Ruska pacifička flota dobila je jedinstveni brod iz Ratova zvijezda, Maršal Krilov. Svemirski morski brod Borbeni rad i misije KIK

"Maršal Krilov" će moći da prati orbitalne konstelacije satelita i kontroliše eskadrile brodova.

Ruski mornari dobili su plutajući "štab ratova zvijezda". Za potrebe Pacifičke flote, modernizovan je svemirski osmatrački brod Maršal Krilov, koji nema analoga u svetu. Njegova oprema vam omogućava da kontrolišete brodove, avione i kopnene snage i obavljaju operacije u svemiru. Brod može rješavati ne samo vojne zadatke. Roskosmos će ga koristiti za praćenje lansiranja raketa sa kosmodroma Vostočni. Za svoj set radio-elektronskih sistema na brodu, „Maršal Krilov” je već dobio nadimak „Štab Ratova zvezda” u mornarici.

Glavna komanda Ratne mornarice saopštila je da su radovi na modernizaciji broda mjernog kompleksa Maršal Krilov već skoro završeni. Probna testiranja obavljena su tokom strateških vežbi Vostok-2018. Nakon što se svi radovi završe, "Maršal Krilov" bi trebao postati brodski kontrolni centar Pacifičke flote (Pacific Fleet).

Prije početka vježbi najavljen je polazak broda na otvoreno more. Istina, komanda Oružanih snaga Rusije nije navela koji će brod u njima učestvovati. Prije početka Vostok-2018, na brifingu za strane vojne atašee, načelnik Generalštaba Oružanih snaga, general armije Valerij Gerasimov, usputno je napomenuo da će flota testirati novu opremu.

Brodovi potpuno nove klase, koji omogućavaju kontrolu nad grupacijama snaga u okeanskim vodama”, rekao je Valerij Gerasimov.

"Maršal Krilov" projekta 1914.1 jedini je brod ove klase u ruskoj mornarici. Sada je na popisu u 114. brigadi Pacifičke flote.

„Maršal Krilov“ je dizajniran da obezbedi testiranje i testiranje novih modela raketnih i svemirskih sistema, lansiranje sredstava Vazdušno-kosmičkih snaga u orbitu, traženje, spasavanje i evakuaciju posada i spuštenih vozila koja su sletela na vodu. A takođe i za otkrivanje brodova, podmornica i aviona, prenošenje svih vrsta informacija.

Prije modernizacije najčešće se koristio za obezbjeđivanje komunikacije između kosmonauta i centra kontrole misije (MCC) državne korporacije Roskosmos. Nakon nadogradnje, brod će se, između ostalog, koristiti za praćenje lansiranja raketa sa kosmodroma Vostočni.

Brod je prošao modernizaciju u centru za remont brodova Dalzavod u Vladivostoku. Na brodu je postavljen novi antenski kompleks na krmi. Popravljeni su glavni i pomoćni motori, navigaciona i radio oprema.

Domaća flota dobiće jedinstveni brod, rekao je za Izvestija vojni ekspert Dmitrij Boltenkov.

„Maršal Krilov će biti nezamjenjiv pri upravljanju udaljenim grupama brodova“, rekao je Dmitrij Boltenkov. - Rusija je počela da se vraća u Svetski okean. Zapravo, Mediteranska eskadrila, koja je postojala pod SSSR-om, ponovo je stvorena. Moguće je da će eskadrila biti ponovo stvorena u Indijskom okeanu. U ovom slučaju, brod će biti posebno koristan za flotu.

„Maršal Krilov“ će biti sposoban da rešava višestruke probleme, istakao je šef Kluba podmorničara iz Sankt Peterburga kapetan prvog ranga Igor Kurdin. Brod može pružiti komunikaciju u najudaljenijim dijelovima svijeta, djelujući kao signalni relej, objasnio je.

Brod Pacifičke flote "Maršal Krilov" pod komandom kapetana 1. ranga Igora Shalyne otišao je u more u jesen 2012. godine radi izvršavanja zadataka za koju je predviđena.
Ovaj brod se može smatrati jedinstvenim. Na kraju krajeva, jedini u svojoj klasi u floti obavlja poslove osiguravanja testova dizajna leta novih modela raketne i svemirske tehnologije ( svemirska letjelica, krstareće i balističke rakete, lansirna vozila itd.).
24. jula 2012. godine brod je napunio 25 godina. Kako bi se komponente i mehanizmi održali u dobrom stanju, brod je stavljen na dugotrajne dokove popravke u Vladivostoku, tokom kojih je završen čitav niz radova na sistemima podrške. Nakon toga, "Maršal Krilov" je uspješno prošao morska ispitivanja u Amurskom zalivu.
Hajde da saznamo više o istoriji ovog broda.

Potreba za brodovima sposobnim za obavljanje svih vrsta mjerenja interkontinentalnih projektila javlja se na početku svemirsko doba. Rakete opremljene nuklearnim bojevim glavama dostigle su nivo na kojem su poligoni za testiranje postali premali za njih - domet projektila se mjeri u hiljadama kilometara. Ranije su posmatranja i mjerenja parametara vršena mjernim mjestima postavljenim na terenskim poligonima. Sada, kada je lansirana raketa mogla da obleti pola svijeta, bila su potrebna nova sredstva za njihovo praćenje i mjerenje.
Brodovi svoj izgled duguju TsNII-4 i lično izvanrednom dizajneru Sergeju Pavloviču Koroljevu. Njegovim prijedlogom da se stvori pomorski komandni i mjerni kompleks i premjesti u prostrani Tihi ocean radi kontrole testiranja strateškog raketnog oružja počinje priča o ovim nevjerovatnim pomoćnim brodovima - istorija simbioze svemirske i pomorske flote .

1958 Menadžment Sovjetski savez donosi odluku o stvaranju i izgradnji broda – komandno-mjernog kompleksa. Ogroman broj ljudi različitih specijalnosti i mnoga preduzeća vojno-industrijskog kompleksa uključena je u stvaranje CIC-a. Prvi koji će biti predati su suhi teretni brodovi projekta 1128, stvoreni u Poljskoj za Sovjetski Savez kao nosači suhih tereta, za prenamjenu u CIC. Dizajnerski dio KIK-a su Lenjingradski Centralni projektantski biro i Baltsudoproekt. Nakon prijema brodova, započeli su radovi na njihovom opremanju specijalnom opremom. Vrijedi napomenuti da u to vrijeme praktički nije bilo mjerne opreme i opreme za korištenje na površinskim brodovima, te je uklonjena sa zemaljskih stanica i automobilskih šasija. U skladišta brodova na posebnim platformama postavljena je komandna i mjerna oprema. Pored hardvera i opreme, brodovi su dobili ojačanu oplatu kako bi mogli da izvrše plovidbu (ekspediciju) sjevernim morskim putem. Svi radovi na opremanju brodova završeni su do ljeta 1959. godine, nakon čega su odmah počela pomorska ispitivanja KIK-a.
Svi CIC-ovi su bili uključeni u takozvanu “TOGE” - Pacifičku hidrografsku ekspediciju. Baza TOGE-a je zaliv na poluostrvu Kamčatka (kasnije je tu izrastao grad Viljučinsk).

Glavni zadaci TOGE-a:
- mjerenje i praćenje putanje leta ICBM-a;
- praćenje pada i određivanje koordinata pada glave rakete;
- kontrola i praćenje mehanizama nuklearnih uređaja;
- uklanjanje, obradu, prenos i kontrolu svih informacija sa objekta;
- kontrolu putanje i informacija koje dolaze iz letjelice;
- održavanje stalne komunikacije sa astronautima na brodu.
Prvi brodovi projekta 1128 - Sahalin, Sibir, Suchan (Spassk) - spojeni su u prvi plutajući mjerni kompleks (1PIK), kodnog naziva - "Brigada S". Nešto kasnije pridružio im se i brod projekta 1129 Chukotka. Svi brodovi su pušteni u upotrebu 1959. godine. Naslovna legenda - Pacifička oceanografska ekspedicija (TOGE-4). Iste godine, brodovi su izvršili svoju prvu ekspediciju na područje Havajskih ostrva, koje je postalo poznato kao poligon za testiranje raketa Aquatoria. To su bili prvi brodovi koji su doplovili do centra Tihog okeana, čija je autonomija dostigla 120 dana.

Sve je u ovoj ekspediciji bilo strogo povjerljivo; spominjanje ovih brodova je u to vrijeme prijetilo slanjem na mjesta ne tako udaljena zbog odavanja državne tajne. Brodovi su imali neobičnu siluetu i boju - trup kuglaste boje imao je bijele nadgradnje s raznim antenama. Glavna oprema bile su radarske stanice i tragači smjera, hidrofoni i ehosonde, telemetrija i klasificirane komunikacijske stanice. I iako su na njima bile izvješene zastave mornarice, apsolutna većina stanovništva Sovjetskog Saveza, čak ni zapovjednici vojnih jedinica, površinskih i podmorničkih brodova, nisu znali kome se pokoravaju, gdje su i šta rade . Oficiri koji su došli da služe na takvim brodovima tek su prihvatili stav da je hidrografija samo paravan za stvarne zadatke broda naučili.

Tajnost brodova je bila u svemu, na primjer, prilikom prelaska iz Kronštata u bazu, sve vidljive antene su demontirane i vraćene samo u Murmansk. Tamo su brodovi bili opremljeni palubnim helikopterima Ka-15. Da bi se osigurao dalji napredak, brodovima su dodijeljeni ledolomci. Na putu su helikopteri uvježbavali različite zadatke privikavanja na brod i izviđanja ledenih prilika. I iako su helikopteri testirani na sjeveru, a borbeni zadaci izvedeni na Ekvatoru, helikopteri Ka-15 su se dobro pokazali i dugo su ostali glavni helikopteri ovih brodova.
Nakon toga su pušteni u rad sljedeći brodovi:
- KIK-11 „Čumikan“, brod projekta 1130, stupio u službu 14. juna 1963. godine;
- KIK-11 „Čažma“, brod projekta 1130 ušao u službu 27. jula 1963. godine;
- „Maršal Nedelin“, brod projekta 1914, stupio u službu 31. decembra 1983. godine;
- „Maršal Krilov“, brod projekta 1914.1, ušao u službu 28. februara 1990. godine;
Nakon dodavanja brodova projekta 1130, stvorena su 2 PIK-a, kodnog naziva “Brigade Ch”. Naslovna legenda - TOGE-5. 1985. godine brodovi su ušli u sastav 35. brigade KIC-a. Brigada se pridržavala borbenih i Svakodnevni život naređenja vrhovnih komandanata Ratne mornarice i Strateških raketnih snaga Sovjetskog Saveza. Pored mjernih brodova, brigade su uključivale dva jurišna čamca i jedan tegljač MB-260

Borbeni rad i misije KIC-a.
Prisustvo brodova TOGE bilo je preduvjet za početak testiranja svih sovjetskih ICBM-a, podržavali su sve letove svemirskih letjelica Sovjetskog Saveza i proučavali letove neprijateljskih svemirskih letjelica. Prvi borbeni zadatak brodova bio je krajem oktobra 1959. godine. Prvo praćenje i mjerenje leta interkontinentalne rakete - krajem januara 1960. Prvi let sa ljudskom posadom u svemir je takođe omogućila letelica TOGE-4, koja je poslata u dato područje u pacifik i do posljednjeg su od njih tajili borbeni zadatak. Brod "Čumikan" učestvovao je 1973. godine u spasilačkim akcijama za Apolo 13. Početkom 80-ih, brodovi su podržavali pokretanje sovjetskog BOR-a. Kraj 80-ih - "Maršal Nedelin" je podržao let ISS-a "Buran". "Maršal Krilov" je završio svoje zadatke u misiji Evropa-Amerika-500. 1960-ih, TOGE-4 brodovi su proučavali i prikupljali informacije o američkim nuklearnim eksplozijama na velikim visinama.

Brodovi su završili svoju istoriju veoma tragično:
- “Sibir” je isečen u staro gvožđe;
- “Čutotka” je isječena u staro gvožđe;
- "Spassk" je prodat Sjedinjenim Državama za 868 hiljada dolara;
- Sahalin je prodan Kini;
- “Čumikan” je prodat za 1,5 miliona dolara;
- “Chamzha” je prodata za 205 hiljada dolara;
- “Maršal Nedelin” je dugo stajao opljačkan, novac za restauraciju nikada nije pronađen, a prodat je Indiji kao staro gvožđe.

Htjeli su izgraditi još jedan treći brod projekta iz 1914. godine, brod „Maršal Birjuzov“ je položen i radovi su započeli, ali raspad Sovjetskog Saveza, kao i kod mnogih drugih projekata, zaustavio je njegov daljnji završetak, i to je bilo na kraju izrezan u metal.

Projekat 1914.1 "Maršal Krilov"

Danas je ovo posljednja svemirska letjelica od 8 brodova sposobna za rad sa svemirskim i interkontinentalnim objektima. Sa sedištem u gradu Viljučinsk, na poluostrvu Kamčatka.
Glavni programer je Balsudoproekt. Pojava novih mjernih i kontrolnih brodova, potpuno izgrađenih od "A" do "Z" u Sovjetskom Savezu, logično je rješenje s obzirom na "trku u naoružanju" koja je postojala u to vrijeme. Brod je utjelovio iskustvo ranije izgrađenih brodova, njihovu modernizaciju i opremanje novom opremom. Planirali su ugradnju najsavremenije opreme na brod, proširenje mogućnosti palubnih helikoptera i cjelokupnu funkcionalnost broda. Brod je položen u lenjingradskom brodogradnji 22. juna 1982. godine. Završeni brod napustio je navoz 24. jula 1987. godine. Brod je stigao u matičnu bazu sredinom 1990. godine, nakon što je prošao ne kao drugi brodovi duž Sjeverne rute, već kroz Suecki kanal. 1998. godine brod je posljednji put promijenio svoju klasifikaciju i postao brod za komunikaciju.

Brodovi projekata 1914 i 1914.1 razlikovali su se izvana samo po prisutnosti drugog radara Fregat na drugom trupu s poboljšanom antenom. Neke promjene su uticale na unutrašnji raspored prostorija. Instalirani moćni alati za nadzor vam omogućavaju obavljanje dodatnih zadataka. Trup broda dobio je pojas protiv leda klase L1. Brod ima:
- mali prednji jarbol;
- glavni jarbol sa unutrašnjim prostorijama;
- bizen jarbol sa unutrašnjim prostorijama;
- dva bazena, jedan na palubi nadgradnje, drugi u teretani;
- helikopterska paluba i hangari za skladištenje helikoptera;
- Instalacije TKB-12 sa municijom od 120 rasvjetnih metaka “Svet”;
- mogućnost ugradnje 6 AK-630, dva na pramcu i četiri na krmi broda;
- dva propelera sa podesivim nagibom, prečnika 4,9 metara;
- dva porivna i upravljačka stuba na uvlačenje sa propelerom prečnika 1,5 metara;
- dva upravljačka uređaja prečnika propelera 1,5 metara;
- sijalica sa GAS rezonatorom;
- automobil ZIL-131;
- plovni objekt - 4 zatvorena čamca za spašavanje, radni i komandni čamci, 2 čamca za veslanje;
- jedinstveni uređaj za podizanje svemirskih vozila;
- automatizovani sletni kompleks “Privod-V”

Brodovi projekta 1914 i 1914.1 neki su od najudobnijih pomorskih brodova. Brod je opremljen sa:
- kompleks “Medblock” koji se sastoji od operacione sale, rendgenske sale, stomatološke ordinacije, sobe za tretmane i 2 kabine za astronaute;
- klupska soba sa binom i balkonom;
- teretana sa tuševima;
- prostrano kupatilo;
- biblioteka;
- obiteljska soba;
- ured;
- salon;
- brodska radnja;
- trpezarija i dve garderobe;

Oprema za vez posade:
- hitna pomoć - 4-krevetne kabine sa umivaonikom i ormarima;
- vezisti - dvokrevetne kabine sa umivaonikom, ormari;
- oficiri, mlađe osoblje - 2-krevetne kabine sa tušem;
- službenici - jednokrevetne kabine;
- komandno - blok kabine;
- komandir broda - blok kabina sa salonom za proslave.

Brod projekta 1914.1 i danas je jedan od najvećih i najopremljenijih brodova ruske mornarice. Predstavlja najnovija dostignuća sovjetskih naučnika i dizajnera, od kojih možemo izdvojiti:
- kompleks dvosmjernih satelitskih komunikacija “Oluja”;
- svemirska komunikaciona oprema Aurora, koja omogućava telefonsku komunikaciju sa kontrolnim centrom i astronautima u orbiti;
- Zephyr-T oprema, jedan od najvažnijih sistema za rad sa antenama i objektima;
- oprema „Zefir-A“, jedinstven merni kompleks i danas, glavna prednost su korišćeni algoritmi za obradu informacija, moćan kompleks proračuna;
- stanica za snimanje fotografija “Djetlić”. Iako po svojim parametrima radi kao obično ljudsko oko, tehnološki se pokazao kao supersložen kompleks – nema analoga u svijetu;
- merač-radiometar “Kunica” - oprema poslednje šanse za prikupljanje informacija o kontrolisanom objektu;
- navigacijski kompleks "Andromeda". Još jedan predstavnik jedinstvene sovjetske misli - vrši proračune koordinata dati poen i sve povezane karakteristike.

Glavne karakteristike "Maršala Krilova":
- tip - čelik sa dvoslojnom nadgradnjom, prošireni rezervoar, ima 14 odjeljaka;
- deplasman - 23,7 hiljada tona;
- dužina - 211 metara;
- širina 27,5 metara;
- gaz - 8 metara;
- nosivost - 7 hiljada tona;
- brzina do 22 čvora;
- snaga - dizel DGZA-6U;
- dva palubna helikoptera Ka-27;
- rezerve: goriva - 5300 tona, avio goriva - 105 tona, vode - više od 1000 tona, od čega voda za piće - više od 400 tona;
- autonomna plovidba do 3 mjeseca;
- posada broda - 339 ljudi.

Evo još jednog zanimljivog broda

Brod SSV-33 "Ural"

KIK "Maršal Krilov" je brod mjernog kompleksa projekta 1914.1. Danas je ovo posljednja svemirska letjelica od 8 brodova sposobna za rad sa svemirskim i interkontinentalnim objektima. Sa sedištem u gradu Viljučinsk, na poluostrvu Kamčatka. Glavni programer je Balsudoproekt. Pojava novih mjernih i kontrolnih brodova, potpuno izgrađenih od "A" do "Z" u Sovjetskom Savezu, logično je rješenje s obzirom na "trku u naoružanju" koja je postojala u to vrijeme.

Brod "Marshal Krylov" - video

Brod je utjelovio iskustvo ranije izgrađenih brodova, njihovu modernizaciju i opremanje novom opremom. Planirali su ugradnju najsavremenije opreme na brod, proširenje mogućnosti palubnih helikoptera i cjelokupnu funkcionalnost broda. Brod je položen u lenjingradskom brodogradnji 22. juna 1982. godine. Završeni brod napustio je navoz 24. jula 1987. godine. Brod je stigao u matičnu bazu sredinom 1990. godine, nakon što je prošao ne kao drugi brodovi duž Sjeverne rute, već kroz Suecki kanal. 1998. godine brod je posljednji put promijenio svoju klasifikaciju i postao brod za komunikaciju.

Oprema za vez posade:
- hitna pomoć – 4-krevetne kabine sa umivaonikom i ormarima;
- vezisti – dvokrevetne kabine sa umivaonikom i ormarima;
- oficiri, mlađe osoblje – 2-krevetne kabine sa tušem;
- službenici - jednokrevetne kabine;
- komandno - blok kabine;
- komandir broda - blok kabina sa salonom za proslave.

Brod projekta 1914.1 i danas je jedan od najvećih i najopremljenijih brodova ruske mornarice. Predstavlja najnovija dostignuća sovjetskih naučnika i dizajnera, od kojih možemo izdvojiti:
- kompleks dvosmjernih satelitskih komunikacija “Oluja”;
- svemirska komunikaciona oprema Aurora, koja omogućava telefonsku komunikaciju sa kontrolnim centrom i astronautima u orbiti;
- Zephyr-T oprema, jedan od najvažnijih sistema za rad sa antenama i objektima;
- Zephyr-A oprema, jedinstven mjerni kompleks i danas, glavna prednost su korišteni algoritmi za obradu informacija, moćan kompleks proračuna;
- stanica za snimanje fotografija “Djetlić”. Iako po svojim parametrima radi kao obično ljudsko oko, tehnološki se pokazao kao supersložen kompleks – nema analoga u svijetu;
- merač-radiometar “Kunica” - oprema poslednje šanse za prikupljanje informacija o kontrolisanom objektu;
- navigacijski kompleks "Andromeda". Još jedan predstavnik jedinstvene sovjetske misli - vrši proračune koordinata date tačke i svih povezanih karakteristika;

Taktičko-tehničke karakteristike broda "Marshal Krylov"

Tip	čelika sa 2-slojnom nadgradnjom, proširenim rezervoarom, ima 14 odjeljaka
Displacement	23,7 hiljada tona
Dimenzije	dužina – 211 metara; širina 27,5 metara; gaz – 8 metara
Nosivost	7 hiljada tona
Brzina	do 22 čvora
Motori	2 X DGZA-6U
Snaga	2 X 22000 kW
Autonomno plivanje	do 3 mjeseca
Rezerve	gorivo – 5300 tona, avio gorivo – 105 tona, vode - više od 1000 tona, od čega pitke vode - više od 400 tona
Posada	397 ljudi
Avijaciona grupa	dva palubna helikoptera Ka-27

Fotografija broda "Marshal Krylov" na njegovom parkingu

Brod mjernog kompleksa „Maršal Krilov“ drugi je brod projekta iz 1914. godine, ali je izgrađen prema modificiranom projektu 1914.1. Ime je dobio u čast maršala N. I. Krilova. Trenutno je to jedini brod kontrolno-mjernog kompleksa u ruskoj mornarici, koji obavlja zadatke pružanja letačkih ispitivanja novih tipova raketno-kosmičke tehnologije (svemirske letjelice, krstareće i balističke rakete, lansirne rakete itd.).

Projekat 1914 razvio je Centralni projektantski biro Baltsudoproekt.

24. jula 1982. trup broda (serijski broj 02515) položen je u Lenjingradskom admiralskom udruženju. Lansiran 24. jula 1987. godine. 30. decembra 1989. stavljen je u sastav ruske mornarice. Na brodu je 23. februara 1990. godine svečano podignuta Mornarička zastava SSSR-a.

Glavne karakteristike:

Tip broda: Čelični, dvovijčani, sa produženim pramcem i dvoslojnom nadgradnjom, 14 odjeljaka.

Deplasman 23.780 tona. Dužina 211,2 metara, širina 27,7 metara, gaz 8 metara. Brzina do 22 čvora. Autonomija 120 dana. Posada od oko 350 ljudi. Na brodu mogu biti dva helikoptera za traganje i spašavanje Ka-27.

Glavni motor: Dizel hidraulični prenosnik DGZA-6U. Snaga 22 MW.

24. jula 2012. godine brod je proslavio 25. godišnjicu od porinuća. Kako bi se komponente i mehanizmi održali u dobrom stanju, brod je stavljen na dugotrajne dokove popravke u Vladivostoku, tokom kojih je završen čitav niz radova na sistemima podrške. Dana 19. decembra 2012. godine, brod Pacifičke flote „Maršal Krilov“, pod komandom kapetana 1. ranga Igora Shalyne, nakon remonta je otišao u more radi izvršavanja zadataka za predviđenu namjenu.

Dana 14. aprila 2014. godine, pod komandom kapetana 2. ranga Borisa Kulika, izašla je na more radi izvršavanja kursnih zadataka. U oktobru, gdje će se izvršiti remont i dubinska modernizacija u Dalzavodu. Prema poruci od 3. decembra u Vladivostoku u Centru za popravku brodova Dalzavod. 23. februara 2015. od dana podizanja pomorske zastave. Prema poruci od 11. aprila 2016. godine, Dalzavod na kojem je brod bio na tekućem popravku i stigao u brodogradilište Slavyansky u okrugu Khasan Primorskog kraja. U Slavjansku brodogradilište U bliskoj budućnosti će se vod vratila poravnati i postaviti novi zavrtnji. Prema poruci od 10. marta 2017. godine, do srpnja je u Brodoremontnom centru Dalzavod završio sveobuhvatni popravak i modernizaciju plovila. Prema poruci od 19. juna 2019. godine, prvi put će učestvovati na pomorskoj paradi u čast Dana mornarica u Vladivostoku.

Mnogi su izrazili veliko žaljenje što flota gubi tako jedinstvene brodove. Međutim, postoje i dobre vijesti vezane za još jedan mjerni brod iz doba SSSR-a.

Brod Pacifičke flote "Maršal Krilov" pod komandom kapetana 1. ranga Igora Shalyne, u jesen 2012. godine, otišao je na more radi izvršavanja zadataka za koju je predviđena.

Ovaj brod se može smatrati jedinstvenim. Na kraju krajeva, jedini u svojoj klasi u floti obavlja poslove osiguravanja letačkih testova novih tipova raketne i svemirske tehnologije (svemirske letjelice, krstareće i balističke rakete, lansirne rakete itd.).

24. jula 2012. godine brod je napunio 25 godina. Kako bi se komponente i mehanizmi održali u dobrom stanju, brod je stavljen na dugotrajne dokove popravke u Vladivostoku, tokom kojih je završen čitav niz radova na sistemima podrške. Nakon toga, "Maršal Krilov" je uspješno prošao morska ispitivanja u Amurskom zalivu.

Hajde da saznamo više o istoriji ovog broda.

Potreba za brodovima sposobnim za obavljanje svih vrsta mjerenja interkontinentalnih projektila javlja se na početku svemirskog doba. Rakete opremljene nuklearnim bojevim glavama dostigle su nivo na kojem su poligoni za testiranje postali premali za njih - domet projektila se mjeri u hiljadama kilometara. Ranije su posmatranja i mjerenja parametara vršena mjernim mjestima postavljenim na terenskim poligonima. Sada, kada je lansirana raketa mogla da obleti pola svijeta, bila su potrebna nova sredstva za njihovo praćenje i mjerenje.

Brodovi svoj izgled duguju TsNII-4 i lično izvanrednom dizajneru Sergeju Pavloviču Koroljevu. Njegovim prijedlogom da se stvori pomorski komandni i mjerni kompleks i premjesti u prostrani Tihi ocean radi kontrole testiranja strateškog raketnog oružja počinje priča o ovim nevjerovatnim pomoćnim brodovima - istorija simbioze svemirske i pomorske flote .

1958 Rukovodstvo Sovjetskog Saveza odlučuje da stvori i izgradi brod - komandno-mjerni kompleks. Ogroman broj ljudi različitih specijalnosti i mnoga preduzeća vojno-industrijskog kompleksa uključena je u stvaranje CIC-a. Prvi koji će biti predati su suhi teretni brodovi projekta 1128, stvoreni u Poljskoj za Sovjetski Savez kao nosači suhih tereta, za prenamjenu u CIC. Dizajnerski dio KIK-a su Lenjingradski Centralni projektantski biro i Baltsudoproekt. Nakon prijema brodova, započeli su radovi na njihovom opremanju specijalnom opremom. Vrijedi napomenuti da u to vrijeme praktički nije bilo mjerne opreme i opreme za korištenje na površinskim brodovima, te je uklonjena sa zemaljskih stanica i automobilskih šasija. U skladišta brodova na posebnim platformama postavljena je komandna i mjerna oprema. Pored hardvera i opreme, brodovi su dobili ojačanu oplatu kako bi mogli da izvrše plovidbu (ekspediciju) sjevernim morskim putem. Svi radovi na opremanju brodova završeni su do ljeta 1959. godine, nakon čega su odmah počela pomorska ispitivanja KIK-a.

Svi CIC-ovi su bili uključeni u takozvanu “TOGE” - Pacifičku hidrografsku ekspediciju. Baza TOGE-a je zaliv na poluostrvu Kamčatka (kasnije je tu izrastao grad Viljučinsk).

Glavni zadaci TOGE-a:

Mjerenje i praćenje putanje leta ICBM-a;

Praćenje pada i određivanje koordinata pada glave rakete;

Kontrola i praćenje mehanizama nuklearnih uređaja;

Uklanjanje, obrada, prijenos i kontrola svih informacija sa objekta;

Kontrola putanje i informacija koje dolaze iz letjelice;

Održavanje stalne komunikacije sa astronautima na brodu.

Prvi brodovi projekta 1128 - Sahalin, Sibir, Suchan (Spassk) - spojeni su u prvi plutajući mjerni kompleks (1PIK), kodnog naziva - "Brigada S". Nešto kasnije pridružio im se i brod projekta 1129 Chukotka. Svi brodovi su pušteni u upotrebu 1959. godine. Naslovna legenda - Pacifička oceanografska ekspedicija (TOGE-4). Iste godine, brodovi su izvršili svoju prvu ekspediciju na područje Havajskih ostrva, koje je postalo poznato kao poligon za testiranje raketa Aquatoria. To su bili prvi brodovi koji su doplovili do centra Tihog okeana, čija je autonomija dostigla 120 dana.

Nakon toga su pušteni u rad sljedeći brodovi:

Nakon dodavanja brodova projekta 1130, stvorena su 2 PIK-a, kodnog naziva “Brigade Ch”. Naslovna legenda - TOGE-5. 1985. godine brodovi su ušli u sastav 35. brigade KIC-a. Tokom borbe i svakodnevnog života, brigada se pridržavala naređenja vrhovnih komandanta Ratne mornarice i Strateških raketnih snaga Sovjetskog Saveza. Pored mjernih brodova, brigade su uključivale dva jurišna čamca i jedan tegljač MB-260

Borbeni rad i KIK misije

Prisustvo brodova TOGE bilo je preduvjet za početak testiranja svih sovjetskih ICBM-a, podržavali su sve letove svemirskih letjelica Sovjetskog Saveza i proučavali letove neprijateljskih svemirskih letjelica. Prvi borbeni zadatak brodova bio je krajem oktobra 1959. godine. Prvo praćenje i mjerenje leta interkontinentalne rakete - krajem januara 1960. Prvi let sa ljudskom posadom u svemir podržali su i brodovi TOGE-4, koji su upućeni u dato područje u Tihom okeanu, a borbena misija je od njih bila tajna do samog kraja. Brod "Čumikan" učestvovao je 1973. godine u spasilačkim akcijama za Apolo 13. Početkom 80-ih, brodovi su podržavali pokretanje sovjetskog BOR-a. Kraj 80-ih - "Maršal Nedelin" je podržao let ISS-a "Buran". "Maršal Krilov" je završio svoje zadatke u misiji Evropa-Amerika-500. 1960-ih, TOGE-4 brodovi su proučavali i prikupljali informacije o američkim nuklearnim eksplozijama na velikim visinama.

Brodovi su završili svoju istoriju veoma tragično:

- “Sibir” je isečen u staro gvožđe;

- “Čutotka” je isječena u staro gvožđe;

- "Spassk" je prodat Sjedinjenim Državama za 868 hiljada dolara;

- Sahalin je prodan Kini;

- “Čumikan” je prodat za 1,5 miliona dolara;

- “Chamzha” je prodata za 205 hiljada dolara;

- “Maršal Nedelin” je dugo stajao opljačkan, novac za restauraciju nikada nije pronađen, a prodat je Indiji kao staro gvožđe.

Projekat 1914.1 "Maršal Krilov"

Danas je ovo posljednja svemirska letjelica od 8 brodova sposobna za rad sa svemirskim i interkontinentalnim objektima. Sa sedištem u gradu Viljučinsk, na poluostrvu Kamčatka.

Glavni programer je Balsudoproekt. Pojava novih mjernih i kontrolnih brodova, potpuno izgrađenih od "A" do "Z" u Sovjetskom Savezu, logično je rješenje s obzirom na "trku u naoružanju" koja je postojala u to vrijeme. Brod je utjelovio iskustvo ranije izgrađenih brodova, njihovu modernizaciju i opremanje novom opremom. Planirali su ugradnju najsavremenije opreme na brod, proširenje mogućnosti palubnih helikoptera i cjelokupnu funkcionalnost broda. Brod je položen u lenjingradskom brodogradnji 22. juna 1982. godine. Završeni brod napustio je navoz 24. jula 1987. godine. Brod je stigao u matičnu bazu sredinom 1990. godine, nakon što je prošao ne kao drugi brodovi duž Sjeverne rute, već kroz Suecki kanal. 1998. godine brod je posljednji put promijenio svoju klasifikaciju i postao brod za komunikaciju.

Mali prednji jarbol;

Glavni jarbol s unutarnjim prostorima;

Mizzen jarbol s unutarnjim prostorima;

Dva bazena, jedan na palubi nadgradnje, drugi u teretani;

Helikopterska paluba i hangari za skladištenje helikoptera;

Instalacije TKB-12 sa municijom od 120 rasvjetnih metaka “Svet”;

Mogućnost ugradnje 6 AK-630, dva na pramcu i četiri na krmi broda;

Dva propelera podesivog koraka, prečnika 4,9 metara;

Dva porivna i upravljačka stuba koja se mogu uvlačiti sa propelerom prečnika 1,5 metara;

Dva upravljačka uređaja s propelerom prečnika 1,5 metara;

Žarulja sa sonarnim rezonatorom;

Automobil ZIL-131;

Vodeni čamci - 4 zatvorena čamca za spašavanje, radni i komandni čamci, 2 čamca za veslanje;

Jedinstveni uređaj za podizanje svemirskih vozila;

Automatizovani sletni kompleks "Privod-V"

Brodovi projekta 1914 i 1914.1 neki su od najudobnijih pomorskih brodova. Brod je opremljen sa:

Kompleks Medblock koji se sastoji od operacione sale, rendgenske sobe, stomatološke ordinacije, sobe za tretmane i 2 kabine za astronaute;

Klubska soba sa binom i balkonom;

Teretana s tuševima;

Prostrano kupatilo;

Biblioteka;

Lenkomnata;

Ured;

Salon;

Brodska radnja;

Trpezarija i dvije garderobe;

Oprema za vez posade:

Hitna pomoć - 4-krevetne kabine sa umivaonikom, ormari;

Veznjaci - 2-krevetne kabine sa umivaonikom, ormari;

Oficiri, mlađe osoblje - 2-krevetne kabine sa tušem;

Oficiri - jednokrevetne kabine;

Komanda - blok kabine;

Zapovjednik broda je blok kabina sa salonom za proslave.

Brod projekta 1914.1 i danas je jedan od najvećih i najopremljenijih brodova ruske mornarice. Predstavlja najnovija dostignuća sovjetskih naučnika i dizajnera, od kojih možemo izdvojiti:

Dvosmjerni satelitski komunikacijski kompleks "Oluja";

Oprema za svemirsku komunikaciju Aurora, koja omogućava telefonsku komunikaciju sa kontrolnim centrom i astronautima u orbiti;

Zephyr-T oprema, jedan od najvažnijih sistema za rad sa antenama i objektima;

Oprema „Zefir-A“, jedinstven merni kompleks i danas, glavna prednost su korišćeni algoritmi za obradu informacija, moćan kompleks proračuna;

Stanica za snimanje fotografija "Woodpecker". Iako po svojim parametrima radi kao obično ljudsko oko, tehnološki se pokazao kao supersložen kompleks – nema analoga u svijetu;

Traktor smjera-radiometar "Kunitsa" - oprema posljednje šanse za prikupljanje informacija o kontroliranom objektu;

Navigacijski kompleks "Andromeda". Još jedan predstavnik jedinstvene sovjetske misli - vrši proračune koordinata date tačke i svih povezanih karakteristika;