Podmorničko ratovanje u Drugom svjetskom ratu. Nemačke podmornice iz Drugog svetskog rata: Hitlerovo tiho oružje. U različitim zemljama

Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju svakoga da krotko slijedi rutinu. Oni tvrdoglavi ljudi koji se usude zanemariti pravila igre suočit će se sa brzom i bolnom smrću u hladnoj vodi, među olupinom i mrljama od ulja. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila, sposobna da slome svakog neprijatelja. Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.

Čamci tip T (klasa Triton), UK

Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59…61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup).
Brzina pune površine - 15,5 čvorova; pod vodom - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tone omogućila je površinski domet krstarenja od 8.000 milja.
oružje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".
Britanski podvodni Terminator sposoban da izbije sranje iz glave svakog neprijatelja salvom od 8 torpeda iz pramca. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi ​​među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, gdje su se nalazile dodatne torpedne cijevi.
Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarima. Nažalost, uprkos svom moćnom oružju i savremenim sredstvima za otkrivanje, čamci T-klase na otvorenom moru nisu postali najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, uništili su japanske komunikacije na pacifik, više puta su primećeni u smrznutim vodama Arktika.
U avgustu 1941. godine podmornice "Tygris" i "Trident" stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: u dva putovanja potopljena su 4 neprijateljska broda, uklj. "Bahia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili trećinu Nemačka ofanziva u Murmansk.
Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" što su se upoznali s punom salvom od 8 torpeda podmornice Trenchent - primivši 4 torpeda na brod (+ još jedno iz krmene cijevi), krstarica se brzo prevrnula i potonula.
Nakon rata, moćni i sofisticirani Tritoni ostali su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća.
Značajno je da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem) izgubljen je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.

Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62…65 ljudi.

Brzina pune površine - 22,5 čvorova; pod vodom - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora)
oružje:

- 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska topa;
- do 20 minuta baraža.
...Nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 su 3. decembra 1941. bombardovali sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.
- Hans, čuješ li ovo stvorenje?
- Nain. Posle serije eksplozija, Rusi su se spustili - detektovao sam tri udarca u zemlju...
-Možete li odrediti gdje su sada?
- Donnerwetter! Oni su oduvani. Vjerovatno su odlučili izroniti i predati se.
Nemački mornari su pogrešili. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - krstareći podmornica K-3 serije XIV, ispalivši salvu artiljerijske vatre na neprijatelja. Petom salvom sovjetski mornari uspjeli su potopiti U-1708. Drugi lovac, nakon dva direktna pogotka, počeo je da puši i okrenuo se u stranu - njegove protuavionske topove od 20 mm nisu mogle konkurirati "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Rasipajući Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta pri brzini od 20 čvorova.
Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Daleki istok. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desalinatora morske vode, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima.
Ali, začudo, ni visoke karakteristike ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnim oružjem - pored mračne priče o napadu K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina čamci serije XIV imali su samo 5 uspješnih torpednim napadima i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda ostvarena je uz pomoć mina. Štaviše, sopstveni gubici su iznosili pet brodova za krstarenje.
Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorske krstarice, stvorene za prostranstva Tihog oceana, morale su "gaziti vodu" u plitku baltičku "lokvu". Prilikom rada na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo dok mu je krma još virila na površini. Mornarima iz Sjevernog mora bilo je malo lakše - kao što je praksa pokazala, djelotvornost borbena upotreba„Katuša“ je bila komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande.
Steta. Ovi čamci su dizajnirani za više.

Serija VI i VI bis - 50 izgrađeno.
Serija XII - 46 izgrađena.
Izgrađena serija XV - 57 (4 su učestvovala u borbenim dejstvima).
Karakteristike performansi čamaca tipa M serije XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja - 50 m, maksimalna - 60 m.
Brzina pune površine - 14 čvorova; pod vodom - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 3.380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom je 108 milja (3 čvora).
oružje:
- 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.
Projekt mini podmornice za brzo pojačanje Pacifička flota- glavna karakteristika čamaca tipa M bila je mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.
U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na Malyutki pretvorila se u naporan i opasan poduhvat. Teški životni uslovi, jaka hrapavost - talasi su nemilosrdno bacali 200-tonski "plovak", rizikujući da ga razbiju na komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan električni motor - malena "Malyutka" nije ostavila šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću za podmornicu.
Mališani su se brzo razvijali - karakteristike performansi svake nove serije bile su nekoliko puta drugačije od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i oprema za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja i povećana autonomija. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn sa jednim i po trupom - balastni tankovi su pomaknuti izvan izdržljivog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i podvodnim elektromotorima. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Nažalost, serija XV se pojavila prekasno - "Male" iz serije VI i XII podnijele su najveći teret rata.
Uprkos svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su se jednostavno odlikovale svojom zastrašujućom "proždrljivošću": samo u godinama Drugog svetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona, uništeno je 10 ratnih brodova, a oštećeno je i 8 transporta.
Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su, zajedno sa većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protupodmorničke barijere i dizali u zrak transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim brodovima! Ali oni su se borili. I pobedili smo!

Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36…46 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 80 m, maksimalna - 100 m.
Brzina pune površine - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).
“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se sa čime boriti. I 20 čvorova površinske brzine! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje komandanta S-56 Hero Sovjetski savez G.I. Shchedrin
Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i uravnoteženim dizajnom, moćnim naoružanjem i odličnim performansama i sposobnostima za plovidbu. Prvobitno njemački projekat kompanije Deshimag, modificiran kako bi zadovoljio sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske izgradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, tragač buke, žirokompas... - nije ih bilo u čamcima sa oznakom "serije IX-bis". Zasun strane proizvodnje!
Problemi s borbenom upotrebom čamaca tipa "Medium", općenito su bili slični čamcima za krstarenje tipa K - zaključani u minama zahvaćenoj plitkoj vodi, nikada nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom rata čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz kroz Tihi i Atlantski ocean, krećući se od Vladivostoka do Polyarnya, postavši potom najproduktivniji čamac Ratne mornarice SSSR-a.
Jednako fantastična priča povezana je i sa S-101 "hvatačem bombi" - tokom ratnih godina Nemci i saveznici su bacili preko 1000 dubinskih bombi na čamac, ali se svaki put S-101 bezbedno vraćao u Poljarni.
Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

Čamci tipa Gato, SAD

Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 90 m.
Brzina pune površine - 21 čvor; pod vodom - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
oružje:
- 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od čamaca, USS Barb, bio je opremljen višestrukim raketnim sistemom za granatiranje obale.
Oceanske podmorničke krstarice klase Getou pojavile su se na vrhuncu rata u Tihom okeanu i postale jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U bitkama sa Getowom, Carska mornarica je izgubila dva teški nosači aviona, izgubio četiri krstarice i prokleto desetak razarača.
Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Opseg krstarenja omogućava borbene patrole uz obalu Japana kada djeluju iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, "Getow" je nemilosrdno uništio sve - oni su donijeli pobjedu u Tihom okeanu iz plavih morskih dubina.
...Jedan od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, smatra se događaj od 2. septembra 1944. godine. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon mnogih sati potrage, pronašao uplašenog i već očajnog pilota u okeanu. Onaj koji je spašen bio je George Herbert Bush.

Električni roboti tip XXI, Njemačka

Do aprila 1945. Nemci su uspeli da lansiraju 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela postići operativnu pripravnost i izaći na more u posljednjim danima rata.
Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 135 m, maksimalna dubina je 200+ metara.
Puna brzina u položaju na površini je 15,6 čvorova, u potopljenom - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 15.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
oružje:
- 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 17 torpeda;
- 2 zrna protivavionska topa kalibra 20 mm.
Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve nemačke snage bile bačene na njih Istočni front- Švabe nisu imale dovoljno resursa da ispuste jato fantastičnih "električnih čamaca" u more. Da su se pojavili godinu dana ranije, to bi bilo to! Još jedna prekretnica u bici za Atlantik.
Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji u drugim zemljama - velika municija, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice su njena brzina i domet krstarenja kada je potopljena.
Za razliku od svojih vršnjaka, "Electrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: maksimalno aerodinamično tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan električni. Motori pune brzine, tihi i štedljivi električni. "sneak" motori.
Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja Elektrobota kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama, njegova prednost je postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, dvostruko većom brzinom od bilo koje ratne podmornice! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, set najnaprednijih sredstava za detekciju... „Elektroboti“ su otvorili novu prekretnicu u istoriji podmorničke flote, definišući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama.
Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kako su poslijeratna ispitivanja pokazala, “Elektroboti” su bili nekoliko puta bolji u međusobnom hidroakustičkom dometu detekcije u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.

Čamci tipa VII, Njemačka

Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, maksimalna - 220 metara
Brzina na punoj površini - 17,7 čvorova; pod vodom - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 8.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
oružje:
- 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za nadgradnje sa 20 i 37 mm protivavionskim nosačima.
Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada lutali svjetskim okeanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masovno proizvedeno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno oružje za totalni podvodni teror.
703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, korvete i neprijateljske podmornice, tankeri za naftu, transport avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatne mašine, municija, uniforme i hrana... Štete od dejstva Nemački podmornici premašio sve razumne granice - da nije neiscrpni industrijski potencijal Sjedinjenih Država, sposoban da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti.
Uspjesi Sedmorice se često povezuju sa "prosperitetnim vremenima" 1939-41. - navodno, kada su se saveznici pojavili sistem konvoja i sonari Asdik, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička izjava zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena".
Situacija je bila jednostavna: na početku rata, kada je na svaki njemački čamac postojao jedan saveznički protivpodmornički brod, "sedmice" su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već držali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 letjelica za svaki aktivni brod Kriegsmarine!
Počevši od proleća 1943. Jenkiji i Britanci su počeli metodično da preplavljuju Kriegsmarine protivpodmorničkom opremom i ubrzo su postigli odličan odnos gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemci su ostali bez brodova brže od svojih protivnika.
Cijela historija njemačke „sedmorke“ je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliko su visoki troškovi stvaranja efikasnog sistema za suzbijanje podvodne prijetnje.

Zahrđali kosturi podmornica Trećeg Rajha još uvijek se nalaze u moru. Nemačke podmornice iz Drugog svetskog rata više nisu one od kojih je nekada zavisila sudbina Evrope. Međutim, ove ogromne gomile metala i danas su obavijene velom misterije i proganjaju istoričare, ronioce i ljubitelje avantura.

Zabranjena gradnja

Flota nacističke Njemačke zvala se Kriegsmarine. Značajan dio nacističkog arsenala činile su podmornice. Do početka rata vojska je bila opremljena sa 57 podmornica. Zatim je postepeno korišteno još 1.113 podvodnih vozila, od kojih je 10 zarobljeno. Tokom rata uništene su 753 podmornice, ali su uspjele potopiti dovoljno brodova i imati impresivan utjecaj na cijeli svijet.

Nakon Prvog svetskog rata, Nemačka nije mogla da gradi podmornice prema uslovima Versajskog sporazuma. Ali kada je Hitler došao na vlast, ukinuo je sve zabrane, izjavljujući da se smatra slobodnim od okova Versaillesa. Potpisao je Anglo-njemački pomorski sporazum, koji je Njemačkoj dao pravo na podmorničke snage jednake britanskim. Hitler je kasnije najavio otkazivanje sporazuma, čime je potpuno oslobodio ruke.

Njemačka je razvila 21 tip podmornica, ali su se uglavnom svele na tri tipa:

1. Mali čamac tipa II dizajniran je za obuku i patroliranje na Baltičkom i Sjevernom moru.
2. Podmornica tipa IX korištena je za duga putovanja Atlantikom.
3. Srednja podmornica tipa VII bila je namijenjena za daleka putovanja. Ovi modeli su imali optimalnu sposobnost za plovidbu, a za njihovu proizvodnju utrošena su minimalna sredstva. Zbog toga je napravljena većina ovih podmornica.

Njemačka podmornička flota imala je sljedeće parametre:

• deplasman: od 275 do 2710 tona;
• površinska brzina: od 9,7 do 19,2 čvora;
• podvodna brzina: od 6,9 do 17,2 čvora;
• dubina ronjenja: od 150 do 280 metara.

Takve karakteristike ukazuju na to da su Hitlerove podmornice bile najmoćnije među svim njemačkim neprijateljskim zemljama.

"Vučji čopori"

Karl Doenitz je imenovan za komandanta podmornica. Razvio je strategiju podvodnog lova za njemačku flotu, koja se zvala "čopor vukova". Prema ovoj taktici, podmornice su napadale brodove u velikim grupama, lišavajući ih bilo kakve šanse za preživljavanje. Nemačke podmornice lovile su uglavnom transportne brodove koji su snabdevali neprijateljske trupe. Smisao ovoga je bio da se potopi više čamaca nego što je neprijatelj mogao izgraditi.

Ova taktika je brzo urodila plodom. "Vučji čopori" operisani ogromna teritorija, potapajući stotine neprijateljskih brodova. Samo U-48 uspjela je ubiti 52 broda. Štaviše, Hitler se nije namjeravao ograničiti na postignute rezultate. Planirao je razviti Kringsmarine i izgraditi još stotine krstarica, bojnih brodova i podmornica.

Podmornice Trećeg Rajha umalo su bacile Veliku Britaniju na koljena, gurnuvši je u obruč blokade. To je primoralo saveznike da hitno razviju protumjere protiv njemačkih "vukova", uključujući masivnu izgradnju vlastitih podmornica.

Borba protiv nemačkih "vukova"

Pored savezničkih podmornica, avioni opremljeni radarima počeli su da love "vučje čopore". Također, u borbi protiv njemačkih podvodnih vozila korištene su sonarske plutače, oprema za radio presretanje, torpeda za navođenje i još mnogo toga.

Prekretnica se dogodila 1943. godine. Tada je svaki potopljeni saveznički brod koštao njemačku flotu jednu podmornicu. U junu 1944. krenuli su u ofanzivu. Njihov cilj je bio da zaštite svoje brodove i napadnu njemačke podmornice. Do kraja 1944. Njemačka je konačno izgubila bitku za Atlantik. Godine 1945. Kringsmarine se suočio sa porazom.

Vojska njemačkih podmorničara pružala je otpor do posljednjeg torpeda. Posljednja operacija Karla Dönitza bila je evakuacija nekih od pomorskih admirala Trećeg Rajha u Latinsku Ameriku. Prije samoubistva, Hitler je imenovao Dennitza za šefa Trećeg Rajha. Međutim, postoje legende da se Firer uopće nije ubio, već je podmornicama prevezen iz Njemačke u Argentinu.

Prema drugoj legendi, dragocjenosti Trećeg Rajha, uključujući i Sveti gral, prevezene su podmornicom U-530 na Antarktik u tajnu vojnu bazu. Ove priče nikada nisu zvanično potvrđene, ali ukazuju na to da će njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata još dugo proganjati arheologe i vojne entuzijaste.

Vrlo sumnjam da će se od svega navedenog moći pronaći bilo šta, ali ovi predmeti će uvijek ostati u istoriji i na listama lovaca na blago.

Biblioteka Ivana Groznog

Vjeruje se da je biblioteku Ivana Groznog u Rusiju donijela Sofija Paleolog. Vasilij III je naredio da se započne prevođenje ovih knjiga: postoji verzija da je poznati naučnik Maksim Grk poslat u glavni grad u tu svrhu.

Jovan IV je razvio poseban odnos sa „drevnom Liberijom“. Kralj je, kao što znate, bio veliki ljubitelj knjiga i trudio se da se ne odvaja od miraza svoje vizantijske bake. Prema legendi, nakon što se preselio u Aleksandrovsku slobodu, Ivan Grozni je ponio biblioteku sa sobom. Druga hipoteza kaže da ga je Džon sakrio u nekom pouzdanom skrovištu Kremlja. Ali kako god bilo, nakon vladavine Ivana Groznog, biblioteka je nestala.

Prva ruska štampana knjiga „Apostol“ (1564). Definitivno je bila u biblioteci Ivana Groznog.

Postoje mnoge verzije gubitka. Prvi je da su neprocjenjivi rukopisi izgorjeli u jednom od moskovskih požara. Prema drugoj verziji, "liberea" su Poljaci odneli na Zapad tokom okupacije Moskve i tamo prodali u delovima. Prema trećoj verziji, Poljaci su biblioteku zapravo pronašli, ali su je u uslovima gladi pojeli tamo u Kremlju.

Kao što znamo, mitove stvaraju ljudi. Po prvi put o "liberei" saznajemo iz Livonske hronike. Opisuje kako je Ivan IV pozvao zarobljenog pastora Johanna Wettermanna i zamolio ga da mu prevede biblioteku na ruski. Pastor je odbio.

Sljedeće spominjanje javlja se već u Petrovo vrijeme. Iz zabilješke seksa Konona Osipova saznajemo da je njegov prijatelj, službenik Vasilij Makarjev, otkrio sobu punu sanduka u tamnicama Kremlja, rekao Sofiji o tome, ali mu je ona naredila da zaboravi na pronalazak. I tako, u skladu sa klasičnom zapletom, službenik je ovu tajnu nosio sa sobom... sve dok nije sve ispričao kurvi. Konon Osipov ne samo da je preduzeo samostalnu potragu za dragocenom sobom (prolaz je bio prekriven zemljom), već je i samog Petra I odveo u potragu.

Godine 1822, profesor na Univerzitetu u Dorpatu, Christopher von Dabelow, napisao je članak „O Pravni fakultet u Dorpatu." Između ostalog, citirao je dokument koji je nazvao "Indeks nepoznate osobe". Ovo je bio ni manje ni više nego spisak rukopisa koji se čuva u biblioteci Ivana Groznog. Kada se drugi profesor, Walter Klossius, zainteresovao za originalni spisak, Dabelov je rekao da je original poslao u Pernovljevu arhivu. Klosije je krenuo u potragu. Dokument nije pronađen ni u stvari ni u inventaru.

Međutim, 1834. godine, nakon smrti Dabelova, Klossius je objavio članak „Biblioteka velikog kneza Vasilija Joanoviča i cara Ivana Vasiljeviča“, u kojem je detaljno govorio o profesorovom nalazu i objavio spisak rukopisa iz „Indeksa“ - djela Tita Livija, Tacita, Polibija, Svetonija, Cicerona, Vergilija, Aristofana, Pindara itd.

U 20. veku vršene su i pretrage za „liberea“. Kao što znamo, uzalud. Međutim, akademik Dmitrij Lihačov rekao je da legendarna biblioteka vjerovatno neće imati veliku vrijednost. Ipak, mit o „libereji“ je veoma uporan. Nekoliko vekova obrastao je novim „detaljima“. Postoji i klasična legenda o "čaroliji": Sofija Paleolog nametnula je "prokletstvo faraona" na knjige, za koje je saznala iz drevnog pergamenta pohranjenog u istoj biblioteci.

ćilibarsku sobu

Potraga za ovim remek-djelom traje više od pola vijeka. Njihova radnja je slična uvrnutom mističnom i detektivskom romanu u isto vrijeme.

Okrenimo se istoriji.

Godine 1709. majstor Schlüter je stvorio Jantarni kabinet za kralja Prusije. Fridrih je bio oduševljen. Ali ne zadugo. U prostoriji su se počele dešavati čudne stvari: svijeće su se gasile i palile, zavjese su se otvarale i zatvarale, a soba je redovno bila ispunjena tajanstvenim šapatom.

“Ne treba nam takav ćilibar!” - odlučio je monarh. Soba je demontirana i stavljena u podrum, a majstor Schlüter je protjeran iz glavnog grada. Fridrihov sin i naslednik, Fridrih Vilhelm, poklonio je ćilibarsku sobu Petru I.

Nekoliko decenija, demontirani ured skupljao je prašinu negdje u kraljevskom skladištu dok ga nije otkrila carica Elizaveta Petrovna. Soba je bezbedno sastavljena u Zimskom dvorcu, ali nešto je pošlo po zlu.

U roku od mesec dana, carica naređuje igumanu Sestroreckog manastira da pošalje trinaest najpobožnijih monaha. Monasi provode tri dana u ćilibarskoj sobi u postu i molitvi. Četvrte noći, Chernetsy nastavljaju sa procedurom egzorcizma. Na neko vrijeme se soba “smirila”.

Sa početkom Velikog Otadžbinski rat Ured je misteriozno završio u Kraljevskom zamku Kenigsberg. Nakon što su sovjetske trupe upali u Königsberg u aprilu 1945., ćilibarska soba je netragom nestala, a dalje sudbine i dalje ostaje misterija.

Ponavljane su pretrage za nestalom relikvijom. Svi koji su u njima učestvovali umrli su pod misterioznim okolnostima.

Ćilibarska soba je restaurirana. S vremena na vrijeme potvrde se originalni predmeti iz "loše stare" jantarne sobe koji iskaču na aukcijama Dobar posao Ruski restauratori.

Zlatna kapija Vladimira

Izvanredan spomenik drevne ruske arhitekture izgrađen je pod knezom Andrejem Bogoljubskim 1164. godine. Po ljepoti, veličini i arhitektonskoj snazi ​​nadmašio je zlatne kapije Kijeva, Jerusalima i Carigrada.

Masivna hrastova krila kapije bila su ukrašena lijevanim zlatnim pločama. „Knez ih je učio zlatom“, kako je zapisano u Ipatijevskoj hronici.

Kapije su nestale u februaru 1238. godine, kada su se tatarsko-mongolske vojske približile gradu. Kan Batu je sanjao da trijumfalno uđe u grad kroz Zlatna vrata. San se nije ostvario. Batu nije pomogla ni javna egzekucija ispred Zlatne kapije kneza Vladimira Jurjeviča, koji je zarobljen u Moskvi.

Petog dana opsade Vladimir je odveden, ali kroz druga vrata. Ali Zlatna kapija se nije otvorila pred Batuom ni nakon zauzimanja grada. Prema legendi, zlatne ploče kapije su uklonili i sakrili građani kako bi zaštitili relikviju od napada Horde. Toliko su ga dobro sakrili da ga još uvijek ne mogu pronaći.

Nema ih u muzejima ili privatnim kolekcijama. Povjesničari, pažljivo proučavajući dokumente tih godina i na osnovu logike Vladimirovih branitelja, sugeriraju da je zlato bilo skriveno na dnu Kljazme. Nepotrebno je reći da ni potraga za profesionalcima ni iskopavanja crnih arheologa nisu dali rezultata.

U međuvremenu, vrata Vladimirske Zlatne kapije su upisana u UNESCO-ve registre kao vrednost koju je čovečanstvo izgubilo.

Ostaci Jaroslava Mudrog

Jaroslav Mudri, sin Vladimira Krstitelja, sahranjen je 20. februara 1054. godine u Kijevu u mermernoj grobnici sv. Clement.

Sarkofag je 1936. godine otvoren https://www.softmixer.com/2011/06/blog-post_8163.html i bili su iznenađeni kada su pronašli nekoliko pomiješanih ostataka: muškarca, žene i nekoliko kostiju djeteta. Godine 1939. poslani su u Lenjingrad, gdje su naučnici sa Instituta za antropologiju ustanovili da je jedan od tri skeleta pripadao Jaroslavu Mudrom. Međutim, ostala je misterija ko je vlasnik ostalih ostataka i kako su tamo dospeli.

Jaroslav Mudri

Prema jednoj verziji, u grobnici je počivala jedina Jaroslavova supruga, skandinavska princeza Ingegerde. Ali ko je bilo Jaroslavovo dete sahranjeno sa njim?

Pojavom DNK tehnologije ponovo se postavilo pitanje otvaranja grobnice. Jaroslavove mošti, najstariji sačuvani ostaci porodice Rurik, trebalo je da "odgovore" na nekoliko pitanja. Glavni je: da li su porodica Rurik Skandinavci ili Slaveni?

10. septembra 2009. godine, gledajući bledog antropologa Sergeja Segedu, osoblje Muzeja Katedrale Svete Sofije shvatilo je da stvari stoje loše. Posmrtni ostaci velikog kneza Jaroslava Mudrog su nestali, a na njihovom mjestu ležao je potpuno drugačiji kostur i list „Pravda“ iz 1964. godine.

Misterija pojavljivanja novina brzo je rešena. Zaboravili su to sovjetski stručnjaci, posljednji koji su radili s kostima. Ali sa "samoproglašenim" relikvijama situacija je bila složenija. Ispostavilo se da se radi o ženskim ostacima, i to od dva skeleta koji datiraju iz godine u različito vrijeme! Ko su te žene, kako su njihovi ostaci završili u sarkofagu i gdje je nestao sam Jaroslav ostaje misterija.

Fabergeovo jaje. Poklon Aleksandra III njegovoj ženi

Car Aleksandar III poklonio ga svojoj ženi Mariji Fjodorovnoj za Uskrs 1887. Jaje je izrađeno od zlata i bogato ukrašeno dragim kamenjem; okružena je vijencima od lišća i ruža, optočena dijamantima, a sav taj briljantni sjaj upotpunjuju tri velika safira.

Unutra je skriven švajcarski sat iz fabrike Vacheron & Constantin. Tokom revolucije, monarhov dar su zaplijenili boljševici, međutim, on "nije napustio" Rusiju, kako je spomenuto u sovjetskom inventaru 1922. Međutim, ovo je bio posljednji "trag" dragocjenog jajeta; antikvarnici su ga smatrali izgubljenim.

Zamislite iznenađenje stručnjaka kada je američki kolekcionar vidio fotografiju remek-djela u starom katalogu aukcijske kuće Parke Bernet (sada Sotheby's) za 1964. Prema katalogu, raritet je pao na čekić kao običan komad nakita, čiji je proizvođač bio naveden kao izvjesni “Klark”.

Kraljevski poklon je prodat za smiješan novac - 2.450 dolara Stručnjaci su se ohrabrili, jer se saznalo da se jaje u to vrijeme nalazilo u Velikoj Britaniji, te da je malo vjerovatno da je izneseno van granica zemlje. Najvjerovatnije, sadašnji vlasnici nisu ni svjesni prave vrijednosti jajeta. Stručnjaci procjenjuju da je njegova vrijednost sada oko 20 miliona funti.

Kazanska ikona Majke Božije

Sveti lik je pronađen 8. jula 1579. godine javljanjem Majke Božije mladoj Matroni, na pepelu kuće kazanskog strelca. Ikona, umotana u stari rukav, nije nimalo oštećena od požara. Činjenica da je slika bila čudesna postala je odmah jasna. Tokom prve verske procesije, dva kazanska slepca su progledala. Godine 1612. ikona je postala poznata kao zaštitnica Dmitrija Požarskog tokom bitke s Poljacima.

Prije Poltavske bitke, Petar Veliki i njegova vojska molili su se upravo pred ikonom Kazanske Bogorodice. Kazanska slika Majke Božje zasjenila je ruske vojnike 1812. godine. Još pod Ivanom Groznim, ikona je bila obučena u ogrtač od crvenog zlata, a Katarina II je 1767. godine, kada je posetila Bogorodički manastir, stavila dijamantsku krunu na ikonu.

29. juna 1904. godine ikona je nestala. Iz hrama su ukradene dvije svetinje: ikone Kazanske Bogorodice i Spasitelja Nerukotvorenog. Lopov je ubrzo otkriven, seljak Bartolomej Čajkin, crkveni lopov. Optuženi je tvrdio da je prodao dragocenu postavku, a samu sliku zapalio u pećnici. Godine 1909. pojavile su se glasine da je ikona pronađena među starovjercima. I počelo je...

Nekoliko zatvorenika u različitim zatvorima odmah je priznalo da znaju gdje se nalazi svetilište. Aktivne pretrage vođene su do 1915. godine, ali nijedna od verzija nije dovela do otkrića čudesne slike. Da li je ikona spaljena? A gdje je nestao njen dragocjeni ogrtač? I dalje je jedan od najveće misterije našu istoriju.

Krst Eufrosinije Polocke

Ime ove princeze-igumanije vezuje se za stvaranje čuvenog krsta 1161. godine od strane majstora zlatara Lazara Bogše. Remek-delo drevnog ruskog nakita služilo je i kao kovčeg za čuvanje hrišćanskih svetinja primljenih iz Konstantinopolja i Jerusalima.

Šestokraki krst je bio bogato ukrašen dragim kamenjem, ornamentalnim kompozicijama i dvadeset emajliranih minijatura sa likovima svetaca. U pet četvrtastih gnijezda smještenih u sredini križa nalazile su se relikvije: kapi krvi Isusa Krista, čestica Krsta Gospodnjeg, komad kamena sa groba Djevice Marije, dijelovi moštiju Sveti Stefan i Pantelejmon i krv Svetog Dimitrija. Sa strane svetište je bilo obloženo dvadeset srebrnih ploča sa pozlatom i natpisom koji upozorava da će ko ukrade, pokloni ili proda svetinju čeka strašna kazna.

Uprkos tome, strah od Božje kazne je malo ko zaustavio. Na prijelazu iz 12. u 13. vijek, smolenski knezovi su odnijeli krst iz Polocka. Godine 1514. preselio se u Vasilij III, koji je zauzeo Smolensk. Godine 1579., nakon zauzimanja Polocka od strane Poljaka, svetište je pripalo jezuitima. Godine 1812. krst je zazidan u zid Katedrale Svete Sofije daleko od očiju Francuza. Tokom godina revolucije, relikvija je postala muzejski eksponat u gradu Mogilevu.

Zaposleni u muzeju su, naravno, počeli slaviti masovno hodočašće u svetište. Križ je premješten u skladište. Propušten je tek 1960-ih. Ispostavilo se da je krst nestao...

Razvijeno je više od deset verzija nestanka drevne relikvije. Postoji verzija da ga treba potražiti u muzejskim arhivima nekog provincijskog ruskog grada. Ili je možda krst pripao nekom od najviših vojnih dužnosnika tog vremena... Moguće je i da je krst Eufrosinije Polocke završio u Sjedinjenim Državama zajedno sa ostalim dragocjenostima prebačenim kao isplata za američku vojnu pomoć. I postoji pretpostavka da krst uopće nije napustio Polotsk, a 1812. su jednostavno zaboravili da "odzidaju" svetilište, zamijenivši jedan od mnogih lažnih za pravi krst.

Ishod svakog rata zavisi od mnogih faktora, među kojima je, naravno, oružje od velike važnosti. Unatoč činjenici da je apsolutno svo njemačko oružje bilo veoma moćno, budući da ga je Adolf Hitler lično smatrao najvažnijim oružjem i posvećivao značajnu pažnju razvoju ove industrije, nisu uspjeli nanijeti štetu svojim protivnicima koja bi značajno uticala na tok rata. . Zašto se to dogodilo? Ko je u počecima stvaranja podmorničke vojske? Jesu li njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata zaista bile tako nepobjedive? Zašto tako razboriti nacisti nisu bili u stanju da poraze Crvenu armiju? Odgovor na ova i druga pitanja naći ćete u recenziji.

opće informacije

Zajedno, sva oprema u službi Trećeg Rajha tokom Drugog svetskog rata zvala se Kriegsmarine, a podmornice su činile značajan deo arsenala. Podvodna oprema postala je posebna industrija 1. novembra 1934. godine, a flota je raspuštena nakon završetka rata, odnosno postojavši manje od desetak godina. U tako kratkom vremenskom periodu, njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata unijele su mnogo straha u duše svojih protivnika, ostavivši ogroman trag na krvavim stranicama historije Trećeg Rajha. Hiljade mrtvih, stotine potopljenih brodova, sve je to ostalo na savjesti preživjelih nacista i njihovih podređenih.

Glavni komandant Kriegsmarine

Tokom Drugog svjetskog rata, jedan od najpoznatijih nacista, Karl Doenitz, bio je na čelu Kriegsmarinea. Nemačke podmornice su svakako imale važnu ulogu u Drugom svetskom ratu, ali bez ovog čoveka ovo se ne bi dogodilo. Lično je učestvovao u kreiranju planova napada na protivnike, učestvovao u napadima na mnoge brodove i na tom putu postigao uspeh, za šta je dobio jedno od najznačajnijih priznanja. Nacistička Njemačka. Doenitz je bio obožavatelj Hitlera i bio je njegov nasljednik, što mu je nanijelo mnogo zla tokom Nirnberškog procesa, jer je nakon Firerove smrti smatran glavnokomandujućim Trećeg Rajha.

Specifikacije

Lako je pretpostaviti da je Karl Doenitz odgovoran za stanje podmorničke vojske. Njemačke podmornice u Drugom svjetskom ratu, čije fotografije dokazuju njihovu moć, imale su impresivne parametre.

Općenito, Kriegsmarine je bio naoružan sa 21 tipom podmornica. Imali su sledeće karakteristike:

• deplasman: od 275 do 2710 tona;
• površinska brzina: od 9,7 do 19,2 čvora;
• podvodna brzina: od 6,9 do 17,2;
• dubina ronjenja: od 150 do 280 metara.

To dokazuje da njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata nisu bile samo moćne, one su bile najmoćnije među naoružanjem zemalja koje su se borile s Njemačkom.

Sastav Kriegsmarine

Ratni brodovi njemačke flote uključivali su 1.154 podmornice. Važno je napomenuti da je do septembra 1939. bilo samo 57 podmornica, a ostale su izgrađene posebno za učešće u ratu. Neki od njih su bili trofeji. Tako je bilo 5 holandskih, 4 italijanske, 2 norveške i po jedna engleska i francuska podmornica. Svi su oni takođe bili u službi Trećeg Rajha.

Dostignuća mornarice

Kriegsmarine je nanio znatnu štetu svojim protivnicima tokom cijelog rata. Na primjer, najefikasniji kapetan Otto Kretschmer potopio je gotovo pedeset neprijateljskih brodova. Postoje i rekorderi među brodovima. Na primjer, njemačka podmornica U-48 potopila je 52 broda.

Tokom Drugog svetskog rata uništena su 63 razarača, 9 krstarica, 7 nosača aviona i čak 2 bojna broda. Najvećom i najzapaženijom pobjedom njemačke vojske među njima može se smatrati potapanje bojnog broda Royal Oak, čija je posada brojala hiljadu ljudi, a deplasman mu je iznosio 31.200 tona.

Plan Z

Pošto je Hitler svoju flotu smatrao izuzetno važnom za trijumf Nemačke nad drugim zemljama i osećao se isključivo za nju pozitivna osećanja, tada je tome posvetio značajnu pažnju i nije ograničio finansiranje. Godine 1939. razvijen je plan razvoja Kriegsmarinea za narednih 10 godina, koji se, srećom, nikada nije ostvario. Prema ovom planu trebalo je izgraditi još nekoliko stotina najmoćnijih bojnih brodova, krstarica i podmornica.

Moćne njemačke podmornice iz Drugog svjetskog rata

Fotografije neke preživjele njemačke podmorničke tehnologije daju predstavu o moći Trećeg Rajha, ali samo slabo odražavaju koliko je ova vojska bila jaka. Većinu njemačke flote činile su podmornice tipa VII, imale su optimalnu sposobnost za plovidbu, bile su srednje veličine, a što je najvažnije, njihova konstrukcija je bila relativno jeftina, što je važno u

Mogli su zaroniti do dubine od 320 metara sa deplasmanom do 769 tona, a posada se kretala od 42 do 52 zaposlena. Unatoč činjenici da su "sedmice" bile prilično kvalitetne čamce, s vremenom su neprijateljske zemlje Njemačke poboljšale svoje oružje, pa su i Nijemci morali raditi na modernizaciji svoje zamisli. Kao rezultat toga, čamac je dobio još nekoliko modifikacija. Najpopularniji od njih bio je model VIIC, koji ne samo da je postao personifikacija nemačke vojne moći tokom napada na Atlantik, već je bio i mnogo praktičniji od prethodnih verzija. Impresivne dimenzije omogućile su ugradnju snažnijih dizel motora, a naknadne modifikacije su imale i izdržljive trupove, što je omogućilo dublje ronjenje.

Nemačke podmornice Drugog svetskog rata bile su podložne stalnim, kako bi sada rekli, nadogradnjama. Tip XXI se smatra jednim od najinovativnijih modela. Ova podmornica je imala sistem klimatizacije i opciona oprema, koji je bio predviđen za duži boravak ekipe pod vodom. Izgrađeno je ukupno 118 čamaca ovog tipa.

Rezultati performansi Kriegsmarine

Njemačka iz Drugog svjetskog rata, čije se fotografije često mogu naći u knjigama o vojnoj opremi, odigrala je vrlo važnu ulogu u ofanzivi Trećeg Rajha. Njihova moć se ne može podcijeniti, ali vrijedi uzeti u obzir da čak i uz takvo pokroviteljstvo najkrvavijeg Firera u svjetskoj povijesti, njemačka flota nije uspjela svoju moć približiti pobjedi. Vjerovatno nije dovoljno samo imati dobru opremu i jaka vojska, za pobjedu Njemačke nije bila dovoljna domišljatost i hrabrost koju su posjedovali hrabri vojnici Sovjetskog Saveza. Svi znaju da su nacisti bili nevjerovatno krvoločni i da nisu mnogo prezirali na svom putu, ali im nije pomogla ni nevjerovatno opremljena vojska ni nedostatak principa. Oklopna vozila, ogromna količina municije i najnovija dešavanja nisu donijeli očekivane rezultate Trećem Rajhu.

Strane podmornice iz perioda Drugog svjetskog rata u mornarici SSSR-a

Dana 26. jula 1944. godine, njemačka podmornica U250 krenula je na svoje prvo borbeno krstarenje sa parkinga kodnog naziva “Grand Hotel” na ostrvu Nuokko u finskim škrapama. Podmornica je trebala djelovati u području na sjevernom ulazu u Bjerkesund. Sovjetska komanda je bila obaviještena o prisustvu neprijateljskih podmornica u tom području, ali nisu date instrukcije u vezi sa akcijama protivpodmorničke odbrane.

Borba se ovde odvijala sa različitim stepenom uspeha.

Dana 15. jula, u oblasti ostrva Ruonti, podmornicu U679 napala je sovjetska patrola sastavljena od dva torpedna čamca i dva morska lovačka čamca, i jedva je uspela da pobegne, zadobivši štetu, izgubivši tri osobe. Tri dana kasnije, podmornica U479 je skoro poslala čamac MO-304 na dno. MO-304, izgubivši pramac, uspio je doći do baze u rikverc. Sovjetska komanda je štetu na čamcima pripisala minama, jer niko nije pretpostavljao da Nemci troše municiju na ciljeve koji su jedva bili skuplji od samih torpeda.

Popodne 30. jula 1944. čamac MO-105 bio je usidren na patrolnoj liniji sjeverno od Bjerkesunda. U 12.43 čula se eksplozija u srednjem dijelu trupa čamca, MO-105 se prepolovio i potonuo. Ubrzo se patrolni čamac MO-103 približio mjestu nesreće. Nakon što je iz vode pokupio sedam preživjelih članova posade mrtvog čamca, MO-103 je izvršio protupodmorničku pretragu, ali ništa nije našao i ostao je na patrolnoj liniji.

U večernjim satima, sa jednog od čamaca koji su pokrivali čamce minolovce koji su radili u tom području, otkrili su kabinu podmornice pod vodom na maloj dubini i odmah pozvali patrolni čamac sa signalnim signalima i sirenom. U 19.15 MO-103 je, uspostavivši hidroakustički kontakt sa podmornicom, krenuo u napad dubinskim bombama, nakon čega je uočen pokretni trag mehurića iznad vode. MO-103 ponovio je napad koji je postao pogibija podmornice U250: na površini vode pojavili su se različiti predmeti, a među njima i šest osoba koje su uspjele napustiti umiruću podmornicu kroz otvor za upravljanje. Među spašenim podmorničarima bili su komandant U250, navigator, drugi navigator, mlađi podoficir, redar i mornar.

Gotovo odmah nakon toga donesena je odluka o podizanju U250, nakon čega je grupa specijalista Hitne pomoći Baltička flota počeo sa radom. Podmornica je ležala na kamenitom plićaku, na dubini od trideset tri metra. Radovi na dizanju brodova izvedeni su noću, jer je neprijatelj na sve moguće načine ometao rad ronilaca, pucajući na mjesto potonuća podmornice sa jugozapadne obale zaljeva Vyborg.

U noći 1. septembra, Kriegsmarine je ponovo pokušao da uništi trup podmornice dubinskim bombama, ali je, pošto je izgubio torpedni čamac S80 zbog mine, ubrzo odustao od ove ideje. Dana 14. septembra 1944. U250 je podignut, odvučen u Kronštat i isporučen u DOC.

Prilikom pregleda odjeljenja podmornice, pored raznih brodskih dokumenata, šifri i kodova, otkrivena je mašina za šifriranje Enigma-M, kao i najnovija akustična torpeda T-5 sa uputama za rad.

Osim toga, tokom ispitivanja zarobljenika dolazilo je do podataka o organizaciji aktivnosti njemačkih podmornica i sistemu obuke podmorničara. Nakon što su torpeda uklonjena iz podmornice i podignuta na zid doka, počelo je njihovo temeljito ispitivanje

Sama podmornica je takođe bila od velikog interesa za sovjetsku komandu. Pripadajući seriji VIIC, bila je predstavnik najčešćeg tipa podmornica u cijeloj povijesti svjetske podmorničke brodogradnje (ukupno je Njemačka izgradila više od sedam stotina podmornica ovog tipa). Ove podmornice činile su okosnicu njemačke podmorničke flote i većina njemačkih podmorničkih asova postigla je svoje uspjehe na podmornicama tipa VIIC.

Dana 6. novembra 1944. godine, naredbom Narodnog komesara mornarice, stvorena je komisija pod predsjedavanjem kapetana 1. ranga M. A. Rudnitskog, kojoj je povjeren rad na proučavanju U250. Sovjetska strana bila je zainteresirana kako za implementaciju njemačkog iskustva u brodogradnji podmornica u SSSR-u, tako i za posebnosti uslova života posade podmornice.

Davne 1942. TsKB-18 je započeo razvoj podmornice projekta 608, čiji su elementi bili bliski njemačkim podmornicama VII serije. Nakon što je podignut U250, narodni komesar Ratne mornarice SSSR-a N. G. Kuznjecov odlučio je da obustavi rad na projektu dok se trofej ne prouči. Godine 1945., kada su sovjetski stručnjaci bili u mogućnosti da se upoznaju s najnovijim njemačkim podmornicama serije XXI i XXIII, rad na projektu je konačno zaustavljen. Ubrzo je TsKB-18 počeo da razvija nacrte za podmornice projekta 613.

U250 je ušao u službu Ratne mornarice SSSR-a pod oznakom TS-14 (zarobljeni medij) 20. aprila 1945. godine, ali nikada nije ušao u službu, a nakon četiri mjeseca je skinut sa spiskova i predat na demontažu.

20. avgusta 1944. godine trupe 2. i 3. ukrajinskog fronta započele su operaciju Jaso-Kišinjev. Istog dana avijacija Crnomorska flota podvrgnuti masovnom bombardovanju Pomorske baze Konstanca, gde su se nalazile nemačke i rumunske podmornice. Sovjetskim mornarima je 29. avgusta predstavljena slika rezultata racije na Konstancu. Od podmornica u luci, U9 je zadobila direktan pogodak i potonula odmah na pristaništu, podmornice U18 i U24 su takođe teško oštećene, a kada su jedinice Crvene armije ušle u grad, potopljene su na vanjskom putu Konstance. Nekadašnje italijanske, a sada pod rumunskom kontrolom, male podmornice SV-4 i SV-6 nisu izbjegle štetu.

Pored navedenih podmornica, trofeji Crvene armije bile su i rumunske podmornice „Rechinul“ i „Marsuinul“, kao i nekadašnje italijanske male podmornice SV-1, SV-2 i SV-3.

Treća rumunska podmornica "Delfmul" zarobljena je u Sulini. Svi su, osim teško oštećenog i nepopravljivog SV-6, raspoređeni u Crnomosku flotu.

U9, U18 i U24 koji su poginuli u Konstanci podigla je Služba za hitne slučajeve Crnomorske flote, ali nisu restaurirani, U9, koji je do tada dobio oznaku TS-16, ubrzo je predat na demontažu, a U18 i U24 korišćene su kao mete na vežbama i potopljena torpeda sa podmornice M-120 u oblasti Sevastopolja.

Dana 29. avgusta 1944. godine, rumunske (bivše italijanske) male podmornice SV-1, SV-2, SV-3 i SV-4 zarobile su sovjetske trupe u Konstanci. Poput Rumuna, Sovjetski Savez nije našao nikakvu upotrebu za bivše italijanske patuljaste podmornice. Nakon pregleda, podmornice su ogoljene za metal.

Među sovjetskim trofejima u Konstanci bile su i dvije rumunske podmornice - "Rechinul" i "Marsuinul". Treća rumunska podmornica, Delfmul, zarobljena je u Sulini. 5. septembra 1944. zarobljene podmornice podigle su sovjetske Pomorski zastavnik.

Rat na Crnom moru je već bio završen, a podmornice nisu morale da učestvuju u neprijateljstvima na strani SSSR-a. Već u novembru 1945. SSSR je vratio Delfmul u Rumuniju, koji je u sovjetskoj floti dobio oznaku TS-3. Podmornica nije bila od interesa za sovjetske stručnjake, a Rumunija se već tada smatrala potencijalnom članicom istočnog bloka. Nakon što je podmornica rashodovana, njeni glavni mehanizmi postali su dio izložbe u Pomorskom muzeju u Konstanci. Godine 1951. Rechinul je prebačen u Socijalističku Republiku Rumuniju, koja je u sovjetskoj floti nosila oznaku TS-1. Treća podmornica “Marsuinul” (TS-2), ozbiljno oštećena eksplozijom vlastitih torpeda u luci Poti 20. februara 1945. godine, rashodovana je u SSSR-u 1950. godine.

30. marta 1945. godine trupe 2. beloruskog fronta zauzele su Dancig. Ovdje su, na zalihama tvornice Schichau, otkriveni trupovi dvadeset najnovijih podmornica serije XXI (U3538 - U3557). Sekcije su pripremljene za još 14 podmornica (U3558 – U3571). U ljeto 1945. trupovi nedovršenih podmornica su porinuti i prebačeni u Sovjetski Savez.

Prvih trinaest podmornica uključeno je u flotu 13. aprila 1945. godine. Preostalih sedam – 12. februara 1946. godine. U sovjetskoj floti svi su dobili oznake TS-5 - TS-13, TS-15, TS-17 - TS-19, TS-32 - TS-38. U martu 1947. TS-5 - TS-12 dobio je oznake R-1 - R-8. Neke od podmornica imale su prilično visok stepen pripravnosti, pa je podmornice trebalo da budu završene po Projektu 614 uz zamjenu nedostajuće njemačke opreme komponentama domaće proizvodnje. Radove na projektu izveo je SKB-143 pod vodstvom V.N. Peregudova. Pod pritiskom bivši saveznici By antihitlerovsku koaliciju morali su se odustati od planova za završetak izgradnje zarobljenih podmornica. Smješten u većini visok stepen pripravnosti P-1, P-2 i P-Z (bivši njemački U3538, U3539, U3540) potopljeni su 8. marta 1947. 20 milja sjeverozapadno od svjetionika Ristna, preostale podmornice su predate na demontažu 1947–1948.

Dana 10. februara 1945. godine, u brodogradilištu Schichau u Elbingu, napredujuće jedinice Crvene armije zauzele su 166 patuljastih podmornica Seehund XXVIIB serije, koje su bile u različitim fazama izgradnje. Najspremnije od njih - 16 jedinica, Nemci su uspeli da dignu u vazduh.

Poslijeratna sudbina ovih podmornica je nepoznata. dio Sovjetska flota nisu bili uključeni i, najvjerovatnije, nakon proučavanja su demontirani na licu mjesta.

Serija U78 VIIC također se može uvrstiti među sovjetske trofeje. Kriegsmarine je prihvatio podmornicu 15. februara 1941. godine, iako je bila naoružana sa samo dvije torpedne cijevi. Nikada nije korištena kao punopravna borbena jedinica, a do marta 1945. na njoj je obučavano osoblje 22. flotile u Gotenhafenu. Na kraju rata, podmornica je reklasificirana u plutajuću punionicu, ali je oružje podmornice zadržano. Formalno pripadajući 4. flotili, plutajuća stanica za punjenje nalazila se u Pillauu. U borbi za grad 18. aprila 1945. godine, podmornica je potopljena vatrom 2. baterije 523. korpusnog artiljerijskog puka iz sastava 11. gardijske armije 3. bjeloruskog fronta desno na pristaništu Morske stanice. Nakon završetka rata, trup podmornice je podignut, ali sama podmornica nije bila od interesa za sovjetsku stranu i predata je na demontažu.

U Njemačkoj je projektni biro pod vodstvom G. Waltera aktivno razvijao projekt za podmornice s parnom i plinskom turbinskom jedinicom (PGTU). Izgrađena 1940. godine, eksperimentalna podmornica U80 je tokom testiranja po prvi put u istoriji podmorničke flote postigla fantastičnu brzinu od 28 čvorova u to vrijeme.

Tokom ratnih godina u Njemačkoj, uprkos nedostatku materijala i radne snage, nastavljen je rad na PSTU. Godine 1942. Nijemci su uspjeli izgraditi četiri takve podmornice - U792 i U793 prema projektu Wa201 i U794 i U795 prema projektu WK202, koje su dobile opću oznaku XVII serije. Do 1944. godine, ove podmornice su bile podvrgnute raznim testovima. Do kraja rata, rukovodstvo Rajha odlučilo se za njihovu masovnu izgradnju. Planirano je da se do sredine 1945. godine izgradi 108 podmornica serije XVII, ali su kao rezultat toga svjetlo dana ugledale samo tri podmornice - U1405, U1406 i U1407. Razvoj podmorničkih projekata iz PSTU-a obavljao se u Njemačkoj do potpisivanja akta o predaji. Na kraju rata, sve podmornice iz PSTU-a su potopljene. Britanci su uspjeli pronaći i podići dvije podmornice - U1406 i U1407, od kojih su jednu predali Amerikancima.

U avgustu 1945. obukla se grupa sovjetskih inženjera brodogradnje vojna uniforma, upućen u Njemačku na “tehničko izviđanje”. Do tada je zaposlenik Walterovog biroa pobjegao u sovjetsku okupacionu zonu od Amerikanaca. Uz njegovu pomoć, sovjetski stručnjaci obnovili su svu projektnu dokumentaciju za njemačke podmornice iz PSTU-a. Na osnovu ove dokumentacije i tehničkih uzoraka koje su u sovjetskoj zoni okupacije Njemačke pronašli tehnički obavještajci, u SSSR-u, uz pomoć posebno kreiranog KB-143, razvijen je projekat 617 i izgrađena podmornica S-99 .

Podmornica TS-14 (U250)

Njemačka podmornica VII-C serije položena je 9. januara 1943. u brodogradilištu Germaniawerft u Kielu, porinuta je 11. novembra 1943., a u službu je ušla 12. decembra 1943. godine. 1943–1944 izvršila je dva vojna pohoda.

Dana 30. juna 1944. u oblasti Bjorke-Sund potopila je sovjetski patrolni čamac MO-105, ali je istog dana uništena dubinskim bombama morskog lovca MO-103. Poginulo je 46 članova posade podmornice. Ronioci su utvrdili da podmornica leži na dubini od 27 metara na ravnoj kobilici sa nagibom od 14 stepeni udesno i pregledali rupu iznad odeljka za dizel. Pod okriljem dimne zavjese i uz snažno protivljenje njemačkih torpednih čamaca i finskih obalnih trupa, podmornica je podignuta pomoću dva pontona i stigla je u Kronštat 14. septembra. 15. septembra isporučen je na suhi dok. Na brodu su otkriveni tajni dokumenti, mašina za šifrovanje Enigma i četiri nova akustična torpeda G7es, koja su kasnije zajedno sa sovjetskim stručnjacima proučavali britanski pomorski stručnjaci.

Podmornica je izazvala najveće interesovanje sovjetskih brodograditelja.

Unatoč činjenici da do tada podmornice VII serije više nisu bile najnovije, budući da su u serijskoj gradnji više od pet godina, dizajn podmornice visoko su cijenili sovjetski brodograditelji. Narodni komesar mornarice N.G. Kuznjecov izdao je posebno naređenje da se obustavi tekući razvoj novog projekta srednje podmornice (projekat 608) dok se ne prouči zarobljeni U250. Specijalisti su bili posebno zainteresirani za netaknuto tajno torpedo G7es, opremljeno akustičnim sistemom za navođenje.

Od 12. aprila do 20. avgusta 1945. godine, podmornica U250 pod imenom TS-14 (TS-captured ship) bila je u sastavu Ratne mornarice SSSR-a kao eksperimentalna podmornica. Planirano je da se obnovi, ali je zbog velikih oštećenja i nedostatka rezervnih dijelova, podmornica TS-14 povučena iz flote i demontirana radi metala u Lenjingradskoj bazi Glavvtorchermet na Turuhanskim otocima.

Taktičko-tehnički podaci podmornice TS-14:

Deplasman: površinski/podvodni – 769/871 tona. Glavne dimenzije: dužina - 67,1 metara, širina - 6,2 metara, gaz - 4,74 metara. Brzina: površinska/podvodna – 17,7/7,6 čvorova. Power point: dva forsirana, šestocilindrična, četvorotaktna dizel motora “Germaniaverft M6V 40/46”, dva elektromotora ukupne snage 750 KS, dvije elisne osovine. Naoružanje: top C35 88 mm sa 220 punjenja, četiri pramčana i jedna krmena torpedna cijevi od 533 mm, 14 torpeda ili 26 TMA mina, jedna jurišna puška 37 mm M42U i 2x2 jurišne puške 20 mm C30. Dubina ronjenja: 295 metara. Posada: 44–52 podmorničara.

o proučavanju njemačke podmornice U-250 i određivanju njene dalje upotrebe

Opće smjernice za proučavanje tehnologije njemačke podmornice brodogradnje i utvrđivanje tehničkog stanja njemačke podmornice U250 podignute iz vode za njenu dalju upotrebu bit će dodijeljeno načelniku odjela za brodogradnju Mornarice. Za neposredan rad na brodu, kao pomoć načelniku odjela za brodogradnju mornarice, imenovati komisiju koja se sastoji od:

Predsjednik komisije - šef odjeljenja "E" Naučno-tehničkog komiteta NKVMF-a, inženjer-kapetan 1. reda druže. Rudnitsky M.A., zamjenik. predsjednik komisije - načelnik štaba podmornice ODSKR kapetan 2. reda druže. Yunakova E.G., Članovi: iz Krivičnog zakona mornarice - poč. odeljenja KPA Krivičnog zakona Ratne mornarice, načelnik. br. 194 inžinjer-kapetan 2. čin drug. Martynchik, - šef odsjeka naučno-tehničkog kompleksa NKVMF, inženjer-potpukovnik druže. Petelina, - Art. inžinjer NTK NKVMF inžinjer-kapetan 2. čin druže. Cvetaeva, - Art. inženjer 2 odjeljenje III odjeljenje Krivičnog zakona mornarice, inžinjer-potpukovnik druže. Khasina, sa Mornaričkog tehničkog univerziteta - inženjer-kapetan 2. ranga drug. Indeikin, iz Uprave mornarice - inženjer-potpukovnik druže. Khudyakova, inženjer-potpukovnik druže. Zorina, iz MTU mornarice - inžinjer-kapetan 2. ranga drug. Martynenko, – inženjer-kapetan 2. ranga drug. Saulsky, iz Uprave za komunikacije mornarice - inženjer-potpukovnik druže. Voronkova, inženjer-potpukovnik druže. Belopoljskog, iz hidrografske kontrole. Mornarica - načelnik Odjeljenja za navigaciju, kapetan 2. reda druže. Gadova. Komisiji su povjereni sljedeći poslovi:

1. Utvrditi tehničko stanje podmornice U250 radi donošenja odluke o njenoj restauraciji i korištenju.

2. Identifikovati tehnički i taktički najzanimljivije komponente čamca u svrhu njihovog daljeg proučavanja i implementacije u domaći dizajn i konstrukciju.

3. Pregledati svu tehničku dokumentaciju na brodu kako bi se riješilo pitanje njegove upotrebe u projektovanju i izgradnji.

I. Zapovjedniku Baltičke flote Crvene zastave:

1) Do 1. novembra 1944. godine, od strane snaga Pomorske tvornice Kronstadt, moraju se izvršiti radovi na podmornici U250 kako bi se osigurala njena plovnost i sačuvao trup, mehanizmi, sistemi, uređaji i oprema.

2) Prebacite podmornicu U250 na zamrzavanje u Lenjingrad do brodogradilište br.-196 i stavio ga u drveni plutajući dok radi daljeg rada na njemu, kao i za njegovo proučavanje.

3) Opremiti podmornicu U250 do prebacivanja u Lenjingrad osobljem prema štabnom br. 4/22B.

4) Sav materijal pronađen na podmornici U250 (crteže, uputstva, priručnike, knjige, lične bilješke posade podmornice, brodske dnevnici, fotografije itd.) prenijeti predsjedniku komisije za proučavanje i preko načelnika Mornaričke kriminalističke Kod za organizirani prijevod i reprodukciju.

5) Odaberite drveni plutajući dok od onih dostupnih u Kronštatu za postavljanje podmornice U250.

II. Načelniku Odjela za brodogradnju mornarice:

1) Izdaje naloge industriji i sklapa ugovore o poslovima koji se odnose na očuvanje trupa, sistema, uređaja, mehanizama i opreme, popravke i konzervaciju.

2) Prevedi sa njemački jezik prevesti na ruski materijal pronađene na podmornici i objaviti ih, kao i dostaviti ih pomorskim organizacijama.

3) Na osnovu raspoloživih njemačkih crteža i iz prirode izraditi kompletan set crteža podmornice U-250 sa svim potrebnim podacima.

4) Zajedno sa načelnikom odeljenja za podmornice mornarice javite mi do 1. januara 1945. o potrebi i stvarne prilike restauracija podmornice U250 u ratni brod, kao i izvodljivost prebacivanja njemačke opreme u domaću brodogradnju.

III. Načelniku Uprave za rudnike i torpeda mornarice:

1) Poduzeti najhitnije mjere za proučavanje njemačkih torpeda smještenih u torpednim cijevima i na policama podmornice U250 radi sigurnog razoružanja i uklanjanja s podmornice.

2) Nakon proučavanja njemačkih torpeda i torpednih cijevi, javite mi njihove prednosti i nedostatke u odnosu na domaća električna i vazdušna torpeda i cijevi.

IV. Načelniku Uprave za artiljeriju mornarice:

Utvrditi potrebu da se artiljerijski sistemi (37 mm mitraljezi i 20 mm dvostruki mitraljezi) i periskopi skinuti sa podmornice U-250 dovedu u dobro tehničko stanje i do 01.01.1945. proizvodnja kućnih instalacija.

V. Načelniku odjela za veze i načelniku hidrografskog odjela Ratne mornarice: Preduzeti mjere za obnavljanje radio, hidroakustičkog i navigacionu opremu prenijeti iskustvo u proizvodnji domaće opreme i uređaja.

VI. Načelniku tehničkog direktorata Ratne mornarice:

Prije nego što podmornica krene u Lenjingrad, u baterijskim radionicama KBF-a, tretirajte bateriju uklonjenu iz podmornice U250, poduzimajući sve mjere da se ona obnovi.

VII. Načelniku hemijskog odjela mornarice:

Na osnovu materijala koji je prezentirao predsjednik komisije, proučite uređaje za spašavanje i identifikaciju i kemikalije pronađene na podmornici U250 (maske za spašavanje, regeneracijske patrone, boje, itd.) i do 1. januara 1945. javite mi izvodljivost i stvarnost mogućnosti njihovog uvođenja u našu podvodnu flotu.

VIII. Načelniku mornaričkog odjela za nabavku odjeće i logistike:

1) Na osnovu materijala koje je prezentirao predsjednik komisije, proučiti uniforme njemačkih podmorničara pronađene na podmornici U-250 i prijaviti zamjeniku. narodni komesar General-pukovnik mornarice obalne službe druže. Vorobyov mogućnost pružanja posebne odjeće osoblju naših podmornica.

2) Odjelu za brodogradnju mornarice obezbijediti potrebnu količinu papira za štampanje prevedenog materijala, kao i objaviti ih po potrebi u štampanom obliku.

IX. Načelniku odjela za snabdijevanje hranom mornarice:

Pregledati asortiman hrane koja se konzumira na njemačkim podmornicama, kao i njene skladišne ​​kontejnere, i izvijestiti zamjenika narodnog komesara mornarice, general-pukovnika obalne službe, druže. Vorobyov o mogućnosti uvođenja slične hrane i kontejnera za snabdijevanje naših podmornica.

X. Načelniku obavještajne uprave Glavne vojne škole mornarice:

Pružiti neophodnu pomoć odjelu za brodogradnju mornarice u prevođenju materijala s njemačkog na ruski i fotografiranju.

XI. Kako bi se njemačko iskustvo koncentriralo u jednom centru i racionalnije ga koristilo, koncentrirati sav materijal koji se koristi na podmornici U-250 u odjelu za brodogradnju mornarice, a također dozvoliti uklanjanje mehanizama i druge opreme iz podmornice samo uz znanje i saglasnost ovo drugo. XII. Do konačnog utvrđivanja dalje upotrebe podmornice U-250, trebalo bi da bude navedena kao deo posebnog odeljenja podmornica u izgradnji i remontu u Lenjingradu, sa sadržajem stanja br. 4/22-B (bukve) . XIII. Predsjedavajući komisije ima pravo da pozove pojedine stručnjake iz istraživačkih instituta, za kojima se usput ukaže potreba. XIV. Nalaz i zaključke o njemačkoj podmornici U-250 u svim dijelovima dostaviti načelnikima nadležnih centralnih odjeljenja Mornarice do 25. decembra načelniku Odjeljenja za brodogradnju Ratne mornarice na zbirni izvještaj meni.

KUZNETSOV

Podmornica U250 tokom testiranja i isporuke njemačkoj mornarici 1943.

Podmornica U250.

Podmornica U250 u suhom doku nakon podizanja. Kronstadt. septembra 1944.

Vađenje tijela mrtvih njemačkih podmorničara iz tlačnog trupa U250.

Zarobljeni članovi posade podmornice U-250. U centru je komandant podmornice, poručnik Werner Schmidt.

Podmornica TS-1 (SI "Rechinul" ("Ajkula")

Položen 1938. u državnom brodogradilištu u Galati (Rumunija). 4. maja 1941. porinuta je podmornica S1 (“Rechinul”), au avgustu 1943. ušla je u službu rumunske mornarice. S1 je učestvovao u borbenim operacijama protiv sovjetske Crnomorske flote. U prvoj borbenoj kampanji, S1 je patrolirao područjem turskog Zundulaka, a zatim se preselio u Batumi da pokrije evakuaciju Krima.

Podmornica je svoj borbeni pohod provela od druge polovine juna do jula 1944. u oblasti Novorosijsk. Ujutro 28. juna, podmornicu su napali sovjetski lovci, što je rezultiralo manjim oštećenjima. Rechinul je proveo još mjesec dana u svom dodijeljenom području, a za to vrijeme podmornicu je više puta bezuspješno napadala sovjetska protupodmornička odbrana.

29. avgusta 1944. godine, podmornica SI ("Rechinul") je zarobljena kao trofej od strane Crvene armije u Konstanci. 5. septembra 1944. na podmornici je podignuta sovjetska mornarička zastava, a 14. septembra je postala dio Crnomorske flote pod oznakom “TS-1” (TS – zarobljeni brod).

Podmornica je 4. avgusta 1947. godine dobila oznaku "N-39" (u sovjetskoj floti kada je uvedena unificirani sistem oznaka slovo “H” (njemački) bila je namijenjena svim zarobljenim i reparacijskim čamcima, bez obzira na njihovo pravo “porijeklo”), 12. januara 1949. godine zarobljene podmornice su službeno klasificirane kao srednje podmornice. 16. juna 1949. podmornica je ponovo preimenovana u S-39.

Podmornica S-39 je 3. jula 1951. izbačena iz sastava Ratne mornarice SSSR-a i prebačena Socijalistička Republika Rumunije, gdje je služila kao dio svoje mornarice pod nekadašnjim imenom "Rechinul" do kraja 50-ih, nakon čega je ukinuta.

Položen 1938. u državnom brodogradilištu u Galati (Rumunija). Podmornica je 22. maja 1941. porinuta, au julu 1943., bez ikakvih prijemnih testova, formalno je postala dio Kraljevske rumunske mornarice. U septembru 1943. podmornica je konačno ušla u službu.

Pod kraljevskom zastavom Rumunije, podmornica S2 („Marsuinul“) učestvovala je u neprijateljstvima protiv Crnomorske flote, došavši do obale Kavkaza. Tokom čitavog borbenog pohoda, podmornica je bila izložena stalnom i dugotrajnom progonu kako svojih, tako i Sovjetske snage protivpodmorničku odbranu.

Podmornica je 29. avgusta 1944. godine zarobljena kao trofej od strane Crvene armije u Konstanci. Na njemu je 5. septembra podignuta sovjetska mornarička zastava, a 14. septembra 1944. godine pod oznakom „TS-2“ (TS – zarobljeni brod) ulazi u sastav Crnomorske flote.

U popodnevnim satima 20. februara 1945. godine, na parkingu u luci Poti, dok je pokušavao da izvadi njemački torpedo G7a iz torpedne cijevi na TS-2, eksplodirao je odjeljak za punjenje torpeda. Prema navodima komisije koja je istraživala katastrofu, do eksplozije je došlo kao rezultat preranog uklanjanja uzdužnog snopa torpeda. Torpedo je naglo podigao nos prema gore i udario odjeljak za punjenje o izbočene dijelove trupa. Usljed eksplozije torpeda poginulo je četrnaest podmorničara, a sama podmornica, iako je bila u luci, potonula je šezdeset pet minuta kasnije, jer zbog zbunjenosti osoblja nije bilo borbe za opstanak podmornice. 9 dana kasnije, do 16:00 1. marta 1945. godine, TS-2 je podignut sa dubine od šest metara i isušen od strane 36. hitnog spasilačkog odreda Crnomorske flote i odvučen u Sevastopolj na restauratorsku popravku. Poginuli članovi posade podmornice sahranjeni su na gradskom groblju u Potiju.

Prema rezultatima "organizacijskih zaključaka", načelnik odjela za minsko torpedo Crnomorske flote, kapetan 2. ranga A.P. Dubrovin, vodeći rudar Crnomorske flote, kapetan 1. reda S.V. Rogulin i komandant podmornice divizije Heroj Sovjetskog Saveza B.A. Aleksejev degradirani u vojni činovi na jednom nivou, načelnik odjeljenja za podvodno ronjenje, kontraadmiral P.I. Boltunov, smijenjen je sa dužnosti, komandant Brigade podmornica kontraadmiral S.E. Chursin i načelnik štaba kapetan 2. ranga N.D. Novikov su oštro ukoreni . Komandant TS-2, kapetan 3. ranga A.S. Alinovsky, "zbog sistematskog pijanstva, urušavanja discipline i organizacije službe" sudio je vojnom sudu.

Podmornica je 4. avgusta 1947. godine dobila oznaku „N-40“, a 16. juna 1949. „S-40“. Dana 28. novembra 1950. godine, zbog nemogućnosti restauracije, podmornica S-40 je isključena sa spiskova Ratne mornarice SSSR-a, a 8. decembra 1950. godine prebačena je na demontažu Odeljenju za stočnu imovinu.

Podmornica TS-3 (“Delfinul”)

Položen 1929. u brodogradilištu Cantieri Navali dei Quamaro u Fiume (Italija) po nalogu Rumunije. Istovremeno sa izgradnjom podmornice, Italijanima je naređeno da izgrade matični brod Konstanca. Podmornica je porinuta 22. juna 1930. godine, a u službu italijanske mornarice ušla je 1931. godine. U aprilu 1936. godine, podmornicu je kupila rumunska vlada i ušla u službu Kraljevske rumunske mornarice.

S izbijanjem rata protiv Sovjetskog Saveza, podmornica je učestvovala u borbenim operacijama protiv sovjetske Crnomorske flote. Unatoč činjenici da je Delfinul bila jedina podmornica Osovine u Crnom moru prije dolaska njemačkih i talijanskih podmornica, sovjetska komanda je bila prisiljena da preusmjeri značajne snage na izvršavanje zadataka protivpodmorničke odbrane. Postoji legenda da je u jesen 1941. komandant Delfinula, otkrivši sovjetski bojni brod Pariske komune u trenutku kada je ovaj plovio bez čuvanja i izložio bok salvi torpeda, dao komandu "Istaknuto!" Objasnio je svom začuđenom pomoćniku: "Niko neće vjerovati da je jedina rumunska podmornica potopila jedini ruski bojni brod na Crnom moru."

Dana 20. avgusta 1941. Delfinui je napala sovjetska podmornica M-33, koja je bezuspješno ispalila torpedo na rumunsku podmornicu. Dana 5. novembra 1941. godine, 5 milja sjeverno od Jalte, Delfinui je napao nepoznati jedini sovjetski brod. Napad nije otkriven Sovjetska strana. Cilj napada je mogao biti sovjetski motorni tanker Kremlj (bivši Savez radnika na vodi). Parni brodovi "Ural" i "Lenjin" koji se s tim u vezi pominju u nizu izvora ne mogu se smatrati takvima, jer je "Uralles" uništen u nemačkom vazdušnom napadu kod Jevpatorije 30. oktobra 1941. godine, a "Lenjin" je uništen. poginuo od sovjetske mine u blizini rta.Sarych krajem 27. jula 1941. godine.

27. avgusta 1944. godine sovjetske trupe su u Sulini zarobile podmornicu Delfinui kao trofej. 5. septembra 1944. na podmornici je podignuta zastava Ratne mornarice SSSR-a, a 14. septembra 1944. podmornica je postala dio sovjetske Crnomorske flote. U oktobru je podmornica koja nije spremna za borbu dovučena u Balaklavu, a 20. oktobra 1944. godine podmornica je dobila oznaku "TS-3" (TS - zarobljeni brod). U sastavu Ratne mornarice SSSR-a nije vodila borbene kampanje.

Podmornica "Delfinui" je 12. oktobra 1945. vraćena u Rumuniju, a 6. novembra 1945. skinuta je sa spiskova Ratne mornarice SSSR-a. Pod nekadašnjim imenom "Delfinui", podmornica je služila u mornarici Socijalističke Republike Rumunije do 1957. godine, nakon čega je skinuta sa spiskova, razoružana i rashodovana.

Taktičko-tehnički podaci podmornica TS-1, TS-2, TS-3:

Deplasman: površinski/podvodni -636/860 tona. Glavne dimenzije: dužina – 68,0 metara, širina – 6,45 metara, 4,1 metara. Brzina: površinska/podvodna – 16,6/8,0 čvorova. Domet krstarenja: površinsko/podvodno – 8040/8,2 milje. Pogon: dizel-električni. Naoružanje: četiri pramčane torpedne cijevi kalibra 533 mm, - 4, dvije krmene torpedne cijevi od 533 mm, jedan top od 88 mm. Dubina uranjanja: 80 metara. Autonomija: 45 dana. Posada: 45 podmorničara.

Podmornica S1 (“Rechinul”).

Podmornica S-39 (ranije Rechinul).

Podmornica "Delfinul" u doku. 1942

Podmornica "Delfinul".

podmornica TM-4 (SV-1)

Italijanska podmornica SV-1 (“Costiero”, tip “B”) položena je 27. januara 1941. u brodogradilištu Kaproni Taliedo u Milanu. Nakon stupanja u službu italijanske flote u sastavu 11. flotile podmornica, učestvovala je u protivpodmorničkoj odbrani Napulja i Salerna.

Krajem aprila - početkom maja 1942. prebačena je na Crno more, gdje se pridružila borbi protiv sovjetske flote. 8. septembra 1943., nakon povlačenja Italije iz rata, prebačena je u rumunsku mornaricu.

29. avgusta 1944. godine postala je trofej Crvene armije u Konstanci (Rumunija), a 20. oktobra 1944. primljena je u Crnomorsku flotu. Podmornica TM-4 je 16. februara 1945. godine zbog nepogodnog tehničkog stanja za dalju borbenu upotrebu izbačena iz sastava Ratne mornarice SSSR-a i predata na demontažu.

Podmornica TM-5 (SV-2)

Italijanska podmornica SV-2 položena je 27. januara 1941. u brodogradilištu Kaproni Taliedo u Milanu. Nakon stupanja u službu italijanske flote u sastavu 11. flotile podmornica, učestvovala je u protivpodmorničkoj odbrani Napulja i Salerna. Krajem aprila - početkom maja 1942. prebačena je na Crno more, gdje se pridružila borbi protiv sovjetske flote.

Italijanska komanda ga je 8. septembra 1943. prebacila u sastav rumunske mornarice. 29. avgusta 1944. postala je trofej Crvene armije u Konstanci (Rumunija), a 20. oktobra 1944. raspoređena je u Crnomorske flote. Podmornica SV-2 je 16. februara 1945. godine, zbog svog tehničkog stanja nepodesnog za dalju borbenu upotrebu, izbačena iz sastava Ratne mornarice SSSR-a. Radi detaljnijeg proučavanja, prebačen je u preduzeća Narodnog komesarijata održive industrije u Lenjingradu, gde je predat na rastavljanje.

podmornica TM-6 (SV-3)

Italijansku patuljastu podmornicu SV-3 položio je 10. maja 1941. Kaproni Taliedo (Milano). Od 25. aprila do 2. maja 1942. prebačena je kopnenim putem iz La Specije u Konstancu. Izvršio šest borbenih misija u Sredozemnom moru. U roku od mjesec dana podmornica je porinuta i dovedena u stanje spremnosti za borbu. Tokom Velikog domovinskog rata djelovala je u sastavu IV flotile i bila je bazirana u Jalti, a zatim u Burgasu. Za zimu, podmornica je stigla u Konstancu.

Godine 1942. planirano je prebacivanje talijanskih patuljastih podmornica iz Crnog mora u Kaspijsko more, ali poraz njemačkih trupa kod Staljingrada i njihovo povlačenje osujetili su ove planove. Dana 2. januara 1943. svi italijanski brodovi su povučeni iz Crnog mora, ali nisu mogli da se vrate u domovinu, jer su crnomorski moreuzi bili zatvoreni, a put do Sredozemnog mora preko Balkana blokiran od strane jugoslovenskih partizana.

U periodu 1942–1944, SV-3 je napravio šest borbenih pohoda. Informacija da je 26. juna 1942. godine, 10 milja južno od rta Sarych, SV-3 potopio sovjetsku podmornicu S-32, ne odgovara stvarnosti.

Nakon potpisivanja primirja između Italije i saveznika, SV-3 je, zajedno sa drugim italijanskim patuljastim podmornicama, prebačen u rumunsku mornaricu, gde je podmornica zarobljena od napredujućih sovjetskih trupa u pomorskoj bazi Konstanca 29. avgusta 1944. . Dana 20. oktobra 1944. SV-3 je dodijeljen sovjetskoj Crnomorskoj floti pod oznakom TM-6 (zarobljeni mali).

Podmornica TM-6 je 16. februara 1945. godine, zbog svog tehničkog stanja nepodesnog za dalju borbenu upotrebu, izbačena iz sastava Ratne mornarice SSSR-a i prebačena u Odeljenje za obuku podmornica za upotrebu u obrazovne svrhe. Godine 1955. podmornica TM-6 je demontirana radi metala.

Podmornica TM-7 (SV-4)

Italijanska patuljasta podmornica SV-4 položena je 10. maja 1941. u brodogradilištu Cargo Taliedo u Milanu. Nakon stupanja u službu italijanske flote u sastavu 11. flotile podmornica, učestvovala je u protivpodmorničkoj odbrani Napulja i Salerna. Krajem aprila - početkom maja 1942. prebačena je na Crno more, gdje se pridružila borbi protiv sovjetske flote. 27. juna 1942. podmornica je bezuspješno napala vođu Taškent. 26. avgusta 1943. sovjetska podmornica Šč-203 potopljena je torpedom SV-4. Italijanska komanda ga je 8. septembra 1943. prebacila u sastav rumunske mornarice.

29. avgusta 1944. godine postala je trofej Crvene armije u Konstanci (Rumunija), a 20. oktobra 1944. primljena je u Crnomorsku flotu.

Podmornica SV-4 je 16. februara 1945. godine, zbog svog tehničkog stanja nepodesnog za dalju borbenu upotrebu, isključena iz sastava Ratne mornarice SSSR-a. Prebačen u poseban odjel za obuku podmornica za potrebe obuke, gdje je predat na demontažu.

Taktičko-tehnički podaci podmornica SV-1 - SV-4:

Deplasman: površinski/podvodni – 35,96/45 tona. Glavne dimenzije: 14,9 metara, širina 3,0 metara, gaz 2,05 metara. Brzina: iznad vode/pod vodom – 7,5/6,6 čvorova. Snaga dizela: 80 ks, snaga elektromotora: 100 ks. Domet krstarenja: površinski/podvodni – 1400/50 milja. Naoružanje: dvije torpedne cijevi 457 mm. Posada: 4 podmorničara.

Mala podmornica SV-1.

Mala podmornica SV-4.

italijanske male podmornice:

SV-3 u Jalti.

SV-1 - SV-4 u Sevastopolju na Morzavodu.

Italijanski SMPL SV-2 na površini kod obale Krima 1942.

Italijanski SMPL tokom transporta.

Italijanske male podmornice tipa SV u Konstanci.

Italijanske podmornice tipa SV u Konstanci. 1942

Italijanska podmornica CB-3. Jalta. 1942, ljeto.

Podmornica TS-16 (U9)

Podmornica serije PV položena je 8. aprila 1935. u brodogradilištu Germaniawerft AG u Kielu. Dana 30. jula 1935. godine, U9 je porinut i ušao u službu 21. avgusta 1935. godine.

Podmornica je učestvovala u Drugom svjetskom ratu na Zapadu i Istoku, izvršila 19 borbenih pohoda, uništila četrdeset sedam brodova i francusku podmornicu Doris. U jesen 1941. Kriegsmarine je odlučio prebaciti šest podmornica, uključujući U9, u Crno more. Od pasusa Crnomorski moreuz bilo isključeno, prebacivanje je izvršeno na relaciji Kiel – Hamburg – Drezden (duž Elbe), nakon čega kopnenim putem do Ingolyntadta i dalje niz Dunav do Suline, a zatim do matične baze – Konstanca. Bilo je potrebno samo šest sedmica za premještanje podmornice U9.

U9 je postala prva podmornica koja je nosila sopstvenu simboliku; bio je to metalni Gvozdeni krst postavljen na tornju u miru. Znak je trebao podsjećati na podmornicu U9 iz Prvog svjetskog rata. Trenutno je znak sa ograde kormilarnice U9 izložen u Muzeju Crnomorske flote u Sevastopolju.

Podmornica U9, u sastavu 30. flotile podmornica, učestvovala je u borbenim dejstvima protiv sovjetske Crnomorske flote, izvršivši 12 borbenih pohoda. 11. maja 1944. oštećena je U9 patrolni brod"Oluja".

Dana 20. avgusta 1944. godine, U9 je potopljena u pomorskoj bazi Konstanca bombama iz aviona Pe-2 40. avijacijskog puka ronilačkih bombardera Crnomorske flote.

Početkom 1945. godine podmornicu je podigla Hitna spasilačka služba Crnomorske flote, odtegljena u Nikolajev i 19. avgusta 1945. stavljena na restauratorsku popravku. Prijavljen u mornaricu SSSR-a sa oznakom TS-16 (TS - zarobljeni brod).

Podmornica TS-16 je 12. decembra 1946. isključena sa spiskova Ratne mornarice SSSR-a zbog nemogućnosti restauracije i predata na demontažu.

Taktičko-tehnički podaci podmornice TS-16:

Deplasman: površinski/podvodni – 279/328 tona. Glavne dimenzije: dužina – 42,7 metara, širina – 4,08 metara, visina – 8,6 metara, gaz – 3,9 metara. Pogon: dva šest 4-taktna dizel motora “MWM” RS127S po 350 ks, dva elektromotora “Siemens” po 180 ks. Brzina: površinska/podvodna – 13/7 čvorova. Domet krstarenja: površinski/podvodni – 3100/43 milje. Naoružanje: jedan top 2./65 S/30 (1000 granata), tri pramčana torpedna cijevi kalibra 533 mm (5 torpeda ili 18 TMV mina ili 12 TMA). Maksimalna dubina ronjenja: 150 metara. Posada: 25 podmorničara.

Podmornica U9. Lansiranje.

Podmornica U9.

Njemačke podmornice U9 (usidrene uz prvi trup), U14 i U8 na pristaništu u Konstanzu. 1941

Podmornica U9 u jesen 1944. i početkom 1945.

U znak sjećanja na podmornicu U9 iz Prvog svjetskog rata, čamac je nosio amblem u obliku Gvozdenog križa na ogradi palube.

Amblem u obliku Gvozdenog krsta, uklonjen sa ograde kormilarnice U9 u Muzeju Crnomorske flote u Sevastopolju.

Podmornica U18

Podmornica serije PV položena je 10. jula 1935. u brodogradilištu Germaniawerft u Kielu. Podmornica je porinuta 6. decembra 1935. godine, a 4. januara 1936. postala je dio Kriegsmarinea.

Dana 20. novembra 1936. godine, tokom trenažnog napada u zaljevu Lübeck, nabijena je od razarača T-156 i potonula. U nesreći je poginulo osam podmorničara. Podmornica je podignuta u septembru 1937. i vraćena u upotrebu.

Početkom Drugog svetskog rata bila je u sastavu 3. flotile podmornica. Učestvovala je u borbama na Zapadu, tokom šest borbenih pohoda podmornica je potopila šest brodova, a dva transporta su oštećena. U jesen 1941. šest podmornica, uključujući U18, prebačeno je u Crno more. Budući da je prolaz kroz crnomorske tjesnace bio isključen, prebacivanje podmornica je obavljeno na relaciji Kiel – Hamburg – Drezden (duž Elbe), zatim kopnom do Ingolyntadta i dalje niz Dunav do Suline, a zatim do njihove matične baze. - Konstanca. Premještanje podmornice počelo je u ljeto 1942. godine, a krajem maja 1943. godine U18 se vratio u službu, a za transport podmornice bilo je potrebno samo šest sedmica.

Podmornica je učestvovala u neprijateljstvima protiv sovjetske Crnomorske flote, izvršivši osam borbenih pohoda, a 29. avgusta 1943. potopila je pomoćni minolovac Jalita. 18. novembra 1943. torpedo je oštetilo tanker Josif Staljin, koji se svojim pogonom vratio u Tuapse, 30. avgusta 1943. oštetio je patrolni čamac broj 2, naoružan samo mitraljezima.

Dana 20. avgusta 1944. godine, podmornica U18 je ozbiljno oštećena od strane sovjetskih aviona u luci Konstanca i zbog nemogućnosti puštanja u rad potopljena je od strane posade na spoljnom putu. Krajem 1944. godine podmornicu je podigla Hitna spasilačka služba Crnomorske flote. 14. februara 1945. odlučeno je da se podmornica ne obnavlja. Skinuta je sa spiskova flote i položena.

Dana 26. maja 1947. godine, podmornica U18 je potopljena tokom vežbe artiljerijskom vatrom sa podmornice M-120 u oblasti Sevastopolja. 19. juna 1947. po drugi put je isključena sa spiskova brodova Ratne mornarice SSSR-a.

Taktičko-tehnički podaci podmornice U18:

Podmornica U18 na Crnom moru. 1943, septembar.

Amblem podmornice U18 na ogradi kormilarnice

Podmornica U18.

Podmornica U24

Njemačka podmornica IIB serije položena je 21. aprila 1936. u brodogradilištu Germaniaverf u Kielu. Porinut je 24. septembra 1936. godine, a u službu je ušao 10. oktobra 1936. godine. Početkom Drugog svetskog rata bila je u sastavu 3. flotile podmornica. Učestvovala je u borbama na Zapadu, tokom kojih je podmornica potopila sedam brodova, a jedan transport je oštećen. U jesen 1941. godine, kada je postalo jasno da je „blickrig“ u SSSR-u propao, njemačka komanda je odlučila da dio svojih pomorskih snaga prebaci na Crno more. Odlučeno je da se u njihov broj uključi šest podmornica, ujedinjenih u 30. flotilu. Ove podmornice su uključivale U24. Budući da je prolaz kroz crnomorske tjesnace bio isključen, prebacivanje podmornica je obavljeno na relaciji Kiel – Hamburg – Drezden (duž Elbe), zatim kopnom do Ingolyntadta i dalje niz Dunav do Suline, a zatim do njihove matične baze. - Konstanca. Podmornica je ušla Borba protiv sovjetske Crnomorske flote. Napravio dvadesetak borbenih krstarenja, uništio minolovac T-411 („Defender“), tanker „Emba“, dva motorna čamca (sa artiljerijom), patrolni čamac SKA-0367

Dana 20. avgusta, teško je oštećen od strane aviona Crnomorske flote u luci u luci Konstanca. Zbog nemogućnosti izlaska na otvoreno more, podmornica je potopljena na vanjskom putu.

U proleće 1945. podignuta je od strane Službe za hitne slučajeve Crnomorske flote, konzervirana i predata u pozadinu flote na dugotrajno skladištenje. 7. juna 1945. primljena je u Crnomorske flote, ali nije vraćena i 26. maja 1947. potopljena je tokom vežbi torpedima sa podmornice M-120 u rejonu Sevastopolja. 19. juna 1947. konačno je skinuta sa spiskova.

Taktičko-tehnički podaci podmornice U24:

Deplasman: površinski/podvodni – 279/328 tona. Glavne dimenzije: dužina - 42,7 metara, širina - 4,08 metara, gaz - 8,6 metara. Brzina: površinska/podvodna – 13/7,0 čvorova. Pogon: dva šestocilindrična četvorotaktna dizel motora “MWM” RS127S po 350 ks, dva elektromotora “Siemens” po 180 ks. Naoružanje: dva artiljerijska topa 2ssh/65 S/30 (1000 granata), tri pramčane torpedne cijevi od 533 mm (5 torpeda ili 18 TMV mina ili 12 TMA). Maksimalna dubina ronjenja: 150 metara. Posada: 25 podmorničara.

Podmornica U24 Kriegsmarine.

Podmornice U9 i U24 prevoze se na baržama radi prebacivanja u Crno more. 1941, jesen.

Amblem podmornice U24 na ogradi kormilarnice.

Podmornica U78

Srednja njemačka podmornica VIIC položena je 28. marta 1940. u brodogradilištu Bremen-Vulkan u izgradnji broj 6, porinuta 7. decembra 1940. godine. Podmornica je ušla u službu 15. februara 1941. godine. Zbog nedostatka torpednih cijevi U-78 je umjesto pet dobio samo tri: dva pramčana i jednu krmenu. Dakle, podmornica nije vršila borbena krstarenja, tokom cijele svoje karijere koristila se kao podmornica za obuku, na njoj je do marta 1945. godine treniralo osoblje 22. flotile u Gotenhafenu.

Na kraju rata, podmornica je reklasificirana u Plutajuću punionu stanicu, ali je oružje podmornice zadržano. Formalno pripadajući 4. flotili, PZS se nalazio u Pillauu. U borbi za grad 18. aprila 1945. godine, podmornica je potopljena vatrom 2. baterije 523. korpusnog artiljerijskog puka iz sastava 11. gardijske armije 3. bjeloruskog fronta desno na pristaništu Morske stanice.

Iz knjige Tvrđave na točkovima: Istorija oklopnih vozova autor Drogovoz Igor Grigorijevič

Dodatak 3 Sovjetski oklopni vozovi iz Drugog svetskog rata "Aleksandar Nevski" - br. 683 "Aleksandar Suvorov" - br. 707 "Neustrašivi" - br. 15 "Boris Petrovič" - br. 14 "brjanski radnik" - br. 48 " Vasilij Čapajev" "Voykovets" "Naprijed na Zapad! - br. 731 "Gornjak" "Dzeržinjec" -

Iz knjige Tehnologija i oružje 2012 10 autor

Strane protivminske koče tokom Drugog svetskog rata Semjon Fedosejev Gore: pešadijski tenk Mk II "Matilda" sa udarnom kočom "Škorpion I" u severnoj Africi. Uklonjena hauba ugrađene jedinice omogućava vam da vidite dodatni pogonski motor rotora. Na krmi tenka

Iz knjige Tehnologija i oružje 2012 12 autor Časopis "Oprema i oružje"

Iz knjige Oprema i oružje 2013 01 autor Časopis "Oprema i oružje"

Iz knjige Morski đavoli autor Čikin Arkadij Mihajlovič

2. POGLAVLJE Podvodni saboteri u Drugom svjetskom ratu Cilj je postavljen, a naredba se ne može otkazati... Walt Whitman Tragedija će se odvijati preko ogromnog prostranstva granica koje razdvaja desetine država. Desetine miliona ljudi će se boriti do smrti. Biće na mapi

Iz knjige Asovi japanske mornarice autor Ivanov S.V.

Zračne grupe japanske pomorske avijacije tokom Drugog svjetskog rata Ispod je sažetak glavnih borbenih zrakoplovnih grupa japanske pomorske avijacije tokom Drugog svjetskog rata; lovačke eskadrile na nosačima nisu uzete u obzir. Zračna grupa Yokosuka Group

Iz knjige SSSR i Rusija na klaonici. Ljudski gubici u ratovima 20. veka autor Sokolov Boris Vadimovič

Poglavlje 6 Gubici drugih zemalja učesnica Drugog svetskog rata, osim SSSR-a i

Iz knjige Veliki domovinski rat sovjetskog naroda (u kontekstu Drugog svjetskog rata) autor Krasnova Marina Aleksejevna

Poglavlje 7 Gubici SSSR-a i Rusije u ratovima i sukobima nakon Drugog svjetskog rata Učešće Sovjetskog Saveza u Kineskom građanskom ratu, 1946-1950. Građanski rat između Kuomintanga i komunista, koja je počela 1946., SSSR je poslao komunističko Narodno oslobođenje

Iz knjige Staljinov mlazni proboj autor Podrepni Evgenij Iljič

7. UPOREDNA TABELA BILANSA KORIŠĆENJA LJUDSKIH RESURSA U ORUŽANIM SNAGAMA SSSR-a I NJEMAČKE U VRIJEME DRUGOG SVJETSKOG RATA (1939–1945) (u hiljadama ljudi) Krivosheev G. Uporedna tabela bilansa upotrebe oružanih snaga ljudskih resursa snage SSSR-a i

Iz knjige Bojni krstaši Njemačke autor Muzhenikov Valerij Borisovič

Poglavlje 1 Razvoj proizvodnje aviona u SSSR-u nakon Drugog svetskog rata

Iz knjige Tajne Drugog svetskog rata autor Sokolov Boris Vadimovič

PROJEKAT NJEMAČKE LINIJSKE KRSTARICE IZ PERIODA DRUGOG SVJETSKOG RATA U pomorskom projektantskom odjelu 1937-40. pod vodstvom glavnog konstruktora Henniga izradili su projekt novog bojnog krstaša. Planirana su tri broda za izgradnju pod

Iz knjige Veliki otadžbinski rat: Istina protiv mitova autor Iljinski Igor Mihajlovič

Poređenje sovjetskih i njemačkih herojskih mitova o Drugom svjetskom ratu Sovjetski podvizi mitologizirani u Drugom svjetskom ratu bili su fundamentalno drugačiji od onih koje je veličala propaganda u Njemačkoj i drugim zapadnim zemljama. Tu prije svega

Iz knjige Tajne Ruska flota. Iz arhive FSB-a autor Hristoforov Vasilij Stepanovič

MIT DRUGI. “Izbijanje Drugog svjetskog rata nije bilo krivo fašističke Nemačke, koji je navodno iznenada napao SSSR, i SSSR koji je isprovocirao Njemačku na prisilni preventivni udar." hladni rat na Zapadu je nastao i sve više se naduvavao mit o sovjetskom

Iz knjige Strane podmornice u mornarici SSSR-a autor Bojko Vladimir Nikolajevič

NJEMAČKE PODMORNICE I KRIGSMARINSKE BAZE U ARKTIČKIM VODAMA SSSR-a (1941–1945). PREMA VOJNIM KONTRAOBAVEŠTAJNIM DOKUMENTIMA. Dejstva njemačke podmorničke flote tokom Drugog svjetskog rata na prostranstvima Svjetskog okeana izazivaju stalno interesovanje domaćih i stranih.

Iz knjige autora

Strane podmornice predratnog perioda u RKKF SSSR-u Do početka Velikog domovinskog rata, RKKF je uključivao pet podmornica koje su ranije služile u flotama drugih država. Prvi trofej sovjetske flote bila je britanska podmornica L55, koja je