Zanimljive činjenice o Aurori. Krstarica "Aurora": mitovi i činjenice. Specifikacije krstaša
Aurora - krstarica 1. ranga Baltička flota, poznat po svojoj ulozi u Oktobarskoj revoluciji 1917. Aurora je svojom salvom najavila početak nove ere u istoriji Rusije. Ali kakva je stvarna istorija krstarice Aurora? Ima ih mnogo malo poznate činjenice o Aurori, o čemu će biti riječi u nastavku..
Krstarica "Aurora": mitovi i činjenice
Izgradnja broda trajala je više od 6 godina - Aurora je porinuta 11. maja 1900. u 11.15 sati, a krstarica je u flotu (nakon završetka svih radova na opremanju) ušla tek 16. jula 1903. godine.
Krstarica "Aurora": mitovi i činjenice
Ovaj brod nikako nije bio jedinstven po svojim borbenim kvalitetima. Krstarica se nije mogla pohvaliti posebnom brzinom (samo 19 čvorova - bojni brodovi eskadrile tog vremena dostizali su brzinu od 18 čvorova), niti oružjem (8 topova glavnog kalibra od šest inča - daleko od nevjerovatne vatrene moći). Brodovi poput oklopnih krstarica (Bogatyr) bili su mnogo brži i jedan i po puta moćniji. A odnos oficira i posada prema ovim "domaćim boginjama" nije bio baš dobar - krstarice klase Diana imale su mnogo nedostataka i stalno su se kvarile
Međutim, njegovi zadaci su izviđanje, uništavanje neprijateljskih trgovačkih brodova, pokrivanje bojnih brodova od napada neprijateljskih razarača, patrolna dužnost - ove krstarice su bile sasvim adekvatne, imale su solidnu (oko sedam hiljada tona) deplasman i dobru sposobnost za plovidbu. At puna zaliha uglja (1430 tona) "Aurora" bi mogla stići od Port Arthura do Vladivostoka i vratiti se nazad.
Sve krstarice bile su namijenjene za Tihi okean, gdje se spremao vojni sukob sa Japanom, a prva dva broda su već bila na Daleki istok. 25. septembra 1903. Aurora sa posadom od 559 ljudi pod komandom kapetana 1. ranga I. V. Suhotina napustila je Kronštat. U Sredozemnom moru, Aurora se pridružila odredu kontraadmirala A. A. Vireniusa, koji se sastojao od eskadrila bojni brod"Osljabja", krstarica "Dmitrij Donskoj" i nekoliko razarača i pomoćnih brodova. Međutim, odred je zakasnio na Daleki istok - u afričkoj luci Džibuti, na ruskim brodovima saznali su za japanski noćni napad na eskadrilu Port Arthur i za početak rata. Bilo je rizično nastaviti dalje, jer je japanska flota blokirala Port Arthur, a postojala je velika vjerovatnoća da se na putu do njega sretne sa nadmoćnijim neprijateljskim snagama. Dat je prijedlog da se odred krstarica Vladivostoka pošalje u područje Singapura da dočeka Virenius i pođe s njima u Vladivostok, a ne u Port Arthur, ali ovaj sasvim razuman prijedlog nije prihvaćen.
5. aprila 1904. godine Aurora se vratila u Kronštat, gde je uključena u sastav 2. pacifičke eskadrile pod komandom viceadmirala Roždestvenskog, koja se spremala za marš na Dalekoistočno poprište operacija. Ovdje je šest od osam topova glavnog kalibra bilo prekriveno oklopnim štitovima - iskustvo bitaka Arturijanske eskadrile pokazalo je da su fragmenti visokoeksplozivnih japanskih granata doslovno pokosili nezaštićeno osoblje. Osim toga, promijenjen je i komandant krstarice - postao je kapetan 1. ranga E.R. Egoriev. 2. oktobra 1904. godine, u sastavu eskadrile Aurora, krenula je po drugi put - u Cushimu.
Admiral Roždestvenski je bio prilično nekonvencionalna ličnost. Među brojnim admiralovim „čudnostima“ bila je i sljedeća – imao je običaj da ratnim brodovima koji su mu povjereni davao nadimke koji su bili vrlo daleko od primjera lijepe književnosti. Tako je krstarica "Admiral Nakhimov" nazvana "Idiot", bojni brod "Sisoy the Great" je nazvan "Invalid Shelter" i tako dalje. U sastavu eskadrile su bila dva broda sa ženskim imenima - nekadašnje jahte "Svetlana" i "Aurora". Komandant je prvu krstaricu nazvao "Sluškinja", a "Aurora" je dobila titulu "Ograda prostitutka". Kad bi Rozhdestvensky znao kakav brod to zove...
„Aurora“ je bila deo odreda krstarica kontraadmirala Enkvista i tokom bitke kod Cušime savesno je izvršila naređenje Rožestvenskog - pokrivala je transport. Ovaj zadatak je očito bio izvan mogućnosti četiri ruske krstarice, protiv kojih je djelovalo prvo osam, a zatim šesnaest japanskih krstarica. Od herojske smrti spasila ih je samo činjenica da im se kolona ruskih bojnih brodova slučajno približila i otjerala neprijatelja koji je napredovao. Krstarica se nije istakla ničim posebnim u bitci - autor štete koju su sovjetski izvori pripisali Aurori, a koju je zadobila japanska krstarica Izumi, zapravo je bila krstarica Vladimir Monomah.
Na početku bitke kod Cušime, 14. maja, Aurora je pratila drugu vodeću krstaricu odreda Oleg, pokrivajući konvoj transporta sa istoka. U 14:30 u sastavu svog odreda, zajedno sa izviđačkim odredom (2 krstarice, 1 pomoćna krstarica), stupio je u borbu sa 3. (4 krstarice, viceadmiral S. Deva) i 4. (4 krstarice, kontraadmiral). S. . Uriu) od strane japanskih borbenih odreda, a u 15:20 i sa 6. japanskim borbenim odredom (4 krstarice, kontraadmiral K. Togo). Oko 16:00 brod je bio pod vatrom dvije oklopne krstarice 1. japanskog borbenog odreda, zadobio ozbiljna oštećenja i dodatno ušao u borbu sa 5. japanskim borbenim odredom (3 krstarice, 1 bojni brod obalske odbrane, viceadmiral S. Kataoka ). Oko 16:30 sati zajedno sa odredom otišao je pod zaštitu nepaljbene strane ruskih bojnih brodova, ali je u 17:30-18:00 učestvovao u posljednjoj fazi krstareće bitke.
U ovoj borbi, brod je dobio oko 10 pogodaka granata kalibra 8 do 3 inča, posada je izgubila 15 poginulih i 83 ranjenih. Zapovjednik broda, kapetan 1. ranga E.R. Egoriev, je poginuo - smrtno je ranjen fragmentom granate koji je pogodio bojni toranj (sahranjen je u moru na 15°00'N, 119°15'E). (Komandantov sin, koji je služio u eskadrili krstarica Vladivostok (na krstarici Rossiya), takođe je učestvovao u rusko-japanskom ratu, postajući Sovjetsko vreme kontraadmiral i predavao pomorska istorija V Lenjingradski institut precizna mehanika i optika - LITMO.)
Nakon smrti kapetana, viši oficir kapetan 2. ranga A.K. Nebolsin, također ranjen, preuzeo je komandu nad Aurorom. Krstarica Aurora dobila je 37 rupa, ali nije oštećena. Ozbiljno su oštećeni dimnjaci, poplavljeni su odeljak pramčanog rudnika i nekoliko jama za ugalj prednjeg ložišta. Na krstarici je ugašeno nekoliko požara. Sve daljinomjerne stanice, četiri topa kalibra 75 mm i jedan top kalibra 6 mm, bile su van pogona.
U noći 14./15. maja, prateći zastavu odreda, forsirao je brzinu na 18 čvorova, u mraku se odvojio od neprijateljske potjere i skrenuo na jug. Nakon nekoliko pokušaja da se okrenu na sjever, odbijajući napade torpeda japanskih razarača, dva broda O. A. Enquistovog odreda - "Oleg" i "Aurora" - s krstaricom "Pearl" koja im se pridružila, stigla su 21. maja u neutralnu luku Manila (Filipini). , protektorat SAD), gdje su internirani 27. maja 1905. od strane američkih vlasti do kraja rata. Tim je bio primoran da potpiše obavezu da neće učestvovati u daljim neprijateljstvima. Za liječenje bolesnih i ranjenih, kako tokom tranzicije na Daleki istok, tako i tokom i nakon bitke, na brodu je korišten rendgenski aparat - ovo je bila prva primjena fluoroskopije u brodskim uslovima u svjetskoj praksi.
Godine 1906. Aurora se vratila na Baltik, postajući brod za obuku mornaričkog korpusa. Kućište i mehanizmi su podvrgnuti velikom remontu u Sankt Peterburgu 1906-1908. uz demontažu torpednih cijevi, postavljanje dodatnih dva topa 6 mm umjesto četiri topa 75 mm i postavljanje šina za postavljanje minskih barijera. 10. oktobra 1907. preklasifikovana je iz krstarica I ranga u krstarice.
Od jeseni 1909. do proljeća 1910. „Aurora“ je sa „odredom veznih brodova“ izvršila daleku plovidbu Sredozemnim morem i Atlantskim okeanom. Posjetio luke Vigo, Alžir, Bizerta, Toulon, Villefranche-sur-Mer, Smirna, Napulj, Messina, Souda, Pirej, Poros, Gibraltar, Vigo, Cherbourg, Kiel. Tokom ovog putovanja, kao dio odreda Mankovskog (4 krstarice), bio je u lukama Grčke zbog prijetnje od tamošnje vojne pobune. Od jeseni 1910. do proljeća 1911. godine, brod je bio na drugom daljinskom trenažnom putovanju na ruti Libau - Christiansand - Vigo - Bizerte - Pirej i Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherbourg - Libau. Od 1911. bio je pripadnik 1. rezervne brigade krstaša. Od jeseni 1911. do ljeta 1912. Aurora je krenula na treće dugo trenažno putovanje kako bi učestvovala u proslavama krunisanja kralja Sijama (16. novembra - 2. decembra 1911.), posjetila luke Atlantskog okeana, Sredozemno more, Indijsko i Pacific Oceans. U proljeće i ljeto 1912. godine, krstarica je bila dio međunarodne eskadrile "pokroviteljskih sila" Krita i stajala je kao ruska stacionarna u zalivu Suda.
Prvo Svjetski rat"Aurora" se sastala u sastavu druge brigade krstarica Baltičke flote (zajedno sa "Olegom", "Bogatyr" i "Diana"). Ruska komanda je očekivala proboj moćne njemačke flote otvorenog mora u Finski zaljev i napad na Kronštat, pa čak i na Sankt Peterburg. Da bi se suprotstavili ovoj prijetnji, na brzinu su postavljene mine i postavljen je Centralni minsko-topnički položaj. Krstarici je bio povjeren zadatak da obavlja patrolnu dužnost na ušću Finskog zaljeva kako bi pravovremeno obavijestio o pojavi njemačkih drednouta. Kruzeri su išli u patrolu u parovima, a nakon isteka perioda patrole jedan par je zamijenio drugi. Prvi uspjeh ruski brodovi postigli su 26. avgusta, kada se njemačka laka krstarica Magdeburg iskrcala na stijene u blizini ostrva Odensholm. Krstarice "Pallada" stigle su na vrijeme ( starija sestra"Aurora" je izgubljena u Port Arthuru, a nakon toga je izgrađena ova nova "Pallada". Rusko-japanski rat) i "Bogatyr" pokušali su zarobiti bespomoćni neprijateljski brod. Iako su Nemci uspeli da dignu u vazduh njihovu krstaricu, na mestu nesreće ruski ronioci su pronašli tajne nemačke šifre, koje su tokom rata dobro služile i Rusima i Britancima.
No, ruske brodove čekala je nova opasnost - u oktobru su njemačke podmornice počele djelovati u Baltičkom moru. Protupodmornička odbrana u flotama cijelog svijeta tada je bila u povoju - niko nije znao kako i čime je moguće pogoditi nevidljivog neprijatelja koji se krio pod vodom i kako izbjeći njegove iznenadne napade. Nije bilo tragova ronilačkih granata, a još manje dubinskih bombi ili sonara. Površinski brodovi mogli su se osloniti samo na dobrog starog ovna - uostalom, ne treba ozbiljno shvatiti anegdotske upute koje su razvijene, a koje su upućivale da se pjegavi periskopi prekriju vrećama i motaju maljem. Dana 11. oktobra 1914. godine, na ulazu u Finski zaliv, njemačka podmornica U-26, pod komandom poručnika fon Berkhajma, otkrila je dvije ruske krstarice: Pallada, koja je završavala svoju patrolnu službu, i Aurora, koji je došao da ga zameni. Zapovjednik njemačke podmornice, s njemačkom pedantnošću i skrupuloznošću, procijenio je i klasificirao mete - u svakom pogledu, nova oklopna krstarica bila je mnogo primamljiviji plijen od veterana rusko-japanskog rata. Udarac torpeda izazvao je detonaciju magacina municije na Palladi, i krstarica je potonula zajedno sa cijelom posadom - na valovima je ostalo samo nekoliko mornarskih kapa... Aurora se okrenula i sklonila u škrape. I opet, ne treba optuživati ruske mornare za kukavičluk - kao što je već spomenuto, oni još nisu znali kako se boriti s podmornicama, ali ruska komanda već znao za tragediju koja se desila deset dana ranije u Severnom moru, gde njemački brod potopio tri engleska broda odjednom oklopne krstarice. "Aurora" je po drugi put izbjegla uništenje - sudbina je jasno štitila krstaricu
Ne treba se previše zadržavati na ulozi „Aurore“ u događajima iz oktobra 1917. u Petrogradu – o tome je više nego dovoljno rečeno. Napomenimo samo da je prijetnja pucanjem na Zimski dvorac iz pušaka krstarice bila čisti blef. Krstarica je bila na remontu, pa je s nje iskrcana sva municija u skladu sa važećim uputama. A pečat "Aurora salvo" je čisto gramatički netačan, jer je "volej" istovremeno ispaljen iz najmanje dvije cijevi. Iz ovoga proizilazi da su legende o Aurori kao simbolu revolucije mit.
Godine 1918. Aurora je postavljena na polaganje, a od proljeća 1919. godine je zaustavljena. U rujnu 1922. posebna komisija je pregledala brod i zaključila: „Vanjsko stanje broda i priroda njegovog dugotrajnog skladištenja omogućavaju da se nakon relativno jednostavnih popravki brod osposobi za upotrebu kao brod za obuku. .” 1940-1945, Aurora je bila stacionirana u Oranienbaumu. Godine 1948. krstarica je stavljena u „vječni vez” na kejskom zidu Bolshaya Nevka, gdje se trenutno nalazi brod muzej. Međutim, moderna krstarica je samo replika, budući da je prilikom posljednje rekonstrukcije 1984. godine zamijenjeno više od 50% trupa i nadgradnje. Jedna od najuočljivijih razlika u odnosu na original je korištenje zavara na novom tijelu umjesto tehnologije zakovice. Sam brod je odvučen u pomorsku bazu u obalnom pojasu Finskog zaljeva u blizini sela Ruchi, gdje je isječen na komade i potopljen. Dijelove broda koji vire iz vode ukrali su stanovnici sela za građevinski materijal i staro željezo krajem 80-ih.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441
17. novembra 1948. godine krstarica "Aurora" postavljena je na "vječni vez" na kejskom zidu Bolshaya Nevka. Od tada je legendarni brod postao jedan od glavnih simbola Sankt Peterburga, a povijest njegove službe prekrivena je mitovima i legendama.
Ruski mornarički komandant, admiral Z.P. Rozhestvensky volio je nestandardan pristup standardnim procesima. Među admiralovim omiljenim hirovima bila je navika, koja je zabavljala mornare, da proizvoljno daju "nadimke" ratnim brodovima pod njegovom komandom. Tako je bojni brod "Sisoy Veliki" postao "Sklonište za invalide", jahta "Svetlana" - "Sluškinja", krstarica "Admiral Nakhimov" nazvana je "Idiot", a "Aurora" je dobila titulu "Prostitutka Podzabornaya".
Nismo odgovorni za Roždestvenskog, ali kad bi samo znao kakav je to brod nazvao!
Pojava legende
Uprkos patriotskoj ulozi broda u istoriji zemlje, postoji mišljenje da je poznati kruzer izgrađen u inostranstvu. Zapravo, čudo brodogradnje je nastalo na istom mjestu gdje je i završilo svoje slavno putovanje – u Sankt Peterburgu. Razvoj projekta započeo je davne 1895. godine, ali je tek u julu 1897. potpisan ugovor sa Društvom francusko-ruskih fabrika za proizvodnju mašina, kotlova i svih mehanizama navedenih u specifikaciji. Tako kasni datum za postizanje sporazuma bio je zbog nevoljkosti menadžmenta da podijeli crteže sa Baltičkom tvornicom, a u narednih šest godina, Admiralitetskim Ižora i Aleksandrovskim livnicama željeza, Ya. S. Pullman tvornicom, Obuhovskim, Metalik Plant i Motovilikha Topovi su radili na stvaranju Aurore. Perm. Ukupno su četiri brodograditelja, oficira Korpusa pomorskih inženjera, neposredno nadzirala gradnju krstarice od septembra 1896. godine do kraja ploskih ispitivanja, odnosno skoro osam godina. Nažalost, autor projekta krstarice je još uvijek nepoznat - u različitih izvora imenovana su dva imena: K.M. Tokarevsky i De Grofe, a zvanično je izgradnja izvedena u fabrici Novog Admiraliteta, pod vodstvom društva francusko-ruskih fabrika.
Bitka slava
Mnogim savremenicima Aurora je poznata samo po dvosmislenoj činjenici svoje pomorske biografije, kao brod čije su topovi dali znak za napad na Zimski dvorac. Ali krstarica je sudjelovala u ne manje od četiri rata i dvije revolucije. I sam car Nikolaj II je, nakon Cušimske bitke, telegrafirao posadi: „Srdačno zahvaljujem vama, komandantima, oficirima i posadi krstarica Oleg, Aurora i Pearl za njihovu neuzvraćenu, poštenu službu u teškoj bici. Neka svijest sveto ispunjene dužnosti da vas sve uteši.” „Nikola Drugi”. Godine 1968., Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a, krstarica "Aurora" za izuzetne zasluge mornara Aurore u Velikoj oktobarskoj revoluciji socijalističke revolucije i zaštitu njenih osvajanja, plodan rad na promicanju vojne i revolucionarne tradicije iu vezi sa 50. godišnjicom sovjetskih oružanih snaga bio je dodelio orden Oktobarske revolucije, iu teškim godinama Velike Otadžbinski rat Aurora mornari su primili Aktivno učešće u herojskoj odbrani Lenjingrada na visovima Duderhof, kako je opisano na jednoj od slika izloženih u muzeju u Aurori.
Revolucionarna priroda broda
Pobunjeni brod nije poznat po jednom udarcu. Nekoliko godina ranije istorijskih događaja 1917., 1905. godine, razoružana Aurora stajala je u luci Manila pod američkom kontrolom nakon bitke kod Cushime. Filipinska ostrva su se pokazala kao zatvor za čudom preživjele moreplovce, prisiljene da jedu pokvarenu hranu, nesposobne da stupe u kontakt sa svojim rođacima i obuzete izlivom bijesa. Uspjeli su podići međunarodni signal na jarbol, koji simbolizira izbijanje nereda, što je dovelo do dolaska lokalne policije i lučkih službenika na brod. Aurori su postavili svoj ultimatum - poboljšanu ishranu i trenutnu distribuciju pisama upućenih mornarima. Amerikanci su uslove prihvatili, ali su odmah doveli do novog izbijanja pobune - otvorene koverte i pročitana pisma konačno su obavijestili mornare o užasima" prokleta nedjelja" Po povratku u Rusiju većina mornara je otpisana s broda - tako je carska vlada nastojala da odvoji uspostavljene borbene posade kako bi izbjegla revolucionarna osjećanja. Pokušaji su bili neuspješni, a u budućnosti su mornari, uključujući i regrute, činili revolucionarnu kičmu Rusije.
Istorijski snimak
Salva, koja je postala signal za juriš na Zimski dvorac 25. oktobra 1917. godine, jedna je od najživopisnijih legendi o krstarici. Kažu da mornari ne samo da nisu otjerali ljepoticu koja se ukrcala na brod, uprkos poznatoj izreci o ženi na brodu, već se nisu ni usudili da ne poslušaju. Blijeda, visoka i vitka djevojka nezemaljske ljepote naredila je "Vatra!", a zatim nestala iz vida. Trenutno se sa sigurnošću ne zna ko se usudio postati duh "Aurore", ali većina istoričara sklona je vjerovanju da je to bila poznata novinarka, sovjetska spisateljica i revolucionarka Larisa Reisner. Kažu da nije slučajno poslata na Auroru, već su čisto psihički računali da nijedan mornar neće odbiti tako lijepu ženu. A pucanj je, prema istoričarima, ispaljen u 21:40, dok je napad počeo iza ponoći, što, nažalost, ne potvrđuje teoriju o funkciji signala Aurore u hvatanju. Međutim, Cruiser Aurora je prikazan na Ordenu Oktobarske revolucije, koji je i sam odlikovan 1967. godine.
Eksplozije i pijani mornari
Gdje bismo bili bez mitova o alkoholu i njegovim posljedicama? Nedavno su se iz različitih izvora pojavile zanimljive informacije o učešću pijanih revolucionarnih mornara Aurore u eksploziji tvrđave Paul 1923. godine. Čak kažu da su pijani mornari podmetnuli požar u magacinu rudnika koji se tamo nalazi. U julu 1923. godine, nekoliko mornara sa bojnog broda Pariske komune (bivši Sevastopolj) doplovilo je ovamo na čamcu. "Odmor" mornara završen je velikom vatrom. Kadeti s krstarice Aurora pokušali su ugasiti zapaljenu minu koju su zapalili mornari iz Pariske komune. U tvrđavi je tutnjala nekoliko dana, a kažu da u cijelom Kronštatu nije ostalo nijednog netaknutog stakla. Prema riječima jednog od članova sadašnje posade kruzera, u požaru su poginula četiri mornara, a mnogi su odlikovani medaljama za herojsku pomoć u gašenju požara. Autori brošure “Kronštatske tvrđave” među prvima su iznijeli verziju uzroka eksplozije. U sovjetskim knjigama ovo pitanje je izbjegavano; moglo se samo misliti da je za to kriva zla kontrarevolucija.
Zvezdani život krstarice
Svaki školarac koji planira posjetiti Sankt Peterburg svakako nastoji posjetiti legendarni brod koji je vjerno služio u tolikim bitkama, a sada je ogranak Centralnog pomorskog muzeja. Zapravo, pored vojnih zasluga i izletničkih programa, Aurora nije bila pošteđena put šou-biznisa: 1946. krstarica je igrala ulogu jednako poznatog brata Varyaga u istoimenom filmu. Da bi se uskladili, "šminkeri" su morali da urade neke poslove: ugradili su lažni četvrti levak i nekoliko topova na brod, napravili komandirsku terasu na krmi i prepravili pramac. Ova dva broda su potpuno različita jedan od drugog, ali za nezahtjevnog gledatelja "lažnjak" je prošao nezapaženo. Istovremeno, trup Aurore je ojačan betonom, što je već značilo da brod nije mogao biti obnovljen, što je utvrdilo buduća sudbina plovilo.
Brod ili model
Vjeruje se da je Aurora jedini domaći brod koji je do danas sačuvao svoj izvorni izgled. Legendarni kruzer je postavljen na „večni vez” nasuprot hotela Sankt Peterburg, međutim, ovo nije upola isti brod o kome se i dalje šuška: sam brod je odvučen u selo Ruči u blizini obalnog pojasa Finski zaliv, isečen na komade, poplavljen i ukraden od strane patriota 80-ih. Prilikom rekonstrukcije 1984. godine zamijenjen je veći dio glavnog dijela i nadgradnje nezaboravne Aurore, a sadašnji muzejski brod koristi tehnologiju zavarenih šavova na novom trupu umjesto zakovica koje su odlikovale original. Baterije, koje su uključivale i topove uklonjene s krstarice, izgubljene su na Duderhof Heights-u; još jedan top postavljen je na oklopni voz Baltiets. O istorijskom oružju koje je najavljivalo “ nova era proleterska revolucija“, rekao je stariji vezist, lukavo nam namigujući: „Pažljivo pročitajte znak na štitu, piše da je iz pramčanog topa krstarice ispaljen istorijski hitac. Ali nigdje se ne kaže da su pucali konkretno iz ovog oružja.”
Oklopna krstarica 1. ranga Baltičke flote "Aurora" u Sankt Peterburgu. Brod je učestvovao u nekoliko pomorskih bitaka 20. stoljeća i smatra se jednim od glavnih simbola revolucije 1917. godine. Od 1957. godine ogranak Centralnog pomorskog muzeja.
sjedište:
Raspored rada
Uto, sre, čet, sub, ned - od 11.00 do 17.15
Pon, Pet - neradni dani
"Aurora" se odnosi na oklopne krstarice tip "Diana", ugradna Rusko carstvo V kasno XIX- početkom 20. veka. Izgrađena su ukupno tri takva broda: Diana, Pallada i Aurora. Posljednja krstarica dobila je ime u čast grčke božice zore i u znak sjećanja na jedrenjačku fregatu "Aurora", koja je stekla slavu tokom odbrane Petropavlovsk-Kamchatskog godine. Krimski rat. Ime je lično izabrao car Nikolaj II od jedanaest predloženih opcija.
Krstarica Aurora položena je u brodogradilištu Novog Admiraliteta 1896. godine i svečano porinuta 1900. godine u prisustvu cara Nikolaja II i 78-godišnjeg mornara koji je nekada služio na istoimenoj fregati.
Godine 1903. krstarica Aurora je postala dio ruske carske mornarice. Prvu službu brod je proveo na Dalekom istoku, a potom je uključen u Drugu pacifičku eskadrilu. Godine 1905. krstarica je učestvovala u bici kod Cushime, gdje je pretrpjela značajna oštećenja, nakon čega je otišla u Manilu, na Filipinima, na popravku. Godine 1906. Aurora se vratila u Baltičko more. U periodu 1909-1912, brod je učestvovao u trenažnom krstarenju jadransko more, a od 1913. godine krstarica je postala perjanica odreda za obuku.
Za vrijeme Prvog svjetskog rata krstarica Aurora je učestvovala u odbrambenim aktivnostima i nastavila trenažna krstarenja.
Tokom revolucionarnih događaja 1917. godine, vlast na brodu je prešla na mornare, a upravljanje je vršio izabrani brodski komitet. Tokom oktobarskog boljševičkog ustanka, Aurora je ispalila čuveni prazan hitac na Zimski dvorac, koji je postao signal za početak napada.
Nakon revolucije, brod je ponovo postao dio flote za obuku, izvršivši nekoliko međunarodnih putovanja. Tokom Velikog domovinskog rata i opsade Lenjingrada, krstarica je postala dio protuzračne odbrane Kronštata.
Godine 1944. odlučeno je da se Aurora postavi u blizini Petrogradske nasipa kao muzej-spomenik povijesti flote i baza Nakhimovske škole. Godine 1957. krstarica je postala dio izložbe Centralnog pomorskog muzeja. Izložba je smještena u šest prostorija broda, a za javnost su otvoreni toranj, strojarnica i kotlarnica.
Kruzer se često spominje u raznim Umjetnička djela- pjesme i pjesme, a glumio je i u filmovima kao kruzer "Varyag".
Deplasman krstarice "Aurora" je 6.731 tona, dužina plovila 126,8 metara, širina 16,8 metara. Posada - 20 oficira i 550 mornara.
Kruzer je uključen u United Državni registar objekata kulturno nasljeđe(istorijski i kulturni spomenici) Rusije.
Napomena za turiste:
Posjeta kruzeru "Aurora" bit će zanimljiva svim turistima, a posebno zainteresovanima pomorska istorija. Osim toga, pored broda nalaze se i druge gradske atrakcije - nasipi, spomenik 300. godišnjice Ruska flota, kuća "Noble Nest", kuća Baltičke flote.
