Stisnuo se u ćošak svog kreveta na jahti, držeći na grudima ikonu Svetog Nikole Čudotvorca. molio sam se.

Ovo je bio moj posao - najteži, koji čovjek uvijek ostavlja za kasnije. Ali znao sam da moj život zavisi od toga, i nisam prekinuo ovaj posao tri dana i tri noći. U zoru trećeg dana, jahta je počela da se diže, kao bokser u ringu nakon što je oboren. Tako je počela da ustaje. I sve sporije sam čitao molitvu, zaspao, bio sam tako umoran, nikad u životu nisam radio tako težak posao. Spašen sam. A onda sam odlučila da više ne idem na okean, jer me nije prihvatio. Ali dvije godine kasnije promijenio je mišljenje.

Imate ime i, verovatno, već biste mogli da živite mirno i udobno za svoje zadovoljstvo - u Moskvi, na primer?

I bojim se. Ne znam šta ljudi u gradu rade. Ja sam romantik, avanturista i profesionalni putnik. Za mene, biti na moru nije teško, ali dobiti neku vrstu potvrde od stambenog ureda je iskušenje.

Ići u kupovinu i vidjeti planine hrane je nepodnošljivo iskustvo. Navikao sam da sam lovim ribu i odmah je kuvam, pijem desaliniziranu morsku vodu, jedem samo pirinač ili ne jedem uopšte danima.

Znam kako organizovati ekspediciju i ploviti jahtom oko svijeta, kako kuhati sashimi od leteće ribe i kako doći po Moskvi do Državne Dume ili Kremlja

Palata kongresa - ne znam. Iako je tamo dobio neke nagrade i sertifikate.

Moj dom u Moskvi je radionica Saveza umjetnika. Tu je sto za crtanje, boje, kistovi, kompjuter koji koristi moja supruga, i mala spavaća soba u kojoj živimo Irina i ja i dvije stare kornjače.

Zar vaša žena ne sanja o drugačijem, lijepom životu? Pokloni, dijamanti, couture haljine?

Mogu joj dati izlet jahtom po Atlantiku. Štaviše, ona će doći sa mnom ne kao turista, već kao član posade. I nekoliko puta je napravila takva romantična putovanja sa mnom. Što se odevnih predmeta tiče, kada se udala za lutalicu, bila je svesna kakav je život čeka. Imamo kuću za izgradnju. Ne dozvoljavam svojoj ženi da nosi pantalone ili da se šminka. Morala je odustati od sekularnog života, a to se dogodilo vrlo lako - toliko smo slični u želji da se približimo Bogu u kojeg oboje vjerujemo. Samo nemojte misliti da smo religiozni, religija je politika. A vjera je iz srca. Ali Irina nosi parišku odjeću. Često idemo tamo i sama biram stvari. Jednom smo skoro cijeli dan tražili jednostavnu dugu bijelu suknju. Svi su nudili nekakvu glupost u ovoj „trendseterskoj“ zemlji.

Moja žena ima svoj zanimljiv život. Ona je profesor, doktor pravnih nauka i nastavnik.

Piše knjige. Ni njoj ne treba mnogo. Nikada nismo bili u restoranu - dosadno je. Ne viđam je šest meseci, a za to vreme u njoj i mom životu se dešava toliko zanimljivih stvari da ne možemo da prestanemo da pričamo nakon rastave.

Imate li slabosti?

Nekada sam bio sujetan. Jednom sam skoro pristao da se pojavim na naslovnici Playboya. Bio sam ponosan što sam pozvan. Sad je neprijatno setiti se ovoga. Prije nekoliko godina nikome nije odbijao intervju, puštao je slučajne ljude u svoju kuću, otvarao im dušu. I dalje volim biti u centru pažnje.

Volim bombone i torte. Supruga me uvijek na ekspedicijama snabdjeva slatkišima, tako da jedem sve odjednom, a ne nosim ni na jahtu.

Ne živite od svoje plate. Odakle novac za putovanja?

Novac je, kao i komadići papira, bezvrijedan.

Novac je energija. Dolaze kada postoji ideja. I što je interesantnije za veliki broj ljudi, to su novčani tokovi moćniji.

Moja prva putovanja koštala su sto i dvesta dolara. Bio sam mlad, nepoznat i rizikovao sam život da bih ispunio san iz djetinjstva. Sa sedam godina, moj deda, koji je služio kod čuvenog polarnog istraživača Georgija Sedova, okačio mi je na vrat krst koji mu je dao Sedov. Od tada me ništa drugo u životu nije zanimalo osim putovanja. 40 ekspedicija koje sam završio u timovima i sam doveli su me u elitu svjetski poznatih putnika. Ja sam, kako kažu, krenuo naprijed i pokušao da učestvujem u takvim trkama jahti ili usponima u koje Rusi jednostavno nisu ulazili. Tako sam stekao autoritet. Arogancija i neustrašivost. Penjao se na nepristupačne vrhove i tamo umro od gladi i straha.

Šta je za čoveka najvažnije? Život. Tako da sam to stavio na kartu. Nisam išao zbog novca ili slave, već da bih shvatio sebe - šta mi treba. Ispovest, pokajanje, sloboda? Sloboda za šta? Za kreativnost. Stekao sam pravo da pišem knjige i slike kao da ih niko drugi neće pisati. Zato što vidim druge stvari sa pojačanim vidom. Možete reći da pišem tamo na ivici nervnog sloma. Ali ne pod uticajem vina ili droge, što je, generalno, normalno za kreativne ljude, već iz beznadne čežnje za domom, zemljom i običnim životom, u koji me još nešto ne pušta. Još nisam stigao.

Iako nakon svakog putovanja izjavljujem da mi je posljednje i neću više riskirati. Ako mi Bog da priliku da vidim svijet, još nisam iscrpio granicu rizika. Moja najnovija jahta je jedna od najvećih na svijetu. Kad sam je prvi put vidio u Francuskoj, pomislio sam: definitivno ću s njom na Atlantik. Ovako ogromno plovilo, zajedno sa jarbolom, visoko je skoro kao Trijumfalna kapija u Parizu. Noću sam počeo da sanjam ovu jahtu. Bio sam uključen u druge projekte - šetao sam kamile po Velikoj

Put svile, prešao je Atlantik u čamcu na vesla rutom Kristofora Kolumba, ali nije zaboravio na maksi jahtu koju je vidio u Les Sables de Olonne.

Za to su bile potrebne ogromne količine novca. Pronaći ih za putovanja nije lako. Zaista volim budističke izreke, a jednu od njih pamtim do kraja života: „Putniče, drago mi je što sam te upoznao, drago mi je da vidim kako čvrsto hodaš. Znaš šta tražiš, a mi mogu vam pomoći.” Ako imate precizan cilj i interesantan je drugima, rado će vam izaći u susret i pomoći. Morate znati gdje i zašto idete.

Našao sam ovaj novac! A kada sam pokazao svoju jahtu različitim ljudima na fotografiji, pojavila se armija bogatih ljudi koji su također željeli sudjelovati u ovom projektu i staviti imena svojih kompanija na brod. Jer to je prihvaćeno u cijelom svijetu i sada imamo drugačiju Rusiju.

Sa 53 godine postali ste član Saveza književnika Ruske Federacije i Saveza umjetnika Ruske Federacije. Zašto vam trebaju ovi naslovi?

Naučio sam kako da zaradim novac. Uz ove naslove, vjerovatno je bolje prodati svoj rad.

Moje knjige i slike donose mali prihod. Iskoristio sam je za izgradnju kapele u dvorištu jedne radionice u centru Moskve. Ova kapela je u čast svim mojim palim prijateljima putnicima.

Urezao sam njihova imena na daske i okačio ih unutar hrama. Ispunio sam zavet koji sam sebi dao na Atlantiku tokom oluje. Onda smo moja žena i ja zamalo umrli.

Ili je mogao taj novac staviti u banku, sačekati da se na njega prikupe kamata, a onda nešto kupiti. Samo ne znam šta. Imam sve što mi treba - ženu, četvoro dece i sto za crtanje. Po mom mišljenju, novac je jednostavno predujam koji nam je Bog dao, a naš zadatak je da odlučimo u koje svrhe će biti upotrijebljen - u dobre ili loše. Moramo živjeti danas i sada. Nema smisla štedjeti za budućnost. U mom slučaju je potpuno glupo.

Svaki put kada odem u okean, rizikujem da ostanem tamo.

Tatjana Kalašnjikova

Sada sam na zapadnoj obali Australije, gde Fedor Konjuhov završava pripreme za svoj sledeći rekordni poduhvat. Ovaj put, 64-godišnji putnik odlučio je da obleti svijet u MORTON balonu sam i bez slijetanja na tlo.
Prije toga, samo jedna osoba na svijetu mogla je napraviti takvo putovanje, ali tek iz šestog pokušaja. Američki milijarder Steve Fosett obišao je Zemlju za 13 dana, 8 sati i 33 minuta 2002. godine. Tim Konjuhova nema za cilj da obori vremenski rekord, ali planira da obleti svijet iz prvog pokušaja.
Lansiranje leta planirano je da bude bukvalno u roku od nedelju dana, a ovih dana se izvode završna testiranja sa probnim vožnjama različitih sistema. Ovo, naravno, nije avion, ali ipak... Ima dosta različite opreme, i morate je provjeriti ovdje na zemlji.
Jučer sam svojim očima gledao pokretanje gondole iz hangara u gradu Northam, gdje su u toku pripreme za ekspediciju i probno paljenje plinskih gorionika, danas su postavili autopilot i sisteme komunikacije sa kontrolorima letenja.. .
Generalno, narednih dana ću govoriti o pripremama za ovo jedinstveno putovanje oko svijeta.
Danas je prvi post u kojem ću pokazati spektakularne fotografije paljenja gorionika na pozadini australskog zalaska sunca i govoriti o samom projektu putovanja. I sljedeći postovi će biti tehnički i detaljniji.

2. Ovo je gondola Fjodorovog balona. Sigurno svi vi, kada čujete za balon na vrući zrak, zamislite pletenu korpu, ali nikako karbonsku kocku, više nalik batiskafu nego gondoli.
Ali u slučaju leta oko svijeta, pa čak i non-stop, pletena korpa ne dolazi u obzir.
Činjenica je da će planirano putovanje trajati od 13 do 15 dana, morat ćete letjeti 33-35 hiljada metara i sve to na visini od 5 do 10 kilometara. Shvaćate da ni jedna osoba ne može izdržati dvije sedmice na temperaturama od -30 do -60 stepeni, pa čak i na ekstremnim visinama doživotno. Istovremeno kontrolišete i balon, manevrirate u vazdušnim strujama, vršite intenzivne radio razmjene sa kontrolorima letenja, jedete, spavate itd.
O samoj gondoli ću vam pričati u jednom od narednih priloga, jer... ona zaslužuje posebnu pažnju, razumete.

3. Sama ideja o kružnom letu oko Zemlje Fjodoru Konjuhovu se rodila davno, prije skoro 20 godina, kada je Richard Branson 1997. godine izvršio jedinstven let u to vrijeme, prvo preko Atlantika. a zatim preko Tihog okeana.
Zatim 2002. bio je Stephen Fosett, koji je napravio 5 neuspješnih pokušaja da obleti svijet i uspio je samo 6 puta. Ali tih godina Fedor i njegov još uvijek mladi tim nisu imali ozbiljne sponzore i podršku, a budžet od milion dolara izgledao je jednostavno nerealno, tako da je dugi niz godina ideja ostala samo ideja na Konjuhovovoj listi želja.
Realizacija projekta leta počela je prije dvije godine, odmah nakon što je Fedor prešao Tihi ocean. Potom je završio u Australiji, a novinari su pitali: koji je sljedeći projekat? Konjuhov je odgovorio da želi da se vrati u Australiju, ali sa novim projektom letenja oko sveta balonom na vrući vazduh. Završio je u svibnju, a već u julu Fedor i njegov sin Oscar, koji je šef osoblja svih putnikovih najnovijih ekspedicija, i jedan od sponzora odletjeli su u Bristol, gdje su vodili prve pregovore sa Cameroon Balloons, gotovo jedinim kompanija u svijetu koja je sposobna napraviti balon za ovakav projekat.

4. Prve godine pregovori su bili prilično teški, budžet je bio veoma veliki - skoro 2,5 miliona dolara i za to je trebalo naći zaista ozbiljne sponzore. Uostalom, taj isti Foset, čak i kao milijarder, u svom poslednjem i uspešnom projektu tražio je podršku pivskog giganta Budvaisera, a oko sveta Bertranda Pikarda sa Brajanom Džonsom 1999. godine na severnoj hemisferi sponzorisao je poznati brend satova Breitling.
Prije godinu dana, projekat Fjodora Konjuhova dobio je takvog sponzora. Ispostavilo se da je to moskovska kompanija Morton - jedna od najvećih razvojnih kompanija u Rusiji. Štaviše, pokazalo se odlučujućim Fjodorovo poznanstvo sa njegovim vođom Aleksandrom Ručevom, koji, kao i Fjodor, potječe iz pomorskog porijekla. I tako se desilo da je jedan Pomor pomogao drugom Pomoru da ostvari svoj stari san u balonu na vrući vazduh, koji je po imenu Ručeve kompanije i nazivu severnog vetra dobio ime MORTON...

5. Ostale kompanije nisu ostale po strani: Toyota je obezbedila automobile Toyote Hilux, prvo u Rusiji tokom pripremnih i trenažnih letova, a zatim u Australiji kao službene automobile za put oko sveta za transport balona do mesta lansiranja, tehničku opremu i druge svrhe tokom pripremnih ekspedicija, kompanija Breitling, koja je proizvela poseban sat sa radio farom za Fedor, Iridium, koja je obezbedila satelitske komunikacije, 1 kanal i 1 kanal za edukaciju, pružanje informacione podrške, Rusko geografsko društvo i drugi...

6. Za izradu lopte i gondole bilo je potrebno tačno 9 mjeseci, koliko je trebalo da se rodi dijete. Svakog mjeseca Fedor i Oscar su letjeli u Englesku da nadgledaju proces izgradnje balona i gondole, pripreme tehničke opreme itd.
Početkom juna, gotovi balon i korpa su prevezeni od strane drugog sponzora, kompanije TNT, iz Bristola u Perth, Australija, a zatim u grad Northam, gdje su tehničari Cameroon Balloons-a sastavili gondolu, instalirali veliki set opreme i u smjenama ga je postavio i uputio Fedor, koji će tokom leta biti sam u kokpitu, a pomoć mu može pružiti samo radio.

7. Danas su dva Cameroon Balloons tehničara sa nama u Northamu i završavaju konačno postavljanje sistema.
Jedna od njih je na fotografiji. Ovaj neverovatno kul tip je Pete Johnson. On je vodeći inženjer kompanije i lično se popeo balonom na vrući vazduh u Kanadi na visinu od 10 hiljada metara, testirajući balon koji se pravio da leti iznad Everesta. Štaviše, u otvorenoj pletenoj korpi!
Kažu da piloti aviona koji su tog dana letjeli u blizini, ugledavši praktično nepomičan transponder, nisu mogli shvatiti o kakvom se letećem objektu radi na visini od 10 kilometara. A kada su čuli "Let balone" kao odgovor na zahtjev, bili su šokirani, ne vjerujući svojim ušima...

8. Ovako će izgledati ruta leta.
Počevši od Northama, Australija, zatim prelet preko najteže zone sa veoma gustim vazdušnim saobraćajem u Melburnu i Adelaideu, Novi Zeland, Čile, Argentina, Južnoafrička Republika i ponovo završivši u Northamu.
Na pitanje zašto je počeo iz Australije, Fedor Konjuhov je odgovorio sledeće:
- Zgodnije je poletjeti, naravno, iz pustinje Sahare. Ali na sjevernoj hemisferi morat ćete prijeći zračni prostor Sirije, Afganistana, Pakistana... Od njih je teško dobiti dozvolu i nema garancije da nećete biti oboreni čak i ako imate vize i dokumenta. A pošto sam se uzdigao u Australiji, leteću preko okeana; moraću da pređem teritoriju ukupno pet zemalja: Australije, Novog Zelanda, Čilea, Argentine i Južne Afrike. Ispod su „rive četrdesete“, desno je Antarktik i polarne noći, lijevo je ekvator. Postoji i simboličan trenutak: "Morton" je ime mog balona - na jeziku Pomora to je sjeverni vjetar. I tako će letjeti na južnoj hemisferi, što se u prirodi ne može dogoditi...

9. Početak leta planiran je za 25. jun, ali je odgođen zbog nepovoljnih vremenskih uslova.
U Australiji je sada zima, zadnjih dana stalno pada kiša, što isključuje mogućnost rasklapanja i naduvavanja džinovskog balona (visok je 56 metara, o tome ću vam posebno reći). Balon će se smočiti, a na visini od 5 km polediti, kao što će se zalediti svi složeni sistemi van gondole, a to je nedopustivo. Osim toga, vjetrovi trenutno ne duvaju baš dobro na visini leta balona...
Generalno, tim nastavlja testiranje i čeka vremensku prognozu, u bliskoj interakciji sa australijskim i belgijskim meteorolozima.

Pratite večernje postove, ovdje će se svakodnevno pojavljivati sve novo i zanimljivo o pripremi ekspedicije Fedora Konjuhova i njenom početku.

Fedor Konyukhov,

63 godina, Rusija

“Nisam rođen za lak život, već da uživam u njemu kroz prevazilaženje poteškoća”

Najpoznatiji ruski putnik ispričao je šta mu je važno u životu.

Fedor Konjuhov - putnik, jahtaš, planinar, polarni istraživač. Već drži nekoliko svjetskih rekorda: prešao je Tihi ocean, stigao do Sjevernog pola i osvojio Everest. I u martu ove godine uzeo sam novi nivo, ovaj put - . Zajedno sa Ivanom Menjailom leteo je 19 sati i 10 minuta, što je rekordno vreme za Rusiju.

“Moja planeta” predstavlja nekoliko izjava Fjodora Konjuhova o svijetu, porodici, ljudima i stvaralaštvu, objavljenih u knjizi “Moja putovanja”.

Ja sam romanticna, tragač za avanturama. Za mene neće biti teško biti dugo na moru, jer ga volim skoro kao voljena žena. Želim tri puta oploviti globus, a da ne posjetim nijednu luku, ali ne ciljam ni na kakve rekorde. Želim da budem u okeanu sam sa vetrovima i nemirnim talasima, razgovaram sa pticama i životinjama koje nastanjuju okeane, osetim rotaciju Zemlje i čitam jutarnje i večernje molitve svaki dan, gledajući u sunce koje izlazi i zalazi. To je ono što me vuče na ovo ogromno putovanje.

Iz meni nepoznatih razloga Nisam rođen za lak život, već da uživam u njemu savladavajući teškoće.

Mnogi zamišljaju da osoba izlazi na svijet Bože je samo u bolnici, gdje smrdi kamfora i svih vrsta lijekova. Tako se ispostavilo da beba - bespomoćni anđeo - puni pluća ovim smradom. Majka me rodila uz šum surfanja, grudi su mi se odmah napunile čistim slanim vazduhom. I moje blago otvorene oči vidjele su sunce kako izlazi iz morskih dubina.

Nešto se u svijetu mijenja velikom brzinom, ali nešto stoji. Iskoračili smo u kompjuterima, ali maske za kiseonik se uopšte nisu promenile.

U teškim trenucima kažem sebi: „Pa, Fedore, jesi li spreman? Naomi Uemura je bilo teže.” Često ponavljam ove riječi. Uostalom, Uemura je ideal za nas putnike, on je stalno afirmisao „duh čovjeka“. Ovaj čovjek je imao uzdržanost i unutrašnju snagu, rekao je: „Smrt nije opcija za mene. Moram se vratiti tamo gdje me žele – kući, svojoj ženi.” I dodao: „Sigurno ću se vratiti, jer me bar ponekad treba nahraniti.“

Za mnoge ljude naše Zemlje Sjeverni pol je jednostavno geografska tačka. Za mene je ovo riječ-simbol uz pomoć koje tražim ključ do onih tajni koje su dugo mučile putnike.

Kad sam se približio Sjevernom polu, moje srce je bilo ispunjeno zahvalnošću prema njemu. Putovanje preko okeana naučilo me je da se oslanjam samo na sopstvenu snagu i pobedim sebe. Transarktička ekspedicija zahtijevala je ne samo fizičku snagu, već i mentalnu ravnotežu i strpljenje.

Odlazak na solo planinarenje do Sjevernog pola, posvetio sam puno vremena i truda pripremi opreme, hrane i navigacije. Nije ostalo vremena za fizičku obuku. Shvatio sam da se mogu osloniti samo na svoje polarno iskustvo i sopstvenu snagu. I takođe sam se oslanjao na „šesto čulo“ i na Gospoda Boga. Znao sam da ovaj bezobrazluk mogu platiti životom. Svako ko se odluči na motku mora znati granice svojih mogućnosti, maksimalno opterećenje srca. Takođe morate vjerovati u svoj uspjeh i sudbinu, da ste upravo vama suđeni da stignete do vrha zemlje.

Mnogi ljudi misle da umjetnik stvara slike sjedi u toploj radionici. Nisu svi takvi! Svoje grafičke listove primam drugačije, moji radovi su događaji koje sam doživio i osjetio, to su moja razmišljanja, moja percepcija okoline.

Ljudi zauzeti svjetskim poslovima, obično gledaju jedni druge, udubljuju se u tuđe živote, osuđuju ili pokušavaju da promene živote voljenih osoba i nikada ne pokušavaju da se sagledaju spolja. I solo putovanja su mi pružila ovu priliku.

Sve na svetu treba da bude lepo, i nije grijeh gledati u ljepotu. Imena gradova i stvari trebaju biti lijepa.

Molim se Bogu daj mi snage i zdravlja, a prije svega hrabrosti za ovaj put. I onda možete umrijeti u miru, znajući da sam na ovom svijetu, na ovoj prekrasnoj Zemlji na kojoj sam morao živjeti, učinio ono što svi treba da rade – podigao sam ljestvicu ljudskih sposobnosti još više nego što su je podizali moji prethodnici.

Djetinjstvo Fjodora Konjuhova

Fjodor Filipovič Konjuhov rođen je na obali Azovskog mora u ukrajinskom selu Čkalovo, Zaporožja oblast, u običnoj seljačkoj porodici. Otac budućeg putnika, Filip Mihajlovič, potjecao je iz porodice arhangelskih pomorskih ribara, a njegova majka Marija Efremovna bila je rodom iz Besarabije.

Porodica je bila velika - tri sina i dvije kćeri. Fedor se od ranog djetinjstva navikao na teške seoske poslove u poljima i baštama. Otac je pecao u Azovskom moru i često je vodio sina sa sobom. Fedor je sretno služio kao kormilar i pomagao u izvlačenju mreža. Konjuhov otac se borio u Velikom domovinskom ratu, stigao do Budimpešte sa sovjetskim trupama i često je sa svojom djecom dijelio priče vezane za vojni dio njegove biografije.

Konjuhovu je mnoge zanimljive stvari ispričao i njegov djed Mihail, potpukovnik carske vojske. Mihail Konjuhov je služio u istom garnizonu sa starijim poručnikom Georgijem Sedovim, čuvenim ruskim polarnim istraživačem. Neposredno prije svoje posljednje ekspedicije na Sjeverni pol, koja je završila tragedijom, Georgij Sedov ostavio je Mihailu Konjuhovu naprsni krst sa zahtjevom da ga da najjačoj i najhrabrijoj djeci koja su mogla doći do pola. Fjodor Konjuhov je imao priliku da ispuni Sedovljevu volju - posjetio je Sjeverni pol tri puta, od kojih je jedan sam stigao do krajnje tačke planete, sa Sedovim krstom na vratu.

Fjodor je od ranog djetinjstva imao žeđ za putovanjima, posebno morem. Stojeći na čelu ribarskog čamca, Fedor je zavirio u azovsku daljinu i sanjao da će posjetiti suprotnu obalu Azova. Sa petnaest godina napravio je svoju prvu ekspediciju - sam prešao Azovsko more na čamcu na vesla. Za to sam se pripremao nekoliko godina – gotovo sve svoje slobodno vrijeme sam posvetio veslanju, jedrenju i plivanju. Aktivno se bavio i fudbalom i atletikom, a na sjeniku je spavao gotovo cijele godine. Fjodor je takođe voleo da čita i halapljivo je „gutao“ knjige Žila Verna, Stanjukoviča, Gončarova i drugih marinskih pisaca i putnika.

Fedor Konjuhov postavio je novi rekord

Obrazovanje i služba Fedora Konjuhova

Već u završnoj godini Konjuhov je shvatio da je more njegov poziv. Nakon što je završio školu, nije bilo pitanja kuda ići - Konyuhov je otišao u Odesku pomorsku školu (specijalnost brodski mehaničar). Fedor se tu nije zaustavio i ušao je u Lenjingradsku polarnu školu, dobivši drugu specijalnost nakon diplomiranja - navigatora. Fedor je služio u Baltičkoj floti u Kalinjingradskoj oblasti. Za vrijeme službe, kao rezultat jednog od sukoba sa starijim vojnicima, Fedor završava u stražarnici, odakle ga kapetan trećeg ranga, koji je odabrao najhrabrije mornare za specijalne jedinice, vodi u Vijetnam. Dvije i pol godine Fedor je služio kao mornar na čamcu u posebnom odredu čiji je zadatak bio opskrba municijom Viet Congu.

Nakon službe, Fedor je završio stručnu školu br. 15 u gradu Bobrujsku u Bjelorusiji, specijalizirajući se za rezbarenje intarzija.

Arktičke ekspedicije Fedora Konjuhova

Ekspediciona istraživačka aktivnost započela je 1977. Ove godine Fedor organizira prolazak na jedrilici duž rute Vitusa Beringa u sjevernom Tihom oceanu. Kao rodoljub, istraživač je nastojao da reproducira sve uvjete u kojima su naši sunarodnjaci prije više od tri stotine godina plovili na krhkim čamcima, otkrivali otoke i zaljeve, istraživali Ameriku i tamo osnivali naselja.

Zatim su bile ekspedicije koje su imale slične ciljeve - Kamčatka, ostrvo Sahalin, komandanti. Fedor je proveo dugo vremena na Čukotki, savladavajući nauku psećeg sanjkanja, gradeći ledene kolibe i preživljavajući u ekstremnim polarnim uslovima. Do tada je cilj bio postavljen - sam doći do Sjevernog pola. Priprema za ekspediciju trajala je nekoliko godina. Putovanju bez presedana prethodilo je skijanje na Polu relativne nepristupačnosti tokom polarne noći, učešće u kanadskoj ekspediciji na Bafinovo ostrvo, transantarktičkoj sovjetsko-kanadskoj skijaškoj ekspediciji SSSR – Pol – Kanada, prvoj autonomnoj ekspediciji na Severni pol "Arktik" kao deo grupe V. Čukova. Dakle, u vrijeme kada je započeo vlastiti solo prisilni marš, Konjuhov je već dvaput posjetio Sjeverni pol.

Godine 1990., nakon što je stekao dovoljno iskustva u polarnim istraživanjima, Fedor je krenuo ka svom željenom cilju na skijama. Osim teškog ranca, putnik je vukao i sanke sa namirnicama i opremom. Fedor je spavao na ledu u šatoru i vreći za spavanje. Put je bio težak - stalno je morao savladavati humke i ledene rupe, ali Konjuhov se stalno približavao Polu. 200 km prije željenog cilja, Fedor je zamalo ponovio sudbinu Georgija Sedova - tokom ledenog hummokinga, putnik je umalo umro. Međutim, 72. dana putovanja, Fedor je ipak stigao do Sjevernog pola, postavši prva osoba na svijetu koja je sama napravila takvo putovanje. Tada je Konjuhov ispunio Sedovljevu volju.

Antarktička ekspedicija

Sljedeći cilj Konjuhova bio je Južni pol. Godine 1995. hrabri istraživač je otišao na solo ekspediciju na Antarktik, na kraju je stigao do krajnje južne tačke planete 59. dana putovanja i tamo postavio rusku zastavu. Krećući se prema polu, Konyuhov je sproveo niz istraživanja: mjerenje prirodnog radijacijskog polja Antarktika, fizičkog stanja tijela u ekstremnim uslovima velike nadmorske visine (iznad 5 hiljada m), nedostatka kisika, jakih vjetrova i niskih temperatura.

Kao rezultat ekspedicije, Konyukhov je napisao nekoliko naučnih radova koji su dali neprocjenjiv doprinos razvoju polarne nauke. Za svoje istraživačke aktivnosti i naučne radove nakon ove ekspedicije, Konjuhov je primljen za počasnog člana Ruskog geografskog društva.

Penjanje

Pažnju neustrašivog istraživača ne privlače samo cirkumpolarne regije. Nakon što je posjetio Južni pol, Fedor je završio "Grand Slam" program - posjetivši Sjeverni i Južni pol i Mount Everest. Konjuhov je postao prvi Rus koji je završio Grand Slam.

Istorija uspona Konjuhova u okviru programa "Sedam vrhova svijeta" počinje 1992. godine, kada je putnik sam osvojio najvišu tačku u Evropi - planinu Elbrus. Iste godine, zajedno sa Evgenijem Vinogradskim, Fedor se popeo na Everest, najvišu tačku u Aziji i na planeti. U sklopu svoje antarktičke ekspedicije, 19. januara 1996. godine, istraživač je osvojio najvišu tačku južnog kontinenta - Wilsonov masiv. U martu iste godine penjač se sam popeo na Akonkagvu u Južnoj Americi, a 1997. završio je program solo usponom na vulkan Kilimandžaro u Africi, australijski vrh Košćuško i zajedno sa Vladimirom Janočkinom osvojio najteži vrh - Sjevernoamerička planina McKinley.

Godine 2012. Konjuhov se još jednom popeo na Everest kao dio ruskog tima koji se popeo na Čomolungmu u znak sjećanja na tridesetu godišnjicu prvog osvajanja Everesta od strane sovjetskog alpinističkog tima.

Kopnene ekspedicije

Godine 1981. Fjodor Konjuhov je prešao Čukotku na psećim zapregama pripremajući se za osvajanje Sjevernog pola. Pripremajući se za polarni marš, Fedor je birao između dvije mogućnosti prijevoza - skija i psećih saonica. Kao rezultat toga, prepoznao je skijanje kao više obećavajuće. 1985. godine Fedor je organizovao pešačku ekspediciju rutom poznatih istraživača tajge V. Arsenjeva i Dersua Uzala.

U ljeto i jesen 1989. Konjuhov je nadgledao zajedničku sovjetsko-američku vožnju biciklom preko SSSR-a Nahodka - Moskva - Lenjingrad. Druga vožnja od Nahodke do glavnog grada Rusije, ovog puta na SUV-ovima, rusko-australskim, održana je u ljeto 1991. godine. Fjodor Konjuhov je 2002. godine organizovao prvu ekspediciju karavana kamila u ruskoj istoriji nakon Velikog puta svile u Kalmikiji, Dagestanu, Astrahanu, Volgogradskoj oblasti i Stavropoljskom kraju. U 2009. godini ekspedicija je nastavljena - druga faza istraživanja odvijala se na ruti Kalmikija - Mongolija.

Morske ekspedicije i putovanja oko svijeta

Putovanja morem zauzimaju najveći dio Konjuhovljevih istraživačkih aktivnosti. Fedor je napravio više od četrdeset jedinstvenih morskih ekspedicija, 17 puta sam prešao Atlantski okean i jednom na čamcu na vesla u autonomnom režimu za 46 dana, postavivši apsolutni svjetski rekord. Fedor je šest puta putovao oko svijeta. Jedno od ovih putovanja na jahti odvijalo se bez prestanka, bez prestanka. Bilo je i "ozbiljnih", prema riječima putnika, avantura - tokom jednog od putovanja oko svijeta, Fedor se teško razbolio i hospitaliziran je na Filipinima.U to vrijeme pirati su mu ukrali jahtu na susjedno ostrvo. Da bi vratio brod, Konjuhov je morao privremeno i sam postati morski pljačkaš - ukrao je čamac od pijanih gusara kako bi vratio svoju jahtu. Fedor je redovni učesnik i pobjednik ekstremnih morskih utrka na jedrilicama i veslačkim plovilima.

Kreacija

Na svojim putovanjima, Fedor se bavi ne samo istraživačkim aktivnostima. Crta i piše knjige. Ukupno je iz njegovog kista izašlo više od 3 hiljade slika. Od 1983. godine Konjuhov je član Saveza umjetnika SSSR-a. U trenutku prijema u Savez umjetnika bio je najmlađi član Saveza umjetnika SSSR-a. Fedor je također član Moskovskog saveza umjetnika i vajara i počasni je akademik Ruske akademije umjetnosti. Na osnovu rezultata svojih ekspedicija, Fedor je napisao devet knjiga. Konjuhov je član Saveza pisaca i Saveza novinara Ruske Federacije.

Fedor Konyukhov. Arktik 2013. Preludij

Religijski rang

Fjodor Konjuhov primio je 22. maja 2010. čin ipođakona Ruske pravoslavne crkve Moskovske patrijaršije. Konjuhov je rukopoložen u ipođakona od strane mitropolita kijevskog i sve Ukrajine Vladimira. Nakon zaređenja, Fedor je počeo da posvećuje manje vremena putovanjima i ekspedicijama, ali nije u potpunosti prekinuo ovu aktivnost. U decembru 2010. godine, u Zaporožju, Konjuhov, koji je do tada završio Bogosloviju u Sankt Peterburgu, zaređen je za sveštenika i poslat na službu u Zaporošku eparhiju.

Porodica Fedora Konjuhova

Fedor Konjuhov je oženjen Irinom Anatoljevnom Konjuhovom, profesorom, doktorom prava. Imaju troje dece - zajedničkog sina Nikolaja, Fjodorovog najstarijeg sina Oskara i ćerku Tatjanu - decu iz prvog braka. Oscar Konyukhov također putuje, bavi se jedrenjem i izvršni je direktor Jedriličarske federacije Ruske Federacije.

Fjodor ima šestoro unučadi - Polinu, Filipa, Arkadija, Itana, Blejka i Kejt.

Fedor Konjuhov se bezbedno vratio na zemlju nakon što je uspešno završio svoj let oko sveta. Bio je to nevjerovatan događaj za sve koji su bili direktno ili indirektno povezani s tim.

Najzanimljiviji letovi:

Fedor je postavio apsolutni svjetski rekord za balon, leteći oko svijeta u rekordnom vremenu: 11 dana 5 sati 11 minuta ili 269 sati 11 minuta.

Prethodni rekord američkog pilota Stevea Fosetta: 320 sati i 33 minuta je potučen za 51 sat i 22 minuta.

Ukupno vrijeme u zraku (do slijetanja): 11 dana 8 sati 43 minute ili 272 sata i 43 minute.

Drugo postignuće: ukupna udaljenost između početne i završne točke rute je 34.977,36 km.

Prethodni rekord Stevea Fosetta bio je 33.195,1 km.

Svi proračuni su preliminarni i podložni su proučavanju i odobrenju.FAI.

Treće dostignuće, koje nije zabeleženo u FAI knjizi rekorda, ali je od velike važnosti - Fedor Konjuhov je postao prva osoba na svetu koja je uspešno letela oko sveta u balonu na vrući vazduh u prvom pokušaju. Steveu Fosettu je trebalo 6 pokušaja.

Fedor je prvi aeronaut koji je leteo balonom na vrući vazduh nazad do istog aerodroma sa kojeg je let počeo. Ovo je vjerovatno najznačajnije dostignuće leta i malo je vjerovatno da će se ikada ponoviti.

Fedor je svoj let posvetio Steveu Fosettu.

Naravno, takav let je zahtijevao učešće mnogih drugih ljudi da bi bio uspješan.

Ekspedicioni štab Fedora Konjuhova zahvaljuje se:

Generalni sponzor leta je grupa kompanija MORTON za vjerovanje u projekat, tim i vozača. Fjodoru Konjuhovu je trebalo 10 godina da dobije sredstva za ovaj let. Samo sastanak sa predsednikom MORTON grupe Aleksandrom Valerijevičem Ručevom dao je projektu neophodan podsticaj. Let balona MORTON oko svijeta organiziran je o trošku privatnih kompanija, a glavni finansijski teret preuzela je Grupa kompanija MORTON.

Grupa kompanija MORTON je vodeći ruski developer, koji će 2016. godine proslaviti 22 godine uspješnog rada. Kompanija je specijalizovana za izgradnju velikih stambenih mikrookruga u Moskvi i okolini Moskve. Ukupan trenutni portfolio projekata Grupe kompanija MORTON na početku 2016. godine premašio je 8,3 miliona kvadratnih metara. m stambenog prostora, a ukupan broj objekata dostigao je 42. Više o kompaniji: http://www.morton.ru/kompaniya/

Fondacija Otvoreno more za kulturne i obrazovne programe i njen predsednik Mihail Simonjan.

kompanija "CameronBaloni" ("Cameronovi baloni"), Don Cameron (DonCameron) i cijeli njegov tim.

Cameron Balloons je napravio balon u Bristolu, Engleska. Alan Noble je rukovodio i promovirao projekat zajedno sa Donom Kameronom, Daveom Boxallom, Peteom Johnsonom, Andyjem Skirrowom, Chrisom Lachenichtom, Simonom Whatleyjem i Adrianom Keeleyjem. Adrian Keeley), koji je odletio u Australiju kako bi organizirao lansiranje balona MORTON.

John Wallington (JohnWallington)

Australijski projektni menadžer je osigurao dozvolu za let i organizirao australsku logistiku. Tokom leta radio je kao specijalista u centru za kontrolu leta i pomagao šefu MCC-a Oskaru Konjuhovu u donošenju odluka i planiranju leta.

Meteorolog David Dehenau(David Dehenauw) – Glavni meteorolog / Šef Sekcije za morske prognoze Kraljevskog meteorološkog instituta Belgije (RMI/KMI/IRM), čije su putanje, prognoze, upozorenja i preporuke pružile ovako senzacionalan rezultat i uspješnu implementaciju projekta.

Za instruktore koji je obučavao i pripremao Fedora Konjuhova za let: Ivan Menyailo(Rusija), Giovani Aimo(Italija), Wilhelm Emers(Njemačka)

Dobavljač plina - Supagaz (Supage)

Supagas je osigurao neprekinute isporuke helijuma, etana, propana i tekućeg kisika. Njihovi stručnjaci Doug Maclaughlan i Erol Arican bili su direktno na mjestu punjenja cilindara i punjenja balona helijumom.

Dick Smith (DickSmith)

Fedorov dugogodišnji prijatelj i sponzor, koji ga je upoznao sa kompanijom Cameron Balloons, a sada organizovao neophodan helikopter za pomoć pri sletanju, a takođe je svojim neiscrpnim entuzijazmom podržao sve.

Grena Putlanda (GrenPutland) organizovanje lokalne logistike i privlačenje velikog broja volontera, čija je pomoć bila neprocenjiva tokom priprema za lansiranje.

Claude Menier (ClaudeMeunier) za obezbjeđivanje hangara za pripremu opreme za let i za pakovanje opreme po završetku leta.

Anton Parfenov i Jakov Orlov za ogromnu pomoć i danonoćno dežurstvo u kontrolnom centru u Northamu tokom leta.

Andrej Abrosimov, Galina Abrosimova za pomoć u organizaciji rada našeg tima u Australiji i privlačenje volontera iz redova naših sunarodnika.

Aleksej Vikulov, prevodilac i vodič za stručnu pomoć u prevođenju instrukcija o sistemu goriva balona, za prevođenje saopštenja za javnost, kao i za rad sa prijateljima i sponzorima koji su došli u Australiju da podrže Fedora prije starta.

Administracija okruga Northam i stanovnici za ogromnu lokalnu podršku, uključujući dozvolu za korištenje aerodroma.

Ruska zajednica u Pertu i Zapadnoj Australiji.

Australijska kontrola zračnog saobraćaja (AirservicesAustralija). Kontrolori vazdušnog saobraćaja su uvek bili spremni da se prilagode kada je balon prošao kroz vazdušni prostor koji su kontrolisali.

Federacija australskih balonista i Uprava za sigurnost civilnog vazduhoplovstva ( TheAustralijanacBalonFederacijaiTheCivilAvijacijaSigurnostautoritet) za dozvole za let.

World Air Ops ("SvijetZrakOps") za dobijanje dozvole za let kroz zračni prostor 4 južnoameričke zemlje nakon zahtjeva postavljenog samo nekoliko sati prije leta.