Koliko je ljudi poginulo na Lubjanki? Teroristički napadi u metrou u modernoj Rusiji. Duga istorija eksplozija

Eksplozije u moskovskom metrou 2010- izvršene dvije eksplozije 29. marta 2010 na stanicama Lubyanka i Park Kultury na liniji Sokolnicheskaya moskovskog metroa, dva ruska bombaša samoubice porijeklom iz Dagestana. U eksplozijama je poginulo 40, a povrijeđeno 88 osoba. Među žrtvama su državljani Rusije, Tadžikistana, Kirgistana, Filipina, Izraela i Malezije.

Lider Kavkaskog Emirata Doku Umarov preuzeo je odgovornost za eksplozije.

Prva eksplozija dogodila se u 7:57 po moskovskom vremenu na stanici Lubjanka u drugom (u pravcu kretanja) vagonu voza Crvene strele, koji je išao prema stanici Ulica Podbelskogo. Kada se voz zaustavio, neposredno prije nego što su se vrata otvorila, eksplodirala je eksplozivna naprava pričvršćena na ženu koja je stajala na drugim vratima drugog vagona. Prema riječima očevidaca, nakon prve eksplozije nije bilo evakuacije iz metroa, preko zvučnika su emitovane poruke o kašnjenju u saobraćaju i preporuke za korištenje kopnenog prevoza. Druga eksplozija dogodila se u 8:36 na stanici Park Kultury na pruzi Sokolnicheskaya u trećem vagonu železničke linije broj 45, koji je išao prema stanici Ulitsa Podbelskogo.

Odmah nakon terorističkih napada blokiran je saobraćaj vozova od stanice Sportivnaja do stanice Komsomolskaja. Zaposleni u metrou, zajedno sa jedinicama Ministarstva za vanredne situacije, evakuisali su 3,5 hiljada ljudi sa metro stanica. U otklanjanju posljedica eksplozija u metrou bilo je uključeno 657 ljudi i 187 komada opreme. Prema agencijama za provođenje zakona, u vezi s eksplozijama u metrou na stanicama u Moskvi, uveden je plan "Vulkan". Pojačan je i pasoški režim, policija je prebačena na pojačanu verziju svoje službe, povećana je gustina patrolnih jedinica na gradskim ulicama i u metrou, a unutrašnje trupe ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova su povećane. učestvovao u patroliranju metroa. Moskovski aerodromi i željezničke stanice stavljeni su pod posebnu zaštitu. U 17:09 stanica Lubjanka je otvorena za putnike i metro je počeo normalno da radi.

Prema rezultatima ispitivanja eksploziva koje su izvršili stručnjaci Federalne službe sigurnosti, snaga eksplozivne naprave koja se aktivirala na stanici Lubyanka iznosila je do 4 kilograma TNT-a, a na stanici Park Kultury - od 1,5 do 2 kilograma. kg TNT-a. Kako je pokazala ekspresna analiza, eksplozivne naprave punjene su eksplozivom na bazi heksogena uz dodatak plastifikatora, odnosno plastita. Kao destruktivni elementi korištena su armatura i vijci isječeni na komade.

Od direktne posledice obe eksplozije, 36 osoba je poginulo na licu mesta, od kojih 24 na stanici metroa Lubjanka i 12 na stanici metroa Park kulture. Narednih dana u bolnicama su umrle još 4 osobe. Među poginulima je kapetan prvog ranga, zamjenik načelnika logistike Crnomorske flote Ruske Federacije Viktor Ginkut.

Pres služba ruskog Ministarstva zdravlja i socijalnog razvoja objavila je poruku da su do 31. marta 82 žrtve ostale u moskovskim zdravstvenim ustanovama. Među žrtvama su državljani Rusije, Tadžikistana, Kirgistana, Filipina, Izraela i Malezije.

Dana 31. marta završena je papirologija za sahranu 34 žrtve. Još dvoje su i dalje neidentifikovani. U Moskvi će biti sahranjeno 18 ljudi, a 16 će biti poslato u druge regione, posebno u Čehov, Rostov na Donu, Jakutsk, kao i u Ukrajinu, Sevastopolj i Tadžikistan. U Moskvi će se sahranjivati ​​uglavnom na grobljima Kotljakovskoe, Nikolo-Arhangelskoje, Domodedovo, Mitinskoe i Troekurovskoe. Prva sahrana ubijenih u Moskvi održana je 1. aprila.

Internet portal LifeNews je ujutro 29. marta 2010. godine objavio treću eksploziju na stanici Prospekt Mira, ali je tu informaciju ubrzo opovrglo rusko Ministarstvo za vanredne situacije. Pobijeni su i izvještaji o eksplozijama u stanicama Ulitsa Podbelskogo i Begovaya. Kasnije istog dana u medijima se pojavila informacija da je na stanici metroa Park Kultury pronađen neispravan „samoubilački pojas“. Kasnije je ta informacija opovrgnuta.

Nakon eksplozija u metrou, policija je primila nekoliko anonimnih telefonskih poziva o navodnim bombama u transportu. Prvi poziv sa mobilnog telefona stigao je u dežurnu stanicu 29. marta 2010. godine oko 17 sati. Izvesna žena je u alkoholisanom stanju izjavila da je bila na stanici metroa Partizanska i da će se razneti. Voditelji pasa pretražili su predvorje i platformu, ali se pokazalo da je alarm bio lažna uzbuna. Sat vremena kasnije, žena je nazvala službu "02" sa istog telefona i prijavila da se sprema eksplozija u stanici metroa Ščelkovska. Stanica metroa je pregledana, ali ništa sumnjivo nije pronađeno. Kasnije je policija otkrila identitet telefonske teroristice i privela je. Ispostavilo se da je stanovnica okruga Ramenski u Moskovskoj oblasti.

Policija je 30. marta 2010. godine primila dojavu o pronalasku torbe sa eksplozivom na stanici metroa Komsomolskaja, u kojoj je izvršen kompletan pregled, ali nisu pronađeni nikakvi sumnjivi predmeti. Istog dana prijavljeno je da su bombe postavljene u katedrali Hrista Spasitelja i Moskovskom državnom tehničkom univerzitetu Bauman; ispostavilo se da su oba izvještaja lažna.

Ukupno, moskovske agencije za provođenje zakona primile su više od 100 dojava o sumnjivim predmetima i bombama, od kojih nijedna nije potvrđena; slični lažni izvještaji dogodili su se i u drugim ruskim gradovima

Eksplozija na stanici Ploshchad Revolyutsii

Informacije o terorističkim napadima pojavile su se tek dva dana kasnije i bile su relativno oskudne, što je dovelo do brojnih glasina i spekulacija. Nekoliko mjeseci kasnije, Zatikyan (organizator eksplozije), Stepanyan i Baghdasaryan (direktni izvršioci) uhapšeni su pod optužbom da su organizovali eksplozije. Njihovo suđenje je bilo tajno, čak ni najbliži rođaci optuženih (koji su pozvani u Moskvu i obaviješteni o već izrečenoj kazni – pogubljenju) nisu bili obaviješteni o datumu i mjestu. U zvaničnom izvještaju nakon suđenja nisu objavljeni detalji (mjesto i vrijeme suđenja, imena dvojice od trojice optuženih). Zatikyan je negirao svoju krivicu. Stepanyan je djelimično priznao krivicu, ali je negirao Zatikjanovo učešće. Bagdasarjan je sve priznao. Prema nekim sovjetskim aktivistima za ljudska prava, tajno održavanje suđenja i žurba da se izvrši smrtna presuda, bez presedana za 1970-te (3 dana nakon sudske odluke), povezuje se s potpunim falsifikovanjem slučaja od strane KGB-a. . Od avgusta 2007. materijali krivičnog postupka o eksploziji u metrou 1977. ostaju tajni.

Ispadanje voza iz šina na potezu Avtozavodskaja - Kolomenskaja (1979.)

Na pruzi Gorkovsko-Zamoskvoretskaya 15. aprila, voz je iskočio iz šina na potezu između stanica Avtozavodskaya i Kolomenskaya, u tunelu prije izlaska sa mosta metroa. Zbog kršenja gornjeg slobodnog položaja praga specijalne konstrukcije iznad nivoa glava tračnica, automobil je svojim mjenjačem dodirnuo moćnu strukturu kolosijeka. Pet vagona je izletjelo s šina i okretnih postolja, a tijela su pala na prugu. Posljedice urušavanja otklanjane su skoro dan. Žrtava nije bilo, ali je mnogo putnika povrijeđeno. Ovaj incident primorao je metro da razvije poseban uređaj za praćenje veličine automobila duž donjeg ruba (tačke) kućišta mjenjača (UKG). Sve linije su bile opremljene ovim uređajima. Uzroke nesreće ispitala je posebna naučno-tehnička komisija. Otkrila je da pri razvoju dimenzija automobila tipa "E" (njegove donje tačke) nisu uzete u obzir sve dizajnerske karakteristike ovog tipa automobila, posebno smanjenje prečnika točkova i visine osovine. pin.

Nesreća na stanici Avtozavodskaja ubrzala je opremanje depoa PVS njemačkim specijalnim vozilom UNIMOG, kao i preopremanje tehničke prostorije sa daljinskim upravljačem za hitne igre lokomotivskih posada. Sva oprema automobila tipa "E" bila je u funkciji i radila je normalno.

Požar na dionici Tretjakovska - Oktjabrska (1981.)

12. juna 1981. godine, na deonici Tretjakovskaja - Oktjabrska, izbio je požar u drvenoj kutiji sa baterijama ispod vagona. Izgorjela su četiri vagona. Nekoliko vatrogasaca je povrijeđeno zbog trovanja produktima sagorijevanja. Nije bilo žrtava. Prema drugim izvorima, poginulo je najmanje 7 osoba. Razlog je neispravnost baterije.

Požar tokom izgradnje tunela za destilaciju (1982.)

1982. godine, prilikom izgradnje tunela za destilaciju metodom štita, došlo je do požara na dijelu autoputa gdje se nalazila benzinska pumpa. Zapalila se zemlja zasićena uljem koja je dolazila sa lica.

Požar u podzemnoj pneumatskoj radionici (1982.)

U podzemnoj pneumatskoj radionici izbio je požar kao posljedica “grube povrede u radu elektromašinskih objekata”.

Nesreća pokretnih stepenica na Avijamotornoj (1982.)

Drugi incident sa ljudskim žrtvama u moskovskom metrou dogodio se 17. februara godine na stanici Aviamotornaya kao rezultat kvara pokretnih stepenica uzrokovanih greškama u dizajnu i nepravilnim održavanjem.

Otprilike oko 16:30, zbog pojačanog prometa putnika, pokretne stepenice broj 4 su isključene. Oko 17 sati, stepenište pokretnih stepenica je naglo počelo da ubrzava i za samo nekoliko sekundi dostiglo brzinu koja je bila 2 do 2,4 puta veća od nominalne brzine. Ljudi na pokretnim stepenicama nisu mogli da ostanu na nogama i pali su, kliznuvši i blokirajući izlaz sa donje platforme. Neki su skočili na ograde pokretnih stepenica kako bi se spasili od pada. Za manje od dva minuta, skoro svi putnici pokretnih stepenica - oko 100 ljudi - spustili su se. U 17:10 ulaz u stanicu je bio ograničen, u 17:35 blokiran, u 17:45 stanica Aviamotornaya je potpuno zatvorena - vozovi su prolazili kroz nju bez zaustavljanja.

Moskovske vlasti su odlučile da sakriju razmjere incidenta u medijima praktično nije bilo informacija. Kao rezultat toga, grad je bio preplavljen glasinama. Konkretno, široko rasprostranjena verzija bila je da su najveći broj poginulih bili putnici koji su pali “ispod pokretnih stepenica” i bili uvučeni u mehanizme.

U ljeto 1982. godine, tokom špica na Avijamotornoj, pukao je lanac pokretnih stepenica i ljudi su upali u pogonske zupčanike u motornu jamu. Sutradan mi je o tome pričao recenzent mog diplomskog projekta, koji je 10 minuta kasnije stigao na stanicu i vidio krv i ljude sa odsječenim nogama... Po tadašnjoj sovjetskoj tradiciji, o ovoj priči nisu pisali. , ali sad tamo nema spomen-ploce... Ne znam, mozda , da li je ovo urbana legenda?

Plastični omotač balustrade zaista nije mogao izdržati težinu ljudi koji su skočili na nju, i ljudi su zapravo propali kroz nju, ali nema mehanizama ispod ograde - ljudi su samo dobili modrice od pada na betonsku podlogu pokretnih stepenica tunel sa visine od dva metra. Mnogi su poginuli od posljedica nagnječenja na dnu pokretnih stepenica.

Tačan broj žrtava - 8 mrtvih i 30 ranjenih - objavljen je tek 9 mjeseci kasnije, na sjednici Vrhovnog suda RSFSR-a.

Kao rezultat istrage, pokazalo se da su u decembru 1981. godine na četiri pokretne stepenice u stanici Aviamotornaya ugrađene radne kočnice novog sistema, koje su zahtijevale prilagođavanje prema novim posebno razvijenim uputstvima. Međutim, rukovodilac pokretnih stepenica na stanici, V.P. Zagvozdkin, nastavio je da podešava kočnice prema staroj poznatoj šemi, zanemarujući nova uputstva. Tako su tri mjeseca, od postavljanja kočionih sistema do dana havarije, sve četiri pokretne stepenice na stanici radile u režimu nužde.

Neposredni uzrok nesreće bio je lom u stepenici broj 96. Oštećena stepenica pri prolasku donje platforme pokretnih stepenica izazvala je uništenje češlja, aktivirana je zaštita i isključen elektromotor. Aktivirana elektromagnetna radna kočnica uspjela je razviti potrebni kočni moment mnogo kasnije od postavljene vrijednosti - put kočenja bio je veći od 11 metara. Mehanička kočnica u nuždi nije radila, jer brzina trake nije dostigla graničnu vrijednost, a jednostavno nije bilo električnog kruga za praćenje stanja radne kočnice u pokretnim stepenicama ove serije.

Tragično iskustvo je uzeto u obzir. Od 12. maja do 28. maja 1982. stanica Aviamotornaya bila je zatvorena zbog popravke i modifikacije pokretnih stepenica. Naknadno su, hitno, ali bez zatvaranja stanica, modificirane sve pokretne stepenice serije ET na preostalim metro stanicama - ojačane su stepenice, modernizirane kočnice, povećana je debljina obloga balustrade sa 3 na 8-10 mm.

Oštećenje tunelske obloge (1983.)

Rockfall (1986)

1986. godine, tokom izgradnje transfer čvorišta, projekat je prekinut. Kao rezultat toga, prilikom iskopavanja ljevka odozdo prema gore, kamen je ispao.

Požar na vozu na stanici Paveletskaya

Nekoliko zadnjih vagona voza je teško izgorjelo. Obloga južnog dijela stanice, izgrađena 1943. godine, teško je oštećena. Bila je potrebna značajna rekonstrukcija, pa sada najstariji dio stanice izgleda modernije od glavnog stubnog dijela, otvorenog tokom rekonstrukcije 1953. godine.

Nakon ovog incidenta, započeo je razvoj automatskog sistema za gašenje požara za automobile moskovskog metroa. Do 1994. godine u potpunosti je završena radikalna protivpožarna modernizacija voznog parka metroa ugradnjom automatskog sistema za gašenje požara Igla.

Gasni incidenti (1989.)

1989. godine, prilikom izgradnje metroa, odjednom su se dogodila dva incidenta zagađenja gasom. U jednom slučaju, zbog kršenja režima ventilacije prilikom iskopavanja levaka u čeonoj površini, smanjen je sadržaj kiseonika u atmosferi. U drugom slučaju, tokom radova na vještačkom zamrzavanju tla, tečni azot je iscurio u rov u kojem su se nalazili ljudi.

Nakon 1991

Požar na liniji Serpuhovsko-Timiryazevskaya (1994.)

Niz nesreća na liniji Serpuhovsko-Timiryazevskaya 1994

U roku od četrnaest i po sati dogodile su se tri nesreće na različitim dionicama pruge. Povrijeđeno je 20 osoba, od kojih je 9 hospitalizovano.

Prva nesreća dogodila se u srijedu, 30. marta godine u 18:48 na dionici Nagornaya - Nakhimovsky Prospekt. Voz koji se kretao iz centra sustigao je voz ispred, koji je usporavao pre dolaska na stanicu, i zabio se u njega. Dana 31. marta, tokom manevara, u 5:30, jednom od vozova je dozvoljeno da prođe pogrešnom trasom. Rezultat je novi sudar. Tri vagona su iskočila iz šina i blokirala tunel; A u 9:14, kada je voz metroa stigao na stanicu Petrovsko-Razumovskaya, ali još nije stigao da otvori vrata, voz koji ga je pratio udario je u nju. Poslednji vagon je iskočio iz šina i počeo je da se stvara dim. Među putnicima je počela panika i nastao je stampedo. Tri putnika i mašinovođa drugog voza teško su povređeni - on je hospitalizovan sa traumatičnom povredom mozga.

Požari automobila (1995.)

U proljeće 1995. godine, zbog kvara na podvozju, zapalilo se podvozje vagona u trajektnom tunelu. U jesen iste godine zapalio se voz na stanici zbog kvara na električnom sistemu.

Voz je prošao kroz zid depoa Vladikino

Vatra u vozu (1996.)

U februaru 1996. godine, voz na stanici se zapalio zbog kvara na struji.

Dim u tunelu i stanicama (1996.)

U martu 1996. godine uslijed kratkog spoja na dionici došlo je do požara strujnog kabla, što je rezultiralo dimom u tunelu i stanicama.

Teroristički napad 1996

Drugi teroristički napad u istoriji moskovskog metroa dogodio se kasno uveče 11. juna. Improvizovana eksplozivna naprava eksplodirala je u vozu između stanica Tulskaya i Nagatinskaya, pri čemu su četiri osobe poginule, a četrnaest je ranjeno. Eksplozija je uništila jednu kočiju i oštetila druge. Putnici su morali pješice do najbliže stanice. Ispod sjedišta vagona, gdje se nalazila tehnička oprema voza, postavljena je visokoeksplozivna naprava, snage ekvivalentne jednom kilogramu TNT-a.

Dana 7. decembra 1997. godine privedena su dvojica osumnjičenih za teroristički napad, čija imena nisu saopštena. Prema informacijama koje je prenijela Express-Gazeta, čečenski teroristi su preuzeli odgovornost, ali drugi izvori ne potvrđuju ovu informaciju. Najpoznatiji od čečenskih separatističkih terenskih komandanata tog vremena – Šamil Basajev i Salman Raduev – nisu davali izjave da imaju ikakve veze sa ovim terorističkim napadom. Od 2001. krivični predmet nije riješen.

Teroristički napad 01.01.1998

Eksplozija 2000

8. avgusta 2000. godine u 17:55 eksplodirala je eksplozivna naprava u podzemnom prolazu na Puškinskom trgu. Poginulo je 13 osoba, a 61 je povrijeđena.

Ispiranje na dionici Caritsyno - Kantemirovskaya

Eksplozija na stanici Belorusskaya

Teroristički napad 2004

Sudar voza 2004

Kvar električne mreže 25.05.2005

Moskovski metro suočava se sa najvećim poremećajem u svojoj istoriji. Dana 25. maja u 11:10 počelo je masovno gašenje elektroenergetskih centara Mosenerga, snabdevajući naponom i liniju metroa. Kao rezultat toga, 52 od 170 moskovskih metro stanica isključene su iz rada.

Prema Komitetu za telekomunikacije i medije grada Moskve:

Saobraćaj je djelimično izostao na 3 linije moskovskog metroa:

• Zamoskvoretskaya sa stanice. "Krasnogvardeiskaya" do stanice. "Paveletskaya", uključujući liniju Kahovskaya
• Serpuhovsko-Timiryazevskaya od stanice. "Serpuhovskaja" do stanice. „Bulevar Dm. Donskoy"
• Kaluzhsko-Rizhskaya od stanice. "Bitsevsky Park" do stanice. "Prospekt Mira"

Saobraćaj je potpuno izostao na liniji Lyublinskaya, kao i na liniji Butovskaya lakog metroa (na potonjoj je obnovljen šatl saobraćaj, putnici su se prevozili samo iz Starokačalovske ulice).

U 11:40 počela je evakuacija putnika iz 27 vozova u tunelima. U 13:15 završena je evakuacija putnika.

Prema drugim izvorima, nestanak električne energije doveo je do zaustavljanja vozova na linijama Zamoskvoretskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Butovskaya, Lyublinskaya, Kalininskaya i Kahovskaya. Prema tim podacima, 43 voza stala su u tunelima na različitim prugama u kojima je bilo oko 20 hiljada ljudi.

Panika je izbjegnuta, 20-35 minuta nakon nesreće počela je evakuacija putnika. Vozovi nizbrdo su se vratili na stanicu, ali je većina putnika ipak morala biti evakuisana pješice. Potpuna evakuacija trajala je skoro dva sata. Pokretne stepenice su se zaustavile.

Neki vozovi su vraćeni i na međusobnim stanicama. Na primjer, u Kitay-Gorodu je bio samo jedan pokretne stepenice, ulaz u Maroseyku je bio izlaz, a ulaz u Solyanku bio je ulaz. Na padinama nije bilo svjetla. Nakon što se situacija na susjednim stanicama normalizirala, zatvoren je za ulaz i izlaz do kraja dana.

• Isključene stanice (pristup linku je blokiran u Rusiji)- fotografije očevidaca.

Uništavanje plitkih tunela kao rezultat neovlaštenog zabijanja šipova

Od 2000-ih godina u istoriji moskovskog metroa bilo je incidenata neovlašćenog zabijanja šipova ispod različitih konstrukcija u području plitkih metro tunela.

Kako se ispostavilo, iznad tunela su se zabijali šipovi za veliki reklamni štand. Nakon što je jedna od gomila pala pod zemlju, radnici su odvezli opremu sa radilišta. Prema navodima uprave metroa, od ove ili bilo koje druge organizacije nije bilo zahtjeva za izvođenje radova na metro tunelu na ovoj lokaciji. Međutim, kompanija koja je izvodila radove je predočila svu potrebnu dokumentaciju koju je izdao vlasnik parcele. Ispostavilo se da zbog režima tajnosti u planovima nije čak ni naznačeno da ispod ove lokacije na maloj dubini prolazi linija metroa.

Zbog nesreće je zatvoren dio metro linije Zamoskvoretskaya od stanice Sokol do stanice Rechnoy Vokzal kako bi se osigurao prevoz putnika, na liniju od stanice metroa Rechnoy Vokzal stavljeno je dodatnih 89 autobusa i 16 trolejbusa; do Sokola. Tokom dana, karte su takođe ukinute na rutama koje prolaze kroz stanicu metroa Sokol duž Lenjingradskog prospekta.

Mašinovođa voza koji je učestvovao u nesreći, 25-godišnji Andrej Uljanov, za požrtvovanost i visoku profesionalnost iskazanu u obavljanju službene dužnosti, ukazom predsjednika Ruske Federacije, odlikovan je ordenom Ordena. “Za zasluge za otadžbinu”, II stepen. Stručnjaci koji su istraživali nesreću došli su do zaključka da je reakcija vozača pomogla da se izbjegnu ljudske žrtve - Ulyanov je odmah primijetio hrpu koja pada i organizirao evakuaciju putnika.

Iskakanje voza između stanica Vladykino i Otradnoye

Napadi od 29. marta 2010

Pad stabla između stanica Izmailovskaya i Pervomaiskaya

Dana 4. juna u 20:27 sati po moskovskom vremenu, kao posljedica jakog nevremena, drvo je palo na otvoreni dio između stanica Izmailovskaya i Pervomaiskaya, zbog čega je na neko vrijeme bio obustavljen željeznički saobraćaj ovom dionicom. Kako je saopštilo prestoničko Ministarstvo za vanredne situacije, prtljažnik je morao da se preseče kako bi se uklonio sa šina. Putnici su na kraju pušteni i počeli su da se prevoze autobusima Mosgortransa. Niko nije povređen. U 21:47 sati saobraćaj je obnovljen.

Prvi teroristički napad u istoriji moskovskog metroa dogodio se 8. januara 1977. godine - u 17:33 dogodila se eksplozija u vozu između stanica Izmailovskaya i Pervomaiskaya. Sedam osoba je poginulo, a 37 je povrijeđeno. Istog dana, gotovo istovremeno, u Moskvi su se dogodile još dvije eksplozije: u prodavnici na Bolšaji Lubjanki i u Ulici 25. oktobra.

Tri mjeseca kasnije, tri osobe sa imenima Zatikyan, Stepanyan i Baghdasaryan su uhapšene pod optužbom da su organizovale ove eksplozije. Svi su osuđeni i osuđeni na smrt. Suđenje je proteklo u najstrožoj tajnosti, a sa materijala krivičnog postupka još nije skinuta tajnost.

2. Teroristički napad 1996. godine

11. juna 1996. kasno uveče, improvizovana eksplozivna naprava eksplodirala je u vozu između stanica Tulskaya i Nagatinskaya. Četiri osobe su preminule, a 12 je hospitalizovano.

Ispod sjedišta vagona, gdje se nalazila tehnička oprema voza, postavljena je visokoeksplozivna naprava, snage ekvivalentne jednom kilogramu TNT-a.

Godinu i po kasnije privedena su dvojica osumnjičenih za teroristički napad, čija imena nisu saopštena. Najpoznatiji terenski komandanti čečenskih separatista tog vremena Šamil Basajev i Salman Raduev nisu davali izjave da su povezani sa ovim terorističkim napadom. Od 2001. krivični predmet nije riješen.

3. Eksplozija u Tretjakovskoj

1. januara 1998. na stanici Tretjakovska eksplodirala je naprava kapaciteta 150 grama TNT-a koja se nalazila u ženskoj torbici. Tri radnika metroa hospitalizovana su sa povredama različite težine.

4. Eksplozija na stanici Belorusskaya

Dana 5. februara 2001. u 18:45, bomba kapaciteta oko 200 grama TNT-a, postavljena ispod mermerne klupe na platformi, eksplodirala je na stanici metroa Belorusskaya. Zahvaljujući velikoj težini klupe, koja je ublažila udarac, posljedice eksplozije nisu bile tako velike. Međutim, 20 osoba je povrijeđeno.

5. Teroristički napad 2004

Dana 6. februara 2004. godine, oko 8:30, u vozu na potezu između stanica Avtozavodskaya i Paveletskaya, bombaš samoubica detonirao je eksplozivnu napravu kapaciteta 4 kilograma TNT-a.

Izbio je požar u tunelu koji je dobio 5. (najvišu) kategoriju. Ubijene su 42 osobe, među kojima i terorista, a preko 250 je ranjeno.

Godine 2007. tri čečenska terorista - Murat Shavaev, Maxim Ponaryin i Tambiy Khubiev - proglašena su krivima od strane moskovskog gradskog suda za pripremu ovog terorističkog napada i osuđena na doživotnu kaznu zatvora.

6. Eksplozija na izlazu iz stanice Rizhskaya

31. avgusta 2004. godine u 20:50 bombaš samoubica izveo je teroristički napad u blizini predvorja metro stanice Rižskaja. Poginulo je 10 ljudi, uključujući i samu teroristkinju i njenog saučesnika Nikolaja Kipkejeva, oko 50 ljudi je povrijeđeno različitog stepena težine.

Nikolaj Kipkeev je bio dva puta osuđivani načelnik džemata Karačaj. Prema istražiteljima, on je takođe bio uključen u bombaške napade na autobuske stanice u februaru i julu 2004. godine u Voronježu.

Slučajevi eksplozija u Rižskoj, na deonici Avtozavodskaja - Paveletska i u Voronježu su kasnije spojeni u jedan, a osuđena su trojica saučesnika terorista.

7. Teroristički napad 29.03.2010

29. marta 2010. godine u 7:56 po moskovskom vremenu dogodila se eksplozija na stanici metroa Lubjanka. Druga eksplozija dogodila se na stanici metroa Park Kultury u 08:39 u vozu koji je išao prema stanici Ulitsa Podbelskogo.

Prema posljednjim podacima ruskog Ministarstva za vanredne situacije, u oba teroristička napada, poginulo je 37 osoba, a 65 je povrijeđeno.

Prema preliminarnim podacima, eksplozije su izvele žene bombaši samoubice, snaga punjenja, prema različitim izvorima, kreće se od 1,5 do 3 kg ekvivalenta TNT-a.

Mnogi ljudi su sigurni da je moskovski metro najsigurniji na svijetu. Ali čak i ovdje je bilo tragičnih incidenata koje su počinile terorističke grupe.

Prva eksplozija

Iznenađujuće, prva eksplozija u moskovskom metrou dogodila se 1977. godine, a izvela su je tri osobe - Zatikyan, Stepanyan i Bagdasaryan. Prva bomba koju su postavili eksplodirala je između stanica Izmailovskaya i Pervomaiskaya. Druga i treća bomba eksplodirale su nešto kasnije na ulicama Nikolske.

Usljed ovog terorističkog akta, sedam osoba se odmah oprostilo od života, a još 37 je zadobilo različite povrede. Moskovski metro je neko vreme bio zatvoren. Eksplozija na liniji Arbatsko-Pokrovskaya je klasifikovana.

Tajna iza sedam pečata

Ne treba zaboraviti da su se svi događaji odvijali u vreme kada je vlast pokušavala da prećuti sve vrste tragedija. Posljedice su brzo otklonjene; ​​niko u gradu nije govorio o tragediji. Neke informacije su procurile u medije tek tri godine kasnije.

Krivci su, naravno, kažnjeni. Suđenje je proteklo u najstrožoj tajnosti i vrlo brzo. Rođaci zločinaca nisu stigli ni da dođu da se oproste od njih prije pogubljenja. Prema nekim modernim istoričarima, tako brz odgovor mogao bi značiti da je slučaj izmišljen, ali još niko ne zna istinu.

19 godina kasnije

Nastavljeno 1996. Tada je eksplodirala kućna naprava napunjena TNT-om. Bomba je postavljena direktno ispod suvozačevog sjedišta, a nepoznati crni predmet niko nije primijetio. Nesreća se dogodila između stanica Tulskaya i Nagatinskaya. Tragedija je odnijela živote četiri osobe; još 14 nije moglo samostalno izaći iz automobila. Putnici sa manjim modricama morali su da putuju duž šina do najbliže stanice.

Mnogo se pričalo o tome ko je kriv. Čini se da su čečenski militanti priznali šta su uradili, ali nakon provjere podataka ova informacija nije potvrđena. Saslušani su i vođe separatističkih grupa, ali su oni negirali bilo kakvu umiješanost. Slučaj ostaje neriješen.

Nova godina 1998

Jutro 1. januara 1998. počelo je strašnom porukom: „Teroristički napadi su počinjeni u moskovskom metrou“. Samo je srećna prilika sprečila da ovaj događaj preraste u tragediju. Nepoznati snop žica bez vlasnika i sat pronašao je mašinovođa rano ujutro kada je išao na posao. Odmah je odnio bombu dežurnom u stanici. Dok je nazvala poštu i ispričala situaciju, mehanizam je radio.

Srećom, snaga eksplozije je bila mala, a lakše su povrijeđeni dežurni i još dvije čistačice. Ali psihološka trauma koju su zadobili bila je teža. Istraga o događaju je zašla u ćorsokak. Postoji verzija da su ovaj teroristički napad i onaj koji se dogodio dvije godine ranije povezani.

Početkom 21. veka

Od početka 21. veka ljudi su se plašili da odu u podzemlje. Razlog za to bila je eksplozija stanice metroa Puškinskaja u Moskvi. Možda zbog činjenice da je ovaj teroristički napad najdetaljnije propraćen u medijima, ili možda zbog toga što je bilo mnogo više žrtava nego svo vrijeme prije, ali upravo od terorističkog napada 2000. godine nadvila se ozbiljna prijetnja nad nama .

Priča o incidentu je sljedeća. Otprilike u 18 časova, baš u vreme špica, dve nepoznate osobe kavkaske nacionalnosti prišle su jednom od kioska na stanici metroa Puškinska. Htjeli su da kupe devize, ali je prodavac na kiosku to odbio, ističući da se u blizini nalazi mjenjačnica. Muškarci su krenuli tamo, ostavljajući svoje lične stvari u blizini na klupi. Kada se dugo nisu vraćali, prodavac na kiosku je primetio paket i odmah pozvao zaštitara koji se nalazio na drugom kraju hodnika. U tom trenutku, kada je krenuo prema bombi, dogodila se eksplozija.

Tragedija je odnijela živote 12 ljudi, a povrijeđeno oko 120. Ozbiljnost udaraca pojačala je i činjenica da je u bombi pored TNT-a bilo i raznih oštrih gvozdenih predmeta.

Istražitelji su isprva uspjeli ući u trag kriminalnoj grupi, ali kako je pokazao dalji tok događaja, oni nisu imali nikakve veze sa ovim incidentom. Odgovorni za smrt desetak ljudi nikada nisu pronađeni.

2001

Nastavljene su eksplozije u moskovskom metrou. Sledeća eksplozija dogodila se početkom februara 2001. na stanici Belorusskaya. Ali ovaj događaj je pokrenuo mnoga pitanja i rasprave.

Uveče oko 18:50, neko nepoznat je ostavio crnu torbu ispod mermerne klupe u blizini stajališta prvog vagona. Nekoliko minuta kasnije odjeknula je eksplozija. Njegova snaga je bila mala, a klupa je preuzela najveći dio udarca. Nekoliko ljudi je hospitalizovano.

Teroristički napad ili ne teroristički napad?

Ako su to bili teroristički napadi u moskovskom metrou, zašto su onda kriminalci djelovali tako slabo? Bomba je sadržavala samo 200 grama TNT-a, i iako je to dosta, nije bila ispunjena elementima fragmentacije, kao što se radi radi povećanja štete. Štaviše, bomba je postavljena ispod klupe, a da je bila metar dalje, bilo bi mnogo više žrtava. Istraga je zašla u ćorsokak. Bilo je mnogo verzija, ali nijedna nije potvrđena ili opovrgnuta.

I opet je februar

Februar je postao koban mjesec za moskovsku podzemnu željeznicu. Ovaj put, eksplozija u moskovskom metrou dogodila se 6. februara 2004. godine. Tragedija je povezana sa imenom jednog čečenskog militanta - Pavela Kosolapova. Istraga ga smatra organizatorom ovog i nekoliko drugih terorističkih napada u glavnom gradu.

Eksplozije moskovskog metroa u februaru 2004. godine bile su drugačije po tome što ovaj put bomba nije postavljena, već ju je nosio bombaš samoubica. U metro je ušao u špicu, koja je od 8 do 10 sati. Upravo u tom periodu najveći broj ljudi žuri na posao. U drugi vagon voza koji se kretao duž Zamoskvoretske pruge ukrcali su se nesuđeni putnici. Eksplozija se dogodila između stanica Paveletskaya i Avtozavodskaya.

Tragedija je odnijela živote 41 putnika, a više stotina je zadobilo različite povrede. Mnogi ljudi jednostavno nisu mogli izaći i gušili su se od dima koji je proizašao iz požara. U eksploziji bombe povrijeđene su tri vagona i stotine ljudi. Ovoga puta teroristički napad pripreman je vrlo pažljivo. Bomba je sastavljena po najvišim standardima i ispunjena mnogim destruktivnim elementima - navrtkama, vijcima, zavrtnjima, ekserima.

Ovog puta istraga je uspjela pronaći kraj. U teroristički napad nije učestvovao samo Pavel Kosolapov, već i nekoliko njegovih saradnika. Neki od njih su uhvaćeni. Nad njima je održan sudski proces čija je odluka bila kazna doživotnog zatvora.

Još jedna eksplozija 2004

U 2004. godini, teroristički napadi i nesreće u moskovskom metrou su učestali. Glavni grad je obuzeo užas i panika. Za samo godinu dana dva napada u metrou, dva bombardovana aviona i mnogo napada na javni prevoz. Nesreća se formalno ne može klasifikovati kao tragedija u metrou, jer se događaj dogodio na površini, u blizini ulaza. No, mediji su stalno čuli naslove da je meta terorista metro, ali iz nekog razloga nisu uspjeli da se spuste ispod površine zemlje.

Dakle, priča počinje oko 20 sati posljednjeg dana ljeta 2004. godine. Svi žure kući, jer sutra je prvi dan septembra, a djecu treba kako treba pripremiti za školu. Na ulazu u metro dežuraju policajci. Takve mjere opreza uvedene su zbog sve učestalosti terorističkih napada. Jednom od službenika učinilo se da je određena žena oklevala na ulazu u metro. Zaustavljena je i zamoljena da pokaže svoja dokumenta. Žena se okrenula i otišla. U tom trenutku se začula eksplozija. Ispostavilo se da je nepoznata žena bombaš samoubica, a u njenoj torbici je bila bomba.

Nije bilo žrtava. Velika količina TNT-a i eksplodirajućih predmeta dovela je do toga da su tri osobe preminule na licu mjesta, još sedam je zadobilo povrede nespojive sa životom, a preminule su na putu do intenzivne njege. Stotine ranjenika poslato je u bolnice.

Jedna od žrtava je imala lažni pasoš na ime Nikolaj Samygin. Istraga se okrenula ka pravom imenu teroriste - Nikolaj Kipkejev. U ovoj tragediji igrao je ulogu kustosa. Njegov zadatak je bio da prati bombaša samoubicu tako da se ona spusti u metro. Ali kako ona to nije mogla da uradi, već je odlučila da detonira bombu odmah na ulazu, povređen je i njen saučesnik. Potom su privedene još dvije osobe koje su učestvovale u eksploziji. Svi su osuđeni na zatvorske kazne.

Najnovija eksplozija u moskovskom metrou

Nakon tragedija 2004. godine, punih šest godina vladalo je zatišje. Život u prestonici se vratio na pređašnji tok, sve rane su zakrpljene, kada je odjednom... Serija eksplozija 2010. godine oglušila sve. Ovi događaji postali su najglasniji i najsnažniji po svom psihološkom uticaju. Teroristi su dokazali: ne spavaju, nisu se smirili, ali su spremni da vode sistematski destruktivni rat.

Eksplozije u moskovskom metrou dogodile su se u razmaku od oko pola sata. Prvi se dogodio na stanici Lubjanka. Kako pričaju očevici, vagonu nadolazećeg voza prišla je žena, vrata su se otvorila, a zatim se začula eksplozija. Njegova moć je bila toliko moćna da je odmah odnijela živote 24 osobe. Bio je ponedjeljak, u 7.30 sati, a metro je bio prepun putnika. Činilo se nerealnim potpuno zatvaranje podzemne željeznice, pa su spasioci samo zatvorili oštećenu stanicu kako bi otklonili posljedice.

Sve ostale linije su radile, a to drugu ženu samoubicu nije spriječilo da već na stanici Park kulture izvrši svoj zlokobni plan. Šema je bila slična: prišao je voz, došlo je do eksplozije. Snaga ove bombe bila je manja, usljed čega je odmah umrlo 12 ljudi. Kasnije lekari reanimacije nisu uspeli da spasu još četvoro. Broj ranjenih i povrijeđenih iznosio je nekoliko stotina.

Eksplozije u moskovskom metrou bile su samo polazna tačka za dalji niz terorističkih napada na površini zemlje. Bio je to čitav lanac ciljanih akcija jedne gangsterske grupe. Istraga je gotovo odmah uspjela ući u trag kriminalcima. Kako je kasnije saopšteno, organizator opšteg haosa Magomedali Vagabov je eliminisan.

Duga istorija eksplozija

Istorija eksplozija u moskovskom metrou traje već dve decenije. Mesta eksplozije su označena crvenom bojom na mapi moskovskog metroa.

Ovo je jedna od glavnih nevolja 21. veka. A naš zadatak je da uvijek budemo na oprezu. Pridržavajte se uputstava iz brošura postavljenih u metrou, obratite pažnju na sumnjive osobe i uvijek prijavite nepoznate stvari ili stvari bez vlasnika. Ne zna se šta grupe spremaju u budućnosti, ali vi i ja, zahvaljujući budnosti i preciznosti, možemo ih zaustaviti.

3. aprila dogodila se eksplozija na potezu između stanica metroa Sankt Peterburga „Sennaya Ploshchad” i „Tehnološki institut”. Prema zvaničnim podacima, poginulo je devet osoba. Prethodni teroristički napad u metrou Sankt Peterburga dogodio se 1996. godine. Zatim, u noći između 18. i 19. decembra 1996. godine, eksplozivna naprava je eksplodirala u vagonu između Lenjinovog trga i stanica Vyborgskaya. Jedna osoba je povrijeđena. Eksplozije u ruskoj podzemnoj željeznici u posljednjih 20 godina - u fotogaleriji RBC.

11. juna 1996 Eksplozija uređaja domaće izrade dogodila se u Moskvi između stanica metroa Tulskaya i Nagatinskaya. Ispod jednog od sjedišta postavljena je eksplozivna naprava kapaciteta oko 1 kg TNT-a. Četiri osobe su poginule, a 16 je povrijeđeno. U decembru 1997. privedena su dvojica osumnjičenih za teroristički napad, njihova imena nisu otkrivena.

U noći sa 18. na 19. decembar 1996 Eksplozivna naprava eksplodirala je u vagonu između stanica Ploščad Lenina i Vyborgskaya metroa u Sankt Peterburgu. Zbog kasnog doba dana nije izbjegnuta žrtva, jedna osoba je povrijeđena.

1. januara 1998 U Moskvi se dogodila eksplozija u predvorju stanice metroa Tretjakovska. Snaga eksplozivne naprave bila je 150 g u TNT ekvivalentu. Mašinovođa je predao torbu stacionarnom, što je kod njega izazvalo sumnju. Dežurni je stavio torbu na štit sa aparatima za gašenje požara i otišao da pozove policiju, u tom trenutku je eksplodirala eksplozivna naprava. Tri osobe su povrijeđene.

8. avgusta 2000 U centru Moskve, u podzemnom prolazu ispod Puškinovog trga, dogodila se eksplozija. Snaga uređaja bila je 800 g u TNT ekvivalentu. Poginulo je 13 osoba, a 118 je povrijeđeno različite težine. Incident je 2005. godine prepoznat kao teroristički napad. Zločinci nikada nisu pronađeni, a u avgustu 2006. moskovski tužilac Jurij Semin rekao je da počinioci terorističkog napada najvjerovatnije više nisu živi.

5. februara 2001 Na stanici Beloruska-Kolcevaja u Moskvi eksplodirala je eksplozivna naprava snage oko 300 g. Bomba je postavljena ispod mermerne klupe na platformi. Povrijeđeno je 20 osoba, među kojima dvoje djece.

6. februara 2004 U Moskvi, na potezu između stanica Avtozavodskaya i Paveletskaya, dogodila se eksplozija. Bombu kapaciteta 4 kg TNT-a, punjenu destruktivnim elementima, detonirao je bombaš samoubica. Kao rezultat terorističkog napada, ubijena je 41 osoba (ne računajući teroriste), a više od 250 je ranjeno.

Foto: Dmitrij Korobejnikov / RIA Novosti

31. avgusta 2004 U Moskvi je bombaš samoubica počinio eksploziju u blizini stanice metroa Rižskaja. Žena je pokušala da uđe u stanicu, ali je na ulazu ugledala policajce, okrenula se i aktivirala eksplozivnu napravu. Kao rezultat toga, 10 osoba je poginulo, a 46 osoba je povrijeđeno. Trojica optuženih u ovom slučaju osuđena su na doživotnu kaznu zatvora 2007. godine.

29. marta 2010 U moskovskom metrou dogodio se dvostruki teroristički napad. Prva eksplozija dogodila se oko 08:00 po moskovskom vremenu na stanici Lubyanka, pola sata kasnije eksplodirala je bomba na stanici Park Kultury. U terorističkom napadu stradala je 41 osoba, a više od 100 je povrijeđeno. Prema istražiteljima, organizatori terorističkog napada bili su pripadnici islamističkog podzemlja Dagestana.

3. aprila 2017 Na potezu između stanica Sennaya Ploshchad i Tehnološki institut u Sankt Peterburgu dogodila se eksplozija. Prema zvaničnim podacima, poginulo je 10 ljudi, a na desetine je povrijeđeno.