Bitka kod Cushime je kakav rat. Uzroci katastrofe Cushima. Artiljerijske inovacije rusko-japanskog rata prema "odjelu artiljerije"

Postoje porazi koji se ispostavljaju dobrima za državu, kada trezvene vlasti mijenjaju javnu politiku, pretvarajući zemlju u mirnu i prosperitetnu silu. Na primjer, Švedska je doživjela takav poraz kod Poltave. A Japan, koji je izgubio Drugi svjetski rat, ne izgleda baš otrcano. Međutim, postoje i porazi od kojih zemlje trpe vekovima. Cushima, posljednja bitka u rusko-japanskom ratu 1904-1905, bila je upravo takav poraz. Reč "Cušima" postala je uobičajena reč za Ruse - isto kao što je reč "Staljingrad" kasnije postala za Nemce, "Pearl Harbor" za Amerikance i "Hirošima" za same Japance. Posljedice Cušimske bitke za Rusiju su bile zaista katastrofalne - na kraju su dovele do smrti Ruskog carstva, oktobarska revolucija i 70 godina komunističke vladavine. Ova bitka se odigrala prije tačno sto godina, 14. maja 1905. (27. maja po novom stilu).

Bitci, u kojoj je Rusija zapravo izgubila svoju flotu, prethodila je godina neprekidnih neuspjeha na frontovima Rusko-japanskog rata. Formalno, ovaj rat je započeo Japan, ali je njegov početak bio neizbježan - dvije zemlje su podijelile sfere utjecaja u Koreji i Mandžuriji. Nakon pobjede nad Kinom 1894-1895, Japan je, prema Šimonosekijskom sporazumu iz 1895. godine, dobio ostrva Tajvan i Penghuledao, kao i poluostrvo Liaodong, kojeg je morao da se odrekne pod pritiskom Rusije i Francuske. Godine 1896. Rusija je od kineske vlade dobila koncesiju za izgradnju željeznice kroz Mandžuriju, a 1898. je zakupila poluostrvo Kvantung sa Port Arthurom od Kine. Istovremeno, Rusija je dobila pravo da na njoj stvori pomorsku bazu. 1900. godine ruske trupe su ušle u Mandžuriju.

Ovaj rat, koji je trajao više od godinu dana, otkrio je ozbiljne nedostatke u sistemu komandovanja ruske vojske i mornarice. Zbog grubih grešaka i pogrešnih proračuna u pripremama za rat, posebno potcjenjivanja neprijatelja, Rusija je gubila bitku za bitkom. U avgustu 1904. - poraz kod Liaoyanga, u septembru - na rijeci Šahe, u decembru 1904. pao je opkoljeni Port Arthur. Načelnik Kvantungskog utvrđenog područja, general-pukovnik Stessel, potpisao je predaju tvrđave uprkos činjenici da su garnizon i eskadrila mogli i htjeli da pruže otpor. U februaru 1905. japanske trupe su nanijele težak poraz ruska vojska u Mukdenu.

Cijeli ovaj dugi lanac neuspjeha zagrijao je situaciju u zemlji do krajnjih granica, i ruska vlada odlučio je poslati 2. pacifičku eskadrilu, u kombinaciji sa 3., u pomoć garnizonu Port Arthura, koji se tada još borio u okruženju. Pored Port Arthura, formacija pod komandom viceadmirala Roždestvenskog imala je zadatak da se probije do luke Vladivostok. To bi dovelo do povećanja vojnog prisustva Rusije Daleki istok i uticao bi na ceo tok rusko-japanskog rata. Kombinovana eskadrila je uključivala osam bojnih brodova eskadrile, tri bojna broda obalske odbrane, jednu oklopnu krstaricu, osam krstarica, jednu pomoćnu krstašu, devet razarača, šest transportnih i dva bolnička broda.

POČETAK BITKE. SMRT "OSLYABY". Ilustracija sa stranice pallada.narod.ru

Prije nego što je stigla u Korejski moreuz (u kojem se, u blizini ostrva Cushima, vodila bitka), eskadrila je preletjela 32,5 hiljada kilometara od balticko more, pored obala Evrope, oko Afrike i dalje, zaustavljajući se na Madagaskaru, preko Indijskog okeana, pored obala Indokine... Dio eskadrile, koji je nešto kasnije otišao, krenuo je kraćim putem kroz Suecki kanal. Na putu su brodovi aktivno popunjavali rezerve uglja, što je dovelo do njihovog preopterećenja i, kao rezultat, gubitka brzine. Osim toga, dno brodova je tokom plovidbe obraslo algama, što je također značajno smanjilo njihovu brzinu. Jedini manje-više moderni brodovi u eskadri bili su bojni brodovi "Princ Suvorov", "Car Aleksandar III", "Borodino", "Orao". Međutim, eskadrila je, kao što znate, jednaka u brodovima male brzine...

Do Vladivostoka je preostalo još oko tri dana, kada je eskadrila prošla dionicu između ostrva Cushima i obala Japana. Tamo ju je čekala japanska flota Admirala Togoa - 10 bojnih brodova, 24 krstarice i 63 razarača. U to vrijeme, tri dana prije bitke, jedan od ruske vojne vođe- Admiral Felkerzam, čiji je zastavica podignuta na bojnom brodu Oslyabya. Iako je Roždestvensky naredio da se admiralska zastava ne spušta na brod i eskadrila nije bila obaviještena o incidentu, ova smrt je imala depresivan učinak na posadu samog bojnog broda...

Deseci radova u Rusiji (SSSR) i drugim zemljama posvećeni su analizi bitke u Tsušimi, koja je trajala skoro jedan dan. Ruska eskadrila je u njoj poražena, tačnije - potpuno uništenje, pošto je Admiral Roždestvenski platio tri uništena japanska razarača sa devet bojnih brodova, šest krstarica, pet razarača i nekoliko transportera, a još četiri bojna broda i jedan razarač su se predali. Razlozi za to bili su i nedostaci u dizajnu brodova, i njihova nedovoljna brzina, i nesavršenost ruske artiljerije, i umor oficira i mornara nakon višemjesečne plovidbe, i komandne greške...

Bilo je mnogo razloga. Među njima je nedostajalo samo hrabrosti, hrabrosti i hrabrosti ruskih mornara, koji su nastavili da ispunjavaju svoju dužnost do posljednjeg. Više od pet hiljada članova posade ruske eskadrile poginulo je tokom bitke. Zarobljeno je još skoro šest hiljada - ruski brodovi koji su pretrpeli kritična oštećenja i ostali bez municije često jednostavno nisu imali izbora nego da spuste zastavu...

Dana 14. maja u 7 sati ujutro uočena je prva japanska krstarica, a nekoliko sati kasnije pojavile su se glavne snage eskadrile admirala Togoa. U prvoj fazi bitke kod Cušime, Japanci su počeli da pokrivaju čelo ruske eskadrile, koja se iz dve budne kolone transformisala u jednu, i sa velike udaljenosti otvorili vatru na dva vodeća bojna broda - Suvorov pod zastavom Rozhdestvensky i Oslyaba pod zastavom Felkerzama. Sat vremena kasnije, bojni brod Oslyabya se prevrnuo i potonuo, a Suvorov je nakon teških oštećenja napustio bitku. Vodeći brod eskadrile bio je Aleksandar III. Tada su ga japanski brodovi počeli uništavati. Nekoliko sati kasnije potonuo je i Aleksandar III sa svojom posadom od 900 ljudi. Bojni brod Borodino, koji je zauzeo mjesto Aleksandra III, također je uništen zajedno sa svojom posadom.

Pala je noć, a japanski razarači napali su oštećene brodove. Oni su dokrajčili ranjenog Suvorova, a Roždestvensky je prešao na razarač Bedovy, koji se sutradan predao Japancima. Uveče je admiral Nebogatov preuzeo komandu nad eskadrilom. Sutradan, kada su ostatke eskadrile ponovo sustigli japanski brodovi, Nebogatov je naredio da se spuste zastave Svetog Andreja. Zarobljeni su bojni brodovi "Nikola I", "Orel", "Apraksin" i "Senjavin". Neki brodovi su, međutim, uspjeli izbjeći zarobljavanje. Brza krstarica "Emerald" uspela je da pobegne iz potere, ali japanski brodovi nisu mogli da je sustignu. Otišao je u Vladivostok, gde ga je ekipa digla u vazduh. U rusku luku upali su i krstarica Almaz i dva razarača. Još tri krstarice (uključujući i čuvenu Auroru) uspjele su doći do Filipina, gdje su internirane.

Bitka kod Cušime ostala je duboka rana u duši ruskih vojnika i mornara. Tek kasnije, nakon što je zemlja, ponižena nebrojenim porazima i dovedena do pobune, zbacila prvo cara, a potom i privremenu vladu, kada su bitke zamrle Građanski rat, izvršena je osveta. Japan je 1939. godine napravio potpuno istu grešku koju je napravila Rusija 1904. godine. Pobjeda u rusko-japanskom ratu udahnula je japansku komandu uvjerenjem da njihov sjeverni susjed ne predstavlja nikakvu strašnu silu. Ovo samopouzdanje pretvorilo se u poraz Zemlje izlazećeg sunca u sukobu na Khalkhin Golu. Možda to nije bila tako velika katastrofa kao što je Cushima bila za Rusiju, ali je ipak natjerala Tokio da odustane od planova za napad na SSSR na duže vrijeme. A u julu-avgustu 1945., kada je SSSR, objavivši rat Japanu, počeo da uništava Kvantungsku grupu japanske vojske, sovjetske trupe, oslobađajući kineske gradove, prisjetile su se ne samo Staljingrada i Bresta, već i katastrofe Cushima...

Sećaju je se i sada, 100 godina kasnije. 27. maja, na dan ove bitke, grupa diplomata Ruska ambasada U Tokiju su uposlenici japanskog Ministarstva vanjskih poslova, predstavnici ureda gradonačelnika grada Tsushima i prefekture Nagasaki otišli minolovcem japanskih snaga samoodbrane "Makishima" do očekivanog mjesta bitke. Na mjestu potonuća ruske krstarice Vladimir Monomah položeni su vijenci na vodu i ispaljen je artiljerijski pozdrav. Na mjestu gdje se posada krstarice iskrcala na obalu, podignut je bareljef u znak sjećanja na poginule mornare - japanske i ruske. Proizveden je u Japanu. Ona prikazuje čuvenu sliku u Japanu „Admiral Togo posećuje komandanta Baltičke eskadrile Roždestvenskog u pomorskoj bolnici u gradu Sasebo“. Pored bareljefa nalazi se spomenik na kojem su uklesani spiskovi mrtvih ruskih i japanskih mornara. Predstavnici Rusije i Japana poručili su da se njihove zemlje nikada više neće boriti jedna protiv druge.

Želim vjerovati u to. Svi rusko-japanski vojni sukobi koji su se dogodili u prošlom vijeku odnijeli su previše života.

Bitka kod Cušime je poslednji period u rusko-japanskom ratu. To se dogodilo 14. maja 1905. godine unutar Korejskog moreuza. Snage su bile raspoređene otprilike ovako: Rusi su imali 8 eskadrila, 3 bojna broda na obali, 8 krstarica, 9 razarača i 5 pomoćnih krstarica; Japanci su imali 4 bojna broda eskadrile, 6 bojnih brodova na obali, 8 oklopnih krstarica, 16 krstarica, 24 pomoćne krstarice i 63 razarača. Rusku eskadrilu predvodio je admiral Roždestvenski, a flotu Japanskog carstva admiral Togo. Glavne snage ruske strane bile su formirane u tri grupe po četiri broda. Admiral Roždestvenski je bio na bojnom brodu Suvorov. Flota Japanskog carstva bila je podijeljena u osam odreda, od kojih su dva uključivala eskadrile oklopnih brodova koje su predvodili Togo i Kamimura.

U kvantitativnom smislu, ruska flota nije bila inferiorna od japanske. Ali Japanci su imali mnogo više oružja velikog i srednjeg kalibra. Rusi su takođe bili inferiorni u odnosu na Japance u brzini paljbe. Japanske granate su imale i više eksploziva. Štaviše, Japanci su bili mnogo iskusniji od mornara Rusko carstvo koji nisu prošli tako dugu obuku gađanja na različitim daljinama.

U noći 14. maja, ruska eskadrila se približila Korejskom moreuzu, formirajući marš. Admiral Roždestvenski je napravio ogromnu grešku što nije dao naređenje za izviđanje i nije potamnio brod. Zbog toga Japancima nije bilo teško primijetiti Ruse. Prvo ih je otkrila pomoćna krstarica koja je o tome obavijestila Togo. Roždestvensky je odlučio da se ne miješa u pregovore između japanskih sudova. Čim je Togo saznao za lokaciju Rusa, poslao je svoje glavne snage na neprijatelja. Planirano je opkoliti glavne snage ruske flote i, nakon što je onesposobiti, noću potpuno uništiti cijelu eskadrilu.

14. maja, prema jutru, Roždestvenski je formirao flotu u dve budne kolone. U pola tri popodne ruska eskadrila je otkrila japanski brod. Flota je ponovo obnovljena, ali povoljan trenutak za napad na japansku flotu nije iskorišten. 19 minuta nakon što su otkrili neprijatelja, Rusi su otvorili vatru, ali je bila beskorisna. Japanci su pucali na Suvorov i Osljabju sa šest bojnih brodova i krstarica. Do pola tri oba ova broda su bila van pogona. Nakon toga, do jutra 15. maja, uništena je gotovo cijela ruska flota zbog potpunog rasula flote. Zarobljeno je oko pet brodova: među njima su bila 4 bojna broda i jedan razarač. Samo dva razarača i krstarica Almaz uspjeli su preživjeti i doći do Vladivostoka.

Bitka kod Cushime je demonstracija uticaja artiljerije velikog kalibra na kojoj će strani imati prednost u bici. Oružje srednjeg kalibra nije posebno uticalo na ishod bitke. Za Rusiju je ova bitka pokazala potrebu za razvojem ažuriranog oblika upravljanja artiljerijskom vatrom i uvođenjem torpednog oružja.

U bici kod Cušime 1905. godine, ruska pacifička flotila i carska flotila pretrpele su porazan poraz. Kao rezultat pomorske bitke, ruska eskadrila je poražena i uništena. Većinu ruskih ratnih brodova torpedirali su japanski mornari i potopili zajedno sa članovima posade. Neki brodovi su najavili kapitulaciju, samo četiri broda vratila su se na obale rodne luke. Rusko-japanski rat (1904-1905) završio je velikim vojnim porazom ruske flote kod obale ostrva Cušima (Japan). Koji su razlozi poraza i da li je moguć drugačiji ishod?

Vojno-politička situacija na Dalekom istoku

Rusko-japanski rat 1904-1905 počeo je iznenadnim napadom borbenih razarača japanske flote na ruske brodove stacionirane na putu u Port Arthuru. Usljed napada torpedom oštećena su dva teška artiljerijska broda i jedan površinski brod. Istorija Dalekog istoka uključuje mnoge vojne akcije. Svi su oni bili usmjereni na zauzimanje i preraspodjelu sfera utjecaja u ovom dijelu ruske zemlje.

Želja Japana da dominira sjeveroistočnom Kinom i Korejskim poluostrvom bila je žestoko podržana od strane Engleske i Sjedinjenih Američkih Država. Mali saveznici Rusije, poput Francuske, Njemačke i drugih, snažno su podržavali ruskog cara Nikolaja II u pitanju očuvanja ruskih teritorija. Međutim, u odlučujućim strateškim trenucima i dalje su pokušavali da se pridržavaju neutralnosti. Saveznička saradnja pružana je samo kada je to odgovaralo njihovim komercijalnim interesima.

Donošenje strateške odluke

Sve jači japanski napadi na Port Arthur, glavnu bazu ruske Pacifičke flote, primorali su cara Nikolu II da preduzme odlučnu akciju. Odluka je doneta u julu 1904. Eskadrila pod vodstvom viceadmirala Zinovija Petroviča Rožestvenskog poslana je iz Kronštata u oslabljenu pacifičku eskadrilu da porazi i uništi japansku flotu.

Na putu sam Baltički brodovi Saznaju da je Port Arthur zauzet i da su svi brodovi na putu potopljeni. Pacifička flotila je uništena. Ovo je pomorska istorija ruskog Dalekog istoka. Ipak, Nikola II odlučuje da nastavi put carske flote do obala Japana. Za jačanje napadačke eskadrile poslan je odred ratnih brodova kontraadmirala N. I. Nebogatova.

Nejednake snage protivnika

Tok Tsushima bitke mogao se predvidjeti po broju borbenih jedinica na suprotstavljenim stranama. Pacifička flotila viceadmirala Zinovija Petroviča Roždestvenskog uključivala je:

• 8 eskadrila teške artiljerije protiv 4 Japanca;
• 3 bojna broda obalne straže protiv 6 neprijateljskih brodova;
• 1 bojni brod krstarice protiv 8 jedinica japanske carske mornarice;
• 8 kruzera protiv 16 japanskih kruzera;
• 5 protiv 24 japanska pomoćna vojna broda;
• 9 ruskih naspram 63 japanska

Jasna borbena prednost japanskog admirala Heihachira Togoa govori sama za sebe. Borbeno iskustvo japanske flote bilo je superiornije u odnosu na rusku flotu u svakom pogledu, uprkos činjenici da je Rusija imala mnogo bogatiju istoriju pomorskih bitaka. Japanski borbeni puškari vješto su savladali umijeće gađanja neprijateljskih ciljeva na velikim udaljenostima i na jednu metu s nekoliko brodova. Ruska flota nije imala takvo iskustvo. Glavno zanimanje tog perioda bile su carske smotre (parade) pomorske opreme koje su se održavale svake godine po nalogu cara Nikolaja II.

Greške i pogrešne procene ruskog admirala

Strateški cilj pomorske kampanje admirala Z.P. Roždestvenskog bio je zauzimanje Japanskog mora. Ovaj uslov je postavio car Nikolaj II. Međutim, Z.P. Rozhdestvensky je kao svoj operativni cilj vidio sljedeće: probiti se do Vladivostoka bilo kojom silom, bez obzira na moguće gubitke svoje flote. Moguće je da bi zaobilaženje japanskih ostrva sa istoka bila strateški ispravna odluka, a pomorska bitka u Cushimi ne bi se dogodila.

Ali komandant mornarice je odabrao drugačiji, kraći put. Donesena je odluka da se prođe kroz moreuz. Korejski tjesnac, koji povezuje Istočnu Kinu i Japansko more, obilazi ostrvo Tsushima, koje zauzvrat ima dva puta: zapadni prolaz i istočni (Tsushima tjesnac). Tamo je japanski admiral Heitachiro Togo čekao ruske mornare.

Svi prolazi su blokirani

Zapovjednik japanske flote strateški je izabrao pravi plan moguća neprijateljstva. Između ostrva organizovan je patrolni lanac brodova koji je mogao da obavesti komandanta o mogućim manevrima i približavanju ruskih brodova. Na prilazima Vladivostoku Japanci su oprezno postavili minska polja. Sve je spremno za bitku. Japanski brodovi iz bitke u Cushimi čekali su pristup ruskih brodova. odbio je pomorsko izviđanje, bojeći se da će njegovu eskadrilu otkriti neprijateljske izviđačke krstarice.

Očigledan ishod glavne bitke rusko-japanskog rata

Poslati tako šaroliku armadu preko tri okeana mnogima je izgledalo ludo. Na ovo osuđeno putovanje poslani su i veterani sa dotrajalim mehanizmima, koji su prešli stotine hiljada nautičkih milja, i najnoviji, na brzinu završeni brodovi koji nisu prošli testove. Mornari uvijek tretiraju svoje brodove kao neživa živa bića. Činilo se da bojni brodovi s imenima slavnih komandanata posebno ne žele ići u neizbježnu smrt.

Zaglavili su na spustu prilikom proklizavanja, potonuli tik uz zidove fabrike prilikom popravke i nasukali se, kao da su davali jasne znakove upozorenja svojim ekipama.

Kako ne vjerovati predznacima?

Početkom 1900. godine u radionici je izgorio montažni model bojnog broda Car Aleksandar III. Porinuće ovog broda obilježeno je padom jarbola zastave sa carskim standardom i praćeno je žrtvama.

Bojni brod "Eagle" potonuo je u civilnoj luci, a kasnije se nekoliko puta nasukao dok je sustizao eskadrilu u Finskom zalivu. Bojni brod “Slava” nikada nije mogao biti poslat u pohod.

Međutim, vrhovna komanda nije bila svjesna bilo kakvih slutnji. Najviša carska smotra održana je 26. septembra 1904. u Revalu (bivši Talin). Nikola II je obišao sve brodove i poželio mornarima da stignu do Port Arthura i pridruže se prvoj eskadri Pacifičke flote za zajedničko ovladavanje Japanskim morem. Sedmicu kasnije, sedam bojnih brodova, krstarica i razarači zauvijek su napustili svoje matične obale. Počelo je 220-dnevno putovanje od 18.000 nautičkih milja do japanskih obala.

Neviđene okolnosti

Glavni problem sa kojim se suočavala komanda eskadrile bio je problem sa gorivom. Prema tadašnjem međunarodnom pomorskom pravu ratni brodovi zaraćena strana mogla je ući u luke neutralne strane samo na jedan dan. Engleska, koja je posjedovala većinu utovarnih stanica duž rute eskadrile, zatvorila je svoje luke za ruske ratne brodove.

Snabdijevanje eskadrile ugljem, namirnicama i svježa voda, moralo se organizirati direktno na moru. Za popravke je opremljena posebna radionica „Kamčatka“, u kojoj su radili dobrovoljci zanatlije. Inače, dijelili su i sudbinu vojnih mornara. Sve u svemu, provedba strateške operacije ovog razmjera zaslužuje najveću pohvalu.

Najteži utovar uglja na otvorenom moru, nepodnošljive tropske vrućine, kada je temperatura u kotlarnicama dostigla 70º Celzijusa, jaka oluja na Rtu Dobre Nade - sve to nije zaustavilo kretanje eskadrile. Nijedan od brodova se nije vratio.

Obilazak tri okeana

Ruska eskadrila se nazirala kao duh na horizontu, retko se približavajući lukama i lukama. Ceo svet je posmatrao njeno kretanje. Međunarodne telegrafske i telefonske linije bile su preopterećene. Dopisnici i novinari čuvali su eskadrilu duž cijele rute:

• Port Said (Egipat);
• Džibuti (Istočna Afrika);
• Aden (Jemen);
• Dakar (Senegal);
• Conakry (Gvineja);
• Cape Town (Južna Afrika).

Ali svi pokušaji su bili bezuspješni. Prva dugoročna stanica bila je u zalivu Masiba (Madagaskar). Tamo se pridružio i odred krstarica kontraadmirala D. G. von Felkersama, koji je krenuo kratkim putem kroz Suecki kanal. Tokom vježbi na Madagaskaru, admiral Z.P. Rozhdestvensky se uvjerio u nesposobnost svojih podređenih da precizno pucaju i pravilno manevrišu.

Međutim, to nikoga nije iznenadilo. Posade su uglavnom bile sastavljene od regruta i osuđenika. Dva mjeseca kasnije - skok preko Indijskog okeana. Beskrajno umornu eskadrilu dočekali su kineski ribari u tjesnacu kod Singapura i vijetnamski u Cam Ranhu. Posljednji morski karavan koji je viđen sa ostrva Jeju bili su korejski ronioci bisera. Bitka kod Cushime će početi vrlo brzo, a datum uništenja eskadrile se približavao.

Prva salva protiv neprijatelja

U 13:40, vodeći bojni brod "Princ Suvorov", pod vođstvom kapetana 1. ranga V. V. Ignatiusa, krenuo je na kurs sjeveroistok 23. Devet minuta kasnije, njegovi topovi su otvorili vatru na japansku eskadrilu, a dva minuta kasnije bljeskovi odgovora bljeskali su salve Pomorska bitka u Cushimi je počela. Za većinu posade, ishod je bio jasan još u St. Petersburgu.

Iz pisma komandanta bojnog broda gardijske posade „Car Aleksandar III“, kapetana 3. ranga N. M. Bukhvustova: „Želite nam pobjedu. Nepotrebno je reći koliko joj želimo. Ali pobjede neće biti. Istovremeno, garantujem da ćemo svi umrijeti, ali nećemo odustati.” Komandant je održao svoju riječ i poginuo zajedno sa cijelom posadom bojnog broda.

Bitka kod Cushime, ukratko o glavnoj stvari

U 14:15, tačno trideset pet minuta nakon početka bitke, bojni brod Oslyabya, predvođen kapetanom 1. ranga V. I. Behrom, sa snažnim lukom na pramcu i ogromnom vatrom na rostri, iskotrljao se iz formacije i pao na lijevoj strani. Deset minuta kasnije, nestao je pod vodom, a na površini su ostali samo drveni komadi i ljudi koji su se klatili u vodi.

Nekoliko minuta nakon pogibije Oslyabya, jedan za drugim, kvarili su se brodovi koje su torpedirali japanski mornari.

Do 16 sati van pogona je bio bojni brod "Princ Suvorov", koji je bio teško osakaćen japanskim granatama. Nalik na zapaljeno ostrvo, odbijao je neprijateljske napade oko pet sati. U posljednjim minutama, ruski mornari su uzvratili iz jedine preživjele puške i pušaka od tri inča. Bojni brod je dobio sedam torpednih pogodaka i pao je pod vodu.

Nešto ranije smo uspjeli prebaciti admirala Z.P. Rozhdestvenskog sa svojim štabom na razarač "Buiny". Ukupno su evakuisane 23 osobe. Niko drugi nije mogao biti spašen. Zapovjedio eskadrila bojni brod a na njemu je umro kapetan 1. ranga, talentovani marinski slikar Vasilij Vasiljevič Ignacije.

Općenito, tokom rusko-japanskog rata umrla su dva divna umjetnika, obojica diplomci mornaričkog korpusa i, čudnom slučajnošću, potpuni imenjaci. Drugi umjetnik je Vasilij Vasiljevič Vereščagin, koji se utopio zajedno s bojnim brodom Petropavlovsk kod obale Port Arthura. Tada je u isto vrijeme umro i admiral S. O. Makarov, koji je pobijedio u mnogim ruskim pomorskim bitkama i bio slava i ponos ruske flote. Nakon vodećeg broda "Princ Suvorov", ruska carska mornarica izgubila je:

• „Sisoj Veliki“ pod komandom kapetana 1. ranga M. P. Ozerova;
• bojni brod "Navarin", predvođen kapetanom 1. reda baronom B. A. Fitingofom;
• krstarica "Admiral Nakhimov", koja je bila podređena kasnije zarobljenom kapetanu 1. ranga A. A. Rodionovu;
• eskadrila bojni brod "Admiral Ushakov", čiji je komandant bio kapetan 1. ranga V.N. Miklukhina (brod je posljednji umro iz ruske eskadrile);
• "Admiral Senyavin" predvođen kapetanom 1. ranga S. I. Grigorijevim, kojeg su zarobili Japanci.

Tragedija se nastavlja

Bitka kod Cushime 1905. godine sve je više nosila ruske mornare i njihove brodove u ponor mora. Još jedan smrtno osakaćeni bojni brod pao je pod vodu s cijelom posadom na njemu. Do poslednjeg trenutka, ljudi - od komandanta do vatrogasca - imali su tračak nade da će uspeti da savladaju ovu strašnu bitku kod Cušime (1905) i da će se ruska obala pojaviti na severoistočnom 23 kursu. Glavna stvar je preživjeti. Mnogi ljudi su umrli sa ovom mišlju. Ruski mornari na sljedećim bojnim brodovima pogledom su pratili mjesto gdje su njihovi drugovi poginuli. Šaputali su usnama crnim od gorenja: „Upokoj im duše, Gospode.“

Stradao je bojni brod Car Aleksandar III i cijela njegova posada, a nešto kasnije i Borodino. Čudom je pobjegao samo jedan mornar. Ishod bitke bio je unaprijed određen. Bitka kod Cushime 1905. godine navela nas je na razmišljanje o neuništivosti ruske flote. Sljedećeg jutra, ostatke ruske eskadrile koji su preživjeli noćne napade torpedima predao je Japancima kontraadmiral N.I. Nebogatov. Nakon toga, admiral Nikolaj Ivanovič Nebogatov je odlukom Mornaričkog suda Njegovog Carskog Veličanstva osuđen na deset godina zatvora.

Sudbina komandanta

Komandant razarača "Buiny", koji je spasio admirala Z.P. Rožestvenskog, bio je kapetan 2. ranga Nikolaj Nikolajevič Kolomijcev. Sudbina ovog čoveka je veoma neverovatna. Prije rusko-japanskog rata bio je istaknuti hidrograf, putnik, istraživač Tajmira i zapovjednik ledolomca Ermak. Učestvovao je u ruskoj polarnoj ekspediciji barona Eduarda Tola. Nakon Cushime se vratio u Rusiju, gdje se pokazao kao jedan od najboljih komandanata Ruska flota, N.N. Kolomiytsev je komandovao različitim brodovima. U Prvom svjetskom ratu postao je viceadmiral. Godine 1918. boljševici su ga uhapsili i zatvorili u Petropavlovsku tvrđavu. U većini publikacija iz sovjetskog doba curriculum vitae o N. N. Kolomijcevu završavaju rečima: „Umro je u Petrogradu, verovatno 1918. Godine 1972. njegovo ime je dodijeljeno novom hidrografskom plovilu. Tek nedavno je postalo jasno da je Nikolaj Kolomijcev pobegao u Finsku 1918. Kasnije se borio u Crnom moru na strani barona Vrangela. Zatim se preselio u Francusku, i umro u Sjedinjenim Američkim Državama pod točkovima vojnog kamiona krajem 1944. godine. Tako je brod "Nikolaj Kolomijcev" bio jedini brod u sovjetskoj floti koji je nosio ime belogardejskog admirala i emigranta.

Istorijska referenca

Sa popisa tadašnjih pomorskih flota do danas su preživjela dva broda koja su učestvovala u bici kod Tsushima. To su poznata krstarica Aurora i japanski bojni brod Mikasa, vodeći brod admirala Heihachira Togoa. Oklopna paluba "Aurora" u Cushimi ispalila je oko dvije hiljade granata na neprijatelja, primivši, zauzvrat, dvadeset i jedan pogodak. Krstarica je ozbiljno oštećena, šesnaest ljudi iz posade, uključujući E.R. Egorieva, je poginulo, a još 83 osobe su povrijeđene. U nemogućnosti da krene naprijed, Aurora se, zajedno s krstaricama Oleg i Zhemchug, razoružala u Manili (Filipini). Prema nekim vojnim stručnjacima, učešće u bici kod Cushime daje više razloga da krstarica Aurora služi kao spomen obilježja nego čuveni ćorki hitac u oktobru 1917. godine.

U gradu Yokosuka, bojni brod Mikasa stoji kao brod muzej. Tu su se dugo, na godišnjice Cushime, održavali susreti veterana i učesnika rusko-japanskog rata. Japanci se prema ovom istorijskom spomeniku odnose sa velikim poštovanjem.

Sjećanje na izgubljene mornare u Cushimi

Od 36 jedinica ruske eskadrile, tri su stigle u Vladivostok. Glasnički brod "Almaz", razarači "Grozny" i "Bravey". Većina brodova i 5 hiljada mornara našli su vječni mir na dnu Korejskog moreuza u blizini ostrva Tsushima i Dazhelet. Japanci u Nagasakiju još uvijek pažljivo čuvaju grobove ruskih mornara koji su umrli od rana u zatočeništvu. Godine 1910. u Sankt Peterburgu je narodnim novcem i prilozima udovica izgrađena snježnobijela crkva Spasitelja na vodi, posvećena žrtvama Cushime. Hram nije dugo stajao, sve do sredine 30-ih godina. Rusko-japanski rat, bitka kod Cushime - ova dva pojma će zauvijek ostati u vječnom sjećanju ruskog naroda.

Cushima: analiza protiv mitova

V. Kofman

Kofman V. Tsushima: analiza protiv mitova // Naval. ± 1. - Sankt Peterburg, 1991. P. 3-16.

Prošlo je 85 godina od tog proljećnog dana - 14. maja 1905. godine, kada se odigrala pomorska bitka, čije je ime od tada postalo sinonim za poraz - Cushima. Ova bitka je bila posljednji dodir u neuspješnom rusko-japanskom ratu, čineći pobjedu Rusije u njemu gotovo nemogućem. Mnogo se može reći o političkim posljedicama bitke kod Cushime: unutrašnjim i vanjskim. Bez postavljanja takvih zadataka u kratkom radu, ipak ćemo pokušati da shvatimo šta se, kako i zašto dogodilo 14. (27.) maja 1905. godine u Korejskom moreuzu.

Još uvijek postoji veliko interesovanje za ovu bitku, što nije iznenađujuće, budući da Tsushima zauzima vojsku pomorska istorija vidljivo mesto. Jedina generalna bitka procvata oklopne flote pred dreadnoughtom svojom odlučnošću i rezultatima privlači pažnju mnogih pisaca i istraživača. Strani stručnjaci smatraju da je bitka u Korejskom moreuzu po količini posvećene literature na drugom mjestu nakon bitke kod Jutlanda.

Međutim, količina ne pruža uvijek dovoljan kvalitet, a priča o Tsushimi jeste sjajan primjer. Za to postoje sasvim objektivne okolnosti. Naravno, najveći dio literature o svakoj bitci daju sami bivši protivnici: često samo oni imaju pristup iskazima očevidaca, službenim izvještajima itd. Naravno, “zainteresovane strane” rijetko su potpuno objektivne, ali situacija koja se razvila s Rusko-japanskim ratom je zaista jedinstvena.

Oba učesnika bitke najmanje su bila zainteresovana za utvrđivanje istine. Japanci su cijeli rat proveli pod velom tajne i nisu željeli da bilo ko iskoristi njihovo iskustvo, čak ni njihovi najbliži saveznici Britanci. Ništa bolje nije prošla ni ruska strana, koja se upuštala u neobuzdane kritike svega što je bilo u vezi sa flotom - ljudi, brodova, artiljerije... Najviše zanimljivih materijala prikupljali su britanski posmatrači stacionirani u eskadrili Togoa, koji su lično posmatrali bitku i imali pristup japanskim materijalima. Ali izvještaj engleskog pomorskog atašea Pakinhama nikada nije objavljen u javnoj štampi, ostao je u posjedu uskih krugova Admiraliteta 1 . Radovi francuskih i njemačkih istoričara, često ne bez interesa za svoje zaključke, čisto su sekundarni u izvornom materijalu. Trenutna situacija dovela je do toga da se kao početni činjenični materijal obično koristi vrlo uzak opseg literature.

Prije svega, ovo je zvanična japanska i ruska istorija rata na moru. "Opis pomorskih operacija u Meiji 37-38" je odličan primjer japanskog pristupa istoriji. Knjiga očito ne sadrži nikakva namjerna izobličenja. Sadrži apsolutno jedinstven materijal koji karakteriše sva kretanja japanske flote prije, za vrijeme i nakon bitke, jedan pogled na koji izaziva veliko poštovanje prema aktivnosti flote „zemlje izlazećeg sunca“ i intenzitetu upotrebe svojim brodovima. Ali uzaludno je pokušavati u ovom četvorotomnom izdanju pronaći čak i tragove analize vojnih operacija. Opis same bitke u Tsushimi vrlo je lakonski.

Domaća zvanična istorija akcija na moru u rusko-japanskom ratu, objavljena skoro 10 godina, u vreme kada su se pojavili tomovi posvećeni pohodu eskadrile Roždestvenskog i bici u Korejskom moreuzu, konačno je „iscrpljena“. Opis bitke je prilično površan, nema analize akcija strana, a sve informacije vezane za neprijatelja jednostavno su prepisane iz japanskih "opisa vojnih operacija..." - u velikim blokovima i bez komentara. Općenito, u ruskoj službenoj povijesti primjetna je želja da se ova mračna stranica prođe što je brže moguće, ne ulazeći u nepotrebne detalje i razmišljanja.

Od „nezvaničnih“ dela, glavno mesto zauzimaju 3 knjige: „Cušima“ A.S. Novikov-Priboja, „Na orlu“ u Cušimi V.P. Kostenka i „Bitka kod Cušime“ iz trilogije „Obračun“ Kapetana 2. rang Semenov. Dokumentarni roman bivšeg bataljona "Orao" postao je knjiga za milione. Sudbina više od jednog budućeg istoričara mornarice određena je u djetinjstvu, nakon čitanja Tsushime. Ali u pogledu odabira materijala, knjiga Novikova-Priboja je vrlo sporedna i u suštini je fikcionalizirana kompilacija poznatih memoara, među kojima glavno mjesto zauzimaju memoari V. P. Kostenka.

“Na orlu u Cushimi” je najzanimljiviji od ovog “trojstva” nezvaničnih izvora. Kostenko je bio jedan od retkih „čistih posmatrača“ na ruskoj strani i, možda, jedini koji je bio potpuno kvalifikovan. Ali ne treba precijeniti pouzdanost njegovog opisa same bitke, a posebno štete nanesene Orlu. On je još veoma mlad čovek i nikako nije specijalista za artiljeriju. Iz očiglednih razloga, napravio je mnogo grešaka u procjeni djelovanja neprijateljskih granata kada je prvi put ušao u bitku, i to kakva bitka!

Konačno, „zvanični istoričar“ 2. pacifičke eskadrile, kapetan 2. ranga Semenov, pokazao se mnogo emotivnijim svedokom od mornaričkog inženjera Kostenka. U "Obračunu" ima puno uzvika, dosta obrazloženja, ali vrlo malo činjenica. Obično predstavljen kao „advokat“ svog pokrovitelja, admirala Roždestvenskog, Semenov se nije dobro nosio sa svojim zadatkom.

Tek nedavno se pojavilo nekoliko radova posvećenih analizi Tsushima bitke, ali, nažalost, u inostranstvu. Oni potpunije odražavaju djelovanje japanske eskadrile, ali su strani autori naišli na određene poteškoće u odabiru činjenica o akcijama Rusa, što nije iznenađujuće. Najzanimljiviji je njihov pristup porazu Roždestvenskog - mnogo mekši i saosećajniji nego u ruskoj književnosti.

Zaista, uz laku ruku „kritičara autokratije“, istorija Cušime će uvek biti predstavljena u izuzetno sumornom i čisto optužujućem duhu. U zavisnosti od smjera misli autora, a ponekad i „društvenog poretka“, svi su bili na „optužnici“: državni vrh Rusije, komandant eskadrile, njegovi oficiri, posebno artiljerci, i neživi učesnici Tsushima - Ruski topovi, granate i brodovi.

Pokušajmo uzastopno razmotriti sve brojne "razloge", stvarne i izmišljene, koji su rusku eskadrilu doveli na dno Korejskog moreuza - nakon gotovo oko svijeta, višemjesečnog putovanja.

Strategija

Propast pohoda eskadrile Roždestvenskog potpuno je očigledna. Međutim, prije nego što se još jednom okrivi rusko rukovodstvo za nedaće ovog rata, potrebno je podsjetiti se svih strateških realnosti. Pokazalo se da je sukob između Rusije i Japana na Dalekom istoku u velikoj mjeri bio “pomorska stvar”. Mikado trupe koje su se iskrcale u Koreju i Mandžuriju u potpunosti su ovisile o pouzdanosti pomorskih komunikacija s maticom. A samo iskrcavanje teško da se moglo dogoditi uz dominaciju ruske flote, i jednostavno uz aktivnije akcije eskadrile Port Arthur. Ali čak i kada je "voz već otišao" i ekspediciona snaga krenula preko prostranstava Mandžurije - prema Port Arthuru i glavnim snagama ruske vojske, zauzimanje njegovog puta opskrbe moglo je utjecati na cijeli tok rata. Stoga odluka da se pošalju snage Roždestvenskog (u početku su uključivale samo nove bojne brodove i krstarice) u pomoć 1. pacifičkoj eskadrili blokiranoj u njenoj bazi ne samo da nije bila besmislena, već možda i jedini aktivan korak. Ujedinivši se, ruski brodovi bi imali vrlo primjetnu nadmoć nad japanskim, što bi djelomično kompenziralo neugodnost strateškog položaja.

A neprijatnost je bila zaista monstruozna. Dvije ruske baze, Vladivostok i Port Arthur, bile su razdvojene 1.045 milja. U stvarnosti, flota je mogla biti bazirana samo na jednoj od ovih tačaka. Ali Port Arthur je "zaključan" u dubinama zaljeva Pechili, a Vladivostok se smrzava 3,5 mjeseca godišnje. Mogućnosti popravke obje luke koštale su jedna drugu, naime, praktično ih nije bilo. U takvim uslovima samo je velika prednost u snazi ​​davala šansu za aktivno djelovanje i uspjeh.

Čim je Port Arthur pao i brodovi 1. eskadrile poginuli, strateški položaj ruskih pomorskih snaga na Dalekom istoku postao je beznadežan. Sav zamah je izgubljen. Stalna kašnjenja eskadrile Rožestvenskog dovela su do toga da su japanski brodovi popravili svu štetu, a Rusi su postepeno gubili svoju borbenu efikasnost u napornom tropskom putovanju. U takvoj situaciji bila je potrebna hrabra strateška i politička odluka, ali... nije je bilo. Vlada i pomorska komanda Rusije našle su se u neobičnoj situaciji koja se u šahu naziva "zugcwang" - iznuđen slijed poteza. Zaista, opoziv 2. pacifičke eskadrile na pola puta značilo je ne samo priznanje njene vojne slabosti, već i pretrpljenje velikog političkog poraza, i što je najvažnije, potpuno odustajanje od pokušaja da se brzo dobije rat prekidom komunikacije Japana s Korejom. Ali nastavak kampanje jednako je dosljedno vodio do gubitka. Čak i kada bi brodovi Rožestvenskog uspjeli sigurno proći zamku Cushima, njihova budućnost bi izgledala beznadežno. Bilo bi gotovo nemoguće djelovati iz Vladivostoka, daleko od japanskih komunikacija, kao dio eskadrile. Jedna ili dvije patrolne krstarice japanske flote bile su dovoljne da na vrijeme upozore Togo o izlasku Rusa. Osim toga, Vladivostok je bio lako blokiran minama, pa je jedino što je Roždestvenski, koji je tamo stigao bezbedno, mogao da uradi bilo da izabere drugi dan i drugo mesto za borbu protiv japanske flote.

U više navrata se sugeriralo da je komandant ruske eskadrile mogao "nadigrati" japanske snage pokušavajući da prodre u Vladivostok ne direktno kroz Korejski tjesnac, već prolazeći duž istočne obale Japana, kroz moreuz Sangar ili La Perouse. Strait.

Nategnutost takvog rezonovanja je potpuno očigledna. Stvarni domet krstarenja ruskih bojnih brodova (uzimajući u obzir količinu uglja i stanje motornih timova) bio je približno 2500 milja (prema V.P. Kostenko). To znači da bi bilo potrebno više od jednog utovara uglja na otvorenom moru, i to ne u blagim tropskim geografskim širinama, već u hladnom izvoru pacifik. Osim toga, tako velika i spora eskadrila duž cijele obale Japana praktički nije imala šanse da prođe nezapaženo. Putovanja odreda krstarica Vladivostok pokazuju koliko je bilo intenzivno brodarstvo duž njegove istočne obale. A za potpuno razotkrivanje takve avanture bio je dovoljan jedan neutralni parobrod, koji se nije mogao ni potopiti ni natjerati da šuti. Togo je mogao s velikom preciznošću proračunati daljnje "poteze", a kao rezultat toga, ruska eskadrila bi bila prisiljena da preuzme bitku u potpuno nepovoljnim uvjetima na sjevernim geografskim širinama, s velikom vjerovatnoćom da preuzme bitku tokom preopterećenja ugljem ili nedovoljnog snabdevanje.

Značajne poteškoće bi se pojavile i pri pokušaju prolaska kroz sjeverni moreuz. 3 krstarice eskadrile Vladivostok provele su neugodne dane kada zbog guste magle nisu mogle ući u moreuz La Perouse. Na kraju je kontraadmiral Jessen bio primoran da odluči da ode u Sangarski moreuz. Ruske krstarice su ipak bezbedno stigle do Vladivostoka sa poslednjim preostalim gorivom. Nije teško zamisliti šta bi se dogodilo ogromnoj, nezgrapnoj eskadrili Roždestvenskog u sličnom pokušaju! Sasvim je moguće da bi neki od njegovih brodova doživio sudbinu Bogatira, koji se nasukao, ali ne u blizini njegovih obala, već upravo u „brlogu japanskog tigra“. U najmanju ruku, mogao se očekivati ​​potpuni slom eskadrile.

Ako pretpostavimo gotovo nevjerovatnu stvar da se ruska eskadrila neprimjetno probijala cijelom dužinom Japana, onda prolazak kroz bilo koji od tjesnaca nije mogao ostati tajna. Ali čak i da je Rozhdestvensky uspješno prešao La Perouse ili Sangarski moreuz, to ga nikako ne bi spasilo od bitke. Uz vrlo vjerovatno rano otkrivanje, flota Heihachira Togoa bi ga čekala negdje na izlazu iz jednog od tjesnaca. Preniska brzina krstarenja ruske eskadrile osudila ju je na presretanje od strane Japanaca mnogo prije Vladivostoka (udaljenost od Vladivostoka do moreuza La Perouse je 500 milja, do Sangarskog moreuza - 400 milja, do sidrišta Togo na južnom vrhu Koreja ili do Saseba - 550 milja: brzina krstarenja brodova Roždestvenskog - 8-9 čvorova, Japanska ujedinjena flota - najmanje 10-12 čvorova). Naravno, bitka bi se odigrala mnogo bliže ruskoj bazi, a mali japanski razarači možda ne bi mogli sudjelovati u njoj, ali na putu do tako sumnjivog uspješnog ishoda bilo je mnogo zamki - doslovno i figurativno! Konačno, kao što je gore navedeno, čak i siguran dolazak eskadrile u Vladivostok nije učinio mnogo za postizanje uspjeha u ratu. Rijedak i otkrivajući slučaj strateškog beznađa!

Taktika

Ako se strateški neuspjesi pohoda 2. pacifičke eskadrile obično pripisuju bezobličnoj, loše funkcionirajućoj „vojnoj i političkoj mašini carizma“, onda odgovornost za taktičku odluku bitke kod Cušime svakako leži na komandantu ruske eskadrile, Viceadmiral Zinovij Petrovič Rožestvenski. Zamjerki na njegov račun ima više nego dovoljno. Ako ih ukratko sumiramo, možemo istaknuti sljedeće glavne pravce" mogući razlog"taktički poraz ruskih snaga:

1) Roždestvenski je izabrao pogrešno vreme da prođe kroz Korejski moreuz, pošto se ruska eskadrila našla na najužem mestu usred dana; Kritikuje se i naredba "da se ne miješaju u japanske pregovore".

2) Za izgradnju eskadrile odabrao je izuzetno nefleksibilnu i nespretnu formaciju jedne budne kolone, bez razdvajanja 4 najnovija bojna broda i Oslyabya u poseban odred.

3) Naređenja Roždestvenskog za bitku su minimalna. Potpuno je okovao aktivnost mlađih vodećih brodova i nikoga nije puštao u svoje planove - nakon neuspjeha Suvorova i ozljede komandanta, ruska eskadrila nije bila pod kontrolom.

4) Ruski komandant je propustio odlučujući trenutak na samom početku bitke, ne "bacivši se" na dvostruku formaciju japanskih brodova tokom riskantnog zaokreta Togoa i općenito se ponašao krajnje pasivno.

Nije teško parirati prvom od zamjerki. Malo je vjerovatno da bi Rozhdestvensky, kao i svaki drugi razuman mornar, mogao računati na činjenicu da će njegova "armada" moći neotkriveno proći kroz uski moreuz - danju ili noću. Da je odabrao mračno doba dana kako bi nametnuo skučenost, i dalje bi ga otkrile dvije japanske patrolne linije gurnute naprijed i noću bi ga napali razarači. U ovom slučaju, artiljerijska bitka bi se odigrala sljedećeg jutra, ali su snage ruske eskadrile do tog trenutka mogle biti oslabljene jednim ili više torpednih pogodaka. Očigledno je da su Japanci računali upravo na ovakav način djelovanja ruskog admirala, jer ih je zamalo uspio prevariti. Obe patrolne linije japanskih pomoćnih krstarica prošle su samo u mraku, i da nije bilo manje-više slučajnog otkrića bolničkog orla sa svim prepoznatljivim svetlima, Roždestvenski je mogao sigurno da ih prođe. Ovaj raspored patrola naknadno je oštro kritizirao poznati engleski istoričar mornarice Julian Corbett. Međutim, to ne bi omogućilo ruskoj eskadri da izbjegne jutarnje otkrivanje lakih krstarica treće linije, ali bi možda donekle odgodilo početak bitke, koja bi se odigrala u večernjim satima, nakon čega bi uslijedio potpuni život - spasavanje noci...

Postoji i drugo razmatranje, usko povezano s još dva prijekora na račun Roždestvenskog. I nevoljkost da se noću prođe kroz opasno mjesto, i "primitivna" formacija u borbi, i krajnja jednostavnost naređenja (koja se svodila na navođenje kursa - NO-23 i naređenje da se prate manevri vođstva brod u koloni) - svi su nastali u slaboj obuci ruske eskadrile u manevriranju i ogorčenim lekcijama bitke u Žutom moru. Admiral nije sumnjao da će mu biti teško da ponovo sastavi svoje brodove raštrkane tokom torpednih napada ujutru, i bio je potpuno u pravu, što pokazuje sudbina krstarica odreda Enkvista, koji su bezbedno izgubili rusku eskadrilu. nakon bitke, iako je time izbjegao tragičnu sudbinu preostalih ruskih brodova. Svaka nejasnoća u naredbi mogla bi dovesti do iste zabune koja je zadesila 1. eskadrilu nakon pogibije njenog komandanta Vitgefta u bici u Žutom moru. Naredba da se vodi vodeći brod na naznačenom kursu je krajnje jasna: teško ga je prekršiti bez uvjerljivih razloga i rizika od krivičnog gonjenja zbog nepoštivanja. Doista, s obzirom na rezultate bitaka Arturijanske eskadrile, teško je kriviti Rozhdestvenskog, koji je smatrao nered u komandovanju strašnijim neprijateljem od Japanaca.

Najozbiljnije nesuglasice postoje u procjeni taktičke pozicije i manevrisanja neprijateljskih flota u prvim minutama Tsushima bitke. Prema nekim istoričarima, sam Togo se doveo u beznadežnu poziciju, a kao rezultat lukave "prevare" Roždestvenskog, koji je samo morao da pruži ruku i ubere plodove pobede. Drugi žestoko kritikuju ruskog admirala zbog nepotrebnih promjena u kritičnom trenutku početka bitke. Da biste doneli pravu odluku, morate se rukovoditi činjenicama. Ispod je kratka vremenska linija Tsushime koja opisuje najvažnije manevre i događaje artiljerijske bitke.

5 sati borbe

Raspoređivanje japanske eskadrile bilo je jednostavno i efikasno. Nakon što je oko 5.00 dobio prvu poruku o otkriću ruske eskadrile, Togo je 2 sata kasnije (u 7.10 sati) izašao na more. Do podneva je prešao Korejski moreuz sa zapada na istok i mirno čekao neprijatelja.

Rozhdestvensky je očigledno pokušao da nadmudri svog protivnika kroz nekoliko uzastopnih taktičkih promena. Noću i rano ujutro plovio je u tijesnoj formaciji dvije budne kolone sa pomoćnim plovilima između njih, a u 9.30 sati je bojne brodove pregradio u jednu kolonu. Oko podneva, ruski admiral je napravio drugi manevar, naredivši 1. oklopnom odredu da skrene "uzastopno" udesno za 8 poena (pod pravim uglom), a zatim još 8 poena ulijevo. Nastala je konfuzija: "Aleksandar III" se "dosledno" okretao iza vodećeg broda, a sledeći u redovima, "Borodino", počeo je da se okreće "odjednom". Konačna presuda još nije donesena - ko je od njih pogriješio. Sam Roždestvensky je naknadno objasnio svoj plan kao pokušaj da se 4 najmoćnija broda u liniji fronta postroje "odjednom". Međutim, postoje mnoga druga objašnjenja ne za ovaj navodni, već za stvarno izveden manevar (najpotpunije i najelegantnije opravdanje za moguću „taktičku igru” Roždestvenskog nalazi se u članku V. Čistjakova). Na ovaj ili onaj način, ruska eskadrila se našla u formaciji dvije kolone, poredane ivicom - desna malo ispred lijeve. Oko 14:40, japanska flota se pojavila daleko ispred i desno. Zanimljivo je da su obje ruske rekonstrukcije - od dvije kolone do jedne, pa opet do dvije - ostale nepoznate Togu. Slaba vidljivost i loša radio komunikacija bili su razlog da je japanski komandant imao posljednju informaciju o ruskom sistemu rano ujutro. Dakle, sasvim su razumljive izjave posmatrača sa japanske strane, koje ukazuju da Rusi grade kao dve paralelne budne kolone. Upravo u ovoj formaciji eskadrila Rožestvenskog je marširala rano ujutro i očekivalo se da će biti viđena u toj formaciji.

Daleko naprijed, Togo je prešao kurs ruske eskadrile sa istoka na zapad i krenuo kontra kursom da pređe lijevu, najslabiju rusku kolonu. Postoji mišljenje da ga je želio napasti, brzo ga poraziti, a zatim se obračunati s glavnim snagama neprijatelja - 4 nova bojna broda. To teško da je tačno: čitav tok bitke u Cušimi pokazuje da je japanski admiral svoju vatru koncentrisao na najmoćnije ruske brodove, sasvim opravdano verujući da samo oni mogu imati stvarni uticaj na tok bitke, i verujući da je „ starci” ionako ne bi išli nikuda. Osim toga, napad na kurs sudara nije mogao biti uključen u planove Toga. Pred očima mu je stajao duh bitke u Žutom moru, kada su, nakon što su se odvojili od 1. pacifičke eskadrile na kontra kursu, Japanci morali da sustižu neprijatelja 4 sata, izgubivši gotovo čitav ostatak dana. . Prelazak na drugu stranu može se objasniti sasvim drugim razlogom, na koji istraživači Tsushima iz nekog razloga zaboravljaju. Činjenica je da su vremenski uslovi kobnog dana 14. maja bili loši: jak jugozapadni vjetar (5-7 bodova) stvorio je prilično velike valove i snažne fontane prskanja. U tim uvjetima, kazamatski sustav za uređenje pomoćne artiljerije na japanskim bojnim brodovima i oklopnim krstaricama postao je značajan nedostatak. Pucanje iz kazamata donjeg sloja, gdje se nalazila polovica japanskih 6-inčnih topova, što je, kako će se kasnije vidjeti, imalo je vrlo važnu ulogu, bilo je teško. U nešto lošijim uslovima, engleske oklopne krstarice Good Hope i Monmouth, „sestre“ japanskih brodova iste klase, u bici kod Koronela nisu mogle da pucaju iz topova donjih kazamata.

Prelaskom na zapadnu stranu ruske kolone, Togo je stekao dodatnu taktičku prednost. Sada su ruski brodovi bili prisiljeni da pucaju protiv vjetra i valova. 2

Raspoređivanje snaga približavalo se odlučujućem trenutku. Oko 13:50 Rozhdestvensky je naredio preokret - povratak u formaciju jedne budne kolone. Da bi brzo izveo manevar, 1. oklopni odred nije imao dovoljnu nadmoć u brzini i udaljenosti između njega i 2. odreda. Mnogo je ocjena o "kvalitetu" najnovije promjene u ruskoj formaciji - od one koja je potpuno uništila početak bitke do one koja je gotovo jasno izvedena. Očigledno je samo da je ovaj manevar, u jednoj ili drugoj mjeri, spriječio poravnanje kolone od 12 oklopnih brodova. Ali u to vrijeme Togo se bavio i, na prvi pogled, vrlo čudnim manevarskim vježbama.

Deset minuta kasnije (u 14.02), odredi Togoa i Kamimure, manevrišući odvojeno, ali hodajući jedan za drugim sa blagim razmakom, stigavši ​​otprilike do grede čela ruske kolone, počeli su da skreću "uzastopno" ulijevo skoro na suprotnom kursu, s manje od 50 kablova iz ruskih eskadrila. Zaista, ovaj manevar izgleda veoma rizično. Međutim, Togo se mogao osloniti na isto iskustvo iz bitke u Žutom moru, vjerujući da je malo vjerovatno da će ruski topovi moći nanijeti značajnu štetu njegovim bojnim brodovima u 15 minuta koliko mu je bilo potrebno da položi Kamimurinu posljednju krstaricu. novi kurs. Ali uspješno izvođenje takvog manevra obećavalo je mnoge taktičke prednosti. Japanci su prišli šefu ruske eskadrile, obavijajući ga s desne strane. Ostale su njihove prednosti u lokaciji u odnosu na vjetar i val. Ova situacija bi se mogla smatrati bliskom idealnoj i svakako je bila vrijedna rizika.

Rozhdestvensky je ipak stekao malu i kratkoročnu prednost. Većina onih koji kritikuju njegove postupke jednoglasno smatra da je 1. oklopni odred trebao “juriti prema neprijatelju”. Ali, u suštini, idući na čelo 2. odreda, ruski komandant je upravo to uradio. Izraz "jurnjava" zvuči prilično hrabro za brodove koji su u to vrijeme imali brzinu ne veću od 12 čvorova! Za povećanje brzine bilo je potrebno vrijeme uporedivo s vremenom japanskog manevra. Prilikom pokušaja samostalnog manevrisanja, ruski bojni brodovi mogli bi potpuno izgubiti formaciju. Roždestvenski se morao pakleno bojati ponavljanja zabune koja je zadesila 1. eskadrilu u odlučujućem trenutku bitke u Žutom moru. i odlučio je da preduzme mnogo logičniji korak, pokušavajući da ostvari svoju prolaznu prednost: otvorio je vatru u budnoj koloni.

Prvi hitac iz Suvorova ispaljen je u 14.08 po lokalnom vremenu. Pogodno je računati dalje događaje bitke od ovog trenutka, uzimajući to kao „nultu tačku“.

Dva minuta nakon početka bitke, Japanci su otvorili vatru. Do tada su samo Mikasa i Šikišima postavili novi kurs. Neki od pozadinskih japanskih brodova bili su primorani da otvore vatru i prije prekretnice - utjecala je opća nervozna napetost početka opšte bitke.

Često se ističe da je u ovom trenutku Togo bio gotovo u bezizlaznoj situaciji, jer su njegovi brodovi, okrećući se „uzastopno“, prošli istu prekretnicu, ali koju je bilo lako gađati. Ovo je velika greška, jer u to vrijeme nije postojao centralni sistem navođenja, čak ni unutar istog broda. Na osnovu podataka daljinomjera, dobijena je približna udaljenost, a zatim je gotovo svaki top ili kupola gađan pojedinačno, prateći pad njegovih granata u odnosu na brod na koji se puca. Gađanje na “imaginarnoj” prekretnici na pučini vjerovatno je bilo teže nego u pravu metu. Jedina "šteta" položaja Togoovih brodova u tom trenutku bila je to što su samo oni od njih koji su se već okrenuli i bili na stabilnom kursu mogli dovoljno precizno da pucaju.

Nije uzalud toliko prostora dato početnim minutama bitke: upravo su u tim trenucima i ruski i japanski brodovi dobili veliki broj pogodaka. Osim toga, u prvih pola sata bitke suštinski je odlučena sudbina vodećih brodova 1. i 2. oklopnih odreda 2. pacifičke eskadrile - "Suvorov" i "Osljabi".

Daljnji događaji odvijali su se po istom obrascu: pod japanskom vatrom, ruska eskadrila se sve više naginjala udesno, sasvim prirodno pokušavajući da se izvuče iz položaja prekrivene glave u kojem se našla. Ali značajna, gotovo jedna i pol superiornost Japanaca u brzini omogućila je, krećući se duž luka velikog radijusa, da održi taktičku nadmoć, nalazeći se ispred i s lijeve strane ruske kolone.

U roku od 10 minuta nakon otvaranja vatre, Oslyabya je zadobila prvu značajnu štetu, a 40 minuta kasnije na njoj je izbio jak požar. Otprilike u isto vrijeme, Rozhdestvensky je teško ranjen, a 50 minuta nakon početka bitke, "Suvorov" je napustio formaciju. Sat vremena nakon prvog pucnja, Oslyabya je potonula i postalo je jasno da ruska eskadrila više ni na koji način neće moći dobiti ovu bitku.

Dalji tok bitke sastojao se od niza pokušaja ruske eskadrile da se sakrije u magli i dimu. Nakon 10-30 minuta, ovim naporima su se suprotstavili brodovi Togo i Kamimura, koji su, obnovivši kontakt, odmah otišli na čelo neprijateljske kolone. Dakle, prvi put su se eskadrile odvojile 1:20 nakon početka bitke. Drugi gubitak kontakta dogodio se dva i po sata nakon prvog hica, treći - još sat vremena kasnije. Prije nego što je pao mrak - poslije 19 sati, protivnici su imali jedva više od sat vremena predaha, a artiljerijska vatra je trajala 4 sata.

Nema smisla detaljno analizirati taktiku bitke nakon isteka njenog prvog sata: manevri ruske eskadrile su po pravilu bili smisleni, ali u isto vrijeme potpuno besciljni. Japanci su im se sa zavidnom upornošću „prilagodili“, sve vrijeme zadržavajući povoljan taktički položaj pokrivanja čela neprijateljske kolone. Obje strane su dale sve od sebe. Samo ogromna superiornost u brzini omogućila je Togu da izvrši svoj zadatak kako ga je shvatio. Ponašanje ruskog komandanta u početnoj fazi bitke svakako postavlja niz pitanja, ali se taktičke odluke koje je on donio ni na koji način ne mogu smatrati za osudu. Čak i ostavljena bez kontrole, 2. pacifička eskadrila nije izgubila "razum"; jednostavno nije bilo pravog izlaza iz ove situacije.

Nedostaci taktičke situacije nisu spriječili ruske bojne brodove da održavaju neprekidnu vatru do posljednjeg trenutka. Stoga, kritičari nesretne eskadrile, nakon što su se obračunali sa njenim „nesposobnim komandantom“, obično prelaze na „neefikasnost ruske artiljerije“.

Puške i granate

Ruska artiljerija optužena je za nekoliko "grijeha": mala težina projektila, nedovoljna brzina paljbe itd. U ovom slučaju se često pojavljuju emocije umjesto rasprava. Pokušajmo razumjeti artiljerijsku tehnologiju koristeći tehničke podatke (Tabela 1).

pištolj	Kalibar, mm	Dužina cijevi u kalibrima 3	Težina projektila, kg	Početna brzina, m/s
Ruski 12-inčni.	305	38,3	331	793
Japanski 12-inčni.	305	40	386,5	732
Ruski 10-inčni.	254	43,3	225	778
Japanski 10-inčni.	254	40,3	227	700
Ruski 8-inčni.	203	32	87,6	702
Japanski 8-inčni.	203	45	113,5	756
Ruski 6-inčni.	152	43,5	41,3	793
Japanski 6-inčni.	152	40	45,4	702

Zaista, ruske granate istog kalibra kao i japanske su nešto lakše, ali ta razlika nije tako velika: za 6 inča - 9%, za 10 inča - samo 1%, a samo za 12 inča - oko 15%. Ali razlika u težini je nadoknađena većom početnom brzinom, a kinetička energija ruskih i japanskih 12-inčnih granata je potpuno ista, a ruske granate od 10 i 6 inča imaju prednost u odnosu na japanske za oko 20%.

Poređenje topova od 8 inča nije indikativno, jer je u eskadrili Roždestvenskog samo jedan brod imao zastarjele topove ovog kalibra - oklopna krstarica Admiral Nakhimov. Više startna brzina s jednakom energijom, pružao je ravniju putanju paljbe na svim stvarnim udaljenostima bitke u Tsushimi.

Brzina paljbe je jedan od najvažnijih faktora, ali nije uvijek određena samo tehničkim mogućnostima. Dakle, pokazalo se da relativno veća tehnička brzina paljbe engleskih topova japanskih bojnih brodova u stvarnim borbenim uvjetima nije bila nimalo važna. Posmatrači s obje strane, ruski i engleski, jednoglasno opisuju neprijateljsko pucanje kao "izuzetno učestalo", za razliku od njihove sporosti. Dakle, Packingham ukazuje na brzu paljbu Rusa u poređenju sa sporom i opreznom vatrom Japanaca. Psihološki, takvi zaključci su sasvim razumljivi. Uz nervoznu napetost koja vlada na svim borbenim punktovima, hteli-nehteli, čini se da između pucnjava vlastitog broda prođe čitava vječnost, dok neprijateljske granate, od kojih svaka donosi smrt, možda i samom posmatraču, „padaju kao grad“. U svakom slučaju, u ruskoj istorijskoj literaturi već dugo postoji čvrsto uspostavljena tradicija pripisivanja značajnog dijela njenog neuspjeha „sporo pucanju 2. pacifičke eskadrile“. Istina se može utvrditi samo objektivnom metodom - proračunom potrošnje municije.

Brojke otkrivaju potpuno neočekivanu sliku. 4 japanska bojna broda - glavna snaga Admirala Togoa - ispalila su ukupno 446 granata od dvanaest inča. To znači da su ispalili u prosjeku 1 hitac iz pištolja na 7 minuta borbe, uz tehničku mogućnost pucanja najmanje 7 puta češće! 4 U tome nema ništa iznenađujuće: čak i kada se učitava pomoću mehanizama, fizičke sposobnosti jednostavno nema dovoljno ljudi za održavanje visoke stope paljbe nekoliko sati. Osim toga, Japanci su imali i druge razloge, o kojima će biti riječi kasnije.

Kako je bilo u ruskoj eskadrili? Samo bojni brod Nikola I ispalio je 94 granate na neprijatelja iz dva topa od 12 inča - 20 više od četiri Shikishima! "Orao" je ispalio najmanje 150 granata. Malo je vjerovatno da su "Aleksandar III" i "Borodino", koji su pucali do samog kraja bitke, ispalili manje granata od "Orala", čiji su topovi glavnog kalibra otkazali usred bitke. Čak su i bojni brodovi obalne obrane smješteni na samom kraju kolone potrošili po više od 100 granata.

Najjednostavniji i najpribližniji proračun pokazuje da je eskadrila Roždestvenskog ispalila preko HILJADU granata velikog kalibra na neprijatelja - DVPUTO više od Japanaca. Ali o ishodu bitke bojnih brodova odlučivale su granate velikog kalibra.

Ali može biti i da su sve ruske granate odletjele u “mlijeko”, a većina japanskih pogodila metu? Međutim, objektivni podaci pobijaju ovu pretpostavku. Izvještaji japanskih stručnjaka pomno opisuju svaki pogodak na njihove brodove, ukazujući na kalibar projektila i štetu koju je nanio. (Tabela 2.)

	12"	8"-10"		3" ili manje	Ukupno
"mikasa"
"shikishima"
"fudži"
"Asahi"
"Cassouga"
"Nissin"
"Izumo"
"azuma"
"Tokiwa"
"jakumo"
"Asama"
"Iwate"
Ukupno:					154

Čini se da čak i tako impresivan broj pogodaka bledi u poređenju sa uspehom Japanaca. Uostalom, prema V.P. Kostenku, koji je postao raširen u ruskoj istoriografiji, samo "Orao" je pogođen sa 150 granata, od kojih su 42 bile 12-inčne. Ali Kostenko, koji je bio mladi pomorski inženjer u doba Cushime, nije imao ni iskustva ni vremena da precizno ispita svu štetu na brodu u tih nekoliko sati ujutro 28. maja prije nego što je brod isporučen. Mnogo toga je zapisao već u zatočeništvu iz riječi mornara. Japanci i Britanci su imali mnogo više vremena i iskustva. "Orao" je pregledan od njih "in situ", neposredno nakon bitke, i sa brojnih fotografija. Čak je objavljen i poseban album posvećen šteti na ruskom bojnom brodu. Podaci stranih stručnjaka se donekle razlikuju, ali čak je i broj pogodaka u japanskoj zvaničnoj istoriji pomorskog rata mnogo manji od Kostenkovog (tabela 3.) 5.

		8"-10"		3" ili manje	Ukupno
V.P.Kostenko
Istorija rata na moru (Meiji)					oko 60
Pakinham
M. Ferrand*

Očigledno je da Eagle nije primio više od 70 pogodaka, od kojih je samo 6 ili 7 pogodaka od 12 inča.

Podaci stručnjaka indirektno su potvrđeni istorijskim iskustvom. U bici između španjolske i američke eskadrile kod obale Kube 1898. godine, u kojoj je španska eskadrila potpuno poražena, od 300 granata velikog kalibra koje su ispalili američki bojni brodovi, samo je 14 našlo metu (4,5% pogodaka). Američki brodovi po artiljerijskoj i streljačkoj organizaciji nisu se mnogo razlikovali od bojnih brodova rusko-japanskog rata. Udaljenosti na kojima se bitka odvijala su također bile slične - 15-25 kablova. Najveće bitke u Prvom svjetskom ratu odvijale su se na velikim udaljenostima, ali je i kontrola vatre značajno poboljšana. Ni u jednom od njih broj pogođenih granata nije prelazio 5%. Ali čak i ako pretpostavimo da su Japanci napravili čudo i postigli čak 10% pogodaka u Tsushimi, to daje otprilike isti broj japanskih granata koje su pogodile metu kao i Rusi - oko 45.

Ostaje pretpostavka da je ruska municija neefikasna. Glavni argument je oduvijek bio relativno nizak sadržaj eksploziva u njima (1,5% ukupne težine), njegov kvalitet - visoka vlažnost i prečvrst osigurač. Na ovoj pozadini, japanske, ali zapravo engleske, visokoeksplozivne i „poluoklopne“ granate sa tankim zidovima punjene moćnom „šimozom“ izgledale su vrlo povoljno. Ali morate platiti za sve. Da bi oklopni projektil bio efikasan, mora biti izdržljiv, dakle debelih zidova, a jednako dosljedno jednostavno ne može imati veliko punjenje. Prave oklopne granate koje je pomorska artiljerija koristila u gotovo svim zemljama iu svakom trenutku sadržavale su otprilike 1% do 2% eksploziva i imale su neosjetljiv fitilj sa velikim zakašnjenjem. Neophodno je, inače će do eksplozije doći čak i prije nego što oklop potpuno probije. Upravo tako su se ponašali japanski "koferi" koji su eksplodirali kada bi udarili u bilo koju prepreku. Nije uzalud da NIKAD nisu probili nijedan debeli oklop ruskih brodova. Izbor piroksilina također nije slučajan - nije tako osjetljiv na udar kao pikrinska kiselina ("shimosa"), koja u to vrijeme jednostavno nije bila prikladna za opremanje oklopnih projektila. Kao rezultat toga, Japanci ih nikada nisu imali, na veliko nezadovoljstvo njihovih britanskih „učitelja“. Ruske granate su probile prilično debeo oklop: Japanci su nakon bitke izbrojali 6 rupa u pločama od 15 centimetara. Štaviše, odmah nakon probijanja tako debelog oklopa, dogodila se eksplozija, koja je često uzrokovala poprilično oštećenje. To potvrđuje i jedan od pogodaka, koji bi mogao, ako ne promijeniti sudbinu bitke, onda barem uljepšati poraz ruske flote.

U 3 sata po lokalnom vremenu, samo 50 minuta nakon prvog metka, ruska oklopna granata probila je 6-inčnu prednju ploču kupole glavne baterije bojnog broda Fuji i eksplodirala iznad zatvarača prvog topa. Snaga eksplozije odbacila je tešku oklopnu ploču koja je pokrivala stražnji dio kupole. Svi u njoj su ubijeni ili ranjeni. Ali, što je najvažnije, vrući fragmenti su zapalili naboje baruta. Istovremeno je izgorjelo preko 100 kilograma barutnih “tjestenina”. Vatrena prskanja su letjela na sve strane. Još jedna sekunda - i kapetan Packinham bi sa broda Asahi mogao da posmatra strašnu sliku, kojoj je ipak bio svedok 11 godina kasnije u bici za Jutland, već u činu admirala, dok je bio na mostu bojne krstarice New Zealand. Stub gustog crnog dima visok stotinama metara, snažan udarac i krhotine koje lete u vazduh: sve što je ostalo od broda kada je municija detonirala. Engleski nitrocelulozni barut - kordit - bio je vrlo sklon eksploziji kada se brzo izgori. Tako teška sudbina zadesila je 3 britanska bojna krstaša u Jutlandu. Sada je jasno da je "Fuji" bio na ivici smrti (Japanci su koristili isti kordit). No, Togoov brod je imao sreće: jedan od krhotina je slomio hidraulični vod, a voda koja je šiknula pod visokim pritiskom ugasila je opasan požar.

Još jedna "osobina" japanskih granata također je imala utjecaja u bici u Cushimi. Vrlo osjetljiv fitilj, u kombinaciji s lako detonirajućim "punjenjem", doveo je do činjenice da je artiljerija Togo eskadrile više stradala od vlastitih granata nego od neprijateljske vatre. Japanski "koferi" su više puta eksplodirali u cijevima oružja. Tako su samo na vodećem bojnom brodu Mikasa detonirale najmanje 2 granate od dvanaest inča u otvoru desnog topa pramčane kupole. Ako je sve prošlo dobro prvi put i vatra se nastavila, onda je oko 6 sati uveče, 28. pucnja, puška praktički eksplodirala. Eksplozija je pomjerila prednju krovnu ploču kupole i izbila obližnji top na 40 minuta. Sličan incident dogodio se i na Shikishimi: pri 11. hicu, vlastiti projektil je uništio njušku istog desnog topa pramčane kupole. Posljedice su bile jednako ozbiljne: pištolj je bio potpuno van pogona, susjedni je bio primoran da prestane da puca na neko vrijeme, a oštećen je i krov tornja. Eksplozije u cijevima 8-inčnih topova oklopne krstarice Nissin imale su još veći učinak. Nakon bitke, Japanci su tvrdili da su ruske granate "odsjekle" cijevi tri od četiri topova glavnog kalibra ovog broda. Vjerovatnoća za takav događaj je zanemarljiva, i zaista, britanski oficiri koji su ispitivali štetu na Nissinu otkrili su da je to isti rezultat djelovanja japanskih fitilja. Ova lista bi se mogla nastaviti. Nema sumnje da su upravo “preuranjene eksplozije” sa kvarom topova bile jedan od razloga za relativno mali broj granata velikog kalibra koje su brodovi Toga uspjeli ispaliti. Poznato je i da su engleski "učitelji" Japanaca nakon Tsushime isključili granate sa punjenjem pikrinske kiseline iz municije svojih pušaka velikog kalibra, vraćajući se ne čak ni na piroksilin, već na tako malu snagu, ali na istovremeno neosetljiv eksplozivno kao običan barut.

Argumenti u korist pojedinih aspekata artiljerijske opreme ruske i japanske flote mogli bi se nastaviti, ali bih želio imati jasnije kvantitativne karakteristike za ocjenu rezultata artiljerijske bitke.

Najobjektivniji kriterijum štete prouzrokovane paljbom na brodovima približno iste klase je broj nesposobnih 6 . Ovaj pokazatelj sažima brojne kontradiktorne i često teško vrednovati elemente borbene moći, kao što su preciznost gađanja, kvalitet granata i pouzdanost oklopa. Naravno, pojedinačni pogoci mogu biti manje ili više uspješni, ali ako ih ima značajan broj, zakon stupa na snagu veliki brojevi. Posebno su karakteristični gubici na oklopnim brodovima, na kojima je većina posade zaštićena oklopom, a gubici ukazuju samo na "prave" pogotke.

Treba napomenuti da je ovaj sistem za procjenu djelotvornosti artiljerije donekle pristrasan u korist visokoeksplozivnih projektila, koji proizvode veliki broj malih fragmenata, dovoljnih da ozlijede ili čak ubiju osobu, ali ne mogu ozbiljno oštetiti sam brod. i time nanijeti štetu njegovoj borbenoj moći. Dakle, rezultirajući rezultat nikako ne može biti od koristi za rusku flotu, koja nije imala takve granate.

Koliki su gubici ljudi uzrokovani artiljerijom u bici kod Cushime? Među Japancima su poznati sa tačnošću jedne osobe: 699 ili 700 ljudi, uključujući 90 poginulih tokom bitke, 27 umrlih od rana, 181 teško i 401 relativno lakše ranjeno. Zanimljiva je distribucija gubitaka po jedinicama i pojedinačnim brodovima (tabela 4).

Togo odred:	Ubijen	Ranjen
"mikasa"
"shikishima"
"fudži"
"Asahi"
"Cassouga"
"Nissin"
Ukupno:
Kamimura odred:
"Izumo"
"azumo"
"Tokiwa"
"jakumo"
"Asama"
"Iwate"
"chihaya"
Ukupno
Odredi lakih krstarica

Podaci o gubicima na razaračima nisu u potpunosti potpuni: pouzdano se zna da je najmanje 17 ljudi poginulo, a 73 ranjeno. Zbir za pojedine brodove i odrede daje nešto drugačiji rezultat od ukupnih gubitaka, ali odstupanja nisu previše značajna i sasvim su razumljiva: neki od onih koji su umrli od rana na pojedinim brodovima mogli su biti uvršteni u spiskove mrtvih; nema podataka o nekoliko razarača oštećenih u noćnoj borbi itd. Važnije opšti obrasci. Omjer poginulih i ranjenih na teško oklopljenim brodovima Tōgo i Kamimurine jedinice kretao se od 1:6 do 1:5; na manje zaštićenim lakim krstaricama i razaračima ovaj odnos pada na 1:4-1:3.

Koliko su značajni bili japanski gubici u Cushimi? Vrlo značajno poređenje je sa brojem žrtava na ruskim brodovima u bici u Žutom moru, za koje postoje potpuni podaci. Na 6 ruskih bojnih brodova poginulo je 47 ljudi, a ranjeno 294 - skoro potpuno isti broj kao u jednom odredu Togoa! Teško oštećene ruske krstarice Askold, Pallada, Diana i Novik izgubile su 111 osoba, uključujući 29 poginulih.

Iz ovog poređenja može se izvući nekoliko zanimljivih zaključaka. Prvo, japanski gubici u Cushimi mogu se ocijeniti kao vrlo ozbiljni. Oko 500 ljudi samo u glavnim snagama Ujedinjene flote bilo je van borbe - skoro onoliko koliko su obje flote izgubile u Žutom moru. Također je jasno da je u Korejskom moreuzu vatra ruskih brodova bila ravnomjernije raspoređena nego godinu dana ranije u blizini Port Arthura, kada je od japanskih brodova samo vodeći bojni brod Mikasa teško oštećen - 24 poginula i 114 van pogona. Očigledno, uprkos strogoj naredbi Rožestvenskog da puca na vodeći brod neprijatelja, nepovoljan taktički položaj ruske eskadrile primorao je pojedine brodove da prebace vatru na druge ciljeve. Međutim, najteže su oštećena dva krajnja broda Togo odreda - njegov vodeći brod "Mikasa" i "Nissin", koji je pri okretanju "odjednom" nekoliko puta postao vodeći brod (113 i 95 žrtava , odnosno) 7 . Općenito, u borbama s 1. i 2. pacifičkom eskadrilom, najteže oštećeni brod od onih koji su ostali na površini u obje flote bio je japanski Mikasa. Najveća težina bitke pala je, kako se i očekivalo, na udio glavnih snaga. Kamimurin odred oklopnih krstaša pretrpio je znatno manje štete od ostalih brodova Toga. Znajući relativnu slabost oklopa svojih krstarica, Kamimura je pokušavao kad god je to bilo moguće izbjeći vatru ruskih bojnih brodova. Općenito, uloga ovoga. "Leteći odred" u bici kod Cushime obično je jako preuveličan.

Mnogo je teže utvrditi gubitke ruske eskadrile. Bojni brodovi "Suvorov", "Aleksandar III", "Borodino" i "Navarin" su vrlo brzo umrli, odvevši gotovo cijelu posadu na dno Korejskog moreuza. Nemoguće je dokumentovati koliko je ljudi na brodu prethodno onesposobljeno od neprijateljskih granata. Pitanje gubitaka bojnog broda Oslyabya također nije sasvim jasno. Među spašenim je 68 ranjenih. Teško je reći da li je ova brojka potcijenjena zbog onih žrtava koje su ranjene na početku bitke i poginule zajedno s bojnim brodom, ili, naprotiv, precijenjena - zbog onih koji su ranjeni nakon smrti, u vodi ili poslije njihovo spasavanje na Donskom i Bistroju.

Za preostale ruske brodove postoje detaljni podaci o gubicima u dnevnoj borbi 14. maja (tabela 5).

armadilosi:	Ubijen	Ranjen
"Orao"
"Sisoi Veliki"
"Nikola I"
"admiral general Apraksin"
"Admiral Senyavin"
"Admiral Ušakov"
Oklopne krstarice
"Adm. Nakhimov"
Ukupno:		264
krstarice:
"Dmitrij Donskoy"
"Vladimir Monomah"
"Oleg"
"Aurora"
"Svetlana"
"biser"
"smaragd" "dijamant"		6 18
Ukupno:		218

Na razaračima je bilo 9 poginulih i 38 ranjenih. Sljedećeg dana, u pojedinačnim borbama sa znatno nadmoćnijim neprijateljskim snagama, "Admiral Ušakov", "Svetlana", "Dmitrij Donskoy", "Buiny", "Grozny" i "Gromky" izgubili su još 62 osobe ubijene i 171 ranjene, ali je teško da je pošteno uključiti ove gubitke kao rezultat artiljerijske bitke. Ovo više nije bila borba. već samo izvršenje.

Najteže ostaje - procijeniti gubitke bojnih brodova koji su poginuli prije jutra 15. maja. "Navarin" nije bio previše oštećen u dnevnoj borbi i nije imao više gubitaka od "Sisoja Velikog" (66 ljudi) ili "Cara Nikolaja 1" (40 ljudi) koji su marširali pored njega u redovima. Smješten bliže čelu kolone od "Orala", isti tip "Borodino" i "Imperator Aleksandar III" mogli su nešto više stradati od japanske vatre, ali ako se prisjetimo mogućeg ukupnog broja pogodaka na ruske brodove, malo je vjerovatno da su primili mnogo više granata. Bez sumnje, najviše je stradao vodeći brod Roždestvenskog, Suvorov. Na samom početku bitke bio je pod koncentrisanom vatrom veliki broj oklopnici, a zatim i svuda. Tokom svih 5 sati dnevne borbe, već izvan formacije ruske eskadrile, više puta je služio kao meta za razne japanske odrede. Nije uzalud što dugogodišnji vodeći brod Roždestvenskog služi u pomorskoj istorijskoj literaturi kao simbol stabilnosti broda u borbi. Jasno je da gubici na njemu moraju biti veoma veliki. Međutim, do poslednjeg napada torpedom, Suvorov je bio kontrolisan i čak je pokušao da puca. Prema iskustvu Rusko-japanskog i Prvog svjetskog rata, brod koji je nakon artiljerijske borbe bio „na zadnjim nogama“ i koji je trebao potonuti, do tog trenutka nije izgubio više od trećine posade. Ovu cifru treba koristiti za utvrđivanje mogućih žrtava na Suvorovu.

Stavljanje gubitka" Aleksandra III" i "Borodino" za 1,5 puta, a na "Suvorov" - 3 puta više nego na "Orelu", možemo pretpostaviti da se nikako ne mogu podcijeniti. U ovom slučaju, vodeći brod ruske eskadrile trebao bi imati izgubio 370 poginulih i ranjenih ljudi ili oko 40% cjelokupne posade.Iako je Osljabija bila pod koncentrisanom vatrom sa 5 ili 6 brodova, to je bilo za vrlo kratko vrijeme, a njeni gubici nisu mogli znatno premašiti gubitke na Orelu, na koju su Japanci ispalili vatru u roku od 5 sati.Sumirajući, dobijamo ukupnu približnu cifru gubitaka ruske eskadrile od artiljerijske vatre na 1550 ljudi.Po odredu gubici stvarni i očekivani se raspoređuju na sledeći način: 1. oklopni odred ne više od 1000 ljudi, 2. oklopni odred - 345 ljudi, 3. i oklopni odred - 67 ljudi, krstarice - 248 ljudi, razarači - 37. Sa velikim stepenom sigurnosti možemo reći da se ukupno nalazi između 1500 i 2000 mornara. a oficiri van snage, što je 2-3 puta više od japanskih gubitaka.

Poređenje gubitaka stranaka nam omogućava da kvantifikujemo sve vidljive i nevidljive prednosti Japanaca. Ispostavilo se da nisu toliko značajni. Budući da je artiljerijska bitka brodova tipičan primjer sistema s negativnom povratnom spregom, koja se obično izražava neobičnom formulom - „topnička bitka se hrani sama sobom“, gubici svakog od protivnika proporcionalni su preostaloj borbenoj moći drugi - da bi jedan od protivnika nanio duplo više gubitaka, dvostruka nadmoć nije potrebna. Prosta računica pokazuje da ako uzmemo u obzir da je japanska flota prije bitke bila 20% jača, 8 što je očito sasvim razumno, onda svi ostali faktori bitke: taktičko manevriranje, uspješnost gađanja, kvalitet granata i zaštite itd. - dati koeficijent superiornosti 1,5-1,7 u korist Japanaca. Ovo je prilično malo, s obzirom na gotovo kontinuiranu poziciju pokrivanja čela ruske kolone i brzi neuspjeh Osljabija i Suvorova. Takva računica, ako sadrži neke nepreciznosti, u svakom slučaju uvijek ne ide u prilog ruskom oružju. što će stvoriti određeni „naboj snage“ za svako rasuđivanje. Vjerovatno bi slika trebala izgledati znatno bolje za eskadrilu Roždestvenskog. Barem na osnovu rezultata gubitaka u artiljerijskoj borbi, japanski topnici i japanske granate ne mogu se smatrati značajno superiornijim od ruskih.

Nakon ovakvog zaključka nameće se sasvim razumno pitanje: otkud tako potpuni poraz i zašto se rezultati Tsushime tako upadljivo razlikuju od rezultata bitke u Žutom Morsu. Ovdje je vrijedno podsjetiti na neke karakteristike pomorskih bitaka. Svaka bitka ima svoju „prekretnicu“, do koje jedan od protivnika, iako ima veće gubitke od ostalih, ipak ima određenu sposobnost da se odupre. Tada se „potencijalno poraženi“ ili povlači, čuvajući svoje frustrirane snage za sljedeću borbu, ili pretrpi potpuni poraz, a što je više izložen neprijatelju, gubici su mu bili veći – dok nanosi sve manje štete svom neprijatelju. . Ova karakteristika bilo kojeg procesa, posebno borbenog susreta, naziva se „negativna povratna informacija“. Efekat ovog opšteg zakona vidljiv je i na moru: do određene tačke, oštećeniji neprijatelj održava svoje brodove na površini, čak i ako su u oštećenom stanju. Upravo takva je bila bitka 1. pacifičke eskadrile u Žutom moru. Prema predanju, vjeruje se da je Arturijanska eskadrila, dobro jedrila i bolje obučena, umalo postigla pobjedu u ovoj bici. U stvarnosti, Rusi su ispalili manje granata na neprijatelja - oko 550 granata od 10 i 12 inča naspram 600 japanskih granata od 12 inča, postižući daleko manje pogodaka. Iako je od obje eskadrile najoštećeniji bio vodeći brod Togoa Mikasa, ostali japanski bojni brodovi, kao i krstarice, pretrpjeli su vrlo mala oštećenja, dok su Rusi bili “ravnomjerno” i teško potučeni. „Carevič“, „Retvizan“, „Peresvet“, „Pobeda“ i „Poltava“ dobili su po više od 20 pogodaka, a izgled „Askolda“, koji je izgubio 59 ljudi, malo se razlikovao od izgleda ruskih krstaša posle Cušime. Postoji verzija da je Togo bio spreman da sam zaustavi borbu. Čak i da mu je takva pomisao pala na pamet, postoji mnogo sasvim razumnih razmišljanja u prilog takvoj odluci. Ništa ne ukazuje na to da je namjeravao na ovaj način okončati cijelu bitku. Togo se zaista morao pobrinuti za svoje brodove: Japan je bacio sve svoje snage u akciju, dok je ruska flota mogla, barem teoretski, dobiti značajna pojačanja. Pred nama je bila noć. Japanski razarači su već zauzeli svoje položaje između ruske eskadrile i Vladivostoka - položaj koji im nije dozvoljavao da efikasno napadnu ruske brodove koji su se vraćali u Port Arthur. Druga stvar bi bila da je Arturijanska eskadrila morala da "probije" ovu zavesu na kursu sudara. Togo je i dalje imao prednost u tom procesu. Najvjerovatnije bi se ujutro pojavio pred ruskom eskadrilom u punoj borbenoj gotovosti, kao što se dogodilo 15. maja 1905.! Ali... ništa od ovoga se nije dogodilo. “Kritična tačka” nije pređena. Okrenuvši se od neprijatelja, Rusi su se, nakon što su uspješno odbili napade torpeda dok su se povlačili, vratili u Port Arthur i raspršili se u neutralne luke. Oštećenje je djelimično ispravljeno noć nakon bitke. U svakom slučaju, vesela pretpostavka da su bojni brodovi 1. eskadrile sutradan spremni za borbu, ako ne i sasvim poštena, nije tako daleko od istine.

Bitka između Toga i Rožestvenskog izgleda potpuno drugačije. Već u prvim minutama borbe protivnici su jedni drugima nanijeli veliku štetu. Ali početak bitke pokazao se krajnje neuspjelim za Ruse: bojni brod Oslyabya dobio je upravo onu štetu koja mu je nanijela neminovna smrt, a vodeći brod "Suvorov" izgubio je kontrolu i napustio formaciju. Japanci su odmah dobili značajnu prednost: njihovih 12 brodova se suprotstavilo samo 10, od kojih su četiri (Nakhimov i bojni brodovi obalne odbrane) bila znatno slabija od bilo kojeg japanskog broda. Naredni sati artiljerijske borbe nanosili su sve više poraza brodovima obje strane, ali je ruska eskadra zbog svoje relativne slabosti sve više patila.

Ali čak i nakon 5 sati bitke u Tsushimi, položaj Rusa nije izgledao tragično. Ne samo ruski, već i japanski brodovi su znatno oštećeni - Mikasa je dobila 10 granata od dvanaest inča - dvostruko više od Eagle. Prema nekim izvještajima, japanski vodeći brod možda nije ni bio obaviješten da je potonuo Oslyabya - to je bilo vidljivo samo sa krajnjih brodova njegove eskadrile, a čak je i tada brod koji je tonuo zamijenjen za krstaricu klase Zhemchug. Malo je vjerovatno da je Togo u tom trenutku bio zadovoljan rezultatima bitke. 5 sati gotovo neprekidne vatre i samo jedan potopljeni brod! Noć se spuštala. Još pola sata - i ruska flota bi dobila željeni predah. Dio oštećenja bi se mogao popraviti, a pohabana eskadrila bi imala barem neke šanse.

Ali stigla je “prekretnica”. Za pola sata, od 19 do 19.30, potonula su dva najnovija ruska bojna broda Aleksandar i Borodino. Prvi od njih je očigledno jednostavno iscrpio dalju mogućnost oduprenja kontinuiranom udaru neprijateljske vatre. Najvjerovatnije bi ista sudbina zadesila i "Orao" da se bitka otegla još pola sata. Sudbina Borodina pretvorila se u okrutnu ironiju pomorske bitke: posljednja salva Fudžija, koji je tako sretno izbjegao uništenje dva sata ranije, izazvala je jak požar u kupoli ruskog bojnog broda od 152 mm, što je očigledno rezultiralo u detonaciji punjenja. U svakom slučaju, Borodinova smrt u Packinhamovom opisu vrlo podsjeća na trenutni „odlazak sa scene” britanskih bojnih krstaša.

Bukvalno u tim istim minutama odlučena je sudbina “Suvorova”. Lišen vlastite artiljerije i potpore eskadrile, brod je napadnut torpedima doslovno iz neposredne blizine i potopljen.

Međutim, „kritična tačka“ ne nastaje sama, već je pažljivo pripremljena neprijateljskom vatrom. Koji su razlozi teškog stanja u kojem su se ruski bojni brodovi našli u petom satu bitke, ako je broj pogodaka granata velikog kalibra na obje strane bio približno isti?

Za objašnjenje, dovoljno je upoznati se s brojem granata srednjeg i malog kalibra koje su ispalili Japanci. Togo i Kamimurinih 12 brodova ispalilo je više od 1.200 granata od osam inča, 9.450 od šest inča i 7.500 granata od tri inča na svoje mete! Čak i ako pretpostavimo da je vjerovatnoća pogotka iz topova glavnog kalibra veća od slične vjerovatnoće za topove od 8 i 6 inča za 1,5-2 puta, to znači da su ruski brodovi primili pogotke od najmanje HILJADE japanskih „poklona“ teških 113 i 45 kilograma! 9 Bez sumnje, upravo je to bio put koji ih je pripremio za početak „prekretnice“ bitke u Cušimi.

Nisu iznenađujući ni zaključci koje su pomorski stručnjaci donijeli o topovima srednjeg kalibra, uprkos naizgled značajnim rezultatima postignutim uz njihovu pomoć. Upravo je sposobnost bojnih brodova na početku stoljeća da "apsorbiraju" veliki broj takvih granata bila jedan od razloga za pojavu "brodova s ​​velikim topovima" - drednouta. Nezahvalni Britanci su smatrali da je uloga koju je odigrala pomoćna artiljerija u Cushimi očito nedovoljna za postizanje maksimalnog efekta: ruski brodovi nisu tonuli dovoljno brzo. Njihovi konzervativniji studenti su izrazili mnogo veću "zahvalnost" za oružje srednjeg kalibra, kao i oklopne krstarice, nastavljajući izgradnju brodova sa sličnim naoružanjem nekoliko godina nakon bitke u Korejskom moreuzu. 10

Vratimo se Cushimi: ishod bitke bio je unaprijed dogovoren, ali Togo se nije smirio. Nije želio da ponovi grešku koju je napravio godinu ranije u Žutom moru. Kontinuirani napadi brojnih japanskih razarača nastavljeni su tokom cijele noći. I ovdje se akcije brodova Togoa ne mogu smatrati posebno uspješnim: od 54 ispaljena torpeda gotovo iz blizine, samo 4 ili 5 je pogođeno. Ali ovo je bilo dovoljno - "Navarin" je poginuo sa cijelom posadom, osim 3 osobe, a „ranjeni ranjenici“ „Sisoj“, „Nahimov““ i „Monomah“ sledećeg jutra su uhvaćeni pojedinačno i potopljeni od strane timova. Togoova značajna superiornost u brzini omogućila mu je da preseče sve puteve za povlačenje Nebogatovljevom odredu, koji je zadržao privid organizovanosti, a kojem se pridružio i „Orao“. Može se dugo raspravljati o odluci posljednjeg ruskog komandanta u ovoj tužnoj bici, ali jedno je sigurno: njegovi brodovi više ne bi mogli nanijeti štetu neprijatelju. Posljednji od ruskih brodova koji su nastavili borbu, zastarjela krstarica Dmitrij Donskoy, izdržao je žestoku borbu. U borbi sa cijelim odredom japanskih krstarica i razarača 15. maja uveče izgubio je 80 poginulih i ranjenih. Bitka je gotova. Rijetko kada je u pomorskoj povijesti pobjednik uspio tako u potpunosti ostvariti sve svoje prednosti, uspješno izbjegavši ​​mogući odgovor.

Izvori i literatura

"Rusko-japanski rat 1904-1905." (Rad istorijske komisije za opisivanje akcija flote u ratu 1904-1905 i Mornaričkog generalštaba), tom 3, „Pomorska bitka u Žutom moru“, Petrograd, 1915.

-"-, tom 7, "Operacija Cušima", Petrograd, 1917

"Zaključak istražne komisije za razjašnjavanje okolnosti Cušimske bitke", Petrograd, 1917.

„Izvještaj o slučaju predaje brodova odreda 15.05.1905. bivši admiral Nebogatova, Sankt Peterburg, 1907

V. Semenov, "Obračun" (trilogija), 2. deo "Bitka kod Cušime", Sankt Peterburg, 1909.

"Opis vojnih operacija na moru u Meiji 37-38", tom 4 "Akcije protiv 2. pacifičke eskadrile", Sankt Peterburg, 1910.

N.J.M. Campbell, "Bitka kod Tsu-Šime", "Ratni brod", N5-8, 1978.

R. Hough, "Flota koja je morala umrijeti", London, 1963

N.F. Bush, "Carev mač", New-York, 1962

J.N.Westwood, "Svjedoci Tsushima", Tokio, 1970.

"Admiral Togo: Memoari", Tokio, 1934

E. Falk, "Togo i uspon japanske morske moći", New-York, 1936.

G.Laur, "Tsushima", Sankt Peterburg, 1911

G. Blond, "Admiral Togo", New-York, 1960

F.T.Jane, "Imperijalna japanska mornarica", Kalkuta, 1904

H.Jentschura, D.Jung, P.Mickel, "Ratni brodovi carske japanske mornarice 1869-1945", London, 1982.<Комментарии редакции журнала "Наваль"

Penzionisani kapetan 1. ranga P.D. BYKOV

Priprema i marš 2. pacifičke eskadrile

Prvi mjeseci rusko-japanskog rata jasno su pokazali da je carska vlada bila nespremna za rat.

Potcjenjivanje snage i vojnih sposobnosti neprijatelja i pretjerano samopouzdanje carske vlade, koja je smatrala da su pozicije Rusije na Dalekom istoku neranjive, dovele su do toga da Rusija nije imala potrebne snage na poprištu ratovanja. Rezultati prva dva mjeseca rata na moru bili su krajnje nepovoljni za rusku eskadrilu u Port Arthuru. Pretrpjela je takve gubitke da je japanska flota stekla dominaciju na moru. To je natjeralo carsku vladu da preduzme mjere za jačanje svojih pomorskih snaga na Dalekom istoku.

Na potrebu jačanja eskadrile, koja je bila inferiorna u odnosu na japansku flotu, posebno po broju krstarica i razarača, više puta je ukazivao admiral S.O. Makarov kada je bio komandant flote. Ali sve njegove izjave i zahtjevi nisu ispunjeni. Kasnije je preispitano pitanje jačanja eskadrile uz učešće novog komandanta Pacifičke flote, admirala Skrydlova, koji je pokrenuo pitanje slanja velikih pojačanja na istok. U aprilu 1904. načelno je odlučeno da se sa Baltičkog mora pošalje eskadrila, nazvana 2. pacifička eskadrila.

U sastavu eskadrile su trebali biti brodovi koji su bili pri kraju izgradnje, kao i neki od brodova Baltičke flote, iako pomalo zastarjeli u dizajnu i naoružanju, ali prilično sposobni za plovidbu. Osim toga, planirana je kupovina 7 kruzera u inostranstvu.

Zbog činjenice da sastav 2. pacifičke eskadrile nije bio dovoljno jak za rješavanje samostalnih problema, njeno slanje je uglavnom bilo usmjereno na jačanje eskadrile Port Arthur. Formiranje eskadrile i njena priprema za prelazak na Daleki istok povjereni su kontraadmiralu Rožestvenskom, koji je tada obnašao dužnost načelnika Glavnog mornaričkog štaba i imenovan za komandanta eskadrile. Njegovi najbliži pomoćnici bili su mlađi vodeći kontraadmirali Felkersam i Enquist.

Brodski sastav eskadrile

Glavno jezgro eskadrile upućene na pozorište operacija činila su četiri nova bojna broda: „Aleksandar III“, „Knez Suvorov“, „Borodino“ i „Orao“, od kojih je samo prvi testiran 1903. godine, konstrukcija ostatak je završen nakon početka rata, a još nisu položili sve potrebne testove. Konkretno, bojni brod "Eagle" nije imao vremena za testiranje artiljerije velikog kalibra. Ovi novi moderni bojni brodovi, koji su dostizali brzinu od 18 čvorova, bili su jako preopterećeni prije odlaska na Daleki istok, jer su morali ukrcati povećane zalihe municije i hrane. Osim toga, tijekom dovršetka bojnih brodova na njih su ugrađeni različiti pomoćni uređaji koji nisu bili predviđeni originalnim dizajnom. Kao rezultat toga, gaz je bio 0,9 m veći od projektovanog, što je povećalo deplasman bojnih brodova za 2000 tona, što je rezultiralo velikim smanjenjem njihove stabilnosti, ali i preživljavanja brodova. Od ostalih bojnih brodova, samo Oslyabya je pripadao modernim brodovima koji su već plovili. Ali to je bio slabo oklopljeni brod, koji je imao i topove 256 mm umjesto 305 mm.

Bojni brodovi "Sisoi Veliki" i "Navarin" bili su stari brodovi, a drugi je imao stare topove kratkog dometa 305 mm. Njihova brzina nije prelazila 16 čvorova. Stara oklopna krstarica Admiral Nakhimov, naoružana topovima od 203 mm, bila je priključena bojnim brodovima. Dakle, oklopni brodovi 2. pacifičke eskadrile imali su vrlo različito naoružanje, zaštitu i upravljivost, a da ne govorimo o činjenici da su taktičke kvalitete novih brodova smanjene zbog nedostataka u konstrukciji, a preostali brodovi su bili zastarjelog dizajna.

Krstarice koje su bile u sastavu eskadrile bile su još raznovrsnije u svojim taktičkim i tehničkim elementima. Bilo je samo sedam krstarica. Od njih su moderni bili "Oleg", "Aurora", "Biser" i "Smaragd". Prvi i posljednji nisu bili spremni do trenutka kada je eskadrila otišla i sustigla ga već na putu. Od ostalih kruzera, „Svetlana“ i „Dmitrij Donskoj“ su bili stari brodovi, a „Almaz“ je bila naoružana jahta.

Od krstarica, dvije - "Pearl" i "Emerald" - bile su istog tipa, brzi (24 čvora), ali nezaštićeni brodovi. “Oleg” i “Aurora” su imali palubni oklop od 106 mm, ali su se razlikovali po brzini. Prvi je dao do 23 čvora, a drugi samo 20. “Svetlana” je imala brzinu od 20 čvorova, a “Almaz” - 18. Najstarija od krstarica, “Dmitry Donskoy” imala je samo 16 čvorova. Slabost i neadekvatnost krstarećih snaga bila je očigledna, pa je odlučeno da se eskadri dodijeli pet naoružanih brzih parobroda kao brzih izviđačkih brodova - "Ural", "Kuban", "Terek", "Rion" i " Dnjepar”, koji se u različito vrijeme pridružio eskadrili na Madagaskaru. Vrijednost ovih takozvanih pomoćnih krstarica bila je vrlo mala. Eskadrila je uključivala devet razarača - "Bravey", "Bodriy", "Bystryy", "Bedovyy", "Stormy", "Brilliant", "Impercable", "Loudy" i "Groznyy", što očigledno nije bilo dovoljno. Razarači su bili naoružani sa tri torpedne cijevi i dostizali su brzinu ne veću od 26 čvorova.

Uprkos činjenici da je odluka o slanju eskadrile donesena u aprilu, njeno formiranje i opremanje je trajalo jako dugo.

Razlozi za to su bili izuzetno spori tempo dovršavanja novih brodova i popravke starih brodova. Tek 29. avgusta radovi na eskadrili su toliko završeni da je mogla da krene iz Kronštata za Revel.

Osoblje

Većina ljudstva eskadrile stigla je na brodove u ljeto 1904. godine, a samo su zapovjednici i neki specijalisti postavljeni ranije i bili su na njima tokom izgradnje. Stoga ni oficiri ni posada nisu imali dovoljno vremena da dobro prouče svoje brodove. Osim toga, na brodovima eskadrile bilo je mnogo mladih oficira koji su zbog rata prijevremeno otpušteni iz mornaričkog kadetskog korpusa, kao i pozvani iz rezerve i prebačeni iz trgovačke flote, takozvani „rezervni zastavnici. ” Prvi nisu imali dovoljno znanja i iskustva, drugi su morali da ažuriraju svoje znanje; drugi, iako su imali iskustvo i znanje o pomorstvu, nisu imali nikakvu vojnu obuku. Ovakvo popunjavanje brodova eskadrile oficirima uzrokovano je činjenicom da je bilo dovoljno osoblja samo za popunu najodgovornijih mjesta na brodovima.

Priprema i organizacija eskadrile

Prije napuštanja Baltičkog mora, cijela eskadrila nikada nije isplovila, a samo su odvojeni odredi brodova napravili nekoliko zajedničkih putovanja. Stoga je uvježbavanje zajedničkog plivanja i manevriranja bilo nedovoljno. Tokom kratkog perioda boravka u Revalu, brodovi eskadrile bili su u mogućnosti da izvedu vrlo ograničen broj paljbi, pogotovo jer je za to primljena količina praktične municije bila manja od očekivane. Takođe nije bilo dovoljno ispaljivanja torpeda sa razarača. Materijalni dio torpeda nije bio pripremljen, pa je prilikom prvog ispaljivanja mnoga torpeda potonula.

Organizacija eskadrile, uspostavljena na početku pohoda, mijenjala se nekoliko puta i konačno je uspostavljena tek nakon napuštanja obala Indokine. Sastav pojedinih odreda se mijenjao, što je dijelom uzrokovano i situacijom u pohodu. Sve to nije moglo a da ne utiče na odnose i uticaj komandanata odreda na svoje potčinjene i na obuku brodskih posada. Osim toga, ova situacija je dovela do toga da se štab komandanta eskadrile morao baviti rješavanjem raznih manjih pitanja koja su mogli riješiti mlađi komandanti. Sam štab komandanta eskadrile nije imao odgovarajuću organizaciju. Nije bilo načelnika štaba, a kapetan zastave je bio samo izvršilac naređenja komandanta. Nije bilo koordinacije u radu vodećih specijalista, i svaki je radio na svoju ruku, primajući upute direktno od zapovjednika eskadrile.

Dakle, kada je eskadrila ušla u pozorište operacija, nije imala dovoljnu borbenu obuku i odgovarajuću organizaciju.

Organizacija i uslovi tranzicije

Osiguravanje tranzicije eskadrile sa Baltičkog mora na poprište operacija, pod uslovom da Rusija nema ni jednu vlastitu bazu duž cijele rute (oko 18.000 milja), bio je vrlo složen i težak zadatak.

Prije svega, bilo je potrebno riješiti pitanja snabdijevanja brodova eskadrile gorivom, vodom i hranom, zatim je bilo potrebno osigurati mogućnost popravki i, na kraju, poduzeti mjere za zaštitu eskadrile od mogućih neprijateljskih pokušaja. da napadne na putu.

Razvoj svih ovih mjera vodio je direktno admiral Rozhestvensky od samog početka formiranja eskadrile.

Zbog činjenice da su novi bojni brodovi koji su bili u sastavu eskadrile imali gaz koji nije dozvoljavao prolaz kroz Suecki kanal bez istovara, što bi potrajalo, komandant eskadrile odlučio je da sa velikim brodovima krene oko Afrike. , slanje drugih brodova kroz Sredozemno more. Povezivanje oba dijela eskadrile trebalo je da se izvrši na ostrvu. Madagaskar. Za veću sigurnost tranzicije, Roždestvensky nije smatrao mogućim ulaziti u pregovore sa stranim vladama o ulasku eskadrile u bilo koju određenu luku, jer bi to unaprijed znalo njenu rutu. Stoga nisu zaključeni nikakvi preliminarni sporazumi o ovom pitanju. Pregovarali su se samo s francuskom vladom o nekim privatnim pitanjima, kao što su dužina boravka ruskih brodova u francuskim lukama, tačke najpogodnije za sidrište eskadrile, mogućnost odnosa sa eskadrilom na putu, itd. Neka privatna pitanja, poput sigurnosti brodova koji putuju kroz Suecki kanal, riješena su s drugim stranim vladama. Ali generalno, diplomatske pripreme za tranziciju nisu vršene.

Zbog toga je tranzicija eskadrile postala izuzetno komplikovana zbog protesta stranih država prilikom ulaska eskadrile u određenu luku, skraćenja perioda boravka i nemogućnosti obavljanja rutinskih popravki i odmora osoblja.

Posebno je važno bilo pravovremeno snabdijevanje ugljem, vodom i namirnicama, jer je od toga u potpunosti ovisilo vrijeme dolaska eskadrile na Daleki istok. S obzirom na to da korištenje ruske trgovačke flote za to nije riješilo pitanje, budući da bi se kupovina uglja morala vršiti u inostranstvu, odlučeno je da se u to uključe strane kompanije.

Tako je mogućnost kretanja eskadrile na istok stavljena u zavisnost od stranih firmi i savjesnosti njihovog ispunjavanja ugovora. Kao što bi se i očekivalo, takva organizacija snabdijevanja nije mogla a da ne utiče na kretanje eskadrile na istok i bila je jedan od razloga njegovog kašnjenja na ostrvu. Madagaskar.

Komandant eskadrile je bio toliko zabrinut za snabdevanje eskadrile ugljem da su dominirali svim ostalima, čak i na štetu borbene obuke. Da bi prehranili osoblje, brodovi su uzimali povećane zalihe hrane iz luke. Isporuka novih rezervi trebalo je da se vrši na osnovu ugovora zaključenih kako sa ruskim tako i sa nekim stranim kompanijama. Za popravku brodova na putu, eskadrili je dodijeljena posebno opremljena brodska radionica „Kamčatka“. Ovaj parobrod i nekoliko drugih transporta s teretom za različite namjene činili su plutajuću bazu eskadrile.

Vijest o tome da je ruska vlada poslala tako velika pojačanja kao što je 2. pacifička eskadrila na Daleki istok nije mogla biti tajna, a o ovom događaju se raspravljalo i na stranicama ruske i strane štampe. Stoga se vrlo vjerojatno moglo pretpostaviti da će Japanci pokušati stvoriti razne prepreke diplomatske i vojne prirode duž cijele rute kretanja eskadrile, pa sve do direktnog napada na eskadrilu i čina sabotaže.

Mogućnost ovakvih pokušaja uzelo je u obzir rusko Ministarstvo mornarice i tražilo načine da se organizuje stalni sistem osmatranja i zaštite područja na kojima su eskadrilu mogla očekivati ​​razna iznenađenja. Danski moreuz, Suecki kanal i Crveno more smatrani su najopasnijim područjima.

Nakon pregovora s raznim odjelima, odlučeno je da se ovo pitanje povjeri stranim političkim agentima odjela sigurnosti policijske uprave, koji je dobrovoljno preuzeo na sebe organizaciju zaštite rute eskadrile u Danskom moreuzu. Za organizaciju sigurnosti na drugim mjestima poslani su posebni ljudi koji su trebali obavijestiti admirala Roždestvenskog o kretanju japanskih brodova.

Sve navedene mjere nisu garantovale nesmetano snabdijevanje brodova eskadrile, niti obezbjeđenje parkinga, popravke i odmora, niti. konačno, štiteći eskadrilu od mogućnosti iznenadnog napada. U kojoj mjeri uspostavljena organizacija za čuvanje eskadrile na putu nije ispunila svoju svrhu pokazao je incident tokom prolaska eskadrile Sjevernim (Njemačkim) morem, poznat kao „Hullic incident“.

Odlazak eskadrile i incident s Galebom

Završetak novih brodova, pitanja opskrbe itd. - sve je to odgodilo odlazak eskadrile. 29. avgusta eskadrila je stigla u Revel i, nakon što je tamo ostala oko mesec dana, preselila se u Libau da primi materijal i popuni rezerve uglja; 2. oktobra eskadrila je isplovila na Daleki istok. Međutim, nisu svi brodovi otišli 2. oktobra. Dvije krstarice, neki od razarača i transporta još nisu bili spremni i morali su sustići eskadrilu na putu.

Eskadrila je izvršila svoju prvu tranziciju do rta Skagen (sjeverni vrh poluotoka Jutland), gdje je trebala utovariti ugalj, i usidrila se. Ovdje je admiral Roždestvenski dobio informacije o uočenim sumnjivim brodovima i o navodnom predstojećem napadu na eskadrilu. Smatrajući parkiranje na rtu Skagen opasnim u ovakvim uslovima, komandant eskadrile je otkazao utovar i odlučio da krene dalje. Kako bi prešao Sjeverno (Njemačko) more, Rozhdestvensky je odlučio podijeliti eskadrilu u 6 odvojenih odreda, koji su trebali uzastopno težiti sidrima i pratiti jedan drugog na udaljenosti od 20-30 milja. Prva dva odreda su bila razarača, sledeća dva su krstarice, zatim dva odreda bojnih brodova. Posljednji koji je odmjerio sidro bio je odred novih bojnih brodova. Admiral Rozhestvensky smatrao je ovo rasparčavanje eskadrile najprikladnijim sa stanovišta zaštite borbenog jezgra eskadrile - bojnih brodova.

Međutim, utvrđene udaljenosti između odreda bile su nedovoljne i nisu isključivale mogućnost njihovog sudara noću, u slučaju nepredviđenih zastoja na putu. Vodeći odredi nisu dobili zadatak da izviđaju put, čime bi glavnim snagama, koje su takođe išle bez obezbeđenja, bila garantovana sigurnost. Komunikacija između odreda nije bila organizovana, iako je bilo mogućnosti za to. Svaki od njih slijedio je izolovano od ostalih. Dakle, naredba o marširanju koju je usvojio admiral Rozhestvensky ni na koji način nije ispunjavala zahtjeve za organizaciju tranzicije eskadrile u ratno vrijeme.

Odred novih bojnih brodova, na kojima je admiral Roždestvenski držao zastavu, usidrio se 8. oktobra u 22:00 sata. Oko 0 sati. 55 min. Odred se 9. oktobra približavao području Doger banke, a nešto prije toga, Kamčatska transportna radionica javila je preko radija da ga napadaju razarači.

Dok je Dogger-bapka prolazio ispred odreda bojnih brodova, vidjele su se siluete nekih brodova bez svjetala, koji su prelazili kurs odreda i približavali mu se. Eskadrila je odlučila da su bojni brodovi napadnuti i otvorila je vatru. Ali kada su se reflektori upalili, ispostavilo se da su pucali na ribarske čamce. Vatra je zaustavljena. Međutim, tokom 10 minuta tokom kojih je trajala pucnjava, oštećeno je nekoliko ribarskih čamaca. Odjednom, na lijevoj gredi bojnih brodova, uočene su siluete još nekih brodova na koje je također otvorena vatra. Ali nakon prvih hitaca postalo je jasno da su to bile ruske krstarice Dmitrij Donskoy i Aurora. Na Aurori su dvije osobe ranjene i nekoliko rupa je napravljeno na površini broda.

Prošavši Dogger Bank, eskadrila je krenula prema Lamanšu i stigla u Vigo (Španija) 13. oktobra. Ovdje je eskadrila ostala sve dok se sukob između Engleske i Rusije, izazvan takozvanim “Hull incidentom”, nije riješio.

Postoji razlog za vjerovanje da je Engleska, koja je zauzela neprijateljski stav prema Rusiji i bila u savezu s Japanom, namjerno izazvala ovaj incident. Svrha ove anglo-japanske provokacije mogla bi biti odlaganje napredovanja 2. pacifičke eskadrile, što bi pogoršalo položaj Rusije na Dalekom istoku.

Nakon "Ghullovog incidenta", britanska vlada je zaprijetila prekidom diplomatskih odnosa. Međutim, carska vlada je preduzela sve mere da otkloni nastali sukob, pristajući da nadoknadi gubitke i obezbedi penzije porodicama poginulih i ranjenih.

Prelazak eskadrile na ostrvo. Madagaskar

19. oktobra, odred novih bojnih brodova napustio je Vigo i 21. oktobra stigao u Tanger (Sjeverna Afrika), gdje je do tada bila koncentrisana cijela eskadrila. Nakon što je natovario ugalj, namirnice i preuzeo vodu, eskadrila je, prema prethodno izrađenom planu, podijeljena u dva odreda. Bojni brodovi „Sisoj Veliki“, „Navarin“, zajedno sa krstaricama „Svetlana“, „Žemčug“, „Almaz“ i razaračima pod komandom kontraadmirala Felkerzama, prošli su kroz Suecki kanal i Crveno more do Madagaskara, gde trebalo je ponovo da se pridruže eskadrili.

Putovanje ovog odreda sa transportima koji su mu se na putu pridružili proteklo je bez posebnih komplikacija. Do 15. decembra svi brodovi su stigli na odredište.

Preostali brodovi su bojni brodovi "Princ Suvorov", "Aleksandar III", "Borodino", "Orel", "Oslyabya", krstarice "Admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Aurora" sa transporterima "Kamčatka", “Anadyr”. "Koreja", "Malaja" i "Meteor", predvođeni admiralom Roždestvenskim, obišli su Afriku.

Putovanje glavnih snaga koje su obišle ​​Afriku bilo je veoma teško. Eskadrila nije imala ni jedno povoljno zaustavljanje na putu, a utovar uglja obavljao se na otvorenom moru. Osim toga, želeći smanjiti broj zaustavljanja, admiral Rozhdestvensky odlučio je napraviti duge prelaze. Ova okolnost je učinila neophodnim da se prihvate rezerve uglja koje su daleko nadmašile normalne. Tako su, na primjer, novi bojni brodovi uzimali dvostruku količinu uglja - umjesto hiljadu - dvije tisuće tona, iako je za ove brodove prihvatanje tako velikih rezervi bilo posebno teško zbog njihove niske stabilnosti. Da bi se prihvatio tako veliki teret, bilo je potrebno smjestiti ugalj u stambene palube, kokpite, minske artiljerijske baterije i druga mjesta, što je izuzetno ograničavalo živote osoblja. Osim toga, opterećenje okeanskih valova i valova na jakoj vrućini bilo je vrlo teško i dugotrajno. Bojni brodovi su u prosjeku uzimali od 40 do 60 tona uglja na sat, pa se vrijeme parkiranja trošilo na utovar i hitne popravke; osoblje, iscrpljeno teškim radom na tropskim vrućinama, ostalo je bez odmora. Štaviše, u uslovima kada su sve prostorije na brodovima bile ispunjene ugljem, bilo je nemoguće provesti ozbiljnu borbenu obuku. Konačno, 16. decembra, savladavši sve poteškoće, odred je stigao na Madagaskar. Ovdje je admiral Rozhestvensky saznao za smrt 1. pacifičke eskadrile i predaju Port Arthura 20. decembra.

27. decembra oba odreda eskadrile ujedinila su se u zalivu Nosi-be (zapadna obala Madagaskara), gde je francuska vlada dozvolila da eskadrila ostane. Ovdje je eskadrila boravila od 27. decembra do 3. marta. Razlozi za tako dug boravak bili su sljedeći.

1. Zauzimanje Port Arthura izazvalo je promjenu u zadacima dodijeljenim eskadrili i potrebu za njenim jačanjem.

2. Potreba za popravkom nekih brodova na putu.

3. Komplikacije u daljem snabdevanju eskadrile gorivom.

Situacija u vrijeme dolaska eskadrile na Madagaskar i promjena ciljeva pohoda eskadrile

Poraz ruske mandžurske armije i 1. pacifičke eskadrile, koji je završio predajom Port Arthura, izazvao je ozbiljnu zabrinutost u vladajućim sferama Rusije. Uključujući se u ovu avanturu, vlast se nadala lakoj i brzoj pobjedi. Međutim, ove kalkulacije se nisu obistinile. Porazi kod Liaoyanga i Shahea i pad Port Arthura su ono što je rat donio Rusiji umjesto željene pobjede.

Trenutak dolaska 2. pacifičke eskadrile na Madagaskar poklopio se sa promjenom strateške situacije na Dalekom istoku. Ako se prije pogibije brodova eskadrile Port Arthur 2. pacifička eskadrila mogla smatrati pomoćnom, rezervnom eskadrilom, sada se situacija radikalno promijenila. Pad Port Arthura pokrenuo je pitanje preporučljivosti daljeg kretanja eskadrile, budući da je nakon što je Rusija izgubila Port Arthur eskadrila bila prisiljena da se kreće. do Vladivostoka, do kojeg je bilo izuzetno teško doći,

Roždestvensky je smatrao da je zbog promijenjene strateške situacije neposredni zadatak eskadrile da se probije do Vladivostoka, barem po cijenu gubitka dijela brodova. On je to telegrafirao u Sankt Peterburg. Carska vlada, koja je odlučila da nastavi rat, smatrala je eskadrilu silom s kojom će promijeniti situaciju na ratištu i postavila je Roždestvenskom zadatak ne da se probije do Vladivostoka, već da ovlada Japanskim morem. . Međutim, prepoznato je da eskadrila admirala Roždestvenskog nije dovoljno jaka da postigne ovaj cilj, te je odlučeno da se ojača brodovima Baltičke flote, budući da je kupovina brodova u inostranstvu potpuno propala. S tim u vezi, Rožestvenskom je naređeno da sačeka odrede Dobrotvorskog i Nebogatova na Madagaskaru.

Prvi od ovih odreda, koji su činile dve nove krstarice „Oleg“ i „Izumrud“ i razarača „Gromki“ i „Grozni“, bio je u sastavu 2. eskadrile, ali je jedno vreme njen izlazak iz Rusije bio odložen zbog nedostupnosti brodovi. Drugi odred je dobio ime 3. pacifička eskadrila. Eskadrila je formirana nakon odlaska Rožestvenskog. Pred

Ova eskadrila uključivala je stari bojni brod eskadre „Nikolaj I“, bojne brodove obalske odbrane „General-admiral Apraksin“, „Admiral Senjavin“, „Admiral Ušakov“ i staru oklopnu krstaricu „Vladimir Monomah“. “Nikola I” je bio zastarjeli bojni brod sa slabim artiljerijskim naoružanjem, jer je imao samo dva topa kratkog dometa kalibra 305 mm. Bojni brodovi obalne odbrane bili su naoružani topovima kalibra 256 mm, koji, iako dalekosežni, nisu bili u potpunosti uspješni u svom dizajnu. Ovi brodovi nisu bili namijenjeni za okeansku plovidbu, pa stoga nisu imali dovoljnu sposobnost za plovidbu i smanjenu manevarsku sposobnost. U ovoj eskadrili nije bilo ni jednog modernog broda.

Prijelaz sa Madagaskara na obale Indokine

Kada je Roždestvensky primio vijest o padu Port Arthura i saznao za vladino gledište o daljnjim ciljevima i ciljevima 2. eskadrile, odlučio je da ide sam na istok, ne čekajući 3. pacifičku eskadrilu, koju je pogledao. samo kao teret. Verujući da japanska flota neće imati vremena da tako brzo popravi svu štetu pretrpenu tokom blokade Port Artura i u bitkama, Roždestvenski se nadao da će ipak uspeti da se probije do Vladivostoka i odlučio je da što pre krene. . Vlada mu je to dozvolila, ali su neočekivane komplikacije sa zalihama uglja odložile odlazak eskadrile za skoro dva mjeseca.

Nezdrava klima, neobične vrućine, teški remontni radovi, nervoza komande i stalna napetost, uz prisilno nereagovanje zbog nedostatka uglja i granata za praktično gađanje - sve je to imalo izuzetno negativan uticaj na ljudstvo i nimalo nije doprinijelo za povećanje borbene gotovosti eskadrile.

Disciplina, koja se znatno smanjila do trenutka kada je eskadrila otišla, sada je još više pala. Na brodovima eskadrile učestali su slučajevi vrijeđanja starešina i neposlušnosti. Bilo je više slučajeva grubog kršenja discipline od strane službenika.

Nedostatak zaliha granata nije omogućio da se nadoknadi najvažniji nedostatak - učenje eskadrile da puca. Transport Irtysh, koji je bio napunjen dodatnom municijom za vježbu gađanja, zakasnio je kada je eskadrila napustila Libau. Na njemu se dogodila nesreća i ostavljena je na popravku. Istovremeno je iz njega istovarena municija, a zatim su, po nalogu Ministarstva pomorstva, granate željeznicom poslate u Vladivostok. Ali Rožestvenski nije bio obavešten o tome. Nakon što je popravka završena, Irtiš je krenuo da se pridruži eskadrili, ali sa tovarom uglja. Tako je eskadrila bila lišena prijeko potrebne municije za obuku gađanja na putu. Tokom boravka u Nosi-beu, brodovi eskadrile izveli su samo četiri praktična gađanja sa udaljenosti ne veće od 30 dužina kablova. Rezultati ovih snimanja bili su potpuno nezadovoljavajući. Zajedničko manevrisanje eskadrile pokazalo je njenu potpunu nespremnost u tom pogledu.

Dakle, borbena obuka eskadrile tokom tranzicije i boravka na ostrvu. Madagaskar se nije nimalo poboljšao i ostao je kao i prije nespreman za zadatak.

Dana 3. marta, 2. pacifička eskadrila je bila u stanju da krene dalje i odmerila je sidro.

Napuštajući Nosi-be, admiral Roždestvenski nije saopštio svoju dalju rutu kako bi postigao tajnost tranzicije. I u to vreme, 3. pacifička eskadrila, koja je napustila Libau u februaru, bila je na putu da mu se pridruži. Dakle, ni 2. ni 3. eskadrila, idući na Istok sa istim ciljem, nisu znale gdje će se i kada sastati, jer mjesto njihovog susreta nije bilo određeno.

Admiral Roždestvenski je izabrao najkraći put - kroz Indijski okean i Malački moreuz. Usput je šest puta prihvaćen ugalj na otvorenom moru. 26. marta eskadrila je prošla Singapur i u aprilu, nakon 28-dnevnog prolaska, bacila sidro u zaljevu Cam Ranh, gdje su brodovi morali izvršiti popravke, utovariti ugalj i prihvatiti materijal za dalje putovanje. Zatim se, na zahtjev francuske vlade, eskadrila preselila u zaljev Van Phong. Ovdje, kod obala Indokine, 26. aprila joj se pridružila 3. pacifička eskadrila.

Zaustavljanje u zalivu Cam Ranh, a zatim u zalivu Van Phong bilo je izuzetno napeto, jer je, s jedne strane, francuska vlada zahtijevala odlazak eskadrile, a s druge, mogao se očekivati ​​napad Japana. Tokom ovog boravka, admiral Roždestvenski je poslao telegram u Sankt Peterburg u kojem je, navodeći loše zdravlje, tražio da ga po dolasku u Vladivostok zameni drugi komandant.

Prijelaz iz Indokine u Korejski moreuz

Nakon dodavanja odreda admirala Nebogatova, 2. pacifička eskadrila je krenula dalje 1. maja. Admiral Rozhdestvensky smatrao je neposrednim zadatkom eskadrile proboj do Vladivostoka, na osnovu kojeg je eskadrila trebala razvijati akcije protiv japanske flote.

Eskadrila je mogla ući u Japansko more kroz Korejski moreuz. Sangarsky ili Laperuzov. Admiral Roždestvenski je odlučio izabrati najkraći put kroz Korejski moreuz, najširi i najdublji od svih ostalih. Međutim, ovaj put je ležao pored glavnih baza japanske flote i stoga je najvjerovatniji bio susret sa Japancima prije dolaska u Vladivostok. Admiral Rozhdestvensky je to uzeo u obzir, ali je smatrao da prolaz kroz Sangarski tjesnac predstavlja velike poteškoće u plovidbi, a osim toga, moreuz se može minirati (dubine su to dozvoljavale). Prolaz kroz moreuz La Perouse u maju se Roždestvenskom činio potpuno nemogućim zbog prevladavajuće magle, poteškoća u navigaciji i nedostatka uglja za ovaj duži prolaz.

Odluka da se prođe kroz Korejski moreuz stvorila je najpovoljnije uslove za bitku za japansku flotu, jer se ova bitka mogla odigrati u blizini japanskih baza. Međutim, prolazak ruske eskadrile kroz druge tjesnace nije joj garantovao susret sa Japancima, ali bi ovi ipak bili u nepovoljnijim uvjetima, dalje od svojih baza, i mogli bi koncentrirati samo svoje najnovije brodove i velikih razarača. Put kroz Korejski moreuz doveo je 2. pacifičku eskadrilu u najnepovoljniji položaj.

Odlučivši da prođe kroz Korejski tjesnac, admiral Roždestvenski je smatrao potrebnim da preduzme mjere za preusmjeravanje dijela snaga japanske flote na istočne obale Japana i zapadne obale Koreje i djelomično maskiranje trenutka proboja. U tu svrhu, 8. i 9. maja, pomoćne krstarice Kuban i Terek upućene su na pacifičku obalu Japana kako bi tamo demonstrirali svoje prisustvo i na taj način skrenuli dio japanske flote. U istu svrhu, pomoćne krstarice „Rion“ i „Dnjepr“ poslate su u Žuto more, odvojene od eskadrile 12. maja zajedno sa transportima kada se eskadrila približila ostrvima Sedeljni. Transporti izdvojeni iz eskadrile trebalo je da idu u Šangaj, najprometniju trgovačku luku, povezanu telegrafskim kablovima sa svim većim lučkim gradovima, uključujući i japanske.

Mjere koje je preduzeo admiral Roždestvenski nisu mogle dati pozitivan rezultat, već su razotkrile njegove namjere. Malo je vjerovatno da bi zapovjednik japanske flote dodijelio značajne snage za borbu protiv ruskih krstarica, saznavši za njihov izgled. Dobivši informaciju o dolasku transporta u Šangaj, Japanci su mogli zaključiti da će ruska eskadrila, oslobođena transporta, krenuti najkraćim putem, tj. kroz Korejski moreuz.

Nakon odvajanja pomoćnih krstarica i transporta, redosled marširanja uspostavljen je na sledeći način: u desnoj koloni bili su bojni brodovi - 1. oklopni odred - "Knez Suvorov" (zastava Rožestvenskog), "Aleksandar III", "Borodino", "Orao ”; 2. oklopni odred - "Osljabja" (Felkerzamova zastava), "Sisoj Veliki", "Navarin" i oklopna krstarica "Admiral Nakhimov"; lijevo - 3. oklopni odred - "Nikolaj I" (zastava Nebogatova), bojni brodovi obalske odbrane "Apraksin", "Senjavin", "Ušakov", krstarice "Oleg" (zastava Enkvista), "Aurora", "Dmitrij Donskoj" , “Vladimir Monomah”. Izviđački odred, u sastavu krstarica „Svetlana“ (zastava kapetana 1. ranga Šeina), „Almaz“ i „Ural“, išao je naprijed u klinastoj formaciji - na udaljenosti od 3-4 kabine. iz eskadrile. Krstarice „Pearl” i „Emerald” ostale su na vanjskim bokovima vodećih brodova obje kolone. Transporti koji su ostali sa eskadrilom hodali su u sredini kolona između bojnih brodova: vodeći Anadir, a za njim Irtiš, Kamčatka, Koreja, tegljači Rus i Svir. Razarači su hodali s obje strane transportera, između njih i bojnih brodova. Bolnički brodovi „Orel“ i „Kostroma“ bili su u repu kolone na udaljenosti od oko 2 milje od ostalih brodova. Napredak eskadrile bio je određen napretkom transporta Irtysh, koji je imao najmanju brzinu (9,5 čvorova). Noću su brodovi nosili prepoznatljiva svjetla okrenuta prema unutrašnjoj formaciji; Na bolničkim brodovima nisu bila upaljena samo sva navigacijska svjetla, već i dodatna za osvjetljavanje znakova Crvenog križa.

Ovim redom, eskadrila se približila Korejskom moreuzu. Eskadrila je bila na području gdje se nalazio neprijatelj, ali izviđanje nije bilo organizovano. Nije bilo borbe protiv neprijateljskog izviđanja. Od nadolazećih parobroda, samo je jedan zadržan, a ostali nisu ni pregledani. Lokaciju eskadrile demaskirali su bolnički brodovi koji su imali potpuno osvjetljenje. U ovim uslovima nije trebalo govoriti o bilo kakvoj tajnosti u kretanju eskadrile. Admiral Rozhestvensky je odbio izviđanje, jer je bio siguran da će se, krećući se kroz Korejski moreuz, tamo susresti sa svim snagama japanske flote. Osim toga, vjerovao je da će raspoređivanje izviđača samo pomoći neprijatelju da ranije otkrije eskadrilu. Osim toga, vjerovao je da s obzirom na japansku superiornost u brzini, neće moći iskoristiti informacije dobijene izviđanjem za izvođenje bilo kakvih manevara.

Odbijanje obavještajnih podataka bilo je potpuno pogrešno. Pozivanje admirala Roždestvenskog na želju da se zadrži tajnost kretanja eskadrile nimalo ne podnosi kritiku, jer je eskadrilu lako mogao biti otkriven od strane neprijatelja od strane bolničkih brodova koji su bili s njom, što se i dogodilo.

Nije bilo uvjerljivog opravdanja za ostavljanje šest transporta eskadrili, jer oni nisu nosili nikakav vitalni teret. U bici, čiju je neizbježnost predvidio Roždestvenski, oni su bili samo teret, ometajući krstarice za njihovu odbranu. Osim toga, prisustvo niskobrzinskog transporta Irtysh smanjilo je brzinu eskadrile. Dakle, u ovoj poslednjoj fazi kretanja 2. pacifičke eskadrile, admiral Roždestvenski nije preduzeo nikakve mere da prikrije kretanje, nije organizovao izviđanje neprijatelja i nije ubrzao kretanje same eskadrile.

U noći između 13. i 14. maja, 2. pacifička eskadrila ušla je u Korejski moreuz. Zbog velikog broja brodova uključenih u eskadrilu, njen pohodni poredak bio je vrlo složen. Eskadrila je marširala u formaciji od tri budne kolone. Bočne kolone su sačinjavali ratni brodovi, a srednji - transportni. Na čelu eskadrile bile su krstarice izviđačkog odreda, iza, na udaljenosti od oko milju, dva bolnička broda. Zbog ovako složene formacije, brodovi su neminovno morali pucati noću kako bi spriječili mogućnost sudara. Na brodovima su bila upaljena karakteristična svjetla na stranama okrenutim prema unutra i iza; Jarbolna svjetla su se ugasila. Na bolničkim brodovima koji su plovili na repu eskadrile bila su otvorena sva svjetla, što je omogućavalo neprijatelju da otkrije eskadrilu i odredi njen tok i napredak.

Krećući se tako zbijenim sastavom, eskadrila je ušla u područje gdje se nalazio neprijatelj, čiju je blizinu znala iz presretnutih radiograma.

U noći 14. maja, brodovi su bili spremni za bitku. Artiljerijska posada se odmarala na mjestima predviđenim borbenim rasporedom.

2. Pacifička eskadrila je u to vrijeme uključivala 4 nova bojna broda eskadrile, 4 starija, 3 bojna broda obalske odbrane, oklopnu krstaricu, 8 krstarica 1. i 2. reda, pomoćnu krstašu, 9 razarača i 2 bolnička broda. Zastava admirala Rožestvenskog bila je na eskadrilnom bojnom brodu "Princ Suvorov". Mlađi vodeći brodovi, kontraadmirali Nebogatov i Enkvist, bili su: prvi na bojnom brodu „Nikola I“, a drugi na krstarici „Oleg“. Kontraadmiral Felkerzam je umro 11. maja, ali njegova zastava na bojnom brodu Oslyabya nije spuštena.

Taktički podaci brodova koji su bili u sastavu 2. eskadrile bili su vrlo raznoliki. Najmoćniji brodovi bili su 4 nova bojna broda klase Borodino. Ovi brodovi su bili namijenjeni za plovidbu u ograničenim područjima, a teško preopterećenje ugljena iznad norme, povezano s dugim prolazima, naglo je smanjilo njihove borbene kvalitete, jer je oklopni pojas bio uronjen u vodu, a stabilnost broda je smanjena. Bojni brod Oslyabya bio je vrlo drugačiji od njih - brod sposoban za plovidbu, ali slab u oklopu i artiljeriji (Oslyabya je bila naoružana 10-inčnim topovima). Tri bojna broda - "Sisoi Veliki", "Navarin" i "Nikola I" nisu imala ništa zajedničko ni jedan s drugim ni sa prethodnim brodovima. Od njih, posljednja dva su imala stare topove kratkog dometa. Konačno, tri mala bojna broda obalske odbrane tipa Admiral Ushakov nisu bila namijenjena borbi eskadrile na otvorenom moru, iako su imala moderne topove od 10 inča. Od 8 krstarica samo su dvije bile istog tipa.

Japanska oklopna eskadrila, koja se sastojala od istog broja oklopnih brodova kao i ruska, bila je više istog tipa. Sastojao se od tri bojna broda klase Mikasa, jednog bojnog broda klase Fuji, šest oklopnih krstarica klase Asama i dvije oklopne krstarice klase Nisshin. Izuzev posljednja dva, svi brodovi su izgrađeni sa očekivanjem da će morati da se bore sa Rusijom, i uzimajući u obzir karakteristike dalekoistočnog teatra.

Prema njihovim taktičkim podacima, japanski bojni brodovi su bili znatno jači od ruskih, što se može vidjeti iz sljedeće tabele.

Iz poređenja ovih brojki jasno je da su japanski brodovi bili bolje oklopljeni i imali veću brzinu. Artiljerija na japanskim brodovima imala je dvostruko veću brzinu vatre od ruske, što je Japancima omogućilo da ispaljuju znatno veći broj granata u minuti.

Japanski brodovi bili su naoružani snažnim visokoeksplozivnim granatama sa velikom količinom eksploziva, do 14%. Ruske granate imale su samo 2,5% eksploziva. Shodno tome, japanske granate su bile superiornije od ruskih po visokoeksplozivnom efektu. Osim toga, snaga eksploziva (shimoza) u japanskim granatama bila je otprilike dvostruko jača od piroksilina korištenog u ruskim granatama. Sve je to dalo Japancima velike prednosti u borbi, posebno ako se uzme u obzir da su japanski brodovi bili znatno superiorniji od ruskih brodova u pogledu artiljerijske pripreme, kao i da su ruski brodovi imali neoklopnu bočnu površinu skoro 1,5 puta veću od japanskih brodova (60 prema 39 posto) .

Što se tiče broja razarača, japanska flota je bila mnogo jača. Japanci su koncentrisali 30 velikih i 33 mala razarača protiv 9 Rusa. Osim toga, japanska flota je imala značajan broj raznih vrsta zastarjelih i pomoćnih brodova.

Kada je 2. eskadrila ušla u Korejski moreuz, japanska flota je bila u svojoj bazi u Mozampu. Komandant flote, admiral Togo, bio je na bojnom brodu Mikasa. Zastava šefa 2. eskadrile, viceadmirala Kamimure, bila je na oklopnoj krstarici Izumo. Osmatračka linija bila je raspoređena između ostrva. Kvelpart i grupa Goto Island.

Oko 2 sata. 25 min. Pomoćna krstarica Shinano-Maru, lijevo bočni brod patrolnog lanca, otkrila je svjetla bolničkog broda Eagle, a zatim identificirala cijelu eskadrilu. U 4 sata. 25 min. dat je radiogram o izgledu ruske eskadrile. Japanska flota je odmah počela da se priprema za raspoređivanje. Izviđačke krstarice su počele da se okupljaju na mestu gde je otkrivena ruska eskadrila. Do zore su zauzeli položaje oko nje. U 5 sati. svi ratni brodovi otišli su na mjesta zadata prema rasporedu u blizini ostrva. Okinoshima.

Ruska eskadrila je na osnovu intenzivnog rada japanskih telegrafskih stanica zaključila da je otkriveno, međutim, admiral Roždestvenski nije pokušavao da ometa pregovore japanskih brodova.

U zoru su otkrivene japanske krstarice koje su plovile na kursu paralelnom s ruskom eskadrilom. Međutim, admiral Roždestvenski nije poduzeo nikakve mjere da otjera japanske obavještajce. Brojanje, ; Budući da je udaljenost do japanskih krstarica bila prevelika za uspješnu vatru, odlučio je da ne šalje svoje krstarice iz straha da bi u magli mogle naići na nadmoćnije japanske snage.

Dnevna borba 14. maja

Ujutro 14. maja bilo je maglovito, vidljivost 5-7 milja, vjetar 3-1. U 7 sati. Admiral Rožestvenski naredio je krstaricama izviđačkog odreda da zauzmu mesta u pozadini i pokriju transporte. Dakle, on ne samo da nije ometao japansko izviđanje, već ga je i sam svojevoljno napustio i krenuo naprijed, ne znajući gdje je neprijatelj. U 9 ​​sati Oklopni odredi formirali su se u jednu budnu kolonu, sa 4 nova bojna broda ispred. Transport i krstarice koje su ih pokrivale dolazile su s desne strane. Japanski izviđači su cijelo vrijeme ostali u vidokrugu eskadrile. u 12 sati eskadrila je postavila kurs 23°. Tada je admiral Roždestvenski pokušao da rasporedi eskadrilu u liniju fronta.

Ne sumnjajući da su japanske krstarice koje su posmatrale eskadrilu saopštavale Togu sve podatke o njenom kretanju, na osnovu kojih se i japanski komandant pripremao za odgovarajuće raspoređivanje pre bitke, Roždestvenski je odlučio, koristeći tragove magle, da obore neprijateljske posade. Da bi to uradio, mislio je da promeni formaciju u trenutku kada je zatekao maglu i kada su ga japanske krstarice izgubile iz vida. Ali čim je obnova počela, magla se razišla i nije bilo moguće ispuniti plan. Ne završivši započetu obnovu, Roždestvensky je podigao signal za otkazivanje. Eskadrila se našla u dvije budne kolone: ​​desno - četiri nova bojna broda, lijevo - svi ostali.

Budući da se kretanje ruske eskadrile i dalje odvijalo pred japanskim izviđačkim oficirima, admiral Togo je imao sve podatke o sastavu ruske eskadrile, njenom kursu i formacijama. Nakon što je sve izvagao, odlučio je da udari na lijevu kolonu, koja se sastojala od slabijih brodova. Plan admirala Togoa je bio da napadne čelo ruske kolone oklopnim brodovima, te je u tu svrhu, iskoristivši prednost u brzini, prešao njen kurs. Istovremeno, lake krstarice su trebale da napadnu transporte i krstarice koje ih pokrivaju.

Glavne snage japanske flote bile su podijeljene u dva odreda: 1. odred (4 bojna broda i 2 oklopne krstarice) pod zastavom Admirala Togoa i 2. odred (6 oklopnih krstaša) pod zastavom admirala Kamimure.

U 13:00 30 min. od ruske eskadrile, na desnom pramcu, otkrivena je japanska flota koja je krenula da pređe kurs. Admiral Roždestvenski je odmah počeo da postrojava svoje brodove u jednu budnu kolonu. Ovo restrukturiranje još nije bilo završeno kada su Japanci, prešavši na lijevu stranu ruske eskadrile, počeli da dosljedno skreću ulijevo kako bi prešli njen kurs. Ovaj zaokret doveo je japanske brodove u rizičan položaj. Okrećući se uzastopno na 24 poena, opisali su petlju skoro na jednom mestu, a da nisu mogli da pucaju.

U trenutku skretanja, udaljenost između vodećih brodova ruske eskadrile i vodećeg broda Togoa, Mikase, nije bila veća od 38 kablova. U ovom trenutku, u 13 sati. 49 minuta, vodeći bojni brod ruske eskadrile "Suvorov" otvorio je vatru. Tako je komandant ruske eskadrile imao priliku da na samom početku bitke udari po vodećim brodovima neprijatelja. Međutim, admiral Roždestvenski nije uspeo da iskoristi nepovoljnu poziciju Japanaca tokom preokreta. Ostajući u jednoj budnoj koloni, lišio je svoje nove brze bojne brodove mogućnosti da se približe neprijatelju na njima povoljnoj udaljenosti. Osim toga, usred ruske eskadrile neki su brodovi spriječili jedni druge da pucaju, a krajnji su zaostali. Stoga vatra sa ruskih brodova nije nanijela mnogo štete Japancima.

Tri minute kasnije, japanski brodovi su uzvratili vatru. Udaljenost se do tog vremena smanjila na 35 kablova. Četiri vodeća japanska broda koncentrirala su vatru na Suvorov, šest na Osljabu, a dva na Nicholas I. Imajući prednost u napredovanju, Japanci su počeli da prestižu rusku eskadrilu, ulazeći u njeno čelo.

Japanska artiljerija izazvala je velika razaranja na ruskim brodovima; Posebno su stradala dva vodeća broda. U 14 sati 25 min. Bojni brod Oslyabya, koji je imao veliki spisak, nije uspio i nakon 25 minuta se prevrnuo i potonuo. U 14 sati 30 min. Zbog oštećenja kormila bojni brod Suvorov je onesposobljen udesno. Njegovi jarboli i dvorišta su srušeni, svi hajardi su spaljeni, tako da nije bilo moguće podizati nikakve signale. Admiral Roždestvenski je ranjen. Prednjačio je bojni brod "Aleksandar III", koji je, ne znajući zašto je "Suvorov" van pogona, prvo krenuo za njim, ali je potom skrenuo lijevo, s namjerom da prođe na sjever ispod krme japanskih bojnih brodova, koji su se nalazili na pravo Rusa.

Ovo je bio odlučujući trenutak bitke. Nakon neuspjeha vodećeg bojnog broda, ruska eskadrila, koja nije imala plan borbe, a sada je također bila lišena vodstva, bila je osuđena na poraz. Hrabro se boreći sa Japancima, pokušala je nekako da se probije do Vladivostoka.

Uočivši skretanje ruske eskadrile, japanski bojni brodovi su "odjednom" skrenuli na suprotan kurs kako bi ponovo došli do čela ruske eskadrile. U trenutku skretanja bili su pokriveni njihovim oklopnim krstaricama, koje su pojačale vatru na ruske brodove, ostajući na istom kursu, a zatim skrenule iza bojnih brodova. Zbog činjenice da se mrak zgusnuo i vidljivost smanjila, bitka je privremeno stala. Svi pokušaji ruske eskadrile da se probije na sjever su propali. Svaki put kada su Japanci prelazili kurs, pogađajući uglavnom vodeće brodove.

U 16 sati. 20 minuta. Magla se ponovo toliko zgusnula da je bitka stala. Ruska eskadrila, sada sa Borodinom na čelu, skrenula je na jug. Japanci su privremeno izgubili Ruse. U potrazi za ruskom eskadrilom, japanski bojni brodovi okrenuli su se na sjever, a oklopne krstarice su krenule na jug. Ruski bojni brodovi, prateći jug, približili su se svojim transporterima i krstaricama, koje su se borile protiv japanskih krstarica. Svojom vatrom otjerali su japanske krstarice, a jedna je bila toliko oštećena da je morala otići do najbliže luke. Japanske oklopne krstarice koje su se približavale bojnom polju otvorile su vatru na Ruse. "Borodino", a iza njega cijela eskadrila, postepeno je skrenula na sjever.

U 18 sati 06 min. Japanski bojni brodovi su se približili i, hodajući gotovo paralelnim kursom, iz daljine koncentrirali 32 taksija. požar na "Borodino" i "Aleksandar III". Ruski brodovi su skrenuli ulijevo. U to vrijeme, razarač "Buiny" približavao se eskadrili, na kojoj se nalazio admiral Rozhdestvensky, fotografiran zajedno sa svojim štabom oko 17 sati. iz “Suvorova”. Na razaraču je podignut signal za prenošenje komande na admirala Nebogatova. Iako su neki brodovi uvježbali ovaj signal, on nije bio primjećen na „Nikolasu I“, dakle oko 19 sati. Približio mu se razarač Bezuprečni, s kojeg je prenijeto naređenje Roždestvenskog da eskadrilu povede do Vladivostoka.

U međuvremenu, eskadrila je nastavila kretanje na sjever. Oko 19 sati izgubila je još dva bojna broda: u 18 sati. 50 min. "Aleksandar III" se prevrnuo i poginuo u 19 sati. 10 min. “Borodino” je umro na isti način. U 19 sati 10 min. Japanski razarači napali su slomljeni Suvorov i potopili ga.

Trenutak pogibije ovih brodova poklopio se sa završetkom dnevne bitke. Sunce je zašlo, bližio se sumrak, a admiral Togo je poveo svoje oklopne brodove na sjever, otprilike. Evenlet, koji leži na putu od Cushime do Vladivostoka, nadajući se da će ruski brodovi ići ovim putem. Slao je razarače za noćne napade na ruske brodove.

Tokom dnevne bitke, ruske krstarice su, po naređenju admirala Rožestvenskog, ostale u blizini transporta, čuvajući ih i nisu vršile izviđanje. Stoga, ruska eskadrila nije imala pojma kuda je otišla japanska flota.

U sve većem mraku vidljivi su japanski razarači iz ruske eskadrile koja se približavala sa sjevera, istoka i juga, a samo na jugozapadu je bilo jasno.

Admiral Nebogatov, koji je u to vreme preuzeo komandu nad eskadrilom, otišao je na čelo eskadrile i okrenuo se na jugozapad kako bi izbegao napad. I krstarice su se okretale i išle ispred oklopne eskadre, čija je formacija bila razbijena, a brodovi su samo približno držali svoje položaje.

Ovim je završena dnevna bitka. Na današnji dan ruska eskadrila izgubila je tri nova bojna broda i jedan stari. Mnogi brodovi su pretrpeli teška oštećenja.

Od japanskih brodova, najteže je oštećena krstarica Kasagi koja je bila van pogona. Od ostalih brodova, vodeći bojni brod admirala Togoa Mikasa bio je najviše oštećen, jer ga je pogodilo više od trideset granata. Oštećena je unutrašnjost prednjeg tornja, prednji i stražnji most, svi službenici jednog oruđa su ubijeni i ranjeni, nekoliko kazamata je razbijeno, a palube probijene. Više od deset ruskih granata pogodilo je Šikišimu. Nissin je pretrpio nekoliko pogodaka u svoje topovske kupole, uništivši tri velika topa i srušivši dio mosta. Na ovom brodu je poginulo i ranjeno 95 mornara i oficira, a ranjen je viceadmiral Misu, koji je držao zastavu na Nisinu.

Oštećeni su i bojni brodovi Fiji i oklopne krstarice Asama, Yakumo, Iwate i Kassuga. Ovaj dan borbe obilovao je brojnim primjerima izdržljivosti i hrabrosti ruskih mornara, koji su pokazali poznavanje svog posla i do kraja ispunili svoju dužnost. Tako je artiljerijski dirigent Kalašnjikov iz „Sisoja Velikog” uspješnim pogotkom iz granate izazvao veliku vatru na japansku krstaricu „Ivate”. Intendant artiljerije sa istog broda Dolinjin i mornar 1. klase Molokov, kada je brodski magacin sa municijom bio poplavljen, naizmjenično su ronili u vodu i vadili granate. Kormilar krstarice „Oleg“ Belousov i signalisti Černov i Iskrič odmah su primetili torpedo koje je ispalio japanski razarač. Krstarica se uspjela okrenuti. a torpedo je prošao. Aurora, koja je išla u trag, takođe je bila "upozorena od Olega signalista" i uspela je da izbegne torpeda. Jedan od oficira krstarice „Aurora” pisao je o ponašanju mornara u borbi: „Naše ekipe su se u borbi ponašale iznad svake pohvale. Svaki mornar je pokazao izuzetnu staloženost, snalažljivost i neustrašivost. Zlatni ljudi i srca! Nisu brinuli toliko o sebi koliko o svojim komandantima, upozoravajući na svaki neprijateljski hitac, pokrivajući oficire u trenutku eksplozije. Prekriveni ranama i krvlju, mornari nisu napuštali svoja mjesta, radije su umirali od oružja. Nisu išli ni na zavoje! Pošalješ, a oni kažu: "Biće na vrijeme, kasnije, sad nema vremena!" Samo zahvaljujući posvećenosti posade natjerali smo japanske krstarice da se povuku, potopivši dva njihova broda, a četiri izbacivši iz pogona, sa velikim spiskom.” Ono što je oficir sa Aurore napisao o mornarima bilo je tipično ne samo za ovu krstaricu, već i za sve brodove ruske eskadrile.

Bitka u noći sa 14. na 15. maj

Sa početkom mraka, Japanci su pokrenuli seriju napada, koristeći sve svoje snage razarača - oko 40 velikih i malih razarača. Napad je počeo oko 21 sat i trajao je do 23 sata, kada su japanski razarači izgubili iz vida rusku eskadrilu. Četiri ruska broda su pogođena, a jedan od njih je poginuo. Odbijajući napade i izbjegavajući japanske razarače, ruski brodovi su izgubili jedni druge i nakon toga djelovali samostalno.

Na okupu se držao samo odred admirala Nebogatova, sa kojim su plovili jedini preživjeli novi bojni brod „Orao“ i krstarica „Izumrud“. Povukavši se na jugozapad, admiral Nebogatov je oko 21 sat skrenuo na sever da bi otišao u Vladivostok. Uzimajući u obzir iskustvo Port Arthura, admiral Nebogatov nije otvarao reflektore noću i izbjegavao je napade razarača; nijedan od brodova nije oštećen. Međutim, 15. maja ujutro, oko 10 sati, odred se našao u okruženju čitave japanske flote. Ne pružajući otpor, Nebogatov je predao svoje brodove (4 bojna broda). I samo je krstarica "Emerald", čuvši znak predaje, dala punom brzinom i, probivši obruč japanskih brodova, krenula prema Vladivostoku. Na putu do tamo ušao je u Vladimirski zaliv, gde je naleteo na kamenje i, po naređenju svog komandanta, dignut u vazduh. Tim je u Vladivostok stigao kopnom.

Krstarski odred predvođen krstašicom "Oleg", izbegavajući japanske razarače, otišao je na jug. Neki od krstarica su zaostali i, nakon što su izgubili svoj vodeći brod, skrenuli su na sjever kako bi otišli u Vladivostok.

Samo su krstarice Oleg, Aurora i Zhemchug ostale ujedinjene. Cijelu noć su hodali na jug, a ujutro su se našli južno od Korejskog moreuza. Komandant krstarica, kontraadmiral Enkvist, koji je nameravao da se samostalno probije do Vladivostoka, probno je odlučio da pristane u neutralnu luku da izvrši neke korekcije. Verujući da je Šangaj preblizu Japanu, Enkvist je otišao na Filipinska ostrva, gde je stigao 21. maja. Ovdje u luci Manila krstarice su internirane.

Preostali ruski brodovi su plovili jednim redom. Brodovi eskadrile admirala Roždestvenskog, odbijajući napade razarača, demaskirali su se uključivanjem reflektora i kao rezultat toga dobili pogotke torpeda.

Oko 21 sat prva je torpedovana krstarica Admiral Nakhimov, zatim bojni brodovi Sisoj Veliki, Navarin i krstarica Vladimir Monomah. Međutim, noću je samo jedan bojni brod Navarin poginuo od torpeda, a ostali su preživjeli na vodi do jutra, a potom su ih uništile njihove posade.

Dana 15. maja, oko 16 sati, razarač Bedovy, na koji su prebačeni ranjeni admiral Roždestvenski i njegovo osoblje, sustigli su japanski razarači i, bez pokušaja borbe ili bijega, predali su se. Tako je zarobljen komandant 2. pacifičke eskadrile, zajedno sa cijelim štabom.

Razarač „Grozni“, putujući zajedno sa „Bedovom“, videvši da je ovaj podigao znak za predaju, dao je punu brzinu i krenuo ka Vladivostoku, gonjen jačim japanskim razaračem. Ušavši u bitku s njim, "Grozny" mu je nanio tako ozbiljnu štetu da je japanski razarač bio prisiljen prestati s progonom. Bez kompasa, sa ozbiljnim oštećenjima, "Grozni" je ipak stigao u Vladivostok.

Otprilike u isto vreme kada se „Grozni“ borio, bojni brod „Admiral Ušakov“ je hrabro poginuo. Ovaj stari brod je zbog oštećenja nastalih u dnevnoj bici zaostao i išao je sam prema sjeveru. U 17 sati 30 min. Prišle su mu dvije japanske oklopne krstarice i ponudile predaju. Komandant bojnog broda, kapetan 1. ranga Miklukha-Maclay, otvorio je vatru kao odgovor na japanski prijedlog. U 18 sati 10 minuta, kada su potrošene sve borbene rezerve, po naređenju komandanta, bojni brod je uništila posada.

Nešto kasnije, oko 19 sati, kruzer „Dmitrij Donskoj“ se približava ostrvu. Daželet je preteklo šest japanskih lakih krstarica. Uprkos ovoj nejednakosti snaga, komandant Dmitrija Donskog, kapetan 1. ranga Lebedev, ušao je u bitku, pucajući na obe strane. Sa nastupom mraka, krstarica se, uz niz ozbiljnih oštećenja, sklonila pod obalu ostrva. Čak i leti. Japanski brodovi su ga izgubili i povukli se u more. Iako se ovaj herojski brod borio protiv neprijatelja nadmoćnijeg u snazi, šteta koju je zadobio u ovoj bici bila je toliko značajna da Dmitrij Donskoy nije mogao dalje i potopljen je na velikim dubinama, a posada je izvučena na obalu.

Pored razarača Grozni, u Vladivostok su stigli i krstarica 2. reda Almaz i razarač Bravy. Potonji su, nakon što su bili odvojeni od eskadrile, izbjegli obale Japana i tako izbjegli susret s japanskim brodovima. To je bilo sve što je ostalo od 2. pacifičke eskadrile.

Rezultati bitke

U bici kod Cushime, kojom je okončan rusko-japanski rat, u potpunosti su otkriveni trulež autokratije i pogubnost njene politike. Cushima je ušla u istoriju kao zlokobni spomenik carizma. Istovremeno, Tsushima služi kao simbol hrabrosti i veličine ruskih mornara. Oni su, unatoč ogromnim poteškoćama, izveli prvo 220-dnevno putovanje cijele eskadrile u povijesti flote od Baltika preko Sjevernog mora, Atlantika, Indijskog i Tihog oceana, prešavši 18.000 milja.

Unatoč činjenici da je velika većina brodova u eskadrili bila zastarjela, granate su bile loše, a nesposobni carski admirali u suštini nisu bili u stanju kontrolirati bitku, ruski mornari su pokazali odlične borbene kvalitete u borbi protiv jakog i izdajničkog neprijatelja. . Oni su se herojski i nesebično borili protiv Japanaca.

Ova bitka je u potpunosti otkrila nesposobnost vrhovne komande eskadrile.

1) Zapovjednik ruske eskadre, viceadmiral Roždestvenski, koji je zanemario sva iskustva bitaka kod Port Arthura, nije pripremio svoje brodove za bitku, koju je i sam smatrao neizbježnom.

2) Nije bilo plana borbe. Stoga je jedina želja eskadrile bila da na ovaj ili onaj način stigne do Vladivostoka.

3) Nije bilo izviđanja, pa je pojava glavnih snaga japanske flote zatekla rusku eskadrilu koja nije završila svoj borbeni sastav.

4) Nije organizovano vođenje borbe i prenos komande.

5) Ruska eskadra ušla je u bitku u nepovoljnom položaju; samo su vodeći brodovi mogli pucati.

6) Kombinacija novih i starih brodova u jednoj budnoj koloni bila je nepraktična, jer je onemogućavala potpuno korištenje najmoćnijih brodova.

7) Manevrisanje u jednoj budnoj koloni, što je bila jedina stvar za šta je eskadrila bila sposobna, omogućilo je Japancima da opkole glavu.

8) Nepravilna upotreba reflektora na brodovima eskadrile admirala Roždestvenskog pomogla je japanskim razaračima da uspješno napadnu Ruse.

9) Osoblje ruske eskadrile ušlo je u bitku u izuzetno teškim uslovima, završivši sedmomesečno putovanje.

Što se tiče japanske flote, treba napomenuti:

1) Japanska eskadrila je bila više istog tipa, moderno opremljena, brža i bolje obučena. Ovo je omogućilo fleksibilnije manevrisanje.

2) Osoblje japanske flote imalo je jedanaest mjeseci borbenog iskustva.

Međutim, uprkos ovim prednostima, Japanci su napravili niz velikih grešaka u borbi.

1) Izviđanje tokom bitke nije bilo pravilno organizovano; japanske krstarice nisu pratile glavne snage Rusa, odnešene borbom sa transportima. Zbog toga su se ruski bojni brodovi nekoliko puta odvajali od japanske flote, a Japanci su samo slučajno ponovo pronašli ruske bojne brodove.

2) Raspoređivanje japanskih razarača bilo je nepotpuno. Manevar admirala Nebogatova zbunio je njihove posade i one su privremeno izgubile rusku kolonu. Četiri odreda je nikada nisu našla.

Rezultati napada pokazuju nedovoljnu pripremljenost razarača: od svih ispaljenih torpeda samo šest je pogođeno, a tri su pogodila isti brod.

zaključci

1) Bitku kod Cushime odlučilo je artiljerijsko oružje, čiji je rast tokom rata izražen: a) u prelasku na nove metode gađanja, što je omogućilo vođenje koncentrisane vatre sa više brodova na jednu metu; b) u upotrebi novih visokoeksplozivnih granata znatne snage, koje su izazvale ogromna razaranja u neoklopnim dijelovima broda i izazvale velike požare.
2) U bici kod Cushime, pokušano je da se torpeda koriste u dnevnoj borbi. Iako nije dalo ozbiljnije rezultate, dovelo je do daljeg razvoja ovog pitanja. Pokazalo se da je razorno dejstvo torpeda nedovoljno. Samo jedan brod je poginuo od torpeda.
3) Bitka kod Cushime potvrdila je prethodno utvrđenu potrebu za uspjehom napada da bi se razarači usmjerili na neprijatelja. Istovremeno, potreba je potvrđena. odbijanje upotrebe reflektora prilikom odbijanja napada razarača.
4) Bitka kod Cushime pokazala je potrebu za jačanjem oklopa nadvodnog broda kako bi se brodovima pružila potrebna borbena stabilnost.

Ishod bitke kod Cushime imao je ogroman uticaj na dalji tok čitavog rata. Sve nade u povoljan ishod potpuno su uništene.

Vlada Nikole II požurila je da zaključi mir, koji je potpisan u Portsmouthu 23. avgusta 1905. godine.